Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588
Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250
EP Repülőmodell "P-51 D Mustang" RtF
Rend. sz. : 20 55 22
A termék egy rádiójel vezérlésű, elektromos meghajtású műrepülő
modell, melyet a mellékelt távirányítóval vezeték nélkül lehet
irányítani. A modell szabadban való használatra van tervezve és
csak enyhén szeles vagy szélcsendes napokon legyen reptetve. A
repülőgép előre van szerelve, és beépített távirányítóval és
meghajtó elemekkel szállítjuk.
A terméket nem érheti víz vagy nedvesség.
A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek
számára.
Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden
biztonsági utasítását! Ezek fontos információkat
tartalmaznak a termék kezelésével kapcsolatban.
A modell veszélytelen üzemeltetéséért magunk vagyunk felelősek!
A "P-51 D Mustang" műrepülő modell egy az eredetihez hűen
elkészített repülőgép, amely RtF-modellként (Ready to Fly)
(repülésre készre) van összeállítva és kiszállítva. A formázott
kemény műanyag habból készült
törzs, szárnyak és vezérsíkok előre vannak szerelve. A meghajtó és
vezérlő elemek
a modellbe üzemkészen be vannak építve. A szállításban az előre
lakkozott modell repülésre kész kikészítéséhez egy dekorációs ív is
található.
A 3 tengely körül irányítható modell különösebb ráfordítás nélkül
rövid idő alatt elkészülhet. A vezérlési funkciók a következők:
magassági kormány, oldalkormány, csűrőlap, valamint az
elektromotor fordulatszám szabályozása. A gépet a szállított
távirányító adóval vezéreljük.
Ahhoz, hogy a modell kerekei a magas fűben való leszálláskort el
ne akadjanak és hogy ezáltal a modell meg ne sérüljön, a szállított
kétkerekű futómű néhány kézmozdulattal leszerelhető.
Az adó működtetéséhez 8 ceruzaelem, (pl.: Conrad rend. sz.
652507, 2 x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges.
Figyelem!
A modell különösen jó fordulékonysága miatt elsősorban gyakorlott
modellrepülőgép pilótáknak van szánva. A modellreptetésbe
újonnan beszállók számára, akik korábban még nem vezettek
repülőmodellt, ez a modell teljesen alkalmatlan.
A háromszögbe foglalt villám jelet akkor használjuk, ha
az egészséget fenyegeti veszély, pl. áramütés.
A háromszögbe foglalt felkiáltójel a készülék kezelése,
üzemelése vagy működtetése közben fellépő rendkívüli
veszélyekre utal.
A „nyíl“-szimbólum különleges tippekre és kezelési
tudnivalókra utal.
Mielőtt az összeállításhoz hozzákezdenénk, ellenőrizzük le e
darabjegyzék alapján a modell szállítás tartalmát
Építőkészlet tartalma
1 törzs
2 dekorációs ív
3 szárny
4 oldalkormány
5 magassági kormány
6 futómű biztonsági elemekkel és csavarokkal
7 propeller tartalék propellerrel
8 légcsavar kúp
9 csavarhúzó és villáskulcs
10 szárny felerősítő csavarok
11 dugaszolható töltő
13 meghajtó akku
13 távirányító adó
BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK
A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából adódó hibák
esetében elvész a garancia. Következményi károkért felelősséget
nem vállalunk.
Szakszerűtlen kezelésből, vagy a biztonsági előírások figyelmen
kívül hagyásából előállott tárgyi vagy személyi sérülésekért nem
vállalunk felelősséget! Ezekre az esetekre nincs garancia.
A szavatosság és garancia körébe nem tartoznak a normális
kopásból, balesetből ill. lezuhanásból eredő károk (pl.: eltörött
propeller és repülőgép alkatrészek).
Tisztelt Vásárlónk!
ezek a biztonsági tudnivalók nemcsak a termék védelmét, hanem
saját maguk, valamint mások biztonságát is szolgálják. Ezért ezt a
fejezetet, a termék üzembe vétele előtt, igen figyelmesen át kell
olvasni!
a) Általános tudnivalók
• Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) a terméket nem
szabad önkényesen átépíteni és/vagy módosítani.
• A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek
számára.
• A terméket nem érheti víz vagy nedvesség.
• Amennyiben mégsem rendelkeznénk távirányított modellek
kezelésében kellő ismeretekkel, forduljunk egy jártas
modellsportolóhoz vagy egy modellező klubhoz.
• Célszerű, ha egy magán felelősségbiztosítási szerződést kötünk.
Ha ilyennel már rendelkezünk, tájékozódjunk, hogy modellek
működtetésére érvényes-e a biztosítás.
• Ne hagyjuk a csomagolóanyagot szanaszét heverni, a gyerekek
esetleg játékszernek tekinthetik, ami veszélyes.
• Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések
merülnek fel, kérjük, hogy vegyék fel velünk a kapcsolatot
(elérhetőségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljanak más
szakemberhez.
b) Az üzembe helyezés előtt
• A modell feltekercselt antenna huzalját csévéljük le teljes
hosszában. A modellből kinyúló részt nem szabad sem előre
visszahajtani és a modellhez rögzíteni, sem pedig levágni. A
legjobb vételt akkor érjük el, ha a huzal a modellből lazán kilóg és a
gép a repülés közben maga mögött vontatja.
• Állapítsuk meg, hogy a távirányító hatósugarán belül nem
működtetnek más modellt ugyanezen a távirányító csatornán (adás
frekvencián). Elveszítjük a távirányított modell feletti uralmunkat!
Használjunk eltérő csatornákat ha azonos időben két vagy több
modellt egymás közelében reptetni akarunk.
