Riello Burners PRESS 60 N/ECO User Manual

Instruction for installation, use and maintenance
Instrucciones de instalación, uso y mantenimiento
Instruções para instalação, uso e manutenção

GB

E
P

Fuel-oil-fired burner
Quemador de aceite pesado
Queimador de nafta

Two-stage operation
Funcionamiento biestadio
Funcionamento bifásico

CODE

CÓDIGO

3435081 PRESS 60 N/ECO 628 T80
3435082 PRESS 60 N/ECO 628 T80

MODEL

MODELO

TYPE

TIPO

2916202 (1) - 01/2009

INDEX

1. BURNER DESCRIPTION. . . . . . . . . . . . . . 1

1.1 Equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

4. OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.1 Choice of nozzles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.2 Pump pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. TECHNICAL DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.1 Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.2 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.3 Field of operation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

3. INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3.1 Fuel oil supply systems . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3.2 Electrical system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3.3 Electrical connections . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4.3 Combustion head setting. . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.4 Adjustment of the air damper motor . . . . . . . 6

4.5 Air pressure switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.6 Atomisation temperature adjustment . . . . . . . 7

4.7 Start-up programme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.8 Ecological oil burners . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.9 Emulsified fuel oil functioning . . . . . . . . . . . . 9

4.10 Start-up programme diagnostics . . . . . . . . . 10

4.11 Operating fault diagnostics . . . . . . . . . . . . . 10

1. BURNER DESCRIPTION

Two stage heavy oil burner.

The burner meets protection level of IP 40, EN 60529

O

Burner with CE marking in conformity with EEC directives: EMC 89/336/EEC, Low Voltage

O

73/23/EEC and Machines 98/37/EEC .

Fig. 1

2893

1 - Suction line
2 - Return fitting
3 - Pump pressure regulator
4 - Manometer fitting(G1/8)
5 - Vacuometer fitting (G1/2)
6 - Air damper opening motor
7 - Control box reset push-button

and lock-out light

8 - Fan overload cutout reset
9 - Regulating screw for combustion head
10 - Double filter

11 - Valve group
12 - Manometer with protection valve
13 - Adjustment thermostat
14 - Pre-heater contact maker
15 - Ignition transformer
16 - Terminal board
17 - Cable glands
18 - Antigas valve
19 - Thermometer
20 - Pump motor starter with reset
21 - Air pressure switch

1.1 EQUIPMENT

Flexible tubes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2 Nipples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2

Seals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2 Screws . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 4

Flange shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 1 Nozzles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2

Guide extensions (for the lengthened head version) No. 2 Gasket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 1

Fitting for operation with emulsified fuel

oil (see page 9). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 1

6202

GB

1

2. TECHNICAL DATA

2.1 TECHNICAL DATA

TYPE 628 T80

Thermal power - Capacity 171/342 - 684 kW – 15/30 - 60 kg/h
Fuel Oil with max. viscosity at 50° C 115 sq.mm/s (15° E)

Electrical supply

Motor 230V - 400V
Ignition transformer Primary 2 A – Secondary 2 x 6.5 kV – 35 mA

Heaters 4.2 kW
Electrical intake power 5.9 kW
Pump 100 kg/h at 20 bar

Three-phase, 230V

400V

Fan: 3.4A - 2A
Pump: 2.5A - 1.4A

2.2 DIMENSIONS

± 10%
± 10%

BurnerBoiler plate

60Hz without neutral

~

60Hz with neutral

~

834 245

400

*

Diam. 172

335

D2686

NOTE

The weight of the rear part of the pumping assembly exerts flexure stress on the guides; you are advised
to hold the burner while it is being extracted so as not damage the flame disc and the said guides.

For long - head version.

*

Use the pin extensions provided to move the burner back.

79

625

290

D2715

2.3 FIELD OF OPERATION (2 nozzles in operation)

D2723

chamber – mbar

Pressure in combustion

kg/h
kW

Thermal power

When the burner operates with only one nozzle, the pressurization conditions are better and no problems
arise. Minimal fuel capacity with one only nozzle: 15 kg/h - 171 kW.

6202

GB

2

3. INSTALLATION

3.1 FUEL OIL SUPPLY SYSTEMS

GRAVITY SYSTEM

For fuel oil with viscosity max. 7°E at 50°C.

Pump priming:

loosen the cap of the vacuometer fitting
(5, fig. 1) and wait for the fuel flow.

H

max. 30m

D2720

H: Difference in height
L: Length of the suction tube

SUCTION SYSTEM

For light fuel oil with viscosity max. 7°E at 50°C.

Not advised, to be used only if there is a
previously existing system.

HH

Never exceed the max. vacuum of 0.5 bar
(38 cm Hg) measured at the vacuometer

max. 30m

fitting (5, fig. 1).
The pipes should be perfectly airtight.

D2721

When the tank is placed below of the burn­er level, the return pipe should arrive at the
same level of the suction pipe.
In this case the foot valve is not required.

H

metres

0610

0,5 11 17

11624

1,5 21 31

22638

H

metres

02245

0.5 19 39
11633

1,5 13 27

21021

2.5 7 15
308

L metres

diam.

1” gas

L metres

diam. 1

1/4” gas

diam. 1

1/4” gas

diam. 1

1/2”

LOOP SYSTEM

(max loop system 3 bar)

For heavy oil with viscosity up to 50°E/50°C.

D2631

1 - Tank (properly heated for heavy oil) 5 - Transfer pump
2 - Filter (with resistor for oil > 7°E / 50°C) 6 - Manometer
3 - Burner 7 - Burner pump
4 - Air dampers for excluding burner (coupled) 8 - Pressure adjuster

Notice: to ensure proper fuel flow all the pipes have to be properly sized, insulated and heated. (elec. re-

sistor or steam or hot water).
Warning: before starting up the burner make sure that there is no obstruction in the pipes,

any obstruction may damage the sealing of the pump.

6202

GB

3

3.2 BURNER ELECTRICAL SYSTEM (made in the factory)

F

A1

A2

TB

CR

MB

TM

2615

TB

S

789123456

531

R1

624

M

R3

N L1L2L3

L1R

L2R

L3R

4

R2

TE

TB

TA

3

MV

M

RMO88 . 5 3 A 2

1612 15

11 85918 13 17

14

13

96

95

A2

CMV

A1

RT

642

531

1

A

FR

12

P

P

PA

Tm

N S3 T130 T2T6T8

L

10

MP

V1

V2 1

V2

V2 2

SM

7
8
6

11

2

5

R

3

2

R

4

1

1

TB

M

3

642

14

13

531

L1P

L2P

L3P

S
T
1

S
T
2

TAV

96

95

A2

CMP

A1

-

M

+

RT1

M
V

2
H

S
1

S
T
0

CMP Pump motor contact maker
CR Pre-heater contact maker
F Suppressor
FR photocell
MB Burner terminal strip
MP Pump motor
MV Fan motor
PA Air pressure switch
R1 Atomiser holder resistor
R2 Pump resistor
R3 Valve assembly resistor
RMO Electrical control box

RT Fan motor thermal relay
RT1 Pump motor thermal relay
S Pre-heater tank
SM Servomotor
TA Ignition transformer
TB Burner earth
TE Regulation thermostat and start-up enabling

signal

Tm Minimum contact thermostat
Tm Maximum contact thermostat
V1 Oil valve for 1
V2 Oil valve for 2

st

stage

nd

stage

6202

GB

4

3.3 ELECTRICAL CONNECTIONS TO THE BURNER TERMINAL STRIP (to be made by the installer)

IN Manual stop switch
MB Burner terminal strip
H Lock-out signal

TL Limit remote control
TR Regulation remote control
TS Safety control device system

NOTE

y Wire section: min. 1 sq. mm.

(Unless required otherwise by local standards and legis­lation).

y For supply at 230V make the triangle connection on

the pre-heater and on the motor (the original connec­tion is “star” for 400V).

A Ampere 10 6

230V 400V

B Ampere 6 4
C Ampere 16 10
D sq. mm 1.5 1.5
E sq.mm 2.5 1.5
F sq. mm 4 2.5

D3742

PREHEATER

RESISTORS

CONNECTIONS

TWO STAGE OPERATION

This is achieved by the remote control device connected to
terminals 5-6 (removing the jumper), that controls 2
valve.

nd

D2692

FASTENING OF THE ELECTRICAL WIRES

All the wires, to be connected to the burner terminal strip (16, fig. 1) shall pass through the cable entries
(17, fig. 1), see the figure below.

1 - Single phase pre-heated resistor

power supply: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 21

2 - Motor three phase supply:. . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 16

3 - Single phase power supply and

safety thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5

4 - Control thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5

5 - 2nd stage thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5

D2635

Further prospective signals or controls can be connected to the burner terminal strip by presheared disk inserting
a common cable gland for the passage and the clamping of the leads. To ensure the IP 40 degree of protection
in compliance with EN 60529 close the passage holes of the cables and any unused entry leads with appropriate
disks.

NOTES

- Make a safe earth connection.

- Verify the burner stop by opening the boiler thermostat and the burner lock-out by darkening the photocell.

6202

GB

5

4. OPERATION

4.1 CHOICE OF NOZZLES

Recommended nozzle:

- Monarch F 80 H0.

4.2 PUMP PRESSURE

Recommended pressure:

- Light oil: 20 bar

- Heavy oil: 25 bar
The flow rate of the nozzes indicated in the table are

nominal, obtained for a light oil having viscosity from 3 to 5°E
at 50° C pre-heated at 100°C. The actual flow rate may vary
by ± 5% against the rated flow rate.
if flow rate values between those indicated in the table are
required, it is possible to vary the pump pressure or arrange
the nozzles differently.
The pump leaves the factory set at 20 bar.

4.3 COMBUSTION HEAD ADJUSTMENT

Turn the screw A, fig. 2 to the set-point, shown in the diagram,
lines up with sleeve B, fig. 2.

Nozzle

GPH (45° - 60°)

2.50 + 2.50 30.00 34.00

3.00 + 3.00 36.00 40,60

3.50 + 3.50 42.00 47,40

4.00 + 4.00 48.00 54,20

4.50 + 4.50 54.00 61.00

5.00 + 5.00 60.00 –

kg/h

20 bar

kg/h

25 bar

kg/h

D2693

Fig. 2

B

Set-point 4

D2637

A

4.4 ADJUSTMENT OF THE AIR DAMPER MOTOR

STOP - Blue lever

This lever leaves the factory vertically positioned and corre­sponds to the complete closure of the air damper.
A partial opening of the air damper might be obtained by
moving this lever leftwards (+ on the plate).
The new position of the air damper is detectable when the
burner is off.
Do not exceed the position of the orange lever for the 1
stage.

st

STAGE - Orange lever

1

The orange lever controls the air damper position for the first
flame, it is adjustable both for opening and closing.

Set-point

D2638

Black lever

st

Red lever

Orange lever
Blue lever

nd

STAGE - Red and black levers

2

The red lever controls the air damper position for the second
flame, it is adjustable both for closing and opening.
The black lever controls the opening of the second oil valve
and it must always anticipate - for a bit - the red lever, but
never the orange one.

6202

GB

6

Opening +– Closure

4.5 AIR PRESSURE SWITCH

Regulate the air pressure switch after carrying out all
the other regulations of the burner with the air pres­sure switch adjusted at the beginning of the scale.
With the burner operating at MIN power, increa se the
pressure of the adjustment by slowly turning the
appropriate knob clockwise until the burner locks out.
Then turn the knob counterclockwise to a value equal
to about 20% of the regulated value and then check
the correct burner start up. If the burner locks out
again turn the knob a bit further in a counterclockwise
direction.

D521

4.6 ATOMISATION TEMPERATURE ADJUSTMENT

Adjustment thermostat - maximum value - minimum value
Adjustment thermostat prevents the burner start up if the fuel temperature has not reached the required value

for a better atomisation as indicated in the diagram below.

sq.mm/s °E

Viscosity at 50° C

Atomisation temperature

D2694

Adjusting knob
of thermostat

Pre-heater

Purge

D2719

Example
Fuel oil with viscosity of 7 °E at 50 °C is pre-heated to approximately 110 °C.

The thermostat has to be generally set at a value higher than the required one (120°C indicate d on the knob
to get approximately 100°C at the nozzles).

The value has to be read after some minutes of operation and later the necessary adjustments might be carried
out.

Minimum value contact thermostat intervenes by stopping the burner if the fuel temperature decreases
under the value necessary for better combustion.

Maximum value contact thermostat switches off the resistors when in case of failure of the adjustment
thermostat, the temperature increases inside the pre-heater. In case of abnormal temperature, make sure
of the regular functioning of control thermostat and of the resistor in contact with the probe of the thermostat.
The thermostat is calibrated by the factory at 180 °C.

6202

GB

7

IMPORTANT NOTES

Pre-heater thermostat replacement

.

Replace the probe of the new thermostat, after loosen-

Aluminium plate pipes

ing the fixing screws of the plates pack, taking care of
better contact between the probe and the pipes and the

Plate

Resistor

resistor, see drawing. The same precautions should be
taken when renewing the resistors in contact with the
thermostat probes.
If during operation exceptional changes or excessive

D2751

Thermostat probe

temperatures should be detected, verify the continuity
of the resistor, using and ohmmeter, in contact with the temperature probe (approximately 35 Ohm).
Use only filters with a groove on the tightening hexagon.

NOTE

y The pre-heater might be provided with a second thermostat in contact of maximum value.

This thermostat can be used to act as a switch on an external contact maker to cut off the current to the pre­heater if there is excess temperature (kit code no. 3000800).

y Before burner start-up, verify that the pump is filled with fuel to prevent it running empty for too long.
y Filter cleaning:

periodically clean the filters in order to avoid any burner operation problems

y Supply line filter:

.

positioned on the suction line, it causes the increase of the vacuum in the pump with th e consequent flo w of
gas and noise. Do not exceed the vacuum of 38 cm Hg (5 m W.c.), measured at the vacuometer fitting
(5,fig.1).

y Pre-heater filter (10, fig. 1):

positioned on the suction line, it causes a decrease of the atomising pressure which is detectable by use
of a manometer (12, fig. 1).

MANOMETER PROTECTION VALVE

After atomisation pressure has been checked during opportunity, the manometer should be turned off (12, fig. 1)
to avoid the pressure shocks that it might be subjected to each time the burner is turned on.
Close the protection valve when the burner is not in operation and the manometer indicates 0 bar.

6202

GB

8

4.7 BURNER START-UP PROGRAMME

Lock-out because of no ignitionNormal

Thermostat

Motors

Ignition transformer

st

1

flame valve

nd

2

flame valve

Lock-out indicator

2894

Motor lock-out

It is caused by the thermal motor overload relay if overload or no phase occurs

4.8 ECOLOGICAL OIL BURNERS

WARNING

In all cases the transition from normal fuel oil to ecological fuel oil requires:

y The tank to be emptied of normal fuel oil.
y Cleaning of the cistern and the pipes that carry the fuel oil to the burner.
y Application of a filter if there is not one already on the burner fuel line with a filtering grade of 0,3 mm maxi-

mum.

