Model 2-rotorového RtF vrtulníku 2,4 GHz
EC 135
Obj. č.: 51 79 59
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu dvourotorového RtF vrtulníku REELY "EC 135".
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Účel použití
Tento výrobek představuje elektricky poháněný model vrtulníku, řízený bezdrátově pomocí dálkového ovládání,
které je součástí dodávky. Model je určen pro provozování ve velkých místnostech a v otevřeném prostoru s ním
můžete létat jen a předpokladu, že nefouká vítr. Model vrtulníku je už sestavený tak, že je připraven k letu a je
dodáván s vestavěnými prvky pohonu i s dálkovým ovládáním.
Výrobek není vhodný pro dětí mladší 14 let.
Popis výrobku
2-rotorový vrtulník "EC 135" je vybaven dvěma hlavními proti sobě se točícími rotory a je připraven
k létání. Díky protiběžným rotorům nevzniká žádný točivý moment kolem svislé osy (hřídele rotoru)
a model tak nepotřebuje funkční ocasní rotor. Otáčení kolem svislé osy je ovlivňováno změnou otáček
obou hlavních rotorů a vrtulník se tak může otáčet na libovolnou stranu kolem hřídele rotoru.
Horní hlavní rotor je nosný rotor a má pevně daný úhel náběhu, který se nastavuje automaticky pomocí
otáčejícího se odstředivého závaží. Spodní rotor je vyrovnávací – řídící rotor a dovoluje pohyb modelu
ve všech směrech.
Stoupání a klesání modelu je zajištěno simultánní úpravou počtu otáček obou listů hlavního rotoru.
Vzhledem k velké vzdálenosti mezi nosným rotorem a těžištěm modelu létá tento model velmi stabilně,
a proto je vhodný jako tréninkový model pro získávání prvních zkušeností s pilotáží dálkově řízených
modelů vrtulníků. Rádiové dálkové ovládání, které je součástí dodávky umožňuje citlivé řízení modelu.
Pro napájení dálkového ovládání je zapotřebí 8 baterií AA nebo 8 AA akumulátorů.
Rozsah dodávky
• Model elektricky poháněného vrtulníku, připravený k letu
• Vysílač dálkového ovládání
• Li-Pol akumulátor modelu
• Napájecí adaptér s nabíjecím kabelem
• Nabíječka Li-Pol akumulátoru
• Náhradní listy rotoru
• Návod k obsluze
Ovládací prvky vysílače
1 Kryt antény vysílače
2 Posuvný trimr pro doladění pohybu dopředu a dozadu
3 Ovládací páčka pro pohyb dopředu a dozadu a pohyb
(klopení) do stran
4 Posuvný trimr pro funkci klopení do stran
5 Zdířka pro nabíjení
6 Hlavní vypínač
7 Přepínač opačného směru reakce modelu
8 LED ukazatel provozního napětí
9 Tlačítko pro vzájemné propojení (párování) vysílače
a modelu
10 Posuvný trimr pro funkci rotace kolem svislé osy
doleva a doprava
11 Ovládací páčka pro stoupání a klesání a pro otáčení
vlevo a vpravo
12 Posuvný trimr pro funkci stoupání a klesání
13 Očko pro závěsný pás na krk
14 Držadlo
* Příslušné pohyby modelu v reakci na různá vychýlení ovládacích pák jsou popsány níže
v kapitole "Základní informace týkající se ovládání modelu vrtulníku" a na obrázcích 10 - 13.
Obr. 1
Uvedení vysílače do provozu
Čísla uvedená v textu tohoto návodu k obsluze odkazují na příslušné pozice obrázků v dané části návodu.
Případné odkazy na obrázky z jiných částí jsou označeny příslušným číslem obrázku
a) Vložení baterií / nabíjecích akumulátorů
Vysílač je napájen prostřednictvím 8 alkalických baterií AA nebo pomocí akumulátorů. Doporučujeme používat
akumulátory, vzhledem k tomu že je lze díky vestavěné zdířce pro připojení nabíječky nabíjet přímo ve vysílači.
Při vkládání baterií postupujte podle níže uvedeného návodu:
Kryt schránky pro uložení baterií je umístěn na zadní straně
vysílače (1). Stiskněte vroubkovanou plošku na krytu (2) a posuňte
kryt směrem dolů. Nyní vložte 8 baterií, nebo akumulátorů do prostoru
pro umístění baterií. Věnujte pozornost správné polaritě jednotlivých
článků. Polarita je vyznačena na spodní straně schránky na pozicích
jednotlivých baterií (3). Pak zasuňte vnější kryt zpět na místo, dokud
nedojde k slyšitelnému zacvaknutí zarážky. Pomocí volitelného
připojovacího kabelu pro připojení např. k vysílači trenéra,
nebo k rozhraní leteckého simulátoru lze přes zásuvku trenéra
(viz obr. 2, bod 4) přijímat ovládací signál.
b) Nabíjení akumulátorů přímo ve vysílači
Pokud používáte vysílač napájený nabíjecími akumulátory,
můžete v okamžiku kdy je vysílač vypnutý, připojit nabíjecí kabel
(není součástí dodávky) do zdířky pro nabíjení (1).
