O guia completo da API 2350, 5ª ed.
Conteúdo
03. Uma introdução à API 2350
06. Motivando proteção robusta contra transbordamento
09. Implementação da API 2350
12. Parâmetros operacionais
18. Equipamentos e operações
19. Sistema automatizado de prevenção contra
transbordamento (AOPS)
21. Resumo e conclusões
22. Apêndice
A. Soluções de equipamentos
B. Lista de verificação de conformidade com a API 2350
C. Perguntas frequentes
2
Uma introdução à
API 2350
O transbordamento de tanques é uma grande preocupação para a
indústria petrolífera. Na melhor das hipóteses você precisa limpá-los.
Na pior das hipóteses é necessário fechar a empresa, e é possível ir
parar no tribunal. Como resposta a isso, a indústria tem trabalhado em
conjunto para criar a Norma API 2350: “Proteção contra transbordamento
para tanques de armazenamento em instalações petrolíferas”. Esta
norma é uma descrição dos requisitos mínimos necessários para estar em
conformidade com as práticas recomendadas modernas nesta aplicação
especíca. Obviamente, o principal objetivo é evitar transbordamentos,
mas outro resultado comum da aplicação dessa norma é o aumento da
eciência operacional e maior utilização de tanque.
A API 2350 foi criada pela indústria para o setor com contribuições de uma ampla gama de
representantes do setor, incluindo: proprietários e operadores de tanques, transportadores,
fabricantes e especialistas em segurança. Isso juntamente com o fato de que ela destaca uma
aplicação especíca (grandes tanques de armazenamento de petróleo não pressurizados acima
do solo) e um caso especíco de uso (prevenção contra transbordamento) tornam esta norma
única. Ela não compete com outras normas de segurança mais genéricas, e sim tem por objetivo
complementá-las. A utilização de Sistemas Instrumentados de Segurança (SIS) projetados de
acordo com a IEC61511 é um exemplo de como cumprir alguns dos requisitos da API 2350.
Espera-se que a taxa de adoção da indústria à esta norma seja muito alta devido aos seus
benefícios óbvios, combinados com a necessidade cada vez maior do mundo por mais segurança.
A questão para um proprietário ou operador de tanque é se eles podem se dar ao luxo de não
implementar a API 2350. Devido à natureza genérica da norma, espera-se também que seja
aplicável a tanques próximos fora do escopo especíco da norma, contendo, por exemplo,
produtos químicos ou líquidos de petróleo da Classe 31.
As operações de tanques são semelhantes em todo o mundo, e muitas empresas operam em um
ambiente multinacional. A API 2350, apesar da referência à “América”, foi escrita sob uma perspectiva
internacional. Portanto, tem por objetivo ser igualmente válida e aplicável em todo o mundo.
Este guia fornecerá os elementos básicos necessários para um proprietário/operador de tanque de
petróleo para aplicar a API 2350 a instalações de tanques novas ou existentes com esforço mínimo
e ganhos máximos. Você deve ler o guia, pois essa nova norma deve se tornar um divisor de águas
dentro da prevenção contra transbordamento, e ao ler o guia sua empresa também pode colher
os benefícios que vêm da aplicação das práticas recomendadas mais recentes. A norma em si está
disponível por uma pequena taxa no site da API (www.api.org).
1
NFPA Associação Americana de Proteção Contra Incêndio. Os líquidos da Classe 1 têm pontos de fulgor abaixo de 100 °F. Os líquidos da Classe 2
têm pontos de fulgor iguais ou acima de 100 °F e abaixo de 140 °F. Os líquidos da Classe 3 têm pontos de fulgor acima de 140 °F.
3
Objetivo
O público-alvo deste guia são proprietários e operadores de terminais de distribuição de
combustível, renarias, plantas químicas e quaisquer outras instalações que recebam petróleo
ou produtos químicos em armazenamento. Qualquer pessoa responsável por operações seguras
na comercialização de combustíveis, terminais de distribuição, renarias, manuseio de petróleo
ou empresas de gasodutos deve aproveitar a prevenção contra transbordamento de tanques
de última geração que será discutida neste guia. Embora o escopo da API 2350 se aplique ao
enchimento de produtos à base de petróleo associados à comercialização, reno, tubulação e
instalações terminais, seus princípios podem ser aplicados a qualquer operação de tanques onde
haja o risco de transbordar o tanque.
A maioria das aplicações conforme a API 2350 envolve tanques atmosféricos ou ligeiramente
pressurizados, mas os princípios da API 2350 também podem ser usados para armazenamento de
pressão mais alta. O escopo da API 2350 se aplica à proteção contra transbordo para líquidos da
NFPA2 da Classe 1 e Classe 2 e também é recomendado para conformidade em relação a líquidos
da Classe 3. O “Escopo da API 2350” (veja abaixo) apresenta uma discriminação mais detalhada.
Em relação a líquidos inamáveis classicados por códigos de incêndio (líquidos da Classe 1) a API
2350 pode mitigar a probabilidade de derramar esses produtos perigosos e o provável incêndio
nas instalações resultantes. Uma vez que derramamentos de líquidos orgânicos não voláteis,
como óleos lubricantes ou produtos asfálticos pesados são muitas vezes considerados um risco
ambiental, os transbordamentos desses produtos também são abordados pela norma API 2350.
Escopo da API 2350
A API 2350 se aplica a tanques de armazenamento de petróleo associados à
comercialização, reno, dutos, terminais e instalações similares que contêm líquidos
de petróleo da Classe I ou Classe II. A API 2350 recomenda incluir líquidos da Classe III.
A API 2350 não se aplica a:
• Tanques de armazenamento subterrâneos
• Tanques terrestres de 1320 galões americanos (5000 litros) ou menos
• Tanques terrestres em conformidade com a PEI 600
• Tanques (tanques de processo ou uxo similar através de tanques) que são parte
integrante de um processo.
• Tanques contendo líquidos não petrolíferos
• Tanques armazenando GLP e GNL
• Tanques em postos de gasolina
• Carregamento ou entrega de veículos com rodas (como caminhões-tanque ou
vagões-tanque)
PEI RP 600 Práticas recomendadas para prevenção contra transbordamento em relação
a tanques terrestres pré-fabricados para proteção contra transbordo, quando aplicável,
para tanques terrestres fora do âmbito da API 2350.
2
NFPA Associação Americana de Proteção Contra Incêndio. Os líquidos da Classe 1 têm pontos de fulgor abaixo de 100 °F. Os líquidos da Classe 2
têm pontos de fulgor iguais ou acima de 100 °F e abaixo de 140 °F. Os líquidos da Classe 3 têm pontos de fulgor acima de 140 °F.
4
Quinta geração da API 2350
A norma API 235033 se aplica ao enchimento de tanques com produtos à base de petróleo,
tendo como objetivo evitar transbordamentos. A atual edição da API 2350 se baseia nas práticas
recomendadas tanto da indústria petrolífera quanto de outras indústrias e as aplica diretamente
à proteção contra transbordo de tanques.
Um evento importante e inuente que moldou edições posteriores da API 2350 foi a conagração
de Bunceeld decorrente de um transbordamento de tanque de petróleo no Terminal de
Armazenamento de Petróleo de Hertfordshire (HOSL) perto do aeroporto de Heathrow. Em 11
de dezembro de 2005, o fogo envolveu 20 tanques, resultando na destruição total do terminal
e das instalações próximas. Este incêndio foi o pior na Europa desde a Segunda Guerra Mundial.
O incidente de Bunceeld também foi um dos eventos de transbordamento de tanques mais
intensamente estudados de todos os tempos. Felizmente, as lições aprendidas com este incidente
foram registradas pela HSE4 do Reino Unido em relatórios5 que abrangem este incidente.
A API 2350 representa as práticas recomendadas mínimas atuais para que os proprietários e
operadores de tanques possam agora se preparar para o que será, sem dúvida, a referência para
boas práticas geralmente reconhecidas no setor de armazenamento de petróleo.
Aprendendo com experiências passadas
A seguinte citação da investigação de Bunceeld do Health Safety Executive do Reino Unido
mostra, sem surpresas, que as falhas nos sistemas de gestão são a principal causa dos incidentes
de transbordamento de tanques.
“Os sistemas de gestão em vigor no HOSL relativos ao enchimento dos tanques eram decientes
e não eram devidamente seguidos, apesar de os sistemas terem sido auditados de forma
independente. As pressões sobre os funcionários estavam aumentando antes do incidente. O
local era alimentado por três dutos, dois dos quais os funcionários da sala de controle tinham
pouco controle em termos de taxas de vazão e tempo de recebimento. Isso signicava que
os funcionários não tinham informações sucientes facilmente disponíveis para gerenciar
precisamente o armazenamento de combustível de entrada. A produção aumentou no local.
Isso pressionou mais a gestão do local e a equipe e degradou ainda mais a capacidade de
monitorar o recebimento e o armazenamento de combustível. A pressão sobre os funcionários
aumentou pela falta de apoio de engenharia da Matriz.”
Infelizmente, os cenários descritos acima que levam a este incidente são muito comuns. Mas,
felizmente, o Comitê de API que desenvolve a nova API 2350, integrou totalmente as lições
aprendidas com Bunceeld, bem como outros incidentes e as combinou com as práticas
recomendadas para operações de enchimento de tanques de todos os setores da indústria
petrolífera.
O comitê de API é uma organização de desenvolvimento de normas baseada em consenso e a
edição atual da API 2350 garante uma perspectiva mundial sobre proteção contra transbordo de
tanques. As práticas recomendadas em todo o mundo, de diferentes países, agências reguladoras
e empresas foram estudadas e compiladas na norma API 2350.
