REVELL Lockheed C-121C Constellation Assembly Manual



Lockheed

C-121C Constellation

04269-0389  2010 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTE D IN GE RMANY

Lockheed C-121C Constellation Lockheed C-121C Constellation

Die Lockheed Super Constellation gilt noch heute als das eleganteste Transport-Flugzeug aller Zeiten. Mit ihrem charakteristischen Drei-Seiten -Leitwerk und dem harmonisch gewölbten Rumpf wird noch immer ihrem Titel „Königin der Lüfte“ voll gerecht. Zahlreiche Exemplare der verschiedenen Baureihen sind auch heute noch im Einsatz. Ihre Entstehung beginnt mit den ersten Flügen der viermotorigen Focke-Wulf Fw 200 der Lufthansa nach New York und Tokio mit denen ein radikales Umdenken der amerikanischen Airlines begann, die bisher auf das Flugboot für den Langstreckeneinsatz gesetzt hatten. Nach einer Initiative der Trans World Airlines - kurz TWA genannt - begann man bei Lockheed mit der Konstruktion eines viermotorigen Langstrecken-Flugzeugs für den Passagierverkehr auf den internationalen Routen. Maßgeblich beeinflusst wurde diese Konstruktion durch den legendären Mehrheits-Eigner der TWA, Howard Hughes, der auch als Rekord- Pilot und Flugzeugkonstrukteur bekannt wurde. Das neue Flugzeug erhielt die Typenbezeichnung Lockheed L.049 und den Namen „Constellation“. Eine wenig beachtete Besonderheit der Constellation sind ihre Tragflächen und Leitwerke. Sowohl die Tragflächen wie auch das Höhen- und die zwei äußeren Seitenleitwerke stammen in ihrer Form und Auslegung von dem Jagdflugzeug Lockheed P-38 Lightning. Der zweite Weltkrieg unterbrach die weitere Entwicklung nicht wesentlich. Aber nachdem TWA und PAA auf ihre Lieferungsrechte verzichteten gingen die ersten Maschinen der Serienfertigung als C-69 Constellation an die amerikanische Luftwaffe als VIP und Truppentransporter mit interkontinentaler Reichweite. Die weitere Entwicklung der Constellation nach dem Krieg führte 1950 über die L.649 und L.749 zur L.1049 Super Constellation die sich äußerlich durch den längeren Rumpf, eckige und größere Fenster sowie andere Triebwerke von ihren Vorgängern unterschied - sie gilt noch heute als die ultimative Constellation. Nach dem 2. Weltkrieg fanden sich die amerikanischen Streitkräfte über die ganze Welt verteilt wieder. Ihre Versorgung war eines der großen Probleme und nur von Flugzeugen mit interkontinentaler Reichweite bei großer Zuladung zu lösen. Diese Aufgabe erfüllte ab 1948 die Lockheed C-121A - auf der Basis der L.749, die auch im Rahmen der „Operation Vittles“maßgeblich am Personentransport durch den MATS - Military Air Transport Service - während der Berliner Lufbrücke beteiligt war. Im Juni 1955 erhielt die 1608th Air Transport Wing des MATS in Charleston, South Carolina die erste von 31 bestellten C-121C Constellation , die militärische Version der L.1049. Ihre Aufgabe war der Transport von Fracht und Passagieren für Militäreinheiten und Botschaften, Krankentransporte und vielfältige humanitäre Einsätze. Die Maschinen unterstanden der „Atlantic Division“ des MATS und ihr Operationsbereich erstreckte sich über Routen in die Karibik, Nord- und Südatlantik, Großbritannien, den Mittemeerraum, den Nahen Osten bis nach Indien. Bereits in den ersten Jahren musste die Einheit ihre Leistungsfähigkeit mehrfach unter Beweis stellen. So flog man 1956 - 1957 bei der Luftbrücke nach Ungarn, brachte Flüchtlinge aus Osteuropa in die Vereinigten Staaten und 1958 Truppen in den Libanon. Eine andere Constellation aus der gleichen Serie erlangte als VC-121E Berühmtheit. Als „Columbine III“ diente sie für 6 Jahre, bis 1961, als Reisemaschine des damaligen amerikanischen Präsidenten Dwight S. Eisenhower. Heute steht diese Maschine in ihren originalen Markings im US Air Forc e Museum auf der Wright-Patterson AFB in Ohio .

