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Ersatzteile zum Nachbestellen • Order nos for various spare parts •
Les références des pièces de rechange • Pezzi di ricambio • Onderdelen
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Motor
85111
Motor
Moteur
86030
Bitte bewahren Sie die Verpackung des Modells sorgfältig auf.
Beim Abstellen des Modells bietet sie den besten Schutz. Ein mit
beigelegten Zurüstteilen aufgerüstetes Modell paßt nur bedingt
wieder in die Originalverpackung hinein, da diese aus Gründen
der Transportsicherung sehr eng sein muß. Es empfiehlt sich, die
Originalverpackung an gewissen Stellen mit einem scharfen
Messer auszuschneiden. Kleinere Teile des Modells, wie z.B.
Puffer, sind wegen Detailtreue als aufgerüstete Steckteile
ausgeführt und sind daher mit dem Grundkörper nicht ganz fest
verbunden. Beim selbstverschuldeten Verlust möchten Sie bitte
ein solches Teil neu bestellen. ( In diesem Fall können Sie diese
Teile auf dem Ersatzteilweg nachbestellen, eine Reklamation
kann nicht geltend gemacht werden.) • Don't throw your box
in the dustbin. If your model is not in use this box will keep it
safe. If kits are mounted on a wagon it will be slightly tight
when placing it in the original box. This guarantees safe
transport. It is therefore recommanded to cut out certain parts
of the original box. To keep the model like the original, smaller
parts (e.g. buffers) had been manufactured separately from the
body and are not tightly fixed on it. Therefore they probably can
get lost. In this case you certainly may reorder them but a
complaint would not be acceptable. • Veuillez conserver ce
mode d’emploi ainsi que l’emballage en vue d’un futur emploi.
L’emballage se prête particulièrement bien pour stocker et
protêger votre modèle lorqu’il n’est pas en service. • Un
wagon entièrement êquipê de ses pièces de finition ne rentre
plus dans son emballage qu’après avoir dégagé la place
nécessaire à l’aide d’un coûteau fin et bien guisé aux endroits
cù sont montés ces piéces. La stabilité et la sécurite de
l’emballage lors du transport du modèle de l’usine à votre
detallant (ou même à vous) impose une réduction au stricte
minimum de toute place découpée et non utilisée, raison pour
laquelle ces d´coupes ne peuvent malheureusement pas être
aménagées déjà en usine. • Quelques petites pièces de finition
(des tampons p. e.) ne sont pas moulées d’un seul bloc avec
leurs bases, mais séparément rapportées en vue d’une
réalisation plus détaillée. Cela implique le risque de perte de ces
composants. Dans ce cas, vous pouvez commander ces pièces
aux S.A.V. ROCO; nous ne pouvons cependant pas donner suite
à une r´clamation èventuelle à cause de ces pièces perdues. •
Heeft u uw model voorzien van alle insteekdeeltjes, dan past
deze niet meer precies in de doos. Na voorzichtig passen snijdt
u met een scherp mes eerst enige stukjes uit deze doos en u
heeft de beste bescherming voor uw kostbare model bereikt.
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40070
Kohlebürsten
89743
Achtung! Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht
Verletzungs- gefahr durch funktionsbedingte scharfe Kanten
und Spitzen • Attention! At an incorrect use there exists
danger of hurting because of cutting edgesand tips •
Attention! II y a danger de blessure à un emploi incorrect à
cause des aiguilles et arêtes vives! • Voorzichtig! Bij
ondoelmatig gebruik bestaat verwondigsgevaar door scherpe
zijkanten en uitsteeksels! • Attenzione! Un inap-propriato uso
comporta pericolo di ferimenti attraverso punte e spignoli
taglienti! • Atencion! Un emploe incorrecto puede causar
causar heridas debido a las puntas y aristas agudas! • Atencao!
Por utilizacao incorrecta existe o perigo de estragos, em virtude
de cortes nas abas e nas pontas! • Bemaerk! Ved ukorrekt
brug kan de funktionsbetingede skarpe kanter og spidser
forvolde skade! • Proxoch! Hakatallhlh crhoh egkleiei
kindunouz mkrot raumatismn, exaipax kopterwn
akmwn kai proexocwqn.
Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! •
We reserve the right to change the construction and design! •
Nous nous réservons le droit de modifier la construction et le
dessin! • Ci riserviamo il diritto di variare la costruzione e il
design! • Verandering van model en constructie voorbehouden.
Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch aufbewahren! •
Please retain these instructions for further reference! • Pière de
bien vouloir con- server ce mode d’emploi en vue d’une future
utilisation! • Conservate queste istruczioni per un futuro
utiliozzo! • Deze handleiding altijd bewaren.
Carbon brushes
Balais de charbon
Modelleisenbahn GmbH
A-5101 Bergheim
Plainbachstraße 4
Tel.: +43 (0)5 7626
CE
Modelle isenbahn GmbH
A - 5 1 0 1 B e r g h ei m
8072406-920 V/13
72406
72407
78407
Bedienungsanleitung
Operating Manual
Mode d’emploi
H0-Modell:
Elektrolokomotive Re 4/4ll, SBB
H0-model:
Electric locomotive Re 4/4ll, SBB
Modèle H0:
Locomotive électrique Re 4/4ll, CFF
Inhaltsverzeichnis
Table of Contents
Table des matières
Inbetriebnahme...........................2
D
Wartung und Pflege......................11
Starting locomotive operation.........4
GB
Maintenance of the model..............9
Mise en service
F
de votre locomotive.......................10
Entretien préventif du modèle.........3
Fig. 1 – 4..............................................6 + 7
Fig. 6 – 10............................................5 + 8
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Mehrzugbetrieb:
Den Brückenstecker aus der Schnittstelle entfernen
(diesen sorgsam aufbewahren).
Danach den Stecker des Steuerbausteins lagerichtig einsetzen (siehe Fig. 6).
Dieses Modell ist nicht für echten Oberleitungsbetrieb ausgerüstet!
2
11
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Exploitation en télécommande
multi-trains:
Enlevez la fiche de shuntage de l'interface (à
conserver!) et enfichez finalement la fiche du
module de télécommande aux prises de l'interface.
Veillez à la position correcte de la fiche
(voir fig. 6).
Ne convient pas pour alimentation
par caténaire!
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3
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Running in digital mode:
Remove the jumper from the interface.
Finally put the plug of the chip into the interface as
shown in fig. 6.
This model is not equipped for real
overhead operation!
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9
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!!
X
X
X
X
Decoder 22-pin (10881/10883)
3.
Decoder 16-pin (10880/10882)
4.
2.
8
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Voreingestellte Adresse: DCC/NMRA: 03
Motorola**: 03
Die CV-Werte (DCC) bzw. Register-Werte (Motorola**) der Tabelle gelten nur für
den Sounddecoder der „Re 4/4 II“.
CV-Blatt
Der Sounddecoder wurde optimal auf diese Lok eingestellt. Dennoch können
Sie viele Decoder-Eigenschaften Ihren Wünschen anpassen. Dazu lassen sich bestimmte Parameter (die so genannten CVs – Configuration Variable – oder Register) verändern. Bitte beachten Sie dazu die Kapitel „Einstellmöglichkeiten im
DCC-Digitalbetrieb“ und „Einstellmöglichkeiten im Motorola**-Digitalbetrieb“ in der beiliegenden Sounddecoder
Betriebsanleitung. Prüfen Sie aber vor jeder Programmierung, ob diese tatsächlich
notwendig ist. Falsche Einstellungen können dazu führen, dass der Decoder nicht
richtig reagiert.
Default address: DCC/NMRA: 03,
Motorola**: 03
The values for CV (DCC) or Register (Motorola**) showing in the table are only
obtained for the Sounddecoder of the ”Re 4/4 II“.
The Sounddecoder was optimized for this locomotive. However, many of the decoder properties can be adjusted to meet your specific needs. Certain parameters
(the so-called configuration variables [CVs] or registers) are used for this purpose.
Please consult the chapter “Adjustment Options with DCC Digital Mode“ and „Adjustment Options with Motorola** Digital Mode“ of the included Sounddecoder
Adresse programmée en usine: format «DCC» du NMRA: 03,
format «Motorola»**: 03
Les coëfficients suivants des variables «CV» au format «DCC» respectivement des
«régistres» au format «Motorola**» furent programmés en usine et ne sont
valables que pour le décodeur spécial «Re 4/4 II» .
Les différentes variables du décodeur ont été optimalisées en usine pour cette machine.
Vous avez néanmoins la possibilité de modifier un grand nombre des caractéristiques
techniques selon votre gré. Pour cela, vous pouvez modifier certains paramètres (variables de configuration CV ou registres). Des renseignements plus détaillés concernant ces paramètres se trouvent dans les chapitres »Programmation des variables de
configuration en commande numérique au protocole DCC« ou »Programmation des
registres en commande numérique au protocole Motorola**« du mode d’emploi joint
Für einen hohen Fahrkomfort ist der Decoder werkseitig auf 28 Fahrstufen vorprogrammiert. Damit
multi
MAUS/
multi
ist er mit allen modernen DCC- (wie Lokmaus 2 und
pro
MAUS
) und Motorola**-Steuergeräten einsetzbar.
Setzen Sie den Decoder auf Lokmaus 1-Anlagen ein, können Sie das Fahrgeräusch
über die Horntaste abrufen. Für eine korrekte Lichtfunktion muss der Decoder jedoch auf 14 Fahrstufen umprogrammiert werden. Beachten Sie dazu die LokmausHandbücher oder fragen Sie Ihren Fachhändler.
operating manual for further details. Before starting any type of programming,
please make sure that this action is really necessary. Wrong settings may cause the
decoder to respond incorrectly.
The decoder is factory-set to 28 running steps for optimal traveling comfort. This
means the decoder can be used with all modern DCC (e.g. Lokmaus 2 and
multi
MAUS/
multi
pro
MAUS
) as well as Motorola** control units.
The running sound can be triggered with the horn button when using the decoder
with Lokmaus 1 systems. However, the decoder must be reset to 14 running steps
in order for the light function to work properly. Please consult the Lokmaus manuals for further details or contact your retailer.
du décodeur. Cependant, avant toute modification éventuelle de la programmation
des variables ou registres, veuillez vous assurez de la nécessité effective de cette
modification. Une programmation inadaptée des variables ou registres peut causer
des réactions inadaptées du décodeur.
Pour assurer une souplesse de marche accrue, le décodeur a été programmé en usine
pour fonctionner au régime 28 crans de marche. Il fonctionne ainsi parfaitement avec
les centrales modernes au format »DCC« (telles que la Lokmaus type 2 /
la
multi
pro
MAUS
) ou au format »Motorola**«.
multi
MAUS et
Si utilisation du décodeur avec une centrale de la loco-souris type 1, vous pouvez activer
et désactiver le bruit de marche de la machine par la touche »klaxon«. Toutefois, pour
assurer l’inversion correcte des feux en fonction du sens de marche, il est indispensable
de reprogrammer le régime de marche du décodeur : il doit être reprogrammé au régime
14 crans de marche. Veuillez consulter à ces fins les manuels ou modes d’emploi des
loco-souris du type correspondant ou consultez votre détaillant.
DCC/NMRA Werkswert
CV
Variable «CV»
default setting
Coëfficient programmé
1 3
2 4
3 1
6
4 16
5 25
6 1
5
(entspricht 1/3 von CV5)
(corresponds to approx. 1/3 of CV5)
(équivaut à 1/3 de CV5)
8 08
= Reset
29 14
266 60
F0 Licht ein/aus / Light on/off Feux activée / désactivee
F1 Fahrgeräusch ein/aus / Sound on/off / Sonorisation activée / désactivee
F2 Pfeife / Whistle / Sifflet
F3 Schaffnerpfiff / Conductor‘s signal / Sifflet du contrôleur
F4 Kupplung / Coupling / Attelage
F5 Kompressor / Compressor / Compresseur
F
F7 Spurkranzgeräusch / Wheel flange noise / Bruit des boudins de roue
F8 Türengeräusch / Door noise / Bruit de porte
F9 Bahnhofsansage / Station announcement / Annonce gare
F10 Bahnhofsansage / Station announcement / Annonce gare
F11 Bahnhofsansage / Station announcement / Annonce gare
F12 Bremsenquitschen / Brake squeaking / Grincement des freins
F14 Mute - Taste / mute button / Touche muette
** „Motorola” ist ein eingetragenes Warenzeichen der Motorola Inc., Tempe-Phoenix (Arizona/USA)
** “Motorol a“ is the regis tered trademark of the Motoro la Inc., Tempe-Phoenix (Arizona/USA)
** Le nom »Motorola« est une marque déposée de la société Motorola Inc. Tempe-Phoenix (Arizona/Etats-Unis)
angiergang / Shunting mode / Vitesse de manœuvre
6 R
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Lichtfunktionen (nur bei eingeschalteten F0) / Light function (only if F0 is enabled) / Fonctions éclairage (seulement si F0 activé)
Fahrtrichtung
F0
F15
F16
F17
Fahrtrichtung
FS 1
FS 1
FS 1
FS 1
FS 2
FS 2
FS 2
FS 2
FS 1
FS 1
FS 1
FS 1
FS 2
FS 2
FS 2
FS 2
Fahrtrichtung
F18
F19
F20
FS 1
FS 1
FS 1
FS 2
FS 2
FS 2
Fahrtrichtung
FS 1
FS 1
FS 1
FS 2
FS 2
FS 2
F15 Lichtbild: Lok an der Spitze eines Standardzuges / Photograph: Locomotive at the front of a standard train / config. éclairage : locomotive en tête d‘un train standard
Lichtbild: Lok an der Spitze eines Zuges mit Steuerwagen (Wagen an Führerstand 2) / Photograph: Locomotive at the front of a train with control coach (coach on driver‘s cab 2)
F16
config. éclairage : locomotive en tête d‘un train avec voiture-pilote (voiture cabine 2)
Lichtbild: Lok an der Spitze eines Zuges mit Steuerwagen (Wagen an Führerstand 1) / Photograph: Locomotive at the front of a train with control coach (coach on driver‘s cab 1)
F17
config. éclairage : locomotive en tête d‘un train avec voiture-pilote (voiture cabine 1)
Lichtbild: Lok am Ende eines Zuges mit Steuerwagen / Photograph: Locomotive at the back of a train with control coach
F18
config. éclairage : locomotive à la fin d’un train avec voiture-pilote
Lichtbild: Lok ist letzte Lok einer Multitraktion vor einem Zug / Photograph: Locomotive is the final locomotive of a multi-traction in front of a train
F19
config. éclairage : la locomotive est la dernière locomotive d’une multitraction devant un train
Lichtbild: Lok in der Mitte einer Multitraktion (alle Lichter aus) / Photograph: Locomotive in the centre of a multi-traction (all lights off)
F20
config. éclairage : la locomotive est au milieu d’une multitraction (tous les éclairages sont éteints)
Bei diesem Sound-Dekoder der neuesten Generation ist eine stärkere Verknüpfung von
Fahr- und Sound-Abläufen vorhanden: So setzt sich die Lok bei eingeschaltetem Sound
(Funktionstaste «F1» aktiviert) vorbildentsprechend erst dann in Bewegung, wenn die
Sound-Sequenz «Lokomotive aufrüsten» vollständig abgeschlossen und der Zustand
«Lokomotive betriebsbereit» erreicht ist. Umgekehrt wird die Sound-Sequenz «Lokomotive
abrüsten» nur dann nach erneuter Betätigung der Funktionstaste «F1» (jetzt
«Sound aus») ablaufen und anschließend in den Zustand «Lokomotive abgerüstet»
übergehen, wenn die Lok beim Betätigen der Taste «F1» bereits zum Stehen gekom-
ist. Ein schnelles Ein- oder Ausschalten des Sounds über die Taste «F1» ist somit
men
nur dann möglich, wenn die Lok schon bzw. noch in Bewegung ist. Das momentane
oder dauerhafte (= „Durchläuten“) Aktivieren des Signales der Lok erfolgt ausschließ-
nur durch Einschalten der Funktion, da die Programmierung der Funktionstaste
lich
als Schalter («ein»/«aus») und nicht als Taster (Taste gedrückt = Funktion ausgelöst,
Taste losgelassen = Funktion aus) ausgelegt ist (dies ist bei bestimmten Sounds als
„Durchläutesignal“ nötig). Das bedeutet : Ein zweiter Signalton kann erst nach einer
2. Betätigung der Funktion («Signalton aus») ausgelöst werden.
Gesamtablauf der Funktion :
1.
Tastendruck = «Signalton ein»,
2. Tastendruck = «Signalton aus»,
3. Tastendruck = «Signalton ein»,
4. Tastendruck = «Signalton aus», etc.!
A stronger link between driving and sound sequences is available in the case of
this newest generation sound decoder: therefore the engine will not start to move
correspondingly when the sound model is switched on (‘F1’ function key activated)
until the ‘placing in service’ sound sequence is completely closed and ‘in running order’
status has been reached. Conversely, the ‘placing out of service’ sound sequence will
then only run and subsequently convert to the ‘placed out of service’ status, following
the operation of the ‘F1’ function key (now: ‘Sound Off’) again, if the engine had
already stopped when the ‘F1’ key was operated. Therefore, switching the sound on
or off quickly by means of the ‘F1’ key will only be possible if the engine is already
or still in movement. The momentary or longterm (= ‘Sounding Through’) activation
of the signal of the engine will take place exclusively by switching on the function,
because the programming of the function has been designed as a switch (‘on/off’),
Ce décodeur dispose d’une correlation encore plus évoluée entre l’allure de marche
du modèle et sa sonorisation : Lorsque vous voulez démarrer la locomotive avec la
sonorisation, celleci doit être précédemment activée à l’arrêt avec la fonction «F1».
Ensuite la machine ne démarrera que lorsque le cycle «démarrage du moteur» se
soit entièrement déroulé et que la chaudière soit «I’allure de ralenti». De même pour
l’arrêt de la sonorisation en actionnant, de nouveau, la touche «F1», celleci ne s’arrête
qu’une fois la machine entièrement immobilisée et que le cycle «I’allure de ralenti» se
soit entièrement déroulé. Une activation ou désactivation rapide de la fonction «F1»
(«sonorisation») n’est donc réalisable que lorsque la locomotive roule. Par ailleurs, un
déclenchement momentané du sifflet ou d’un klaxon ne peut se faire qu’en activant
puis en désactivant successivement cette fonction; c’est-à-dire que le deuxième coup
not as a key (key pressed = function triggered: key released = function off); this is
necessary as a ‘sounding through signal’ in the case of certain engine sounds. This
means that a second signal sound can only be triggered after the second operation
of the function.
T
he whole sequence of the function is:
1
2
3
4
st
switch pressure = signal tone one,
nd
switch pressure = signal tone off,
rd
switch pressure = signal tone on
th
switch pressure = signal tone off, etc.
de sifflet ou de klaxon ne sera actif qu’après avoir désactivé la première commande du
sifflet qui a été effectuée.
La touche fonctionne comme un «va-et-vient», donc
1
2
3
4
e
action de la touche = «sifflet activé»,
e
action de la touche = «sifflet muet»,
e
action = «sifflet activé»,
e
action = «sifflet muet», etc...
Cette programmation du sifflet ou du klaxon fut conçue en vue d’une utilisation future
sur une machine «lignes secondaires» où l’activation de la sonnerie ou du sifflet est
exigée en permanence sur certaines sections de parcours.
8072401921 X/2012
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