Revell F-15E Service Manual

KIT 5511 85551120200

F-15E STRIKE EAGLE

When it first entered service, the F-15 Eagle was declared to be the first American fighter since the F-86 Sabre to be designed specifically for the air superiority mission. But the Air

Force realized that the Eagle’s large airframe

was ideally suited for the fighter-bomber role as well. Using a two-seat F-15B as a prototype, McDonnell Douglas and the Air Force began the development of a sophisticated all-weather fighter-bomber known as the F-15E Strike Eagle. During the Operation Desert Storm, the Strike Eagle was operational with only two squadrons of the 4th Tactical Fighter Wing at Seymour Johnson Air Force Base. After deploying to AI Kharj Air Base, Saudi Arabia, the forty-eight F-15Es flew 2,200 missions during their combat debut while maintaining a 95.9 percent combat capable rate. In the years since Operation Desert Storm, the F-15E has replaced the F-111 Aardvark as the primary fighter-bomber in the U.S. Air Force. Using its LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting, Infrared for Night) pods and other sophisticated avionics systems, it has the capability to deliver all types of conventional ordnance as well as the most sophisticated “smart” weapons in the inventory.

READ THIS BEFORE YOU BEGIN

* Study the assembly drawings.

* Each plastic part is identified by a number.

* In the assembly drawings, some parts will

be marked by a star ★ to indicate chrome plated plastic.

* For better paint and decal adhesion,

wash the plastic parts in a mild detergent solution. Rinse and let air dry.

* Check the fit of each piece before

cementing in place.

* Use only cement for polystyrene plastic.

* Scrape plating and paint from areas to

be cemented.

* Allow paint to dry thoroughly before

handling parts.

* Any unused parts may be discarded.

Lors de son entrée en service, le Eagle F-15 fut déclaré comme le premier chasseur américain puisque le Sabre F-86 devait être conçu spécifiquement pour les missions de supériorité dans les airs. Mais la force aérienne a tôt fait de réaliser que la grande cellule du Eagle était idéale aussi pour un rôle de chasseur-bombardier. Utilisant comme prototype un biplace F-15B, McDonnell Douglas et la force aérienne ont commencé le développement

d’un chasseur-bombardier sophistiqué pouvant

opérer dans toutes conditions météo, il était alors connu comme le Strike Eagle F-15E.

Durant l’opération Tempête du désert, le Strike

Eagle fut opérationnel avec seulement deux escadrons de la 4ème aile de chasseur tactique à la base de la force aérienne de Seymour Johnson.

Après s’être déployé sur la base aérienne de AI

Kharj, en Arabie saoudite, les 48 F-15E ont effectué 2 200 missions lors de leurs débuts en combat tout en maintenant une capacité de combat de 95,9 %.

Dans les années suivant l’opération Tempête du

désert, le F-15E a remplacé le F-111 Aardvark comme chasseur-bombardier principal dans la

force aérienne des États-Unis. À l’aide de ses

nacelles LANTIRN (système IR de navigation et de désignation d'objectifs à basse altitude de nuit)

et d’autres systèmes sophistiqués d’avionique,

il offre la capacité de délivrer tous les types de charges conventionnelles ainsi que les armes

intelligentes les plus sophistiquées de l’inventaire.

LISEZ CECI AVANT DE COMMENCER

* Étudiez les plans d’assemblage. * Chaque pièce de plastique est identifiée

par un numéro.

* Dans les plans d’assemblage, certaines

pièces seront marquées d’une étoile pour indiquer des pièces en plastique plaquées chrome.

* Pour une meilleure adhésion de la peinture

et de la décalcomanie, lavez les pièces en plastique dans une solution de détergent doux. Rincez et laissez sécher à l’air.

* Vérifiez l’ajustement de chaque pièce avant

de la coller en place.

* Utilisez uniquement de la colle pour

plastique au polystyrène.

* Grattez toute peinture et le placage sur les

régions à coller.

* Laissez sécher la peinture complètement

avant de manipuler des pièces.

* Toute pièce non-utilisée peut être jetée.