3
Proteção contra transbordo para tanques de armazenamento em instalações petrolíferas, ANSI/API Norma 2350-2012, Quinta edição,
setembro de 2020
4
HSE Health Safety Executive é uma agência governamental de segurança no Reino Unido responsável pela saúde e segurança do público e dos
trabalhadores
5
http://www.buncefieldinvestigation.gov.uk/reports/index.htm
5
Motivando proteção
robusta contra
transbordamento
Redução de prejuízos
Claramente, a prevenção contra transbordamentos é um benefício signicativo e óbvio para os
proprietários/operadores de tanques. Todos os proprietários/operadores de tanques sabem que a
proteção da saúde e segurança do público e dos trabalhadores, do meio ambiente e dos ativos são
importantes. Mas o que pode não ser tão óbvio para eles são os benefícios resultantes ao aplicar
o pensamento mais recente relacionado aos transbordamentos de tanques. As novas práticas de
sistema de gestão incentivadas pela API 2350 podem realmente melhorar as operações normais
diárias e a eciência de uma instalação.
Os transbordamentos de tanques são eventos relativamente raros, então por que esses raros
eventos geram preocupação? O motivo é que as consequências dos transbordamentos podem
exceder a maioria, se não todos os outros cenários potenciais em uma instalação de petróleo.
Embora raros, os incidentes graves normalmente geram riscos para os proprietários/operadores
de tanques que são considerados inaceitáveis. O fato de que pode haver danos materiais, lesões ou
até mesmo mortes é apenas o início do cenário de acidentes. Prejuízos de vários tipos podem se
estender por muitas páginas, como mostra uma análise dos relatórios de incidentes de Bunceeld.
Em alguns casos, ser forçado a fechar a empresa é o resultado nal, como no caso do incidente da
Caribbean Petroleum em Porto Rico (23 de outubro de 2009).
Outros benefícios
Além da redução de prejuízos, há benefícios que impactam a eciência operacional e a
conabilidade gerais da instalação, como mencionado acima. Melhorias operacionais em geral
podem ser resultado de:
• Resposta simplicada e esclarecida aos alarmes
• Capacidade de tanque mais utilizável (explicado posteriormente)
• Compreensão generalizada e uso do processo de Gerenciamento de Mudanças (MOC)
• Treinamento e qualicação de operadores
• Inspeção, manutenção e testes
• Procedimentos para condições normais e anormais
• Lições aprendidas usadas para desenvolver melhores práticas operacionais, de manutenção
e de instalação
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Principais componentes da API 2350
Os principais elementos da API 2350 podem ser considerados para compor os seguintes elementos:
• Sistema de Gestão (Processo de Prevenção contra Transbordamento ou OPP)
• Sistema de avaliação de risco
• Parâmetros operacionais
– Níveis de preocupação (LOCs) e alarmes
– Categorias
– Tempo de resposta
– Atendimento
• Procedimentos
• Sistemas de equipamentos
Os dois primeiros elementos são adições importantes que estavam ausentes em edições
anteriores. A API 2350 dene o Sistema de Gestão como sendo o Processo de Prevenção contra
Transbordamento (OPP). Em outras palavras, quando você lê ou ouve o termo OPP, basta pensar
no conceito do sistema de gestão.
Em seguida, Parâmetros Operacionais foi um termo criado para designar os dados especícos de
tanque necessários para usar a norma. Eles incluem o valor de Níveis de Preocupação (LOCs) de
níveis líquidos importantes, como Alto Crítico (CH), Tanque Muito Alto (HH) e Nível Máximo de
Trabalho (MW). Também estão incluídas as Categorias de sistemas de proteção contra transbordo
que são designados pelo tipo e conguração do equipamento que está sendo usado para proteção
contra transbordo. Outro parâmetro operacional são o Tempo de Resposta (RT) e o Atendimento.
Todos esses parâmetros operacionais são discutidos em detalhes posteriormente. Eles devem ser
considerados como os dados sobre as instalações de tanques necessários para usar a API 2350 de
forma eciente.
Finalmente, a adoção de orientações aplicáveis aos Sistemas Instrumentados de Segurança que
podem automatizar a terminação de um recibo no caso de o LOC HH ser excedido. Esses sistemas
às vezes são chamados de “sistemas automatizados de desligamento de segurança” ou “sistemas
instrumentados de segurança”, mas na API 2350 são chamados de “Sistemas Automatizados de
Proteção Contra Transbordo (AOPS)”.
Sistemas de gestão
Um Sistema de Gestão permite que uma organização gerencie seus processos ou atividades
para que seus produtos ou serviços atendam aos objetivos e termos estabelecidos. Os objetivos
podem variar de; satisfazer os requisitos de qualidade do cliente, cumprir as normas ou atender
aos objetivos ambientais e sistemas de gestão, o que muitas vezes têm vários objetivos. Muitas
empresas utilizam sistemas de gestão para reduzir os incidentes de segurança, saúde e meio
ambiente ao mais baixo possível, dada a tecnologia de ponta em relação às práticas recomendadas
de operações empresariais hoje em dia.
A API 2350 está alinhada com o pensamento atual da indústria, exigindo a aplicação do Processo
de Prevenção Contra Transbordamento (OPP). O OPP é a população e os equipamentos
associados às operações de enchimento de tanques para manter um sistema otimizado para alto
desempenho sem transbordamentos. A inclusão do OPP é signicativa no sentido de que a norma
não está mais falando apenas sobre como projetar, operar e manter tais sistemas, mas sim sobre
como a empresa deve executar seus processos e procedimentos associados às operações de
enchimento de tanques.
7
Embora a API 2350 exija um sistema de gestão para prevenção e proteção contra
transbordamento, ela não especica como desenvolver ou implementar um sistema.
As organizações normalmente dependem de sistemas de gestão que foram desenvolvidos como
resultado de incidentes graves no passado. Esses sistemas de gestão são relativamente comuns
entre organizações de grande e médio porte. Essas organizações aprenderam a usar esses sistemas
para reduzir sistematicamente, controlar e gerenciar incidentes, bem como para melhorar
outros aspectos de seus negócios. Para serem ecazes, esses sistemas devem ser integrados à
“cultura corporativa” e devem ser adequados para a nalidade. Mesmo os sistemas mais simples
exigem muito tempo, energia e recursos e devem ser apoiados ativamente pelo nível mais alto da
organização. Sem o apoio ativo e a promoção da alta gestão, não há esperança para um sistema de
gestão de trabalho.
Recomenda-se que as organizações que não utilizam qualquer forma de sistema de gestão de
segurança considerem o desenvolvimento e a implementação de um sistema básico e adequado
para a gestão de segurança. Em seguida, garantem que o sistema de gestão de segurança
incorpore os princípios relevantes da API 2350. Essa recomendação é especialmente importante
para as empresas que estão crescendo ou aquelas que estão adquirindo outras empresas em seu
ciclo de crescimento. Qualquer aquisição é potencialmente de alto risco até que todos os seus
sistemas de gestão, bem como seus sistemas de equipamentos e operações sejam integrados.
Avaliação de riscos
A API 2350 exige o uso de um sistema de avaliação de riscos. Cada tanque ao abrigo desta
norma deve ter uma avaliação de risco realizada para determinar se a redução de risco é
necessária. A avaliação de risco é um meio de combinar a consequência e a probabilidade de
um transbordamento ou outros acidentes, geralmente para duas nalidades. Em primeiro lugar,
uma metodologia comum de escala ou classicação precisa ser aplicada aos diferentes cenários
possíveis de acidentes ou perdas a que uma instalação está exposta. Por exemplo, o risco de um
funcionário desonesto tentar sabotar uma instalação é diferente do risco de transbordamento de
um tanque. Sem avaliação de risco não há uma maneira racional de entender qual cenário pode ser
pior. Em segundo lugar, como os recursos são sempre escassos, a avaliação de riscos, através do
processo de gestão de riscos, permite que uma empresa compare-os e priorize-os com a nalidade
de alocação de orçamentos e recursos para mitigar os riscos mais graves primeiro.
Um bom ponto de partida para recursos de avaliação de riscos pode ser encontrado na
IEC 61511-3 Parte 3: “Orientação para a determinação dos níveis de integridade de segurança
exigidos – informativos” e IEC/ISO 31010 “Gestão de Riscos – Técnicas de Avaliação de Riscos”.
8
Implementação
da API 2350
Visão geral
O principal mecanismo de habilitação que permite a adoção da API 2350 é o endosso e o apoio
da alta gestão para o sistema de gestão de segurança (OPP). Isso signica que processos formais
para todos os elementos abordados em “Sistemas de Gestão” (veja abaixo) serão documentados,
criados, revisados e formalmente colocados em prática usando uma estrutura formal de programa
corporativo.
Sistemas de gestão
Elementos especícos dos sistemas de gestão para prevenção contra transbordamento
• Procedimentos e práticas operacionais formais escritas, incluindo procedimentos de
segurança e procedimentos de resposta a emergências
• Pessoal operacional treinado e qualicado
• Sistemas de equipamentos funcionais, testados e mantidos por pessoal qualicado
• Inspeção programada e programas de manutenção para instrumentação e equipamentos
contra transbordamento
• Sistemas para lidar com condições operacionais normais e anormais
• Um processo de gerenciamento de mudanças (MOC) que inclui mudanças de pessoal e
equipamentos
• Um sistema para identicar, investigar e comunicar quase acidentes e incidentes de
transbordamento,
• Um sistema para compartilhar lições aprendidas
• Um sistema de acompanhamento para abordar qualquer mitigação necessária de
circunstâncias que levem a quase acidentes ou incidentes
• Protocolos de sistemas de comunicação dentro da organização do Proprietário/Operador
e entre o Transportador e o Proprietário/Operador que são projetados para funcionar em
condições anormais e normais
Benefícios dos sistemas de gestão
• Segurança e proteção ambiental
• Otimização do local de trabalho e das práticas operacionais
• Inspeção, testes e manutenção
• Seleção e instalação de equipamentos e sistemas
• Práticas de trabalho seguras, procedimentos de emergência e treinamento
• Programas de gerenciamento de mudanças relativos à proteção contra transbordo de
tanques
• Inclusão de tecnologias e práticas atuais relativas ao controle de processos e sistemas
instrumentados de segurança automatizados
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A Figura 1 (veja abaixo) - “Plano de Gestão Conceitual para implementação da API 2350” -
Processo de gerenciamento de dados e banco
de dados de tanque
1)2)
Processo de
avaliação de riscos
3)
Configuração em conformidade
com a API 2350 (configuração
aceitável)
4)
Avaliação de 5)
Sistemas de tanque
modificados e configuração
com riscos aceitáveis em
conformidade com API 23508
8)
Processo de Gestão
de Riscos
6)
Estabelecer parâmetros de
operação e dados do tanque:
• Categoria do tanque
• LOCs
• Alarmes
• Alertas
• Tempo de resposta
• Atendimento
• AOPS, se aplicável
• Solucionadores de problemas lógicos
• Elementos finais
• Detalhes do tanque
• Dados de risco
Execução do projeto
para encerramento
de lacunas
7)
Configuração do sistema de
tanques existentes
(todos os tanques)
COMEÇAR
TERMI
Programação para execução do
fornece o conceito geral associado à implementação da API 2350. Um primeiro passo é a criação
de um processo de gestão de dados associado ao programa de proteção contra transbordo de
tanques. A conguração do tanque existente deve ser entendida. A conguração do tanque
é o tipo de instrumentação que o tanque tem, seus LOCs, sistemas de alarme e medição e os
parâmetros operacionais, incluindo quaisquer informações relevantes para o OPP. Isso signica
que todos os dados relevantes para cada tanque precisam ser coletados e um processo para
mantê-los atualizados deve ser estabelecido. As “Considerações de Risco para Análise de Risco”
(ver página 12) analisam algumas das considerações de informação necessárias para estabelecer
riscos. O banco de dados (1)(2) envolve todos os tanques dentro do escopo a serem incluídos no
programa de proteção contra transbordo de tanques.
Os dados fornecerão informações sobre parâmetros operacionais, informações especícas de
tanques e quaisquer outras informações relevantes para estabelecer o cumprimento da norma.
10
Embora algumas congurações de tanques possam ter risco residual aceitável, outras podem
não ter. Somente após um processo de avaliação de risco (3) ser aplicado a cada tanque, que a
conguração aceitável pode ser estabelecida. Cada sistema de transbordamento de tanque será
então classicado (4) como em conformidade ou não em conformidade com a API 2350. Em
outras palavras, o risco é aceitável ou inaceitável.
A classicação resulta na capacidade de fazer um plano de avaliação de lacunas (5) que mostrará
quais mudanças são necessárias para levar os tanques para um risco aceitável e em conformidade
com a API 2350. Uma vez compreendida a escala de mudanças necessárias para colocar o sistema
de tanques em conformidade, um processo de gestão de riscos (6) pode ser usado para priorizar
riscos e determinar quanto nanciamento é necessário para diminuir as lacunas e colocar todos os
tanques em conformidade.
Figura 1: Plano de gestão conceitual para implementação da API 2350
(Observação: O diagrama mostra conceitualmente como se pode abordar o gerenciamento
do processo de levar tanques existentes e novos propostos para as instalações existentes em
conformidade com a API 2350)
Considerações de riscos para análise de risco
Fatores de probabilidade ou probabilidade
• Frequência, taxa e duração do enchimento
• Sistemas usados para medir adequadamente e dimensionar recebimentos para
tanques
• Calibração precisa do tanque (tanto cintagem quanto Alto Crítico vericado)
• Sistemas usados para monitorar recebimentos
• Extensão do monitoramento/supervisão da medição manual e automática do
tanque
• Impacto da complexidade e do ambiente operacional na capacidade do Pessoal
Operacional de executar tarefas de prevenção contra transbordamento
– Enchimento de vários tanques simultaneamente
– Troca de tanques durante o recebimento.
Fatores de consequência – Impacto da liberação de materiais perigosos em
exposições vulneráveis Características de risco do material (produto) na
volatilidade do tanque, inamabilidade, dispersão, potencial VCE
• Número de pessoas no local que podem ser afetadas por um tanque transbordando
• Número de pessoas fora do local que podem ser afetadas por um tanque
transbordando
• Possibilidade de um tanque transbordar, resultando em (escalada) de eventos
perigosos no local ou fora do local
• Possibilidade de impacto em receptores ambientais sensíveis próximos
• Propriedades físicas e químicas do produto liberado durante o transbordamento
• Taxas de vazão máximas de transbordamento potencial e duração
Uma vez concluído o processo de gestão de riscos (6), as fases de engenharia e execução do
projeto (7) para implementação das mudanças podem começar. Diminuir as lacunas levará algum
tempo e é um princípio fundamental da gestão de riscos que os piores riscos devem ser reduzidos
primeiro. O plano de diminuição de lacunas deve ser desenvolvido com este princípio em mente.
Em última análise, o processo visa manter o proprietário/operador em conformidade com as
regulamentações(8).
O processo acima também abordará os novos tanques propostos que são adicionados ao sistema.
Eles devem ser avaliados com os mesmos critérios e passar pelo processo, mas ao contrário dos
tanques existentes, eles normalmente serão desenvolvidos para estar em conformidade durante
a construção.
A fase de execução do projeto deve, naturalmente, usar os processos de Gerenciamento de
Mudanças (MOC) e interagir com o sistema de gestão de dados para garantir que as informações
no banco de dados do tanque sejam atualizadas quando as mudanças forem feitas. Veja mais
detalhes sobre esses passos.
11
Parâmetros
operacionais
Inicialização
Parte do processo de gestão de dados é a determinação do que a API 2350 chama de parâmetros
operacionais. Os proprietários/operadores de tanques que adotam a API 2350 devem estabelecer
ou validar os parâmetros de operação do tanque. Estes incluem conhecimento sobre as categorias
de tanques, Níveis de Preocupação (LOCs), alarmes, alertas, Sistema Automático de Prevenção
Contra Transbordamento (AOPS) (se aplicável) e tipo de atendimento.
Categorias
Todos os tanques devem ser categorizados de acordo com a API 2350, conforme mostrado na
Figura 2 (veja abaixo) - “Denição de Categorias de Sistema de Proteção Contra Transbordo” .
As categorias são um meio de agrupar todas as diferentes congurações possíveis de medição de
tanques em três grandes categorias de conguração. Embora a norma não diga nada sobre qual
categoria é “melhor” armamos que, de maneira geral, quanto maior o número da categoria, mais
conável é o sistema de medição e alarme.
12
Categoria 0
(somente medidor manual)
Categoria 2
(alarme woth do sensor de nível)
Figura 2: Definição de categorias do sistema de proteção contra transbordo
Categoria 1
(leitura de nível local)
Categoria 3
(ATG mais alarme independente)
Categoria 0
Os tanques de categoria 0 não têm ATG disponível para monitorar os movimentos de nível
durante o enchimento. Considerações de segurança podem proibir a medição manual durante
o recebimento do produto e 30 minutos após o enchimento estar concluído (ver API 2003).
A única prevenção contra transbordamento em um sistema de categoria 0 vem do planejamento
de recebimentos menores do que o volume disponível. Os tanques de categoria 0 devem ser
operados como uma instalação monitorada localmente para recebimentos, com monitoramento
contínuo durante a primeira hora de recebimento, a cada hora durante o recebimento,
e continuamente durante a última hora do recebimento. Para um tanque de categoria 0, não há
recursos de monitoramento remoto pelo transportador para informações de alarme ou nível.
Categoria I
Os sistemas de categoria 1 requerem um instrumento de nível local, por exemplo, medidor
de nível ou medidor automático de tanque com um mostrador local ou leitura. Os sistemas
de categoria 1 só podem ser utilizados para uma operação totalmente assistida. A categoria
1 não deve ser usada quando o operador não puder se concentrar totalmente na conclusão
do recebimento ou estiver distraído com outras tarefas ou responsabilidades. As distrações
podem ocorrer nos locais onde há recebimentos frequentes ou na instalação ou terminal que
têm operações complexas. A adição de um AOPS e/ou upgrade para tanques de categoria 2 ou
Categoria 3 deve ser considerada quando o risco não atender aos critérios de risco do proprietário/
operador.
Categoria 2
Os sistemas de categoria 2 têm a capacidade de transmitir informações de nível e alarme para
um centro de controle centralizado ou remoto. Mas o alarme é dependente, de forma que uma
falha no ATG pode causar uma perda total de informações sobre os níveis do tanque e os alarmes.
Os sistemas de categoria 2 não têm redundância e, portanto, só devem ser usados se a taxa de
falha do sistema ATG e nível for extremamente baixa (ou seja, a melhor tecnologia disponível).
A categoria 2 é permitida apenas para instalações assistidas e semi-assistidas. Os tanques de
categoria 2 devem ser operados como tanques semi-assistidos ou totalmente assistidos. No
mínimo, os funcionários devem estar na instalação com tanques nos primeiros e últimos 30
minutos de uma operação de recebimento e transferência (início denotado pela vazão do produto,
e por último denotado pela terminação da vazão).
Categoria 3
Os sistemas de categoria 3 são como sistemas de categoria 2, mas são caracterizados por ter
um alarme independente. Os sistemas de categoria 3 são considerados a melhor conguração e
tecnologia disponível para operações de enchimento de tanques e sistemas de alarme. Eles podem
ser usados em uma instalação assistida, semi-assistida ou sem supervisão. O instrumento LAHH
independente (um nível de ponto ou dispositivo de nível contínuo) pode ser conectado a um
segundo ATG, ao sistema de alarme comum ou ao sistema SCADA somente se esses outros sistemas
forem supervisionados eletricamente e fornecerem alarmes de diagnóstico ao transportador.
Sistema automático de prevenção contra transbordamento (AOPS)
Observe que o AOPS é um sistema independente do Sistema de Controle de Processo Básico
(BPCS). O AOPS na Figura 2 (página 17) pode ser combinado com qualquer uma das categorias,
no entanto, na maioria dos casos, faria sentido combiná-lo com um sistema de prevenção contra
transbordamento de categoria 2 ou 3.
Outras configurações
A API 2350 faz uma classicação ampla de sistemas, mas não pode abranger todos os casos. Por exemplo,
alguns proprietários/operadores de tanques usam 2 ATGs em vez de um único ATG e alarme de nível de
ponto. Essas congurações devem ser consideradas categoria 3, uma vez que esta conguração é usada
13
CH é o nível em
que ocorre dano ou
transbordamento
Nível do AOPS
causa conclusão do
recebimento
HH requer um
alarme
Alerta é um auxílio
operacional e pode
estar localizado aqui
Não encha acima
desse nível em
operações normais
Conguração mínima
Todos os tanques
CH Alto Crítico
Sensor opcional
LAHH Alarme Muito Alto
Sensor necessário
Sensor opcional
NFL Trabalho máximo
Conguração opcional
Adicionar (LAH) e (MWL)
LAHH
(LAH) (Alerta alto)
NFL
Conguração opcional
Adicionar (AOPS)
(AOPS)
Sistema Automático de
Proteção Contra Transbordo
LAHH
NFL
Colocação
do sensor
Nenhum
(Sim)
(Sim)
(Sim)(LAH)
Nenhum
(MWL) (Trabalho mínimo)
Observações: 1. Recomenda-se que um nível mínimo de trabalho (MWL) seja estabelecido em todos os tanques.
2. Recomenda-se que considere procedimentos de controle de nível baixo para controle de nível baixo.
3. A menos que o sistema de medição de tanques e alarme seja altamente conável, tanto LAG quanto
LAHH devem ser aplicados.
4. Apenas um alerta LAH é exibido, mas tantos alertas em qualquer local podem ser instalados conforme desejado.
5. O AOPS, quando selecionado como meio de redução de risco, deve estar em conformidade com os
requisitos da API 2350.
6. O AOPS é adicionado de forma independente aos sistemas de categoria 2 ou 3.
7. Quando utilizado, o AOPS deve ser denido em ou acima de LAHH.
(MWL)
Nenhum
Figura 3: API 2350 Níveis de Preocupação (LOCs) do Tanque – Configurações de categoria 2 e 3
da mesma forma que um sistema de categoria 3. No entanto, ela é mais robusta devido às
informações de nível extra disponíveis. Por exemplo, um sistema ATG duplo não pode alarmar
apenas no HH, mas em uma variação entre os dois ATGs dando outra dimensão de conabilidade.
A API 2350 não pode abranger todos os casos diferentes e, nesses casos, a norma poderia ser
usada como guia. Soluções alternativas além das recomendadas neste guia podem ser aprovadas
se forem melhores e mais seguras do que o sugerido na norma.
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Níveis de Preocupação (LOCs)
Os LOCs são níveis teóricos. Ou seja, eles não têm que ter equipamentos associados a eles.
São apenas posições de nível líquido que são registradas na documentação dos operadores,
como em mesas de cintagem, nos displays ou procedimentos da sala de controle.
Alto Crítico
Por exemplo, vamos começar com o LOC mais alto. Este é o nível líquido no qual um
transbordamento ou dano pode ocorrer e é chamado de Alto Crítico (CH). Veja a Figura 3
acima. Observe que não há nenhum equipamento relacionado à medição de tanques colocado
neste nível.
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Associação Americana de Proteção contra Incêndios 30 líquidos inflamáveis e combustíveis
Muito Alto
Descendo para o próximo LOC temos o Muito Alto (HH). Este é o alarme de nível alto. É também
o único alarme exigido pela API 2350. Atualmente, a maioria dos operadores usa um alarme Alto
e Muito Alto. A API 2350 exige apenas um alarme. Um “alerta” pode ser usado em vez do alarme
Alto, se desejar.
Dito isto, uma razão especíca para car com o método anterior de dois alarmes pode ser devido à
falta de conabilidade dos sensores de alarme. Se eles não forem altamente conáveis, o segundo
sensor dará ao operador uma “segunda chance” ao continuar a alarmar, mesmo que um dos
sensores tenha falhado.
Essa conabilidade aprimorada foi introduzida no negócio de tanques nas edições anteriores da
API 2350, bem como no Código de Incêndio da NFPA6 30, que usava o conceito de redundância de
sistemas de sensores.
No entanto, usando os sensores altamente conáveis que estão no mercado hoje em dia, um único
alarme de alta conabilidade pode ser melhor do que dois alarmes não conáveis e, portanto,
apenas um alarme é necessário e obrigatório. A decisão de aproveitar a exigência de um alarme
deve ser baseada em muitos fatores, mas talvez, o mais importante, em um gerenciamento de
mudanças formal para os sistemas contra transbordamento de tanques.
Nível Máximo de Trabalho (MW)
Descendo novamente, o nível MW pode ou não ter sensores de nível. Um alerta pode ser usado
neste nível se o operador optar.
Nível do Sistema Automatizado de Proteção Contra Transbordo (AOPS)
Se um AOPS for aplicado, ele será denido em ou acima de HH. O nível em que o AOPS é denido é
chamado de nível AOPS.
Atualização e Gerenciamento de Mudanças (MOC)
De acordo com o OPP, os LOCs devem ser periodicamente revisados e atualizados. Um MOC
deve ser usado sempre que ocorrerem alterações como as listadas em “Alguns Gatilhos de
Gerenciamento de Mudanças (MOC)” (veja abaixo).
Alguns gatilhos de gerenciamento de mudanças (MOC)
Modicações do tanque que causam MOC
• Novo tanque
• Mudança nos selos do tanque de teto utuante
• Instalação de cúpulas geodésicas ou outros tipos de tetos xos (por exemplo, quando
tanques com teto utuante externos recebem coberturas de retrot).
• Novo teto utuante interno ou externo
• Alterações na ventilação lateral
• Extensões do revestimento
• Novo fundo do tanque
• Adição de equipamentos auxiliares, como câmaras de espuma
• Recalibração ou nova cintagem do tanque
• Mudança do equipamento de medição de tanques
• Adição de um tubo de medidor com datum ou alteração na placa datum/strike
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Mudanças operacionais que causam MOC
• Mudança no produto
• Mudança nas linhas de entrada ou saída
• Mudança nas taxas de vazão,
• Mudança no serviço se impactar a integridade estrutural (corrosão, reparos
temporários etc.)
• Mudança nas operações, como: tanque paralelo, sucção utuante ou alta, operação
de misturador contínuo
• Mudança no tempo de resposta resultante de trocas de pessoal, operação ou
equipamentos
Atendimento
As instalações de tanques são agrupadas de acordo com se o pessoal designado está nas
instalações continuamente durante toda a operação de recebimento (totalmente assistido), nas
instalações apenas durante o início e no nal do recebimento (semi-assistido) ou não presente
durante qualquer parte do recebimento (sem supervisão). O proprietário/operador do tanque
deve garantir que a operação da instalação seja consistente com essa denição para que a
categoria correta do tanque descrito em seguida possa ser atribuída a esses níveis de atendimento.
A Tabela 1 (veja abaixo) - “Acompanhamento do Recebimento do Produto” - apresenta requisitos
de atendimento para acompanhamento dos recebimentos.
Tabela 1: Monitoramento do recebimento do produto
Categorias vs Nível de Atendimento
Categoria 0
Deve ser atendido Deve ser atendido Se semi-assistido Se sem supervisão
Continuamente durante
a primeira hora de
recebimento
Instalações de
categoria 1
Continuamente durante
a primeira hora de
recebimento
Instalações de
categoria 2
Condições de
emergência (mau
funcionamento do
equipamento ou falha
de energia) podem exigir
a operação como uma
instalação de categoria 1
(ver 4.5.3.6)
Continuamente durante
os primeiros 30 minutos
de recebimento
Instalações de
categoria 3
Condições de
emergência (mau
funcionamento do
equipamento ou falha
de energia) podem
exigir a operação como
uma instalação de
categoria 1
(ver 4.5.3.6)
Sem requisitos locais
de monitoramento.
Para instalações
sem supervisão,
monitoramento
contínuo durante
o recebimento pelo
operador, transportador
ou por computador.
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A cada hora durante
o recebimento
Continuamente durante
a última hora de
recebimento
A cada hora durante
o recebimento
Continuamente durante
a última hora de
recebimento
Por hora não aplicável Veja acima
Continuamente durante
os últimos 30 minutos de
recebimento
Veja acima
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