If this is not done, Riello S.p.A. declines all liability if the burner fails to work properly or wears out prematurely.

NOTES

These burners are the result of careful study that allows them to be used with ecological fuels as well; oils, that
in certain temperature and speed conditions, are particularly aggressive for the vital parts of the burner.

The objective has been achieved with the reduction of the transiting speed in some of the parts and an appropri­ate choice of materials (in particular surface treatments) as well as a redefinition of the backlashes and coupling
tolerances.

The burners for ecological oils are very different from normal fuel oil burners because they have a separate
pump (worked by its own motor at 1400 rpm) and for the presence of double filtration between pump and nozzle.

4.9 EMULSIFIED FUEL OIL OPERATION

WARNING

In the case of functioning with emul­sified fuel oil it is necessary to
change the fitting on the burner (*)
with the one supplied with it.

6202

D3745

GB

9

4.10 BURNER START-UP PROGRAM DIAGNOSTICS

During start-up, indication is according to the following table:

COLOUR CODE TABLE

Sequences Colour code

Preventilation
Ignition phase
Operation with flame ok
Operation with weak flame
Electrical supply lower than

170V

~

Lock-out
Extraneous light

Key: Off

Yellow Green Red

4.11 OPERATING FAULT DIAGNOSTIC

The control box has a self-diagnostic system with which it is possible to easily identify the possible causes of
operating faults (RED LED signal).

To use this function, wait at least ten seconds from the moment the control box goes into safety mode of the con­trol box and press the reset button for at least three seconds.

After releasing the button, the RED LED starts blinking as shown in the diagram below .

RED LED on

wait at least 10 secs

Press button

for > 3 sec signal signal

Interval

3 sec

The pulses of the LED constitute a signal at approximately three-second intervals.
The number of pulses will provide the information on the possible faults, according to the table below:

SIGNAL PROBABLE CAUSE

2 blinks No stable flame is indicated in the safety period:

– faulty photocell;
– oil valve fault;
– neutral/phase reversal;
– faulty ignition transformer
– poor burner regulation (insufficient fuel oil).

3 blinks Min. air pressure switch (if installed) does not close:

– air pressure switch faulty;
– air pressure switch not regulated;
– max. air pressure switch triggered (if installed).

4 blinks Min. air pressure switch (if installed) does not switch or light in the chamber before

ignition:
– air pressure switch faulty;
– air pressure switch not regulated.

7 blinks Loss of flame during operation:

– no burner regulation (insufficient fuel oil);
– oil valve fault;
– short circuit between photocell and earth.

8 blinks

10 blinks

6202

– Faulty thermostat for oil permissive signal;
– Heating resistances blown.

– Wiring error or internal fault.

GB

10

ÍNDICE

1. DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR. . . . . . . 1

1.1 Material suministrado en dotación . . . . . . . 1

4. FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.1 Selección de las boquillas. . . . . . . . . . . . . 6

4.2 Presión de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. DATOS TÉCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.1 Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.2 Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.3 Gama de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . 2

3. INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3.1 Instalaciones alimentación aceite combustible. 3

3.2 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3.3 Conexiones eléctricas . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4.3 Regulación cabezal de combustión. . . . . . . . 6

4.4 Regulación motor registro de aire . . . . . . . . . 6

4.5 presostato aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.6 Regulación temperatura de pulverización . . . 7

4.7 Programa de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.8 Que madores para aceites ecológicos. . . . . . 9

4.9 Funcionamiento con aceite pesado emulsionado 9

4.10 Diagnosis programa de arranque . . . . . . . . 10

4.11 Diagnosis mal funcionamiento . . . . . . . . . . 10

1. DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR

Quemador de aceite pesado con funcionamiento biestadio.

Nivel de protección del quemador IP 40 según EN 60529.

O

Quemador con marcación CE de conformidad con las Directivas CEE: CEM 89/336/CEE, Baja Ten-

O

sión 73/23/CEE, Máquinas 98/37/CEE.

Fig. 1

2893

1 - Racor de aspiración
2 - Racor de retorno
3 - Regulador de presión bomba
4 - Unión manómetro (G1/8)
5 - Unión vacuómetro (G1/2)
6 - Motor apertura registro de aire
7 - Pulsador de desbloqueo caja de control con

señal de bloqueo

8 - Desbloqueo protección del motor ventilador
9 - Tornillo regulación cabezal de combustión
10 - Doble filtro

11 - Grupo válvulas
12 - Manómetro con grifo de protección
13 - Termostato de regulación
14 - Contactor prealentador
15 - Transformador
16 - Regleta de conexiones
17 - Bridas prensacables
18 - Válvula antigas
19 - Termómetro
20 - Arrancador motor bomba con desbloqueo
21 - Presostato aire

1.1 MATERIAL SUMINISTRADO EN DOTACIÓN

Tubos flexibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2 Nipples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2

Juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2 Tornillos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 4

Protección para brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1 Boquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2

Alargadores para guías (para versión cabezal alargado) .N° 2 Jun ta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ° 1

Racor para funcionamiento con aceite pesado

emulsionada (ver pág. 9). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1

6202

1

E

2. DATOS TÉCNICOS

2.1 DATOS TÉCNICOS

TIPO 628 T80

Potencia térmica - Caudal 171/342 ÷ 684 kW – 15/30 ÷ 60 kg/h

2

Combustible Aceite viscosidad máx. a 50° C 115 mm
Alimentación eléctrica

Motor 230V - 400V
Transformador de encendido Primario 2 A – Secundario 2 x 6,5 kV – 35 mA

Calentadores 4,2 kW
Potencia eléctrica absorbida 5,9 kW
Bomba 100 kg/h a 20 bar

Trifásica,230V ± 10%

400V

Ventilador: 3,4A - 2A
Bomba: 2,5A - 1,4A

± 10%

60Hz sin neutro

~

60Hz con neutro

~

2.2 DIMENSIONES

QuemadorPlaca caldera

/s (15° E)

834 245

400

*

Ø172

335

D2686

NOTA

El peso del grupo de bombeo en la parte trasera somete las guías a flexión se recomienda sostener el
quemador en fase de extracción para no dañar el disco llama o las guías.

Para versión cabezal alargado.

*

Para llevar hacia atrás el quemador utilizar los alargadores de los pernos suministrados.

79

625

290

D2715

2.3 GAMA DE FUNCIONAMIENTO (2 boquillas en funcionamiento)

D2723

combustión - mbar

Presión en la cámara de

kg/h
kW

Rendimiento quemador

Cuando el quemador funciona con una sola boquilla, las condiciones de presurización son más favorables
y no provocan problemas. Caudal mínimo con una sola boquilla: 15 kg/h - 171 kW.

6202

E

2

3. INSTALACIÓN

3.1 INSTALACIONES ALIMENTACIÓN ACEITE COMBUSTIBLE

INSTALACIÓN POR GRAVEDAD

Para aceite ligero con viscosidad máx. 7°E / 50°C.

Cebado de la bomba:

aflojar el tapón de la conexión del vacuó­metro (5, fig. 1) y esperar que salga el
combustible.

H

máx. 30 m

H: Desnivel
L: Longitud del tubo de aspiración

D2720

INSTALACIÓN EN ASPIRACIÓN

Para aceite ligero con viscosidad máx. 7°E / 50°C.

No recomendado, a menos que haya
una instalación preexistente.

HH

No se debe superar la depresión máx. de
0,5 bar (38 cm Hg) medida en la conexión

máx. 30 m

del vacuómetro (5, fig. 1).
Los tubos deben ser perfectamente her-

D2721

méticos. Cuando el depósito está situado
a un nivel más bajo que el del quemador,
se recomienda que la tubería llegue a la
misma altura que la de aspiración.
En este caso no se necesita una válvula
de pie.

