Reely 297000 User manual [cs]

RC model letadla Phönix XS

Obj. č.: 29 70 00

Vážený zákazníku,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu letadla Reely Phönix XS..
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu

a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento
návod k obsluze.

Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!

Účel použití

U tohoto výrobku se jedná o model letadla, který je řízen pomocí dálkového řídícího zařízení
bezdrátově pomocí rádia. Model je konstruován pro použití ve volné přírodě a koncipován pro
začátečníky ve sportu leteckých modelů.

Výrobek není vhodný pro děti mladší 14 let.

Popis výrobku

U modelů letadel „Phönix XS“ se jedná o větroň s elektromotorem, který je zkonstruován pro začínající
piloty modelů letadel. Pro zhotovení a pozdější provoz jsou zapotřebí jen malé znalosti o zacházení
s modely letadel. Model je vhodný pro začínající piloty modelů letadel.

Model je kompletně zhotoven v EPO (expandovaný polyolefin, pěnová hmota obzvláště nerozbitná)
a polepen dekorační fólií. Kryt kabiny je připraven k provozu a opatřen magnetickým rychlým uzávěrem.
Vedle již uvedených hlavních komponent jsou v rozsahu dodávky obsaženy všechny potřebné díly
k řízení kormidel jakož i dálkové řídící zařízení 2,4 GHz.

Řiditelné funkce jsou: křidélko, výškové kormidlo a směrové kormidlo jakož i regulace počtu
otáček motoru.

K provozu jsou ještě nezbytné čtyři baterie nebo akumulátor velikosti AA jakož i 1 nabíječka Li-Pol
k nabíjení leteckého akumulátoru. Tyto komponenty nejsou obsaženy v rozsahu dodávky a musejí
být koupeny samostatně.

V tomto návodu na obsluhu jsou zobrazeny k každému úseku stavby průkazné obrázky.
Na zvláštnosti se upozorňuje v textu.

Zobrazené obrázky slouží k ilustraci a mohou se odchylovat jak u modelu letadla tak i u dálkového
řízení v barvě a designu od skutečného rozsahu dodávky.

Rozsah dodávky

1. Trup s krytem kabiny

2. Křídlo letadla levé a pravé

3. Mechanismus výškového kormidla

4. Mechanismus směrového kormidla

5. Spojovací článek křídel letadla (tyč)

6. Letecký akumulátor

7. Vysílač

- 2 -

- 1 -

Obr. 1

Pro stavbu a provoz jsou zapotřebí ještě následující komponenty, které nejsou obsaženy
v rozsahu dodávky modelu letadla:

Stavba:

Nůž na krájení, 5-minutová epoxydová pryskyřice, event. Thixotropiermittel (mikrobalónek nebo
chomáče bavlny) k zahuštění pryskyřice nebo sekundové lepidlo EPO s aktivační přísadou ve spreji
a trochu smirkového papíru.

Při zacházení s lepidly respektujte bezpečnostní pokyny příslušných výrobců a provádějte
lepící práce jen v dobře větraných prostorech.

Provoz:

K nabíjení leteckého akumulátoru je potřebná vhodná nabíječka Li-Pol a nabíjecí kabel se zástrčkou
ve tvaru T. Pro provoz vysílače jsou potřebné ještě 4 baterie velikosti AA (doporučují se alkalické).

Bezpečnostní pokyny

Při poškození, která jsou zapříčiněna nerespektováním tohoto návodu na obsluhu,
zaniká záruka / garance. Za následné škody nepřevezmeme žádné ručení.

Při poškození věcí nebo osob, která jsou zapříčiněna neodbornou manipulací neb
nerespektováním bezpečnostních pokynů, nepřevezmeme žádné ručení! V takových případech
zaniká záruka / garance.

Ze záruky a garance jsou dále vyloučeny normální opotřebení a poškození při nehodě popř. zřícení
(např. zlomená křídla nebo součásti letadla).

Vážená zákaznice, vážený zákazníku, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku,
nýbrž také k bezpečnosti Vaší vlastní a jiných osob. Pročtěte si proto tuto kapitolu velmi pozorně,
dříve než výrobek uvedete do provozu!

a) Všeobecně

Důležité upozornění!

