ROXXY BL 908, BL 918, BL 930, BL 930-6, BL 940-6 User guide [ml]

...

Download

Page 1

BL - Control

900 Serie

Bedienungsanleitung Seite 2-9

쮕

Operating Instructions Page 10-17



Notice d’utilisation Page 18-25



Istruzioni per l’uso Pagina 26-33



Manual de uso Página 34-41



Návod k obsluze Strana 42-49



Page 2

Inhalt

1. Einführung ............................................................... 2

1.1. Sicherheitshinweise ................................................. 2

1.2. Gewährleistung/Haftungsausschluss ......................... 2

1.3. CE-Konformitätserklärung ......................................... 2

쮕

1.4. Entsorgung .............................................................. 3

2. Anschluss und Besonderheiten ................................. 3

3. Technische Daten .................................................... 3

4. Programmierung der Knüppelpositionen .................... 4

5. Programmierung von Reglerparametern

ohne Programmer .................................................... 5

5.1. Merkmale und Schutzfunktionen ............................... 6

5.2. Programmierbeispiel ................................................ 6

6. Einstellungen mit Programmer .................................. 7

6.1. Übersicht der Programmierungsmöglichkeiten ........... 7

7. Details zur Programmierung ...................................... 8

1. Einführung

Kleine, leichte Fahrtreglerserie in neuer Cool Power FET Technologie, dadurch besonders leistungsfähig und mit breitem Einsatzbereich, für Flug,- Schiffs,- Auto,- und E-Heli-Modelle einsetzbar. Die Regler eignen sich besonders für die BL Motoren-Serie ROXXY, aber auch für andere BL-Motoren. Vor Anschluss und Inbetriebnahme diese Anleitung bitte aufmerksam lesen.

1.1. Sicherheitshinweise

- Beachten Sie die technischen Daten des Reglers.

- Polung aller Anschlusskabel beachten.

- Kurzschlüsse unbedingt vermeiden.

- Den Regler so einbauen bzw. verpacken, dass er nicht mit Fett, Öl oder Wasser in Berührung kommen kann.

- Für ausreichende Luftzirkulation sorgen.

- Bei Inbetriebnahme nie in drehende Teile greifen Verletzungsgefahr.

- Motoren sicher befestigen.

Technische Änderungen vorbehalten.

1.2. Gewährleistung/Haftungsausschluss

Die Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG übernimmt keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenhängen. Soweit gesetzlich zulässig, ist die Verp ichtung der Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG zur Leistung von Schadenersatz, gleich aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG. Dies gilt nicht, soweit die MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrlässigkeit unbeschränkt haftet. Für unsere Produkte leisten wir entsprechend den derzeit geltenden gesetzlichen Bestimmungen Gewähr. Wenden Sie sich mit Gewährleistungsfällen an den Fachhändler, bei dem Sie das Produkt erworben haben. Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Fehlfunktionen, die verursacht wurden durch:

· Unsachgemässen Betrieb

· Falsche, nicht oder verspätete, oder nicht von einer

autorisierten Stelle durchgeführte Wartung

· Falsche Anschlüsse

· Verwendung von nicht originalem MULTIPLEX/HiTEC-Zubehör

Veränderungen/Reparaturen, die nicht von MULTIPLEX

einer MULTIPLEX-Servicestelle ausgeführt wurden

· Versehentliche oder absichtliche Beschädigungen

· Defekte, die sich aus der normalen Abnutzung ergeben

· Betrieb ausserhalb der technischen Spezi kationen

Zusammenhang mit Komponenten anderer

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen

Multiplex/HiTEC Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

oder

oder im

Hersteller.

1.3. CE-Konformitätserklärung

Die Bewertung des Gerätes erfolgte nach europäisch harmonisierten Richtlinien. Sie besitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der Konstruktion die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft zum sicheren Betrieb der Geräte erfüllt. Die Konformitätserklärung des Gerätes kann bei der MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG angefordert werden.

Page 3

1.4. Entsorgung

Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen Mülltonne gekennzeichnet sind, zur Entsorgung nicht in den Hausmüll geben, sondern einem geeigneten Entsorgungssystem zuführen.

In Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektrogeräte nicht durch den Haus- bzw. Restmüll entsorgt werden (WEEE

- Waste of Electrical and Electronic Equipment, Richtlinie 2002/96/EG).

2. Anschluss und Besonderheiten

Das rote Kabel (plus) und das schwarze Kabel (minus) durch Verwendung eines geeigneten Stecksystems für den Anschluss an den Antriebsakku vorbereiten. Alle Lötstellen mit Schrumpfschlauch isolieren.

Emp fän ger

Motoranschluss

Fahrtregler

Antriebsakku

Sie können Ihr Altgerät bei öffentlichen Sammelstellen Ihrer Gemeinde bzw. Ihres Wohnortes (z. B. Recyclinghöfe) abgeben. Das Gerät wird dort für Sie fachgerecht und kostenlos entsorgt. Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Schutz der Umwelt!

쮕

3. Technische Daten

BL 908

Nr. 31 8627

Laststrom 8 A 18 A 30 A 30 A Kurzzeit 12 A 22 A 35 A 35 A Abmessungen (mm) 35 x 22 x 7 38 x 22 x 7 49 x 25 x 10 49 x 25 x 10 Gewicht (g) 15 g 25 g 29 g 29 g Zellenzahl 6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BEC 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max.2 A SPS

Rx-Filter PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 918

Nr. 31 8628

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930

Nr. 31 8629

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930-6

Nr. 31 8630

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

Page 4

3. Technische Daten

BL 940-6

Nr. 31 8631

Laststrom 40 A 50 A 60 A 100 A Kurzzeit 50 A 60 A 70 A 110 A

쮕

Abmessungen (mm) 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 76 x 26 x 13 Gewicht (g) 47 g 49 g 49 g 67 g Zellenzahl 6...18 NC/NiMh

BEC 5,5 Volt

SPS Rx-Filter PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

2...6 LiPo

max. 3 A/kurz. 5 A

BL 950-6

Nr. 31 8632

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz 5 A

BL 960-6

Nr. 31 8634

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

4. Programmierung der Knüppelpositionen

Soll eine Änderung des Modelltyps (Parameter 4 oder Parameter 5) erfolgen, muss dieser Parameter vor der Änderung

anderer Parameter eingestellt werden.

Vorwärts, Stopp und Rückwärts Vorwärts und Stopp (Modelltyp Air u. Heli)

BL 9100-6

Nr. 31 8635

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

1. Regler gemäß Anschlusszeichnung anschließen (außer der Spannungsversorgung).

2. Sender einschalten und Gasknüppel in die Vorwärtsposition bringen.

3. Spannungsversorgung an den Regler anschließen.

Falls nach (Punkt 2) die LED leuchtet, muss am Sender SERVOREVERSE betätigt werden, die Spannungsversorgung zum Regler unterbrochen und erneut mit (Punkt 1) begonnen werden. Die Vorwärtsposition des Knüppels muss in der Nähe des

mechanischen Anschlags stehen.

4. Der Regler bestätigt mit einer kurzen Tonfolge.

5. Nach ca. 10 Sekunden ertönt eine Doppeltonfolge als Bestätigung für erfolgreiche Programmierung der Vorwärtsposition.

6. Gasknüppel in die Stopposition bringen, eine kurze Tonfolge bestätigt die erfolgreiche Programmierung der Stopposition.

7. Gasknüppel in die Rückwärtsposition bringen, eine Dreifachtonfolge bestätigt die erfolgreiche Programmierung der Stopposition.

Die Programmierung der Knüppelpositionen Vorwärts und Stopp von nur Vorwärtsreglern erfolgt analog bis zu

(Punkt 6), die mit einer Dreifachtonfolge bestätigt wird.

Page 5

5. Programmierung von Reglerparametern ohne Programmer

Es können fünf Parameter programmiert werden. Der Eintritt in den Programmiermodus erfolgt durch:

1. Regler gemäß Anschlusszeichnung anschließen (außer der Spannungsversorgung).

2. Sender einschalten und Gasknüppel in die Vorwärts position bringen.

3. Spannungsversorgung an den Regler anschließen.

4. Der Regler bestätigt mit einer kurzen Tonfolge.

5. Nach ca. 10 Sekunden ertönt eine Doppeltonfolge, nach weiteren ca. 3 Sekunden ertönt eine Dreifachtonfolge.

Der Regler zeigt jetzt durch kontinuierliches einmaliges Piepsen und Blitzen der LED die Auswahl von Parameter 1 an.

Parametertyp Beep LED Parameter 1 Parameter 2 Parameter 3

Parameter 4 Parameter 5

Zum Ändern des Parameters ist zunächst ein Wechsel des Gasknüppels aus der Vorwärtsposition in die Stopposition erforderlich, der Gasknüppel muss mindestens 3 Sekunden in der Stopposition verweilen.

Parametertyp LED EIN

Batterietyp Drehrichtung Bremse (AIR)

Governor (HELI) Rückwärts (CAR, BOOT)

Modelltyp (AIR/HELI) Modelltyp (BOOT/CAR)

Batterietyp 1 x 1 x

Drehrichtung 2 x 2 x

- Bremse EIN/AUS (AIR)

- Governor EIN/AUS (HELI)

- Rückwärts EIN/AUS (CAR, BOOT)

Modelltyp AIR/HELI 4 x 4 x

Modelltyp BOOT/CAR 5 x 5 x

Die Auswahl der zu programmierenden Parameter erfolgt durch folgende Gasknüppelsequenz: Kurzer Wechsel des Gasknüppels aus der Vorwärtsposition in die Stopposition und zurück in die Vorwärtsposition. Der Regler zeigt jetzt durch kontinuierliches zweimaliges Beepen und Blinken der LED die Auswahl von Parameter 2 an.

Für die Auswahl der Parameter 3, 4 und 5 muss die oben beschriebene Gasknüppelsequenz wiederholt angewandt werden.

Die eigentliche Änderung des Parameters selbst, erfolgt durch einen schnellen Wechsel des Gasknüppels aus der Stopposition in die Vorwärtsposition und zurück.

Beep alle 2 Sek.

LiPo NiCD/NiMH

Normal Reverse

AUS AUS AUS

AIR HELI

BOOT CAR

쮕

3 x 3 x

LED blinkt

Beep alle 0,5 Sek.

EIN EIN EIN

Das Abspeichern der Änderung erfolgt durch einen Wechsel des Gasknüppels von der Stopposition in die Vorwärtsposition.

Das Beenden und Übernehmen der Programmiereinstellungen wird durch Unterbrechen der Spannungsversorgung gespeichert. Der Regler ist programmiert und betriebsbereit.

Page 6

5.1. Merkmale und Schutzfunktionen

BEC Empfängerstromversorgung POR PCO Unterspannungsabschaltung, der Motor wird bei entleertem Akku rechtzeitig abgeschaltet, um genügend

쮕

hec Hohe Taktfrequenz zur feinfühligen, magnetschonenden Motoransteuerung. SPS Super Programming System Cool Power FET Neue Transistoren Generation WP Spritzwassergeschützt (Water Protect) Opto Galvanische Trennung zwischen Motorstörungen und Empfänger. RX-Filter Schaltet den Regler bei fehlendem oder ungültigem Sendersignal aus. TOP Doppelter Überlastungschutz (Thermal Overload Protection) TP Thermische Sicherung (Thermal Protection)

Anlaufschutz, verhindert ungewolltes Anlaufen des Motors.

Kapazität für die Steuerung zu reservieren und um eine Tiefentladung des Akkus zu vermeiden (wahlweise

für NC/NiMH oder Lipoly-Akku).

5.2. Programmierbeispiel

Im nachfolgenden Beispiel wird die Anpassung des Reglers an die individuelle Knüppelposition und nachfolgend die Programmierung des Modeltyps: AIR und Bremse ON erläutert.

Programmierung der Knüppelpositionen

1. Sender einschalten und Gasknüppel in die gewünschte Vorwärtsposition bringen.

2. Spannungsversorgung an den Regler anschließen (kurze Tonfolge ertönt).

3. Nach ca. 10 Sekunden ertönt eine Doppeltonfolge als Bestätigung für erfolgreiche Programmierung der Vorwärtsposition.

4. Gasknüppel in die Stopposition bringen, eine kurze Tonfolge bestätigt die erfolgreiche Programmierung der Stopposition.

5. Spannungsversorgung, unterbrechen.

Programmierung der Reglerparameter

1. Sender einschalten und Gasknüppel in die Vorwärtsposition bringen.

2. Spannungsversorgung an den Regler anschließen (kurze Tonfolge ertönt).

3. Nach ca. 10 Sekunden ertönt eine Doppeltonfolge, nach weiteren ca. 3 Sekunden ertönt eine Dreifachtonfolge.

4. Jetzt be ndet sich der Regler im Programmiermodus Parameter 1 (kontinuierliches einmaliges Piepsen und blinken der LED).

5. Durch viermaligen Wechsel des Gasknüppels aus der Vorwärtsposition in die Stopposition und zurück in die Vorwärtsposition, gelangt man zu Parameter 4 (kontinuierliches viermaliges Beepen und viermaliges LED blinken).

6. Zum Ändern des Parameters ist zunächst ein Wechsel des Gasknüppels aus der Vorwärtsposition in die Stopposition erforderlich. Der Gasknüppel muss mindestens 3 Sekunden in der Stopposition verweilen.

7. Den Mode Air (LED leuchtet/Beep alle 2 Sek.) auswählen.

8. Das Abspeichern erfolgt durch einen Wechsel des Gasknüppels von der Stopposition in die Vorwärtsposition.

Air Brake On einstellen

1. Nach obigem Abspeichern be ndet sich der Regler wieder im Parameterauswahl Parameter 4.

2. Durch viermaligen Wechsel des Gasknüppels aus der Vorwärtsposition in die Stopposition und zurück in die Vorwärtsposition, gelangt man zu Parameter 3 (kontinuierliches dreimaliges Beepen und dreimaliges LED blinken).

3. Zum Ändern des Parameters ist zunächst ein Wechsel des Gasknüppels aus der Vorwärtsposition in die Stopposition erforderlich. Der Gasknüppel muss mindestens 3 Sekunden in der Stopposition verweilen.

4. Jetzt wird die aktuell eingestellte Funktion der Bremse angezeigt. Air Brake ON (LED blinkt/Beep alle 0,5 Sek.) oder Air Brake OFF (LED leuchtet/Beep alle 2 Sek.). Gegebenenfalls Parameter, mit schnellem Wechsel des Gasknüppels von der Stopposition in die Vorwärtsposition und zurück, ändern.

5. Das Abspeichern der Änderung erfolgt durch einen Wechsel des Gasknüppels von der Stopposition in die Vorwärtsposition.

6. Spannungsversorgung, unterbrechen.

Page 7

6. Einstellungen mit Programmer

Um den Regler einfacher und modellspezi scher zu programmieren, nutzen Sie den Programmer Nr. 31 8633. Diese übersicht- liche Bedieneinheit ermöglicht es Ihnen über ein LC-Display, die einzustellenden Parameter schnell und sicher zu programmieren.

Programmer

Motoranschluss

Fahrtregler

Antriebsakku

Navigation mit Programmer

Die Bedienung des Programmers ist denkbar einfach. Mit den äußeren Pfeiltasten entweder nach unten oder nach oben springen um in den Programmier-Modi ihrer Wahl zu gelangen. Außerdem wechselt man mit ihnen den Modeltyp, indem man

beide Pfeiltasten gedrückt hält. Die beiden mittleren Tasten DEC (–) und INC (+), dienen zur Auswahl bzw. zum Ändern einer Einstellung.

6.1. Übersicht der Programmierungsmöglichkeiten

Bis auf wenige Unterschiede sind im wesentlichen alle Programmpunkte gleich gestaltet. Zum besseren Verständnis sind alle Werte in der untenstehenden Tabelle aufgelistet.