★

Cuando entró en servicio por primera vez, el F-15 Eagle fue declarado el primer avión de combate estadounidense desde el F-86 Sabre en ser diseñado específicamente para la misión de superioridad aérea. Sin embargo, la Fuerza Aérea se dio cuenta de que el armazón grande del Eagle también era ideal para la función de los caza-bombarderos. Mediante el uso de un biplaza F-15B como prototipo, McDonnell Douglas y la Fuerza Aérea comenzaron el desarrollo de un caza-bombardero sofisticado para todo tipo de clima, conocido como el F-15E Strike Eagle. Durante la Operación Tormenta del Desierto, el Strike Eagle estaba en funcionamiento con sólo dos escuadrones del Ala de Combate Táctico 4 en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson. Después de desplegarse en la Base Aérea AI Kharj, en Arabia Saudita, los cuarenta y ocho F-15E volaron 2.200 misiones durante su primer combate, mientras que mantuvieron una tasa de 95.9% de capacidad de combate. En los años transcurridos desde la Operación Tormenta del Desierto, el F-15E ha reemplazado al F-111 Aardvark como el principal caza-bombardero en la Fuerza Aérea de los EE.UU. A través de su LANTIRN (Sistema de navegación de baja altitud y señalamiento de blanco nocturno por infrarrojo) las vainas y otros sistemas de aviónica sofisticados, tiene la capacidad de ofrecer todo tipo de municiones convencionales, así como las más sofisticadas armas "inteligentes" en el inventario.

LEA ESTO ANTES DE EMPEZAR

* Estudie los dibujos de ensamblaje. * Cada parte plástica está identificada con

un número.

* En los dibujos de ensamblaje, algunas

partes aparecerán marcadas con una estrella en cromo.

* Para mejor adhesión de pintura y

calcomanías, lave las partes plásticas en una solución de detergente suave. Enjuague y deje secar al aire.

* Verifique el encastre de cada pieza antes

de cementar en su lugar.

* Use sólo cemento para plástico de

poliestireno.

* Raspe las placas y la pintura de las áreas

a cementar.

* Deje secar la pintura totalmente antes

de manipular las partes.

* Cualesquiera partes sin usar se

pueden descartar.

para indicar plástico enchapado

★

CUSTOMER SERVICE

If you have any questions or comments, call our hotline at: (800) 833-3570 or visit our website : www.revell.com

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Revell Inc Consumer Service Department, 1850 Howard Street Unit A, Elk Grove Village, Illinois 60007

SERVICE À LA CLIENTÈLE

Pour toute question ou commentaire, contactez notre ligne d’assistance au: (800) 833-3570 ou Visitez notre site Web:

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SERVICIO AL CLIENTE

Si tiene alguna pregunta o comentario, llame a nuestra línea directa al: (800) 833-3570 o Visite nuestro sitio web: www.revell.com

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PAINT GUIDE

This paint guide is provided to complete this kit as shown on the box.

GUIDE DE PEINTURE

Ce guide de peinture est fourni pour compléter cet ensemble tel qu’indiqué sur l’emballage.

GUÍA DE PINTURA

Esta guía de pintura se suministra para completar este equipo tal como se muestra en la caja.

Dark Green

Dark Gull Gray

Flat Black

Flat White

Gloss White

Gunship Gray

Light Compass Gray

Olive Drab

Red

Silver

Steel

Tan

Titanium

Yellow

Vert foncé Verde oscuro

Gris cendré foncé Gris gaviota oscuro

Noir mat Negro mate

Blanc mat Blanco mate

Blanc brillant Blanco brillante

Gris hélicoptère Gris helicóptero

Gris pâle compas Gris claro

Gris vert Gris oliva

Rouge Rojo

Argent Plata

Acier Acero

Havane Habano

Titane Titanio

Jaune Amarillo

DECAL APPLICATION INSTRUCTIONS

1. Cut desired decal from sheet.

2. Dip decal in water for a few seconds.

3. Place wet decal on paper towel.

4. Wait until decal is movable on paper backing.

5. Place decal in position on model, face up and

slide backing away.

6. Press out air bubbles with a soft damp cloth.

7. Milkiness that may appear is for better decal

adhesion and will dry clear. Wipe away any excess adhesive.

8. Do not touch decal until fully dry.

9. Allow the decals 48 hours to dry before

applying clear coat.

10. Decals are compatible with setting solutions

or solvents.

* REPEAT SEVERAL TIMES

* A RÉPÉTEZ PLUSIEURS FOIS

* REPITA VARIAS VECES

* REPEAT PROCEDURE

* RÉPÉTEZ LA PROCÉDURE

* REPITA EL PROCEDIMIENTO

* PIÈCES OPTIONNELLES

INSTRUCTIONS POUR L’APPLICATION DE DÉCALCOMANIE

1. Découpez la décalcomanie désirée sur

2. Trempez la décalcomanie durant quelques

3. Placez la décalcomanie sur une serviette de

4. Attendez jusqu’à ce que la décalcomanie

5. Placez la décalcomanie en position sur votre

6. Pressez pour évacuer les bulles d’air avec un

7. La formation d’un voile blanchâtre qui pourrait

8. Ne touchez pas la décalcomanie tant qu’elle

9. Laissez sécher la décalcomanie durant

10. Les décalcomanies sont compatibles avec

* OPTIONAL PARTS

* PARTES OPCIONALES

la feuille.

secondes dans l’eau.

papier.

puisse être retirée de l’endos en papier.

modèle, face vers le haut, et retirez l’endos.

chiffon doux humide.

apparaître sert à la meilleure adhésion de la décalcomanie et deviendra claire une fois séchée. Nettoyez tout excès d’adhésif.

ne sera pas entièrement séchée.

48 heures avant d’appliquer un enduit protecteur.

les solutions de séchage et les solvants.

* DECAL

* DÉCALCOMANIE

* CALCOMANÍA

* ASSEMBLY CAUTION

* AVERTISSEMENT POUR L'ASSEMBLAGE

* PRECAUCIÓN DE ENSAMBLAJE

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN DE CALCOMANÍAS

1. Corte la calcomanía deseada de la lámina.

2. Sumerja la calcomanía en agua por unos

segundos.

3. Coloque la calcomanía húmeda sobre una

toalla de papel.

4. Espere hasta que la calcomanía se mueva en

la lámina posterior de papel.

5. Coloque la calcomanía en posición sobre el

modelo, con la cara hacia arriba y deslice la lámina posterior hasta quitarlo.

6. Presione para quitar las burbujas de aire con

un trapo suave húmedo.

7. La lechosidad que puede aparecer es para

una mejor adhesión de la calcomanía y se secará completamente. Limpie cualquier exceso de adhesivo.

8. No toque la calcomanía hasta que esté

totalmente seca.

9. Deje secar las calcomanías 48 horas antes

de aplicar "clear coat".

10. Las calcomanías son compatibles con las

soluciones de fijación o los solventes.

* CEMENT TOGETHER * COLLER ENSEMBLE

* CEMENTAR Y UNIR

* REMOVE AND THROW AWAY

* RETIREZ ET JETER

* RETIRE Y DESCARTE

* DO NOT CEMENT

* NE PAS COLLER

* NO CEMENTAR

* OPEN HOLE

* LAISSEZ SÉCHER LES PIÈCES

* ABRA AGUJERO

Kit 5511 - Page 2

* REMOVE TAPE

* RUBAN AMOVIBLE

* CINTA DEMONTABLE

* RUBBER BAND TOGETHER

* SERRER ENSEMBLE AVEC UNE BANDE ÉLASTIQUE

* UNA CON BANDA ELÁSTICA

* STICKER DECAL

* DÉCALCOMANIE AUTOCOLLANTE

* CALCOMANÍA AUTOADHESIVA

* WEIGHT

* POIDS

* PESO

* TRIM OFF

* DÉCOUPEZ

* RECORTE

* HEATED SCREWDRIVER END

* POINTE CHAUFFÉE DE TOURNEVIS

* EXTREMO DE DESTORNILLADOR CALENTADO

# PART NAME NOM DE PARTIE NOMBRE DE PARTE

Fuselage Top Dessus du fuselage Parte superior del fuselaje

Fuselage Bottom Dessous du fuselage Parte inferior del fuselaje

Lt. Wing Top Dessus de l’aile gauche Parte superior del ala izquierda

Rt. Wing Top Dessus de l’aile droite Parte posterior del ala derecha

Rt. Wing Bottom Dessous d’aile droite Parte inferior del ala derecha

Lt. Wing Bottom Dessous d’aile gauche Parte inferior del ala izquierda

Rt. Vertical Tail Empennage vertical droit Cola vertical derecha

Lt. Vertical Tail Empennage vertical gauche Cola vertical izquierda

Rt. Fuselage Front Devant du fuselage droit Parte delantera del fuselaje derecho

Lt. Fuselage Front Devant du fuselage gauche Parte delantera del fuselaje izquierdo

Rt. Intake Entrée d’air droite Entrada derecha

Lt. Intake Entrée d’air gauche Entrada izquierda

Rt. Intake Side Côté droit de prise d’air Parte lateral de entrada derecha

Lt. Intake Side Côté gauche de prise d’air Parte lateral de entrada izquierda

Intake Cover Couvercle de prise d’air Cubierta de la entrada

Afterburner Chambre de postcombustion Forzaje

Exhaust Nozzle Segment Segment de buse d’échappement Segmento de boquilla de escape

Control Rod Tringle de commande Varilla de control

Nose Gear Drag Link Étrésillon du train avant Eslabón de arrastre de la parte delantera del tren de aterrizaje

Ladder Door Porte de l’échelle Puerta de escalera

Nose Wheel Roue avant Rueda de proa

Lt. Nose Gear Well Paroi de puits de train avant gauche Pared del engranaje del puntal izquierdo

Nose Gear Strut Contreche d’engrenage de train avant Puntal del tren delantero

Boarding Ladder Échelle de coque Escalera de embarque

Nose Gear Rear Door Porte arrière du train avant Puerta trasera de la parte delantera del tren de aterrizaje

Cockpit Poste de pilotage Cabina

Instrument Panel Cover Couvercle de panneau d’instruments Cubierta del panel de instrumentos

Brace Hauban Soporte

Front Control Column Colonne de contrôle avant Columna de control delantera

Seat Back Siège arrière Respaldo de asiento

Front Seat Siège avant Asiento delantero

Lt. Front Seat Side Côté gauche du siège avant Parte lateral del asiento delantero izquierdo

Rt. Front Seat Side Côté droit du siège avant Parte lateral del asiento delantero derecho

Sensor Capteur Sensor

Lt. Control Grip Prise gauche de contrôle Agarre de control izquierdo

Rt. Control Grip Prise droite de contrôle Agarre de control derecho

Canopy Brace Entretoise de verrière Abrazadera de la dosel exterior

Canopy Frame Châssis de la verrière Marco del dosel

Canopy Front Frame Châssis de verrière avant Marco delantero del dosel

Pitot Probe Sonde de type Pitot Sonda Pitot

Rt. Main Wheel Outer Extérieur de roue principale droite Parte externa derecha de la rueda principal

Rt. Main Wheel Inner Intérieur de roue principale droite Parte interna derecha de la rueda principal

Lt. Main Gear Strut Contreche de train principal gauche Puntal del engranaje principal izquierdo

Rt. Main Gear Strut Contreche de train principal droit Puntal del engranaje principal derecho

Main Gear Drag Link Étrésillon du train principal Eslabón de arrastre del engranaje principal

Rt. Nose Gear Well Paroi de puits de train avant droit Pared del engranaje del puntal derecho

Torsion Link Barre de torsion Enlace de torsión

Lt. Main Gear Door Porte du train principal gauche Puerta del engranaje principal izquierdo

Rt. Main Gear Door Porte du train principal droit Puerta del engranaje principal derecho

Gun Muzzle Bouche de canon Boquilla de artillería

Lt. Inner Pylon Pylône intérieur gauche Pilón interior izquierdo

Kit 5511 - Page 3

# PART NAME NOM DE PARTIE NOMBRE DE PARTE

Rt. Inner Pylon Pylône intérieur droit Pilón interior derecho

Pylon Pylône Pilón

Centerline Pylon Pylône de ligne centrale Pilón de línea central

Launch Rail Rail de lancement Carril de lanzamiento

AIM-9M Sparrow Missile Missile Sparrow AIM-9M Misil AIM-9M Sparrow

Missile Fin Ailette de missile Aleta del misil

Lt. Lantirn Navigation Pod Nacelle de Lantirn gauche Control de navegación izquierdo Lantirn

Rt. Lantirn Navigation Pod Nacelle de Lantirn droite Control de navegación derecho Lantirn

Lt. Lantirn Targeting Pod Nacelle de ciblage Lantirn gauche Control de objetivo izquierdo Lantirn

Rt. Lantirn Targeting Pod Nacelle de ciblage Lantirn droite Control de objetivo derecho Lantirn

Lt. Fuel Tank Réservoir de carburant gauche Tanque de combustible izquierdo

Rt. Fuel Tank Réservoir de carburant droit Tanque de combustible derecho

Sway Brace Entretoise de contreventement Abrazadera de barra de contraladeo

Sway Braces Ceintures de stabilisation Abrazaderas de barra de contraladeo

Front Instrument Panel Panneau d’instrument avant Panel de instrumentos delantero

Rear Instrument Panel Panneau d’instrument arrière Panel de instrumentos trasero

Rear Seat Siège arrière Asiento trasero

Rt. Rear Seat Side Côté droit du siège arrière Parte lateral del asiento trasero derecho

Lt. Rear Seat Side Côté gauche du siège arrière Parte lateral del asiento trasero izquierdo

Speed Brake Aérofrein Freno de velocidad

Speed Brake Actuator Actuateur d’aérofrein Actuador del freno de velocidad

Compressor Blades Compresseur à aubes Aspas del compresor

Rt. Intake Duct Top Dessus du conduit de prise d’air droite Parte superior del conducto de entrada derecho

Lt. Intake Duct Top Dessus du conduit de prise d’air gauche Parte superior del conducto de entrada izquierdo

Lt. Intake Duct Bottom Dessous du conduit de prise d’air gauche Parte inferior del conducto de entrada izquierdo

Rt. Intake Duct Bottom Dessous du conduit de prise d’air droite Parte inferior del conducto de entrada derecho

Nose Gear Front Door Porte frontale du train avant Puerta delantera de la parte delantera del tren de aterrizaje

Lt. Conformal Fuel Tank Réservoir conforme gauche Tanque de combustible conformal izquierdo

Lt. Front Outer Pylon Pylône extérieur avant gauche Pilón externo delantero izquierdo

Lt. Middle Outer Pylon Pylône extérieur médian gauche Pilón externo medio izquierdo

Lt. Rear Outer Pylon Pylône extérieur arrière gauche Pilón externo trasero izquierdo

Rt. Conformal Fuel Tank Réservoir conforme droit Tanque de combustible conformal derecho

Rt. Front Outer Pylon Pylône extérieur avant droit Pilón externo delantero derecho

Rt. Middle Outer Pylon Pylône extérieur médian droit Pilón externo medio derecho

Rt. Rear Outer Pylon Pylône extérieur arrière droit Pilón externo trasero derecho

HUD Panel Panneau HUD Panel HUD

Lower Landing Light Lampe d’atterrissage inférieure Luz de aterrizaje inferior

100

Upper Landing Light Lampe d’atterrissage supérieure Luz de aterrizaje superior

101

HUD Display Afchage HUD Presentación de HUD

102

Windscreen Pare-brise Parabrisas

103

Canopy Verrière Dosel

104

Arresting Hook Crochet d'arrêt Gancho de contención

121

Rear Control Column Colonne de commande arrière Columna de control trasero

129

Canopy Actuator Actuateur de verrière Actuador del dosel

138

Lt. Main Wheel Outer Extérieur de roue principale gauche Parte externa izquierda de la rueda principal

141

Lt. Main Wheel Inner Intérieur de roue principale gauche Parte interna izquierda de la rueda principal

142

Main Gear Support Support du train principal Soporte de engranaje principal

145

Nose Gear Retraction Strut Jambe de rétraction du train avant Puntal de retracción del tren de aterrizaje

178

Nose Gear Retraction Arm Jambe de rétraction du train avant Brazo de retracción del tren de aterrizaje

179

Nose Gear Well Top Dessus du puits du train avant Parte superior de la caja del tren delantero

180

Lt. Vent Évent gauche Ventilación izquierda

182

Rt. Vent Évent droit Ventilación derecha

186

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C D

C G

C D

129

FRONT

REAR

C J

C D

C G

N C

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