Model 2-rotorového RtF vrtulníku 2,4 GHz
EC 135
Obj. č.: 51 79 59
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu dvourotorového RtF vrtulníku REELY "EC 135".
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Účel použití
Tento výrobek představuje elektricky poháněný model vrtulníku, řízený bezdrátově pomocí dálkového ovládání,
které je součástí dodávky. Model je určen pro provozování ve velkých místnostech a v otevřeném prostoru s ním
můžete létat jen a předpokladu, že nefouká vítr. Model vrtulníku je už sestavený tak, že je připraven k letu a je
dodáván s vestavěnými prvky pohonu i s dálkovým ovládáním.
Výrobek není vhodný pro dětí mladší 14 let.
Popis výrobku
2-rotorový vrtulník "EC 135" je vybaven dvěma hlavními proti sobě se točícími rotory a je připraven
k létání. Díky protiběžným rotorům nevzniká žádný točivý moment kolem svislé osy (hřídele rotoru)
a model tak nepotřebuje funkční ocasní rotor. Otáčení kolem svislé osy je ovlivňováno změnou otáček
obou hlavních rotorů a vrtulník se tak může otáčet na libovolnou stranu kolem hřídele rotoru.
Horní hlavní rotor je nosný rotor a má pevně daný úhel náběhu, který se nastavuje automaticky pomocí
otáčejícího se odstředivého závaží. Spodní rotor je vyrovnávací – řídící rotor a dovoluje pohyb modelu
ve všech směrech.
Stoupání a klesání modelu je zajištěno simultánní úpravou počtu otáček obou listů hlavního rotoru.
Vzhledem k velké vzdálenosti mezi nosným rotorem a těžištěm modelu létá tento model velmi stabilně,
a proto je vhodný jako tréninkový model pro získávání prvních zkušeností s pilotáží dálkově řízených
modelů vrtulníků. Rádiové dálkové ovládání, které je součástí dodávky umožňuje citlivé řízení modelu.
Pro napájení dálkového ovládání je zapotřebí 8 baterií AA nebo 8 AA akumulátorů.
Rozsah dodávky
• Model elektricky poháněného vrtulníku, připravený k letu
• Vysílač dálkového ovládání
• Li-Pol akumulátor modelu
• Napájecí adaptér s nabíjecím kabelem
• Nabíječka Li-Pol akumulátoru
• Náhradní listy rotoru
• Návod k obsluze
Ovládací prvky vysílače
1 Kryt antény vysílače
2 Posuvný trimr pro doladění pohybu dopředu a dozadu
3 Ovládací páčka pro pohyb dopředu a dozadu a pohyb
(klopení) do stran
4 Posuvný trimr pro funkci klopení do stran
5 Zdířka pro nabíjení
6 Hlavní vypínač
7 Přepínač opačného směru reakce modelu
8 LED ukazatel provozního napětí
9 Tlačítko pro vzájemné propojení (párování) vysílače
a modelu
10 Posuvný trimr pro funkci rotace kolem svislé osy
doleva a doprava
11 Ovládací páčka pro stoupání a klesání a pro otáčení
vlevo a vpravo
12 Posuvný trimr pro funkci stoupání a klesání
13 Očko pro závěsný pás na krk
14 Držadlo
* Příslušné pohyby modelu v reakci na různá vychýlení ovládacích pák jsou popsány níže
v kapitole "Základní informace týkající se ovládání modelu vrtulníku" a na obrázcích 10 - 13.
Obr. 1
Uvedení vysílače do provozu
Čísla uvedená v textu tohoto návodu k obsluze odkazují na příslušné pozice obrázků v dané části návodu.
Případné odkazy na obrázky z jiných částí jsou označeny příslušným číslem obrázku
a) Vložení baterií / nabíjecích akumulátorů
Vysílač je napájen prostřednictvím 8 alkalických baterií AA nebo pomocí akumulátorů. Doporučujeme používat
akumulátory, vzhledem k tomu že je lze díky vestavěné zdířce pro připojení nabíječky nabíjet přímo ve vysílači.
Při vkládání baterií postupujte podle níže uvedeného návodu:
Kryt schránky pro uložení baterií je umístěn na zadní straně
vysílače (1). Stiskněte vroubkovanou plošku na krytu (2) a posuňte
kryt směrem dolů. Nyní vložte 8 baterií, nebo akumulátorů do prostoru
pro umístění baterií. Věnujte pozornost správné polaritě jednotlivých
článků. Polarita je vyznačena na spodní straně schránky na pozicích
jednotlivých baterií (3). Pak zasuňte vnější kryt zpět na místo, dokud
nedojde k slyšitelnému zacvaknutí zarážky. Pomocí volitelného
připojovacího kabelu pro připojení např. k vysílači trenéra,
nebo k rozhraní leteckého simulátoru lze přes zásuvku trenéra
(viz obr. 2, bod 4) přijímat ovládací signál.
b) Nabíjení akumulátorů přímo ve vysílači
Pokud používáte vysílač napájený nabíjecími akumulátory,
můžete v okamžiku kdy je vysílač vypnutý, připojit nabíjecí kabel
(není součástí dodávky) do zdířky pro nabíjení (1).
Při připojování napájecího kabelu, vždy věnujte pozornost správné
polaritě připojovací zástrčky. Vnitřní kontakt nabíjecí zdířky musí být
připojen ke kladnému pólu (+) a vnější kontakt zdířky k zápornému pólu
(-) nabíječky. Nabíjecí proud by měl být přibližně 1/10 hodnoty kapacity
vložených nabíjecích akumulátorů. V případě nabíjecích akumulátorů
s kapacitou 2000 mAh by měl být nabíjecí proud přibližně 200 mA
a čas pro nabíjení je asi 14 hodin.
Obr. 3
Napájecí adaptér, který je součástí dodávky, je určený pouze pro připojení Li-Pol nabíječky (viz obr. 4)
a nesmí se používat pro nabíjení akumulátorů ve vysílači. Vyšší napětí by zničilo akumulátor, vysílač
nebo nabíječku. Hrozí přímé nebezpečí požáru a výbuchu!
c) Zapnutí vysílače
Poté když vložíte zcela nové baterie nebo právě nabité nabíjecí akumulátory, zapněte vysílač hlavním vypínačem
(viz obr. č. 1, bod 6) za účelem testování. Zelená LED kontrolka (viz obr. č. 1, bod 8) signalizuje napájení vysílače.
Není-li kapacita baterií (akumulátorů) dostatečná pro další bezporuchový provoz vysílače, LED kontrolka
změní barvu na oranžovou. Jakmile napětí klesne pod 8,8 V, LED kontrolka změní barvu a bude blikat červeně.
V takovém případě byste měli zastavit používání modelu tak rychle, jak to jen bude možné.
Pokud chcete pokračovat v používání vysílače, nabijte akumulátory, nebo vložte nové baterie.
Abyste zabránili vytvoření paměťového efektu v případě NiCd akumulátorů, připojujte nabíječku,
jenom pokud jsou akumulátory úplně vybité.
.
Obr. 2
Uvedení vrtulníku do provozu
a) Nabíjení pohonného akumulátoru
2-článkový pohonný akupack (1) je nabíjen pomocí dodávaného
napájecího adaptéru (2) a Li-Pol nabíječky (3).
Nejdříve připojte připojovací kabel (4) napájecího adaptéru k horní
straně Li-Pol nabíječky. 2 nabíjecí zdířky akupacku (5 a 6) jsou
na spodní straně Li-Pol nabíječky.
Konektor třípólového kabelu baterie je konstrukčně chráněn
proti nesprávné polaritě (přepólování) a připojuje se do levé zdířky
Li-Pol nabíječky (5).
Pravá nabíjecí zdířka (6) je určena pro 3-článkový Li-Pol akupack
s 4-pólovým připojovacím kabelem.
Pro nabíjení není potřebný 2-pólový připojovací kabel s BEC
koncovkou (7). Pomocí tohoto kabelu můžete později připojit
akumulátor k modelu.
Jakmile jste připojili napájecí adaptér (viz obr. č. 4, bod 2) do zásuvky s napětím 230 V, rozsvítí se zelená LED
kontrolka napájení na adaptéru (viz obr. 4, bod 8), která signalizuje, že nabíječka je napájena správným napětím.
Rozsvítí se rovněž červená LED kontrolka napájení na Li-Pol akupacku (viz obr. č. 4, bod 3), která signalizuje,
že nabíječka je napájená proudem (viz obr. č. 4, bod 8).
Pokud je akupack připojen k nabíječce a nabíjí se, bliká zelená LED kontrolka nabíjení (viz obr. č. 4, bod 10).
Po dokončení nabíjení bude zelená LED kontrolka opět svítit.
Při nabíjení vždy vyjměte akupack z modelu,
aby se předešlo deformaci plastových částí modelu
při zahřátí jednotlivých komponentů.
Při připojování zástrčky konektoru, který je chráněn proti
přepólování, dejte pozor, aby oba vodící kolíky zástrčky
směrovaly nahoru.
Obr. 4
Připojovací kabel napájecího adaptéru je při dodání ve smotaném stavu. Před prvním použitím
odstraňte stahovací pásku z kabelu a kabel rozmotejte.
Li-Pol nabíječka je určena buď pro 2-článkové Li-Pol akupacky s nominálním napětím 7,4 V,
nebo 3-článkové Li-Pol akupacky s napětím 11,1 V. Nikdy nepřipojujte zároveň 2 a 3-článkový
akupack do nabíječky!
Po ukončení nabíjení odpojte akupack od Li-Pol nabíječky a napájecí adaptér vytáhněte
ze zásuvky elektrického proudu.
Během nabíjení umístěte Li-Pol akumulátor na ohnivzdorný podklad, případně do vhodné keramické
nádoby. Nikdy nenechávejte akupack nabíjet bez dozoru.
Napájecí adaptér se musí používat pouze v suchých vnitřních prostorách.
Nesmí se namočit ani navlhnout. Nikdy se ho nedotýkejte mokrýma nebo vlhkýma rukama.
Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem.
b) Kontrola pohonné mechaniky
Předtím, než svůj model vrtulníku uvedete do provozu,
musíte zkontrolovat pohonnou mechaniku.
Model může létat s nejnižší možnou spotřebou energie pouze
za předpokladu, že pohonná mechanika pracuje bezpečně,
bez zbytečné vůle a absolutně plynule. Z těchto důvodů byste
měli kontrolovat funkčnost mechaniky před každým letem.
Pro kontrolu opatrně pootočte 2 hlavní rotory dopředu a dozadu
a zkontrolujte interakci dvou hlavních ozubených kol (1) a pastorků
motoru (2). Ozubená kola musí do sebe navzájem bezpečně zapadat
bez toho, aby se zachytávala, nebo se projevovalo příliš tření.
Dva hřídele motoru s hnacími pastorkami musí být dokonale
zarovnané a nesmí být odstředivé. Odstředivá stabilizační tyč (3)
na horním rotoru musí být zarovnána přesně rovně a její konce
se musí lehce pohybovat nahoru a dolů.
Propojovací páky horního rotoru (4) nesmí být těžké posunout,
nebo zachytit v libovolné poloze.
Pro lepší ilustraci byly na horním obrázku č. 5
odmontované přistávací ližiny. Není to však potřebné
udělat, abyste mohli vizuálně zkontrolovat funkci hnacího
soukolí.
Obr. 5
c) Kontrola úchytů listů rotoru
Aby se mohly 4 listy rotoru (1) při letu navzájem situovat
do polohy v úhlu 180°, nesmí být šrouby čtyř úchytů rotorových
listů (2) příliš utažené.
Pokud nakloníte model vrtulníku o 90° do strany, listy rotoru
se musí volně sklopit dolů, jak je to ukázáno na obrázku.
Obr. 6
d) Instalace pohonného akumulátoru
Nabitý pohonný akumulátor (1) zasuňte, jak ukazuje obrázek,
ze zadní strany až na doraz do úchytu pro akumulátor (2),
který je ve spodní části modelu.
Kabel akumulátoru s BEC konektorem (3) a připojovací kabel
balanceru (4) musí směrovat dozadu, proti směru letu modelu.
Obr. 7
e) Kontrola těžiště modelu
Zarovnejte listy spodního rotoru (1) ve směru letu (v podélné
ose modelu), tj. směrem dopředu a dozadu. Listy rotoru musí být
navzájem v úhlu 180º.
Listy horního rotoru (2) vyrovnejte navzájem rovněž do úhlu 180º
a otočte je tak, aby odstředivé závaží (3) bylo v úhlu 90º k směru
letu. Nyní opatrně zvedněte model dvěma prsty za odstředivé
závaží. Trup vrtulníku musí být vodorovně vyrovnaný a nesmí
se naklánět dopředu, ani dozadu. Jakýkoli náklon můžete vyrovnat
posunutím pohonného akumulátoru, nebo nalepením malých
vyrovnávacích závaží na přední, nebo ocasní část trupu.
Obr. 8
f) Připojení pohonného akumulátoru
Posuňte levou ovládací páku pro funkci stoupání a klesání (viz obr.
č. 1, bod 11) a zároveň posuvný trimr pro funkci stoupání a klesání
(viz obr. č. 1, bod 12) do jejich nejspodnější polohy na vysílači.
Poté zapněte vysílač a pomocí BEC konektoru (1), který je chráněn
proti přepólování, připojte pohonný akumulátor k připojovacímu
kabelu modulu přijímače a řízení vrtulníku (2).
Po připojení pohonného akumulátoru provede modul přijímače
a řízení (3) automaticky interní nastavení, které trvá přibližně 2
sekundy. Když probíhá interní nastavení, červená LED dioda (4)
na komponentu přijímače a řízení bliká velmi rychle. Během této
doby se s vrtulníkem nesmí pohybovat.
Jakmile je interní nastavení dokončeno, dvě páky serva (viz také
obr. č. 19, bod 6) pro ovládání rotoru se posunou do neutrální
(středové) polohy a červená LED kontrolka bude svítit nepřetržitě. Obr. 9
Loading...