Heli Boot/Car (Schiff-Auto) Air (Flug)

Select Battery (Batterietyp) Select Battery (Batterietyp) Select Battery (Batterietyp)

Cut Off Voltage (Abschaltspannung) Cut Off Voltage (Abschaltspannung) Cut Off Voltage (Abschaltspannung)

Cut Off Type (Motor Aus Typ) Cut Off Type (Motor Aus Typ) Cut Off Type (Motor Aus Typ)

Motor Direction (Motorlaufrichtung) Motor Direction (Motorlaufrichtung) Motor Direction (Motorlaufrichtung)

Advance Timing (Motor Timing) Advance Timing (Motor Timing) Advance Timing (Motor Timing)

Acceleration (Beschleunigung) Acceleration (Beschleunigung) Acceleration (Beschleunigung)

Start Power Start Power Start Power

Governor On/Off (Drehzahlreg. Ein/Aus) Reverse Function Air Brake Type (Motorbremstyp)

Response of Governor (Regelcharakteristik) Motor pole Num (Motorpolzahl) Airbrake On/Off (Motorbremse Ein/Aus)

Motor pole Num (Motorpolzahl) Gear Ratio (Getriebeuntersetzung) Motor pole Num (Motorpolzahl)

Gear Ratio (Getriebeuntersetzung) Max. RPM (max. Drehzahl Anzeige) Gear Ratio (Getriebeuntersetzung)

Max. RPM (max. Drehzahl Anzeige) Average RPM (Durchschnittliche Drehzahl) Max. RPM (max. Drehzahl Anzeige)

Average RPM (Durchschnittliche Drehzahl) Down Load (Daten schreiben) Average RPM (Durchschnittliche Drehzahl)

Down Load (Daten schreiben) Restore Mem. (Progr. Daten lesen) Down Load (Daten schreiben)

Restore Mem. (Progr. Daten lesen) Backup Mem. (Sicherungskopie) Restore Mem. (Progr. Daten lesen)

Backup Mem. (Sicherungskopie) Backup Mem. (Sicherungskopie)

쮕

Page 8

7. Details zur Programmierung

1. Battery Type (Batterietyp)

쮕

Um den gewünschten Akku Typ einzustellen nutzen Sie die DEC oder INC Taste. Nachdem Sie den neuen Akkutyp gewählt haben, kann es sein, dass sich voreingestellte Parameter im Bereich “CUT OFF VOLTAGE” und “CUT OFF TYPE” verändert haben. Einzustellen sind die Modi immer durch die DEC und INC Tasten.

2. Cut Off Voltage (Abschaltspannung)

Die Cut Off Voltage (Abschaltspannung) richtet sich nach dem eingestellten Akkutyp. Bei einem Lipo Akku im Auto Modi, schaltet der Regler bei 3 V pro Zelle ab, bei einem NiCd Akku allerdings schon bei 5,5 V (Abschaltungsart einstellbar). Sie können aber auch mit Hilfe der DEC und INC Tasten den Wert selbst einstellen. Die Skala reicht von 4,5 V-33,0 V.

3. Cut Off Type (Motor-Abschalt Typ)

Im Cut Off Type Mode können Sie den Abschalttyp bei einer evtl. Unterspannung einstellen. Verwendet werden können “Soft Off” oder “Hard Off”. Einzustellen sind die Modi wieder durch die DEC und INC Tasten.

4. Motor Direction (Motorlaufrichtung)

Im Modus Motor Direction (Motor Laufrichtung) können Sie zwischen der normalen oder umgedrehten Laufrichtung Ihres Motors entscheiden.

6. Acceleration (Beschleunigung)

Im Acceleration (Beschleunigung)-Modus wird eingestellt, wie schnell der Regler auf den Maximalwert läuft. Dies ist wichtig, wenn die Gasfunktion mit einem Schalter betätigt wird, um die Verzögerung festzulegen mit welcher Geschwindigkeit auf “Vollgas” geschaltet wird. Beispiel: Lowest/geringste Beschleunigung oder Highest/höchste Beschleunigung.

Einstellbare Parameter:

Lowest / Low / Normal / High / Highest (sehr niedrig / niedrig / normal / hoch / sehr hoch) bedienung über DEC und INC Tasten.

7. Start Power

Im Menü Start Power wird die Startleistung (Kraftmoment) eingestellt, mit dem der Motor (aus dem Stillstand) losläuft. Besonders beim Einsatz in Helis sind kleine Werte zu wählen um das Zahnrad zu schonen. Eingestellt werden kann Lowest / Low / Normal / High / Highest (sehr niedrig / niedrig / normal / hoch / sehr hoch).

8. Air Brake Type (Motorbremstyp) - nur Air Mode!

Im Air Mode (Flugmodell) kann die Wirkung der Motorbremse eingestellt und somit bestimmt werden, ob der Motor sanft oder hart (schlagartig) zum Stillstand kommt. Wählbar sind die Modi: Slow / Normal / Fast (Sanft - Normal - Hart), über die Tasten DEC und INC.

9. Air Brake On/Off (Motorbremse Ein/Aus) nur Air Mode

5. Advance Timing (Motor-Timing)

Das Advance Timing ist als Motor Timing zu verstehen. Mit dieser Einstellung kann man ein Vorlaufen des Drehfeldes bewirken, welches eine “Frühzündung” bewirkt. Im Allgemeinen sind 8° für die meisten Motoren geeignet. Um ein spezielles Setup für Ihren Motor einzustellen, empfehlen wir folgende Werte: 0°-10° Inrunner Motoren, 15°-25° Outrunner Motoren.

In diesem Menüpunkt kann die Motorbremse wahlweise ein- oder ausgeschaltet werden.

Page 9

10. Reverse Function (Nur Im Boot+Car Mode!)

14. Gear Ratio (Getriebeuntersetzung)

쮕

Mit der Reverse Function kann im Boot oder Car Modus gewählt werden, ob der Motor nur in eine Laufrichtung oder Vorwärts/Rückwärts arbeitet. Im Modus “One Way” (eine Richtung) wird die Laufrichtung des Motors festgelegt – Vorwärts oder Rückwärts. Im “Two Way Modus” ist der Regler für den Vorwärts/Rückwärts-Betrieb eingestellt. Achtung: Einstellungen können sich bei Änderung der Motorlaufrichtung (Motor Direction) aufheben.

11. Response of Governor (Regelcharakteristik) nur Heli

In diesem Modus wird die Regelcharakteristik des Drehzahlreglers eingestellt. Wählbar sind die Bereiche Slowest / Slow / Normal / Fast / Fastest (sehr langsam, langsam, normal, schnell, sehr schnell). Achtung: Je schneller der gewählte Wert ist, umso mehr Strom wird vom Akku benötigt. Um den Regler bzw. Akku zu schonen und die Flugzeit zu erhöhen wählen Sie eine niedrigere Einstellung.

12. Governor On/Off (Drehzahlregl. Ein/Aus) nur Heli

In diesem Menü wird der Drehzahlregler ein-oder ausgeschaltet. Dieser stablisiert die voreingestellte Drehzahl und hält diese nahezu konstant. Modus On (EIN) für stabilisiert oder Off (AUS) für nicht stabilisiert.

13. Motor Pole Number (Motorpolzahl)

Im Motor Pole Number Mode können Sie einstellen, über wie viele Pole Ihr Motor verfügt. Dieser Wert ist wichtig, um die genaue Drehzahl anzuzeigen. Der einstellbare Wert reicht von 2 bis 36 Pole.

In dieser Einstellungsebene können Sie Ihre individuelle Getriebeübersetzung eingeben. In Abhängigkeit mit der Motorpolzahl und der Getriebeuntersetzung wird der Wert für die Drehzahlanzeige berechnet. Die einstellbaren Werte gehen von 1,0 : 1 bis 25,0 : 1.

15. Max. RPM & Average RPM (Drehzahl-Anzeige)

Dieser Modi zeigt Ihnen die maximale und die durchschnittliche Drehzahl des letzten Fluges unter Berücksichtigung der eingestellten Werte von Punkt 14 und 15 an.

16. Down Load (Daten schreiben)

Mit dem Down Load schreiben Sie die eingestellten Werte auf den Regler. Mit der INC Taste starten Sie die Anwendung, der Programmer beept dazu jede Sekunde bis die Anwendung beendet ist. Falls Sie den Vorgang abbrechen wollen, drücken Sie DEC.

17. Restore Memory (Programmer Daten lesen)

Mit dem Restore Memory öffnen Sie die gespeicherten Werte, die auf dem Programmer eigenen Speicher gespeichert wurden. Mit der INC Taste starten Sie die Anwendung, der Programmer beept dazu jede Sekunde bis die Anwendung beendet ist. Falls Sie den Vorgang abbrechen wollen, drücken Sie DEC.

18. Backup Memory (Sicherungskopie)

Im Backup Memory speichern Sie die eingestellten Werte auf dem Speicher, der sich im Programmer be ndet. Mit der INC Taste starten Sie die Anwendung, der Programmer beept dazu jede Sekunde bis die Anwendung gespeichert ist. Die eingestellten Werte auf dem Regler werden dabei nicht beeinträchtigt. Falls Sie denn Vorgang abbrechen wollen, drücken Sie DEC.

Page 10

Content

1. Introduction ........................................................... 10

1.1. Safety instructions ................................................. 10

1.2. Guarantee and limitation of liability .......................... 10

1.3. CE Conformity declaration ...................................... 10

1.4. Disposal Notes ....................................................... 11

2. Connections, special features ................................. 11

3. Speci cation .......................................................... 11

4. Programming the stick positions ............................. 12



1. Introduction

A range of compact, lightweight speed controllers exploiting the new Cool Power FET technology, resulting in particularly high-performing, extremely versatile controllers which are ideal for model aircraft, boats, cars and electric helicopters. The speed controllers are particularly well suited for use in conjunction with the ROXXY series of brushless motors, but can also be employed with other BL motors. Please read right through these instructions before connecting and using the controller.

5. Programming the speed controller parameters

without using the Programmer ................................ 13

5.1. Characteristics, protective functions ........................ 14

5.2. Programming example ........................................... 14

6. Settings with the programmer ................................. 15

6.1. Overview of programming facilities .......................... 15

7. Programming in detail ............................................ 16

1.1. Safety instructions

· Take notice of the controller technical data.

· Maintain correct polarity of all connections.

· Avoid short-circuits at all costs.

· Install the controller so that it cannot come into contact with

oil, grease and water.

· Ensure suf cient air circulation for cooling.

· Avoid bodily contact with all rotating parts whilst operating.

· Securely mount the motor and restrain all cables.

We reserve the right to introduce technical modi cations.

1.2. Guarantee and limitation of liability

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG does not assume any liability for loss, damage or costs which arise through the improper use and operation of our products, or which are connected with such operation in any way. As far as is legally permissible, the obligation of MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG to provide compensation for damages, on whatever legal basis, is limited to the invoice amount of the quantity of MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG goods that were directly affected by whatever incident gave rise to the damage. This does not apply if MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG is obliged to accept unlimited liability in accordance with mandatory law for deliberate or gross negligence. Our products are covered by the currently valid statutory guarantee regulations. If you wish to make a claim under guarantee, please contact the model shop where you purchased the product. The guarantee does not cover malfunctions caused by the following:

· Improper operation

· Maintenance that was performed incorrectly, late or not at all, or performed by a non-authorized body

· Incorrect connections

· Use of non-original MULTIPLEX accessories

Modi cations / repairs that were not carried out by MULTIPLEX

or a MULTIPLEX Service Centre

· Accidental or deliberate damage

· Faults due to normal wear and tear Operation outside the technical speci cations or in connection

with components from other manufacturers.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen

Multiplex/HiTEC Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

1.3. CE Conformity declaration

This device has been assessed and approved in accordance with European harmonised directives. This means that you possess a product whose design and construction ful l the protective aims of the European Community designed to ensure the safe operation of equipment. If required, you can request MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG to supply a copy of the unit’s Conformity Declaration. Please contact the company using the contact details at the foot of the page.

Page 11

1.4. Disposal Notes

Electrical equipment marked with the cancelled waste bin symbol must not be discarded in the standard household waste; instead it should be taken to a suitable specialist disposal system.

In the countries of the EU (European Union) electrical equipment must not be discarded via the normal domestic refuse system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2002/96/EG).

2. Connections, special features

Prepare the red (positive) wire and the black (negative) wire for connection to the drive battery by attaching a suitable connector system. Insulate each individual soldered joint with a heatshrink sleeve.

Receiver

Motor connection

Motor controller

Drive battery

You can take unwanted equipment to your nearest local authority waste collection point or recycling centre. There the equipment will be disposed of correctly and at no cost to you.

By returning your unwanted equipment you can make an important contribution to the protection of the environment!



3. Speci cation

BL 908

No. 31 8627

Load current 8 A 18 A 30 A 30 A Peak load 12 A 22 A 35 A 35 A Dimensions (mm) 35 x 22 x 7 38 x 22 x 7 49 x 25 x 10 49 x 25 x 10 Weight (g) 15 g 25 g 29 g 29 g Cell number 6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BEC 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max.2 A SPS

Rx-Filter PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 918

No. 31 8628

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930

No. 31 8629

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930-6

No. 31 8630

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

Page 12

3. Speci cation

BL 940-6

Nr. 31 8631

Load current 40 A 50 A 60 A 100 A Peak load 50 A 60 A 70 A 110 A Dimensions (mm) 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 76 x 26 x 13 Weight (g) 47 g 49 g 49 g 67 g Cell number 6...18 NC/NiMh

BEC 5,5 Volt



SPS Rx-Filter PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

2...6 LiPo

max. 3 A/kurz. 5 A

BL 950-6

Nr. 31 8632

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz 5 A

BL 960-6

Nr. 31 8634

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

4. Programming the stick positions

If you wish to change the model type (Parameter 4 or Parameter 5), please note that this parameter must be set before you change the other parameters.

Forward, stop and reverse Forward and stop (Model type Air/Heli)

BL 9100-6

Nr. 31 8635

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

1. Connect the speed controller as shown in the wiring diagram (but don’t connect the drive battery).

2. Switch the transmitter on, and move the throttle stick to the “forward” position.

3. Connect the drive battery to the speed controller.

If the LED lights up after point 2, you must reverse the throttle channel using the transmitter’s SERVO REVERSE facility. Disconnect the drive battery from the speed controller, then start again at point 1. The “forward” position of the throttle stick

most be at or close to its mechanical end-stop.

4. The controller emits a brief series of beeps to confirm connection.

5. After about ten seconds a double series of beeps confirms that it has detected the “stick forward” position.

6. Move the throttle stick to the “stop” position. A brief series of beeps confirms that the controller has detected the “stop” position.

7. Move the throttle stick to the “reverse” position; a triple series of beeps confirms that the controller has detected the “reverse” position.

The throttle stick positions “forward” and “stop” for “forward only” controllers are programmed in the same manner as far as point 6. The procedure is con rmed

with a triple series of beeps.

Page 13

5. Programming the speed controller parameters without using the Programmer

There are  ve programmable parameters. This is the procedure for entering programming mode:

1. Connect the speed controller as shown in the wiring diagram (but don’t connect the drive battery).

2. Switch the transmitter on, and move the throttle stick to the “forward” position.

3. Connect the drive battery to the speed controller.

4. The controller emits a brief series of beeps to con rm connection.

5. After about ten seconds you will hear a double series of beeps, followed by a triple series of beeps after a further three seconds.

Parameter type Beep LED

Parameter 1 Battery type 1 x 1 x Parameter 2 Direction of motor rotation 2 x 2 x Parameter 3 - Brake ON/OFF (AIR)

- Brake ON/OFF (HELI)

Parameter 4 Model type AIR/HELI 4 x 4 x Parameter 5 Model type BOAT/CAR 5 x 5 x

To change the parameter you must  rst move the throttle stick from the “forward” position to the “stop” position, and leave the throttle stick in the “stop” position for at least three seconds.

Parameter type LED ON

Battery type Direction of rotation Brake (AIR)

Governor (HELI) Reverse (CAR, BOAT)

Model type (AIR/HELI) Model type (BOAT/CAR)

The change is stored by moving the throttle stick from the “stop” position to the “forward” position.

The speed controller now emits a continuous series of single beeps and LED  ashes to con rm that Parameter 1 has been selected.

The parameter to be programmed is selected using the following sequence of throttle stick positions: move the throttle stick brie y from the “forward” position to the “stop” position then back to the “forward” position again. The controller now emits continuous double beeps and LED  ashes to con rm that Parameter 2 has been selected. Repeat the sequence of throttle stick movements described above in order to select Parameters 3, 4 and 5.

3 x 3 x

The actual parameter is altered by moving the throttle stick rapidly from the “stop” position to the “forward” position and back.

LED  ashes

Beep every 2 Sec.

LiPo NiCD/NiMH

Normal Reverse

OFF OFF OFF

AIR HELI

BOAT CAR

The  nal step is to disconnect the drive battery; this concludes the process and adopts the programmed settings. The speed controller is now programmed, and is ready for use.

Beep every 0,5 Sec.

