W instrukcji obsługi numery w tekście zawsze odnoszą się do odpowiednich rysunków
lub elementów w danej sekcji. Odsyłacze do innych elementów oznaczone są
odpowiednim numerem. Fabrycznie nadajnik ustawiony jest na tryb II.
a) Wkładanie baterii/ baterii akumulatorowych
Nadajnik zasilany jest 8 bateriami alkalicznymi AAA (np. produkt ze strony Conrad 652507, zamów 2
opakowania pakowane po 4 sztuki) lub bateriami akumulatorowymi. Uwzględniając względy
ekologiczne i ekonomiczne, poleca się używanie baterii akumulatorowych, gdyż można je naładować
poprzez nadajnik za pomocą wbudowanego gniazda.
Wkładanie baterii alkalicznych lub akumulatorowych.
Komora na baterie (1) znajduje się w tylnej
części odbiornika. Naciśnij falistą
powierzchnię (2) i przesuń pokrywę w dół.
Następnie umieść 8 baterii alkalicznych lub
baterii akumulatorowych w komorze. Zwróć
uwagę czy bieguny baterii ułożone są
poprawnie. Oznaczenie biegunów (3)
znajdziesz na dnie komory.
Zamknij pokrywę aż usłyszysz
charakterystyczny dźwięk.
Sygnały sterowania można pozyskać z
gniazda trenera (patrz ryc. 2, element 4)
poprzez dodatkowy kabel, w celu np.
podłączenia się do nadajnika trenera lub
interfejsu symulatora lotów.
Aby naładować baterie akumulatorowe,
podłącz kabel zasilający (nieuwzględniony w zestawie) do gniazda zasilania (1) i naładuj
baterie, kiedy nadajnik jest wyłączony.
Zwróć uwagę, czy wtyczka podłączona jest
odpowiednim biegunem. Bliższy koniec
gniazda zasilania musi być podłączony do
terminalu plus (+) a dalszy koniec do
terminalu minus (-) ładowarki.
Prąd ładowania powinien wynosić ok. 1/10
wartości pojemności podłączonych baterii
akumulatorowych. Dla baterii
akumulatorowych o pojemności 2000 mAh
odpowiada to prądowi ładowania o
wartości ok. 200 mA i czasowi ładowania ok.
14 godzin. Ryc. 3
Podłącz ładowarkę tylko wtedy, gdy umieszczono w nadajniku baterie akumulatorowe
(1.2V/ogniwo). Nie wolno ładować zwykłych baterii (1.5V/ogniwo) przy użyciu ładowarki.
Nie używać ładowarek o przyspieszonym działaniu, gdyż mogą powodować zniszczenia
wewnętrznych przewodów i części.
Ponieważ dioda ochronna zintegrowana jest z obiegiem ładowania nadajnika, nie wolno używać
żadnych ładowarek, które na krótko przerywają prąd ładowania, aby zmierzyć aktualne napięcie
baterii. W takich przypadkach należy usunąć baterie akumulatorowe z nadajnika.
Uwaga!
Adapter sieciowy dostępny z modelem przystosowany jest wyłącznie do podłączania
ładowarki LiPo (patrz ryc.3). Nie wolno wykorzystywać go do ładowania baterii
akumulatorowych nadajnika. Nadmierne napięcie może doprowadzić do zniszczenia baterii,
nadajnika lub ładowarki. Występuje bezpośrednie zagrożenie pożarem lub wybuchem.
c) Włączanie nadajnika
Po włożeniu nowych baterii lub w pełni naładowanych baterii akumulatorowych, włącz testowo
nadajnik używając funkcji „włącz” (patrz ryc. 1, element 6). Zielona lampka LED (patrz ryc. 1, element
8) wskaże poziom zasilania nadajnika.
W przypadku, gdy poziom zasilania spadnie poniżej granicy bezpiecznego funkcjonowania, dioda
zmieni kolor na żółty. W takim przypadku należy niezwłocznie przerwać użytkowanie modelu.
Jeśli napięcie spadnie poniżej 7.5V, kolor diody zmieni się na czerwony. Aby kontynuować
użytkowanie modelu należy ponownie naładować baterie akumulatorowe lub wymienić baterie na
nowe.
Aby uniknąć efektu pamięci akumulatorów NiCd należy ładować je tylko wtedy, gdy baterie są
całkowicie rozładowane.
3. Obsługa helikoptera modelowego
a)Ładowanie baterii modelu
Trójogniwowa bateria modelu (1) ładowana
jest przy użyciu dostępnego w zestawie
adaptera sieciowego (2) oraz ładowarki LiPo
(3).
Podczas ładowania należy zawsze
usunąć baterię z modelu, aby
zapobiec zniekształceniom
plastikowych części w przypadku
ogrzania komponentów.
Najpierw podłącz kabel adaptera sieciowego
(4) do wierzchołka ładowarki LiPo.
Dwa gniazda do ładowania (5 i 6) znajdują się z
dolnej części ładowarki LiPo.
Wtyczka 4-biegunowego kabla baterii
akumulatorowej (kabel balancera) jest
chroniony przed zmianą biegunowości i
powinien być podłączony do prawego gniazda
zasilania (5). Lewe gniazdo używane jest do 2-
ogniwowych baterii LiPo.
Ryc. 4
Uwaga!
Podłączając wtyczkę z funkcją ochrony przed zmianą biegunowości do ładowarki LiPo
upewnij się, że obydwa wtyki skierowane są do góry.
Dwubiegunowy kabel z wtyczką BEC (7) nie jest niezbędny do ładowania. Później można dzięki niemu
podłączyć do modelu baterie akumulatorowe.
Kabel zasilający do adaptera sieciowego jest dostarczany w formie zwiniętej szpuli. Przed
pierwszym użyciem należy otworzyć wtyki i rozwinąć kable.
Ładowarka LiPo przystosowana jest do ładowania 2-ogniwowych baterii LiPo 7.4 V lub 3ogniwowych baterii LiPo 11.1 V. Nigdy nie podłączaj jednocześnie 2- i 3-ogniwowych
baterii LiPo.
Po podłączeniu adaptera sieciowego (patrz. ryc. 4, element 2) do gniazda sieciowego o napięciu 230
V, na ekranie adaptera sieciowego zapali się zielona dioda (patrz ryc. 4, element, 8) co oznacza, że
ładowarka jest pod odpowiednim napięciem.
Świecące się na czerwono kontrolki ładowania (patrz ryc. 4, element 9) oznaczają ładowanie trzech
ogniw w baterii. Gdy akumulatory zostaną w pełni naładowane, wszystkie kontrolki będą świecić na
zielono.
Ponieważ ładowania i sprawdzanie napięcia odbywają się indywidualnie dla każdej baterii,
kontrolki będą zmieniać kolor z czerwonego na zielony pojedynczo.
W przypadku ładowania 2-ogniwowych baterii akumulatorowych używając lewego gniazda (patrz ryc.
4, element 6), na czerwono podczas ładowania będą świecić się tylko środkowa i górna kontrolka.
Kontrolka LED będzie cały czas świecić się na zielono.
Po zakończeniu ładowania odłącz baterie akumulatorowe od ładowarki LiPo i odłącz adapter sieciowy
z obiegu.
Uwaga!
Podczas ładowania umieść baterię LiPo na powierzchni ognioodpornej lub w odpowiednim
ceramicznym pojemniku.
Nigdy nie ładuj baterii akumulatorowych bez nadzoru.
Przewodu adaptera sieciowego wolno używaćwyłącznie w suchych i zamkniętych pomieszczeniach.
Chronić przed zamoknięciem. Nie dotykać mokrymi lub wilgotnymi rękami. Istnieje zagrożenie
śmiertelnego zagrożenia prądem.
b) Sprawdzenie umocowania łopat wirnika
Aby 4 łopaty wirnika mogły się kręcić wokół
siebie pod kątem 180°, śruby łopat (2) nie mogą
być dokręcone zbyt mocno.
Kiedy obrócimy helikopter o 90°, łopaty
powinny swobodnie opadać w dół (tak jak