Reely Skywalker-6A, Skywalker-12A, Skywalker-12AE, Skywalker-15A, Skywalker-20A User guide [pl]

Instrukcja obsługi bezszczotkowego regulatora prędkości

HW-SM003DUL-20150512

Dziękujemy za zakup elektronicznego regulatora prędkości (ESC) System dużej mocy do modeli RC jest bardzo niebezpieczny,
prosimy o uważne przeczytanie tej instrukcji. Ponieważ nie możemy kontrolować prawidłowego użytkowania, montażu, stosowania
lub utrzymania naszych produktów, nie bierzemy żadnej odpowiedzialności za ewentualne szkody, straty lub koszty, wynikające z
użytkowania tego produktu. Odrzucane będą wszelkie roszczenia, wynikające z obsługi, awarii, nieprawidłowego działania, itd. Nie
ponosimy odpowiedzialności za uszkodzenia ciała lub własności lub szkody wtórne, wynikające z używania produktu lub jego wykonania.
O ile jest to prawnie dozwolone, obowiązek odszkodowania jest ograniczony do wartości z faktury dla przedmiotowego produktu.

Dane techniczne

Prąd

Model

Skywalker-6A 6 A 8 A Liniowy 5V/0,8A 3 serwonapędy 2 serwonapędy 2S 5–6 ogniw 5,5 g 32*12*4.5
Skywalker-12A 12 A 15 A Liniowy 5 V/1 A 3 serwonapędy 4 serwonapędy 2-3S 5-9 ogniw 9 g 38*18*6
Skywalker-12AE 12 A 15 A Liniowy 5 V/2 A 5 serwonapędów 4 serwonapędy 2-3S 5-9 ogniw 10 g 38*18*7
Skywalker-15A 15 A 20 A Liniowy 5 V/2 A 5 serwonapędów 4 serwonapędy 2-3S 5-9 ogniw 16,5 g 48*22,5*6
Skywalker-20A 20 A 25 A Liniowy 5 V/2 A 5 serwonapędów 4 serwonapędy 2-3S 5-9 ogniw 19 g 42*25*8
Skywalker-30A 30 A 40 A Liniowy 5 V/2 A 5 serwonapędów 4 serwonapędy 2-3S 5-9 ogniw 37 g 68*25*8
Skywalker-40A 40 A 55 A Liniowy 5 V/3 A 5 serwonapędów 4 serwonapędy 2-3S 5-9 ogniw 39g 68*25*8
Skywalker-40A-UBEC 40 A 55 A Przełącznik podziału 5 V/3 A 5 serwonapędów 5 serwonapędów 5 serwonapędów 2-4S 5-12 ogniw 43 g 65*25*12
Skywalker-50A-UBEC 50 A 65 A Przełącznik podziału 5 V/5 A 8 serwonapędów 8 serwonapędów 6 serwonapędów 6 serwonapędów 2-4S 5-12 ogniw 41g 65*29*10
Skywalker-60A-UBEC 60 A 80 A Przełącznik podziału 5 V/5 A 8 serwonapędów 8 serwonapędów 6 serwonapędów 6 serwonapędów 2-6S 5-18 ogniw 63 g 77*35*14
Skywalker-60A-OPTO 60 A 80 A nie dot. nie dot. 2-6S 5-18 ogniw 60 g 86*38*12
Skywalker-80A-UBEC 80 A 100 A Przełącznik podziału 5 V/5 A 8 serwonapędów 8 serwonapędów 6 serwonapędów 6 serwonapędów 2-6S 5-18 ogniw 82 g 86*38*12
Skywalker-80A-OPTO 80 A 100 A nie dot. nie dot. 2-6S 5-18 ogniw 79 g 86*38*12

Prąd

ciągły

impulsowy

(≤10 s)

Tryb
BEC

Tryb

wyjściowy

2S Lipo 3S Lipo 4S Lipo 6S Lipo

Zdolność wyjściowa obwodu BEC Ogniwo akumulatora

Lipo (litowo­polimerowy)

NiMH

(niklowo-

manganowo-

wodorkowy)

Waga

Wielkość

Dł*Sz*Wys

Parametry programowane (Opcja wytłuszczona jest ustawieniem domyślnym)

1. Ustawienie hamulca: Włączony / Wyłączony

2. Typ akumulatora: Lipo / NiMH

3. Tryb ochrony niskiego napięcia (Cut-Off Mode): Łagodny (stopniowa redukcja mocy wyjściowej) /Nagły (natychmiastowe

przerwanie mocy wyjściowej)

4. Próg ochrony niskiego napięcia (Cut-Off Threshold): Niski / Średni / Wysoki

1) W przypadku akumulatora litowego ilość ogniw jest wyliczana automatyczne. Napięcie odcięcia dla każdej celi w trybie niskim,
średnim i wysokim wynosi: 2,85 V / 3,15 V / 3,3 V. Na przykład: Dla akumulatora 3S Lipo, gdy parametr "Cut-off Threshold" ma
wartość "Średni", napięcie odcięcia będzie wynosić: 3,15 * 3 = 9,45 V

2) Dla akumulatora NiMH napięcie odcięcia w trybie niskim, średnim i wysokim wynosi, odpowiednio, 0% / 50% / 65% napięcia
początkowego (tzn. napięcia początkowego akumulatora), a 0% oznacza, że funkcja odcinania niskiego napięcia jest
wyłączona. Na przykład: W przypadku akumulatora NiMH o 6 ogniwach, który w stanie całkowicie naładowanym ma napięcie
1,44 * 6 = 8,64 V, gdy parametr "Cut-off Threshold" będzie mieć wartość "Średni", to napięcie odcięcia będzie wynosić: 8,64 *
50% = 4,32 V.

5. Tryb startowy: Normalny /Łagodny /Bardzo łagodny (300 ms / 1,5 s / 3 s)

a) Tryb "Normalny" jest odpowiedni dla statopłatu. Tryby "Łagodny" i "Bardzo łagodny" są odpowiednie dla helikopterów.

Początkowe przyspieszenie w trybie „Łagodny” i „bardzo łagodny” jest mniejsze, trwa 1,5 sekundy w trybie „Łagodny” i 3
sekundy w trybie „Bardzo łagodny”, licząc od momentu pełnego otwarcia przepustnicy. Jeśli przepustnica będzie całkowicie
zamknięta (drążek w położeniu dolnym) i w ciągu 3 sekund po pierwszym uruchomieniu zostanie całkowicie otwarta
(drążek przesuwa się do górnego położenia), ponowny start zostanie chwilowo zmieniony na tryb normalny, aby uniknąć
awarii, spowodowanej powolną reakcją przepustnicy. Ta specjalna konstrukcja jest odpowiednia dla lotów akrobatycznych,
wymagających szybkiej reakcji przepustnicy.

6. Synchronizacja: Niska / Średnia / Wysoka (3,75° / 15° / 26,25°)

Zazwyczaj niska synchronizacja jest odpowiednia dla większości silników. Aby uzyskać większą prędkość, należy wybrać opcję "Wysoka".

Początek używania nowego regulatora
WAŻNE! Ponieważ każdy nadajnik posiada inny zakres dławienia, zakres ten należy ustawić przed rozpoczęciem lotu.

Ustawianie zakresu dławienia (zakres powinien być resetowany zawsze, gdy używany jest nowy nadajnik)

Włączyć
nadajnik, drążek
przepustnicy
ustawić w górnym
położeniu.

Podłączyć
akumulator do
ESC i odczekać
około 2 sekundy

Powinien pojawić się
dźwięk "bip-bip", co
oznacza potwierdzenie
ustawienia górnego
punktu zakresu dławienia

Przesunąć drążek w
dolne położenie, powinno
pojawić się kilka dźwięków
"bip", określających ilość
ogniw akumulatora

Powinien pojawić się długi
dźwięk "biiip" oznaczający
pomyślne ustawienie
dolnego punktuzakresu
dławienia

Normalna procedura startowa

Przesunąć drążek
przepustnicy w
dolne położenie, a
następnie włączyć
nadajnik.

Podłączyć akumulator
do ESC, specjalny
dźwięk typu " 123"
będzie oznaczać, że
zasilanie jest prawidłowe

Kilka dźwięków "bip"
zostanie wyemitowanych,
aby zasygnalizować
ilość ogniw litowego
akumulatora

Po zakończeniu
samotestu
wygenerowany
zostanie dźwięk
"biiip"

Przesunąć drążek
przepustnicy w
w górę, aby
rozpocząć lot

Funkcja ochrony

1. Uruchomienie zabezpieczenia przed awarią: Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 2 sekund od użycia drążka przepustnicy, ESC odetnie

moc wyjściową. W takim przypadku, w celu ponownego uruchomienia silnika, drążek przepustnicy MUSI być przesunięty ponownie
w dolne położenie. (Taka sytuacja występuje w następujących przypadkach: połączenie między ESC i silnikiem nie jest niezawodne,
zablokowane jest śmigło lub silnik, przekładnia jest uszkodzona, itp.)

2. Ochrona przed przegrzaniem: Gdy temperatura ESC przekroczy około 110 stopni Celsjusza, ESC zredukuje moc wyjściową.

3. Ochrona od utraty sygnału z przepustnicy: ESC zredukuje moc wyjściową, jeśli sygnał z przepustnicy zostanie utracony na 1 sekundę;

utrata na 2 sekundy spowoduje całkowite odcięcie mocy wyjściowej.

Rozwiązywanie problemów

Problem Możliwa przyczyna Działanie

Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, żaden dźwięk
nie jest generowany

Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, emitowany jest
taki dźwięk: “bip-bip-, bip-bip-, bip-bip-” (każda sekwencja

Nieprawidłowe połączenie między
akumulatorem i ESC

Nienormalne napięcie wejściowe, za
wysokie lub za niskie.

Sprawdzić złącze zasilania.
Wymienić złącze.

Sprawdzić napięcie akumulatora

"bip-bip-” ma interwał czasowy około 1 sekundy)
Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, emitowany jest

taki dźwięk: “bip-, bip-, bip-” (każda sekwencja "bip-” ma
interwał czasowy około 2 sekundy)

Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, emitowany jest
taki dźwięk: “bip-, bip-, bip-” (każda sekwencja "bip-” ma

Nieregularny sygnał z przepustnicy Sprawdzić odbiornik i nadajnik

Sprawdzić kabel kanału
przepustnicy

Drążek przepustnicy nie znajduje się w
dolnym (najniższym) położeniu

Przesunąć drążek do najniższej
pozycji

interwał czasowy około 0,25 sekundy)
Po włączeniu zasilania silnik nie pracuje, a po 2 dźwiękach

(bip-bip-) emitowany jest dźwięk specjalny " 56712"
Silnik pracuje w odwrotnym kierunku Konieczna zmiana połączenia między

Odwrócony kierunek kanału przepustnicy,
więc ESC uruchomił tryb programowy

ESC i silnikiem

Ustawić prawidłowo kierunek
kanału przepustnicy

W złączu między ESC i silnikiem
zamienić dwa dowolne kable.

Programowanie ESC za pomocą nadajnika (4 kroki)

Uwaga: Należy upewnić się, że krzywa przepustnicy jest ustawiona na 0, gdy

drążek przepustnicy znajduje się w dolnym położeniu i na 100% w pozycji górnej.

1. Uruchomienie trybu programowania

2. Wybieranie programowalnych parametrów

3. Ustawianie wartości parametrów (programowalnych)

4. Wyłączenie trybu programowania

2. Wybieranie programowalnych parametrów

Po włączeniu trybu programowania usłyszysz 8 dźwięków,
odtwarzanych w pętli zgodnie z poniższą sekwencją. Jeśli w ciągu
trzech sekund po jednym z tych dźwięków przesuniesz drążek
przepustnicy w dolne położenie, spowoduje to wybranie parametru.

1. Uruchomienie trybu programowania

1) Włączyć nadajnik, drążek przepustnicy ustawić
w górnym położeniu, podłączyć akumulator do
ESC

2) Odczekać 2 sekundy, silnik powinien
wyemitować dźwięk specjalny, typu "bip-bip-"

3) Odczekać kolejnych 5 sekund na
wyemitowanie dźwięku specjalnego typu “

56712”, który oznacza, uruchomienie trybu

programowania

3. Ustawianie wartości parametrów (programowalnych)

Usłyszysz kilka dźwięków, odtwarzanych w pętli. Ustawić wartość, dopasowaną do dźwięku,
przesuwając drążek przepustnicy do góry po usłyszeniu dźwięku; potem wyemitowany zostanie
dźwięk specjalny " ", oznaczający ustawienie wartości i jej zachowanie. (Trzymanie
drążka przepustnicy w górnym położeniu spowoduje powrót do kroku 2 i możliwość wybrania
innych parametrów, a przesunięcie drążka w dół w ciągu 2 sekund spowoduje wyłączenie
trybu programowania)

Parametry

Dźwięki

"bip-"

1 krótki dźwięk

"bip-bip-"

2 krótkie dźwięki

Hamulec Wyłączony Włączony
Typ akumulatora Lipo (litowo-

polimerowy)

NiMH (niklowo-

manganowo-wodorkowy)

Tryb odcięcia Łagodny Nagły
Próg odcięcia Niski Średni Wysoki
Tryb startowy Normalny Łagodny Bardzo łagodny
Synchronizacja Niska Średnia Wysoka

1. "bip" hamulec (1 krótki dźwięk)

2. “bip-bip-” typ akumulatora (2 krótkie dźwięki)

3. “bip-bip-bip-” tryb odcięcia (3 krótkie dźwięki)

4. “bip-bip-bip-bip” próg odcięcia (4 krótkie dźwięki)

5. “biiip-----” tryb startowy (1 długi dźwięk)

6. “biiip-----bip-” synchronizacja (1 długi, 1 krótki)

7. “biiip-----bip-bip-” reset wszystkiego do domyślnych
(1 długi, 2 krótkie)

8. “biiip-----biiip-----” wyjście (2 długie dźwięki)

Uwaga: 1 długi dźwięk "biiip-----” = 5 krótkich dźwięków "bip-”

4. Wyłączanie trybu
programowania Istnieją

2 sposoby wyłączenia
trybu programowania:

1. W kroku 3, po

dźwięku specjalnym
" ", należy

"bip-bip-bip"

3 krótkie dźwięki

przesunąć drążek
przepustnicy w dolne
położenie w ciągu 2
sekund.

2. W kroku 2, po dźwięku

"biiip-----biiip-----” (to
jest: parametr nr 8),
przesunąć drążek
przepustnicy w dół w
ciągu 3 sekund.