Reely XL User guide

www.conrad.pl

Helikopter koaksjalny RC XL RtF Reely

Instrukcja obsługi

Numer produktu: 209106

Strona 1 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

1. Budowa nadajnika

1. Antena nadajnika

2. Suwak do ustawiania ruchu w przód i

w tył

3. Drążek do obsługi ruchu w przód i w

tył oraz na boki

4. Suwak do ustawiania ruchu na boki

5. Gniazdo ładowania baterii

6. Włącznik

9. Przycisk łączenia

10. Suwak ustawienia ruchu ogonem

samolotu

11. Drążek sterowania wysokością lotu i

ogonem

12. Suwak do ustawiania wysokości lotu

13. Uchwyt na pasek

14. Rączka do przenoszenia nadajnika

7. Przełączniki

8. Wskaźnik napięcia LED

Strona 2 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

2. Ustawianie nadajnika

W instrukcji obsługi numery w tekście zawsze odnoszą się do odpowiednich rysunków lub elementów w danej sekcji. Odsyłacze do innych elementów oznaczone są

odpowiednim numerem. Fabrycznie nadajnik ustawiony jest na tryb II.

a) Wkładanie baterii/ baterii akumulatorowych

Nadajnik zasilany jest 8 bateriami alkalicznymi AAA (np. produkt ze strony Conrad 652507, zamów 2 opakowania pakowane po 4 sztuki) lub bateriami akumulatorowymi. Uwzględniając względy ekologiczne i ekonomiczne, poleca się używanie baterii akumulatorowych, gdyż można je naładować poprzez nadajnik za pomocą wbudowanego gniazda.

Wkładanie baterii alkalicznych lub akumulatorowych.

Komora na baterie (1) znajduje się w tylnej części odbiornika. Naciśnij falistą powierzchnię (2) i przesuń pokrywę w dół.

Następnie umieść 8 baterii alkalicznych lub baterii akumulatorowych w komorze. Zwróć uwagę czy bieguny baterii ułożone są poprawnie. Oznaczenie biegunów (3)

znajdziesz na dnie komory.

Zamknij pokrywę aż usłyszysz charakterystyczny dźwięk.

Sygnały sterowania można pozyskać z

gniazda trenera (patrz ryc. 2, element 4) poprzez dodatkowy kabel, w celu np.

podłączenia się do nadajnika trenera lub interfejsu symulatora lotów.

Ryc. 2

Strona 3 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

b) Ładowanie baterii akumulatorowych w nadajniku

Aby naładować baterie akumulatorowe, podłącz kabel zasilający (nieuwzględniony w zestawie) do gniazda zasilania (1) i naładuj baterie, kiedy nadajnik jest wyłączony.

Zwróć uwagę, czy wtyczka podłączona jest odpowiednim biegunem. Bliższy koniec gniazda zasilania musi być podłączony do

terminalu plus (+) a dalszy koniec do terminalu minus (-) ładowarki.

Prąd ładowania powinien wynosić ok. 1/10 wartości pojemności podłączonych baterii

akumulatorowych. Dla baterii akumulatorowych o pojemności 2000 mAh

odpowiada to prądowi ładowania o wartości ok. 200 mA i czasowi ładowania ok.

14 godzin. Ryc. 3

Podłącz ładowarkę tylko wtedy, gdy umieszczono w nadajniku baterie akumulatorowe (1.2V/ogniwo). Nie wolno ładować zwykłych baterii (1.5V/ogniwo) przy użyciu ładowarki.

Nie używać ładowarek o przyspieszonym działaniu, gdyż mogą powodować zniszczenia

wewnętrznych przewodów i części.

Ponieważ dioda ochronna zintegrowana jest z obiegiem ładowania nadajnika, nie wolno używać żadnych ładowarek, które na krótko przerywają prąd ładowania, aby zmierzyć aktualne napięcie baterii. W takich przypadkach należy usunąć baterie akumulatorowe z nadajnika.

Uwaga!

Adapter sieciowy dostępny z modelem przystosowany jest wyłącznie do podłączania

ładowarki LiPo (patrz ryc.3). Nie wolno wykorzystywać go do ładowania baterii akumulatorowych nadajnika. Nadmierne napięcie może doprowadzić do zniszczenia baterii, nadajnika lub ładowarki. Występuje bezpośrednie zagrożenie pożarem lub wybuchem.

c) Włączanie nadajnika

Po włożeniu nowych baterii lub w pełni naładowanych baterii akumulatorowych, włącz testowo nadajnik używając funkcji „włącz” (patrz ryc. 1, element 6). Zielona lampka LED (patrz ryc. 1, element

8) wskaże poziom zasilania nadajnika.

W przypadku, gdy poziom zasilania spadnie poniżej granicy bezpiecznego funkcjonowania, dioda

zmieni kolor na żółty. W takim przypadku należy niezwłocznie przerwać użytkowanie modelu.

Strona 4 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Jeśli napięcie spadnie poniżej 7.5V, kolor diody zmieni się na czerwony. Aby kontynuować użytkowanie modelu należy ponownie naładować baterie akumulatorowe lub wymienić baterie na

nowe.

Aby uniknąć efektu pamięci akumulatorów NiCd należy ładować je tylko wtedy, gdy baterie są całkowicie rozładowane.

3. Obsługa helikoptera modelowego

a) Ładowanie baterii modelu

Trójogniwowa bateria modelu (1) ładowana jest przy użyciu dostępnego w zestawie adaptera sieciowego (2) oraz ładowarki LiPo

(3).

Podczas ładowania należy zawsze usunąć baterię z modelu, aby zapobiec zniekształceniom plastikowych części w przypadku

ogrzania komponentów.

Najpierw podłącz kabel adaptera sieciowego (4) do wierzchołka ładowarki LiPo.

Dwa gniazda do ładowania (5 i 6) znajdują się z dolnej części ładowarki LiPo.

Wtyczka 4-biegunowego kabla baterii akumulatorowej (kabel balancera) jest

chroniony przed zmianą biegunowości i powinien być podłączony do prawego gniazda zasilania (5). Lewe gniazdo używane jest do 2-

ogniwowych baterii LiPo.

Ryc. 4

Uwaga!

Podłączając wtyczkę z funkcją ochrony przed zmianą biegunowości do ładowarki LiPo

upewnij się, że obydwa wtyki skierowane są do góry.

Dwubiegunowy kabel z wtyczką BEC (7) nie jest niezbędny do ładowania. Później można dzięki niemu

podłączyć do modelu baterie akumulatorowe.

Kabel zasilający do adaptera sieciowego jest dostarczany w formie zwiniętej szpuli. Przed pierwszym użyciem należy otworzyć wtyki i rozwinąć kable.

Strona 5 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Uwaga!

Ładowarka LiPo przystosowana jest do ładowania 2-ogniwowych baterii LiPo 7.4 V lub 3ogniwowych baterii LiPo 11.1 V. Nigdy nie podłączaj jednocześnie 2- i 3-ogniwowych

baterii LiPo.

Po podłączeniu adaptera sieciowego (patrz. ryc. 4, element 2) do gniazda sieciowego o napięciu 230 V, na ekranie adaptera sieciowego zapali się zielona dioda (patrz ryc. 4, element, 8) co oznacza, że ładowarka jest pod odpowiednim napięciem.

Świecące się na czerwono kontrolki ładowania (patrz ryc. 4, element 9) oznaczają ładowanie trzech

ogniw w baterii. Gdy akumulatory zostaną w pełni naładowane, wszystkie kontrolki będą świecić na

zielono.

Ponieważ ładowania i sprawdzanie napięcia odbywają się indywidualnie dla każdej baterii,

kontrolki będą zmieniać kolor z czerwonego na zielony pojedynczo.

W przypadku ładowania 2-ogniwowych baterii akumulatorowych używając lewego gniazda (patrz ryc. 4, element 6), na czerwono podczas ładowania będą świecić się tylko środkowa i górna kontrolka. Kontrolka LED będzie cały czas świecić się na zielono.

Po zakończeniu ładowania odłącz baterie akumulatorowe od ładowarki LiPo i odłącz adapter sieciowy

z obiegu.

Uwaga!

Podczas ładowania umieść baterię LiPo na powierzchni ognioodpornej lub w odpowiednim ceramicznym pojemniku.

Nigdy nie ładuj baterii akumulatorowych bez nadzoru.

Przewodu adaptera sieciowego wolno używać wyłącznie w suchych i zamkniętych pomieszczeniach.

Chronić przed zamoknięciem. Nie dotykać mokrymi lub wilgotnymi rękami. Istnieje zagrożenie śmiertelnego zagrożenia prądem.

b) Sprawdzenie umocowania łopat wirnika

Aby 4 łopaty wirnika mogły się kręcić wokół siebie pod kątem 180°, śruby łopat (2) nie mogą być dokręcone zbyt mocno.

Kiedy obrócimy helikopter o 90°, łopaty powinny swobodnie opadać w dół (tak jak

pokazano na rysunku)

Ryc. 5

Strona 6 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

c) Umieszczanie baterii w modelu

Poprawna procedura umieszczania baterii w modelu:

Obróć helikopter do góry nogami.

Naciśnij dźwignię (1) pokrywy na baterie (2) i pociągnij do tyłu w kierunku lotu, a następnie otwórz komorę na baterie.

Umieść naładowane baterie (3) w komorze jak pokazano na rysunku. Przewód baterii akumulatorowych musi być skierowany w kierunku ruchu helikoptera. Tylna część baterii musi przylegać do uchwytów. Dzięki temu można umieścić balanser baterii (5) przy jej froncie.

Zamknij pokrywę komory (2) i upewnij się, że zamek (1) został poprawnie zamknięty.

Ryc. 6

d) Sprawdzenie środka ciężkości modelu

Skieruj dolne łopaty wirnika (1) w kierunku lotu (podłużna oś modelu) do przodu i tyłu. Łopaty

musza byś skierowane względem siebie pod kątem 180°.

Górne łopaty (2) również mają być skierowane względem siebie pod kątem 180 ° i obrócone w taki sposób, że odważnik odśrodkowy (3) jest pod kątem 90° do kierunku lotu.

Teraz ostrożnie podnieś model chwytając dwoma palcami za odważnik odśrodkowy. Kadłub helikoptera musi być skierowany horyzontalnie i nie może przechylać się do przodu lub do tyłu.

Ryc. 7

Strona 7 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

e) Podłączenie baterii modelu

Ustaw drążek kontroli wysokości (patrz ryc. 1, element 11) oraz suwak do ustawiania

wysokości lotu (patrz ryc. 1, element 12) na najniższej pozycji.

Następnie włącz nadajnik i podłącz baterię

modelu do kabla odbiornika/sterownika (2),

używając chronionego przed zmianą biegunowości łącznika BEC (1),

Po podłączeniu baterii modelu,

odbiornik/sterownik (3) potrzebuje ok. 5

sekund na ustawienie się.

Podczas wykonywania tej czynności,

czerwona kontrolka (4) na szczycie

odbiornika/sterownika świeci się na

czerwono. W tym czasie nie wolno poruszać modelem.

Kiedy odbiornik/sterownik jest gotowy, dwie

dźwignie sterownicze (patrz również ryc. 23, element 4) odpowiedzialne za kontrolę wirników pokażą się w pozycji centralnej a

kontrolka LED będzie cały czas świecić na zielono.

Ryc. 8

Uwaga!

Jeśli kontrolka LED (2) zmienia się z zielonego na czerwony, bateria jest niemal całkowicie rozładowana.

Kiedy kontrolka LED świeci na czerwono, niezwłocznie wyląduj modelem, aby uniknąć szkodliwego dla baterii, całkowego jej rozładowania.

f) Podstawowe informacje dotyczące obsługi modelu

Przed rozpoczęciem użytkowania należy zapoznać się z dostępnymi możliwościami jego kontrolowania i obsługi. Helikopter koaksjalny sterowany jest za pomocą dwóch dźwigni

umieszczonych na nadajniku.

Poniżej opisano dostępne funkcje.

Kontrola wysokości

Funkcja ta pozwala na kontrolowanie wysokości na której leci helikopter (patrz ryc. 9). Do kontrolowania tej funkcji służy lewy drążek nadajnika (patrz również ryc. 1, element 11).

Strona 8 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Aby wywołać oczekiwany efekt należy poruszać drążkiem do przodu lub tyłu. W odróżnieniu od innych drążków funkcyjnych, dźwignia ta nie wraca do pozycji centralnej po jej uwolnieniu. Ponieważ nie możliwa jest zmiana kąta pracy wirników, zmiana tempa pracy obydwu wirników ma wpływ na ustawienie wysokości lotu.

Maksymalne pociągnięcie do siebie drążka powoduje wyłączenie silnika i wirniki przestają pracować. Odsunięcie drążka do przodu powoduje włączenie silnika i coraz szybszą pracę wirników zgodnie z pozycją drążka. Kiedy drążek znajdzie się w pozycji centralnej, helikopter powinien nieruchomo unosić się w powietrzu.

Ryc. 9

Funkcje ogona

Helikopter wyposażony jest w dwa poruszające się w przeciwnych kierunkach wirniki i nie ma momentu obrotowego wokół osi odchylenia (komora łopat). Helikopter nie potrzebuje do stabilizacji wirnika ogonowego.

Aby umożliwić modelowi ruch wokół osi odchylenia (komora łopat), dwa główne wirniki poruszają się z nieco inną prędkością i model zaczyna się obracać (patrz ryc. 10).

Funkcje ogona można kontrolować lewym drążkiem (patrz ryc. 1, element 11). Kiedy dźwignia skierowana jest nieco w lewo, szczyt kadłuba kieruje się w lewo. Kiedy dźwignia skierowana jest nieco w prawo, szczyt kadłuba kieruje się w prawo.

Strona 9 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Ryc. 10

Ruch na boki

Funkcja ta umożliwia ruch helikoptera na boki w prawo i w lewo (patrz ryc. 11). Do kontrolowania tej funkcji służy prawy drążek nadajnika (patrz również ryc. 1, element 3).

Kiedy dźwignia skierowana jest nieco w lewo, model leci bokiem w lewo. Kiedy dźwignia skierowana

jest nieco w prawo, model leci bokiem w prawo.

Ryc. 11

Strona 10 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Ruch w przód i w tył

Funkcja ta umożliwia ruch helikoptera w przód i w tył (patrz ryc. 12). Do kontrolowania tej funkcji służy również prawy drążek nadajnika (patrz również ryc. 1, element 3).

Przesunięcie dźwigni do przodu powoduje ruch helikoptera do przodu. Przesunięcie dźwigni do tyłu powoduje ruch helikoptera do tyłu.

Ryc. 12

Strona 11 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

g) Zmiana ustawienia funkcji na nadajniku

Jeśli chcesz latać z wykorzystaniem standardowych ustawień na nadajniku, możesz pominąć ten rozdział. Jeśli jednak chcesz zmienić obsługę funkcji kontroli wysokości i ruchu w przód i w tył, masz możliwość

wprowadzenia odpowiednich zmian w nadajniku.

Wymaga to jednak doświadczenia w obsłudze czujników nadajnika i nieco umiejętności.

Najpierw wyjmij baterie zwykłe lub akumulatorowe z komory (patrz ryc.2) . Przy pomocy śrubokręta

krzyżakowego odkręć cztery śruby z tylnego panelu nadajnika i delikatnie go otwórz. Teraz możesz usunąć płytkę montażową z gniazdem trenerskim (patrz ryc. 2, element 4) z dwóch zapadek mocujących.

Patrząc od tyłu, rozluźnij sprężynę stabilizującą z agregatu prawej dźwigni i przykręć ją w lustrzanym odbiciu do końcówki (2) agregatu lewej dźwigni

(widzianej od tyłu) (patrz również ryc. 13 C).

Poluzuj śrubę regulatora (3) dźwigni do ruchu w przód

i tył na tyle, żeby sprężyna trakcyjna była tak luźna jak to możliwe. Teraz możesz podnieść śruby razem z mechanizmem regulatora do góry, odłączyć sprężynę trakcyjną (4) a następnie wyjąć wszystko z modelu.

Teraz podnieś dźwignię zwalniającą (5) razem ze sprężyną naciskową (4).

Następnie przyczep sprężynę naciskową (5) do prawej

powierzchni w lustrzanym odbiciu (patrz ryc. 13 D)

(widzianej od tyłu). Użyj obcęgów aby zahaczyć sprężynę naciskową na dole dźwigni cofania (5) oraz aby utworzyć i utrzymać pionowe napięcie sprężyny

przy pomocy cienkiego druta lub oczka uformowanego na kształt „haczyka” z użyciem

długich szczypiec.

Następnie wsuń nowo ustawiony mechanizm ze śrubą

(3) do przygotowanego miejsca (6) przy mechanizmie

prawej dźwigni (patrząc od tyłu) (patrz ryc. 13 A) i wepnij sprężynę naciskową na górze do oczka

mechanizmu odpowiedzialnego za ustawienia.

Na koniec ustaw na śrubie regulatora pożądaną siłę, z jaką dźwignia będzie wracać.

Ryc. 13

Strona 12 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Po pomyślnej zamianie i ustawieniu siły powrotnej dźwigni musisz odczepić dwa

przewody (1) potencjometru poprzez ich odlutowanie i ponowne przylutowanie w odwrotnym ustawieniu.

Zachowaj prawidłową sekwencję pokolorowanych przewodów.

Następnie wsadź szkoleniową płytkę montażową i przykręć tylną ściankę. Na koniec sprawdź, czy system działa prawidłowo.

Ryc. 14

Jeśli chciałbyś uzyskać inne od ustawień fabrycznych funkcje panelu sterowania, ale nie jesteś w stanie dokonać zmian samodzielnie, możesz wysłać nadajnik do naszego działu obsługi klienta w

Hirschau.

Nasi specjaliści zmienią ustawienia panelu sterowania zgodnie z twoimi oczekiwaniami a my wyślemy

ci rachunek.

Strona 13 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

h) Praktyczne rady przed pierwszym startem modelu

Twój model jest teraz gotowy do pierwszego lotu testowego i możesz zacząć szkolenie. Pamiętaj jednak o podstawowych zasadach, które obowiązują także po zakończeniu szkolenia.

 Podczas nauki szybowania ogon helikoptera zawsze musi być skierowany w twoja stronę.  Przy starcie helikoptera unieś go na wysokość ok. 20 – 30 cm, aby, w przypadku lądowania

awaryjnego móc szybko wylądować.

 W przypadku lądowania awaryjnego nie cofaj dźwigni kontroli wysokości zbyt gwałtownie,

gdyż helikopter uderzy gwałtownie w ziemię.

 Jeśli wirniki są zblokowane przez jakąś przeszkodę, natychmiast przesuń dźwignię kontroli

wysokości do najniższej pozycji aby wyłączyć silniki.

 W punkcie startowym naznacz na ziemi punkt i spróbuj utrzymać helikopter szybując nad

nim.

 Kiedy udaje ci się bez problemu utrzymywać helikopter nieruchomo w bliskiej odległości od

ziemi, wzbij model nieco wyżej i spróbuj szybować na wysokości ok. 1m. Ponieważ powietrze tłoczone przez wirniki nie będzie już odbijało się od powierzchni ziemi, helikopter będzie latał na tej wysokości znacznie stabilniej.

Uwaga!

Jeśli kontrolka LED (patrz ryc. 8, element 4) zmienia się podczas lotu z zielonej na czerwoną, bateria modelu jest prawie rozładowana. Kiedy kontrolka zacznie świecić na czerwono, natychmiast wyląduj aby uniknąć całkowitego, szkodliwego dla baterii rozładowania.

Ważne!

Zamknięty szkielet kadłuba mocno nagrzewa silniki elektryczne podczas pracy. Z tego powodu po każdym locie należy zrobić odpowiednią przerwę. Pozwól, aby silniki schłodziły się do temperatury pokojowej przed wymiana baterii na nową.

Jeśli po kilku lotach dobrze wyczujesz helikopter, możesz zacząć wprowadzać kolejne elementy.

Strona 14 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

I) Wyważanie helikoptera

Najpierw włącz nadajnik, następnie model.

Przesuń drążek wysokości lotu (patrz ryc. 1, element 11) z pozycji dolnej (silnik wyłączony) nieco do przodu i obserwuj reakcję modelu. Jak tylko helikopter się uniesie możesz zacząć decydować, w którym kierunku ma się poruszać.

Jeśli helikopter próbuje lecieć w prawo skręcając noc kadłuba (patrz ryc. 15), zmniejsz prędkość i

przesuwaj stopniowo zamek sterowania ogonem w lewo.

Przesuń drążek wysokości lotu nieco do przodu i sprawdź czy poprawka była wykraczająca. Powtarzaj tę czynność do momentu aż helikopter nie będzie miał tendencji do skręcania w prawo. Jeśli nos kadłuba skręca w lewo, stopniowo przesuwaj zamku suwaka w prawo.

Ryc. 15

Jeśli helikopter próbuje spływać lub przechylać się na prawo (patrz ryc. 16) zmniejsz prędkość i stopniowo przesuwaj zamek suwaka ruchu na boki (patrz ryc. 1, element 4) w lewo.

Przesuń drążek wysokości lotu nieco do przodu i sprawdź czy poprawka była wykraczająca. Powtarzaj tę czynność do momentu, aż helikopter nie będzie miał tendencji do spływania w prawo. Jeśli helikopter dryfuje w lewo, stopniowo przesuwaj zamek suwaka w prawo.

Strona 15 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Ryc. 16

Jeśli helikopter dryfuje do przodu (patrz ryc. 17), zmniejsz prędkość i stopniowo przesuwaj zamek suwaka ruchu na boki (patrz ryc. 1, element 4) do tyłu.

Jeśli zmieniałeś funkcje ruchu do przodu/tyłu i na boki w swoim nadajniku, musisz dokonywać poprawek używając odwrotnie suwaków (patrz ryc. 1, element 12). Przesuń drążek wysokości lotu nieco do przodu i sprawdź czy poprawka była wykraczająca. Powtarzaj tę czynność do momentu, aż helikopter nie będzie miał tendencji do dryfowania na wprost. Jeśli helikopter próbuje dryfować w tył, przesuń zamek do przodu.

Ryc. 17

Zamek suwaka funkcji ruchu do przodu/tyłu zawsze musi być w pozycji dolnej, aby silniki mogły się oczyścić.

W przypadku, gdy korekty ruchu przodu/tyłu i na boki za pomocą suwaków nie przynoszą optymalnego efektu, masz możliwość mechanicznej zmiany sterowania dolnymi łopatami wirnika. Szczegółowe informacje na ten temat znajdziesz w rozdziale „Precyzyjne dostrajanie helikoptera”.

Strona 16 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Przełącznik

Opis

Funkcja

Pozycja

1

RUD

Funkcja ogona

NOR

2

THR

Funkcja kontroli wysokości

REV 3

ELE

Funkcja ruchu w przód i w tył

REV

4

AIL

Funkcja ruchu na boki

NOR

j) Zmiana kierunków sterowania

Twój nadajnik jest fabrycznie dostrojony do koaksjalnego helikoptera.

Jeżeli jednak podczas wyważania modelu zaobserwujesz, że twój model z indywidualnymi ustawieniami sterowania odpowiada inaczej niż pokazano to na rysunkach 9 – 12, wówczas na nadajniku możesz zmienić dla każdej indywidualnej funkcji sterowania sposób, w jaki model będzie reagował.

Będziesz do tego potrzebował 4 przełączników

umieszczonych z przodu nadajnika (patrz ryc. 1, element 7).

Ryc. 18

Poszczególne przełączniki mają następujące funkcje:

Aby zmienić funkcje sterowania najpierw odłącz baterie w modelu, następnie wyłącz nadajnik i przełącz odpowiedni przełącznik. Teraz możesz ponownie włączyć nadajnik, podłączyć baterie modelu i sprawdzić czy helikopter porusza się w odpowiednim kierunku.

Po przełączeniu kierunku może być potrzebna kolejna poprawka na suwaku.

Strona 17 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

4. Montaż i demontaż części mechanicznych

Może zaistnieć potrzeba demontażu części mechanicznych z kadłuba w celu ich konserwacji lub

ustawienia.

Instrukcja montażu i demontażu części

mechanicznych.

Usuń śruby mocujące łopaty wirnika (1) i oraz wkładki (2) z uchwytów łopat.

Pamiętaj, że dolne łopaty silnika poruszają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara a górne w

przeciwnym kierunku.

Dlatego łopaty powinny być najpierw odpowiednio oznaczone lub odłożone osobno. Ryc. 19

Następnie usuń dwie śruby mocujące (3) opornika (4) i wyciągnij nasadkę do góry.

Ryc. 19

Jeżeli sprzężenie drążka odśrodkowego (5) było odłączone na dole, można go wyjąć wraz ze nasadką opornika i drążkiem.

Wyjmij 4 śruby mocujące (1) z każdej strony zgodnie z rysunkiem i podnieś karoserię kadłuba (2) do góry a część kokpitową (3) wysuń do

przodu. Ryc. 20

Po usunięciu dwóch śrub z przedniego łączenia kadłuba (1) usuń również boczne śruby montażowe (2).

Na koniec pociągnij w dół płozy do lądowania (3).

Dwie połowy kadłuba należy oddzielić z przodu na tyle szeroko, aby możliwe było wyjęcie przez nie części mechanicznych.

Montaż części rozpoczynamy z odwrotnej kolejności.

Ryc. 21

Strona 18 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Praktyczna wskazówka:

Użyj kawałka cienkiego drutu lub szpilki, aby precyzyjnie dopasować górne dziurki w kokpicie i otwory na śruby. Dzięki temu łatwej jest dokręcić śruby.

5. Precyzyjne dostrajanie helikoptera

a) Ustawianie komponentów odbiornika/sterownika

Oprócz dwóch elektronicznych sterowników prędkości silników, komponent odbiornika/sterownika ma również wbudowany żyroskop. Pomaga on utrzymać w stabilnej

pozycji ogon modelu podczas szybowania i zapobiega jego ciągłemu chwianiu się na boki w efekcie cyrkulacji powietrza i turbulencji.

Prawe pokrętło sterownika (1) (patrząc w kierunku lotu) odpowiada za żyroskopową siłę reakcji. Możesz dokonać subtelnych poprawek używając małego śrubokręta.

Ryc. 22

Im bardziej pokrętło przechylone jest w prawo, tym bardziej widoczna będzie poprawka (równica prędkości na silnikach) podczas niekontrolowanych skrętów helikoptera.

Jeśli pokrętło jest skierowane w prawo zbyt mocno, helikopter będzie wykonywał ruchy oscylacyjne wokół osi kursu. W takim przypadku przesuń nieznacznie pokrętło w lewo, aby otrzymać najbardziej optymalną czułość modelu.

Ważna informacja!

Podczas dokonywania zmian bateria modelu musi być wyłączona. Zmiana pozycji na

pokrętle sterownika będzie widoczna tylko po ponownym podłączeniu baterii modelu do

sterownika.

Zmiany wprowadzone bez wyłączenia i ponownego włączenia baterii modelu nie będą miały wpływu na czułość żyroskopu.

Odbiornik posiada idealne ustawienia fabryczne. W większości przypadków nie wymaga on dodatkowego dostrajania. Jeśli chcesz zmienić jego ustawienia, dokonuj modyfikacji bardzo ostrożnie.

Strona 19 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

b) Ustawianie tarczy sterującej

Tarcza sterująca (1) kontrolowana jest przy pomocy dwóch mikro siłowników. Prawy siłownik (2) (patrząc w kierunku lotu) kontroluje funkcję ruchu do przodu/tyłu a lewy (3) kontroluje

funkcje ruchu na boki.

Kiedy drążki i suwaki odpowiedzialne za ruch do przodu/tyłu oraz ruchy na boki znajdują się w

pozycjach centralnych, dwie dźwignie siłowników (4) muszą być ułożone horyzontalnie i nie mogą być przekrzywione.

Jeżeli dźwignia siłownika jest ustawiona nieprawidłowo, należy poluzować śrubę mocującą i ponownie przykręcić siłownik operując przy tym „oczkiem”.

Dwa pręty sterujące (5) muszą być tak ustawione, żeby model podczas lotu nie dryfował zawsze w tę sama stronę, jeśli zamki suwaków odpowiedzialnych za kontrolę ruchu do przodu/tyłu oraz ruchu na boki ustawione są w

pozycji centralnej.

W takim wypadku tarcza sterująca musi być

ustawiona horyzontalnie.

Ryc. 23

Po rozkręceniu kolanek tarczy sterującej (6) możesz dostosować długość prętów poprzez ich

dokręcenie.

Części na rysunkach 22 i 23 zostały wyjęte z kadłuba, aby łatwiej było je pokazać. Można jednak również ustawić czułość żyroskopu oraz długość prętów na tarczy sterującej, kiedy części znajdują się wewnątrz kadłuba.

Strona 20 z 20

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Reely XL User guide [pl]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual