REVELL Control BUZZARD User Manual

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Elektroschrottgesetz: Nach Gebrauchsende bitte alle Batterien entnehmen und

separat entsorgen. Alte elektrisch betriebene Geräte bei den Sammel stellen der Gemeinden für Elektro schrott abgeben. Die übrigen Teile gehören in den Hausmüll. Danke für die Mithilfe!

Electrical and electronic waste ordinance: After the end of use, remove all batteries and separately dispose of all electrically operated devices at the communal collection centres for electrical and electronic waste. Dispose of the remaining parts with household waste. Thank you for your cooperation!

Réglementation sur les déchets d‘équipement électrique et électronique : A la fin de leur durée de vie, retirer toutes les piles et les éliminer séparément. Remettre les vieux appareils électriques aux centres de collecte des déchets d‘équipement électrique et électronique de votre commune. Le reste peut être jeté dans les ordures ménagères. Merci pour votre collaboration !

Wetgeving voor inzameling van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur: Verwijder na de gebruiksduur alle batterijen en lever elektrische appraten in bij uw gemeentelijke inzamelpunt voor afgedankte elektrische en elektronische apparatuur. De overige onderdelen horen bij het huisvuil. Dank voor uw medewerking!

Legislación sobre residuos eléctricos: cuando el producto alcance el final de su vida útil saque todas las baterías y deséchelas en el contenedor de recogida selectiva apropiado. Deseche los aparatos eléctricos fuera de uso en el punto limpio destinado para ello en su municipio. Deseche las demás piezas en la basura normal. ¡Gracias por su colaboración!

Legge sui rifiuti elettronici: Una volta concluso l‘utilizzo, rimuovere le batterie e smaltire separatamente i vecchi apparecchi elettrici presso i punti di raccolta comunali per i rifiuti elettrici ed elettronici. Le altre parti si smaltiscono come rifiuti domestici. Grazie per la collaborazione!

Niemals den laufenden Rotor berühren! Nicht in der Nähe von Menschen, Tieren, Gewässern oder Stromleitungen fliegen – die Aufsicht von Erwachsenen ist nötig.

Never touch the running

rotor! Do not y near

people, animals, bodies of water or power lines

- adult supervision is required.

Ne jamais toucher la pale lorsqu’elle est en mouvement ! Ne pas faire voler l’appareil à proximité de personnes, d’animaux, de cours d’eau ou de lignes électriques. La sur veillance par un adulte est indispensable.

Nooit een lopende rotor aanraken! Niet in de buurt van mensen, dieren, open water of elektriciteitsleidingen vliegen. Toezicht van een volwassene is vereist.

En ningún caso se debe tocar el rotor en funcionamiento. No vuele el helicóptero cerca de personas, animales, zonas acuáticas ni conducciones eléctricas. Es necesaria la supervisión por parte de un adulto.

Non entrare mai in contatto con il rotore in movimento! Non far volare in prossimità di persone, animali, corsi d’acqua o linee elettriche - è necessaria la supervisione di un adulto.

Hiermit erklärt die Revell GmbH & Co. KG, dass sich dieses Produkt in Überein-

stimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/EC befindet. Die Konformitätserklärung ist unter www.revell-control.de zu finden.

Revell GmbH & Co. KG hereby declares that this product conforms with the basic requirements and the additional applicable provisions of Directive 1999/5/EC. The Declaration of Conformity can be found at www.revell-control.de.

Revell GmbH & Co. déclare par la présente que ce produit est conforme aux exigences et autres dispositions de la directive 1999/5/CE. La déclaration de conformité est consultable sur le site www.revell-control.de.

Hiermee verklaart Revell GmbH & Co. KG, dat dit product in overeenstemming is met de fundamentele eisen en de overige toepasselijke bepalingen van de richtlijn 1999/5/ EC. U kunt de conformiteitsverklaring vinden op www.revell-control.de.

Revell GmbH & Co. KG declara que este producto cumple los requisitos esenciales y cualesquiera otras disposiciones aplicables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE. La declaración de conformidad puede consultarse en www.revell-control.de.

Con la presente Revell GmbH & Co. KG, dichiara che questo prodotto rispetta i requisiti di base e le ulteriori clausole applicabili della direttiva 1999/5/CE. La dichiarazione di conformità è disponibile all’indirizzo www.revell-control.de.

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3 -Channel

www.revell-control.de

Light

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Inhalt

Table of

contents

Contenu

Inhoud

Helikopter Helicopter Hélicoptère Helikopter Helicóptero Elicottero

Ersatz-Rotorblätter Replacement rotor blades Pales de rechange Reserverotorbladen Palas de rotor de recambio Pale di ricambio

Ladegerät Charging unit Chargeur Lader Cargador Caricatore

Contenido

Contenuto

1B 1C 1D 1E

2B 2C

Fernsteuerung Remote control Télécommande Zender Emisora Telecomando

Bedienungsanleitung Operating manual Mode d‘emploi Bedieningshandleiding Manual de instrucciones Istruzioni per l‘uso

3A 3B 3C 3D

Page 3

4A 4B 4C

7C 7D

7E 7F

5C5B

5D 5E

6A 6B

8A 8B 8C 8D

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WICHTIGE MERKMALE

Helikopter:

• Neues koaxiales Rotorsystem mit

elektronischem Gyro für hervorragende Flugeigenschaften

• Aerodynamisches, stabiles AluminiumRumpfwerk

Sicherheitshinweise:

• Achtung! Dieser Hubschrauber ist kein

Spielzeug, sondern ein komplexes Fluggerät, das bei unsachgemäßer Handhabung Personen- und Sachschäden verursachen kann. Der Pilot ist für den gefahrlosen Betrieb verantwortlich!

• Diese Anleitung muss vor Inbetriebnahme vollständig gelesen und verstanden werden!

• Dieser Helikopter ist für den Gebrauch

in Innenräumen und für die Verwendung im Freien bei Windstille geeignet.

• Dieser Helikopter ist ab 15 Jahren

geeignet. Die Aufsicht der Eltern ist beim Fliegen erforderlich.

• Hände, Gesicht, Haare und lose

Kleidung vom Rotor fernhalten.

• Fernsteuerung und Helikopter ausschalten, wenn sie nicht im Einsatz sind.

• Batterien aus der Fernsteuerung

nehmen, wenn sie nicht im Einsatz ist.

• Den Helikopter stets im Auge behalten,

um die Kontrolle über den Helikopter nicht zu verlieren.

• Wir empfehlen für die Fernsteuerung

neue Alkali-Mangan-Batterien. Einwegbatterien für diese Fernsteuerung können durch aufladbare Batterien (Akkumulatoren) umweltfreundlich ersetzt werden.

• Sobald die Fernsteuerung nicht mehr

zuverlässig funktioniert, sollten neue Batterien eingelegt werden.

• Eingebauter, wiederaufladbarer Li-IonAkku (Lithium-Ionen-Akkumulator)

• Unkompliziertes Aufladen des Akkus

direkt über Balancer-Ladegerät

• Diese Bedienungsanleitung bitte

aufbewahren.

• Der Benutzer sollte diesen Helikopter

nur gemäß den Gebrauchshinweisen in dieser Bedienungsanleitung betreiben.

• Den Helikopter nicht in der Nähe von

Personen, Tieren, Gewässern und Stromleitungen fliegen.

• Das Ladegerät für den Li-Ion-Akku ist

speziell zum Aufladen des HelikopterAkkus geschaffen. Das Ladegerät nur zum Aufladen des Helikopter-Akkus, nicht für andere Batterien, nutzen.

• Den Helikopter niemals mit Wasser in

Verbindung bringen, da dadurch die Elektronik beschädigt werden kann.

• Das Fluggerät stets beobachten,

damit es nicht gegen den Piloten, andere Menschen oder Tiere fliegt und sie verletzt.

• Generell ist darauf zu achten, dass

das Modell auch unter Berücksichtigung von Funktionsstörungen und Defekten niemanden verletzen kann.

Wartung und Pflege:

• Den Helikopter bitte nur mit einem

sauberen Tuch abwischen.

• Helikopter und Batterien vor direkter

Sonneneinstrahlung und/oder direkter Wärmeeinwirkung schützen.

Batterie-Sicherheitshinweise zur Fernsteuerung:

• Nicht wiederaufladbare Batterien

dürfen nicht geladen werden.

• Aufladbare Batterien müssen vor dem

Aufladen aus der Fernsteuerung herausgenommen werden.

• Aufladbare Batterien dürfen nur unter

Aufsicht von Erwachsenen geladen werden.

• Ungleiche Batterietypen oder neue

und gebrauchte Batterien dürfen nicht zusammen verwendet werden.

• Es dürfen nur die empfohlenen

Batterien oder die eines gleichwertigen Typs verwendet werden.

• Batterien müssen mit der richtigen

Polarität (+ und -) eingelegt werden.

• Leere Batterien müssen aus der

Fernsteuerung herausgenommen werden.

• Die Anschlussklemmen dürfen nicht

kurzgeschlossen werden. Batterien bitte aus der Fernsteuerung nehmen, wenn sie längere Zeit nicht gebraucht werden.

Der Helikopter ist mit einem aufladbaren Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Bitte die folgenden Sicherheitshinweise beachten:

• Li-Ion-Akkus niemals ins Feuer werfen

oder an heißen Orten aufbewahren.

• Zum Aufladen nur das mitgelieferte

Balancer-Ladegerät verwenden. Die Verwendung eines anderen Ladegerätes kann zu einer dauerhaften Beschädigung des Akkus sowie benachbarter Teile führen und körperliche Schäden verursachen!

• Niemals ein Ladegerät für NiCd-/NiMHAkkus verwenden!

• Für den Aufladevorgang ist immer auf

eine feuerfeste Unterlage und eine brandsichere Umgebung zu achten.

• Während des Auf- und Endladevorgangs den Akku nicht unbeaufsichtigt lassen.

• Die Kontakte des Akkus niemals

auseinanderbauen oder verändern. Die Zellen des Akkus nicht beschädigen oder aufstechen. Es besteht Explosionsgefahr!

• Die Li-Ion-Batterie darf nicht in die

Reichweite von Kindern gelangen.

• Bei der Entsorgung müssen Akkus

entladen bzw. die Batteriekapazität muss erschöpft sein. Freiliegende Pole mit einem Klebestreifen abdecken, um Kurzschlüsse zu vermeiden!

Sicherheitshinweise:

• Das Produkt niemals baulich verändern, denn es könnte beschädigt werden oder eine Gefahr darstellen.

• Um Risiken zu vermeiden, das Fluggerät niemals bedienen, wenn Sie auf dem Boden oder auf einem Stuhl sitzen. Das Fluggerät in einer Position bedienen, aus der heraus gegebenenfalls schnell ausgewichen werden kann.

• Das Fluggerät und die Fernsteuerung

stets nach Gebrauch ausschalten. Ansonsten könnte unbeabsichtigt ein Startbefehl erfolgen.

Akkuanforderung für den Helikopter:

Stromversorgung: Nennleistung: DC 7,4 V / 4,07 Wh Batterien: 1 x 7,4 V aufladbarer Li-Ion-

Akku (integriert) Kapazität: 550 mAh

Batterie-/Akkuanforderung für die Fernsteuerung:

Stromversorgung: DC 6 V Batterien: 4 x 1,5 V “AA” (nicht mitgeliefert)

1 HELIKOPTER

1A Stabilisator 1B Heckrotor 1C Landekufen 1D Scheinwerfer

1E Gegenläufige

Rotorblätter

1F Balancer-Kabel 1G ON-/OFF-

Schalter

2 FERNSTEUERUNG

2A Power-LED 2B Schubregler 2C Kontrollschalter 2D Richtungsregler 2E Kanalwahlschalter

2F Links-Rechts-

Trimmung

2G Quick-/Slow-

Taste

Deutsch

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Deutsch

3 BATTERIEN EINSETZEN (FERNSTEUERUNG)

6 TRIMMEN DER STEUERUNG

3A Abdeckung

aufschrauben.

3B Den Clip an

der Abdeckung herunterdrücken und nach hinten ziehen.

3C 4 x 1,5 V AA-

Batterien einlegen und auf die Polaritätsangaben, wie im Batteriefach angegeben, achten.

3D Die Batteriefach-

Abdeckung schließen und verschrauben.

4 AUFLADEN DES HELIKOPTERS

Achtung: Vor dem Laden und nach jedem Flug müssen Akku und die Motoren ca.

· Den Helikopter und die Fernsteuerung ausschalten (4A).

· Das Anschlusskabel (roter Stecker) vorsichtig vom Helikopter trennen (4B).

· Das Lade-Netzteil mit dem Li-Ion-Ladegerät verbinden. Nun das Netzteil in eine Steckdose stecken. Die rote LED am Li-Ion-Ladegerät beginnt zu leuchten.

· Das Balancer-Kabel (weißer Stecker) des Li-Ion-Akkus vorsichtig in das Ladegerät stecken. Keine Gewalt anwenden (4C).

· Der Ladevorgang dauert ca. 120-130 Minuten und ist ständig zu überwachen. Die Ladestatus-LED leuchtet nun grün und zeigt den Ladevorgang an. Der Ladevorgang ist abgeschlossen, sobald die grüne LED vollständig erloschen ist.

· Trennen Sie nach dem Laden den Akku vom Ladegerät und das Ladegerät von der Steckdose.

Nach einer Ladezeit von 120-130 Minuten kann der Helikopter ca. 7-8 Minuten lang fliegen.

15–30 Minuten abkühlen, andernfalls können sie beschädigt werden. Der Ladevorgang ist ständig zu überwachen. Für den Aufladevorgang ist immer auf eine feuerfeste Unterlage und eine brandsichere Umgebung zu achten.

Die richtige Trimmung ist die Grundvoraussetzung für ein einwandfreies Flugverhalten des Helikopters. Die Abstimmung ist einfach, benötigt aber etwas Geduld und Gefühl. Bitte die folgenden Hinweise genau beachten: Den Schubregler vorsichtig nach oben bewegen und den Helikopter ungefähr 0,5 bis 1 Meter in die Höhe steigen lassen.

6B6A

Wenn sich der Helikopter von

selbst schnell oder langsam nach

rechts dreht …

Dreht sich der Helikopter von selbst schnell oder langsam nach rechts, drehen Sie so lange die Links-/Rechts-Trimmung gegen den Uhrzeigersinn, bis sich der Helikopter nicht mehr dreht.

Wenn sich der Helikopter von

selbst schnell oder langsam nach

links dreht …

Dreht sich der Helikopter von selbst schnell oder langsam nach links, drehen Sie so lange die Links-/RechtsTrimmung im Uhrzeigersinn, bis sich der Helikopter nicht mehr dreht.

7 FLUGSTEUERUNG

Hinweis: Für ein ruhiges Flugverhalten des Helikopters sind nur minimale Korrekturen

7A Um zu starten oder an Flughöhe

zu gewinnen, den Schubregler vorsichtig nach vorn bewegen.

7C Um nach vorn zu fliegen, den Richtungsregler vorsichtig nach vorn bewegen.

an den Reglern nötig!

7B Zum Landen oder um tiefer zu fliegen, den Schubregler nach hinten bewegen.

7D Um rückwärts zu fliegen, den Regler vorsichtig nach hinten ziehen.

Deutsch

Warnhinweis: Der Li-Ion-Akku erwärmt sich während des Aufladens. Sollte er jedoch

heiß werden und/oder Veränderungen an der Oberfläche zeigen, ist der Ladevorgang sofort abzubrechen!

7E Um Linkskurven zu fliegen, den Richtungsregler vorsichtig nach links bewegen, sofern der Helikopter mit dem Heck zum Piloten zeigt.

7F Um nach rechts zu fliegen, den Richtungsregler vorsichtig nach rechts bewegen, sofern der Helikopter mit dem Heck zum Piloten zeigt.

5 STARTVORBEREITUNG

FLIEGEN VON ZWEI HUBSCHRAUBERN GLEICHZEITIG

Der Schubregler (der linke Regler der Fernsteuerung) muss vor dem Einschalten nach unten zeigen (5A). Dann mit dem Kanalwahlschalter Kanal A oder B wählen. Anschließend den Kontrollschalter der Fernsteuerung auf „ON“ stellen, dann leuchtet die Power-LED grün (5B).

Den ON-/OFF-Schalter auf der Rückseite des Helikopters auf „ON“ stellen (5C). Den Helikopter auf den Boden setzen, so dass das Heck in Ihre Richtung zeigt (5D). Sobald der Scheinwerfer vorne leuchtet, ist der Hubschrauber startbereit.

Quick-Slow-Taste: Prüfen Sie vor dem Flug die Stellung der Quick-Slow-Taste (5A). Ist die Taste gedrückt, fliegt der Helikopter schneller vorwärts und rückwärts. Ist die Taste nicht gedrückt, fliegt der Helikopter langsamer vorwärts und rückwärts.

4 5

Bis zu zwei Piloten können ihre Hubschrauber gleichzeitig fliegen lassen! Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Pilot 1 schaltet seine Fernsteuerung ein und wählt Kanal A.

• Pilot 1 schaltet seinen Hubschrauber ein. Nachdem er bereit ist, betätigt der Pilot

einmal kurz den Schubregler, wodurch sich der Hubschrauber auf Kanal A einstellt.

• Pilot 1 legt seine Fernsteuerung beiseite, ohne sie oder den Hubschrauber auszuschalten.

• Pilot 2 schaltet seine Fernsteuerung ein und wählt Kanal B.

• Pilot 2 schaltet seinen Hubschrauber ein. Nachdem er bereit ist, betätigt der Pilot

einmal kurz den Schubregler, wodurch sich der Hubschrauber auf Kanal B einstellt. Nun kann gemeinsam geflogen werden!

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Deutsch

HINWEISE ZUM SICHEREN FLIEGEN

8 WECHSELN DER ROTORBLÄTTER

ALLGEMEINE FLUG-TIPPS:

• Üben Sie immer mit nicht gedrückter

Quick-Slow-Taste (langsamer Flug), bis Sie den Hubschrauber sicher beherrschen, und schalten Sie dann erst auf schnellen Flug!

• Den Helikopter immer auf eine ebene

Fläche stellen. Eine schräge Fläche kann das Startverhalten des Helikopters unter Umständen negativ beeinflussen.

• Die Regler immer langsam und mit

Gefühl bewegen.

• Den Helikopter immer im Auge behalten

und nicht auf die Fernsteuerung sehen!

• Den Schubregler wieder etwas nach

unten bewegen, sobald der Helikopter vom Boden abhebt. Um die Flughöhe zu halten, die Einstellung des Schubreglers anpassen.

• Sinkt der Hubschrauber, den Schubregler

wieder etwas nach oben bewegen.

• Steigt der Hubschrauber, den Schubregler etwas nach unten bewegen.

• Um eine Kurve zu fliegen, genügt es oft

schon, den Richtungsregler ganz leicht in die entsprechende Richtung anzutippen. Bei den ersten Flugversuchen neigt man dazu, den Helikopter zu heftig zu steuern. Der Steuerungsregler sollte immer langsam und vorsichtig bewegt werden. Keinesfalls schnell oder ruckartig.

• Anfänger sollten nach dem Trimmen

zunächst versuchen, den Schubregler zu beherrschen. Der Helikopter muss am Anfang nicht unbedingt geradeaus fliegen – es kommt vielmehr darauf an, durch wiederholtes leichtes Antippen des Schubreglers eine konstante Höhe von ungefähr einem Meter über dem Boden zu halten. Erst dann sollte man üben, den Helikopter auch nach links bzw. nach rechts zu steuern.

DIE GEEIGNETE FLUGUMGEBUNG:

Der Ort, an dem der Helikopter geflogen werden soll, sollte folgende Kriterien erfüllen:

• Es sollte sich um einen geschlossenen Raum handeln, in dem Windstille herrscht. Es sollten nach Möglichkeit keine Klimaanlagen, Heizlüfter etc. vorhanden sein, die Luftströme verursachen könnten.

• Der Raum sollte mindestens 10 Meter lang, 6 Meter breit und 3 Meter hoch sein.

• Es sollten sich keine störenden Gegenstände im Raum befinden (Ventilatoren,

Lampen etc.).

• Beim Starten unbedingt sicherstellen, dass sich alle Lebewesen – auch der Pilot –

weiter als 1-2 Meter vom Fluggerät entfernt befinden, wenn der Flug beginnt.

ACHTUNG!

Für Modellflugzeuge und -helikopter, die Draußen geflogen werden, besteht seit 2005 Versicherungspflicht. Sprechen Sie bitte mit Ihrem Privat-Haftpflicht-Versicherer und vergewissern Sie sich, dass Ihre neuen und bisherigen Modelle in diese Versicherung eingeschlossen sind. Lassen Sie sich diese Bestätigung schriftlich geben und heben Sie diese gut auf. Alternativ dazu bietet der DMFV im Internet auf www.dmfv.aero eine kostenlose Probemitgliedschaft inkl. Versicherung an.

SERVICEHINWEISE

Unter www.revell-control.de finden Sie unsere Telefon-

Hotline, Bestellmöglichkeiten und Austausch-Tipps für

Ersatzteile sowie weitere nützliche Informationen zu

allen Modellen von Revell Control.

www.revell-control.de

Falls die Rotorblätter des Helikopters beschädigt werden und Sie sie austauschen müssen, gehen Sie wie folgt vor:

8A Achten Sie vor der Montage darauf, dass Sie die Rotorblätter nicht vertauschen. Die Rotorblätter sind mit „A“ und „B“ markiert (s. Abb.). Rotorblätter vom Typ „A“ werden oben montiert und Rotorblätter vom Typ „B“ werden unten montiert.

8C Ziehen Sie nun vorsichtig das Rotorblatt von der Halterung ab. Achtung! Die Rotorblätter haben kleine Messinghülsen – verlieren Sie diese nicht!

8B Nehmen Sie einen KreuzschlitzSchraubendreher und drehen Sie die Schrauben vorsichtig am Rotorblatt ab.

8D Setzen Sie das neue Rotorblatt vorsichtig wieder in die Halterung und ziehen die Schraube fest. Achtung: Drehen Sie die Schraube nicht zu fest. Das Rotorblatt muss etwas Spiel haben.

FEHLERBEHEBUNG

Problem: Die Rotorblätter bewegen sich nicht. Ursache: • Der ON-/OFF-Schalter steht auf „OFF“.

• Der Akku ist zu schwach bzw. leer.

Abhilfe: • Den ON-/OFF-Schalter auf „ON“ stellen.

• Den Akku aufladen.

Problem: Der Helikopter stoppt ohne ersichtlichen Grund während des Fluges

Ursache: • Der Akku ist zu schwach. Abhilfe: • Den Akku aufladen.

Problem: Der Helikopter lässt sich mit der Funk-Fernsteuerung nicht steuern. Ursache: • Der ON-/OFF-Schalter steht auf „OFF“.

Abhilfe: • Den ON-/OFF-Schalter auf „ON“ stellen.

Problem: Der Helikopter dreht sich nur noch nach links oder rechts um seine

Ursache: • Zu starke Trimmung nach links oder rechts, z.B. durch falsche Position

Abhilfe: • Rückstellung der Trimmung durch Drehen des Trimmrades auf die

Weitere Tipps und Tricks finden Sie im Internet unter www.revell-control.de.

und sinkt ab.

• Die Batterien wurden falsch eingelegt.

• Die Batterien haben nicht mehr genug Energie.

• Die Antenne der Funk-Fernsteuerung ist ggf. nicht richtig eingesetzt

und/oder nicht vollständig ausgezogen.

• Überprüfen Sie, ob die Batterien korrekt eingelegt sind.

• Neue Batterien einlegen

• Antenne prüfen und ganz ausziehen.

eigene Achse.

des Trimmrades.

Neutralposition (siehe Punkt 6, Trimmen der Steuerung).

Deutsch

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IMPORTANT FEATURES

Helicopter:

• New coaxial rotor system with

electronic gyro for outstanding flight characteristics

• Aerodynamic, stable aluminium

fuselage

Safety instructions:

• Attention! This helicopter is not a toy. It

is a complex aircraft which can cause personal injury and property damage when handled improperly. The pilot is solely responsible for ensuring risk-free operation!

• This entire manual must be read and

understood prior to commissioning!

• This helicopter is suitable for use indoors and for use outdoors with still air.

• This helicopter is suitable for pilots who are at least 15 years of age. The supervision of adults is required when flying.

• Keep your hands, face, hair and loose

clothing away from the rotor.

• Switch off the remote control and

helicopter when they are not in use.

• Remove the batteries from the remote

control when it is not in use.

• Always maintain visual contact with the

helicopter in order to avoid losing control of it.

• We recommend alkali manganese

batteries for the remote control. Single use batteries for this remote control can be replaced with environmentallyfriendly rechargeable batteries.

• As soon as the remote control no

longer functions reliably, new batteries should be inserted.

• Please keep this operating manual safe

for later use.

• Integrated rechargeable Li-Ion battery

(Lithium-Ion battery)

• Uncomplicated charging of the

battery directly through the Balancer charging unit

• The user should only operate this

helicopter in accordance with the instructions for use in this operating manual.

• Do not fly the helicopter near people,

animals, bodies of water or power lines.

• The charging unit for the Li-Ion

battery is specially designed for the charging of the helicopter battery. The charging unit may only be used to charge the helicopter battery, not other batteries.

• Never allow the helicopter to come

into contact with water, because the electronics can be damaged as a result.

• Always watch the aircraft, so that it

does not fly into the pilot, other people or animals and injure them.

• In general, it must be ensured that

the aircraft cannot injure anyone in consideration of potential malfunctions and defects.

Maintenance and care:

• Please only use a clean, damp cloth

to wipe off the helicopter.

• Protect the helicopter and batteries

from direct sunlight and/or direct heat.

Remote control battery safety instructions:

• Non-rechargeable batteries may not

be charged.

• Rechargeable batteries must be

removed from the remote control prior to recharging.

• Rechargeable batteries may only be

charged under the supervision of an adult.

• Combinations of batteries of different

types or new and used batteries may not be used.

• Only the recommended batteries or

those of an equivalent type may be used.

• Batteries must be inserted with the

correct polarity (+ and -).

• Depleted batteries must be removed

from the remote control.

• The connection terminals may not be short-circuited. Please remove the batteries from the remote control if it will not be used for an extended period of time.

The helicopter is equipped with a rechargeable lithium-ion battery. Please observe the following safety instructions:

• Never throw Li-Ion batteries into a fire

or store in hot places.

• Only use the supplied Balancer

charging unit for charging. The use of a different charging unit can lead to the permanent damage of the battery and nearby parts, as well as physical injury!

• Never use a charging unit for NiCd/NiMH batteries!

• Always ensure that the charging

process takes place on a fireproof surface in a fire-resistant environment.

• Do not leave the battery unsupervised during the charging and discharging process.

• Never disassemble or alter the battery

contacts. Do not damage or puncture the batteries. There is a risk of explosion!

• The Li-Ion battery must be kept out of

reach of children.

• When disposing of batteries, they

must be discharged or the capacity must be fully depleted. Cover exposed terminals with adhesive tape in order to prevent short-circuiting!

Safety instructions:

• The product may never be structurally

modified, otherwise it can be damaged or pose a danger.

• In order to prevent risks, never

operate the aircraft when you are sitting on the ground or on a chair. Operate the aircraft from a position which provides an easy line of retreat, if necessary.

• Always switch off the aircraft and the

remote control after use. Otherwise, an unintended start command can take place.

Required batteries for the helicopter:

Power supply: Rated output: DC 7.4 V / 4.07 Wh Batteries: 1 x 7.4 V rechargeable

Li-Ion battery (integrated) Capacity: 550 mAh

Battery requirement for the remote control:

Power supply: DC 6 V Batteries: 4 x 1.5 V "AA" (not supplied)

1 HELICOPTER

1A Stabiliser 1B Tail rotor 1C Landing skid 1D Headlamp

1E Counter-rotating

rotor blades

1F Balancer cable 1G ON/OFF switch

2 REMOTE CONTROL

2A Power LED 2B Thrust control 2C Control switch 2D Direction

regulator

2E Channel selector

switch

2F Left-right trim

adjustment

2G Quick/Slow

button

English

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3 INSERTING BATTERIES (REMOTE CONTROL)

6 TRIM ADJUSTMENT OF THE CONTROL

3A Unscrew on the

cover.

3B Push down

the clip on the cover and pull back.

3C Insert 4 x 1.5

V AA batteries, paying attention to the polarity specifications, as shown in the battery compartment.

3D Close the bat-

tery compartment cover and tighten the screw.

4 CHARGING THE HELICOPTER

English

Attention: The battery and motor must cool down for 10 to 15 minutes before charging

· Switch off the helicopter and the remote control (4A).

· Carefully remove the connection cable (red plug connector) from the helicopter (4B).

· Connect the mains charging adapter to the Li-Ion charging unit. Now insert the mains adapter into an outlet. The red LED on the Li-Ion charging unit now begins to illuminate.

· Carefully plug the Balancer cable (white plug connector) of the Li-Ion battery into the charging unit. Do not use force (4C).

· The charging process lasts approx. 120-130 minutes and must be continuously monitored. The charging status LED will now light up green to indicate the charging procedure. The charging procedure is complete as soon as the green LED has gone out completely.

· Disconnect the battery from the charging unit and disconnect the charging unit from the outlet after the charging is completed.

The helicopter can fly for approx. 7-8 minutes after a charge time of 120 - 130 minutes.

Warning notice: The Li-Ion battery heats up while charging. If it should become hot

and/or changes to the surface begin to appear, immediately discontinue the charging process!

and after every flight. Otherwise they can be damaged. The charging process must be constantly monitored. Always ensure that the charging process takes place on a fireproof surface in a fire-resistant environment.

The correct trim is a basic requirement for fault-free flying behaviour of the helicopter. The adjustment is easy, but requires some patience and feel. Please observe the following instructions precisely: Carefully move the thrust control up and raise the helicopter approximately 0.5 to 1 metre in altitude.

6B6A

If the helicopter automatically

rotates clockwise…

If the helicopter begins to automatically rotate clockwise, rotate the left/right trim adjustment anti-clockwise until the helicopter no longer rotates.

If the helicopter automatically

rotates anti-clockwise …

If the helicopter begins to automatically rotate anti-clockwise, rotate the left/right trim adjustment clockwise until the helicopter no longer rotates.

7 FLIGHT CONTROL

Note: Only minimal corrections of the controls are necessary for a smoothing flying

behaviour of the helicopter!

7A In order to start or gain altitude, carefully move the thrust control forward.

7C To fly forward, carefully move the directional control forward.

7E To fly along a left-handed curve, carefully move the directional control to the left, as long as the helicopter tail is facing toward the pilot.

7B Move the thrust control back for landing or to fly lower.

7D To fly backward, pull the control back carefully.

7F To fly to the right, carefully move the directional control to the right, as long as the helicopter tail is facing toward the pilot.

English

5 START PREPARATION

FLYING TWO HELICOPTERS SIMULTANEOUSLY

The thrust control (the left control on the remote control) must point down before switching on(5A). Then select channel A or B with the channel selector switch. Then set the control switch of the remote control to the "ON" position; the Power LED illuminates green (5B).

Set the ON/OFF switch on the rear side of the helicopter to the "ON" position (5C). Place the helicopter on the ground so that the tail points toward you (5D). The helicopter is ready to start when the headlamp illuminates.

Quick-Slow button: Check the Quick-Slow button position before the flight (5A). If the button is pressed, the helicopter flies forward and backward faster. If the button is not pressed, the helicopter flies forward and backward more slowly.

10 11

Up to two pilots can fly their helicopters simultaneously! To do so, proceed as follows:

• Pilot 1 switches his/her remote control on and selects channel A

• Pilot 1 switches on his/her helicopter. When he/she is ready, the pilot briefly actuates

the thrust control, whereby the helicopter is set to channel A

• Pilot 1 sets his/her remote control aside without switching off the remote control or helicopter

• Pilot 2 switches his/her remote control on and selects channel B

• Pilot 2 switches on his/her helicopter. When he/she is ready, the pilot briefly actuates

the thrust control, whereby the helicopter is set to channel B. Now they can fly together!

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INSTRUCTIONS FOR SAFE FLYING

8 CHANGING THE ROTOR BLADES

GENERAL FLYING TIPS:

• Always practice without the Quick-Slow

button pressed (slow flight) until you have mastered flying the helicopter; then you can switch to fast flight!

• Always place the helicopter on a level

surface. An inclined surface can, under certain circumstances, have a negative impact on the starting behaviour of the helicopter.

• Always move the controls slowly and

with a gentle touch.

English

• Always maintain visual contact with the

helicopter and do not look at the remote control!

• Move the thrust control down again

somewhat as soon as the helicopter lifts off from the ground. To maintain the flying altitude, adapt the setting of the thrust control.

• If the helicopter lowers, move the thrust

control slightly upward again.

• If the helicopter climbs, move the thrust

control down slightly.

• In order to fly along a curve, it often

suffices to tap the directional control very slightly in the respective direction. On initial flight attempts, there is a general tendency toward excessive movements of the helicopter controls. Always move the controls slowly and carefully. Never fast and fitfully.

• Beginners should only attempt to

master the thrust control after the trim adjustment. The helicopter does not necessarily have to fly straight at the beginning - initially, it is more important to maintain a constant height of approximately one metre above the ground by repeatedly tapping the thrust control. Only then should the pilot practice steering the helicopter left and right.

THE SUITABLE FLYING ENVIRONMENT:

The location in which the helicopter is flown should fulfil the following criteria:

• It should be an indoor location with still air. Insofar as possible, there should be no air

condition systems, heaters, etc., which could cause airflow.

• The room should be at least 10 metres long, six metres wide and three metres high.

• There should be no disruptive objects in the room (fans, lamps, etc.).

• When starting, make absolutely sure that all persons and animals - including the pilot

- are at least 1-2 metres away from the aircraft before the flight begins.

ATTENTION!

Liability insurance has been mandatory since 2005 for flying model aircraft and helicopters outdoors. Contact your private liability insurer and make sure that your new and earlier models are included in the insurance coverage. Request confirmation in writing and keep it in a safe place. Alternatively, the DMFV offers a trial membership free of charge online at www.dmfv.aero, which includes insurance.

If the rotor blades of the helicopter are damaged and you must replace them, proceed as follows:

8A Prior to installation, make sure that you do not mix up the rotor blades. The rotor blades are marked with "A" and "B" (see Fig.). Type "A" rotor blades are mounted on top and Type "B" rotor blades are mounted on the bottom.

8C Now carefully remove the rotor blade from the mount. Attention! The rotor blades have small brass sleeves - do not lose them!

8B Use a Phillips screwdriver to carefully remove the screws on the rotor blade.

8D Carefully fit the new rotor blade in the mount and tighten the screw. Attention: Do not over-tighten the screw. The rotor blade must have a certain amount of play.

TROUBLESHOOTING

Problem: The rotor blades do not move. Cause: • The ON/OFF switch is in the "OFF" position.

• The battery is too weak or depleted.

Remedy: • Set the ON/OFF switch to the "ON" position.

• Charge the battery.

Problem: The helicopter stops and descends during flight for no apparent

Cause: • The battery is too weak. Remedy: • Charge the battery.

Problem: The helicopter cannot be controlled with the remote control. Cause: • The ON/OFF switch is in the "OFF" position.

Remedy: • Set the ON/OFF switch to the "ON" position.

reason.

• The batteries were not inserted correctly.

• The batteries do not have enough power.

• The antenna of the radio remote control is not inserted correctly and/or

is not completely extended.

• Check whether the batteries are inserted correctly.

• Insert new batteries• Check the antenna and extend it completely.

English

Problem: The helicopter only rotates around its axis clockwise or anti-clockwise.

SERVICE NOTES

Go to www.revell-control.de for ordering information

and tips on replacing spare parts, plus other useful

information on all Revell Control models.

12 13

www.revell-control.de

Cause: • Excessive trim adjustment to the left or right, possibly due to the

incorrect position of the trim knob.

Remedy: • Reset the trim adjustment by turning the trim knob to the neutral

position (see section 6, Trim adjustment of the control).

Additional tips and tricks can be found online at www.revell-control.de.

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CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Hélicoptère :

• Nouveau système de rotors coaxiaux

doté d’un gyro électronique pour une qualité de vol exceptionnelle

• Fuselage en aluminium, stable et

aérodynamique

Consignes de sécurité :

• Attention ! Cet hélicoptère n’est pas un jouet, mais un appareil de vol complexe qui peut causer des dommages corporels ou matériels en cas de mauvaise utilisation. Le pilote est responsable de l’utilisation sans danger de l’appareil !

• Ce mode d’emploi doit être lu dans son

intégralité et compris avant toute mise en service !

• Cet hélicoptère est conçu pour un usage

intérieur et extérieur par vent nul.

• Cet appareil peut être manipulé à partir

de 15 ans. La surveillance par des adultes est indispensable pendant le vol de l’appareil.

• Les mains, le visage, les cheveux et les vêtements amples doivent restés à bonne distance du rotor en mouvement.

• Mettre hors tension la télécommande et l’hélicoptère lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

• Retirer les piles de la télécommande

lorsqu’elle n’est pas utilisée.

• Toujours garder les yeux fixés sur

l’hélicoptère afin de ne pas en perdre son contrôle.

• Pour la télécommande, nous recommandons l’usage de piles alcalines au manganèse. Pour préserver l’environnement, les piles jetables de la télécommande peuvent être remplacées par des piles rechargeables (batteries).

• Changer les piles dès que la télécommande ne fonctionne plus parfaitement.

• Batterie Li-Ion (Batterie Lithium-ion)

intégrée et rechargeable

• Recharge facile de la batterie,

directement sur l’appareil de charge du balancier

• Veuillez conserver ce mode d’emploi.

• L’utilisateur de cet hélicoptère doit se

confomer aux consignes d’utilisation figurant dans ce mode d’emploi.

• Ne pas faire voler l’hélicoptère à

proximité de personnes, d’animaux, de cours d’eau et de lignes électriques.

• Le chargeur de la batterie Li-Ion est

conçu uniquement pour le chargement de la batterie de l’hélicoptère. Son utilisation est limitée au chargement de cette batterie, ne pas utiliser pour le chargement d’autres batteries.

• Eviter tout contact de l’hélicoptère

avec de l’eau, sous peine d’endommager ses composants électroniques.

• Toujours garder les yeux fixés sur

l’appareil, afin d’éviter qu’il ne percute et ne blesse le pilote, d’autres personnes ou des animaux.

• En règle générale, veiller à ce que

tout défaut de fonctionnement ou panne ne blesse personne.

Entretien et soin :

• Nettoyer l’hélicoptère uniquement à

l’aide d’un chiffon propre.

• Protéger l’hélicoptère et les piles de

tout rayonnement lumineux direct et/ou de toute source de chaleur directe.

Consignes de sécurité concernant les piles de la télécommande :

• Ne pas recharger des piles jetables.

• Les piles rechargeables doivent être

retirées de la télécommande avant leur chargement.

• Les piles rechargeables doivent être

rechargées uniquement en présence d’un adulte.

• Ne pas mélanger des piles de type

différent ou des piles neuves et des piles usagées.

• Seules les piles recommandées ou de

même type peuvent être utilisées.

• Respecter la polarité indiquée (+ et -)

lors de l’insertion des piles.

• Les batteries vides doivent être

retirées de la télécommande.

• Ne pas court-circuiter les bornes de raccordement. Retirer les piles de la télécommande en cas de non utilisation prolongée.

L’hélicoptère est équipé d’une batterie Li-Ion rechargeable (Lithiumion). Veuillez respecter les consignes de sécurité suivantes :

• Ne jamais jeter les batteries Li-Po

dans le feu, ne pas conserver dans des endroits chauds.

• Pour le chargement, utiliser uniquement le chargeur Balancer fourni. L’utilisation d’un autre chargeur peut endommager durablement la batterie ainsi que les composants qui la jouxtent et causer des dommages corporels !

• Ne jamais utiliser de chargeur pour

batteries NiCd-/NiMH !

• Le chargement doit toujours être

effectué sur une surface non inflammable et dans un environnement sécurisé contre les incendies.

• Ne jamais laisser la batterie sans

surveillance pendant son chargement et à la fin de son chargement.

• Ne jamais démonter ni altérer les

contacts de la batterie. Ne pas endommager ni percer les cellules de la batterie. Il y a risque d’explosion !

• La batterie Li-Po doit être maintenue

hors de portée des enfants.

• Lors de leur élimination, les batteries

doivent être vides ou leur capacité de charge doit être nulle. Recouvrir de ruban adhésif les pôles non protégés afin d’éviter les court-circuits !

Consignes de sécurité :

• Ne jamais altérer la structure de

l’appareil, sous peine de l’endommager ou de le rendre dangereux.

• Afin de limiter les risques, ne jamais

utiliser l’appareil en position assise sur le sol ou sur un siège. Commander l’appareil dans une position vous permettant de l’éviter si nécessaire.

• Toujours mettre hors tension l’appareil

et la télécommande après chaque utilisation. Dans le cas contraire, un ordre de démarrage pourrait être donné de forme involontaire.

Caractéristiques techniques de la batterie de l’hélicoptère :

Alimentation : Puissance nominale : DC 7,4 V / 4,07 Wh Piles : 1 batterie Li-Ion rechargeable de

7,4 V (intégrée) Capacité : 550 mAh

Caractéristiques de la batterie et des piles de la télécommande :

Alimentation : DC 6 V Piles : 4 x 1,5 V “AA” (non fournies)

1 HELICOPTERE

1A Stabilisateur 1B Rotor de queue 1C Patins d'atter-

rissage

1D Phares

1E Pales contra-

rotatives

1F Câble Balancer 1G Interrupteur

MARCHE/ARRÊT

2 TELECOMMANDE

2A Témoin lumineux

MARCHE

2B Commande des

gaz

2C Interrupteur de

commande

2D Commande de

déplacement

2E Sélecteur de

bandes

2F Compensateur

de rotation gauche/droite

2G Touche de

vitesse

Français

14 15

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3 INSÉRER LES PILES (TÉLÉCOMMANDE)

6 EQUILIBRAGE DU VOL

3A Dévisser le

couvercle.

3B Appuyer sur le

clip de fixation du couvercle et tirer vers l'arrière.

3C Insérer les 4

piles AA de 1,5 V en respectant les polarités indiquées dans le compartiment à piles.

3D Fermer le

couvercle du compartiment à piles et visser.

4 CHARGEMENT DE L'HELICOPTERE

Attention : Avant tout chargement et après chaque utilisation, laisser refroidir la

· Mettre hors tension l'hélicoptère et la télécommande (4A).

· Débrancher délicatement le câble de connexion (prise rouge) de l'hélicoptère (4B).

· Connecter le bloc d'alimentation au chargeur Li-ion. Ensuite, brancher le bloc d'alimentation à une prise. Le témoin lumineux rouge du chargeur Li-Ion s'allume.

Français

· Brancher délicatement le câble du balancier (prise blanche) de la batterie Li-Ion dans le chargeur. Ne pas forcer (4C).

· Le processus de chargement dure environ 120-130 minutes et doit faire l'objet d'une surveillance permanente. Le voyant LED vert s’allume et signale que le chargement est en cours. Le chargement est terminé dès que le voyant LED vert est complètement éteint.

· Une fois le chargement terminé, débrancher la batterie du chargeur et le chargeur de la prise d'alimentation.

Un temps de chargement de 120 à 130 minutes permet de faire voler l'hélicoptère pendant 7 à 8 minutes.

Avertissement : La batterie Li-Ion s'échauffe pendant le chargement. Si la batterie

devient extrêmement chaude et/ou que vous constatez des changements à sa surface, le chargement doit être immédiatement interrompu !

batterie et les moteurs pendant 15 à 30 minutes, pour éviter de les endommager. Le processus de chargement doit faire l'objet d'une surveillance permanente. Le chargement doit toujours être effectué sur une surface non inflammable et dans un environnement sécurisé contre les incendies.

Un bon équilibrage de l'hélicoptère est fondamental pour obtenir un comportement de vol irréprochable. La syntonisation est simple, mais nécessite de la patience et du doigté. Veuillez respecter scrupuleusement les consignes suivantes : Diriger légèrement la commande des gaz vers le haut et faire monter l'hélicoptère à une hauteur de 0,5 à 1 mètre.

6B6A

Si l'hélicoptère tourne de

lui-même vers la droite, à une

vitesse lente ou rapide …

Si l'hélicoptère tourne de lui-même vers la droite, à une vitesse rapide ou lente, tourner le compensateur de rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'hélicoptère se stabilise.

Si l'hélicoptère tourne de

lui-même vers la gauche, à une

vitesse lente ou rapide …

Si l'hélicoptère tourne de lui-même vers la gauche, à une vitesse rapide ou lente, tourner le compensateur de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'hélicoptère se stabilise.

7 PILOTAGE

Consigne : Pour un comportement modéré de l'appareil, des ajustements infimes

7A Pour décoller ou gagner de l'alti-

tude, diriger légèrement la commande des gaz vers l'avant.

7C Pour avancer, diriger la commande de déplacement légèrement vers l'avant.

7E Pour prendre des virages à gauche, diriger légèrement la commande de déplacement vers la gauche, en veillant à ce que l'hélicoptère tourne le dos au pilote (rotor de queue face à lui).

apportés sur les régulateurs suffisent !

7B Diriger la commande des gaz vers l'arrière pour atterrir ou réduire l'altitude de vol.

7D Pour déplacer l'hélicoptère vers l'arrière, diriger délicatement le régulateur vers l'arrière.

7F Pour tourner à droite, diriger légèrement vers la droite la commande de déplacement en veillant à ce que l'hélicoptère vous tourne le dos (rotor de queue face à vous).

5 DEMARRAGE

PILOTAGE SIMULTANÉ DE DEUX HÉLICOPTÈRES

La commande des gaz (régulateur de gauche sur la télécommande) doit être positionné vers le bas avant la mise sous tension(5A). Positionner le sélecteur de bande sur la bande A ou B. Enfin, mettre l'interrupteur de la télécommande sur la position "ON" (MARCHE), le témoin lumineux vert s'allume. (5B).

Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRÊT situé à l'arrière de l'hélicoptère sur la position "ON" (5C). Poser l'hélicoptère sur le sol, le rotor de queue disposé face à vous (5D). L'hélicoptère est prêt à voler dès que le phare avant s'allume.

Touche de vitesse : Avant le vol, vérifier le positionnement de la touche de vitesse. (5A). Si la touche est activée, l'hélicoptère se déplacera rapidement vers l'avant et l'arrière. Si la touche est désactivée, l'hélicoptère se déplacera lentement vers l'avant et l'arrière.

16 17

Jusqu'à deux personnes peuvent piloter simultanément leurs hélicoptères ! Pour ce

faire, procédez comme suit :

• Le pilote n°1 allume sa télécommande et sélectionne la bande A

• Le pilote n°1 met son hélicoptère sous tension. Lorsqu'il est prêt, le pilote actionne

brièvement la commande des gaz pour régler l'hélicoptère sur la bande A

• Le pilote n°1 pose sa télécommande sans l'éteindre. L'hélicoptère est toujours sous

tension.

• Le pilote n°2 allume sa télécommande et sélectionne la Bande B

• Le pilote n°2 met son hélicoptère sous tension. Lorsqu'il est prêt, le pilote actionne

brièvement la commande des gaz pour régler l'hélicoptère sur la bande B. Les deux hélicoptères peuvent désormais être pilotés simultanément !

Français

Page 12

CONSIGNES DE SECURITE

8 REMPLACEMENT DES PALES

CONSEILS DE VOL :

• Exercez-vous toujours à une vitesse

lente (touche de vitesse désactivée), jusqu'à ce que vous maîtrisiez parfaitement l'hélicoptère. Une fois le vol maîtrisé, vous pourrez activer la touche de vitesse !

• Toujours poser l'héliciptère sur une

surface plane. Une surface non plane peut gêner le décollage de l'hélicoptère dans certaines circonstances.

• Toujours déplacer les régulateurs

lentement et délicatement

• Toujours garder les yeux fixés sur

l'hélicoptère, ne pas regarder la télécommande !

• Diriger légèrement la commande des

gaz vers le bas, dès que l'hélicoptère quitte le sol. Ajuster la commande des gaz pour maintenir une même altitude vol.

• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger

légèrement la commande des gaz vers

Français

le haut.

• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude,

diriger légèrement la commande des gaz vers le bas.

• Pour prendre un virage, il suffit souvent

d'effleurer la commande de déplacement vers la direction souhaitée. Lors des premiers essais de vol, les pilotes ont tendance à piloter l'hélicoptère de manière brusque. Les régulateurs doivent toujours être manipulés avec lenteur et délicatesse. En aucun cas ils ne doivent subir des mouvement brusques ou saccadés.

• Après s'être familiarisés avec le compensateur, les débutants doivent maîtriser la commande des gaz. Au début, il n'est pas nécessaire de savoir diriger l'hélicoptère. Il faut d'abord savoir maintenir l'hélicoptère à une hauteur constante d'environ un mètre, par l'effleurement répété de la commande des gaz. Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez vous exercer à diriger l'hélicoptère vers la gauche ou vers la droite.

L'ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTE :

Le lieu de vol de l'hélicoptère doit respecter les critères suivants :

• L'espace doit être clos et à l'abris du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue

de climatisation, de ventilateurs etc. afin d'éviter les flux d'air.

• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3 mètres de haut.

• Aucun objet ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)

• Au démarrage, s'assurer que tout être vivant (y compris le pilote) se trouve à 1

mètre, voire 2 mètres de distance de l'appareil en décollage.

ATTENTION !

Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modelisme en extérieur sont soumis à une assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue l'appareil dans votre assurance responsabilité civile. Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. A toutes fins utiles, la société DMFV propose en ligne (www.dmfv.aero) une adhésion probatoire gratuite qui comprend une assurance.

INDICATIONS DE SERVICE

Vous trouverez nos modalités de commande, nos

conseils d’échange pour les pièces détachées et bien

d’autres informations utiles concernant tous les modèles

de Revell Control sur www.revell-control.de.

www.revell-control.de

Si les pales de l'hélicoptère sont endommagées et nécessitent d'être remplacées, veuillez procéder comme suit :

8A Avant le montage, veillez à ne pas mélanger les pales. Les pales sont marquées respectivement de la lettre "A" et de la lettre "B" (voir fig.). Les pales de type "A" sont placées au dessus et les pales de type "B" sont placées au dessous.

8C Retirez délicatement la pale de son support. Attention ! Les pales possèdent de petites douilles en laiton – ne les perdez pas !

8B Prenez un tournevis cruciforme et dévissez délicatement la pale.

8D Positionnez la nouvelle pale sur son support et vissez. Attention : Ne vissez pas complètement. La pale doit légèrement bouger dans son axe.

DEPANNAGE

Problème : Les pales ne bougent pas. Cause : • L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".

• La batterie est trop faible ou vide.

Solution : • Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position "ON".

• Charger la batterie.

Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et

Cause : • La batterie est trop faible. Solution : • Charger la batterie.

Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux ordres de la télécommande. Cause : • L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".

Solution : • Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position "ON".

Problème : L'hélicoptère tourne uniquement sur lui-même, vers la gauche

Cause : • Trop forte compensation vers la gauche ou vers la droite, due à une

Solution : • Retour du réglage au point zéro par rotation de la roue de compensa-

Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet www.revell-control.de.

perd de l'altitude.

• Les piles ne sont pas correctement insérées.

• Les piles sont déchargées.

• L'antenne de la télécommande n'est pas correctement installée et/ou

n'est pas complètement déployée.

• Vérifiez si les piles sont correctement insérées.

• Insérer de nouvelles piles • Vérifier l'antenne et la déployer entièrement.

ou vers la droite.

mauvaise position du compensateur par ex.

tion sur la position neutre (voir point 6, Centrage de la commande).

Français

18 19

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BELANGRIJKE KENMERKEN

Helikopter:

• Nieuw coaxiaal rotorsysteem met

elektronische gyroscoop voor uitstekende vliegeigenschappen

• Aerodynamische, stabiele aluminium

romp

Veiligheidsaanwijzingen:

• Opgelet! Deze helikopter is geen

speelgoed, maar een geavanceerde vliegmachine. Hij kan bij onvakkundig gebruik persoonlijk letsel en materiële schade veroorzaken. De piloot is verantwoordlijk voor de veilige bediening!

• Deze handleiding moet vóór de

ingebruikname volledig gelezen en begrepen worden!

• Deze helikopter is geschikt voor gebruik

binnenshuis en bij droog, windstil weer in de open lucht.

• Deze helikopter is geschikt voor

kinderen vanaf 15 jaar. Ouderlijk toezicht is vereist bij het vliegen met de helikopter.

• Houd handen, gezicht, haren en losse

kledingstukken uit de buurt van de rotor.

• Schakel de zender en de helikopter uit,

wanneer ze niet worden gebruikt.

• Verwijder de batterijen uit de zender,

wanneer deze niet wordt gebruikt.

• Houd de helikopter steeds in het oog,

zodat u de controle over de helikopter niet verliest.

• We raden het gebruik van alkali-mangaanbatterijen aan voor de zender. Wegwerpbatterijen voor deze zender kunnen vervangen worden met milieuvriendelijkere oplaadbare batterijen (accu's).

• Als de zender niet meer goed werkt, moeten de batterijen worden vervangen.

• Bewaar deze handleiding goed.

• Ingebouwde, oplaadbare Li-Ion-accu

(Lithium-Ion-accu)

• Eenvoudig opladen van de accu,

rechtstreeks via de balancer-lader

• De helikopter mag uitsluitend volgens

de aanwijzingen in deze handleiding worden gebruikt.

• Vlieg niet met de helikopter in de

buurt van personen, dieren, open water en elektriciteitsleidingen.

• De lader is specifiek afgestemd op

het laden van de Li-Ion-accu van deze helikopter. De lader mag alleen voor het laden van de helikopteraccu worden gebruikt. Gebruik hem niet voor andere accu's of oplaadbare batterijen.

• Laat de helikopter niet in aanraking

komen met water; hierdoor kan de elektronica beschadigd raken.

• Houd de vliegmachine steeds in het

oog, zodat deze niet tegen de piloot, andere mensen of tegen dieren aanvliegt en hen letsel toebrengt.

• In zijn algemeenheid moet ervoor

worden gezorgd dat niemand gewond kan raken door de modelhelikopter, ook als er storingen optreden of de helikopter defect raakt.

Onderhoud en verzorging:

• Neem de helikopter alleen af met

een schone doek.

• Voorkom blootstelling van de

helikopter en de accu aan direct zonlicht en/of inwerking van intense warmte.

Veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de batterijen voor de zender:

• Niet-oplaadbare batterijen mogen niet

worden opgeladen.

• Oplaadbare batterijen moeden voor

het laden uit de zender worden verwijderd.

• Oplaadbare batterijen mogen alleen

onder toezicht van volwassenen worden opgeladen.

• Gebruik geen batterijen van verschillende typen of nieuwe en gebruikte batterijen door elkaar.

• Gebruik uitsluitend de aanbevolen

batterijen of batterijen van een gelijkwaardig type.

• Plaats batterijen altijd met de polen (+ en -) in de juiste richting.

• Verwijder lege batterijen uit de zender.

• De aansluitklemmen mogen niet

worden kortgesloten. Verwijder de batterijen uit de zender, wanneer deze langere tijd niet wordt gebruikt.

De helikopter is uitgerust met een oplaadbare lithium-ion-accu. Neem de volgende veiligheidsaanwijzingen in acht:

• Werp Li-Ion-accu's nooit in het vuur en

bewaar ze niet op een hete plek.

• Gebruik uitsluitend de meegeleverde

balancer-lader voor het opladen. Bij gebruik van een andere lader kan de accu onherstelbaar beschadigd raken; dit kan ook leiden tot schade aan naburige onderdelen en persoonlijk letsel!

• Gebruik nooit een lader voor NiCd-/NiMH-accu's!

• Laad de accu steeds op op een

vuurvaste ondergrond en in een brandveilige omgeving.

• Laad de accu niet onbeheerd achter tijdens het laden.

• Demonteer de contacten van de accu

in geen geval en probeer ze niet aan te passen. Beschadig de cellen van de accu niet en maak ze niet open. Er bestaat ontploffingsgevaar!

• Houd de Li-Ion-accu buiten bereik van

kinderen.

• Accu's moeten voor verwijdering

ontladen zijn of de accucapaciteit moet uitgeput zijn. Dek vrijliggende polen af met plakband om kortsluiting te voorkomen!

Veiligheidsaanwijzingen:

• Pas het product nooit structureel aan;

hierdoor kan de helikopter beschadigd raken of een gevaar vormen.

• Om risico's te voorkomen mag u de

vliegmachine nooit bedienen wanneer u op de grond of op een stoel zit. Bedien de helikopter altijd in een positie waarvanuit u eventueel snel kunt uitwijken.

• Schakel de vliegmachine en de zender

na gebruik steeds uit. Anders kan de helikopter onverhoeds toch worden ingeschakeld.

Benodigde accu voor de helikopter:

Voeding: Nominaal vermogen: DC 7,4 V / 4,07 Wh Batterijen: 1 x 7,4 V oplaadbare Li-

ionaccu (geïntegreerd) Capaciteit: 550 mAh

Benodigde batterijen/accu voor de zender:

Voeding: DC 6 V Batterijen: 4 x 1,5 V "AA" (niet meegeleverd)

1 HELIKOPTER

1A Stabilisator 1B Staart 1CLandingsgestel 1D Lamp

1E Tegengestelde

rotorbladen

1F Balancerkabel 1G ON/OFF-

schakelaar

2 ZENDER

2A Power-LED 2B Snelheidsregelaar 2C Regelschakelaar 2D Richtingsregeling

2E Schakelaar

kanaalkeuze

2F Links/rechts

trimmen

2G Quick/Slow-

knop

Nederlands

20 21

Page 14

PLAATS 3 BATTERIJEN (ZENDER)

6 TRIMMEN VAN DE BESTURING

3A Verwijder het

deksel.

3B Druk de klem

van het deksel naar beneden en trek naar achteren.

3C Plaats 4 x 1,5 V

AA-batterijen en let erop dat u de batterijpolen op de juiste manier plaatst. Dit staat aangegeven in het batterijvak.

3D Sluit het bat-

terijvak met het deksel en schroef vast.

4 DE HELIKOPTER OPLADEN

Opgelet: Voor het opladen en na elke vlucht moeten de accu en de motoren steeds

· Schakel de helikopter en de zender uit (4A).

· Haal de aansluitkabel (rode stekker) voorzichtig van de helikopter los (4B).

· Verbind de laadvoeding met de Li-ionlader. Steek nu de stekker in een stopcontact. Het rode led-lampje op de Li-Ion-lader gaat branden.

· Steek de balancerkabel (witte stekker) van de Li-ionaccu voorzichtig in de lader. Forceer het niet (4C).

· De laadvoortgang duurt ongeveer 120-130 minuten en moet steeds in de gaten worden gehouden. De status-LED van de lading licht nu groen op en toont het laadproces aan. Het laadproces is beëindigd van zodra de groene LED volledig is uitgedoofd.

· Haal na het laden de stekker van de accu uit de lader en de stekker van de lader uit het stopcontact.

Na een laadtijd van 120 tot 130 minuten kan de helikopter ongeveer 7 à 8 minuten vliegen.

Nederlands

Waarschuwing: De Li-ionaccu wordt tijdens het laden warm. Wordt de accu heet

en/of zijn er veranderingen aan het oppervlak te zien, dan moet de laadvoortgang onmiddellijk worden afgebroken!

15 tot 30 minuten afkoelen. Anders raken deze onderdelen beschadigd. De voortgang van het laden moet steeds in de gaten worden gehouden. Laad de accu steeds op op een vuurvaste ondergrond en in een brandveilige omgeving.

5 STARTVOORBEREIDING

De snelheidsregelaar (de linkerknop op de zender) moet voor het inschakelen naar beneden wijzen(5A). Zo kan de schakelaar kanaalkeuze op Kanaal A of B worden gezet. Zet vervolgens de regelschakelaar op de zender op "ON". Het power-led-lampje gaat groen branden (5B).

Zet de ON/OFF-schakelaar aan de achterkant van de helikopter op "ON" (5C). Zet de helikopter op de grond. Zorg dat de staart in uw richting wijst (5D). Als de lamp aan de voorkant brandt, is de helikopter startklaar.

Quick-Slow-knop: Test vóór de vlucht de stand van de Quick-Slow-knop(5A). Als de knop ingedrukt is, vliegt de helikopter sneller vooruit en achteruit. Als de knop niet ingedrukt is, vliegt de helikopter langzamer vooruit en achteruit.

Voor een goed vlieggedrag van de helikopter moet de besturing in elk geval juist zijn getrimd. Het afstellen van de trim is eenvoudig, maar er is wel wat geduld en gevoel voor vereist. Neem de volgende aanwijzingen in acht: Beweeg de snelheidsregelaar voorzichtig naar boven en laat de helikopter ongeveer 0,5 tot 1 meter stijgen.

6B6A

Wanneer de helikopter vanzelf

snel of langzaam naar rechts

draait...

Als de helikopter uit zichzelf snel of langzaam naar rechts draait, draait u net zolang aan de links/rechts-trim tegen de klok in (linksom), totdat de helikopter niet meer draait.

Wanneer de helikopter vanzelf

snel of langzaam naar links

draait...

Als de helikopter uit zichzelf snel of langzaam naar links draait, draait u net zolang aan de links/rechts-trim met de klok mee (rechtsom), totdat de helikopter niet meer draait.

7 VLIEGREGELING

Opmerking: Voor een rustige vliegverhouding van de helikopter hoeven er maar

7A Beweeg de snelheidsregelaar

voorzichtig naar voren om te starten of om omhoog te vliegen.

7C Beweeg de richtingsregeling voorzichtig naar voren om vooruit te vliegen.

7E Beweeg de richtingsregeling voorzichtig naar links om naar links te vliegen. Dit kan alleen als de helikopter met de staart naar de piloot wijst.

minimale aanpassingen aan de regelingen te worden gedaan!

7B Beweeg de snelheidsregelaar naar achteren om te landen of om lager te vliegen.

7D Trek de regelaar voorzichtig naar achteren om naar achteren te vliegen.

7F Beweeg de richtingsregeling voorzichtig naar rechts om naar rechts te vliegen. Dit kan alleen als de helikopter met de staart naar de piloot wijst.

MET TWEE HELIKOPTERS TEGELIJKERTIJD VLIEGEN

Maximaal twee piloten kunnen hun helikopters tegelijkertijd laten vliegen! Ga als volgt te werk:

• Piloot 1 schakelt zijn zender in en kiest kanaal A

• Piloot 1 schakelt zijn helikopter in. Na deze instellingen bedient hij eenmaal kort

de snelheidsregelaar, zodat de helikopter via kanaal A vliegt

• Piloot 1 legt zijn zender opzij, zonder deze of de helikopter uit te schakelen

• Piloot 2 schakelt zijn zender in en kiest kanaal B

• Piloot 2 schakelt zijn helikopter in. Na deze instellingen bedient piloot 2 eenmaal

kort de snelheidsregelaar, zodat de helikopter via kanaal B vliegt. Nu kunnen de helikopter samen gevlogen worden!

Nederlands

22 23

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AANWIJZINGEN VOOR VEILIG VLIEGEN

8 ROTORBLADEN VERVANGEN

ALGEMENE VLIEGTIPS:

• Gebruik de Quick-Slow-knop pas als u de

helikopter volledig onder controle heeft! Druk dan pas de knop in voor een snelle vlucht.

• Zet de helikopter altijd op een vlakke

ondergrond. Een schuin vlak kan de startverhouding van de helikopter onder bepaalde omstandigheden negatief beïnvloeden.

• Beweeg de regelaars altijd langzaam en

met gevoel.

• Houd de helikopter altijd in het oog, kijk

niet naar de zender!

• Beweeg de snelheidsregelaar weer een

beetje naar beneden zodat de helikopter van de grond los komt. Pas de snelheidsregelaar aan om de vlieghoogte te handhaven.

• Als de helikopter daalt, moet u de

snelheidsregelaar weer iets naar boven bewegen.

• Als de helikopter stijgt, moet u de

snelheidsregelaar weer iets naar beneden bewegen.

• Om een bocht te maken is het vaak al

genoeg om de richtingsregeling een heel klein beetje in de gewenste richting te draaien. De eerste keren dat met de helikopter wordt gevlogen, heeft men meestal de neiging de regelaars te heftig te bedienen. Beweeg de regelaars altijd langzaam en voorzichtig. In geen geval snel en schokkerig.

• Beginners moeten na het afstellen van

de trim eerst proberen de snelheidsregelaar onder controle te krijgen. De helikopter moet aan het begin niet steeds rechtuit vliegen. Het gaat veel beter door de snelheidsregelaar steeds een beetje aan te raken en een constante hoogte te handhaven van ongeveer een meter boven de grond. Pas dan kunt u proberen de helikopter ook naar links of rechts te sturen.

DE GESCHIKTE VLIEGOMGEVING:

De plaats waar u met de helikopter vliegt, moet voldoen aan de volgende criteria:

• Het moet een gesloten ruimte zijn, waar het windstil is. Er mogen, zo mogelijk, geen

airconditioning, luchtverwarmers enz. aanwezig zijn die luchtstromen kunnen veroorzaken.

• De ruimte moet minstens 10 meter lang, 6 meter breed en 3 meter hoog zijn.

• Er mogen zich geen storende voorwerpen in de ruimte bevinden (ventilators, lampen enz.).

• Verzeker u er voor het starten in ieder geval van, dat alle levende wezens, inclusief

Nederlands

de piloot, zich meer dan 1 tot 2 meter van de vliegmachine bevinden wanneer u gaat vliegen.

OPGELET!

Het is sinds 2005 verplicht verzekerd te zijn voor modelvliegtuigen en -helikopters die buiten gevlogen worden. Neem contact op met uw aansprakelijkheidsverzekeraar en verzeker u ervan, dat u de nieuwe en vorige modellen in deze verzekering zijn opgenomen. Zorg voor een schriftelijke bevestiging en bewaar deze goed. Als alternatief biedt de Deutsche Modellflieger Verband (DMFV, Duitse modelvliegervereniging) op internet onder www.dmfv.aero een gratis proeflidmaatschap aan incl. verzekering.

Indien de rotorbladen van de helikopter beschadigd zijn geraakt en u deze moet vervangen, gaat u als volgt te werk:

8A Let er bij de montage op dat u de rotorbladen niet verwisselt. De rotorbladen zijn met "A" en "B" gemarkeerd (zie afb.) Rotorbladen van het type "A" worden boven gemonteerd, en rotorbladen van het type "B" worden onder gemonteerd.

8C Trek het rotorblad voorzichtig uit de houder. Opgelet! De rotorbladen bevatten kleine messing hulzen; raak deze niet kwijt!

8B Neem een kruiskopschroevendraaier en draai de schroeven voorzichtig uit het rotorblad.

8D Plaats voorzichtig het nieuwe rotorblad en draai de schroeven vast. Opgelet: Draai de schroeven niet te vast aan. Het rotorblad moet enige speling hebben.

PROBLEEMOPLOSSING

Probleem: De rotorbladen bewegen niet. Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op "OFF".

• De accu is te zwak of leeg.

Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op "ON".

• Laad de accu op.

Probleem: De helikopter stopt zonder zichtbare oorzaak tijdens de vlucht en

Oorzaak: • De accu is te zwak. Oplossing: • Laad de accu op.

Probleem: De helikopter kan niet worden bestuurd met de zender. Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op "OFF".

Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op "ON".

verliest hoogte.

• De batterijen werden verkeerd geplaatst.

• De batterijen hebben niet voldoende energie meer.

• De antenne van de zender is event. niet goed geplaatst en/of niet

helemaal uitgetrokken.

• Controleer of de batterijen juist zijn geplaatst.

• Nieuwe batterijen plaatsen • Antenne controleren en helemaal

uittrekken.

Nederlands

SERVICEAANWIJZINGEN

Op www.revell-control.de vindt u bestelmogelij kheden

en vervangingstips voor reserveonderdelen,

alsmede andere nuttige informatie over alle

24 25

modellen van Revell Control.

www.revell-control.de

Probleem: De helikopter draait alleen naar links of naar rechts om zijn eigen as. Oorzaak: • De besturing is teveel naar links of naar rechts getrimd, bijv. doordat het

trimwieltje in de verkeerde stand staat.

Oplossing: • Zet de trim terug door het trimwieltje in de neutrale stand te draaien

(zie punt 6, trimmen van de besturing).

OP www.revell-control.de vindt u meer tips en trucs.

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24068

CARACTERÍSTICAS DESTACADAS

Helicóptero

• Nuevo sistema de rotores coaxiales

con giroscopio electrónico para unas características de vuelo excepcionales

• Fuselaje de aluminio aerodinámico y

resistente

Instrucciones de seguridad

• Atención: este producto no es un

juguete sino una aeronave compleja, que si se usa de forma indebida puede provocar lesiones personales y daños materiales. El piloto es responsable de que su uso no entrañe peligro alguno.

• Lea este manual por completo y

familiarícese con el contenido antes de poner en funcionamiento el producto.

• Este helicóptero es adecuado para vuelo interior y vuelo exterior sin viento.

• Este producto se recomienda a partir de los 15 años. Durante su uso será necesaria la supervisión por parte de un adulto.

• Mantenga a una distancia prudencial

las manos, la cara y la vestimenta holgada del rotor.

• Apague la emisora y el helicóptero

cuando no los esté usando.

• Saque las baterías de la emisora

cuando no la esté usando.

• No pierda en ningún momento de vista

el helicóptero para no perder el control sobre el mismo.

• Recomendamos usar pilas alcalinas nuevas para la emisora. Las pilas no recargables que se utilizan en esta emisora y otros aparatos eléctricos pueden sustituirse por baterías recargables respetuosas con el medio ambiente.

• Sustituya las baterías en cuanto la

emisora deje de funcionar de forma fiable.

• Batería Li-Ion recargable integrada

(acumulador de polímero de litio)

• Proceso de carga simple directamente con el cargador balanceador

• Guarde este manual para referencias

futuras.

• Solo se permite usar este helicóptero

según las instrucciones detalladas en este manual.

• No vuele el helicóptero cerca de

personas, animales, zonas acuáticas ni conducciones eléctricas.

• El cargador para la batería Li-Ion se

ha diseñado especialmente para cargar la batería de este helicóptero. Utilice el cargador solo para cargar la batería de este helicóptero, no lo utilice para otras baterías.

• El helicóptero no debe entrar en

contacto con agua, ya que en caso contrario podría resultar dañada la electrónica.

• Tenga la aeronave siempre a la vista

para que no colisione con otros pilotos, personas ni animales ocasionando lesiones.

• Por norma se debe prestar atención a

que no exista el riesgo de provocar

Mantenimiento y cuidados

• Utilice solo un paño limpio y suave

para limpiar el helicóptero.

• No exponga el coche ni las baterías

directamente a la luz solar ni fuentes de calor.

Instrucciones de seguridad de las baterías de la emisora

• Las baterías no recargables (pilas) no

se deben recargar.

• Las baterías recargables deben sacarse de la emisora antes de cargarlas.

• Las baterías recargables solo deben recar garse bajo la supervisión de un adulto.

• No se deben utilizar baterías de distinto tipo, ni tampoco mezclar baterías nuevas y usadas.

• Solo está permitido utilizar las baterías

recomendadas o unas equivalentes.

• Las baterías deben colocarse respetando la polaridad (+ y -).

• Las baterías descargadas deben

sacarse de la emisora.

• Bajo ninguna circunstancia se deben

cortocircuitar los contactos. Saque las baterías de la emisora cuando no vaya a utilizarse durante un periodo de tiempo prolongado.

El helicóptero está equipado con una batería Li-Ion recargable. Es necesario tener en cuenta las siguientes instrucciones de seguridad.

• Bajo ninguna circunstancia se deben

arrojar las baterías Li-Ion al fuego ni guardarlas en lugares con temperaturas elevadas.

•

Para cargar las baterías solo se debe utilizar el cargador balanceador suministrado. La utilización de un cargador distinto puede provocar daños permanentes en la batería y componentes próximos, aparte de lesiones personales.

• Bajo ninguna circunstancia se debe

utilizar un cargador de baterías de NiCd/NiMH.

• El proceso de carga se debe realizar

siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro contra incendios.

• La batería no debe dejarse desatendida

durante los procesos de carga y descarga.

• Bajo ninguna circunstancia se deben

desmontar o modificar los contactos de la batería. Las celdas de la batería no se deben dañar ni perforar. Existe el riesgo de explosión.

• La batería Li-Ion debe mantenerse

alejada del alcance de los niños.

• Las baterías deben estar descargadas,

o su capacidad agotada, antes de poder desecharlas. Cubra los contactos descubiertos con cinta aislante para evitar cortocircuitos.

Instrucciones de seguridad

• El producto no debe modificarse bajo

ninguna circunstancia, ya que en caso contrario podría resultar dañado o entrañar algún peligro.

• Para evitar riesgos, el producto no se

debe utilizar estando sentado en el suelo o en una silla. El producto se debe utilizar desde una posición que permita apartarse rápidamente.

• La aeronave y la emisora se deben

apagar siempre cuando no se usen. En caso contrario se podría producir un comando de arranque involuntario.

Especificaciones de la batería del helicóptero

Alimentación: Potencia nominal: 7,4 V CC / 4,07 Wh Baterías: 1 batería Li-Ion recargable de

7,4 V (integrada) Capacidad: 550 mAh

Especificaciones de la batería de la emisora

Alimentación: 6 V CC Baterías: 4 baterías „AA“ de 1,5 V (no suministradas)

1 HELICÓPTERO

1A Estabilizador 1B Rotor de cola 1C Patines de

aterrizaje

1D Faro

1E Palas de rotor

contrarotatorias

1F Cable del

balanceador

1G Interruptor ON/OFF

2 EMISORA

2A LED de estado 2B Palanca de gas 2C Interruptor de

control

2D Palanca de direc-

ción

2E Interruptor de

selección de canal

2F Trimado izquier-

do/derecho

2G Botón

Quick/Slow

Español

26 27

Page 17

3 COLOCACIÓN DE LAS BATERÍAS (EMISORA)

6 TRIMADO DEL CONTROL

3A Desenrosque la

tapa.

3B Presione el clip

de la tapa hacia abajo y tire hacia atrás.

3C Coloque cuatro

baterías AA de 1,5 V teniendo en cuenta las indicaciones de polaridad que figuran en el compartimento de baterías.

3D Cierre la tapa del

compartimento de baterías y atorníllela.

4 CARGA DEL HELICÓPTERO

Atención: antes de cargar la batería y después de cada uso es necesario que la

· Apague el helicóptero y la emisora (4A).

· Desconecte el cable de conexión (conector rojo) con cuidado del helicóptero (4B).

· Conecte el adaptador de red al cargador de baterías Li-Ion. Enchufe ahora el adaptador de red al tomacorriente. El LED rojo del cargador de baterías Li-Ion se enciende.

· Conecte el cable del balanceador (conector blanco) de la batería Li-Ion con cuidado al cargador. No aplique fuerza (4C).

· El proceso de carga tarda unos 120-130 minutos y se debe supervisar continuamente. El LED de estado de carga ahora brilla verde e indica el procedimiento de carga. El procedimiento de carga está concluido, en el momento que el LED verde esté completamente apagado.

· Desconecte la batería del cargador y el cargador del tomacorriente una vez haya terminado el proceso de carga.

Tras un periodo de carga de aprox. 120 a 130 minutos el helicóptero se puede volar entre 7 y 8 minutos.

Advertencia: la batería de Li-Ion se calienta durante la carga. Aunque si se observa

que se calienta excesivamente y/o presenta cambios en la superficie exterior se debe interrumpir el proceso de carga inmediatamente.

batería y los motores se enfríen durante 15 a 30 minutos, ya que en caso contrario podrían resultar dañados. El proceso de carga se debe supervisar siempre. El proceso de carga se debe realizar siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro contra incendios.

Para que las características de vuelo del helicóptero sean perfectas es imprescindible que el trimado esté ajustado correctamente. El trimado es una operación fácil, aunque requiere un poco de paciencia y tacto. Siga las instrucciones siguientes exactamente. Empuje la palanca de gas con cuidado hacia arriba y sitúe el helicóptero a aprox. 0,5-1 metro de altura.

6B6A

Si el helicóptero rota por sí mismo

hacia la derecha de forma rápida

o lenta…

Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la derecha de forma lenta o rápida, gire el trimado izquierdo/derecho a izquierdas hasta que el helicóptero deje de rotar.

Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la izquierda de forma rápida

o lenta…

Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la izquierda de forma lenta o rápida, gire el trimado izquierdo/derecho a derechas hasta que el helicóptero deje de rotar.

7 CONTROL DEL VUELO

Nota: solo se requieren correcciones mínimas en los mandos para mantener la estabi-

lidad del vuelo del helicóptero.

7A Empuje la palanca de gas con cuidado hacia delante para despegar o ganar altura.

7C Empuje la palanca de dirección con cuidado hacia delante para volar hacia delante.

7E Empuje la palanca de dirección con cuidado hacia la izquierda para volar hacia la izquierda , siempre y cuando la cola del helicóptero apunte hacia el piloto.

7B Empuje la palanca de gas hacia atrás para aterrizar o perder altura.

7D Empuje la palanca de dirección con cuidado hacia atrás para volar hacia atrás.

7F Empuje la palanca de dirección con cuidado hacia la derecha para volar hacia la derecha, siempre y cuando la cola del helicóptero apunte hacia el piloto.

5 SECUENCIA DE ENCENDIDO

VOLAR DOS HELICÓPTEROS A LA VEZ

La palanca de gas (palanca izquierda de la emisora) debe apuntar hacia abajo antes

Español

del encendido (5A). A continuación seleccione el canal A o B con el interruptor de selección de canal. Finalmente coloque el interruptor de control de la emisora en la posición "ON"; el LED de estado se enciende en verde (5B).

Coloque el interruptor ON/OFF en la parte posterior del helicóptero en la posición "ON" (5C). Coloque el helicóptero en el suelo con la cola apuntando hacia su posición (5D). El helicóptero está listo para despegar cuando se enciende el faro.

Botón Quick-Slow: compruebe antes del vuelo la posición del botón Quick-Slow (5A). El helicóptero vuela hacia delante y atrás a más velocidad cuando este botón está pulsado. En cambio, con el botón sin pulsar, el helicóptero volará hacia delante y atrás más despacio.

28 29

Es posible que dos pilotos vuelen sus helicópteros a la vez. Para ello se debe proceder de la siguiente forma.

• El piloto 1 enciende su emisora y selecciona el canal A.

• El piloto 1 enciende su helicóptero. Finalmente el piloto 1 acciona brevemente la

palanca de gas para que su helicóptero se ajuste en el canal A.

• El piloto 1 coloca su emisora a un lado sin apagar la misma ni el helicóptero.

• El piloto 2 enciende su emisora y selecciona el canal B.

• El piloto 2 enciende su helicóptero. Finalmente el piloto 2 acciona brevemente la

palanca de gas para que su helicóptero se ajuste en el canal B. Ya pueden volar los 2 pilotos sus helicópteros a la vez.

Español

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CONSEJOS PARA UN VUELO SEGURO

8 CAMBIO DE LAS PALAS DE ROTOR

CONSEJOS GENERALES DE VUELO

• Practique siempre con el botón Quick-

Slow (vuelo lento) sin pulsar hasta que controle el helicóptero con total seguridad; cambie al modo de vuelo rápido solo cuando haya superado esta fase.

• Coloque el helicóptero siempre sobre

una superficie plana. Una superficie inclinada puede influir negativamente en el despegue del helicóptero.

• Accione los mandos siempre con

cuidado y tacto.

• Tenga el helicóptero siempre a la vista y

no mire la emisora.

• Empuje la palanca de gas un poco hacia

abajo en cuanto el helicóptero despegue. Vaya ajustando la posición de la palanca de gas para mantener la altura de vuelo.

• Empuje la palanca de gas un poco hacia

arriba si el helicóptero pierde altura.

• Empuje la palanca de gas hacia abajo si

el helicóptero gana en altura.

• Para trazar una curva, la mayoría de las

veces es suficiente con pulsar la palanca de dirección solo un poco en la dirección deseada. Las primeras veces que se vuela el helicóptero se tiende a accionar los mandos con demasiada vehemencia. La palanca de dirección se debe mover siempre con cuidado y tacto. En ningún caso de forma rápida o brusca.

• Los principiantes deben una vez trimado

el helicóptero familiarizarse con el manejo de la palanca de gas. En los primeros vuelos la atención no debe dirigirse a mantener una trayectoria recta, sino más bien a mantener una altura constante de aprox. 1 metro pulsando según sea necesario la palanca de gas. Solo entonces se debe pasar a maniobrar el helicóptero hacia la izquierda o la derecha.

ENTORNO DE VUELO APROPIADO

El lugar en el que se vaya a volar el helicóptero debe cumplir los siguientes criterios.

• Debe tratarse de un lugar cerrado, sin viento. Siempre que sea posible no debe haber

instalaciones de aire acondicionado, ventiladores, etc. que puedan provocar la circulación del aire.

• El lugar escogido debe tener como mínimo 10 metros de largo, 6 metros de ancho y

3 metros de alto.

• El espacio debe estar libre de obstáculos (ventiladores, lámparas, etc.).

• Antes de iniciar el vuelo es necesario asegurarse de que no haya ningún ser vivo

(piloto incluido) a menos de 1-2 metros de la aeronave.

ATENCIÓN:

Para la práctica de vuelo exterior se recomienda un seguro de responsabilidad civil. Consulte si su seguro de responsabilidad civil cubre la práctica de aeromodelismo. Guarde la documentación correspondiente en un lugar seguro.

Español

Proceda de la siguiente forma si las palas de rotor del helicóptero sufren daños y es necesario sustituirlas.

8A Antes del montaje se debe prestar atención a que las palas no se intercambien. Las palas de rotor están marcadas con "A" y "B" (véase la fig.). Las palas de rotor del tipo "A" se montan arriba, y las palas de rotor tipo "B" se montan abajo.

8C Saque la pala de rotor con cuidado de la fijación. Atención: no pierda los casquillos de latón de las palas de rotor.

8B Desenrosque con cuidado los tornillos de la pala de rotor con un destornillador de estrella.

8D Coloque la nueva pala de rotor con cuidado en la fijación y apriete el tornillo. Atención: no apriete el tornillo excesivamente. La pala de rotor debe tener un poco de juego.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Problema: las palas de rotor no se mueven. Causa: • el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";

• la carga de la batería es insuficiente o la batería está descargada.

Solución: • coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";

• cargue la batería.

Problema: el helicóptero se detiene sin motivo aparente durante el vuelo y

Causa: • la carga de la batería es insuficiente. Solución: • cargue la batería.

Problema: el helicóptero no se puede controlar con la emisora. Causa: • el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";

Solución: • coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";

pierde altura.

• las baterías se han colocado incorrectamente;

• la carga de las baterías es insuficiente;

• la antena no está insertada correctamente y/o no está extendida del

todo.

• compruebe si las baterías están colocadas correctamente;

• sustituya las baterías; • compruebe la antena y extiéndala completa-

mente.

Español

INSTRUCCIONES DE SERVICIO

En www.revell-control.de encontrará posibilidades de realizar pedidos y consejos para cambiar piezas

de repuesto, así como información útil sobre todos

30 31

los modelos de Revell Control.

www.revell-control.de

Problema: el helicóptero solo rota a izquierdas o derechas sobre su propio eje. Causa: • trimado excesivo a izquierdas o derechas debido a p. ej. un ajuste

incorrecto de la rueda de trimado.

Solución: • restablezca el trimado girando la rueda de trimado a la posición neutra

(véase el punto 6, Trimado del control).

Encontrará más consejos en Internet en www.revell-control.de.

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CARATTERISTICHE PRINCIPALI

Elicottero:

• Nuovo sistema con rotore coassiale

con giroscopio elettronico per straordinarie caratteristiche di volo

• Carlinga in alluminio aerodinamica e

resistente

Istruzioni di sicurezza:

• Attenzione! Questo elicottero non è un

giocattolo ma un velivolo complesso che può causare danni a cose e persone se usato in modo scorretto. Il pilota è responsabile della sicurezza durante l’utilizzo!

• Queste istruzioni devono essere lette e

comprese prima dell’utilizzo!

• Questo elicottero è progettato per

essere utilizzato in interni e per l’utilizzo all’aperto in assenza di vento.

• L’elicottero è adatto a persone a partire

dai 15 anni di età. Durante l’utilizzo è necessaria la presenza dei genitori.

• Non avvicinare mani, capelli e abiti al

rotore.

• Spegnere il radiocomando dell’elicottero

veicolo quando questo non viene utilizzato.

• Rimuovere le batterie dal radiocomando e quando non viene utilizzato.

• Mantenere sempre l’elicottero entro il

proprio raggio visivo per evitare di perderne il controllo.

• Per il radiocomando si consigliano

batterie nuove alcaline/manganese. Le batterie monouso per questo radiocomando possono essere sostituite con batterie ricaricabili (accumulatori) per un maggior rispetto dell’ambiente.

• Sostituire le batterie appena il radio-

comando inizia a funzionare in modo anomalo.

• Batterie integrate ricaricabili Li-Ion

(batterie litio-polimero)

• Semplicità di ricarica delle batterie

direttamente tramite bilanciatorecaricatore

• Rispettare queste istruzioni per l’uso.

• L’utilizzatore deve utilizzare questo

elicottero secondo le istruzioni per l’uso contenute in questo manuale.

• Non utilizzare l’elicottero vicino a

persone, animali, corsi d’acqua e linee elettriche.

• Il caricatore per le batterie Li-Ion è

studiato appositamente per ricaricare le batterie dell’elicottero. Utilizzare il caricatore solo per caricare le batterie dell’elicottero, non per altri tipi di batterie.

• Non esporre l’elicottero all’umidità

poiché questo potrebbe comportare danni all’elettronica.

• Tenere il velivolo sempre in vista in

modo che non possa scontrarsi con il pilota, con altre persone o animali e ferirli.

• In generale, assicurarsi che il modello

non possa ferire persone verificando anche la presenza di problemi di funzionamento e difetti.

Cura e manutenzione:

• Pulire l’elicottero con un panno pulito.

• Proteggere l’elicottero e le batterie

dall’esposizione diretta alla luce solare e/o dall’effetto diretto del calore.

Istruzioni di sicurezza delle batterie per il radiocomando:

• Non ricaricare batterie monouso.

• Le batterie ricaricabili devono essere

estratte dal radiocomando per la ricarica.

• Le batterie ricaricabili possono essere

ricaricate solo sotto la supervisione di un adulto.

• Non utilizzare insieme tipi di batterie

diversi e batterie usate.

• Utilizzare esclusivamente le batterie

consigliate o batterie di tipo simile.

• Inserire le batterie rispettando la

giusta polarità (+ e -).

• Le batterie scariche devono essere

rimosse dal radiocomando.

• I morsetti di raccordo non devono

essere cortocircuitati. Rimuovere le batterie dal radiocomando se questo rimane a lungo inutilizzato.

Il veicolo è dotato di una batteria ricaricabile Litio-Polimero. Rispettare le seguenti indicazioni di sicurezza:

• Non gettare mai le batterie Li-Ion nel fuoco e tenere lontano da fonti di calore.

•

Per caricare le batterie, utilizzare solo il caricatore/bilanciatore fornito nella confezione. L’utilizzo di un altro caricatore può portare a danni permanenti alle batterie e alle parti adiacenti e causare danni alle persone!

• Non utilizzare mai un caricatore per

batterie di tipo NiCd-/NiMH!

• Per il processo di ricarica assicurarsi di lavorare su una base resistente al fuoco ed un ambiente sicuro per quanto riguarda il pericolo di incendi.

• Non lasciare le batterie incustodite

durante la carica e scaricamento.

• Non smontare o modificare i contatti

delle batterie. Non danneggiare le celle delle batterie e non perforarle. Pericolo di esplosione!

• Tenere la batteria Li-Ion lontana dalla

portata dei bambini.

• Scaricare le batterie per lo smaltimento e/o attendere che si siano esaurite. Coprire i poli liberi con nastro adesivo per evitare cortocircuiti!

Istruzioni di sicurezza:

• Non modificare mai strutturalmente il

prodotto, potrebbe venire danneggiato o diventare pericoloso.

• Per evitare rischi non utilizzare mai

l’elicottero se ci si trova seduti a terra o su uno sgabello. Utilizzare l’elicottero sempre in una posizione da cui possa facilmente essere schivato.

• Spegnere sempre velivolo e radiocomando dopo l’uso. In caso contrario potrebbero verificarsi un avvio involontario.

Requisiti delle batterie per il veicolo:

Alimentazione: Potenza nominale: DC 7,4 V / 4,07 Wh Batterie: 1 x 7,4 V batteria agli ioni di

litio (integrata) Capacità: 550 mAh

Requisiti per batterie monouso/ ricaricabili del radiocomando:

Alimentazione: DC 6 V Batterie: 4 x 1,5 V “AA” (non incluse)

1 ELICOTTERO

1A Stabilizzatore 1B Rotore di coda 1C Pattini di

atterraggio

1D Faro

1E Pale del rotore

opposte

1F Cavo del

bilanciatore

1G Interruttore

ON/OFF

2 RADIOCOMANDO

2A LED alimentazione 2B Regolatore di corsa 2C Interruttore di

controllo

2D Regolatore di

direzione

2E Selettore canali 2F Compensazione

destra-sinistra

2G Pulsante Quick/

Slow-Taste

Italiano

32 33

Page 20

3 INSERIRE LE BATTERIE (RADIOCOMANDO)

6 COMPENSAZIONE DEI COMANDI

3A Avvitare il

coperchio.

3B Abbassare la

clip sul coperchio e spingere all'indietro.

3C Inserire 4 x

Batterie AA 1,5 V e verificare la polarità secondo le indicazioni presenti nel vano batterie.

3D Chiudere e

avvitare il coperchio del vano batterie.

4 CARICARE L'ELICOTTERO

Attenzione: Prima di caricare l'elicottero e dopo ogni volo lasciar raffreddare motori

· Spegnere l'elicottero ed il radiocomando (4A).

· Disconnettere con cautela il cavo di collegamento (rosso) dall'elicottero (4B).

· Collegare il connettore di rete del caricatore al caricatore agli ioni di litio. Inserire il connettore di rete in una presa. Il LED rosso del caricatore Li-Ion si illumina.

· Inserire con cautela il cavo del bilanciatore (connettore bianco) della batteria agli ioni di litio nel caricatore. Non forzare (4C).

· La procedura di carico dura ca. 120-130 minuti e deve essere costantemente monitorata. corso. Il ciclo di ricarica è terminato non appena il LED verde si spegne completamente.

· Scollegare le batterie ricaricabili dal caricatore a caricamento eseguito e scollegare il caricatore dalla presa.

Dopo un tempo di ricarica di 120 - 130 minuti l'elicottero può rimanere in volo ca. 7-8 minuti.

Avvertenza: La batteria agli ioni di litio si riscalda durante la ricarica. Se dovesse

diventare rovente e/o se si presentano variazioni della superficie, interrompere immediatamente la ricarica!

e batterie per ca. 15–30, in caso contrario potrebbero danneggiarsi. Controllare costantemente la procedura di caricamento. Per il processo di ricarica assicurarsi di lavorare su una base resistente al fuoco ed un ambiente sicuro per quanto riguarda il pericolo di incendi.

Il LED dello stato di ricarica si accende adesso di luce verde mostrando la ricarica in

Una corretta compensazione è il requisito di base per un corretto utilizzo dell'elicottero: La regolazione è semplice ma richiede pazienza e sensibilità. Seguire le indicazioni seguenti: Spostare il regolatore di corsa con attenzione verso l'alto e far sollevare l'elicottero di ca. 0,5 a 1 m.

6B6A

Se l'elicottero gira da solo

lentamente o velocemente

verso destra…

Se l'elicottero gira autonomamente verso destra lentamente o velocemente, ruotare la compensazione destra/sinistra in senso antiorario finché l'elicottero non smette di girare.

Se l'elicottero gira da solo

lentamente o velocemente

verso sinistra…

Se l'elicottero gira autonomamente verso sinistra lentamente o velocemente, ruotare la compensazione destra/sinistra in senso orario finché l'elicottero non smette di girare.

7 COMANDO DI VOLO

Suggerimento: Per una guida sicura dell'elicottero sono normalmente necessarie

7A Per partire o salire in altezza, spo-

stare con cura in avanti il regolatore di corsa.

7C Per volare in avanti spostare in avanti il regolatore di direzione.

7E Per curvare verso sinistra, spostare il regolatore di direzione con attenzione verso sinistra finché 'elicottero non è rivolto con la coda verso il pilota.

delle correzioni minime!

7B Per atterrare o abbassarsi, spostare il regolatore di corsa all'indietro.

7D Per volare all'indietro, spostare il regolatore con cautela all'indietro.

7F Per volare verso destra, spostare con attenzione il regolatore di direzione verso destra finché l'elicottero non rivolto con la coda al pilota.

5 PREPARAZIONE DELL'AVVIO

VOLARE CON DUE ELICOTTERI CONTEMPORANEAMENTE

Il regolatore di corsa (regolatore sinistro del radiocomando) deve essere rivolto verso il basso prima dell'attivazione(5A). Selezionare poi il canale A o B con il selettore di canale. Portare poi l'interruttore di controllo su "ON", il LED verde si illumina (5B).

Portare l'interruttore ON/OFF sul lato posteriore dell'elicottero in posizione "ON" (5C). Posare l'elicottero sul terreno in modo che la coda punti nella vostra direzione (5D). Quando si illumina il faro anteriore, l'elicottero è pronto.

Tasto Quick-Slow: Verificare la posizione del tasto quick-slow prima del volo (5A). Se il tasto è premuto, l'elicottero si sposterà più velocemente avanti e indietro.

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Se il tasto non è premuto, l'elicottero vola avanti ed indietro più lentamente.

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È possibile avere due piloti che fanno volare il proprio elicottero contemporaneamente! Procedere come segue:

• Il pilota 1 accende il radiocomando e seleziona il canale A

• Il Pilota 1 accende il proprio elicottero. Una volta pronto, il pilota aziona brevemente

il regolatore di corsa in modo che l'elicottero si imposti sul canale A.

• Il pilota 1 mette via il proprio radiocomando senza azionarlo e senza azionare

l'elicottero

• Il pilota 2 accende il radiocomando e seleziona il canale B

• Il Pilota 2 accende il proprio elicottero. Una volta pronto, il pilota aziona brevemente

il regolatore di corsa in modo che l'elicottero si imposti sul canale B. Ora possono essere utilizzati insieme!

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INDICAZIONI PER UN VOLO SICURO

8 SOSTITUZIONE DELLE PALE DEL ROTORE

CONSIGLI GENERALI DI VOLO:

• Esercitarsi sempre con tasto Quick_slow

disinserito (volo lento) finché non si è in grado di controllare in modo sicuro l'elicottero, poi passare ad un volo più veloce!

• Posizionare sempre l'elicottero su una

superficie piana. Una superficie irregolare può influenzare negativamente l'avvio dell'elicottero.

• Spostare sempre il regolatore lentamente e con attenzione.

• Mantenere sempre l'elicottero entro il

proprio raggio visivo e non guardare il radiocomando!

• Spostare leggermente il regolatore di

corsa verso il basso appena l'elicottero si stacca dal terreno. Per mantenere l'altezza di volo, adeguare la regolazione del regolatore di corsa.

• Se l'elicottero si abbassa, spostare il

regolatore di corsa di nuovo verso l'alto.

• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore

di corsa verso il basso.

• Per effettuare una virata basta spesso

spostare il regolatore di direzione leggermente nella direzione corrispondente. Nei primi utilizzi si è portati spesso ad utilizzare l'elicottero con eccessivo impeto. Spostare sempre il regolatore di controllo lentamente e con attenzione. Mai velocemente o all'indietro.

• Dopo la compensazione i principianti

dovrebbero cercare di prendere confidenza con il regolatore di corsa. L'elicottero non deve salire necessariamente dritto all'inizio - è meglio procedere con tocchi leggeri sul regolatore di corsa per mantenere un'altezza costante a circa un metro da terra. Inizialmente è necessario imparare a comandare l'elicottero per virare a destra e/o sinistra.

L'AMBIENTE DI VOLO IDEALE:

Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:

• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la presenza di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.

• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.

• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).

• All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi - pilota

compreso - entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.

ATTENZIONE!

Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicurazione. Informatevi presso il vostro assicuratore e assicuratevi che l'assicurazione copra i modelli nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma per iscritto e conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione.

ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE

Per informazioni sugli ordini e consigli su come

sostituire i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni

Italiano

utili su tutti i modelli Revell Control consultate il sito

www.revell-control.de.

www.revell-control.de

Se le pale del rotore dell'elicottero vengono danneggiate e devono essere sostituite, procedere come segue:

8A Prima del montaggio assicurarsi di non invertire le pale del rotore. Le pale sono contrassegnate da "A" e "B" (v. figura). Le pale del rotore tipo "A" vengono montate in alto e le pale del rotore di tipo "B" vengono montate in basso.

8C Estrarre con cura la pala dal supporto. Attenzione! Le pale del rotore hanno piccole rondelle di misura - non perdetele!

8B Con un cacciavite a croce svitare con cura le viti del rotore.

8D Inserire la nuova pala del rotore con cautela nel supporto e avvitare. Attenzione: Non stringere eccessivamente le viti. La pala del rotore deve avere comunque un po' di gioco.

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

Problema: Le pale del rotore non si muovono. Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF“.

• Batteria scarica e/o esaurita.

Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".

• Caricare le batterie.

Problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade. Causa: • La batteria è scarica. Soluzione: • Caricare le batterie.

Problema: Non si riesce a controllare il velivolo con il radiocomando. Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF“.

• Le batterie sono posizionate in modo scorretto.

• Le batterie non hanno energia sufficiente.

• L'antenna del radiocomando è impostata in modo scorretto e/o non

completamente estratta.

Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".

• Verificare la corretta posizione delle batterie.

• inserire batterie nuove • Controllare l'antenna ed estrarla completamente.

Problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse. Causa: • Un’eccessiva compensazione a destra o sinistra, es. per una posizione

Soluzione: • Reimpostazione della compensazione tramite rotazione in folle della

Altri consigli e trucchi sono disponibili sul sito Internet www.revell-control.de.

errata della manopola di compensazione.

ruota di regolazione (v. punto 6, Regolazione del comando).

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Notes

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REVELL Control BUZZARD User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual