REVELL Bell AH-1F Cobra Assembly Manual

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Bell AH-1F Cobra

04646-0389  2009 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTE D IN GERMANY

Bell AH-1F Cobra Bell AH-1F Cobra

Im März 1965 regte die Firma Bell Helicopters Corp. mit Sitz in Fort Worth, Texas, die Weiterentwicklung ihres bereits erprobten Model 204 (UH-1B und 1C) zu einem leichten und agilen Kampfhubschrauber für die Luftnahunterstützung von Transporthubschraubern und für den Erdkampf an. Der US Army sollte ein AAFS S (Advanced Aerial Fire Support System) Helicopter mit einem neuen, sehr schmalen Rumpf, zwei hintereinander liegenden Sitzen und dem Antriebssystem des UH1C in Aussicht gestellt werden. Bei Bell hatte man bereits Ende der 50ger Jahre erste Erfahrungen mit dem Model 207 „Sioux Scout“ sammeln können . Dessen revolutionäres Konzept war ähnlich, aber an dem damaligen schwachen Kolbentriebwerk gescheitert. Der Prototyp Model 209 flog erstmals am 7. September 1965. Die neue Maschine wurde ab Dezember desselben Jahres von der US Army erprobt. Im April 1966 bestellte die Army zwei geänderte Vorserienmodelle und 110 Serienmaschinen. Der Erstflug der AH-1G „HueyCobra“ fand am 15. Oktober 1966 statt. Die ersten Maschinen konnten bereits im Juni 1967 an die US Army geliefert werden und zwei Monate später begann deren Kampfeinsatz in Vietnam. Als weltweit erste reine Kampfhubschrauber bewährten sich die AH-1G und waren bereits nach kurzer Zeit unverzichtbar. Die „HueyCobra“ hatte kurze Stummelflügel, die Auftrieb im Horizontalflug erzeugten und an vier Pylonen Waffenlast en tra gen k onnten. Bei d em AH -1G waren dies Rake ten m it falt baren Stabilis ierungsfläc hen i n Abschußbehältern und Behälter für Minigun-MG. Außerdem konnte diese Version in der beweglichen Buglafette M28 eine Minigun (7,62-mm-Gatling-MG) und einen 40-mm-Granatwerfer zum Eins atz bringen. Die Panzerung der Seitenflächen, der Sitze und von wichtigen Teilen bestand aus Noroc-Verkleidungen. Der Bordschütze auf dem vorderen Sitz bediente die Buglafette und konnte den Hubschrauber im Notfall fliegen. Der hinter ihm etwas erhöht sitzende Pilot war für den Flug und die Navigation sowie für den Einsatz der Waffenlasten an den Flügeln zuständig. Außerdem hatte er die Möglichkeit , die in Flugrichtung starr arretierte Buglafette zum Einsatz zu bringen. Die großflächige Kanzelverglasung aus dickwandigem Plexiglas ergab zwar eine sehr gute Rundumsicht, die durch Rückspiegel nach hinten noch verbessert wurde; führte aber zu hohen Temperaturen bei Sonneneinstrahlung. Das Cockpit wurde deshalb mit einer Klimaanlage versehen. Acht Maschinen AH-1G erhielt die spanische Marine unter der Bezeichnung H.14 und sechs AH-1G gingen nach Israel. Bis 1973 wurden 1126 AH-1G in Fort Worth produziert. 92 Maschinen vom Typ AH-1G erhielten 1973 unter der Bezeichnung AH1Q erstmals eine geänderte Bewaffnung mit Panzerabwehrraketen Hughes BGM-71A TOW. In der Rumpfspitze wurde eine bewegliche Tele optik M65 TSU zur Zielauffassung mit einem Laser-Entfernungsmesser integriert und die Zelle verstärkt. Der „gunner“ erhielt eine optoelektronische Zielverfolgungsanlage mit der Steuereinrichtung für die über einen dünnen Draht ferngelenkten Raketen. 1976 begann die Auslieferung von 100 neuen A H-1S (PROD), die 1987 in AH-1P umbenannt wurden. 1978 folgten 98 AH-1S (ECAS) mit dem „Enhanced Cobra Armament S ystem“. Diese Version wurde 1987 in AH-1E umbenannt. Die Montage von 211 „Modernised AH-1S(MC)“ mit neuer Avionik, optischer Zielerfassung, Radarwarngerät und geändertem Abgasrohr begann 1979. Davon gingen 16 Stück nach Israel und 10 nach Pakistan. 24 Maschinen kaufte Jordanien. Das Modernisierungsprogramm der US Army für 378 AH-1G auf diesen Standard lief 1982 an. Ab 1987 lautete die neue Bezeichnung dieser Kampfhubschrauber AH-1F. Für die japanische Armee montierte Fuji-Bell 89 Exemplare AH-1S. Bereits 1968 interessierte sich auch das US Marine Corps ( USMC) für das Modell und erhielt ein Jahr später 38 Maschinen AH1G aus der Produktion für die US Army. Kurze Zeit später erfolgte die erste Lieferung von 49 Exemplaren der AH-1N „SeaCobra“ mit einem T400-CP-400 Doppeltriebwerk, die das US Marine Corps im Mai 1968 bestellt hatte. Bis zum Frühjahr 1975 wurden insgesamt 269 AH-1J mit der 20-mm-Gatlingkanone XM197 von General Electric an das USMC geliefert. 1974 erwarb die Iranische Luftwaffe 202 Hubschrauber dieser Ausführung. Für das USMC produzierte Bell von 1976 bis 1985 insgesamt 62 AH-1T „SeaCobra“ mit längerem Rumpf und verbessertem Antriebssystem. Davon auf AH1W-Standard modernisiert wurden 37 Maschin en. Die aktuelle Marine-Version AH-1W „SuperCobra“ mit zwei Abgasrohren lief ab 1985 in 242 Exemplaren vom Band. Von dieser Ausführung erhielt Taiwan 42 und die Türkei 6 Maschinen. Die Produktion des AH -1 endete 1998 bei 2200 Stück. Ab der Version AH-1S erhielt die Kanzel eine eckige Rahmenkonstruktion mit planen Panzerscheiben auf der Oberseite und einer gewölbten Seitenverglasung. Die Bewaffnung der Versionen E und F besteht aus der ferngesteuerten Lafette M197 mit einer dreiläufigen 20-mm-Gatlingkanone unter dem Bug sowie bis zu acht drahtgesteuerten TOW-AntipanzerRaketen und ungelenkten Hydra-Raketen in Abschußbehältern. Neben einer modernisierten Flugsteuerung, Kraftübertra gung und Avionik verfügen alle heute noch im Einsatz stehenden AH-1 ab Version F über Rotorblätter aus Verbundwerk stoffen. Die US Army hat ihre Cobras bis Ende 2004 vollständig mit den größeren AH-64 „Apache“ ersetzt. Viele Maschi nen übernahm die US- Nationalgarde. Bei dem USMC steht die besser gepanzerte „Super Cobra“ mit ihren leistungsgesteigerten Turbinen, neuester Avionik, Luft-Luft-Raketen AI M-9 „Sidewinder“ und lasergelenkten AGM-114 „Hellfire“ weiterhin im Einsatz. Das neueste Modell AH-1Z verfügt über Computertechnik, verbesser te Nachtsicht- und Zielerfassungssysteme sowie einen vierblättrigen Hauptrotor, mit dem die Flugleistungen nochmals verbessert werden konnten .