H

metros

0610

0,5 11 17

11624

1,5 21 31

22638

H

metros

02245

0,5 19 39

11633

1,5 13 27

21021

2,5 7 15

308

L metros

ø 1”

gas

L metros

ø 1 1/4”

gas

ø 1 1/4”

gas

ø 1 1/2”

gas

INSTALACIÓN ANILLO

(presión máx. anillo 3 bar)

Para aceite denso con viscosidad de hasta 50°E / 50°C.

D2631

1 - Depósito (calentado con aceite denso) 5 - Bomba de transferencia
2 - Filtro (con resistencia para aceite > 7°E / 50°C) 6 - Manómetro de control
3 - Quemador 7 - Bomba quemador
4 - Válvulas manuales para apagar quemador (acopladas) 8 - Regulador de presión

Nota importante: para facilitar el flujo de combustible, todas las tuberías se deben dimensionar, aislar y

calentar de manera adecuada. (eléctricamente o a través de vapor o agua caliente).
Atención: antes de poner en funcionamiento el quemador, compruebe que el tubo de retorno no esté obstruido.

Un posible impedimento podría averiar el obturador de la bomba.

6202

3

E

3.2 INSTALACIÓN ELÉCTRICA DEL QUEMADOR (realizado en fábrica)

F

A1

A2

TB

CR

MB

TM

2615

TB

S

789123456

531

R1

624

M

R3

N L1L2L3

L1R

L2R

L3R

4

R2

TE

TB

TA

3

MV

M

RMO88 . 5 3 A 2

1612 15

11 85918 13 17

14

13

96

95

A2

CMV

A1

RT

642

531

1

A

FR

12

P

P

PA

Tm

N S3 T130 T2T6T8

L

10

MP

V1

V2 1

V2

V2 2

SM

7
8
6

11

2

5

R

3

2

R

4

1

1

TB

M

3

642

14

13

531

L1P

L2P

L3P

S
T
1

S
T
2

TAV

96

95

A2

CMP

A1

-

M

+

RT1

M
V

2
H

S
1

S
T
0

CMP Contactor motor bomba
CR Contactor precalentador
F Supresor
FR Fotorresistencia
MB Regleta de conexiones quemador
MP Motor bomba
MV Motor ventilador
PA presostato aire
R1 Resistencia porta-rociador
R2 Resistencia bomba
R3 Resistencia grupo válvulas
RMO Caja de control eléctrica

RT Relé térmico motor ventilador
RT1 Relé térmico motor bomba
S Depósito precalentador
SM Servomotor
TA Transformador de encendido
TB Tierra del quemador
TE Termostato de regulación y permiso de

arranque

Tm Termostato de contacto para mínima
TM Termostato de contacto para máxima
V1 Válvula 1° estadio
V2 Válvula 2° estadio

6202

E

4

3.3 CON E X I ONE S E LÉC T R ICAS REGLETA DE CONEXIONES (a cargo del instalador)

IN Interruptor manual
MB Regleta de conexiones quemador
H Señalización de bloqueo

TL Telemando de límite
TR Telemando de regulación
TS Telema nd o de s eg ur id ad

NOTA

y Sección de los conductores: mín. 1 mm

2

.

(Salvo diferentes indicaciones de normas y leyes loca­les).

y Para alimentación a 230V conectar en triángulo el de-

pósito y el motor (la conexión original es a estrella pa­ra 400V).

2
2

2

230V 400V

1,5 1,5
2,5 1,5

42,5

A Ampere 10 6
B Ampere 6 4
C Ampere 16 10
D mm
E mm
F mm

D3742

CONEXIONES

RESISTENCIAS

PRECALENTADOR

FUNCIONAMIENTO BIESTADIO

Se obtiene con el telemando conectado a los bornes 5-6
(sacando el puente) que controla la segunda válvula.

D2692

FIJACIÓN CABLES ELÉCTRICOS

Todos los cables eléctricos que se deben conectar a la regleta de conexiones (16, fig. 1) deben pasar po r las
respectivas bridas prensacables (17, fig. 1), ver siguiente figura.

1 - Alimentación monofásica resistencias

precalentadas:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .brida Pg 21

2 - Alimentación trifásica motor: . . . . . . . . . . .brida Pg 16

3 - Alimentación monofásica y termostato

seguridad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .brida Pg 13,5

4 - Termostato regulación: . . . . . . . . . . . . . . .brida Pg 13,5

5 - Termostato 2° estadio: . . . . . . . . . . . . . . .brida Pg 13,5

D2635

Eventualmente, otras señalizaciones o mandos se pueden conectar a la regleta de conexiones del quemador
quitando la pastilla de metal del orificio previamente perforado e introduciendo una brida prensacables general
para hacer pasar y fijar los cables. Para garantizar el grado de protección IP 40 según EN 60529 cerrar los ori­ficios de paso de los cables de eventuales bridas inutilizadas con pastillas adecuadas.

NOTAS

- Realizar una correcta conexión a tierra.

- Verificar la detención del quemador abriendo el termostato de caldera y el bloqueo oscureciendo la
fotorresistencia.

6202

E

5

4. FUNCIONAMIENTO

4.1 SELECCIÓN DE LAS BOQUILLAS

Boquillas aconsejadas:

- Monarch F 80 H0.

4.2 PRESIÓN DE LA BOMBA

Presión recomendada:

- Aceite fluido: 20 bar

- Aceite denso: 25 bar
Los caudales que se indican en tabla para las boquillas son

nominales, calculados para un aceite combustible ligero
(viscosidad 3 ÷ 5 °E a 50 °C calentado a 100 °C). El caudal
real puede variar respecto del caudal nominal en ± 5%.
Si se desean valores intermedios de caudal respecto de los
que se indican en tabla se puede variar la presión en bomba
o disponer las boquillas de otra manera.
La bomba sale de fábrica calibrada a 20 bar.

4.3 REGULACIÓN DEL CABEZAL DE COMBUS­TIÓN

Se realiza girando el tornillo A, fig. 2 hasta que la muesca, evi­denciada en el diagrama, coincide con el plano del collarín B,
fig. 2.

Boquilla

GPH (45° - 60°)

2,50 + 2,50 30,00 34,00
3,00 + 3,00 36,00 40,60
3,50 + 3,50 42,00 47,40
4,00 + 4,00 48,00 54,20
4,50 + 4,50 54,00 61,00
5,00 + 5,00 60,00 –

kg/h

20 bar

kg/h

25 bar

kg/h

D2693

Fig. 2

B

Muesca 4

D2637

A

4.4 REGULACIÓN MOTOR REGISTRO DE AIRE

PARADA - Palanca azul

La palanca azul se posiciona verticalmente en fábrica y co­rresponde a la condición de registro de aire totalmente
cerrado.
Para obtener una apertura parcial del registro de aire, mover
la palanca azul hacia la izquierda (marca + en la placa).
La nueva posición del registro de aire se podrá verificar con
la parada del quemador.
De todas maneras, no se debe superar la posición de la pa­lanca anaranjada de 1° estadio.

PRIMER ESTADIO - Palanca anaranjada

La palanca anaranjada regula la posición del registro de aire
de primera llama, y se puede calibrar en apertura o cierre.

n° muescas

D2638

Palanca negra

Palanca roja

Palanca anaranjada

Palanca azul

SEGUNDO ESTADIO - Palanca roja y negra

La palanca roja regula la posición del registro de aire de se­gunda llama, y se puede calibrar en apertura o cierre.
La palanca negra controla la apertura de la segunda válvula
aceite y siempre debe estar poco antes de la roja, pero nun­ca antes de la anaranjada de 1° estadio.

6202

E

6

Apertura +– Cierre

4.5 PRESOSTATO AIRE

Realizar la regulación del presostato de aire después
de haber efectuado todas las otras regulaciones del
quemador con el presostato de aire regulado a inicio
escala.
Con el quemador funcionando en potencia MIN
aumentar la presión de regulación girando len tamente
en sentido horario el correspondiente pomo hasta blo ­quear el quemador.
Luego girar el pomo en sentido antihorario hasta un
valor igual a aproximadamente el 20% del valor regu­lado y controlar a continuación el correcto arranque

D521

del quemador. Si el quemador se bloquea nueva­mente, volver a girar un poco el pomo en sentido anti­horario.

4.6 REGULACIÓN TEMPERATURA DE PULVERIZACIÓN

Termostatos de regulación - de mínima - de máxima
El termostato de regulación impide el arranque del quemador si la temperatura del combustible no alcanza el

valor necesario para una correcta pulverización como se indica en el siguiente diagrama.

mm2/s °E

Viscosidad a 50° C

Temperatura de pulverización

D2694

Pomo de regulación
Termostato

Precalentador

Descarga impurezas

D2719

Ejemplo
Un aceite combustible 7 °E a 50 °C se debe precalentar a 110 °C.

El termostato generalmente se debe calibrar a un valor de temp eratura más alto que el deseado (120° leídos
en el pomo para obtener aproximadamente 100 °C en las boquillas).

La lectura se debe realizar después de algunos minutos de funcionamiento, luego se pu eden e fectuar los reto ­ques necesarios.

El termostato de contacto para mínima interviene deteniendo el quemador en caso de que la temperatura
del combustible alcance niveles inferiores al valor necesario para obtener una buena combustión.

El termostato de contacto para máxima desactiva las resistencias cuando, por una avería en el
termostato de regulación, se registra un sensible aumento de la temperatura en el precalentador. En caso
de intervenciones anómalas, asegurarse de qu e funcion en co rrectamente tanto el termostato de regulación
como la resistencia en contacto con la sonda del termostato mismo. En fábrica se calibra a 180 °C.

6202

E

7

NOTAS IMPORTANTES

Sustitución de los termostatos de precalentador.
Posicionar las sondas de los nuevos termostatos, des-

Tuberías tablilla

pués de aflojar los tornillos de fijación del paquete ta­blillas, cuidando que la sonda quede en contacto con

Tablilla

Resistencia

las tuberías y con la resistencia como se indica en la
figura al costado. Se deben tomar las mismas precau­ciones si se sustituyen resistencias en contacto con las
sondas de los termostatos.

D2751

Sonda del termostato

Si durante el funcionamiento se registran fuertes pérdi­das o picos elevados de temperatura, verificar con un ohmetro la continuidad de la resistencia que está en
contacto con la sonda de temperatura (valor 35 Ohm aproximadamente).
Utilizar sólo filtros con una acanaladura en el hexágono de atornillamiento.

NOTAS

y El precalentador puede equiparse con un segundo termostato de contacto para máxima.

Este termostato se puede utilizar como interruptor en un contactor externo para quitar corriente al precalen­tador en caso de sobretemperatura (kit cód. 3000800).

y Antes del arranque del quemador se recomienda asegurarse de que la bomba esté llena de combustible para

no hacerla girar en seco durante demasiado tiempo.

y Limpieza de los filtros:

se debe realizar periódicamente para no causar inconvenientes en el funcionamiento del quemador

y Filtro de línea:

.

puesto en aspiración, provoca el aumento de la depr esión en bomba y és ta co mienza a hace r ruido. No su­perar un valor de depresión, medido en la conexión del vacuómetro (5, fig. 1), de 38 cm Hg (5 m.c.a.).

y Filtro precalentador (10, fig. 1):

puesto en envío, provoca una disminución de la presión de pulverización que se puede controlar en el
manómetro (12, fig. 1).

GRIFO DE PROTECCIÓN MANÓMETRO

Una vez que se controla la presión de pulverización en funcionamiento, conviene proteger el manómetro
(12, fig. 1) de los golpes de presión que sufre con cada arranque del quemador.
Por esto, con el quemador detenido y el manómetro en 0 bar, se debe cerrar la grifo de protección.

6202

E

8

4.7 PROGRAMA DE ARRANQUE

Bloqueo por falta de encendidoNormal

Termostato

Motores

Transf.

de encendido

Válvula 1
Válvula 2

a

llama

a

llama

Testigo de bloqueo

2894

Bloqueo motores

Es provocado por el relé térmico de protección del motor si se produce una sobrecarga o si falta la fase

4.8 QUEMADORES PARA ACEITES ECOLÓGICOS

ADVERTENCIA

Para pasar de aceite combustible normal a aceite combustible ecológico se requiere obligatoriamente:

y Eliminar del depósito el aceite combustible normal.
y Limpiar el depósito y la tubería que conduce el combustible al quemador.
y Aplicar un filtro, si no lo hubiere, en el conducto de alimentación del quemador con grado de filtración 0,3 mm

máximo.

Si no se toman estas precauciones, Riello S.p.A. no se respo nsabiliza por desgastes precoces o malfun ciona­miento de quemador.

NOTAS

Estos quemadores son el fruto de minuciosos estudios que hicieron posible el funcionamiento con aceites com­bustibles ecológicos; aceites que en ciertas condiciones de temperatura y velocidad, son particularmente agre­sivos para los órganos vitales del quemador.

El objetivo se logró reduciendo la velocidad de paso en algunos órganos, seleccionando materiales apropiados
(especialmente el tratamiento de las superficies) y redefiniendo holguras y tolerancias de acoplamiento.

Los quemadores para aceites ecológicos se diferencian notablemente de los quemadores para aceites comunes
porque utilizan una bomba separada (accionada por un motor propio de 1400 rev/min) y porque cuentan con do­ble filtración entre bomba y boquilla.

4.9 FUNCIONAMIENTO CON ACEITE PESADO EMULSIONADO

ADVERTENCIA

En caso de funcionamiento con acei­te pesado emulsionado se debe sus­tituir el racor del quemador (*) por el
que se suministra con el equipamien­to del mismo.

6202

D3745

E

9

4.10 DIAGNOSIS PROGRAMA DE ARRANQUE

Durante el programa de arranque, las indicaciones se explican en la siguiente tabla:

TABLA CÓDIGO COLOR

Secuencias Código color

Preventilación
Fase de encendido
Funcionamiento con llama ok
Funcionamiento con llama débil
Alimentación eléctrica inferior a

170V

~

Bloqueo
Luz extraña

Leyenda: Apagado Amarillo Verde Rojo

4.11 DIAGNOSIS MAL FUNCIONAMIENTO

La caja de control tiene su propia función diagnóstica mediante la cual es posible detectar fácilmente las posi­bles causas de mal funcionamiento (señalización: LED ROJO).

Para utilizar esta función, hay que esperar al menos 10 segundos desde el instante de bloqueo de la caja de
control y presionar el pulsador de desbloqueo durante un tiempo mínimo de 3 segundos.

Después de soltar el pulsador, el LED ROJO comenzará a parpadear como ilustra la siguiente imagen.

LED ROJO encendido

espere al menos 10s

presionar el pulsador

durante > 3s Señal Señal

Intervalo

3s

Los impulsos del LED aparecen con intervalos de aproximadamente 3 segundos.
La cantidad de impulsos dará la información sobre las posibles averías, según la siguiente tabla:

SEÑAL CAUSA PROBABLE

2 destellos No se detecta ninguna señal estable de llama en el tiempo de seguridad:

– avería en la fotorresistencia;
– avería en la válvula de aceite;
– inversión fase/neutro;
– avería en el transformador de encendido;
– quemador no regulado (aceite insuficiente).

3 destellos El presostato aire de mínima (si está instalado) no cierra:

– avería en el presostato aire;
– presostato aire no regulado;
– intervención del presostato aire de máxima (si está instalado).

4 destellos El presostato aire de mínima (si está instalado) no conmuta, o luz en cámara

antes del encendido:
– avería en el presostato aire;
– presostato aire no regulado.

7 destellos Desaparición de la llama durante el funcionamiento:

– quemador no regulado (aceite insuficiente);
– avería en la válvula de aceite;
– cortocircuito entre la fotorresistencia y tierra.

8 destellos

10 destellos

6202

– Desperfecto termostato de aprobación aceite;
– Interrupción resistencias calefactoras.

– Error de conexión o avería interna.

E

10

ÍNDICE

o

1. DESCRIÇÃO DO QUEIMADOR. . . . . . . . . 1

1.1 Material no kit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

4. FUNCIONAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.1 Escolha das boquilhas . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.2 Pressão da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. DADOS TÉCNICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.1 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.2 Dimensões. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.3 Campo de trabalho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

3. INSTALAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3.1 Instalações alimentação óleo combustível . . 3

3.2 Instalação eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3.3 Conexões eléctricas. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4.3 Regulação da cabeça de combustão . . . . . . 6

4.4 Regulação do motor da comporta de ar . . . . 6

4.5 Pressostato de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.6 Regulação da temperatura de pulver ização. . 7

4.7 Programa de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.8 Queima dores para óleos ecológicos. . . . . . . 9

4.9 Funcionamento com nafta emulsionada . . . . 9

4.10 Diagnóstico do programa de arranque . . . . 10

4.11 Diagnóstico de mau funcionamento . . . . . . 10

1. DESCRIÇÃO DO QUEIMADOR

Queimador de nafta com funcionamento bifásico.

O queimador responde ao grau de protecção IP 40 segundo EN 60529.

O

Queimador com marcação CE em conformidade comas Directivas CEE: CEM 89/336/CEE, Baixa

O

Tensão 73/23/CEE, Máquinas 98/37/CEE.

Fig. 1

2893

1 - Junção de aspiração
2 - Junção de retorno
3 - Regulador de pressão da bomba
4 - Engate manómetro (G1/8)
5 - Engate vacuómetro(G1/2)
6 - Motor abre-comporta
7 - Botão de desbloqueio do equipamento com si-

nalização de bloqueio

8 - Desbloqueio do salva-motor do ventilador

9 - Parafuso de regulação da cabeça de combustão

10 - Duplo filtro

11 - Grupo de válvulas
12 - Manómetro com torneira de protecção
13 - Termóstato de regulação
14 - Contactor do pré-aquecedor
15 - Transformador
16 - Régua de terminais
17 - Bocas união-cabo
18 - Válvula à prova de gás
19 - Termómetro
20 - Arrancador do motor da bomba com desbloquei
21 - Pressostato de ar

1.1 MATERIAL NO KIT

Tubos flexíveis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2 Nipples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2

Guarnições . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2 Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 4

Écran para flange. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1 Boquilhas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2

Extensões para guias (para versão cabeça prolongada). .N° 2 Gu ar n iç ão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1

Junção para funcionamento com nafta

emulsionada (ver pág. 9). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 1

6202

1

P

2. DADOS TÉCNICOS

2.1 DADOS TÉCNICOS

TIPO 628 T80

Potência térmica - Vazão 171/342 ÷ 684 KW – 15/30 ÷ 60 kg/h

2

Combustível Óleo viscosidade máx. a 50° C 115 mm
Alimentação eléctrica

Motor 230V - 400V
Transformador de acendimento Primário 2 A – Secundário 2 x 6,5 kV – 35 mA

Aquecedores 4,2 kW
Potência eléctrica absorvida 5,9 kW
Bomba 100 kg/h a 20 bar

Trifásico,230V ± 10%

400V

Ventilador: 3,4A - 2A
Bomba: 2,5A - 1,4A

± 10%

60Hz sem neutro

~

60Hz com neutro

~

2.2 DIMENSÕES

QueimadorPlaca da caldeira

/s (15° E)

834 245

400

*

Ø172

335

D2686

NOTA

O peso do grupo de bombeamento na parte traseira solicita a flexão das guias; recomenda-se sustentar o
queimador em fase de extracção para não danificar o disco de chama e as próprias guias.

Para versão de cabeça alongada.

*

Para o recuo do queimador, servir-se das extensões nos pinos fornecidas no kit.

79

625

290

D2715

2.3 CAMPO DE TRABALHO (2 boquilhas que funcionam)

D2723

combustão - mbar

Pressão na câmara de

kg/h
kW

Potencialidade do queimador

Quando o queimador funciona com uma só boquilha, as condições de pressurização são mais favoráveis e
não trazem problemas. Vazão mínima com uma só boquilha: 15 kg/h - 171 KW.

6202

2

P

3. INSTALAÇÃO

3.1 INSTALAÇÕES ALIMENTAÇÃO ÓLEO COMBUSTÍVEL

INSTALAÇÃO PARA GRAVIDADE

Para óleo leve com viscosidade máx. 7°E / 50°C.

Accionador da bomba

desapertar a tampa do engate do vacuó­metro (5, fig. 1) e esperar a saída do com­bustível.

H

máx. 30m

H: Desnível
L: Comprimento do tubo de aspiração

D2720

INSTALAÇÃO DE ASPIRAÇÃO

Para óleo leve com viscosidade máx. 7°E / 50°C.

Desaconselhado, a menos que se en­contre na presença de uma instalação

HH

já existente.

Não se deve superar a depressão máx. de

máx. 30m

0,5 bar (38 cm Hg) medida no engate do
vacuómetro(5, fig. 1).

D2721

Recomenda-se que os tubos tenham uma
união perfeita. Quando a cisterna está
num nível inferior ao do queimador, reco­menda-se colocar a tubagem na mesma
altura da tubagem de aspiração.
Nesse caso não é necessária a válvula de
fundo.

H

metros

0610

0,5 11 17

11624

1,5 21 31

22638

H

metros

02245

0,5 19 39

11633

1,5 13 27

21021

2,5 7 15

308

L metros

ø 1”

gás

L metros

ø 1 1/4”

gás

ø 1 1/4”

gás

ø 1 1/2”

gás

INSTALAÇÃO A ANEL

(pressão máx. anel 3 bar)

Para óleo denso com viscosidade até 50°E / 50°C.

D2631

1 - Cisterna (aquecida por óleo denso) 5 - Bomba de transferência
2 - Filtro (com resistência para óleo > 7°E / 50°C) 6 - Manómetro de verificação
3 - Queimador 7 - Bomba queimador
4 - Vávulas de comporta para exclusão do queimador (acopladas) 8 - Regulador de pressão

Nota importante: para agilizar o fluxo de combustível todos os tubos devem ser oportunamente dimensio-

nados, isolados e aquecidos. (electricamente ou por meio de vapor ou água quente).
Atenção: certificar-se, antes de ligar o queimador, de que o tubo de retorno não apresente oclusões.

Uma eventual obstrução provocaria a ruptura do órgão de estanquicidade da bomba.

6202

3

P

3.2 INSTALAÇÃO ELÉCTRICA DO QUEIMADOR (executada na fábrica)

F

A1

A2

TB

CR

MB

TM

2615

TB

S

789123456

531

R1

624

M

R3

N L1L2L3

L1R

L2R

L3R

4

R2

TE

TB

TA

3

MV

M

RMO88 . 5 3 A 2

1612 15

11 85918 13 17

14

13

96

95

A2

CMV

A1

RT

642

531

1

A

FR

12

P

P

PA

Tm

N S3 T130 T2T6T8

L

10

MP

V1

V2 1

V2

V2 2

SM

7
8
6

11

2

5

R

3

2

R

4

1

1

TB

M

3

642

14

13

531

L1P

L2P

L3P

S
T
1

S
T
2

TAV

96

95

A2

CMP

A1

-

M

+

RT1

M
V

2
H

S
1

S
T
0

CMP Contactor do motor da bomba
CR Contactor do pré-aquecedor
F Supressor
FR Fotorresistência
MB Régua de terminais que imador
MP Motor bomba
MV Motor ventilador
PA Pressostato de ar
R1 Resistência porta-aspersão
R2 Resistência bomba
R3 Resistência grupo válvulas
RMO Caixa de controlo eléctrica

RT Relé térmico motor ventilador
RT1 Relé térmico motor bomba
S Reservatório pré-aquecedor
SM Servomotor
TA Transformador de acendimento
TB Terra queimador
TE Termóstato de regulação e consenso

de arranque

Tm Termóstato por contacto de mín i m a
TM Ter m ós ta to po r co ntacto de máxima
V1 Válvula 1° estágio
V2 Válvula 2° estágio

6202

4

P

3.3 CON E X Õ E S EL É C T R ICAS NA RÉGUA DE TERMINAIS (realizadas pelo instalador)

IN Interruptor manual
MB Régua de terminais queimador
H Sinalização de bloqueio

TL Controlo remoto de limite
TR Controlo remoto de regulação
TS Controlo remoto de segurança

NOTA

y Secção dos condutores: mín. 1 mm

2

.

(Salvo em caso de indicações diferentes de normas e
leis locais).

y Para alimentação a 230V conectar em triângulo o reser-

vatório e o motor (a conexão original é em estrela por
400V).

2
2
2

230 V 400 V

1,5 1,5
2,5 1,5

42,5

A Ampere 10 6
B Ampere 6 4
C Ampere 16 10
D mm
E mm
F mm

D3742

CONEXÕES

RESISTÊNCIAS

PRÉ-AQUECEDOR

FUNCIONAMENTO BIFÁSICO

Obtém-se por meio do controlo remoto ligado nos termi­nais 5-6 (tirando a ponte) que comanda a segunda válvula.

D2692

FIXAÇÃO DOS CABOS ELÉCTRICOS

Todos os cabos eléctricos a serem conectados na régua de terminais (16, fig. 1) devem ser passados pelas res­pectivas bocas na união-cabo (17, fig. 1), ver a figura seguinte.

1 - Alimentação monofásica resistências

pré-aquecidas:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .boca Pg 21

2 - Alimentação trifásica motor: . . . . . . . . . . .boca Pg 16

3 - Alimentação monofásica e term ós tato

segurança:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .boca Pg 13,5

4 - Termóstato de regulação: . . . . . . . . . . . . .boca Pg 13,5

5 - Termóstato 2° estágio: . . . . . . . . . . . . . . .boca Pg 13,5

D2635

Outras eventuais sinalizações ou comandos podem ser ligados à régua de terminais do queimador, retirando a
pastilha metálica pelo orifício pré-trançado e introduzindo uma boca de união -cabo comum pa ra a p assagem e
fixação dos cabos. Para garantir o grau de protecção IP 40 segundo EN 60529 fechar os orifícios de passagem
dos cabos de eventuais bocas inutilizadas com pastilhas adequadas.

NOTA

- Executar uma boa ligação de terra.

- Verificar a paragem do queimador abrindo o termóstato de caldeira e o bloqueio obscurecendo a
fotorresistência.

6202

5

P

4. FUNCIONAMENTO

4.1 ESCOLHA DAS BOQUILHAS

Boquilhas recomendadas:

- Monarch F 80 H0.

4.2 PRESSÃO DA BOMBA

Pressão recomendada:

- Óleo fluido: 20 bar

- Óleo denso: 25 bar
As vazões das boquilhas indicadas na tabela são nominais,

obtidas por um óleo combustível leve (viscosidade 3 ÷ 5 °E
a 50 °C aquecido a 100 °C). A vazão real pode variar em
relação à nominal em ± 5% .
Se se desejam valores intermediários de vazão em relação
aos indicados na tabela, é possível variar a pressão na
bomba ou compor as boquilhas de modo diferente.
A bomba deixa a fábrica calibrada em 20 bar.

4.3 REGULAÇÃO DA CABEÇA DE COMBUS­TÃO

Efectua-se girando o parafuso A, fig. 2 até que a marca, obtida
pelo diagrama, coincida com o plano da mangueira B, fig. 2.

Boquilha

GPH (45° - 60°)

2,50 + 2,50 30,00 34,00
3,00 + 3,00 36,00 40,60
3,50 + 3,50 42,00 47,40
4,00 + 4,00 48,00 54,20
4,50 + 4,50 54,00 61,00
5,00 + 5,00 60,00 –

kg/h

20 bar

kg/h

25 bar

kg/h

D2693

Fig. 2

B

Marca 4

D2637

A

4.4 REGULAÇÃO DO MOTOR DA COMPORTA DE
AR

PAUSA - Alavanca azul

A alavanca azul é colocada na fábrica verticalmente e cor­responde à condição de comporta de ar totalmente fechada.
Para ter uma abertura parcial da comporta, deslocar essa
alavanca para a esquerda (sinal + na plaqueta).
A nova posição da comporta poderá se verificada com a pa­ragem do queimador.
Não superar, de todo modo, a posição de 1° estágio da ala­vanca laranja.

PRIMEIRO ESTÁGIO - Alavanca laranja

A alavanca laranja regula a posição da comporta de primeira cha­ma, e pode ser calibrada tanto em abertura como em fechamento.

N° Marcas

D2638

Alavanca preta

Alavanca vermelha

Alavanca laranja

Alavanca azul

SEGUNDO ESTÁGIO - Alavanca vermelha e preta

A alavanca vermelha regula a posição da comporta de se­gunda chama, e pode ser calibrada tanto em abertura como
em fechamento.
A alavanca preta comanda a abertura da segunda válvula do
óleo e deve sempre antecipar um pouco a alavanca verme­lha, mas nunca a alavanca laranja de 1° estágio.

6202

6

P

Abertura +– Fechamento

4.5 PRESSOSTATO DE AR

Realizar a regulação do pressostato ar depois de ter
realizado todas as outras regulações do queimador
com o pressostato de ar regulado no início da escala.
Com o queimador em funcionamento na potência
MÍN, aumentar a pressão de regulação girando lenta­mente em sentido horário, o adequado manípulo até o
bloqueio do queimador.
Girar então o manípulo no sentido anti-horário em um
valor igual a cerca de 20% do valor regulado e verifi­car em seguida o correcto arranque do queimador. Se
o queimador bloqueia novamente, girar ainda um

D521

pouco o manípulo em sentido anti-horário.

4.6 REGULAÇÃO DA TEMPERATURA DE PULVERIZAÇÃO

Termóstatos de regulação - de mínima - de máxima
O termóstato de regulação impede o arranque do queimador se a temperatura do combustível não alcançou

o valor necessário para uma boa pulverização como indicado no seguinte diagrama.

mm2/s °E

Viscosidade a 50 °C

Temperatura de pulverização

D2694

Manípulo de regulação
Termóstato

Pré-aquecedor

Descarga de impurezas

D2719

Exemplo
Um óleo combustível 7 °E a 50 °C deve ser pré-aquecido a 110 °C.

O termóstato deve ser geralmente calibrado para um valor de temperatura superior ao desejado (120° lidos
no manípulo para ter cerca de 100 °C nas boquilhas).

A leitura deve ser feita depois de alguns minutos de funcionamento, depois efectuar os retoques necessários.
O termóstato de contacto de mínima intervém parando o queimador caso a temperatura do combustível

desça abaixo do valor necessário para ter uma boa combustão.
O termóstato de contacto de máxima desliga as resistências quando, por causa de uma avaria do

termóstato de regulação, se regista um sensível aumento da temperatura no pré-aquecedor. Em caso de
intervenções anómalas certificar-se do funcionamento regular do termóstato de regulação e da resistência
de contacto da sonda do próprio termóstato. É calibrado na fábrica para 180 °C.

6202

7

P

NOTAS IMPORTANTES

Substituição dos termóstatos de pré-aquecedor

.

Reposicionar as sondas dos novos termóstatos, de-

Tubos da tábua

pois de ter desapertado os parafusos de fixação do pa­cote de tábuas, tendo o cuidado para que a sonda fique

Tábua

Resistência

em contacto com as tubagens e com a resistência
como mostra a figura ao lado. Valem as mesmas pre­cauções no caso das resistências em contacto com as
sondas dos termóstatos.

D2751

Sonda do termóstato

Caso durante o funcionamento se registrem elevados
desvios ou pontas excessivas de temperatura, verificar com um ohmetro a continuidade da resistência co­locada em contacto com a sonda de temperatura (valor de aproximadamente 35 Ohm).
Utilizar somente filtros com uma ranhura no hexágono de aparafusamento.

NOTA

y O pré-aquecedor pode ser dotado de um se gundo termóstato de contacto de máxima.

Esse termóstato pode ser utilizado para actuar como interruptor em um contactor externo para tirar corrente
do pré-aquecedor em caso de sobretemperatura (kit cód. 3000800).

y Antes do arranque do queima dor é recomen dável certif icar-se de que a bomba e steja cheia de combustível

para não fazê-la girar a seco por muito tempo.

y Limpeza dos filtros:

deve ser executada periodicamente para não causar inconvenientes ao funcionamento do queimador

y Filtro de linha:

.

colocado em aspiração, provoca o aumento da depressão na bomba com consequentes ruíd os da mesma.
Não superar um valor de depressão, medido no engate do vacuómetro (5, fig. 1), de 38 cm Hg (5 m.c.a.).

y Filtro pré-aquecedor (10, fig. 1):

colocado em envio, provoca una diminuição da pressão de pulverização controlável no manómetro
(12, fig. 1).

TORNEIRA DE PROTECÇÃO DO MANÓMETRO

Uma vez controlada a pressão de pulverização em funcionamento, é conveniente excluir o manómetro
(12, fig. 1) dos golpes de pressão que sofre a cada arranque do queimador.
Para isso, com o queimador parado e o manómetro em 0 bar, fechar a torneira de protecção.

6202

8

P

4.7 PROGRAMA DE ARRANQUE

Bloqueio por falta de acendimentoNormal

Termóstato

Motores

Transf.

de acendimento

Válvula 1ª chama
Válvula 2ª chama

Indicador luminoso

de bloqueio

2894

Bloqueio dos motores

É provocado pelo relé térmico salva-motor em caso de sobrecarga ou de falta de fase.

4.8 QUEIMADORES PARA ÓLEOS ECOLÓGICOS

ADVERTÊNCIA

A passagem de óleo combustível normal a óleo combustível ecológico requer obrigatoriamente:

y Esvaziamento da cisterna do óleo de combustível normal.
y Limpeza da cisterna e da tubagem que leva o combustível ao queimador.
y Aplicação de um filtro, se ainda não existe, no conduto de alimentação do queimador com 0,3 mm de grau de

filtragem máximo.

Na ausência dessas providências, a Riello S.p.A. declina toda a responsabilidade no caso de desgaste precoce
ou mau funcionamento do queimador.

NOTA

Estes queimadores são fruto de estudos cuidadosos que permitiram o funcionamento também com óleos com­bustíveis ecológicos; óleos que em certas condições de temperatura e velocidade, são particularmente agressi­vos para os órgãos vitais do queimador.

O objectivo foi alcançado com a redução da velocidade de atravessamento em alguns órgãos e a escolha apro­priada dos materiais (em particular dos tratamentos das supe rfícies) bem como uma redefinição das folgas e
das tolerâncias de acoplamento.

Os queimadores para óleos ecológicos se diferenciam extremamente dos queimadores para óleos combustíveis
normais pela adopção de uma bomba separada (accionada por um próprio motor a 1400 rotações/minuto) e pe­la presença de dupla filtração entre bomba e boquilha.

4.9 FUNCIONAMENTO COM NAFTA EMULSIONADA

ADVERTÊNCIA

Em caso de funcionamento com naf­ta emulsionada é necessário substi­tuir a junção à borda do queimador
(*) com a fornecida com o kit do mes­mo.

6202

D3745

9

P

4.10 DIAGNÓSTICO DO PROGRAMA DE ARRANQUE

Durante o programa de arranque, as indicações são explicadas na seguinte tabela:

TABELA CÓDIGO COR

Sequências Código cor

Pré-ventilação
Fase de ignição
Funcionamento com chama ok
Funcionamento com chama fraca
Alimentação eléctrica inferior a

170V

~

Bloqueio
Luz estranha

Legenda: Desligado Amarelo Verde Vermelho

4.11 DIAGNÓSTICO DE MAU FUNCIONAME NTO

A aparelhagem em dotação tem uma função de diagnóstico por meio da qual é possível facilmente identificar as
possíveis causas de mau funcionamento (sinalização: LED VERMELHO).
Para utilizar tal função é necessário esperar pelo menos dez segundos desde o instante da colocação da caixa
de controlo em estado de segurança e pressionar o botão de desbloqueio por um tempo mínimo de três segun­dos.
Solto o botão, o LED VERMELHO começará a piscar, como ilustrado na figura seguinte.

LED VERMELHO aceso

esperar pelo menos 10s

pressionar o botão

por > 3s sinal sinal

Intervalo

3s

As pulsações do LED constituem um sinal com intervalos de cerca de 3 segundos.
O número de pulsações dará as informações sobre os possíveis danos, segundo a seguinte tabela:

SINAL CAUSA PROVÁVEL

2 piscadas Não é observado um sinal estável de chama no tempo de segurança:

– avaria na fotorresistência;
– avaria na válvula de óleo;
– inversão fase/neutro;
– avaria no transformador de acendimento;
– queimador não regulado (nafta insuficiente).

3 piscadas O pressostato de ar de mínima (se instalado) não fecha:

– dano no pressostato de ar;
– pressostato de ar não regulado;
– intervenção do pressostato ar de máxima (se instalado).

4 piscadas O pressostato ar de mínima (se instalado) não comuta, ou luz presente na

câmara da ignição:
– dano no pressostato de ar;
– pressostato de ar não regulado.

7 piscadas Desaparecimento da chama durante o funcionamento:

– queimador não regulado (nafta insuficiente);
– avaria na válvula de óleo;
– curto-circuito entre a fotorresistência e o terra.

8 piscadas

10 piscadas

6202

– Avaria no termóstato de consenso do óleo;
– Interrupção das resistências de aquecimento.

– Erro de conexão ou avaria interna.

10

P

RIELLO S.p.A.
I-37045 Legnago (VR)
Tel.: [phone]
http:// www.rielloburners.com

Subject to modifications - Con la posibilidad de modificaciónes - Sujeito a modificações