ON ON ON



Page 14

5.1. Characteristics, protective functions

BEC Integral receiver power supply. POR Power-on guard, prevents the motor starting accidentally. PCO Low voltage cut-off. The speed controller switches the motor off in good time when the battery is nearly

hec High pulse frequency for  ne control of motor speed; also avoids premature magnet degradation. SPS Super Programming System Cool Power FET New generation of transistors



WP Splashproof construction (Water Protect) Hec High motor frequency Opto Galvanic separation between motor interference and receiver. RX-Filter Switches the speed controller off if the transmitter signal is absent or invalid. TOP Double overload protection (Thermal Overload Protection) TP Thermal fuse (Thermal Protection)

discharged, in order to reserve suf cient battery capacity for controlling the model, and in order to avoid deep-discharging the drive battery (optionally for NC/NiMH or LiPo battery).

5.2. Programming example

The following example elucidates the method of setting up the speed controller to match individual stick positions, followed by the programming of the model type: AIR and brake ON.

Programming the stick positions

1. Switch the transmitter on, and move the throttle stick to the “forward” position.

2. Connect the drive battery to the speed controller (unit emits a brief beep).

3. After about ten seconds a double series of beeps confirms that it has detected the “stick forward” position.

4. Move the throttle stick to the “stop” position. A brief series of beeps confirms that the controller has detected the “stop” position.

5. Disconnect the drive battery from the speed controller.

Programming the controller parameters

1. Switch the transmitter on, and move the throttle stick to the “forward” position.

2. Connect the drive battery to the speed controller (unit emits a brief beep).

After about ten seconds you will hear a double series of beeps, followed by a triple series of beeps after a further three seconds.

4. The controller is now in programming mode for Parameter 1 (continuous single beeps and LED flashes).

5. Select Parameter 4 by moving the throttle stick four times from the “forward” position to the “stop” position and back to the “forward” position again (continuous quadruple beeps and LED flashes).

6. To change the parameter you must first move the throttle stick from the “forward” position to the “stop” position, leaving the throttle stick at the “stop” position for at least three seconds.

7. Select the “Air” mode (beep sounds/LED lights up every two seconds).

8. The change is stored by moving the throttle stick from the “stop” position to the “forward” position.

Setting Air Brake On

1. When you have stored the setting as described above, the speed controller returns to parameter select: Parameter 4.

2. Select Parameter 3 by moving the throttle stick four times from the “forward” position to the “stop” position and back to the “forward” position again (continuous triple beeps and LED flashes).

3. To change the parameter you must first move the throttle stick from the “forward” position to the “stop” position, leaving the throttle stick at the “stop” position for at least three seconds.

4. The controller now displays the currently set brake function: Air Brake ON (beep sounds / LED flashes every 0.5 seconds) or Air Brake OFF (beep sounds/LED lights up every two seconds). If you wish to change the parameter, move the throttle stick rapidly from the “stop” position to the “forward” position and back.

5. The change is stored by moving the throttle stick from the “stop” position to the “forward” position.

6. Disconnect the speed controller from the drive battery.

Page 15

6. Settings with the programmer

The Programmer, No. 31 8633, is designed to make programming the speed controller easier; it also allows more speci c programming to suit particular models. This compact unit is easy to handle, and provides a fast, reliable means of programming using the integral LCD screen.

Programmer

Motor connection

Motor controller

Drive battery

Navigating using the Programmer

The Programmer could hardly be easier to use: the outer arrow buttons are used to move up or down in order to select the programming modes of your choice. You can also use the

arrow buttons to select the model type by holding both buttons pressed in. The purpose of the two centre buttons DEC (–) and INC (+) is to select and/or change settings.

6.1. Overview of programming facilities

With a few exceptions, all the programming points are laid out in the same way. To help you understand the arrangement, all the values are listed in the table printed below.

Helicopter Boat/Car Aircraft

Select Battery Select Battery Select Battery

Cut Off Voltage Cut Off Voltage Cut Off Voltage

Cut Off Type Cut Off Type Cut Off Type

Motor Direction Motor Direction Motor Direction

Advance Timing Advance Timing Advance Timing

Acceleration Acceleration Acceleration

Start Power Start Power Start Power

Response of Governor Reverse Function Air Brake Type

Governor On/ Off Motor pole Num Airbrake On/Off

Motor pole Num Gear Ratio Motor pole Num

Gear Ratio Max. RPM Gear Ratio Max. RPM Average RPM Max. RPM

Average RPM Down Load Average RPM

Down Load Restore Mem. Down Load

Restore Mem. Backup Mem. Restore Mem.

Backup Mem. Backup Mem.



Page 16

7. Programming in detail

1. Battery Type

Use the DEC or INC button to set the desired battery type. When you have selected the new battery type you may  nd that the previously set “CUT OFF VOLTAGE” and “CUT OFF TYPE” parameters have changed. The DEC and INC buttons



are always used to set the modes.

2. Cut Off Voltage

The Cut Off Voltage varies according to the battery type you have set. If you have selected a LiPo battery, the speed controller switches off at 3 V per cell in Auto mode; if you have selected a NiCd pack, the unit switches off at 5.5 V (variable cut-off type). However, you can set the value yourself using the DEC and INC buttons; the range extends from 4.5 V to 33.0 V.

3. Cut Off Type

In Cut Off Type mode you can select the cut-off method when battery voltage falls to the set threshold. The options are “Soft Off” or “Hard Off”. Use the DEC and INC buttons to set the modes.

4. Motor Direction

In Motor Direction mode you can select the direction of rotation of your motor: the two options are normal and reversed.

5. Advance Timing

6. Acceleration

In Acceleration mode you can set how fast the controller runs up to maximum speed. This is important if the throttle function is assigned to a switch, as it determines the delay, i.e. the speed with which the motor ramps up to “full-throttle”.

Example: Lowest acceleration or Highest acceleration. Variable parameters:

Lowest / Low / Normal / High / Highest, set using the DEC and INC buttons.

7. Start Power

In the Start Power menu you can set the level of power (torque) which the motor produces initially, i.e. from a stand-still. If you are using the controller in a model helicopter, the value should be small in order to avoid premature gear wear. The available values are Lowest / Low / Normal / High / Highest.

8. Air Brake Type

In Air mode (model aircraft) it is possible to adjust the effect of the motor brake, and thereby determine whether the motor comes to a halt gently (soft) or abruptly (hard). The available options are Slow / Normal / Fast, and can be selected using the DEC and INC buttons.

9. Air Brake On/Off - Air mode only

Advance Timing is an alternative term for motor timing. This mode alters the advance of the rotational  eld, which has a similar effect to “advancing the ignition point”. In general terms a setting of 8° is suitable for most motors. If you wish to use a special set-up for your motor, we recommend the following ranges of values: 0° to 10° for in-runner motors, and 15° to 25° for out-runner motors.

This menu point is used for switching the motor brake on or off.

Page 17

10. Reverse function (Boat and Car modes only)

14. Gear Ratio

In Boat or Car mode the Reverse function is used for selecting whether the motor works only in one direction of rotation, or in forward and reverse. In “One Way” mode (only one direction of rotation) the motor’s direction of rotation can also be selected: the two options are forward and reverse. In “Two Way” mode the speed controller is set up for forward / reverse operation. Caution: changing the direction or motor rotation may cause the cancellation of other settings.

11. Governor Response - Helicopter mode only

This mode is used for setting the characteristics of the speed controller in speed governor (regulator) mode. The available options are Slowest / Slow / Normal / Fast / Fastest. Caution: the faster the value you select, the higher the current drawn from the battery. We recommend that you select a fairly low setting in order to avoid premature damage to the speed controller and/or the  ight battery.

12. Governor On / Off - Helicopter mode only

This mode is used for switching speed governor (regulator) operation on and off. Governor mode stabilises the pre-set rotational speed and keeps it virtually constant. The options are: “On” mode for stabilised, or “Off” mode for non-stabilised.

13. Motor Pole Number

This mode allows you to enter the individual gearbox ratio you are using. The value for rotational speed indication is calculated using the number of motor poles and the gearbox reduction ratio. The available range of values is from 1.0 : 1 to 25.0 : 1.

15. Max. RPM & Average RPM

This mode shows you the maximum and average rotational speeds recorded during the last  ight, taking into account the values set under Points 14 and 15.

16. Down Load

Download mode is used for writing (transferring) set values to the speed controller. Press the INC button to start the process, and the Programmer then beeps once every second until the procedure is complete. If you wish to interrupt the process, simply press the DEC button.

17. Restore Memory

Restore Memory is used to access values which have been stored in the Programmer’s own memory. Press the INC button to start the process, and the Programmer then beeps once every second until the procedure is complete. If you wish to interrupt the process, simply press the DEC button.

18. Backup Memory



In Motor Pole Number mode you can enter the number of poles in your motor. This value is important for indicating the exact rotational speed. The available range extends from 2 to 36 poles.

Backup Memory mode allows you to store permanently the selected values in the Programmer’s integral memory. Press the INC button to start the process, and the Programmer then beeps once every second until the procedure is complete. The values set on the speed controller itself are not affected by this action. If you wish to interrupt the process, simply press the DEC button.

Page 18

Contenu

1. Introduction ........................................................... 18

1.1. Consignes de sécurite ............................................ 18

1.2. Garantie et exclusion de responsabilité .................... 18

1.3. Déclaration de conformité CE ................................. 18

1.4. Elimination ............................................................. 19

2. Branchement et particularités ................................. 19

3. Caractéristiques techniques .................................... 19

4. Programmation de la position des manches ............. 20

5. Programmation des paramètres du variateur en

l’absence d’appareil de programmation ................... 21

5.1. Caractéristiques et fonctions de protection .............. 22

5.2. Exemple de programmation .................................... 22

6. Réglages avec appareil de programmation ............... 23

6.1. Vue d’ensemble des possibilités de programmation .. 23

7. Détails conceernant la programmation ..................... 24

1. Introduction

Série de petits variateurs légers béné ciant de la nouvelle technologie Cool Power FET ce qui les rend parfaitement performants tout en leur procurant une large palette de mises en oeuvre : modèles d’avions, de bateaux, d’autos et d’hélicoptères. Les variateurs sont particulièrement conçus pour les moteurs sans balais de la série ROXXY mais également pour d’autres moteurs sans



balais.

1.1. Consignes de sécurite

- Observer les caractéristiques techniques du variateur.

- Respecter la polarité de tous les brins.

- Éviter absolument les courts-circuits.

Installer ou emballer le variateur de telle sorte qu‘il ne puisse entrer en contact avec de la graisse, de l‘huile ou de l‘eau.

- Etablir une circulation d‘air suffisante.

- Ne jamais engager les mains dans des éléments en rotation - danger de blessure.

- Fixer les moteurs en toute sécurité.

1.2. Garantie et exclusion de responsabilité

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG décline toute responsabilité en cas de pertes, dommages ou frais résultant de l’utilisation et du fonctionnement incorrects, ou s’y rapportant de quelque façon que ce soit. Dans la mesure où la loi le permet, l’obligation de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG verser des dommages et intérêts, pour quelque raison juridique ce soit, est limitée à la valeur facturée de la quantité de marchandises de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG, qui participe directement à l’événement occasionnant les dommages. Cette disposition ne s’applique pas si, en vertu de dispositions légales contraignantes, la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG est tenue d’assumer sans limitation la responsabilité en cas de préméditation ou de négligence grave. Nous accordons une garantie sur nos produits conformément aux dispositions légales et réglementaires en vigueur. Pour tout recours en garantie, adressez-vous au revendeur à qui vous avez acheté le produit. Nous accordons une garantie sur nos produits conformément aux dispositions légales et réglementaires en vigueur.

Pour tout recours en garantie, adressez-vous au revendeur à qui vous avez acheté le produit.

· Utilisation non conforme à l’usage prévu

· Entretien incorrect, retardé, annulé ou effectué par un

organisme non agréé

que

· Raccordements incorrects

· Utilisation d’accessoires autres que les accessoires

MULTIPLEX originaux

· Modi cations/réparations exécutées par une tierce partie (ni

MULTIPLEX ni un service de maintenance autorisé par MULTIPLEX)

· Dommages accidentels ou intentionnels

· Défauts résultant d’une usure normale

· Utilisation non conforme aux spéci cations techniques ou

associée à des composants d’autres fabricants

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen Multiplex/HiTEC Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

1.3. Déclaration de conformité CE

Le produit cité ci-dessus est conforme par rapport aux impératifs des directives harmonisées de l’union euro-péenne. De ce fait vous possédez un produit qui, de par sa construction, respecte la restriction de sécurités en vigueurs au niveau de l’union européenne concernant l’utilisation sécurisée des appa-reils électroniques. Vous pouvez demander la déclaration de conformité de votre modèle auprès de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

Page 19

1.4. Elimination

Le symbole de la poubelle barrée sur le produit indique qu’il ne doit pas être éliminé avec les autres ordures ménagères, mais via un système d‘élimination adapté.

Dans les pays de l‘UE (Union européenne), les appareils électriques ne peuvent pas être éliminés avec les ordures ménagères ou les déchets non recyclables (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, directive 2002/96/CE).

2. Branchement et particularités

Préparer le brin rouge (plus) et le brin noir (moins) avec un système d’en chage approprié pour le raccordement à l’accu d’alimentation du moteur. isoler tous les points de soudure avec des morceaux de gaine thermorétractable.

Récepteur

Raccord moteur

Variateur

Accu de propulsion

Veuillez déposer l‘appareil usagé au point de collecte public de votre commune ou de votre domicile (par ex. déchetterie). L‘appareil y sera recyclé correctement et gratuitement. En restituant votre appareil usagé, vous apportez une précieuse contribution à la protection de l‘environnement.



3. Caractéristiques techniques

BL 908

Réf. 31 8627

Courant de charge 8 A 18 A 30 A 30 A Brièvement 12 A 22 A 35 A 35 A Encombrement (mm) 35 x 22 x 7 38 x 22 x 7 49 x 25 x 10 49 x 25 x 10 Poids (g) 15 g 25 g 29 g 29 g Nombre d’éléments 6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BEC 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max.2 A

SPS Rx-Filter PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 918

Réf. 31 8628

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930

Réf. 31 8629

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930-6

Réf. 31 8630

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

Page 20

3. Caractéristiques techniques

BL 940-6

Réf. 31 8631

Courant de charge 40 A 50 A 60 A 100 A Brièvement 50 A 60 A 70 A 110 A Encombrement (mm) 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 76 x 26 x 13 Poids (g) 47 g 49 g 49 g 67 g Nombre d’éléments 6...18 NC/NiMh

BEC 5,5 Volt

SPS Rx-Filter PCO



POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

2...6 LiPo

max. 3 A/kurz. 5 A

BL 950-6

Réf. 31 8632

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz 5 A

BL 960-6

Réf. 31 8634

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

4. Programmation de la position des manches

Si vous souhaitez modi er le type de modèle (paramètre 4 ou paramètre 5), il faut établir ce paramètre avant de modi er d’autres paramètres.

Marche avant, arrêt et marche arrière Marche avant et arrêt (Type de modèle Air/Heli)

1. Raccorder le variateur selon les indications du schéma de connexion (à l’exception de l’alimentation en tension).

BL 9100-6

Réf. 31 8635

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

2. Mettre l’émetteur en marche et amener le manche des gaz en butée avant.

3. Raccorder l’alimentation en tension au variateur.

Si à la suite de cela (Pont 2) la LED s’allume, il faut actionner l’inversion de la course du servo sur l’émetteur (SERVOREVERSE), interrompre l’alimentation en tension vers le variateur puis reprendre la programmation (au point 1). La position marche avant du manche doit se trouver

dans le voisinage de la butée mécanique.

4. Le variateur con rme avec une courte séquence de sons.

5. Après 10 secondes approximativement intervient une double séquence de sons pour con rmer la programmation de la position marche avant du manche.

6. Amener le manche des gaz dans la position arrêt, une courte séquence de sons con rme le succès de la programmation de la position arrêt.

7. Amener le manche des gaz dans la position marche arrière, une triple séquence de sons con rme le succès de la programmation de la position marche arrière.

La programmation de la position du manche pour la marche avant et l’arrêt en l’absence de marche arrière intervient de la même manière que décrit précédemment jusqu’au point 6 qui

est con rmé par une triple séquence de sons.

Page 21

5. Programmation des paramètres du variateur en l’absence d’appareil de programmation

Il est possible de programmer cinq paramètres. L’accès au mode programmation intervient de la manière suivante :

1. Raccorder le variateur selon les indications du schéma de connexion (à l’exception de l’alimentation en tension).

2. Mettre l’émetteur en marche et amener le manche des gaz en butée avant.

3. Raccorder l’alimentation en tension au variateur.

4. Le variateur con rme avec une courte séquence de sons.

5. Après 10 secondes approximativement retentit une double séquence de sons puis après trois secondes environ une triple séquence de sons. Le variateur présente maintenant la sélection du paramètre 1 par un bip continu unique et le  ash de la LED.

