Reely Truggy Rockhard II Brushless User manual [cs]

Download

Page 1

1:10 EP Reely Truggy Rockhard II Brushless 4WD EP-250TR RtR 2.4 GHz

Objednací číslo: 23 91 06

Verze 12/11

Obsah

1. Úvod

2. Účel použití

3. Rozsah dodávky

4. Vysvětlivky k symbolům

5. Bezpečnostní pokyny a) Všeobecně b) Uvedení do provozu c) Jízda s vozidlem

6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů

7. Nabíjení akumulátorů a) Nabíjení akumulátoru pro vozidlo b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači

8. Uvedení do provozu a) Sejmutí karoserie b) Kabel antény přijímače c) Uvedení vysílače do provozu d) Vložení akumulátoru do vozidla e) Připojení akumulátoru k řídicí jednotce f) Zapnutí řídicí jednotky g) Nasazení a upevnění karoserie

h) Řízení vozidla i) Ukončení jízdy

9. Možnosti nastavení vozidla a) Nastavení odklonu kola b) Nastavení stopy c) Nastavení tlumičů

10. Naprogramování řídicí jednotky a) Naprogramování pol. pro neutrál a plný plyn b) Naprogramování speciálních funkcí

11. Čištění a údržba a) Všeobecně b) Nastavení vůle ozubení c) Výměna kola

12. Likvidace a) Všeobecně b) Baterie a akumulátory

13. Prohlášení o shodě

14. Odstraňování poruch

15. Technická data vozidla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Úvod

Vážení zákazníci, děkujeme Vám za zakoupení tohoto výrobku. Tento výrobek splňuje požadavky platných evropských a národních směrnic. V zájmu zachování tohoto stavu a bezpečného provozu je uživatel povinen dbát pokynů a varování uvedených

v tomto návodu k použití!

Tento návod k použití patří k tomuto výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení do provozu a údržbě. Dbejte na to, když předáváte výrobek dalšímu vlastníkovi.

Uschovejte proto tento návod k použití pro pozdější potřebu!

Všechna v něm obsažená označení firem a výrobků jsou obchodní značky jednotlivých vlastníků. Všechna práva vyhrazena.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Účel použití

U tohoto výrobku se jedná o model vozidla s pohonem na všechna kola, ovládaný bezdrátově rádiem pomocí dálkového ovládání, které je součástí dodávky.

Podvozek je připravený k provozu. Výrobek není hračka, není vhodný pro děti do 14 let.

Dbejte bezpečnostních předpisů obsažených v tomto návodu k obsluze. Obsahuje důležité informace ohledně manipulace s výrobkem.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Rozsah dodávky

• Vozidlo připravené k provozu, RtR

• Vysílač (dálkové ovládání)

• Drobné součásti (např. trubička antény vysílače)

• Návod k obsluze vozidla

• Návod k obsluze dálkového ovládání

Seznam náhradních dílů k tomuto výrobku najdete v nabídce ke stažení na naší webové stránce. Alternativně si můžete tento seznam náhradních dílů vyžádat telefonicky – kontaktní údaje najdete v tomto

návodu k obsluze v kapitole Úvod.

Page 2

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Vysvětlivky k symbolům

Symbol vykřičníku odkazuje na možná nebezpečí při manipulaci, provozu a obsluze modelu. Symbol šipky označuje speciální tipy a pokyny k obsluze.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. Bezpečnostní pokyny

Nelze uplatnit záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze. Za následné škody nepřebíráme odpovědnost!

Za věcné škody a škody na zdraví, které vznikly neodbornou manipulací nebo zanedbáním bezpečnostních pokynů, nepřebíráme odpovědnost! V takových případech zaniká nárok na záruku.

Ze záruky je dále vyloučeno běžné opotřebení při provozu (např. ojeté pneumatiky, opotřebení ozubených kol) a škody vzniklé při nehodách (např. prasklé příčné rameno nápravy, poškrábaná či zničená karoserie apod.).

Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejenom k ochraně výrobku, nýbrž také k zajištění Vaší osobní bezpečnosti a bezpečnosti dalších osob. Proto si tuto kapitolu pozorně přečtěte, než začnete výrobek používat!

a) Všeobecně

Pozor, důležitá informace!

Při používání tohoto modelu může dojít k věcným nebo osobním škodám. Naléhavě Vám proto doporučujeme, abyste si model dostatečně pojistili, např. uzavřením pojištění odpovědnosti za škody. Pokud již pojištění odpovědnosti máte, informujte se před uvedením modelu do provozu, zda kryje i provozování modelů.

• Z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE) není dovolena svévolná přestavba a/nebo modifikace výrobku.

• Výrobek není hračka, není vhodný pro děti do 14 let.

• Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkostí nebo se namočit.

• Obalové materiály neponechávejte ležet v dosahu dětí, mohly by se pro ně stát nebezpečnou hračkou.

• Máte-li otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto návodu k obsluze, kontaktujte nás (kontaktní informace jsou

uvedeny v první kapitole) nebo jiného odborníka.

Obsluhovat a provozovat dálkově ovládané modely vozidel se člověk musí naučit! Pokud jste ještě podobné vozidlo neřídili, jezděte obzvláště opatrně a nejprve se seznamte s tím, jak vozidlo reaguje na Vaše pokyny. Mějte trpělivost!

Při používání tohoto výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí se odvíjí od Vašeho odpovědného přístupu k manipulaci s modelem.

• Používání modelu v souladu s účelem použití vyžaduje příležitostnou údržbu nebo opravu. Například se při používání opotřebovávají pneumatiky nebo se vyskytne nějaká porucha řízení v důsledku havárie.

Používejte v takovém případě vždy výhradně originální náhradní díly!

b) Uvedení do provozu

Návod k obsluze dálkového ovládání je přiložen. V každém případě respektujte v něm uvedené bezpečnostní pokyny a veškeré další informace!

• Používejte ve vozidle pouze vhodné akumulátorové bloky. Nikdy nenapájejte řídicí jednotku přes síťový adaptér, a to ani kdybyste ji chtěli jen otestovat.

Toto vozidlo je zkonstruováno pro napájení 2článkovoým akumulátorovým blokem Li-Po (jmenovité napětí 7,4 V).

Při používání akumulátorových bloků s větším počtem článků hrozí nebezpečí vzniku požáru v důsledku přehřátí řídicí jednotky, kromě toho se tím přetěžuje pohon vozidla a poškozuje se tím (např. diferenciál).

To by znamenalo ztrátu nároku na záruku! Řídicí jednotka disponuje funkcí rozpoznávání podpětí u Li-Po akumulátorového bloku, která je nastavená na 3,0 V

na každý článek. Ke změně tohoto přednastavení je zapotřebí programovací karta pro řídicí jednotku, kterou lze objednat jako příslušenství.

• Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté smíte spojit akumulátorový blok vozidla s řídicí jednotkou / přijímačem a zapnout model. Jinak může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla!

Před připojením akumulátorového bloku postavte vozidlo na vhodnou podložku, aby se mohla kola volně

protáčet. Zkontrolujte polohu vypínače řídicí jednotky a uveďte ho do polohy Vysílač zapněte, pokud jste tak ještě neučinili. Zkontrolujte, zda funguje (např. provozní kontrolku vysílače). Pokud

jsou baterie/akumulátory slabé, vyměňte je za nové. Uveďte trimování pro funkci plynu/brzdy na vysílači do střední polohy. Nyní k řídicí jednotce připojte plně nabitý akumulátorový blok. Jak už bylo uvedeno výše, smíte používat výhradně

2článkový akumulátorový blok Li-Po (jmenovité napětí 7,4 V). Vozidlo pevně držte, ale nedotýkejte se pohonu – nebezpečí zranění! Nikdy nedržte vozidlo za kola! Teprve nyní zapněte řídicí jednotku (poloha spínače může být označená např. jako „ON“).

• Vyzkoušejte, za vozidlo reaguje tak, jak jste očekávali (řízení a pohon) ještě předtím, než ho sejmete

z podložky a postavíte koly na zem.

Možná budete muset nejdříve naprogramovat polohu pro neutrál a polohy pro plný plyn pro jízdu vpřed a vzad na řídicí jednotce. Dbejte pokynů uvedených v kapitole 10 a).

Nastavte na vysílači trimování řízení tak, aby přední kola stála přibližně rovně. Přesné nastavení pro jízdu vpřed můžete provést později během jízdy.

c) Jízda s vozidlem

• Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Jezděte pouze tehdy, máte-li přímý

vizuální kontakt s modelem. Proto také nejezděte v noci.

• Jezděte pouze tehdy, když Vaše schopnost reagovat není omezená. Únava a ovlivnění alkoholem nebo léky

může stejně jako u opravdového motorového vozidla vést k chybným reakcím.

• Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných silnicích a cestách. Také ho

neprovozujte na soukromém pozemku bez souhlasu majitele pozemku.

• Nejezděte proti lidem a zvířatům!

Page 3

• Nejezděte v dešti, mokrou trávou, vodou, blátem nebo sněhem. Model není voděodolný ani nepromokavý.

• Vyhněte se ježdění za nízkých venkovních teplot. Za nízkých teplot ztrácí plast, ze kterého je vozidlo vyrobeno,

na elasticitě, a i malé nehody pak mohou vést k poškození modelu.

• Nejezděte za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo v blízkosti radiovysílačů.

• Dokud je model v provozu, ponechte dálkové ovládání (vysílač) vždycky zapnuté. Při vypínání vozidla vždy

nejdříve vypněte vozidlo a odpojte akumulátorový blok od řídicí jednotky / přijímače. Teprve potom smíte vypnout dálkové ovládání.

• Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se dosah. Je-li slabý akumulátor vozidla, model se zpomaluje, resp. přestává správně reagovat na dálkové ovládání.

Akumulátorový blok ve vozidle slouží nejen k zásobování motoru prostřednictvím řídicí jednotky, ale řídicí jednotka také vyrábí napětí/proud potřebné pro přijímač a servořízení.

Za tímto účelem je v řídicí jednotce zabudovaný tzv. BEC (anglicky „Battery Eliminator Circuit“, elektronické spínání pro přímé napájení přijímače bez nutnosti používat další akumulátor pro přijímač).

V případě nízkého napětí akumulátorového bloku může tedy poklesnout i napětí na přijímači, což vede k tomu, že vozidlo přestane reagovat na řídicí povely z vysílače.

V takovém případě okamžitě ukončete jízdu s vozidlem (vypněte řídicí jednotku, odpojte akumulátorový blok od vozidla, vypněte vysílač). Poté vyměňte baterie/akumulátory ve vysílači, resp. akumulátorový blok ve vozidle, resp. akumulátorový blok nabijte.

• Jak motor a pohon, tak i řídicí jednotka a akumulátorový blok se během jízdy s vozidlem zahřívají. Před každou výměnou akumulátoru si udělejte přestávku alespoň 5 až 10 minut. Před nabíjením nechte akumulátorový blok úplně vychladnout.

Motoru, řídicí jednotky a akumulátoru se nedotýkejte, dokud nejsou úplně vychladlé. Nebezpečí popálení!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů

• Baterie/akumulátory nepatří do rukou dětem.

• Nenechávejte baterie/akumulátory volně ležet, existuje nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí

zvířata. V takovém případě ihned vyhledejte lékaře!

• Baterie/akumulátory se nikdy nesmějí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Nebezpečí exploze!

• Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; používejte

proto v takovém případě vhodné ochranné rukavice.

• Obyčejné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nesmějí nabíjet. Hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory; používejte vhodné nabíječky.

• Při vkládání baterií/akumulátorů resp. při připojení akumulátorového bloku dbejte na správnou polaritu

• Při delším nepoužívání (např. při uskladnění) vyjměte baterie (resp. akumulátory) z vysílače, abyste předešli

poškození zapříčiněnému jejich vytečením. Odpojte akumulátorový blok od řídicí jednotky.

Akumulátory dobíjejte přibližně každé tři měsíce, protože jinak může samovolným vybíjením dojít až k úplnému vybití, čímž se akumulátor může stát nepoužitelným.

• Vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nemíchejte plné baterie/akumulátory s poloprázdnými. Používejte vždy baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.

• Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Používejte vždy buď baterie, nebo akumulátory.

• Při používání Li-Po akumulátorového bloku je třeba respektovat pokyny výrobce pro manipulaci s Li-Po

akumulátory.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7. Nabíjení akumulátorů

a) Nabíjení akumulátoru pro vozidlo

• Toto vozidlo je zkonstruováno pro napájení 2článkovoým akumulátorovým blokem Li-Po (jmenovité napětí 7,4 V).

• Akumulátorový blok není součástí dodávky, musíte si ho zakoupit zvlášť. Díky tomu si můžete sami vybrat, zda si pořídíte cenově výhodný akumulátor pro začátečníky, nebo kvalitní profesionální akumulátor s velkou kapacitou.

• Akumulátorový blok je při dodání zpravidla prázdný a je třeba ho nabít. Aby akumulátorový blok mohl podávat maximální výkon, musí projít několika nabíjecími a vybíjecími cykly.

• Kvalitní akumulátorové bloky mají nejen vyšší kapacitu, takže můžete s modelem vozidla jezdit déle, ale také vyšší výstupní napětí při zatížení. Díky tomu má motor k dispozici větší výkon, což se projevuje lepším zrychlováním a vyšší rychlostí.

• Pokud používáte více akumulátorových bloků nebo akumulátorů, může se vyplatit pořízení kvalitní nabíječky. Ta obvykle nabízí také rychlonabíjení akumulátorů.

• Akumulátory se během nabíjení nebo vybíjení (při jízdě s vozidlem) zahřívají. Akumulátory nabíjejte až v okamžiku, kdy se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí po nabíjení: používejte akumulátor ve vozidle až poté, co se po nabití dostatečně ochladil.

• Používejte pouze takovou nabíječku, která je pro používaný typ akumulátoru vhodná.

Budete-li nabíjet Li-Po akumulátor nevhodnou nabíječkou, hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu!

• Před nabíjením vyjměte akumulátorový blok z vozidla.

b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači

Je možné, že vysílač, který je součástí dodávky, nedisponuje nabíjecí zdířkou – respektujte návod k obsluze vysílače. V takovém případě vyjměte vložené akumulátory a nabijte je v externí nabíječce.

Pokud je vysílač vybaven nabíjecí zdířkou, je třeba se před připojením nabíječky k nabíjecí zdířce přesvědčit, zda jsou akumulátory opravdu uvnitř. Při nabíjení baterií, které nejsou k nabíjení určeny, hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu!

• Doporučujeme Vám, abyste akumulátory nenabíjeli přímo ve vysílači, ale mimo něj, pomocí kvalitní nabíječky pro jednotlivé články.

• Akumulátory ve vysílači se nesmějí nabíjet zrychleným nabíjením, protože přitom dochází k poškození vysílače, kromě toho se články ve vysílači silně zahřívají. Respektujte maximální přípustný nabíjecí proud – informaci najdete na vysílači, resp. v návodu k obsluze dálkového ovládání.

• Používejte pouze takovou nabíječku, která je vhodná pro konkrétní počet článků ve vysílači a pro odpovídající typ akumulátoru.

Page 4

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8. Uvedení do provozu

a) Sejmutí karoserie

Karoserie je zajištěna svorkami, které musí být staženy z čepů. Následně je možné karoserii sejmout směrem nahoru.

b) Kabel antény přijímače

Kabel antény je při použitém 2,4GHz přijímači velmi krátký. Vhodná trubička antény je součástí dodávky vozidla. Dokud kabel antény ještě není zasunutý do držáku, opatrně ho zespoda protáhněte otvorem skrz držák směrem

nahoru. Provlékněte kabel antény skrz trubičku a trubičku antény pak nasaďte do držáku na vozidle.

Dbejte na to, aby se kabel antény nedostal do pohonu, resp. aby nepřišel do kontaktu s kardanovým

hřídelem. Nikdy kabel antény nezkracujte! Kabel antény nikdy nesvinujte! Tím byste citelně snížili dosah! Nejlepšího dosahu docílíte, když anténa přijímače na vozidle trčí svisle nahoru.

c) Uvedení vysílače do provozu

Otevřete přihrádku na baterie na vysílači a vložte do ní nové baterie nebo plně nabité akumulátory. Dbejte na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) – viz popisek na přihrádce na baterie. Přihrádku na baterie znovu uzavřete.

Zapněte vysílač. Zkontrolujte, zda vysílač funguje.

Respektujte přitom samostatný návod k obsluze dálkového ovládání.

d) Vložení akumulátoru do vozidla

Pozor!

Nyní ještě nesmíte připojit akumulátorový blok k řídicí jednotce. Nejprve uveďte do provozu vysílač, viz kapitola 8 c).

Důležité!

Toto vozidlo je zkonstruováno pro napájení 2článkovoým akumulátorovým blokem Li-Po (jmenovité napětí 7,4 V).

Rozpojte obě pásky se suchým zipem na držáku akumulátoru a vložte do něj akumulátorový blok. Zajistěte akumulátorový blok oběma páskami se suchým zipem.

e) Připojení akumulátoru k řídicí jednotce

Nejprve zkontrolujte, zda je řídicí jednotka vypnutá. Postupujte jako na obrázku. Poloha vypínače „OFF“ znamená, že je řídicí jednotka vypnutá. Přesuňte posuvný vypínač směrem od tlačítka Setup. Poloha vypínače „ON“ znamená, že je řídicí jednotka zapnutá. Přesuňte

posuvný vypínač směrem k tlačítku Setup. Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač (viz kapitola 8 c)).

Abyste zabránili náhlému rozběhnutí kol a tím i nekontrolovatelnému rozjetí modelu (např. není-li seřízené trimování pohonu), postavte model vozidla na vhodnou kartonovou krabici (nebo startovní blok) apod., aby

se kola v případě poruchy mohla volně točit. Nikdy se nedotýkejte pohonu, nechytejte kola – nebezpečí zranění! Neblokujte pohon! Nyní připojte akupack k řídicí jednotce.

Dejte přitom pozor na správnou polaritu (červený kabel = plus/+, černý kabel = minus/–).

f) Zapnutí řídicí jednotky

Abyste zabránili náhlému rozběhnutí kol a tím i nekontrolovatelnému rozjetí modelu (např. není-li seřízené

trimování pohonu), postavte model vozidla na vhodnou kartonovou krabici (nebo startovní blok) apod., aby

se kola v případě poruchy mohla volně točit. Nikdy se nedotýkejte pohonu, nechytejte kola – nebezpečí zranění! Nechte páku pro plyn a brzdu na vysílači v poloze pro neutrál (nepohybujte pákou). Zapněte řídicí jednotku (poloha

vypínače na vozidle viz kapitola 8 e). LED kontrolky na řídicí jednotce blikají a motor vydá několik signálních tónů. Následně se rozsvítí oranžová LED

kontrolka a vozidlo je připraveno k provozu.

Signální tóny vydává regulace motoru Brushless.

Zkontrolujte funkce pohonu a řízení u vozidla, respektujte přitom kapitolu 8 h). Nechte vozidlo stát na podložce (resp. na startovacím boxu), aby se kola mohla volně protáčet.

Pokud pohon nefunguje, budete muset nejdříve naprogramovat polohu pro neutrál a polohy pro plný plyn

pro jízdu vpřed a vzad na řídicí jednotce. Respektujte přitom kapitolu 10 níže v tomto návodu k obsluze. Pokud je funkce řízení nasměrovaná obráceně než pohyb volantu na vysílači (volantem na vysílači otočíte doleva,

ale kola se natočí doprava), aktivujte na vysílači reverzní funkci pro řízení. Když tlačíte na páku pro plyn a brzdu směrem k rukojeti, mělo by vozidlo jet dopředu. Není-li tomu tak, můžete buď

obrátit směr otáčení motoru (přepojením dvou ze tří kabelů motoru, je-li to možné), nebo můžete na vysílači aktivovat reverzní funkci.

g) Nasazení a upevnění karoserie

Trubičku antény provlékněte zespoda skrz k tomu určený otvor v karoserii, takže trubička i s anténou uvnitř ční kolmo vzhůru.

Nasaďte karoserii do držáků a zajistěte ji svorkami, které jste zprvu odstranili. Vaše vozidlo je nyní připravené na testovací jízdu.

Page 5

h) Řízení vozidla

S pákou pro plyn a brzdu na vysílači pohybujte jen velmi opatrně a zpočátku nejezděte příliš rychle, dokud

se neseznámíte s tím, jak vozidlo reaguje na Vaše pokyny. Neprovádějte žádné rychlé a trhavé pohyby ovládacími prvky vysílače. Pokud vozidlo vykazuje tendenci táhnout doprava nebo doleva, na vysílači odpovídajícím způsobem nastavte

trimování řízení. Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páka pro plyn a brzdu na krátkou dobu (cca 1 sekunda)

nacházet v poloze pro neutrál (neutrál = motor se nepohybuje). Pokud posunete páku pro plyn a brzdu bez prodlevy přímo mezi jízdou vpřed a vzad, dojde ke zbrzdění pohonu (vozidlo NEJEDE dozadu).

Respektujte přitom samostatný návod k obsluze dálkového ovládání.

Následující obrázky slouží pro ilustraci funkcí, nemusejí vždy odpovídat designu Vašeho vysílače!

1. Uvolněte páku pro plyn a brzdu, vozidlo doběhne (resp. nepohybuje se, páka je v poloze pro neutrál.).

2. Jízda vpřed – táhněte za páku pro plyn a brzdu směrem k rukojeti.

3. Jízda vpřed a následné brzdění (vozidlo zpomaluje), páku pro plyn a brzdu posunujte plynule směrem od rukojeti.

4. Jízda vpřed a potom vzad (před změnou směru krátce počkat!).

Krátce vyčkejte

Pokud poloha pro neutrál není správně nastavená (tj. trimování není seřízené), není možné měnit

směr jízdy. Nastane-li u Vašeho vozidla tento problém, upravte nastavení trimování na vysílači. Ovšem je lepší, když trimování na vysílači nastavíte do střední polohy a následně naprogramujete polohu

pro neutrál a polohy pro plný plyn pro jízdu vpřed a vzad na řídicí jednotce. Dbejte pokynů uvedených v kapitole 10 a).

Okamžitě přerušte jízdu, pokud se dostaví nějaké neobvyklé reakce vozidla na řídicí povely z vysílače

nebo pokud vozidlo přestane reagovat úplně. Takové chování může být způsobeno slabým akumulátorovým blokem, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači

nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Také poškozená anténa přijímače, rušení na používaném kanálu (např. jiné modely, rušení jinými přístroji) nebo

nevhodné podmínky pro vysílání a příjem mohou způsobit neobvyklé reakce vozidla. Protože napájení přijímače zajišťuje BEC řídicí jednotky a tím pádem se vlastně napájení uskutečňuje

z akumulátorového bloku, způsobuje slabý nebo prázdný akumulátorový blok nechtěné pohyby vozidla (např. cukání řídicího serva apod.). Například se napětí akumulátorového bloku krátkodobě snižuje při plném plynu

natolik, že přijímač již nedostává potřebné provozní napětí. Vozidlo sice zrychluje, ale řídicí servo nereaguje správně. V takovém případě ihned ukončete jízdu s vozidlem a použijte nový plně nabitý akumulátorový blok.

Totéž platí, když je aktivované rozpoznávání podpětí na řídicí jednotce. Tato funkce chrání Li-Po akumulátor před škodlivým úplným vybitím (výchozí nastavení je 3,0 V na článek).

Před další jízdou za každých okolností vyčkejte alespoň 5 až 10 minut, než motor a řídicí jednotka dostatečně vychladnou.

i) Ukončení jízdy

Chcete-li jízdu ukončit, postupujte takto: Uvolněte páku pro plyn a brzdu tak, aby se nacházela v poloze pro neutrál, a nechte vozidlo doběhnout. Poté, co se vozidlo zastavilo, sejměte karoserii a vypněte řídicí jednotku (poloha vypínače na vozidle viz kapitola

8 e)).

Přitom se nedotýkejte kol nebo pohonu a v žádném případě nehýbejte pákou pro plyn a brzdu na vysílači!

Odpojte akumulátorový blok od řídicí jednotky. Kontakty úplně rozpojte. Teprve nyní smíte vypnout dálkové ovládání.

Pozor!

Motor, řídicí jednotka a akumulátorový blok se během provozu velmi zahřívají! Proto se těchto částí

bezprostředně po jízdě nedotýkejte – hrozí nebezpečí popálení!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9. Možnosti nastavení vozidla

a) Nastavení odklonu kola

Odklonem kola označujeme odchýlení kola od svislé osy.

Negativní odklon Pozitivní odklon (Hrany kol směřují dovnitř) (Hrany kol směřují ven)

Nastavení kol je na obrázku silně přehnané, abychom Vám mohli ilustrovat rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem kola.

Při nastavování modelu vozidla samozřejmě k takto extrémnímu nastavení nedochází! To by vedlo nejen k nekontrolovatelnému chování během jízdy, ale také k rychlému opotřebení vnitřních a vnějších hran kol.

• Negativní odklon na předních kolech zvyšuje boční vodicí síly kol při jízdě do zatáček, řízení reaguje pružněji, řídicí síly se zmenšují. Zároveň je kolo tlačeno směrem na svislý čep nápravy. Tím dochází k vypnutí axiální ložiskové vůle a vozidlo se chová klidněji.

• Negativní odklon na zadních kolech zmenšuje tendenci zádě vozidla vybočovat v zatáčkách z dráhy.

• Nastavení pozitivního odklonu naproti tomu snižuje boční vodicí síly kol a v zásadě by se nemělo používat.

Page 6

Nastavení odklonu kola přední nápravy: Nastavení odklonu kola provedete otáčením horního příčného ramene

nápravy (A). Protože horní příčné rameno nápravy má jeden pravotočivý závit

a jeden levotočivý závit, nemusíte příčné rameno před nastavením demontovat.

Dále se na můstku tlumičů nachází ještě více zavěšovacích bodů (B) pro horní příčné rameno nápravy.

V závislosti na montážní poloze se odklon kola mění při zapružení a vypružení kola (např. větší odklon kola při zapružení kola).

Výrobce již nastavil optimální montážní polohu, proto byste neměli příčné rameno nápravy připevňovat do jiné polohy.

Nastavení odklonu kola zadní nápravy: Nastavení odklonu kola provedete otáčením horního příčného ramene

nápravy (A). Protože horní příčné rameno nápravy má jeden pravotočivý závit a jeden

levotočivý závit, nemusíte příčné rameno před nastavením demontovat. Na můstku tlumičů (B) a na svislém čepu nápravy (C) se nachází více

zavěšovacích bodů pro horní příčné rameno nápravy. V závislosti na montážní poloze se odklon kola mění při zapružení

a vypružení kola (např. větší odklon kola při zapružení kola). Výrobce již nastavil optimální montážní polohu, změnu upevňovacích

bodů (B) a (C) byste tedy neměli provádět.

b) Nastavení stopy

Stopou (sbíhavost – obr. a, rozbíhavost – obr. b) označujeme polohu roviny kola vůči směru jízdy.

Při jízdě jsou kola působením valivého odporu tlačena od sebe, a proto nestojí přesně paralelně se směrem jízdy. Pro vyrovnání těchto sil je možné kola na stojícím vozidle nastavit tak, aby vpřed směřovala lehce dovnitř.

Tato sbíhavost zároveň zlepšuje boční vodicí síly kola a tím i přímou odezvu řízení. Pokud si přejete méně pružnou odezvu řízení, můžete toho dosáhnout odpovídajícím způsobem při nastavení

rozbíhavosti, to znamená, že kola stojícího vozidla směřují ven. Nastavení úhlu 0° na p řední nápravě zajišťuje nejlepší možné jízdní vlastnosti na téměř jakémkoliv povrchu.

Nastavení sbíhavosti (a) nebo rozbíhavosti (b) na více než 3° vede k problém ům při chování vozidla a ke snížené rychlosti, a kromě toho se tím zvyšuje opotřebení pneumatik.

Obrázek znázorňuje silně přehnané nastavení a slouží pouze pro ilustraci rozdílu mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud byste si stejným způsobem nastavili vozidlo, bylo by jen velmi těžko ovladatelné!

Nastavení stopy pro přední kola Sbíhavost/rozbíhavost na přední nápravě lze nastavit otáčením stavěcího

šroubu (A). Protože stavěcí šroub má jeden pravotočivý závit a jeden levotočivý závit,

nemusíte ji před nastavením demontovat. Pomocí montážních bodů (B) na svislém čepu nápravy lze nastavit tzv.

Ackermannův úhel (kolo na vnitřním poloměru zatáčky se musí vychýlit více, než kolo na vnějším poloměru zatáčky).

Toto nastavení ale již bylo provedeno výrobcem a nemělo by být měněno.

Oba stavěcí šrouby (A) povolte nebo utáhněte vždy rovnoměrně (levé a pravé přední kolo), protože jinak byste museli změnit trimování na vysílači (nebo dokonce celé servořízení prostřednictvím nastavení tyče či ramene serva).

Stopa zadních kol je u vozidla již pevně přednastavená a nedá se měnit.

c) Nastavení tlumičů

Přední náprava Zadní náprava Na horním konci tlumiče je možné upravit předepnutí pružiny otáčením vroubkovacím kolečkem (A). Tlumiče na přední nápravě a na zadní nápravě vozidla je možné montovat do různých poloh na dolním příčném

rameni nápravy (B). Nastavte tlumiče na jedné nápravě vždycky stejně (na levém a pravém kole přední nápravy resp. zadní nápravy),

protože jinak je negativně ovlivněno chování vozidla za jízdy. Příliš tuhé nastavení vede k tomu, že vozidlo už i na malých nerovnostech skáče a kola tak ztrácejí kontakt

s povrchem. To vede ke snížené prostupnosti terénu. Při příliš měkkém nastavení vozidlo velmi silně pruží, takže podvozek nasedá na povrch.

Profesionální jezdci dokážou měnit vlastnosti odpružení vozidla tím, že používají pružiny různých tvrdostí nebo naplní tlumiče olejem s jinou viskozitou.

Stejně jako u „opravdového“ vozidla představují i na modelu tlumiče (resp. gumová těsnění v tlumičích) spotřební materiál. Pokud olej uniká z tlumičů (např. spodní příčné rameno nápravy je silně zaolejované), je třeba vyměnit těsnění, resp. tlumiče.

Page 7

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

10. Naprogramování řídicí jednotky

a) Naprogramování polohy pro neutrál a plný plyn

A Vypínač B Tlačítko Setup C Červená LED kontrolka D Oranžová LED kontrolka

Při programování polohy pro neutrál a polohy pro plný plyn při jízdě vpřed a vzad postupujte následovně:

• Postavte vozidlo na vhodnou podložku, aby se mohla kola volně protáčet.

• Zapněte vysílač, ponechte páku pro plyn a brzdu v poloze pro neutrál. Nastavte trimování pro jízdu do střední

polohy. Nastavte přepínač pro reverzní funkci.

• Podržte tlačítko Setup (B) stisknuté a pomocí vypínače (A) zapněte řídicí jednotku do polohy „ON“, viz obrázek. Podržte tlačítko Setup (B) stisknuté tak dlouho (asi 4 sekundy), až svítí už jenom oranžová LED kontrolka (D). Tlačítko Setup (B) zase uvolněte.

• Přesuňte páku pro plyn a brzdu do polohy pro plný plyn při jízdě vpřed (až k rukojeti) a pevně ji držte.

Červená LED kontrolka (C) bliká asi 2 až 3 sekundy a potom se natrvalo rozsvítí. Motor vydá signální tón (ten způsobuje regulace motoru pomocí řídicí jednotky). Poloha pro plný plyn pro jízdu vpřed je uložena.

• Přesuňte páku pro plyn a brzdu do polohy pro plný plyn při jízdě vzad (od rukojeti) a pevně ji držte.

Oranžová LED kontrolka (D) bliká asi 2 až 3 sekundy a potom se natrvalo rozsvítí, motor vydá dva signální tóny. Poloha pro plný plyn pro jízdu vzad je uložena.

• Povolte páku pro plyn a brzdu, takže se nachází v poloze pro neutrál.

Červená LED kontrolka (C) a oranžová LED kontrolka (D) blikají zároveň asi 2 až 3 sekundy a potom zhasnou. Motor vydá tři signální tóny. Poloha pro neutrál je uložena.

• Vypněte řídicí jednotku – programování je tímto ukončeno a uloženo.

• Když řídicí jednotku znovu zapnete, je připravena k provozu včetně výše uvedených nastavení.

b) Naprogramování speciálních funkcí

Řídicí jednotka už byla výrobcem naprogramována na ideální nastavení (timing motoru, režim startu apod.). Tato nastavení lze změnit pomocí programovací karty, kterou lze zakoupit jako součást příslušenství.

Programovací karta není součástí dodávky a musíte si ji objednat zvlášť. Všechny speciální funkce a způsob jejich naprogramování jsou popsány v návodu k obsluze programovací karty.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

11. Čištění a údržba

a) Všeobecně

Před čištěním nebo údržbou je třeba model vypnout a úplně odpojit akumulátorový blok od řídicí jednotky. Pokud jste předtím s modelem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout.

Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý štětec s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou rovněž pomoci.

Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, kromě toho takové prostředky způsobují zabarvení plastikových dílů nebo karoserie. Nikdy vozidlo nemyjte vodou, např. tlakovým čističem. Tím byste zničili motor, řídicí jednotku a také přijímač.

Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkostí nebo se namočit. Na otření karoserie můžete použít měkkou, lehce navlhčenou utěrku. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit

škrábance.

V určitých intervalech je třeba provést na modelu údržbu a kontrolu funkčnosti – tím zajistíte bezproblémový provoz a dlouhou životnost.

Vibrace motoru a otřesy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.

Zkontrolujte tedy před každou jízdou a po každé jízdě tato místa:

• Matice kol a všechny další šroubové spoje na vozidle

• Upevnění řídicí jednotky a přijímače

• Přilepení pneumatik na ráfcích resp. stav/profil pneumatik

• Upevnění všech kabelů (nesmějí se dostat mezi pohyblivé části vozidla)

Kromě toho před každou jízdou zkontrolujte, zda vozidlo není poškozené. Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.

Pokud je třeba vyměnit opotřebované nebo poškozené části vozidla (např. zlomené příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.

b) Nastavení vůle ozubení

Vzdálenost mezi pastorkem motoru a hlavním ozubeným kolem (B) musí být co nejmenší, ale přitom dostatečně velká, aby ozubená kola mohla do sebe zapadat.

Jak toho dosáhneme? O kousek povolte oba upevňovací šrouby motoru. Lehkým tlakem pak

posuňte motor pastorkem motoru směrem k hlavnímu ozubenému kolu. Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo do sebe nyní zapadají bez vůle.

To ale není z hlediska životnosti ozubených kol právě optimální!

Page 8

Vložte rukou tenký proužek papíru (max. 80 g/m2) mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo tak, aby došlo ke vtažení proužku papíru mezi obě ozubená kola.

Tlakem papíru se elektromotor posune o potřebnou vzdálenost dozadu. Nyní v této poloze pevně utáhněte upevňovací šrouby motoru. Když následně otočíte hlavním ozubeným kolem zpátky, proužek papíru můžete opět vyjmout a obě ozubená kola

jsou nastavena na optimální vzdálenost.

V ideálním případě se pastorek motoru nachází co možná nejblíže hlavního ozubeného kola, ale tak, aby se zuby ozubených kol nedotýkaly.

Pokud jsou ozubená kola (pastorek motoru a hlavní ozubené kolo) od sebe příliš daleko, dojde už po prvních několika sekundách jízdy k úplnému obroušení zubů hlavního ozubeného kola pastorkem motoru – to znamená ztrátu nároku na záruku.

Pokud ovšem pastorek motoru naléhá příliš těsně na hlavní ozubené kolo (ozubená kola do sebe zapadají bez vůle), vede to ke ztrátě výkonu a kromě toho také ke zvýšení spotřeby proudu (motor potřebuje mnohem větší sílu, aby otočil hlavním ozubeným kolem) a také k předčasnému opotřebení hlavního ozubeného kola.

c) Výměna kola

Pneumatiky jsou na ráfcích přilepené, aby se z nich nemohly uvolnit. Když jsou pneumatiky ojeté, je proto třeba vyměnit celé kolo.

Kola, která můžete zakoupit jako náhradní, jsou již předem obuta – to znamená, že pneumatiky jsou na nich již přilepené.

Pokud jste si zakoupili pneumatiky a ráfky samostatně, musíte si pneumatiky na ráfky sami přilepit. Nepřilepená nebo nepořádně přilepená pneumatika se může během jízdy uvolnit (např. při rychlé jízdě do zatáčky), nebo se může pneumatika na ráfku protáčet.

Přední náprava Zadní náprava

Po uvolnění matice kola (D) je možné kolo z nápravy (A) stáhnout. Možná zůstane uvnitř v ráfku matka unášeče kola (C) – v takovém případě ji z ráfku vyjměte. Nasaďte matku unášeče kola (C) zpátky na nápravu a dbejte přitom na to, aby zářez matky unášeče kola (C) ležel

přesně na kolíku unášeče (B). Kolík unášeče (B) je v nápravě (A) jen volně zasunutý a snadno vypadne – ovšem bez tohoto kolíku se nemůže uskutečnit přenos síly z nápravy na kolo!

Následně je třeba nasunout kolo tak, aby šestihran na ráfku přesně seděl na matce unášeče kola (C). Nakonec je třeba utáhnout matici kola (D). Při utahování ovšem nevynakládejte žádnou velkou sílu, protože jinak

by se kolo jen těžko točilo a tím by se poškodil pohon.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12. Likvidace

a) Všeobecně

Elektrické a elektronické přístroje nepatří do komunálního odpadu! Po skončení životnosti výrobku ho zlikvidujte v souladu s platnými zákony.

b) Baterie a akumulátory

Jako konečný spotřebitel máte ze zákona povinnost odevzdávat všechny použité baterie a akumulátory; jejich odkládání do komunálního odpadu je zakázáno!

Baterie a akumulátory obsahující škodlivé látky jsou označeny těmito symboly, které odkazují na zákaz jejich odkládání do komunálního odpadu. Označení rozhodujících těžkých kovů je následující: Cd = kadmium, Hg = rtuť, Pb = olovo (označení najdete na baterii/akumulátoru například pod vyobrazením

popelnice vlevo). Vaše použité baterie/akumulátory můžete bezplatně odevzdat na sběrných místech ve Vaší obci, v našich

pobočkách a všude, kde se prodávají. Tím splníte svoji zákonnou povinnost a přispějete k ochraně životního prostředí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

13. Prohlášení o shodě

Tímto výrobce prohlašuje, že tento výrobek odpovídá základním požadavkům a dalším relevantním předpisům směrnice 1999/5/ES.

Prohlášení o shodě k tomuto výrobku najdete na adrese www.conrad.com.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

14. Odstraňování poruch

I když byl model postaven v souladu s aktuálním stavem techniky, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Respektujte také samostatný

návod k obsluze dálkového ovládání!

►Model nereaguje

• Nejsou akumulátorový blok vozidla nebo baterií/akumulátory vysílače vybité?

• Zapnuli jste nejdříve vysílač a teprve potom řídicí jednotku? Správné je: vždy nejdříve zapnout vysílač a potom

teprve řídicí jednotku!

• Je akumulátorový blok správně připojený k řídicí jednotce?

• Není vozidlo příliš daleko? Když je akumulátorový blok plně nabitý a baterie/akumulátory ve vysílači jsou také

plně nabité, mělo by být možné docílit dosahu až 100 m a více. Dosah ovšem může být snížen podmínkami v okolí, např. vysílačem pracujícím na stejné nebo podobné frekvenci (např. WLAN přístroje, Bluetooth apod.).

Page 9

• Zkontrolujte správnou polohu konektorů v řídicí jednotce a řídicího serva v přijímači. Pokud jsou zapojené konektory o 180° oto čené, řídicí jednotka a řídicího servo nefungují (pokud navzájem vyměníte konektory řídicí jednotky a řídicího serva, ovládáte řídicí servo pákou pro plyn a brzdu a jízdní funkce volantem).

• Jak bylo popsáno v kapitole 10 a), naprogramujte polohu pro neutrál a polohu pro plný plyn pro jízdu vpřed a vzad.

►Při uvolnění páky pro plyn a brzdu vozidlo nezůstane stát

• Na vysílači správně nastavte polohu pro neutrál.

• Jak bylo popsáno v kapitole 10 a), naprogramujte polohu pro neutrál a polohu pro plný plyn pro jízdu vpřed

a vzad.

►Vozidlo se zpomaluje, resp. zastavuje, řídicí servo vykazuje už jen malou nebo vůbec žádnou odezvu

• Akumulátorový blok je slabý nebo vybitý.

• Napájení přijímače a tedy také řídicího serva probíhá přes BEC řídicí jednotky. Z tohoto důvodu vede slabý

nebo vybitý akumulátorový blok k tomu, že přijímač nepracuje správně.

• Vyměňte akumulátorový blok za nový plně nabitý akumulátorový blok (předtím dodržte 5 až 10minutovou přestávku, aby se motor a řídicí jednotka mohly dostatečně ochladit).

• Byla aktivována funkce rozpoznávání podpětí na řídicí jednotce (akumulátorový blok je vybitý), červená LED kontrolka na řídicí jednotce bliká.

• Byla aktivována ochrana před přehřátím na řídicí jednotce (řídicí jednotka je příliš horká), oranžová LED kontrolka na řídicí jednotce bliká.

►Dosah mezi vysílačem a vozidlem je velmi malý

• Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači.

• Anténou vysílače nemiřte na anténu vozidla.

• Zkontrolujte anténu přijímače – ta se nesmí zkracovat ani odstřihovat. Pro optimální dosah by měla anténa

stát kolmo.

• Zkontrolujte, zda se v blízkosti vysílače resp. vozidla nenacházejí jiné přístroje pracující v pásmu 2,4 GHz, a případně je vypněte.

►Nesouhlasí nastavení přímého směru

• Přímý směr nastavte na vysílači pomocí příslušné funkce trimování řízení.

• Na vozidle zkontrolujte řídicí táhla resp. nastavení stopy.

• Neprodělalo vozidlo nehodu? Pokud ano, zkontrolujte, zda se na vozidle nenacházejí poškozené nebo zničené

části

►Řízení je obrácené oproti pohybům volantu na vysílači

• Na vysílači zkontrolujte nastavení řízení a přepněte je (reverze).

►Řízení je obrácené oproti pohybům páky pro plyn a brzdu na vysílači

• Správné je: Když táhnete páku pro plyn a brzdu směrem k rukojeti, musí jet vozidlo dopředu, resp. když tlačíte páku pro plyn a brzdu směrem od rukojeti, musí jet vozidlo směrem dozadu (viz kapitola 8 h)).

• Na vysílači správně nastavte polohu pro jízdu.

• Pokud jste motor odpojili od řídicí jednotky a znovu jste ho připojili, může se stát, že přiřazení obou spojovacích

kabelů mezi motorem a řídicí jednotkou již nesouhlasí. Zaměňte dva ze tří kabelů. Tím otočíte směr otáčení motoru.

►Řízení nefunguje nebo nefunguje správně, vychýlení řízení je příliš malé

• Pokud vysílač nabízí nastavení Dualrate, zkontrolujte je (viz návod k obsluze vysílače). Je-li Dualrate nastaveno příliš nízko, řídicí servo již nereaguje.

• Totéž platí pro nastavení EPA („End Point Adjustment“, tedy nastavení koncových poloh pro servo, slouží k ochraně mechaniky serva), pokud je na vysílači k dispozici.

• Zkontrolujte, zda se v mechanice řízení nenacházejí nějaké uvolněné části. Například zkontrolujte, zda je rameno serva správně připevněné na servu.

• Zkontrolujte, zda není mechanika řízení zablokovaná, např. kamínky, pískem apod.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

15. Technická data vozidla

Měřítko 1:10 Vhodný akupack 2článkový Li-Po akupack (jmenovité napětí 7,4 V) Pohon Elektromotor Brushless 12 T

Pohon na všechna kola přes kardanový hřídel Ložiskový pohon Diferenciál v přední a zadní nápravě Nastavitelný odklon a stopa kola na přední nápravě Nastavitelný odklon kola na zadní nápravě Odpružení Samostatné zavěšení kol, nastavitelné pomocí pružin/tlumičů

Rozměry (d × š × v) 440 × 350 × 225 mm Šířka stopy 285 mm Rozměry pneumatik (š × prům.) 65 × 115 mm Rozvor 260 mm Světlá výška 50 mm Hmotnost 2240 g (bez akumulátorového bloku) Drobné odchylky od rozměrů a hmotnosti jsou podmíněny výrobou.

Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.

Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!