• Vizsgáljuk felül a modell és a távirányító berendezés
megbízható működését. Figyeljünk a látható sérülésekre, a hibás
csatlakozó dugókra, vagy sérült kábelekre. Valamennyi mozgó
alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem szabad,
hogy játéka legyen.
• A működtetéshez szükséges meghajtó akku, valamint a
távirányító akkuit a gyártó előírásainak megfelelően kell feltölteni.
• A dugaszolható töltőberendezés áramforrásaként csak 230 V/50
Hz hálózati csatlakozóaljzatot szabad használni. Ne próbáljuk meg
a készüléket más feszültségről működtetni.
• Ha az adó áramellátásához elemeket használunk, figyeljünk arra,
hogy még elegendő kapacitás álljon rendelkezésre (elemvizsgáló).
Ha az elemek lemerültek, mindig a teljes elemsorozatot cseréljük ki
és sohase csak az egyes elemeket.
• Minden üzembe vétel előtt az adón az összes kormányzási irány
trimmelő tolókájának a beállítását ellenőrizni kell; szükség esetén
be kell őket állítani.
• A modell működtetéséhez az adó teleszkóp antennáját mindig
teljes hosszban húzzuk ki, mivel egyébként az adó hatósugara jóval
csekélyebb, és az adó végfokozat átlagon felül erősen túlterhelődik.
• Először mindig az adót kapcsoljuk be. Csak ezután szabad a
modell meghajtó akkuját csatlakoztatni, ill. a modellt bekapcsolni.
Ellenkező esetben az elektro-modellnél előre nem látható reakciók
következhetnek be és a propeller akaratlanul elindulhat!
• Minden üzembe helyezés előtt ellenőrizzük, hogy a propeller
pontosan és szilárdan ül a helyén.
• A járó propellernél ügyeljünk arra, hogy a propeller forgási és
szívási tartományába ne kerüljenek tárgyak, vagy testrészeink.
c) Működés közben
• A termék használatánál ne vállaljunk kockázatokat! A saját és
környezetünk biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes
kezelésétől függ.
• A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi
károkat okozhat. A repülőmodell üzemeltetése során tartsunk
megfelelő biztonsági távolságot személyektől, állatoktól és
tárgyaktól.
• A modellrepülőgép reptetéséhez keressünk alkalmas terepet.
• A modellel csak akkor repüljünk, ha a reakcióképességünk a
legcsekélyebb mértékben sincs korlátozva. Fáradtság, alkoholos
vagy gyógyszeres befolyásoltság hibás reakciókat válthatnak ki.
• Ne repüljünk közvetlenül a nézők, vagy saját magunk felé.
• Ne mutassunk az adó teleszkóp antennájával közvetlenül rá a
modellre. Ezáltal a jelátvitel a modellre jelentősen romlik.
• A motor, a repülésszabályozó és a meghajtó akku is
felforrósodhat a modell használata során. A meghajtó akku
feltöltése előtt, vagy ha esetleg egy rendelkezésre álló tartalék
akkuval újra reptetni kezdenénk, tartsunk 5 - 10 perc szünetet.
• A távirányítót (adót) tartsuk mindig bekapcsolva,amíg a modell
működésben van. A leszállás után először mindig a meghajtó akkut
kapcsoljuk ki, ill. kapcsoljuk ki a modellt. Csak ezután szabad a
távirányítót kikapcsolni.
• Meghibásodásnál, vagy hibás működésnél először el kell hárítani
a zavar okát, a modell újabb felszállása előtt.
• Ne tegyük ki hosszabb időn keresztül a modellt vagy a
távirányítót közvetlen napsugárzásnak vagy nagy forróságnak.
Általános tudnivalók elemekről és akkukról
• Elemek/akkuk nem valók gyerekek kezébe.
• Az elemeket/akkukat ne tároljuk szabadon, mert fennáll annak a
veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket. Ilyen
esetben azonnal forduljunk orvoshoz!
• Elemeket és akkukat nem szabad rövidre zárni vagy tűzbe dobni.
Robbanásveszély!
• Kifutott vagy károsodott elemek/akkuk a bőrrel való érintkezéskor
felmarhatják a bőrt. Használjunk ezért ilyen esetben megfelelő
védőkesztyűt.
• A hagyományos elemeket nem szabad feltölteni. űz-és
robbanásveszély áll fenn! Csak töltésre alkalmas akkukat töltsünk,
hasznljunk ehhez megfelelő akkutöltő berendezést.
• Az elemek/akkuk behelyezésénél, ill. akkucsomag
becsatlakoztatásánál ügyeljünk a helyes polaritásra
(a plusz/+ és mínusz/- jelzésre).
• Ha hosszabb ideig nem használjuk a készüléket, (pl.:
raktározásnál) vegyük ki a távirányítóba behelyezett elemeket.
(ill. akkukat) a kifutó elemek/akkuk által okozott esetleges károk
elkerülésére.
• Az akkukat mintegy 3 havonta töltsük fel, mert különben önkisülés
révén ú.n. mélykisülés következhet be, ami az akkukat
használhatatlanná teszi.
• Cseréljük mindig az egész elem vagy akkucsomagot. Teljesen
feltöltött és félig töltött elemeket, ill. akkukat ne használjunk
vegyesen. Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó
elemet/akkut használjunk.
• Elemeket és akkukat soha ne keverjünk. A távirányító adóban
vagy elemeket vagy akkukat használjunk.
A távirányítót (adót) elemek helyett lehet akkukkal is
működtetni.
Az alacsonyabb feszültség (elemeknél =1,5V cellánként
akkuknál = 1,2 V cellánként) és az akkuk kisebb kapacitása
rövidebb üzemidőt tesz lehetővé. Ez általában nem játszik szerepet,
mivel az adó üzemideje messze a repülőgép modellé felett van.
A távirányítóba helyezzünk mindig jó minőségű alkáli elemeket (pl.:
Conrad rend.sz.: 652507, 2x 4 db-os-csomag szükséges).
Akkuk használatánál a hatótávolság is csökkenhet.
2 ábra
1 Hordozó fogantyú
2 Teleszkóp antenna
3 LED üzemi feszültségjelző
4 Motorműködés trimmelő tolókapcsolója
5 A csűrőlap mozgatás és a motor működés vezérlőkarja
6 Csűrőlap trimmelő tolóka
7 Főkapcsoló
8 Magassági kormány reverse kapcsoló
9 Motor működtetés reverse kapcsoló
10 Oldalkormány reverse kapcsoló
11 Csűrőlap reverse kapcsoló
12 Adó kvarc
13 Oldalkormány trimmelő tolóka
14 Oldal- és magassági kormány irányítókar
15 Magassági kormány trimmelő tolóka
16 Fül a külön kapható nyakpánthoz
Az adó üzembe helyezése
Az útmutató további részében a szövegben lévő számok az itt
látható ábrára, vagy a fejezeten belüli ábrákra vonatkoznak. A többi
ábrákra vonatkozó hivatkozásoknál meg van adva a vonatkozó
ábraszám.
a) Az adóantenna felcsavarása
Az adóantennát, amennyiben szükséges elölről/fentről felütközésig
be kell tolni a körkörös nyíláson keresztül az adó házába (lásd 2
ábra, pos. 2) és ezután mint egy csavart meg kell húzni. Az
antennát olymértékben húzzuk meg, amennyire az szabad kézzel
lehetséges. A meghúzásnál ne alkalmazzunk erőszakot és ne
használjunk szerszámot.
b) Elemek/akkuk behelyezése
Az adó áramellátásához 8 alkáli ceruza elem (pl.: Conrad rend.sz.:
652507, 2x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges.
Környezetvédelmi és gazdasági okokból minden esetben célszerű,
ha akkukat használunk, mivel ezeket fel lehet tölteni.
Az elemtartó rekesz fedél az adó hátoldalán található.
Nyomjuk meg a recézett felületet (2) és toljuk le a fedelet. Az
elemtartó rekeszbe helyezzünk be 8 elemet vagy akkut.
Minden egyes elem esetében vegyük figyelembe a helyes
polaritást. Megfelelő jelölést (3), találunk az elemtartó rekesz
fenekén.
Ezután alulról fölfelé toljuk vissza az elemtartó rekesz fedelét úgy,
hogy a reteszelés bekattanjon.
3 ábra
c) Adóakkuk töltése
Mivel a távirányító adón nincs töltőcsatlakozó hüvely, az adó
akkukat a töltéshez ki kell venni a távirányítóból.
A töltéshez használjunk egy megfelelő hengeres elemek töltésére
alkalmas töltőberendezést és vegyük figyelembe az akku
gyártójának a maximális töltőáramra vonatkozó előírásait.
d) Az adó áramellátásának ellenőrzése
elindulását megakadályozza.
De mindettől függetlenül, az adó minden bekapcsolása előtt meg
kell győződjünk arról, hogy a motor fordulatszám irányító karja (lásd
a 2 ábrát, pos. 5) "Motor Ki" állásban van. Ehhez az irányítókar
egészen lefelé húzott állásban ill. egészen a testünkhöz húzott
állásban kell álljon.
Mivel szemben a botkormány kormánylapát vezérlő funkcióival,
ahol középállásba visszaállító rugó van beépítve, a motor
fordulatszám funkciónál ilyen nincs, így a botkormány a legutoljára
beállított helyzetben állva marad.
Ha új elemet, ill. frissen töltött akkukat helyezünk be, az
adóantennát húzzuk teljesen ki és kipróbálási célból kapcsoljuk be
a főkapcsolóval az adót (lásd 2 ábra, pos. 7). Az üzemi feszültséget
jelző vörös és zöld LED (lásd 2 ábra, pos. 3) együttesen világít és
jelzi az adó kielégítő áramellátását.
Ha az elemek feszültsége 9 V alá süllyed, a vörös LED villogni kezd
és az adó négy rövid hangjelzést ad. Ebben az esetben, amennyire
csak lehet gyorsan fejezzük be a modell működtetését, töltsük fel
az akkukat, ill. helyezzünk be egy új sorozat elemet.
A meghajtó akkuk töltése
Mielőtt a modell készre szereléséhez hozzákezdenénk, célszerű ha
a meghajtó akkut (1) feltöltjük. Erre szolgál a modellel szállított
dugaszolható töltő (2).
Csatlakoztassuk először az akkut a dugaszolható töltő
töltőkábeléhez. A polaritás csere ellen védett, bekattanó orrú és
kampóval ellátott Mini-Tamiya csatlakozó dugó megakadályozza,
hogy az akkut a töltőhöz fordítva csatlakoztassuk.
Ezután csatlakoztassuk a dugaszolható töltőt egy 230 V/50 Hz
hálózati csatlakozó aljzathoz.
4. ábra
Fototechnikai okokból a hálózati adapter töltőkábele feltekert
helyzetben látható. Az első használat előtt nyissuk fel a
kábelkötözőt és tekerjük le a kábelt.
Fontos!
Ellenőrizzük ezért rendszeres időközönként kézzel az akku
hőmérsékletét. Mihelyt az akku teljesen feltöltődött a töltőáram
Figyelem!
A modell repülésszabályozójának van egy hatásos
védőáramköre, vezérlő gombbal, amely később, a
vevő bekapcsolásakor a meghajtó motor véletlen
Figyelem!
A hálózati adaptert csak száraz helyiségben használjuk
és ne fogjuk meg nedves kézzel.
A hálózati csatlakozó aljzatból a hálózati adaptert - a
házát jobb és baloldalról megfogva - húzzuk ki. Ne
kíséreljük meg a hálózati adaptert a vezetékénél fogva a
dugaszoló aljzatból kihúzni.
Legfeljebb 3 óra után a töltési művelet befejeződik. Az
akkut ezután a töltőről le kell csatlakoztatni és a töltőt a
hálózati csatlakozó aljzatból ki kell húzni. Részlegesen
lemerült akkunál a töltést hamarabb is be lehet fejezni.
teljes egészét hővé alakítja át. Az akkuhőmérséklet ekkor
észrevehetően emelkedik.
Figyelem!
Az akku teljes feltöltöttségét a készülék automatikusan nem
észleli és a töltőáramot sem kapcsolja le.
A repülőmodell készre szerelése
Mielőtt hozzákezdenénk a modell összeszereléséhez, terítsünk alá
egy megfelelő alátétet. A kimagasló repülési teljesítményhez a
modell könnyű formázott kemény műanyag habból készült. Ennek
az anyagnak hátránya az érzékeny felülete. A modell
összeállításánál kis figyelmetlenségeknél igen gyorsan keletkeznek
csúnya horpadások, néha akár lyukak is.
a) A pilótafülke burkolat
felhelyezése és levétele
• A pilótafülke burkolat levételéhez
nyomjuk a fülkeburkolat reteszelés
bekattanó karját (1) a körmünkkel a
repülés irányában előre.
5. ábra
• Emeljük meg a kabinfedél hátsó részét és húzzuk le hátrafelé.
• A kabinfedél visszahelyezésénél először nyomjuk be az elején
lévő csapot (2) a törzsbe és toljuk a fedelet előre.
• Ezután nyomjuk rá a kabinfedél hátsó részét a törzsre, közben
figyeljünk arra, hogy a fülke-reteszelés reteszelő karja rendesen
bekattant-e.
b) A csűrőlapok működésének ellenőrzése
• A szárny (1) felszerelése előtt
ellenőrizzük a csűrőlap-szervo
működéét.
• Ehhez a munkaasztalunkon
illesszük úgy egymáshoz a törzset
(2) és a szárnyat, hogy a csűrőlap
szervók (3) csatlakozókábelei a
vevő (4) 1 kimenetéhez könnyen
csatlakoztathatók legyenek.
6.a ábra
Ügyeljünk közben a szervo dugaszolójának helyes polaritására.
Ebben az ügyben orientálhatnak bennünket a már becsatlakoztatott
dugaszolók.
• Kapcsoljuk be az adót, majd a csűrőlapot és a motor működését
szabályozó botkormányt (lásd 2 ábra, pos. 5) állítsuk a legalsó
állásába és csatlakoztassuk a meghajtó akkut (5) a
repülésszabályozóhoz.
Mint korábban a töltőnél, a repülésszabályozónál is polaritás csere
ellen védett dugaszoló (6) biztosítja a meghajtó akku helyes
csatlakozását.
• Ezután állítsuk a modell főkapcsolóját (lásd 5 ábra, pos. 3) a
hátsó "OFF" állásból az elülső „ON“, állásba a modell
vevőberendezésének bekapcsolásához.
Figyelem, fontos!
Amíg a motor működés reteszelés feloldó gombját
(lásd 5 ábra, pos. 4) meg nem nyomjuk, a meghajtó
motor nem indul el.
Ha később, a működés során a motor szabályozás bekapcsolása
végett a gombot meg akarjuk nyomni, előtte mindig meg kell
győződjünk arról, hogy a csűrőlapok és a motor vezérlőkarja a
legalsó (motor kikapcsolva) állásban áll-e. Amennyiben nem ez a
helyzet, a motor közvetlenül a billentyű megnyomása után azonnal
elindul.
• Ellenőrizzük a csűrőlap szervók (7) középállását és működését.
Ha a csűrőlapok és a motor működés
irányító karja (lásd 2 ábra pos.
5) nincs működtetve, és a hozzátartozó
trimmelő kar (lásd 2 ábra, pos. 6)
középállásban áll, a szervo működtető
kar (8) 90°-os szöget kell bezárjon a két
működtető csuklós karral (9).
6.b. ábra
Csak így lehetséges később mindkét irányban az azonos mértékű
csűrőlap kitérés.
• Szükség esetén ki lehet csavarni a szervo kar rögzítő csavarját,
(10) leemelhetjük a szervo kart és „recénként elforgatva a csavarral
újra rögzíthetjük.
Figyelem!
Ezt a műveletet csak kikapcsolt vevőberendezés
mellett hajtsuk végre!
• A csűrőlapok (11) éle ezután pontosan egy vonalba kell essen a
szárny élével (12).
• Amennyiben valamelyik csűrőlap
túl magasra, vagy túl alacsonyra
lenne állítva, akasszuk ki az adott
villás fejet (13) és a fejet elforgatva
állítsuk be a rudazat szükséges
hosszát.
6.c ábra
• A csűrőlap-beállítás befejezése után, kapcsoljuk ki a vevőt,
válasszuk le a repőülésszabályozóról az akkut, majd az adót
kapcsoljuk újra ki. A csűrőlap szervo csatlakozó-kábelét ezután újra
le kell csatlakoztatni.
c) A szárny szerelése
• A csűrőlap szervo (1) kábeleit vezessük át a
törzsben számára kialakított nyíláson (2).
• Ezután a szárny hátsó élét (3) óvatosan
ütközésig toljuk be a törzsben (4) számára
kialakított kivágásba.
7 ábra
• Ezután a szárnyat, első részénél (5) rögzítjük a két 2,6x10mm
csavarral. Használjuk hozzá a mellékelt csavarhúzót.
• Ellenőrizzük, hogy a szárny mindkét oldalán résmentesen
illeszkedik-e a törzs kontúrjához és a törzshöz képest pontosan be
van-e állítva (lásd az ábra alatti vázlatot).
• Végül a csűrőlap szervót ismét csatlakoztatjuk a vevő 1
csatornájához (lásd 6a ábrát).
d) A magassági kormány szerelése
• Húzzuk le a kétoldalas
ragasztószalagról (1) a védőfóliát és
csúsztassuk hátulról óvatosan be a
magassági kormányt (2) a törzsben
kialakított résbe (3).
Figyelem!
A magassági kormányt
mozgató kar (4) eközben
felfelé kell nézzen. 8. ábra
• Ellenőrizzük a vezérsík párhuzamosságát a szárnnyal (lásd az
alanti vázlatot).
e) A magassági kormány működtetése
• Helyezzük ismét üzembe az adót,
majd utána a vevőt.
9. a ábra
• Ha a magassági- és az oldalkormány irányító karját (lásd 2 ábra,
pos. 14) nem működtetjük és a hozzájuk tartozó két trimmer-kar
(lásd 2 ábra pos.
15 és 13) középállásban áll, a magassági kormány szervón (1) lévő
működtető kar és az oldalkormány szervo (2) működtető karja (3)
egymással 90°-os szöget kell bezárjon. Csak így lehetséges
később mindkét irányban azonos mértékű magassági kormány és
oldalkormány kitérés.
• Szükség esetén ki lehet csavarni a szervo kar rögzítő csavarjait
(4), leemelhetjük a szervo kart és "recénként elforgatva" csavarral
újra rögzíthetjük.
Figyelem!
Ezt a műveletet csak kikapcsolt vevőberendezés mellett
hajtsuk végre!
• Akasszuk be a magassági
kormányrudazat villás fejét (5) a
magassági kormány kar (6) középső
furatába. A magassági kormány (7) most
pontosan középállásban kell álljon.
9.b ábra
Gyakorlati tanács:
Ha a modellünket bizonyos távolságból hátulról megnézzük, rögtön
látjuk, hogy a magassági kormány középen áll-e, vagy kissé felfelé
vagy lefelé néz.
• Szükség esetén a kiakasztott villás fej elforgatásával a rudazat
(8) hossza módosítható és így a magassági kormánylapok
pontosan beállíthatók.
f) A függőleges vezérsík (oldalkormány)
szerelése
• Húzzuk le az oldalkormány (1) alsó felületén lévő
kétoldalú ragasztószalag (2) alsó felületéről a
védőfóliát és felülről óvatosan csúsztassuk be a
törzsön kialakított résbe (3).
Figyelem!
Az oldalkormány működtető karja (4) balra kell
nézzen. 10. ábra
• Ezután ellenőrizzük a függőleges vezérsík pontos beállítását. A
magassági kormánnyal pontosan 90°-os szöget kell bezárjon (lásd
vázlatot).
g) Az oldalkormány működtetés
• Miután az oldalkormány szervón lévő
kar pontos állását (lásd 9a ábra, pos. 2)
ellenőriztük, ill. utána állítottuk,
beakaszthatjuk a villás fejet (1) az
oldalkormány kar (2) középső furatába.
11.ábra
• Ellenőrizük újból az oldalkormány középállását és szükség
esetén a villás fej elforgatásával állítsunk a működtető rudazat (3)
hosszán.
h) A futómű szerelése
• Először dugjuk be a két futómű drótot
(1) az ábrának megfelelően az előre
szerelt futómű tartóba (2).
• Toljuk be ezután a futómű-biztosító
elemeket (3) a tartóba és az elemeket a
két süllyesztett fejű 2 x 8 mm-es csavar
egyikével csavarozzuk szilárdan a
helyére.
12. ábra
i) A propeller szerelése
• A propellert úgy kell a propeller-tengelyre
felhelyezni, hogy a hátsó propeller rögzítő anya
(2) belevágjon a propeller agyába.
• Az alátét lemez után (3) még egy biztosító
alátétet (4) is fel kell fűzni, mielőtt a propellert
a második rögzítő anyával (5) jól meghúznánk.
13 ábra
Használjuk ehhez a szállított villáskulcsot.
• Végül a légcsavar-kúpot (6) kell feltűzni a propeller tengelyére.
j) A dekoráció felragasztása
• A mellékelt öntapadó dekorációs
címkéket a motorházfedélre (1), a
szárnyakra (2) és (3) és a törzs
oldalfalára kell felragasztani.
14 ábra
k) a meghajtó akku behelyezése
• A meghajtó akku (1) számára a vezetőfülke
közelében akkutartó rekeszként egy speciális
mélyedés van kiképezve.
• A 7 cellás meghajtó akkut az egyes
cellákkal előre a pilótafülkén keresztül betoljuk
az akkutartó rekeszbe.
• Azért, hogy az akku, a repülés során ne
csúszhasson el, különösen fontos, hogy az
akku a számára kialakított helyen pontosan
helyezkedjen el. 15 ábra
Figyelem!
Töltéshez mindig vegyük ki az akkut a modellből.
Sohase töltsük az akkut a modellben A töltés során
keletkező hőtől az akkut körülvevő anyag
deformálódhat, és ezzel a modellt súlyosan károsíthatja.
A modell funkcióinak felülvizsgálata
a) A kormány-funkciók felülvizsgálata
Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt. Még ne
nyomjuk meg a motor reteszelését feloldó gombot (lásd 5 ábra,
pos. 4)!
A következő fotókon a csűrőlap- és motor-működés
vezérlő karja (lásd 2 ábra, pos. 5) középállásban áll. Ez
az az állás amelybe a modellt később állítjuk, hogy
azonos magasságban repüljön.
A kormánykitérések ellenőrzése szempontjából biztonságosabb, ha
az irányító kart a legalsó állásában (motor kikapcsolva) hagyjuk.
Semleges állás:
Ha a kormányfunkciók irányító karjai valamint a hozzájuk tartozó
trimmelő tolókák középállásban állnak, a kormányok is pontosan
középállásban kell álljanak. Szükség esetén a rudazat villás
fejeinek elforgatásával a rudazat hossza módosítható és a kormány
így hajszálpontosan beállítható.
Ha a csűrőlapokat és a motor működést irányító kart jobbra
mozdítjuk el, a baloldali csűrőlap lefelé és a jobboldali csűrőlap
pedig felfelé kell kitérjen.
17b ábra
Ha a csűrőlapok a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen
reagálnának, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 11) a
csűrőlap szervók forgásirányát megváltoztathatjuk.
Magassági kormány funkció
Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart (lásd 2
ábra, pos. 14) lefelé mozdítjuk el, a magassági kormány felfelé kell
kitérjen.
18a ábra
Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart felfelé
mozdítjuk el, a magassági kormány lefelé kell kitérjen.
Ha a magassági kormány a fent leírt működésmóddal éppen
ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 8) a
magassági kormány szervók forgásirányát megváltoztathatjuk.
Oldalkormány funkció
Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart (lásd 2
ábra, pos. 14) balra mozdítjuk el, az oldalkormány balra kell
kitérjen.
16 ábra
Csűrőlap funkció:
Ha a csűrőlapokat és a motor működést irányító kart (lásd 2 ábra,
pos. 5) balra mozdítjuk el, a baloldali csűrőlap felfelé és a jobboldali
csűrőlap lefelé kell kitérjen.
17a ábra
19a ábra
Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart jobbra
mozdítjuk el, az oldalkormány jobbra kell kitérjen.
19b ábra
Ha az oldalkormány a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen
reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 10) az
oldalkormány szervók forgásirányát megváltoztathatjuk.
b) A kormánykitérések felülvizsgálata
Kifogástalanul elvégzett szerelésnél és az adó beállításánál a
kormánylapok kitérése (a hátsó élen mérve) a következő kell
legyen:
Csűrőlapok 8 - 10 mm felfelé és lefelé, magassági kormány 10 - 12
mm felfelé és lefelé, oldalkormány 18 - 20 mm balra és jobbra.
A kormánykitérések gyárilag be vannak állítva, ill. automatikusan
adódnak a modell felépítésből. Szükség esetén a
kormánykitéréseket lehet növelni vagy csökkenteni úgy, hogy a
szervo karon, ill. a kormány karon a rudazat számára más
csuklópontot választunk.
c) A motor működésének ellenőrzése
Figyelem!
Győződjünk meg róla, hogy a motorpróbánál a
légcsavar szabadon heverő tárgyakat, papírt, fóliát vagy
egyéb tárgyakat nem tud felszívni. Ügyeljünk arra is,
hogy a modellt ennél a próbánál szilárdan a kezünkben tartsuk és
nincsenek testrészek a propeller forgáskörzetében és
veszélyzónájában.
Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt.
Toljuk a csűrőlapokat és a motor működését irányító kart (lásd 2
ábra, pos. 5) a legalsó állásba (motor ki). A motor-működés
trimmelő csúszkája (lásd 2 ábra, pos. 4) középállásban kell álljon.
Nyomjuk meg a motor működés reteszelés feloldó gombját (lásd 5
ábra, pos. 4)!
Ha a csűrőlapok és motor működés irányító karját lassan felfelé
mozgatjuk elindul a légcsavar és lassan növekszik a fordulatszáma.
A max. fordulatszámot akkor érjük el, amikor az irányító kar a felső
végállásban van. Ha a motor a fenti működésmóddal éppen
ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 9)
átkapcsolhatjuk a gáz-vezérlő kar futásának irányát.
Végezzünk rövid motorpróbát amelyben ellenőrizzük egyben a
propeller és a légcsavarkúp egyenletes járását is.
d) a súlypont felülvizsgálata
A motor súlypontja a konstrukcióból
adódóan rögzítetten adott és kb 78
mm-re van a szárnyfelület első
becsatlakozó élétől (a felület
közepén mérve). Ha a modellt ettől
a ponttól jobbra vagy balra
megemeljük, és egyensúlyban van,
20. Ábra
az orrával enyhén lefelé kell nézzen. A törzs orrában vagy a törzs
végében elhelyezett ólom súlyokkal a súlypont szükség esetén
áthelyezhető.
Ha a súlypontot túl előre helyezzük, ez ugyan növeli a stabilitást, de
rontja a modell siklási tulajdonságait.
Ha a súlypontot túl hátra helyezzük, az javítja a siklási
tulajdonságokat, de a modell igen instabillá válik és hevesen reagál
a magassági kormány irányítási parancsaira.
Fontos! A súlypont helyzetét csak gyakorlott
repülőmodellezők módosítsák, hogy a modell repülési
teljesítményét céltudatosan saját elképzelésükhöz és
megszokott irányítási módjukhoz igazítsák.
A modell berepülése
A súlypont, a motor működésének, valamint a kormánykitérések
irányának ellenőrzése után a modell első repülésére kész. Minden
esetre vegyük fel a kapcsolatot egy gyakorlott repülőmodell
pilótával, vagy egy környékbeli repülőmodell klubbal, ha nem
vagyunk jártasak abban, hogy hogyan kell egy repülőmodellt
"berepülni".
Amennyiben erre nincs mód, keressünk egy repülésre alkalmas
terepet, és várjunk ki egy gyengén szeles napot.
a) Hatótávolság teszt
Az első start előtt a meghajtó akkut és az esetleg behelyezett adó
akkukat - a gyártó előírásai szerint - fel kell tölteni. A repülőtéren
végezzünk először a távirányítóval egy hatótávolság próbát. Ehhez
helyezzük üzembe az adót, majd a vevőt.
Vizsgáljuk felül a hatótávolságot úgy, hogy a modelltől, amit egy
segítség biztosan a kezében tart, lassan eltávolodunk. Legalább
100 m távolságig - még járó motor mellett is - minden kormányfunkciót nehézség nélkül kell irányítani tudni. Az adó antenna
teljesen kihúzott állásban kell legyen, a vevő antenna pedig,
amelyik a törzs végén kilóg, nem lehet összecsavart vagy
visszahajtott állapotban és nem szabad belőle levágni.
b) Az első felszállás
Ha nem áll rendelkezésre kemény burkolatú kifutópálya a földi
felszálláshoz szerezzünk egy segítséget, aki teljes fordulatszám
mellett működő motorral az elektromos modellt lágy lendülettel
szélnek ereszti. Gyakorlatban bevált, hogy a segítség a modellt
felülről, a pilótafülke elejénél jobbról és balról megfogja.
Javaslatunk: Annak pontos megismerésére, hogy a modell hogy
fekszi a levegőt, álljunk bizonyos távolságra az indítási segítségünk
mögé, és nézzünk az induló modell repülésének irányába.
Kifogástalan összeszerelésnél a modell lapos szögben,
lendületesen fog emelkedni. Eközben igyekezzünk - amennyire
csak lehet - kevéssé kormányozni. Majd csak ha a modell önállóan
megváltoztatja a repülési helyzetét és pl.: kanyarodik, vagy
túlzottan emelkedik, vagy az orrát lefelé irányítja, akkor korrigáljuk a
repülési helyzetét a szükséges irányítási parancsokkal. A repülési
helyzet finom korrekciójához és a normális repülési helyzetből
tudatos irány módosításokhoz az adón csak csekély mértékű ill.
rövid vezérlőkar műveletekre van szükség.
Figyelem! A repülés során mindig figyeljünk a kellő
repülési sebességre. Ha túl erősen meghúzzuk a
magassági kormányt, a modell túlzottan lelassul és
valamelyik szárnya felé oldalra lebukik.
Kezdetben ezért kellően biztonságos magasságban repüljünk, hogy
a modell kormányzási viselkedéséhez hozzászokjunk. Viszont ne
kíséreljünk meg túl messzire repülni, hogy a repülési helyzetet
mindenkor képesek legyünk megítélni.
c) A modell finombeállítása
Ha a modell egyenes repülésnél mindig egy irányba "húzna", ezt
korrigáljuk a megfelelő kormány semleges állásának trimmelésével.
Csűrőlapok:
Ha modell bal szárnya "lóg", toljuk a trimmelő kart (lásd 2 ábra, pos.
6) lépésről lépésre jobbra, amíg a modell egyenes repülésnél
mindkét szárnyát azonos magasságban nem tartja. Ha a modell
jobb szárnya lóg, a trimmelést balra kell végrehajtani.
Oldalkormány
Ha a modell balra "húz", a toljuk a trimmelő kart (lásd 2 ábra, pos.
13) lépésről lépésre jobbra, amíg a modell egyenesen nem repül.
Ha a modell ezután jobbra húz, akkor bal irányú trimmelést kell
végrehajtani.
Magassági kormány
A magassági kormány trimmelő karja (lásd 2 ábra, pos. 15) úgy kell
beállítva legyen, hogy a modell maximális motorteljesítmény mellett
lapos szögben emelkedjen és csökkentett sebességnél azonos
magasságon repüljön.
d) az első leszállás
A felszálláshoz hasonlóan a leszállás is mindig széllel szemben
történik. Csökkentsük a motor teljesítményét és repüljünk
nagy, lapos köröket. Emellett ne húzzuk túlzottan a magassági
kormányt a repülési magasság csökkentése végett.
A leszállás előtti utolsó kört úgy válasszuk meg, hogy szükség
esetén elegendő hely legyen a leszálláshoz és a leszállási
ereszkedésnél a repülés irányát már ne kelljen jelentősen
módosítani.
Ha a modell a tervezett leszállási sávban repül, csökkentsük tovább
a motor-teljesítményt és tartsuk a magassági kormánnyal vízszintes
állásban. A modell most további magasságot veszít és rárepül a
leszállási pálya végén lévő talajt érési pontra.
Ügyeljünk különösen a repülésnek ebben a kritikus szakaszában az
elégséges repülési sebességre, és ne lassítsuk le túlzottan a
modellt a motorteljesítmény levételével és a magassági kormány
túlzott meghúzásával. Csak éppen a földet érés előtt kell a motort
megállítani és a modellt teljesen meghúzott magassági kormánnyal
landoltatni.
A földet érés után, szükség esetén, a csűrő-, oldalkormány- és
Probléma
Megoldás
magassági kormány rudazatokat utána lehet állítani, hogy a modell
egyenesen repüljön és az adó trimmelő karjai ismét középállásban
álljanak.
Kvarccsere
Egy csatorna közös használatának elkerülésére szükségessé
válhat, hogy a távirányító rendszerünkben a kvarcokat ki kell
cserélni.
Az üzembiztonság szempontjából csak olyan kvarcokat
szabad használni, amelyet a beszállító kifejezetten az
adott távirányítóhoz ajánl.
A kvarc cserét a következőképp végezzük:
• Kikapcsolt adó mellett húzzuk ki az adó kvarc tartóját az adó
házából (lásd 2 ábra, pos. 12 ábra
• Vegyük ki az adókvarcot a műanyag tartóból. Helyezzük be az
azonos frekvenciasávban
más csatornájú csere-kvarcot. Ügyeljünk arra, hogy a megfelelő
kvarcot helyezzük be a tartóba. Az adó kvarcok normális esetben T
vagy TX (T = Transmitter vagy adó) betűkkel vannak jelölve.
• Dugjuk vissza a kvarc-tartót az adóba.
• Lecsatlakoztatott meghajtó akku mellett húzzuk ki a kvarcot (1) a
vevőből (2).
• A vevő megfelelő csere-kvarcán ugyanaz a csatornaszám kell
álljon, mint az adó-kvarcon. Ezen
kívül betűjele is van: R vagy RX (R =
Receiver vagy vevő)
• Helyezzük be az adóhoz passzoló
frekvenciájú cserekvarcot az adóba.
21 ábra
• Ezután helyezzük üzembe az adót és a vevőt és próbáljuk ki a
berendezés működését
Karbantartás és ápolás
Rendszeres időközönként ellenőrizzük le a kormányrudazatokat és
a szervók irányítási funkcióit a modellen. Minden mozgatható
alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem lehet játéka.
A modellt és a távirányítót kívülről csak egy puha, tiszta, száraz
kendővel vagy ecsettel szabad tisztítani. Ne használjunk agresszív
tisztítószereket, vegyszereket oldószereket, mert ezek a ház
felületét károsíthatják.
Fontos!
Ha sérült, vagy elkopott alkatrészeket cserélni kell,
ehhez csak eredeti alkatrészeket használjunk.
A kemény műanyag hab sérüléseit csak kemény műanyaghabhoz
alkalmas pillanatragasztóval javítsuk. Általános pillanatragasztó
feloldhatja a habanyagot és alaposan károsíthatja. Minden esetben
kerüljük az oldószer tartalmú ragasztókat.
A tartalék alkatrész jegyzék megtalálható a www.conrad.com
honlapon. az adott termékhez tartozó Download részben.
Alternatívaként telefonon is kérhető alkatrész jegyzék. Az
elérhetőségünk megtalálható jelen Használati útmutató elején, a
"Bevezetés" fejezetben.
Hibaelhárítás
Még ha ez a modell és a távirányító a technika mai állásának
megfelelően lett is gyártva, ennek ellenére előfordulhat hibás
működés vagy üzemzavar. Ezért fel kívánjuk sorolni az esetlegesen
előforduló zavarok elhárításának a módját.
A feszültségjelző nem
világít
Az adó azonnal vagy
rövid idő múlva magától
kikapcsol
A berendezésnek
csekély a hatótávolsága
A mo dell ne m
reagá l az adó
parancsaira
A motor nem indul
ÁRTALMATLANÍTÁS
a) Általános tudnivalók
Az elhasznált terméket az érvényes törvényi előírásoknak
megfelelően kell ártalmatlanítani.
b) Elemek és akkuk
Mint végfelhasználót törvény kötelez (Elemekre vonatkozó rendelet)
minden elhasznált elem és akku visszaadására; tilos őket
a háztartási szemétbe dobni!
A káros anyag tartalmú elemek/akkuk az itt feltüntetett
szimbólumokkal vannak megjelölve, amelynek
megfelelően tilos az ártalmatlanításuk a háztartási
szemét útján. A legfontosabb nehézfémek jelölései a
következők: Cd=kadmium, Hg=higany, Pb=ólom (A
jelölés az elemeken és akkumulátorokon pl. a szöveg mellett
látható kuka ikon alatt található). Az elhasznált elemek/akkuk
ingyenesen leadhatók a lakóhely gyűjtőhelyein, fiókjainkban,
valamint minden olyan helyen, ahol elemeket/akkukat
forgalmaznak. Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és
hozzájárul a környezet védelméhez!
Műszaki adatok
Adó
Frekvenciatartomá ny:.................................................... 35 MHz
Moduláció: ................................................................. FM/PPM
Csatornaszám: ................................................................ 4
Áramellátás: ............... 8 ceruza elem/akku/-Akkus, 9,6 – 12 V/DC
Méret (Szx Max Mé:) ................................. 200 x 195 x 80 mm
Súly akkukkal ................................................... kb.720 g
Repülőmodell
Áramellátás: ............................. NiMH-Akku, 8,4 V/600 mAh
Fesztáv: ................................................................ 870 mm
Törzs hossz:............................................................... 738 mm
• Az adóban ellenőrizzük az elemeket
vagy akkukat.
• Az elemek vagy akkuk polaritását
ellenőrizni.
• Főkapcsolót ellenőrizni..
• Az adóban ellenőrizzük az elemeket
vagy akkukat, illetve cseréljük őket ki.
• Az adóantennát teljes hosszúságúra
ki kell húzni.
• Az adóban és a modellben
ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat.
• Ellenőrizzük a vevőantenna sérülését
és elektromos folytonosságát.
• Ellenőrizni a meghajtó akkut ill. a
csatlakozó dugaszokat.
• Ellenőrizni a vevő csatlakozó
dugaszait.
• Ellenőrizni a kvarcokat a feliratok
alapján.
• Kvarcot cserélni egy más csatornára
való átálláshoz
• Meghajtó akkut ellenőrizni
• A motort, ill. szabályozót ellenőrizni.
• A modell csatlakozó dugaszait
ellenőrizni.
Loading...