Při připojování napájecího kabelu, vždy věnujte pozornost správné
polaritě připojovací zástrčky. Vnitřní kontakt nabíjecí zdířky musí být
připojen ke kladnému pólu (+) a vnější kontakt zdířky k zápornému pólu
(-) nabíječky. Nabíjecí proud by měl být přibližně 1/10 hodnoty kapacity
vložených nabíjecích akumulátorů. V případě nabíjecích akumulátorů
s kapacitou 2000 mAh by měl být nabíjecí proud přibližně 200 mA
a čas pro nabíjení je asi 14 hodin.
Obr. 3
Napájecí adaptér, který je součástí dodávky, je určený pouze pro připojení Li-Pol nabíječky (viz obr. 4)
a nesmí se používat pro nabíjení akumulátorů ve vysílači. Vyšší napětí by zničilo akumulátor, vysílač
nebo nabíječku. Hrozí přímé nebezpečí požáru a výbuchu!
c) Zapnutí vysílače
Poté když vložíte zcela nové baterie nebo právě nabité nabíjecí akumulátory, zapněte vysílač hlavním vypínačem
(viz obr. č. 1, bod 6) za účelem testování. Zelená LED kontrolka (viz obr. č. 1, bod 8) signalizuje napájení vysílače.
Není-li kapacita baterií (akumulátorů) dostatečná pro další bezporuchový provoz vysílače, LED kontrolka
změní barvu na oranžovou. Jakmile napětí klesne pod 8,8 V, LED kontrolka změní barvu a bude blikat červeně.
V takovém případě byste měli zastavit používání modelu tak rychle, jak to jen bude možné.
Pokud chcete pokračovat v používání vysílače, nabijte akumulátory, nebo vložte nové baterie.
Abyste zabránili vytvoření paměťového efektu v případě NiCd akumulátorů, připojujte nabíječku,
jenom pokud jsou akumulátory úplně vybité.
.
Obr. 2
Uvedení vrtulníku do provozu
a) Nabíjení pohonného akumulátoru
2-článkový pohonný akupack (1) je nabíjen pomocí dodávaného
napájecího adaptéru (2) a Li-Pol nabíječky (3).
Nejdříve připojte připojovací kabel (4) napájecího adaptéru k horní
straně Li-Pol nabíječky. 2 nabíjecí zdířky akupacku (5 a 6) jsou
na spodní straně Li-Pol nabíječky.
Konektor třípólového kabelu baterie je konstrukčně chráněn
proti nesprávné polaritě (přepólování) a připojuje se do levé zdířky
Li-Pol nabíječky (5).
Pravá nabíjecí zdířka (6) je určena pro 3-článkový Li-Pol akupack
s 4-pólovým připojovacím kabelem.
Pro nabíjení není potřebný 2-pólový připojovací kabel s BEC
koncovkou (7). Pomocí tohoto kabelu můžete později připojit
akumulátor k modelu.
Jakmile jste připojili napájecí adaptér (viz obr. č. 4, bod 2) do zásuvky s napětím 230 V, rozsvítí se zelená LED
kontrolka napájení na adaptéru (viz obr. 4, bod 8), která signalizuje, že nabíječka je napájena správným napětím.
Rozsvítí se rovněž červená LED kontrolka napájení na Li-Pol akupacku (viz obr. č. 4, bod 3), která signalizuje,
že nabíječka je napájená proudem (viz obr. č. 4, bod 8).
Pokud je akupack připojen k nabíječce a nabíjí se, bliká zelená LED kontrolka nabíjení (viz obr. č. 4, bod 10).
Po dokončení nabíjení bude zelená LED kontrolka opět svítit.
Při nabíjení vždy vyjměte akupack z modelu,
aby se předešlo deformaci plastových částí modelu
při zahřátí jednotlivých komponentů.
Při připojování zástrčky konektoru, který je chráněn proti
přepólování, dejte pozor, aby oba vodící kolíky zástrčky
směrovaly nahoru.
Obr. 4
Připojovací kabel napájecího adaptéru je při dodání ve smotaném stavu. Před prvním použitím
odstraňte stahovací pásku z kabelu a kabel rozmotejte.
Li-Pol nabíječka je určena buď pro 2-článkové Li-Pol akupacky s nominálním napětím 7,4 V,
nebo 3-článkové Li-Pol akupacky s napětím 11,1 V. Nikdy nepřipojujte zároveň 2 a 3-článkový
akupack do nabíječky!
Po ukončení nabíjení odpojte akupack od Li-Pol nabíječky a napájecí adaptér vytáhněte
ze zásuvky elektrického proudu.
