Page 1
RC model Reely Buggy Rhino III, EB-250MT, RtR
Obj. č.: 37 68 09
Vážení zákazníci,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC modelu Reely Buggy Rhino III, RtR.
Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými předpisy EU. K udržení tohoto stavu a k zajištění
bezpečného provozu, musíte Vy, jako uživatel, dodržovat tento návod!
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do
provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim
odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
1. Vysvětlení symbolů
Symbol ukazuje na možné nebezpečí spojené s manipulací, funkcemi nebo nevhodným
použitím.
Symbol uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.
2. Účel použití
Výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého
dálkového ovládání.
Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu.
Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let.
3. Rozsah dodávky
• Model auta (připraveno k jízdě - Ready to Run – RtR)
• Dálkové ovládaní (vysílač)
• Malé součásti (anténa, připojovací části)
• Návod k obsluze auta
• Návod k obsluze systému dálkového ovládaní
Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách www.conrad.com v sekci
stahování u příslušného výrobku.
Seznam náhradních dílů si můžete vyžádat také telefonicky. Kontaktní informace najdete
výše v návodu.
4. Bezpečnostní pokyny
Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu
k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost!
Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené
nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech
bude záruka neplatná.
Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky,
opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé
příčné rameno nápravy atd.).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní
bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku.
a) Všeobecné informace
Pozor, důležitá informace!
Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se
proto, že máte při jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud
už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete,
zda se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku.
• Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních
a schvalovacích důvodů (CE).
• Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let.
• Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
• Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti.
• Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka
(kontaktní informace jsou uvedeny výše v návodu).
• Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte nejdříve naučit! Pokud jste dosud
takové auto dosud neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje
na dálkové ovládání. Buďte hodně trpělivý!
Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při
používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti.
• Použití auta k určenému účelu vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například se mohou
v průběhu jízdy opotřebit pneumatiky a také může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného
řízení.
V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly!
Page 2
b)
Uvedení do provozu
Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte všechny bezpečnostní
pokyny, které tento návod obsahuje!
•
Používejte jenom pohonné akumulátory, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepřipojujte
řídící jednotku (regulátor otáček) k síťové napájecí jednotce, a to ani ke zkušebním účelům.
V modelu používejte výhradně nabíjecí akumulátory NiMH se šesti články (s nominálním
napětím 7,2 V).
Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě
toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Na tento typ
poškození se nevztahuje záruka.
Pohonný akumulátor, který je instalován v modelu, lze v zásadě napájet i nabíjecím
akumulátorem Li-Pol se dvěma články (nominální napětí tohoto pohonného akumulátoru je 7,4
V). Model však není vybaven funkcí automatické detekce podpětí! Může to vést k hlubokému
vybití LI-Pol akumulátoru a k jeho poškození.
•
Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete propojit pohonný
akumulátor s regulátorem otáček a zapnout řídící jednotku. V opačném případě může dojít
k nepředvídatelným reakcím vozidla!
Postupujte následovně:
Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou
podpěru, aby se kola mohla volně otáčet.
Zkontrolujte polohu přepínače on/off regulátoru otáček a přepněte přepínač do polohy „OFF“
(vypnuto).
Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí
provozního displeje vysílače).
Dejte trimování funkce plyn/brzda na vysílači do střední polohy.
Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček. Jak už bylo uvedeno výše,
používejte jenom pohonný akumulátor NiMH se šesti články (nominální napětí 7,2 V).
Podržte model, aniž byste se přitom dotýkali pohonné jednotky. Hrozí nebezpečí těžkého
úrazu! Nikdy nedržte vozidlo za kola!
Až teď můžete zapnout regulátor otáček (přepněte přepínač do polohy s označením „ON“).
Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny
z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon).
c) Řízení vozu
•
Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví! Jezděte
pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci.
•
S modelem jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není ničím omezena. Únava a jízda
pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést
k chybným reakcím.
•
Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích
a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele.
•
Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem!
•
Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný,
ani vodotěsný.
Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. V případě, že se vlhkost
dostane do Li-Pol akumulátoru, může to způsobit jeho vznícení, nebo dokonce vést
k výbuchu!
•
Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost
a už při slabém nárazu může dojít k jejich poškození.
•
Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů.
•
Dokud je model v provozu, musíte nechat dálkové ovládání vždy zapnuto. Při vypínání vozidla
vždy nejdříve vypněte řídící jednotku v modelu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky.
Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílač).
•
Jsou-li baterie (resp. nabíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah.
V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory.
•
Když je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na
dálkové ovládání.
Pohonný akumulátor v modelu dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce.
Řídící jednotka také generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení.
K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC),
tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii.
Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může
mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z dálkového ovládání.
V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor
od vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor v modelu.
•
Během provozu se ohřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor.
Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím počkejte alespoň 5–10 minut. Akumulátor
před dobíjením nechte úplně vychladnout.
Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru, dokud úplně
nevychladnou. Nebezpečí popálení!
5. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů
•
Baterie a nabíjecí akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí.
•
Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly
spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc!
•
Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí
nebezpečí exploze!
•
Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání,
proto při manipulaci s nimi používejte vhodné ochranné rukavice.
•
Běžné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nesmí nikdy nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru
a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené nabíjecí akumulátory. Používejte vhodné nabíječky.
•
Při vkládání baterií a akumulátorů a při připojování pohonného nabíjecího akumulátoru vždy
dodržujte jejich správnou polaritu (sledujte polohu pólů plus / + a minus / - ).
•
Nebudete-li výrobek delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp.
akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný
akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu.
Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně každé 3 měsíce, protože v opačném případě může
vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými.
•
Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů najednou. Nikdy nepoužívejte
současně plně nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp.
akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
•
Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače
používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory.
•
Pokud v modelu používáte LI-Pol akumulátory, vždy dodržujte pokyny jejich výrobce, které se
týkají manipulace nebo nabíjení Li-Pol akumulátorů.
Vysílač lze v zásadě napájet namísto běžných baterií i nabíjecími akumulátory.
Nicméně nižší napětí akumulátorů (akumulátor = 1,2 V, baterie = 1,5 V) a jejich slabší
kapacita zkracují provozní čas a radiový dosah. Obvykle to nevadí, protože provozní čas
vysílače je mnohem delší než provozní čas pohonných akumulátorů v modelu.
Pokud budete ve vysílači používat běžné baterie, doporučujeme používat vysoce kvalitní
alkalické baterie.
Page 3
6. Nabíjení akumulátorů
a) Nabíjení pohonného akumulátoru v modelu
•
Pohonný akumulátor vozidla není součástí dodávky a musí se objednat zvlášť. Máte tak možnost
se sami rozhodnout, zda použijete levnější akupack pro začátečníky, nebo kvalitnější
profesionální akupack, který má vyšší kapacitu.
•
Nabíjecí pohonný akumulátor je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se
akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika kompletními vybíjecími
a nabíjecími cykly.
•
Pokud používáte akumulátory NiCd, vždy byste je měli při jízdě úplně vybít, protože
při opakovaném dobíjení „poloprázdného“ NiCd bloku může dojít k tzv. paměťovému efektu.
To znamená, že akumulátor ztrácí svoji kapacitu, postupně dodává stále méně uložené energie
a doba provozu vozidla se zkracuje.
V případě nabíjecích akumulátorů typu NiMH nebo Li-Pol nezpůsobuje dobíjení poloprázdných
akumulátorů žádný problém.
•
Vysoce kvalitní nabíjecí pohonné akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje, že
můžete se svým modelem jezdit déle, ale v extrémních situacích poskytují taktéž vyšší výstupní
napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost.
•
Pokud používáte několik pohonných akumulátorů nebo několik sad nabíjecích akumulátorů
v dálkovém ovládání, doporučujeme používat kvalitní nabíječku. Ta obvykle nabízí také funkci
rychlého nabíjení.
•
Nabíjecí akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. během řízení vozidla) zahřívají. Nabíjejte
akumulátory až poté, když se ochladily na pokojovou teplotu. To samé platí také po skončení
nabíjení. Akumulátor ve vozidle používejte až poté, když se po nabíjení dostatečně ochladil.
•
Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých nabíjecích akumulátorů (např. Li-Pol,
nebo NiCd/NiMH).
•
Při nabíjení vyjměte pohonný akumulátor z vozidla.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači
Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze
vysílače. V takovémto případě vyjmete akumulátory a nabijte je v externí nabíječce.
Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku, ještě zkontrolujte,
zda jsou ve vysílači skutečně vloženy nabíjecí akumulátory. Dobíjení běžných (nedobíjecích)
baterií nese sebou riziko požáru a výbuchu!
•
Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Je lépe je dobíjet mimo vysílač s využitím
kvalitní nabíječky jednotlivých článků.
•
Nabíjecí akumulátory ve vysílači se nesmí nabíjet pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to
vede k poškození vysílače a k přehřátí článků uvnitř dálkového ovládání. Dodržujte maximální
povolený nabíjecí proud, který je uveden na vysílači, nebo v návodu k obsluze dálkového ovládání.
•
Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro příslušný počet článků, jaký máte ve vysílači a pro
daný typ nabíjecích akumulátorů.
7. Uvedení do provozu
a) Instalace kabelu antény
Nyní odstraňte karoserii. Odstraňte jistící úchyty
a vytáhněte karoserii směrem nahoru.
Rozviňte celý kabel antény a vyrovnejte ho.
Poté provlékněte kabel antény zespodu přes
přípojku a přes anténní hadičku.
Zastrčte anténu do příslušného držáku na vozidle
(viz šipku na obrázku vpravo). Přesahující část
kabelu antény nechte volně vyčnívat z konce
anténní hadičky.
Aby bylo možné snadněji zastrčit kabel antény do
držáku, doporučujeme odstranit držák akumulátoru.
Odšroubujte přitom čtyři šrouby, kterými je připojen
držák akumulátoru ke karoserii.
Dávejte pozor, aby vyčnívající kabel antény nezasahoval do pohonu a nedotýkal se
kardanové hřídele! Za normálních okolností bude postačovat, když jej utáhnete, resp.
přichytíte na místo vázací páskou kabelů. Kabel nikdy nezkracujte ani nesvinujte! Značně by
se tím zkrátil dosah dálkového ovládání!
b) Vložení baterií/nabíjecích akumulátorů do vysílače
Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď baterie, nebo plně nabité nabíjecí
akumulátory. Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) a respektujte potisk
v přihrádce pro baterie ve vysílači. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Dodržujte přiložený návod
k obsluze dálkového ovládače.
c) Zapnutí vysílače
Zapněte vysílač a dejte řídící páčku funkcí řízení a plynu do střední polohy.
Pokud má vysílač funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva
zatáčení, tak ji vypněte, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Věnujte prosím pozornost návodu
k obsluze dálkového ovladače.
d) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla
Pozor!
Akumulátor nesmí být ještě připojen k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz výše část
7. odstavec „b)“ a „c)“.
Důležité!
V modelu používejte výhradně nabíjecí akumulátory NiMH se šesti články (s nominálním
napětím 7,2 V).
Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě
toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Na tento typ
poškození se nevztahuje záruka.
Pohonný akumulátor, který je instalován v modelu, lze v zásadě napájet i nabíjecím
akumulátorem Li-Pol se dvěma články (nominální napětí tohoto pohonného akumulátoru je 7,4
V). Model však není vybaven funkcí automatické detekce podpětí! Může to vést k hlubokému
vybití LI-Pol akumulátoru a k jeho poškození.
Uvolněte 2 pásky se suchým zipem na držáku nabíjecího akumulátoru. Vložte do držáku pohonný
akumulátor a přichyťte ho dvěma páskami se suchým zipem. Pásky se suchým zipem utáhněte, aby
se pohonný akumulátor v držáku nepohyboval.
Page 4
e) Připojení pohonného akumulátoru k regulátoru rychlosti
Nejdříve vypněte regulátor rychlosti, tj. přepínač On/Off
(viz šipku na obrázku vpravo) dejte do polohy „OFF“.
Poté zapněte vysílač (viz výše část 8. b) a c)).
Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě
špatného vyladění řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek,
aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet. Nesahejte na
řízení a nedržte auto za kola!
Nyní připojte pohonný akumulátor k regulátoru rychlosti. Přesvědčte se, že je správná polarita
připojení (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-).
f) Zapnutí regulátoru rychlosti
Přepínač on/off regulátoru rychlosti (viz výše část 8. e)) dejte do polohy ON. Poté několik sekund
počkejte (páčku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní).
Motor pak vydá krátký zvukový signál a poté potvrzující tóny („DO-RE-MI“). Aktuální nastavení páčky
plyn/brzda se tím uloží jako neutrální nastavení. LED kontrolka regulátoru rychlosti bude svítit zeleně.
Řídící jednotka je nyní připravena k provozu a model můžete řídit dálkovým ovládáním.
Zvuky v regulátoru rychlosti se generují při krátkém startu motoru. V závislosti na motoru
může být proto zvuk velmi tichý.
Pokud se pohon modelu rozběhne, i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte
trimování na vysílači, dokud se motor nezastaví.
g) Nasazení a upevnění karoserie
Provlékněte trubičku antény příslušným otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii na
držáky a zajistěte ji úchyty, které jste odstranili na začátku.
h) Řízení vozidla
Než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku
nejezděte příliš rychle. S ovládacími prvky dálkového ovladače nedělejte žádné rychlé ani
trhavé pohyby.
Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte trimování řízení na vysílači.
Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy)
dát do střední polohy (střední poloha = nedotýkejte se páčky a nepohybujte s ní). Pokud posunete
páčku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo
NEPOJEDE dozadu!).
Zelená LED kontrolka na regulátoru rychlosti bude v neutrální poloze svítit, při jízdě dopředu bude
rychle blikat a při jízdě dozadu pomalu blikat. Pokud při jízdě dopředu nepřetržitě svítí červená LED
kontrolka, dosáhla řídicí páka koncovou polohu (plný plyn). Když dojde ke ztrátě signálu dálkového
ovládání, řídicí jednotka z bezpečnostních důvodů vypne motor (pokud není nainstalována funkce
nouzového zastavení, může servo řízení vibrovat). Stejná situace nastane, když se regulátor rychlosti
přehřeje.
Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho
vysílače.
1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby
upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači).
2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti.
3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule
bez zastavení od rukojeti
4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze
neutrál!)
Krátce počkejte
Pokud není správně nastavena neutrální poloha (např. částečně vychýlené trimování),
nemůže se přepínat směr jízdy dopředu a dozadu. Setkáte-li se s tímto problémem, Opravte
nastavení trimování funkce řízení na vysílači.
Pamatujte na to, že po zapnutí (resp. po následném trimování řídící funkce) regulátor
rychlosti detekuje aktuální polohu řídicí páky plyn/brzda jako neutrální polohu!
Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo
přestane reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno
slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo velkou
vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem.
Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na
používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů), nebo nepříznivé
podmínky pro vysílání/příjem.
Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah.
Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká
kapacita akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou k nechtěnému chování modelu
(např. škubání servořízení atd.).
Například se může stát, že napětí v akumulátoru se při plném plynu na chvíli sníží, takže ani
přijímač nedostane potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat
správně. Okamžitě vůz zastavte a použijte nový, plně nabitý akumulátor.
Dříve než do vozidla vložíte nový, plně nabitý akumulátor, počkejte asi 5 až 10 minut, dokud
motor a řídící jednotka dostatečně nevychladnou.
Page 5
i) Zastavení vozidla
Při zastavování vozidla postupujte následovně:
•
Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte jí přejít do polohy neutrálu a nechte vozidlo
doběhnout.
•
Když vůz stojí, sejměte karoserii a vypněte řídící jednotku (poloha přepínače „OFF“, viz výše část
8. e)).
Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a dávejte pozor, abyste nehýbali páčkou
plyn/brzda na vysílači!
•
Odpojte pohonný akumulátor od řídící jednotky. Úplně přerušte jejich propojení.
•
Až nyní můžete vypnout vysílač.
Pozor!
Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich
bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení!
8. Možnosti nastavení modelu
a) Nastavení odklonu kol
Odklon kol je jejich postavení vůči svislé ose, jak je lez pozorovat zepředu (vertikální)
Záporný odklon Kladný odklon
(Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven)
Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi záporným a kladným
odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje
obrázek!
•
Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje
bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve
směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější.
•
Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách.
•
Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách,
a proto by se nemělo nikdy používat.
Nastavení odklonu přední nápravy:
Při nastavování odklonu otočte horní příčné rameno
(A).
Protože příčné rameno nápravy má na obou koncích
levotočivý a pravotočivý závit, nemusí se při nastavení
odklonu odmontovat.
Na můstku tlumiče je několik dalších bodů (B) zavěšení
horního ramena. Jak kolo během jízdy odskakuje od
povrchu, odklon se mění v závislosti na instalační
poloze (např. při zatlačení kola je odklon větší).
.
Nastavení odklonu zadní nápravy:
Pro nastavení odklonu otočte horním příčným
ramenem nápravy (A) stejně, jako v případě přední
nápravy.
Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp.
levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
odklonu odmontovat.
Na můstku tlumiče (B) a na podpěře nápravy (C)
je několik dalších bodů držících horní příčné rameno.
Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti na
instalační poloze (odklon je silnější, když je kolo
vtlačováno dovnitř).
b) Nastavení stopy kol
Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme
nastavení povrchu kola vůči směru jízdy.
Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od
sebe a nestojí tak přesně paralelně vůči směru jízdy.
Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak,
aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň
ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její bezprostřednější
reakci na řízení.
Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete toho
dosáhnout tak, že odpovídajícím způsobem nastavíte
rozbíhavost, to znamená, že kola stojícího vozidla budou
směřovat ven. Zarovnání kol na přední nápravě v úlu 0 stupňů
zabezpečuje to nejlepší chování kol na téměř každém povrchu.
Úhel větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (a) nebo rozbíhavost (b), bude vést k problémům
s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky,
Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí.
Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal!
Nastavení stopy předních kol:
Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky
táhla řízení (A). Táhlo má na obou koncích pravotočivý,
resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
odmontovat.
Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na
levém i pravém předním kole. Jinak budete
muset upravit trimování na vysílači (nebo
dokonce změnit kontrolu servořízení úpravou
ramena serva (C)).
Na nosné hřídeli (B) je několik bodů pro připojení kloubu
táhla řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu
(rejdu) předních kol /Ackermanův úhel).
Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit.
Page 6
Nastavení stopy zadních kol:
Nastavení zadních kol se nastavuje tzv. blokem
sbíhavosti.
Jedná se o plastovou část, která je připojena
k zadnímu diferenciálu (viz obrázek vpravo).
Dvě kovové osy, které drží spodní příčné rameno
nápravy, jsou připojeny k vnějším otvorům v bloku
sbíhavosti.
Pokud je vozidlo vybaveno plastovým komponentem s dalšími bloky
sbíhavosti (viz obrázek vpravo), Lze je použít ke změně sbíhavosti
zadních kol.
Zarovnání zadních kol modelu auta má jen minimální dopad na jízdní
vlastnosti modelu. Výměna bloku sbíhavosti má proto význam jen
v případě profesionálních řidičů.
c) Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno
(C) a na horní část můstku tlumiče (B).
Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit vložením plastových spon (C).
Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. V opačném
případě se nerovnoměrné nastavení projeví negativně na řízení vozu.
Pokud je nastavení příliš tuhé, bude vozidlo poskakovat i na malých nerovnostech a kola budou
ztrácet kontakt s povrchem, což povede k snížení akcelerace. Když je nastavení příliš měkké, vůz se
bude odrážet příliš hluboko a karoserie se bude dotýkat země.
Jako volitelné příslušenství (není součástí dodávky), které lze využít, můžete doobjednat
např. pružiny různé tuhosti nebo olej do tlumičů s různou viskozitou.
Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) na modelu časem
opotřebují.
Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění
nebo tlumiče vyměnit.
9. Čištění a údržba
a)
Základní informace
Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a zcela od ní odpojit pohonný
nabíjecí akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např.
motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout.
Očistěte celý model po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem
a vysavač. Při čištění mohou rovněž pomoct spreje se stlačeným vzduchem.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Mohly by
poškodit elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící
jednotku i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit!
K čištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, abyste
na něm nezpůsobili škrábance.
Údržbu a kontrolu funkčnosti vozidla byste měli provádět v pravidelných intervalech.
Zajistí se tím dlouhodobě bezproblémový provoz způsobilost vozu k jízdě.
Otřesy motoru a nárazy během jízdy můžou způsobovat, že se některé části a šroubové
spoje uvolní.
Proto před a po každé jízdě zkontrolujte následující díly:
•
pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů;
•
upevnění řídící jednotky a přijímače;
•
usazení pneumatik lepidlem připojených v ráfcích a jejich stav;
•
připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)
Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození,
nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.
Pokud je třeba vyměnit opotřebované komponenty (např. pneumatiky), nebo poškozené části
vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.
b) Nastavení vůle ozubení
Vzdálenost mezi pastorkem motoru (A) a hlavním
ozubeným kolem (B) musí být co nejkratší, aniž by byl
ozubený převod příliš napjatý.
Jak toho dosáhnout?
Mírně uvolněte dva šrouby držící uložení motoru
a lehce zatlačte na pastorek směrem k hlavnímu
ozubenému kolu.
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe
pevně zapadají. Nicméně to není ideální z pohledu
životnosti převodů!
Mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo vložte
proužek tenkého papíru (ne silnějšího než 80 g!).
Poté ručně otočte hlavním kolem, aby se papír natáhnul mezi obě kola. Tlakem papíru se elektromotor
dostane do potřebné vzdálenosti.
Nyní přitáhněte oba šrouby držící motor a upevněte motor v této poloze.
Když teď otočíte zpět hlavní kolo, aby se papír dostal ven, budou mít obě ozubena kola správnou
vzdálenost.
V ideálním případě by měl být pastorek motoru co nejblíže hlavnímu ozubenému kolu, aniž by
se zuby dotýkaly.
V případě, že jsou ozubena kola (pastorek motoru a hlavní ozubené kolo) příliš daleko od
sebe, budou zuby hlavního kola obrazně řečeno vyholena po několika sekundách pastorkem
motoru, což povede ke ztrátě záruky!
Pokud pastorek motoru tlačí na hlavní kolo, dochází ke snížení výkonu, k zvýšení spotřeby
energie a v konečném efektu k předčasnému opotřebení.
Page 7
10. Recyklace
Manipulace s bateriemi a akumulátory
11. Řešení problémů
I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupné
technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám.
Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také
pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.
Model nereaguje
•
Zkontrolujte, zda nejsou vybité nabíjecí akumulátory, resp. baterie ve vysílači, nebo pohonný
•
Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté řídící jednotku? V opačném případě nebude řídící jednotka
•
Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitými bateriemi, resp. nabíjecími akumulátory v dálkovém
•
Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači.
•
Jsou servo a řídící jednotka připojeny v správném směru?
Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát
•
Pomocí trimování na vysílači nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy.
•
Pokud toto vyladění není dostatečné, vypněte řídící jednotku. Trimování na vysílači dejte středové
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií
vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých
dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
akumulátor.
z bezpečnostních důvodů fungovat.
ovládání by měl výt dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena
vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci, nebo blízkostí jiných vysílačů.
V případě, že jsou konektory překrouceny o 180°, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat.
Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat
servořízení a volant bude kontrolovat plyn!
polohy a uvolněte páku plyn/brzda na vysílači.
Zapněte řídicí jednotku. Motor pak vydá krátký zvukový signál a poté potvrzující tóny („DO-REMI“). Poloha páky plyn/brzda je tím nastavena a uložena jako neutrální poloha. LED kontrolka
řídící jednotky svítí zeleně.
Model zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem je
velmi krátká.
•
Pohonný akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý.
Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto
slabý, nebo vybitý nabíjecí akumulátor řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně.
Vyměňte nabíjecí pohonný akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru
počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí).
•
Zkontrolujte baterie, resp. nabíjecí akumulátory ve vysílači.
Vozidlo nedodržuje přímý směr.
•
Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem.
•
Zkontrolujte tyč řízení nebo nastavení stopy kol.
•
Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není některý díl poškozený, nebo
zlomený a vadné části vyměňte.
Ř
ízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysílači a oproti pohybu páčky
plyn/brzda na vysílači
•
Nastavte správně přepínač reverzního řízení nebo jízdy na vysílači.
•
Pokud je bezkomutátorový elektrický motor odpojen od řídicí jednotky, a nebyl znovu připojen,
mohlo dojít k záměně dvou kabelů.
Ř
ízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý
•
Pokud má vysílač nastavení „dual rate“ zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze dálkového
ovládání). Příliš nízké nastavení „dual rate“ způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual
rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.)
•
Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné některé komponenty mechaniky řízení a jestli je rameno serva
dobře připevněno k servořízení.
12. Technické údaje
Měřítko : 1 : 10
Vhodný pohonný akumulátor: 6 článkový nabíjecí akumulátor NiMH/NiCd (jmenovité napětí 7,2 V)
Pohon: Střídavý elektromotor s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel;
diferenciál přední a zadní nápravy
Pohonný akumulátor, který je instalován v modelu, lze v zásadě napájet i nabíjecím
akumulátorem Li-Pol se dvěma články (nominální napětí tohoto pohonného akumulátoru
je 7,4 V). Model však není vybaven funkcí automatické detekce podpětí! Může to vést
k hlubokému vybití LI-Pol akumulátoru a k jeho poškození.
Pohon:
Elektrický motor, typ 540
Ovládání všech 4 kol přes kardanovou hřídel
Kuličková ložiska
Diferenciál přední a zadní nápravy
Možnost nastavení odklonu a stopy předních kol
Možnost nastavení odklonu a stopy zadních kol
Zavěšení: Nezávislé zavěšení kol, olejový tlumič s nastavitelnou spirálovou
pružinou
Rozměry (D x Š x V): 400 x 250 x 149 mm
Rozměry pneumatik (Š x Ø: 38 x 85 mm
Světlá výška vozidla: 28 mm
Rozvor kol: 263 mm
Hmotnost: 1 410 g (bez pohonného akumulátoru)
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/7/2015
Loading...