Instrukcja obsługi bezszczotkowego regulatora prędkości (wersja RTR) Strona - 1 -
Przewód pomarańczowy C
[WŁASNOŚCI]
1. Wodo- i pyłoszczelny. Regulator może pracować pod wodą przez krótki czas.
(Proszę usunąć wentylator chłodzący, gdy pojazd porusza się pod wodą, a potem wyczyścić regulator, a następnie
wysuszyć, aby zapobiec utlenianiu się miedzianych końcówek)
2. Specjalnie zaprojektowany dla samochodów i ciężarówek RC o doskonałym uruchamianiu, przyspieszeniu i liniowości.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
3. Bezczujnikowe, bezszczotkowe silniki napędowe.
4. 2 tryby działania ("do przodu z hamulcem", "do przodu lub do tyłu z hamulcem").
5. Funkcja proporcjonalnego hamulca ABS z 4 stopniami siły hamowania, 8 stopniami siły hamulca ręcznego.
6. 4 tryby startowe, od "łagodnego" do "bardzo agresywnego" w celu dopasowania do różnych podwozi, opon i gąsienic.
7. Wiele funkcji ochrony: Ochrona odcięcia niskiego napięcia dla akumulatora LiPo lub NiMH / Ochrona przed przegrzaniem /
Ochrona przed utratą sygnału przepustnicy / Ochrona zablokowanego silnika.
8. Łatwe programowanie przyciskiem "SET" na regulatorze lub diodową kartą programu.
[DANE TECHNICZNE]
WODOSZCZELNY
BEZCZUJNIKOWY
BEZSZCZOTKOWY
REGULATOR PRĘDKOŚCI
(WERSJA RTR)
Model WP-S16-RTR WP-S10C-RTR
Ciągła/Zapłon 25A/90A 45A/260A 60A/390A 45A/220A 50A/300A 60A/390A
Rezystancja 0,005 oma 0,0012 oma 0,0007 oma 0,0012 oma 0,0010 oma 0,0012 oma
Dotyczy samochodów Skala 1/18, 1/16 Skala 1/10, drogowe i terenowe
2S Lipo,
6 ogniw
NiMH
Limit silnika
3S Lipo,
9 ogniw
NiMH
Akumulator 4-9 ogniw NiMH lub 2-3S Lipo
Napięcie nominalne
pokładowego wentylatora
chłodzącego (*Uwaga1)
Wbudowany BEC 6V/1A 6V/2A (tryb liniowy) 6V/3A (tryb przełącznikowy)
Port programu Rx Wire Multipleksowany z portem wentylatora chłodzącego
Wymiary/Waga 36*28*21 / 38g 49*34*35 / 75g
* Uwaga1:
1)WentylatorchłodzącymodeluWP-S16-RTR/WP-S10C-RTR/WP-S10D-RTR/WP-S10DS-RTR/WP-S10E-RTRESC
pobieraprądbezpośredniozakumulatora,awentylator5Vmożedziałaćtylkozakumulatorem2SLiPolub4-6SNiMh.W
przypadkuużywaniaakumulatora3SLiPolub7-9SNiMH,wentylatornależywymienićnamodel7,4Vlub12V.
2)WentylatormodeluWP-10BL50-RTR/WP-10BL60-RTRESCjestzasilanyzwbudowanegoBEC,więcwentylator5Vnadaje
sięiniemapotrzebyrozważania,czynapięciewejściowejestwysokie,czyniskie.
3)Ponadtonależyodłączyćwentylatorodregulatorawprzypadkuużywaniapojazduwwodzielubnadeszczu.
Drogowe ≥12T
Terenowe: ≥18T
Rozmiar silnika
2040
Drogowe ≥18T
Terenowe: ≥24T
Rozmiar silnika
2040
Bez wentylatora
chłodzącego
Drogowe ≥9T
Terenowe: ≥12T
Rozmiar silnika
3650
Drogowe ≥12T
Terenowe: ≥18T
Rozmiar silnika
3650
5V 5V 7,4V 5V 5V
WP-S10D-RTR
WP-S10DS-RTR
Drogowe ≥5.5T
Terenowe: ≥9T
Rozmiar silnika
3650
Drogowe ≥8.5T
Terenowe: ≥13T
Rozmiar silnika
3650
WP-S10D-RTR:
49*34*35 / 75g
WP-S10DS-RTR:
49*32*41 /
WP-S10E-RTR
Drogowe ≥9T
Terenowe: ≥12T
Rozmiar silnika
3650
Drogowe ≥12T
Terenowe: ≥18T
Rozmiar silnika
3650
48,5*38*32 / 90g 48,5*38*32 / 90g 48,5*38*32 / 90g
WP-10BL50-
RTR
Drogowe ≥8T
Terenowe: ≥11T
Rozmiar silnika
3650
Drogowe ≥11T
Terenowe: ≥14T
Rozmiar silnika
3650
WP-10BL60-
RTR
Drogowe ≥5.5T
Terenowe: ≥9T
Rozmiar silnika
3650
Drogowe ≥8.5T
Terenowe: ≥13T
Rozmiar silnika
3650
[DEKLARACJA]
Dziękujemy za zakup elektronicznego regulatora prędkości (ESC). System zasilania do modeli RC może być bardzo
niebezpieczny, prosimy o uważne przeczytanie tej instrukcji. Ponieważ nie możemy kontrolować prawidłowego
użytkowania, montażu, stosowania lub utrzymania naszych produktów, nie bierzemy żadnej odpowiedzialności za
ewentualne szkody, straty lub koszty, wynikające z użytkowania tego produktu.
[POCZĄTEK UŻYWANIA NOWEGO REGULATORA]
1. Zgodnie z poniższym schematem połączyć
regulator, silnik, odbiornik, akumulator i
serwo.
Przewody "+" i "–" regulatora są połączone
z akumulatorem, a zaciski #A, #B i #C z
przewodami silnika. Przycisk "SET" jest używany
do programowania regulatora.
Kabel sterujący regulatora (trzy przewody w kolorze
czarnym, czerwonym i białym) są połączone z
kanałem przepustnicy odbiornika (zazwyczaj CH2).
Przewody #A, #B i #C regulatora można dowolnie
łączyć z przewodami silnika (bez określonego
przyporządkowania). Jeśli silnik będzie się kręcić
w przeciwnym kierunku, należy zamienić miejscami
dwa przewody.
Uwaga: Do ustawienia kanału przepustnicy do
kierunku "Reverse" można użyć nadajnika, po
czym silnik będzie się kręcić w przeciwną stronę.
Po zmianie kierunku kanału przepustnicy należy
ponownie skalibrować zakres przepustnicy.
Odbiornik
Do kanału
"przepustnicy"
Przełącznik
MInus (–) akumulatora (czarny)
Serwo
Przycisk
SET
ON
OFF
Przewód niebieski A
Przewód żółty B
Plus (+) akumulatora
(czerwony)
Silnik bezszczotkowy
Instrukcja obsługi bezszczotkowego regulatora prędkości (wersja RTR)
2. Ustawianie zakresu przepustnicy (kalibracja zakresu)
Aby dopasować regulator do zakresu przepustnicy, należy skalibrować zakres po rozpoczęciu używania nowego regulatora
lub nowego nadajnika albo po zmianie ustawień położenia neutralnego kanału przepustnicy lub parametru ATV albo EPA, bo
inaczej regulator może działać nieprawidłowo.
Należy ustawić 3 punkty, którymi są: górny punkt trybu "naprzód" i trybu "do tyłu" oraz punkt neutralny. Poniższe rysunki
pokazują, jak ustawić zakres przepustnicy nadajnikiem FutabaTM.
Strona - 2 -
[PROGRAMOWANIE REGULATORA]
1. Metoda programowania
Wyłączyć regulator
Włączyć nadajnik
A) Wyłączyć regulator, włączyć nadajnik, kierunek
Popchnij
kanału przepustnicy ustawić na "REV", "EPA/
ATV" kanału przepustnicy ustawić na "100%" i
wyłączyć funkcję hamowania "ABS" w nadajniku.
(*Uwaga2)
B) Przytrzymać wciśnięty przycisk "SET, a
następnie włączyć regulator; gdy czerwona
dioda LED zacznie migać natychmiast zwolnić
przycisk.
OFF
ON
Przycisk SET
Wcisnąć przycisk
SET
Przełącznik w
położenie ON
ON
OFF
LED
Zwolnić przycisk SET, jak tylko
czerwona dioda LED zacznie migać
(Proszę sprawdzić rysunek po prawej stronie)
C) Ustawić TRZY punkty, zgodnie z krokami,
pokazanymi na rysunku po prawej stronie.
1) Punkt neutralny
2) Punkt końcowy kierunku "do przodu".
3) Punkt końcowy kierunku "do tyłu".
D) Po zakończeniu procesu kalibracji silnik można
Punkt neutralny Górny punkt pełnej
Pierwsze
kliknięcie
OFF
ON
przepustowości
Drugie
kliknięcie
ON
OFF
Górny punkt pełnego
hamowania
Trzecie
kliknięcie
OFF
ON
uruchomić po 3 sekundach.
Uwaga2:Jeśliprzycisk"SET"niezostaniezwolniony
wchwili,gdyzaczniemigaćczerwonadiodaLED,
regulatorwłączy trybprogramowania;wtakim
przypadkunależywyłączyćregulatoriwykonać
ponowniekalibrację,zgodniezpunktamiodAdoD.
LEDLEDLED
Zielona dioda LED
miga jeden raz
Zielona dioda LED
miga dwa razy
Zielona dioda LED
miga trzy razy
3. Stan diody LED w trybie normalnej pracy
a) Gdy drążek przepustnicy znajduje się w położeniu neutralnym, żadna dioda LED nie świeci.
b) Gdy samochód rusza do przodu, czerwona dioda LED świeci światłem ciągłym; zielona dioda LED zaczyna świecić, gdy
drążek przepustnicy jest w górnym położeniu (przepustowość 100%).
b) Gdy samochód hamuje, czerwona dioda LED świeci światłem ciągłym; zielona dioda LED zaczyna świecić, gdy drążek
przepustnicy jest w dolnym położeniu, a maksymalna siła hamowania wynosi 100%.
d) Gdy samochód cofa się, czerwona dioda świeci światłem ciągłym.
Wcisnąć przycisk SET
Włączyć regulator
Czerwona dioda LED miga
Zielona dioda LED
miga 1 raz
Wcisnąć na 3 sekundy przycisk SET
Zielona dioda LED
miga 2 razy
Wcisnąć na 3 sekundy przycisk SET
Zielona dioda LED
miga 3 razy
Wcisnąć na 3 sekundy przycisk SET
Zwolnić
przycisk SET
Zwolnić
przycisk SET
Zwolnić
przycisk SET
Wywołanie parametru,
czerwona dioda LED miga
kilka razy, ilość mignięć
określa aktualną wartość
tego parametru
Wywołany pierwszy
parametr "Tryb
działania"
Wywołany drugi
parametr "Siła
hamulca ręcznego"
Wywołany trzeci
parametr "Odcięcie
niskiego napięcia"
Nacisnąć
przycisk SET
Nacisnąć
przycisk SET
Nacisnąć
przycisk SET
Nacisnąć przycisk SET, aby wybrać
parametr, czerwona dioda LED miga
kilka razy, ilość mignięć określa
wskaźnik numeryczny wybranej
wartości
Czerwona dioda LED miga 1 raz, aby
wybrać opcję "Do przodu z hamulcem"
Czerwona dioda LED miga 2 razy, aby
wybrać opcję "Do przodu lub do tyłu z
hamulcem"
Czerwona dioda LED miga 1 raz, wybrana
opcja "0%"
Czerwona dioda LED miga 2 razy,
wybrana opcja "5%"
Czerwona dioda LED miga 3 razy,
wybrana opcja "10%"
Czerwona dioda LED miga 4 razy,
wybrana opcja "15%"
Czerwona dioda LED miga 5 razy,
wybrana opcja "20%"
Czerwona dioda LED miga 6 razy,
wybrana opcja "25%"
Czerwona dioda LED miga 7 razy,
wybrana opcja "30%"
Czerwona dioda LED miga 8 razy,
wybrana opcja "40%"
Czerwona dioda LED miga 1 raz, wybrana
opcja "Brak ochrony"
Czerwona dioda LED miga 2 razy, wybrana
opcja "2,6 V"
Czerwona dioda LED miga 3 razy, wybrana
opcja "2,8 V"
Czerwona dioda LED miga 4 razy, wybrana
opcja "3,0V"
Czerwona dioda LED miga 5 razy, wybrana
opcja "3,2V"
Czerwona dioda LED miga 6 razy, wybrana
opcja "3,4V"
Koniec programowania, wyłączyć regulator, a następnie włączyć
[DŹWIĘKI OSTRZEGAWCZE]
1. Sygnał alarmowy nienormalnego napięcia wejściowego: Regulator zaczyna sprawdzać napięcie wejściowe po włączeniu
zasilania, jeśli jest poza normalnym zakresem, emitowany jest taki dźwięk: "bip-bip-, bip-bip-, bip-bip-” (interwał między
dwudźwiękami to 1 sekunda).
2. Sygnał alarmowy nienormalnego sygnału przepustnicy: Gdy regulator nie może wykryć normalnego sygnału przepustnicy,
emitowany jest taki dźwięk: "bip-, bip-, bip-” (interwał między dźwiękami to 2 sekundy).
[FUNKCJA OCHRONY]
1. Ochrona odcięcia niskiego napięcia: Jeśli napięcie akumulatora LiPo będzie przez 2 sekundy niższe od wartości progowej,
regulator odetnie moc wyjściową. Należy pamiętać, że regulatora nie można ponownie uruchomić, jeśli napięcie każdego
ogniwa akumulatora LiPo jest niższe, niż 3,5 V.
W przypadku akumulatorów NiMH, jeśli napięcie całego akumulatora jest wyższe, niż 9,0 V, ale niższe, niż 12 V,
akumulator będzie traktowany jako 3S LiPo; jeśli napięcie będzie niższe, niż 9,0 V, będzie traktowany jako 2S LiPo. Jeśli
np. akumulator NiMH ma napięcie 8,0 V, a wartość progową ustawiono na 2,6 V/ogniwo, akumulator będzie traktowany
jako 2S LiPo, a próg odcięcia niskiego napięcia dla tego akumulatora NiMH wyniesie 2,6*2=5,2 V
2. Ochrona przed przegrzaniem: Jeśli napięcie akumulatora LiPo będzie przez 5 sekund wyższa od fabrycznie ustawionej
wartości progowej, regulator odetnie moc wyjściową. Funkcję ochrony przed przegrzaniem można wyłączyć na czas
rywalizacji w wyścigu.
3. Ochrona od utraty sygnału z przepustnicy: Regulator odetnie moc wyjściową, jeśli sygnał przepustnicy zaniknie na
0,2 sekundy.
······Kolejne kroki są takie same, jak powyższe······
Wcisnąć na 3 sekundy przycisk SET
Zielona dioda LED
miga N razy
Zwolnić
przycisk SET
Wywołany n-ty
parametr
Nacisnąć
przycisk SET
Nacisnąć przycisk SET, aby wybrać
wartość, ilość mignięć czerwonej diody
LED określa wskaźnik numeryczny
wybranej wartości (1 mignięcie to
pierwsza wartość, 2 mignięcia to druga
wartość, itd.)
Uwaga:
● W procesie programowania silnik będzie generować dźwięk "bip", gdy dioda LED będzie migać.
● Piąty programowany parametr jest sygnalizowany 5 krótkimi dźwiękami "bip" (to jest "BBBBB").
● Odnośnie wartości poszczególnych parametrów, w celu ułatwienia identykacji dużych wartości używamy długiego mignięcia
i długiego dźwięku "bip" w celu zasygnalizowania liczby "5".
Jeśli np. dioda LED miga w następujący sposób:
"Długie mignięcie" (dźwięk silnika "biiip") = wartość 5
"Długie mignięcie + krótkie mignięcie" (dźwięk silnika "biiip-bip") = wartość 6
"Długie mignięcie + 2 krótkie mignięcia" (dźwięk silnika "biiip-bip-bip") = wartość 7
"Długie mignięcie + 3 krótkie mignięcia" (dźwięk silnika "biiip-bip-bip-bip") = wartość 8
Instrukcja obsługi bezszczotkowego regulatora prędkości (wersja RTR) Strona - 3 -
2. Wykaz programowalnych parametrów
Parametry
programowane
1. Tryb działania
2. Moc hamulca ręcznego 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%
3. Próg odcięcia niskiego
napięcia
4. Tryb startowy
(Punch)
5. Maksymalna siła
hamowania
1 2 3 4 5 6 7 8
Do przodu z
hamulcem
Bez ochrony
Poziom 1
(Łagodny)
25% 50% 75% 100%
Doprzodulubdo
tyłuzhamulcem
2,6V
/ogniwo
Poziom 2 Poziom3
Dostępne wartości
2,8V
/ogniwo
(Bardzo agresywny)
3,0V
/ogniwo
Poziom 4
3,2V
/ogniwo
3,4V
/ogniwo
Regulator należy łączyć z kartą programowania LED poprzez port programowania
● W przypadku modelu WP-S16-RTR ESC port programowania jest multipleksowany z przewodem Rx, ten przewód
należy odłączyć od odbiornika, a następnie podłączyć do karty programowania LED.
● W przypadku modeli WP-S10C, WP-S10D, WP-S10DS, WP-S10E, WP-10BL60 ESC port programowania jest
multipleksowany z portem wentylatora chłodzącego, wentylator należy odłączyć, a następnie użyć kabla programowania
do połączenia portu wentylatora regulatora z kartą programowania LED.
W: Przewód biały
R: Przewód czerwony
B: Przewód czarny
Port wentylatora chłodzącego
Uwaga: Wartości podane kursywą w powyższej tabeli są wartościami domyślnymi.
3. Parametry programowane
3.1. Tryb działania: W trybie "do przodu z hamulcem" samochód jedzie do przodu i hamuje, ale nie może jechać do tyłu, to jest
tryb odpowiedni do współzawodnictwa; tryb "do przodu lub do tyłu" z hamulcem umożliwia jazdę do tyłu i nadaje się to treningu.
W R B
Połączyć z kartą programowania LED
Port wentylatora jest również portem
programowania regulatora
Uwaga: Tryb "do przodu lub do tyłu z hamulcem" używa metody "podwójnego kliknięcia", aby samochód jechał do tyłu.
Gdy po raz pierwszy przesuwasz drążek przepustnicy ze strefy "do przodu" do strefy "do tyłu", regulator zaczyna hamować
[ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW]
silnik, prędkość silnika maleje, ale silnik nie zatrzymuje się całkowicie, więc ruch do tyłu jeszcze NIE następuje. Gdy drążek
przepustnicy znajdzie się ponownie w stree "do tyłu" (drugie "kliknięcie"), prędkość silnika spadnie do zera (tzn. silnik zatrzyma
się) i ruch do tyłu będzie możliwy. Metoda "podwójnego kliknięcia" zapobiega przypadkowych ruchom wstecznym, gdy podczas
sterowania hamulec jest często używany.
3.2. Moc hamulca ręcznego: Ustawianie siły hamowania, stosowanej w neutralnym położeniu przepustnicy w celu symulowania
efektu lekkiego hamowania neutralnego silnika szczotkowego podczas jazdy z rozpędu.
3.3. Odcięcie niskiego napięcia: Funkcja jest używana głównie do ochrony akumulatora LiPo przed nadmiernym rozładowaniem.
Regulator monitoruje napięcie akumulatora przez cały czas i jeśli napięcie będzie niższe, niż ustawiony próg odniesienia, po
upływie 2 sekund moc wyjściowa zostanie zredukowana o 50%. Należy zjechać na pobocze toru wyścigowego tak szybko, jak
to możliwe, a następnie zatrzymać pojazd, bo regulator całkowicie odetnie moc wyjściową po 10 sekundach. Podane w tabeli
wartości odnoszą się do progu odniesienia dla każdego ogniwa akumulatora LiPo.
3.4. Tryb startowy (zwany również "Punch") Do wyboru jedna z czterech opcji, od "Level1 (delikatny) do "Level 4 (bardzo
agresywny)". Należy pamiętać, że po wybraniu opcji "Level 4 (bardzo agresywny)" należy używać akumulatora dobrej jakości
o dużej zdolności rozładowania, bo w innym razie uzyskanie żądanego efektu startowego nie będzie możliwe. Jeśli silnik nie
pracuje płynnie (tzn. ma drgania), może to być spowodowane niską zdolnością rozładowywania akumulatora, więc należy użyć
lepszego lub zwiększyć przełożenie przekładni.
3.5. Maksymalna siła hamowania: Regulator oferuje funkcję hamowania proporcjonalnego. Siła hamowania zależy od
położenia drążka przepustnicy. Maksymalna siła hamowania odnosi się do sytuacji, gdy drążek przepustnicy znajduje się w
górnym punkcie strefy "do tyłu". Bardzo duża siła hamowania może skrócić czas hamowania, ale może uszkodzić przekładnie.
4. Resetowanie wszystkich parametrów do wartości domyślnych
W dowolnej chwili, gdy drążek przepustnicy znajduje się w stree neutralnej (z wyjątkiem trybu kalibracji lub programowania),
należy wcisnąć na ponad 3 sekundy przycisk "SET", czerwona i zielona dioda LED zaczną migać równocześnie sygnalizując,
że wszystkie parametry zostały zresetowane do ustawień domyślnych. Regulator należy uruchomić ponownie, aby dokończyć
operację resetowania ustawień.
Znak: Kierunek ruchu powietrza i
[OPCJONALNE AKCESORIA]
wirnika
Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, żaden
dźwięk nie jest generowany.
Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, ale
generuje sygnał alarmowy "bip-bip-, bip-bip-".
(Każda sekwencja "bip-bip-” ma interwał
czasowy około 1 sekundy.)
Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, ale
generuje sygnał alarmowy "bip-, bip-, bip".
(Interwał czasowy między dźwiękami "bip-”
wynosi około 2 sekundy.) A czerwona dioda
LED świeci światłem ciągłym.
Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, a
czerwona dioda LED miga bardzo szybko.
Silnik pracuje w odwrotnym kierunku.
Silnik nagle zatrzymuje się podczas pracy.
Przypadkowe zatrzymanie pracy lub ponowny
start albo nieregularna praca.
Problem Możliwa przyczyna Rozwiązanie
Nieprawidłowe połączenie między
akumulatorem i regulatorem.
Nienormalne napięcie wejściowe, za
wysokie lub za niskie.
Nienormalny sygnał z przepustnicy.
Zmieniono punkt neutralny kanału
przepustnicy.
Konieczna zmiana połączenia między
regulatorem i silnikiem.
Utrata sygnału z przepustnicy.
Regulator włączył tryb ochrony niskiego
napięcia.
Niektóre połączenia nie są stabilne.
Silne interferencje elektromagnetyczne
w stree lotu.
Sprawdzić złącze zasilania.
Wymienić złącza.
Sprawdzić napięcie akumulatora.
Sprawdzić nadajnik i odbiornik.
Sprawdzić kabel kanału przepustnicy.
Wykonać ponownie kalibrację przepustnicy
dla regulatora lub wyregulować trymer kanału
przepustnicy (w nadajniku), aby zmienić punkt
neutralny.
W złączu między regulatorem i silnikiem zamienić
dwa dowolne kable.
Sprawdzić nadajnik i odbiornik.
Sprawdzić kabel kanału przepustnicy.
Wymienić akumulator.
Sprawdzić wszystkie połączenia: złącza
akumulatora, kabel sygnałowy przepustnicy,
połączenia silnika, itp.
Zresetować regulator. Jeśli prawidłowa praca
nie zostanie przywrócona, może trzeba będzie
zmienić miejsce używania pojazdu.
Dostarczamy następujące, opcjonalne akcesoria:
1. Wentylator chłodzący (12 V): Wysoko napięciowy wentylator to opcja w przypadku
używania akumulatora 3S LiPo lub NiMH, która więcej, niż 6 ogniw.
OSTRZEŻENIE! Należy pamiętać, że oryginalny wentylator (5 V) może pracować
tylko akumulatorem 2S LiPo lub NiMH o ilości ogniw od 4 do 6. NIE należy używać z
akumulatorem 3S LiPo lub NiMH o ilości ogniw większej, niż 6.
2. Karta programowania LED (cyfrowy wyświetlacz LED)
Karta programowania LED stanowi wyposażenie dodatkowe, które należy kupować
oddzielnie. Posiada interfejs przyjazny dla użytkownika. Dzięki temu kieszonkowemu
urządzeniu proces programowania regulatora staje się bardzo łatwy i szybki.
Wentylator
Radiator
Regulator prędkości
Loading...