Reely X-Trema 330SC User manual [ml]

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 Flugmodell „X-Trema 330SC“

(Bausatz)

 Flight Model „X-Trema 330SC“

(Construction Set)

 Modèle réduit d’avion « X-Trema 330SC »

(Kit de montage)

 Nodelvliegtuig „X-Trema 330SC“

(bouwpakket)

Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 51 83 30

 Bedienungsanleitung Seite 2 - 17  Operating Instructions Page 18 - 33  Notice d’emploi Page 34 - 49  Gebruiksaanwijzing Pagina 50 - 65

Version 11/12

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1. Einführung ............................................................................................................................................................................................................................3

2. Bestimmungsgemäße Verwendung ..................................................................................................................................................................................... 4

3. Produktbeschreibung ........................................................................................................................................................................................................... 4

4. Symbol-Erklärung.................................................................................................................................................................................................................4

5. Lieferumfang ........................................................................................................................................................................................................................ 5

6. Sicherheitshinweise ............................................................................................................................................................................................................. 6

7. Batterie- und Akku-Hinweise ................................................................................................................................................................................................7

8. Aufbau des Modells .............................................................................................................................................................................................................8

9. Inbetriebnahme des Modells ..............................................................................................................................................................................................15

10. Einfliegen des Modells .......................................................................................................................................................................................................16

11. Wartung und Pflege ...........................................................................................................................................................................................................16

12. Entsorgung .........................................................................................................................................................................................................................17

13. Technische Daten .............................................................................................................................................................................................................. 17

Inhaltsverzeichnis

a) Allgemein ........................................................................................................................................................................................................................6

b) Vor der Inbetriebnahme ..................................................................................................................................................................................................6

c) Während des Betriebs .................................................................................................................................................................................................... 7

a) Montage der Ruderscharniere an die Tragflächen .........................................................................................................................................................8

b) Montage der Flächenservos ...........................................................................................................................................................................................8

c) Montage der Ruderhörner an die Querruder ..................................................................................................................................................................8

d) Montage der Querruderanlenkung .................................................................................................................................................................................9

e) Tragflächen an den Rumpf anbauen ..............................................................................................................................................................................9

f) Montage der Ruderscharniere an die Höhenleitwerke ...................................................................................................................................................9

g) Montage der Höhenruderservos .....................................................................................................................................................................................9

h) Montage der Ruderhörner an die Höhenruder................................................................................................................................................................9

i) Montage der Höhenruderanlenkung ...............................................................................................................................................................................9

j) Höhenruder an den Rumpf anbauen ............................................................................................................................................................................10

k) Rumpföffnungen der Seitenruderanlenkung herstellen ................................................................................................................................................ 10

l) Montage der Ruderscharniere an das Seitenruder .......................................................................................................................................................10

m) Montage der Ruderhörner an das Seitenruder ............................................................................................................................................................. 11

n) Montage des Seitenruderservos mit Anlenkung ...........................................................................................................................................................11

o) Montage des Hecksporns mit Anlenkung ..................................................................................................................................................................... 11

p) Montage des Hauptfahrwerkes .....................................................................................................................................................................................12

q) Montage des Motors .....................................................................................................................................................................................................13

r) Montage von Tank und Gasservo.................................................................................................................................................................................13

s) Montage der Motorhaube .............................................................................................................................................................................................14

t) Montage vom Empfänger, der Empfänger- und Zündstromversorgung .......................................................................................................................14

u) Montage der Kabinenhaube ......................................................................................................................................................................................... 14

a) Einstellen des Schwerpunkts........................................................................................................................................................................................15

b) Einstellen der Ruderausschläge ...................................................................................................................................................................................15

a) Reichweitentest ............................................................................................................................................................................................................16

b) Der erste Start ..............................................................................................................................................................................................................16

c) Eintrimmen des Modells ...............................................................................................................................................................................................16

b) Batterien und Akkus......................................................................................................................................................................................................17

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1. Einführung

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Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts. Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Bedienungsanleitung beachten!

Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weitergeben.

Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!

Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:

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Tel.-Nr.: 0180/5 31 21 11 Fax-Nr.: 0180/5 31 21 10 E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet: www.conrad.de, unter der Rubrik „Kontakt“. Mo. bis Fr. 8.00-18.00 Uhr

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www.conrad.at www.business.conrad.at

Tel.-Nr.: 0848/80 12 88 Fax-Nr.: 0848/80 12 89 E-Mail: support@conrad.ch Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

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2. Bestimmungsgemäße Verwendung

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Bei diesem Produkt handelt es sich um ein Flugmodell, das mit Hilfe einer separat zu erwerbenden Fernsteueranlage drahtlos per Funk gesteuert wird. Das Modell ist für den Einsatz im Freien ausgelegt und kann mit Verbrennungs- oder Elektromotor ausgestattet werden.

Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden. Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige Informationen zum Umgang mit dem Produkt. Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb des Modells verantwortlich!

3. Produktbeschreibung

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Bei dem Flugmodell „X-Trema 330SC“ handelt es sich um einem Vorbild nachempfundenen Modellflugzeug, dass ausschließlich für erfahrene Modellflugpiloten ausgelegt ist. Für die Fertigstellung und den späteren Betrieb sind umfassende Kenntnisse im Umgang mit Flugmodellen zwingend erforderlich.

Das wendige Modell ist für Modellflugeinsteiger ungeeignet! Das Modell ist komplett in Holzbauweise gefertigt und mit Bügelfolie mehrfarbig bespannt worden. Die Kabinenhaube ist betriebsfertig verklebt. Neben den

bereits erwähnten Hauptkomponenten sind alle erforderlichen Teile zu den Ruderanlenkungen sowie ein 2-Bein-Fahrwerk mit Hecksporn im Lieferumfang enthalten.

Die steuerbaren Funktionen sind: Querruder, Höhenruder und Seitenruder, Hecksporn sowie die Drehzahlregelung des Motors. Die zum Betrieb erforderlichen Servos, der Motor mit Schalldämpfer, Akku`s sowie hierzu notwendiges Material wie Stecker / Buchsen etc. gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat erworben werden.

Das Flugmodell „X-Trema 330SC“ ist für den fortgeschrittenen Modellbauer mit umfangreichenden Kenntnissen im Zusammenbau und dem Betrieb solcher Flugmodelle konzipiert. In dieser Bedienungsanleitung werden zu jedem Bauabschnitt aussagekräftige Bilder aufgezeigt, die das Wesentliche darstellen. Auf Besonderheiten wird textlich hingewiesen.

Diese Bedienungsanleitung als auch die Vorschläge zum erforderlichen Zubehör (Servos, Motor etc.) stellen eine erprobte Art und Weise des Zusammenbaus dar und dienen der Orientierung. Modelle der vorliegenden Kategorie werden jedoch meist nach eigenen Wünschen, Ideen bzw. persönlichen Ansprüchen individuell fertig gestellt.

Grundsätzlich gilt jedoch: Je exakter die Bauausführung, desto exakter auch die späteren Flugeigenschaften.

4. Symbol-Erklärung

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Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder Bedienung hin.

Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

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5. Lieferumfang

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Bevor Sie mit dem Bau beginnen, sollten Sie anhand der Stückliste den Lieferumfang Ihres Modells kontrollieren.

Hauptkomponenten:

• Rumpf mit Kabinenhaube

• Tragfläche links und rechts

• Höhenleitwerk links und rechts

• Seitenruder

• Motorhaube

• Alu-Steckungsrohre für Tragfläche und Höhenruder

• Hauptfahrwerk, Hecksporn, Radschuhe, Räder

• Kleinteile wie Schrauben und Anlenkungsteile

• Bedienungsanleitung

Für den Aufbau und den Betrieb sind noch folgende Komponenten erforderlich, die nicht im Lieferumfang des Flugmodells beinhaltet sind:

Aufbau:

Lötkolben, Cuttermesser, Schraubendreher, 30-Minuten Epoxyd-Harz, evtl. Thixotropiermittel (Micro-Ballon oder Baumwollflocken) zum Eindicken des Harzes, Sekundenkleber und Schleifpapier.

Achtung!

Beachten Sie beim Umgang mit Klebstoffen die Sicherheitshinweise der jeweiligen Hersteller und führen Sie die Klebearbeiten nur in gut durchlüfteten Räumen aus.

Betrieb:

Zum Fliegen sind eine geeignete (Computer-) Fernsteueranlage mit mindestens 6 Kanälen, 6 Servos (2x Querruder, Standardgröße mit min. 150 Ncm Schubkraft, 2x Höhenruderservo, Standardgröße, mit min. 120 Ncm Schubkraft, 1x Seitenruderservo Standardgröße mit min. 200 Ncm Schubkraft, 1x Gasservo mit min 40 Ncm Schubkraft), ein 2-Takt Benzinmotor mit 50 - 60 ccm und Schläuche für die Tankanlage erforderlich.

Tipp aus der Praxis:

Für ein Modell wie die „X-Trema 330SC“ empfehlen wir die Verwendung einer modernen 2,4 GHz Computer-Fernsteueranlage mit Mischfunktionen. In diesem Fall haben Sie die Möglichkeit, jedes Servo an einen eigenen Empfängerausgang zu legen und somit jedes Servo individuell einstellen zu können.

Praxiserprobtes passendes Zubehör finden Sie in unseren Katalogen oder unter www.conrad.com.

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6. Sicherheitshinweise

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Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!

Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.

Von der Garantie und Gewährleistung ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß und Unfall- bzw. Absturzschäden (z.B. gebrochene Propeller oder Flugzeugteile).

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen

Sie sich deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!

a) Allgemein

Achtung, wichtiger Hinweis!

Beim Betrieb des Modells kann es zu Sach- und/oder Personenschäden kommen. Achten Sie deshalb unbedingt darauf, dass Sie für den Betrieb des Modells ausreichend versichert sind, z.B. über eine Haftpflichtversicherung. Falls Sie bereits eine Haftpflichtversicherung besitzen, so informieren Sie sich vor Inbetriebnahme des Modells bei Ihrer Versicherung, ob der Betrieb des Modells mitversichert ist.

Beachten Sie: In verschiedenen Ländern der EU besteht eine Versicherungspflicht für alle Flugmodelle!

• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.

• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.

• Sollten Sie noch nicht über ausreichende Kenntnisse über den Umgang mit ferngesteuerten Modellen verfügen, so wenden Sie sich bitte an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau-Club.

• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zum gefährlichen Spielzeug werden.

• Sollten sich Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, so setzen Sie sich bitte mit uns (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1) oder einem anderen Fachmann in Verbindung.

b) Vor der Inbetriebnahme

• Stellen Sie sicher, dass innerhalb der Reichweite der Fernsteuerung keine weiteren Modelle auf dem gleichen Fernsteuerkanal (Sendefrequenz bei 35/40 MHz-Fernsteuerungen) betrieben werden. Sie verlieren sonst die Kontrolle über die ferngesteuerten Modelle! Verwenden Sie immer unterschiedliche Kanäle, falls Sie zeitgleich zwei oder mehrere Modelle in unmittelbarer Nähe zueinander einsetzen wollen. Bei 2,4 GHz-Fernsteuerungen muss ebenfalls erprobt werden, ob der zeitgleiche Betrieb von mehreren Fernsteuerungen störungsfrei möglich ist.

• Überprüfen Sie regelmäßig die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare Beschädigungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche beweglichen Teile am Modell müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen.

• Zum Betrieb erforderliche Akkus (Sender, Empfänger, Zündung) sind entsprechend den Herstellerangaben aufzuladen.

• Werden zur Stromversorgung des Senders Batterien genutzt, achten Sie auf eine noch ausreichende Restkapazität (Batterieprüfer). Sollten die Batterien leer sein, so tauschen Sie immer den kompletten Satz und niemals nur einzelne Zellen aus.

• Vor jeder Inbetriebnahme müssen die Einstellungen der Trimmschieber am Sender für die verschiedenen Steuerrichtungen kontrolliert und ggf. eingestellt werden.

• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein. Erst danach darf der Flugakku des Modells angeschlossen werden. Andernfalls kann es zu unvorhersehbaren Reaktionen des Flugmodells kommen.

• Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme den korrekten und festen Sitz des Propellers.

• Achten Sie bei laufendem Propeller darauf, dass sich weder Gegenstände noch Körperteile im Dreh- und Ansaugbereich des Propellers befinden.

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c) Während des Betriebs

• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab.

• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Achten Sie deshalb beim Flugbetrieb auf einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu Personen, Tieren und Gegenständen.

• Wählen Sie ein geeignetes Gelände zum Betrieb Ihres Modellflugzeugs aus.

• Fliegen Sie mit Ihrem Modell nur dann, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alkohol- oder Medikamenten-Einfluss können zu Fehlreaktionen führen.

• Fliegen Sie nie direkt auf Zuschauer oder auf sich selbst zu.

• Zielen Sie nie mit der Antenne des Senders direkt auf das Modell. Dadurch wir die Sendersignalübertragung zum Modell deutlich verschlechtert.

• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist.

• Bei einem Defekt oder einer Fehlfunktion ist zuerst die Ursache der Störung zu beseitigen, bevor Sie Ihr Modell wieder starten.

• Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht über längere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder großer Hitze aus.

7. Batterie- und Akku-Hinweise

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• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.

• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!

• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosionsgefahr!

• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen, benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.

• Herkömmliche Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte.

• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus bzw. beim Anschluss eines Akkupacks auf die richtige Polung (Plus/+ und Minus/- beachten).

• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien (bzw. Akkus), um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden.

• Laden Sie NiMH- bzw. NiCd-Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden können.

• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.

• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus!

• Beachten Sie beim Umgang mit LiPo-Akkus die speziellen Sicherheitshinweise des Akkuherstellers!

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8. Aufbau des Modells

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Bevor Sie mit dem Bau beginnen, lesen Sie bitte zuerst jeden einzelnen Abschnitt in Ruhe durch. Zum besseren Verständnis ist fast immer ein Bild beigefügt, das den beschriebenen Bauabschnitt darstellt.

Bitte beachten Sie, dass sich Nummern im Text immer auf die Bauteile im rechts nebenstehenden Bild beziehen. Für das Design und die Farbgebung des Modells orientieren Sie sich beispielsweise an der Abbildung auf der Verpackung. Die Abbildungen in

dieser Bedienungsanleitung dienen nur der Illustration und zeigen z.T. nicht die endgültige Farbgebung. Führen Sie die auszuführenden Arbeiten in den jeweiligen Abschnitten erst dann aus, wenn Sie die Durchführung richtig verstanden haben und

genau wissen, worauf bei den Arbeiten zu achten ist. Die Festigkeit der Rumpfzelle ist ausgelegt für den Betrieb mit Verbrennungsmotor. Der Einbau eines Verbrennungsmotors und deren Abgasan-

lage muss nach eigenem Ermessen erfolgen. Erforderliches Zubehör liegt dem Bausatz nicht bei und muss gesondert erstanden werden. Hinweise zu empfohlenen Motorgrößen finden Sie in den technischen Daten. Das Modell ist auch für einen kräftigen Elektroantrieb mit 10 - 12 LiPo-Zellen geeignet. Auch hier ist der Einbau nach eigenem Ermessen durchzuführen.

a) Montage der Ruderscharniere an die Tragflächen

Vor einer Verklebung der Ruderscharniere müssen diese unbedingt mit Sandpapier aufgeraut werden. Um ein Verkleben der Ruderscharniergelenke zu vermeiden, sollten diese am Gelenk mit einem Tropfen Öl hiervor geschützt werden.

In den Tragflächen und Querruder sind die Löcher für die Ruderscharniere bereits vorgebohrt. Stecken Sie die Ruderscharniere in die Flächen (siehe Pfeile Bild 1) und stecken die Querruder probeweise trocken an.

Prüfen Sie die Spaltmaße (ca. 1 mm), die Beweglichkeit und die maximalen Ruderausschläge (siehe auch Kapitel 9 b, Einstellen der Ruderausschläge). Führen Sie eventuell notwendige Korrekturen aus.

Wenn alles passt, können die Ruderscharniere mit 30-Minuten Epoydharz zuerst in die Tragflächen und nach dem Austrocknen dann mit den Querrudern verklebt werden. Achten Sie hierbei auf eine gerade Linie der Ruderscharniere. Kleberreste sind sofort zu entfernen.

Bild 1

b) Montage der Flächenservos

Vor dem Ausschneiden der Folie bei den Servohalterungen empfehlen wir Ihnen, die Tragflächen in diesen Bereich nochmals nachzubügeln. Ertasten Sie im Bereich der Vollbeplankung neben dem ersten Rippenfeld die Servohalterungen auf der Unterseite der Tragflächen und schneiden mit einem

Cuttermesser vorsichtig diesen Bereich aus. Stellen Sie für die Querruderservos geeignete Verlängerungskabel her. Hierbei ist aus Sicherheitsgründen das Verlöten der Servo- mit den Verlängerungs-

kabeln statt steckbaren Verlängerungskabeln vorzuziehen. Die verlängerten Servokabel führen Sie zur Servohalterung ein und zur Wurzelrippe wieder heraus. Danach können die Sevos in die Flächenhalterungen eingebaut und die Ruderhörner im rechten Winkel aufgesetzt werden.

c) Montage der Ruderhörner an die Querruder

Zeichnen Sie in gerader Linie vom Ruderhorn des Servos gemessen den Montageort des Ruderhorns an den Querrudern an. Hierbei geben Sie 10 mm ab der Kante des Querruders hinzu (siehe Bild 1). Bohren Sie mit einem passenden Bohrer die entsprechenden Löcher. Die Ruderhörner können nun montiert werden. Schraubverbindungen von Metall/Metall ohne Stoppmuttern müssen mit geeignetem Schraubensicherungslack gesichert werden.

Im Bereich der Ruderhörner sind die Querruder mit Hartholz verstärkt. Um ein Ausbrechen der Bohrlöcher zu vermeiden, ist langsam, rechtwinklig und mit einer Hartholzunterlage als Gegenlager zu bohren. Für optimale Ergebnisse sollte mit 0,1 mm Untermaß gebohrt werden.

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d) Montage der Querruderanlenkung

Stellen Sie mit den Gestängen aus dem Bausatz passende Anlenkgestänge her und verbinden Sie diese mit den Ruderhörnern der Servos. Verstellen Sie die Ruderhörner an den Querrudern in der Höhe, dass die montierten Anlenkgestänge bei neutralem Ruder waagerecht sind (ca. 28 bis 30 mm). Schraubverbindungen Metall/Metall ohne Stoppmuttern müssen mit geeignetem Schraubensicherungslack gesichert werden.

e) Tragflächen an den Rumpf anbauen

Vor dem Ausschneiden der Folie am Rumpf empfehlen wir Ihnen, diesen Bereich nochmals nachzubügeln. Ertasten Sie am Rumpf die Aussparrungen für das Flächensteckungsrohr, die Servokabel und den Arretierstiften. Öffnen Sie diese Stellen mit einem Cuttermesser.

Montieren Sie probeweise die Tragflächen an den Rumpf und schrauben diese mit den Befestigungsschrauben M4 x 20 mm fest. Prüfen Sie den Sitz der Arretierungsstifte und auch den spaltfreien Übergang der Tragfläche zum Rumpf. Wenn alles passt, können Sie die Tragflächen wieder demontieren.

