Rock Shox Judy XC, Judy SL, Judy XL, Judy XLC User Manual

1998 Ju dy Ow n e r’s Ma n u a l

Ju dy XC ,S L ,XL and XLC mod e l s

®

At A Gl a n ce Ma i nte n a n ce Inte rval Ch e c kl i s t

heck the following for each maintenance interval. For further details see page 8.

Every Ride (Inspect) Eight Hours of Riding Twenty-five hours of Riding

Front wheel Clean upper tubes Clean and grease spring stacks
Quick release Oil upper tubes Inspect spring system for compression set
Check for damage Check crown and brace bolts Clean and grease bushings and Resi-wiper
Cable routing Check brake posts Clean upper tubes and inspect for damage
Brake pads Clean fork boots
Brake levers
Headset

Table of Co nte nt s

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Safety Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Tuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Exploded Diagram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Glossary of Terms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

International Distributor List . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Ju dy Fe at u re s

• True “One-Piece”lower tube assembly.

• NewType 3 Spring System.Very easy to tune for different riders. Lively action of a progressive coil
spring system.

• NewType 3 aluminum hydraulic damper cartridge with adjustable rebound and compression. More
consistent damping,better heat dissipation and improved reliability.

• Unique Resi-wiper seal.Cleans and lubricates the upper fork tubes.

• 28mm diameter Easton tapered aluminum upper tubes (XC,SL,XL/XLC).

• Lightweight construction on SL steerer,crown and upper tubes.

• Increased slider overlap.

• Super stiff alloy crown.

• External cartridge adjuster knob (XC,SL,XL/XLC).

• New top cap with external preload.

• Disc brake ready (XC,SL,XL/XLC).

• Oil bath lubrication system.

• Dual crowns on Judy XL/XLC for increased rigidity.

STANDARD EQUIPMENT (SUPPLIEDWITH JUDY)

63mm travel standard equipment (XC & SL)

(2) medium primary springs
(2) medium secondary springs

80mm travel standard equipment (XC,SL & XL/XLC)

(2) medium primary springs
(2) soft secondary springs

100mm travel standard equipment (XL/XLC)

(2) medium primary springs

(2) medium secondary springs
Judy Butter (All models)
Bolt-on brake cable hanger (for those without ‘V’style brakes)

OPTIONAL EQUIPMENT

63 and 80mm Travel Spring Tuning Kits (Judy XC,SL,XL/XLC)*

Spring Kit Description Primary Springs Secondary Springs

Extra Soft Extra Soft Extra Soft
Soft Soft Soft
Medium Medium Medium
Firm Firm Firm
* For spring selection suggestions,see Basic Spring Tuning Guide.

Congratulations! You have purchased
the best in mountain bike
suspension. RockShox forks are

made of lightweight, high-strength
materials, and are designed to balance high
performance with ease of maintenance. This
manual contains important information about
the safe installation, operation, and
maintenance of your purchase. We urge you to
read it carefully, become familiar with its
contents, and follow our recommendations to
help make your mountain bike experience
enjoyable and trouble free.

®

Brake Post

Preload Adjuster Knob

Fork Stop (XL/XLC only)

One Piece Fork Brace
and Lower Tube Assembly

Shaft Bolt

Disk Brake Mount (XC,SL,XL,XLC)

Steerer Tube

Fork Crown

a ny question of possible damage (See Inte rn ational Di s t ri b u tor List by co u nt ry on Page 19).A fo rk leg or
d rop-out failure could result in loss of co nt rol of the bicycle with possible serious and/or fatal injuri e s.

4. If the fork ever loses oil or if it makes sounds of excessive topping out,stop riding the bicycle
immediately and have the fork inspected by a dealer or call RockShox. Continuing to ride with the fork
in either of these conditions could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or
fatal injuries.

5. Always use genuine RockShox parts. Use of non-RockShox after-market replacement parts voids the
warranty and could cause structural failure to the fork. Structural failure could result in loss of control of
the bicycle with possible serious and/or fatal injuries.

I M P O RTA N T: RO C KSH OXF O R K S A R E D E S I G N E D F O R CO M P E T I T I V E O F F-ROA D R I D I N G A N D D O N OT CO M E W I T H T H E P RO P E R

R E F L E C TO R SF O R O N

-ROA DU S E. YO U RD E A L E RS H O U L DI N S TA L LP RO P E RR E F L E C TO R S TO M E E TT H E CO N S U M E RPRO D U C T SA F E TY

CO M M I S S I O N’S(CPSC) RE Q U I R E M E N TSF O RBI C YC L ESTA N D A R D SI FT H EF O R KI SG O I N G TOB EU S E DO NP U B L I C ROA D SATA N YT I M E

I n s t a l l ation Instru ctions (Ju dy XC / S L )

IT I S E XT R E M E LY I M P O RTA N T T H AT YO U R RO C KSH OX JU DY F O R K I S I N S TA L L E D CO R R E C T LY B Y A Q UA L I F I E D T E C H N I C I A N W I T H

P RO P E R TO O L S

. IM P RO P E R LY I N S TA L L E DF O R K SA R EE XT R E M E LYD A N G E RO U SA N D CA NR E S U LTI NS EV E R EA N D/O R FATA LI N J U R I E S

1. Remove the existing fork and lower headset race from the bicycle. Measure the length of the fork
steerer tube against the length of the RockShox steerer. The RockShox steerer tube may need cutting to
the proper length. On threadless steerers (Aheadset design),make sure there is sufficient length to
properly clamp the stem (refer to stem manufacturer’s instructions). Remember to measure twice

and cut once.

IM P O RTA N T: DO N OT A D DT H R E A D S TO RO C KSH OXS T E E R E R S. TH ES T E E R E RT U B EC ROW NA S S E M B LY I S A O N E-T I M EP R E S SF I T
RE P LAC E M E N TO FT H EA S S E M B LY M U S TB ED O N E TOC H A N G EL E N G T H,D I A M E T E R,O RH E A D S E T TY P E (T H R E A D E DO RT H R E A D L E S S) .
DO NOT R E M OV E O R R E P LAC E T H E S T E E R E R T U B E,B E CAU S E T H I S CO U L D R E S U LT I N LO S S O F CO N T RO L O F T H E B I C YC L E W I T H

P O S S I B L ES E R I O U SA N D

/O R FATA LI N J U R I E S.

2. Install the headset race (26.4 mm inner diameter for 1”steerers,29.9mm inner diameter for 1-1/8”
steerers) firmly against the top of the fork crown. Install the fork assembly on the bike. Make sure there
are sufficient threads to properly lock the headset in place. On threadless steerers (Aheadset design),
make sure there is sufficient length to properly clamp the stem (refer to stem manufacturer’s
instructions). Adjust the headset so you feel no play or drag.

3. Install the brakes according to the manufacturer’s instructions and adjust brake pads properly. Use the
fork only with cantilever-type brakes mounted to the existing mounting posts or disc style brakes
mounted to the tabs provided.Do not use any other mounting system that does not utilize the tabs

provided.Do not use these tabs with any other fork or brace.

4. On threaded steerers,insert stem to a minimum depth according to CPSC and JIS
standards. The stem must be inserted to a minimum engaging length not less
than 2.5 times the stem diameter from the lowest end of the stem,not the
wedge (see Fig.1).

5. Fit a brake cable to the RockShox fork brace mount. Forks with hangerless style
braces were designed for V-type,hydraulic cantilever or disc style brakes. Do not

Fig. 1

100mm Travel Spring Tuning Kits (XL/XLC)

Spring Kit Description Primary Springs Secondary Springs

Soft Soft Soft
Medium Medium Medium
Firm Firm Firm
Extra Firm Extra Firm Extra Firm
* For spring selection suggestions,see Basic Spring Tuning Guide.

Judy XC/SL 63mm Travel Damper Cartridge Kit
Judy XC/SL 80mm Travel Damper Cartridge Kit
Judy XL/XLC 100mm Travel Damper Cartridge Kit

(Judy XL/XLC 80mm travel to 100mm travel conversion requires a 100mm travel spring kit)

Judy XL/XLC short,tall and extra tall crowns

(for selection of Judy XL/XLC upper crown,see Judy XL/XLC installation instructions)

Bolt-on brake cable hanger (for those without V-style bakes)

(AVAILABLETHROUGH YOURDEALER).THEBOLT-ONBRAKE CABLE

1-1/4”FORKS.DO NOT USE A BOLT-ON BRAKE CABLE HANGER WITH 1-1/4” STEERER

,ASITMAY CAUSETHEBOLT-ONBRAKE CABLEHANGERASSEMBLY TOHITTHEHEADSET LOWERCUPAND/ORFORKCROWN,

CONSUMER SAFETY INFORMAT I O N

. SO IFYOUUSEOURSTUFF ,DON’TBE ADUMMY—READTHEINSTRUCTIONS!

properly,the rider could suffer serious and/or fatal injuries.

to the disc bra ke tab prov i d e d.Fo rks with hangerless style bra ces we re only designed for ‘V’- sty l e,hyd ra u l i c
ca nt i l ever or disc bra ke s.Do not use any ca nt i l ever bra ke other than those intended by the bra ke
m a n u f a ct u rer to wo rk with a hangerless bra ce.Do not ro u te the fro nt bra ke cable and/or cable housing
t h rough the stem or any other mounts or cable sto p s.Do not use a fro nt bra ke cable leve rage dev i ce
m o u nted to the bra ce.Do not use disc-style bra kes with any other at t a c h m e nt to the lower tube other than
those supplied with the fo rk .The lower tubes we re designed to have a disc bra ke mounte d,o n l y,at the tab
p rov i d e d.Do not use the disc bra ke cable mounts with any other fork or disc bra ke other than a
Roc k Sh ox fork or disc bra ke.Any other kind of mount could lead to stru ct u ral failure of the fo rk .
St ru ct u ral failure could result in loss of co nt rol of the bicycle with possible serious and/or fatal injuri e s.

fo rk drop-outs (fro nt wheel re m ove d ) .The fo rk legs may suffer stru ct u ral damage if the bicycle is tilte d
while the drop-outs are in the ca rri e r.Ma ke sure the fro nt wheel is securely fastened down with a quick
re l e a s e. Ma ke sure the rear wheel is fastened down when using ANY bike ca rrier that secures the fo rk’s
d ro p - o u t s.Not securing the rear wheel can allow the bike’s mass to side-load the dro p - o u t s,causing them
to break or cra c k .If the bicycle tilts or falls out of its ca rri e r,do not ride the bicycle until the fo rk is pro pe rl y
examined for possible damage.Re t u rn the fo rk to your dealer for inspe ction or call Roc k Sh ox if there is

FIT. REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE LENGTH,DIAMETER, OR HEADSET TYPE (THREADED OR
THREADLESS

). DO NOTREMOVEORREPLACETHESTEERERTUBE ,THIS COULDRESULTINLOSSOFCONTROLOFTHEBICYCLEWITH

POSSIBLESERIOUSAND

/OR FATALINJURIES.

4. Install the headset race firmly against the
top of the fork crown once the steerer tube
has been cut to proper length.

5 . Install the upper tubes into the lower crow n

and locate the lower crown so that 170mm of
u p per tubes extends above the lower crow n .
To rque the lower crown bolts to 60in-lb.

I M P O RTA N T: DO NOT EXCEED 170MM OF
EXPOSED UPPER TUBES ABOVE THE LOW E R
C ROW N , DOING THIS CAN CAUSE THE BOTTOM OF THE LOWER CROWN TO HIT THE FRONT T I R E
R E S U LTING IN THE LOSS OF CO N T ROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE SERIOUS AND/OR FATAL INJURIES

6. Assemble the headset,upper crown and stem on the bicycle.Adjust the headset so you feel no play or

drag.Complete the installation of the headset and stem according to the manufacturer’s instructions.
Torque all the upper crown bolts to 60in-lb.

7. Complete the rest of the XL/XLC installation by following steps three through seven under “Installation
Instructions (Judy XC/SL),”page 5.

Tuning Your Fo rk

RockShox (JUDY) forks can be tuned to your particular weight,riding style,and terrain. Our forks are set up
for the 160 to 180lb (65 to 80Kg), all-around rider who spends equal time riding every off-road terrain
imaginable. Because you’re probably not that rider,you can benefit by making tuning adjustments to suit
your specific needs.For maximum tuning flexibility,purchase a RockShoxType 3 Tuning Kit (includes primary
and secondary coil springs).

When tuning suspension,always make one change at a time and write it down. Keeping a record lets you
know what changes you have tried and suggests what changes you might try. Ask a shop or local riders what
they have found works well. These resources are typically your best bet,but don’t hesitate to call RockShox
about specific tuning needs. A list of phone numbers is on Page 19.

RIDE HEIGHT AND SPRING PRELOAD ADJUSTMENT

Judy is designed to compress (sag) when you are sitting on the bike. This sag allows the front wheel to stay
in contact with the ground when braking and cornering over rough and uneven terrain.The optimum settings
are 7 to 15mm sag for 63mm travel;13 to 20mm for 80mm travel;and 18 to 25mm for 100mm travel.

Changing the preload alters the sag and firmness of the initial fork movement.To measure sag,install a zip tie
on the upper tube so that it is flush against the Resi-wiper seal;sit on the bike with normal riding apparel;
then step off your bike and measure the bottom of the zip tie to the top of the wiper.This measurement is the
amount of sag.For example,heavier,more aggressive riders need more spring preload to maintain proper ride

Fig.3

use any cantilever brake other than those intended by the brake manufacturer to work with a
hangerless brace. Do not route the cable through the stem or any other mounts or cable stops! The cable
should make a direct route from the brake lever to the RockShox fork brace mount and be able to freely
move up and down with the suspension movement. It may be necessary to install a whole new cable.

12 MMWITHTHE BRAKES APPLIED. ANIMPROPERLY INSTALLEDFRONTBRAKE CABLE COULDRESULT

/OR FATALINJURIES.

tightened after the wheel is properly seated into the dropouts counter bore. Make sure four or more
threads are engaged in the quick release nut when it is closed. Orient the quick release lever in front of
and parallel to the lower tube in the locked position.

sure to check this radius whenever you change tires. To do this,remove the spring stack (per the
instructions on following pages),and compress fork completely to make sure at least 5 mm of clearance
exists between the top of the tire and the bottom of the crown. Exceeding this maximum will cause the
tire to jam against the crown when the forks are fully compressed.The upper tubes must always be fully
engaged in the crown. The upper tubes,on clamp type crowns,must not extend above the crown more
than 1mm and must always be engaged in the crown.

Ju dy XL/XLC Installation Instru ct i o n s

b i cyc l e,ve rify that the fo rk has been supplied
with the co rre ct upper crow n . Re fer to Fi g.2
for upper crowns available for Ju dy XL/XLC
and to maximize fo rk stiffness by pro pe r
s e l e ction and ori e nt ation of the upper crow n .

p ro per length.To cut the ste e rer tube,
re m oval of the upper tubes are re q u i re d.
This is nece s s a ry otherwise the uppe r
t u bes will be in the way when cutting
the ste e rer tube to pro per length. Th e
s te e rer tube length is dete rmined by the
fo l l owing part s : Ju dy XL/XLC uppe r
c rown ste e rer clamp length,s te m
s te e rer tube clamp length,f rame head
t u be length and top and bo t to m
headset stack height (see Fi g.3 ,n ext
p a g e ) . To ease in the assembly,do not install the JUDY XL/XLC upper crown on to the upper tubes unt i l
the ste e rer has been cut to the pro per length and the lower crown has been fastened in the re q u i re d
po s i t i o n . H I N T: MEASURE TWICE AND CUT ONCE!

Fig.2

Ma i nte n a n ce

Judy forks are designed to be nearly maintenance free. However,as long as moving parts are exposed to the
elements,moisture and contamination can reduce performance. To maintain high performance,safety,and
long life,periodic maintenance is required. RockShox forks are engineered for easy service to help you keep
the fork clean,greased,and performing like new.Performing maintenance more often is necessary if you ride
in extreme conditions. The recommended tools and intervals for maintenance are listed below.

IMPORTANT:ALWAYS WEARSAFETY GLASSESWHEN WORKINGON ROCKSHOX FORKS.

MAINTENANCE TOOLS

• 2.5,3,4,5,6 and 8mm hex wrenches

• 8mm open-end wrench

• Small tip internal snap ring pliers

• Plastic face mallet

• 22mm and 24mm socket (6 point preferred) or wrench

• Ratchet,for socket

• Small straight blade screwdriver

• Long (8”+/200mm) socket extension,end wrapped with cloth tape

• Safety glasses

TORQUE TIGHTENING TABLE

Crown Bolts 60 in-lb (6.8Nm)
Top Cap Assemblies 30-40 in-lb (3.4Nm)
Fork Brace Bolts 60 in-lb (6.8Nm)
Brake Posts 60 in-lb (6.8Nm)
Shaft Bolts 50 in-lb (6.8Nm)

LUBRICANTS,CLEANERS AND MAINTENANCE PARTS:

Degreaser
RockShox 15wt oil (or fork oil without seal-sweller additives)
Judy Butter or high quality teflon fortified grease
Oil Bath Crush Washer

IMPORTANT: FOR BEST PERFORMANCE,AVOID LITHIUM-BASED GREASES. SOME LITHIUM GREASES CAN BECOME STICKY,TURN

GRAYAND CAKEUPWHENUSED TOLUBRICATETHE BUSHINGS

.WHENTHISHAPPENS ,SMOOTHFORK ACTIONISGREATLY LIMITED

AND PERFORMANCE IS GREATLY REDUCED

. IF YOU USE LITHIUM GREASE, CHECK GREASE QUALITY AND CONDITION AT EACH

25-HOURSERVICEINTERVAL TOENSUREGREASEISPERFORMINGPROPERLY.IF YOUEXPERIENCEPROBLEMS,TRY USINGANOTHER

TYPEOF LUBRICANT

.

o Change Preload: The top cap adjustment knob on each leg adjusts the sag of the fork (the preload on the

.FA I LU R ETOO B S E RV ET H I SI N S T RU C T I O N CO U L DR E S U LTI NP R E M AT U R E FA I LU R EO FT H EP R E LOA DA D J U S T E R CA PA S S E M B LY.

BASIC SPRING TUNING GUIDE

he Type 3 spring system can be tuned for various riding styles and weight.There are four springs in the Judy

Rider Weight (lb.) Left Leg ( Spring Kit) Right Leg (Spring Kit)

Under 110 Extra Soft Extra Soft
110 to 130 Extra Soft Soft
130 to 150 Soft Soft
150 to 170 Soft Medium
170 to 190 Medium Medium
190 to 210 Medium Firm
Above 210 Firm Firm

REBOUND AND COMPRESSION DAMPING CARTRIDGE ADJUSTMENT

decrease the damping (faster). Small changes make a big difference on the trail. There are three full
turns of adjustment available from full clockwise.

QUICK TIP: Less is generally better.Lightly damped systems are more active and less harsh when riding.

TOCLEANANDGREASE BUSHINGSAND RESI-WIPERSEAL,DOTHEFOLL OWING:

1. Mount the bike in a stand,disconnect the front brake cable,and remove
the front wheel (the brakes do not need to be removed).

2 . Pull exte rnal damping adjustment knob from left shaft bolt with a dow n wa rd

twisting motion (the shaft bolt is press fit into the exte rnal adjuste r ) .

3. Partially loosen shaft bolts with a 6 or 8mm hex wrench,tap bolts firmly
with a mallet breaking shafts free from lower tube (see Fig.5) ,and
remove bolts completely.Oil from the open oil bath will pour out of the
bottom of the lower tube when you take the shaft bolts off.Use a rag to
catch the oil.

4. Slide off one-piece lower tube assembly (see Fig.6). Remove fork boots .

5. Clean upper tubes and inspect for wear and/or damage (nicks,scratches,
or dings).

6. Clean fork boots and slide onto upper tubes.

7. Pour oil out from lower tubes.Then clean internals of lower tubes,
bushings (two per leg),and Resi-wiper seal. A long 3/8”drive socket
extension wrapped in a lint-free rag works well.

IMPORTANT: CLEAN LOWER BUSHINGS,APPROXIMATELY6”(150MM)FROMTOP.

Apply Judy Butter to the surface of the four bushings,the inside of the
lower tubes and fill the pocket between the lips of the Resi-wiper seal
completely.Use a socket extension wrapped with cloth tape dipped in
Judy Butter to reach inside the lower tubes (see Fig.7).

IMPORTANT: DO NOTUSELITHIUM-BASEDGREASE. IT WILLREACTWITHTHE COATINGON

THE BUSHINGS

.

8. Smear RockShox fork oil or a thin layer of Judy Butter to the upper tubes
under the fork boots.

9. Install lower tubes onto upper tubes,carefully engaging upper Resi-wiper seal lip with the upper tubes
and gently rock the one-piece lower assembly to engage lower bushings with upper tubes.Stop short of
engaging the neutral shafts into the counterbore.

1 0 .Tu rn the fo rk upside down and fill each lower leg with 10cc of 15 wt.Roc k Sh ox oil by po u ring the oil

t h rough the shaft bolts holes in the bo t tom of the lower legs.

1 1 .Now,fully engage the lower tubes with upper tubes by engaging the neutral shafts into the co u nte r bo re

of the lower tube s.

1 2 .Install new crush washer onto each of the shaft bo l t s.

IM P O RTA N T: TH EC RU S H WA S H E RS E A L ST H EO I LI N T O T H EL E GA N DM U S TB ER E P L AC E DE AC HT I M ET H ES H A F TB O L T I SR E M OV E D

13.Refit shaft bolts,apply blue Loc-tite on steel bolts. Use a 6 or 8mm hex wrench to torque shaft bolts to
60 in-lb.(6.8Nm).

IMPORTANT:ITISVER Y EASY TO OVERTIGHTENTHISBOL T WITHAN 8MMHEXWRENCH .USEA TORQUEWRENCH .

14.Refit fork boot into Resi-wiper seal groove using a small blade screwdriver. Engage boot with Resi-wiper

Fig. 5

Fig. 7

Fig. 6

R E G U LAR MAINTENANCE

BEFORE EVERY RIDE

AFTER EVERY WEEK OR EIGHT HOURS OF RIDING

:

wiper seal area and upper tube clean. Apply 2-3 drops of Teflon­fortified oil to the upper tubes at the Resi-wiper.(See Fig.4)

screwdriver. Engage the boot with Resi-wiper seal groove at the rear
and rotate boot around the upper tube to fully engage its lower edge
behind the brace. A small amount of oil on the mating surfaces helps.

(Refer toTorque Tightening Values,above.)

AFTER EVERY MONTH OR TWENTY-FIVE HOURS OF RIDING

O CLEANANDGREASETHESPRINGST ACKS,FOLLOW THISPROCEDURE:

assembly and clean the stack with degreaser. Wipe dry.

needed.

wrench movement after cap is flush with upper tube.

Fig. 4

TYPE 3 SPRING REPLACEMENT

The Ty pe 3 spring sys tem in Ju dy fo rks provide cutting edge pe rfo rm a n ce with the lively action of a coil spri n g
Howeve r ,over time the springs can wear out,co m p romising pe rfo rm a n ce. This is ev i d e nt in co m p ression set
when the coil springs are shorter in a resting state than they we re when new. Fo l l ow the table listed be l ow as
a guide to kn ow when to re p l a ce the Ty pe 3 Sp ring Sys te m .Fo l l ow the dire ctions to clean and grease the spri n g
stack found on page 10, “After eve ry week or 8 hours of ri d i n g,” for re m oval and installat i o n .

TYPE 3 SPRING SYSTEM SPECIFICATIONTABLE

Travel Primary Coil Secondary Coil

Optimum Replace Optimum Replace

XC and SL 63,80mm 67mm 65mm 92mm 90mm
XL/XLC 80mm 67mm 65mm 92mm 90mm
XL/XLC 100 117mm 114mm 180mm 176mm

CARTRIDGE SERVICE

This is a no-maintenance cartridge.It is designed as a sealed unit with no serviceable parts inside.If the
cartridge fails it will be replaced by RockShox in accordance with the RockShoxWarranty on page 19.To
receive a replacement cartridge contact your local RockShox dealer or call RockShox direct (see “Warranty
Repair”,page 19 for the phone number).Cartridge removal can be done by following the steps under “Service:
Changing Travel”on page 12.