Technische Daten ( AH-1F): Besatzung: 2; Länge: 16,14 m; Höhe : 4,12 m; Breite: 3,28 m; Hauptrotor (K747): 13,41 m Durchmesser; Blattbreite: 0,762 m; Masse: 107,4 kg; Heckrotor: 2,59 m Durchmesser; Blattbreite: 0,292 m; Leermasse:

2.939 kg; Startmasse max.: 4.536 kg; Triebwerk: 1 Lycoming T53-L-703; Leistung: 1800 WPS bei 3000 U/min; Treibstoff vorrat: 980,3 l in selbstdichtenden Tanks; Höchstgeschw.: 305 km/h; Reisegeschw.: 250 km/h in 1200 m Höhe mit max. Zuladung; Steiggeschw. : 125 m/min mit max. Startmasse; Gipfelhöhe: 3.720 m mit max. Startmasse; Einsatzreichweite: 533 km; Bewaffnung: eine 20-mm-Gatling-Kanone XM197 mit 750 Schuß ( Kadenz: 680-780 Schuß/min), 38 FFA-70mm-Raketen in zwei M261-Abschußcontainern, 8 BGM -71A TOW-Raketen

In March 1965 the Bell Helicopter Corporation of Fort Wor th, Texas inspired further development of its already proven Model 204 (UH-1B and 1C) into a light and agile Combat Helicopter for ground attack and the close support of Transport Helicopters. The US Army should be offered the prospect of an AAFSS (Advanced Aerial Fire Suppor t System) Helicopter with a new, very narrow fuselage, tandem seats and the UH-1C transmission system. By the end of the 50’s Bell had already been able to acquire their first experiences with the Model 207 „Sioux Scout“. It had a similarly revolutionary concept, which failed however due to the under-powered piston engines of the time. The prototype Model 209 made its maiden flight on 7th September 1965. From December of the same year the new aircraft was tested by the US Army. In April 1966 the US Army ordered two modified pre-production models and a series production of 110 helicopters. The Maiden Flight of the AH-1G „Huey Cobra“ took place on 15. October 1966. The first machines were delivered to the US Army as early as June 1967 and two months later they entered combat in Vietnam. As the first ever “Combat Helicopter “ the AH1G proved itself worldwide and after a short time were already indispensible. The „HueyCobra“ had short stub-wings which generated lift in forward flight and could carry weapon loads mounted on four pylons. On the AH -1G these were pods containing mini-guns and folded fin stabilised rockets. Apar t from this, the AH-1G could also bring an aimable nose mounted M28 Mini-Gun (7.62mm Gatling machine gun) and a 40mm Grenade Launcher into action. The fuselage sides, seats and important components were encased in Noroc armour. The Weapons Officer in the front seat operates the nose mounted gun and can also fly the helicopter in a emergency. Seated behind and higher than the weapons officer the pilot is responsible for flying and navigation and operates the weapons systems mounted on the stub-wings. He also has the option to fire the nose gun when fixed in the direction of flight. An excellent panoramic view was acheived by the large area of cockpit glazing made of thick Perspex. This was further optimised by the addition of a rear view mirror but led however to higher temperatures in direct sunlight. The cockpit was therefore fitted with an air-conditioning unit. The Spanish Navy received eight AH-1G’s designated H-14 and six machines also went to Isreal. Up until 1973, 1126 AH-1G were produced at Fort Worth. In 1973, ninety-two AH-1G’s recieved for the first time a modified weapons fit with Highes BMG-71A TOW Anti-Tank Missiles and were designated AH-1Q. The fuselage received an aimable M65 TSU tele-optic in the strengthened nose for target acquisition with an integrated laser distance-measuring device The Gunner received an opto-electronic target tracking unit which included the guidance unit for the wire guided missiles . Delivery of 100 new AH-1S(PROD) commenced in 1976, which were re-designated AH-1P in 1987. In 1978 98 AH-1S(ECAS) followed with the „Enhanced Cobra Armament System“.This version was redesignated A H-1E in 1987. In 1979 the assembly of 211 „Modernised AH-1S(MC)“ with new avionics, optical target acquisition , radar warning unit and modified exhausts began. Sixteen of these went to Isreal and ten to Pakistan. Jordan bought 24. The modernisation program of 378 AH-1G to thi s standard for the US Army ran from 1982 onwards. From 1987 the new Combat Helicopter was designated AH -1F. FujiBell assembled 89 AH -1S for the Japanese Army. The US Marine Corps (USMC) also showed an interest in this model as early as 1968 and one year later received thirty-eight AH-1G from the U S Army production line. A short time later began the delivery of forty-nine AH-1N „Sea Cobra“ with T400-CP-400 twin engines, which the US Marine Corps had oreded in May 1968. Up to the Spring of 1975 a total of 269 AH -1J with the 20mm XM197 Gatling Gun were delivered to the USMC from General Electric. The Iranian Air Force purchased 202 of these helicopters in 1974. From 1976 until 1985 Bell produced a total of 62 AH-1T „Sea Cobra“ with a lengthened fuselage and improved transmission for the US Marine Corps. Thirty-seven of these were modernised to the AH-1W standard. The production line for the current Marine Corps version, the AH-1W „Super Cobra“ with twin exhausts ran from 1985 and a total 242 were built. Of these, Taiwan received 42 and Turkey 6 helicopters. Production of the AH-1 ceased in 1998 after 2200 units had been built. Starting with the AH-1S the cockpit received a framed construction with flat armoured glass screens on the top and curved screens at the side. The E and F versions armourment consists of a remote controlled M197 gun mount with a three barell 20mm Gatling Gun under the nose as well a s up to eight TOW wire guided anti-tank missiles and Hydra Free Flight Rockets in pods. As well a modernised flight control system, transmission and avionics all post F-Model AH-1’s still in use today have rotor blades constructed of composite materials. By the end of 2004 the US Army had completely replaced its Cobra’s with the larger AH-64 „Apache “. Many of the helicopters have been taken over by the US National Guard. The better armoured „Super Cobra“ with its improved performance turbines, latest avionics, „Sidewinder“ AI M-9 air-toair missiles and laser- guided AGM-114 „Hellfire“ missiles is still operational with the USMC. The latest m odel, the AH-1Z has computer technology, improved Night Vision and Target Aquisition Syste ms as well as a four blade main rotor which further improves in-flight performance

Technical Data (AH-1F): Crew: 2; Length: 16.14 m (52ft 11ins); Height: 4,12 m (13ft 6ins); Width : 3,28 m (10ft 8ins); Main Rotor (K747): 13,41 m (44ft 0ins) Diameter; Blade Width: 0,762 m (2ft 6ins); Mass: 107,4 kg (237 lbs); Tail Rotor: 2,59 m (8ft 6ins) Diameter; Blade Width: 0,292 m (1ft 0ins), Empty Weight: 2.939 kg (6480 lbs); Maximum Take-off Weight.: 4.536 kg (10000 lbs); Engine: 1 Lycoming T53-L-703; Output: 1800 SHP at 3000 Rpm; Fuel Capacity: 980,3 ltr ( gals ) in Self-sealing Tanks; Maximum Speed: 305 km/h, (164 mph); Cruising Speed: 250 km/h (135 mph at 1200 m (4000ft) altitude at Max. All upWeight. Rate of Climb: 125 m/min (410ft/min) at max. All-up weight. Service Ceiling: 3.720 m (12200 ft) at max. All-up weight. Combat Range : 533 km (330 miles); Armament: one XM197 20mm Gatling-Gun with 750 Rounds; (Rate of Fire: 680-780 rounds/min).; 38 FFA-70mm Rockets in two M261 Pods.; 8 BGM-71A TOW Missiles

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Verwendete Symbole / Used Symbols

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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du mont age.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols , which are used in the following construction stages .

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que se guem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symb oler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σµβολα, τα οποα χρησιµοποιονται στισ παρακτω βαθµδεσ συναρµολγησησ.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

Kleben Glue Coller Lijmen Engomar Colar Incollare Limmas Liimaa Limes Lim

дОВЛЪ¸

Przykleiç

κλληµα

Yap›ﬂt›rma

Lepení ragasztani Lepiti

Nicht kleben Don’t glue Ne pas coller Niet lijmen No engomar Não colar Non incollare Limmas ej Älä liimaa Skal IKK E limes Ikke lim

зВ НОВЛЪ¸

Nie przyklejaç

µη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit nem szabad ragasztani Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen Soak and apply decals Mouiller et appliquer les décalcomanies Transfer in water even laten weken en aanbrengen Remojar y aplicar las calcomanías Pôr de molho em água e aplicar o decalque Immergere in acqua ed applicare decalcomanie Blöt och fäst dekalerna Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen Dypp bildet i vann og sett det på

иВВ‚У‰МЫ˛ Н‡ЪЛМНЫ М‡ПУ˜ЛЪ¸ Л М‡МВТЪЛ

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκοµανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit a matricát vízben beáztatni és felhelyezni Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge Number of working steps Nombre d’étapes de travail Het aantal bouwstappen Número de operaciones de trabajo Número de etapas de trabalho Numero di passaggi Antal arbetsmoment Työvaiheiden lukumäärä Antall arbeidstrinn Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθµσ των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise Optional Facultatif Naar keuze No engomar Alternado Facoltativo Valfritt Vaihtoehtoisesti Valgfritt Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû tetszés szerint naãin izbire

Abbildung zusammengesetzter Teile Illustration of assembled parts Figure représentant les pièces assemblées Afbeelding van samengevoegde onderdelen Ilustración piezas ensambladas Figura representando peças encaixadas Illustrazione delle parti assemblate Bilden visar dalarna hopsatt a Kuva yhteenliitetyistä osista Illustrasjonen viser de sammensatte delene Illustrasjon, sammensatte deler

аБУ·‡КВМЛВ ТПУМЪЛУ‚‡ММ˚ı ‰ВЪ‡ОВИ

Rysunek z∏o˝onych cz´Êci

απεικνιση των συναρµολογηµνων εξαρτηµτων

Birleﬂtirilen parçalar›n ﬂekli

Zobrazení sestaven˘ch dílÛ összeállított alkatrészek ábrája Slika slopljenega dela

Klarsichtteile Clear parts Pièces transparentes Transparente onderdelen Limpiar las piezas Peça transparente Parte transparente Genomskinliga detaljer Läpinäkyvät osat Glassklare deler Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτµατα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly áttetszŒ alkatrészek Deli ki se jasno vide

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhe dsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

лo·О˛‰‡Ъ¸ ФЛО‡„‡ВП¸iИ ЪeНТЪ ФУ ЪexМЛНВ ·eБУФ‡ТМУТЪЛ, x‡МЛЪ¸ В„У ‚ ОВ„НУ ‰УcЪЫФМУП ПВТЪВ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τισ συνηµµνεσ υποδεξεισ ασφλειασ και φυλξτε τισ τσι στε να τισ χτε πντα σε διθσ σασ.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Mit einem Messer abtrennen Detach with knife Détacher au couteau Met een mesje afsnijden Separarlo con un cuchillo Separar utilizando uma faca Staccare col coltello Skär loss med kniv Irrota veitsellä Adskilles med en kniv Skjær av med en kniv

йЪ‰ВОﬂЪ¸ МУКУП

Odciàç no˝em

διαχωρστε µε να µαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe kés segítségével leválasztani Oddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen Repeat same procedure on opposite side Opérer de la même façon sur l’autre face Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto Stessa procedura sul lato opposto Upprepa proceduren på motsatta sidan Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side Gjenta prosedyren på siden tvers overfor

иУ‚ЪУﬂЪ¸ Ъ‡НЫ˛ КВ УФВ‡ˆЛ˛ М‡ ФУЪЛ‚УФУОУКМУИ ТЪУУМВ

Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej

επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ

Ayn› iﬂlemi karﬂ› tarafta tekrarlay›n

Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni Isti postopek ponoviti in na suprotni strani

Klebeband Adhesive tape Dévidoir de ruban adhésif Plakband Cinta adhesiva Fita adesiva Nastro adesivo Tejp Teippi Tape Tape

дОВИН‡ﬂ ОВМЪ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska ragasztószalag Traka z lepilom

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A B C D E F

P Q R

H I J

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Benöt igte Farbe n Peintu res n éces saire s Pintu ras n ece saria s C olori nec ess ari Tarvitta vat värit Nødve ndige farger Potrz ebne kol ory Gerek li renkl er Szüks éges szí nek. Required colou rs Be nodig de kleuren Tinta s ne cess árias Använ da fä rger Du trenger følgende farger çÂÓ·ı Ó‰ËÏ˚ Â Í ‡ÒÍË Απαιτ οµενα χ ρµατα Potﬁe bné barv y Po trebn e barve

Benötigte Farben / Used Colors

teers chwa rz, matt 6

tar black , ma tt noir tartre, m at teerz wart, mat negro alq uitrá n, m ate alcatrão, fosco nero catrame, opaco asfaltsvart , matt tervanmust a, himmeä tjæresort, mat tjæresort, mat t

ТПУОЛ ТЪУ-˜ ВМ˚И , П‡ ЪУ‚˚И

czar ny-smo∏a, matowy

µαρο πσσασ, µατ

katra n s iyah› , m at

dehto vû ãern á, matná kátrá nyfe kete, ma tt ter ãrna, m at

bronz egrün , m att 65

bronz e gree n, matt vert bronze, m at brons egroe n, mat verde bron cíne o, m ate verde bron ze, fosco verde bron zo, opaco brons grön, mat t prons sinvih reä, himmeä bronc egrøn , mat brons egrøn n, matt

·ÓÌÁ Ó‚Ó-Á ÂÎÂÌ˚ È, Ï ‡ÚÓ‚˚ È

bràzo wozi elony, mato wy

πρσι νο µπρο τζου, µατ

bronz ye ﬂili, ma t

bronzovû zelená, matná bronzzöld, matt bronza ze lena, ma t

silbe r, metallic 90

silve r, met allic argen t, m étal ique zilve r, met allic plata, m etal izado prata, m etáli co argen to, meta llico silve r, met allic hopea , me tall ikiilt o sølv, met allak sølv, met allic

ÒÂÂ· ËÒÚ˚ È, Ï ÂÚ‡ÎÎ ËÍ

srebro , metali czny

ασηµ , µεταλλι κ

gümüﬂ , m etali k

stﬁíb rná, me talíza ezüst , m etáll srebr na, meta lik

schwa rz, seid enma tt 3 02

black, sil ky-ma tt noir, satin é ma t zwart , zi jdema t negro, m ate seda preto , fos co s edoso nero, opa co s eta svart , si denma tt musta, s ilkin himmeä sort, sil kemat sort, sil kemat t

˜ÂÌ˚ È, ¯ ÂÎÍÓ‚ ËÒÚÓ- Ï‡ÚÓ‚ ˚È

czar ny, je dwabi sto-matow y

µαρο, µεταξωτ µατ

siyah , i pek mat

ãern á, hedvá bnû matn á feket e, selye mmat t ãrna , svila mat

olivg rün, sei denm att 361

olive green , silky-m att vert olive, s atiné mat olijf groen , zi jdemat verde acei tuna , mat e se da verde azei tona , fos co s edoso verde oliv a, opaco seta olivg rön, sidenmatt oliiv invihre ä, s ilkinhimmeä olivg røn, silkemat olive ngrønn , silkema tt

БВОВМ ˚И У ОЛ‚НУ ‚˚И, ¯ВОН.-П‡Ъ У‚˚И

oliwk owy, j edwabisto -matowy

πρσι νο ελισ , µεταξωτ µα τ

zeyti n y eﬂili , i pek mat

olivo vû zelen á, hedvá bnû matn á olívz öld, sel yemm att oliva ze lena, sv ila mat

farbl os, matt 2

clear, matt incolore, m at kleurloos, mat incoloro, mate incol or, fos co trasp arente, opa co färgl ös, matt värit ön, himme ä farve løs, mat klar, matt

·ÂÒˆ‚ ÂÚÌ˚È , Ï‡ ÚÓ‚˚È

bezba rwny, matowy

χρωµ ο, µατ

renks iz, mat

bezba revná , matná színt elen , ma tt brezbravna , mat

hautf arbe , ma tt 35

flesh, m att coule ur cha ir, ma t huids kleur, mat color piel , mate côr da pe le, fosco colore pell e, o paco hudfä rg, matt ihonv ärinen , himmeä hudfa rve, mat hudfa rge, matt

ЪВОВТ М˚И, П‡ЪУ‚˚И

cieli sty, m atowy

χρµα δρµατο σ, µατ

ten reng i, m at

barva kÛ Ïe, matn á bŒrsz ínı, mat t barva ko Ïe, mat

75 %

25 %

66 %

34 %

Afrik abra un, matt 17

Africa brow n, matt Brun Afrique, m at Afrik abruin , mat Marró n afr icano , mate Castanho-a frica no, mate Bruno afri cano , opa co Afrik abrun , ma tt Khaki nruske a, matta Afrik abrun , ma t Afrika-brun , matt

ÄÙËÍ ‡ÌÓ-Í ÓË˜Ì Ó˚È, Ï‡ÚÓ‚˚È

Bràz afr ykaƒs ki, mato wy

Καφ Αφρικσ, µατ

Afrik a k ahver engi si, mat

Afrik abar na, matt Afric ká hnûdá , m atná Afri‰ korj ava, brez leska

alumi nium , me tall ic 9 9

alumi nium, met allic alumi nium, mét alique alumi nium, met allic alumi nio, metalizad o alumí nio, metálico allum inio, met allico alumi nium, met allic alumi ini, metalliki ilto alumi nium, met allak alumi nium, met allic

‡Î˛ÏË ÌËÂ‚˚ È, Ï ÂÚ‡ÎÎ ËÍ

alumi nium , me tali czny

αλουµ ινου, µε ταλλικ

alümi nyum , me tali k

hliní ková , me talí za alumí nium , me táll alumi niju m, m etal ik

gelb, ma tt 1 5

yello w, matt jaune , mat geel, mat amari llo, mate amarel o, f osco giall o, o paco gul, matt keltainen , hi mmeä gul, mat gul, matt

ÊÂÎÚ˚ È, Ï ‡ÚÓ‚˚ È

˝ó∏ty, m atowy

κτρι νο, µατ

sar›, ma t

Ïlutá , m atná sárga, ma tt rumen a, mat

karmi nrot, ma tt 36

carmi n red , matt rouge carm in, mat karmijnroo d, mat carmí n, m ate verme lho c armim , fosco rosso carm inio , opa co karminröd , ma tt karmiininp unain en, himme ä karminrød , ma t karminrød , ma tt

Í‡ÒÌ ˚È Í ‡ÏËÌ , Ï‡ ÚÓ‚˚È

karmi nowy, matowy

κκκι νο  , µα τ

lâl reng i, m at

krbov û ã erven á, matná kármi npiro s, matt ‰mink a rd eãa, mat

anthr azit , ma tt 9

anthr acite grey, matt anthr acite, mat antraciet, mat antracita , mate antracite, fosco antracite, opaco antra cit, matt antra siitti , himmeä koksgrå, m at antrasitt, mat t

‡ÌÚ‡ ˆËÚ, Ï‡ÚÓ‚˚È

antra cyt, mat owy

ανθρα κ, µατ

antra sit, mat

antra cit, mat ná antra cit, mat t tamno si va, mat

stein grau , ma tt 75

stone grey, matt gris pierre, ma t steen grijs , ma t gris pizarra, mate cinze nto p edra , fo sco grigi o roc cia, opac o steng rå, m att kiven harmaa , himmeä steng rå, m at stein grå, matt

ТВ˚И Н‡П ВМЛТЪ ˚И, П‡ЪУ‚ ˚И

szary ka mien. , m atowy

γκρι πτρασ, µατ

taﬂ gris i, m at

kamen nû ‰edá, ma tná kŒszü rke, mat t kamen si va, mat

eisen , m etall ic 91

steel , me tall ic color is fe r, mét alique ijzer kleuri g, metal lic ferro so, meta lizado ferro , me tálic o ferro , me tall ico järnf ärg, metallic teräk senvär inen , met allikiilto jern, met allak jern, met allic

ÒÚ‡Î¸ ÌÓÈ, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ

˝elaz o, metal iczn y

σιδρ ου, µεταλ λικ

demir, met alik

Ïelez ná, meta líza vas, met áll Ïelez na, meta lik

beige , s eiden matt 314

beige, si lky-m att beige, s atiné mat beige, zi jdema t beige, ma te s eda bege , fo sco sedos o beige, op aco seta beige, si denma tt beige, si lkinh immeä beige, si lkema t beige, si lkema tt

·ÂÊÂ‚ ˚È, ¯ÂÎÍÓ ‚ËÒÚÓ -Ï‡ÚÓ ‚˚È

be˝ow y, jed wabisto-m atowy

µπεζ, µεταξωτ µατ

bej, ipe k ma t

béÏov á, hedvá bnû matn á bézs, se lyemm att slono va kost, sv ila mat

seegr ün, matt 48

sea green, mat t vert d’eau, m at zeegroen, mat verde mar, mate verde-mar, f osco verde lago , opaco havsg rön, matt merenv ihreä, himmeä havgrøn, mat sjøgr ønn, matt

БВОВМ ˚И П УТНУ И, П ‡ЪУ‚˚ И

ziele ƒ m orska , m atowy

πρσι νο λµνη σ, µατ

göl yeﬂi li, mat

moﬁsk á z elená , m atná tenge rzöl d, m att morsk o z elena , m at

eisen , m etall ic 91

ÒÚ‡Î¸ ÌÓÈ, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ

˝elaz o, metal iczn y

σιδρ ου, µεταλ λικ

demir, met alik

Ïelez ná, meta líza vas, met áll Ïelez na, meta lik

anthr azit , ma tt 9

anthr acite grey, matt anthr acite, mat antra ciet, mat antra cita , ma te antra cite, fosco antra cite, opaco antra cit, matt antra siitti , himmeä koksgrå, m at antrasitt, mat t

‡ÌÚ‡ ˆËÚ, Ï‡ÚÓ‚˚È

antra cyt, mat owy

ανθρα κ, µατ

antra sit, mat

antra cit, mat ná antra cit, mat t tamno si va, mat

75 %

25 %

weiß, ma tt 5

white , mat t blanc , ma t wit, mat blanc o, m ate branc o, f osco bianc o, o paco vit, matt valko inen, him meä hvid, mat hvit, mat t

·ÂÎ˚È , Ï‡ ÚÓ‚˚È

bia∏y, mato wy

λευκ , µατ

beyaz , m at

bílá, ma tná fehér, matt bela, ma t

hello liv, m att 45

light oliv e, m att olive clai r, mat olijf -licht , ma t aceit una, mate oliva clar o, fosco oliva chiar o, opaco ljuso liv, matt vaale an ol iivi , himmeä lysol iv, m at lys oliven , matt

Ò‚ÂÚÎ Ó-ÓÎË ‚ÍÓ‚˚ È, Ï ‡ÚÓ‚˚ È

jasno oliw k., mato wy

ανοιχ τ χακ, µατ

aç›k zey tuni, ma t

svûtl eoli vová, ma tná világ os olív, matt svetl o o liva, ma t

Nicht benötigte Teile Parts not used Pièces non utilisées Niet benodigde onderdelen Piezas no necesarias Peças não utilizadas Parti non usate Inte använda delar Tarpeettomat osat Ikke nødvendige dele Deler som ikke er nødvendige

зВЛТФУО¸БУ‚‡ММ˚В ‰ВЪ‡ОЛ

Elementy niepotrzebne

µη χρειαζοµενα εξαρτµατα

Gereksiz parçalar

Nepotﬁebné díly fel nem használt alkatrészek Nepotrebni deli

sand, ma tt 16

sandy yel low, m att coule ur de sa ble, mat zandk leur, mat arena, mat e areia, fos co sabbia, opaco sand , ma tt hiekk a, himme ä sand , ma t sand , ma tt

ÔÂÒ˜‡ Ì˚È, Ï‡ÚÓ‚˚È

piask owy, m atowy

χρµα µµου, µατ

kum reng i, m at

písko vá, matn á homok szín ı, m att pesek , m at

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