Při provozu modelu může dojít k poškození věcí a / nebo osob. Dbejte proto bezpodmínečně na to,
abyste byli pro provoz modelu dostatečně pojištěni, např. pomocí zákonného pojištění zodpovědnosti.

Pokud již máte nějaké zákonném pojištění zodpovědnosti, informujte se před uvedením modelu
do provozu u Vaší pojišťovny, zda je provoz modelu rovněž pojištěn.

Respektujte: V různých zemích existuje také povinnost pojištění pro všechny modely letadel.

b) Před uvedením do provozu

- Také u dálkových řízení 2,4 GHz musí být vyzkoušeno, zda je možný bezporuchový časově totožný
provoz více dálkových řízení. Zjistěte při časově totožném provozu více 2,4 GHz dálkových řízení,
zda Vaše dálkové řízení není rušeno ve funkci a zda Vaše dálkové řízení neruší ve funkci žádné
jiné modely.

- Zkontrolujte pravidelně bezpečnost funkce Vašeho modelu a dálkového řídícího zařízení.
Dbejte přitom na viditelná poškození, jako např. vadná zástrčková spojení nebo poškozené kabely.
Veškeré pohyblivé součásti na modelu musejí fungovat snadno, nesmějí však vykazovat žádnou
vůli v uložení.

- Akumulátory potřebné k provozu (např. pro vysílač dálkového řízení, letecký akumulátor)
je třeba nabít v souladu s údaji výrobce.

- Budou-li k zásobování vysílače elektrickým proudem použity baterie, dbejte na ještě dostatečnou
zbývající kapacitu (zkoušečka baterií). Pokud by baterie byly prázdné, vyměňte vždy kompletní sadu
a nikdy jen jednotlivé články.

- Před každým uvedením do provozu musejí být na vysílači zkontrolována nastavení šoupátka trimování
pro různé směry řízení a případně znovu nastavena.

- Vždy nejdříve zapněte vysílač. Teprve poté smí být uvedeno do provozu přijímací zařízení pomocí
zasunutí leteckého akumulátoru . Jinak může dojít k nepředvídatelným reakcím a vrtule by se mohla
nechtěně rozběhnout.

- Před každým uvedením do provozu zkontrolujte správné a pevné usazení vrtule.

- Prověřte pravidelně vrtuli z hlediska poškození. Poškozené vrtule představují nebezpečí a nesmějí
být uvedeny do provozu.

- Dbejte při běžící vrtuli na to, aby se v oblasti otáčení a nasávání vrtule nenacházely ani předměty
ani žádná tělesa.

c) Během provozu

- Nepodstupujte při provozu žádné riziko! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí
pouze na Vašem zodpovědném zacházení s modelem.

- Neodborný provoz může zapříčinit závažná poranění osob a poškození věcí!
Dbejte proto při leteckém provozu na dostatečnou bezpečnostní vzdálenost od osob, zvířat a předmětů.

- Vyberte vhodný terén k provozu Vašeho modelu letadla.

- Létejte s Vaším modelem jen tehdy, když Vaše schopnost reakce není nijak omezená.
Unavenost, vliv alkoholu nebo léků mohou vést k chybným reakcím.

- Nelétejte nikdy přímo na diváky nebo sebe sama.

- Nemiřte nikdy anténou vysílače přímo na model. Tím se přenos signálu k modelu výrazně zhoršuje.

- Nechte vždy dálkové řízení zapnuté, dokud je model v provozu. Po přistání vždy nejdříve vytáhněte
letecký akumulátor. Teprve po té smí být dálkové řízení vypnuto.

- Při defektu nebo chybné funkci je třeba nejprve odstranit příčinu poruchy, dříve než model znovu
nastartujete.

- Nevystavujte Váš model a dálkové řídící zařízení po delší dobu přímému slunečnímu záření nebo
velkému horku.

Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do RC modelu
letadla Reely Phönix XS. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek
přílišné vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu
záření.

Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří do rukou malých dětí!
Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí pro děti,
neboť by je mohly spolknout.