Type de paramètre BIP LED Paramètre 1 Paramètre 2 Paramètre 3 Frein MARCHE/ARRET (AIR)

Paramètre 4 Paramètre 5

Pour changer de paramètre, il faut d’abord déplacer le manche des gaz hors de ka position marche avant dans la position arrêt et le manche des gaz doit alors demeurer au moins 3 secondes dans la position arrêt.

Type de paramètre LED allumée

Type de pile Sens rotation Frein (AIR)

Mode variateur (GOVERNOR, HELI) Marche arrière (CAR, BOAT)

Type de modèle (AIR/HELI) Type de modèle (BOAT/CAR)

Type de pile 1 x 1 x

Sens rotation 2 x 2 x

- Mode variateur (Governor)

MARCHE/ARRET (HELI)

- Marche arrière Marche/ARRET

Type de modèle AIR/HELI 4 x 4 x

Type de modèle BOAT/CAR 5 x 5 x

Le variateur présente maintenant la sélection du paramètre 1 par un bip continu unique et le  ash de la LED.

La sélection des paramètres à programmer intervient à l’aide de la séquence suivant des mouvements du manche des gaz : changement bref du manche des gaz de la position marche avant dans la position arrêt et retour dans la position marche avant. Le variateur présente maintenant la sélection du paramètre 2 par un bip continu double et le clignotement de la LED. Pour la sélection des paramètres 3, 4 et 5, il faut avoir recours de manière répétée à la séquence du manche des gaz décrite ci-dessus.

La modi cation du paramètre proprement dit intervient par un changement rapide du manche des gaz hors de la position arrêt dans la position marche avant puis retour dans la position marche avant.

bip toutes les 2 s

LiPo NiCD/NiMH

normal Inversion (Reverse)

ÉTEINTE ÉTEINTE ÉTEINTE

AIR HELI

BATEAU AUTO



3 x 3 x

LED clignote

bip toutes les 0,5 s

MARCHE MARCHE MARCHE

La sauvegarde de la modi cation intervient par un passage du manche de gaz de la position arrêt à la position marche avant.

La  n et le transfert des réglages établis pour la programmation sont sauvegardés en coupant l’alimentation en tension. Le variateur est programmé et en ordre de marche.

Page 22

5.1. Caractéristiques et fonctions de protection

BEC Courant du récepteur alimentation. POR Protection démarrage, évite le démarrage intempestif du moteur. PCO Coupure en présence d‘une sous-tension, lorsque l‘accu est pratiquement vide, le moteur est coupé suf -

samment tôt pour préserver suf samment de capacité pour la commande et éviter toute décharge exces-

sive de l‘accu (facultativement pour éléments Cd-NI/NiMH ou accus Lipoly). hec Haute fréquence d‘impulsion pour un asservissement sensible du moteur et pour éviter de surcharger

l‘aimant.

API Super système de programmation (Super Programming System). Cool Power FET Coupe le variateur en présence de signaux perturbés ou manquants en provenance de l’émetteur. WP Protégé contre les projections d’eau (Water Protect). Opto Séparation galvanique entre les parasites produits par le moteur et le récepteur. Filtre RX Coupe le variateur en présence de signaux perturbés ou manquants en provenance de l’émetteur. TOP Double protection contre les surcharges ( Thermal Overload Protection).



TP Protection contre les surcharges thermiques (Thermal Protection).

5.2. Exemple de programmation

Dans l’exemple suivant est expliquée l’adaptation du variateur à la position individuelle du manche puis la programmation du type de modèle : AIR et frein MARCHE.

Programmation de la position des manches

1. Mettre l’émetteur en marche et amener le manche des gaz dans la position marche avant souhaitée.

2. Raccorder l’alimentation en tension au variateur (une courte séquence de sons retentit).

3. Après 10 secondes approximativement intervient une double séquence de sons pour con rmer la programmation de la position marche avant du manche.

4. Amener le manche des gaz dans la position arrêt, une courte séquence de sons con rme le succès de la programmation de la position arrêt.

5. Interrompre l‘alimentation électrique.

Programmation des paramètres du variateur

1. Mettre l’émetteur en marche et amener le manche des gaz en butée avant.

2. Raccorder l’alimentation en tension au variateur (une courte séquence de sons retentit).

3. Après 10 secondes approximativement retentit une double séquence de sons puis après trois secondes environ une triple séquence de sons.

4. Maintenant le variateur se trouve en mode programmation paramètre 1 (bip continu unique et clignotement de la LED).

5. En changeant quatre fois la position du manche des gaz de la position marche avant à la position arrêt puis retour dans la position marche avant, on accède au paramètre 4 (quadruple bip continu et quadruple clignotement de la LED).

6. Pour passer à un autre paramètre, il faut d’abord déplacer le manche des gaz de la position marche avant à la position arrêt. Le manche des gaz doit demeurer au moins 3 secondes dans la position arrêt.

7. Sélectionner le mode Air (la LED est allumée/bip toutes les deux secondes).

8. La sauvegarde intervient par un passage du manche de gaz de la position arrêt à la position marche avant.

Régler Air Brake On (Air frein marche)

1. Après la sauvegarde décrite ci-dessus, le variateur se retrouve dans la sélection du paramètre 4.

2. En changeant quatre fois la position du manche des gaz de la position marche avant à la position arrêt puis retour dans la position marche avant, on accède au paramètre 3 (triple bip continu et triple clignotement de la LED).

3. Pour passer à un autre paramètre, il faut d’abord déplacer le manche des gaz de la position marche avant à la position arrêt. Le manche des gaz doit demeurer au moins 3 secondes dans la position arrêt.

4. Maintenant apparaît la fonction actuellement établie du frein. Air Brake ON (LED clignote/Bip toutes les 5 s) ou Air Brake OFF (LED allumée/ Bip toutes les 2 s). Si nécessaire, modi er le paramètre en passant rapidement avec le manche des gaz de la position arrêt à la position marche avant puis retour.

5. La sauvegarde de la modi cation intervient par un passage du manche de gaz de la position arrêt à la position marche avant.

6. Interrompre l‘alimentation électrique

Page 23

6. Réglages avec appareil de programmation

Pour pouvoir programmer le variateur plus simplement et plus spéci quement en fonction du modèle, utilisez l’appareil de programmation, réf. 31 8633. Cette unité de conduite très claire vous permet, via un écran à cristaux liquides, de programmer rapidement et sûrement les paramètres devant être mis au point.

Programmer

Raccord moteur

Variateur

Accu de propulsion

Navigation avec l’appareil de programmation

Le mise en œuvre de l’appareil de programmation est aussi simple que possible. Avec les touches à  èche extérieures sauter soit vers le bas soit vers le haut pour accéder au mode de programmation que vous souhaitez. Par ailleurs elles permettent de passer d’un type de modèle à l’autre lorsqu’on

maintien deux touches à  èche enfoncées simultanément. Les deux touches du milieu DEC (–) et INC (+), permettent de sélectionner ou de changer un réglage.

6.1. Vue d’ensemble des possibilités de programmation

À l’exception de quelques différences minimes, les points de programmation sont agencés pour l’essentiel de la même manière. Pour une meilleure compréhension, toutes les valeurs sont reprises dans le tableau ci-dessous.

Héli Boat/Car (bateau-auto) Air (avion)

Select Battery (type d’alimentation) Select Battery (type d’alimentation) Select Battery (type d’alimentation)

Cut Off Voltage (tension d’arrêt) Cut Off Voltage (tension d’arrêt) Cut Off Voltage (tension d’arrêt) Cut Off Type (moteur arrêt type) Cut Off Type (moteur arrêt type) Cut Off Type (moteur arrêt type)

Motor Direction (sens de rotation du moteur) Motor Direction (sens de rotation du moteur) Motor Direction (sens de rotation du moteur)

Advance Timing (minutage moteur) Advance Timing (minutage moteur) Advance Timing (minutage moteur)

Acceleration (accélération) Acceleration (accélération Acceleration (accélération)

Start Power (demarrage puissance) Start Power (demarrage puissance) Start Power (demarrage puissance)

Response of Governor

(Caractéristique de réglage)

Governor On/Off (variateur marche/arrêt) Motor pole Num (nombre de pôles du moteur) Airbrake On/Off (frein moteur marche/arrêt)

Motor pole Num (nombre de pôles du moteur) Gear Ratio (démultiplication mécanisme) Motor pole Num (nombre de pôles du moteur)

Gear Ratio (démultiplication mécanisme) Max. RPM (af chage régime max.) Gear Ratio (démultiplication mécanisme)

Max. RPM (af chage régime max.) Average RPM (régime moyen) Max. RPM (af chage régime max.)

Average RPM (régime moyen) Down Load (écriture de données) Average RPM (régime moyen)

Down Load (écriture de données) Restore Mem. (lire  chiers program.) Down Load (écriture de données)

Restore Mem. (lire  chiers program.) Backup Mem. (copie de sécurité) Restore Mem. (lire  chiers program.)

Backup Mem. (copie de sécurité) Backup Mem. (copie de sécurité)

Reverse Function

(function d’inversion)

Air Brake Type

(type du frein moteur)



Page 24

7. Détails conceernant la programmation

1. Battery Type (type d’alimentation)

Pour établir le type d’alimentation souhaité, utiliser la touche DEC ou la touche INC. Une fois que vous avez sélectionné un nouveau type d’accu, il se peut que des paramètres préprogrammés dans les domaines “CUT OFF VOLTAGE” et “CUT OFF TYPE” aient changé. Les modes peuvent toujours être mis au point à l’aide des touches DEC et INC.

2. Cut Off Voltage (tension d’arrêt)



La tension de commutation (Cut Off Voltage) est fonction du type d’accu établi. Avec un accu Lipo dans le mode automatique (Auto Mode), le variateur commute à 3 volts par élément, toutefois avec un accu Cd-Ni déjà à 5,5 volts (type de commutation réglable). Il est possible d’établir soi-même une valeur à l’aide des touches DEC et INC. La gamme de réglage va de 4,5 à 33,0 volts.

3. Cut Off Type (moteur arrêt type)

En mode moteur arrêt type (Cut Off Type) il est possible d’établir le type de commutation en présence d’une éventuelle sous-tension. Il est possible d’établir les modes doux (“Soft Off”) ou brusque (“Hard Off”). Les modes peuvent là aussi être mis au point à l’aide des touches DEC et INC.

8° pour la plupart des moteurs. Pour établir une mise au point spéciale (Setup) pour votre moteur, nous vous recommandons les valeurs suivantes : 0°-10° pour les moteurs à induit.

6. Acceleration (accélération)

Sous le mode Acceleration (accélération) on établit la rapidité avec laquelle le variateur accélère jusqu’à la valeur maximale. Ce réglage est très important lorsque la fonction des gaz est actionnée par un interrupteur a n d’établir le délai avec lequel la vitesse doit passer à “plein gaz”. Exemple : Lowest/accélération minimale ou Highest/accélération maximale. Paramètres réglables : Lowest / Low / Normal / High / Highest (très bas / bas / normal / élevé / très élevé). Mise au point à l’aide des touches DEC et INC.

7. Start Power (démarrage puissance)

Dans le menu Start Power, établir la puissance de démarrage (couple) avec laquelle le moteur démarre (à partir de son immobilisation). Particulièrement avec une mise en oeuvre dans un hélicoptère, il faut sélectionner des valeurs réduites pour épargner la roue dentée. Il est possible d’établir les réglages suivants Lowest / Low / Normal / High / Highest (très réduit / réduit / normal / élevé / très élevé).

8. Air Brake Type (type de frein moteur) – uniquement pour le mode avion (Air Mode) !

4. Motor Direction (sens de rotation du moteur)

Dans le mode sens de rotation du moteur (Motor Direction) il est possible de choisir entre le sens de rotation normal et le sens de rotation inversé pour votre moteur.

5. Advance Timing (minutage moteur)

Le mode avance minutage (Advance Timing) est à considérer comme un minutage moteur (Motor Timing). Cette mise au point permet d’induire une avance du champ magnétique rotatif permettant de provoquer un “allumage anticipé”. En règle générale, cette avance se limite à

Dans le mode avion (Air Mode) il est possible de régler l’ef cacité du frein moteur et ainsi de faire en sorte que le moteur s’immobilise lentement ou rapidement (sur le champ). Il est possible de sélectionner les mode souple – normal – brusque (Slow / Normal / Fast) à l’aide des touches DEC et INC.

9. Air Brake On/Off (frein moteur marche/arrêt) uniquement en mode avion (Air Mode)

Dans ce point de menu, il est possible de mettre le frein moteur en marche ou de l’arrêter.

Page 25

10. Fonction d’inversion (Reverse Function) (unique ment dans le mode bateau+auto (Boat+Car)) !

Avec la fonction d’inversion (Reverse Function) il est possible de choisir dans le mode bateau (Boat) ou dans le mode auto (Car) si le moteur ne doit travailler que dans une direction de rotation ou en marche avant / marche arrière. Dans le mode une direction (“One Way”) on dé nit le sens de rotation du moteur – marche avant ou marche arrière. Dans le mode deux directions (“Two Way Modus”) le variateur est réglé pour le mode marche avant/marche arrière. Attention : les réglages peuvent être annulés lorsqu’on change le sens sens de rotation du moteur (Motor Direction).

11. Response of Governor (caractéristique de régula tion) uniquement pour l’hélicoptère (Heli)

Dans ce mode il est possible d’établir la caractéristique de régulation du variateur. Il est possible de choisir entre les domaines Slowest / Slow / Normal / Fast / Fastest (très lent, lent, normal, rapide, très rapide). Attention : le courant délivré par l’accu croît proportionnellement avec la valeur de vitesse établie. Pour économiser le variateur et consommer moins et accroître l’autonomie de votre modèle sélectionner des valeurs réduites.

12. Governor On/Off (variateur marche/arrêt) unique ment hélicoptère (Heli)

14. Gear Ratio (démultiplication mécanisme)

Ce niveau de mise au point permet se saisir la démultiplication effective de votre mécanisme de transmission. Le nombre de l’af chage du régime est calculé à partir du nombre de pôles du moteur et de la démultiplication du mécanisme. Les valeurs réglables vont de 1,0:1 à 25,0:1.

15. Max. RPM & Average RPM (affichage du régime maximal & moyen)

Ces modes présentent le régime maximal et le régime moyen au cours de la dernière séance de vol, compte tenu des valeurs établies sous les points 14 et 15.

16. Down Load (écriture de données)

Avec l’écriture (Down Load) vous chargez les valeurs établies sur le variateur. La touche INC permet de démarrer l’application, l’appareil de programmation produit un bip chaque seconde jusqu’à ce que l’application est achevée. Si vous souhaitez interrompre la procédure, appuyez sur la touche DEC.

17. Lire les données de l’appareil de programmation

(Restore Memory)



Dans ce menu on met le variateur en marche ou on l’arrête. Celui-ci stabilise le régime programmé et le maintient quasiment constant. Le mode MARCHE (On) pour stabilisé et le mode ARRET (Off) pour non stabilisé.

13. Motor pole Number (nombre de pôles du moteur)

Cette rubrique nombre de pôles du moteur (Motor Pole Number) permet de sélectionner le nombre de pôles dont est pourvu votre moteur. Cette valeur est importante pour indiquer avec précision le régime. La valeur qu’il est possible d’établir peut varier sur une La valeur qu’il est possible d’établir peut varier sur une fourchette de 2 à 36 pôles.

Avec la fonction Restore Memory vous ouvrez les valeur sauvegardées sur la mémoire propre de l’appareil de programmation. La touche INC permet de démarrer l’application, l’appareil de programmation produit un bip chaque seconde jusqu’à ce que l’application est achevée. Si vous souhaitez interrompre la procédure, appuyez sur la touche DEC.

18. Backup Memory (copie de sécurité)

Avec la fonction Backup Memory vous sauvegardez les valeurs programmées dans la mémoire se trouvant dans l’appareil de programmation. La touche INC permet de démarrer l’application, l’appareil de programmation produit un bip chaque seconde jusqu’à ce que l’application est sauvegardée. Les valeurs établies sur le variateur n’en subissent aucune in uence. Si vous souhaitez interrompre la procédure, appuyez sur la touche DEC.

Page 26

Contenuto

1. Introduzione ........................................................... 26

1.1. Avvisi di sicurezza .................................................. 26

1.2. Garanzia ed esclusione di responsabilita .................. 26

1.3. Contrassegno CE ................................................... 26

1.4. Smaltimento .......................................................... 27

2. Collegamento e caratteristiche ................................ 27

3. Dati tecnici ............................................................ 27

Programmazione delle posizioni dello stick di comando

.... 28

5. Programmazione dei parametri del regolatore senza

collegamento con programmatore ........................... 29

Caratteristiche del dispositivo e funzioni di protezione

5.1.