Během nabíjení umístěte Li-Pol akumulátor na ohnivzdorný podklad, případně do vhodné keramické
nádoby. Nikdy nenechávejte akupack nabíjet bez dozoru.
Napájecí adaptér se musí používat pouze v suchých vnitřních prostorách.
Nesmí se namočit ani navlhnout. Nikdy se ho nedotýkejte mokrýma nebo vlhkýma rukama.
Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem.
b) Kontrola pohonné mechaniky
Předtím, než svůj model vrtulníku uvedete do provozu,
musíte zkontrolovat pohonnou mechaniku.
Model může létat s nejnižší možnou spotřebou energie pouze
za předpokladu, že pohonná mechanika pracuje bezpečně,
bez zbytečné vůle a absolutně plynule. Z těchto důvodů byste
měli kontrolovat funkčnost mechaniky před každým letem.
Pro kontrolu opatrně pootočte 2 hlavní rotory dopředu a dozadu
a zkontrolujte interakci dvou hlavních ozubených kol (1) a pastorků
motoru (2). Ozubená kola musí do sebe navzájem bezpečně zapadat
bez toho, aby se zachytávala, nebo se projevovalo příliš tření.
Dva hřídele motoru s hnacími pastorkami musí být dokonale
zarovnané a nesmí být odstředivé. Odstředivá stabilizační tyč (3)
na horním rotoru musí být zarovnána přesně rovně a její konce
se musí lehce pohybovat nahoru a dolů.
Propojovací páky horního rotoru (4) nesmí být těžké posunout,
nebo zachytit v libovolné poloze.
Pro lepší ilustraci byly na horním obrázku č. 5
odmontované přistávací ližiny. Není to však potřebné
udělat, abyste mohli vizuálně zkontrolovat funkci hnacího
soukolí.
Obr. 5
c) Kontrola úchytů listů rotoru
Aby se mohly 4 listy rotoru (1) při letu navzájem situovat
do polohy v úhlu 180°, nesmí být šrouby čtyř úchytů rotorových
listů (2) příliš utažené.
Pokud nakloníte model vrtulníku o 90° do strany, listy rotoru
se musí volně sklopit dolů, jak je to ukázáno na obrázku.
Obr. 6
d) Instalace pohonného akumulátoru
Nabitý pohonný akumulátor (1) zasuňte, jak ukazuje obrázek,
ze zadní strany až na doraz do úchytu pro akumulátor (2),
který je ve spodní části modelu.
Kabel akumulátoru s BEC konektorem (3) a připojovací kabel
balanceru (4) musí směrovat dozadu, proti směru letu modelu.
Obr. 7
e) Kontrola těžiště modelu
Zarovnejte listy spodního rotoru (1) ve směru letu (v podélné
ose modelu), tj. směrem dopředu a dozadu. Listy rotoru musí být
navzájem v úhlu 180º.
Listy horního rotoru (2) vyrovnejte navzájem rovněž do úhlu 180º
a otočte je tak, aby odstředivé závaží (3) bylo v úhlu 90º k směru
letu. Nyní opatrně zvedněte model dvěma prsty za odstředivé
závaží. Trup vrtulníku musí být vodorovně vyrovnaný a nesmí
se naklánět dopředu, ani dozadu. Jakýkoli náklon můžete vyrovnat
posunutím pohonného akumulátoru, nebo nalepením malých
vyrovnávacích závaží na přední, nebo ocasní část trupu.
Obr. 8
f) Připojení pohonného akumulátoru
Posuňte levou ovládací páku pro funkci stoupání a klesání (viz obr.
č. 1, bod 11) a zároveň posuvný trimr pro funkci stoupání a klesání
(viz obr. č. 1, bod 12) do jejich nejspodnější polohy na vysílači.
Poté zapněte vysílač a pomocí BEC konektoru (1), který je chráněn
proti přepólování, připojte pohonný akumulátor k připojovacímu
kabelu modulu přijímače a řízení vrtulníku (2).
Po připojení pohonného akumulátoru provede modul přijímače
a řízení (3) automaticky interní nastavení, které trvá přibližně 2
sekundy. Když probíhá interní nastavení, červená LED dioda (4)
na komponentu přijímače a řízení bliká velmi rychle. Během této
doby se s vrtulníkem nesmí pohybovat.
Jakmile je interní nastavení dokončeno, dvě páky serva (viz také
obr. č. 19, bod 6) pro ovládání rotoru se posunou do neutrální
(středové) polohy a červená LED kontrolka bude svítit nepřetržitě. Obr. 9
Pro lepší znázornění byl na obrázku 9 odstraněn z trupu čelní panel. K jeho odstranění je potřebné vyšroubovat
2 šroubky v levé a v pravé části trupu (viz obr. č. 8, bod 4). Poté můžete přední část trupu vytáhnout směrem
dopředu.
Pokud po skončení interního nastavení bude LED kontrolka blikat pomalu, modul přijímače a řízení
nerozpoznal signál z vysílače. V takovém případě se musí vysílač zkontrolovat, nebo pokud to bude
nutné, budete muset udělat nové párování (viz níže, kapitola "Funkce párování").
Pokud LED kontrolka (4) začne během letu blikat červeně, bude nutné s modelem okamžitě přistát
a dobít pohonný akumulátor, aby se zabránilo jeho poškození hlubokým vybitím.
Zbývající LED diody na trupu nemají žádné indikační funkce a slouží jen jako vizuální vylepšení modelu.
g) Základní informace týkající se ovládání modelů vrtulníků
Před prvním použitím Vašeho modelu je nutné, abyste se nejdříve důkladně seznámili s možnostmi ovládání
a díky tomu byli schopni bezpečně létat. Váš model vrtulníku s dvěma rotory je ovládán dvěma ovládacími páčkami
na vysílači.
Při ovládání můžete používat následující funkce:
Funkce stoupání a klesání
Pomocí této funkce ovládáte letovou výšku vrtulníku (viz obr. č. 10). Ovládání se provádí levou ovládací páčkou
(viz také obr. č. 1, bod 11).
Pro nastavení letové výšky lze ovládací páčkou pohybovat dopředu a dozadu. Na rozdíl od ostatních ovládacích
prvků, tato páčka se automaticky nevrací do středové pozice. Protože náběhové úhly listů rotorů nejsou
modifikovatelné, nastavení letové výšky je dosaženo změnou vzájemné rychlosti otáčení obou rotorů.
Přitažením páčky směrem k sobě vypínáte motory a rotory se zastaví. Pokud zatlačíte páčku směrem dopředu,
rotory se začnou točit a v závislosti od polohy páčky se bude zvyšovat jejich rychlost. Pokud je páčka nastavena
ve středové poloze, model by se měl vznášet na jednom místě
.
Funkce otáčení kolem svislé osy
Vzhledem k tomu, že model je vybaven dvěma protiběžnými rotory, nemá snahu se stáčet kolem svislé
osy (hřídele rotorů). Proto model nepotřebuje při letu ocasní rotor pro stabilizaci.
Aby se mohl model otáčet kolem svislé osy (hřídele rotoru), oba hlavní rotory se otáčejí trochu odlišnou rychlostí
a model se začíná otáčet (viz obr. č. 11).
Ovládání funkce otáčení se provádí levou ovládací páčkou (viz Obr. č. 1, bod 11). Pokud se páčka posune trochu
doleva, přední část trupu se otočí doleva. Obdobně nakloníte-li páčku doprava, špička trupu modelu se začne otáčet
doprava.
Obr. 11
Funkce klonění
Pomocí této funkce lze modelem vrtulníku pohybovat do strany, buď doprava, nebo doleva (viz obr. č. 12).
Funkce se ovládá pravou ovládací páčkou (viz také obr. č. 1, bod 3).
Pokud posunete páčku mírně doleva, model se bude posouvat bokem směrem doleva.
Pokud posunete páčku doprava, model se bude posouvat bokem směrem doprava.
Obr. 10
Obr. 12
Funkce pohybu dopředu a dozadu
Tato funkce Vám umožňuje pohybovat modelem vrtulníku směrem dopředu a dozadu (viz obr. 13).
Pohyb se ovládá pravou ovládací páčkou (viz také obr. č. 1, bod 3).
Pokud zatlačíte páčku mírně dopředu, model se začne pohybovat vodorovně vpřed.
Pokud páčku zatáhnete směrem vzad, model se začne pohybovat dozadu.
i) Ladění řízení vrtulníku - trimování
Nejdříve zapněte vysílač a poté model.
Zatlačte páčku stoupání a klesání (viz obr. č. 1. bod 11) ze spodní polohy (motory vypnuté) opatrně směrem
dopředu, a sledujte reakci svého modelu. Krátce před tím, než se model začne vznášet, můžete už předem
určit v jakém směru má tendenci se pohybovat.
Pokud má model tendenci otáčet se špičkou trupu doprava (viz obr. č. 14), snižte rychlost a posouvejte posuvný
trimr funkce rotace (viz obr. č. 1, bod 10) pomalu směrem doleva.
Opět posuňte ovládací páčku pro stoupání a klesání směrem dopředu a sledujte, jestli byla korekce dostatečná.
Opakujte tento postup, dokud vrtulník nebude mít žádnou tendenci otáčet se směrem doprava.
Pokud má špička trupu sklon natáčet se doleva, vylaďte pohyb obdobně posunutím trimru směrem doprava.
Obr. 13
h) Praktické rady před prvním letem
Váš model je nyní připraven k prvnímu zkušebnímu letu a můžete začít s tréninkem. Avšak i během tréninkových
letů byste neměli zapomínat na některá základní pravidla.
• Při tréninku vznášení se ve vzduchu musí být ocas vrtulníku vždy natočen směrem k Vám.
• Na začátku zvedejte vrtulník cca 30 - 50 cm od země, abyste se s ním mohli v případě nouzového
přistání vrátit rychle na zem.
• Pokud provádíte nouzové přistání, netahejte páčku klesání příliš rychle dozadu, protože jinak bude vrtulník
přistávat příliš tvrdě.
• Pokud se rotory zablokují nějakou překážkou, zatáhněte okamžitě páčku klesání do nejspodnější polohy,
aby se vypnuly pohonné motory.
• Před startem si na zem pod vrtulníkem udělejte značku a nejdříve se snažte jen o to, aby se vrtulník
udržel vznášet se ve vzduchu přímo nad touto značkou.
• Pokud už zvládáte udržet vrtulník těsně nad zemí, přidejte trochu výšky a nechte jej vznášet se ve výšce
zhruba 1 m. Protože vzduch, který je tlačen rotory dolů, nebude nyní sahat až k zemi, bude let vrtulníku
v této výšce mnohem stabilnější.
Pokud LED kontrolka (viz obr. č. 9, bod 4) začne během letu blikat, bude nutné s modelem okamžitě
přistát a dobít pohonný akumulátor, aby se zabránilo jeho poškození hlubokým vybitím.
Uzavřený design trupu způsobuje, že elektrické motory se během letu silně zahřívají. Proto je nutné, abyste vždy
po létání dělali dostatečně dlouhé přestávky. Před dalším startem (např. s druhým akumulátorem) nechte motory
ochladit na teplotu okolního prostředí.
Pokud se Vám po několika letech povede získat cit k řízení vrtulníku, můžete přejít k další optimalizaci řízení.
Obr. 14
Má-li má model tendenci se vychylovat nebo klopit směrem doprava (viz obr. č. 15), snižte rychlost a posuňte
posuvný trimr pro funkci pohybu do stran (viz obr. č. 1, bod 4) pomalu směrem doleva.
Páčku pro ovládání stoupání a klesání posuňte směrem dopředu a sledujte, jestli byla korekce dostatečná.
Opakujte tento postup, dokud vrtulník nepřestane mít tendenci klopení na pravou stranu.
Pokud má vrtulník sklon vychylovat se do levé strany, vylaďte pohyb obdobně posunutím trimru směrem doprava.
Obr. 15
Má-li model vrtulníku tendenci naklánět se směrem vpřed (viz obr. č. 16), snižte rychlost a posouvejte
posuvný trimr pro doladění pohybu vpřed a vzad (viz obr. č. 1, bod 2) postupně směrem dozadu.
Páčku pro ovládání stoupání a klesání posuňte směrem dopředu a sledujte, jestli byla korekce dostatečná.
Opakujte tento postup, dokud vrtulník nepřestane mít tendenci naklánět se směrem dopředu.
Pokud má vrtulník sklon vychylovat se dozadu, vylaďte pohyb obdobně posunutím trimru směrem dopředu.
Obr. 16
Trimovací posuvník pro funkci stoupání a klesání (viz obr. č. 1, bod 12) musí být vždy ve spodní poloze,
aby se hnací motory odblokovaly. Pokud ovládací pohyby trimovacích posuvníků pro pohyb dopředu
a do strany nestačí pro optimální korekci, máte ještě možnost změnit ovládání listů spodního rotoru
mechanicky. Bližší informace najdete níže v části "Nastavení desky cykliky".
j) Změny směru řízení pohybu
Vaše dálkové ovládání bylo ve výrobě přesně vyladěno, aby
odpovídalo elektřinou poháněnému modelu vrtulníku s dvěma
rotory.
Přesto, pokud v průběhu trimování zjistíte, že Váš model vrtulníku
reaguje na ovládací pokyny přesně opačně, než uvádějí vzorové
příklady na obrázcích 10 - 13, můžete na vysílači přepnout směr
reakce modelu na každou jednotlivou řídící funkci.
K tomuto účelu slouží čtyři reverzní přepínače na přední straně
vysílače (viz obr. č. 1, bod 7).
Obr. 17
Přepínačům jsou přiřazeny následující funkce:
Přepínač Označení Funkce
1 RUD Rotace kolem osy REV (obráceně)
2 THR Stoupání a klesání NOR (normál)
3 ELE Pohyb dopředu a dozadu REV (obráceně)
4 AIL Klopení do stran NOR (normál)
Pro přepnutí jednotlivých funkcí nejdřív odpojte pohonný akumulátor v modelu, poté vypněte vysílač
a nastavte příslušný přepínač do opačné polohy.
Nyní můžete vysílač znovu zapnout, připojit pohonný akumulátor a ověřit si správný směr ovládání
příslušné funkce vrtulníku.
Může se stát, že po přepnutí směru řízení budete muset upravit trimování.
Poloha
přepínače
Rozebrání mechanických částí
Odstraňte z trupu 4 šroubky (1) na levé i na pravé straně.
Přední část trupu (2) můžete poté vytáhnout směrem dopředu.
Dejte pozor, aby se nepoškodil drátek (3) připojení LED (4)
v přední části trupu.
Nyní můžete ze zadní části trupu (6) odpojit mechanickou jednotku (5).
Zkontrolujte ještě jednou připojení diod.
Mechanickou jednotku vložíte spět do trupu v obráceném pořadí.
Obr. 18
Nastavení polohy desky cykliky
Deska cykliky (viz obr. 19, bod 1) má 3 ramena a ovládají ji 2 mikro
serva.
Přední servo na levé straně modelu při pohledu ve směru letu
(viz obr. 19, bod 2) ovládá funkci pohybu do stran a zadní servo
na pravé straně modelu (viz obr. 19, bod 3) ovládá funkci pohybu
dopředu a dozadu.
Pokud je potřebné nastavit trimr pro funkce pohybu do stran a pohybu
vpřed a vzad na vysílači, aby se vrtulník rovně snášel, když je trimr
v poloze stop, nebo když není pohyb trimru v krajních mezích
dostatečný, lze jej mechanicky upravit.
Úprava funkce klopení do stran:
Pro hrubou úpravu odstraňte šroubek, který drží páku desky cykliky
(4) a připevněte ji v jiném otvoru regulačního kroužku (5).
Pro jemnější změny musíte odstranit šroub připevňující regulační
kroužek (6), kroužek trochu nadzvednout, posunout jej o jeden zub
a znovu přišroubovat.
Je přitom vhodné o trochu uvolnit šroub na vodítku desky cykliky (7)
a po dokončení nastavení jej znovu utáhnout. Pak desky cykliky se
musí lehce posouvat mezi oběma kovovými kroužky a zároveň nesmí
mít přílišnou vůli.
Úprava funkce pohybu vpřed a vzad:
Mechanické nastavení ovládání pohybu vpřed a vzad pomocí úpravy
regulačního kroužku na zadním servu (8) se provádí v zásadě stejně,
jako při úpravě funkce pohybu do stran. Obr. 19
Údržba a péče
a) Obecné informace
Povrch modelu a dálkového ovládání čistěte pouze měkkým a suchým hadříkem nebo kartáčkem.
Nikdy nepoužívejte agresivní čisticí prostředky nebo chemická rozpouštědla, protože by mohlo dojít
k poškození povrchu pláště.
b) Kontrola mechaniky
Mechanické části modelu kontrolujte pečlivě a v pravidelných
intervalech. Všechna šroubová připojení musí být dostatečně
těsná a neměla by se uvolňovat v důsledku vibrací vrtulníku.
Ujistěte se, že závrtné šrouby umístěné v horní (1) a spodní
objímce (2) hřídele hlavního rotoru jsou dostatečně pevně utažené.
2 hlavní ozubená kola pohonu (3) musí být přesně zarovnána
s ozubenými kolečky motoru (4) a při točení se nesmí zasekávat,
nebo naopak mít přílišnou volnost.
V případě potřeby uvolněte šrouby, které upevňují motor a mezi
ozubená kola a pastorek motoru zasuňte kousek papíru (5).
Zatlačte rukou motor proti hlavnímu pastorku a přišroubujte
jej v této pozici. Vytáhněte papír a vůle ozubených kol je nastavena.
Všechny pohyblivé součásti musí být dostatečné volné, ale bez
přílišné vůle v ložisku.
Při výměně mechanických částí používejte pouze originální
náhradní díly, které jsou k dodání u výrobce.
Obr. 20
c) Výměna listů rotoru
Pokud kontakt s nějakou překážkou zanechá na listu rotoru viditelné poškození (praskliny, nebo zlomené části),
musí se list rotoru vyměnit.
Při výměně listů hlavního rotoru si všímejte směr otáčení rotoru. Při pohledu seshora se horní rotor, který je označen
písmenem "A", otáčí proti směru hodinových ručiček a spodní rotor označen písmenem "B" se točí ve směru
hodinových ručiček.
Připevňovací šrouby listů rotoru neutahujte příliš pevně, aby se během letu mohly listy rotorů navzájem zarovnat
v úhlu 180º (viz také výše část "Kontrola úchytu listů rotorů").
Párování vysílače a modelu
V okamžiku dodání jsou vysílač a přijímač už navzájem propojeny.
Jejich nové párování bude potřebné pouze v případě výměny vysílače, nebo přijímače,
nebo z důvodu odstranění nějaké poruchy.
Protože různí výrobci používají různé kódovací a dekódovací metody, nelze kombinovat a používat
v praxi vysílače a přijímače různých výrobců.
Při opětovném propojení vysílače a přijímače postupujte následujícím způsobem:
Před opětovným propojením vysílače a přijímače se musí odpojit
pohonný akumulátor a musí se vypnout vysílač.
Přepínač párování (1) na modulu přijímače a řízení (2) posuňte
do přední polohy.
Připojte k vrtulníku pohonný akumulátor. LED kontrolka na modulu
přijímače a řízení (3) začne rychle blikat.
Podržte stisknuté tlačítko párování na vysílači (4).
Zatímco držíte stisknuté tlačítko pro párování, zapněte tlačítkem
"POWER" (5) vysílač. LED kontrolka na modulu přijímače a řízení
se krátce rozsvítí a asi po 2 sekundách začne pomalu blikat.
Poté odpojte pohonný akumulátor od modulu přijímače a řízení
a vysílač vypněte.
Přepínač párování na modulu přijímače a řízení posuňte
do zadní polohy.
Párování je hotové a po opětovném zapnutí by měl přijímací
a řídící modul reagovat na ovládací signály z vysílače.
Pokud se tak nestane, párování opakujte.
Obr. 21
Pro lepší přehled byl na obrázku č. 21 odstraněn z vrtulníku kryt kabiny.
Bezpečnostní pokyny
a) Před uvedením do provozu
•
Vždy zapínejte jako první dálkové ovládání (vysílač) a až potom připojte akumulátor v modelu zároveň
k modulu přijímače a řízení. Protože kontrola propojení (párování) vysílače a přijímače se udělala
už ve výrobě, bude Váš model okamžitě reagovat na řídící signály z Vašeho dálkového ovládání.
•
Zkontrolujte funkční spolehlivost modelu a systému dálkového ovládání. Věnujte pozornost jakémukoli
viditelnému poškození, jako např. vadným konektorovým spojům, nebo poškozeným kabelům.
Všechny pohyblivé prvky se musí pohybovat lehce, ale nesmí mít příliš velkou vůli v ložisku.
•
Akupackv modelu, který je nezbytný pro létání, stejně jako akumulátory použité v dálkovém ovládání,
nabíjejte v souladu s pokyny uváděnými výrobcem akumulátorů.
•
Jako zdroj napájení pro připojenou nabíječku používejte výhradně zásuvku elektrického proudu 230 V/50 Hz.
Nikdy se nepokoušejte napájet nabíječku jiným napětím.
•
Používáte-li pro napájení vysílače baterie, ujistěte se, že mají dostatečnou kapacitu (zkoušečkou baterií).
Pokud jsou baterie vybité, vždy vyměňujte celý set, nikdy neměňte jen jednotlivé články.
•
Před každým letem ověřte nastavení posuvných trimrů na vysílači pro ovládání jednotlivých letových směrů,
a pokud je to nezbytné, upravte jejich nastavení.
b) Během provozu
•
Při provozování výrobku neriskujte! Vaše bezpečnost i bezpečnost okolí závisí výhradně na Vaší zodpovědnosti
při manipulaci s modelem. Jste plně zodpovědní za bezpečné provozování modelu!
•
Nesprávným používáním se mohou způsobit vážné úrazy a hmotné škody!
Proto při létání buďte vždy dostatečně vzdáleni od osob, zvířat nebo okolních objektů.
•
S modelem létejte, pouze pokud vaše reakční schopnosti nejsou omezeny.
Vliv únavy, alkoholu nebo léků může vést k chybným reakcím.
•
Motor, přijímač a řídící jednotka i akumulátor v modelu se za provozu mohou zahřívat. Proto před opětovným
nabíjením akumulátoru, nebo jeho výměnou za nový počkejte alespoň 5 až 10 minut. Pohonné motory modelu
se musí před každým letem určitou dobu ochlazovat, aby dosáhly pokojové teploty nebo teploty okolního
prostředí.
•
Nikdy nevypínejte dálkové ovládání (vysílač), dokud se model ještě používá. Po přistání vždy nejdříve odpojte
akumulátor v modelu od komponentu přijímače a řídící jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové
ovládání.
•
Během provozu nikdy nevypínejte dálkové ovládání dříve, než odpojíte akumulátor v modelu
od komponentu přijímače a řídící jednotky.
•
Model ani vysílač nevystavujte po delší dobu přímému slunečnímu světlu a velkému teplu.
Pokyny pro manipulaci s bateriemi a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
•
•
•
•
Po skončení letu je vždy nutné akumulátor odpojit od vrtulníku. Nenechávejte akumulátor připojen
k modelu, pokud jej nepoužíváte (např. během přepravy nebo během uskladnění).
V opačném případě může dojít k jeho úplnému vybití a akumulátor se tak zničí a nelze jej déle používat!
Akumulátory nabíjejte cca každé 3 měsíce, protože v opačném případě může dojít kvůli samovybíjení
k jejich úplnému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými.
Nabíječka, která je součástí balení, může být používána výhradně k přiloženému Li-Pol akupacku.
Nikdy se nepokoušejte s ní nabíjet jiné nabíjecí akumulátory! Hrozí nebezpečí požáru a exploze!
Nabíječka není vhodná pro nabíjení nabíjecích akumulátorů používaných ve vysílači dálkového ovládání!
Přiložený akumulátor v modelu nikdy nenabíjejte bezprostředně po použití. Vždy jej nejdříve nechte vychladnout
(aspoň 5 - 10 minut).
Akumulátory nabíjejte pouze v případě, že jsou zcela nepoškozené a celistvé. Pokud je poškozena vnější
izolace akupacku, nebo je akupack zdeformovaný nebo nafouklý, nesmí se nabíjet. V takovém případě
hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a výbuchu!
•
Nikdy nepoškozujte obal akupacku, neřezejte povrchovou fólii, nezkoumejte nabíjecí akumulátory pomocí
ostrých předmětů. Hrozí nebezpečí požáru a exploze!
•
Při nabíjení letového akumulátoru ho nejdříve vyjměte z modelu a umístěte na nehořlavý podklad.
Udržujte dostatečnou vzdálenost od hořlavých předmětů.
•
Vzhledem k tomu, že nabíječka i letový akumulátor se během procesu nabíjení zahřívají, je nezbytné
zajistit jejich dostatečné odvětrání. Nikdy nepřikrývejte nabíječku nebo akumulátor!
Dálkové ovládání (vysílač) může být namísto běžných baterií napájeno akumulátory.
V takovém případě ale může jejich nižší nominální napětí (běžné baterie = 1,5 V, nabíjecí akumulátory
= 1,2 V) a nižší kapacita nabíjecích akumulátorů vést ke kratší provozní době výrobku. Za normálních
okolností to však nemusí být podstatné, protože provozní doba vysílače je daleko delší než provozní
doba modelu.
Pokud použijete pro napájení vysílače běžné baterie, doporučujeme použít velmi kvalitní alkalické baterie.
Pokud použijete nabíjecí akumulátory, může dojít ke zkrácení dosahu signálu vysílače.
Recyklace
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Řešení problémů
I přesto, že model a dálkové ovládání je zkonstruováno a vyrobeno moderní technologií, může dojít k výskytu
poruch, nebo závad. Uvádíme zde proto způsoby řešení potenciálních problémů, které by se mohly objevit.
Závada Doporučení / Příčina
Vysílač nereaguje.
Vysílač se okamžitě, nebo po
krátké chvíli sám vypíná.
Dosah systému je příliš krátký.
Rotory se nestartují.
Vrtulník se nezvedá ze země.
Model nelétá stabilně
Vrtulník se stále nachyluje v
jednom směru.
• Zkontrolujte stav baterií ve vysílači.
• Zkontrolujte polaritu baterií.
• Zkontrolujte, jestli je hlavní vypínač zapnutý.
• Zopakujte párování vysílače a přijímače.
• Zkontrolujte stav baterií, respektive akumulátorů ve vysílači
a případně je vyměňte.
• Zkontrolujte stav baterií (akumulátoru) ve vysílači a v modelu.
• Posuňte ovládací páčku stoupání a klesání do spodní polohy (vypnutý motor)
a ještě dejte do spodní polohy trimovací posuvník funkce stoupání a klesání.
• Pohonný akumulátor není nabitý, nebo je vadný.
• Převody (pohon) jsou pomalé.
• Zkontrolujte motory
• Listy rotoru jsou příliš utažené.
• Je ohnutý hřídel rotoru.
• Nejsou vyvážené listy rotoru.
• Nastavte trimování na vysílači.
• Upravte nastavení desky cykliky.
Technické údaje
Vysílač
Frekvenční rozsah: 2,4 GHz
Počet kanálů: 4
Napájení: 8 baterií/akumulátorů AA (9,6 - 12 V/DC)
Rozměry (Š x V x H): 190 x 230 x 90 mm
Přibližná hmotnost: 720 g
Vrtulník
Napájení: Li-Pol akumulátor 7,4 V / 1000 mAh (10 C)
Průměr rotoru: 345 mm
Délka trupu: 415 mm
Hmotnost: 233 g
Napájecí adaptér
Provozní napětí: 100 - 240 V/AC, 50/60 Hz
Výstup: 12 V/DC, 1500 mA
Nabíječka Li-Pol akumulátoru
Provozní napětí: 11,5 - 13,5 V/DC
Výstupní proud: 0,5 - 0,8 A
Počet článků: 2 (7,4 V), nebo 3 (11,1 V)
Záruka
Na model dvourotorového RtF vrtulníku REELY "EC 135" poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného opotřebení, nedodržení
návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/3/2014
Loading...