REVELL Lockheed P-38 J-M Lightning User Manual [en, fr, nl, it, gr, da, no, fi, sv, es, pt, de, en, hr, et, fi, hu, lv, lt, nl, pl, ro, ru, sr, sk, sl, cs, tr, gr, bg, uk, ch, he, ar, ja, ch, ch, ko, hi, id, kk, ms, fa, pt, es, th, vi, sq, mk]
Lockheed P-38 L/M LIGHTNING
04293-0389 2009 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
Lockheed P-38 L/ M LIGHTNING Lockheed P-38 L/ M LIGHTNING
Die P-38 Lightning war eines der bemerkenswertesten Jagdflugzeuge im 2. Weltkrieg. Ihre
Ent wicklung , die 1937 unter dem legendären Konstrukteur Clarence L. „Kelly“ Johnson be gann, brachte eine ganze Reihe neuer, bisher nicht verwendeter Konstruktionsdetails. Sie verfügte über ein Bugfahrwerk, einen Doppelrumpf mit integrierten Motoren und war in
Ganzmetallbauweise mit versenkten Nieten an allen Teilen ausgeführt. Die erste Serienversion
war die P-38-LO Atalanta, ein Name der von Lockheed gewählt wurde. Sie entstand 1941- und
war nur bedingt einsatzfähig. Bereits Anfang 1940 hatte die französische Luftwaffe eine ab ge speckte P-38 bestellt. Sie sollte Motoren ohne Turbolader erhalten. Außerdem wollte man
Motoren die nicht gegenläufig drehen, sondern nur in eine Richtung - was die Stabilität jedoch
sehr beeinträchtigte. Der Verzicht auf Turbolader war jedoch nicht freiwillig - es standen in
den USA keine ausreichenden Mengen zur Verfügung. Als im Herbst 1941 Frankreich besetzt
wurde, übernahm die Royal Air Force den Auftrag und die ersten 154 der 667 bestellten
Maschinen. Da die Maschinen nur bedingt brauchbar waren stornierte England die weitere
Lieferung. Nach britischer Tradition erhielt auch die P-38 bei ihrer Indienst-Stellung einen eigenen Namen - Lightning. Er wurde in der Folge auch von den USA übernommen. In den folgenden Jahren wurde die P-38 ständig weiter entwickelt. Allein die P-38E hatte gegenüber
dem Vorgänger - P-38D - fast 2000 Änderungen. Mit der P-38J entstand die erste wirklich leistungsfähige Lightning. Sie wurde in 2970 Exemplaren gebaut. Aerodynamische Probleme der
J-Serie führten zur Einführung von speziellen, ausfahrbaren Klappen unter der Tragfläche.
Während nur die letzten P-38J noch diese Änderung erhielten, war sie bei der folgenden P38L bereits serienmäßig. Diese Version war zugleich die leistungsfähigste aller P-38 - und mit
3 923 Maschinen auch die am meisten gebaute Lightning. Auf Grund ihrer zweimotorigen
Auslegung wurde die P-38 zur Standardausrüstung der im Pazifik stationierten Jägerverbände,
deren Einsätze meist weite Strecken über See gingen. Da die P-38L intern nur über eine
Treibstoffmenge von 1550 Liter verfügte wurden zwei Zusatztanks von je 567 Liter zum
Standard. Da die japanischen Bomberverbände immer mehr zu Nachteinsätzen übergingen,
musste die amerikanische Luftwaffe Nachtjäger zur Bekämpfung dieser Bedrohung einsetzen.
Als eine Übergangslösung wurden 75 P-38L aus der Serienfertigung abgezogen und bei Lock heed Dallas Modification Center zu P-38M umgebaut. Dafür wurde ein AN/APS-4 Radargerät
in einem zylindrischen Behälter unter dem Bug vor dem Fahrwerksschacht angebaut. Zur
Bedienung wurde für den Operator hinter dem Piloten ein weiteres Cockpit eingebaut und
mit einer gewölbten Vollverglasung versehen. Die Kanonenbewaffnung im Bug wurde beibehalten und teilweise mit Dämpfern gegen Mündungsfeuer versehen. Zusätzlich war die die P38M auch mit einer Raketenbewaffnung unter den Tragflächen ausgerüstet. Nach dem
Erstflug am 5. Januar 1945 begann das Training der Besatzungen in Hammer Fields, USA. Als
die ersten P-38M der 421st. Night Fighter Squadron - mit ihrem charakteristischen schwarzen
Nachtjäger-Anstrich - auf die Phillippinen verlegt wurden, war der Krieg mit Japan bereits
beendet. Keine der Maschinen wurde unter kriegsmäßigen Bedingungen eingesetzt. Während
der gesamten Bauzeit von 1941 bis 1945 wurden insgesamt 10 038 Maschinen in 12 unterschiedlichsten P-38 Versionen gebaut. Zu den Spitzenzeiten, ab Januar 1942, betrug die
Belegschaft der Lockheed und Lockheed Vega Werke - die für den Bau der P-38 zuständig
waren - 53 221 Personen.
Technische Daten:
Spannweite 15,85 m
Länge 11,53 m
Höhe 2.80 m
Motor Allison V-1710-75/77
Leistung 2x 1425 PS
Leergewicht 5 798 kg
Basisgewicht 6 387 kg
Startgewicht max 8 933 kg
Geschwindigkeit max 666 km/h
Einsatz-Reichweite max 1045 km
Überführungsreichweite 3 459 km
Bewaffnung 1x 20 mm M-2 Kanone und 4 x 12,7 mm MG
Besatzung Jäger: 1 Mann; Nachtjäger: 2 Mann
The Lockheed P-38 Lightning was one of the impressive fighter aircraft of the Second World
War. Its development, which began in 1937 under the legendary aircraft designer Clarence L
„Kelly“ Johnson, bought a whole series of new and so far unused construction details. It had
a tricycle undercarriage, twin fuselages with integrated engines and was constructed completely of metal with sunken rivets on all components. The first series production version was
the P-38-LO Atlanta, a name chosen by Lockheed. It was built in 1941 and was not fully combat ready. At the start of 1940 the French Air Force had already ordered a lean version of the
P-38. It was to have non-turbocharged engines and they did not want contra-rotating propellers but ones that rotated in the same direction, which was however very detrimental to
the aircrafts stability. The decision to forego a turbocharger was however not voluntary - there
were just not enough turbochargers available in large quantities in the U SA at that time.
When France was occupied in the autumn of 1941, the contract for the first 154 of 667 aircraft
ordered was taken over by the Royal Air Force. Due to the fact that the aircraft could only be
used conditionally, England cancelled further delivery. In accordance with British tradition, the
P-38 received the name Lightning when introduced into service. The name was subsequently
adopted by the USA as well. During subsequent years the P-38 underwent continued development. The P-38E alone had almost 2000 modifications compared to its predecessor the P38D.
The first really powerful Lightning was the version P-38J, of which 2970 examples were built.
Aerodynamic problems in the J series led to the introduction of special retractable flaps under
the wing. Whilst only the last P-38J’s received this modification, it was fitted as standard to the
later model P-38L. This version was also the most powerful P-38 of all and with 3923 aircraft
built also the most prolific “Lightning”.
Due to its twin engine configuration the P-38 was standard equipment for Fighter Units stationed in the Pacific theatre, whose operations entailed long over-sea flights.
As the P-38L could only carry 1550 liters of fuel internally, two external fuel tanks with a
capacity of 567 liters each became the standard fit. Because the Japanese bomber wings converted more and more to night operations, the American Air Force had to counter this threat
using fighters equipped for night operations. As a temporary solution seventy-five P-38L were
withdrawn from series production and modified to the P-38M specification at Lockheed’s
Dallas Modification Centre. For this mission profile, an AN/APS-4 radar unit was installed in a
cylindrical container under the nose in front ofthe undercarriage bay. For the operator, another cockpit fitted with a curved fully glazed canopy was added behind the pilots’ cockpit. The
nose canon were retained and occasionally fitted with dampers to counter convergence.