5.2. Esempio di programmazione ................................... 30

6. Impostazioni con programmatore ............................ 31

6.1. Panoramica delle programmazioni disponibili ........... 31

7. Dettagli per la programmazione ............................... 32

1. Introduzione

I dispositivi Roxxy BL Control, rappresentano una famiglia di regolatori leggeri e compatti, equipaggiati con la nuovissima tecnologia Cool Power FET. Estremamente potenti , sono utilizzabili in un’ampia gamma di modelli navali, aerei, elicotteri ed automodelli. Particolarmente adatti in abbinamento a motori brushless della serie ROXXY, ma comunque utilizzabili anche sugli altri tipi di motori brushless. Leggere attentamente il manuale di istruzioni prima del collegamento e dell’utilizzo del regolatore.

1.1. Avvisi di sicurezza

- Tenete conto dei dati tecnici del regolatore.



- Tenete conto della polarità dei cavi di alimentazione.

- Evitate assolutamente cortocircuiti.

Installate rispettivamente proteggete il regolatore in maniera

che non venga a contatto con grasso, olio oppure acqua.

- Assicuratevi che vi sia sufficiente circolazione d‘aria.

- Non cercate mai di afferrare parti in movimento: rischio di infortuni.

- Installate i motori in maniera sicura.

Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche tecniche.

1.2. Garanzia ed esclusione di responsabilita

La ditta MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG declina ogni responsabilità in caso di perdite, danni o costi derivanti dall‘utilizzo non corretto del prodotto o in qualche modo riconducibili a esso. Se previsto dalla legge, la responsabilità della ditta MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG in merito alla prestazione di indennizzi si limita, indipendentemente dalla causa dell‘indennizzo, al valore contabile dei prodotti della ditta MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG direttamente coinvolti nell‘evento all‘origine del danno. Questa regola non vale se la ditta MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG è soggetta a responsabilità illimitata in base alle disposizioni di legge cogenti poiché ha agito con premeditazione o grave negligenza.

Offriamo garanzia per i nostri prodotti in base alle norme di legge attualmente in vigore. Nei casi previsti dalla garanzia è necessario rivolgersi al rivenditore presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Non rientrano nella garanzia i casi di malfunzionamento riconducibili a:

· utilizzo non appropriato

· manutenzione mancata, ritardata o eseguita in modo errato

o da un centro non autorizzato

· attacchi errati

· utilizzo di accessori MULTIPLEX non originali

modi che o riparazioni non eseguite da MULTIPLEX o dai centri

servizi MULTIPLEX

· danni apportati inavvertitamente o intenzionalmente

· difetti derivanti da una normale usura

· utilizzo che esula dalle speci che tecniche o con

componenti di altri produttori.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen Multiplex/HiTEC Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

.... 30

1.3. Contrassegno CE

La valutazione degli apparecchi avviene secondo le normative europee. Lei è quindi in possesso di un apparecchio che rispetta i requisiti di costruzione e sicurezza stabiliti dall’Unione Europea. La dichiarazione di conformità per l’apparecchio può essere richiesta alla MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

Page 27

1.4. Smaltimento

Questo simbolo indica che al termine del loro utilizzo gli apparecchi elettronici devono essere smaltiti separatamente. Smaltire l‘apparecchio presso gli appositi punti di raccolta, come i punti autorizzati dal comune. Questo vale per tutti i Paesi dell‘Unione Europea e per tutti gli altri Paesi europei che attuano la raccolta differenziata dei ri uti.

2. Collegamento e caratteristiche

Predisporre il cavo rosso (positivo) e quello nero (negativo) al collegamento con la batteria, equipaggiandoli con gli appositi connettori. Isolare mediante tubo termoretraibile tutte le zone di saldatura.

Ricevente

Collegamento con il motore

Regolatore

Batteria di alimentazione

3. Dati tecnici

BL 908

No. 31 8627

Corrente di carico 8 A 18 A 30 A 30 A Picco max 12 A 22 A 35 A 35 A Dimensioni (mm) 35 x 22 x 7 38 x 22 x 7 49 x 25 x 10 49 x 25 x 10 Peso (g) 15 g 25 g 29 g 29 g Numero di celle 6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BEC 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max.2 A

aps Filtro Rx PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 918

No. 31 8628

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930

No. 31 8629

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930-6

No. 31 8630

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo



Page 28

3. Dati tecnici

BL 940-6

No. 31 8631

Corrente di carico 40 A 50 A 60 A 100 A Picco max 50 A 60 A 70 A 110 A Dimensioni (mm) 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 76 x 26 x 13 Peso (g) 47 g 49 g 49 g 67 g Numero di celle 6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

BEC 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

aps Filtro Rx PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 950-6

No. 31 8632

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz 5 A

BL 960-6

No. 31 8634

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A



4. Programmazione delle posizioni dello stick di comando

Se si intende effettuare una modi ca del tipo di modello (Parametro 4 oppure Parametro 5), è necessario eseguirla prima di modi care gli altri parametri.

Atvanti, stop e indietro Avanti e stop (Tipo di modello Air/Heli)

BL 9100-6

No. 31 8635

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/kurz. 5 A

1. Collegare il regolatore come indicato nello schema di collegamento (eccetto l’alimentazione).

2. Accendere la trasmittente e portare lo stick di comando di gas in posizione avanti.

3. Collegare la fonte di alimentazione (batteria) con il regolatore.

Se dopo il punto 2 si illumina il LED, occorre azionare l’interruttore SERVO-REVERSE sulla trasmittente, scollegare la batteria di alimentazione dal regolatore e ripartire dal punto 1.La posizione avanti dello stick deve risultare in prossimità del punto di  ne corsa meccanico.

4. Il regolatore emette un breve segnale acustico di conferma.

5. Trascorsi 10 secondi ca. viene emessa una sequenza sonora doppia di conferma per l’avvenuta programmazione della posizione in avanti.

6. Portare lo stick di comando del gas in posizione “stop” ; un breve segnale acustico conferma l’avvenuta programmazione della posizione di stop.

7. Portare lo stick di comando del gas in posizione indietro; un triplice segnale acustico conferma l’avvenuta programmazione della posizione indietro.

Per i regolatori che hanno solo la marcia avanti, la programmazione delle posizioni avanti e stop avviene analogamente a quanto descritto in precedenza ma solo  no al punto 6. Un

triplice segnale acustico conferma l’avvenuta impostazione.

Page 29

5. Programmazione dei parametri del regolatore senza collegamento con programmatore

Risulta possibile programmare cinque parametri. Per accedere alla modalità di programmazione procedere come segue:

1. Collegare il regolatore come indicato nello schema di collegamento (eccetto l’alimentazione).

2. Accendere la trasmittente e portare lo stick di comando del gas in posizione avanti.

3. Collegare la fonte di alimentazione (batteria) con il regolatore.

4. Il regolatore emette un breve segnale acustico di conferma.

5. Trascorsi 10 secondi ca. viene emessa una sequenza sonora doppia di conferma; dopo ulteriori 3 secondi viene emessa una sequenza sonora tripla.

Tipo di parametro Beep LED

Parametro 1 Tipo di batteria Parametro 2 Verso di rotazione Parametro 3 - Freno attivato/disattivato (AIR)

- Governor ON/OFF (HELI)

- Indietro ON/OFF (CAR, BOAT)

Parametro 4 Tipo di modello AIR/HELI Parametro 5 Tipo di modello BOAT/CAR

Per modi care il parametro è necessario spostare lo stick del gas da posizione avanti a posizione stop e lasciarlo in tale posizione per almeno 3 secondi.

Tipo di parametro LED ACCESO

Tipo di batteria LiPo NiCD/NiMH Verso di rotazione Normale Reverse Freno (AIR)

Governor (HELI) Indietro (CAR, BOAT)

Tipo di modello (AIR/HELI) AIR HELI Tipo di modello (BOAT/CAR) BOOT CAR

Il regolatore segnala a questo punto all’utente la possibilità di selezione del parametro 1, attraverso il lampeggio del LED ed un segnale acustico unico.

Per selezionare il tipo di parametro che si intende programmare, azionare lo stick di comando come segue: cambiare rapidamente la posizione dello stick di comando, portandolo da “posizione avanti” a “posizione di stop” e di nuovo a “posizione avanti”. Il regolatore segnala in questo istante l’avvenuta selezione del parametro 2 attraverso un “Beep” doppio continuo ed il lampeggio del LED. Per la selezione dei parametri 3, 4 e 5 occorre ripetere la sequenza appena descritta.

1 x 1 x 2 x 2 x 3 x 3 x

4 x 4 x 5 x 5 x

La modi ca effettiva del parametro ha luogo non appena si sposta rapidamente lo stick dalla posizione di stop alla posizione avanti e poi di nuovo di stop.

“Beep” ogni 2 s.

SPENTO SPENTO SPENTO

LED LAMPEGGIANTE

“Beep” ogni 0,5 s.

ACCESO ACCESO ACCESO



La memorizzazione de nitiva della modi ca avviene spostando lo stick dalla posizione stop alla posizione avanti.

Per terminare e memorizzare la procedura è suf ciente scollegare la fonte di alimentazione dal regolatore; il regolatore risulta da questo momento programmato e pronto per l’uso secondo i parametri impostati.

Page 30

5.1. Caratteristiche del dispositivo e funzioni di protezione

BEC Sistema di alimentazione della ricevente. POR Protezione in fase di avviamento: impedisce un avviamento indesiderato del motore. PCO

Spegnimento per sottotensione. Il dispositivo spegne prontamente il motore qualora rileva una batteria quasi scarica, al  ne di sfruttare l’energia rimasta per il comando direzionale del modello e per evitare scariche eccessive della batteria stessa (sia per batterie NC/NiMH oppure LiPo).

hec Alta frequenza di impulsi per un comando più sensibile, utile per preservare i magneti del motore. SPS Super Programming System Cool Power FET Nuova generazione di transistors WP Protezione contro schizzi d‘acqua (Water Protect) Opto Separazione di tipo galvanico tra ricevente e disturbi derivanti dal motore. Filtro RX Spegnimento del regolatore in caso di disturbo o mancanza del segnale trasmittente. TOP Duplice protezione contro sovraccarichi termici (Thermal Overload Protection). TP Protezione termica (Thermal Protection)

5.2. Esempio di programmazione

L’esempio seguente illustra l’adattamento del regolatore alla posizione dello stick di comando ed inoltre la programmazione del tipo di modello: AIR con freno attivo.



Programmazione della posizione dello stick di comando

1. Accendere la trasmittente e portare lo stick di comando del gas nella posizione desiderata in avanti.

2. Collegare la batteria di alimentazione con il regolatore (viene emesso un breve segnale acustico).

3. Trascorsi 10 secondi ca. viene emesso un segnale acustico doppio quale conferma dell’avvenuta programmazione della posizione avanti.

4. Portare lo stick di comando in posizione stop; una breve sequenza acustica conferma l’avvenuta programmazione della posizione stop.

5. Scollegare il regolatore dalla batteria di alimentazione.

Programmazione dei parametri del regolatore

1. Accendere la trasmittente e portare lo stick di comando del gas nella posizione in avanti.

2. Collegare la batteria di alimentazione con il regolatore (viene emesso un breve segnale acustico).

3. Trascorsi 10 secondi ca. viene emesso un segnale acustico doppio, dopo ulteriori 3 secondi una sequenza sonora triplice.

4. Il regolatore si trova in modalità di programmazione per il parametro 1 (segnale acustico continuo e lampeggio del LED).

5. Per accedere alla programmazione del parametro 4 (quattro segnali acustici continui e lampeggio del LED per quattro volte), spostare per quattro volte lo stick da posizione avanti a posizione stop a nuovamente posizione avanti.

6. Portare lo stick di comando da posizione avanti a posizione stop per modi care il parametro. Lo stick deve poi rimanere in posizione stop per almeno 3 secondi.

7. Selezionare la modalità AIR (il LED si illumina, viene emesso un “Beep” ogni 2 secondi).

8. Portare in ne lo stick di comando da posizione stop a posizione avanti per memorizzare la modi ca effettuata.

Attivazione Air Brake

1. Terminata la memorizzazione del punto precedente, si ritorna nel menu per la programmazione del parametro 4.

2. Per accedere alla programmazione del parametro 3 (triplice segnale acustico continuo e lampeggio del LED per tre volte), spostare per tre volte lo stick da posizione avanti a posizione stop a nuovamente posizione avanti.

3. Portare lo stick di comando da posizione avanti a posizione stop per modi care il parametro. Lo stick deve poi rimanere in posizione stop per almeno 3 secondi.

4. Viene segnalato all’utente il tipo di funzione del freno impostato: AIR BRAKE ATTIVO (lampeggio del LED, “Beep” ogni 0,5 s.) oppure AIR BRAKE DISATTIVATO (LED illuminato, “Beep” ogni 2 s.). Per modi care l’impostazione, spostare velocemente lo stick da posizione stop a posizione avanti a nuovamente posizione stop.

5. Portare in ne lo stick di comando da posizione stop a posizione avanti per memorizzare la modi ca effettuata.

6. Scollegare il regolatore dalla batteria di alimentazione.

Page 31

6. Impostazioni con programmatore

Per programmare il regolatore in maniera semplice e speci ca per ciascun modello, è utile impiegare l’apposito programmatore esterno Art. No. 31 8633. Questo pratico dispositivo consente di programmare in modo facile e veloce tutti i parametri del

regolatore attraverso il suo display LC.

Programmatore

Cavi di collegamento

Regolatore di velocità

Batteria di alimentazione

con il motore

Utilizzo del programmatore

L’utilizzo del dispositivo è particolarmente facile: i tasti freccia consentono la navigazione all’interno del software per accedere alla modalità di programmazione. Permettono inoltre di cam-

biare il tipo di modello impostato qualora vengono mantenuti premuti contemporaneamente. I due tasti centrali DEC (–) e INC (+) servono per selezionare o modi care una regolazione.

6.1. Panoramica delle programmazioni disponibili

Salvo alcune poche differenze, tutti i punti di programma sono essenzialmente formati uguali. Per una migliore comprensione, tutti i valori sono elencati nella tabella sottoindicata.

Heli Boot/Car (Nave-Auto) Air (Aereo)

Tipo batteria Tipo batteria Tipo batteria

Spegnimento sottottensione Spegnimento sottottensione Spegnimento sottottensione

Tipo spegn. motore Tipo spegn. motore Tipo spegn. motore Verso rotaz. motore Verso rotaz. motore Verso rotaz. motore

Timing motore Timing motore Timing motore Accelerazione Accelerazione Accelerazione

Start Power Start Power Start Power

Regolatore giri On/Off Reverse Function Tipo freno motore

Caratteristica del regolatore Nr. poli motore Freno motore On/Off

Nr. poli motore Rapporto trasmissione Numero poli motore

Rapporto trasmissione Nr. di giri massimo Rapporto trasmissione

Nr. di giri massimo Nr. di giri medio Nr. di giri massimo

Nr. di giri medio Scrittura dati Nr. di giri medio

Scrittura dati Lettura dati programmazione Scrittura dati

Lettura dati programmazione Copia di sicurezza Lettura dati programmazione

Copia di sicurezza Copia di sicurezza



Page 32

7. Dettagli per la programmazione

1. Battery type (Tipo batteria)

Utilizzare i tasti INC oppure DEC per impostare il tipo di batteria desiderata. Una volta impostato il tipo, è possibile che gli altri parametri impostati in precedenza risultino fuori dai limiti ammessi per le voci “CUT OFF VOLTAGE” e “CUT OFF TYPE”. Mediante i tasti DEC e INC si possono re-impostare tali parametri.

2. Cut Off Voltage (Spegnimento per sottotensione)

Il valore di voltaggio Cut Off (spegnimento per sottotensione) dipende dal tipo di batteria precedentemente impostato; per una batteria LiPo, in modalità Auto, il regolatore spegne il motore al raggiungimento di 3 V per cella. Per una batteria NiCd, lo spegnimento avviene già a 5,5 V (regolabile). Risulta comunque possibile impostare personalmente il



valore desiderato mediante i tasti INC e DEC, all’interno di un intervallo compreso tra 4,5 V – 33,0 V.

3. Cut off type (Tipo di spegnimento motore)

Questa modalità permette di impostare il tipo di spegnimento motore in caso di sottotensione della batteria, scegliendo tra “Soft Off” oppure “Hard Off” mediante i tasti DEC e INC .

4. Motor Direction (Verso di rotazione motore)

Risulta possibile selezionare il verso di rotazione del motore, tra rotazione normale o al contrario.