RC model letadla nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze měkký, mírně vodou
navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická rozpouštědla (ředidla
barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit displej a pouzdro RC modelu letadla.

Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného
odborníka.

- 3 -

- 4 -

Pokyny pro baterie a akumulátory

Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,

Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem

K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby

Ačkoliv je dnes zacházení s bateriemi a akumulátory v denním životě samozřejmostí,
existují četná nebezpečí a problémy.

Speciálně u akumulátorů Li-Pol / Li-Ion s jejich vysokým obsahem energie (v porovnání s běžnými
akumulátory NiCd nebo NiMH) je třeba bezpodmínečně dodržovat rozličné předpisy, protože jinak
existuje nebezpečí exploze nebo požáru.

Respektujte proto bezpodmínečně následně uvedené informace a bezpečnostní pokyny k zacházení
s bateriemi a akumulátory.

-Baterie a akumulátory nepatří do dětských rukou.

- Odeberte letecký akumulátor k nabíjení z modelu a položte ho na ohněvzdorný podklad.
Udržujte odstup od hořlavých předmětů.

- Protože se jak nabíječka tak i letecký akumulátor během procesu nabíjení ohřívají, je zapotřebí,
dbát na dostatečné větrání.. Nikdy nabíječku a letecký akumulátor nezakrývejte! Toto platí samozřejmě
všeobecně také pro ostatní nabíječky a jiné akumulátory.

- Nikdy akumulátory nenabíjejte bez dohledu.

- Nevystavujte nabíječku a letecký akumulátor žádným vysokým / nízkým teplotám jakož i přímému
slunečnímu záření.

- Odpojte letecký akumulátor od nabíječky, když je tento úplně nabitý.

- Nabíječky smějí být provozovány jen v suchých, uzavřených vnitřních prostorech.
Nabíječky a letecké akumulátory nesmějí zvlhnout nebo zmoknout.

- Baterie / akumulátory nesmějí být nikdy zkratovány, rozebrány nebo hozeny do ohně. Existuje
nebezpečí výbuchu.

- Vyteklé nebo poškozené baterie / akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání,
používejte proto v tomto případě vhodné ochranné rukavice. Kapaliny vytékající z baterií / akumulátorů
jsou chemicky velmi agresívní. Předměty nebo povrchy, které s tím přijdou do styku, mohou být zčásti
masívně poškozené. Uchovávejte proto baterie / akumulátory na vhodném místě.

- Běžné baterie nesmějí být nabíjené. Existuje nebezpečí požáru a výbuchu. Nabíjejte výhradně
k tomu zamýšlené akumulátory, používejte k tomu vhodné nabíječky akumulátorů.

- Dbejte při vkládání baterií / akumulátorů do vysílače popř. při připojení leteckého akumulátoru na
regulátor rychlosti letu na správné pólování (respektujte plus/+ a minus/-).

- Při delším nepoužívání (např. při skladování) odeberte baterie vložené do dálkového řízení (popř.
akumulátory), abyste zamezili poškozením kvůli vyteklým bateriím / akumulátorům.

- Dobíjejte akumulátory asi každé tři měsíce, protože jinak může dojít kvůli samovybíjení k tak zvanému
hlubokému vybití, čímž se mohou akumulátory nepoužitelnými.

- Vyměňte ve vysílači vždy celou sadu baterií popř. akumulátorů. Nemíchejte plné a poloplné baterie /
akumulátory. Používejte vždy baterie popř. akumulátory stejného typu a výrobce. Nemíchejte nikdy
baterie s akumulátory.

- Respektujte při zacházení s akumulátory Li-Pol speciální bezpečnostní pokyny výrobce akumulátorů.

že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.

a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!

v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!

Šetřete životní prostředí!

Složení modelu

Dříve než začnete se skládáním, pročtěte si prosím v klidu nejprve každý jednotlivý oddíl.
K lepšímu pochopení je vždy přiložen obrázek, který znázorňuje popsaný úsek stavby.

