RC model Buggy Reely „Red Devil“
Obj. č.: 49 01 32
Vážení zákazníci,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC modelu Buggy Reely „Red Devil“.
Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými předpisy EU. K udržení tohoto stavu a k zajištění
bezpečného provozu, musíte Vy, jako uživatel, dodržovat tento návod!
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do
provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim
odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Všechny názvy společností a výrobků jsou obchodními značkami příslušných vlastníků. Všechna
práva k nim jsou vyhrazena.
1. Vysvětlení symbolů
Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené s manipulací nebo nevhodným
použitím.
Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.
2. Popis výrobku
Výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého
dálkového ovládání.
Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu.
Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let.
Dodržujte všechny bezpečnostní předpisy v tomto návodu k obsluze. Obsahují důležité
informace ohledně zacházení s výrobkem.
3. Rozsah dodávky
• Vozidlo (Ready to Run – RtR) připravené k provozu
• Dálkové ovládaní (vysílač)
• Úchyty pro nastavení nárazníků
• Zadní spoiler s instalačním materiálem
• Návod k použití auta
• Návod k použití systému dálkového ovládaní
4. Potřebné příslušenství
Provoz vozidla vyžaduje různé další příslušenství, které není součástí dodávky.
Komponenty, které jsou absolutně nezbytné:
• Nabíjecí akumulátory nebo baterie do vysílače (typ a potřebný počet najdete níže v návodu
k systému dálkového ovládání).
• Pohonný akumulátor (typ najdete níže v části „Technická data“ na konci návodu).
• Nabíječku akumulátorů
Pro co nejlepší využití modelu dále doporučujeme také následující komponenty:
• Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit poškozené pneumatiky)
• Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu)
• Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, klíč č. 17, šestihranný klíč)
• Stlačený vzduch ve spreji (k čištění)
• Lak na upevnění povolených závitů
Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách Conrad v sekci
„Ke stažení“. K vyžádání seznamu náhradních dílů nás můžete kontaktovat i telefonicky.
5. Bezpečnostní pokyny
Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky,
opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé
příčné rameno nápravy atd.).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní
bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku.
a) Všeobecné informace
•
Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních
a schvalovacích důvodů (CE).
•
Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let.
•
Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
•
Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti.
•
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného
odborníka.
•
Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte naučit. Pokud jste dosud takové
auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na dálkové
ovládání. Buďte hodně trpělivý!
Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při
používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti.
•
Funkčnost auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou
v průběhu jízdy opotřebit, a také může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení.
V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly.
b) Uvádění do provozu
•
Používejte jenom baterie, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepohánějte řídící jednotku
(regulátor otáček) síťovou napájecí jednotkou, a to ani ke zkušebním účelům.
•
Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit pohonný
akumulátor s regulátorem otáček a řídící jednotku zapnout. V opačném případě může dojít
k nepředvídatelným reakcím vozidla.
Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto
návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost!
Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené
nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových
případech bude záruka neplatná.
Pozor, důležitá informace!
Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se
proto, že máte při jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud
už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete,
jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku.
Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny,
které tento návod obsahuje!
V autě používejte výhradně dobíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí
pohonného akumulátoru je 7,4 V), nebo NiMH akumulátory se šesti články (nominální napětí
7,2 V). Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky.
Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu), což
povede ke ztrátě záruky.
Postupujte následovně:
Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou
podpěru, aby se kola mohla volně otáčet.
Vypněte regulátor otáček (přepněte přepínač do polohy „OFF“).
Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí
provozního displeje vysílače).
Dejte trimovací páčku plyn/brzda do střední polohy.
Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček.
Až teď můžete zapnout řídící jednotku auta (přepněte přepínač do polohy „ON“). Počkejte
několik sekund, dokud regulátor rychlosti neprovede vlastní test.
Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny
z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon).
Jestliže pohon nefunguje podle představ, bude zřejmě potřebné přeprogramovat polohu
neutrálu a polohu maximálního plynu (viz níže „Programování polohy neutrálu a plného
plynu“).
c) Řízení vozu
•
Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví! Jezděte
pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci.
•
Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Únava a jízda pod vlivem
alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím.
•
Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích
a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele.
•
Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem!
•
Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost
a už při slabém nárazu může dojít k jejich poškození.
•
Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů.
•
Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani
vodotěsný.
Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. Pokud se vlhkost dostane
do Li-Pol akumulátoru, může to způsobit jeho vznícení, nebo dokonce vést k výbuchu!
•
Dokud je model v provozu, musíte nechat dálkové ovládání vždy zapnuto. Při vypínání vozidla
vždy nejdříve vypněte řídící jednotku v modelu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky.
Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílačku).
•
Jsou-li baterie (resp. dobíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah.
V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory.
•
Když je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na
vysílačku.
Akumulátor v modelu dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka taky
generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení.
K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC),
tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii.
Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může
mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z vysílačky.
V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor od
vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor v modelu.