6. Acceleration (Accelerazione)

La modalità Acceleration (accelerazione) consente di impostare l’accelerazione da imporre al regolatore,necessaria per raggiungere il valore massimo. Tale opzione risulta fondamentale qualora la funzione del gas venga comandata con un interruttore; permette infatti di regolare l’intervallo di tempo entro cui viene raggiunto il comando “gas al massimo”. Esempio: Lowest/accelerazione minima oppure Highest/accelerazione massima.

Parametri regolabili:

Lowest / Low / Normal / High / Highest (molto basso / basso / normale / elevato / molto elevato), con selezione attraverso i tasti DEC ed INC.

7. Start Power

All’interno del menu Start Power è possibile regolare la potenza (coppia) da conferire al motore in fase di avviamento (da fermo). Potenze limitate risultano particolarmente importanti per preservare gli organi di trasmissione di elicotteri,per esempio. Il menu mette a disposizione i valori: Lowest / Low / Normal / High / Highest (molto basso / basso / normale / elevato / molto elevato).

8. Air Brake Type (Tipo di freno motore) – solo per aerei

All’interno del menu Air Mode (Aeromodello), è possibile regolare l’intensità del freno motore, stabilendo la modalità di arresto del motore (dolce o brusca). Il dispositivo mette a disposizione le voci slow / normal / fast (lento / normale / veloce), selezionabili attraverso i tasti INC o DEC.

Air Brake On/Off (Freno motore attivato / disattivato)

– solo per aerei

5. Advance Timing (Timing Motore)

Per “advance timing” si intende la funzione di comando “timing motore” (tempo motore). L’impostazione consente di regolare l’anticipo del campo di rotazione del motore, analogamente ad una “preaccensione”. Di norma sono adatti 8° per la maggior parte di motori. Per ottenere l’impostazione speci ca per il vostro motore, consigliamo i seguenti valori: 0 – 10° motori brushless normali, 15 – 25° motori brushless cassa rotante.

La funzione consente di attivare o disattivare il freno motore.

Page 33

10. Reverse Function (Solo per scafi o auto)

14. Gear ratio (Rapporto di trasmissione)

La funzione Reverse permette di selezionare – per modelli di navi o auto – se fare funzionare il motore solo in avanti oppure in avanti/ indietro. La voce “One Way” (una direzione) permette di stabilire un solo verso di funzionamento del motore – selezionabile tra “avanti” oppure “indietro”. La voce “Two Way Modus” rende il regolatore funzionante in modalità avanti ed indietro. Attenzione: le impostazioni possono annullare il verso di funzionamento del motore selezionato in precedenza (punto 4).

11. Response of governor (caratteristica del regolatore) – solo per elicotteri

Questa voce consente di impostare il campo di funzionamento del regolatore di giri. Risultano selezionabili le voci: Molto basso / basso / Normale / Alto / Molto alto. Attenzione: più alto risulta il campo selezionato, maggiore risulterà il consumo di corrente. Si suggerisce pertanto di selezionare un campo basso al  ne di prolungare l’autonomia della batteria e prolungare quindi la durata del volo.

12. Governor on/off (attivazione/disattivazione del regolatore di giri) – solo elicotteri

Questo menu consente l’attivazione o la disattivazione del regolatore di giri. Quest’ultimo stabilizza il numero di giri pre-impostato e lo mantiene praticamente costante. Selezionare On (attivo) per attivare la stabilizzazione, Off per disattivarla.

13. Motor Pole Number (Numero di poli motore)

L’utente può impostare il rapporto di trasmissione utilizzato sul proprio modello. Il dispositivo calcolerà quindi, in base a tale valore ed al numero di poli, i valori per la visualizzazione del numero di giri. Risultano selezionabili rapporti compresi tra 1,0 : 1  no a 25,0 : 1.

15.

Max. RPM & Average RPM

(Visualizzazione numero di giri)

La modalità mostra all’utente il numero di giri massimo e medio del motore durante l’ultimo volo, sulla base di quanto precedentemente impostato ai punti 14 e 15.

16. Down Load (scrittura dati)

La funzione “down load” consente di salvare sul regolatore tutti i valori precedentemente impostati. Premere il tasto INC per avviare l’applicazione; il programmatore emetterà un segnale acustico ogni secondo  no al termine. Qualora si desidera interrompere l’applicazione è suf ciente premere il tasto DEC.

17. Restore memory (lettura dati programmatore)

Questa funzione permette all’utente di aprire e visualizzare tutti i dati salvati sulla memoria interna del programmatore. Per avviare l’applicazione premere il tasto INC; il programmatore emetterà un segnale acustico ogni secondo  no al termine. Qualora si desidera interrompere l’applicazione è suf ciente premere il tasto DEC.

18. Backup memory (copia di sicurezza)



Questa funzione consente di impostare il numero di poli del proprio motore all’interno di un intervallo compreso tra 2 e 36 poli. Il parametro risulta necessario per poter poi visualizzare il corretto numero di giri.

L’applicazione permette di memorizzare sulla memoria interna del programmatore i valori impostati. Per avviare l’applicazione premere il tasto INC; il programmatore emetterà un segnale acustico ogni secondo  no al termine. I valori impostati sul regolatore non saranno danneggiati. Qualora si desidera interrompere l’applicazione è suf ciente premere il tasto DEC.

Page 34

El contenido

1. Introducción ........................................................... 34

1.1. Indicaciones de seguridad ....................................... 34

1.2. Garantía/Exclusión de responsabilidad ..................... 34

1.3. Declaración de conformidad ................................... 34

1.4. Eliminación ............................................................ 35

2. Conexión y características especiales ...................... 35

3. Características técnicas .......................................... 35

4. Programación de las posiciones del stick ................. 36

5. Programación de los parámetros del variador sin

programador .......................................................... 37

5.1. Características y funciones de seguridad ................. 38

5.2. Ejemplo de programación ....................................... 38

6. Ajuste con programador .......................................... 39

6.1. Resumen de las posibilidades de programación ....... 39

7. Detalles para la programación ................................. 40

1. Introducción

Pequeña y ligera serie de variadores para motores con la nueva tecnología Cool Power FET con un rendimiento especial y con una amplia aplicación para aeromodelos, barcos, coches y helicópteros eléctricos. Estos variadores son especialmente adecuados para la serie de motores BL ROXXY, pero también para otros motores BL. Antes de conectar y poner en marcha el variador,

leer atentamente estas instrucciones.

1.1. Indicaciones de seguridad

- Tener en cuenta lasa características técnicas del variador.

Tener en cuenta la polaridad de todos los cables de conexión.

- Evitar cualquier corto circuito.

- Instalar el variador y cubrir el variador de forma que no pueda entrar en contacto con grasa, aceite o agua.

- Proveer suficiente circulación de aire.

- Durante la puesta en funcionamiento, no tocar piezas que giran – puede sufrir heridas.

- Fijar los motores de forma segura.

No nos responsabilizamos de modificaciones técnicas.



1.2. Garantía/Exclusión de responsabilidad

La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG no asume ningún tipo de responsabilidad por posibles daños, pérdidas o costes derivados directa o indirectamente del mal uso o uso indebido del aparato. En la medida permitida por la ley, la obligación de indemnización de la empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG se limita, independientemente del motivo jurídico que la genere, al valor en factura de la mercancía de MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG directamente implicada en el hecho causante del daño. La anterior disposición no es aplicable en el caso de que las disposiciones legales de obligado cumplimiento establezcan una responsabilidad ilimitada de MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG por dolo o negligencia grave. Todos nuestros productos tienen una garantía acorde con las disposiciones legales aplicables en cada momento En caso de garantía, póngase en contacto con el establecimiento en el que adquirió el producto. La garantía no cubre fallos provocados por:

· Uso indebido.

· Falta de mantenimiento, mantenimiento incorrecto,

incumplimiento de intervalos de mantenimiento o mantenimiento efectuado por un servicio no autorizado.

· Conexionado incorrecto.

· Empleo de recambios no originales MULTIPLEX.

Modi caciones o reparaciones no efectuadas por MULTIPLEX

o un servicio técnico autorizado MULTIPLEX.

· Daños accidentales o intencionados.

· El desgaste normal.

· Funcionamiento no conforme con las especi caciones

técnicas o empleo de componentes de otros fabricantes.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen

Multiplex/HiTEC Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

1.3. Declaración de conformidad

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG declara por la presente, que este producto cumple con los requisitos básicos y demás preceptos relevantes de las directivas CE correspondientes. La declaración de conformidad original  gura en las descripciones respectivas de los aparatos dentro de la página de Internet www.multiplex-rc.de.

Page 35

1.4. Eliminación

Este símbolo signi ca, que es necesario, desechar los aparatos eléctricos y electrónicos al  nal de su uso, separadamente de la basura doméstica. Lleve a un centro de recogida comunal o a un centro de reciclaje. Esto vale para todos los países de la C.C.E.E. así como para otros países europeos con sistemas de recogida separados.

2. Conexión y características especiales

Preparar el cable rojo (positivo) y el cable negro (negativo), utilizando un sistema de enchufe adecuado para la conexión en la batería de propulsión. Aislar todas las soldaduras con tubo retráctil.

Receptor

Conexión motor

Variador

Batería de propulsión

3. Características técnicas

BL 908

N° 31 8627

Consumo 8 A 18 A 30 A 30 A Tiempo breve 12 A 22 A 35 A 35 A Dimensiones (mm) 35 x 22 x 7 38 x 22 x 7 49 x 25 x 10 49 x 25 x 10 Peso grs. 15 g 25 g 29 g 29 g Cantidad de elementos 6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BEC 5,5 voltios max. 2 A 5,5 voltios max. 2 A 5,5 voltios max. 2 A 5,5 voltios max. 2 A

aps Filtro RX PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 918

N° 31 8628

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930

N° 31 8629

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930-6

N° 31 8630

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo



Page 36

3. Características técnicas

BL 940-6

N° 31 8631

Consumo 40 A 50 A 60 A 100 A Tiempo breve 50 A 60 A 70 A 110 A Dimensiones (mm) 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 76 x 26 x 13 Peso grs. 47 g 49 g 49 g 67 g Cantidad de elementos 6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

BEC 5,5 voltios

max. 3 A/kurz. 5 A

aps Filtro RX PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 950-6

N° 31 8632

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

5,5 voltios

max. 3 A/kurz 5 A

BL 960-6

N° 31 8634

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

5,5 voltios

max. 3 A/kurz. 5 A

4. Programación de las posiciones del stick



Si se quiere modi car el tipo del modelo (parámetro 4 o parámetro 5), hay que ajustar este parámetro antes de modi car otros parámetros.

Adelante, tstop, atrás Adelante y stop (Tipo de modelo Avion/Helicoptero)

BL 9100-6

N° 31 8635

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

5,5 voltios

max. 3 A/kurz. 5 A

1. Conectar el variador según el dibujo de conexión (excepto la alimentación de tensión).

2. Conectar la emisora y poner el stick de gas en posición adelante.

3. Conectar la alimentación de la tensión en el variador.

Si se ilumina el LED después de punto 2, accionar el servo reverse en la emisora, interrumpir la alimentación con el variador y volver a empezar con punto 1. La posición adelante del stick debe estar cerca del tope mecánico.

4. El variador lo con rma con una secuencia breve de tonos.

5. Al cabo de 10 segundos suena una secuencia de tonos dobles como con rmación a la programación de la posición adelante.

6. Poner el stick del gas en la posición stop, una secuencia corta de tonos con rma la programación de la posición stop.

7. Poner el stick de gas en posición atrás, una secuencia de tonos triples con rma la programación de la posición atrás.

La programación de las posiciones del stick adelante y atrás de variadores que tienen solamente adelante, es análoga hasta (punto 6), lo cual se con rma con una

secuencia de tonos triples.

Page 37

5. Programación de los parámetros del variador sin programador

Se pueden programar cinco parámetros. Se entra en el modo de programación de la siguiente manera:

1. Conectar el variador según el dibujo de conexión (excepto de la alimentación).

2. Conectar la emisora y poner el stick de gas en posición adelante.

3. Conectar la alimentación de la tensión en el variador.

4. El variador lo con rma con una secuencia de tonos cortos.

5. Al cabo de aprox. 10 segundos suena una secuencia de dos tonos, después de otros 3 segundos aprox. una secuencia de tres tonos.

Tipo de Parámetro Beep LED

Parámetro 1 Tipo de batería Parámetro 2 Sentido de giro Parámetro 3 - Freno marcha/paro (avión)

- Governor marcha/paro (helicóptero)

- Atrás marcha/paro (coche,barco)

Parámetro 4 Tipo de modelo avión/helicóptero Parámetro 5 Tipo de modelo barco/coche

Para modi car el parámetro, es necesario cambiar el stick del gasdesde la posición adelante a la posición stop. El stick de gas debe permanecer como mínimo 3 segundos en la posición stop.

Tipo de Parámetro LED ILUMINADO

Tipo de batería LiPo NiCD/NiMH Sentido de giro Normal Reverse Freno (avión)

Governor (helicóptero) Atrás (coche,barco)

Tipo de modelo (AVION/HELICOPTERO) AVION HELICOPTERO Tipo de modelo (BARCO/COCHE) BARCO COCHE

Ahora el variador indica mediante un beep único continuado y un parpadeo del LED, la selección de parámetro 1.

Se seleccionan los parámetros a programar a través de la siguiente secuencia del stick del gas: Cambio corto del stick de gas desde la posición adelante a la posición de stop y de nuevo a la posición adelante. Ahora el variador indica con un doble beep continuado y parpadeo del LED la selección del parámetro 2. Para seleccionar los parámetros 3, 4 y 5, volver a repetir la secuen- secuencia del stick de gas descrito anteriormente.

1 x 1 x 2 x 2 x 3 x 3 x

4 x 4 x 5 x 5 x

El cambio real del parámetro mismo se hace mediante un cambio rápido del stick de gas desde la posición stop a la posición adelante y otra vez a la posición de stop.

Beep cada 2 seg.

PARO PARO PARO

LED parpadea

Beep cada 0,5 seg.

MARCHA MARCHA MARCHA



Para memorizar una modi cación, cambiar rápidamente el stick del gas desde la posición stop a la posición adelante.

La  nalización y el traspaso de los ajustes de la programación se memorizan al interrumpir la alimentación de la tensión. El variador está programado y preparado para el uso.

Page 38

5.1. Características y funciones de seguridad

BEC Alimentación del receptor POR Protección al arranque, evita arrancar el motor sin querer. PCO Desconexión por baja tensión, el motor se desconecta a tiempo cuando la batería está descargada, para

reservar su ciente capacidad para el mando para evitar una descarga total de l batería (a elección para baterías NiCad/NiMH o para baterías Lipoly).

hec Alta frecuencia de tacto para un mando del motor sensible y respetuoso con el magneto. SPS Super Programming System Cool Power FET Nueva generación de transistores WP Protegido a las salpicaduras del agua (Water Protect) Opto Separación galvánica entre interferencias del motor y del receptor. Filtro RX Desconecta el variador cuando falta la señal de la emisora o cuando no es válida. TOP Doble protección a la sobrecarga (Termal Overload Protection) TP Seguro térmico (Termal Protection)

5.2. Ejemplo de programación

Con este ejemplo se explica la adaptación del variador a la posición individual del stick y a continuación la programación del tipo de modelo: AIR y freno ON:

Programación de las posiciones del stick

1. Conectar la emisora y poner el stick de gas en la posición adelante deseada.

2. Conectar la alimentación al variador (suena una secuencia corta de tonos).

3. Al cabo de aprox. 10 segundos suena una secuencia de dos tonos como con rmación de la programación de la posición adelante.

4. Poner el stick de gas en la posición stop, una secuencia corta de tonos con rma la programación de la posición stop.

5. Alimentación, interrupción.



Programación de los parámetros del variador

1. Conectar la emisora y poner el stick de gas en posición adelante.

2. Conectar la alimentación al variador (suena un beep corto).

3. Al cabo de 10 segundos aprox. suena una secuencia de dos tonos, después de aprox. 3 segundos más sigue una secuencia de tres tonos.

4. Ahora el variador se encuentra en el modo de programación parámetro 1 (beep único continuado y el LED parpadea).

5. Al cambiar cuatro veces el stick del gas de la posición delante a la posición stop y otra vez a la posición delante, se llega a parámetro 4 (beep continuado 4 veces y el LED parpadea cuatro veces).

6. Para cambiar el parámetro, es necesario cambiar primero el stick de gas desde la posición adelante a la posición stop. El stick del gas debe permanecer como mínimo durante 3 segundos en la posición stop.

7. Seleccionar el modo AIR (LED iluminado/beep cada 2 seg.).

8. Se memoriza cambiando el stick del gas desde la posición stop a la posición adelante.

Ajustar Air Brake On

1. Después de la memorización arriba indicada, el variador se vuelve a encontrar en la selección de parámetros, parámetro 4.

2. Cambiando cuatro veces el stick de gas desde la posición adelante a la posición stop y otra vez a la posición delante, se llega al parámetro 3 (beep continuado 3 veces y el LED parpadea tres veces).

3. Para cambiar el parámetro, es necesario cambiar primero el stick del gas de la posición adelante a la posición stop. El stick de gas debe permanecer como mínimo 3 segundos en la posición stop.

4. Ahora se indica la función ajustada actual del freno. Air Brake ON (LED parpadea/beep cada 0,5 seg.) o Air Brake OFF (LED iluminado/beep cada 2 seg.). Si es necesario, modi car el parámetro, cambiando rápidamente el stick del gas de la posición stop a la posición delante y otra vez a la posición stop.

5. Se memoriza la modi cación al cambiar el stick del gas de la posición stop a la posición delante.

6. Alimentación, interrupción.

Page 39

6. Ajuste con programador

Para programar el variador de forma más simple y más especí co respecto al modelo, utilizar el programador de nº 31 8633. Esta unidad de mando clara, hace posible programar los parámetros a ajustar de forma segura y rápida a través de un display de LC.

Programador

Conexión motor

Variador

Batería de propulsión

Navegación con programador

Usar el programador es muy fácil. Con la  echa exterior, mover las teclas o hacía arriba o hacía abajo para llegar al modo de programación de su elección. Además se cambia el tipo del

modelo, pulsando las dos teclas con  echa. Las dos teclas del centro DEC (–) y INC (+) sirven para seleccionar o para modi car un ajuste.

6.1. Resumen de las posibilidades de programación

Salvo unas pequeñas diferencias, todos los puntos de programación están concebidos de la misma manera. Para dejarlo más claro, hemos alistado todos los valores en la tabla a continuación.

Helicóptero Barco/Coche Air (Vuelo)

Select Battery (Tipo de batería) Select Battery (Tipo de batería) Select Battery (Tipo de batería)

Cut Off Voltage (Tensión de desconexión) Cut Off Voltage (Tensión de desconexión) Cut Off Voltage (Tensión de desconexión)

Cut Off Type (Tipo paro motor) Cut Off Type (Tipo paro motor) Cut Off Type (Tipo paro motor)

Motor Direction (Sentido de giro del motor) Motor Direction (Sentido de giro del motor) Motor Direction (Sentido de giro del motor)

Advance timing (Timing motor) Advance timing (Timing motor) Advance timing (Timing motor)

Acceleration (Aceleración) Acceleration (Aceleración) Acceleration (Aceleración)

Start Power Start Power Start Power

Response of Governor

(característica de regulación)

Governor On/Off

(Regulador de revol. marcha/paro)

Motor Pole Num (Cantidad de polos motor) Gear Ratio (Desmultiplicación engranaje) Motor Pole Num (Cantidad de polos motor)

Gear Ratio (Desmultiplicación engranaje) Max. RPM (Indicación revoluciones max.) Gear Ratio (Desmultiplicación engranaje) Max. RPM (Indicación revoluciones max.) Average RPM (Promedio de revoluciones) Max.RPM (Indicación revoluciones max.)

Average RPM (Promedio de revoluciones) Down Load (Descargar datos) Down Load (Promedio de revoluciones)

Down Load (Descargar datos) Restore Mem. (Leer datos programados) Down Load (Descargar datos)

Restore Mem. (Leer datos programados) Backup Mem. (Copia de seguridad) Restore Mem. (Leer datos programados)

Backup Mem. (Copia de seguridad) Backup Memo. (Copia de seguridad)

Reverse Function (Función reverse) Air Brake Type (tipo freno motor)

Motor Pole Num (Cantidad de polos motor) Airbrake On/Off (Motorbremse Ein/Aus)



Page 40

7. Detalles para la programación

1. Battery Type (tipo de batería)

Para ajustar el “tipo de batería deseado”, utilizar la tecla DEC o INC. Después de haber seleccionado un nuevo tipo de batería, puede ser que se haya modi cado el parámetro preajustado en el área “CUT OFF VOLTAGE” y “CUT OFF TYPE”. Se seleccionan siempre los modos con las teclas DEC e INC.

2. Cut Off Voltaje (tensión de desconexión)

La tensión de desconexión se orienta según el tipo de batería seleccionado. Si se trata de una batería Lipo en el modo de coches, el variador desconecta con 3 V por elemento, pero si se trata de una batería NiCad, entonces desconecta ya con 5,5 V (tipo de desconexión seleccionable). No obstante, puede seleccionar el valor Vd. mismo por medio de las teclas DEC e INC. La escala llega de 4,5V – 33,0 V.

3. Cut Off Type (tipo desconexión motor)



En el modo “tipo de desconexión del motor” puede ajustar el tipo de desconexión en el caso de una eventual tensión baja. Se puede usar “Soft Off” o “Hard Off”. Volver a seleccionar los modos mediante las teclas DEC e INC.

4. Motor Direction (sentido de giro del motor)

En el modo “sentido de giro del motor”, puede elegir entre el sentido de giro normal e inverso de su motor.

5. Advance Timing (timing motor)

6. Acceleration (aceleración)

En el modo de aceleración, se ajusta en que tiempo el variador alcanza el valor máximo. Esto es importante, cuando se actúa con un conmutador sobre la función del gas, para  jar el retardo con que velocidad se cambia a “gas a fondo”.

Ejemplo: Lowest/aceleración mínima o Highest/aceleración máxima. Parámetros seleccionables: Lowest / Low / Normal / High / Highest

(muy bajo / bajo / normal / alto / muy alto), uso mediante teclas DEC e INC.

7. Start Power

En el menú Start Power, se ajusta la potencia de arranque (par), con la cual el motor arranca (desde punto muerto). Cuando se usan helicópteros, conviene seleccionar valores pequeños para cuidar la rueda dentada. Se puede seleccionar Lowest / Low / Normal / High / Highest (muy bajo / bajo / normal / alto / muy alto).

8. Air Brake Type (tipo de freno motor – solo para aeromodelos)

En el modo AIR (aeromodelo) se puede ajustar la e cacia del freno motor, por tanto se puede determinar si el motor se para de forma suave o de golpe. Mediante las teclas DEC e INC se pueden seleccionar los modos Slow / Normal / Fast (suave-normal-fuerte).

Air Brake On/Off (freno motor marcha paro, solamente

para aeromodelos)

Hay que entender el Advance Timing como timing del motor. Con esta selección se puede adelantar el campo de giro, causando un “avance del encendido”. En general, 8º suele ser adecuado para la mayoría de motores. Para seleccionar un setup especial para su motor, recomendamos los siguientes valores: 0º – 10º para motores con inducido interior, 15º – 25º para motores con el inducido exterior.

En este punto del menú, se puede poner en marcha o parar el freno motor a elección.

Page 41

10. Reverse Function (función reverse – solamente en el modo barco + coche)

Con la función reverse, se puede seleccionar en el modo barcos o coches, si el motor trabaja solamente en una dirección o hacía adelante/ atrás. En el modo “One Way” (dirección única) se determina el sentido de giro del motor – adelante o atrás. En el modo “Two Way”, el variador está ajustado para el uso adelante/atrás. Atención: Al modi car el sentido de giro del motor (motor direction), se pueden anular los ajustes.

11.

Response of Governor (característica de regulación)

solamente para helicópteros

En este modo se ajustan las características de regulación de un regulador de revoluciones. Se pueden seleccionar los áreas slowest / slow / normal / fast / fastest (muy lento / lento / normal / rápido / muy rápido). Atención: Cuando más rápido el valor seleccionado, tanto más corriente requiere la batería. Para cuidar el variador y la batería y para aumentar la duración de vuelo, conviene escoger un ajuste más bajo.

12. Governor On /Off (regulación de las revoluciones marcha/paro), solamente para helicópteros

14. Gear Ratio (desmultiplicación engranajes)

En este nivel de ajuste, puede entrar su desmultiplicación individual de los engranajes. Según la cantidad de polos del motor y la desmultiplicación de los engranajes, se calcula el valor para la indicación de las revoluciones. Los valores ajustables van de 1,0 : 1 hasta 25,0 : 1.

15.

Max. RPM & Average RPM (Indicación de las

revoluciones)

Este modo indica las revoluciones máximas y promedias del último vuelo, teniendo en cuenta los valores ajustados de punto 14 y 15.

16. Down Load (descargar datos)

Con el Down Load se descargan los valores ajustados al variador. Con la tecla INC se inicia la aplicación, el programador hace un tono beep cada segundo hasta  nalizar la aplicación. Si quiere interrumpir el proceso, pulsar DEC.

17. Restore Memory (leer los datos del programador)



En este menú, se conecta o se apaga el regulador de revoluciones. Este estabiliza las revoluciones preajustadas y las mantiene prácticamente constante. Modo On (Marcha) para estabilizar o Off (PARO) para no estabilizar.

13. Motor Pole Number (Cantidad de polos del motor)

En el modo Motor Pole Number, puede seleccionar de cuantos polos dispone su motor. Este valor es importante para indicar las revoluciones exactas. El valor seleccionado alcanza de 2 hasta 36 polos.

Con Restore Memory se abren los valores grabados en la memoria del programador. Se inicia la aplicación con la tecla INC, el programador hace un tono beep cada segundo hasta  nalizar la aplicación. Si quiere interrumpir el proceso, pulsar DEC.

18. Backup Memory (copia de seguridad)

En el Backup Memory, se graban los valores ajustados en la memoria del programador. Iniciar la aplicación con la tecla INC, el programador hace un tono beep cada segundo hasta  nalizar la aplicación. No se perjudican los valores ajustados en el variador. Si quiere interrumpir el proceso, pulsar DEC.

Page 42

Spokojený

1. Všeobecny popis .................................................. 42

1.1. Bezpečnostní pokyny ........................................... 42

1.2. Záruka .................................................................. 42

1.3. Prohlášení o shodě ce ......................................... 42

1.4. Recyklace (EU) .................................................... 43

2. Zapojení a zvláštnosti .......................................... 43

3. Technická data ..................................................... 43

4. Programování pozic kniplů ................................... 44

5. Programování parametrů regulátoru

bez programátoru ................................................. 45

5.1. Vlastnosti a ochranné funkce ............................... 46

5.2. Příklad programování ........................................... 46

6. Nastavování pomocí programátoru ...................... 47

6.1. Přehled možností programování .......................... 47

7. Podrobnosti k programování ................................ 48

1. Všeobecny popis

Malý lehký regulátor nové Cool Power technologie, díky které je regulátor obzvlášt výkonný a lze jej použít v r zných odv tvích modela iny pro letadla, lod , auta i vrtulníky. Regulátory jsou vhodné zejména pro st ídavé motory Roxxy, mén je lze použít i pro ostatní st ídavé motory. P ed zapojením a uvedením do provozu si pozorn pro t te tento Návod.

nic-

1.1. Bezpečnostní pokyny

- Dbejte technických dat regulátoru.

- Dbejte na správnou polaritu všech kabelů.

- Zabraňte zkratu.

- Regulátor zabudujte popř. zabalte tak, aby nepřišel do kontaktu s mastnotou, olejem nebo vodou.

- Zajistěte regulátoru dostatečné chlazení.

- Při uvedení do provozu dávejte pozor, abyste se nedostali do kontaktu s točící se vrtulí.

Technické změny vyhrazeny.

1.2. Záruka

Zaručujeme, že naše produkty jsou v souladu s aktuálně platnými zákonnými ustanoveními. Na vyrobek se poskytuje zaruka 24 měsiců od data prodeje. Pokud si přejete uplatnit výrobek reklamovat, požadavek na záruční opravu, prosím, uplatněte v prodejně, kde jste výrobek zakoupili.

· Nesprávným nebo nevhodným použitím.

· Opožděnou, nesprávnou nebo vůbec neprovedenou



údržbou, nebo údržbou provedenou neautorizo vaným servisem.

· Nesprávným zapojením.

· Použitím jiného příslušenství než originálních produktů ﬁ rmy MULTIPLEX.

· Úpravou nebo opravou, která nebyla provedena ﬁ rmou MULTIPLEX nebo autorizovaným servisním střediskem MULTIPLEX.

· Náhodným nebo úmyslným poškozením.

· Normálním opotřebením a stárnutím.

· Provozem zařízení mimo provozní limity uvedenými

ve speciﬁ kaci nebo spolu se zařízením vyráběným jinými výrobci.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG

Westliche Gewerbestrasse 1 · D-75015 Bretten-Gölshausen

Multiplex/HiTEC Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

1.3. Prohlášení o shodě ce

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG tímto prohlašuje, že Roxxy Series Controller je ve shodě se základními požadavky a dalšími příslušnými ustanoveními harmonizovaných evropských směrnic a norem. To znamená, že jste se stali vlastníkem výrobku, jehož konstrukce splňuje ochranná kriteria Evropské unie vztahující se k bezpečnému provozu zařízení. Plný text CE prohlášení o shodě je možno získat na níže uvedené adrese MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

Page 43

1.4. Recyklace (EU)

Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci.

V zemích EU (Evropské unie) zení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE

- Waste of Electrical and Electronic dace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2002/96/EG).

nesmějí být elektrická zaří-

Equipment - Likvi-

2. Zapojení a zvláštnosti

Připravte červený (plus) a černý (minus) kabel pomocí vhodných konektorů na propojení s pohonnými články. Všechna letovaná místa zaizolujte smršťovací bužírkou.

Přijímač

Zapojení motoru

Regulátor

Pohonná baterie

Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zaří- zení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způso- bem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

3. Technická data

BL 908

č. 31 8627 Proud motoru 8 A 18 A 30 A 30 A Proud motoru max. 12 A 22 A 35 A 35 A Rozméry (mm) 35 x 22 x 7 38 x 22 x 7 49 x 25 x 10 49 x 25 x 10 Hmotnost (g) 15 g 25 g 29 g 29 g Typ aku 6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BEC 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max. 2 A 5,5 Volt max.2 A SPS

Filtro RX PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 918

č. 31 8628

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930

č. 31 8629

6...12 NC/NiMh

2...4 LiPo

BL 930-6

č. 31 8630

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo



Page 44

3. Technická data

BL 940-6

č. 31 8631 Proud motoru 40 A 50 A 60 A 100 A Proud motoru max. 50 A 60 A 70 A 110 A Rozméry (mm) 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 66 x 25 x 10 76 x 26 x 13 Hmotnost (g) 47 g 49 g 49 g 67 g Typ aku 6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo

BEC 5,5 Volt

max. 3 A/špi kov

5 A

SPS Filtro RX PCO POR hec 32 kHz 32 kHz 32 kHz 32 kHz

TP Cool Power FET

BL 950-6

č. 31 8632

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/špi kov

5 A

BL 960-6

č. 31 8634

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/špi kov

5 A

BL 9100-6 č. 31 8635

6...18 NC/NiMh

2...6 LiPo 5,5 Volt

max. 3 A/špi kov

5 A

4. Programování pozic kniplů

Pokud má následovat změna typu modelu (parametr 4 nebo 5), musí se toto nastavení provést před ostatními změnami parametrů.

Vpřed, Stop a Vzad Vpřed a Stop (Typ modelu letadla/vrtulniky)

1. Zapojte regulátor podle schéma zapojení (kromě zdroje napětí).



2. Zapněte vysílač a uveďte páku plynu do pozice Vpřed.

3. Zapojte k regulátoru zdroj napětí.

Pokud svítí LED diody (bod 2), musíte na vysílači aktivovat servo revers, přerušit zdroj napětí do regulátoru a znova začít (od bodu 1). Pozice VPŘED se musí nacházet v blízkosti mechanické zarážky.

4. Regulátor potvrdí krátkým akustickým signálem.

5. Po cca 10 s se ozve dvojitý akustický signál pro potvrzení úspěšného naprogramování pozice VPŘED.

6. Dejte páku plynu do pozice STOP, krátký akustický signál potvrdí úspěšnost naprogramování pozice STOP.

7. Dejte páku plynu do pozice VZAD, trojitý akustický nál potvrdí úspěšnost naprogramování pozice VZAD.

sig-

Programování pozic kniplů VPŘED a STOP u jednosměrných regulátorů probíhá shodně jak už bylo výše popsáno (do bodu 6). Pro potvrzení úspěš-

ného

naprogramování 3x zazní akustický signál.

Page 45

5. Programování parametrů regulátoru bez programátoru

Pro regulátor je možno naprogramovat 5 parametrů. Do programovacího módu se dostanete následovně:

1. Zapojte regulátor podle schéma zapojení (kromě zdroje napětí).

2. Zapněte vysílač a uveďte páku plynu do pozice Vpřed.

3. Zapojte k regulátoru zdroj napětí.

4. Regulátor potvrdí krátkým akustickým signálem.

5. Po cca 10 s se ozve dvojitý akustický signál pro potvrzení úspěšného naprogramování pozice VPŘED.

Typ parametru Pípnutí LED Parametr 1 Typ článků 1 x 1 x Parametr 2 Směr otáčení 2 x 2 x Parametr 3 - brzda zapnuto/vypnuto - letadla

- Governor zapnuto/vypnuto - heli

- vzad zapnuto/vypnuto - auta

Parametr 4 Typ modelu letadla/vrtulníky 4 x 4 x Parametr 5 Typ modelu auta/lodě 5 x 5 x

Pokud chcete parametry změnit, musíte pohnout pákou plynu z pozice vpřed do pozice stop a v pozici stop musí páka plynu setrvat minimálně po dobu 3 s.

Typ parametru LED svítí

Typ článků LiPo NiCD/NiMH Směr otáčení Normal Reverse Brzda - letadla

Governor - heli Vzad - auta a lodě

Typ modelu (letadla/vrtulníky) letadla vrtulníky Typ modelu (auta/lodě) lodě auta

Regulátor nyní průběžným akustickým pípákem a bliknutím LED diody signalizuje volbu parametru 1.

Volba parametru, který má být naprogramován, probíhá pomocí následujících pohybů pákou plynu: krátká změna polohy páky plynu z pozice vpřed na pozici stop a zpět na pozici vpřed. Regulátor nyní dvojitým pípáním a blikáním LED diody signalizuje volbu parametru 2.

Pro volbu parametru 3, 4 a 5 musí být výše popsaný postup proveden opakovaně.

3 x 3 x

Vlastní změna parametrů pak probíhá pomocí rychlé změny pozice plynu z polohy stop do polohy vpřed a zase zpět na stop.

pípák co 2 s

zapnuto zapnuto zapnuto

LED bliká

pípák co 0,5 s

vypnuto vypnuto vypnuto



Uložení změn se provádí změnou polohy plynu z pozice STOP na pozici vpřed.

Ukončení a převzetí naprogramovaných nastavení se uloží odpojením od zdroje napětí. Regulátor je naprogramovaný a připravený k provozu.

Page 46

5.1. Vlastnosti a ochranné funkce

BEC Zdroj proudu přijímače POR Ochrana proti spuštění motoru, zabraňuje nechtěnému spuštění motoru. PCO Odpojení při příliš nízkém napětí, motor se u příliš prázdné baterie odpojí, aby byla dostatečná re-

hec Vysoký kmitočet impulzů pro citlivé magneticky šetrné řízení motoru. SPS Super Programming System Cool Power FET WP Vodě odolný (Upozornění: vodě odolný neznamená vodotěsný). Opto Galvanická separace mezi rušením motoru a přijímačem. RX-Filter Vypne regulátor při neúplném nebo chybném signálu. TOP Dvojitá ochrana proti přetížení TP Teplotní pojistka

zerva kapacity pro řízení a zabránilo se podbití baterie (lze volit zda pro Nixx nebo Li-Poly články).

Tranzistory nové generace

5.2. Příklad programování

V následujícím příkladu je vysvětleno přizpůsobení regulátoru individuálním pozicím kniplů a následné programování typu modelu: letadlo a zapnutá brzda.

Programování pozic kniplů

1. Zapněte vysílač a uveďte páku plynu do požadované pozice Vpřed.

2. Zapojte k regulátoru zdroj napětí (zazní krátký signál).

3. Po cca 10 s se ozve dvojitý akustický signál pro potvrzení úspěšného naprogramování pozice VPŘED.

4. Dejte páku plynu do pozice STOP, krátký akustický signál potvrdí úspěšnost naprogramování pozice STOP.

5. Odpojte zdroj napětí.

Programování parametrů regulátoru

1. Zapněte vysílač a uveďte páku plynu do pozice Vpřed.

2. Zapojte k regulátoru zdroj napětí (zazní krátký signál).

3. Po cca 10 s se ozve dvojitý akustický signál, po cca 3 s zazní akustický signál 3x.

4. Nyní se nachází regulátor v programovacím módu parametru 1. Pro potvrzení se průběžně rozsvítí LED



dioda a 1x zazní akustický signál.

5. Po čtyřnásobné změně polohy páky plynu z pozice vpřed do pozice stop a zpět do pozice vpřed, se dostanete k parametru 4 (4x pípne a 4x za bliká).

6. Pro změnu parametru je nezbytné nejprve změnit polohu plynu z pozice vpřed do pozice stop. Páka plynu musí setrvat minimálně po dobu 3s v pozici stop.

7. Zvolte mód letadla (AIR). Dioda svítí a akustický signál pípá co 2 s.

8. Ukládání probíhá změnou polohy páky plynu z pozice stop do pozice vpřed.

Nastavení brzdy u letadel

1. Po uložení parametrů (jak bylo výše popsáno) se regulátor nachází znova ve volbě parametru 4.

2. Čtyřnásobnou změnou polohu páky plynu z pozice vpřed do pozice stop a zpět do pozice vpřed se dostanete k volbě parametru 3 (3x pípne akustický signál a 3x bliknou LED diody).

3. Pro změnu parametru musíte nejdříve změnit polohu páky plynu z pozice vpřed do pozice stop, ve které musí páka plynu setrvat minimálně po dobu 3s.

4. Nyní je aktuálně znázorněna nastavená funkce brzdy Air Brake ON (LED bliká/signál pípá co 0,5 s) nebo Air Brake Off

(LED svítí/signál pípá co 2s). Popř. změňte parametr rychlou změnou polohy páky plynu z pozice stop do pozice vpřed a zpět.

5. Ukládání probíhá změnou polohy páky plynu z pozice stop do pozice vpřed.

6. Odpojte zdroj napětí.

Page 47

6. Nastavování pomocí programátoru

Pokud chcete regulátor nastavovat jednoduše a speciﬁ cky pro modely, používejte programátor č. 31 8633. Přehledný programátor Vám umožní rychlé a bezpečné nastavování přes LC displej.

Programátor

Zapojení motoru

Regulátor

Pohonná baterie

Navigace s programátorem

Obsluha programátoru je velmi jednoduchá. Pomocí tlačítek se šipkami – buď dolů nebo nahoru – přeskočíte

do programovacího modu Vaší volby. Kromě toho lze pomocí šipek měnit typ modelu, a to tak, že podržíte obě tlačítka stisknutá. Obě středové tlačítka DEC (–) a INC(+) slouží k volbě popř. změně nastavení.

6.1. Přehled možností programování

Až na malé rozdíly jsou v podstatě všechny programovácí body stejně řazeny. Pro lepší porozumění uvádíme krátký přehled programovacích možností ve formě tabulky.

Heli

Select Battery (typ článků)

Cut Off Voltage (odpojovací napětí)

Cut Off Type (typ odpojení motoru)

Motor Direction (směr otáčení motoru)

Advance Timing (časování motoru)

Acceleration (zrychlení)

Start Power

Response of Governor Governon On/Off (regulátor zap./vyp.) Motor pole Num (počet závitů motoru)

Gear Ration (redukce)

Max. RPM (max. otáčky)

Average RPM (průměrné otáčky)

Data Down Load (zápis dat)

Restore Mem. (čtení naprogram. dat)

Backup Mem. (záložní kopie)

Boot/ Car - Lodě/Auta Air (Letadla)

Select Battery (typ článků) Select Battery (typ článků)

Cut Off Voltage (odpojovací napětí) Cut Off Voltage (odpojovací napětí)

Cut Off Type (typ odpojení motoru) Cut Off Type (typ odpojení motoru)

Motor Direction (směr otáčení motoru) Motor Direction (směr otáčení motoru)

Advance Timing (časování motoru) Advance Timing (časování motoru)

Acceleration (zrychlení) Acceleration (zrychlení)

Start Power Start Power

Funkce Reverse Air Brake Type (typ brzdy)

Motor pole Num (počet závitů motoru) Airbrake On/Off (brzda zapnuto/vypnuto)

Gear Ration (redukce) Motor pole Num (počet závitů motoru)

Max. RPM (max. otáčky) Gear Ration (redukce)

Average RPM (průměrné otáčky) Max. RPM (max. otáčky)

Data Down Load (zápis dat) Average RPM (průměrné otáčky)

Restore Mem. (čtení naprogram. dat) Data Down Load (zápis dat)

Backup Mem. (záložní kopie) Restore Mem. (čtení naprogram. dat)

Backup Mem. (záložní kopie)



Page 48

7. Podrobnosti k programování

1. Battery Type (typ baterií)

Pokud chcete nastavit požadovaný typ článků, použijte tlačít- ko DEC nebo INC. Poté, co jste zvolili jiný typ článků se může stát, že se všechny nastavené parametry v oblasti „CUT OFF VOLTAGE“ (odpojovací napětí) a „CUT OFF TYPE“ (Vypnout motor-typ) změní. Tyto módy lze nastavit tlačítky DEC a INC. AIR - letadla.

2. Cut Off Voltage (odpojovací napětí)

Cut Off Voltage (odpojovací napětí) se řídí podle naprogramovaného typu baterií. U Li-Poly článků v automatickém módu se regulátor odpojí u 3V/čl., u NiCd článků ovšem už při 5,5V/čl. (typ odpojení lze nastavit). Pomocí tlačítek DEC a INC můžete hodnotu sami nastavit. K dispozici je rozmezí 4,5V – 33,0V.

3. Cut Off Type (typ odpojení motoru)

V Cut Off Type (typ odpojení motoru) můžete nastavit typ odpojení motoru při nízkém napětí. Můžete zvolit mezi „Soft

Off“ a „Hard Off“. Módy lze nastavit opět pomocí tlačítek DEC



a INC.

4. Motor Direction (směr otáčení motoru)

6. Acceleration (zrychlení)

V módu Acceleration (zrychlení) se nastavuje, jak rychle regulátor naběhne na maximální hodnotu. Toto je důležité, když se funkce plynu ovládá spínačem, aby se stanovilo zpoždění, jak rychle se přepne na „plný plyn“. Příklad: Lowest / nejmenší zrychlení anebo Highest / nejvyšší zrychlení.

Nastavitelné parametry:

Lowest / Low / Normal / High / Highest (velmi nízký / nízký / normální / vysoký / velmi vysoký). Obsluha klávesami DEC a INC.

7. Start Power

V menu Start Power se nastavuje rozběhový výkon (silový moment), se kterým se motor rozbíhá (z klidu). Zejména při provozu ve vrtulnicích se musí volit nízké hodnoty, aby se chránilo ozubené kolo. Nastavovat lze Lowest / Low / Normal / High / Highest (velmi nízký / nízký / normální / vysoký / velmi vysoký).

8. Air Brake Type (typ brzdy motoru) pouze u letadel

V módu pro letadla je možné nastavit funci brzdy a tím určit, jestli se motor bude zastavovat „měkce“ nebo „natvrdo“. Pomocí tlačítek DEC a INC lze zvolit módy Slow / Normal / Fast – pomalu / normál / rychle (měkce / normal / natvrdo).

V módu Motor Direction (směr otáčení motoru) se můžete rozhodnout mezi běžným a obráceným směrem otáčení motoru.

5. Advance Timing (časování motoru)

Advance Timing (časování motoru). Jedná se o fázové posunutí točivého elektromagnetického pole mezi rotorem a statorem. Obecně je pro většinu motorů vhodných 8°. Pokud chcete nastavit pro nějaký motor speciální Setup, doporučujeme následující hodnoty: 0-10°C pro Inrunner motory, 15-25° pro Outrunner motory.

9. Airbrake On/Off (brzda motoru zap./vyp.) pouze u letadel

V tomto bodě menu je možno volitelně nastavit zapnutou nebo vypnutou brzdu.

Page 49

10. Funkce Reverse (pouze u lodí a aut)

14. Gear Ratio (redukce)

Pomocí funkce reverse lze u lodí a aut zvolit, zda bude motor pracovat pouze jednosměrně nebo obousměrně. V módu „One Way“ (jeden směr) je směr chodu motoru pevně dán dopředu nebo dozadu. V „Two Ways Módu“ je motor nastaven na provoz dopředu a dozadu.

Pozor! Nastavení mohou být zrušena při změně směru otá- čení motoru (Motor Direction).

11. Response of Governon (charakteristika regulace)

–

pouze u vrtulníků

V tomto módu se nastavuje charakteristika regulace otáček. Volitelně jsou k dispozici: Lowest / Low / Normal / High / Highest – velmi pomalý / pomalý / normální / rychlý / velmi rychlý. Pozor! Čím rychlejší hodnotu zvolíte, tím více proudu bude akumulátor potřebovat! Pokud chcete regulátor popř. baterie šetřit a prodloužit dobu letu, zvolte pomalejší nastavení.

12. Governon On/Off (regulátor zap./vyp.) pouze u vrtulníků

V tomto menu lze nastavit vypnutí nebo zapnutí regulátoru. Ten stabilizuje přeprogramovaný počet otáček a více méně je konstantně drží. Mód On (zapnuto) pro stabilizované ot. nebo Off (Vypnuto) pro nestabilizované.

13. Motor Pole Number (počet závitů)

V této úrovni nastavení lze zadávat individuální poměry pře- vodu. V závislosti na počtu závitů a redukci převodovky se vypočítá hodnota počtu otáček. Nastavitelné hodnoty vychází od 1,0 : 1 až 25,0 :1.

15. Max. RPM & Average RPM (max. otáčky/průměrné otáčky)

Tento mód udává maximální a průměrný počet otáček posledního letu s ohledem na nastavené hodnoty od bodu 14 a 15.

16. Down Load (zápis dat)

Pomocí Down Load se nastavené hodnoty zapisují do regulátoru. Tlačítkem DEC spustíte ukládání dat, programátor každou sekundu pípne dokud není zápis ukončen. Pokud chcete proces přerušit, stiskněte tlačítko INC.

17. Restore Memory (čtení naprogram. dat)



Pomocí Restore Memory otevřete uložené hodnoty, které byly uloženy do vlastí paměti programátoru. Tlačítkem DEC čtení dat spustíte, programátor každou sekundu pípne, dokud není čtení ukončeno. Pokud chcete proces přerušit, stiskněte tlačítko INC.

18. Backup Memory (záložní kopie)

V módu Motor Pole Number můžete nastavit kolika závity motor disponuje. Tato hodnota je důležitá kvůli přesnému údaji o počtu otáček. Nastavitelná hodnota: 2 – 36 závitů.

V Backup Memory uložíte nastavené hodnoty do paměti v programátoru. Tlačítkem DEC ukládání dat spustíte, programátor každou sekundu pípne, dokud není ukládání ukončeno. Hodnoty nastavené na regulátoru přitom zůstanou nezmě- něny. Pokud chcete proces přerušit, stiskněte tlačítko INC.

Page 50

Page 51

Page 52

Irrtum und technische Änderungen vorbehalten Copyright Multiplex Modellsport 2015 Kopie und Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der Multiplex Modellsport GmbH & Co.KG

Con riserva di modifiche tecniche o eventuali errori. Copyright Multiplex Modellsport 2015 La copia e la ristampa, anche parziali, sono consentite solamente sotto autorizzazione della Multiplex Modellsport GmbH & Co.KG

Errors and omissions excepted. Technical modifications reserved. Copyright Multiplex Modellsport 2015 Duplication and copying of the text, in whole or in part, is only permitted with the prior written approval of

Salvo errores o modificaciones técnicas. Copyright Multiplex Modellsport 2015 Queda prohibida la reproducción total o parcial de este documento, excepto con autorización por escrito de Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG.

Multiplex Modellsport GmbH & Co.KG

Sous réserve d‘erreur d‘impression et de modification technique Copyright Multiplex Modellsport 2015 La copie et la reproduction, même partielles, sont soumises à l‘autorisation écrite de la Sté Multiplex Modellsport GmbH & Co.KG

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG neručí za tiskové chyby a opomenutí. Vyhrazuje si rovněž právo na technické změny bez předchozího upozornění. Copyright Multiplex Modellsport 2015 Šíření a kopírování tohoto textu jako celku nebo jeho části je možné pouze s předchozím písemným souhlasem MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG.

Multiplex Service: +49 (0) 7252 - 5 80 93 33

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG · Westliche Gewerbestr. 1 · 75015 Bretten · Germany · www.multiplex-rc.de