Geringfügige Spalte sind bei einer Großserienfertigung normal und stellen somit keinen Mangel dar. Um diesen Bereich optisch zu perfektionieren, können Sie den Übergang mit eingedicktem Harz auffüllen. Achten Sie hierbei darauf, dass die Anformung am Rumpf ausreichend eingewachst oder mit einer Schutzfolie versehen ist.

f) Montage der Ruderscharniere an die Höhenleitwerke

Die Montage der Ruderscharniere an den Höhenleitwerken wird auf gleiche Weise wie bei der Tragfläche beschrieben durchgeführt. Die Ruderscharniere müssen jedoch zum Einbau in die Höhenflosse im Bereich der Steckungsrohre einseitig um ca. 5 mm gekürzt werden.

In den Höhenrudern und Höhenflossen sind die Löcher für die Ruderscharniere bereits vorgebohrt. Stecken Sie die Ruderscharniere in die Höhenruder und stecken die Höhenflossen probeweise trocken an. Prüfen Sie die Spaltmaße, die Beweglichkeit und die maximalen Ruderausschläge (siehe auch Kapitel 9 b, Einstellen der Ruderausschläge). Führen Sie eventuell notwendige Korrekturen aus.

Wenn alles passt, können die Ruderscharniere mit 30-Minuten Epoydharz zuerst in die Höhenflossen und nach dem Austrocknen dann mit den Höhenrudern verklebt werden. Achten Sie hierbei auf eine gerade Linie der Ruderscharniere. Kleberreste sind sofort zu entfernen.

g) Montage der Höhenruderservos

Vor dem Ausschneiden der Folie an den Höhenflossen empfehlen wir, diesen Bereich nochmals nach zu bügeln.

Ertasten Sie im Bereich der Höhenruderservos die Aussparrungen für die Servohebel. Öffnen Sie diese Stellen mit einem Cuttermesser. Montieren Sie die Servos in die vorgefertigten Servohalterungen der Höhenflossen. Bei Neutralstellung des Servos werden danach die Ruderhörner auf die Servos aufgesetzt. Beachten Sie hierzu auch das Bild 2a.

h) Montage der Ruderhörner an die Höhenruder

Zeichnen Sie in gerader Linie vom Ruderhorn des Servos gemessen den Montageort des Ruderhorns an den Höhenruder an. Für eine gerade Anlenkung geben Sie wegen dem noch zu montierenden Gelenkkopf 3 mm seitlich vom Servoruderhorn zu. Ab Kante Höhenruder geben Sie 10 mm hinzu (analog Bild 1). Bohren Sie mit einem passenden Bohrer die entsprechenden Löcher. Die Ruderhörner können nun montiert werden. Schraubverbindungen Metall/Metall ohne Stoppmuttern müssen mit Schraubensicherungslack gesichert werden. Beachten Sie hierzu auch das Bild 2a.

Im Bereich der Ruderhörner sind die Höhenruder mit Hartholz verstärkt. Um ein Ausbrechen der Bohrlöcher zu vermeiden, bitte langsam, rechtwinkelig und mit einer Hartholzunterlage als Gegenlager bohren. Für optimale Ergebnisse eventuell mit 0,1 mm Untermaß bohren.

i) Montage der Höhenruderanlenkung

Stellen Sie mit den Gestängen aus dem Bausatz passende Anlenkgestänge her und verbinden diese mit den Ruderhörnern der Servos. Verstellen Sie die Ruderhörner an den Höhenruder in der Höhe, dass die montierten Anlenkgestänge bei neutralem Ruder waagerecht sind (ca. 28 bis 30 mm). Schraubverbindungen Metall/Metall müssen mit geeignetem Schraubensicherungslack gesichert werden. Beachten Sie hierzu auch das Bild 2a in dieser Bedienungsanleitung.

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j) Höhenruder an den Rumpf anbauen

Vor dem Ausschneiden der Folie am Rumpf empfehlen wir, diesen Bereich nochmals nach zu bügeln.

Ertasten Sie am Rumpf die Aussparrungen für das Höhenruderstekkungsrohr und den Arretierungsstiften. Öffnen Sie diese Stellen mit einem Cuttermesser.

Montieren Sie probeweise die Höhenleitwerke an den Rumpf und schrauben diese mit den Befestigungsschrauben M3 x 12 mm fest.

Prüfen Sie den Sitz der Arretierungsstifte und auch den spaltfreien Übergang der Höhenleitwerke zum Rumpf.

Wenn alles passt, können Sie die Höhenleitwerke wieder demontieren. Beachten Sie hierzu auch das Bild 2b.

Stellen Sie für die Höhenruderservos geeignete Verlängerungskabel her. Hierbei ist aus Sicherheitsgründen das Verlöten der Servo- mit den Verlängerungskabeln statt steckbaren Verlängerungskabeln vorzuziehen.

Bild 2a

Bild 2b

k) Rumpföffnungen der Seitenruderanlenkung herstellen

Vor dem Ausschneiden der Folie am Rumpfende empfehlen wir, diesen Bereich nochmals nach zu bügeln.

Ertasten Sie die Öffnungen für die Anlenkseile des Seitenruders und schneiden mit einem Cuttermesser vorsichtig diesen Bereich aus. Orientieren Sie sich hierzu an Bild 2b.

l) Montage der Ruderscharniere an das Seitenruder

Vor einer Verklebung der Ruderscharniere müssen diese unbedingt mit Sandpapier aufgeraut werden. Um ein Verkleben der Ruderscharniergelenke zu vermeiden, sollten diese mit einem Tropfen Öl hiervor geschützt werden.

In dem Seitenruder und der Seitenflosse sind die Löcher für die Ruderscharniere bereits vorgebohrt. Stecken Sie die Ruderscharniere in das Seitenruder und stecken es probeweise trocken an. Prüfen Sie das Spaltmass, die Beweglichkeit und die maximalen Ruderausschläge (siehe auch Kapitel 9 b, Einstellen der Ruderausschläge). Führen Sie eventuell notwendige Korrekturen aus.

Wenn alles passt, können die Ruderscharniere mit 30-Minuten Epoydharz zuerst in das Seitenruder und nach dem Austrocknen dann mit der Seitenflosse verklebt werden. Achten Sie hierbei auf eine gerade Linie der Ruderscharniere. Kleberreste sind sofort zu entfernen.

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m) Montage der Ruderhörner an das Seitenruder

Zeichnen Sie in gerader Linie von der Rumpföffnung der Anlenkseile gemessen den Montageort des Ruderhorns an das Seitenruder an. Hierbei geben Sie 10 mm ab der Kante des Seitenruders hinzu.

Bohren Sie mit einem passenden Bohrer das entsprechende Loch. Die Ruderhörner können nun in der Art montiert werden, dass beide den gleichen Abstand zum Seitenruder haben.

Montieren Sie dann den Alu-Anlenkhebel (Bild 3, Pos. 1) mit selbstschneidenden Schrauben 1,6 x 12 mm. Achten Sie auf eine symmetrische Ausrichtung.

Im Bereich der Ruderhörner ist das Seitenruder mit Hartholz verstärkt. Um ein Ausbrechen der Bohrlöcher zu vermeiden, ist langsam, rechtwinklig und mit einer Hartholzunterlage als Gegenlager zu bohren. Für optimale Ergebnisse ist mit 0,1 mm Untermaß zu bohren.

n) Montage des Seitenruderservos mit Anlenkung

Montieren Sie auf dem Servobrett das Seitenruderservo (Bild 4, Pos.

1) und setzen bei Neutralstellung des Servos das Servoruderhorn im

90°-Winkel zum Servo auf. Stellen Sie mit dem Material aus dem Bausatz eine Seilanlenkung zum

Seitenruder her. Achten Sie hierbei auf eine spielfreie Anlenkung und einen festen Sitz der Quetschösen.

Zur Sicherheit sollten Sie eine doppelte Schleife binden, das gequetschte Seil zusätzlich mit Sekundenkleber sichern und zum Schluss alles mit einem Schrumpfschlauch versehen.

Die Seile selber sollten gekreuzt eingehängt sein. Somit ist ein optimaler Austritt am Heck gewährleistet. Zudem sperren sich beide Seile gegeneinander und sorgen somit für eine optimale Ansteuerung des Ruders. In Bild 4 Pos. 2 sehen Sie einen möglichen Einbauort des Fernsteuerempfängers.

Bild 3

o) Montage des Hecksporns mit Anlenkung

Setzen Sie den Hecksporn auf, markieren und bohren die Löcher und schrauben den Sporn mit selbstsichernden Schrauben 2,6 x 12 mm am Rumpf fest.

Hierbei empfiehlt es sich nach der ersten Montage, die Schrauben nochmals zu entfernen und zur Erhöhung der Festigkeit in die Schraublöcher jeweils einen Tropfen dünnen Sekundenkleber zu geben.

Fertigen Sie mit den Federn aus dem Bausatz eine Verbindung zwischen dem am Seitenruder montiertem Alu-Ruderhorn und dem Ruderhorn des Spornrades her. Beachten Sie hierzu auch das Bild 3, Pos. 1.

Bild 4

Bild 5

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p) Montage des Hauptfahrwerkes

Montieren Sie das Hauptfahrwerk mit Schrauben M4 x 20 mm am Rumpf fest (Bild 6a, Pos 1).

Die Schrauben aus Bild 6a, Pos. 2 dienen für die Motorhaubenbefestigung und werden in einem der nachfolgenden Kapitel beschrieben.

Anschließend montieren Sie die Radachsen an das Hauptfahrwerk (Bild 6b).

Stecken Sie die Räder auf die Achsen und sichern diese. Verwenden Sie hierzu außen die Stoppmuttern.

Im Bausatz sind auch Radverkleidungen enthalten. Bei Bedarf müssen diese im selben Arbeitsschritt mit montiert werden. Beachten Sie hierbei, dass das Zwischenstück mit den abgeflachten Seiten nach hinten / vorne stehen.

Die Radverkleidungen werden am Hauptfahrwerk mit jeweils zwei Schrauben M3 x 12 mm befestigt.

Schraubverbindungen Metall/Metall müssen mit geeignetem Schraubensicherungslack gesichert werden.

Bild 6a

Bild 6b

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q) Montage des Motors

Das Modell ist für einen kräftigen Verbrennungsmotor mit 50 - 60 ccm konzipiert. Im Rumpf ist ein Tunnel für einen Resonanzschalldämpfer vorhanden und auf der Rumpfunterseite ein abnehmbarer Deckel für den Resonanzrohrtunnel. In dem Deckel sind bereits Schlitze zur Entlüftung vorgesehen (die Folie muss hier entfernt werden).

Somit können Sie zwischen einem normalen Topfschalldämpfer als auch der Verwendung eines Resonanzrohres wählen. Diese Bedienungsanleitung zeigt alle hierfür notwendigen Arbeitsschritte auf.

Der Einbau eines Elektromotors ist ebenso möglich und muss nach eigenem Ermessen erfolgen. Erforderliches Zubehör liegt dem Bausatz nicht bei und muss gesondert erstanden werden. Hinweise zu empfohlenen Motorgrößen finden Sie im Kapitel „Technische Daten“ am Ende dieser Bedienungsanleitung.

Montieren Sie den Motor sowie die Zündung wie in Bild 7 gezeigt am Motordom.

Um später den Motorsturz, den Seitenzug als auch den Abstand einer Spinnerrückplatte (ein Spinner gehört nicht zum Lieferumfang und muss gesondert erstanden werden) zur Motorhaube exakt einstellen zu können, empfehlen wir das Unterlegen von Beilagscheiben.

Da Motorsturz und Seitenzug abhängig sind von dem Leistungsspektrum des verwendeten Motors sowie von der zur Verwendung gebrachten Luftschraube, kann in dieser Anleitung kein konkreter Hinweis zu den erforderlichen Einstellungen gemacht werden.

Die für Ihr Modell optimalen Werte müssen von einer Grundeinstellung heraus (1,5° Sturz, 2,5° Seitenzug) erflogen werden. Montieren Sie die von Ihnen ausgewählte Schalldämpferanlage.

Der Einbau von Motor und Schalldämpfer erfordert individuelle Lösungen, um einen korrekten Sturz/Seitenzug als auch eine mittige Position der Propellerwelle und des Spinners zu gewährleisten. Auf Grund der Vielzahl von Möglichkeiten kann in dieser Bedienungsanleitung nur ein Einbauvorschlag aufgezeigt werden.

Bild 7

r) Montage von Tank und Gasservo

Für einen geringen Einfluss auf den Schwerpunkt durch unterschiedliche Füllmengen sollte der Tank möglichst in der Nähe der Flächensteckung platziert werden.

Auf der Unterseite sollte der Tank mit einem Servotape gegen Rutschen gesichert und mit einem oder zwei Kabelbindern gesichert werden.

Stellen Sie anschließend die passenden Benzinschlauchverbindungen (nicht im Lieferumfang) zum Tankstutzen und zum Vergaser her.

Für das Gasservo ist vorne links ein möglicher Einbauort vorhanden. Orientieren Sie sich hierzu nach dem Bild 8.

Bild 8

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s) Montage der Motorhaube

Bei der Vielzahl der Möglichkeiten (Verbrennerantrieb, Elektroantrieb, große oder kleine Motoren etc.) kann in dieser Bedienungsanleitung kein konkreter Hinweis zur Anpassung der Motorhaube und des Übergangs zum Spinner gegeben werden. Deshalb muss die Motorhaube aus dem Bausatz nach eigenem Ermessen den individuellen Gegebenheiten angepasst werden. Achten Sie unabhängig davon, ob Sie einen Verbrenneroder Elektroantrieb wählen, auf eine passende Kühlung des Antriebs.

Die Motorhaube wird mit 4 Schrauben M3 x 12 mm am Rumpf befestigt. Zwei Schrauben befinden sich oben im Bereich der Kabinenhaube (Bild 6, Pos. 1), und zwei Schrauben auf der Rumpfunterseite (siehe auch Bild 6, Pos. 2). Die unteren Löcher müssen noch gebohrt werden.

Tipp aus der Praxis:

Um für die unteren Schrauben der Motorhaube die perfekt passenden Löcher bohren zu können, kleben Sie hierzu bei demontierter Motorhaube am Rumpf zwei Papierstreifen mit Klebeband fest. Die Papierstreifen müssen in der Art befestigt werden, dass Sie die Gewindeeinsätze am Motorspant auf den Papierstreifen markieren können.

Danach klappen Sie die Papierstreifen wieder nach hinten, setzen die Motorhaube auf und markieren die Bohrlöcher wie auf den Papierstreifen angezeichnet an der Motorhaube.

Bild 9

t) Montage vom Empfänger, der Empfänger- und Zündstromversorgung

Je nach verwendetem System (Verbrenner oder Elektro) als auch den verwendeten Komponenten kann auch hier kein konkreter Hinweis zum Einbau gegeben werden.

In Bild 4 und 10 sehen Sie eine von vielen Möglichkeiten zum Einbau von Servos, Empfänger (Bild 4, Pos. 2) und Empfänger- und Zündstromversorgung (Bild 10, Pos. 1) oder z.B. in der Elektrovariante im vorderen Rumpfboot.

Testen Sie mehrere Möglichkeiten mit dem Ziel, durch einen geschickten Einbau möglichst ohne Trimmblei den Schwerpunkt zu erreichen. Die Akkus müssen jedoch unbedingt mit geeigneten Mitteln (z.B. Kabelbinder) im Rumpf gesichert werden.

u) Montage der Kabinenhaube

Die Kabinenhaube wird vorne durch zwei Führungsstifte gehalten und seitlich mit zwei Schrauben M3 x 20 mm festgeschraubt.

Bild 10

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9. Inbetriebnahme des Modells

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a) Einstellen des Schwerpunkts

Das Modell muss durch geschickte Anordung z.B. von Empfänger- und/ oder Zündakku, wenn nötig durch Bleizugabe so eingestellt werden, dass sich der Schwerpunkt ca. 30 bis 33% hinter der Nasenleiste der Tragfläche befindet.

Markieren Sie hierzu an den Wurzelrippen der Tragfläche mit einem Stift die entsprechende Position des Schwerpunktes. Stützen Sie von unten das zusammengebaute, flugfertige Modell an den Messpunkten mit den Zeigefingern der linken und rechten Hand (oder einer entsprechenden Vorrichtung).

Bei korrektem Schwerpunkt sollte das Modell eine leicht nach vorne geneigte Lage einnehmen.

Wichtig!

Messen Sie den Schwerpunkt immer mit aufgesetzter Kabinenhaube aus. Für die ersten Flüge wiegen Sie bitte den Schwerpunkt bei ca. 30% Flächentiefe ein. Der optimale Schwerpunkt kann dann nach und nach erflogen und neu eingestellt werden.

Bild 11

b) Einstellen der Ruderausschläge

Bei korrekter Bauausführung und Sendereinstellung sollten die Ruder nachfolgende Ausschlagwerte aufweisen. Die Werte in Klammer werden für 3D-Flug empfohlen.

Querruder 20° (40°) nach oben 20° (40°) nach unten Höhenruder 15° (40°) nach oben 15° (40°) nach unten Seitenruder 25° (45°) nach links 25° (45°) nach rechts

Achtung!

Die angegebenen Werte geben die unteren sowie die oberen Grenzwerte der Ruderausschläge an. Entsprechend Ihren persönlichen Steuergewohnheiten sollten Sie die Ausschläge individuell anpassen. Verwenden Sie für Ihr Modell eine Computer-Fernsteueranlage, so können Sie die Werte bequem vom Sender aus einstellen. Verwenden Sie eine normale Fernsteueranlage, so müssen Sie durch Umstecken der Schubstangen an den Ruderhöhrnern der Servos bzw. Ruderklappen die Werte einstellen.

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10. Einfliegen des Modells

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Nachdem Sie den Schwerpunkt, die Funktion des Motors sowie die Richtung der Ruderausschläge überprüft haben, ist Ihr Modell zum Erstflug bereit. Wir empfehlen Ihnen, in jedem Fall einen erfahrenen Modellflug-Piloten zu kontaktieren oder einen Modellbau-Verein in Ihrer Nähe aufzusuchen, falls Sie mit dem korrekten Einfliegen eines Flugmodells nicht vertraut sind.

a) Reichweitentest

Vor dem ersten Start sind der Empfänger- und der Zündakku sowie eventuell eingesetzte Senderakkus entsprechend den Herstellerangaben zu laden. Führen Sie auf dem Fluggelände zuerst einen Reichweitentest der Fernsteueranlage durch. Nehmen Sie dazu den Sender und anschließend den Empfänger in Betrieb. Überprüfen Sie nun die Reichweite gemäß den Hinweisen der Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteuerung. Bei Verwendung eines Verbrennermotors sollte dieser Test zusammen mit einem Helfer auch bei laufendem Motor erfolgen.

b) Der erste Start

Bei korrekter Bauausführung wird das Modell nach einer kurzen Rollphase und einem kurzen Höhenruderausschlag in einem flachen Winkel zügig nach oben aufsteigen. Achten Sie beim Fliegen immer auf eine ausreichende Fluggeschwindigkeit. Fliegen Sie deshalb zu Beginn in ausreichender Sicherheitshöhe, um sich an das Steuerverhalten des Modells gewöhnen zu können.

Damit die erste Landung auch problemlos klappt, sollten Sie mehrfach in ausreichender Sicherheitshöhe, jeweils mit und auch gegen den Wind, durch verringern der Fluggeschwindigkeit (Motorleistung reduzieren) und gleichzeitigem „Höhe halten“ das Abrissverhalten des Modells ausprobieren. Das Erfliegen dieser Grenzsituation ist für den späteren Landeanflug eine wertvolle Erkenntnis zur Wahl der notwendigen Landegeschwindigkeit.

c) Eintrimmen des Modells

Sollte Ihr Modell im geraden Flug die Tendenz aufweisen, ständig in eine Richtung zu ziehen, so korrigieren Sie im Flug mit Hilfe der Trimmung die erforderliche Neutralstellung der jeweiligen Ruder. Nach der Landung sollte aber in jedem Fall die Ursache für die notwendige Trimmung ausfindig gemacht und korrigiert werden (z.B. Motorsturz o.ä.). Vermessen Sie hierzu Ihr Modell (z.B. Flächenanstellung, Motorzug etc.) neu und korrigieren entsprechend den Messergebissen.

11. Wartung und Pflege

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Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen die Ruderanlenkungen und die Steuerfunktionen der Servos an Ihrem Modell. Alle beweglichen Teile müssen sich leichtgängig bewegen lassen, dürfen aber kein Spiel in der Lagerung aufweisen.

Äußerlich darf das Modell nur mit einem weichen, angefeuchteten Tuch gereinigt werden. Verwenden Sie auf keinen Fall aggressive Reinigungsmittel oder chemische Lösungen, da sonst die Oberflächen beschädigt werden können.

Wichtig!

Sollten Sie beschädigte oder verschlissene Teile erneuern müssen, so setzen Sie nur Original-Ersatzteile ein.

Die Ersatzteilliste finden Sie auf unserer Internetseite www.conrad.com im Download-Bereich zum jeweiligen Produkt. Alternativ können Sie die Ersatzteilliste auch telefonisch anfordern. Die Kontaktdaten finden Sie am Anfang dieser Bedienungsanleitung im Kapitel „Einführung“.

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12. Entsorgung

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a) Allgemein

Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften.

b) Batterien und Akkus

Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt!

Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet, das auf das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweist. Die Bezeichnungen für das ausschlaggebende Schwermetall sind: Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei (Bezeichnung steht auf Batterie/Akku z.B. unter dem links abgebildeten Mülltonnen-Symbol).

Ihre verbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde, unseren Filialen oder überall dort abgeben, wo Batterien/ Akkus verkauft werden.

Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz.

13. Technische Daten

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Modell:

Spannweite ................................................ 2200 mm

Länge über alles ........................................ 1960 mm

Gewicht ...................................................... je nach Ausrüstung ab ca. 7500 g

Flächeninhalt ............................................. 94,5 dm²

Steuerung .................................................. ab 5 Kanäle

Empfehlung für Verbrennerantrieb:

Hubraum .................................................... 50 bis 60 ccm (2-Takt-Motor)

Empfehlung für Elektroantrieb:

Leistungsaufnahme Elektromotor .............. ab ca. 4000 W

Antriebsakku .............................................. 10 bis 12 Zellen LiPo, ab 4500 mAh

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1. Introduction ........................................................................................................................................................................................................................ 19

2. Intended Use ......................................................................................................................................................................................................................20

3. Product Description ............................................................................................................................................................................................................20

4. Explanation of Symbols .....................................................................................................................................................................................................20

5. Scope of Delivery ...............................................................................................................................................................................................................21

6. Safety Information ..............................................................................................................................................................................................................22

7. Notes on Batteries and Rechargeable Batteries ................................................................................................................................................................23

8. Assembling the Model ........................................................................................................................................................................................................24

9. Operating the Model ..........................................................................................................................................................................................................31

10. Flying the Model In .............................................................................................................................................................................................................32

11. Maintenance and Care .......................................................................................................................................................................................................32

12. Disposal .............................................................................................................................................................................................................................33

13. Technical Data ................................................................................................................................................................................................................... 33

Table of Contents

a) General Information ......................................................................................................................................................................................................22

b) Before Commissioning .................................................................................................................................................................................................22

c) During Operation ..........................................................................................................................................................................................................23

a) Attaching the Rudder Hinges to the Wing .................................................................................................................................................................... 24

b) Assembly of the Wing Servos.......................................................................................................................................................................................24

c) Attaching the Rudder Horns to the Ailerons .................................................................................................................................................................24

d) Mounting the Aileron Linkage .......................................................................................................................................................................................25

e) Attach Wings to the Fuselage ......................................................................................................................................................................................25

f) Attaching the Rudder Hinges to the Elevator Units ...................................................................................................................................................... 25

g) Assembly of the Elevator Servos..................................................................................................................................................................................25

h) Attaching the Rudder Horns to the Elevators ............................................................................................................................................................... 25

i) Mounting the Elevator Linkage ..................................................................................................................................................................................... 25

j) Attaching the Elevators to the Fuselage .......................................................................................................................................................................26

k) Create Fuselage Openings to the Rudder Linkage ......................................................................................................................................................26

l) Attaching the Rudder Hinges to the Rudder .................................................................................................................................................................26

m) Attaching the Rudder Horns to the Rudder ..................................................................................................................................................................27

n) Mounting the Rudder Servos with Linkage ...................................................................................................................................................................27

o) Mounting the Tail Spur with Linkage.............................................................................................................................................................................27

p) Installing the Main Landing Gear..................................................................................................................................................................................28

q) Mounting the Motor.......................................................................................................................................................................................................29

r) Mounting the Tank and Throttle Servo..........................................................................................................................................................................29

s) Mounting the Motor Hood .............................................................................................................................................................................................30

t) Mounting the Receiver, Receiver and Ignition Current Supply .....................................................................................................................................30

u) Mounting the Canopy ...................................................................................................................................................................................................30

a) Setting the Centre of Gravity ........................................................................................................................................................................................ 31

b) Setting the Rudder Deflections .....................................................................................................................................................................................31

a) Range Test ...................................................................................................................................................................................................................32

b) The First Start ...............................................................................................................................................................................................................32

c) Trimming the Model ......................................................................................................................................................................................................32

b) Batteries and Rechargeable Batteries ..........................................................................................................................................................................33



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Page 19

1. Introduction



Dear Customer, Thank you for purchasing this product. This product complies with the statutory national and European requirements. To maintain this status and to ensure safe operation, you as the user must observe these operating instructions!

These operating instructions are part of this product. They contain important notes on commissioning and handling. Also consider this if you pass on the product to any third party.

Therefore, retain these operating instructions for reference!

If there are any technical questions, contact:



Tel. no.: +49 9604 / 40 88 80 Fax. no.: +49 9604 / 40 88 48 E-mail: tkb@conrad.de Mon. to Thur. 8.00am to 4.30pm Fri. 8.00am to 2.00pm

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2. Intended Use



This product is a flight model which is radio controlled by a remote control system to be purchased separately. The model is intended for outdoor use and can be equipped with a combustion or electrical engine.

The product must not become damp or wet. This product is not a toy and not suitable for children under 14 years of age.

Observe all safety information in these operating instructions. They contain important information on handling of the product. You alone are responsible for the safe operation of the model!

3. Product Description

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The flight model „X-Trema 330SC“ is a model plane which is only intended for experienced model plane pilots. Broad knowledge in the handling of model airplanes is absolutely required to assemble and operate this model.

This maneuverable model is not suitable for beginners! The model has been completely produced in wood and was covered in multi-coloured iron-on foil. The cabin hood is glued ready for operation. In addition to the

main components mentioned above, the package includes all required rudder linkage parts and a two-legged landing gear with tail spur. The user can control: Ailerons, elevators and rudder, tail spur and motor speed control. The servos required for operation, motor with muffler, batteries and any

required material, such as plugs/sockets, etc., are not part of the scope of delivery and must be purchased separately.

The model plane „X-Trema 330SC“ is intended for advanced model builders with comprehensive knowledge in assembly and operation of such flight models. These operating instructions contain indicative images on each construction section that present the essential information. The text refers to special features.

These operating instructions as well as the suggestions on required accessories (servos, motor, etc.) are a tested manner of assembly and serve as reference. Models of this category are, however, usually individually completed according to the user’s wishes, ideas and personal needs.

Generally, however, the following rules apply: The more precise the model is built, the more precise will its flight properties be later.

4. Explanation of Symbols

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The symbol with the exclamation mark points out particular dangers associated with handling, function or operation.

The „arrow“ symbol indicates special advice and operating information.

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5. Scope of Delivery

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Before you start assembly, check the parts for the scope of delivery of your model.

Main components:

• Fuselage with canopy

• Left and right wings

• Left and right elevator unit

• Rudder

• Motor hood

• Alu-plug-in tubes for wing and elevator

• Main landing gear, tail spur, wheel fairings, wheels

• Small parts such as screws and linkage parts

• Operating instructions

The following components not included in delivery are required for assembly and operation:

Assembly:

Soldering gun, cutter knife, screwdriver, 30-minute epoxy resin, possibly thixotropic agents (micro-balloon or cotton flock) for thickening the resin, super glue and sandpaper.

Attention!

Observe the safety information of the respective manufacturer when using glues and work with glues in well-ventilated rooms only.

Operation:

Flying requires a suitable (computer) remote control system with at least 6 channels, 6 servos (2x aileron, standard size with at least 150 Ncm thrust, 2x elevator servo, standard size, with at least 120 Ncm thrust, 1x rudder servo, standard size, with at least 200 Ncm thrust, 1x throttle servo with at least 40 Ncm thrust), a 2-cycle petrol-engine with 50 - 60 ccm and hoses for the tank system.

Practical advice:

For a model like the „X-Trema 330SC“, we recommend use of a state-of-the-art 2.4 GHz computer remote control system with mixing functions. In this case, you have the option of putting every servo to a separate receiver output to thus set every servo individually.

See our catalogues or our website at www.conrad.com for tried and tested accessories.

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6. Safety Information

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The guarantee/warranty will expire if damage is incurred resulting from non-compliance with these operating instructions. We do not assume any liability for consequential damage!

We do not assume any liability for property damage and personal injury caused by improper use or non-compliance with the safety instructions! In such cases the warranty/guarantee is voided.

Normal wear and tear and accident and crash damage (e.g. broken rotor or other broken parts) are also excluded from the guarantee and warranty. Dear Customer, This safety information serves not only to protect the product, but also your own safety and the safety of other persons. Therefore, read this chapter

very carefully before taking the product into operation!

a) General Information

Caution, important note!

Operating the model may cause damage to property and/or individuals. Therefore, make sure that you are sufficiently insured when using the model, e.g. by taking out private liability insurance. If you already have private liability insurance, verify whether or not operation of the model is covered by your insurance before commissioning your model.

Note: In some EU countries, you are required to have insurance for any flying models!

• This product is not a toy and not suitable for children under 14 years of age.

• The product must not become damp or wet.

• If you do not have sufficient knowledge as to how to deal with remote-controlled models, please seek the advice of an experienced model maker or a model making club.

• Do not leave packaging material unattended. It may become dangerous playing material for children.

• Should questions arise that are not answered by these operating instructions, contact us (for contact information, see chapter 1) or another expert.

b) Before Commissioning

• Make sure that no other models are operated on the same channel (transmitter frequency in 35/40 MHz remote controls) within the range of the remote control. Otherwise, you will lose control of the remote-controlled models! Always use different channels if you wish to operate two or several models in direct proximity of each other simultaneously. For 2.4 GHz remote controls, it also must be found out whether the concurrent operation of several remote controls is possible without interference.

• Regularly check the functional reliability of your model and the remote control system. Watch out for any visible damage such as defective plug connections or damaged cables. All moving parts of the model must run smoothly but should not have any play in their bearings.

• Batteries necessary for operation (transmitter, receiver, ignition), must be charged according to the manufacturer’s instructions.

• If batteries are used as a transmitter power supply, make sure that they have sufficient remaining capacity (battery checker). If the batteries are empty, always replace the complete set, never individual cells only.

• Before operation, always control the settings of the trim slider on the transmitter for the various steering directions and, if necessary, adjust them.

• Always switch on the transmitter first. Then the flight battery of the model may be connected. Otherwise, the model plane might show unpredictable responses.

• Always check if the rotor is correctly and securely installed before operating the product.

• Make sure that no objects or body parts are in the range or the suction area of the propeller while it is rotating.

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c) During Operation

• Do not take any risks when operating the product! Your own safety and that of your environment is solely down to you being responsible when dealing with the model.

• Improper operation may cause serious injury and property damage! Therefore make sure to keep a sufficiently safe distance to persons, animals or objects during operation.

• Select a suitable area to operate your model plane.

• Fly your model only if your ability to respond is unrestricted. The influence of tiredness, alcohol or medication can cause incorrect responses.

• Do not direct your model towards spectators or towards yourself.

• Never point the aerial of the transmitter directly onto the model. This significantly impairs signal transmission to the model.

• Never switch off the remote control (transmitter) while the model is in use.

• In case of a defect or a malfunction, remove the problem before using the model again.

• Never expose your model or the remote control to direct sunlight or excessive heat for an extended period of time.

7. Notes on Batteries and Rechargeable Batteries

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• Keep batteries/rechargeable batteries out of the reach of children.

• Do not leave any batteries/rechargeable batteries lying around openly. There is a risk of batteries being swallowed by children or pets. In this case, see a doctor immediately!

• Batteries/rechargeable batteries must never be short-circuited, disassembled or thrown into fire. There is a danger of explosion!

• Leaking or damaged batteries/rechargeable batteries can cause chemical burns to skin at contact; therefore, use suitable protective gloves.

• Do not recharge normal batteries. There is a risk of fire and explosion! Only charge rechargeable batteries intended for this purpose. Use suitable battery chargers.

• When inserting batteries/rechargeable batteries or when connecting a battery pack observe correct polarity (note plus/+ and minus/-).

• If the device is not used for an extended period of time (e.g. storage), remove the inserted batteries (or rechargeable batteries) from the remote control to avoid damage from leaking batteries/rechargeable batteries.

• Recharge the NiCd or NiMH rechargeable batteries about every 3 months, as otherwise there may be a total discharge due to self-discharge, which renders the rechargeable batteries useless.

• Always replace the entire set of batteries or rechargeable batteries. Never mix fully charged batteries/rechargeable batteries with partially discharged ones. Always use batteries or rechargeable batteries of the same type and manufacturer.

• Never mix batteries and rechargeable batteries!

• When dealing with LiPo rechargeable batteries, observe the specific safety information of the manufacturer!

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8. Assembling the Model

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Before assembling the model, please read each individual section carefully. The construction stages are nearly always illustrated for better understanding.

Please note that the numbers in the text always refer to the components in the illustration to the right. For design and colouration of the model, you may use the figure on the packaging as reference. The figures in these operating instructions serve

illustration purposes only and partially do not show the final colouration. Only carry out the steps described in the different sections if you have completely understood the procedure and know exactly what to observe. The strength of the fuselage cell is designed for the operation with combustion engine. Installation of a combustion engine and its exhaust system

must be performed at your own discretion. Required accessories are not included with the assembly kit and must be purchased separately. Notes on recommended motor sizes can be taken from the technical data. The model is also suitable for a strong electrical drive with 10 - 12 LiPo cells. Install is at your own discretion as well.

a) Attaching the Rudder Hinges to the Wings

The rudder hinges must be roughened with sandpaper before gluing them in. To avoid stocking of the rudder hinges, they should be protected with a drop of oil at the joint.

The wings and ailerons have pre-drilled holes for the rudder hinges already. Push the rudder hinges into the wings (see arrows figure 1) and push the ailerons in dry for a test.

Check the gap sizes (approx. 1 mm), mobility and maximum rudder deflections (also see chapter 9 b), setting the rudder deflections). Perform any required corrections.

When everything fits, use 30-minute epoxy resin to glue the rudder hinges first to the wings and then, after drying, to the ailerons. Observe a straight line of rudder hinges. Adhesive residue must be removed immediately.

Figure 1

b) Installing the Wing Servos

Before cutting out the foil in the servo holders, we recommend ironing the wings in this area again. Feel for the servo holders on the bottom of the wing in the area of the full plating next to the first rib field and cut out this area carefully with a cutter knife. Produce suitable extension cables for the aileron servos. For reasons of safety, soldering of the servo cables to the extension cables is preferable to pluggable

extensions. Place the extended servo cables sot hat they enter the servo holder and exit at the rib. them the servos can be installed in the wing and the rudder horns can be attached at a right angle.

c) Attaching the Rudder Horns to the Ailerons

Draw in the assembly location of the rudder horn at the ailerons in a straight line form the rudder horn of the servo. Add 10 mm form the edge of the aileron (see figure 1). Drill the corresponding holes with the matching drill. The rudder horns can now be installed. Metal/metal screw connections without lock nuts must be secured with suitable threadlocker varnish.

The ailerons are reinforced with hard wood in the area of the rudder horns. To avoid breaking out of the drill holes, drill a hole as a counter-bearing slowly, at a right angle and with a hard-wood support as a counter-bearing. For best results, drill with 0.1 mm less.

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d) Mounting the Aileron Linkage

Create the matching linkage rods with the rods from the kit and connect it to the servo’s rudder horns. Adjust the rudder horns at the ailerons in height so that the installed linkage rods are horizontal with the rudder neutral (approx. 28 to 30 mm). Metal/metal screw connections without lock nuts must be secured with suitable threadlocker varnish.

e) Attach Wings to the Fuselage

Before cutting out the foil at the fuselage, we recommend that you iron this area again. Feel for the cut-outs for the wing plug-in pipe, the servo cables and the locking pins. Open these points with a cutter knife.

Install the wings to the fuselage as a test and screw them on with the attachment screws M4 x 20 mm. Check the fit of the arresting pins and gap-free transfer of the wing to the fuselage. When everything is right, you can remove the wings again.

Small gaps are normal in large-series productions and therefore are no defects. To visually improve this areas, you can fill in the transfer with thickened resin. Observe that the shaping at the fuselage is sufficiently waxed or applied with a protective film.

f) Attaching the Rudder Hinges to the Elevator Units

Mount the rudder hinges on the elevator units as described for the wings. However, the rudder hinges must be shortened by approx. 5 mm on one side in the area of the plug-in tubes for installation in the height fin.

The rudder hinges must be roughened with sandpaper before gluing them in. To avoid stocking of the rudder hinges, they should be protected with a drop of oil at the joint.

The elevators and elevator fins have pre-drilled holes for the rudder hinges already. Push the rudder hinges into the elevators and and push the elevator fins on dry for a test. Check the gap sizes, mobility and maximum rudder deflections (also see chapter 9 b, Setting the Rudder Deflections). Perform any required corrections.

When everything fits, use 30-minute epoxy resin to glue the rudder hinges first to the elevator fins and then, after drying, to the elevators. Observe a straight line of rudder hinges. Adhesive residue must be removed immediately.

g) Mounting the Elevator Servo

Before cutting out the foil at the elevator fins, we recommend that you iron this area again.

Feel for the recesses for the servo levers in the area of the elevator servo. Open these points with a cutter knife. Install the servos in the pre-produced servo holders of the elevator fins. Then the rudder horns are attached to the servos in the neutral position of the servo. Also see the figure 2a.

h) Attaching the Rudder Horns to the Elevators

Draw in the assembly location of the rudder horn of at the elevators in a straight line from the rudder horn of the servo. For straight linkage, add 3 mm at the side of the servo rudder horn because the joint head still needs to be installed. Add 10 mm from the edge of the elevator (according to figure 1). Drill the corresponding holes with the matching drill. The rudder horns can now be installed. Metal/metal screw connections without lock nuts must be secured with threadlocker varnish. Also see the figure 2a.

The elevators are reinforced with hard wood in the area of the rudder horns. To avoid breaking out of the drill holes, drill a hole as a counter-bearing slowly, at a right angle and with a hard-wood support as a counter-bearing. For best results, drill with 0.1 mm less.

i) Mounting the Elevator Linkage

Create the matching linkage rods with the rods from the kit and connect it to the servo’s rudder horns. Adjust the rudder horns at the elevator in height so that the installed linkage rods are horizontal with the rudder neutral (approx. 28 to 30 mm). Metal/metal screw connections must be secured with suitable threadlocker varnish. Please also observe figure 2a these operating instructions.

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j) Attaching the Elevators to the Fuselage

Before cutting out the foil at the fuselage, we recommend that you iron this area again.

Feel for the recesses for the elevator plug-in tube and the locking pins at the fuselage. Open these points with a cutter knife.

Install the wings to the elevator units as a test and screw them on with the attachment screws M3 x 12 mm.

Check the fit of the arresting pins and gap-free transfer of the Elevator units to the fuselage.

When everything is right, you can remove the elevator units again. Also see the figure 2b.

Produce suitable extension cables for the elevator servos. For reasons of safety, soldering of the servo cables to the extension cables is preferable to pluggable extensions.

Figure 2a

Figure 2b

k) Create Fuselage Openings to the Rudder Linkage

Before cutting out the foil at the fuselage end, we recommend that you iron this area again.

Feel for the openings for the linkage cables of the rudder and cut this area out carefully with a cutter knife. See the figure 2b.

l) Attaching the Rudder Hinges to the Rudder

The rudder hinges must be roughened with sandpaper before gluing them in. To avoid stocking of the rudder hinges, they should be protected with a drop of oil.

The rudder and fin have pre-drilled holes for the rudder hinges already. Push the rudder hinges into the rudder and push it on dry for a test. Check the gap size, mobility and maximum rudder deflections (also see chapter 9 b, Setting the Rudder Deflections). Perform any required corrections.

When everything fits, use 30-minute epoxy resin to glue the rudder hinges first to the rudder and then, after drying, to the fin. Observe a straight line of rudder hinges. Adhesive residue must be removed immediately.

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m) Attaching the Rudder Horns to the Rudder

Draw in the assembly location of the rudder horn at the rudder in a straight line from the fuselage opening of the linkage cables. Add 10 mm from the edge of the rudder.

Drill the corresponding hole with the matching drill. The rudder horns can now be installed so that both have the same distance to the rudder.

Then install the aluminium linkage lever (figure 3, item 1) with threadcutting screws 1.6 x 12 mm. Observe symmetrical alignment.

The rudder is reinforced with hard wood in the area of the rudder horns. To avoid breaking out of the drill holes, drill a hole as a counter-bearing slowly, at a right angle and with a hard-wood support as a counter-bearing. For best results, drill with 0.1 mm less.

n) Mounting the Rudder Servos with Linkage

Install the rudder servo on the servo tray (figure 4, item 1) and apply the servo rudder horn at a 90° angel to the servo in the servo’s neutral position.

Create a rope linkage to the rudder with material form the kit. Ensure play-free linkage and firm seat of the clamping eyes.

For safety, tie a double bow, secure the clamped cable with superglue additionally and finally apply a shrink hose over everything.

The cables should be attached crossed. This ensures best exit from the tail. The two cables will also lock with each other and thus ensure best control of the rudder. Figure 4, item 2 shows a possible installation site of the remote control receiver.

Figure 3

o) Mounting the Tail Spur with Linkage

Apply the tail spur, mark and drill the holes and screw the spur to the fuselage with self-securing screws 2.6 x 12 mm.

We recommend to remove the screw again after the first assembly and applying a drop of thin superglue to the screw holes to increase strength.

Produce a connection between the aluminium rudder horn installed at the rudder and the rudder horn of the spur wheel with the springs from the kit. Also see the figure 3, item 1.

Figure 4

Figure 5

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p) Installing the Main Landing Gear

Install the main landing gear to the fuselage with screws M4 x 20 mm (figure 6a, item 1).

The screws from figure 6a, item 2 attach the motor hood and are described in the following chapter.

Then install the wheel axles to the main landing gear (figure 6b). Push the wheels onto the axes and secure them. Use lock nuts on the

outside. The kit also includes wheel coverings. If required, they must be installed

in the same set. Observe that the interim piece with the flattened sides points back / forward.

The wheel coverings are attached to the main landing gear with two screws M3 x 12 mm each.

Metal/metal screw connections must be secured with suitable threadlocker varnish.

Figure 6a

Figure 6b

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q) Mounting the Motor

The model is designed for a strong combustion engine with 50 - 60 ccm. The fuselage has a tunnel for a resonance muffler and a removable lid for the resonance tube tunnel at the bottom. The cover already has slots for venting (the foil must be removed here).

This means that you can choose between a regular muffler and a resonance tube. These operating instructions explain all work steps required for this.

If you prefer, you may also install an electrical motor. Required accessories are not included with the assembly kit and must be purchased

separately. Notes on recommended motor sizes can be fund in chapter „Technical Data“ at the end of these operating instructions. Install the engine and ignition to the engine dome as shown in figure 7. To be able to set the motor inclination, side pull and distance of a spinner

back plate (a spinner is not enclosed and must be purchased separately) to the motor hood precisely, we recommend using washers.

Since the motor inclination and side pull depending on the performance range of the motor used and the propeller used, these instructions cannot specify the required settings.

The best values for your model must be found out by trial and error, starting with a basic setting (1.5° inclination, 2.5° side pull). Install the muffler system selected by you.

Installation of motor and muffler requires individual solutions to warrant correct inclination/side pull as well as a central position of the propeller shaft and spinner. Due to the many operations, these operating instructions can only show a suggested installation.

r) Mounting the Tank and Throttle Servo

For low influence on the centre of gravity from different fill volumes, the tank should be placed as close as possible to the wing connection.

The tank should be secured against slipping with servo tape at the bottom and one or two cable ties.

Then connect the tank nozzle to the carburettor with the right petrol hoses (not enclosed).

There is a possible installation site at the front left for the throttle servo. See the figure 8.

Figure 7

Figure 8

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s) Mounting the Motor Hood

Due to the diversity of possibilities (combustion drive, electrical drive, large or small engines, etc.), these operating instructions cannot provide any specific information on adjustment of the motor hood and the transfer to the spinner. Therefore, the motor hood from the kit must be adjusted to the individual situation at your own discretion. Independently of using a combustion or electrical drive, ensure the right cooling of your drive.

The motor hood is attended to the fuselage with four screws M3 x 12 mm. Two screws are at the top in the area of the canopy (figure 6, item

1), and two at the bottom of the fuselage (also see figure 6, item 2). The bottom holes need to be drilled.

Practical advice: To drill the perfectly matching holes for the bottom screws of the motor

hood, us adhesive tape to glue two paper strips to the fuselage with the motor hood removed. The paper strips must be attached so that you can mark the thread inserts at the motor carrier on the paper strips.

Then fold the paper strips back, put on the motor hood and mark the holes as shown on the paper strips on the motor hood.

Figure 9

t) Mounting the Receiver, Receiver and Ignition Current Supply

Due to the system (combustion or electrical) and the components used, we cannot provide specific information on installation here either.

Figures 4 and 10 show one of many options for the installation of servos, receivers (figure 4, item 2) and receiver- and ignition power supply (figure 10, item 1) or, e.g., in the front fuselage boat in the electrical version.

Test several options with the objective of reaching the centre of gravity without trimming weight if possible by suitable installation. However, the batteries must be secured in the fuselage with suitable media (e.g. cable ties).

u) Installing the Canopy

The canopy is held by two guide pins at the front and screwed on with two screws M3 x 20 mm at the side.

Figure 10

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9. Operating the Model

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a) Setting the Centre of Gravity

The model must be adjusted by suitable placement of, e.g., the receiver and/or ignition battery, and if required by adding lead, so that the centre of gravity is located approx. 30 to 33% behind the leading edge of the wing.

To do so, mark the corresponding centre of gravity position on the ribs of the wing. Use your index fingers (or a device intended for this) to hold the assembled and ready-to-fly model from below at the measured positions.

If the centre of gravity is set correctly, the model should be leaning slightly forward.

Important!

Always measure the centre of gravity with the cabin hood

in place. For the first flights, please set the centre of gravity

at approx. 30%. wing depth. The best centre of gravity

then can be reset slowly.

Figure 11

b) Setting the Rudder Deflections

When the construction is performed correctly and the transmitter set, the rudders should have the following deflection values. The values in brackets are recommended for 3D flight.

Aileron 20° (40°) upwards 20° (40°) downwards Elevator 15° (40°) upwards 15° (40°) downwards Side rudder 25° (45°) to the left 25° (45°) to the right

Attention!

The indicated values show the lower and the upper thresholds of the rudder deflections. Adjust the deflections individually to suit your personal

preferences. Use a computer remote control for your model to comfortably set the values from the transmitter. If you are using a normal remote

control, the values are set by repositioning the push rods on the servo arms or the flaps.

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10. Flying the Model In

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Having checked the centre of gravity, the motor function and the direction of the deflections, your model is ready for its first flight. However, we recommend you contact an experienced model airplane pilot or a model construction club in your area if you are not sure as how to fly in an airplane model properly.

a) Range Test

Before the first take-off, you should charge the receiver and ignition battery and and the transmitter battery where applicable, according to the specifications of the manufacturer. First perform a range test for the remote control system on the flight area. Switch on the remote control and then the receiver. Now check the range according to the notes in the operating instructions of your remote control. When using a combustion engine, perform this test with a helper and the engine running.

b) The First Start

If the assembly was carried out correctly, the model should ascend speedily at a flat angle after a short rolling phase and a short deflection of the elevator. When flying, always observe sufficient flight speed. Therefore, fly at a sufficient safety height in the beginning in order to allow yourself to get used to the steering attitude of the model.

To ensure a problem-free first landing, first try out the model’s „stalling behaviour“ repeatedly at a sufficient safety altitude - with head wind as well as with tail wind – by reducing the speed (reduce motor speed) and „maintaining the altitude“. Being familiar with this borderline situation is of value when choosing the required landing speed.

c) Trimming the Model

If your model tends to drift to one direction in straight flight, correct the neutral position of the corresponding rudder by trimming. After landing, find the reason why trimming is required and correct it (e.g. motor inclination, etc.). For this, measure your model again (e.g. wing inclination, motor pull, etc.) and correct according to the results.

11. Maintenance and Care

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Regularly check the rudder linkages and the control functions of the servos on your model. All moving parts have to be easily movable but there should not be a clearance in the bearing.

The outside of the model should only be cleaned with a soft, moistened cloth. Never use aggressive cleansing agents or chemical solvents, since this might damage the surfaces.

Important!

If you have to replace any damaged or worn parts, only use original replacement parts.

The spare parts list is located on our website www.conrad.com in the download section to the respective product. You can also order the replacement parts list by phone. For contact information, please refer to chapter „1. Introduction“ at the beginning of these operating

instructions.

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12. Disposal

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a) General Information

At the end of its service life, dispose of the product according to the relevant statutory regulations.

b) Batteries and Rechargeable Batteries

You, as the end user, are required by law (Battery Ordinance) to return all used batteries/rechargeable batteries. Disposing of them in the household waste is prohibited!

Batteries and rechargeable batteries containing hazardous substances are marked with the adjacent symbol to indicate that disposal in the

household waste is prohibited. The descriptions for the respective heavy metal are: Cd=cadmium, Hg=mercury, Pb=lead (the names are indicated

on the battery/rechargeable battery e.g. below the rubbish bin symbol shown to the left).

You may return used batteries/rechargeable batteries free of charge at the official collection points of your community, in our stores, or wherever batteries/ rechargeable batteries are sold.

You thus fulfil your statutory obligations and contribute to the protection of the environment.

13. Technical Data

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Model:

Wing span .................................................. 2,200 mm

Full length .................................................. 1,960 mm

Weight ........................................................ depending on equipment from approx. 7,500 g

Wing area ................................................... 94.5 dm²

Control ....................................................... at least 5 channels

Recommendation for combustion engine:

Cubic capacity............................................ 50 to 60 ccm (2-stroke engine)

Recommendation for electrical drive:

Electric motor power intake ........................ as of approx. 4000 W

Drive battery............................................... 10 to 12 cells LiPo, as of 4500 mAh

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

2. Utilisation conforme ...........................................................................................................................................................................................................36

3. Description du produit ........................................................................................................................................................................................................ 36

4. Explication des symboles...................................................................................................................................................................................................36

5. Étendue de la livraison .......................................................................................................................................................................................................37

6. Consignes de sécurité .......................................................................................................................................................................................................38

7. Remarques spécifiques aux piles et batteries ...................................................................................................................................................................39

8. Assemblage du modèle réduit ...........................................................................................................................................................................................40

9. Mise en service du modèle réduit ...................................................................................................................................................................................... 47

10. Rodage du modèle réduit ...................................................................................................................................................................................................48

11. Maintenance et entretien ................................................................................................................................................................................................... 48

12. Élimination ......................................................................................................................................................................................................................... 49

13. Caractéristiques techniques ...............................................................................................................................................................................................49

Table des matières

a) Généralités ................................................................................................................................................................................................................... 38

b) Avant la mise en service...............................................................................................................................................................................................38

c) Durant le fonctionnement .............................................................................................................................................................................................39

a) Montage des charnières des gouvernes sur les surfaces portantes ............................................................................................................................ 40

b) Montage des servocommandes des surfaces portantes ..............................................................................................................................................40

c) Montage des guignols de gouverne sur les ailerons .................................................................................................................................................... 40

d) Montage de l’articulation de l’aileron ............................................................................................................................................................................41

e) Montage des surfaces portantes sur le fuselage ..........................................................................................................................................................41

f) Montage des charnières des gouvernes sur l’empennage horizontal .......................................................................................................................... 41

g) Montage des servocommandes de la gouverne de profondeur ................................................................................................................................... 41

h) Montage des guignols de gouverne sur les gouvernes de profondeur.........................................................................................................................41

i) Montage de l’articulation de la gouverne de profondeur .............................................................................................................................................. 41

j) Montage de la gouverne de profondeur sur le fuselage ............................................................................................................................................... 42

k) Préparation des orifices du fuselage pour l’articulation de la gouverne de direction ................................................................................................... 42

l) Montage des charnières des gouvernes sur la gouverne de direction ......................................................................................................................... 42

m) Montage des guignols de gouverne sur la gouverne de direction ................................................................................................................................ 43

n) Montage de la servocommande de la gouverne de direction avec articulation ............................................................................................................43

o) Montage de la béquille de queue avec articulation ...................................................................................................................................................... 43

p) Montage du train d’atterrissage principal......................................................................................................................................................................44

q) Montage du moteur ......................................................................................................................................................................................................45

r) Montage du réservoir et du servo de gaz .....................................................................................................................................................................45

s) Montage du capot du moteur ........................................................................................................................................................................................46

t) Montage du récepteur, de l’alimentation électrique du récepteur et de l’alimentation électrique de l’allumage...........................................................46

u) Montage de la verrière de la cabine ............................................................................................................................................................................. 46

a) Réglage du centre de gravité .......................................................................................................................................................................................47

b) Réglage des braquages des gouvernes .......................................................................................................................................................................47

a) Test de la portée ...........................................................................................................................................................................................................48

b) Le premier décollage ....................................................................................................................................................................................................48

c) Équilibrage du modèle réduit ........................................................................................................................................................................................48

b) Piles et batteries ...........................................................................................................................................................................................................49

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1. Introduction

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Chère cliente, cher client, Nous vous remercions pour l’achat de ce produit. Ce produit est conforme aux exigences légales des directives européennes et nationales en vigueur. Afin de maintenir l’appareil en bon état et d’en assurer un fonctionnement sans danger, l’utilisateur doit impérativement respecter le présent mode d’emploi !

Le présent mode d’emploi fait partie intégrante du produit. Il contient des remarques importantes pour la mise en service et la manipulation

du produit. Tenez compte de ces remarques, même en cas de cession de ce produit à un tiers.

Conservez le présent mode d’emploi afin de pouvoir le consulter à tout moment !

Pour toute question technique, veuillez vous adresser à :



Tél. : 0892 897 777 Fax : 0892 896 002 e-mail : support@conrad.fr Du lundi au vendredi de 8h00 à 18h00 le samedi de 8h00 à 12h00



Tél. : 0848/80 12 88 Fax : 0848/80 12 89 e-mail : support@conrad.ch Du lundi au vendredi de 8h00 à 12h00 et de 13h00 à 17h00

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2. Utilisation conforme

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Ce produit est un modèle réduit d’avion. Il se pilote à l’aide d’une télécommande sans fil à acheter séparément. Le modèle réduit est conçu pour une utilisation en plein air et peut être équipé d’un moteur à combustion ou d’un moteur électrique.

Le produit ne doit ni prendre l’humidité ni être mouillé. Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

Observez toutes les consignes de sécurité stipulées dans le présent mode d’emploi. Celles-ci contiennent des informations importantes relatives à l’utilisation du produit.

Vous êtes seul responsable de l’utilisation sans danger du modèle réduit !

3. Description du produit

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Le modèle réduit d’avion « X-Trema 330SC » est un avion miniature inspiré d’un avion réel exclusivement conçu pour les pilotes de modélisme expérimentés. L’assemblage et le fonctionnement ultérieur nécessitent de vastes connaissances à propos de la manipulation de modèles réduits d’avion.

Le modèle réduit maniable ne convient pas aux débutants en modélisme ! Le modèle réduit est entièrement construit en bois et est recouvert d’un film repassable multicolore. La verrière de la cabine est déjà collée. Outre les composants

principaux susmentionnés, l’étendue de la livraison comprend toutes les pièces requises pour les articulations des gouvernes ainsi qu’un train d’atterrissage à 2 pieds avec béquille de queue.

Les fonctions suivantes peuvent être pilotées : aileron, gouverne de profondeur et gouverne de direction, béquille de queue ainsi que régulation de la vitesse de rotation du moteur. Les servocommandes requises pour le fonctionnement, le moteur avec silencieux, les batteries ainsi que le matériel requis à cet effet tel que fiches / prises femelles, etc. ne sont pas fournis et doivent être achetés séparément.

Le modèle réduit d’avion « X-Trema 330SC » est conçu pour les modélistes expérimentés disposant de vastes connaissances à propos de l’assemblage et du fonctionnement de tels modèles réduits d’avion. Le présent mode d’emploi contient des illustrations parlantes pour chaque étape de l’assemblage. Les particularités sont indiquées dans le texte.

Le présent mode d’emploi ainsi que les suggestions pour les accessoires requis (servocommandes, moteur, etc.) constituent une méthode éprouvée pour l’assemblage et sont fournis à titre indicatif. La plupart du temps, les modèles réduits de cette catégorie sont toutefois fabriqués individuellement en fonction des souhaits, idées et objectifs personnels.

Les points suivants doivent cependant être observés : plus la construction est précise, plus les caractéristiques de vol seront précises durant le fonctionnement.

4. Explication des symboles

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Un point d’exclamation placé dans un triangle attire l’attention sur des dangers particuliers lors du maniement, du fonctionnement et de l’utilisation.

Le symbole de la « flèche » renvoie à des conseils et consignes d’utilisation particuliers.

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5. Étendue de la livraison

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Avant de procéder au montage, contrôlez le contenu de l’emballage de votre modèle réduit, nomenclature des pièces à l’appui.

Composants principaux :

• Fuselage avec verrière de la cabine

• Surface portante gauche et droite

• Empennage horizontal gauche et droite

• Gouverne de direction

• Capot du moteur

• Tubes à emboîter en aluminium pour la surface portante et la gouverne de profondeur

• Train d’atterrissage principal, béquille de queue, sabots de roue, roues

• Petits accessoires tels que vis et pièces de direction

• Mode d’emploi

Les composants ci-après, non compris dans l’étendue de la livraison du modèle réduit d’avion, sont requis pour l’assemblage et l’utilisation :

Assemblage :

Fer à souder, cutter, tournevis, résine époxy 30 minutes, le cas échéant agent thixotrope (microballon ou flocons de coton) pour épaissir la résine, colle instantanée et papier-émeri.

Attention !

Lorsque vous manipulez de la colle, respectez les consignes de sécurité des fabricants respectifs et réalisez exclusivement les travaux de collage

dans les locaux bien aérés.

Utilisation :

Pour voler, vous devez employer une télécommande (à microprocesseur) compatible avec minimum 6 canaux, 6 servocommandes (2 pour les ailerons, taille standard, avec une poussée min. de 150 Ncm, 2 pour les gouvernes de profondeur, taille standard, avec une poussée min. de 120 Ncm, 1 pour la gouverne de direction, taille standard, avec une poussée min. de 200 Ncm, 1 pour les gaz avec une poussée min. de 40 Ncm), un moteur à essence à deux temps avec 50 - 60 cm et des flexibles pour le réservoir de carburant.

Conseil pratique :

Pour un modèle réduit comme le « X-Trema 330SC », nous recommandons d’utiliser une télécommande moderne 2,4 GHz à microprocesseur

avec des fonctions mixtes. En tel cas, vous pouvez affecter chaque servo à une sortie du récepteur et ainsi régler individuellement chaque servo. Vous trouvez des accessoires prouvés utiles dans la pratique dans nos catalogues ou sous www.conrad.com.

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6. Consignes de sécurité

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Tout dommage résultant du non-respect du présent mode d’emploi entraîne l’annulation de la garantie légale / du fabricant. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs !

De même, nous n’assumons aucune responsabilité en cas de dommages matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme aux spécifications ou du non-respect des présentes consignes de sécurité ! De tels cas entraînent l’annulation de la garantie ou garantie légale.

En outre, la garantie ne couvre pas les traces d’usure normales et les dommages causés par un accident ou une chute (par ex. hélices ou composants d’avion cassés).

Chère cliente, cher client, Les présentes consignes de sécurité servent non seulement à la protection du produit, mais permettent également de garantir votre propre sécurité

ainsi que celle des autres personnes. Veuillez donc très attentivement lire ce chapitre avant la mise en service du produit !

a) Généralités

Attention, remarque importante !

L’utilisation du modèle réduit peut occasionner des dommages matériels et / ou corporels. Veillez donc impérativement à ce que l’utilisation du modèle réduit soit couverte par votre assurance, par ex. par une assurance responsabilité civile. Si vous avez déjà souscrit une assurance responsabilité civile, veuillez vous renseigner auprès de votre compagnie d’assurance si l’utilisation du modèle réduit est bien couverte par cette assurance avant la mise en service du modèle réduit.

Veuillez noter : une assurance est obligatoire pour tous les modèles réduits d’avion dans divers pays de l’Union européenne !

• Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

• Le produit ne doit ni prendre l’humidité ni être mouillé.

• Au cas où vous n’auriez pas de connaissances suffisantes concernant l’utilisation de modèles réduits télécommandés, veuillez vous adresser à un modéliste expérimenté ou à un club de modélisme.

• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.

• Au cas où vous auriez des questions auxquelles le mode d’emploi n’a pu répondre, veuillez nous contacter (coordonnées, voir chapitre 1) ou demandez l’avis d’un autre spécialiste.

b) Avant la mise en service

• Assurez-vous qu’aucun autre modèle réduit ne fonctionne sur le même canal que la télécommande (fréquence émise avec les télécommandes 35 / 40 MHz) dans le champ de portée de cette dernière. Vous risqueriez sinon de perdre le contrôle du modèle réduit télécommandé ! Utilisez toujours des canaux différents si vous souhaitez piloter simultanément deux ou plusieurs modèles réduits à proximité les uns des autres. Avec les télécommandes 2,4 GHz, également tester si une utilisation simultanée de plusieurs télécommandes est possible sans perturbations.

• Contrôlez régulièrement la sécurité de fonctionnement de votre modèle réduit et de la télécommande. Assurez-vous alors de l’absence de dommages visibles, tels que par ex. connecteurs à fiches défectueux ou câbles endommagés. Toutes les pièces mobiles doivent être facilement manœuvrables, mais ne doivent pas avoir de jeu dans le logement.

• Les batteries requises pour le fonctionnement (émetteur, récepteur, allumage) doivent être rechargées conformément aux instructions du fabricant.

• Si vous utilisez des piles pour l’alimentation de l’émetteur, veillez à ce qu’il y ait encore suffisamment de capacité résiduelle (contrôleur de piles). Si les piles sont vides, remplacez toujours le jeu complet et jamais uniquement des cellules individuelles.

• Avant chaque mise en service, vous devez contrôler et éventuellement ajuster les réglages de l’interrupteur coulissant de compensation sur l’émetteur pour les différentes directions de marche.

• Allumez toujours d’abord l’émetteur. Ne branchez qu’ensuite la batterie de propulsion du modèle réduit. Le modèle réduit risquerait sinon de réagir de manière imprévisible.

• Avant chaque mise en service, assurez-vous que l’hélice soit correctement installée et fixée.

• Lorsque l’hélice tourne, veillez à ce qu’aucun objet ni aucune partie du corps n’entre dans la zone de rotation et d’aspiration de l’hélice.

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c) Durant le fonctionnement

• Ne prenez aucun risque durant l’utilisation du produit ! Votre sécurité personnelle et celle de votre entourage dépendent exclusivement de votre comportement responsable durant l’utilisation du modèle réduit.

• Une utilisation incorrecte peut provoquer de graves dommages matériels et corporels ! Durant le vol, veillez donc à maintenir une distance suffisante entre le modèle réduit et les personnes, animaux et objets à proximité.

• Choisissez un terrain approprié pour l’utilisation de votre modèle réduit d’avion.

• Pilotez uniquement votre modèle réduit lorsque vous êtes en pleine possession de vos moyens. La fatigue, l’alcool et les médicaments peuvent fausser vos réactions.

• Ne pilotez jamais le modèle réduit directement vers les spectateurs ou vers vous-même.

• Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur directement sur le modèle réduit. Cela altère considérablement la transmission des signaux de l’émetteur vers le modèle réduit.

• Laissez toujours la télécommande (émetteur) allumée tant que le modèle réduit est en marche.

• En présence d’un défaut ou d’un dysfonctionnement, d’abord éliminer la cause de la panne avant de redémarrer le modèle réduit.

• N’exposez pas votre modèle réduit et la télécommande à un rayonnement solaire direct ou à une chaleur trop élevée pendant une durée prolongée.

7. Remarques spécifiques aux piles et batteries

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• Maintenez les piles et batteries hors de la portée des enfants.

• Ne laissez pas traîner les piles et batteries, les enfants ou les animaux domestiques risqueraient de les avaler. En tel cas, consultez immédiatement un médecin !

• Ne court-circuitez ni ne démontez jamais les piles et batteries et ne les jetez jamais dans le feu. Il y a danger d’explosion !

• En cas de contact avec la peau, les piles / batteries qui fuient ou sont endommagées peuvent entraîner des brûlures à l’acide. En tel cas, veuillez donc utiliser des gants de protection appropriés.

• Les piles conventionnelles ne sont pas rechargeables. Il y a danger d’incendie et d’explosion ! Ne rechargez que les batteries prévues à cet effet ; n’utilisez que des chargeurs de batteries appropriés.

• Lors de l’insertion des piles ou batteries ou du raccordement d’un pack de batteries, respectez toujours la polarité (ne pas inverser plus / + et moins / -).

• Si vous n’utilisez pas l’appareil pendant une période prolongée (par ex. en cas de stockage), retirez les piles (ou batteries) de la télécommande afin d’éviter de l’endommager en cas de fuite des piles ou batteries.

• Rechargez les batteries NiMH ou NiCd environ tous les 3 mois. Le cas contraire, l’autodécharge pourrait provoquer une décharge totale, susceptible de rendre les batteries inutilisables.

• Remplacez toujours le jeu complet de piles ou batteries. Ne mélangez pas les piles / batteries pleines avec des piles / batteries à moitié pleines. N’utilisez que des piles ou batteries du même type et du même fabricant.

• Ne mélangez jamais piles et batteries !

• Lorsque vous manipulez des batteries LiPo, observez les consignes de sécurité spéciales du fabricant de la batterie !

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8. Assemblage du modèle réduit

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Avant de commencer le montage, lisez d’abord attentivement, et à tête reposée, chaque section. Un schéma, représentant l’étape de montage décrite, est presque toujours joint afin de faciliter la compréhension.

Veuillez noter que les numéros dans le texte se réfèrent toujours aux composants illustrés sur la figure ci-contre. Pour le design et les couleurs du modèle réduit, orientez-vous à l’illustration, par ex. celle sur l’emballage. Les illustrations dans le présent mode

d’emploi ne sont pas contractuelles et ne correspondent pas forcément aux coloris définitifs. N’effectuez les travaux prévus dans les parties respectives qu’après avoir bien compris la procédure à suivre et lorsque vous savez parfaitement

ce à quoi vous devez faire attention au cours des travaux. La rigidité de la cellule du fuselage est adaptée à l’utilisation d’un moteur à combustion. Le montage d’un moteur à combustion et de son système

d’échappement doit être effectué à votre convenance. Les accessoires requis ne sont pas fournis avec le kit de montage et doivent être commandés séparément. Des remarques à propos des dimensions recommandées pour les moteurs sont fournies dans les caractéristiques techniques. Le modèle réduit est également adapté à un entraînement électrique puissant avec 10 à 12 cellules LiPo. Ici aussi, le montage doit être effectué à votre convenance.

a) Montage des charnières des gouvernes sur les surfaces portantes

Avant de coller les charnières des gouvernes, ces dernières doivent impérativement être frottées à l’aide de papier émeri. Afin d’éviter que les articulations des charnières des gouvernes ne collent les unes aux autres, il est conseillé de les protéger en y appliquant une goutte d’huile.

Les trous pour les charnières des gouvernes sont déjà percés dans les surfaces portantes et les ailerons. Emboîtez les charnières des gouvernes dans les surfaces portantes (voir flèches figure 1) puis emboîtez les ailerons à sec à titre d’essai.

Contrôlez les dimensions de la fente (env. 1 mm), la mobilité et les braquages max. des gouvernes (voir également chapitre 9 b, Réglage des braquages des gouvernes). Le cas échéant, effectuez les corrections indispensables.

Si toutes les pièces sont adaptées les unes aux autres, vous pouvez coller les charnières des gouvernes à l’aide de résine époxy 30 minutes, d’abord sur les surfaces portantes puis, lorsqu’elles sont sèches, avec les ailerons. Veillez alors à ce que les charnières des gouvernes soient alignées. Les résidus de colle doivent immédiatement être éliminés.

Figure 1

b) Montage des servocommandes des surfaces portantes

Avant le découper le film des supports de servo, nous vous recommandons de repasser encore une fois les surfaces portantes dans cette zone. Localisez les supports de servo sur le revêtement plein à côté du premier champ de nervures au-dessous des surfaces portantes puis découpez cette zone avec

précaution à l’aide d’un cutter. Confectionnez des rallonges adaptées pour les servos de l’aileron. Pour des raisons de sécurité, les câbles de servo et les rallonges doivent être soudés plutôt

qu’enfichés. Les rallonges des câbles de servo vont du support de servo à la nervure de base. Les servocommandes peuvent ensuite être installées dans les supports des surfaces portantes et les guignols de gouverne peuvent être installés à angle droit.

c) Montage des guignols de gouverne sur les ailerons

Dessinez l’emplacement de montage du guignol de la gouverne sur les ailerons avec une ligne droite mesurée à partir du guignol de gouverne de la servocommande. Ajoutez ici 10 mm à partir du bord de l’aileron (voir figure 1). À l’aide d’une mèche appropriée, percez les trous requis. Vous pouvez maintenant monter les guignols de gouverne. Les assemblages par vis métal sur métal sans écrous d’arrêt doivent être bloqués à l’aide de vernis de blocage liquide.

Au niveau des guignols de gouverne, les ailerons sont renforcés de bois dur. Afin d’éviter que les trous ne cassent, percez lentement et à angle droit sur un support en bois dur comme palier-support. Afin d’obtenir des résultats optimaux, il est recommandé de percer avec une dimension inférieure de 0,1 mm à la cote prescrite.

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d) Montage de l’articulation de l’aileron

À l’aide des tringles fournies avec le kit de montage, confectionnez des tringles d’asservissement adaptées puis reliez-les aux guignols de gouverne des servocommandes. Réglez les guignols de gouverne sur les ailerons de manière à ce que les tringles d’asservissement montées soient horizontales lorsque les gouvernes sont à l’horizontale (env. 28 à 30 mm). Les assemblages par vis métal sur métal sans écrous d’arrêt doivent être bloqués à l’aide de vernis de blocage liquide.

e) Montage des surfaces portantes sur le fuselage

Avant de découper le film du fuselage, nous vous recommandons de repasser cette zone une seconde fois. Localisez les évidements pour le tube d’allongement des surfaces portantes, les câbles de la servocommande et les tiges d’arrêt en palpant le fuselage. Ouvrez ces emplacements à l’aide d’un cutter.

Montez les surfaces portantes sur le fuselage à titre d’essai puis vissez-les à fond à l’aide des vis de fixation M4 x 20 mm. Contrôlez le serrage des tiges d’arrêt ainsi que la transition sans jeu entre la surface portante et le fuselage. Si toutes les pièces s’emboîtent correctement les unes dans les autres, vous pouvez démonter les surfaces portantes.

Les fentes minimes sont normales durant la fabrication en grande série et ne constituent donc pas un vice. Pour améliorer l’apparence de cette zone, vous pouvez remplir la transition de résine épaissie. Veillez ici à ce que la forme du fuselage soit suffisamment cirée ou recouverte d’un film protecteur.

f) Montage des charnières des gouvernes sur l’empennage horizontal

Le montage des charnières des gouvernes sur les empennages horizontaux se déroule de la même manière que sur la surface portante. Pour le montage dans le stabilisateur horizontal au niveau des tubes emboîtés, les charnières des gouvernes doivent cependant être raccourcies d’env. 5 mm d’un côté.

Les trous pour les charnières des gouvernes sont déjà percés dans les gouvernes de profondeur et les stabilisateurs horizontaux. Emboîtez les charnières des gouvernes dans les gouvernes de profondeur puis emboîtez les stabilisateurs horizontaux à sec à titre d’essai. Contrôlez les dimensions de la fente, la mobilité et les braquages max. des gouvernes (voir également chapitre 9 b, Réglage des braquages des gouvernes). Le cas échéant, effectuez les corrections indispensables.

Si toutes les pièces sont adaptées les unes aux autres, vous pouvez coller les charnières des gouvernes à l’aide de résine époxy 30 minutes, d’abord dans les stabilisateurs horizontaux puis, lorsqu’elles sont sèches, avec les gouvernes de profondeur. Veillez alors à ce que les charnières des gouvernes soient alignées. Les résidus de colle doivent immédiatement être éliminés.

g) Montage des servocommandes de la gouverne de profondeur

Avant de découper le film sur les stabilisateurs horizontaux, nous recommandons de repasser cette zone une seconde fois.

Localisez les évidements pour les leviers du servo au niveau des servocommandes des gouvernes de profondeur en les palpant. Ouvrez ces emplacements à l’aide d’un cutter. Montez les servocommandes dans les supports de servo préfabriqués des stabilisateurs horizontaux. En position neutre de la servocommande, les guignols de gouverne sont ensuite installés sur les servocommandes. À cet effet, observez également la figure 2a.

h) Montage des guignols de gouverne sur les gouvernes de profondeur

Dessinez l’emplacement de montage du guignol de la gouverne sur les gouvernes de profondeur avec une ligne droite mesurée à partir du guignol de gouverne de la servocommande. Pour une articulation droite, ajoutez 3 mm sur le côté du guignol du servo en raison de la tête articulée qui doit encore être montée. À partir du bord de la gouverne de profondeur, ajoutez 10 mm (comme sur la figure 1). À l’aide d’une mèche appropriée, percez les trous requis. Vous pouvez maintenant monter les guignols de gouverne. Les assemblages par vis métal sur métal sans écrous d’arrêt doivent être bloqués à l’aide de vernis de blocage liquide. À cet effet, observez également la figure 2a.

Au niveau des guignols de gouverne, les gouvernes de profondeur sont renforcées de bois dur. Afin d’éviter que les trous ne cassent, percez lentement et à angle droit sur un support en bois dur comme palier-support. Pour des résultats optimaux, percer avec une dimension inférieure de 0,1 mm à la cote prescrite le cas échéant.

i) Montage de l’articulation de la gouverne de profondeur

À l’aide des tringles fournies avec le kit de montage, confectionnez des tringles d’asservissement adaptées puis reliez-les aux guignols de gouverne des servocommandes. Réglez les guignols de gouverne sur les gouvernes de profondeur de manière à ce que les tringles d’asservissement montées soient horizontales lorsque les gouvernes sont à l’horizontale (env. 28 à 30 mm). Les assemblages par vis métal sur métal doivent être bloqués à l’aide de vernis de blocage liquide adéquat. Observez ici également la figure 2a dans le présent mode d’emploi.

Page 42

j) Montage de la gouverne de profondeur sur le fuselage

Avant de découper le film sur le fuselage, nous recommandons de repasser cette zone une seconde fois.

Localisez les évidements pour le tube à emboîter de la gouverne de profondeur et les tiges d’arrêt en palpant le fuselage. Ouvrez ces emplacements à l’aide d’un cutter.

Montez les empennages horizontaux sur le fuselage à titre d’essai puis vissez-les à fond à l’aide des vis de fixation M3 x 12 mm.

Contrôlez le serrage des tiges d’arrêt ainsi que la transition sans jeu entre les empennages horizontaux et le fuselage.

Si toutes les pièces s’emboîtent correctement les unes dans les autres, vous pouvez démonter les empennages horizontaux. À cet effet, observez également la figure 2b.

Confectionnez des rallonges adaptées pour les servos de la gouverne de profondeur. Pour des raisons de sécurité, les câbles de servo et les rallonges doivent être soudés plutôt qu’enfichés.

Figure 2a

Figure 2b

k) Préparation des orifices du fuselage pour l’articulation de la gouverne de direction

Avant de découper le film sur l’extrémité du fuselage, nous recommandons de repasser cette zone une seconde fois.

Palpez les ouvertures pour les câbles articulés de la gouverne de direction puis découpez avec précaution cette zone à l’aide d’un cutter. Pour ce faire, orientezvous à la figure 2b.

l) Montage des charnières des gouvernes sur la gouverne de direction

Les trous pour les charnières des gouvernes sont déjà percés dans la gouverne de direction et la dérive à plan fixe. Emboîtez les charnières des gouvernes dans la gouverne de direction puis emboîtez-les à sec à titre d’essai. Contrôlez les dimensions de la fente, la mobilité et les braquages max. des gouvernes (voir également chapitre 9 b, Réglage des braquages des gouvernes). Le cas échéant, effectuez les corrections indispensables.

Si toutes les pièces sont adaptées les unes aux autres, vous pouvez coller les charnières des gouvernes à l’aide de résine époxy 30 minutes, d’abord dans la gouverne de direction puis, lorsqu’elles sont sèches, avec la dérive à plan fixe. Veillez alors à ce que les charnières des gouvernes soient alignées. Les résidus de colle doivent immédiatement être éliminés.

Page 43

m) Montage des guignols de gouverne sur la gouverne de direction

Dessinez l’emplacement de montage du guignol de la gouverne sur la gouverne de direction avec une ligne droite mesurée à partir de l’ouverture du fuselage des câbles articulés. Ajoutez ici 10 mm à partir du bord de la gouverne de direction.

À l’aide d’une mèche appropriée, percez le trou requis. Les guignols de gouverne peuvent uniquement être montés en veillant à ce qu’ils se trouvent à la même distance de la gouverne de direction.

Montez ensuite le levier articulé en aluminium (figure 3, n° 1) avec des vis autotaraudeuses 1,6 x 12 mm. Veillez à une orientation symétrique.

Au niveau des guignols de gouverne, la gouverne de direction est renforcée de bois dur. Afin d’éviter que les trous ne cassent, percez lentement et à angle droit sur un support en bois dur comme palier-support. Pour des résultats optimaux, percer avec une dimension inférieure de 0,1 mm à la cote prescrite.

n) Montage de la servocommande de la gouverne de direction avec articulation

Montez le servo de la gouverne de direction (figure 4, n° 1) sur la plaque de servo puis installez le guignol de gouverne du servo à 90° par rapport au servo en position neutre.

Confectionnez une articulation à câble pour la gouverne de direction à partir du matériel fourni avec le kit de montage. Veillez alors à ce que l’articulation ne comporte pas de jeu et à ce que les anneaux d’écrasement soient solidement serrés.

Afin d’améliorer la sécurité, il est recommandé de nouer une double boucle, de fixer le câble écrasé en plus à l’aide de colle instantanée et, pour finir, de recouvrir le tout d’une gaine rétractable.

Il est recommandé de croiser les câbles lors de leur suspension. Cela garantit une sortie optimale à l’arrière. Les deux câbles sont ainsi bloqués l’un par rapport à l’autre et cela garantit un pilotage optimal de la gouverne. La figure 4, n° 2, montre un emplacement de montage possible pour le récepteur de la télécommande.

Figure 3

o) Montage de la béquille de queue avec articulation

Relevez la béquille de queue, marquez puis percez les trous et vissez à fond la béquille à l’aide de vis autotaraudeuses 2,6 x 12 mm sur le fuselage.

Après le premier montage, il est ici recommandé de retirer les vis et d’appliquer une goutte de colle instantanée dans les trous à vis afin d’augmenter la rigidité.

À partir des ressorts fournis avec le kit de montage, confectionnez une jonction entre le guignol de gouverne en aluminium et le guignol de la roue de béquille. Observez ici également la figure 3, n° 1.

Figure 4

Figure 5

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p) Montage du train d’atterrissage principal

Montez le train d’atterrissage principal à l’aide de vis M4 x 20 mm sur le fuselage (figure 6a, n° 1).

Les vis sur la figure 6a, n° 2, sont prévues pour la fixation du capot du moteur et sont décrites dans l’un des chapitres

suivants. Montez ensuite les essieux sur le train d’atterrissage principal (figure 6b). Emboîtez puis fixez les roues sur les essieux. À cet effet, employez les

écrous d’arrêt à l’extérieur. Le kit de montage contient également des carénages de roue. Le cas

échéant, ceux-ci doivent être montés au cours de la même étape. Veillez ici à ce que la pièce intermédiaire pointe vers l’arrière / vers l’avant avec les faces aplaties.

Les carénages de roue se fixent respectivement sur le train d’atterrissage principal à l’aide de deux vis M3 x 12 mm.

Les assemblages par vis métal sur métal doivent être bloqués à l’aide de vernis de blocage liquide adéquat.

Figure 6a

Figure 6b

Page 45

q) Montage du moteur

Le modèle réduit est adapté à un moteur à combustion puissant avec 50 - 60 cm. Le fuselage abrite un tunnel pour un silencieux à résonance et un couvercle amovible pour le tunnel du tube de résonance sur la face inférieure du fuselage. Des fentes sont déjà prévues pour la ventilation (le film doit ici être retiré).

Vous avez donc le choix entre un silencieux à pot normal et un tube de résonance. Le présent mode d’emploi décrit toutes les étapes requises. Le montage d’un moteur électrique est également possible et doit être effectué à votre convenance. Les accessoires requis ne sont pas fournis

avec le kit de montage et doivent être commandés séparément. Des remarques à propos des dimensions recommandées des moteurs sont fournies dans le chapitre « Caractéristiques techniques » à la fin du présent mode d’emploi.

Montez le moteur ainsi que l’allumage sur le dôme moteur de la manière indiquée sur la figure 7.

Pour le réglage ultérieur avec précision du piqueur, de la traction latérale et de la distance entre la plaque arrière du nez d’entrée (le nez d’entrée n’est pas fourni et doit être acheté séparément), nous recommandons d’intercaler des rondelles.

Comme le piqueur et la traction latérale dépendent de la puissance du moteur employé ainsi que de l’hélice employée, la présente notice ne contient aucune remarque concrète à propos des réglages requis.

Les valeurs optimales pour votre modèle réduit doivent être définies à partir d’une position de base (déport 1,5°, traction latérale 2,5°). Montez l’installation du silencieux que vous avez sélectionné.

Le montage du moteur et du silencieux nécessite des solutions individuelles afin de garantir une traction / traction latérale correcte et une position centrale de l’arbre d’hélice et du nez d’entrée. En raison de la multitude de configurations possibles, le présent mode d’emploi ne contient qu’une seule suggestion pour le montage.

Figure 7

r) Montage du réservoir et du servo de gaz

Afin de réduire l’impact sur le centre de gravité en présence de différentes quantités de remplissage, il est recommandé d’installer le réservoir le plus près possible de l’emboîtement des surfaces portantes.

Afin d’éviter que le réservoir ne glisse, il est recommandé de fixer un morceau de Servo-Tape sur sa face inférieure puis de le sécuriser à l’aide de deux serre-câbles.

Reliez ensuite la tubulure du réservoir et le carburateur à l’aide de flexibles à essence (non fournis).

Pour le servo de gaz, un emplacement de montage est disponible à l’avant à gauche. Pour ce faire, orientez-vous à la figure 8.

Figure 8

Page 46

s) Montage du capot du moteur

Compte tenu du grand nombre de possibilités (entraînement à combustion, entraînement électrique, petits ou grands moteurs, etc.), le présent

mode d’emploi ne contient aucune remarque concrète à propos de l’adaptation du capot du moteur et de la transition vers le nez d’entrée. Le capot

du moteur doit donc être adapté aux circonstances locales comme bon vous semble. Que vous choisissiez un moteur à combustion ou un

entraînement électrique, assurez-vous que l’aération soit suffisante. Le capot du moteur se fixe à l’aide de 4 vis M3 x 12 mm. Deux vis se

trouvent en haut dans la zone de la verrière de la cabine (figure 6, n° 1) et deux vis sur la face inférieure du fuselage (figure 6, n° 2). Les trous du bas doivent être percés.

Conseil pratique :

Pour le perçage des trous parfaitement assortis aux vis du bas, collez deux bandes de papier sur le fuselage à l’aide de ruban adhésif après avoir démonté le capot du moteur. Les bandes de papier doivent être collées en veillant à pouvoir marquer les inserts filetés sur le couplemoteur sur les bandes de papier.

Rabattez ensuite à nouveau les bandes de papier vers l’arrière, mettez en place le capot du moteur et marquez les perçages comme indiqué sur les bandes de papier sur le capot du moteur.

Figure 9

t) Montage du récepteur, de l’alimentation électrique du récepteur et de l’alimentation électrique de l’allumage

En fonction du système (moteur à combustion ou entraînement électrique) et des composants employés, il n’est ici aussi pas possible de fournir de remarque concrète à propos du montage.

Les figures 4 et 10 montrent l’une des nombreuses possibilités disponibles pour le montage des servos, du récepteur (figure 4, n° 2) et de l’alimentation électrique du récepteur / de l’allumage (figure 10, n° 1) ou, pour la variante électrique, par ex. dans la coque du fuselage.

Testez plusieurs possibilités afin d’atteindre le centre de gravité, si possible sans plomb de compensation. Les batteries doivent toutefois impérativement être fixées à l’aide de moyens appropriés (par ex. serrecâbles) à l’intérieur du fuselage.

Figure 10

u) Montage de la verrière de cabine

La verrière de la cabine est retenue, à l’avant, par deux tiges de guidage et, sur le côté, par deux vis M3 x 20 mm.

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9. Mise en service du modèle réduit

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a) Réglage du centre de gravité

Le modèle réduit être réglé en veillant à ce que le centre de gravité se situe env. 30 à 33 % derrière l’arêtier de la surface portante en disposant astucieusement par ex. le récepteur et / ou la batterie d’allumage, le cas échéant, en ajoutant du plomb.

À cet effet, marquez à l’aide d’un feutre la position exacte du centre de gravité sur les nervures d’emplanture de la surface portante. Soutenez le modèle réduit assemblé prêt à voler par le dessous au niveau des points de mesure avec les index de la main gauche et de la main droite (ou avec un dispositif adéquat).

Si le centre de gravité est correct, le modèle réduit doit adopter une position légèrement inclinée vers l’avant.

Important !

Mesurez toujours le centre de gravité verrière posée. Pour les premiers vols, veuillez définir le centre de gravité à env. 30 % de la profondeur des surfaces portantes. Le centre de gravité optimal peut être ajusté au fur et à mesure des vols.

Figure 11

b) Réglage des braquages des gouvernes

Lorsque le modèle réduit est correctement monté et que l’émetteur est correctement réglé, les gouvernes doivent présenter les valeurs de débattement suivantes. Les valeurs entre parenthèses sont recommandées pour le vol 3D.

Aileron 20° (40°) vers le haut 20° (40°) vers le bas Gouverne de profondeur 15° (40°) vers le haut 15° (40°) vers le bas Gouverne de direction 25° (45°) vers la gauche 25° (45°) vers la droite

Attention !

Les valeurs indiquées sont les valeurs limites inférieures et supérieures pour les braquages des gouvernes. Ajustez les braquages individuellement en fonction de vos préférences personnelles pour le pilotage. Si vous utilisez une télécommande à microprocesseur avec votre modèle réduit, les valeurs peuvent confortablement être réglées à partir de l’émetteur. Si vous utilisez une télécommande normale, vous devez dans ce cas régler les valeurs en modifiant les raccordements des tiges de poussée sur les guignols des servos ou les volets de gouverne.

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10. Rodage du modèle réduit

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Après avoir contrôlé le centre de gravité, le fonctionnement du moteur ainsi que le sens des braquages des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le premier vol. Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n’êtes pas familiarisé au rodage d’un modèle réduit d’avion.

a) Test de la portée

Avant le premier vol, chargez la batterie du récepteur et la batterie d’allumage et, le cas échéant, les batteries insérées dans l’émetteur conformément aux instructions du fabricant. Sur le terrain de vol, contrôlez d’abord la portée de la télécommande. À cet effet, allumez d’abord l’émetteur, puis le récepteur. Contrôlez la portée conformément aux indications fournies dans le mode d’emploi de votre télécommande. En cas d’utilisation d’un moteur à combustion, il est recommandé de réaliser ce test avec une seconde personne pendant que le moteur tourne.

b) Le premier décollage

Si le modèle réduit a correctement été assemblé, celui-ci s’élève très vite après une courte phase de roulage et un court débattement de gouverne de profondeur. Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Au début, volez donc à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du modèle réduit.

Pour que le premier atterrissage se déroule également sans problème, vous devez effectuer plusieurs tentatives de vol avec le modèle réduit, à une altitude de sécurité suffisante, le vent en poupe et face au vent, en réduisant la vitesse de vol (réduire la puissance du moteur) et tester le comportement de décrochage du modèle réduit en maintenant simultanément son altitude. L’expérience de cette situation extrême est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d’atterrissage pour les atterrissages ultérieurs.

c) Équilibrage du modèle réduit

Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du compensateur. Après l’atterrissage, impérativement localiser et corriger la cause pour la compensation requise (par ex. piqueur ou similaire). Pour ce faire, mesurez encore une fois votre modèle réduit (par ex. angle d’incidence des surfaces portantes, traction du moteur, etc.) et corrigez en fonction des résultats.

11. Maintenance et entretien

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Contrôlez à intervalles réguliers les articulations des gouvernes et les fonctions de pilotage des servos de votre modèle réduit. Toutes les pièces mobiles doivent facilement se déplacer, sans toutefois présenter du jeu au niveau des paliers.

Nettoyez l’extérieur du modèle réduit seulement au moyen d’un chiffon doux et mouillé. N’utilisez en aucun cas des détergents agressifs ou des solutions chimiques, ceux-ci pourraient endommager les surfaces du produit.

Important !

Si vous devez remplacer des pièces endommagées ou usées, employez uniquement des pièces de rechange originales.

La liste des pièces de rechange est disponible sur notre site web www.conrad.com dans la rubrique Téléchargement du produit correspondant. Vous pouvez également demander la liste des pièces de rechange par téléphone. Nos coordonnées sont indiquées au début de ce mode d’emploi, dans le

chapitre « Introduction ».

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12. Élimination

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a) Généralités

En fin de vie, éliminez le produit conformément aux consignes légales en vigueur.

b) Piles et batteries

Le consommateur final est légalement tenu (ordonnance relative à l’élimination des piles usagées) de rapporter toutes les piles et batteries usagées, il est interdit de les jeter dans les ordures ménagères !

Les piles et batteries qui contiennent des substances toxiques sont identifiées à l’aide des symboles ci-contre qui indiquent l’interdiction de les jeter dans les ordures ménagères. Les désignations pour le métal lourd prépondérant sont : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb (la désignation est indiquée sur la pile / batterie, par ex. au-dessous des symboles de poubelles figurant à gauche).

Vous pouvez rapporter gratuitement vos piles et batteries usagées aux centres de récupération de votre commune, à nos succursales ou à tous les points de vente de piles et de batteries.

Vous répondez ainsi aux exigences légales et contribuez à la protection de l’environnement.

13. Caractéristiques techniques

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Modèle réduit :

Envergure ........................................................................... 2200 mm

Longueur hors tout .............................................................. 1960 mm

Poids ................................................................................... selon l’équipement, à partir d’env. 7500 g

Superficie ............................................................................ 94,5 dm²

Commande ......................................................................... à partir de 5 canaux

Recommandation pour l’entraînement à combustion :

Cylindrée ............................................................................. 50 à 60 cm (moteur à deux temps)

Recommandation pour l’entraînement électrique :

Puissance absorbée par le moteur électrique..................... à partir d’env. 4000 W

Batterie d’entraînement....................................................... 10 à 12 cellules LiPo, à partir de 4 500 mAh

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1. Inleiding ..............................................................................................................................................................................................................................51

2. Voorgeschreven gebruik .................................................................................................................................................................................................... 52

3. Productbeschrijving ............................................................................................................................................................................................................52

4. Verklaring van de symbolen ...............................................................................................................................................................................................52

5. Leveringsomvang ...............................................................................................................................................................................................................53

6. Veiligheidsvoorschriften .....................................................................................................................................................................................................54

7. Voorschriften voor batterijen en accu´s..............................................................................................................................................................................55

8. Opbouw van het model ...................................................................................................................................................................................................... 56

9. Ingebruikname van het model ............................................................................................................................................................................................63

10. Invliegen van het model ..................................................................................................................................................................................................... 64

11. Onderhoud en verzorging ..................................................................................................................................................................................................64

12. Afvalverwijdering ................................................................................................................................................................................................................65

13. Technische gegevens ........................................................................................................................................................................................................65

Inhoudsopgave

a) Algemeen ..................................................................................................................................................................................................................... 54

b) Voor de ingebruikname.................................................................................................................................................................................................54

c) Tijdens het gebruik ....................................................................................................................................................................................................... 55

a) Montage van de roerscharnieren aan de vleugels .......................................................................................................................................................56

b) Montage van de vleugelservo’s ....................................................................................................................................................................................56

c) Montage van de roerhoorns aan de rolroeren ..............................................................................................................................................................56

d) Montage van de rolroersturing......................................................................................................................................................................................57

e) Vleugels aan de romp monteren ..................................................................................................................................................................................57

f) Montage van de roerscharnieren aan de horizontale staartvlakken .............................................................................................................................57

g) Montage van de hoogteroerservo’s ..............................................................................................................................................................................57

h) Montage van de roerhoorns aan de hoogteroeren ....................................................................................................................................................... 57

i) Montage van de hoogteroersturing ...............................................................................................................................................................................57

j) Vleugels aan de romp monteren .................................................................................................................................................................................. 58

k) Rompopeningen van de richtingsroerbesturing maken ................................................................................................................................................ 58

l) Montage van de roerscharnieren aan het richtingsroer ................................................................................................................................................ 58

m) Montage van de roerhoorns aan het richtingsroer........................................................................................................................................................59

n) Montage van de richtingsroerservo met besturing .......................................................................................................................................................59

o) Montage van de staartsteun met besturing .................................................................................................................................................................. 59

p) Montage van het hoofdonderstel ..................................................................................................................................................................................60

q) Montage van de motor..................................................................................................................................................................................................61

r) Montage van tank en gasservo .................................................................................................................................................................................... 61

s) Montage van de motorkap ............................................................................................................................................................................................62

t) Montage van ontvanger, ontvanger- en ontstekingsstroomtoevoer..............................................................................................................................62

u) Montage van de cabinekap ..........................................................................................................................................................................................62

a) Instellen van het zwaartepunt .......................................................................................................................................................................................63

b) Instellen van de roeruitslagen ......................................................................................................................................................................................63

a) Bereiktest......................................................................................................................................................................................................................64

b) De eerste start .............................................................................................................................................................................................................. 64

c) Intrimmen van het model .............................................................................................................................................................................................. 64

b) Batterijen en accu´s ......................................................................................................................................................................................................65

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1. Inleiding

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Geachte klant, Hartelijk dank voor de aanschaf van dit product. Dit product voldoet aan de wettelijke nationale en Europese voorschriften. Volg de instructies van de gebruiksaanwijzing op om deze status van het apparaat te handhaven en een ongevaarlijke werking te garanderen!

Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. Deze bevat belangrijke instructies voor de ingebruikname en bediening. Let hierop, ook wanneer u dit product aan derden doorgeeft.

Bewaar deze handleiding om haar achteraf te raadplegen!

Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk.

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Voor meer informatie kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be.

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2. Voorgeschreven gebruik

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Dit product is een modelvliegtuig, dat met behulp van een afzonderlijk aan te schaffen afstandsbediening, radiografisch bestuurd wordt. Het model is geschikt voor gebruik in open lucht en kan met een verbrandings- of elektrische motor worden uitgerust.

Het product mag niet vochtig of nat worden. Het product is geen speelgoed. Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar.

Volg alle veiligheidsinstructies in deze gebruiksaanwijzing op. Deze bevat belangrijke informatie voor het gebruik van het product.

U alleen bent verantwoordelijk voor een veilige werking van het model!

3. Productbeschrijving

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Bij het vliegtuigmodel „X-Trema 330SC“ gaat het om een naar een model nagemaakt modelvliegtuig, dat uitsluitend werd ontworpen voor ervaren modelpiloten. Voor het in elkaar zetten en het latere gebruik is omvangrijke kennis in de omgang met vliegtuigmodellen absoluut vereist.

Dit wendbare model is absoluut ongeschikt voor beginners in het modelvliegen! Het model is volledig in hout uitgevoerd en met strijkfolie meerkleurig overspannen. De cabinekap is gebruiksklaar vastgekleefd. Naast de al genoemde

hoofdonderdelen worden alle noodzakelijke onderdelen voor de roersturingen en een landingsgestel met staartsteun meegeleverd. De bestuurbare functies zijn: rolroeren, hoogteroeren, richtingsroeren, staartsteun en de toerentalregelaar van de motor. De voor het gebruik benodigde servo’s,

motor met geluidsdemper, accu’s en het hiervoor benodigd materiaal, zoals stekkers / bussen, etc. zijn niet inbegrepen en moeten afzonderlijk worden aangekocht.

Het modelvlieguitg „X-Trema 330SC“ is ontwikkeld voor de gevorderde modelbouwer met omvangrijke kennis in de montage en het gebruik van

dergelijke modelvliegtuigen. In deze gebruiksaanwijzing worden bij elke bouwstap duidelijke afbeeldingen getoond die het belangrijkste weergeven.

In de tekst wordt op bijzonderheden gewezen.

Deze gebruiksaanwijzing en de voorstellen in verband met de benodigde accessoires (servo’s, motor, etc.) zijn een geteste montagewijze en

dienen ter oriëntering. Modellen uit de huidige categorie worden echter meestal naar eigen wens, ideeën of persoonlijke vereisten individueel

gemaakt.

Principieel geldt echter: hoe nauwkeuriger de bouwuitvoering, hoe nauwkeuriger ook de latere vliegeigenschappen.

4. Verklaring van de symbolen

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Een uitroepteken in een driehoek wijst op speciale gevaren bij gebruik, ingebruikneming of bediening.

Het „pijl“-symbool wijst op speciale tips en bedieningsvoorschriften.

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5. Leveringsomvang

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Voordat u met het bouwen begint, dient u aan de hand van de stukslijst de leveringsomvang van uw model te controleren.

Hoofdcomponenten:

• Romp met cabinekap

• Vleugels links en rechts

• Horizontaal staartvlak links en rechts

• Richtingsroer

• Motorkap

• Alu-steekbuizen voor vleugel en hoogteroer

• Hoofdonderstel, staartsteun, remschoenen, wielen

• Kleine onderdelen, zoals schroeven en sturingsonderdelen

• Gebruiksaanwijzing

Voor de montage en het gebruik zijn nog de volgende onderdelen nodig, die niet bij het model zijn meegeleverd:

Montage:

Soldeerbouten, cuttermessen, schroevendraaier, 30-minuten-expoxyhars, evt. thixotropeermiddel (microballon of katoenvlokken) voor het indikken van de hars, secondenlijm en schuurpapier.

Let op!

Let bij de omgang met lijmen op de veiligheidsaanwijzingen van de betreffende fabrikant en voer de lijmwerkzaamheden alleen uit in goed geventileerde ruimten.

Gebruik:

Voor het vliegen zijn een geschikte (computer) afstandsbediening met minstens 6 kanalen, 6 servo’s (2x rolroer, standaardafmetingen met min. 150 Ncm koppel, 2x hoogteroerservo, standaardafmeting met min. 120 Ncm koppel, 1x richtingsroerservo standaardafmeting met min. 200 Ncm koppel, 1x gasservo met min. 40 Ncm koppel), een 2-takt benzinemotor met 50 - 60 ccm en slangen voor de brandstoftank nodig.

Tip uit de praktijk:

Voor een model zoals de „X-Trema 330SC“ is het aangewezen een moderne 2,4 GHz computergestuurde afstandsbediening met mengfuncties te gebruiken. In dit geval heeft u de mogelijkheid om elke servo aan een eigen ontvangeruitgang aan te sluiten en daarmee elke servo afzonderlijk te kunnen instellen.

In de praktijk geteste toebehoren vindt u in onze catalogus onder www.conrad.com.

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6. Veiligheidsaanwijzingen

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Bij beschadigingen veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt ieder recht op garantie. Voor vervolgschade

die hieruit ontstaat, zijn wij niet aansprakelijk!

Voor materiële schade of persoonlijk letsel, veroorzaakt door ondeskundig gebruik of het niet opvolgen van de veiligheidsaanwijzingen,

aanvaarden wij geen aansprakelijkheid! In zulke gevallen vervalt de garantie.

Onder de garantie vallen bovendien niet de normale slijtage en schade door ongelukken of neerstorten (b.v. gebroken propellers of onderdelen van

het vliegtuig).

Geachte klant,

Deze veiligheidsvoorschriften hebben niet alleen de bescherming van het product, maar ook van uw gezondheid en die van andere personen tot

doel. Lees daarom dit hoofdstuk zeer aandachtig door voordat u het product gebruikt!

a) Algemeen

Let op, belangrijk!

Bij gebruik van het model kan het tot materiële schade of lichamelijke letsels komen. Houd rekening met het feit dat u voor het gebruik van het

model voldoende verzekerd bent, bijv. via een aansprakelijkheidsverzekering. Informeer indien u reeds beschikt over een aansprakelijkheids-

verzekering voor u het model in bedrijf neemt bij uw verzekering of het gebruik van het model mee verzekerd is.

Let op: In sommige landen van de EU bestaat een verzekeringsplicht voor alle vliegmodellen!

• Het product is geen speelgoed. Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar.

• Het product mag niet vochtig of nat worden.

• Gelieve u tot een ervaren modelsporter of een modelbouwclub te wenden als u nog niet genoeg kennis heeft voor het gebruik van afstandsbediende

modelbouwproducten.

• U mag het verpakkingsmateriaal niet zomaar laten rondslingeren. Dit is gevaarlijk speelgoed voor kinderen.

• Wendt u zich tot ons (zie hoofdstuk 1 voor de contactgegevens) of een andere vakman indien u vragen heeft die niet met behulp van deze gebruiksaanwijzing

opgehelderd kunnen worden.

b) Voor de ingebruikname

• Controleer dat er binnen de reikwijdte van de afstandsbediening (zendfrequentie bij 35 of 40 MHz afstandsbedieningen) geen andere modelproducten

gebruikt worden met hetzelfde afstandsbedieningskanaal (zendfrequentie). Anders kunt u de controle over uw op afstand bediende modellen verliezen! Gebruik steeds verschillende kanalen als u tegelijkertijd twee of meerdere modellen dicht bij elkaar wilt besturen. Bij 2,4 GHz afstandsbedieningen moet ook worden getest of het mogelijk is om meerdere afstandsbedieningen tegelijk te bedienen.

• Controleer regelmatig de technische veiligheid van uw model en het afstandsbedieningssysteem. Let hierbij op zichtbare beschadigingen, zoals defecte

steekverbindingen of beschadigde kabels. Alle bewegende onderdelen van het model moeten soepel werken en de lagers mogen geen speling vertonen.

• Om de nodige accu’s (zender, ontvanger, ontsteking) te gebruiken moeten de gegevens van de fabrikant worden opgeladen.

• Als u batterijen voor de stroomvoorziening van de zender gebruikt, moeten deze voldoende restcapaciteit hebben (eventueel met een batterijtester controleren).

Als de batterijen leeg zijn, moeten steeds alle batterijen vervangen worden, dus nooit aparte batterijen.

• Vóór elk gebruik moeten de instellingen van de trimschuivers van de zender voor de verschillende stuurrichtingen gecontroleerd en indien nodig aangepast

worden.

• Schakel altijd eerst de zender in. Pas daarna mag de vliegaccu van het model aangesloten worden. Dit kan anders tot onvoorziene reacties van het modelvliegtuig

leiden.

• Controleer vóór iedere inbedrijfstelling de correcte en vaste montage van de propeller.

• Let er bij draaiende propeller op dat er zich geen voorwerpen en lichaamsdelen in het draai- en aanzuigbereik van de propeller bevinden.

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c) Tijdens het gebruik

• U mag bij het gebruik van het product geen risico´s nemen! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is afhankelijk van uw verantwoord gebruik van het model.

• Een verkeerd gebruik van het product kan zware letsels en beschadigingen tot gevolg hebben! Houd daarom bij het vliegen voldoende afstand tot personen, dieren en voorwerpen.

• Kies een geschikt terrein voor het gebruik van uw modelvliegtuig.

• U mag het model alleen besturen indien uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan verkeerde reacties tot gevolg hebben.

• Vlieg nooit rechtstreeks op toeschouwers of op uzelf af.

• Richt de antenne van de zender nooit direct op het model. Daardoor wordt de signaaloverdracht naar het model duidelijk slechter.

• Laat de afstandsbediening (zender) steeds ingeschakeld zolang het model in gebruik is.

• In geval van een defect of een verkeerde werking moet eerst de oorzaak van de storing verholpen worden voordat u het model weer start.

• U mag het model en de afstandsbediening niet gedurende langere tijd aan direct zonlicht of grote hitte blootstellen.

7. Batterij- en accuvoorschriften

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• Houd batterijen/accu´s buiten het bereik van kinderen.

• U mag batterijen/accu´s niet zomaar laten rondslingeren wegens het gevaar dat kinderen of huisdieren ze inslikken. In dit geval dient u onmiddellijk een arts te raadplegen!

• U mag batterijen/accu´s nooit kortsluiten, demonteren of in het vuur werpen. Er is explosiegevaar!

• Lekkende of beschadigde batterijen/accu´s kunnen bij huidcontact bijtende wonden veroorzaken; draag in dit geval veiligheidshandschoenen.

• Gewone batterijen mogen niet opgeladen worden. Er bestaat brand- en explosiegevaar! U mag alleen accu´s opladen die hiervoor geschikt zijn. Gebruik geschikte laders.

• Let bij het plaatsen van batterijen/accu’s resp. het aansluiten van een accupack op de juiste polariteit (plus/+ en min/-).

• Als u het product langere tijd niet gebruikt (bijv. als u het opbergt), moet u de batterijen (of accu´s) uit de afstandsbediening nemen om beschadigingen door lekkende batterijen/accu´s te voorkomen.

• Laad NiCd- resp. NiMH-accu´s ongeveer om de 3 maanden op, aangezien anders door de zelfontlading een zogenaamde diepontlading kan optreden waardoor de accu´s onbruikbaar zullen worden.

• Vervang steeds de hele reeks batterijen of accu’s. U mag geen volle en halfvolle batterijen of accu´s door elkaar gebruiken. Gebruik steeds batterijen of accu´s van hetzelfde type en dezelfde fabrikant.

• U mag nooit batterijen en accu´s door elkaar gebruiken!

• Let bij de omgang met LiPo-accu’s op de speciale veiligheidsaanwijzingen van de fabrikant!

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8. Opbouw van het model

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Voordat u het model in elkaar gaat zetten, dient u eerst elk hoofdstuk zorgvuldig door te lezen. Voor de duidelijkheid is bijna steeds een afbeelding bijgevoegd die de beschreven bouwfase weergeeft.

Let op: de nummers in de tekst zijn steeds van toepassing op de onderdelen in de rechter afbeelding daarnaast. Voor het design en de kleuren van het model richt u zich bijvoorbeeld naar de afbeelding op de verpakking. De afbeeldingen in deze gebruiksaanwijzing

zijn uitsluitend als illustratie bedoeld en tonen de definitieve kleuren niet. Voer de werkzaamheden aan de betreffende delen pas uit, als u de informatie goed begrijpt en precies weet waar u moet op letten. De vastheid van de rompcel is geschikt voor gebruik met verbrandingsmotor. De inbouw van een verbrandingsmotor en het uitlaatgasafvoersysteem

moet op basis van eigen metingen gebeuren. De benodigde accessoires zijn niet in de bouwset inbegrepen en moeten afzonderlijk worden besteld. Aanwijzingen m.b.t. de aanbevolen motorafmetingen vindt u in de technische gegevens. Het model is ook voor een krachtige elektrische aandrijving met 10 - 12 LiPo-cellen geschikt. Ook hier moet het inbouwen op basis van eigen metingen gebeuren.

a) Montage van de roerscharnieren aan de vleugels

Voor het vastkleven van de roerscharnieren moeten deze met schuurpapier worden glad geschuurd. Om te vermijden dat de roerscharniergewrichten vastkleven, moeten ze aan het gewricht met een druppel olie hiertegen worden beschermd.

In de vleugels en rolroeren zijn de openingen voor de roerscharnieren reeds voorgeboord. Steek de roerscharnieren in de vleugels (zie pijl afbeelding 1) en steek de rolroeren testgewijs droog aan.

Controleer de gleufafmeting (ca. 1 mm), de beweeglijkheid en de maximale roeruitslagen (zie ook hoofdstuk 9 b, Instellen van de roeruitslagen). Voer eventueel de nodigde correcties uit.

Als alles past, kunt u de roerscharnieren met 30-minuten-epoxyhars eerst in de vleugels en na het uitdrogen met de rolroeren vastkleven. Let hierbij op de rechte lijn van de roerscharnieren. Lijmresten moeten onmiddellijk worden verwijderd.

Afbeelding 1

b) Montage van vleugelservo’s

Voor het uitsnijden van de folie bij de servohouders raden wij u aan om de vleugels op deze plaats nogmaals te strijken. Tast in de omgeving van de bekleding naast het eerste ribbenveld naar de servohouders op de onderkant van de vleugels en snijd deze plaats met een

cuttermes voorzichtig uit. Maakvoor de rolroerservo’s geschikte verlengkabels aan. Hierbij geeft u omwille van veiligheidsredenen de voorkeur aan het vastsolderen van de servokabels

met de verlengkabels in de plaats van insteekbare verlengkabels. De verlengde servokabel voert u naar de servohouder in en naar de rib in de vleugelconstructie terug uit. Daarna kunnen de servo’s in de vleugelhouders worden ingebouwd en de roerhoorns in de rechterhoek worden geplaatst.

c) Montage van de roerhoorns aan de rolroeren

Teken in een rechte lijn van de roerhoorn van de servo gemeten, de montageplaats van roerhoorn aan de rolroeren aan. Hierbij voegt u 10 mm vanaf de rand van het rolroer toe (zie afbeelding 1). Boor met een passende boor de overeenkomstige gaten. De roerhoorns kunnen nu worden gemonteerd. Schroefverbindingen van metaal/metaal zonder stopmoeren moeten met geschikte borglak worden vastgemaakt.

Op de plaats van de roerhoorns zijn de rolroeren met hardhout versterkt. Om te vermijden dat de boorgaten uitbreken, moet u langzaam, in een rechte hoek en met een hardhouten ondergrond als tegenlager boren. Voor optimale resultaten moet met een tegenlager van 0,1 mm worden geboord.

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d) Montage van de rolroerbediening

Maak met de stangen uit de bouwset passende stuurstangen en verbind deze met de roerhoorns van de servo’s. Verstel de roerhoorns aan de rolroeren in de hoogte zodat de gemonteerde stuurstangen bij een neutraal roer horizontaal zijn (ca. 28 tot 30 mm). Schroefverbindingen metaal / metaal zonder stopmoeren moeten met geschikte borglak worden vastgemaakt.

e) Vleugels aan de romp monteren

Voor u ze uit de folie aan de romp uitsnijdt, raden wij u aan om deze omgeving nogmaals te strijken. Tast aan de romp de uitsparingen voor de vleugelsteekbuis, de servokabels en de borgpennen af. Open deze plaatsen met een cuttermes.

Monteer testgewijs de vleugels aan de romp en schroef ze met de bevestigingsschroeven M4 x 20 mm vast. Controleer de zitting van de borgpennen en de gleufvrije overgang van de vleugels naar de romp. Als alles past, kunt u de vleugels opnieuw demonteren.

Kleine gleuven zijn bij productie in grote hoeveelheden normaal en zijn geen defect. Om deze plaats optisch te perfectioneren, kunt u de overgang met ingedikt hars opvullen. Let hierbij op dat de vormen aan de romp van voldoende was is voorzien of met beschermfolie is bedekt.

f) Montage van de roerscharnieren aan de horizontale staartvlakken

De montage van de roerscharnieren aan de horizontale staartvlakken wordt op dezelfde manier uitgevoerd, zoals beschreven bij de vleugels. De roerscharnieren moeten echter langs één zijde in de buurt van de steekbuizen met ca. 5 mm worden ingekort voor de inbouw in de hoogteroerflaps.

In de hoogteroeren en hoogteroerflaps zijn de openingen voor de roerscharnieren reeds voorgeboord. Steek de roerscharnieren in de hoogteroeren en steek de hoogteroerflaps testgewijs droog aan. Controleer de gleufafmeting, de beweeglijkheid en de maximale roeruitslagen (zie ook hoofdstuk 9 b, Instellen van de roeruitslagen). Voer eventueel de nodigde correcties uit.

Als alles past, kunt u de roerscharnieren met 30-minuten-epoxyhars eerst in de hoogteroerflaps en na het uitdrogen met de hoogteroeren vastkleven. Let hierbij op de rechte lijn van de roerscharnieren. Lijmresten moeten onmiddellijk worden verwijderd.

g) Montage van de hoogteroerservo’s

Voor het uitsnijden van de folie aan de hoogteroerflaps raden wij u aan om deze plaats nogmaals te strijken.

Tast in de buurt van de hoogteroerservo’s de uitsparingen voor de servohendels af. Open deze plaatsen met een cuttermes. Monteer de servo’s in de voorbereide servohouders van de hoogteroerflaps. Bij neutrale stand van de servo’s worden daarna de roerhoorns op de servo’s geplaatst. Zie hiervoor ook afbeelding 2a.

h) Montage van de roerhoorns aan de hoogteroeren

Teken in een rechte lijn van de roerhoorn van de servo gemeten, de montageplaats van roerhoorn aan het hoogteroer aan. Voor een rechte besturing geeft u omwille van de nog te monteren gewrichtkop 3 mm extra aan de zijde vanaf de servoroerhoorn. Vanaf de rand hoogteroer geeft u nog 10 mm extra (analoog afbeelding 1). Boor met een passende boor de overeenkomstige gaten. De roerhoorns kunnen nu worden gemonteerd. Schroefverbindingen metaal/metaal zonder stopmoeren moeten met borglak worden vastgemaakt. Zie hiervoor ook afbeelding 2a.

Op de plaats van de roerhoorns zijn de hoogteroeren met hardhout versterkt. Om te vermijden dat de boorgaten uitbreken, moet u langzaam, in een rechte hoek en met een hardhouten ondergrond als tegenlager boren. Voor optimale resultaten moet eventueel met een tegenlager van 0,1 mm worden geboord.

i) Montage van de hoogteroersturing

Maak met de stangen uit de bouwset passende stuurstangen en verbind deze met de roerhoorns van de servo’s. Verstel de roerhoorns aan de hoogteroeren in de hoogte zodat de gemonteerde stuurstangen bij een neutraal roer horizontaal zijn (ca. 28 tot 30 mm). Schroefverbindingen metaal/metaal moeten met geschikte borglak worden beveiligd. Zie hiervoor ook afbeelding 2a in deze gebruiksaanwijzing.

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j) Hoogteroer aan de romp monteren

Voor u ze uit de folie aan de romp uitsnijdt, raden wij u aan om deze omgeving nogmaals te strijken.

Tast aan de romp de uitsparingen voor de hoogteroersteekbuis en de borgpennen af. Open deze plaatsen met een cuttermes.

Monteer testgewijs de horizontale staartvlakken aan de romp en schroef ze met de bevestigingsschroeven M3 x 12 mm vast.

Controleer de zitting van de borgpennen en de gleufvrije overgang van de horizontale staartvlakken naar de romp.

Als alles past, kunt u de horizontale staartvlakken opnieuw demonteren. Zie hiervoor ook afbeelding 2b.

Maak voor de hoogteroerservo’s geschikte verlengkabels aan. Hierbij geeft u omwille van veiligheidsredenen de voorkeur aan het vastsolderen van de servokabels met de verlengkabels in de plaats van insteekbare verlengkabels.

Afbeelding 2a

Afbeelding 2b

k) Rompopeningen van de richtingsroerbesturing maken

Voor u ze uit de folie aan het einde van de romp uitsnijdt, raden wij u aan om deze omgeving nogmaals te strijken.

Tast de openingen voor de besturingskabel van de richtingsroeren af en snijd deze plaats met een cuttermes voorzichtig uit. Oriënteert u zich hiervoor aan afbeelding 2b.

l) Montage van de roerscharnieren aan het richtingsroer

Voor het vastkleven van de roerscharnieren moeten deze met schuurpapier worden glad geschuurd. Om te vermijden dat de roerscharniergewrichten vastkleven, moeten ze met een druppel olie hiertegen worden beschermd.

In het richtingsroer en de richtingsroerflappen zijn de openingen voor de roerscharnieren reeds voorgeboord. Steek de roerscharnieren in het richtingsroer en steek het testgewijs droog aan. Controleer de gleufafmeting, de beweeglijkheid en de maximale roeruitslagen (zie ook hoofdstuk 9 b, Instellen van de roeruitslagen). Voer eventueel de nodigde correcties uit.

Als alles past, kunt u de roerscharnieren met 30-minuten-epoxyhars eerst in het richtingsroer en na het uitdrogen met de richtingsroerflaps vastkleven. Let hierbij op de rechte lijn van de roerscharnieren. Lijmresten moeten onmiddellijk worden verwijderd.

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m) Montage van de roerhoorns aan het richtingsroer

Teken in een rechte lijn van de rompopening van de stuurkabel servo gemeten, de montageplaats van roerhoorn aan het richtingsroer aan. Hierbij geeft u 10 mm extra vanaf de rand van het richtingsroer.

Boor met een passende boor het overeenkomstige gat. De roerhoorns kunnen nu zodanig worden gemonteerd dat beide zich op dezelfde afstand t.o.v. het richtingsroer bevinden.

Monteer dan de alu-stuurhendel (afbeelding 3, pos. 1) met zelftappende schroeven 1,6 x 12 mm. Let hierbij op een symmetrische afstelling.

Op de plaats van de roerhoorns zijn het richtingsroer met hardhout versterkt. Om te vermijden dat de boorgaten uitbreken, moet u langzaam, in een rechte hoek en met een hardhouten ondergrond als tegenlager boren. Voor optimale resultaten moet met een tegenlager van 0,1 mm worden geboord.

n) Montage van de richtingsroerservo met besturing

Monteer de richtingsroerservo op de servoplank (afbeelding 4, pos. 1) en zet bij de neutrale stand van de servo, de servoroerhoorn in een hoek van 90° t.o.v. de servo.

Maak met het materiaal uit de bouwset een kabelbesturing naar het richtingsroer aan. Let hierbij op een gleufvrije besturing en een vaste zitting van de klemlussen.

Voor de veiligheid dient u een dubbele lus te binden, de vastgeklemde kabel bijkomend met secondenlijm vast te maken en tot slot alles van een krimpkousslang te voorzien.

De kabels zelf moeten gekruist worden gehangen. Daarmee is een optimale uitgang naar de staart gewaarborgd. Bovendien worden beide kabels geblokkeerd en zorgen ze zo voor een optimale aansturing van het roer. In afbeelding 4 pos. 2 ziet u een mogelijke inbouwplaats van de afstandsbedieningsontvanger.

Afbeelding 3

o) Montage van de staartsteun met besturing

Plaats de staartsteun, markeer en boor de gaten en schroef de steun met zelftappende schroeven 2,6 x 12 mm aan de romp vast..

Hierbij is het aanbevolen om na de eerste montage, de schroeven nogmaals te verwijderen en om de stevigheid te verhogen telkens een druppel dunne secondenlijm in de schroefgaten te gieten.

Maak met de veren uit de bouwset een verbinding tussen de op het richtingsroer gemonteerde alu-roerhoorn en de roerhoorn van het steunwiel. Let hierbij ook op afbeelding 3, pos. 1.

Afbeelding 4

Afbeelding 5

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p) Hoofdonderstel monteren

Monteer het hoofdonderstel met schroeven M4 x 20 mm op de romp (afbeelding 6a, pos 1).

De schroeven uit afbeelding 6a, pos. 2 dienen voor de motorkapbevestiging en worden in een van de volgende hoofdstukken beschreven.

Vervolgens monteert u de wielassen aan het hoofdonderstel (afbeelding 6b).

Steek de wielen op de assen en beveilig deze. Gebruik daarvoor aan de buitenzijde de stopmoeren.

In de bouwset bevinden zich ook wielbekledingen. Indien nodig moeten deze in dezelfde arbeidsstap worden gemonteerd. Let hierbij op dat het tussenstuk met de afgevlakte zijde naar achter / voor staat.

De wielbekledingen worden aan het hoofdonderstel met telkens twee schroeven M3 x 12 mm bevestigd.

Schroefverbindingen metaal/metaal moeten met geschikte borglak worden beveiligd.

Afbeelding 6a

Afbeelding 6b

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q) Montage van de motor

Het model is ontworpen voor een krachtige verbrandingsmotor met 50 - 60 ccm. In de romp is een tunnel voor een resonantiegeluidsdemper aanwezig en aan de onderzijde van de romp een afneembaar deksel voor de resonantiebuistunnel. In het deksel zijn reeds ventilatiegleuven voorzien (de folie moet hier worden verwijderd).

Zo kunt u kiezen voor een normale topgeluidsdemper of een resonantiebuis. Deze gebruiksaanwijzing bevat alle hiervoor benodigde arbeidsstappen. De inbouw van een elektrische motor is ook mogelijk en moet op basis van eigen metingen gebeuren. De benodigde accessoires zijn niet in de

bouwset inbegrepen en moeten afzonderlijk worden besteld. Aanwijzingen m.b.t. de aanbevolen motorafmetingen vindt u in het hoofdstuk „Technische gegevens“ op het einde van deze gebruiksaanwijzing.

Monteer de motor en de ontsteking, zoals getoond aan de motorkegel in afbeelding 7.

Om later de neerwaartse en zijdelingse motorneiging en de afstand van de spinnerrugplaat tot de motorkap nauwkeurig te kunnen instellen, raden wij het plaatsen van schijven aan.

Aangezien de neerwaartse en zijdelingse motorneiging afhankelijk zijn van het vermogensspectrum van de gebruikte motor en van de gebruikte propeller kan er in deze gebruiksaanwijzing geen concrete aanwijzing m.b.t. de nodige instellingen worden gegeven.

De voor het model optimale waarden moeten vanuit de basisinstelling (1,5° neerwaartse, 2,5° zijdelingse motorneiging) worden ingevlogen. Monteer de door u gekozen geluidsdemperinstallatie.

De inbouw van motor en geluidsdemper vereist een individuele oplossing om een correcte neerwaartse/zijdelingse neiging en een centrale positie van de propelleras en de spinner te garanderen. Omwille van de vele mogelijkheden kan in deze gebruiksaanwijzing slechts een inbouwvoorstel worden getoond.

Afbeelding 7

r) Montage van tank en gasservo

Om de invloed op het zwaartepunt door verschillende vulniveaus gering te houden, moet de tank in de buurt van de vleugelsteekbuis worden geplaatst.

Aan de onderzijde moet de tank met servotape tegen roesten worden beschermd en met een of twee kabelbinders worden vastgemaakt.

Leg dan de passende benzineslangverbindingen (niet inbegrepen) naar de tanksteunen en carburateur.

Voor de gasservo is vooraan links een mogelijke inbouwplaats aanwezig. Oriënteert u zich hiervoor aan afbeelding 8.

Afbeelding 8

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s) Montage van de motorkap

Bij het veelvoud aan mogelijkheden (verbrandingsmotor, elektrische aandrijving, grote of kleine motoren, etc.) kan in deze gebruiksaanwijzing geen concrete aanwijzing m.b.t. de aanpassing van de motorkap en de overgang naar de spinner worden gegeven. Daarom moet de motorkap uit de bouwset op basis van eigen metingen aan de individuele omstandigheden worden aangepast. Zorg ook voor voldoende koeling van de aandrijving, onafhankelijk van het feit of u een verbrandings- of elektrische motor kiest.

De motorkap wordt met 4 schroeven M3 x 12 mm aan de romp bevestigd. Twee schroeven bevinden zich bovenaan in de omgeving van de cabinekap (afbeelding 6, pos. 1) en twee schroeven aan de onderzijde van de romp (zie ook afbeelding 6, pos. 2). De onderste gaten moeten nog worden geboord.

Tip uit de praktijk: Om voor de onderste schroeven van de motorkap perfect passende

gaten te kunnen boren, kleeft u bij gedemonteerde motorkap met kleefband twee papierstrookjes aan de romp vast. De papierstrookjes moeten zodanig worden bevestigd dat u de schroefverbindingsinzetstukken op de motorsteun kunt markeren.

Daarna klapt u de papieren strookjes opnieuw naar achter, zet u de motorkap op en markeert u de boorgaten zoals op de papierstrookjes aan de motorkap gemarkeerd.

Afbeelding 9

t) Montage van ontvanger, ontvanger- en ontstekingsstroomtoevoer

Naargelang het gebruikte systeem (verbrandings- of elektrische motor) en de gebruikte onderdelen kunnen ook hier geen concrete voorschriften voor de inbouw worden gegeven.

In afbeeldingen 4 en 10 ziet u een van vele mogelijkheden voor de inbouw van servo’s, ontvangers (afbeelding 4, pos. 2) en ontvangeren ontstekingstroomtoevoer (afbeelding 10, pos. 1) of vb. in de elektrische variant in de voorste rompboot.

Test meerdere mogelijkheden met het doel om door een gepaste inbouw mogelijks het zwaartepunt zonder trimlood te bereiken. De accu’s moeten echter met geschikte middelen (vb. kabelbinders) in de romp worden vastgemaakt.

u) Montage van de cabinekap

De carbinekap wordt vooraan door twee geleidepennen gehouden en aan de zijkant met twee schroeven M3 x 20 mm vastgeschroefd.

Afbeelding 10

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9. Ingebruikname van het model

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a) Instellen van het zwaartepunt

Het model moet door een geschikte plaatsing, vb. van ontvanger- en/of ontstekingsaccu, indien nodig door het toevoegen van lood zo worden ingesteld, dat het zwaartepunt zich ca. 30 tot 33 % achter de neuslijst van de vleugel bevindt.

Markeer hiertoe aan de wortelribben van de vleugels met een stift de betrokken positie van het zwaartepunt. Ondersteun vanaf de onderkant het in elkaar gezette vliegklare model op de meetpunten met de wijsvingers van uw linker- en rechterhand (of een overeenkomstige voorziening).

Bij een correct zwaartepunt dient het model een licht naar voren gebogen positie aan te nemen.

Belangrijk!

Meet het zwaartepunt steeds met de cabinekap aangebracht. Bepaal voorafgaand aan de eerste vlucht het zwaartepunt op ca. 30 % diepte. Het optimale zwaartepunt kan dan steeds opnieuw vliegend worden verkregen en opnieuw ingesteld.

Afbeelding 11

b) Roeruitslagen instellen

Bij een correcte bouwuitvoering en zenderinstelling moeten de roeren de volgende uitslagwaarden uitwijzen. De waarden tussen haakjes worden voor het 3Dvliegen aanbevolen.

Rolroer 20° (40°) naar boven 20° (40°) naar beneden Hoogteroer 15° (40°) naar boven 15° (40°) naar beneden Richtingsroer 25° (45°) naar links 25° (45°) naar rechts

Let op!

De aangegeven waarden geven de onderste en de bovenste grenswaarden van de roeruitslagen weer. Naargelang uw persoonlijke stuurgewoonte kunt u de uitslagen individueel aanpassen. Als u voor uw model een computergestuurde afstandsbediening gebruikt, dan kunt u de waarden eenvoudig met de zender instellen. Als u een gewone afstandsbediening gebruikt, moet u de waarden instellen door het verwisselen van de schuifstangen op de roerhoorns van de servo’s resp. roerkleppen.

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10. Invliegen van het model

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Nadat u het zwaartepunt, de werking van de motor en de richting van de roerbewegingen gecontroleerd heeft, is uw model klaar voor de eerste vlucht. Wij adviseren om in ieder geval contact op te nemen met een ervaren modelpiloot of een modelbouwvereniging bij u in de buurt te zoeken wanneer u met het invliegen van een vliegmodel niet vertrouwd bent.

a) Test van de reikwijdte

Vóór de eerste start moeten de ontvanger- en ontstekingsaccu en eventueel geplaatste zendaccu´s volgens de instructies van de fabrikant opgeladen worden. Doe op het vliegterrein eerst een test van de reikwijdte van de afstandsbediening. Stel hiervoor de zender en vervolgens de ontvanger in werking. Controleer het bereik volgens de instructies van de gebruiksaanwijzing van uw afstandsbediening. Bij gebruik van een verbrandingsmotor moet deze test samen met een helper ook bij draaiende motor gebeuren.

b) De eerste start

Bij een correcte montage zal het model na een korte rolfase en een korte hoogteroeruitslag in een vlakke hoek snel omhoog opstijgen. Let bij het vliegen altijd op een voldoende vliegsnelheid. Vlieg daarom in het begin met voldoende veiligheidshoogte om aan het besturingsgedrag van het model te kunnen wennen.

Om ervoor te zorgen dat de eerste landing ook probleemloos verloopt, dient u eerst meerdere keren op een veilige hoogte en ook tegen de wind in, door het verlagen van de vliegsnelheid (motorvermogen verlagen) en gelijktijdig „hoogte houden“ te proberen „het overtrekken“ van het model uit te proberen. Het behalen van deze grenssituatie is voor de latere landing een waardevol kenmerk voor de keuze van de landingssnelheid.

c) Intrimmen van het model

Wanneer uw model bij een rechte vlucht telkens naar één kant trekt, corrigeer dan tijdens het vliegen met behulp van de trimming de noodzakelijke neutrale positie van de betreffende roeren. Na de landing moet echter in elk geval de oorzaak voor de noodzakelijke trimming worden gevonden en gecorrigeerd (vb. neerwaartse motorneiging). Meet hiervoor uw model (vb. vleugelstelling, motorneiging, etc.) opnieuw en corrigeer in overeenstemming met de meetresultaten.

11. Onderhoud en verzorging

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Controleer regelmatig de roersturingen en de stuurfuncties van de servo’s van uw model. Alle beweegbare onderdelen moeten gemakkelijk kunnen bewegen, maar mogen geen speling in de lagers vertonen.

Reinig de buitenkant van de model uitsluitend met een zachte, licht vochtige doek. U mag in geen geval agressieve reinigingsproducten of chemische oplosmiddelen gebruiken omdat hierdoor het oppervlak beschadigd kan worden.

Belangrijk!

Indien u beschadigde of versleten onderdelen moet vervangen, gebruik dan alleen originele reserveonderdelen.

De reserveonderdelenlijst vindt u op onze internetpagina www.conrad.com in het downloadgedeelte van het betreffende product. U kunt de reserveonderdelenlijst ook telefonisch aanvragen. De contactgegevens vindt u aan het begin van deze gebruiksaanwijzing in het hoofdstuk „Inleiding“.

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12. Afvalverwijdering

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a) Algemeen

Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften.

b) Batterijen en accu´s

U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu’s in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan!

Batterijen/accu´s die schadelijke stoffen bevatten, zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool. Deze mogen niet via het huisvuil worden afgevoerd. De aanduidingen voor irriterend werkende, zware metalen zijn: Cd=cadmium, Hg=kwik, Pb=lood (betekenis staat op de batterij/accu, bijv. onder de hiernaast afgebeelde containersymbolen).

Lege batterijen en niet meer oplaadbare accu´s kunt u gratis inleveren bij de verzamelplaatsen van uw gemeente, onze filialen of andere verkooppunten van batterijen en accu´s.

Zo voldoet u aan de wettelijke verplichtingen voor afvalscheiding en draagt u bij aan de bescherming van het milieu.

13. Technische gegevens

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Model:

Spanwijdte ................................................. 2200 mm

Totale lengte............................................... 1960 mm

Gewicht ...................................................... naargelang de uitrusting ong. 7500 g

Oppervlak van de vleugels......................... 94,5 dm²

Besturing .................................................... vanaf 5 kanalen

Aanbeveling voor verbrandingsmotor:

Cilinderinhoud ............................................ 50 tot 60 ccm (2-taktmotor)

Aanbeveling voor elektrische aandrijving:

Vermogensopname elektrische motor ....... vanaf ca. 4000 W

Aandrijfaccu ............................................... 10 tot 12 cellen LiPo, vanaf 4500 mAh

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Impressum

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Reely X-Trema 330SC User manual [ml]

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