Reely Rhino II User manual [cs]

1:10 EP Buggy Rhino II 4WD, RtR

2.4 GHz

Obj. č.: 23 80 03

Vážený zákazníku,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu 1:10 EP Monstertruck Detonator Reely RtR.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu

a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento
návod k obsluze.

Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!

1

Charakteristika výrobku

Model auta s pohonem všech 4 kol ovládaný na dálku pomocí přiloženého dálkového ovladače.
Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu.

Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let.

Rozsah dodávky

• Model auta

• Dálkové ovládaní (vysílač)

• Trubička antény

• Návod k použití

Vysvětlení symbolů

Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené se špatným zacházením,
manipulací nebo nevhodným použitím.

Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.

Bezpečnostní pokyny

Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu
k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost!

Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným
použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech bude záruka neplatná.

Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky,
opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé
příčné rameno nápravy atd.).

Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při
používání tohoto modelu jenom na vás.

Funkčnost auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou v průběhu
jízdy opotřebit, a taky může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení.

V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly.

Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte naučit. Pokud jste dosud
takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje
na dálkové ovládání. Buďte trpěliví!

2

Začínáme

Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje!

• Používejte jenom baterie, které jsou vhodné pro auto. Nikdy nepohánějte řídící jednotku

• Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit baterii pohonu

• Předtím, než auto položíte koly na zem ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny

Řízení

• Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Jezděte pouze tehdy,

• Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Únava a jízda pod vlivem

• Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných silnicích a cestách.

• Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem.

• Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný,

• Vyhněte se ježdění za nízkých venkovních teplot. V chladu může plast karoserie ztratit svoji

(regulátor otáček) napájecí jednotkou, a ani to nezkoušejte.

V autě používejte výhradně akupack NiMH se šesti články(7,2 V). Při použití většího počtu
článků hrozí nebezpečí požáru z přehřátí regulátoru rychlosti. Kromě toho dojde k přetížení
pohonu a k jeho poškození, což povede ke ztrátě záruky.

K provozu regulátoru otáček (řídící jednotky) instalované v modelu se dají obecně použít
i 2-článkové Li-Pol (Lithium-Polymerové) baterie (jmenovité napětí 7,4V), ale protože nemá
funkci rozpoznání podpětí, jejich použití může vést k tomu, že se rychle vybijí a poškodí.

(akumulátor) s regulátorem otáček (ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA VOZU) a řídící jednotku zapnout.
V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla.

Před připojením akupacku položte auto na vhodnou podložku nebo speciální stojánek,
aby se kola mohla volně otáčet. Zkontrolujte pozici přepínače zapnutí/vypnutí u řídící
jednotky a přepněte jej na pozici OFF (vypnutí).

Pokud jste tak ještě neučinili zapněte dálkové ovládání.
Prozkoušejte její funkčnost (tj. funkčnost operačního displeje ovladače)

Dejte páčku plyn/brzda do střední polohy.
Teď spojte plně nabitý akupack s řídící jednotkou vozu. Jak už bylo uvedeno výše,

je možné používat pouze 6-článkové NiMH akupacky (7,2V).
Držte vozidlo, ale nesahejte na pohonnou jednotku. Jinak riskujete vážné zranění!

Nikdy nedržte auto za kola!
Až teď zapněte řídící jednotku auta (stlačte pozici označenou ON).

z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon).

když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci.
alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím.
Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele.

ani vodotěsný.

Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale taky poškozuje elektroniku. Pokud se vlhkost
dostane do Li-Pol baterie, může to způsobit její zapálení, nebo dokonce vést k výbuchu!

pružnost, následkem čeho můžou i malé nehody vést k poškození modelu.

3

• Nejezděte za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo v blízkosti rádiových stožárů.

• Dokud je model v provozu, ponechte dálkové ovládání vždy zapnuté. Při vypínání vozidla vždy

nejdříve vypněte řídící jednotku vozu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky. Teprve potom
je možné vypnout dálkové ovládání (vysílačku).

• Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se dosah.
V tomto případě baterie (akumulátory) vyměňte za nové.

• Když je akumulátor ve voze slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na vysílačku.

Akumulátor ve voze dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka také
generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení.

K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující napětí (BEC).
Pokud je napětí příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, co může mít za následek, že vozidlo

přestane reagovat na pokyny z ovladače.

V takovém případě hned zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte akupack od vozu, vypněte
dálkový ovladač). Potom vyměňte akupack ve voze nebo jej dobijte.

• Při provozu se ohřívá jak motor a pohon, tak i řídicí jednotka a akupack. Před každou
výměnou akumulátoru resp. nabíjením vyčkejte po dobu nejméně 5–10 minut. Akumulátor před
dobíjením nechte úplně vychladnout.

Nedotýkejte se motoru, řídicí jednotky a akumulátoru, dokud nevychladnou.
Hrozí nebezpečí popálení!

Manipulace s bateriemi a akumulátory

Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte
pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo
nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete
pouze akumulátory.

Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!

K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!

Šetřete životní prostředí!

Vysílač lze provozovat i s použitím akumulátorů místo běžných baterií.
Nižší napětí (baterie = 1,5 V, akumulátory 1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů ovšem

vedou ke zkrácení doby provozu. Toto obvykle nehraje žádnou roli, protože doba provozu
vysílače je mnohem delší než doba provozu modelu vozidla.

Pokud ve vysílači používáte baterie, doporučujeme používat kvalitní alkalické.

4

Nabíjení akupacku

a) Nabíjení akupacku modelu

• Součástí dodávky není akupack pro vozidlo – ten si musíte objednat zvlášť. Máte tak možnost
vybrat si zda použijete levnější akupack pro začátečníky, nebo kvalitnější profesionální akupack,
který má vyšší kapacitu.

• Akupack je při dodání vybitý a je třeba jej nabít. Předtím, než se akupack dostane na svůj
maximální výkon, musí projít několika úplnými vybíjecími a nabíjecími cykly.

• Pokud je to možné, vždycky úplně vyjezděte NiCd akupack, neboť při několikanásobném dobíjení
„poloprázdného“ NiCd akupacku může dojít k tzv. memory-efektu (paměťovému efektu).
To znamená, že akupack ztrácí svoji kapacitu, už nedodává všechnu uloženou energii a doba
provozu vozidla se zkracuje.

• U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Pol nezpůsobuje dobíjení poloprázdných akumulátorů žádný
problém.

• Kvalitní akupacky mají nejen vyšší kapacitu, takže můžete se svým modelem jezdit déle,
ale při zatížení poskytují též vyšší výstupní napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím
i lepší akceleraci a vyšší rychlost.

• Používáte-li více akupacků nebo akumulátorů, vyplatí se pořízení kvalitní nabíječky.
Ta obyčejně nabízí také funkci rychlého nabíjení.

• Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. při provozu vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory
až poté, co se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor
ve vozidle používejte teprve poté, co se po nabíjení dostatečně ochladil.

• Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (Li-Pol nebo NiCd /
NiMH).

• Při nabíjení vyjmete akupack z vozidla.

b) Nabíjení akumulátorů dálkového ovládání

Přiložený vysílač nemusí mít vždy nabíjecí zdířku. V takovémto případě vyjměte
akumulátory a nabijte je v externí nabíječce.

Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku ještě zkontrolujte,
zda jsou ve vysílači skutečně akumulátory. Dobíjení běžných baterií nese sebou nebezpečí
požáru a výbuchu.

• Nedoporučujeme dobíjet akumulátory přímo v dálkovém ovládání. Je lepší je dobíjet mimo

vysílač s využitím kvalitní nabíječky.

• Akumulátory v dálkovém ovládání se nesmí nabíjet s pomocí funkce rychlého nabíjení,

protože to vede k poškození vysílače a k přehřátí akumulátorů uvnitř vysílače. Dodržujte
maximální povolený nabíjecí proud, který je uvedený na dálkovém ovládání.

• Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro stejný počet článků, jaký máte ve vysílači

a pro stejný typ akumulátorů.

5

Uvedení do provozu

a) Instalace kabelu antény přijímače

Karoserie je zajištěna 4 svorkami, které je třeba vytáhnout ze svorníků. Poté lze karoserii sejmout
směrem nahoru.

Kabel antény úplně rozviňte a opatrně ho vyrovnejte. Provlékněte kabel antény zespodu otvorem
na voze a potom skrz anténní
trubičku.

Trubičku zasaďte do držáku
na vozidle (viz šipka na obrázku
vpravo) Přebytečný kabel, který
se už nevejde do trubičky pro
anténu, nikdy nesvinujte! Nechte
ho jednoduše volně viset z trubičky
antény.

Kvůli snadnějšímu provléknutí
kabelu antény držákem
doporučujeme odšroubovat
4 šrouby, kterými je přichycen
akupack k podvozku a vytáhnout
jej ven.

Ujistěte se, že kabel antény nezasahuje do pohonu a nedotýká se kardanové hřídele!
Obvykle postačí, když kabel jemně utáhnete, nebo připevněte na místo přichycovací
páskou. Nikdy kabel antény nezkracujte ani nesrolujte – tím byste značně snížili dosah!

b) Vložení akumulátorů/baterií do dálkového ovládání

Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte buď baterie, nebo plně nabité akumulátory
do dálkového ovládání. Dbejte přitom na správnou polaritu (plus/+ a minus/–), respektujte potisk
na přihrádce na baterie. Uzavřete prostor pro baterie.

c) Zapnutí vysílače

Zapněte dálkové ovládání a dejte řídící páčku do střední polohy. Deaktivujte funkci Dual Rate,
která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, nebo ji nastavte na
neomezenou výchylku.

d) Vložení akupacku vozidla

Pozor!

Akupack nesmí být ještě spojený s řídící jednotkou. Nejdříve zapněte vysílač.

Důležité!

Pro vozidlo je určen výhradně akupack NiMH se 6 články (7,2 V).

Když použijete akupack s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí řídící jednotky.
Navíc dojde k přetížení řízení a jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Ztráta záruky!
Řídící jednotka instalovaná ve vozidle může být napájena i 2-článkovou Li-Pol baterií (jmenovité
napětí 7,4V), ale protože nemá funkci rozpoznání podpětí, tak jejich použití může vést k tomu,
že se rychle vybijí a poškodí.

Uvolněte suché zipy v držáku akupacku. Vložte do něj akupack a utáhněte jej pevně suchými zipy.

6

e) Připojení akupacku k řídící jednotce

Nejdříve vypněte řídící jednotku tak,
že vypínač On/Off (viz šipku na
obrázku vpravo) dáte do polohy Off.

Poté zapněte vysílač

Položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala
povrchu, ale mohla se volně otáčet v případě poruchy řízení. Zabráníte tak náhlému
rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění).

Nesahejte na pohonnou jednotku. Nedržte auto za kola!
Teď propojte akupack s řídící jednotkou. Ujistěte se o správné polaritě (červený kabel = plus/+,

černý kabel = mínus/-).

f) Zapnutí řídící jednotky

Přepínač on/off řídící jednotky dejte do polohy ON.
Počkejte několik sekund (páčku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici, nehýbejte s ní).

Motor vydá krátký zvuk a potvrzovací tón (DO-RE-MI), čím se uloží současné nastavení páčky
plyn/brzda na neutrál. LED kontrolka svítí zeleně. Regulace rychlosti jízdy je připravena k použití
a vozidlo můžete řídit vysílačem.

Zvuk se generuje, když řídící jednotka uvádí motor do chodu.
V závislosti na motoru může být zvuk slabý.

Když se pohon rozběhne i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte vyvážení
na vysílači, až se motor zastaví.

Zkontrolujte pohon a ovládání vozidla.

g) Nasazení a upevnění karoserie.

Provlékněte trubičku antény otvorem ze spodní strany karoserie Nasaďte karoserii a zajistěte
ji svorkami, které jste odstranili na začátku.

h) Řízení vozidla

Než si zvyknete na reakci vozu pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku
nejezděte příliš rychle. Nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby s ovládacími prvky
dálkového ovladače.

7

Jestliže má model tendenci točit doprava, nebo doleva, upravte doladění zatáčení na vysílači.
Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy)

nacházet ve střední poloze (střední poloha = motor se nepohybuje). Pokud posunete páčku plynu bez
prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu).

Při nastavení na neutrál svítí LED kontrolka zeleně. Při jízdě vpřed kontrolka bliká rychle a při jízdě
dozadu bliká pomalu. Pokud svítí při jízdě vpřed nepřetržitě červeně, jedete na plný plyn.
Z bezpečnostních důvodů vypíná řídící jednotka motor vždy při ztrátě signálu, stejně jako v případě
přehřátí řídící jednotky (nicméně, servořízení může vibrovat, pokud není nainstalováno zabezpečení
proti poruchám).

Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho
vysílače.

1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), model zastavuje
(nebo se nehýbe, v případě potřeby upravte nastavení).

2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku k rukojeti

3. Jízda vpřed a následné brzdění (model zpomaluje) tlačte páčku plyn/brzda plynule od rukojeti

4. Jízda vpřed a následně vzad
(mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze neutrál!)

Vyčkejte

Jestliže pozice neutrálu není správně nastavená (tj. není správně nastaveno seřízení
na vysílači), nemůžete přepínat mezi jízdou vpřed a vzad. Pokud tento problém nastane,
opravte nastavení seřízení na vysílači.

Sledujte, zda řídící jednotka rozeznává pozice páčky plyn/brzda na vysílači
(nebo taky nastavení řízení v zatáčkách), jako pozici neutrálu po zapnutí.

8