The cartridge is sealed at each end of the shaft. Apply a small amount of oil on the shaft to lubricate the seals
Over time,small amounts of oil leaving the cartridge may cause an air gap to form inside. The cartridge can
be refilled with oil if an air gap forms by following the instructions below.

1. To refill the cartridge,remove the screw in the damper shaft with a No.2 Phillips head screwdriver.

2. Use a 4 to 5mm head syringe without a needle. Fill the syringe with RockShox 5wt.oil and insert it into
the cavity of the top of the damper shaft.

3. Apply pressure on the syringe plunger while cycling the cartridge up and down.

4. Continue to cycle the cartridge until the air is removed from the system. Air no longer exists when the
gurgling noise stops while you are cycling the cartridge.

5. Remove the syringe tip from the top of damper shaft. A small amount of oil will flow back out of the
shaft—this is normal.

6. Insert the screw back into the damper shaft.

BUSHING REPLACEMENT

The high quality bushings in RockShox forks are designed to last many months of hard riding. Protective
boots,a clean fork,and timely greasing are the keys to high performance and long bushing life. However,like
all moving parts, bushings will eventually wear and need replacement. Increased fore and aft movement of

seal groove at the rear and rotate boot around the upper tube to fully engage its lower edge behind the
brace.Compressing the boot and twisting as well as applying a small amount of oil on the mating
surfaces helps.

the shaft bolt with an upward twisting motion.

Se rv i ce

he following section contains detailed service procedures for all individual components of the Judy fork.

CHANGING TRAVEL

he suspension travel on Judy forks can be changed by installing the matching Type 3 spring and damper

HENFOLLOWTHESEINSTRUCTIONS TOCHANGETRAVEL:

internal snap ring pliers (see Fig.8).

orientation of parts,(top to bottom):shaft-end plate,cartridge,cartridge
shim (very important) and snap ring (see Fig.9).The shaft-end plate on
the top of the cartridge shaft may remain in the upper tubes. Remove the
spring stack assembly as described above and tap the plate out the
bottom of the tube with the long socket extension.

o ri e nt ation of part s,( top to bo t to m ) :s h a ft end plate,u p per shaft guide
with o-ri n g,wa s h e r,top-out bumpe r,l ower shaft guide,and snap ring (see
Fi g.1 0 ) .The shaft-end plate and upper shaft guide on the top of the
n e u t ral shaft may remain in the upper tube. Re m ove the spring stack
assembly as descri bed above. Tap the plate and guide out the bo t tom of
the tube with the long soc ket extension (see ex p l oded diagra m s,pages 16
to 19).

into upper tubes. Make sure all parts are clean,greased,and installed in
the proper order (see exploded diagrams,pages 16 to 19). Replace the
spring spacer with the new spacer provided in the kit.

ring grooves. Make certain snap rings are oriented correctly,and the snap
rings are fully seated in the ring groove of the upper tubes.

.

Fig. 8

Fig. 9 Fig. 10

Gl o s s a ry of Te rm s

Bottoming Out – the condition when all suspension travel has been used up.
Compression Stroke – the “upward”motion of a fork which is moving in response to a bump impact.
Damping Force – the force required to move a shock absorber / damper (general oil) at any given speed.
Forged –a metal forming process which optimizes material structure using very large forces acting on a die

mold in which material to formed is placed.

Geometry – Descriptive term for the lengths and angles used in a bicycle design.
Head angle – Angle the steering axis leans back from vertical.
Oil bath – oil reservoir system used for lubricating internal parts in the fork.
One piece – unitized lower leg assembly with both fork legs and fork brace cast as one piece.
Preload – The amount either in pounds or inches,a spring is compressed when fitted to an extended shock

absorber.

Rebound – The extension or return direction of the shocks or suspension.
Sag – compression of the suspension caused by the rider’s weight.
Spring rate – The amount of force required to deflect a spring a given distance.
Tapered –varying wall thickness of a tube.A design to optimize placement of material,allowing most

efficient design considering the loads.

Topping out – the position of the fork at the “top”of the travel,or when the fork is fully extended.The

action of complete extension of the fork.

Fo l l ow the N O R BA Cod e

I will yield the right of way to other non-motorized recreationalists.
I will use caution when overtaking another and will make my presence be known well in advance.
I will maintain control of my speed at all times.
I will stay on designated trails.
I will not disturb wildlife or livestock.
I will not litter.
I will respect public and private property.
I will always be self sufficient.
I will not travel solo when bikepacking in remote areas.
I will observe the practice of minimum impact bicycling.
I will always wear a helmet whenever riding.

.

Ex p l oded Di a g ra m s

1998 Judy XC

1 Reflector Bracket Bolt
2 Reflector Bracket,Hangerless
3 Reflector Bracket Lock washer
4 Nut
5 Brake Post Washer
6 Brake Post
7 Lower Leg Assembly,Hangrlss
8 Resiwiper top seal
9 Upper Bushing
10 Lower Bushing
11 Bottom Bumper
12 Judy XC Panel Decal
13 Judy XC Decal (L & R)
14 Washer Sealing,M6
15 Hollow Shaft Bolt
16 Damping Hand Adjuster O-ring

17 Damping Hand Adjuster
18 Washer Sealing,M8
19 Shaft Bolt
21 Shaft End Plate
22 Cartridge Assembly
23 Cartridge Lock Ring
24 WaveWasher
25 Cartridge Retaining Ring
26 Upper Shaft Guide
27 Upper Shaft Guide O-ring
28 Neutral Shaft
29 FlatWasher
30 Top Out Bumper
31 Lower Shaft Guide
32 Bottom Out Bumper
33 Upper Tube

34 Fork Boot
35 Crown/Steerer
36 Crown/Steerer/Upper Tubes
37 Top Cap Assembly
38 Type 3 Primary Spring
39 Type 3 Spring Spacer
40 Type 3 Secondary Spring
41 Crown Bolts
42 Lower Leg Assembly,Hanger
43 Reflector Bracket,Hanger-style
44 Reflector Bracket Bolt
† Indicates Threadless Steerer
* Crown/steerer includes four
crown bolts

1998 Judy SL

1 Reflector Bracket Bolt
2 Reflector Bracket,Hangerless
3 Reflector Bracket Lock washer
4 Nut
5 Brake Post Washer
6 Brake Post
7 Lower Leg Assembly,Hangrlss
8 Resiwiper top seal
9 Upper Bushing
10 Lower Bushing
11 Bottom Bumper
12 Judy SL Panel Decal
13 Judy SL Decal (L & R)
14 Washer Sealing,M8
15 Hollow Shaft Bolt

16 Damping Hand Adjuster O-ring
17 Damping Hand Adjuster
18 Washer Sealing,M6
19 Shaft Bolt
21 Shaft End Plate
22 Cartridge Assembly
23 Cartridge Lock Ring
24 WaveWasher
25 Cartridge Retaining Ring
26 Upper Shaft Guide
27 Upper Shaft Guide O-ring
28 Neutral Shaft
29 FlatWasher
30 Top Out Bumper
31 Lower Shaft Guide

32 Bottom Out Bumper
33 Fork Boot
34 Crown/Steerer/Upper Tubes
35 Top Cap Assembly
36 Type 3 Primary Spring
37 Type 3 Spring Spacer
38 Type 3 Secondary Spring
39 Lower Leg Assembly,Hanger
40 Reflector Bracket,Hanger-style
41 Reflector Bracket Bolt
† Indicates Threadless Steerer

Wa rra nty

ROCKSHOX,INC. WARRANTS ITS FORKS FOR A PERIOD OF ONE YEAR FROM ORIGINAL DATE OF PURCHASE TO BE FREE FROM DEFECTS IN

MATERIALSOR WORKMANSHIP

. ANY ROCKSHOXFORKTHAT ISRETURNED TOTHE FACTORY ANDISFOUNDBY ROCKSHOXTO BEDEFECTIVEIN

MATERIALS OR WORKMANSHIP WILL BE REPAIRED OR REPLACED AT THE OPTION OF

ROCKSHOX,INC. THIS WARRANTY ISTHE SOLE AND

EXCLUSIVEREMEDY

. ROCKSHOXSHALLNOT BEHELDLIABLEFORANYINDIRECT,SPECIAL,OR CONSEQUENTIALDAMAGES.

THE WARRANTY DOES NOT APPLY TO FORKS WHICH HAVE NOT BEEN PROPERLY INSTALLED AND ADJUSTED ACCORDING TO ROCKSHOX

INSTALLATIONINSTRUCTIONS

. THE WARRANTY DOES NOT COVERANYFORKTHAT HASBEENSUBJECT TO MISUSE ORWHOSESERIAL NUMBER

HAS BEEN ALTERED

,DEFACED OR REMOVED. THIS WARRANTY DOES NOT COVER PAINT DAMAGE OR MODIFICATIONS TO FORKS. PROOF OF

PURCHASEISREQUIRED

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WARRANTY REPAIR

IFFORANYREASONITSHOULDBENECESSAR YTOHAVEWARRANTYWORKDONE,RETURNTHEFORK TOTHEPLACEOFPURCHASE.INTHEUSA,
DEALERS SHOULD CALL FOR A RETURN AUTHORIZATION NUMBER (RA#) PRIOR TO RETURNING PRODUCT. PRODUCTS RETURNED FOR

INSPECTIONMUSTBESENTFREIGHTPREPAID TO

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ROCKSHOX,INC. 408.433.5815
2713 N. FIRST STREET FAX [phone]
SAN JOSE,CA 95131 TOLL-FREETECHNICAL SUPPORTINTHE USA 800.694.0668

CUSTOMERSIN COUNTRIESOTHERTHANTHE USA SHOULD CONTACTTHEIR LOCALDEALERORDISTRIBUTOR.

I nte rn ational Di s t ri b u tor List

Argentina

Broni S.A.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Australia

Bell Sports Australia
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Austria

Barisitz-Austria
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Belgium

VERTEX Cycle Systems BV
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Brazil

Pacific Bicycle Company
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Canada

Bell Sports Canada
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Chile

Bicicletas Belda Limitada
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Colombia

Disandina Ltda.
Phone:[phone]/375599
FAX: [phone]

Costa Rica

SPC Bicicletas
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Czech Republic

Velo GEPARD Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Denmark

ETTOL
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Ecuador

Bici Sport
Phone [phone]
FAX: [phone]

Estonia

Estonia Unidream
Phone [phone]
FAX: [phone]

Finland

Mr.Cool OY
Phone: [phone]
FAX: [phone]

France

Philamy S.A.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

1998 Judy XL/XLC

# Description

1 Reflector Bracket Bolt
2 Reflector Bracket,Hangerless
3 Reflector Bracket Lock washer
4 Nut
5 Brake Post Washer
6 Brake Post
7 Lower Leg Assembly,Hangerlss
8 Resiwiper Top Seal
9 Upper Bushing
10 Lower Bushing
11 Bottom Bumper
12 Judy Panel Decal
13 Judy Decal (R)
13 Judy Decal (L)
14 Washer Sealing,M6
15 Hollow Shaft Bolt
16 Damping Hand Adjuster O-ring
17 Damping Hand Adjuster
18 Washer Sealing,M8

19 Shaft Bolt
21 Shaft End Plate
22 Cartridge Assembly
23 Cartridge Lock Ring
24 WaveWasher
25 Cartridge Retaining Ring
26 Upper Shaft Guide
27 Upper Shaft Guide O-ring
28 Neutral Shaft
29 FlatWasher
30 Top Out Bumper
31 Lower Shaft Guide
32 Bottom Out Bumper
33 Upper Tube
34 Fork Stop
35 Fork Boot
36 Crown Bolts
37 Upper Crown
38 Lower Crown/Steerer

39 Top Cap Assembly
40 Type 3 Primary Spring
41 Type 3 Spring Spacer
42 Type 3 Secondary Spring
43 Volume Compensator
44 Lower Leg Assembly,Hanger
45 Reflector Bracket,Hanger-style
46 Reflector Bracket Bolt

XLC-Specific Parts

47 Upper Cartridge Retaining Ring

.

A chaque randonnée Après 8 heures de randonnée Après 25 heures de randonnée
(Inspectez)

Roue avant Nettoyez tubes supérieurs Nettoyez et graissez piles de ressort
Manette de blocage Huilez tubes supérieurs Inspectez système de ressorts de
Vérifiez détérioration Vérifiez boulons de tête et l’ensemble de compression
Acheminement des câbles arceau Nettoyez et graissez gaine et
Patins de freins Vérifiez tiges de freins Resi-wiper
Leviers de freins Nettoyez tubes supérieurs et
Jeu de direction Nettoyez gaine de fourche

I M P O RTANT : POUR MAINTENIR UN HAUT NIVEAU DE PERFORMANCE,DE SÉCURITÉ ET DE LO N G É V I T É ,
UNE MAINTENANCE PÉRIODIQUE EST NÉCESSAIRE.N’OUBLIEZ PAS QU’UNE MAINTENANCE FRÉQUENTE
EST INDISPENSABLE LORSQUE L’ON UTILISE UNE BICYC L E TTE DANS DES CONDITIONS EXT RM E S .

Sport Import GmbH
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Gatsoulis
Phone: [phone]
FAX: [phone]

BYS Importaciones S.A.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

VERTEX Cycle Systems BV
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Flying Ball Bicycle Company
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Bicitec S.R.L
Phone [phone]
FAX: [phone]

Motorquality
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Yoshigai Corporation
Phone: [phone]
FAX: [phone]

uxumbourg

VERTEX Cycle Systems BV
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Grupo Scandi
Phone: [phone]
FAX: [phone]

W.H.Whorrall & Co.Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Norway

Foss Sykler
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Panama

Distribuidora Rali S.A.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Poland

Giant Polska S.P.ZOO
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Portugal

Bicimax
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Romania

Bicitec
Phone [phone]
FAX: [phone]

Russia

Sportex
Phone: [phone]
FAX: [phone]

St.Maarten

Tri-Sport International
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Singapore

Treknology Bikes 3
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Slovakia

Velo GEPARD Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Slovenia

ProlocoTrade
Phone: [phone]
FAX: [phone]

South Africa

Coolheat (SA) (PTY) Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Spain

K.Motor Dealer S.L.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Sweden

Hallman Sports
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Switzerland

MTB Cycletech AG
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Taiwan

Biketech Co.Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Thailand

Probike Co.Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Turkey

EBSAT
Phone [phone]
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United Kingdom

Caratti Sport Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Uruguay

International Sporte
Phone: [phone]
FAX: [phone]

Venezuela

Bike Sports
Phone [phone]
FAX: [phone]

L i s te de véri f i cation aide-mémoire

d’ i nte rvalles de mainte n a n ce

V é ri f i ez les po i nts suiva nts à chaque inte rvalle de mainte n a n ce.Pour de plus amples détails,co n s u l tez la page 32

Félicitations ! Vous venez d’acquérir
ce qu’il y a de mieux en matière de
suspension pour vélo tout terrain.
Les fourches RockShox sont
constituées de matériaux légers et de

haute résistance, et conçues pour
conjuguer haute performance et facilité de
maintenance. Ce manuel contient des
informations importantes en ce qui concerne la
sécurité de l’installation, l’opération et la
maintenance de votre achat. Nous vous incitons
à en lire attentivement le contenu, à en retenir
les détails, et à suivre nos recommandations
pour vous aider à rendre votre expérience de
vélo tout terrain agréable et sans problème.

Table des Mat i è re s

réchar

Butée de fourche
(XL/XLC
uniquement)

Étrier Élastique de la
Fourche en Une Pièce et
Ensemble du Tube Inférieur

Boulon de la Tige

Support de frein à disque

(XC,SL,XL/XLC)

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Caractèristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Consignes de Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

®

Tête de fourche supérieure

Tube pivot

(XL/XLC uniquement)

Bouton de Réglage de P

Instructions pour l’Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Réglage de la Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Vue Éclatée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Glossaire des Termes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Règles du Cyclisme Courtois . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Liste Internationale des Distributeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Tête de Fourche

Tube Supérieure de la Fourche

(joint anti-poussière)

Montant du Frein

Régleur de cartouche (XC,SL,X/XLCL)

Kits de réglage de ressorts pour débattement de 100 mm (XL/XLC)*

Description des kits de ressorts Ressorts principaux Ressorts secondaires

(2 kits par fourche nécessaires) (1 de chaque/kit) (1 de chaque/kit)

Souple Souple Souple
Moyen Moyen Moyen
Ferme Ferme Ferme
Extra ferme Extra ferme Extra ferme

* Pour des suggestions co n ce rn a nt le choix de re s s o rts voir le Guide fo n d a m e ntal de réglage de re s s o rt s.
JUDY XC/SL Kit de cartouche d’amortissement pour débattement de 63 mm
JUDY XC/SL Kit de cartouche d’amortissement pour débattement de 80 mm
JUDY XL/XLC Kit de cartouche d’amortissement pour débattement de 100 mm (La conversion du

débattement de 80 mm en débattement de 100 mm pour la JUDY XL/XLC nécessite un kit de ressorts de
débattement de 100 mm)

Têtes Judy XL/XLC courte,haute et extra haute (Remarque :Pour sélection de tête supérieure Judy
XL/XLC,consultez les instructions d’installation de Judy XL/XLC)

CONSIGNES DE SÉCURITÉ À L’ U S AGE DE L’ ACHETEUR

Rouler à bicyclette est dangereux.Ne pas entretenir ou inspecter votre bicyclette l’est encore davantage.Il est
également dangereux de ne pas lire ces instructions.Alors si vous utilisez nos joujoux,faites preuve de bon sens

— lisez les instructions !

1. Avant de rouler à bicyclette,assurez-vous que les freins sont correctement montés et réglés. Si les freins
ne fonctionnent pas correctement,le cycliste peut être gravement,ou même fatalement,blessé.

2. Utilisez cette fourche lorsque des freins à cantilever sont montés aux tiges de fixation des freins ou un
frein à disque est monté sur la jupe de frein à disque fournie.Les fourches avec arceaux sans arrêt de
gaine sont conçues uniquement pour des freins en V,des freins à cantilever hydrauliques,ou des freins à
disque.Ne vous servez pas de freins à cantilever autres que ceux conçus spécialement pour fonctionner
avec un arceau sans arrêt de gaine.Ne faites pas passer le câble du frein avant et/ou le soufflet de câble
à travers la potence ou les autres attaches ou arrêts de câble.N’utilisez pas de dispositif de levier de
câble de frein avant monté sur arceau.N’utilisez pas de freins à disque avec toute autre fixation au tube
inférieur que celles fournies avec la fourche.Les tubes inférieurs sont conçus pour recevoir un frein à
disque,uniquement,fixéà la jupe fournie.N'utilisez les supports de câble de frein à disque qu'avec
des fourches et freins à disque RockShox exclusivement.Tout autre style de fixation pourrait
entraîner une défaillance structurale de la fourche.Et celle-ci risquerait d’entraîner la perte de contrôle
de la bicyclette et de provoquer d’éventuelles blessures graves et/ou fatales.

3. Faites preuve d’extrême prudence et ne penchez la bicyclette ni d’un côté ni de l’autre lorsque vous la
fixez sur un porte-vélos par les pattes de la fourche (la roue avant ayant été démontée).Les bras de la
fourche risquent d’être sérieusement endommagés si la bicyclette est penchée alors que les pattes de la
fourche se trouvent dans le porte-vélos.Assurez-vous que la roue avant est bien fixée avec la manette de
blocage.Assurez-vous que la roue arrière est bien fixée lors de l’utilisation de TOUT porte-vélos qui

Ca ra ct é ristiques Ju dy

Ensemble de tube inférieur vraiment“Monocoque”.
Nouveau système à ressort de Type 3.Très facile à ajuster pour toutes sortes de cyclistes.La réponse vive

d’un ressort boudin progressif léger.
Nouvelle cartouche d’amortissement hydraulique en aluminium de Type 3 avec rebond et compression

réglables.Amortissement plus consistant,meilleure dissipation de la chaleur et fiabilité accrue.
Joint Resi-wiper unique.Nettoie et lubrifie les tubes de fourche supérieurs.
Tubes (XC,SL,XL/XLC) supérieurs coniques en aluminium Easton de 28 mm de diamètre.
Construction légère sur tube pivot SL,tête et tubes supérieurs.
Chevauchement de la glissière accrue.
Tête en alliage extra-raide.
Bouton de réglage de cartouche externe (XC,SL,XL/XLC).
Nouveau capuchon supérieur avec pré-charge externe.
Prêt pour frein à disque (XC,SL,XL/XLC).
Système de lubrification à bain d’huile.
Système double te sur Judy XL/XLC pour rigidité accrue.

ÉQUIPEMENT STANDARD (FOURNI AVEC JUDY)

Équipement standard de débattement de 63 mm (XC& SL,)

2 de chaque - Ressorts principaux moyens
2 de chaque - Ressorts secondaires moyens

Équipement standard de débattement de 80 mm (XC,SL,& XL/XLC)

2 de chaque - Ressorts principaux moyens
2 de chaque - Ressorts secondaires souples

Équipement standard de débattement de 100 mm (XL/XLC)

2 de chaque - Ressorts principaux moyens
2 de chaque - Ressorts secondaires moyens

Judy Butter (Toutes les pièces JUDY de rechange)

ÉQUIPEMENT FACULTATIF

Kits de réglage de ressorts pour débattements de 63 et 80 mm (Judy XC,SL,XL/XLC)*

Description des kits de ressorts Ressorts principaux Ressorts secondaires

(2 kits par fourche nécessaires) (1 de chaque/kit) (1 de chaque/kit)

Extra souple Extra souple Extra souple
Souple Souple Souple
Moyen Moyen Moyen
Ferme Ferme Ferme

* Pour des suggestions co n ce rn a nt le choix de re s s o rts voir le Guide fo n d a m e ntal de réglage de re s s o rt s.

ni frottement.

3. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins correctement.N’utilisez
la fourche qu’avec des freins à cantilever montés sur les tiges de fixation existantes ou des freins à
disque sur les jupes fournies.N'utilisez pas d'autres systèmes de montage qui utiliseraient d'autres

taquets que ceux fournis.N'utilisez pas les taquets fournis avec d'autres fourches ou arceaux.

4. Sur les tubes pivots filetés,introduisez une longueur minimum de potence en accord avec les normes
CPSC et JIS.La potence doit pénétrer le tube d’une longueur au moins égale à 2,5 fois le diamètre de la
potence à son extrémité inférieure,pas en biseau (voir Fig.1).

5. Ajustez un câble de frein à l’attache arceau de la fourche RockShox.Les fourches à arceau sans arrêt de
gaine sont conçues pour des freins en V,des freins à cantilever hydrauliques ou des freins à disques.Ne
vous servez pas de freins à cantilever autres que ceux conçus spécialement pour fonctionner avec un
arceau sans arrêt de gaine.Ne faites pas passer le câble par la potence ou toute autre attache ou tout
autre arrêt de câble ! Le câble devrait aller directement du levier de frein à l’attache de l’arceau de la
fourche RockShox et être capable de bouger librement de haut en bas avec le mouvement de la
suspension.Il peut être nécessaire d’installer un câble neuf.

IM P O RTA N T:LAD I S TA N C EE N T R EL EH AU TD EA R R Ê TD EG A I N EE TL E BA SD E LA BU T É ED EG A I N ED EC Â B L E

D EA RC E AU D O I TÊ T R E D

’AUM O I N S 12 M MLO R S Q U EL E SF R E I N SS O N TA P P L I Q U É S.UN C Â B L ED EF R E I N

AVA N TM A LI N S TA L L ÉR I S Q U E D

’E N T RA Î N E RLAP E RT ED E CO N T R Ô L ED ELA B I C YC L E TT EE TD EP ROVO Q U E R

D E SB L E S S U R E SG RAV E SE T

/O UFATA L E S.

