RC model EP Deathwatcher 1:18, 4WD
Obj. č.: 23 61 02
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu EP Reely Deathwatcher.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento
návod k obsluze.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Bezpečnostní předpisy, údržba a čištění
Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do RC modelu EP
Reely Deathwatcher. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek přílišné
vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu záření.
Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří do rukou dětí mladších
14 let! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí
pro děti, neboť by je mohly spolknout.
RC model EP Reely Deathwatcher nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze
měkký, mírně vodou navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická
rozpouštědla (ředidla barev a laků).
Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí jen na Vašem zodpovědném
zacházení s modelem.
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu
nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou
nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
Pozor, důležité upozornění!
Při provozu modelu může dojít k věcným škodám a / nebo poškození zdraví. Dbejte proto
bezpodmínečně na to, abyste byli pro provoz modelu dostatečně pojištěni, např. pomocí
zákonné pojištění zodpovědnosti. Pokud již máte zákonné pojištění zodpovědnosti máte,
informujte se před uvedením do provozu, zda je provoz modelu zahrnut v pojistce.
Obsluze a provozu dálkově řízených modelů vozidel se musí naučit! Jestliže jste ještě nikdy
takové vozidlo neřídili, jezděte obzvláště opatrně a seznamte se nejdříve s reakcemi vozidla
na povely dálkového řízení. Mějte trpělivost! Při provozu výrobku nepodstupujte žádné riziko!
1
2
Obsah CZ
strana
1. Úvod 1
2. Použití podle účelu 4
3. Rozsah dodávky 4
4 Vysvětlení symbolů 4
5. Další bezpečnostní pokyny
a) Uvedení do provozu
b) Jízda s vozidlem
6. Pokyny pro baterie a akumulátory 7
7. Nabíjení akumulátorů
a) Vozidlo
b) Vysílač
8. Uvedení do provozu
a) Sejmutí karoserie
b) Instalace anténního kabelu přijímače
c) Uvedení vysílače do provozu
d) Vložení baterií / akumulátorů do vozidla
e) Připojení napájení proudem, zapnutí regulátoru rychlosti
f) Nasazení a upevnění karoserie
g) Řízení vozidla
h) Ukončení jízdy
9. Možnosti nastavení na vozidle
a) Nastavení odklonu kola
b) Nastavení sbíhavosti
c) Nastavení tlumičů
10. Čištění a údržba
a) Všeobecně
b) Nastavení vůle zubů
11. Odstraňování poruch 20
12. Technické údaje vozidla 22
13. Prohlášení konformity 22
5
6
9
10
11
12
12
13
14
14
15
16
17
17
18
2. Použití podle účelu
U tohoto výrobku se jedná o model vozidla poháněný všemi koly, který může být řízen bezdrátově
rádiem pomocí společně dodávaného zařízení pro dálkové řízení.
Podvozek je smontován a připraven k provozu.
Výrobek není hračka, není vhodný pro děti mladší 14 let.
Respektujte všechny pokyny tohoto návodu k bezpečnosti. tyto obsahují důležité
informace k zacházení s výrobkem.
3. Rozsah dodávky
- Vozidlo smontované a připravené k provozu, RtR
- Vysílač
- Drobné díly (např. anténní trubička pro anténu přijímače)
- Návod na obsluhu pro vozidlo
- Návod na obsluhu pro zařízení dálkového řízení
Náhradní díly k tomuto výrobku najdete na našich internetových stránkách www.conrad.com
v oblasti Download k příslušnému výrobku.
Alternativně můžete náhradní díly požadovat telefonicky, kontaktní údaje najdete na začátku tohoto
návodu na obsluhu v kapitole „Úvod“.
4. Vysvětlení symbolů
Symbol s výkřičníkem upozorňuje na obzvláštní nebezpečí při manipulaci, provozu nebo
obsluze.
Symbol „šipka“ je pro speciální tipy nebo pokyny pro obsluhu.
3
4
5. Další bezpečnostní pokyny
a) Uvedení do provozu
Návod k zařízení dálkového ovládání je přiloženo odděleně. Respektujte bezpodmínečně
tam obsažené bezpečnostní pokyny a všechny další informace!
- Používejte jen baterie / akumulátory vhodné pro vozidlo. Neprovozujte regulátor rychlosti nikdy
pomocí napájecího zdroje, ani pro testovací účely.
Vozidlo smí být provozováno výlučně buď se 4 bateriemi nebo se 4 akumulátory NiMH typu AA /
Mignon.
Na základě vysokého odběru proudu vozidlem a z cenových důvodů Vám doporučujeme
používat akumulátory NiMH. Jestliže přesto chcete použít ve vozidle baterie, respektujte,
že jsou vhodné jen kvalitní alkalinové baterie. Při příliš vysokém odběru proudu dodávají
baterie jinak jen relativně nízké výstupní napětí, které vede podle okolností k vypnutí
regulátoru rychlosti / přijímače.
- Při uvedení do provozu zapněte vždy nejdříve vysílač. Teprve poté smí být připojeno napájení
proudu vozidla s regulátorem rychlosti a regulátor rychlosti zapnut. Jinak může dojít
k nepředvídatelným reakcím vozidla!
Postavte vozidlo před připojením napájení proudem na vhodnou podložku tak,
aby se kola mohla volně otáčet.
Zkontrolujte spínací polohu spínače ZAP/VYP regulátoru rychlosti a dejte ho do polohy „OFF“
(vypnuto). Zapněte vysílač, pokud se tak ještě nestalo.
Zkontrolujte jeho funkci (např. provozní ukazatel vysílače). Pokud jsou baterie / akumulátory slabé,
vyměňte je za nové.
Dejte na vysílači trimování pro funkci plyn / brzda do střední polohy.
Vložte nyní buď 4 baterie nebo 4 akumulátory typu AA / Mignon do vozidla.
Přidržte vozidlo, nesahejte však do pohonu, nebezpečí poranění! Nepřidržujte nikdy vozidlo na kolech!
Teprve nyní zapněte regulátor rychlosti.
- Zkontrolujte, zda vozidlo reaguje na povely dálkového řízení, jak je očekáváno (řízení a pohon),
dříve než ho sejmete z podložky a postavíte koly na zem.
Postavte trimování pro páku plynu / brzd na vysílači tak, aby se při úplném uvolnění páky
plynu / brzd (neutrální poloha) motor neotáčel.
Nastavte na vysílači trimování pro řízení tak, aby přední kola stála přibližně přímo.
Přesné nastavení pro jízdu přímo může být provedeno později při jízdě.
b) Jízda s vozidlem
- Neodborný provoz může zapříčinit závažná poškození osob a věcné škody! Jezděte,
jen pokud máte přímý vizuální kontakt s modelem. Proto také nejezděte v noci.
- Jezděte, jen když je Vaše schopnost reakce neomezená. Vliv unavenosti, alkoholu nebo léků může
vést, jako u skutečného vozidla, k chybným reakcím.
- Respektujte,, že s tímto modelem auta se nesmí jezdit na veřejných silnicích, náměstích a cestách.
Neprovozujte ho také na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele.
- Nesměřujte na lidi nebo zvířata!
- Nejezděte za deště, mokrou trávou, vodou, blátem nebo sněhem. Model není odolný vůči vodě ani
vodotěsný.
- Vyhýbejte se jízdě při velmi nízkých venkovních teplotách. Při chladu může plastická hmota vozidla
ztratit pružnost, potom vedou i malé nehody k poškození modelu.
- Nejezděte za bouře, pod vedeními vysokého napětí nebo v blízkosti rádiových stožárů.
Nechte vysílač vždy zapnutý, dokud je vozidlo v provozu. K odstavení vozidla vypněte nejdříve
regulátor rychlosti vozidla a následně úplně odpojte napájení proudem od regulátoru rychlosti.
Teprve nyní smí být vysílač vypnut.
- Při slabých bateriích (popř. akumulátorech) ve vysílači slábne dosah. Bude-li slabé napájení
proudem ve vozidle, pojede vozidlo pomaleji popř. nebude reagovat správně na vysílač.
Napájení proudem ve vozidle (4 baterie nebo 4 akumulátory typu AA / Mignon) neslouží jen
k napájení motoru přes regulátor rychlosti , nýbrž regulátor rychlosti vyrábí i napětí / proud
nutné pro přijímač a servo řízení.
K tomu je v regulátoru rychlosti zabudován BEC (anglicky „battery eliminator circuit“,
elektronické spínání pro přímé napájení přijímače napětím bez dodatečného akumulátoru
přijímače.
Zeslábnou-li baterie / akumulátory ve vozidle, poklesne také napětí na přijímači, což vede
k tomu, že vozidlo nereaguje na řídící povely na vysílači.
V tomto případě okamžitě ukončete jízdní provoz (vypnout regulátor rychlosti, odpojit napájení
proudem od vozidla, vypnout vysílač). Vyměňte potom baterie / akumulátory vysílače popř. vozidla.
- Jak motor a pohon, tak i regulátor rychlosti se při provozu zahřívají. Před každou výměnou baterií /
akumulátorů udělejte přestávku nejméně 5 minut.
Nedotýkejte se motoru a regulátoru rychlosti, dokud tyto nejsou ochlazeny.
Nebezpečí popálení!
5
6
6. Pokyny pro baterie a akumulátory
ně ležet. Hrozí nebezpečí,
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
slouží speciální sběrné nádoby
Nenechávejte baterie (akumulátory) vol
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci)
Recyklace
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Vozidlo a také vysílač mohou provozovány jak nedobíjecími bateriemi
(jmenovité napětí 1,5 V) nebo s dobíjecími NiMH akumulátory (jmenovité napětí 1,2 V.
Trochu nižší napětí akumulátorů vede k nižší době provozu. U vozidla se kromě toho
zmenšuje zrychlení a konečná rychlost. Jestliže byste měli používat baterie, doporučujeme
Vám použití kvalitních alkalinových baterií.
Na základě vysokého odběru proudu vozidlem a z cenových důvodů Vám doporučujeme
používat výhradně akumulátory NiMH. Jestliže přesto ve vozidle použijete baterie,
respektujte, že jsou vhodné jen kvalitní plné alkalinové baterie.
Při příliš vysokém odběru proudu dodávají baterie jinak jen relativně slabé výstupní napětí,
které vede podle okolností k vypnutí regulátoru rychlosti / přijímače.
7. Nabíjení akumulátorů
Respektujte kapitolu 6.
a) Vozidlo
- Vozidlo může být provozováno také se 4 akumulátory NiMH typ AA / Mignon namísto 4 nedobíjecích
baterií.
V rozsahu dodávky vozidla nejsou akumulátory obsaženy, tyto musejí být koupeny samostatně.
Doporučujeme Vám použití akumulátorů NiMH s co nejvyšší kapacitou (2000 mAh nebo vyšší), abyste
umožnili dlouhou dobu jízdy. Dobrou volbou jsou kromě toho akumulátory NiMH s nízkým
samovybíjením.
- Akumulátory jsou při dodání zpravidla prázdné a musejí být nabity. Dříve než akumulátory přinesou
svůj maximální výkon, je zapotřebí více úplných vybíjecích a nabíjecích cyklů.
- Používejte k nabíjení kvalitní nabíječku pro jednotlivé články. Tento nabízí normálně i rychlonabíjení
pro akumulátory.
- Akumulátory se při nabíjení nebo vybíjení ohřívají (při jízdě vozidla). Nabíjejte akumulátory teprve po
té, jestliže se tyto ochladily na pokojovou teplotu. To stejné platí po nabíjecím procesu, použijte
akumulátory ve vozidle teprve po té, když se po procesu nabíjení
b) Vysílač
Pokud má společně dodaný vysílač nabíjecí zdířku, respektujte přiložený návod na obsluhu
vysílače, jak je třeba provést nabíjecí proces.
Jestliže vysílač nemá žádnou nabíjecí zdířku, odeberte akumulátory a nabijte je externě.
7
8
8. Uvedení do provozu
a) Sejmutí karoserie
Karoserie je jištěna přídržnými svěrkami, které musejí být vytaženy ze závěsných svorníků.
Následně může být karoserie odklopena nahoru.
b) Instalace anténního kabelu přijímače
Anténní kabel úplně odviňte. Následně ho zasuňte do společně
dodané anténní trubičky a umístěte anténní trubku do k tomu
určeného držáku na vozidle (viz šipku na obraze vpravo).
Nechte jednoduše přebytečný kabel vyvěšený z konce anténní
trubičky.
Anténní kabel nikdy nezkracujte!
c) Uvedení vysílače do provozu
Otevřete schránku na baterie na vysílači a vložte nové baterie nebo zcela nabité akumulátory.
Respektujte správné pólování (plus/+ a minus/-), viz popisky ve schránce na baterie. Schránku na
baterie opět uzavřete.
Zapněte vysílač. Zkontrolujte funkci vysílače.
Respektujte přiložený návod na obsluhu zařízení pro dálkové řízení.
d) Vložení baterií ú akumulátorů do vozidla
Odpojte nejprve zástrčkové spojení, viz šipku na obraze vpravo.
Nad každým držákem je fixační třmínek, který je pojištěn
přídržnou svěrkou. Vytáhněte příslušnou přídržnou svěrku ven
a vyklopte fixační třmínek nahoru.
Následně vložte buď 4 baterie nebo 4 akumulátory NiMH typu
AA do obou držáků, které jsou vlevo a vpravo na vozidle.
Doporučujeme Vám používání dobíjecích akumulátorů NiMH.
Dbejte přitom bezpodmínečně na správné pólování (plus/+ a minus/-), viz popisky v držáku.
Zaklapněte fixační třmínek opět dolů a pojistěte ho přídržnými svorkami odstraněnými na začátku.
e) Připojení napájení proudem, zapnutí regulátoru rychlosti
Pokud se tak ještě nestalo, zapněte vysílač.
Postavte vozidlo na vhodnou podložku, tak aby se kola mohla
volně otáčet.
Propojte zástrčku držáku baterie / akumulátoru s regulátorem
rychlosti (viz šipku na obraze vpravo)
Zapněte regulátor rychlosti. Spínač je vzadu přímo za servem
řízení, viz šipku na obraze vpravo.
Jak motor tak i servo řízení by se nyní mělo krátce pohnout,
červená LED na regulátoru rychlosti se musí krátce rozsvítit
a potom zhasnout.
Jestliže motor nezůstane stát, přestavte na vysílači trimování
pro funkci motoru. V neutrální poloze (motor stojí) zhasne červená
LED na regulátoru rychlosti.
Zkontrolujte nyní funkce pohonu a řízení vozidla.
f) Nasazení a upevnění karoserie
Veďte anténní trubičku od spodní strany karoserie skrze plánovaný otvor.
Nasaďte karoserii na držáky a pojistěte ji přídržnými svorkami odstraněnými na začátku.
Vaše vozidlo je nyní připraveno pro první testovací jízdu!
g) Řízení modelu auta
Používejte na vysílači páku plynu / brzdy pro jízdní funkce jen velmi opatrně a nejezděte na začátku
příliš rychle, dokud jste se neseznámili s reakcí vozidla na obsluhu.
Nedělejte žádné rychlé a trhané pohyby na obslužných prvcích vysílače.
Pokud by vozidlo mělo mít tendenci táhnout doleva nebo doprava, nastavte na vysílači odpovídajícím
způsobem trimování pro řízení.
Při změně mezi jízdou vpřed a vzad je bezpečnostní funkce. Páka plynu / brzdy musí být krátce
uvedena do neutrální polohy, potom ji posuňte krátce pryč od rukojeti a znovu ji uveďte do neutrální
polohy. Jestliže nyní posunete páku plynu / brzdy od rukojeti, jede vozidlo pozpátku.
Následující vyobrazení slouží jen k ilustraci funkcí, tyto nemusejí bezpodmínečně souhlasit
s designem společně dodávaného vysílače.
9
10
1. Uvolněte páku plynu / brzdy (= ńeutrální poloha): Vozidlo doběhne popř. nepohybuje
se (případně zkorigujte trimování na vysílači), červená LED na regulátoru rychlosti nesmí svítit.
2. Jeďte vpřed: páku plynu / brzdy táhněte pomalu ve směru k rukojeti.
3. Jeďte vpřed a potom brzděte (vozidlo zpomaluje, nedojíždí pomalu):
Páčku plynu / brzdy odsunujte bez přestávky od rukojeti
4. Jeďte vpřed a potom pozpátku. Páku plynu / brzdy dejte do neutrální polohy, krátce čekejte, potom
odtlačte rukojeť, následně ještě jednou dejte do neutrální polohy a opakovaně odtlačte od rukojeti.
Regulátor rychlosti disponuje bezpečnostní funkcí, tak že je možné jet pozpátku teprve
potom, když jste páku plynu / brzdy dvakrát dali do neutrální polohy.
Toto má zabránit, aby byl pohon přetížen rychlou změnou popř. aby vozidlo při procesu brzdění
(viz 3.) najednou nejelo pozpátku.
Ukončete jízdu okamžitě, když zjistíte neobvyklé reakce vozidla na povely řízení
od vysílače nebo pokud vozidlo dále nereaguje.
Toto chování by mohlo být způsobeno slabými bateriemi / akumulátory ve vozidle nebo vysílači
nebo příliš velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem.
Také rušení na používaném rádiovém kanálu (např. jiné modely, rádiové přenosy jinými přístroji)
nebo nevhodné podmínky vysílání / příjmu mohou být příčinou neobvyklých reakcí vozidla.
Protože napájení přijímače proudem se provádí pomocí BEC regulátoru rychlosti a tím i pomocí
baterií / akumulátorů ve vozidle, mohou slabé baterie / akumulátory vést k nechtěným reakcím vozidla
(např. cukání serva řízení apod.). Příkladně se napětí baterií / akumulátorů snižuje při plném plynu
krátkodobě natolik, že přijímač nedostává nezbytné provozní napětí. Vozidlo zde sice zrychluje,
servo řízení ale nereaguje správně.
Ukončete potom okamžitě provoz modelu a použijte nové baterie popř. zcela nabité akumulátory.
Čekejte však před příští jízdou bezpodmínečně nejméně 5 minut, až se motor a regulátor rychlosti
dostatečně ochladí.
h) Ukončení jízdy
Abyste ukončili jízdu, postupujte následovně:
- Uvolněte páku plynu / brzdy na vysílači, tak aby stála v neutrální poloze a nechte vozidlo doběhnout.
- Jakmile vozidlo zastaví, odeberte karoserii a vypněte regulátor rychlosti (Poloha spínače viz obraz
v kapitole 8. e).
- Odpojte zástrčku držáku baterií / akumulátorů od regulátoru
rychlosti (viz šipku na obraze vpravo).
- Teprve nyní smí být vysílač vypnut.
- Nebude-li vozidlo delší dobu používáno, odeberte baterie popř.
akumulátory z vozidla.
- Nesahejte přitom do kol nebo pohonu a v žádném případě nepohybujte pákou plynu /
brzdy na vysílači.
Motor a regulátor rychlosti se při provozu velmi ohřívají! Nedotýkejte se proto bezprostředně
po jízdě těchto dílů. Nebezpečí popálení!
11
12
9. Možnosti nastavení na modelu auta
a) Nastavení odklonu kola
Odklon kola označuje naklonění roviny kola vůči svislé rovině.
Negativní odklon Pozitivní odklon
(Horní hrany kol ukazují dovnitř) (Horní hrany kol ukazují ven)
Nastavení kol u obou obrázků nahoře je znázorněno přehnaně, abychom Vám ukázali rozdíl
mezi negativním a pozitivním odklonu.
Pro nastavení na modelu vozidla by tak extrémní nastavení nemělo být přirozeně provedeno.
Toto nevede jen k nekontrolovatelným jízdním vlastnostem, nýbrž také k velmi rychlému opotřebení
vnitřních nebo vnějších hran pneumatik!
- Negativní odklon u předních kol zvyšuje boční vodící síly kol při jízdách v zatáčkách, řízení
odpovídá příměji, řídící síly se zmenšují. Současně je kolo tlačeno ve směru osy na čep nápravy.
Tím se eliminuje axiální vůle ložisek, chování za jízdy se zklidňuje.
- Negativní odklon na zadních kolech zmenšuje sklon zádě vozidla vybočovat v zatáčkách.
- Nastavení pozitivního odklonu zmenšuje naproti tomu boční vodící síly pneumatik a nemělo
by zásadně být používáno.
Nastavení odklonu kola na přední nápravě (A) a na zadní nápravě (B):
K přestavení odklonu kola musejí být horní příčná ramena na
přední nápravě (A) popř. zadní nápravě (B) odsvorkovány.
Nepoužívejte přitom žádné násilí!
Následně mohou být oba plastové kroužky vzájemně pootočeny.
V můstku tlumiče je ještě více závěsných bodů pro horní
příčné rameno. Při propružení a odpružení kola se v závislosti
na montážní poloze mění odklon kola (např.větší odklon
při propružení kola).
Výrobce zde již zvolil optimální polohu, tato by neměla
být změněna.
b) Nastavení sbíhavosti
Sbíhavost (sbíhavost = obraz „a“, rozbíhavost = obraz „b“) označuje polohu roviny kol vůči směru
jízdy.
Během jízdy jsou kola pomocí valivého odporu vpředu tlačena od sebe a nestojí již proto exaktně
paralelně vůči směru jízdy. K vyrovnání mohou být kola stojícího vozidla nastavena tak, že ukazují
lehce dovnitř. Tato sbíhavost ovlivňuje současně lepší boční vedení pneumatik a tím přímou odpověď
řízení.
Bude-li požadována měkčí odpověď řízení, může být toto odpovídajícím způsobem dosaženo pomocí
nastavení rozbíhavosti, to znamená, že kola stojícího vozidla ukazují ven. Úhel sbíhavosti 0 stupňů
na přední nápravě se postará o nejlepší jízdní vlastnosti na skoro každém podkladě.
Horní obraz ukazuje silně přehnané nastavení, které slouží k objasnění rozdílu mezi sbíhavostí
a rozbíhavostí. Bude-li nějaké takové nastavení u vozidla zvoleno, bude toto jen velmi špatně řiditelné!
Nastavení sbíhavosti předních kol:
Sbíhavost / rozbíhavost na přední nápravě se nechá nastavit
pomocí pootočení stavěcího šroubu (A).
Protože stavěcí šroub má po jednom levém a pravém závitu,
nemusíte k přestavení vymontovat řídící páku.
Sbíhavost zadních kol je u vozidla pevně přednastavena a nemůže být změněna.
Úhel sbíhavosti více než 3 stupně sbíhavosti (a) nebo rozbíhavosti (b) vede k problémům
v chování vozidla a zmenšené rychlosti, kromě toho se zvyšuje opotřebení pneumatik.
Pootočte rovnoměrně vždy oba stavěcí šrouby (levé a pravé přední kolo), protože
jinak musíte přestavět trimování na vysílači (nebo dokonce řízení pomocí serva řízení
přestavěním tyče serva).
13
14
c) Nastavení tlumičů
Tlumiče na přední nápravě (A) a na zadní nápravě (B) vozidla
mohou být montovány na můstku tlumičů v různých polohách.
Nastavte tlumiče jedné nápravy vždy hned (na levém
a pravém kole přední popř. zadní osy), protože v jiném
případě jsou negativně ovlivněny jízdní vlastnosti.
Příliš tvrdé nastavení vede k tomu, že vozidlo skáče
už při malých nerovnostech a tím ztrácejí kola kontakt
se zemí. Toto vede ke sníženému tahu.
Při příliš měkkém nastavení pruží vozidlo příliš silně,
kvůli tomu se podvozek posazuje na zem.
10. Čištění a údržba
a) Všeobecně
Před čištěním nebo údržbou je třeba vozidlo vypnout a odpojit od napájení proudem
(zástrčkové spojení mezi regulátorem rychlosti a schránkou na baterie / akumulátory
rozpojte, alternativně vyjměte baterie / akumulátory.
Jestliže jste předtím s vozidlem jeli, nechte motor a regulátor rychlosti nejdříve zcela vychladnout.
Vyčistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny, použijte např. dlouhovlasý štětec nebo vysavač
na prach. Spreje na stlačený vzduch mohou být rovněž užitečné.
Nepoužívejte žádné čistící spreje nebo běžné čističe pro domácnost. Tím by mohla být
poškozena elektronika, kromě toho vedou takovéto prostředky k odbarvení plastových
dílů nebo karoserie.
Nikdy neomývejte vozidlo vodou, např. nějakým vysokotlakým čistícím zařízením.
Tím se motor, regulátor rychlosti a také přijímač ničí. Vozidlo zvlhnout nebo zmoknout.
K omytí karoserie může být použit měkký, lehce navlhlý hadr. Nedřete příliš, jinak jsou stopy po
škrábnutí.
V jistých časových intervalech je třeba na vozidle provádět údržbové práce a funkční
kontroly, které zajišťují bezporuchový provoz a dlouhou pojízdnost.
Díky vibracím motoru a otřesům při jízdě se mohou díly a šroubová spojení uvolňovat.
Kontrolujte proto před a po každé jízdě následující pozice:
- pevné usazení šroubů kol a všech šroubových spojení vozidla
- upevnění regulátoru rychlosti a přijímače
- přilepení pneumatik na diskách popř. stav / profil pneumatik
- upevnění všech kabelů (tyto se nesmějí dotýkat pohyblivých dílů vozidla)
Překontrolujte kromě toho před každým použitím model na poškození.
Pokud stanovíte nějaká poškození, nesmí být vozidlo použito popř. uvedeno do provozu.
Jestliže by musely být vyměněny opotřebené díly vozidla (např. pneumatiky) nebo vadné
díly modelu auta (např. prasklé příčné rameno), použijte jen originální náhradní díly.
15
16
b) Nastavení vůle zubů
Vůle zubů musí být pravidelně kontrolována a příp. nově nastavována
Ideální je, když je pastorek co možná nejblíže hlavnímu ozubenému kolu, aniž by se dotýkal zubů.
Jsou-li ozubená kola (pastorek a hlavní ozubené kolo) od sebe příliš vzdálena, poškodí se tím
zuby obou ozubených kol.
Tlačí-li však pastorek proti hlavnímu ozubenému kolu (převod běží bez vůle), vede to ke ztrátě
výkonu, kromě toho ke zvýšené spotřebě proudu a k předčasnému opotřebení ozubených kol.
K nastavení vůle ozubených kol uvolněte oba upevňovací šrouby
elektromotoru (viz šipky na obraze vpravo) natolik, abyste mohli
přesunout motor jemný tlakem ve směru hlavního ozubeného
kola (šrouby uvolněte jen lehce, ale nevyšroubujte!)
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo zabírají jeden
do druhého nyní bez vůle.
Položte tenký proužek papíru (max. papír 80 g) mezi pastorek
motoru a hlavní ozubené kolo, otáčejte rukou hlavním ozubeným
kolem tak, aby se proužek papíru vtáhl mezi obě ozubená kola.
Pod tlakem papíru se elektromotor odtlačí zpět o potřebnou
míru. Zašroubujte nyní v této poloze upevňovací šrouby motoru.
Když návazně otáčíte zpět hlavním ozubeným kolem, aby mohl
být proužek papíru opět odebrán, měla by obě ozubená
vykazovat potřebnou vzdálenost jednoho od druhého.
Nedávejte na pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nikdy převodový tuk nebo olej.
Jinak se na obou ozubených kolech usazuje prach, písek a špína, to vede k silně
zvýšenému opotřebení nebo dokonce blokování pohonu!
11. Odstraňování poruch
I když byl model vyroben podle dnešního stavu techniky, může přesto dojít k chybným funkcím
nebo poruchám. Z tohoto důvodu bychom Vám chtěli ukázat, jak můžete eventuální poruchy odstranit.
Respektujte kromě toho přiložený návod na obsluhu zařízení dálkového řízení.
Model nereaguje:
- Jsou baterie popř. akumulátory ve vozidle nebo vysílači prázdné?
- Zapnuli jste vysílač a teprve po té regulátor rychlosti? Správně je: Vždy nejdříve zapněte vysílač,
teprve po té regulátor rychlosti.
- Jsou baterie / akumulátory ve vozidle nebo vysílači správně vloženy? Dbejte na správné pólování!
- Je vozidlo příliš vzdáleno? Při plných bateriích / akumulátorech by měl být možný dosah 100 m
a více. To však můře být zmenšeno díky vlivům prostředí, např. vysílačem na stejné nebo sousední
frekvenci.
- Zkontrolujte správnou polohu zástrčky regulátoru rychlosti a serva řízení v přijímači. Jsou-li zástrčky
zasunuty otočené o 180o, nefunguje regulátor rychlosti a servo řízení (když jsou zástrčky regulátoru
rychlosti a serva řízení vzájemně zaměněny, řídí páka plynu / brzdy servo řízení a otočné kolo jízdní
funkce).
- U dálkových řízení 2,4 GHz musí být přijímač na vysílač naladěn. Toto se označuje jako „binding“
nebo „pairing“. Respektujte k tomu odděleně přiložený návod na obsluhu zařízení dálkového řízení.
Postup naladění byl normálně proveden již výrobcem, tento může být však bez problémů znovu
spuštěn, jak je popsáno v návodu na obsluhu zařízení dálkového řízení.
Vozidlo nezůstane po uvolnění páky plynu / brzdy stát
- Nastavte na vysílači pomocí trimování pro jízdní funkce správně neutrální polohu.
Vozidlo zpomalí popř. servo řízení ukazuje jen slabou nebo vůbec žádnou reakci,
dosah mezi vysílačem a vozidlem je jen velmi malý
- Baterie / akumulátory ve vozidle jsou slabé nebo prázdné.
- Napájení přijímače proudem a tím také serva řízení se provádí přes BEC regulátoru rychlosti.
Z tohoto důvodu vedou slabé baterie / akumulátory ve vozidle k tomu, že přijímač již nepracuje
správně. Vyměňte baterie / akumulátory ve vozidle. Předtím však udělejte přestávku 5 minut,
aby se motor a regulátor rychlosti mohl dostatečně ochladit.
- Zkontrolujte baterie / akumulátory ve vysílači.
- Doporučujeme Vám používání dobíjecích akumulátorů NiMH.
17
18
Přímý chod není v pořádku
- Nastavte na vysílači přímý chod s příslušnou funkcí trimování.
- Zkontrolujte řídící tyč popř. nastavení pro sbíhavost.
- Mělo vozidlo nějakou nehodu? Potom zkontrolujte vozidlo z hlediska vadných
nebo prasklých dílů a tyto vyměňte.
Funkce řízení opačná vůči pohybu volantu na vysílači
- Zkontrolujte na vysílači nastavení reverze pro řízení a toto přepněte.
Jízdní funkce opačné vůči pohybu páky plynu / brzdy na vysílači
Správně je: Vozidlo musí jet vpřed, když se páka plynu / brzdy přitáhne k rukojeti popř. pozpátku,
když se páčka plynu / brzdy na vysílači odtlačí od rukojeti.
- Aktivujte na vysílači nastavení reverze pro jízdní funkce.
Řízení nefunguje nebo funguje nesprávně, vychýlení řízení příliš slabé
- Jestliže vysílač poskytuje nastavení „dual rate“, zkontrolujte ho (respektujte návod na obsluhu
vysílače). Při příliš slabém nastavení „dual rate“ servo řízení nereaguje.
- Zkontrolujte mechaniku řízení z hlediska uvolněných dílů, zkontrolujte např. zda je rameno serva
správně připevněno na servu. Kontrolujte kromě toho, zda je mechanika blokována, např. kamínky,
pískem atp.
Jízda pozpátku nefunguje nebo funguje nesprávně
- Regulátor rychlosti disponuje bezpečnostní funkcí. Díky tomu se může jet pozpátku teprve po té,
když byla páka plynu / brzdy dána podruhé do polohy pro jízdu pozpátku.
Jestliže např. jedete vpřed a potom zastavíte (páka plynu / brzdy v neutrální poloze) a odtlačíte
páčku plynu / brzdy od rukojeti vysílače, svítí na regulátoru rychlosti nejdříve jen červená LED.
Vozidlo se však nepohybuje.
Jestliže však nyní páku plynu / brzdy dáte znovu krátce do neutrální polohy a páku plynu / brzdy
nyní podruhé odtlačíte od rukojeti, jede vozidlo pozpátku.
- Nastavte správně neutrální polohu na vysílači pomocí trimování pro jízdní funkce.
12. Technické údaje vozidla
Měřítko 1:18
Napájení proudem 4 baterie nebo 4 akumulátory NiMH typu AA
Pohon Elektromotor
Pérování Zavěšení jednotlivých kol se spirálovými pružinami
Rozměry (D x Š x V) 240 x 78 x 110 mm
Rozchod 90 mm
Světlá výška 9 mm
Rozměry pneumatik Vpředu 15 x 35 mm, vzadu 19 x 35 mm
Rozvor náprav 150 mm
Váha Cca. 290 g
Malé odchylky rozměrů a váhy jsou podmíněny výrobně-technicky.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. HLU/11/2013
Doporučujeme Vám používání akumulátorů NiMH
Pohon všech kol přes kardanový hřídel
Diferenciál v přední a zadní nápravě
Sbíhavost a odklon přední nápravy nastavitelný
Odklon kol zadní nápravy nastavitelný
19
20
Loading...