Technische Daten:

Spannweite 37,49 m Länge 35,40 m Höhe 7,55 m Triebwerke 4 x Wright Cyclone R-972 TC-18 DA-3 Leistung max. 4 x 3 250 PS Treibstoffvorrat 29.400 Liter Leergewicht 33 076 kg Startgewicht max. 65.685 kg Höchstgeschwindigkeit 592 km/h in 6096 m Reisegeschwindigkeit 500 km/h Mindestgeschwindigkeit 177 km/h Reichweite max. Treibstoff 7.750 km Reichweite max.Nutzlast 6.704 km Dienstgipfelhöhe 8.321 m Startstrecke 1.463 m Landestrecke 1.606 m Steiggeschwindigkeit 355 m /min Anfluggeschwindigkeit 231 km/h Passagiere 60 - 112 Besatzung 4 plus Kabine

Even today, the Lockheed Super Constellation still remains one of the most elegant aircraft of all time. With her characteristic three-rudder tail and the harmonious curves of her fuselage she still quite rightly carries the title “Queen of the Air”. Many examples of the various production series are still in service today. Her development stems from the first flights of the Lufthansa’s four engine Focke-Wulf Fw200 to Tokyo and New York which caused a radical change of direction in the planning of American Airlines who had up to this time only considered the use of flying boats for long-distance routes. After an initiative from Trans World Airlines – TWA for short – Lockheed began with the construction of a four engine long distance passenger carrying aircraft for use on international routes. Construction of this aircraft was directly influenced by the legendary main shareholder of TWA Howard Hughes, who was also famous as an aircraft engineer and holder of many aviation records. The new aircraft received the designation Lockheed L049 and the name “Constellation”. A lesser known fact about the Constellation is her wings and control surfaces. The wings, two outer rudders and tail-plane are of the same profile and construction as that of the fighter aircraft Lockheed P-38 Lightning. The Second World War had only a marginal effect on further development of the aircraft, but after TWA and PAA declined their delivery rights the first aircraft went to the American Air Force as VIP and Troop Transports with inter-continental range. Further development of the Constellation after the War led in 1950 via the L649 and the L749 to the L1049 Super Constellation that differed externally from its predecessor through a longer fuselage, larger less rounded windows and different engines. It is today still considered to be the ultimate “Constellation”. At the end of the Second World War, American Forces were spread all over the globe. Supplying them was an enormous problem that could only be solved by the use of an aircraft with the ability to transport large loads over inter-continental distances. The Lockheed C-121A – based on the L749, which was also significantly involved in “Operation Vittles”, the transport of personnel by the MATS - Military Air Transport Service during the Berlin Air Bridge, fulfilled this requirement from 1948 onwards. In June 1955 the 1608th Air Transport Wing of MATS stationed in Charleston, South Carolina received the first of an order for 31 C -121C “Constellation”, the military version of the L1049. Its task was the transportation of freight and passengers for military units and embassy’s, medical evacuation and a diversity of humanitarian missions. The aircraft were placed under command of the „Atlantic Division“ of MATS whose area of operations stretched over routes in the Caribbean, North and South Atlantic, Great Britain, the Mediterranean Area and from the Near East to India. During the early years the Unit had to prove its ability many times over. During 1956-1957 it established an Air Bridge to Hungary to bring refugees out of Eastern Europe to the United States of America and in 1958 insert Troops into the Lebanon . Another Constellation, VC -121E from the same Series became famous as “Columbine III”. For six years up to 1961 it served as the touring aircraft for the then American President – Dwight D. Eisenhower. Today this aircraft stands in the US Air Force Museum at the Wright-Patterson AFB in Ohio carrying its original markings.

Technical Data:

Wingspan 37.49 m (122ft 11ins) Length 35.40 m (116ft 2ins) Height 7.55 m (24ft 10ins) Engines 4 x Wright Cyclone R-972 TC-18 DA-3 Maximum Power 4 x 3250 PS Fuel Capacity 29400 Litres (6500gals) Empty Weight 33076 kg (79550lbs) Maximum Take-off Weight 65685 kg (144835lbs) Maximum Speed 592 km/h at 6096 m Cruising Speed 500 km/h 310mph Minimum Speed 177 km/h 109mph Range; Maximum Fuel Load 7750 km (4812miles ) Range; Maximum Payload 6704 km (4163miles) Service Ceiling 8321 m ( miles) Take -off Distance 1463 m (4800ft) Landing Distance 1606 m (5270ft) Rate of Climb 355 m /min (1160ft/min ) Approach Speed 231 km/h (143mph) Passengers 60 - 112 Crew 4 plus Cabin Attendants

04269

Verwendete Symbole / Used Symbols

04269

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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du mont age.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols , which are used in the following construction stages .