Additionally the P-38M was also equipped with a rocket pods under the wings.
Crew training commenced at Hammer Fields in the USA after the aircrafts maiden flight on
5th January 1945. When the first P-38M belonging to the 421stNight Fighter Squadron – in
their characteristic black night fighter livery – were deployed to the Philippines, the war was
already over. None of the aircraft were deployed on active service. During the whole construction period between 1941 and 1945, a total of 10,038 aircraft were built in 12 different
versions. After January 1942, the workforce of Lockheed and Lockheed Vega Works – which
were responsible for the building of the P-38, totaled 53221 people during peak periods.
Technical Data:
Wingspan: 15,85 m (51ft 11ins)
Length: 11,53 m (37ft 10ins)
Height: 2.80 m (9ft 2ins)
Engines: Allison V-1710-75/77
Performance: 2x 1425 hp
Empty Weight: 5 798 kg (12784lbs)
Basic Weight: 6 387 kg (14083 lbs)
Maximum Take-off Weight: 8 933 kg (19697 lbs)
Maximum Speed: 666 km/h (413 mph)
Max Operational Range: 1045 km (650 miles)
Ferry Range: 3 459 km (2150 miles)
Armament: 1x 20 mm M-2 Canon and 4 x 12.7 mm MG
Crew: Fighter 1; Night Fighter 2
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Verwendete Symbole / Used Symbols
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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.
Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du mont age.
Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.
Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.
Huomioi seuraavat symbolit, joit a käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.
Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.
Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych
Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, afla¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.
Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.
Please note the following symbols , which are used in the following construction stages .
Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.
Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.
Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.
Læg venligst mærke til følgende symb oler, som benyttes i de følgende byggefaser.
Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σµβολα, τα οποα χρησιµοποιονται στισ παρακτω βαθµδεσ συναρµολγησησ.
Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.
Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.
Kleben
Glue
Coller
Lijmen
Engomar
Colar
Incollare
Limmas
Liimaa
Limes
Lim
дОВЛЪ¸
Przykleiç
κλληµα
Yap›flt›rma
Lepení
ragasztani
Lepiti
Nicht kleben
Don’t glue
Ne pas coller
Niet lijmen
No engomar
Não colar
Non incollare
Limmas ej
Älä liimaa
Skal IKK E limes
Ikke lim
зВ НОВЛЪ¸
Nie przyklejaç
µη κολλτε
Yap›flt›rmay›n
Nelepit
nem szabad ragasztani
Ne lepiti
Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen
Soak and apply decals
Mouiller et appliquer les décalcomanies
Transfer in water even laten weken en aanbrengen
Remojar y aplicar las calcomanías
Pôr de molho em água e aplicar o decalque
Immergere in acqua ed applicare decalcomanie
Blöt och fäst dekalerna
Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen
Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen
Dypp bildet i vann og sett det på
иВВ‚У‰МЫ˛ Н‡ЪЛМНЫ М‡ПУ˜ЛЪ¸ Л М‡МВТЪЛ
Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç
βουτξτε τη χαλκοµανα στο νερ και τοποθετεστε την
Ç›kartmay› suda yumuflat›n ve koyun
Obtisk namoãit ve vodû a umístit
a matricát vízben beáztatni és felhelyezni
Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati
Anzahl der Arbeitsgänge
Number of working steps
Nombre d’étapes de travail
Het aantal bouwstappen
Número de operaciones de trabajo
Número de etapas de trabalho
Numero di passaggi
Antal arbetsmoment
Työvaiheiden lukumäärä
Antall arbeidstrinn
Antall arbeidstrinn
äÓ΢ÂÒÚ‚Ó ÓÔ‡ˆËÈ
Liczba operacji
αριθµσ των εργασιν
‹fl safhalar›n›n say›s›
Poãet pracovních operací
a munkafolyamatok száma
·tevilka koraka montaÏe
Wahlweise
Optional
Facultatif
Naar keuze
No engomar
Alternado
Facoltativo
Valfritt
Vaihtoehtoisesti
Valgfritt
Valgfritt
ç‡ ‚˚·Ó
Do wyboru
εναλλακτικ
Seçmeli
Volitelnû
tetszés szerint
naãin izbire
Abbildung zusammengesetzter Teile
Illustration of assembled parts
Figure représentant les pièces assemblées
Afbeelding van samengevoegde onderdelen
Ilustración piezas ensambladas
Figura representando peças encaixadas
Illustrazione delle parti assemblate
Bilden visar dalarna hopsatta
Kuva yhteenliitetyistä osista
Illustrasjonen viser de sammensatte delene
Illustrasjon, sammensatte deler
аБУ·‡КВМЛВ ТПУМЪЛУ‚‡ММ˚ı ‰ВЪ‡ОВИ
Rysunek z∏o˝onych cz´Êci
απεικνιση των συναρµολογηµνων εξαρτηµτων
Birlefltirilen parçalar›n flekli
Zobrazení sestaven˘ch dílÛ
összeállított alkatrészek ábrája
Slika slopljenega dela
Klarsichtteile
Clear parts
Pièces transparentes
Transparente onderdelen
Limpiar las piezas
Peça transparente
Parte transparente
Genomskinliga detaljer
Läpinäkyvät osat
Glassklare deler
Gjennomsiktige deler
èÓÁ‡˜Ì˚ ‰ÂÚ‡ÎË
Elementy przezroczyste
διαφαν εξαρτµατα
fieffaf parçalar
PrÛzraãné díly
áttetszŒ alkatrészek
Deli ki se jasno vide
*
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D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.
GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.
F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.
NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.
E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.
I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.
P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.
S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.
FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.
DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.
N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.
RUS:
лo·О˛‰‡Ъ¸ ФЛО‡„‡ВП¸iИ ЪeНТЪ ФУ ЪexМЛНВ ·eБУФ‡ТМУТЪЛ, x‡МЛЪ¸ В„У ‚ ОВ„НУ ‰УcЪЫФМУП ПВТЪВ.
PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.
GR: Προσξτε τισ συνηµµνεσ υποδεξεισ ασφλειασ και φυλξτε τισ τσι στε να τισ χτε πντα σε διθσ σασ.
TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.
CZ: Dbejte na pfiiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pfiipraven˘ na dosah.
H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!
SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.
Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice
Mit einem Messer abtrennen
Detach with knife
Détacher au couteau
Met een mesje afsnijden
Separarlo con un cuchillo
Separar utilizando uma faca
Staccare col coltello
Skär loss med kniv
Irrota veitsellä
Adskilles med en kniv
Skjær av med en kniv
йЪ‰ВОflЪ¸ МУКУП
Odciàç no˝em
διαχωρστε µε να µαχαρι
Bir bݍak ile kesin
Oddûlit pomocí noÏe
kés segítségével leválasztani
Oddeliti z noÏem
Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen
Repeat same procedure on opposite side
Opérer de la même façon sur l’autre face
Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant
Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto
Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto
Stessa procedura sul lato opposto
Upprepa proceduren på motsatta sidan
Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla
Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side
Gjenta prosedyren på siden tvers overfor
иУ‚ЪУflЪ¸ Ъ‡НЫ˛ КВ УФВ‡ˆЛ˛ М‡ ФУЪЛ‚УФУОУКМУИ ТЪУУМВ
Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej
επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ
Ayn› ifllemi karfl› tarafta tekrarlay›n
Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû
ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni
Isti postopek ponoviti in na suprotni strani
Klebeband
Adhesive tape
Dévidoir de ruban adhésif
Plakband
Cinta adhesiva
Fita adesiva
Nastro adesivo
Tejp
Teippi
Tape
Tape
дОВИН‡fl ОВМЪ‡
TaÊma klejàca
κολλητικ ταινα
Yap›flt›rma band›
Lepicí páska
ragasztószalag
Traka z lepilom
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