Respektujte, že čísla v textu se vztahují vždy k součástkám na obrázku stojícím vpravo vedle.
Pro design a barevné řešení modelu jakož i dálkového řízení se orientujte např. podle vyobrazení

na balení. Odchylky v designu a barevném řešení jsou však v tomto návodu na obsluhu možné.
Obrázky v tomto návodu na obsluhu slouží jen pro ilustraci.

Provádějte práce, které je v příslušných oddílech třeba provést teprve potom, když jste provedení
správně porozuměli a přesně víte, na co je třeba při pracích dbát.

a) Montáž výškového a směrového kormidla

Z důvodů stability musí být výškové a směrové trvale vzájemně slepeno.

Tato jednotka řídícího mechanismu musí následně rovněž pevně slepena s trupem.
Přesnost těchto prací má výrazný vliv na letové vlastnosti.
Dejte pokusně směrové kormidlo (1) do připraveného

vybrání výškového kormidla (2).
Nepřesná lícování by měla být opatrně korigována

krájecím nožem a / nebo jemným brusným papírem.
Respektujte přitom, že díky stažení ochranné fólie
oboustranné lepící pásky vznikne trochu více volného
prostoru a tím se ulehčí montáž. Zkontrolujte také,
zda je montáž pod úhlem 90 o bez problémů možná
(obrázek 2).

Je-li všechno perfektní, musí být výškové kormidlo
slepeno se směrovým pomocí 5 – minutového lepidla
s epoxydovou pryskyřicí.
Obr. 2

Dejte trochu lepidla doleva a doprava do vybrání výškového kormidla.
Stáhněte ze směrového kormidla ochrannou fólii a zasuňte oba díly do sebe.

- 5 -

- 6 -

Obr. 3
Fixujte oba díly až do vytvrdnutí lepidla pomocí lepící pásky tím způsobem, že je dodržen úhel 90o.

Zbytky lepidla je třeba okamžitě odstranit.
Následně musí být jednotka řídícího mechanismu (3) nalepena na trup (4) pomocí 5 – minutového

lepidla s epoxydovou pryskyřicí.
Dejte k tomu trochu lepidla doleva a doprava do vybrání v trupu (4). Nepřesná lícování by měla být

opatrně korigována krájecím nožem a / nebo jemným brusným papírem. Respektujte přitom, že díky
stažení ochranné fólie oboustranné lepící pásky vznikne trochu více volného prostoru a tím se ulehčí
montáž.

Respektujte také, že závěs (6) nalisovaný na směrovém kormidlu (5) přitom musí být zalícován
do předvyrobené drážky a při tom směrové kormidlo ubíhá vůči spoileru směrového kormidla
nikoliv našikmo, nýbrž paralelně.

Zkontrolujte dále, zda je montáž podle obrázku 3 možná bez problémů. V ideálním případě by mělo
k tomu být montováno křídlo letadla a jednotka řídících mechanismů vyrovnána podle ilustrace na
obrázku 3.

Je-li všechno perfektní, musí být jednotka řídících mechanismů přilepena pomocí 5 – minutové
epoxydové pryskyřice na trup.

Dejte trochu lepidla nalevo a napravo do vybrání trupu. Stáhněte z trupu ochrannou fólii a zasuňte
oba díly do sebe.

Fixujte oba díly až do vytvrdnutí lepidla tím způsobem, že úhel vůči křídlům letadla bude dodržen.
Zbytky lepidla je třeba okamžitě odstranit.

b) Montáž spojovací tyče řízení na výškové a směrové kormidlo

Postavte rohy kormidel serv exaktně v úhlu 90o
vůči tělesu serva.

Prodlužte tyč pro výškové a směrové kormidlo
na tlumicích plochách pomocí zašroubování
nebo vyšroubování tím způsobem, že tlumící plochy
jsou v neutrální poloze a zaklipsujte rozvidlené hlavy
v rozích kormidel (1 a 2).

Jak u výškového tak i u směrového kormidla by
měly být rozvidlené hlavy pro první lety zaháknuté
do vnějšího otvoru rohu kormidla.

Korektní funkce Vám bude vysvětlena v kapitole
„Překontrolování funkcí řízení“. Obr. 4

c) Kontrola spojovací tyče na křidélkách

Připojení křidélek jsou již namontována ze závodu.
Zkontrolujte při zapnutém dálkovém řízení, zda rohy
kormidel serv (1) stojí v úhlu 90o vůči tělesu serva.
Zkontrolujte také, zda jsou rohy kormidel spojovací
tyče v nejkrajnější poloze rohů kormidel (2).

Při neutrální poloze trimování a řídící páky křidélka
se musejí křidélka rovněž nacházet v neutrální
poloze a uzavírat zadní hranou křídel letadla.
Není-li tomu tak, musejí být pomocí vyšroubování
popř. zašroubování rozvidlených hlav zkrácena.

Připojení serv křidélek je ukázáno v následující
kapitole „Montáž křídel letadla“.
Korektní funkce je Vám vysvětlena v kapitole „Překontrolování funkcí řízení“. Obr. 5

d) Montáž křídel letadla

Křídla letadla se montují vlevo a vpravo do vybrání
na trupu.

Posuňte k tomu do jednoho z křídel letadla (1)
sponu křídel letadla (2) tím způsobem, že tvar
V spony křídel letadla ukazuje nahoru.

Posuňte sponu křídel letadla (2) do otvoru
středního dílu trupu (otvor v dřevěném uložení).

Nasuňte zástrčku serva křidélka na protikus
vyčnívající z trupu (3).
Obr. 6

Posuňte opatrně polovinu křídla letadla do vybrání na trupu, až je nalisování křídla letadla
zarovnáno s trupem.

Dbejte přitom na to, aby kabel serva nebyl skřípnut, nýbrž aby byl zasunut dovnitř trupu.
Následně namontujte stejným způsobem na trup druhou polovinu křídla letadla.

e) Zabezpečení křídla letadla pro letecký provoz

Lícované tvary křídla letadla a uložení křídla letadla
na trupu (vybrání) zaručují normálně pro letecký
provoz dostatečné sevření pro normální letecký
provoz.

Na základě přípustných tolerancí a / nebo po
vícenásobném namontování a odmontování křídel
letadla však může být účinek sevření pro letecký
provoz již nedostatečný.

Zesílení nalisování křídel letadla prostřednictvím
lepící pásky z tkaniny tam umístěné není na základě
toho, že se nalisování trupu přizpůsobí nalisování
křídel letadla, také žádné trvalé řešení.
Obr. 7

- 7 -

- 8 -

Z tohoto důvodu doporučujeme dodatečné zabezpečení křídel letadla.
K tomu můžete křídla letadla např. vlevo a vpravo fixovat pomocí po jednom pruhu lepící pásky

z tkaniny (1) na trup. Alternativně můžete pomocí cca 50 mm dlouhé, 2 mm tlusté dřevěné kulatiny
(např. zubních párátek) nebo závitových šroubů M2 na základě údajů z obrázku 7 vytvořit aretaci
plochy.

Uvedení modelu do provozu

a) Uvedení dálkového řízení do provozu

V návodu na obsluhu k modelu letadla jsou znázorněny jen řídící prvky a slouží tím pro ilustraci.
Funkce dálkového řízení je vysvětlena v samostatně přiloženém návodu na obsluhu.

b) Nabíjení leteckého akumulátoru

Nabíjejte letecký akumulátor podle pokynů použité nabíječky.
Respektujte bezpečnostní pokyny z tohoto návodu na obsluhu a také z návodu na obsluhu
pro nabíječku.

c) Vložení a připojení leteckého akumulátoru

Na obrázku 8 vidíte polohu hnacího motoru (1),
regulátoru rychlosti letu (2), serv výškového a
směrového kormidla (3), leteckého akumulátoru (4),
připojovacích kabelů serva křidélek (5),
zástrčkového systému akumulátoru / regulátoru
rychlosti letu (6) jakož i montážního místa přijímače
(7), který se nachází na boku trupu.

Letecký akumulátor se nasune po odebrání krytu
kabiny do trupu a zabezpečí v oblasti křídla letadla
pomocí upínací pásky.

Přesná poloha akumulátoru se určí pomocí těžiště.
Obr. 8

d) Nastavení těžiště

Model musí být nastaven pomocí šikovného umístění
leteckého akumulátoru (a když je zapotřebí přidáním
olova) tak, aby se těžiště nacházelo cca 46 mm
(± 3 mm) za nosní lištou křídla letadla.

Označte k tomu na spodních stranách křídla letadla
tužkou odpovídající polohy těžiště. Podepřete
zespodu ukazováčky levé a pravé ruky smontovaný
model připravený k letu (nebo odpovídajícím
přípravkem).

Při korektním těžišti by měl model zaujmout polohu
lehce nakloněnou dopředu.

Obr. 9

Změřte těžiště vždy s nasazeným krytem kabiny.

Pro první lety zvažte těžiště s hloubkou plochy cca 49 mm.
Optimální těžiště může být potom pozvolna posouváno a nově nastavováno.

e) Překontrolování funkcí řízení

Dříve než se svým modelem poprvé nastartujete, je zapotřebí se dobře seznámit jak s dálkovým
řízením tak i s funkcemi řízení jakož i vyzkoušet funkce modelu. Funkce a uvedení do provozu

dálkového řídícího zařízení jsou zjevné v přiloženém návodu na obsluhu dálkového řízení.
Zapněte nejdříve vysílač a nastavte řídící páku pro počet otáček do polohy „Motor AUS“ (motor

vypnutý). Připojte letecký akumulátor na regulátor rychlosti letu (viz také obrázek 8, pozice 6).
Regulátor rychlosti letu překontroluje nyní řídící signál od vysílače „Motor AUS“ a hlásí toto akusticky
signálními tóny (3x pípnutí, přestávka, 2x pípnutí, přestávka, 1x pípnutí). Regulátor rychlosti letu je nyní
provozuschopný.

Regulátor rychlosti letu je naprogramován již ze závodu. V kapitole „Programování regulátoru

rychlosti letu“ najdete další informace k regulátoru rychlosti letu.
Signální tóny jsou vyráběny pomocí krátkého nabuzení motoru pomocí regulátoru rychlosti letu.
Regulátor rychlosti letu má rozeznávání nízkého napětí (podpětí), které redukuje výkon motoru

při napětí 3,0 V na článek (u akumulátoru z modelu letadla tedy nižším než 6,0 V) popř. motor vypíná.
Tím se zamezuje škodlivým hlubokým vybitím akumulátoru.

Neutrální poloha:

Jestliže stojí řídící páka pro funkce směrových kormidel, výškového kormidla a křidélek jakož
i trimování funkcí řízení exaktně ve střední poloze, mělo by směrové kormidlo, výškové kormidlo
a křidélka na modelu letadla stát přesně ve střední poloze. Viděno zezadu musejí směrová kormidla
a výškové kormidlo tvořit spolu s řídícím mechanismem jednu rovinu a nesmějí se vychylovat ani
nahoru nebo dolů popř. doleva nebo doprava.Křidélka musejí být s křídly letadla v jedné rovině.

Pokud by křidélka a / nebo směrové kormidlo popř. výškové kormidlo nemělo být exaktně vyrovnáno,
můžete kormidla exaktně vyrovnat pomocí pootočení rozvidlených hlav na spojovacích drátech.

Funkce výškového kormidla

Pokud se řídící pákou pro funkci výškového kormidla pohne dolů, musí se výškové kormidlo vychýlit
nahoru. Spodní hrana kormidla se přitom musí vyklonit o cca 10 mm nahoru. Při letu se tím tlačí řídící
mechanismus dolů a model stoupá vzhůru.

Pokud se řídící pákou pro funkci výškového kormidla pohne nahoru, musí se výškové kormidlo
vychýlit dolů. Spodní hrana kormidla se přitom musí vyklonit o cca 10 mm dolů. Při letu se tím tlačí řídící
mechanismus nahoru a model klesá dolů. Tato funkce řízení je zapotřebí, aby se model dostal
do normální letového polohy, pokud chce kvůli chybě řízení nebo nějakého poryvu větru příliš velmi
stoupat nahoru.

Obr. 10

- 9 -

- 10 -