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que se guem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symb oler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σµβολα, τα οποα χρησιµοποιονται στισ παρακτω βαθµδεσ συναρµολγησησ.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

Kleben Glue Coller Lijmen Engomar Colar Incollare Limmas Liimaa Limes Lim

дОВЛЪ¸

Przykleiç

κλληµα

Yap›ﬂt›rma

Lepení ragasztani Lepiti

Nicht kleben Don’t glue Ne pas coller Niet lijmen No engomar Não colar Non incollare Limmas ej Älä liimaa Skal IKK E limes Ikke lim

зВ НОВЛЪ¸

Nie przyklejaç

µη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit nem szabad ragasztani Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen Soak and apply decals Mouiller et appliquer les décalcomanies Transfer in water even laten weken en aanbrengen Remojar y aplicar las calcomanías Pôr de molho em água e aplicar o decalque Immergere in acqua ed applicare decalcomanie Blöt och fäst dekalerna Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen Dypp bildet i vann og sett det på

иВВ‚У‰МЫ˛ Н‡ЪЛМНЫ М‡ПУ˜ЛЪ¸ Л М‡МВТЪЛ

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκοµανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit a matricát vízben beáztatni és felhelyezni Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge Number of working steps Nombre d’étapes de travail Het aantal bouwstappen Número de operaciones de trabajo Número de etapas de trabalho Numero di passaggi Antal arbetsmoment Työvaiheiden lukumäärä Antall arbeidstrinn Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθµσ των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise Optional Facultatif Naar keuze No engomar Alternado Facoltativo Valfritt Vaihtoehtoisesti Valgfritt Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû tetszés szerint naãin izbire

Klarsichtteile Clear parts Pièces transparentes Transparente onderdelen Limpiar las piezas Peça transparente Parte transparente Genomskinliga detaljer Läpinäkyvät osat Glassklare deler Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτµατα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly áttetszŒ alkatrészek Deli ki se jasno vide

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhe dsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

лo·О˛‰‡Ъ¸ ФЛО‡„‡ВП¸iИ ЪeНТЪ ФУ ЪexМЛНВ ·eБУФ‡ТМУТЪЛ, x‡МЛЪ¸ В„У ‚ ОВ„НУ ‰УcЪЫФМУП ПВТЪВ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τισ συνηµµνεσ υποδεξεισ ασφλειασ και φυλξτε τισ τσι στε να τισ χτε πντα σε διθσ σασ.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Mit einem Messer abtrennen Detach with knife Détacher au couteau Met een mesje afsnijden Separarlo con un cuchillo Separar utilizando uma faca Staccare col coltello Skär loss med kniv Irrota veitsellä Adskilles med en kniv Skjær av med en kniv

йЪ‰ВОﬂЪ¸ МУКУП

Odciàç no˝em

διαχωρστε µε να µαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe kés segítségével leválasztani Oddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen Repeat same procedure on opposite side Opérer de la même façon sur l’autre face Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto Stessa procedura sul lato opposto Upprepa proceduren på motsatta sidan Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side Gjenta prosedyren på siden tvers overfor

иУ‚ЪУﬂЪ¸ Ъ‡НЫ˛ КВ УФВ‡ˆЛ˛ М‡ ФУЪЛ‚УФУОУКМУИ ТЪУУМВ

Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej

επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ

Ayn› iﬂlemi karﬂ› tarafta tekrarlay›n

Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni Isti postopek ponoviti in na suprotni strani

Klebeband Adhesive tape Dévidoir de ruban adhésif Plakband Cinta adhesiva Fita adesiva Nastro adesivo Tejp Teippi Tape Tape

дОВИН‡ﬂ ОВМЪ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska ragasztószalag Traka z lepilom

Zusammenbau-Reihenfolge Sequence of assembly Ordre d'assemblage Volgorde van montage Orden de montaje Ordine di montaggio Ordem de montagem Monteringsrekkefølge Kokoamisjärjestys Monteringsföljd Rækkefølgen af monteringen

иУТОВ‰У‚‡ЪВО¸МУТЪ¸ ПУМЪ‡К‡

Összeszerelési sorrend

Aκολουθα συναρµολγησησ

Kurmak-Sıra

KolejnoÊç monta˝u Vrstni red sestavljanja MontáÏ - postup

A B C D E F

LH J

04269

PAGE 4

Benöt igte Far ben Peint ures né cessai res Pintu ras ne cesari as Co lori ne cessari Tarvi ttavat värit Nød vendige farger Pot rzebne kolor y Gerekli renkler Szüks éges színek. Required co lours Benod igde kl euren Ti ntas n ecessá rias Använ da färg er Du trenger følgende farger çÂÓ ·ıÓ‰ËÏ˚ Â Í‡ÒÍË Απαιτ οµενα χρµα τα Potﬁe bné ba rvy P otrebne barve

Benötigte Farben / Used Colors

alumi nium, metall ic 99

alumi nium, metalli c alumi nium, métaliq ue alumi nium, metalli c alumi nio, m etaliza do alumí nio, m etálico allum inio, metalli co alumi nium, metalli c alumi ini, m etallik iilto alumi nium, metalla k alumi nium, metalli c

‡Î˛ÏË ÌËÂ‚˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ

alumi nium, metali czny

αλουµ ινου, µεταλλικ

alümi nyum, metali k

hliní ková, metalí za alumí nium, metáll alumi nijum, metal ik

mausg rau, matt 4 7

mouse grey, ma tt gris souris, mat muisg rijs, mat gris ratón, m ate cinze nto par do, fo sco grigi o topo , opaco musgr å, matt hiiren harmaa, himmeä musegrå, ma t musegrå, ma tt

Ï˚¯ËÌ Ó-ÒÂ˚È , Ï‡ÚÓ‚˚È

mysza ty, mato wy

γκρι ποντικιο, µατ

fare grisi , mat

my‰í ‰edá, matná egérs zürke, matt mi‰je siva , mat

alumi nium, metall ic 99

‡Î˛ÏË ÌËÂ‚˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ

alumi nium, metali czny

αλουµ ινου, µεταλλικ

alümi nyum, metali k

hliní ková, metalí za alumí nium, metáll alumi nijum, metal ik

hellg rau, seidenm att 37 1

light grey, si lky-matt gris clair, sat iné mat lichtg rijs, zijdemat gris claro, m ate se da cinze nto cla ro, fo sco se doso grigi o chiaro , opaco seta ljusg rå, sid enmatt vaale anharmaa , silk inhimmeä lysegrå, si lkemat lysgr å, silk ematt

Ò‚ÂÚÎ Ó-ÒÂ˚È , ¯ÂÎÍÓ‚ËÒÚÓ-Ï ‡ÚÓ‚˚È

jasno szary, j edwabi sto-mat owy

ανοιχ τ γκρι, µεταξωτ µατ

aç›k gri, ipek mat

svûtl e‰edá, hedvá bnû m atná világ osszür ke, se lyemma tt svetl o siv a, svi la ma t

75 %

25 %

feuer rot, s eidenm att 330

fiery red, silky-matt rouge feu, satiné m at rood helder, zij demat rojo fuego, mate se da verme lho viv o, fos co sed oso rosso fuoco , opaco seta eldrö d, sid enmatt tulip unainen , silki nhimmeä ildrø d, sil kemat ildrø d, sil kematt

Ó„ÌÂÌ ÌÓ-Í‡Ò Ì˚È, ¯ÂÎÍ.-Ï‡Ú Ó‚˚È

czerw ony o gnisty, jed wabist o-mat.

κκκι νο φωτισ, µεταξωτ µατ

ateﬂ k›rm› z›s›, ipek mat

ohniv û ãer vená, hedváb nû mat ná tızpi ros, s elyemm att ogenj rdeãa , svi la mat

eisen , met allic 91

steel , met allic color is fer, métaliq ue ijzer kleurig , meta llic ferro so, me talizad o ferro , metá lico ferro , met allico järnf ärg, m etallic teräk senvärin en, me talliki ilto jern, meta llak jern, meta llic

ÒÚ‡Î¸ ÌÓÈ, Ï ÂÚ‡ÎÎËÍ

˝elaz o, me taliczn y

σιδρ ου, µεταλλικ

demir, metal ik

Ïelez ná, m etalíza vas, metál l Ïelez na, m etalik

rost, matt 83

rust, matt rouil le, mat roest, mat orín, mate ferru gem, f osco color ruggin e, opac o rost, matt ruost e, himm eä rust, mat rust, matt

Ê‡‚˜ ËÌ‡, Ï ‡ÚÓ‚˚È

rdzaw y, matowy

χρµα σκουρισ, µατ

pas rengi, mat

rezav á, mat ná rozsd a, mat t rjava , mat

25 %

75 %

grau, matt 57

grey, m att gris, mat grijs , mat gris, mate cinze nto, f osco grigi o, opa co grå, matt harma a, him meä grå, mat grå, matt

ÒÂ˚È , Ï‡ÚÓ ‚˚È

szary, matowy

γκρι, µατ

gri, mat

‰edá, matn á szürk e, ma tt siva, mat

Hellg rau, matt 7 6

Light grey, ma tt Gris clair, mat Lichtg rijs, mat Gris claro, m ate Cinze nto-clar o, mat e Grigi o chiaro , opaco Ljusg rå, mat t Vaaleanh armaa, matta Lysegrå, ma t Lysgr å, matt

ë‚ÂÚÎ Ó-ÒÂ˚È , Ï‡ÚÓ‚˚È

Jasno szary, m atowy

Γκρ ι ανοιχτ, µατ

Aç›k gri, mat

Világ osszürk e, ma tt Svûtl e ‰ed ivá, m atná Svetl osiva, brez leska

Öffnungen mit Spachtelmasse verschließen und Oberﬂäche mit Schleifpapier angleichen Close openings with putty and sand down surface Reboucher les oriﬁces avec du mastic et uniformiser les surfaces avec du papier à poncer. Dicht de openingen af met pl amuur en maak het oppervlak glad met schuurpapier. Rellenar las aberturas con masilla de emplastecer y alisar con papel de lija Fechar as aberturas com massa de aparelhar e igualar a superfície com uma lixa Chiudere le aperture con stucco e uguagliare la superﬁcie con carta abrasiva Stäng öppningarna med spackelmassa och jämna till ytan med slippapper Sulje aukot siloteaineella ja tasoita pinta hiekkapaperilla. Åbningen lukkes med spartelmasse og overﬂaden gøres plan med sandpapir Tett åpningene med sparkel og puss overﬂaten med slipepapir.

ôÂÎË Á‡‰ÂÎ‡Ú¸ ¯Ô‡ÍÎÂ‚ÍÓÈ Ë ‚˚Ó‚ÌﬂÚ¸ ÔÓ‚ÂıÌÓÒÚ¸ ¯ÎËÙÓ‚‡Î¸ÌÓÈ ·ÛÏ‡„ÓÈ

Zatkaç otwory masà szpachlowà i wyg∏adziç powierzchni´ papierem Êciernym

Κλεστε τ´ ανογµατα µε στκο και λεινετε την εξωτερικ επιφνεια µε γυαλχαρτο

Delikleri macun ile kapat›n ve üst yüzeyi z›mpara ka¤›d› ile düzeltin

Otvory pﬁekr˘t tmelem a povrch vyrovnat smirkov˘m papírem Nyílásokat alapozómasszával lezárni és a felületet dörzspapírral elegyengetni Zatvoriti otvore smesom za popunjavanje a povr‰inu poravnati brusnim papirom

Schwarzen Faden benutzen Use black thread Employer le ﬁl noir Gebruik zwarte draad Utilizar hilo color negro Utilizar ﬁo preto Usare ﬁlo nero Använd svarta trådar Käytä mustaa lankaa Benyt en sort Bruk svart

аТФУО¸БУ‚‡Ъ¸ ˜ВМ˚В МЛЪНЛ

U˝yç czarnej nici

χρησιµοποιεστε την καφ µαρου

Kahverengi siyah iplik kullan›n

PouÏít ãerné vlákno barna fekete fonalat kell használni Uporabljati ãrni nit

zur besseren Ausbalancierung mit einem Gewicht beschweren Add weight for improved stability Pour une mise en place correcte allourdir Voor evenwicht gewicht aanbrengen Colocar un peso para obtener un mejor equilibrado Utilizar um peso para melhor balanceamento Per un migliore bilanciamento metterci su un peso belasta med en vikt för bä ttre balansering paremmman tasapainon saavuttamiseksi kuormita painolla Til bedre afbalancering vedhænges en vægt For bedre avbalansering - belast med en vekt

‰Оﬂ ОЫ˜¯В„У УЪ·‡О‡МТЛУ‚‡МЛﬂ ФУОУКЛЪ¸ „ЫБ

dla lepszego wyrównowa˝enia obcià˝yç ci´˝arkiem

για την καλτερη αντιστθµιση τοποθετεστε να βροσ

Daha iyi dengelemek için bir a¤›rl›k koyun

Za úãelem lep‰ího vyváÏení zatíÏit závaÏím a jobb kiegyenlítés érdekében egy nehezékkel ellátni Zaradi bolj‰e ravnoteÏe postaviti kontrateÏo z tegom

Nicht enthalten

Not included

Non fourni

Behoort niet tot de levering

No incluido

Non compresi

Não incluído

Ikke medsendt

Ingår ej

Ikke inkluderet

Eivät sisälly

∆εν ονµπεριλαµβνεται

çÂ ÒÓ‰ÂÊËÚÒﬂ

Nem tartalmazza

Nie zawiera

Ni vsebovano

Içerisinde bulunmamaktadır

Není obsaÏeno

Nicht benötigte Teile Parts not used Pièces non utilisées Niet benodigde onderdelen Piezas no necesarias Peças não utilizadas Parti non usate Inte använda delar Tarpeettomat osat Ikke nødvendige dele Deler som ikke er nødvendige

зВЛТФУО¸БУ‚‡ММ˚В ‰ВЪ‡ОЛ

Elementy niepotrzebne

µη χρειαζοµενα εξαρτµατα

Gereksiz parçalar

Nepotﬁebné díly fel nem használt alkatrészek Nepotrebni deli

anthr azit, matt 9

anthr acite g rey, matt anthr acite, mat antra ciet, mat antra cita, mate antra cite, f osco antra cite, o paco antra cit, m att antra siitti, himmeä koksgrå, mat antrasitt, matt

‡ÌÚ‡ ˆËÚ, Ï ‡ÚÓ‚˚È

antra cyt, matowy

ανθρα κ, µατ

antra sit, mat

antra cit, matná antra cit, matt tamno siva , mat

eisen , met allic 91

ÒÚ‡Î¸ ÌÓÈ, Ï ÂÚ‡ÎÎËÍ

˝elaz o, me taliczn y

σιδρ ου, µεταλλικ

demir, metal ik

Ïelez ná, m etalíza vas, metál l Ïelez na, m etalik

silbe r, metal lic 90

silve r, metal lic argen t, mét alique zilve r, metal lic plata, met alizado prata, met álico argen to, me tallico silve r, metal lic hopea , met allikiil to sølv, metal lak sølv, metal lic

ÒÂÂ· ËÒÚ˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ

srebro , metaliczny

ασηµ , µεταλλικ

gümüﬂ , met alik

stﬁíb rná, metalí za ezüst , met áll srebr na, m etalik

lufth ansa-g elb, s eidenm att 310

’Luft hansa’ ye llow, si lky-matt jaune ’Lufth ansa’, satiné m at Lufth ansa g eel, z ijdemat amari llo Luf thansa , mate seda amarel o Lufth ansa, fosco se doso giall o Lufth ansa, opaco set a Lufth ansa-gu l, sid enmatt Lufth ansa-ke ltainen , silkinh immeä Lufth ansa-gu l, sil kemat Lufth ansa-gu l, sil kematt

ÊÂÎÚ˚ È “Î˛Ù Ú„‡ÌÁ‡”, ¯ÂÎ

Í.-Ï

‡ÚÓ‚˚ È

˝ó∏ty Luft hansa, jedwa bisto-m atowy

κτρι νο  , µεταξ ωτ µατ

lufth ansa sar›s›, ipek mat

Ïlutá Luft hansa, hedvá bnû ma tná Lufth ansa-s árga, s elyemm att lufth ansa rumena, svil a mat

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REVELL Lockheed C-121C Constellation Assembly Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual