REVELL Bell Jet Ranger User Manual [en, fr, nl, it, gr, da, no, fi, sv, es, pt, de, en, hr, et, fi, hu, lv, lt, nl, pl, ro, ru, sr, sk, sl, cs, tr, gr, bg, uk, ch, he, ar, ja, ch, ch, ko, hi, id, kk, ms, fa, pt, es, th, vi, sq, mk]



Bell 206 JET RANGER

04479-0389  2008 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTE D IN G ERMANY

Bell 206 JET RANGER Bell 206 JET RANGER

Die US-amerikanische Flugzeugfirma Bell Aircraft Corporation, 1935 von Lawrence Bell in Buffalo/New York gegründet, arbeitete seit 1941 an dem Experimental-Hubschrauber Bell 30. Der Chefkonstrukteur war Arthur M. Young, ein vielseitiger Wissenschaftler und Erfinder, der sich seit 1928 mit der Entwicklung eines verwendungsfähige n Hubschrauber s anhand von Flugmo dellen befasst e. Für seine zwei - und dreiblättr igen Rotorantriebsysteme erhielt er 1941 ein US- Patent. Das von Ihm entwickelte Helicopter-Konzept mit Zweiblattrotor und einer an einem Heckausleger arbeitenden Luftschraube wurde 1945 patentiert. Der Bell 30 absolvierte seine ersten erfolgreichen Flüge bereits 1943, gefolgt von dem zweisitzigen model 47, das am 8. Dezember 1945 zu seinem Jungfernflug abhob und 1946 als weltweit erster Hubschrauber zur zivilen Nutzung zugelassen wurde. Damit begann in den USA ein wahrer “Helicopter-Boom”, der sich rasch ausbreitete. Bell richtete eine eigene Schule für Heli-Piloten und Wartungspersonal ein. Neben einer wirtschaftlichen Nutzung im privaten Flugverkehr kamen Hubschrauber vor allem in der Landwirtschaft, dem Rettungswesen, Militär und für Polizei-Aufgaben in Gebrauch. Mit der charakteristischen blasenförmigen Plexiglas-Kanzel („Goldfischglas“) und Gitterrohr rumpf ging der Bell 47D in Serienproduktion. Die Militärversion H-13 “Sioux” wurde im Koreakrieg vor allem bei der Bergung verwundeter Soldaten sehr erfolgreich eingesetzt. Mit vollverkleidetem Rumpf fertigte man den Bell 47J “Ranger” ab 1948. Bis zum Produktionsende 1974 sind weltweit mehr als 5600 Bell 47 in unterschiedlichen Ausführungen gebaut worden. 1954 flog der Bell-Helicopter XH-13F erstmals mit einer Luftstrahlturbine. Für einen Wett be werb der US-Army zur Entwicklung eines leichten und vor allem kostengünstigen Beobach tungs hubschraubers (LOH) reichte die inzwischen vom Textron-Konzern gekaufte Bell Aerospace Corporation 1960 ihren Entwurf OH-4/206A ein und verlor 1963 knapp gegen den MD-500 von Hughes . Bei Bell war man jedoch vom Erfolg des Musters überzeugt und begann Ende 1966 mit der Produktion des leicht modifizierten Bell 206B “JetRanger” mit der 317 Wellen-PS starken Allison C18A-Turbine für zivile Kunden. Bereits ein Jahr später benötigte die US-Army für den Krieg in Vietnam dringend preiswerte Beobachtungshubschrauber in großer Zahl. Diese Forderungen konnte die Firma Hughes jedoch nicht erfüllen und Bell bekam die ersten Aufträge für den 206A. Bis zum Kriegsende am 30. April 1975 lieferte Bell über 2000 Maschinen 206A als OH-58 “Kiowa” an die Army und als TH-57 “SeaRanger” an die US -Navy. Für die australische Armee wurde der B /A 206B-1 in Australien gebaut.1972 lief die Fertigung des verbesserten Bell 260B JetRanger II mit dem 400-Wellen-PSAllison 250C20-Triebwerk an. Ab 1977 waren die ersten JetRanger III mit dem bei gerade einmal 72 kg Eigengewicht 420-Wellen-PS leistenden Allison 250C20J-Triebwerk und einem etwas vergrößerten Heckrotor verfügbar. Bell Helicopter Textron Inc. verlagerte 1986 die Produktion des Bell 206B3 JetRanger III von Hurst/Texas nach Mirabel in Kanada. 1997 lag der “JetRanger” mit all seinen Weiterent wicklungen bei insgesamt über 7700 verkauften Einheiten, davon 4400 Maschinen für den zivilen Flugverkehr und ist somit einer der meistgebauten Hubschrauber der Welt. Der Australier Dick Smith legte mit seinem JetRanger III von August bis Oktob er 1982 im All einflug eine Strec ke von 34.632 ,5 km von Fort Wor th/Texas sta rtend über London/Großbritannien nach Sydney, Australien in 174 Stunden und 39 Minuten Flugzeit zurück. Mit dem Flug von Sidney nach Fort Worth von Mai bis Juli 1983 hatte er bei seiner Landung am Ausgangspunkt erstmals die Erde mit einem Hubschrauber umrundet. Neben der großartigen Leistung des Piloten war dies ein eindrucksvoller Beweis für die Zuverlässigkeit des “JetRanger”.

Technische Daten (206B3):

Besatzung + Passagiere: 1 Pilot + 4 Passagiere Rumpflänge: 9,5 m Rotordurchmesser: 10,16 m Höhe: 2,83 m Rotorkreisfläche 81,1 qm Leergewicht: 737 kg Zuladung max.: 635 kg Aussenlast max.: 680 kg Startgewicht max.: 1521 kg (mit Aussenlast), 1451 kg (mit interner Zuladung) Triebwerk: Zweiwellenturbine Allison (Rolls Royce ) 250C20J (420 Wellen-PS) Treibstoffkapazität: 344 l (280 kg) Treibstoffverbrauch: etwa 85 kg/h Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h Reisegeschwindigkeit: 214 km/h Reichweite: 732 km ohne Zusatztank Steigleistung in Meereshöhe: 6,5 m/sec

Established by Lawrence Bell in Buffalo - New York in 1935, the US-American Bell Aircraft Corporation had worked since 1941 on the experimental Bell 30 helicopter. The development of a practicable helicopter using flying models had occupied the mind of chief engineer Arthur M Young, a many sided scientist and inventor since 1938. In 1941 he received a US patent for his two and three blade rotor drive systems. The concept that he developed for a helicopter using a two blade rotor system and a propeller mounted on a tail boom was patented in 1945. The Bell 30 made its first successful flight as early as 1943, followed by the two seat model Bell 47, which took off on its maiden flight on 8 December 1945. In 1946 it became the first helicopter in the world to be licensed for civil use. This gave rise to a true “Helicopter-Boom” which rapidly spread. Bell founded its own Academy for Helicopter Pilots and Technical Personnel. As well as being used commercially in the private sector, helicopters also came into use in the agricultural industry, for SAR (Search and Rescue), and in Military and Police Forces. The Bell 47D went into series production with its characteristic bubble shaped Perspex „Goldfish-Bowl“ and latticework fuselage. In the Korean War the military version , the H-13 „Sioux“ was used very successfully for the evacuation of injured soldiers . From 1948 onwards Bell introduced the Bell 47J „Ranger “ with a fully enclosed fuselage. More than 5600 Bell 47 were built in differing versions world-wide until production ceased in 1974. The Bell-Helicopter XH-13F flew for the first time in 1954 powered by an air-turbine. In 1960 the Bell Aerospace Corporation, in the meantime taken over by the Textron Concern developed the OH-4/206A and entered it into a design competition for a Light Observation Helicopter (LOH) for the US Army. In 1963 it marginally lost in favour of the Hughes MD-500. Bell were however convinced that the design would be a success and at the end of 1966 commenced production of the slightly modified Bell 206B „Jet Ranger“ for civil customers with the powerful 317 shaft horsepower Allison C18A Turbine. Only one year later the US Army urgently needed inexpensive observation helicopters in large numbers for the war in Vietnam. As the Hughes Company could not fulfil this demand, Bell received its first orders for the 206A. Up to the end of the war on 30 April 1975 Bell had delivered over 2000 model 206A helicopters designated OH-58 „Kiowa“ to the US Army and as TH-57 SeaRanger“ to the US Navy. The Bell 206B1 was built in Australia for the Australian Army. Production of the improved Bell 206B JetRanger II with a 400 SHP Allison 250C20 Engine started in 1972. The first JetRanger III became available in 1977. It used a 420 SHP Allison 250C20J engine weighing only 72 kg and had a slightly enlarged tail rotor. In 1986 Bell Helicopter Textron Incorporated moved the Bell 206B3 JetRanger III production line from Hurst/Texas to Mirabel in Canada. In 1997 with a total 7700 aircraft sold, 4400 of which went to civil aviation, the JetRanger and its derivatives was one of the most prolific helicopters in the world. Between August and October 1982 the Australian Dick Smith completed a solo flight of 34,632.5 km (21,506 miles) in his JetRanger III. Starting from Fort Worth/Texas he flew via London/England to Sidney/Australia in an airborne time of 174 hours 39 minutes. As he landed at his departure point after his flight from Sydney to Fort Worth during the period May to July 1983, he became the first person ever to circumnavigate the world in a helicopter. As well as a spectacular achievement for the pilot, this was impressive proof of the reliability of the „JetRanger“.

Technische Daten (206B3):

Crew + Passengers: 1 Pilot + 4 Passengers Fuselage Length: 9,5 m (31ft 2ins) Rotor Diameter: 10,16 m (33ft 4ins) Height: 2,83 m (9ft 4ins) Rotor Disc Area: 81,1 qm (873sq.ft) Empty Weight: 737 kg (1625lbs) Maximum Payload: 635 kg (1400lbs) Maximum External Payload: 680 kg (1500lbs) Maximum Take-off Weight: 1521 kg (with external load), 1451 kg (internal load only) Engine: Twin-shaft Allison (Rolls Royce) 250C20J (420 Shaft HP) Fuel Capacity: 344 l (280 kg) Consumption: approx 85 kg/h (188lbs/hr) Maximum Speed: 225 km/h (140mph) Cruising Speed: 214 km/h (133mph) Range: 732 km (455miles) without additional tanks. Rate of climb at sea level: 6,5 m/sec (1280 ft/min)

04479

Verwendete Symbole / Used Symbols

04479

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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du mont age.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joit a käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols , which are used in the following construction stages .

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symb oler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σµβολα, τα οποα χρησιµοποιονται στισ παρακτω βαθµδεσ συναρµολγησησ.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

Kleben Glue Coller Lijmen Engomar Colar Incollare Limmas Liimaa Limes Lim

дОВЛЪ¸

Przykleiç

κλληµα

Yap›ﬂt›rma

Lepení ragasztani Lepiti

Nicht kleben Don’t glue Ne pas coller Niet lijmen No engomar Não colar Non incollare Limmas ej Älä liimaa Skal IKK E limes Ikke lim

зВ НОВЛЪ¸

Nie przyklejaç

µη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit nem szabad ragasztani Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen Soak and apply decals Mouiller et appliquer les décalcomanies Transfer in water even laten weken en aanbrengen Remojar y aplicar las calcomanías Pôr de molho em água e aplicar o decalque Immergere in acqua ed applicare decalcomanie Blöt och fäst dekalerna Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen Dypp bildet i vann og sett det på

иВВ‚У‰МЫ˛ Н‡ЪЛМНЫ М‡ПУ˜ЛЪ¸ Л М‡МВТЪЛ

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκοµανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit a matricát vízben beáztatni és felhelyezni Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge Number of working steps Nombre d’étapes de travail Het aantal bouwstappen Número de operaciones de trabajo Número de etapas de trabalho Numero di passaggi Antal arbetsmoment Työvaiheiden lukumäärä Antall arbeidstrinn Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθµσ των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise Optional Facultatif Naar keuze No engomar Alternado Facoltativo Valfritt Vaihtoehtoisesti Valgfritt Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû tetszés szerint naãin izbire

Abbildung zusammengesetzter Teile Illustration of assembled parts Figure représentant les pièces assemblées Afbeelding van samengevoegde onderdelen Ilustración piezas ensambladas Figura representando peças encaixadas Illustrazione delle parti assemblate Bilden visar dalarna hopsatta Kuva yhteenliitetyistä osista Illustrasjonen viser de sammensatte delene Illustrasjon, sammensatte deler

аБУ·‡КВМЛВ ТПУМЪЛУ‚‡ММ˚ı ‰ВЪ‡ОВИ

Rysunek z∏o˝onych cz´Êci

απεικνιση των συναρµολογηµνων εξαρτηµτων

Birleﬂtirilen parçalar›n ﬂekli

Zobrazení sestaven˘ch dílÛ összeállított alkatrészek ábrája Slika slopljenega dela

Klarsichtteile Clear parts Pièces transparentes Transparente onderdelen Limpiar las piezas Peça transparente Parte transparente Genomskinliga detaljer Läpinäkyvät osat Glassklare deler Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτµατα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly áttetszŒ alkatrészek Deli ki se jasno vide

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto .

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

лo·О˛‰‡Ъ¸ ФЛО‡„‡ВП¸iИ ЪeНТЪ ФУ ЪexМЛНВ ·eБУФ‡ТМУТЪЛ, x‡МЛЪ¸ В„У ‚ ОВ„НУ ‰УcЪЫФМУП ПВТЪВ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τισ συνηµµνεσ υποδεξεισ ασφλειασ και φυλξτε τισ τσι στε να τισ χτε πντα σε διθσ σασ.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Mit einem Messer abtrennen Detach with knife Détacher au couteau Met een mesje afsnijden Separarlo con un cuchillo Separar utilizando uma faca Staccare col coltello Skär loss med kniv Irrota veitsellä Adskilles med en kniv Skjær av med en kniv

йЪ‰ВОﬂЪ¸ МУКУП

Odciàç no˝em

διαχωρστε µε να µαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe kés segítségével leválasztani Oddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen Repeat same procedure on opposite side Opérer de la même façon sur l’autre face Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto Stessa procedura sul lato opposto Upprepa proceduren på motsatta sidan Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side Gjenta prosedyren på siden tvers overfor

иУ‚ЪУﬂЪ¸ Ъ‡НЫ˛ КВ УФВ‡ˆЛ˛ М‡ ФУЪЛ‚УФУОУКМУИ ТЪУУМВ

Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej

επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ

Ayn› iﬂlemi karﬂ› tarafta tekrarlay›n

Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni Isti postopek ponoviti in na suprotni strani

Klebeband Adhesive tape Dévidoir de ruban adhésif Plakband Cinta adhesiva Fita adesiva Nastro adesivo Tejp Teippi Tape Tape

дОВИН‡ﬂ ОВМЪ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska ragasztószalag Traka z lepilom

A B C D E F

L MH I J K

04479

PAGE 4

Benöt igte Farben Peinture s néce ssaires Pin turas nece sarias Colori n ecessari Tarvittavat värit Nødve ndige farger Potrzeb ne kolory Gerekli r enkler Szükséges s zínek. Required c olours Beno digde kleuren Tintas necessárias Använda fä rger Du trenger følgende farger çÂÓ·ı Ó‰ËÏ˚Â Í‡Ò ÍË Απαιτοµενα χρµατα Potﬁebné barvy Potre bne barve

Benötigte Farben / Used Colors

schwarz, glänzend 7

black , gloss noir, brillant zwart , gla nsend negro, br illante preto , brilhante nero, luce nte svart , bla nk musta, ki iltävä sort, skin nende sort, blan k

˜ÂÌ˚ È, ·Î ÂÒÚﬂ˘Ë È

czar ny, b∏y szczàcy

µαρο, γυαλιστερ

siyah, pa rlak

ãern á, lesklá fekete, f ényes ãrna , bleskajoãa

grau, sei denmatt 378

grey, s ilky-matt gris, sat iné mat grijs , zij demat gris, mate sed a cinze nto, fosco sedos o grigi o, op aco s eta grå, sidenmatt harma a, si lkinhimmeä grå, silkemat grå, silkematt

ÒÂ˚È , ¯ÂÎ ÍÓ‚ËÒÚ Ó-Ï‡ÚÓ ‚˚È

szary, jedwabisto -matowy

γκρι, µεταξωτ µατ

gri, ipek mat

‰edá, hed vábnû matn á szürke, s elyemmatt siva, svi la mat

silber, meta llic 90

silve r, metallic argen t, mé talique zilve r, metallic plata, me talizado prata, me tálico argen to, m etallico silve r, metallic hopea , met allikiilto sølv, meta llak sølv, meta llic

ÒÂÂ· ËÒÚ˚È , ÏÂÚ ‡ÎÎËÍ

srebro , me taliczny

ασηµ, µεταλλικ

gümüﬂ, me talik

stﬁíbrná, metalíza ezüst, me táll srebr na, metalik

leuchtrot, seid enmatt 332

lumin ous re d, s ilky-ma tt rouge voyant, s atiné mat lichtr ood, zijdem at rojo fosfor., mate seda verme lho fosforec ., fo sco s edoso rosso chiaro, op aco seta lysrö d, si denmat t hohto punaine n, s ilkinhi mmeä lysen de rød, si lkemat lysen de rød, si lkematt

Í‡ÒÌ . Ò‚Â Úﬂ˘ËÈÒ ﬂ, ¯Â ÎÍ.-Ï‡ ÚÓ‚˚È

czerwony Êwiec., je dwabi sto-mat.

φωτειν κ κκινο, µετα ξωτ µατ

aç›k k›rm ›z›, ipek mat

svûtleãerv ená, hedvá bnû matná világító piros, selyemmat t moãno rdeãa, s vila mat

lufthansa- gelb, seid enmat t 310

’Luft hansa’ yellow, si lky-matt jaune ’Lufthansa ’, satiné mat Lufth ansa geel, zijde mat amari llo Lufthans a, m ate s eda amarel o Lufthansa , fos co se doso giall o Lufthansa , opa co se ta Lufth ansa-g ul, sidenma tt Lufth ansa-k eltainen, silkinhimmeä Lufth ansa-g ul, silkema t Lufth ansa-g ul, silkema tt

ÊÂÎÚ˚ È “Î˛ ÙÚ„‡ÌÁ ‡”, ¯ ÂÎ

Í.-Ï

‡ÚÓ‚˚ È

˝ó∏ty Luf thansa, je dwabi sto-matowy

κτρινο  , µεταξωτ µατ

lufthansa sar›s›, i pek mat

Ïlutá Luf thansa, he dvábn û matná Lufthansa- sárga, sely emmat t lufthansa rumena, s vila mat

feuerrot, seide nmatt 330

fiery red, silk y-matt rouge feu, satiné ma t rood helder, zijde mat rojo fuego , mate seda verme lho vi vo, fosco sedoso rosso fuoco , opaco seta eldrö d, si denmatt tulip unainen , silkinhimmeä ildrø d, si lkemat ildrø d, si lkemat t

Ó„ÌÂÌ ÌÓ-Í‡ ÒÌ˚È, ¯ÂÎÍ.-Ï‡Ú Ó‚˚È

czerwony ognisty, jedwabist o-mat .

κκκινο φ ωτισ, µεταξωτ µατ

ateﬂ k›rm ›z›s›, ipe k mat

ohnivû ãe rvená, hed vábnû matná tızpiros, selye mmatt ogenj rdeãa, s vila mat

aluminium, metallic 99

alumi nium, metallic alumi nium, métalique alumi nium, metallic alumi nio, metalizado alumí nio, metáli co allum inio, metallico alumi nium, metallic alumi ini, metal likiilt o alumi nium, metallak alumi nium, metallic

‡Î˛ÏË ÌËÂ‚˚È , ÏÂÚ ‡ÎÎËÍ

aluminium, metaliczn y

αλουµινου , µετα λλικ

alüminyum, metalik

hliníková, metalíza alumínium, metáll aluminijum , metalik

hellgrau, seidenmatt 371

light grey, silky-m att gris clair, satin é mat lichtg rijs, zijdemat gris claro , mat e sed a cinze nto cl aro, fosco sedoso grigi o chiaro, o paco seta ljusg rå, sidenmat t vaale anharma a, silkinhi mmeä lysegrå, s ilkemat lysgr å, sil kematt

Ò‚ÂÚÎ Ó-ÒÂ˚ È, ¯Â ÎÍÓ‚ËÒ ÚÓ-Ï‡Ú Ó‚˚È

jasnoszary, jedwa bisto-matow y

ανοιχτ γ κρι, µ εταξωτ µατ

aç›k gri, ipek mat

svûtle‰edá , hedvábnû mat ná világosszü rke, selye mmatt svetlo si va, svila mat

lichtblau, glänzend 50

light blue, glos s bleu clair, brilla nt lichtb lauw, glansend azul celes te, b rillante azul celes te, b rilhante blu celest e, lu cente ljusb lå, blank vaale ansinin en, kiiltä vä lysen de blå, ski nnende lyseb lå, blank

„ÓÎÛ· ÓÈ, · ÎÂÒÚﬂ˘ ËÈ

jasnoniebi eski, b∏ys zczàc y

µπλε φωτ σ, γυα λιστερ

›ﬂ›k mavi si, parlak

svûtlemodr á, lesklá világító kék, fénye s svetlo pl ava, blesk ajoãa

blau, glä nzend 52

blue, gloss bleu, brillant blauw, glansend azul, bril lante azul, bril hante blu, lucen te blå, blank sinin en, kiiltä vä blå, skinnende blå, blank

ТЛМЛИ , ·ОВ ТЪﬂ˘ЛИ

niebieski, b∏yszczàc y

µπλε, γυαλιστερ

mavi, par lak

modrá, le sklá kék, fény es plava, bl eskajoãa

20 %

80 %

weiß, sei denmatt 301

white , silky-matt blanc , sa tiné mat wit, zijde mat blanc o, ma te se da branc o, fo sco s edoso bianc o, op aco s eta vit, siden matt valko inen, silkinhimmeä hvid, silk emat hvit, silk ematt

·ÂÎ˚È , ¯ÂÎ ÍÓ‚ËÒÚ Ó-Ï‡ÚÓ ‚˚È

bia∏y, jedwabisto -matowy

λευκ, µεταξωτ µατ

beyaz, ip ek mat

bílá, hed vábnû matn á fehér, selyemmatt bela, svi la mat

anthrazit, matt 9

anthr acite grey, ma tt anthr acite, mat antraciet, mat antracita, mate antracite, fosco antracite, opaco antra cit, matt antra siitti , him meä koksgrå, ma t antrasitt, matt

‡ÌÚ‡ ˆËÚ, Ï‡ÚÓ‚˚ È

antracyt, matowy

ανθρακ, µατ

antrasit, mat

antracit, matná antracit, matt tamno siv a, mat

eisen, me tallic 91

steel , met allic color is fer, méta lique ijzer kleurig , metall ic ferro so, m etalizado ferro , met álico ferro , met allico järnf ärg, metallic teräk senväri nen, metal likiilto jern, met allak jern, met allic

ÒÚ‡Î¸ ÌÓÈ, ÏÂÚ‡ÎÎ ËÍ

˝elazo, m etaliczny

σιδρου, µεταλλι κ

demir, meta lik

Ïelezná, metalíza vas, metá ll Ïelezna, metalik

laubgrün, seidenmatt 364

leaf green, silk y-matt vert feuill e, s atiné mat bladg roen, zijdemat verde folla je, m ate seda verde gaio , fosco se doso verde fogli a, opaco s eta lövgr ön, s idenmatt lehde nvihreä, silk inhimmeä løvgr øn, s ilkemat løvgr ønn, silkematt

ÎËÒÚ‚ ÂÌÌÓ-Á ÂÎÂÌ˚È , ¯ÂÎ Í.-Ï‡Ú Ó‚˚È

zielony l iÊciasty, jedwabis to-ma towy

πρσινο φ υλλωµτων, µεταξ. µατ

yaprak ye ﬂili, ipek mat

zelená ja ko listí, hedv ábnû matná lombzöld, selyemmatt list zele na, svila mat

Nicht enthalten Not included Non fourni Behoort niet tot de levering No incluido Non compresi Não incluído Ikke medsendt Ingår ej Ikke inkluderet Eivät sisälly

∆εν ονµπεριλαµβνεται

çÂ ÒÓ‰ÂÊËÚÒﬂ

Nem tartalmazza Nie zawiera Ni vsebovano Içerisinde bulunmamaktadır

Není obsaÏeno

zur besseren Ausbalancierung mit einem Gewicht beschweren Add weight for improved stabilit y Pour une mise en place correcte allourdir Voor evenwicht gewicht aanbrengen Colocar un peso para obtener un mejor equilibrado Utilizar um peso para melhor balanceamento Per un migliore bilanciamento metterci su un peso belasta med en vikt för bättre balansering paremmman tasapainon saavuttamiseksi kuormita painolla Til bedre afbalancering vedhænges en vægt For bedre avbalansering - belast med en vekt

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