Během provozu se ohřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor. Před
každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím počkejte alespoň 5–10 minut. Akumulátor před
dobíjením nechte úplně vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího
akumulátoru, dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálení!
•
Jestliže provozujete model s pohonným akumulátorem Li-Pol, musí se na řídící jednotce aktivovat
ochrana proti podpětí (doporučujeme 3.0 V / článek, nebo silnější).
Pokud je funkce ochrany proti podpětí vypnuta, povede to k hlubokému vybití a ke zničení
akumulátoru. Na tento typ poškození se nevztahuje záruka!
Při napájení modelu akumulátorem NiMH byste měli funkci ochrany proti podpětí vypnout, aby se
mohla plně využít kapacita NiMH akumulátoru. V tomto případě ukončete provoz, když se rychlost
vozidla snižuje. Eventuálně nastavte funkci ochrany proti podpětí na nižší hodnotu, než je tomu
v případě LI-Pol akumulátoru (viz níže „Programování speciálních funkcí“).
6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů
•
Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí.
•
Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly
•
Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí
•
Nebudete-li výrobek delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp.
•
Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při
•
Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a
•
Běžné baterie se nesmí nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu
•
Při vkládání baterií a akumulátorů a při připojování řídící jednotky vždy dodržujte jejich správnou
•
Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače
•
Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nikdy nepoužívejte zároveň plně
•
K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol
•
K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním
•
Li-Pol článek (max. napětí článku 2,24 V) se může v případě přebytí nafouknout, nebo se i vznítit,
•
Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch
•
Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až
•
Při nabíjení vyjměte pohonný akumulátor z modelu.
•
Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch.
•
Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem
Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní
samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze
a požáru, musí být v konkrétním případě Li-Pol/Li-Ion nabíjecích akumulátorů, s ohledem
na vysokou úroveň obsažené energie (v porovnání s běžnými NiCd nebo NiMH nabíjecími
akumulátory), za všech okolností dodržována určitá pravidla.
Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s
bateriemi a nabíjecími akumulátory.
spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc!
nebezpečí exploze!
akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný
akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu.
manipulaci s nimi používejte proto vhodné ochranné rukavice.
mohou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na
vhodných místech.
určené akumulátory. Používejte vhodné nabíječky.
polaritu (sledujte polohu pólů plus / + a minus / - ).
používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory.
nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp. akumulátory
stejného typu a od stejného výrobce.
akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a
exploze!
napětí v jednotlivých článcích. Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží k ochraně článku
před přebytím.
resp. explodovat.
akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho
nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze!
10 minut).
nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani
akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému
slunečnímu záření.
•
Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu.
•
Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou
samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými!
Nabíjecí akumulátory NiMH (s výjimkou speciálních akumulátorů s nízkým samovybíjením)
ztrácí energii už za několik týdnů.
Li-Pol akumulátory si udržují energii zpravidla několik měsíců; na druhé straně však může
samovybitím dojít k jejich trvalému poškození.
•
Nikdy nepoužívejte příliš vysoký nabíjecí proud. Dodržujte pokyny výrobce pro ideální nebo
maximální nabíjecí proud.
•
Když je akumulátor plně nabitý, odstraňte ho z nabíječky.
•
Nabíječky ani nabíjecí akumulátory nesmí přijít do kontaktu s vlhkem a mokrem. Hrozí nebezpečí
smrtelného úrazu elektrickým proudem a také nebezpečí požáru a exploze.
Pozor!
Obzvláště lithiové akumulátory (např. Li-Pol) jsou kvůli obsaženým chemikáliím velmi citlivé na
vlhko!
7. Nabíjení akumulátorů
a) Nabíjení pohonného akumulátoru v modelu
•
Pohonný akumulátor vozidla není součástí dodávky a musí se objednat zvlášť. Máte tak možnost
vybrat si, zda použijete levnější akumulátor pro začátečníky, nebo kvalitnější profesionální, který
má vyšší kapacitu.
•
Nabíjecí pohonný akumulátor je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se
akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika kompletními vybíjecími a
nabíjecími cykly.
•
Pokud stále používáte „zastaralé“ akumulátory NiCd, vždy byste je měli při jízdě úplně vybít,
protože při několikanásobném dobíjení „poloprázdného“ NiCd bloku může dojít k tzv.
paměťovému efektu. To znamená, že akumulátor ztrácí svoji kapacitu, postupně dodává stále
méně uložené energie a doba provozu vozidla se zkracuje.
U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Po nezpůsobuje dobíjení poloprázdných akumulátorů žádný
problém.
•
Vysoce kvalitní nabíjecí pohonné akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje,
že můžete se svým modelem jezdit déle, ale v extrémních situacích poskytují taktéž vyšší
výstupní napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost.
•
Doporučujeme používat kvalitní nabíječku. Ta obvykle nabízí také funkci rychlého nabíjení
a v případě Li-Pol nabíječek i zabudovanou funkci vyrovnávání napětí jednotlivých článků.
•
Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. během řízení vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až
poté, když se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor ve
vozidle používejte až poté, když se po nabíjení dostatečně ochladil.
•
Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (např. Li-Pol).
•
Při nabíjení vyjmete akumulátor z vozidla.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači
Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze vysílače.
V takovémto případě vyjmete akumulátory a nabijte je v externí nabíječce.
Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku, ještě zkontrolujte,
zda jsou ve vysílači skutečně vloženy dobíjecí akumulátory. Dobíjení běžných (nedobíjecích)
baterií nese sebou riziko požáru a výbuchu!
•
Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Je lépe je dobíjet mimo vysílač s využitím
kvalitní nabíječky jednotlivých článků.
•
Nabíjecí akumulátory ve vysílači se nesmí nabíjet pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to
vede k poškození vysílače a k přehřátí článků uvnitř vysílače. Dodržujte maximální povolený
nabíjecí proud, který je uveden na vysílači, nebo v návodu k obsluze dálkového ovládání.
•
Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro příslušný počet článků, jaký máte ve vysílači a pro
daný typ nabíjecích akumulátorů.
8. Uvedení do provozu
a) Odstranění karoserie, instalace kabelu antény a zadního spoileru
Nyní odstraňte karoserii. Odstraňte jistící úchyty a
sundejte karoserii směrem nahoru.
Pokud anténa ještě není vložena do boku vozidla,
provlékněte přes anténní hadičku (1) a zapojte do
příslušného držáku (2) v boku vozidla.
Zatímco je anténa uvnitř krabičky přijímače, odstraňte
bezpečnostní úchyty v krytu přijímače a kryt odstraňte.
Pro co nejširší dosah musí anténa vyčnívat z vozidla co
možno nejvíc ve svislé poloze.
Kabel antény nikdy nezkracujte a nikdy jej nesvinujte!
Značně by se tím zkrátil dosah.
Zadní spoiler je dodáván odděleně od vozidla.
Namontujte jej na vůz pomocí přiložené sady
montážního materiálu.
Matice se vmáčknou do malých otvorů pod držákem
zadního spoileru (viz šipku na obrázku vpravo). Poté
vložte zadní spoiler do držáku spoileru.
Prostrčte šroub přes vložku a plastový držák a utáhněte
zadní spoiler k vozidlu.
b) Vložení akumulátorů/baterií do vysílače
Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď baterie, nebo plně nabité akumulátory.
Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) a respektujte potisk na přihrádce pro
baterie ve vysílači. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Dodržujte přiložený návod k obsluze
dálkového ovládače.
c) Zapnutí vysílače
Zapněte vysílač a dejte řídící páčku funkcí řízení a plynu do střední polohy. Pokud má vysílač funkci
Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, tak ji vypněte,
nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Věnujte prosím pozornost návodu k obsluze dálkového
ovladače.
d) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla
Akumulátor nesmí být ještě připojen k řídící jednotce.
Nejdříve zapněte vysílač, viz výš část „b“ a „c“.
Důležité!
Pro vozidlo jsou vhodné výhradně nabíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální
napětí pohonného akumulátoru 14,8 V), nebo dvanácti článkové akumulátory NiMH (nominální
napětí 14,4 V).
Pokud použijete akumulátor s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí řídící jednotky.
Kromě toho dojde k přetížení řízení a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu).
Držák akumulátoru se skládá ze dvou plastových
držáků, z nichž každý je opatřen suchým zipem.
Když chcete vložit akumulátor, vytáhněte nejdříve
suchý zip a vložte pohonný akumulátor držáku.
Pokud je pohonný akumulátor pro držák příliš krátký
nebo dlouhý, můžete patřičně upravit plastové hrany.
Dva šrouby, které je drží lze uvolnit ze spodní strany
šasi.
Znova připevněte suché zipy, aby se pohonný
akumulátor zajistil.
e) Připojení pohonného akumulátoru k řídící jednotce
Nejdříve vypněte řídící jednotku. Přepínač On/Off je ve
spodní části šasi, hned vedle držáku akumulátoru (viz
obrázek vpravo).
Abyste jednotku vypnuli (poloha přepínače „OFF“),
posuňte přepínač směrem k přední části vozu.
Poté zapněte vysílač (viz kapitola 8 b a c).
Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě
špatného vyladění řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby
se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet.
Nesahejte na řízení a nedržte auto za kola!
Teď propojte pohonný akumulátor s řídící jednotkou. Přesvědčte se, že polarita připojení je správná
(červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). Při připojování konektoru akumulátoru k přípojce řídící
jednotky nepoužívejte sílu.
Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do řízení vozidla, nebo do řídící mechaniky. V případě potřeby
kabely přichyťte vázací páskou.
f) Zapnutí řídící jednotky
Přepínač on/off řídící jednotky dejte do polohy ON – směrem k zadní části vozidla (viz obrázek v části
8. e). Poté chvilku počkejte (páčku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní).
Pokud se pohon modelu rozběhne, i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte
vyladění na vysílači, dokud se motor nezastaví.
Jestliže rozsah vyladění nestačí k nápravě, bude se muset neutrální poloha naprogramovat
(viz níže „Programování polohy neutrálu a maximálního plynu“).
Nyní zkontrolujte ovládání plynu a řízení.
Pro programování řídící jednotky viz níže „Programování speciálních funkcí“.
Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte základní nastavení
řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není
ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se.
Když používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší
úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru (viz níže „Programování speciálních funkcí“).
LED kontrolka na řídící jednotce se v neutrální poloze vypne a rozsvítí se při jízdě dopředu a dozadu.
Pří jízdě vpřed v plné rychlosti bude LED kontrolka svítit zeleně.
Pokud přijímač déle než 0,2 sekundy nepřijme správný signál (např. když došlo k poruše signálu, nebo
vysílač není zapnutý), řídící jednotka vypne z bezpečnostních důvodů motor.
Řídící jednotka vypne motor rovněž v případě, že se řídící jednotka přehřeje (např. při přerušení
větrání vinou zablokovaného větráku). V takovém případě bude blikat zelená LED kontrolka na řídící
jednotce. Pokud je aktivována ochrana pro podpětí (absolutně nezbytné v případě Li-Pol akumulátoru)
a napětí akumulátoru klesne pod stanovenou úroveň, (v případě Li-Pol akumulátoru je doporučena
úroveň 3 V / článek), řídící jednotka sníží nejdříve výstupní výkon a asi po 10 sekundách vypne motor,
aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru. LED kontrolka na řídící jednotce pak vydá
varovný signál (dvakrát červeně zabliká).
g) Nasazení a upevnění karoserie.
Provlékněte trubičku antény příslušným otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii na
držáky a zajistěte ji úchyty, které jste odstranili na začátku.
h) Řízení vozidla
Než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku nejezděte
příliš rychle. Nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby s ovládacími prvky dálkového ovladače.
Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah. Maximálního
dosahu se dosahuje, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné
poloze.
Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte doladění zatáčení na vysílači.
Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy)
dát do střední polohy (střední poloha = nepohybujete páčkou). Pokud posunete páčku plynu bez
prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu).
Před další jízdou počkejte alespoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně
neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým akumulátorem.
Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho
vysílače.
1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby
upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači).
2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti.
3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez
zastavení od rukojeti
4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze
neutrál!)
Krátce počkejte
Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane
reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způ sobeno slabým
akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo velkou vzdáleností mezi
vozidlem a vysílačem.
Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na používaném
rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo nepříznivé podmínky
pro vysílání/příjem.
Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká kapacita
akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání
servořízení atd.).
Například napětí v akumulátoru se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostane
potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned vůz zastavte
a použijte nový, plně nabitý akumulátor.
i) Zastavení vozidla
Při zastavování vozidla postupujte následovně:
•
Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte jí, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo
doběhnout.
•
Když vůz stojí, sejměte karoserii a vypněte řídící jednotku (poloha přepínače „OFF“, viz výše).
Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači!
Nedržte vozidlo za kola!
Pozor!
Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich
bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení!
•
Odpojte pohonný akumulátor od řídící jednotky. Úplně přerušte jejich propojení.
•
Nyní můžete vypnout vysílač.
9. Programování řídící jednotky
a)
Programování polohy neutrálu a maximálního plynu
Jestliže vozidlo klidně nestojí, když je ovládací páčka plynu/brzdy v neutrální poloze, můžete doladit
nastavení řízení na vysílači.
Jestliže rozsah ladění není dostatečný pro nápravu (nebo když je ladící ovladač už téměř na konci
svého rozsahu), můžete přeprogramovat polohy neutrálu a maximálního plynu pro jízdu dopředu a
dozadu. Postupujte podle následujících kroků:
•
Zapněte vysílač, ale nechte páčku plyn/brzda
v neutrální poloze. Ladění plynu nechte ve středové
poloze.
•
Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2) a zapněte
řídící jednotku (posuňte přepínač do polohy „ON“).
•
LED kontrolka bliká červeným světlem a z motoru
se ozývá pípání. Tlačítko nastavení znovu uvolněte.
Pokud tlačítko nastavení neuvolníte, aktivuje se po několika sekundách režim programování.
V takovém případě vypněte řídící jednotku a pokračujte znovu podle výše uvedeného postupu.
•
Uvolněte páčku plyn/brzda na vysílači, aby se dostala do neutrální polohy.
•
Krátce stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce jedenkrát blikne zeleně
a ozve se pípnutí. Neutrální poloha se právě uložila.
Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na
dlouze,
Startovací
motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící
jednotce.
•
Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dopředu, tj. zatáhněte ji směrem k rukojeti
a přidržte ji tam.
Pozor!
Jestliže v průběhu programování nepohnete ovládací páčkou plynu a brzdy, resp. s ní
nepohnete dostatečně daleko, může se stát, že model začne reagovat i na slabé pohyby
ovládací páčky plynu na vysílači, nebo se stane neovladatelným. V takovém případě
programování zopakujte.
•
Stiskněte krátce tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce blikne dvakrát zeleně
a ozvou se dvě pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dopředu.
•
Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dozadu, tj. zatlačte ji až na doraz od rukojeti.
•
Stiskněte krátce tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce blikne 3x zeleně a ozvou
se tři pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dozadu.
•
Uvolněte páčku plyn/brzda, aby se vrátila do polohy neutrálu.
•
Nyní asi 3 sekundy počkejte. Režim nastavení se automaticky ukončí a řídící jednotka je
připravena k provozu s novým nastavením.
b)
Programování speciálních funkcí
Řídící jednotka je už z výroby naprogramována na co nejcitlivější nastavení. Pokud používáte
LI-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována
ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde
v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se.
Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší
úroveň, než v případě Li-Pol akumulátoru.
Programování lze provést velmi jednoduše tlačítkem nastavení.
Při programování postupujte následujícím způsobem:
•
Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač.
•
Vypněte řídící jednotku („OFF“).
•
Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2), (vedle
přepínače on/off (1)) a zapněte řídící jednotku
(„ON“).
Stále držte stisknuté tlačítko nastavení (2) a
neuvolňujte ho.
•
LED kontrolka na řídící jednotce bliká červeně a
motor vydává pípaní.
•
Po určitém čase začne LED kontrolka blikat zeleně (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte
ho!).
Počet zelených záblesků (1x až 5x) ukazuje, která funkce nastavení je právě aktivní.
LED blikne jedenkrát + 1 pípnutí = funkce pohybu dopředu/dozadu, nebo jen dopředu
LED blikne dvakrát + 2 pípnutí = brždění motoru
LED blikne třikrát + 3 pípnutí = ochrana proti podpětí Li-Pol akumulátoru
LED blikne čtyřikrát + 4 pípnutí = režim startu při vypnutém motoru
LED blikne pětkrát + 5 pípnutí = prudké brždění
Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na
motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící
jednotce.
•
Když se zobrazí funkce, jejíž nastavení chcete změnit, (např. ochrana proti podpětí, LED blikne
třikrát), uvolněte rychle tlačítko nastavení.
•
Nyní znovu bliká červená LED kontrolka. Počet záblesků ukazuje, jaká hodnota nastavení je
aktivní (např. ochrana proti podpětí 3 V / článek = LED blikne krátce 4x).
•
Krátkým stisknutím tlačítka nastavení měníte hodnotu a podle toho se mění počet bliknutí červené
LED kontrolky.
•
Pro ukončení režimu nastavení a uložení programování vypněte řídící jednotku. Když poté znovu
řídící jednotku zapnete, bude připravena pracovat s novým nastavením.
•
Jestliže budete chtít změnit jiné nastavení, postupujte znovu podle výše uvedeného postupu.
LED
bliká
Funkce 1 x krátce 2 x krátce
1 x
Pohyb Vpřed/brzda Vpřed/brzda/vzad
krátce
2 x
krátce
3 x
krátce
4 x
krátce
5 x
krátce
Brždění
motoru
Ochrana
proti
podpětí
režim
Max.
brždění
0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
Vypnuto 2,6 V / článek
1 (pomalu) 2 3 4 5 6 7 8
25% 50% 75% 100%
Červená LED bliká…
3 x
4 x
krátce
3,0 V /
článek
5 x
krátce
3,2 V /
článek
0%
(vyp.)
krátce
2,8 V
/článek
1 x
1 x
dlouze,
dlouze,
1 x
2 x
krátce
krátce
3,4 V /
článek
1 x
dlouze,
3 x
krátce
1 x
4 x
krátce
9
(rychle)
Šedou barvou označené hodnoty představují nastavení z výroby.
Popis funkcí nastavení:
•
Funkce č. 1, zelená LED blikne krátce jedenkrát: Funkce pohybu
Na řídící jednotce lze přepínat 3 funkce pohybu „vpřed/brzda“ a „vpřed/brzda/vzad“
a „vpřed/vzad“.
Nastavením „vpřed/brzda“ se může vypnout jízda dozadu. Je to často potřebné při závodech.
Nastavení „vpřed/vzad“ by se nemělo používat, protože přímým přepnutím jízdy vpřed a vzad se
způsobuje přehřátí motoru (převodovky, diferenciálu). Toto nastavení se obvykle používá u
modelů pásových vozů, u nichž stejnosměrný motor umožňuje jen pomalou jízdu při vysokém
točivém momentu.
•
Funkce č. 2, zelená LED blikne krátce 2 x: Brzda motoru
Když uberete plyn na vysílači, nebo dáte ovládací páčku plyn/brzda zpět na neutrál, model se
automaticky zpomalí. Účinek je úplně stejný, jaký má funkce brždění motorem v skutečném voze,
když uvolníte plynový pedál, aniž byste šlápli na brzdu.
Odpovídá to také funkci brzdy konvenčního elektrického motoru (který nemá žádný silný magnet
pro brždění rotoru).
Hodnoty nastavení jsou 0%, 5%, 10%, 20%, 40%, 60%, 80% a 100%.
•
Funkce č. 3, zelená LED blikne 3 x krátce: Ochrana proti podpětí
Jestliže používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti
podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek). Pokud se použijí Li-Pol akumulátory bez ochrany
podpětí, akumulátory se mohou trvale poškodit hlubokým vybitím!
Když řídící jednotka naměří v 4 - článkovém LI-Pol akumulátoru napětí akumulátoru 6 V (při
plném nabití přibližně 16,8 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak řídící jednotka nejdříve
sníží po startovací výstup a asi po 10 sekundách vypne motor, aby se zabránilo hlubokému vybití
Li-Pol akumulátoru. LED kontrolka na řídící jednotce vyšle varovný světelný signál (dvě červená
bliknutí).
Když používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také případně nastavit
ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru 10,4 V (řídící
jednotka nepozná, že se jedná o akumulátor NiMH, ale počítá hodnotu napětí pro vypnutí, jakoby
se jednalo o čtyři články akumulátoru Li-Pol).
•
Funkce č. 4, zelená LED blikne 4 x krátce: Rychlost při startu
Na tomto nastavení závisí startovací rychlost. Čím je vyšší nastavená hodnota, tím větší proud si
motor vezme z připojeného akumulátoru, který tak musí mít odpovídající kvalitu.
Vyšší nastavení by se mělo používat jen v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí rychlé
zkracování životnosti převodovky (převodovka, diferenciál).
•
Funkce č. 5, zelená LED blikne 5 x krátce: Maximální účinnost brždění
Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páčky vysílače.
Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%.
Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má
negativní dopad na životnost řídicího systému (obzvláště pastorek, převodovku).
c)
Resetování řídící jednotky
Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení řídící jednotky na původní tvární nastavení.
Postupujte následujícím způsobem:
•
Zapněte vysílač. Nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní.
•
Zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač směrem k tlačítku nastavení). Vůz je připraven
k nastavení, přičemž na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka.
•
Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená
LED kontrolka.
•
Vypněte řídící jednotku (přepínač v poloze „OFF“, viz část 9 bod a) nebo b)). Všechna nastavení
se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku).
Zároveň se vymazalo i nastavení polohy neutrálu a max. plynu pro pohyb dopředu a dozadu.
Pro opětovné naprogramování řídící jednotky viz výše část „Programování polohy neutrálu a
maximálního plynu“ a „Programování speciálních funkcí“.
Důležité!
Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní
nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek).
Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a
zničí se.
Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší
úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru.
10. Možnosti nastavení modelu
a) Nastavení odklonu kol
Odklon kol je jejich postavení kol vůči svislé ose, jak je vidět zepředu (vertikální)
Záporný odklon Kladný odklon
(Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven)
Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi negativním
a pozitivním odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak
velké, jak ukazuje obrázek.
•
Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje
bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve
směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější.
•
Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách.
•
Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách,
a proto by se nemělo nikdy používat.
Nastavení odklonu přední nápravy:
Zavěšení čepu nápravy na přední ose se skládá ze
speciálně tvarované podpěry, dvou šroubů s kulovou
hlavou (A) a (B)) a dvou kovových závrtných šroubů
(C).
Pro nastavení odklonu kol se malým šestihranným
klíčem (D), který se zastrčí do otvoru v závrtném
šroubu (C) zakroutí šrouby s kulovou hlavou (A) a (B).
Šrouby se závrtnou hlavou (C) lze buď utáhnout, nebo
uvolnit s pomocí o něco většího šestihranného klíče
(E). Slouží však jen k upevnění čepu nápravy
k šroubům s kulovou hlavou.
Kovové závrtné šrouby (C) neutahujte sílou, protože
jinak nebude možné volně pohybovat zavěšením kol.
Na druhé straně nesmí být závrtné šrouby (C) ani příliš
uvolněné, aby se čep nápravy neviklal.
Nastavení zápornějšího nastavení kol:
Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doprava ve
směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou
hlavou (B) doleva proti směru hodinových ručiček.
Nastavení kladnějšího nastavení odklonu kol:
Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doleva proti
směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou
hlavou (B) doprava ve směru hodinových ručiček.
Malým šestihranným klíčem (D) otočte šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) jen o jednu čtvrtinu
a zkontrolujte změnu ve vedení kol.
Malý šestihranný otvor v šroubech s kulovou hlavou (A) a (B) je viditelný, jen když se díváte
přímo přes velký šestihranný otvor v kovovém závrtném šroubu (C).
Pokud je již šroub s kulovou hlavou úplně zašroubován do horního nebo spodního příčného
spoje, otáčejte pro nastavení zápornějšího nebo kladnějšího nastavení jen druhým šroubem
s kulovou hlavou.
Šroub s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se závit šroubu nevysunul z příčného
ramene, resp. aby nevypadla osa pohonu.
Nastavení odklonu zadní nápravy:
Pro nastavení odklonu otočte šroubem (A) v horním
příčném ramenu nápravy.
Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp.
levotočivý závit, a proto nemusí být při nastavení
odklonu rozmontováno.
Na můstku tlumiče (C) a na podpěře nápravy (C) je
několik dalších bodů držících horní příčné rameno.
Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od
instalační pozice (odklon je silnější, když je kolo
vtlačováno dovnitř).
Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by
se nemělo měnit a proto byste uchycení bodů B a C)
neměli upravovat.
b) Nastavení stopy
Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme
nastavení povrchu kola vůči směru jízdy.
Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od
sebe a již tedy nestojí přesně paralelně vůči směru jízdy.
Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak,
aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň
ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její přímou reakci na
řízení.
Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete
odpovídajícím způsobem dosáhnout nastavení rozbíhavosti, to
znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven.
Úhel větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (A) nebo
rozbíhavost (B), bude vést k problémům s chováním
modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky,
Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí.
Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal!
Nastavení stopy předních kol:
Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky
táhla řízení (A). Táhlo má na obou koncích pravotočivý,
resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
rozmontovat.
Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i
pravém předním kole. Jinak budete muset upravit
trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu
servořízení úpravou ramena posilovače.
Na desce řízení (B) je několik bodů pro připojení páky
táhla řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu
(rejdu) předních kol /Ackermanův úhel).
Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by
se nemělo měnit.
Nastavení stopy zadních kol:
Stopa zadních kol je pevně přednastavena ve výrobě a nelze ji měnit.
c) Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit vložením plastových spon.
Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno
(C) a na horní část můstku tlumiče (B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by je
měli měnit jen zkušení profesionální řidiči.
Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné
nastavení se negativně projeví na řízení vozu.
Profesionální řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou
viskozitou.
Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) n modelu časem
opotřebují.
Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění
nebo tlumiče vyměnit.
d)
Výměna kola
Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se zabránilo jejich uvolnění. Proto když se
pneumatika opotřebuje, bude potřebné vyměnit celé kolo.
Kola jsou k dostání v celku, tj. s pneumatikami přilepenými k ráfkům kol, jako náhradní díly.
Když chcete koupit ráfky kol a pneumatiky samostatně, budete je stejně muset přilepit k
ráfkům kol. Pneumatika, která je špatně přilepena, se může během jízdy uvolnit (např. při
ostré jízdě zatáčkou), nebo se může při akceleraci vysunout na ráfek.
K odšroubování nebo přišroubování matice kola použijte nástrčný klíč (velikost 17), nebo jiný vhodný
nástroj.
e) Nastavení servo saveru
Mechanizmus řízení vozidla je založen na řídící
nápravě.
Otočný pohyb páky servořízení (A) účinkuje na spoj
řídícího mechanizmu (B) a na jedno rameno servo
saveru (C.
Servo saver se skládá ze dvou pravoúhlých pák (C a
D), které nejsou pevně propojeny, ale mohou se
pohybovat proti sobě pomocí pružiny v úrovni spoje
řídícího mechanizmu.
Druhá páka ramena na chrániči serva (D) pohybuje
řídící deskou (E), která následně působí přes spojovací
tyč (F) řízení na zatáčení předních kol.
Pokud dojde během provozu k přenosu tvrdých nárazů
na řídící mechanizmus, nepřenáší se tyto nárazy přímo na servořízení, ale tlumí se pomocí pružného
spojení obou ramen páky (C a D) chrániče serva.
Účinek chrániče serva lze nastavit rýhovanou maticí (G), kterou se upraví tlak pružiny na dvě ramena
páky.
Pokud se nastaví příliš měkce, i slabé nárazy kol způsobí, že se servo zkroutí a negativně tak ovlivní
přesnost řízení během jízdy.
Když se však na druhé straně nastaví příliš těsně, může dojít k poškození serva, protože nárazy na
kola se budou přenášet bez tlumení.
f) Mechanické snížení světlé výšky
Pro snížení šasi je také možné snížit mechanicky
světlou výšku vozidla (zdvih kola mezi konstrukční
polohou a plným roztažením pružiny). Poslouží k tomu
malý nastavovací závrtný šroub v každém ze 4
příčných ramen (viz kroužek na obrázku vpravo).
Když se závrtný šroubek zašroubuje hlouběji, nemůže
příčné rameno nápravy už tolik vypružit a vozidlo se tím
nastaví na nižší světlou výšku.
d)
Nastavení vůle ozubení
Vzdálenost mezi pastorkem motoru (A) a hlavním
ozubeným kolem (B) musí být co nejkratší, aniž by byl
ozubený převod příliš napjatý.
Jak toho dosáhnout?
Mírně uvolněte dva šrouby držící uložení motoru
a lehce zatlačte na pastorek směrem k hlavnímu
ozubenému kolu.
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe
pevně zapadají. Nicméně to není ideální z pohledu
životnosti převodů!
Mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo vložte
proužek tenkého papíru (ne silnějšího, než 80g).
Ručně otočte hlavním kolem, aby se papír natáhnul
mezi obě kola. Tlakem papíru se elektromotor dostane
do potřebné vzdálenosti.
Nyní přitáhněte oba šrouby držící motor (D) a upevněte
motor v této poloze.
Když teď otočíte zpět hlavní kolo, aby se papír dostal
ven, budou mít obě ozubena kola správnou vzdálenost.
V ideálním případě by měl být pastorek
motoru co nejblíže hlavnímu kolu bez toho,
aby se zuby dotýkaly.
V případě, že jsou ozubena kola příliš daleko od sebe, budou zuby hlavního kola obrazně řečeno
vyholena po několika sekundách pastorkem motoru, což povede ke zrušení záruky.
Pokud pastorek motoru tlačí na hlavní kolo, dochází ke snížení výkonu, zvýšení spotřeby energie a v
konečném efektu k předčasnému opotřebení.
11. Čištění a údržba
a)
Všeobecně
Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit akumulátor. Pokud
jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve
zcela vychladnout.
Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem a
vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění rovněž pomoct.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit
elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku i
přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit!
K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli
způsobit škrábance.
b)
Před a po každé jízdě
Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.
Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly:
•
pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů;
•
upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače;
•
usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav;
•
připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)
Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození,
nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.
Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např.
příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.
11. Řešení problémů
I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupné
technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám.
Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také
pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.
Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně
•
V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat.
Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami.
Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.
•
Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonný akumulátor. V případě
potřeby je vyměňte za nové.
•
Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté řídící jednotku? V opačném případě nebude řídící jednotka
z bezpečnostních důvodů fungovat.
•
Je pohonný akumulátor připojen správně k řídící jednotce? Zkontrolujte, jestli není konektor
zkorodován, nebo zanesen špínou.
•
Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitou baterií a akumulátorem by měl výt dosah signálu 50 m a
více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací
frekvenci, nebo blízkostí jiných vysílačů (nejenom vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových
zařízení WLAN a Bluetooth, která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými
předměty, budovami, apod.
Dosah je značně ovlivněn i polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, když jsou obě
antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude velmi
krátký!
•
Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači.
V případě, že jsou konektory překrouceny o 180°, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat.
Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat
servořízení a volant bude kontrolovat plyn!
Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát
•
Pomocí trimování na vysílači nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy.
•
Pokud toto vyladění není dostatečné, naprogramujte novou polohu pro neutrál a maximální plyn
(viz výše).
Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem
je velmi krátká.
•
Akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý.
Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto
slabé, nebo vybité akumulátory řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně. Vyměňte
akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5-10 minut, dokud
se motor a řídící jednotka patřičně neochladí).
•
Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači.
Vozidlo nedodržuje přímý směr.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
•
Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem.
•
Zkontrolujte nápravy, rameno serva, chránič serva a jeho šroubová připojení.
•
Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není některý díl poškozen, nebo zlomen
a vadné části vyměňte.
Ř
ízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysíla
•
Aktivujte nastavení reverzního řízení na vysílači.
Ř
ízení reaguje opačně oproti pohybu páčky plyn/brzda na vysílači.
•
Když zatáhnete páčku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet
či.
dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači.
•
Pokud byl motor odpojen od řídící jednotky, prohoďte dva ze tří kabelů motoru. Obrátí se tím směr
otáčení střídavého motoru.
Ř
ízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý
•
Pokud má vysílač nastavení „dual rate“ zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze vysílačky).
Příliš nízké nastavení „dual rate“ způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje
na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.)
•
Zkontrolujte, jestli nejsou uvolněné součásti mechaniky řízení a jestli je rameno serva dobře
připevněno k servořízení.
12. Technické údaje
Měřítko : 1 : 8
Vhodný pohonný akumulátor: 4 článkový pohonný akumulátor Li-Pol (jmenovité napětí 14,8 V)
Pohon: Střídavý elektromotor s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel;
Šasi: Nezávislé zavěšení kol, dvojité příčné rameno, olejový tlumič s
Rozměry (D x Š x V): 515 x 310 x 195 mm
Rozměry pneumatik (Š x Ø: 43 x 113 mm
Světlá výška vozidla: 30 mm
Rozvor kol: 315 mm
Hmotnost: 2 920 g (bez pohonného akumulátoru)
Z výrobně technických důvodů může docházet k menším odchylkám v mírách a váhách.
Prohlášení o shodě
Výrobce tímto prohlašuje, že tento výrobek je v souladu se základními požadavky, předpisy a dalšími
souvisejícími nařízeními evropské normy 1999/5/EC.
Prohlášení o shodě pro tento výrobek je možné najít na stránkách www.conrad.com.
Recyklace
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
nebo 12 článkový pohonný akumulátor NiMH (jmenovité napětí
14,4 V)
diferenciál přední a zadní nápravy
nastavitelnou spirálovou pružinou; možnost nastavení sbíhavosti
předních kol a nastavení odklonu předních a zadních kol;
nastavitelný chránič servořízení.
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií
vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých
dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
Záruka
Na RC model Buggy Reely „Red Devil“ poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného
opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/1/2015
Loading...