6. Ajustez l’écrou de manette de blocage de la roue avant pour dégager le contre­alésage des pattes.L’écrou de manette de blocage doit être serré après que la
roue soit correctement assise dans le contre-alésage des pattes.Assurez-vous
qu’au moins quatre tours de filetage sont engagés dans l’écrou de manette de blocage quand il est
refermé.Orientez le levier de manette de blocage vers l’avant et parallèle au tube inférieur en position
fermée.

7. N’oubliez pas de tenir compte du dégagement des pneus lorsque vous les choisissez.La largeur
maximum des pneus est de 2,2 pouces ou 342 mm de rayon.Assurez-vous de vérifier le rayon lorsque
vous changez de pneus.Pour ce faire,retirez la pile de ressort (selon les instructions des pages
suivantes),et comprimez complètement la fourche pour vous assurer qu’il existe au moins 5 mm de
dégagement entre le haut du pneu et le bas de la tête.En deçà,le pneu viendra buter contre la tête
lorsque les fourches seront complètement compressées.Les tubes supérieurs doivent toujours être
entièrement engagés dans la tête.Les tubes supérieurs,sur les têtes de type à pince,ne doivent pas
dépasser de la tête de plus d’1 mm et doivent toujours être engagés dans la tête.

Fig. 1

maintient les pattes de fourche.Il est également essentiel de bien fixer la roue arrière,faute de quoi la
masse de la bicyclette risquerait de balancer latéralement et de peser sur les pattes,les amenant à
casser ou à se fendre. Si la bicyclette est déstabilisée ou si elle tombe de son porte-vélos,ne montez pas
dessus avant d’avoir effectué un examen approfondi de la fourche pour repérer d’éventuels dommages.
Rapportez la fourche à votre revendeur pour inspection ou contactez RockShox en cas de doute de
dommages éventuels (reportez-vous à la liste internationalede distributeurs par pays à la page 19).Une
défaillance de bras de fourche ou de patte risque d’entraîner une perte de contrôle de la bicyclette et de
provoquer des blessures graves et/ou fatales.

immédiatement de bicyclette et faites inspecter la fourche par votre revendeur ou appelez RockShox.
Continuer de rouler avec la fourche dans l’une ou l’autre de ces conditions risquerait d’entraîner une
perte de contrôle de la bicyclette et de provoquer des blessures graves et/ou fatales.

rattrapage non RockShox annule la garantie et risque de provoquer une défaillance structurale de la
fourche.Une défaillance structurale risque d’entraîner une perte de contrôle de la bicyclette et de
provoquer des blessures graves et/ou fatales.

’UTILISATION SUR ROUTE.SI LA FOURCHE DEVAIT ÊTRE UTILISÉE SUR ROUTE POUR UNE RAISON

,VOTREREVENDEURDEVRAINSTALLERLESRÉFLECTEURS CORRESPONDANT AUX NORMESDE LA COMMISSIONDE LA

(CPSC) SURLESBICYCLETTES.

I n s t ru ctions pour l’ i n s t a l l ation (Ju dy XC / S L )

du tube pivot de fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox.Il sera peut-être nécessaire
de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue.Sur les tubes pivots non filetés (conception
Aheadset),assurez-vous qu’il y a suffisamment de longueur pour pincer correctement la potence
(reportez-vous aux instructions du fabricant de la potence).N’oubliez pas de mesurer deux fois et de
couper une seule fois.

.IL ESTNÉCESSAIREDEPROCÉDER AU REMPLACEMENTDEL’ASSEMBLAGEPOURCHANGER LA LONGUEUR,

’ENTRAÎNERUNEPERTEDE CONTRÔLEDE LA BICYCLETTEETDEPROVOQUERDESBLESSURESGRAVESET/OU FATALES.

diamètre intérieur de 29,9 mm pour des tubes pivots de 1-1/8 po) fermement contre le haut de la tête
de fourche.Installez l’assemblage de fourche sur la bicyclette.Assurez-vous qu’il y a suffisamment de
filetages pour bloquer correctement le tube de direction en place.Sur les tubes pivots non filetés
(conception Aheadset),assurez-vous qu’il y a suffisamment de longueur pour serrer correctement la
potence (reportez-vous aux instructions du fabricant).Réglez le jeu de direction afin de ne sentir ni jeu

ET/OU FATALES.

6. Assemblez la tête de direction,la tête supérieure et la potence sur la bicyclette.Ajustez la tête de
direction de manière à n’avoir ni jeu ni frottement.Complétez l’installation de la tête de direction et de
la potence selon les instructions du fabricant.Serrez tous les boulons de tête supérieure à 60 in-lb
(6,8Nm).

7. Complétez le reste de l’installation XL/XLC en suivant les étapes trois à sept figurant dans la section
“Instructions d’installation (Judy XC/SL),”à la page 26.

Réglage de la fo u rc h e

Les fourches RockShox (JUDY) peuvent être ajustées à votre poids,à votre comportement cycliste et au terrain.
Nos fourches sont réglées pour le cycliste moyen de 65 à 80 kg,qui passe son temps à explorer toutes sortes
de terrains hors route.Parce que vous n’êtes sans doute pas ce c ycliste, vous pouvez trouver avantage à
procéder à des ajustages correspondant à vos besoins spécifiques.Pour un maximum de flexibilité dans
l’ajustage,procurez-vous un Kit de réglage RockShoxType 3 (il comprend les ressorts hélicoïdaux principaux
et secondaires).

Lorsque vous réglez la suspe n s i o n ,p roc é d ez toujours à un changement à la fois et notez - l e.Vos notes vo u s
pe rm e t t ro nt de savoir quels changements vous avez essayés et de déte rminer ceux que vous po u vez avoir env i e
d’ o p é re r.De m a n d ez à un revendeur ou à des cyc l i s tes de la région ce qui marche bien pour eux.Ces source s
i n fo rm ation sont généra l e m e nt les meilleures que vous puissiez tro u ve r,mais n’ h é s i tez pas à appeler Roc k Sh ox
à pro pos de vos besoins de réglage part i c u l i e r s.Vous tro u ve rez une liste de numéros de téléphone à la page 19

HAUTEUR D’ASSISE ET AJUSTAGE DE LA PRÉ-CHARGE DU RESSORT

Le modèle Ju dy est conçu pour se co m p rimer (s’ a f f a i s s e r ) ,quand vous vous asseyez sur la bicyc l e t te.Ce t
a f f a i s s e m e nt pe rmet à la roue ava nt de re s ter en co nt a ct avec le sol quand vous fre i n ez et to u rn ez sur des
te rrains rudes et accident é s.Les meilleurs réglages sont de 7 à 15 mm d’ a f f a i s s e m e nt pour un débat te m e nt de
63 mm ;de 13 à 20 mm pour un débat te m e nt de 80 mm ;et de 18 à 25 mm pour un débat te m e nt de 100 mm

Changer la pré-charge modifie l’affaissement et la fermeté du mouvement de compression initial. Pour
mesurer l’affaissement,installez une attache zippée sur le tube supérieur de manière à être à fleur du joint
Resi-wiper ; asseyez-vous sur la bicyclette avec votre attirail habituel, puis descendez de la bicyclette et
mesurez la longueur du bas de l’attache au haut du Resi-wiper. Cette mesure indiquera le montant
d’affaissement.Les cyclistes plus lourds et plus agressifs,par exemple,ont généralement besoin d’une pré­charge plus élevée sur les ressorts,ce qui permet de maintenir une hauteur d’assise appropriée tout en
autorisant un débattement de fourche plus important à l’impact des bosses.

Pour modifier la pré-charge : Le bouton de réglage du capuchon supérieur sur chaque bras ajuste
l’affaissement de la fourche (la pré-charge sur la pile de ressort).C’est lorsque les boutons de réglage sont
complètement tournés dans le sens des aiguilles d’une montre,que la fourche s’affaissera le moins et sera
donc plus ferme.Plus les boutons de réglage sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
plus la fourche s’affaissera et plus elle sera souple.

I n s t ru ctions d’ i n s t a l l ation de Ju dy XL/XLC

sur la bicyc l e t te,v é ri f i ez que la fo u rche a
été fo u rnie avec la tête supéri e u re
a p p ro p ri é e.Co n s u l tez la Fi g u re 2 pour les
t ê tes supéri e u res disponibles pour la Ju dy
X L / X LC et pour maximiser la rigidité de la
fo u rche pour sélection et ori e nt at i o n
a p p ro p riées de la tête supéri e u re.

tube pivot à la longueur voulue.Pour
couper le tube pivot,il faut d’abord
retirer les tubes supérieurs.Ceci est
nécessaire pour ne pas que les tubes
supérieurs gênent lors de la coupe du
tube pivot à la longueur voulue.La
longueur du tube pivot est déterminée
selon les pièces suivantes :longueur de
pince de tube pivot de tube supérieur Judy
XL/XLC,longueur de pince de tube pivot de
potence,longueur de tube de direction de
cadre et épaisseur hors-tout de tube de
direction supérieur et inférieur (voir Fig.3).
Pour faciliter l’assemblage,n’installez pas
la tête supérieure JUDY XL/XLC sur les tubes
supérieurs avant d’avoir coupé le tube pivot
à la longueur appropriée et d’avoir fixé la
tête inférieure dans la position requise.
CONSEIL :MESUREZ DEUX FOIS ET COUPEZ
UNE SEULE !

.IL ESTNÉCESSAIREDEPROCÉDER AU REMPLACEMENT DE L’ASSEMBLAGEPOURCHANGER LA LONGUEUR,

’ENTRAÎNERUNEPERTEDE CONTRÔLEDE LA BICYCLETTEETDEPR OVOQUERDESBLESSURESGRAVESET /OU FATALES.

pivot a été coupé à la longueur appropriée.

170 mm des tubes supérieurs dépassent de la tête inférieure.Serrez les boulons de la tête inférieure à 60
in-lb (6,8Nm).

Fig.2

Fig.3

CONSEIL :Diminuer l’amortissement est généralement mieux.Les systèmes légèrement amortis sont
plus actifs et moins durs pour le cycliste.

IMPORTANT :IL NE FAUT PAS TOURNER LE RÉGLEUR DE PLUS DE TROIS TOURS É DANS LE SENS DES
AIGUILLES D’UNE MONTRE..

Ma i nte n a n ce

Les fourches Judy sont conçues pour n’exiger qu’une maintenance réduite.Cependant,comme les parties en
mouvement sont exposées aux éléments,l’humidité et la contamination peuvent réduire la per formance
Pour maintenir un haut niveau de performance, de sécurité salete et de longévité, une maintenance
périodique est nécessaire.Les fourches RockShox sont conçues pour une maintenance facile,vous permettant
de garder la fourche propre,graissée et capable de fonctionner comme au premier jour.N’oubliez pas qu’une
maintenance fréquente est indispensable lorsque l’on utilise une bicyclette dans des conditions extrêmes.Les
outils nécessaires et les intervalles recommandés entre chaque maintenance sont indiqués ci-dessous.

IMPORTANT:PORTEZTOUJOURSDES LUNETTESDESÉCURITÉQUAND VOUSTRAVAILLEZSURUNE FOURCHE ROCKSHOX.

OUTILS DE MAINTENANCE

• Clés hexagonales de 2,5,3,4,5,6 et 8 mm

• Clé anglaise de 8 mm

• Pinces pour anneau élastique interne à bout fin

• Maillet à tête de plastique

• Clé ou clé à douille de 22mm et 24 mm (hexagonale ,de préférence)

• Clé à cliquet pour clé à douille

• Petit tournevis à lame plate

• Extension de douille (200 mm),bout recouvert de sparadrap

• Lunettes de sécurité

TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE

Boulons de tête 60 in-lb (6,8 Nm)
Ensembles de capuchons supérieurs 30 in-lb (3,4 Nm)
Boulons d’arceau 60 in-lb (6,8 Nm)
Tiges de freins 60 in-lb (6,8 Nm)
Boulons de tige 50 in-lb (6,8 Nm)

-CHARGE MINIMALE À LA PRÉ-CHARGE MAXIMALE.NE PASSUIVRE CESINSTRUCTIONS RISQUERAIT D’ENTRAÎNER UNE
’ENSEMBLEDE CAPUCHONDERÉGL AGEDEPRÉ-CHARGE.

GUIDE FONDAMENTAL DE RÉGLAGE DE RESSORT

e système à ressorts de Type 3 peut être réglé pour les différents styles et poids de cyclistes.Il existe quatre

Poids du cycliste kg) Bras gauche (Kit de ressorts) Bras droit (Kit de ressorts)
Sous 50 Extra Souple Extra Souple
50 à 59 Extra Souple Souple
59 à 68 Souple Souple
68 à 77 Souple Moyen
77 à 86 Moyen Moyen
86 à 95 Moyen Ferme

Au-dessus de 95 Ferme Ferme
onseil :On détermine le côté droit et le côté gauche en montant sur le cadre de la bicyclette en se tournant
ers l’avant.

RÉGLAGE DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT

DE REBOND ET DE COMPRESSION

l’amortissement (plus lent),ou dans le sens inverse pour le diminuer (plus rapide).De petits
changements peuvent engendrer de grandes différences sur la piste.La possibilité de réglage est de trois
tours complets dans le sens des aiguilles d’une montre à partir de la position offrant l’amortissement le
plus lent.

CHAQUE MOIS OU APRÈS 25 HEURES DE RANDONNÉE

CHAQUEMOIS,OUAPRÈS 25 HEURESDE RANDONNÉE,NETTOYEZETHUILEZLESPILESDERESSOR T,LES BAGUESETLEJOINT RESI-WIPER.
POURNET TOYERETGRAISSERLESPILESDERESSOR TS,SUIVEZ LA PROCÉDURECI-DESSOUS :

1. Dévissez le capuchon supérieur à l’aide d’une clé ou d’une clé à douille de 22ou 24mm.Retirez
l’ensemble des ressorts et nettoyez le tout avec un dégraissant.Séchez avec un chiffon.

2. Vérifiez le niveau de compression du ressortType 3 (voir le Tableau des spécifications de ressorts Type 3,
à la page 35.) Remplacez-le si nécessaire.

3. Appliquez une fine couche de Judy Butter sur le ressortType 3.

4. Installez l’ensemble dans le tube supérieur en amorçant le filetage du capuchon supérieur à la main.

5 . Se rrez le capuchon à 20 ou 30 in-lb (2,3-3,4 Nm).Une fois que le capuchon est de niveau avec le tube

s u p é ri e u r,f a i tes to u rner la clé de 30 à 60 degrés supplément a i re s,dans le sens des aiguilles d’une mont re.

6. Répétez la procédure sur l’autre bras.

PO U RN E TTOY E RE TG RA I S S E RL E S BAG U E SE TL EJ O I N T RE S I-W I P E R,S U I V E ZLAP RO C É D U R EC I-D E S S O U S:

1. Installez la bicyclette sur un support,déconnectez le câble du frein avant,
et retirez la roue avant.(Il n’est pas nécessaire de retirer les freins.)

2. Tirez le bouton de réglage d’amortissement externe du boulon de tige
gauche en un mouvement circulaire vers le bas (le boulon de tige est
encastré dans le bouton de réglage externe).

3. Desserrez partiellement les boulons de tige avec une clé hexagonale de 6
ou 8 mm,donnez un coup ferme avec un maillet sur les boulons pour
dégager les tiges du tube inférieur (Voir Fig.5),et retirez complètement
les boulons.Un flot d’huile venant du bain d’huile ouvert va couler du fond
du tube inférieur quand vous allez retirez les boulons de tige.Utilisez un
chiffon pour récupérer l’huile.

4. Faites glisser l’ensemble monocoque du tube inférieur hors de son
logement (Voir Fig.6).Retirez les soufflets de fourche.

5. Nettoyez les tubes supérieurs et inspectez-en l’usure et/ou la détérioration
(encoches,rayures,ou bosses).

6. Nettoyez les soufflets de fourches et glissez-les sur les tubes supérieurs.

7. Nettoyez ensuite les parties intérieures des tubes inférieurs,les bagues
(deux par bras) et le joint Resi-wiper.Une extension de douille 3/8 po
enveloppée dans un chiffon non pelucheux fait très bien l’affaire.

IMPORTANT :NETTOYEZLES BAGUESINFÉRIEURES,ÀENVIRON 150 MM (6PO) DUHAUT.

Appliquez le Judy Butter sur la surface des quatre bagues et l’intérieur des
tubes inférieurs,et remplissez complètement la poche entre les bords du
joint Resi-wiper.Utilisez une extension de douille au bout recouvert de
sparadrap et enduit de Judy Butter pour atteindre l’intérieur des tubes
inférieurs.(Voir Fig.7)

Fig. 5

Fig. 7

Fig. 6

LUBRIFIANTS ET NETTOYANTS

,VIRER AU GRIS ET SE PRENDRE EN MASSE LORSQU’ELLES SONT UTILISÉES POUR LUBRIFIER LES

AGUES

.LORSQUECELA ARRIVE,LEMOUVEMENT DEFOURCHE UNIFORMEEST CONSIDÉRABLEMENTLIMITÉET LA PERFORMANCE

.SIVOUSUTILISEZDESGRAISSES À BASEDELITHIUM,VÉRIFIEZLAQUALITÉET L’ÉTATDE LA GRAISSE

CHAQUEINTER VALLEDESERVICEDE

25 HEURESPOUR VOUSASSURERQUE LA GRAISSEEST TOUJOURSPERFORMANTE.EN CAS

,ESSAYEZUN AUTRETYPEDE LUBRIFIANT.

P RO G RAMME DE MAINTENANCE

AVANT DE ROULER À BICYCLETTE

RESI-WIPER.

CHAQUE SEMAINE OU APRÈS 8 HEURES DE RANDONNÉE

HAQUESEMAINE

,OUAPRÈS8HEURESDE RANDONNÉE,NETTOYEZETHUILEZLESTUBESSUPÉRIEURSETVÉRIFIEZQUELE COUPLEDESERRAGE

.SUIVEZLA PROCÉDURESUIVANTE :

surfaces externes, la zone du joint Resi-wiper et le tube supérieur.
Appliquez 2 à 3 gouttes d’huile fortifiée au Téflon sur les tubes
supérieurs,au Resi-wiper.(Voir Fig.4)

à l’aide d’un petit tournevis à lame plate.Engagez le soufflet en
orientant la cannelure du joint Resi-wiper vers l’arrière et faites-la
tourner autour du tube supérieur pour engager complètement son extrémité inférieure derrière arceau.
Une petite quantité d’huile sur les surfaces correspondantes facilite la tâche.

correct (reportez-vous aux valeurs de couple de serrage,ci-dessus).

Fig. 4

4. Dégagez l'ensemble de tige neutre du tube inférieur gauche.Notez
l’orientation des pièces :(de haut en bas) :plaque de bout de tige,guide
de tige supérieur avec joint torique,rondelle,butée supérieure,guide de
tige inférieur et anneau élastique (voir Fig.10) La plaque de bout de tige
et le guide de tige supérieur situés sur le dessus de la tige neutre peuvent
rester dans le tube supérieur.Retirez l’ensemble de piles de ressort selon
les instructions précédentes.Donnez un petit coup avec l’extension de
douille pour faire sortir la plaque et le guide du bout du tube (voir les
schémas éclatés,pages 16 à 19)

5 . I n s t a l l ez le nouvel ensemble de ca rtouche (co m p re n a nt les pièces pour la

ca rtouche et la tige neutre) dans les tubes supéri e u r s.As s u rez - vous que
to u tes les pièces sont pro p re s,g ra i s s é e s,et installées dans le bon ord re (vo i r
les schémas éclat é s,pages 16 à 19).Re m p l a cez l’ é ca rteur de re s s o rt avec le
n o u vel éca rteur fo u rni dans le ki t.

6. Installez les anneaux élastiques,le bord fin extérieur faisant face aux
cannelures circulaires internes du tube extérieur.Assurez-vous que les
anneaux élastiques sont orientés correctement,et que les anneaux élastiques sont complètement assis
dans la cannelure circulaire des tubes supérieurs.

IMPORTANT :LESANNEAUXÉLASTIQUESDOIVENTÊTRE CORRECTEMENTORIENTÉS,LEBORDFINEXTÉRIEURVERS L’EXTÉRIEUR

ET COMPLÈTEMENTASSISDANS LA CANNELURECIRCULAIREDESTUBESSUPÉRIEURS

.

7. Suivez les procédures indiquées à la section “Chaque mois ou après 25 heures de randonnée”,à la page
33, pour terminer l’assemblage.

REMPLACEMENT DU RESSORT TYPE 3

Le système à ressortType 3 des fourches Judy procure une performance de pointe grâce à la combinaison de
l’action rapide d’un ressort hélicoïdal.Cependant,avec le temps,les ressorts peuvent s’user et compromettre
la performance de l’ensemble.Ceci apparaît clairement dans l’ensemble de compression,quand les ressorts
hélicoïdaux sont plus courts en position de repos qu’ils ne l’étaient à l’état neuf.Reportez-vous au tableau ci­dessous pour savoir quand remplacer le système à ressort Type 3. Suivez les instructions pour nettoyer et
graisser la pile de ressorts figurant à la section “Chaque semaine ou après 8 heures de randonnée”à la page
32, pour le démontage et l’installation.

TABLEAU DE SPÉCIFICATION DU SYSTÈME À RESSORT TYPE 3

Débattement Ressort principal Ressort secondaire

Optimal Remplacez Optimal Remplacez

XC et SL 63,80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 100 117 mm 114 mm 180 mm 176 mm

Fig. 10

AGUES

.

sous les soufflets de fourche.

du joint Resi-wiper sur les tubes supérieurs,puis en balançant doucement l’ensemble monocoque
inférieur pour engager les bagues inférieures sur les tubes supérieurs.N'engagez pas jusqu'au bout la
cartouche et les tiges neutres dans le contre-alésage.

en versant l'huile par les trous des boulons de tige au fond des tubes inférieurs.

engageant la cartouche et les tiges neutres dans le contre-alésage des tubes inférieurs.Lorsque
l’ensemble est convenablement installé,on peut voir la cartouche et le filetage de la tige neutre par les
trous des tubes inférieurs.

joint torique et en l’appuyant sur le boulon de tige en un mouvement circulaire vers le haut.

Ent re t i e n

a section suivante contient des procédures d’entretien détaillées pour chaque composant de la fourche Judy.

POUR MODIFIER LE DÉBATTEMENT

e débattement de suspension sur les fourches Judy peut être modifié en installant le ressort Type 3

UIVEZENSUITELESINSTRUCTIONSSUIVANTESPOURMODIFIERLEDÉB ATTEMENT:

de ressorts.

:plaque de bout de tige,cartouche,rondelle de cartouche (très important)
et anneau élastique (voir Fig.9) La plaque de bout de tige sur le dessus de
la tige de cartouche peut rester dans les tubes supérieurs.Retirez
l’ensemble de piles de ressort selon les instructions précédentes et
donnez un petit coup avec l’extension de douille pour faire sortir la plaque
du bas du tube.

Fig. 8

Fig. 9

Gl o s s a i re des te rm e s

Débattement - La condition lorsque le débattement de suspension a été complètement utilisé.
Mouvement de compression - Le mouvement“ascendant”d’une fourche qui se déplace en réponse à un

impact de bosse.

Force d’amortissement - La force requise pour déplacer un amortisseur (huile générale) à n’importe quelle

vitesse.

Forgé - Un processus de formage de métal qui optimise la structure du matériau en utilisant de très

grandes forces agissant sur un moule de matrice dans lequel le matériau à former est placé.

Géométrie - Terme descriptif relatif aux longueurs et aux angles utilisés dans la conception d’une

bicyclette.

Angle de tête - Angle contre lequel s’appuie l’axe de direction de la verticale.
Bain d’huile - Système de réservoir d’huile utilisé pour lubrifier l’intérieur de la fourche.
Monocoque - Un assemblage de bras inférieur unique,autoporteur avec les bras inférieurs de fourche et

l’arceau de fourche moulés d’une seule pièce.

Pré-charge - Le montant de compression (soit en livres soit en pouces) d’un ressort lorsqu’il est adapté sur

un amortisseur détendu.

Rebond - L’extension ou la direction de retour de l’amortisseur ou du système de suspension.
Affaissement - Compression de la suspension provoquée par le poids du cycliste.
Tension de ressort - Le montant de force requis pour infléchir un ressort d’une certaine distance.
Conique - Épaisseur de paroi variable d’un tube.Une conception pour optimiser le placement de matériau,

permettant ainsi la plus efficace des conceptions en rapport avec les charges.

Position haute - La position de la fourche en haut de sa course,ou lorsque la fourche est complètement

étendue.L’action d’extension complète de la fourche.

Su i vez le code NORBA

Je laisserai la priorité à tous les autres sportifs non motorisés.
Je fe rai at te ntion en dépassant une autre personne et fairai co n n a î t re ma présence longtemps à l’ ava n ce.
Je maintiendrai le contrôle de ma vitesse à tout moment.
Je resterai sur les pistes réservées.
Je ne dérangerai ni la faune ni le bétail.
Je ne polluerai pas.
Je respecterai la propriété publique et privée.
Je serai toujours autonome.
Je ne voyagerai pas seul lors de randonnées dans des endroits isolés.
J’observerai la pratique d’un cyclisme à impact minimum.
Je porterai toujours un casque à bicyclette.

ENTRETIEN DE CARTOUCHE

ette cartouche ne requiert aucun entretien. Elle est conçue comme une unité hermétique ne comprenant

a cartouche est fermée hermétiquement à chaque extrémité de la tige.Appliquer une légère couche d’huile

artouche risquent de provoquer la formation d’une hauteur de fuite à l’intérieur.La cartouche peut être

N°2.

5 wt et injectez celle-ci dans la cavité en haut de la tige d’amortisseur.

le bas.

lorsque le gargouillement s’arrête lorsque vous actionnez la cartouche.

de la tige,ce qui est normal.

REMPLACEMENT DES BAGUES

es bagues de haute qualité à l’intérieur des fourches RockShox sont conçues pour résister à de nombreux

’ENTRETIEN SOITEFFECTUÉ PARDESREVENDEURSDECYCLESOUDESMÉCANICIENSQUALIFIÉS ,CONNAISSANT BIENNOS

.

Pr ü f l i s te für regelmäßige Wa rtung auf einen Bl i c k

Prüfen Sie folgendes bei jeder regelmäßigen Wartung.Weitere Einzelheiten finden Sie auf Seite 49.

Jede Fahrt (prüfen) Nach acht Stunden Fahren Nach fünfundzwanzig Stunden Fahren

Vorderrad Obere Rohre reinigen. Federgruppen reinigen und einfetten.
Schnellspanner Obere Rohre ölen. Federsystem auf eingestellte
Auf Schäden prüfen. Gabelkopf- und Kompression prüfen.

Gabelbrückenschrauben prüfen.
Bremszugführung Bremshalterungen prüfen. Buchse und Resi-Wischerdichtung reinigen
Bremsklötze und schmieren.
Bremshebel Obere Rohre reinigen und
Steuersatz auf Schäden prüfen.

Gabelbälge reinigen

W I C H T I G : ZUR AU F R E C H T E R H A LTUNG DER HOHEN LEISTUNG, SICHERHEIT UND LA N G E N
NUTZUNGSDAUER IST REGELMÄSSIGE WARTUNG ERFORDERLICH.FÜHREN SIE DIE WARTUNG ÖFTER
DURCH,WENN SIE UNTER EXTREMEN BEDINGUNGEN FAHREN.

Ga ra nt i e

COMPTERDE LA DATE D

’ACHAT.TOUTE FOURCHE ROCKSHOXRETOURNÉE À L’USINE ET COMPORTANT DESDÉFAUTS DEMAIN-D’OEUVREOU

,SELONLADÉCISIONDEROCKSHOX,INC.CETTEGARANTIE CONSTITUEL’UNIQUERECOURS.

ETTE GARANTIE NECOUVRE PASLES FOURCHESQUI N’ONT PASÉTÉ INSTALLÉESET AJUSTÉES CORRECTEMENT,SELON LES INSTRUCTIONSDE

RÉPARATION SOUS GARANTIE

IVOTREFOURCHENÉCESSITEUNSERVICE COUVERT PAR LA GARANTIE,RAPPORTEZ-LA ÀVOTREREVENDEUR.LESREVENDEURSOPÉRANTSUR

ROCKSHOXPOUROBTENIRUNNUMÉR OD’AUTORISATIONDERENVOI (N°RA) AVANTDERENV OYER

.LESPRODUITS RENVOYÉSPOURINSPECTIONDOIVENTÊTREEXPÉDIÉSENPOR T PAYÉÀ :
RockShox,Inc. 408.433.5815
2713 N.First StreetTélécopie 408.953.7569
San Jose,CA 95131 Assistance technique en appel gratuit aux États-Unis : 800.694.0668

N DEHORSDES ÉTATS-UNIS,CONTACTEZVOTREREVENDEUROUDISTRIBUTEUR LOCAL.

I n h a l t s ve rze i c h n i s

Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Sicherheitsinformationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Einstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Explosionsdarstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Glossar der Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

NORBAVerhaltensregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Internationale Liste der Vertragshändler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Me rkmale der Ju dy

• Einteilige untere Rohreinheit

• Neues Type 3-Federsystem.Läßt sich einfach für verschiedene Fahrer einstellen.Lebhaftes Ansprechen
eines progressiven Schraubenfedersystems.

• Neue Type 3-Hydraulikdämpferpatrone aus Aluminium;Ausfedern und Kompression sind einstellbar.
Bietet gleichmäßigere Dämpfung,bessereWärmeabführung und mehr Zuverlässigkeit.

• Besondere Resi-Wischerdichtung.Reinigt und schmiert die oberen Gabelrohre.

• Konifizierte Oberrohre aus Easton-Aluminum mit 28 mm Durchmesser (XC,SL,XL/XLC).

• Leichte Ausführung mit SL-Gabelschaft,Gabelkopf und oberen Rohren.

• Vergrößerte Gleitrohr-Überlappung.

• Superfester,legierter Gabelkopf.

• Externer Einstellknopf für Dämpferpatrone (XC,SL,XL/XLC).

• Neue Verschlußkappe mit externer Vorspannung.

• Verwendbar mit Scheibenbremse (XC,SL,XL/XLC).

• Ölbad-Schmiersystem.

• Zwei Gabelköpfe an Judy XL/XLC für erhöhte Steifigkeit.

STANDARDZUBEHÖR (LIEFERUMFANGVON JUDY)

63 mm Federweg (XC & XL/XLC)

2 - mittlere Primärfedern
2 - mittlere Sekundärfedern

80 mm Federweg (XC,SL & XL/XLC)

2 - mittlere Primärfedern
2 - weiche Sekundärfedern

100 mm Federweg (XL/XLC)

2 - mittlere Primärfedern
2 - mittlere Sekundärfedern

JUDY Butter (alle JUDYs fŸr den Servicevertrieb)

SONDERZUBEHÖR

Einstellkit für 63 und 80 mm Federweg (JUDY XC,SL,XL/XLC)*

Federkit-Beschreibung Primärfedern Sekundärfedern

extra weich extra weich extra weich
weich weich weich
mittel mittel mittel
hart hart hart

* FŸr die Wahl der Federn siehe GRUNDLEGENDE ANWEISUNGEN ZUM EINSTELLEN DER FEDERN.

Herzlichen Glückwunsch! Sie haben
eine Mountainbike-Federung der
Spitzenklasse erworben. Gabeln von
RockShox bestehen aus leichten,

hochfesten Materialien und
kombinieren hohe Leistung mit
Pflegefreundlichkeit. Diese Anleitung enthält
wichtige Informationen über die sichere
Installation, Verwendung und Pflege Ihrer
neuen Gabel. Lesen Sie die Anleitung sorgfältig
durch, und befolgen Sie unsere Empfehlungen,
um Ihr Mountainbike problemfrei zu fahren.

®

erer Gabelkopf (nur für XL/XLC)

Bremsenhalterung

Dämpferpatronen-Einsteller

(XC,SL,XL/XLC)

Oberer Gabelholm

Einstellknopf für
Federvorspannung

Gabelarretierung
(nur für XL/XLC)

Einheit aus Stabilisator und
unterem Gabelholm aus
einem Stück

Schaftbolzen

Scheibenbremsenaufhängung
(XL,SL,XL/XLC)

Lenkrohr

Gabelkrone

be festigt we rd e n ,muß auch das Hinte rrad gesichert we rd e n .Wenn das Hinte rrad nicht be festigt wird,
können die Ga be l - Ausfallenden durch das Gew i c ht des Fa h rrads einseitig be l a s tet we rd e n ,wod u rch sie
b rechen oder reißen können.So l l te das Fa h rrad umki p pen oder aus der Tr ä g e rvo rri c htung fallen,d a rf es
erst wieder gefahren we rd e n ,nachdem die Ga bel fachgere c ht auf mögliche Schäden übe rp r ü ft wurd e.Fa l l s
ein Schaden be f ü rc htet wird,lassen Sie die Ga bel von Ih rem Fachhändler übe rp r ü fe n ,oder wenden Sie sich
an Roc k Sh ox (siehe die Inte rn ationale Liste der Ve rt ragshändler nach Ländern auf Se i te 19).De fe k te am
Ga be l bein oder an den Ausfallenden können zum Ve rlust der Ko nt rolle über das Fa h rrad führe n ,wod u rc h
e rn s t h a fte und/oder lebe n s g e f ä h rliche Ve rletzungen ve ru r s a c ht we rden können.

4. Sollten jemals Öl aus der Gabel lecken oder Geräusche,die auf Durchschlagen nach oben hinweisen,
auftreten,dürfen Sie das Fahrrad nicht mehr fahren.Lassen Sie die Gabel in diesem Fall von Ihrem
Fachhändler überprüfen oder wenden Sie sich an RockShox.Fahren des Fahrrads,während die Gabel
diese Mängel aufweist,kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrrad führen,wodurch ernsthafte
und/oder lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden können.

5. Verwenden Sie immer Originalteile von RockShox.Durch die Verwendung von anderen Teilen,die nicht
von RockShox stammen,wird die Garantie ungültig,außerdem können dadurch Defekte der Gabel
verursacht werden.Defekte können zum Verlust der Kontrolle über das Fahrrad führen,wodurch
ernsthafte und/oder lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden können.

WICHTIG: GABELN VON ROCKSHOX SIND FÜR OFFROAD-WETTBEWERBE VORGESEHEN UND VERFÜGEN NICHT ÜBER DIE

VORGESCHRIEBENEN

REFLEKTOREN FÜR FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN STRAßEN.WENN DIE MÖGLICHKEIT BESTEHT, DAß DIE

GABELN AUF ÖFFENTLICHEN STRAßEN VERWENDET WERDEN, SOLLTE DER HÄNDLER DIE VORGESCHRIEBENEN REFLEKTOREN

ANBRINGEN

,UMDIEENTSPRECHENDEN VORSCHRIFTENZUERFÜLLEN.

Mo ntage (Ju dy XC / S L )

Es ist von größter Wichtigkeit,daß die Judy-Gabel von RockShox vorschriftsmäßig von einem Fachmann mit
den richtigen Werkzeugen angebracht wird.Falsch angebrachte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar
und können zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom Fahrrad.Vergleichen
Sie die Länge des Gabelschafts der alten Gabel mit der der RockShox-Gabel.Es kann erforderlich sein,
den Gabelschaft der RockShox-Gabel auf die richtige Länge zu schneiden.Bei Lenkern ohne Gewinde
(Aheadset-Ausführung) muß sichergestellt werden,daß eine ausreichende Länge zum Befestigen des
Vorbaus vorhanden ist (siehe die Anweisungen des Herstellers des Vorbaus).Messen Sie zweimal,um
dann richtig zu schneiden.

WICHTIG: IN ROCKSHOX-GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE GESCHNITTEN WERDEN. DIE GABELSCHAFTROHR-
GABELKOPFEINHEIT IST EINE EINMAL-PREßPASSUNG. DIE EINHEIT MUß AUSGEWECHSELT WERDEN, UM DIE LÄNGE, DEN
DURCHMESSER ODER DIE STEUERSATZART (MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU ÄNDERN. DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT

ENTFERNT ODER AUSGETAUSCHT WERDEN

; DIES KANN ZUM VERLUST DER KONTROLLE ÜBER DAS FAHRRAD MIT SCHWEREN

UND

/ODERTÖDLICHEN VERLETZUNGENALSMÖGLICHE FOLGEFÜHREN .

2. Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (26,4 mm Innendurchmesser für 25,4 mm (1 Zoll) Gabelschäfte,
29,9 mm Innendurchmesser für 28,6 mm (1 1/8 Zoll) Gabelschäfte) fest auf die Oberseite des
Gabelkopfes an.Bringen Sie dann die Gabeleinheit an das Fahrrad an.Vergewissern Sie sich,daß
ausreichende Gewindedrehungen zum einwandfreien Anziehen des Steuersatzes vorhanden sind.Bei

Einstellkits für 100 mm Federweg (XL/XLC)*

Federkit-Beschreibung Primärfedern Sekundärfedern

weich weich weich
mittel mittel mittel
hart hart hart
extra hart extra hart extra hart

* FŸr die Wahl der Federn siehe GRUNDLEGENDE ANWEISUNGEN ZUM EINSTELLEN DER FEDERN.
Dˇmpferpatronen-Kit fŸr JUDY XC/SL mit 63 mm Federweg
Dˇmpferpatronen-Kit fŸr JUDY XC/SL mit 80 mm Federweg
Dˇmpferpatronen-Kit fŸr JUDY XC/SL mit 100 mm Federweg (Bei einer Änderung des Federwegs

von 80 mm auf 100 mm wird ein Federkit mit 100 mm Federweg benötigt).
Kurzer,langer und extralanger Gabelkopf fŸr JUDY XL/XLC (Hinweis:FŸr die Wahl eines oberen

Gasbelkopfes fŸr JUDY XL/XLC siehe die INSTALLATIONSANWEISUNGEN DER JUDY XL/XLC).

S I C H E R H E I TS I N F O R M AT I O N E N

eingestellt sind.Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren,kann der Fahrer ernsthafte oder
lebensgefährliche Verletzungen erleiden.

angebracht sind,oder einer Scheibenbremse,die an der mitgelieferten Scheibenbremsenbefestigung
angebracht ist,vorgesehen.Gabeln mit Gabelbrücken ohne Bremskabelaufhängung sind für V-Bremsen,
hydraulische Cantileverbremsen oder Scheibenbremsen vorgesehen.Für eine Gabelbrücke ohne
Bremszughalterung dürfen nur die Cantileverbremsen verwendet werden,die vom Hersteller der
Bremse dafür vorgesehen sind. Der Vorderbremszug und/oder die Seilzughülle darf nicht durch den
Vorbau oder andere Befestigungen oder Seilzughalterungen geführt werden.Es darf keine
Vorderbremszug-Hebelvorrichtung verwendet werden,die an der Gabelbrücke angebracht ist.Es dürfen
keine Scheibenbremsen mit anderen Befestigungen an das untere Rohr als den mit der Gabel
mitgelieferten verwendet werden.Die Scheibenbremsenaufhängung nur mit Gabeln oder
Scheibenbremsen von RockShox verwenden.Die unteren Rohre sind nur zum Anbringen einer
Scheibenbremse an dem mitgelieferten Befestigungsteil vorgesehen.Alle anderen Befestigungsarten
können ein Brechen der Gabel verursachen.Defekte können zum Verlust der Kontrolle über das Fahrrad
führen,wodurch ernsthafte und/oder lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden können.

das Fa h rrad nicht zu einer Se i te geneigt we rd e n .Wi rd das Fa h rrad geneigt,w ä h rend sich die Au s f a l l e n d e n
in der Tr ä g e rvo rri c htung be f i n d e n ,können die Ga be l beine bre c h e n .Das Vo rd e rrad muß sicher mit einem
Schnellspanner be festigt we rd e n .Bei Ve rwendung eines Fa h rra d t r ä g e r s,in dem die Ga be l - Au s f a l l e n d e n

Mo ntage für Ju dy XL/XLC

1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom Fahrrad.

2. Bevor Sie eine Judy XL/XLC an das Fahrrad anbringen,vergewissern Sie sich,daß die Gabel mit dem
richtigen oberen Gabelkopf versehen ist.Aus Abb.2 sind die oberen Gabelköpfe ersichtlich,die für die
Judy XL/XLC erhältlich sind.Die Steifigkeit der Gabel können Sie durch die richtige Auswahl und
Ausrichtung des oberen Gabelkopfes maximieren.

3. Es kann erforderlich sein,das Gabelschaftrohr auf die richtige Länge zu schneiden.Zum Zuschneiden des
Gabelschaftrohrs müssen die oberen Rohre abgenommen werden.Dies ist erforderlich,weil die oberen
Rohre sonst beim Schneiden des Gabelschaftrohrs auf die richtige Länge im Weg sind.Die Länge des
Gabelschaftrohrs wird durch die
folgenden Teile bestimmt:Länge der
Gabelschaftklemmung des oberen Judy
XL/XLC-Gabelkopfes,Länge der Vorbau­Gabelschaftrohrklemmung,Länge des
Rahmen-Lenkerrohrs und obere und
untere Höhe der Steuersatzgruppe (siehe
Abb.3).Um den Zusammenbau zu
erleichtern,sollte der obere Gabelkopf
der JUDY XL/XLC erst dann auf die oberen
Rohre angebracht werden,nachdem der
Gabelschaft auf die richtige Länge
geschnitten und der untere Gabelkopf in
der erforderlichen Position angebracht
wurde.TIP:MESSEN SIE ZWEIMAL,UM
DANN RICHTIG ZU SCHNEIDEN!

WI C H T I G: IN RO C KSH OX- GA B E L S C H A F T RO H R E

DÜRFEN KEINE

GEWINDE GESCHNITTEN WERDEN. DIE
GA B E L S C H A F T RO H R- GA B E L KO P F E I N H E I T I S T E I N E
EI N M A L- PR E ß PA S S U N G. DI E EI N H E I T M U ß

AU S G EW E C H S E LT W E R D E N

, U M D I E LÄ N G E, D E N

DURCHMESSER ODER DIE STEUERSATZART (MIT ODER

OHNE

GEWINDE) ZUÄNDERN. DAS GABELSCHAFTROHR

DARF NICHT ENTFERNT ODER AUSGETAUSCHT WERDEN

;

DIES KANN ZUM VERLUST DER KONTROLLE ÜBER DAS

FA H R RA D M I T S C H W E R E N U N D/O D E R T Ö D L I C H E N
VERLETZUNGENALSMÖGLICHE FOLGEFÜHREN.

4. Bringen Sie den Steuersatzring fest gegen die

Oberseite des Gabelkopfes an,nachdem das Gabelschaftrohr auf die richtige Länge geschnitten wurde.

5. Setzen Sie die oberen Rohre in den unteren Gabelkopf ein,und positionieren Sie den unteren Gabelkopf

so,daß die oberen Rohre 170 mm über den unteren Gabelkopf hervorstehen.Ziehen Sie die Schrauben
des unteren Gabelkopfes mit 6.8NM (60 in-lb.) an.

WICHTIG:DIE OBEREN ROHRE DÜRFEN NICHT MEHR ALS 170 MM ÜBER DEN UNTEREN GABELKOPF
HERVORSTEHEN, WEIL SONST DIE UNTERSEITE DES UNTEREN GABELKOPFES UNTER UMSTÄNDEN

Fig.2

Fig.3

Lenkern ohne Gewinde (Aheadset-Ausführung) muß sichergestellt werden,daß eine ausreichende
Länge zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe die Anweisungen des Herstellers des Vorbaus).
Stellen Sie den Steuersatz so ein,daß kein Spiel oder Widerstand fühlbar ist.

richtig ein.Die Gabel ist nur für Verwendung mit Cantileverbremsen,die an den vorhandenen
Halterungen angebracht sind,oder Scheibenbremsen,die an den mitgelieferten
Scheibenbremsenbefestigungen angebracht sind,vorgesehen.Kein anderes Aufhängungssystem

verwenden,wenn es nicht von der mitgelieferten Scheibenbremsen-Aufnahme Gebrauch macht.
Diese Aufnahmen nicht mit anderen Gabeln oder Gabelbrücken verwenden.

den Vorschriften der CPDC- und JIS-Normen einschieben.Die Einschubtiefe des
Vorbaus muß mindestens das 2,5-fache des Durchmessers des Vorbaus betragen,
gemessen vom unteren Ende des Vorbaus,nicht des Keils (siehe Abb.1).

Gabeln mit Gabelbrücken ohne Bremszughalterung sind für V-Bremsen,
hydraulische Cantileverbremsen oder Scheibenbremsen vorgesehen.Für eine
Gabelbrücke ohne Bremszughalterung dürfen nur die Cantileverbremsen
verwendet werden,die vom Hersteller der Bremse dafür vorgesehen sind. Der Seilzug darf nicht durch
den Vorbau oder andere Befestigungen oder Seilzughalterungen geführt werden! Der Bremszug muß
direkt vom Bremshebel zur Halterung an der RockShox-Gabelbrücke verlaufen und muß imstande sein,
sich ungehindert mit der Federungsbewegung nach oben und unten zu bewegen.Es kann erforderlich
sein,einen völlig neuen Bremszug einzubauen.

VORDERBREMSZUG KANN ZUM VERLUST DER KONTROLLE ÜBER DAS FAHRRAD MIT SCHWEREN

/ODERTÖDLICHEN VERLETZUNGENALSMÖGLICHE FOLGEFÜHREN .

Die Schnellspannermutter muß angezogen werden,nachdem das Rad richtig in den Senkungen der
Ausfallenden sitzt.Die Schnellspannermutter muß im angezogenen Zustand mindestens vier
Gewindedrehungen aufgeschraubt sein.Richten Sie den Schnellspannerhebel im verriegelten Zustand
vor dem und parallel zum unteren Rohr aus.

Reifengröße ist 2,2 Zoll (56 mm) in der Breite und 342 mm im Radius.Bei der Wahl der Reifen muß
dieser Radius unbedingt beachtet werden.Entfernen Sie dafür die Federgruppe (nach den Anweisungen
auf den folgenden Seiten),und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen.Dann muß zwischen der
Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5 mm bleiben.
Wenn dieser Abstand unterschritten wird,berührt der Reifen den Gabelkopf,wenn die Gabel vollständig
zusammengedrückt wird.Die oberen Rohre müssen immer vollständig im Gabelkopf sitzen.Bei
festklemmbaren Gabelköpfen dürfen die oberen Rohre nicht mehr als 1 mm über den Gabelkopf
hervorstehen,und sie mŸssen immer vollständig im Gabelkopf sitzen.

Fig. 1

weichsten.

DR E H E N SI E D I E VO R S PA N N U N G- EI N S T E L L E R AU F K E I N E N FA L L W E I T E R A L S I H R E BE G R E N Z U N G S A N S C H L Ä G E. DE R
EINSTELLBEREICH VON MINIMALE BIS MAXIMALE VORSPANNUNG BETRÄGT NUR 3 VOLLE UMDREHUNGEN. NICHTBEACHTUNG

DIESES

HINWEISES KANNZU VORZEITIGEMAUSFALLDER VORSPANNUNG-EINSTELLEREINHEITFÜHREN.

GRUNDLEGENDE ANWEISUNGEN ZUM EINSTELLEN DER FEDERN

Das Type 3-Federsystem kann für verschiedene Fahrstile und Gewichte eingestellt werden. Die Judy-Gabel
enthält vier auswechselbare Federn,so daß bis zu 32 Einstellkombinationen möglich sind.Beispielsweise
können aggressivere Fahrer ihre Federkonstante höher als empfohlen einstellen,indem sie die in der Gabel
e nt h a l tenen Fe d e rn gegen solche auswe c h s e l n , die besser für ihre Erfo rd e rnisse geeignet sind. Di e
n a c h s tehende Ta belle enthält Fa h re rg ew i c hte und die empfohlenen Fe d e rkits für die ve r s c h i e d e n e n
Gewichte.Federkits können Sie über Ihren Fachhändler erwerben.

63 mm,80 mm und 100 mm Federweg für XC,SL und XL/XLC

Fahrergewicht (kg) linkes Gabelbein (Federkit) rechtes Gabelbein (Federkit)

unter 50 extra weich extra weich
50 bis 59 extra weich weich
59 bis 68 weich weich
68 bis 77 weich mittel
77 bis 86 mittel mittel
86 bis 95 mittel hart
über 95 hart hart

Tip:Rechte und linke Seite beziehen sich darauf,daß Sie auf dem Fahrrad sitzen und nach vorne schauen.

EINSTELLUNG DER AUSFEDERUNGS-UND KOMPRESSIONSDÄMPFUNGSPATRONE

Eine einzelne Dämpferpatrone aus Aluminium im linken Gabelbein bewirkt Dämpfung bei der Ein- und
Ausfederung für die gesamte Gabel durch Drehen des externen Einstellknopfes.Diese Patrone verfügt über
eine Ei n s te l l m ö g l i c h keit für die Au s fe d e ru n g s - / Ko m p re s s i o n s d ä m p f u n g. Die Ko m p re s s i o n s e i n s te l l u n g
bestimmt über einen weiten Bereich die Geschwindigkeit,mit der die Gabel zusammengedrückt wird.Zum
Erzielen der richtigen Dämpfungsraten sind unter Umständen mehrere Einstellversuche erforderlich. Die
Einstellung wird wie folgt durchgeführt:

1. Drehen Sie den externen Einstellknopf im Uhrzeigersinn,um die Dämpfung zu erhöhen (langsamer),

und entgegen dem Uhrzeigersinn,um die Dämpfung zu verringern (schneller).Kleine Änderungen
können im Gelände große Auswirkungen haben.Von der Position am Anschlag im Uhrzeigersinn ist
Einstellung über drei volle Umdrehungen möglich.

TIP:Weniger ist im allgemeinen besser.Leicht gedämpfte Systeme sind aktiver und weniger rauh beim

Steuersatz so ein,daß kein Spiel oder Widerstand fühlbar ist.Führen Sie die Anbringung des
Steuersatzes und Vorbaus gemäß den Herstelleranweisungen zu Ende.Ziehen Sie die Schrauben des
oberen Gabelkopfes mit 6.8NM (60 in-lb.) an.

Abstimmung der Ga be l

HÖHENEINSTELLUNG UND FEDERVORSPANNUNG

ederweg.

instellknöpfe ganz entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, gibt die Gabel am meisten nach und ist am

TABELLE DER ANZUGSMOMENTE

Gabelkopfschrauben 6,8 Nm
Verschlußkappen 3,4 Nm
Gabelbrückenschrauben 6,8 Nm
Bremshalterungen 6,8 Nm
Schaftschrauben 6,8 Nm

SCHMIER- UND REINIGUNGSMITTEL UND WARTUNGSTEILE

Entfettungsmittel
RockShoxW5 oder W8 Öl (oder Gabelöl ohne dichtungsquellende Zusätze)
Judy Butter oder Fett mit Teflonzusatz hoher Qualität
Ölbad-Sicherungsscheibe

WICHTIG: VERWENDEN SIE KEIN LITHIUMHALTIGES SCHMIERMITTEL, UM OPTIMALE LEISTUNGEN ZU ERZIELEN. EINIGE

LITHIUMHALTIGE

SCHMIERMITTEL WERDEN KLEBRIG, GRAU ODER KLUMPIG, WENN SIE ZUM SCHMIEREN DER BUCHSEN

VERWENDET WERDEN

.WENN DIES VORKOMMT,WIRD DAS GUTGÄNGIGE GABELANSPRECHEN STARKBEHINDERT,WODURCH DIE
LEISTUNG BETRÄCHTLICH REDUZIERT WIRD. WENN EIN LITHIUMHALTIGES SCHMIERMITTEL VERWENDET WIRD, SOLLTE SEIN
ZUSTANDBEIJEDER 25-STUNDEN-WARTUNGÜBERPRÜFTWERDEN,UMEINEEINWANDFREIE SCHMIERUNGZUGEWÄHRLEISTEN
SOLLTENPROBLEME AUFTRETEN,VERWENDENSIEEINANDERES SCHMIERMITTEL.

REGELMÄSSIGE WA RT U N G

VOR JEDER FAHRT

ÜBERPRÜFEN SIE VORJEDER FAHRT DIEFOLGENDEN TEILE:

1. Vorderrad und Schnellspanner auf einwandfreie Installation und Einstellung

2. Gabel auf sichtbare Schäden (Kopf,Brücke,obere Rohre,untere Rohre und Ausfallenden)

3. Vorderbremszug auf richtige Führung

4. Vorderbremsklötze auf einwandfreien Kontakt mit Felgen

5. Vorderbremshebel auf einwandfreie Einstellung

6. Steuersatz auf einwandfreie Funktion und Einstellung
NACHJEDER FAHRT SOLLTEDIE GABELGEREINIGTUNDGETROCKNETWERDEN .ACHTENSIEDABEIDAR AUF,DAßKEINWASSERANDEN RESI-

WISCHERNINDIE GABELEINDRINGT.

WÖCHENTLICH BZW.NACH ACHT STUNDEN FAHREN

EINMALINDER WOCHEODERNACH ACHTSTUNDEN FAHRENSOLLTENDIEOBEREN ROHREGEREINIGTUNDGEÖLT UNDDIE ANZUGSMOMENTE

DERVERSCHRAUBTEN

TEILEÜBERPRÜFTWERDEN.GEHENSIEDABEIWIEFOLGT VOR:

1. Lösen Sie die Gabelbälge von den unteren Rohren.Reinigen Sie dann die Außenflächen,den Bereich der

Fahren.

Wa rt u n g

eistung, Sicherheit und langen Nutzungsdauer ist eine regelmäßige Wartung erforderlich.Gabeln von

xtremen Bedingungen notwendig.Nachstehend sind die empfohlenen Werkzeuge und Wartungsabstände

WERKZEUGE ZUR WARTUNG

• Inbus-Schlüssel 2,5,3,4,5,6 und 8 mm

• Maulschlüssel 8 mm

• Innensprengringzange,kleine Spitze

• Kunststoffhammer

• Steckschlüssel 22 mm und 24 mm (vorzugsweise sechseckig) oder Maulschlüssel

• Steckschlüsselratsche

• kleiner Klingenschraubendreher

• Steckschlüsselverlängerung (200 mm),am Ende mit Textilband umwickelt

• Schutzbrille

Sie die Gabelbälge.

5. Reinigen Sie die oberen Rohre,und überprüfen Sie sie auf Verschleiß

und/oder Schäden (Scharten,Kratzer oder Dellen).

6. Reinigen Sie die Gabelbälge,und schieben Sie sie über die oberen Rohre.

7. Reinigen Sie dann das Innere der unteren Rohre,die Buchsen (zwei pro

Gabelbein) und die Resi-Wischerdichtung.Eine lange 1 cm
Schlüsselverlängerung,die mit einem fusselfreien Tuch umwickelt wurde,
ist für diesen Zweck gut geeignet.

WICHTIG:REINIGEN SIEDIEUNTEREN BUCHSENETWA 150 MM VONDER OBERSEITE.

Geben Sie Judy Butter auf die Oberfläche der vier Buchsen und die
Innenseite der unteren Rohre,und füllen Sie die Tasche zwischen den
Lippen der Resi-Wischerdichtung vollständig.Verwenden Sie eine
Steckschlüsselverlängerung,die mit einem Tuch umwickelt ist,um Judy
Butter auf die Innenseite der unteren Rohre aufzutragen (siehe Abb.7).

WICHTIG: VERWENDEN SIE KEIN LITHIUMHALTIGES FETT. DIESES REAGIERT MIT DEM
FARBAUFTRAGDER BUCHSEN.

8. Tragen Sie RockShox-Gabelöl oder eine dünne Schicht Judy Butter auf die

oberen Rohre unter den Gabelbälgen auf.

9. Bringen Sie die unteren Rohre an die oberen Rohre an,setzen Sie die obere Lippe der Resi-

Wischerdichtung vorsichtig auf die oberen Rohre,und rütteln Sie die einteilige untere Einheit vorsichtig,
um die unteren Buchsen mit den oberen Rohren in Eingriff zu bringen.Die Dämpferpatrone und den
Ausgleichschaft jedoch nicht völlig einschieben.

10.Drehen Sie die Gabel um und füllen Sie jedes der unteren Rohre mit 10 cc RockShoxW15 Gabelöl.Das Öl

wird in die Schaftschraubenöffnungen unten an den Rohren gegossen.

11.Bringen Sie nun die unteren Rohre mit den oberen Rohren voll in Eingriff,indem sie die Dämpferpatrone

und den Ausgleichsschaft einschieben.Bei richtiger Anbringung sind die Dämpferpatrone und das
Gewinde des Ausgleichschafts durch die Öffnungen in den unteren Rohren sichtbar.

12.Bringen Sie an jeder Schaftschraube eine neue Sicherungsscheibe an.

HINWEIS: DIESICHERUNGSSCHEIBEDICHTETDAS ÖL IM ROHRAB.SIEMUßJEDESMAL AUSGEWECHSELTWERDEN,WENNDIE
SCHAFTSCHRAUBEENTFERNTWIRD.

1 3 .Bringen Sie den exte rnen Dämpfung-Ei n s teller an,indem Sie einen dünnen Ölfilm auf den O-Ring auft ra g e n

und den Ei n s teller mit einer aufwärt s g e ri c hte ten Dre h bewegung auf die Schaft s c h ra u be drücke n .

Ü be rholen der Ga be l

Der folgende Abschnitt enthält ausführliche Wa rt u n g s a n weisungen für alle Ei n ze l ko m po n e nten der Ju dy - Ga be l .

ÄNDERN DES FEDERWEGS

Der Fe d e rweg von Ju dy - Ga beln kann geändert we rd e n , indem der passende Ty pe 3-Feder- und
Dämpferpatronen-Kit installiert wird (für die Wahl der Federn siehe “Grundlegende Anweisungen zum

Fig. 7

Fig. 6

Resi-Wischerdichtung und das obere Rohr.Geben Sie 2 bis 3 Tropfen Öl
mit Teflonzusatz im Bereich der Resi-Wischer an die oberen Rohre.
(Siehe Abb.4.)

wieder in die Rillen der Resi-Wischerdichtung ein. Stecken Sie den
Balg an der Rückseite in die Rille der Resi-Wischerdichtung,und drehen
Sie den Balg um das obere Rohr,so daß sein unterer Rand vollständig
hinter die Gabelbrücke kommt.Dabei hilft etwas Öl an den
Kontaktflächen.

Bremsenhalterungen. (Siehe die oben angeführten Anzugsmomente.)

MONATLICH BZW.NACH FÜNFUNDZWANZIG STUNDEN FAHREN

INMALIM MONAT ODERNACHFÜNFUNDZWANZIG STUNDENFAHRENSOLLTENDIE FEDERGRUPPEN,BUCHSENUND RESI-WISCHERDICHTUNG

.

Federgruppe,und reinigen Sie sie mit Entfettungsmittel.Wischen Sie sie anschließend trocken.

53).Ersetzen Sie die Federn nach Bedarf.

Hand einschrauben.

60 Grad im Uhrzeigersinn ausreichen,nachdem die Verschlußkappe mit dem oberen Rohr bündig ist.

Vorderrad (Ausbauen der Bremsen ist nicht erforderlich).

linken Schaftschraube (die Schaftschraube ist in den externen Einsteller eingepreßt).

Stück,schlagen Sie kräftig mit einem Hammer auf die Schrauben,um sie
vom unteren Rohr loszubrechen (siehe Abb.5),und entfernen Sie die
Schrauben vollständig.Wenn Sie den Schaftbolzen abnehmen,lˇuft …l
aus dem offenen …lbad aus dem unteren Rohr.Verwenden Sie einen
Lappen zum Auffangen des …ls.

Fig. 5

Fig. 4

bei der eingestellten Kompression deutlich bemerkbar, wenn die Schraubenfedern im Ruhezustand kürzer
sind, als sie es im Neuzustand waren. Die nachstehende Tabelle gibt Anhaltspunkte, wann ein Type 3­Federsystem ausgewechselt werden sollte.Führen Sie die Anweisungen zum Reinigen und Einfetten beim
Aus- und Einbau unter “Wöchentlich bzw.nach acht Stunden Fahren”auf Seite 49 aus.

TABELLE DER KENNWERTE DES TYPE 3-FEDERSYSTEMS

Federweg Primärfeder Sekundärfeder

Optimale Einstellung Optimale Einstellung

Ersetzen bei Ersetzen bei

XC und SL 63,80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 100 117 mm 114 mm 180 mm 176 mm

SERVICE DER DÄMPFERPATRONE

Diese Dämpferpatrone kann nicht gewartet werden.Es ist eine versiegelte Einheit,die keine wartbaren Teile
enthält. Sollte die Dämpferpatrone ausfallen, wird sie gemäß der RockShox-Garantie auf Seite 56 von
Roc k Sh ox ersetzt. Um eine neue Dämpfe rp at rone zu erh a l te n , wenden Sie sich an Ih ren Roc k Sh ox ­Fachhändler oder direkt an RockShox (die Rufnummer finden Sie unter “Reparaturen unter der Garantie”auf
Seite 56).Die Dämpferpatrone kann nach den Anweisungen unter “Wartung:Ändern des Federwegs”auf Seite
52 ausgebaut werden.

Die Patrone ist an beiden Enden des Schafts abgedichtet. Geben Sie etwas Öl an den Schaft, um die
Dichtungen zu schmieren.Im Lauf der Zeit können kleine Ölmengen, die aus der Patrone austreten, die
Bildung eines mit Luft gefüllten Freiraums im Innern bewirken.Wenn ein solcher Freiraum aufgetreten ist
kann die Patrone nach den folgenden Anweisungen wieder mit Öl gefüllt werden.

1. Entfernen Sie die Schraube im Dämpferschaft mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.2,um die

Patrone nachzufüllen.

2. Verwenden Sie eine Spritze mit einer Austrittsöffnung von 4 bis 5 mm ohne Nadel.Füllen Sie die Spritze

mit RockShoxW5 Öl,und geben Sie das Öl in den Hohlraum an der Oberseite des Dämpferschafts.

3. Üben Sie Druck auf den Kolben der Spritze aus,während Sie die Patrone abwechselnd auf- und abwärts

bewegen.

4. Bewegen Sie die Patrone so lange auf- und abwärts,bis die Luft aus dem System entfernt ist.Wenn das

Gurgelgeräusch beim Auf- und Abwärtsbewegen der Patrone aufhört,ist keine Luft mehr vorhanden.

5. Entfernen Sie die Austrittsöffnung der Spritze von der Oberseite des Dämpferschafts.Eine geringe

Menge Öl fließt zurück aus dem Schaft,aber das ist normal.

6. Drehen Sie die Schraube zurück in den Dämpferschaft.

AUSWECHSELN DER BUCHSEN

Die qualitativ hochwertigen Buchsen in RockShox-Gabeln sind für beanspruchendes Fahren über viele
Mo n ate vo rg e s e h e n . Die Schutzbälge, eine saube re Ga bel und regelmäßiges Schmieren sind die

instellen der Federn”).Entfernen Sie zunächst die einteilige untere Rohreinheit nach den Anweisungen unter

Steckschlüssel.Entfernen Sie die Federgruppen.

einer kleinen Innensprengringzange (siehe Abb.8).

sich die Ausrichtung der Teile (von oben nach unten):Schaft­Abschlußplatte,Patrone,Patronenscheibe (sehr wichtig) und Sprengring
(siehe Abb.9).Es kann vorkommen,daß die Schaft-Abschlußplatte oben
auf dem Patronenschaft in den oberen Rohren zurückbleibt.Entfernen Sie
die Federgruppe gemäß der obigen Beschreibung,und treiben Sie die
Abschlußplatte mit der Steckschlüsselverlängerung nach unten aus dem
Rohr.

Notieren Sie sich die Ausrichtung der Teile (von oben nach unten):Schaft­Abschlußplatte,obere Schaftführung mit O-Ring,Scheibe,Anschlagpuffer,
untere Schaftführung und Sprengring (siehe Abb.10).Es kann
vorkommen,daß die Schaft-Abschlußplatte und die obere Schaftführung
oben auf dem Ausgleichsschaft im oberen Rohr zurückbleiben.Entfernen
Sie die Federgruppe nach der obigen Beschreibung.Treiben Sie die
Abschlußplatte und die Führung mit der Steckschlüsselverlängerung nach unten aus dem Rohr (siehe
die Explosionsdarstellungen auf den Seiten 16 bis 19).

oberen Rohre.Überzeugen Sie sich davon,daß alle Teile sauber und gefettet sind und in der richtigen
Reihenfolge eingebaut werden (siehe die Explosionsdarstellungen auf den Seiten 16 bis 19).Wechseln
Sie den Feder-Distanzring gegen den neuen Distanzring aus dem Kit aus.

nach außen weisen.Vergewissern Sie sich,daß die Sprengringe richtig ausgerichtet sind und vollständig
in den Ringrillen der oberen Rohre sitzen.

OLLSTÄNDIG INDEN

RINGRILLENDEROBEREN ROHRESITZEN .

aus,um den Zusammenbau durchzuführen.

AUSWECHSELN DER TYPE 3-FEDERN

Fig. 9 Fig. 10

Fig. 8

Be folgen Sie die No r b a - Ve rh a l te n s re g e l n

Ich beachte die Vorfahrt von anderen nicht motorisierten Fahrern.
Ich bin beim Überholen vorsichtig und mache meine Anwesenheit vorher bemerkbar.
Ich kontrolliere jederzeit meine Geschwindigkeit.
Ich bleibe auf den erlaubten Strecken.
Ich werde wildlebende Tiere und Vieh nicht stören.
Ich verschmutze die Umwelt nicht.
Ich respektiere öffentliches und privates Eigentum.
Ich werde mich immer selbst versorgen.
Ich fahre nicht allein in abgelegene Gebiete.
Ich fahre so,daß die Umwelt so wenig wie möglich geschädigt wird.
Ich trage beim Fahren immer einen Helm.

PRODUKTENUNDDIESER ARBEITVERTRAUTSIND.

Glossar der Be g ri f fe

weiter zusammendrücken läßt.

infederung - Die Aufwärtsbewegung der Gabel als Reaktion auf einen Stoß durch eine Bodenunebenheit.

gegebenen Geschwindigkeit.

einsetzt,die auf eine Preßform wirken,in die das zu formende Material angeordnet wird.

inteilig - Bauweise,bei der beide Gabelbeine und die Gabelbrücke als ein Teil gegossen werden.

auseinandergezogenen Stoßdämpfer eingesetzt wird.

ederkonstante - Die Kraft,die erforderlich ist,um eine Feder um eine gegebene Strecke

zusammenzudrücken.

des Materials,wodurch das effektivste Design unter Berücksichtigung der Belastung möglich ist.

auseinandergezogen ist.Dieser Vorgang wird als Ausfedern bis zum Anschlag bezeichnet.

Guida al co nt rollo rapido dell’ i nte rvallo di manute n z i o n e

Controllare quanto segue per ciascun intervallo di manutenzione.Per ulteriori informazioni vedere pagina 67.

Ogni utilizzo (Ispezionare) Dopo otto ore di utilizzo Dopo 25 ore di utilizzo

Ruota anteriore Pulire i tubi superiori Pulire ed ingrassare gruppo molle
Sistema di sgancio rapido Oliare i tubi superiori Ispezionare il sistema di molle
Controllo eventuali danni Controllare la corona e nel gruppo di compressione
Disposizione del cavo i bulloni del braccio Pulire ed ingrassare le boccole
Pattini dei freni Controllare gli attacchi e la guarnizione Resi-wiper
Leve dei freni dei freni Pulire i tubi superiori e eseguire
Serie sterzo il controllo degli eventuali danni

Pulire i manicotti della forcella

IMPORTANTE:PER MANTENERE ELEVATE LE PRESTAZIONI,LA SICUREZZA E LA DURATA È NECESSARIO
E F F E TT UARE PERIODICAMENTE LA MANUTENZIONE. SE SI GUIDA SPESSO LA BICICLETTA IN
CONDIZIONI AMBIENTALI ESTREME,EFFETTUARE PIÙ SPESSO LA MANUTENZIONE.

I n d i ce

Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Caratteristiche di Judy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Informazioni per la Sicurezza dell’Utente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Istruzioni per l’Installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Regolazione della Vostra Forcella Judy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Diagrammi Esplosi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Assistenza Tecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Glossario Tecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Codice NORBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Elenco dei Distributori Internazionali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Ga ra nt i e

RECHTSMITTELDAR.ROCKSHOX ISTNICHTHAFTBARFÜRINDIREKTE,BESONDEREODER FOLGESCHÄDEN.

.DIE GARANTIE ERSTRECKT SICH NICHT AUF GABELN, DIE UNSACHGEMÄß VERWENDET ODER DEREN SERIENNUMMER GEÄNDERT,

GARANTIE.DER KAUFBELEGMUß VORGELEGTWERDEN.

REPARATUREN UNTER DER GARANTIE

RACHTGEB

ŸHRZUSENDENAN:

RockShox,Inc. 408.433.5815
2713 N.First StreetFax 408.953.7569
San Jose,CA 95131Gebührenfreie technische Unterstützung in den USA 800.694.0668

Ca rat te ristiche di Ju dy

• Gruppo tubo inferiore monoblocco.

• Nuovo sistema di sospensioni Tipo 3.Facilissimo da regolare a seconda del ciclista.Brillante azione e

progressione del sistema a molle di torsione.

• Nuova cartuccia di smorzamento idraulicoTipo 3 in alluminio con rimbalzo e compressione regolabili.

Smorzamento più ripetibile,migliore dissipazione del calore e superiore affidabilità.

• L’esclusivo sistema “Resi-wiper Seal”pulisce e lubrifica i tubi superiori della forcella.

• Tubi superiori rastremati in alluminio Easton da 28 mm (modelli XC,SL e XL/XLC).

• Costruzione in lega leggera di stelo di sterzo,corona e tubi superiori SL.

• La maggiore sovrapposizione della guida di scorrimento.

• Corona in lega ad elevata rigidezza.

• Manopola di regolazione della cartuccia esterna (modelli XC,SL,XL/XLC).

• Nuovo tappo superiore con precarico esterno.

• Pronta per l’uso dei freni a disco (XC,SL,XL/XLC).

• Sistema di lubrificazione a bagno d’olio.

• Doppie corone su Judy XL/XLC per una maggiore rigidezza.

EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE (FORNITO CON JUDY)

Versioni con corsa da 63 mm (XC & SL)

(2) molle primarie a rigidezza media
(2) molle secondarie a rigidezza media

Versioni con corsa da 80 mm (XC,SL,& XL/XLC)

(2) molle primarie a rigidezza media
(2) molle secondarie a soffici

Versioni con corsa da 100 mm (XL/XLC)

(2) molle primarie a rigidezza media
(2) molle secondarie a rigidezza media

Grasso Judy (Tutti i modelli JUDY)

EQUIPAGGIAMENTO OPTIONAL

Kit di regolazione molle con corsa da 63 mm e 80 mm (Judy XC,SL,XL/XLC)*

Descrizione del kit molle Molle primarie Molle secondarie

Extra soffice Extra soffice Extra soffice
Soffice Soffice Soffice
Medio Medio Medio
Duro Duro Duro
* Per consigli sulla selezione delle molle,consultare la Guida di base per la regolazione della
sospensione

Congratulazioni! Avete acquistato il
miglior prodotto nel settore delle
sospensioni per mountain bike. Le
forcelle RockShox sono costruite in
materiali leggeri ad alta resistenza e

sono progettate per fornire alte
prestazioni e facilità di manutenzione. Questo
manuale contiene informazioni importanti per
il corretto montaggio, uso e manutenzione della
forcella ammortizzata. Vi invitiamo a leggerlo
attentamente, a prendere dimestichezza con i
suoi componenti e a seguire le nostre
raccomandazioni che vi aiuteranno a rendere
indimenticabile e senza problemi la vostra
esperienza con la mountain bike.

®

(con cuffia antipolvere)

Manopola di Regolazione
del Precarico

Arresto forcella (solo XL/XLC)

Monoblocco della Forcella e
Gruppo del Cilindro
Inferiore

Dado di Bloccaggio dell’Albero

Supporto freno a disco
(XC,SL,XL/XLC)

Montante di Sterzo

Testa forcella superiore

(solo XL/XLC)

Testa della Forcella

Supporto dei Freni

Regolatore cartuccia

(XC,SL,XL/XLC)

bicicletta si inclina o cade dal portabici,non guidarla prima di averla esaminata per il riscontro di
eventuali danni alla forcella.In caso di dubbi sugli eventuali danni,fare ispezionare la forcella dal vostro
rivenditore o chiamare la RockShox (vedi a pag.19 l’elenco dei Distributori Internazionali).La rottura di
un braccio della forcella o di un finale può causare la perdita di controllo della bicicletta con rischi di
incidenti gravi e/o mortali.

4 . Se la fo rcella pe rde olio oppure ha un ru m o re metallico di fine co r s a ,s ce n d e re di sella immediat a m e nte e

f a rla ispez i o n a re dal ri ve n d i to re oppure chiamare la Roc k Sh ox .L’ u t i l i z zo co nt i n u ato della fo rcella in questa
condizione può ca u s a re la pe rdita di co nt rollo della bicicletta con rischio di incidenti gravi e/o mort a l i .

5. Utilizzare sempre ricambi originali RockShox.L’utilizzo di ricambi non RockShox rende nulla la garanzia e
può causare cedimento strutturale della forcella,che possono portare alla perdita di controllo del mezzo,
con possibili incidenti gravi e/o mortali.

IMPORTANTE:LEFORCELLEROCKSHOX SONOSTATEPROGETTATEPERUSO AGONISTICOFUORISTRADA E NONSONODOTATEDEI

CATARIFRANGENTI OBBLIGATORI PER L

’USO SU STRADA. SE LA FORCELLA VERRÀ USATA CON UNA BICICLETTA SU STRADA, IL

RIVENDITORE DEVE INSTALLARE GLI APPOSITI CATARIFRANGENTISECONDO I

REQUISITI DELLA BICICLETTA DELLA COMMISSIONE

PER LA SICUREZZA DELCONSUMATORE

(CPSC).

Is t ruzioni per l’installazione (Ju dy XC / S L )

ÈESTREMAMENTEIMPOR TANTECHE LA FORCELLA ROCKSHOX JUDYSIAISTALLATA CORRETTAMENTEDAPERSONALEQUALIFIC ATO

ECONGLI ATTREZZIADATTI

.UNAINSTALLAZIONENON CORRETTA DELLA FORCELLAÈMOLTOPERICOLOSAE PUÒ CAUSAREINCIDENTI

GRAVIE

/O MORTALI.

1. Togliere la forcella esistente e l’anello inferiore della serie sterzo.Misurare la lunghezza dello stelo di
sterzo della forcella e confrontarla con la lunghezza dello stelo di sterzo RockShox,per determinare se
quest’ultimo debba essere tagliato per adattarlo alla lunghezza richiesta.Sugli steli di sterzo non filettati
(tipo Aheadset) assicurarsi che la lunghezza sia sufficiente per fissare correttamente l’attacco del
manubrio (consultare le istruzioni del produttore dell’attacco del manubrio).Ricordarsi di effettuare la
misura due volte e il taglio una volta

IMPORTANTE:NON FILETTARE GLI STELI DI STERZO ROCKSHOX.IL GRUPPO CORONA DELLO STELO DI STERZO È BLOCCATO ALLA

PRESSA IN MODO PERMANENTE

.PERVARIARE LA LUNGHEZZA, IL DIAMETRO O IL TIPO DI SERIE DI STERZO (FILETTATO O NON

FILETTATO

) È NECESSARIO SOSTITUIRE IL GRUPPO.NON RIMUOVERE O SOSTITUIRE LO STELO DI STERZO, DATO CHE CIÒ PUÒ

PROVOCARE LAPERDITADI CONTROLLODELLA BICICLETTACONRISCHIODIINCIDENTIGRAVI E

/O MORTALI.

2. Installare l’anello della serie sterzo (diametro interno di 26,4mm per steli di sterzo da 25,4 mm,e di
29,9mm per steli di sterzo da 28,6 mm) saldamente sulla cima della corona della forcella.Installare il
gruppo forcella sulla bicicletta.Accertarsi che vi siano filetti sufficienti per bloccare la serie sterzo.Sugli
steli di sterzo non filettati (tipo Aheadset),accertarsi che vi sia lunghezza sufficiente per bloccare
correttamente l’attacco del manubrio (consultare le istruzioni del produttore dell’attacco del manubrio).
Regolare la serie sterzo in modo che scorra liberamente senza gioco.

3. Montare i freni secondo le istruzioni del produttore e regolare correttamente i pattini.Usare la forcella
solo con freni cantilever montati sugli attacchi esistenti o con freni a disco montati sulle linguette
fornite.Non usare altri sistemi di fissaggio che non utilizzino le linguette fornite.Non usare

queste linguette con altri tipi di forcelle o archetti.

4. Sugli steli di sterzo filettati,inserire l’attacco del manubrio fino alla profondità minima indicata dalle

Kit di regolazione molle con corsa da 100 mm (XL/XLC)*

Descrizione del kit molle Molle primarie Molle secondarie

Soffice Soffice Soffice
Medio Medio Medio
Duro Duro Duro
Extra duro Extra duro Extra duro
* Per consigli sulla selezione delle molle,consultare la GUIDA DI BASE PER LA REGOLAZIONE DELLA
SOSPENSIONE

Kit cartuccia di smorzamento con corsa da 63 mm per JUDY XC/SL
Kit cartuccia di smorzamento con corsa da 80 mm per JUDY XC/SL
Kit cartuccia di smorzamento con corsa da 100 mm per JUDY XL/XLC (Nota:nella JUDY XL,la

trasformazione della corsa della forcella da 80 mm a 100 mm richiede l’utilizzo di un kit molle con corsa
da 100 mm)

Corone corte,alte,extra alte per JUDY XL/XLC (Nota:per la selezione della corona superiore di JUDY
XL/XLC,consultare le ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE)

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

DEL CO N S U M ATO R E

funzionano correttamente,il ciclista può andare incontro ad incidenti seri e/o mortali.

d i s co mont ato sulla linguetta del freno a disco fo rn i to.Le fo rcelle del tipo con bracci senza staffa sono
s t ate prog e t t ate solo per i freni a V,per i freni ca nt i l ever idraulici o per i freni a disco.Non usare fre n i
ca nt i l ever diversi da quelli che il prod u t to re dei freni indica essere idonei ai bracci senza staffa. Non far
p a s s a re il cavo del freno ante ri o re e/o la guaina del cavo at t raverso il manubrio o qualsiasi altro at t a c co o
re g g i cavo.Non usare un comando a leva del cavo del freno ante ri o re mont ato sul braccio della fo rce l l a .
Non usare freni a disco con un at t a c co al tubo infe ri o re diverso da quelli fo rniti con la fo rce l l a .Non usare i

s u p po rti per i cavi del freno a disco con altre fo rcelle o freni a disco che non siano fo rcelle o freni a
d i s co Roc k Sh ox .I tubi infe ri o ri sono stati prog e t t ati solo per l’ u t i l i z zo con i freni a disco mont ati sulla

linguetta fo rn i t a .Un diverso tipo di at t a c co può ca u s a re il ce d i m e nto stru t t u rale della fo rce l l a .I ce d i m e nt i
s t ru t t u rali possono ca u s a re la pe rdita di co nt rollo della bicicletta con rischio di incidenti seri e/o mort a l i .

mediante i finali della forcella (dopo aver rimosso la ruota anteriore).I bracci della forcella possono
subire danni strutturali,se la bicicletta viene inclinata con i finali nel portabici.Assicurarsi di bloccare la
ruota anteriore con un sistema a sgancio rapido.Assicurarsi che la ruota posteriore sia fissata quando si
usa un tipo QUALSIASI di portabici che blocca i finali della forcella.Se non si fissa la ruota posteriore,il
peso della bicicletta potrebbe causare carichi laterali sui finali,provocandone la frattura o la rottura.Se la

Is t ruzioni per l’installazione di Ju dy XL/XLC

1. Rimuovere dalla bicicletta la forcella esistente e l’anello inferiore della serie sterzo.

2. Prima di installare Judy XL/XLC sulla
bicicletta,verificare che la forcella sia
stata fornita con la corretta corona
superiore.Per le corone superiori
disponibili con Judy XL/XLC vedere la
figura 2 per rendere massima la
rigidezza della forcella selezionando
correttamente ed orientando la corona
superiore.

3. Può essere necessario tagliare lo stelo
di sterzo per regolarne la lunghezza.Per
tagliare lo stelo di sterzo è necessario
rimuovere i tubi superiori.Tale
rimozione è necessaria altrimenti i tubi
superiori sarebbero di impedimento
durante il taglio dello stelo di sterzo per
ridurlo alla lunghezza corretta.La
lunghezza del tubo di sterzo dipende
dalle seguenti parti:lunghezza di
bloccaggio della corona superiore di sterzo
Judy XL/XLC,lunghezza di bloccaggio del
tubo di sterzo dell’attacco del manubrio
lunghezza del tubo di sterzo del telaio e
altezza della serie sterzo superiore e
inferiore (vedi figura 4).Per facilitare
l’assemblaggio,non installare la corona
superiore JUDY XL/XLC sui tubi superiori
fino a quando lo stelo di sterzo è stato
tagliato alla lunghezza corretta e la corona
inferiore è stata collegata nella posizione
necessaria.SUGGERIMENTO:MISURARE DUE VOLTE PER TAGLIARE SOLO UNA VOLTA!

IMPORTANTE:NON FILETTARE GLI STELI DI STERZO ROCKSHOX.IL GRUPPO CORONA DELLO STELO DI STERZO È BLOCCATO ALLA

PRESSA IN MODO PERMANENTE

.PER VARIARE LA LUNGHEZZA, IL DIAMETRO O IL TIPO DI SERIE DI STERZO (FILETTATO O NON

FILETTATO

)È NECESSARIOSOSTITUIREILGRUPPO.NONRIMUOVERE O SOSTITUIRE LO STELO DISTERZO,CIÒPUÒPROVOCARE LA

PERDITADI CONTROLLODELLA BICICLETTA CONRISCHIODI INCIDENTIGRAVI E

/O MORTALI!

4. Dopo aver tagliato lo stelo di sterzo alla lunghezza corretta,installare l’anello della serie sterzo
saldamente sulla cima della corona della forcella.

5. Installare i tubi superiori nella corona inferiore e posizionarla in modo che i tubi superiori sporgano sotto
di essa di 170 mm.Serrare i bulloni della corona inferiore con una coppia di 6,8 Nm.

IMPORTANTE:FARE IN MODO CHE I TUBI SUPERIORI NON SPORGANO SOTTO LA CORONA INFERIORE

PIÙ DI 170MM, ALTRIMENTI IL FONDO DELLA CORONA INFERIORE PU“ URTARE IL PNEUMATICO

Fig.2

Fig.3

norme CPSC e JIS.L’attacco del manubrio deve essere inserito ad una profondità
di innesto non inferiore a 2,5 volte il diametro dell’estremità inferiore dell’attacco
del manubrio,non il cuneo (vedere fig.1).

forcelle del tipo con bracci senza staffe sono progettate per freni a V,idraulici a
cantilever o a disco.Non usare freni cantilever diversi da quelli indicati dal
produttore dei freni come idonei per i bracci senza staffa.Non far passare il cavo
attraverso l’attacco del manubrio o altri agganci o ferma cavi! Il cavo deve andare direttamente dalla
leva del freno all’attacco sul braccio della forcella RockShox e deve essere libero di muoversi su e giù
seguendo il movimento delle sospensioni.L’installazione di un nuovo cavo del freno può essere
necessaria.

12 MM QUANDO SI AZIONANO I FRENI.UN’INSTALLAZIONE

/O MORTALI.

sgancio rapido deve essere serrato dopo aver inserito correttamente la ruota nel recesso del finale.
Assicurarsi che almeno quattro filetti siano avvitati sul dado di sgancio rapido quando questo è nella
posizione di chiusura.Orientare la levetta di sgancio rapido di fronte e parallelamente al tubo inferiore
nella posizione di chiusura.

progettate per l’uso con pneumatici con larghezza massima di 56mm o raggio massimo di 342mm.
Quando si sostituiscono i pneumatici,accertarsi di controllare questo raggio.A tale scopo,rimuovere il
gruppo molle (seguendo le istruzioni delle pagine seguenti) e comprimere completamente la forcella
per garantire che vi siano almeno 5mm tra la parte superiore del pneumatico e la parte inferiore della
corona della forcella.Se la distanza è inferiore,può verificarsi il bloccaggio del pneumatico contro la
corona della forcella quando la sospensione è completamente compressa.I tubi superiori devono sempre
completamente innestati nella corona della forcella.I tubi superiori,nelle corone di tipo a morsetto,non
devono protrudere dalla parte superiore della corona per più di 1mm e devono essere sempre
completamente innestati nella corona.

Fig. 1

MASSIMO SONO SUFFICIENTI SOLO TRE GIRI. LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTE ISTRUZIONI PUÒ CAUSARE LA ROTTURA
ANTICIPATADELGRUPPOCOPERCHIODELREGOL ATOREDIPRECARIC O

.

GUIDA DI BASE PER LA REGOLAZIONE DELLA SOSPENSIONE

Il sistema a sospensione Tipo 3 si può adattare al peso del ciclista e al suo stile di guida. La forcella Judy
contiene quattro molle che possono essere sostituite consentendo 32 combinazioni di regolazione differenti.
Ad esempio,i ciclisti con uno stile di guida grintoso possono aumentare la rigidezza della sospensione oltre il
valore raccomandato sostituendo le molle nella forcella con quelle più adatte alle loro esigenze.La tabella
seguente indica il peso del ciclista e i kit di molle raccomandati per quei pesi.I kit possono essere acquistati
presso il rivenditore preferito.

Corse da 63 mm,80 mm e 100 mm per le versioni da XC,SL e XL/XLC

Peso del ciclista (kg) Braccio sinistro (Kit di molle) Braccio destro (Kit di molle)

Inferiore a 50 Extra soffice Extra soffice
da 50 a 59 Extra soffice Soffice
da 59 a 68 Soffice Soffice
da 68 a 77 Soffice Medio
da 77 a 86 Medio Medio
da 86 a 95 Medio Duro
Oltre 95 Duro Duro

Nota:i lati destro e sinistro si riferiscono al ciclista sulla bicicletta.

REGOLAZIONE DEL RIMBALZO E DELLA COMPRESSIONE

DELLA CARTUCCIA DI SMORZAMENTO

Una singola cartuccia di smorzamento in alluminio nel braccio destro consente di regolare lo smorzamento
durante la compressione e il rimbalzo dell’intera forcella ruotando la manopola esterna di regolazione.Questa
cartuccia consente la regolazione dello smorzamento durante il rimbalzo e la compressione.La regolazione
della compressione influenza la velocità con cui la forcella si comprime e copre un ampio intervallo.Per
raggiungere le corrette velocità di smorzamento possono essere necessari parecchi tentativi.Per effettuare la
regolazione,seguire la seguente procedura:

1. Ruotare la manopola esterna di regolazione in senso orario per aumentare lo smorzamento (minore
velocità) e in senso antiorario per diminuirlo (maggiore velocità).Anche piccole variazioni possono
comportare grandi differenze di guida della bici.A partire dalla posizione massima in senso orario è
possibile effettuare tre giri completi di regolazione.

SUGGERIMENTO:In genere è preferibile uno smorzamento basso.I sistemi a basso smorzamento sono più
attivi e più scorrevoli durante la guida.

IMPORTANTE:NON EFFETTUARE LA REGOLAZIONE PER PIÙ DI TRE GIRI COMPLETI A PARTIRE DALLA
POSIZIONE ESTREMA IN SENSO ORARIO.

sterzo in modo che scorra liberamente senza gioco.Completare l’installazione della serie sterzo e
dell’attacco del manubrio seguendo le istruzioni del produttore.Serrare i bulloni della corona superiore
con una coppia di 6,8 Nm.

di (Judy XC/SL)”a pagina 61.

Regolazione della fo rce l l a

e forcelle RockShox (JUDY) possono essere regolate in base al peso e allo stile di guida del ciclista,e al tipo di

REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA E DEL PRECARICO DELLE SOSPENSIONI

engono ruotate completamente in senso orario,la forcella si abbassa di meno ed è più rigida.Ruotando le

IMPORTANTE:PER I MIGLIORIRISULTATI,EVITAREDIUSARE GRASSIALLITIO.ALCUNIDIQUESTIPRODOTTIPOSSONO DIVENTARE

APPICCICOSI

,GRIGI O AMMASSARSI SE USATIPER LUBRIFICARE LE BOCCOLE.IN QUESTI CASI,SI IMPEDISCE UNAAZIONE DOLCE

DELLA FORCELLA

,E SI RIDUCONO LE PRESTAZIONI.SE SI USA GRASSO AL LITIO,VERIFICARE LA QUALITÀ E LE CONDIZIONI DEL

GRASSO OGNI

25 ORE DI UTILIZZO PER ASSICURARSI CHE IL GRASSO STIA FUNZIONANDO IN MANIERA ADEGUATA. SE SI

INCONTRANOPROBLEMIUSAREALTRITIPIDI LUBRIFICANTI

.

Ma n u tenzione pe ri od i ca

PRIMADIGUIDARE LA BICICLETTA,CONTROLLAREQUANTO SEGUE:

1. La corretta installazione e regolazione della ruota anteriore e dello sgancio rapido

2. Eventuali danni visibili alla forcella (corona,braccio,tubi superiori e inferiori,finali)

3. Il corretto posizionamento del cavo dei freni anteriori

4. Il contatto corretto dei pattini freni anteriori col cerchio della ruota

5. La corretta regolazione della leva del freno anteriore

6. La corretta posizione e regolazione della serie sterzo

DOPOOGNI CORSAINBICICLETTA,PULIREE ASCIUGARELA FORCELLA,FACENDO ATTENZIONE ANON FARENTRARE ACQUANELLA GUARNIZIONE
RESI-WIPER.

DOPO 1 SETTIMANA O DOPO 8 ORE DI UTILIZZO

DOPO 1 SETTIMANA O DOPO 8 ORE DI UTILIZZO,PULIRE E OLIARE I TUBI SUPERIORI E CONTROLLARE CHE I COLLEGAMENTI ABBIANO LA

CORRETTACOPPIADISERRAGGIO

.SEGUIREQUESTAPROCEDURA:

1. Sollevare i manicotti della forcella dai tubi inferiori.Pulire le superfici
esterne e l’area della guarnizione Resi-wiper e del tubo superiore.
Applicare da due a tre gocce di olio addizionato a teflon all’altezza
della guarnizione Resi-wiper dei tubi superiori (vedi fig.6).

2. Reinserire i manicotti della forcella nella scanalatura della guarnizione
Resi-wiper usando un piccolo cacciavite a punta piatta.Innestare il
manicotto sulla scanalatura della guarnizione nella zona posteriore e
ruotarlo intorno al tubo superiore per inserire completamente la sua
parte inferiore dietro al braccio.L’applicazione di un po’d’olio sulle
superfici a contatto facilita l’operazione.

3. Controllare che i dadi della corona,bulloni del braccio e gli attacchi dei freni siano serrati con la corretta
coppia di serraggio.(Consultare la sezione precedente“Valori della coppia di serraggio”).

4. Ripetere la procedura sull’altro braccio.

DOPO 1 MESE O DOPO 25 ORE DI UTILIZZO

DOPO 1 MESE O 25 OREDIUTILIZZ O,PULIREEDINGRASSAREILGRUPPOMOLLE ,LEBOCCOLEE LAGUARNIZIONE RESI-WIPER.
PERPULIREEDINGRASSAREILGRUPPOMOLLESEGUIREQUEST A PROCEDURA:

1. Svitare il tappo superiore utilizzando una chiave a forchetta doppia o una a bussola da 22 mm.

Fig. 4

Ma n u te n z i o n e

e forcelle Judy sono state progettate per non richiedere quasi mai la manutenzione.Tuttavia,quando le parti

UTENSILI PER LA MANUTENZIONE

Chiavi esagonali da 2,5,3,4,5,6 e 8 mm
Chiave a forchetta doppia da 8 mm
Pinza per rimuovere gli anelli Sieger
Mazzuolo in plastica
Chiave a bussola (meglio se esagonale) o chiave a forchetta da 22 e 24 mm
Cricchetto,per punte a bussola
Piccolo cacciavite a punta piatta
Prolunga per chiave a bussola lunga 200 mm,estremità avvolta con nastro in tessuto
Occhiali di sicurezza

TABELLA DELLA COPPIA DI SERRAGGIO

Bulloni della corona 6,8 Nm
Gruppi tappo superiore 3,4 Nm
Bullono del braccio forcella 6,8 Nm
Attacchi dei freni 6,8 Nm
Bulloni dell’albero 6,8 Nm

LUBRIFICANTI,DETERGENTI E PARTI NECESSARIE PER LA MANUTENZIONE

Sgrassante
Olio RockShox 5wt o 8wt (o olio forcella senza additivi sigillanti)
Grasso Judy o grasso di alta qualità addizionato a teflon.
Rondella di ritegno a bagno d’olio

in modo che le bussole inferiori impegnino con i tubi superiori.Fermarsi poco prima di impegnare
completamente la cartuccia e gli steli nell’allargamento cilindrico dell’estremità del foro.

10.Capovolgere la forcella e versare in ciascuna gamba inferiore 10cc di olio per forcelle RockShox 15wt.
versando l’olio attraverso i fori dei bulloni dello stelo in fondo ai tubi inferiori.

11.Ora completare il collegamento dei tubi inferiori con i tubi superiori impegnando la cartuccia e gli steli
nell’allargamento cilindrico del foro dei tubi inferiori.Se l’installazione è stata effettuata correttamente,
la cartuccia e i filetti degli steli sono visibili attraverso i fori dei tubi inferiori.

12.Installare una nuova rondella di ritegno su ogni bullone dello stelo.

NOTA: LA RONDELLA SIGILLAL’OLIOALL’INTERNODELLA GAMBA E DEVEESSERESOSTITUITA OGNIVOLTA CHEIL BULLONEDELLO

STELO VIENE TOLTO

.

13.Installare il regolatore a smorzamento esterno applicando un sottile strato di olio sull’O-ring e
premendolo sul bullone dell’albero con un movimento di torsione verso l’alto.

As s i s tenza te c n i ca

La sezione seguente contiene le procedure dettagliate di assistenza tecnica per ogni singolo componente
della forcella Judy.

MODIFICA DELLA CORSA

La corsa delle forcelle Judy può essere modificata montando il kit molla e cartuccia di smorzamento
corrispondente di Tipo 3 (per la selezione della mola,consultare la guida di base
per la regolazione della sospensione).Prima rimuovere il gruppo monoblocco
del tubo inferiore seguendo la procedura descritta in “Pulizia e ingrassaggio
delle boccole de della guarnizione Resi-wiper”a pagina 68.

POIPERMODIFICARE LA CORSASEGUIRELESEGUENTIISTRUZIONI:

1. Svitare il tappo superiore usando una chiave a forchetta doppia o a bussola
da 22 mm.Rimuovere i gruppi molle.

2. Rimuovere gli anelli Sieger situati sul fondo dei tubi superiori con
un’apposita pinza per anelli Sieger (vedi figura 8).

3 . L i be ra re il gru p po ca rtuccia estraendolo dal tubo supe ri o re destro.

Pre n d e re nota dell’ o ri e nt a m e nto delle parti (dall’ a l to verso il basso):p i a s t ra
d’ e s t remità dell’ a l be ro,ca rt u c c i a ,s pe s s o re per ca rtuccia (molto impo rt a nte )
e anello Sieger (devi figura 9).La piastra d’ e s t remità dell’ a l be ro in cima
a l l’ a l be ro della ca rtuccia può ri m a n e re nei tubi supe ri o ri .Ri m u ove re il
g ru p po molle nel modo descri t to sopra e pe rc u o te re la piastra per farl a
u s c i re dal fondo del tubo con la prolunga lunga per bussole.

4. Liberare il gruppo stelo estraendolo dal tubo inferiore sinistro.Annotare
l’orientamento delle parti (dall’alto verso il basso):piastra d’estremità
dell’albero,guida dell’albero superiore con O-ring,rondella,respingente di
fine corsa,guida dell’albero inferiore e anello Sieger (vedi figura 10).).La
piastra d’estremità dell’albero e la guida dell’albero superiore in cima

Fig. 8

Fig. 10

Rimuovere il gruppo molle,pulirlo con uno sgrassatore e asciugarlo.

pag.70).Se necessario,sostituirlo.

rotazione oraria di 30-60° dopo che il tappo è a livello con il tubo superiore.

togliere la ruota anteriore (non è necessario togliere i freni).

bullone dell’albero sinistro con un movimento di torsione verso il basso (il
bullone dell’albero è bloccato alla pressa in modo permanente nel
regolatore esterno).

o 8 mm,dare un colpo secco ai bulloni con un mazzuolo liberando gli
alberi dal tubo inferiore (vedi figura 5) ,e rimuovere completamente i
bulloni.Quando si rimuovono i bulloni dell’albero,l’olio del bagno d’olio
aperto esce dal fondo del tubo inferiore.Raccogliere l’olio utilizzando uno
straccio.

della forcella.

ammaccature).

guarnizione Resi-wiper.Va bene una prolunga per bussole da 3/8”avvolta
in uno straccio senza peluzzi.

Applicare del grasso Judy sulla superficie delle quattro boccole all’interno
dei tubi inferiori e riempire completamente la tasca fra i bordi della
guarnizione Resi-wiper.Utilizzare una chiave a bussola con prolunga avvolta in uno straccio imbevuto di
grasso Judy per raggiungere la parte interna dei tubi inferiori (vedi fig.7).

manicotti della forcella.

wiper impegnino con i tubi superiori,e far oscillare delicatamente il gruppo monopezzo foderi/archetto

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 9

1. Per riempire la cartuccia,rimuovere la vite dell’albero dello smorzatore con un cacciavite a stella n.2.

2. Utilizzare una siringa senza ago con testa di 4-5 mm. Riempire la siringa con olio RockShox 5wt e
inserirlo nella cavità della parte superiore dell’albero dello smorzatore.

3. Spingere lo stantuffo della siringa mentre si sposta ciclicamente verso l’alto e verso il basso la cartuccia.

4. Continuare il movimento ciclico della cartuccia fino a rimuovere tutta l’aria dal sistema.Non vi è più aria
quando si muove ciclicamente la cartuccia e non si senta alcun gorgoglio.

5. Rimuovere la punta della siringa dalla parte superiore dell’albero dello smorzatore.Non preoccuparsi se
una piccola quantità di olio fuoriesce dall’albero,perché è normale.

6. Inserire la vite dentro l’albero dello smorzatore.

SOSTITUZIONE DELLE BOCCOLE

Le boccole ad alta qualità inserite nelle forcelle RockShox sono state costruite per durare molti mesi in
condizioni estreme. I manicotti protettivi, la forcella pulita e l’ingrassaggio periodico consentono alte
prestazioni ed una lunga vita delle boccole.Comunque,come ogni parte mobile,la boccola si usura e alla fine
va sostituita.Un eccessivo gioco in avanti o all’indietro dei tubi superiori in quelli inferiori (come di una serie
sterzo allentata) e/o un’azione non pronta,sono indici che è tempo di sostituire le boccole.

I M P O RTA N T E : Q U E S T’O P E RA Z I O N E R I C H I E D E ATT R E Z Z I S P E C I A L I D E L LA RO C KSH OX. CO N S I G L I A M O, D ATO I L L I V E L LO

DELL

’INTERVENTO,DI FARLO ESEGUIRE DA UN MECCANICO O RIVENDITORE DI BICICLETTE CHE CONOSCA I NOSTRI PRODOTTI E

QUESTAPROCEDURA

.

all’albero neutro possono rimanere nel tubo superiore.Rimuovere il gruppo molle come descritto sopra.
Picchiettare la piastra e guidare fuori il fondo del tubo con la prolunga lunga per bussole (vedi i disegni
esplosi alle pagine 16-19).

che tutte le parti siano pulite,ingrassate e installate nell’ordine corretto (vedi i disegni esplosi alle
pagine 16-19).Sostituire lo spaziatore per molle con il nuovo spaziatore fornito con il kit.

tubo superiore.Accertarsi che gli anelli Sieger siano orientati correttamente,e che siano ben inseriti
scanalature anulari dei tubi superiori.

’ESTERNO,E BENINSERITINELLA SCANALATURAANULAREDEITUBISUPERIORI.

SOSTITUZIONE MOLLE TIPO 3

TABELLA CARATTERISTICHE SISTEMA MOLLE TIPO 3

Corsa Molla primaria Molla secondaria

Ottimale Sostituire Ottimale Sostituire

XC e SL 63,80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 80mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 100 117 mm 114 mm 180 mm 176 mm

ASSISTENZA TECNICA DELLA CARTUCCIA

a cartuccia è sigillata a ciascuna estremità dell’albero.Applicare una piccola quantità d’olio sull’albero per

Il cod i ce NORBA

Dare la precedenza agli altri mezzi ricreativi non motorizzati.
Essere prudenti durante i sorpassi e fare notare con anticipo la propria presenza.
Mantenere sempre il controllo della propria velocità.
Restare sui sentieri tracciati.
Non disturbare gli animali selvatici o domestici.
Non gettare rifiuti in giro.
Rispettare la proprietà pubblica e privata.
Avere sempre con sé un equipaggiamento sufficiente alle proprie necessità.
Non viaggiare da soli in zone disabitate.
Seguire la pratica del ciclismo a minimo impatto.
Indossare sempre il casco.

Ga ra n z i a

ROCKSHOX,INC.GARANTISCELA FORCELLAPERUNPERIODODIUNANNODALL A DATAORIGINALEDI ACQUISTOPEROGNIDIFET TO DIMATERIALI

O DI LAVORAZIONE

. OGNI FORCELLA ROCKSHOX RISPEDITA IN FABBRICA E TROVATA DIFETTOSA SARÀ RIPARATA O SOSTITUITA, A SCELTA

INSINDACABILEDELLA

ROCKSHOX,INC.TALEGARANZIAÈ L’UNICA APPLICABILE.ROCKSHOXDECLINAOGNIRESPONSABILITÀIN CASODIDANNI

INDIRETTI

,SPECIALI O CONSEGUENZIALI.

LAGARANZIANONSIAPPLICAALLEFORCELLECHENONSIANOST ATEISTALLATEEREGOLATECORRETTAMENTESECONDOLEINDICAZIONIFORNITE

DA

ROCKSHOX.LA GARANZIA NON COPRE LE FORCELLE SOTTOPOSTE AD UN USO IMPROPRIO O QUELLE CON NUMERO DI SERIE ALTERATO

ILLEGGIBILE OCANCELLATO

.TALEGARANZIANON COPREDANNIALLA VERNICIATURA NÉMODIFICHEALLA FORCELLA.SI RICHIEDE LA PROVADI

ACQUISTO

.

RIPARAZIONI IN GARANZIA

SE È NECESSARIOEFFETTUARERIPARAZIONIIN GARANZIA,RISPEDIRE LA FORCELLA ALPUNTO DIVENDITA.NEGLI USA,PRIMADI RESTITUIRE

ILPRODOTTO ILRIVENDITOREDEVERICHIEDEREUNNUMER ODI AUTORIZZAZIONE

(NUM.RA).OGNIPRODOTTOINVIATOPER CONTROLLO DEVE

ESSERESPEDITO A CARICODELMITTENTEALSEGUENTEINDIRIZZ O

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RockShox,Inc. Tel.:[phone]
2713 N.First Street FAX:[phone]

San Jose,CA 95131 Num.verde Assistenza tecnica negli USA 800.694.0668
USA

ICLIENTIESTERISIRIVOLGANOAL CONCESSIONARIO O DISTRIBUTOREDI ZONA.

Gl o s s a rio te c n i co

ine corsa – La condizione in cui tutta la corsa della sospensione è stata sfruttata.
orsa di compressione – Il movimento verso l’alto della forcella,in risposta all’impatto di un dosso.
orza di smorzamento – La forza necessaria a spostare un ammortizzatore/smorzatore (ad olio) ad una

velocità qualsiasi.

ucinatura – Il processo di modellatura dei metalli che ottimizza la struttura del materiale,usando elevate

forze su uno stampo su cui è posto il materiale da modellare.

ammortizzatore esteso.

ottimizza la disposizione del materiale,permettendo di ottenere il minimo peso e una struttura in grado
di resistere ai carichi.

completamente estesa.L’azione di completa estensione della forcella.

Enhorabuena. Ha adquirido lo mejor
en suspensiones para bicicletas de
montaña. Las horquillas RockShox
están fabricadas con materiales
ligeros de alta resistencia, y han sido

diseñadas para conseguir un
equilibrio entre altas prestaciones y facilidad
de mantenimiento. Este manual contiene
información importante para instalar, utilizar y
mantener las horquillas con seguridad. Le
recomendamos que lo lea detenidamente, se
familiarice con su contenido y siga las
recomendaciones en él contenidas, lo que
contribuirá a que la utilización de su bicicleta
de montaña le resulte agradable y segura.

®

Lista de Ve ri f i cación de los Inte rvalos de Ma nte n i m i e nto

Antes de utilizar la bicicleta Cada ocho horas Cada veinticinco
(Inspeccione) de utilización horas de utilización

Rueda delantera Limpie los tubos superiores Limpie y engrase los
Dispositivo de desmontaje rápido Tubos superiores del aceite grupos de muelle
Verifique que no haya averías Verifique la corona y los Inspeccione el sistema de muelles
Recorrido del cable pernos del puente para verificar la compresión
Pastillas de frenos Verifique los pasadores Limpie y engrase los casquillos
Maneta de freno de freno y la junta de estanqueidad
Juego de dirección Resi-wiper

Limpie los tubos superiores

e inspeccione para verificar
si hay averías

Limpie los fuelles de la horquilla

I n d i ce

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Instrucciones de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Diagrama Esquemático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Servicio Técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Glosario de Términos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Código NORBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Lista de Distribuidores en Todo el Mundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

(XC,SL,XL/XLC)

Tubo superior de la horquilla

(con goma guardapolvo)

Perilla de ajuste de la precarga

Tope de la horquilla
(sólo XL/XLC)

Soporte de una pieza de la
horquilla y nicho del tubo
inferior

Perno del vástago

Soporte para frenos de disco
(XC,SL,XL/XLC)

Tubo de dirección

Corona superior de la horquilla

(sólo XL/XLC)

Corona de la horquilla

Poste del freno

Ajustador del cartucho

MUELLES)
Kits de ajuste de recorrido de muelles de 100 mm (XL/XLC)*

Kit de muelles Descripción Muelles primarios Muelles secundarios

Suaves Suaves Suaves
Medios Medios Medios
Firmes Firmes Firmes
Extra Firmes Extra Firmes Extra Firmes

*Si desea mayor información sobre los muelles,por favor consulte la GUÍA DE AJUSTE BÁSICO DE LOS
MUELLES)

Kit de cartucho amortiguador con recorrido de 63 mm JUDY XC/SL
Kit de cartucho amortiguador con recorrido de 80 mm JUDY XC/SL
Kit de cartucho amortiguador con recorrido de 100 mm JUDY XL/XLC (Nota:la conversión de recorrido de

80 mm a 120 mm de JUDY XL requiere un kit de ajuste de recorrido de muelles de 100 mm)
Co rona supe rior ext ra larg a ,l a rga y co rta Ju dy XL/XLC (No t a :si desea mayor info rmación sobre las co ro n a s

s u pe ri o res de Ju dy XL/XLC ,por favor co n s u l te las INSTRU CCIONES DE INSTA LACIÓN DE JUDY XL/XLC)

I N F O R M ACIÓN PA RA SEGURIDAD

DE LOS CO N S U M I D O R E S

MONTAR EN BICICLETA ES UNA ACTIVIDAD ARRIESGADA, PERO MÁS AÚN LO ES NO MANTENERLA NI INSPECCIONARLA

ADECUADAMENTE

.TAMBIÉN ESPELIGROSONOLEER ESTASINSTRUCCIONES .SIUTILIZA NUESTROSPRODUCTOS,SEAPRUDENTE Y

LEAESTEMANUAL

.

1. Antes de montarse en la bicicleta, compruebe que los frenos están adecuadamente instalados y
ajustados.Si los frenos presentan un fallo en su funcionamiento,podrá provocar lesiones graves o
incluso mortales para el ciclista.

2. Utilice la horquilla con frenos cantilever instalados en los pasadores de montaje que incorpora o frenos
de disco instalados en la lengüeta que se suministra.Las horquillas con puente sin percha están
diseñadas exclusivamente para frenos en V,cantilever hidráulicos o frenos de disco.No utilice frenos
cantilever que no hayan sido diseñados por el fabricante para trabajar con puentes sin percha. No pase
el cable del freno delantero ni su funda a través del eje superior de la horquilla ni de otras piezas o topes
de cable.No utilice dispositivos de palanca de freno delantero montados en el puente.No emplee frenos
de disco con ningún otro aditamento en el tubo inferior que no sean los suministrados con la horquilla.

No utilice los soportes de cable del freno de disco con ninguna horquilla ni freno de disco que no
sea RockShox.Los tubos inferiores fueron diseñados para contar con frenos de disco instalados,

solamente,en la lengüeta que se suministra.Cualquier otro tipo de instalación podría llevar a un fallo
estructural de la horquilla.Un fallo estructural podría ocasionar la pérdida del control de la bicicleta y
provocar lesiones graves o incluso mortales.

3. Tenga mucho cuidado de no inclinar la bicicleta hacia ningún lado al colocarla en un portabicicletas si la
sujeta por las punteras de la horquilla (una vez retirada la rueda delantera).Los brazos de la horquilla

Ca ra cte r í s t i cas de Ju dy

Verdadero conjunto monopieza del tubo inferior.
Nuevo sistema de muelles Tipo 3.Muy fácil de ajustar para diferentes usuarios.Con la agilidad de

actuación de un sistema de muelles helicoidales y progresivo .
Nuevo cartucho de amortiguación hidráulico de aluminio Tipo 3 con amortiguación y compresión

ajustables.Amortiguación más uniforme,mejor disipación del calor y mayor fiabilidad.
Exclusiva junta de estanqueidad Resi-wiper.Limpia y lubrica los tubos superiores de la horquilla.
Tubos superiores de aluminio Easton de 28 mm con tapa (XC,SL,XL/XLC).
Construcción ligera del tubo de dirección,corona y tubos superiores SL.
Mayor solapamiento del émbolo.
Configuración de corona superrígida.
Caperuza ajustadora de cartucho externo (XC,SL,XL/XLC).
Nueva tapa superior con precarga externa.
Lista para frenos de disco (XC,SL,XL/XLC).
Sistema de lubricación Baño de Aceite
Coronas duales en la Judy XL/XLC para una mayor rigidez.

EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR (SUMINISTRADO CON JUDY)

Equipamiento estándar con 63 mm de recorrido (XC&SL)

2 de cada uno - Muelle primario medio
2 de cada uno - Muelle secundario medio

Equipamiento estándar con 80 mm de recorrido (XC,SL,&XL/XLC)

2 de cada uno - Muelle primario medio
2 de cada uno - Muelle secundario suave

Equipamiento estándar con 100 mm de recorrido (XL/XLC)

2 de cada uno - Muelle primario medio
2 de cada uno - Muelle secundario medio

JUDY Butter (Todos los modelos JUDY post-mercado)

EQUIPAMIENTO OPTATIVO

Kits de ajuste de recorrido de muelles de 63 mm y 80 mm (Judy XC,SL,XL/XLC)*

Kit de muelles Descripción Muelles primarios Muelles secundarios

Extra suaves Extra suaves Extra suaves
Suaves Suaves Suaves
Medios Medios Medios
Firmes Firmes Firmes

*Si desea mayor información sobre los muelles,por favor consulte la GUÍA DE AJUSTE BÁSICO DE LOS

horquilla (consulte las instrucciones del fabricante de este componente).Ajuste el juego de dirección
hasta no que no se deslice ni tenga juego.

3. Instale los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante,y ajuste correctamente las pastillas.
Utilice la horquilla exclusivamente con frenos cantilever instalados en los pasadores de montaje que
incorpora o con frenos de disco instalados en las lengüetas que se suministran.No utilice ningún otro

sistema de montaje que no emplee las aletas que se suministran,ni utilice éstas con ningún otro
modelo de horquilla o anclaje.

4.Para tubos de dirección con rosca,introduzca el eje superior de la horquilla a una profundidad mínima
conforme con la CPSC y las normas JIS. El eje superior de la horquilla deberá introducirse a una longitud
mínima no menor de 2.5 veces el diámetro del eje superior de la horquilla desde el extremo inferior del
eje (sin cuña,consulte la Fig.1)

5. Coloque el cable de freno en el puente de la horquilla RockShox.Las horquillas con puente sin percha
están diseñadas para frenos en V,cantilever hidráulicos o frenos de disco.No utilice frenos cantilever que
no sean los que el fabricante haya diseñado para funcionar con un puente sin
percha. No pase el cable a través del eje superior de la horquilla ni de otras piezas
o topes de cable.Ha de ir directamente desde la maneta de freno hasta el
conjunto del puente de la horquilla RockShox,y debe poder moverse libremente
hacia arriba y abajo siguiendo el movimiento de la suspensión.Quizás necesite
instalar un cable completamente nuevo.

IMPORTANTE:LADISTANCIADESDE LAPARTESUPERIORDE LAPERCHADEL CABLEDEFRENOHAST A LA

PARTEINFERIOR DEL TOPE DELA FUNDA DEESE MISMO CABLE HADESER

,COMO MÍNIMO,DE 12 MM

CON LOSFRENOS ACCIONADOS

.UNAINSTALACIÓNDEFECTUOSADEL CABLE DEFRENODELANTEROPODRÁPR OVOCAR LA PÉRDIDA

DE CONTROLDE LA BICICLETA

,Y POSIBLEMENTELESIONESGRAVES O INCLUSOMORTALES.

6 . Aj u s te el dispo s i t i vo de ape rt u ra rápida (“a b re f á c i l”) de la rueda delante ra para dejar al descubierto las

cavidades esca riadas de la punte ra de la horq u i l l a .La tuerca de ape rt u ra fácil debe apretarse una vez
a s e ntada co rre ct a m e nte la rueda en las cavidades esca riadas de las punte ras de la horq u i l l a . Co m p ru e be
que al ce rrar la tuerca de ape rt u ra fácil se engranan en ella cuat ro o más pasos de ro s ca .O ri e nte la tuerca
de ape rt u ra fácil de fo rma que en su posición de bloqueo quede enfre ntada y paralela al tubo infe ri o r.

7 . Cuando elija neumático s,tenga pre s e nte la holgura .Los neumáticos han de te n e r,como máximo,2 . 2 ”[ 5 , 6

cm] o 342 mm de ra d i o.Si e m p re que cambie de neumático,co m p ru e be que se cumple esta limitación de
t a m a ñ o.Pa ra ello,re t i re el gru po de muelle (siguiendo las instrucciones de las páginas siguientes) y
co m p rima co m p l e t a m e nte la horq u i l l a .Co m p ru e be ento n ces que ex i s ten al menos 5 mm de holgura ent re
la parte supe rior del neumático y la parte infe rior de la co ro n a .Si la holgura es menor,el neumático roz a r á
con la co rona cuando las horquillas están to t a l m e nte co m p ri m i d a s.Los tubos supe ri o res deben estar
s i e m p re to t a l m e nte engranados en la co ro n a .Los tubos supe ri o res en las co ronas tipo abra z a d e ra ,n o
d e berán sobresalir de la co rona más de 1 mm y siempre deberán estar acoplados a la co ro n a .

Fig. 1

podrían sufrir daños estructurales si la bicicleta está inclinada mientras que las punteras de la horquilla
se encuentran en el portabicicletas.También debe fijar la rueda delantera con un dispositivo de
desmontaje rápido.Cerciórese que la rueda trasera esté bloqueada al utilizar CUALQUIER portabicicletas
que inmovilice las punteras de la horquilla.Si no lo hace,la rueda trasera puede propiciar que la masa de
la bicicleta induzca cargas laterales en las punteras de la horquilla,rompiéndolas o fisurándolas. Si la
bicicleta se inclina o se cae del portabicicletas,no monte en ella hasta haber examinado adecuadamente
la horquilla para detectar posibles daños.En caso de duda,llévela a su proveedor para que la inspeccione
o póngase en contacto con RockShox. (Consulte la Lista de distribución internacional por países en la
página 19.) Un fallo en los brazos o en las punteras de la horquilla podría ocasionar la pérdida de control
de la bicicleta y provocar lesiones graves o incluso mortales.

inmediatamente de la bicicleta y haga que su proveedor revise la horquilla,o póngase en contacto con
RockShox. Si continúa montando con la horquilla en esas condiciones,podría perder el control de la
bicicleta y sufrir lesiones graves o incluso mortales.

puede dar lugar a daños estructurales en la horquilla,que podrían provocar la pérdida de control de la
bicicleta,y posiblemente lesiones graves o incluso mortales.

. SI VA A UTILIZAR ESTA

,SU PROVEEDOR PODRÁINSTALARLE UNOS REFLECTANTES CONFORMES CON LA

“CONSUMER PRODUCTSAFETYCOMMISSION’S (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLES”(REQUISITOS PARABICICLETAS

COMISIÓNDE SEGURIDADDE PRODUCTOSDE CONSUMO).

I n s t rucciones de instalación (Ju dy XC / S L )

.LASHORQUILLASMALINSTALADAS RESULTANEXTREMADAMENTEPELIGROSAS Y

.

de la horquilla comparándola con la longitud del tubo de dirección RockShox.Quizás necesite recortar el
tubo de dirección RockShox para que tenga una longitud adecuada. En potencias sin rosca (diseño
Aheadset),compruebe que la longitud es suficiente para sujetar el eje superior de la horquilla (consulte
las instrucciones del fabricante de este componente).No olvide hacer la medición dos veces y cortar en
una sola vez.Importante:No haga roscas en los tubos de dirección RockShox. El conjunto de la corona
del tubo de dirección se instala a presión en una sola vez.Si desea modificar la longitud,el diámetro o el
tipo de juego de dirección (con rosca o sin ella),deberá reemplazar el conjunto.No retire ni sustituya el
tubo de dirección,ya que ello podrá ocasionar la pérdida de control de la bicicleta y provocar lesiones
graves o incluso mortales.

de la horquilla (diámetro interior de 26.4 mm para tubos de dirección de 1”,diámetro interior de 29.9
mm para tubos de dirección de 1-1/8”).Instale el conjunto de la horquilla en la bicicleta.Asegúrese de
que hay suficientes roscas para sujetar adecuadamente el juego de dirección en su lugar.Para potencias
sin rosca (diseño Aheadset),compruebe que la longitud sea suficiente para sujetar el eje superior de la

ENCIMA DE LA CO RONA INFERIOR, YA QUE EL FONDO DE ÉSTA PODRIA GOLPEARLA RU E D A
DELANTERA, OCASIONANDO LA PERDIDA DE CONTROL DE LA BICICLETA, CON POSIBLES LESIONES
GRAVES O INCLUSO MORTALES.

6. Instale el juego de dirección,la corona superior y el eje superior de la horquilla en la bicicleta.Ajuste el
juego de dirección hasta no que no se deslice ni tenga juego.Termine la instalación del juego de
dirección y el eje superior de la horquilla de acuerdo con las instrucciones del fabricante.Apriete todos
los pernos de la corona superior a 60 IN-LBS (6,8 Nm).

7. Concluya el resto de la instalación XL/XLC siguiendo los pasos tres a siete del apartado “Instrucciones de
instalación (Judy XC/SL)”,página 78.

Aj u s tes de las horq u i l l a s

Las horquillas RockShox (JUDY) pueden ajustarse al peso,la altura y el estilo de conducción del ciclista,así
como al tipo de terreno.Nuestras horquillas están configuradas para ciclistas versátiles de entre 65 y 80Kg que
dediquen más o menos el mismo tiempo a cada uno de los tipos de terreno posibles.Dado que probablemente
ese no es su caso,puede realizar ajustes para adaptar las horquillas a sus necesidades concretas.Si desea
disponer de unas posibilidades de ajuste lo más amplias posible,adquiera un kit de ajuste RockShoxTipo 3
(incluye muelles helicoidales primarios y secundarios).

Cuando ajuste su suspensión, realice una modificación cada vez y anótela. Manteniendo un registro de
modificaciones,podrá saber qué cambios ha probado y deducir cuáles debería probar.Pregunte en su tienda,
o a los aficionados locales,con qué ajustes han obtenido buenos resultados.Normalmente esa será la mejor
fuente de información para usted, pero no dude en llamar a RockShox para consultarnos sobre sus
necesidades concretas de ajuste.En la página 19 de este manual encontrará una lista de números de teléfono

ALTURA DE CONDUCCIÓN Y AJUSTE DE PRECARGA DE MUELLES

La horquilla Judy ha sido diseñada para comprimirse cuando el ciclista se sienta en la bicicleta. Gracias a esa
compresión,la rueda delantera permanece en contacto con el suelo durante las frenadas y los giros en
terrenos desiguales y accidentados.Los valores óptimos de compresión son de 7 a 15 mm para 63 mm de
recorrido;de 13 a 20 mm para 80 mm de recorrido;y de 18 a 25 mm para 100 mm de recorrido.

Al modificar la precarga se varían la compresión y firmeza iniciales del movimiento de la horquilla.Para medir
el nivel de compresión,instale un lazo en el tubo superior de forma que quede al mismo nivel que la junta
Resi-wiper,siéntese en la bicicleta vestido con su atuendo habitual,y entonces levántese de la bicicleta y mida
la parte inferior del lazo hasta la par te superior de la junta.El resultado representa el grado de compresión.
Por ejemplo, los ciclistas con más peso y con un estilo más agresivo precisan una precarga mayor,para
mantener una altura de conducción adecuada y reservar la mayor parte del desplazamiento de horquilla para
las sacudidas causadas por los baches.

Pa ra Mod i f i car la Pre ca rg a :La ca pe ruza ajustadora de la tapa supe rior de cada bra zo ajusta el grado de
co m p resión de la horquilla (tanto en la pre ca rga como en el gru po de muelle).Si la ca pe ruza ajustadora está
g i rada co m p l e t a m e nte en sentido hora rio se obtiene mínima co m p resión y mayor firm ez a ,m i e nt ras que gira d a
co m p l e t a m e nte en sentido ant i h o ra rio log ra que la horquilla alca n ce máxima co m p resión y mayor suav i d a d.

I n s t rucciones de instalación Ju dy XL/XLC

b i c i c l e t a ,ve rifique que la horquilla ha
sido suministrado con la co rona supe ri o r
co rre ct a .Co n s u l te la Fi g.2 donde se
i n d i can la co ronas supe ri o res que se
pueden utilizar con la Ju dy XL/XLC y
p a ra optimizar la ri g i d ez de la horq u i l l a
m e d i a nte la elección y ori e nt a c i ó n
adecuadas de la co rona supe ri o r.

dirección a fin de que tenga una
longitud adecuada.Para cortar el tubo
de dirección,es necesario retirar los
tubos superiores.Ello es necesario
porque de lo contrario los tubos
superiores podrían obstruir sus
movimientos al cortar el tubo de
dirección a la longitud adecuada.La
longitud del tubo de dirección está
determinada por las siguientes piezas:
longitud del tubo de dirección de la corona
superior Judy XL/XLC,la longitud de la
abrazadera del tubo de dirección del eje
superior de la horquilla,la longitud del
tubo de dirección del cuadro y la altura
superior e inferior del grupo del juego de
dirección (consulte la Fig.3).Para facilitar el
montaje,no instale la corona superior Judy
XL/XLC en los tubos superiores hasta que el
tubo de dirección haya sido cortado a la
longitud adecuada y la corona inferior haya sido asegurada en la posición requerida.SUGERENCIA:¡MIDA
DOS VECES Y CORTE UNA SOLAVEZ!

.SI DESEA MODIFICAR LA LONGITUD,ELDIÁMETRO O ELTIPO DEJUEGO DE

(CON ROSCA O SINELLA),DEBERÁREEMPLAZAREL CONJUNTO. NO RETIRENI SUSTITUYA ELTUBODEDIRECCIÓN ,YA

.

de la horquilla una vez cortado el tubo de dirección a la longitud adecuada.

sobresalgan 170 mm por encima de ella.Ajuste los pernos de la corona inferior a 60 IN-LBS (6,8 Nm).

Fig.2

Fig.3

que existen piezas móviles expuestas a los elementos atmosféricos,la humedad y la suciedad pueden reducir
el rendimiento.Para mantener un elevado nivel de prestaciones y seguridad, y una dilatada vida útil, es
necesario realizar un mantenimiento periódico.Las horquillas R ockShox están concebidas para facilitar las
operaciones de mantenimiento,de forma que puedan conservarse limpias,engrasadas y a pleno rendimiento
como el primer día.Realice las tareas de mantenimiento con mayor frecuencia si conduce en situaciones muy
adversas.A continuación se enumeran las herramientas e intervalos de mantenimiento recomendados.

IMPORTANTE:CUANDOTRABAJE ENLASHORQUILLAS ROCKSHOX,UTILICESIEMPREGAFASDESEGURIDAD .

HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO

Llaves hexagonales de 2.5,3,4,5,6 y 8 mm
Llave de boca abierta,de 8 mm
Tenazas de punta fina
Martillo de cabeza de plástico

• Llave o cazoleta de 22 y 24 mm (preferible de 6 puntos)
Carraca para llaves de tubo
Destornillador pequeño de cabeza plana
Alargador para llaves de tubo (más de 8”+/200 mm),envuelta en esparadrapo por su extremo
Gafas de seguridad

TABLA DE PARES DE APRIETE

Pernos de corona 60 in-lb (6,8 Nm)
Juego de tapas superiores 30 in-lb (3,4 Nm)
Pernos del puente de la horquilla 60 in-lb (6,8 Nm)
Pasadores de freno 60 in-lb (6,8 Nm)
Pernos del eje 50 in-lb (6,8 Nm)

LUBRICANTES Y LIMPIADORES:

Desengrasante
Aceite RockShox de 5wt u 8wt (o aceite de horquillas sin aditivos autosellantes)
Judy Butter o grasa de alta calidad reforzada con teflón
Arandela de presión en baño de aceite

IMPORTANTE: PARA OBTENER MEJORES RESULTADOS, EVITE UTILIZAR GRASAS DE LITIO. ALGUNOS TIPOS DE GRASA DE LITIO

PUEDEN VOLVERSE PEGAJOSAS

, GRISES Y SOLIDIFICARSE AL EMPLEARSE PARA LUBRICAR LOS CASQUILLOS, CON LO QUE EL

MOVIMIENTO SUAVE DE LA HORQUILLA QUEDA MUY LIMITADO Y SU RENDIMIENTO SE RESIENTE EN GRAN MEDIDA

.SI UTILIZA

GRASA DE LITIO

, COMPRUEBE LA CALIDAD Y EL ESTADO DE LA GRASA 25 HORAS DESPUÉS DE CADA MANTENIMIENTO PARA

ASEGURARSEDESIGUE ACTUANDOCORRECTAMENTE

.PRUEBE A UTILIZAR OTROTIPODE LUBRICANTESISURGEALGÚNPROBLEMA

LA MÁXIMA

.NO SEGUIR ESTA INDICACIÓN PODRÍA OCASIONAR LA FALLA PREMATURA DEL CONJUNTO DE LA CAPERUZA DEL

.

GUÍA DE AJUSTE BÁSICO DE LOS MUELLES

l sistema de muelles Tipo 3 puede ajustarse para varios pesos y estilos de conducción. En la horquilla Judy
xisten cuatro muelles que pueden intercambiarse para conseguir hasta 32 combinaciones de ajuste.Por

alor recomendado y lo pueden conseguir cambiando los muelles suministrados en la horquilla por los que

Peso del ciclista (libras) Lado izquierdo (Kit de muelles) Lado derecho (Kit de muelles)

Menos de 110 Extra suave Extra suave
110 a 130 Extra suave Suave
110 a 130 Extra suave Suave
130 a 150 Suave Suave
150 a 170 Suave Medio
170 a 190 Medio Medio
190 a 210 Medio Firme
Más de 210 Firme Firme

ugerencia rápida:para establecer cuáles son los lados izquierdo y derecho,póngase a horcajadas en el cuadro

n el brazo izquierdo un cartucho amortiguador con carcasa de aluminio se encarga de la amortiguación por

(más lento),y en sentido antihorario para disminuirla (más rápido).Unos pequeños cambios tienen un
efecto considerable sobre la tracción.A partir de la posición de tope en sentido horario,se dispone de
tres vueltas completas para realizar el ajuste.

SUGERENCIA RAPIDA:Por lo general,a menor compresión se obtiene mejores resultados..Los sistemas
poco comprimidos son más activos y más uniformes al conducir la bicicleta.

Ma nte n i m i e nto

l diseño de las horquillas Judy elimina casi por completo la necesidad de mantenimiento.Sin embargo,dado

muelles Tipo 3,en la página 87.) Sustitúyalo si es necesario.

3. Aplique una capa fina de Judy Butter al muelle Tipo 3.

4. Instale el conjunto en el tubo superior,comenzando a roscar manualmente la tapa superior.

5. Apriete la tapa superior a 20-30 in-lb (2,3-3,4 Nm),lo que debe equivaler a un giro de llave de 30-60
grados en sentido horario,una vez la tapa está a nivel con el tubo superior.

6. Repita el procedimiento en el otro brazo.

PARALIMPIARY ENGRASARLOSCASQUILLOS Y LASJUNTASDEESTANQUEIDAD RESI-WIPER:

1. Coloque la bicicleta en un banco,desconecte el cable del freno delantero y
retire la rueda delantera.(No es necesario retirar los frenos.)

2. Retire la caperuza ajustadora de amortiguación externa del perno del eje
izquierdo con un movimiento descendente (el perno del eje encaja a
presión en el ajustador externo).

3. Afloje parcialmente los pernos del eje con una llave hexagonal de 6 u 8
mm,golpee los pernos con firmeza con un martillo para que los ejes se
separen del tubo inferior (consulte la Fig.5) y retire los pernos
completamente.Al retirar los pernos del eje se derramará aceite de la
parte baja de los tubos inferiores que provendrá del baño de aceite.Utilice
un trapo para absorber el aceite.

4. Deslice hacia afuera el conjunto monopieza del tubo inferior (consulte la
Fig.6) Retire los fuelles de la horquilla.

5. Limpie los tubos superiores y compruebe si presentan desgaste o
desperfectos (muescas,rayaduras o golpes).

6. Limpie los fuelles e insértelos en los tubos superiores.

7 . De s p u é s,limpie el inte rior de los tubos infe ri o re s,casquillos (dos por bra zo )

y la junta de estanqueidad Re s i - w i pe r .Pa ra esta ope ración resulta útil un
a l a rgador de llave de tubo de 3/8”e nv u e l to en un paño que no deje pe l u s a .

IMPORTANTE:LIMPIE LOS CASQUILLOSINFERIORESAPROXIMADAMENTE60”(150 MM)

DESDE LAPARTESUPERIOR.

Aplique Judy Butter a la superficie de los cuatro casquillos y al interior de los tubos inferiores,y llene
totalmente la cavidad que hay entre los dos bordes de la junta de estanqueidad Resi-wiper.Para llegar al
interior de los tubos inferiores,utilice un alargador de llave de tubo envuelto en esparadrapo
impregnado en Judy Butter.(Consulte la Fig.7)

IMPORTANTE:NO UTILICEGRASADELITIO.REACCIONA CONELRECUBRIMIENTO DE LOSCASQUILLOS.

8. Unte los tubos superiores y por debajo de los fuelles,con aceite de horquillas RockShox o con una capa
fina de Judy Butter.

9 . Mo nte los tubos infe ri o res en los supe ri o re s,e n cajando cuidadosamente las juntas de estanqueidad

s u pe ri o res Re s i - w i per con los tubos supe ri o re s,y aplique un suave mov i m i e nto de vaivén al co n j u nto
m o n o p i eza infe rior para enca s t rar los rod a m i e ntos infe ri o res con los tubos supe ri o re s.Pa re poco antes de
que el ca rtucho y el eje neutro queden co m p l e t a m e nte enca s t rados en el lado esca ri a d o

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

M A N T E N I M I E N TO PERIÓDICO

CADA VEZ QUE UTILICE LA BICICLETA

instalados y ajustados.

inferiores y punteras).

RESI-WIPER.

SEMANALMENTE O CADA 8 HORAS DE UTILIZACIÓN

EMANALMENTE OCADA8 HORASDEUTILIZACIÓN,LIMPIEYENGRASE LOSTUBOSSUPERIORES Y EXAMINEEL PARDEFIJACIONES.REALICEEL

:

de la junta de estanqueidad Resi-wiper y el tubo superior.Aplique 2 ó 3
gotas de aceite reforzado con teflón en la junta de estanqueidad Resi­wiper de los tubos superiores.(Consulte la Fig.4.)

Resi-wiper,utilizando un destornillador plano pequeño.Acople la parte
posterior del fuelle con la ranura de la junta de estanqueidad Resi­wiper y gire el fuelle hasta que su extremo inferior quede
completamente acoplado por detrás del puente.Esta operación le
resultará más fácil si aplica una pequeña cantidad de aceite a las superficies en contacto.

pares de apriete,en apartados anteriores.)

MENSUALMENTE O CADA 25 HORAS DE UTILIZACIÓN

RESI-WIPER.

límpielo con desengrasante.Séquelo con un paño.

Fig. 4

a nte ri o rm e nte.Ext raiga el plato y la guía de la parte infe rior del tubo mediante el alargador de llave de
t u bo.( Co n s u l te el diagrama de despiece en las páginas 16-19.)

5 . Instale el nuevo kit de ca rtucho (co n j u nto de ca rtucho y co n j u nto de eje neutro) en los tubos supe ri o re s.

Co m p ru e be que todas las piezas están limpias,e n g rasadas e instaladas en el orden co rre cto.( Co n s u l te el
d i a g rama de despiece en las páginas 16-19.) Su s t i t u ya el separador del muelle por el suministrado en el ki t.

6. Instale los anillos elásticos,con el borde afilado exterior encarado a las ranuras circulares del tubo
superior.Asegúrese de que los anillos elásticos están orientados correctamente,y que asienten
completamente en la ranura correspondiente de los tubos superiores.

IMPORTANTE:LOSANILLOSELÁSTICOSHANDEESTAR CORRECTAMENTEORIENTADOS,CONELBORDEAFILADOEXTERIORHACIA

AFUERA

,Y COMPLETAMENTEASENTADOSEN LA RANURA DE LOSTUBOSSUPERIORES.

7. Para completar el montaje,realice los procedimientos de mantenimiento aplicables “Mensualmente o
cada 25 horas de utilización”(página 84).

SUSTITUCIÓN DE MUELLES TIPO 3

El sistema de muelles del Tipo 3 de las horquillas Judy ofrece un rendimiento extraordinario,gracias a la
agilidad de actuación del muelle helicoidal. Sin embargo, con el paso del tiempo los muelles pueden
desgastarse y empeorar el rendimiento.Ello se manifiesta en el grupo de compresión,donde la longitud del
muelle helicoidal será menor en estado de reposo que cuando las piezas eran nuevas.Utilice la siguiente tabla
como guía para saber cuándo ha de sustituir el sistema de muelles Tipo 3.Siga las instrucciones de limpieza y
e n g rase del gru po de muelle que figuran en el apartado de proce d i m i e ntos de mante n i m i e nto
“Semanalmente o cada 8 horas de utilización”(página 84) para desmontarlo e instalarlo.

TABLA DE ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE MUELLES TIPO 3

Recorido Helicoidal primario Helicoidal secundario

Óptimo Sustituir Óptimo Sustituir

XC y SL 63,80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 80 mm 67 mm 65 mm 92 mm 90 mm
XL/XLC 100mm 117 mm 114 mm 180 mm 178 mm

MANTENIMIENTO DEL CARTUCHO

Este cartucho no requiere mantenimiento.Ha sido diseñado como una unidad sellada sin piezas que requieran
servicio de mantenimiento en su interior.Si el cartucho llegara a fallar,RockShox lo sustituirá conforme a la
Garantía de RockShox (página 90).Para recibir un cartucho de repuesto,comuníquese con su distribuidor local
RockShox o llame directamente a RockShox (consulte“Reparación de garantía”en la página 90 donde se
encuentran los números telefónicos).El cartucho puede retirarse siguiendo las instrucciones del apartado
“Servicio técnico:Modificación del recorrido”en la página 86.

El cartucho está sellado en cada extremo del eje.Aplique una pequeña cantidad de aceite en el eje para
lubricar las juntas de estanqueidad.Con el transcurso del tiempo,la fuga de pequeñas cantidades de aceite del
cartucho puede ocasionar que se forme en el interior una bolsa de aire.Si se forma una bolsa de aire el
cartucho puede rellenarse con aceite siguiendo las instrucciones que se indican a continuación.

RockShox 15wt.,vertiéndola por los orificios de los pernos del eje situados en la parte de abajo de los
tubos inferiores.

n e u t ros con el lado esca riado de los tubos infe ri o re s.Una vez instalados co rre ct a m e nte,las ro s cas del
ca rtucho quedarán visibles a través de los orificios de los tubos infe ri o re s.

.

ejerciendo presión contra el perno del eje con un movimiento giratorio ascendente.

Se rvicio técnico

n la sección siguiente se recogen los procedimientos detallados de servicio técnico aplicables a cada uno de

MODIFICACIÓN DEL RECORRIDO

l re co rrido de la suspensión de las horquillas Ju dy puede mod i f i carse instalando el muelle Ti po 3

Retire los grupos de muelle.

superiores,utilizando las tenazas de punta fina.(consulte la Fig.8)

Observe la orientación de las piezas,de arriba abajo:plato del extremo del
eje,cartucho,arandela del cartucho (muy importante) y arandela
ondulada.(Consulte la Fig.9.) Puede dejar en los tubos superiores el plato
del extremo del eje situado en la parte superior del eje del cartucho.Retire
el grupo de muelle de acuerdo con lo descrito anteriormente y extraiga el
plato de la parte inferior del tubo con el alargador de la llave de tubo.

Ob s e rve la ori e ntación de las piezas (arriba abajo):p l ato del ext remo del eje,
guía supe rior del eje con junta tóri ca ,a ra n d e l a ,a m o rtiguador de to pe,g u í a
i n fe rior del eje y anillo elástico.( Co n s u l te la Fi g.10.) El plato del ext remo del
eje y la guía situada en la parte supe rior del eje neutro han de pe rm a n e ce r
en el tubo supe ri o r.Re t i re el gru po de muelle,de acuerdo con lo descri to

Fig. 8

Gl o s a rio de T é rm i n o s

Ángulo de Cabeza - Ángulo que resulta de la desviación del eje de la dirección respecto a la vertical.
Baño de Aceite - sistema de depósito de aceite empleado para lubricar las piezas internas de la horquilla.
Hundimiento - compresión de la suspensión ocasionada por el peso del ciclista.
Estrechamiento - grosor variable de la pared de un tubo.Diseño que permite una distribución óptima del

material mediante el diseño más eficaz dependiendo de las cargas aplicadas.

Extensión total -la posición de la horquilla en la parte superior del recorrido,o cuando la horquilla queda

totalmente extendida.La acción de extensión total de la horquilla.

Forjado - Proceso de conformación de metales que proporciona la estructura de material óptima mediante

fuerzas muy intensas aplicadas en un molde en el que se colocan los materiales que se van a conformar.

Fuerza de Amortiguación - la fuerza necesaria para mover un amortiguador regular o de aceite genérico a

una velocidad dada.

Geometría -Término descriptivo para las longitudes y los ángulos empleados en el diseño de bicicletas.
Recorrido de Compresión - movimiento ascendente de una horquilla que se desplaza como reacción al

impacto de un bache.

Hacer Tope - estado producido cuando se ha llegado al límite del recorrido de la suspensión.
Monopieza - conjunto de brazo inferior en bloque en el que los dos brazos de la horquilla y el puente de la

horquilla forman una sola pieza.

Precarga -la medida,en libras o pulgadas,en que se comprime un muelle cuando se instala en un

amortiguador en reposo.

Rebote - La extensión o dirección de regreso de los amortiguadores o la suspensión.
Tarado de Muelle - La cantidad de fuerza necesaria para desviar un muelle a una distancia dada.

Ob s e rve el Código NORBA

Cederé el paso a otros deportistas no motorizados.
Tendré precaución al adelantar a otra persona e indicaré con antelación mi presencia.
Tendré control sobre mi velocidad en todo momento.
Circularé por senderos permitidos.
No molestaré a la fauna ni al ganado.
No dejaré basura tirada.
Respetaré los bienes públicos y privados.
Siempre seré autosuficiente.
No viajaré a solas cuando haga excursiones por bicicleta en zonas apartadas.
Respetaré la práctica del ciclismo de mínimo impacto.
Llevaré casco cada vez que utilice la bicicleta.

Phillips Nº 2.

la cavidad en la parte superior del eje de amortiguación.

burbujeo mientras se mueve el cartucho,significará que ha salido todo el aire.

una pequeña cantidad de aceite del eje.

SUSTITUCIÓN DE LOS CASQUILLOS

os casquillos de alta calidad con que están equipadas las horquillas RockShox están diseñados para resistir

.

Ga ra ntía

.TODAS LAS HORQUILLAS DEVUELTAS A FABRICAY QUE,TRAS

ROCKSHOX,REVELEN DEFECTOS MATERIALESO DE FABRICACIÓN,SERÁN SUSTITUIDAS O REPARADAS,A CRITERIO DE

,EMERGENTES O DERIVADOSDELUSODESUSPRODUCTOS .

A GARANTÍANO SERÁAPLICABLE A AQUELLASHORQUILLASQUENO HAYAN SIDOINSTALADAS Y AJUSTADAS CORRECTAMENTEDE ACUERDO

ROCSHOX,A LASUTILIZADASDEFORMAINCORRECTA,NI A AQUELLASCUYO NÚMERO DESERIE

,CAMUFLADO O RETIRADO.ESTA GARANTÍA TAMPOCO CUBRE LOS DAÑOS EN LA PINTURA DE LAS HORQUILLAS, NI LAS

.SE EXIGIRÁNJUSTIFICANTESDE COMPRA.

ANEXO A LA GARANTÍA

I POR ALGÚN MOTIVO FUESE NECESARIO REALIZAR ALGUNA REPARACIÓN EN PERÍODO DE GARANTÍA, DEVUELVA LA HORQUILLA AL

.EN ESTADOS UNIDOS,LOS CONCESIONARIOS HANDE SOLICITAR UN NÚMERODE AUTORIZACIÓN DE

(RA#) ANTESDEDE VOLVERELPRODUCT O.EL ENVÍODEPRODUCTOSDEVUELTOSPARAINSPECCIÓNHADEEFECTUARSE A PORTES

,A LA SIGUIENTEDIRECCIÓN:
RockShox,INC. 408.433.5815
2713 N.First Street FAX [phone]
San Jose,CA 95131 Llamada gratuita al servicio técnico en EE.UU.800.694.0668

UERA DE EE.UU.,LOSCLIENTESHANDEPONERSEEN CONTACTOCONSU CONCESIONARIO ODISTRIBUIDOR LOCAL.

®