RC model letadla Phönix XS
Obj. č.: 29 70 00
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu letadla Reely Phönix XS..
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento
návod k obsluze.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Účel použití
U tohoto výrobku se jedná o model letadla, který je řízen pomocí dálkového řídícího zařízení
bezdrátově pomocí rádia. Model je konstruován pro použití ve volné přírodě a koncipován pro
začátečníky ve sportu leteckých modelů.
Výrobek není vhodný pro děti mladší 14 let.
Popis výrobku
U modelů letadel „Phönix XS“ se jedná o větroň s elektromotorem, který je zkonstruován pro začínající
piloty modelů letadel. Pro zhotovení a pozdější provoz jsou zapotřebí jen malé znalosti o zacházení
s modely letadel. Model je vhodný pro začínající piloty modelů letadel.
Model je kompletně zhotoven v EPO (expandovaný polyolefin, pěnová hmota obzvláště nerozbitná)
a polepen dekorační fólií. Kryt kabiny je připraven k provozu a opatřen magnetickým rychlým uzávěrem.
Vedle již uvedených hlavních komponent jsou v rozsahu dodávky obsaženy všechny potřebné díly
k řízení kormidel jakož i dálkové řídící zařízení 2,4 GHz.
Řiditelné funkce jsou: křidélko, výškové kormidlo a směrové kormidlo jakož i regulace počtu
otáček motoru.
K provozu jsou ještě nezbytné čtyři baterie nebo akumulátor velikosti AA jakož i 1 nabíječka Li-Pol
k nabíjení leteckého akumulátoru. Tyto komponenty nejsou obsaženy v rozsahu dodávky a musejí
být koupeny samostatně.
V tomto návodu na obsluhu jsou zobrazeny k každému úseku stavby průkazné obrázky.
Na zvláštnosti se upozorňuje v textu.
Zobrazené obrázky slouží k ilustraci a mohou se odchylovat jak u modelu letadla tak i u dálkového
řízení v barvě a designu od skutečného rozsahu dodávky.
Rozsah dodávky
1. Trup s krytem kabiny
2. Křídlo letadla levé a pravé
3. Mechanismus výškového kormidla
4. Mechanismus směrového kormidla
5. Spojovací článek křídel letadla (tyč)
6. Letecký akumulátor
7. Vysílač
- 2 -
- 1 -
Obr. 1
Pro stavbu a provoz jsou zapotřebí ještě následující komponenty, které nejsou obsaženy
v rozsahu dodávky modelu letadla:
Stavba:
Nůž na krájení, 5-minutová epoxydová pryskyřice, event. Thixotropiermittel (mikrobalónek nebo
chomáče bavlny) k zahuštění pryskyřice nebo sekundové lepidlo EPO s aktivační přísadou ve spreji
a trochu smirkového papíru.
Při zacházení s lepidly respektujte bezpečnostní pokyny příslušných výrobců a provádějte
lepící práce jen v dobře větraných prostorech.
Provoz:
K nabíjení leteckého akumulátoru je potřebná vhodná nabíječka Li-Pol a nabíjecí kabel se zástrčkou
ve tvaru T. Pro provoz vysílače jsou potřebné ještě 4 baterie velikosti AA (doporučují se alkalické).
Bezpečnostní pokyny
Při poškození, která jsou zapříčiněna nerespektováním tohoto návodu na obsluhu,
zaniká záruka / garance. Za následné škody nepřevezmeme žádné ručení.
Při poškození věcí nebo osob, která jsou zapříčiněna neodbornou manipulací neb
nerespektováním bezpečnostních pokynů, nepřevezmeme žádné ručení! V takových případech
zaniká záruka / garance.
Ze záruky a garance jsou dále vyloučeny normální opotřebení a poškození při nehodě popř. zřícení
(např. zlomená křídla nebo součásti letadla).
Vážená zákaznice, vážený zákazníku, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku,
nýbrž také k bezpečnosti Vaší vlastní a jiných osob. Pročtěte si proto tuto kapitolu velmi pozorně,
dříve než výrobek uvedete do provozu!
a) Všeobecně
Důležité upozornění!
Při provozu modelu může dojít k poškození věcí a / nebo osob. Dbejte proto bezpodmínečně na to,
abyste byli pro provoz modelu dostatečně pojištěni, např. pomocí zákonného pojištění zodpovědnosti.
Pokud již máte nějaké zákonném pojištění zodpovědnosti, informujte se před uvedením modelu
do provozu u Vaší pojišťovny, zda je provoz modelu rovněž pojištěn.
Respektujte: V různých zemích existuje také povinnost pojištění pro všechny modely letadel.
b) Před uvedením do provozu
- Také u dálkových řízení 2,4 GHz musí být vyzkoušeno, zda je možný bezporuchový časově totožný
provoz více dálkových řízení. Zjistěte při časově totožném provozu více 2,4 GHz dálkových řízení,
zda Vaše dálkové řízení není rušeno ve funkci a zda Vaše dálkové řízení neruší ve funkci žádné
jiné modely.
- Zkontrolujte pravidelně bezpečnost funkce Vašeho modelu a dálkového řídícího zařízení.
Dbejte přitom na viditelná poškození, jako např. vadná zástrčková spojení nebo poškozené kabely.
Veškeré pohyblivé součásti na modelu musejí fungovat snadno, nesmějí však vykazovat žádnou
vůli v uložení.
- Akumulátory potřebné k provozu (např. pro vysílač dálkového řízení, letecký akumulátor)
je třeba nabít v souladu s údaji výrobce.
- Budou-li k zásobování vysílače elektrickým proudem použity baterie, dbejte na ještě dostatečnou
zbývající kapacitu (zkoušečka baterií). Pokud by baterie byly prázdné, vyměňte vždy kompletní sadu
a nikdy jen jednotlivé články.
- Před každým uvedením do provozu musejí být na vysílači zkontrolována nastavení šoupátka trimování
pro různé směry řízení a případně znovu nastavena.
- Vždy nejdříve zapněte vysílač. Teprve poté smí být uvedeno do provozu přijímací zařízení pomocí
zasunutí leteckého akumulátoru . Jinak může dojít k nepředvídatelným reakcím a vrtule by se mohla
nechtěně rozběhnout.
- Před každým uvedením do provozu zkontrolujte správné a pevné usazení vrtule.
- Prověřte pravidelně vrtuli z hlediska poškození. Poškozené vrtule představují nebezpečí a nesmějí
být uvedeny do provozu.
- Dbejte při běžící vrtuli na to, aby se v oblasti otáčení a nasávání vrtule nenacházely ani předměty
ani žádná tělesa.
c) Během provozu
- Nepodstupujte při provozu žádné riziko! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí
pouze na Vašem zodpovědném zacházení s modelem.
- Neodborný provoz může zapříčinit závažná poranění osob a poškození věcí!
Dbejte proto při leteckém provozu na dostatečnou bezpečnostní vzdálenost od osob, zvířat a předmětů.
- Vyberte vhodný terén k provozu Vašeho modelu letadla.
- Létejte s Vaším modelem jen tehdy, když Vaše schopnost reakce není nijak omezená.
Unavenost, vliv alkoholu nebo léků mohou vést k chybným reakcím.
- Nelétejte nikdy přímo na diváky nebo sebe sama.
- Nemiřte nikdy anténou vysílače přímo na model. Tím se přenos signálu k modelu výrazně zhoršuje.
- Nechte vždy dálkové řízení zapnuté, dokud je model v provozu. Po přistání vždy nejdříve vytáhněte
letecký akumulátor. Teprve po té smí být dálkové řízení vypnuto.
- Při defektu nebo chybné funkci je třeba nejprve odstranit příčinu poruchy, dříve než model znovu
nastartujete.
- Nevystavujte Váš model a dálkové řídící zařízení po delší dobu přímému slunečnímu záření nebo
velkému horku.
Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do RC modelu
letadla Reely Phönix XS. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek
přílišné vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu
záření.
Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří do rukou malých dětí!
Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí pro děti,
neboť by je mohly spolknout.
RC model letadla nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze měkký, mírně vodou
navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická rozpouštědla (ředidla
barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit displej a pouzdro RC modelu letadla.
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného
odborníka.
- 3 -
- 4 -
Pokyny pro baterie a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
Ačkoliv je dnes zacházení s bateriemi a akumulátory v denním životě samozřejmostí,
existují četná nebezpečí a problémy.
Speciálně u akumulátorů Li-Pol / Li-Ion s jejich vysokým obsahem energie (v porovnání s běžnými
akumulátory NiCd nebo NiMH) je třeba bezpodmínečně dodržovat rozličné předpisy, protože jinak
existuje nebezpečí exploze nebo požáru.
Respektujte proto bezpodmínečně následně uvedené informace a bezpečnostní pokyny k zacházení
s bateriemi a akumulátory.
-Baterie a akumulátory nepatří do dětských rukou.
- Odeberte letecký akumulátor k nabíjení z modelu a položte ho na ohněvzdorný podklad.
Udržujte odstup od hořlavých předmětů.
- Protože se jak nabíječka tak i letecký akumulátor během procesu nabíjení ohřívají, je zapotřebí,
dbát na dostatečné větrání.. Nikdy nabíječku a letecký akumulátor nezakrývejte! Toto platí samozřejmě
všeobecně také pro ostatní nabíječky a jiné akumulátory.
- Nikdy akumulátory nenabíjejte bez dohledu.
- Nevystavujte nabíječku a letecký akumulátor žádným vysokým / nízkým teplotám jakož i přímému
slunečnímu záření.
- Odpojte letecký akumulátor od nabíječky, když je tento úplně nabitý.
- Nabíječky smějí být provozovány jen v suchých, uzavřených vnitřních prostorech.
Nabíječky a letecké akumulátory nesmějí zvlhnout nebo zmoknout.
- Baterie / akumulátory nesmějí být nikdy zkratovány, rozebrány nebo hozeny do ohně. Existuje
nebezpečí výbuchu.
- Vyteklé nebo poškozené baterie / akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání,
používejte proto v tomto případě vhodné ochranné rukavice. Kapaliny vytékající z baterií / akumulátorů
jsou chemicky velmi agresívní. Předměty nebo povrchy, které s tím přijdou do styku, mohou být zčásti
masívně poškozené. Uchovávejte proto baterie / akumulátory na vhodném místě.
- Běžné baterie nesmějí být nabíjené. Existuje nebezpečí požáru a výbuchu. Nabíjejte výhradně
k tomu zamýšlené akumulátory, používejte k tomu vhodné nabíječky akumulátorů.
- Dbejte při vkládání baterií / akumulátorů do vysílače popř. při připojení leteckého akumulátoru na
regulátor rychlosti letu na správné pólování (respektujte plus/+ a minus/-).
- Při delším nepoužívání (např. při skladování) odeberte baterie vložené do dálkového řízení (popř.
akumulátory), abyste zamezili poškozením kvůli vyteklým bateriím / akumulátorům.
- Dobíjejte akumulátory asi každé tři měsíce, protože jinak může dojít kvůli samovybíjení k tak zvanému
hlubokému vybití, čímž se mohou akumulátory nepoužitelnými.
- Vyměňte ve vysílači vždy celou sadu baterií popř. akumulátorů. Nemíchejte plné a poloplné baterie /
akumulátory. Používejte vždy baterie popř. akumulátory stejného typu a výrobce. Nemíchejte nikdy
baterie s akumulátory.
- Respektujte při zacházení s akumulátory Li-Pol speciální bezpečnostní pokyny výrobce akumulátorů.
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
Složení modelu
Dříve než začnete se skládáním, pročtěte si prosím v klidu nejprve každý jednotlivý oddíl.
K lepšímu pochopení je vždy přiložen obrázek, který znázorňuje popsaný úsek stavby.
Respektujte, že čísla v textu se vztahují vždy k součástkám na obrázku stojícím vpravo vedle.
Pro design a barevné řešení modelu jakož i dálkového řízení se orientujte např. podle vyobrazení
na balení. Odchylky v designu a barevném řešení jsou však v tomto návodu na obsluhu možné.
Obrázky v tomto návodu na obsluhu slouží jen pro ilustraci.
Provádějte práce, které je v příslušných oddílech třeba provést teprve potom, když jste provedení
správně porozuměli a přesně víte, na co je třeba při pracích dbát.
a) Montáž výškového a směrového kormidla
Z důvodů stability musí být výškové a směrové trvale vzájemně slepeno.
Tato jednotka řídícího mechanismu musí následně rovněž pevně slepena s trupem.
Přesnost těchto prací má výrazný vliv na letové vlastnosti.
Dejte pokusně směrové kormidlo (1) do připraveného
vybrání výškového kormidla (2).
Nepřesná lícování by měla být opatrně korigována
krájecím nožem a / nebo jemným brusným papírem.
Respektujte přitom, že díky stažení ochranné fólie
oboustranné lepící pásky vznikne trochu více volného
prostoru a tím se ulehčí montáž. Zkontrolujte také,
zda je montáž pod úhlem 90 o bez problémů možná
(obrázek 2).
Je-li všechno perfektní, musí být výškové kormidlo
slepeno se směrovým pomocí 5 – minutového lepidla
s epoxydovou pryskyřicí.
Obr. 2
Dejte trochu lepidla doleva a doprava do vybrání výškového kormidla.
Stáhněte ze směrového kormidla ochrannou fólii a zasuňte oba díly do sebe.
- 5 -
- 6 -
Obr. 3
Fixujte oba díly až do vytvrdnutí lepidla pomocí lepící pásky tím způsobem, že je dodržen úhel 90o.
Zbytky lepidla je třeba okamžitě odstranit.
Následně musí být jednotka řídícího mechanismu (3) nalepena na trup (4) pomocí 5 – minutového
lepidla s epoxydovou pryskyřicí.
Dejte k tomu trochu lepidla doleva a doprava do vybrání v trupu (4). Nepřesná lícování by měla být
opatrně korigována krájecím nožem a / nebo jemným brusným papírem. Respektujte přitom, že díky
stažení ochranné fólie oboustranné lepící pásky vznikne trochu více volného prostoru a tím se ulehčí
montáž.
Respektujte také, že závěs (6) nalisovaný na směrovém kormidlu (5) přitom musí být zalícován
do předvyrobené drážky a při tom směrové kormidlo ubíhá vůči spoileru směrového kormidla
nikoliv našikmo, nýbrž paralelně.
Zkontrolujte dále, zda je montáž podle obrázku 3 možná bez problémů. V ideálním případě by mělo
k tomu být montováno křídlo letadla a jednotka řídících mechanismů vyrovnána podle ilustrace na
obrázku 3.
Je-li všechno perfektní, musí být jednotka řídících mechanismů přilepena pomocí 5 – minutové
epoxydové pryskyřice na trup.
Dejte trochu lepidla nalevo a napravo do vybrání trupu. Stáhněte z trupu ochrannou fólii a zasuňte
oba díly do sebe.
Fixujte oba díly až do vytvrdnutí lepidla tím způsobem, že úhel vůči křídlům letadla bude dodržen.
Zbytky lepidla je třeba okamžitě odstranit.
b) Montáž spojovací tyče řízení na výškové a směrové kormidlo
Postavte rohy kormidel serv exaktně v úhlu 90o
vůči tělesu serva.
Prodlužte tyč pro výškové a směrové kormidlo
na tlumicích plochách pomocí zašroubování
nebo vyšroubování tím způsobem, že tlumící plochy
jsou v neutrální poloze a zaklipsujte rozvidlené hlavy
v rozích kormidel (1 a 2).
Jak u výškového tak i u směrového kormidla by
měly být rozvidlené hlavy pro první lety zaháknuté
do vnějšího otvoru rohu kormidla.
Korektní funkce Vám bude vysvětlena v kapitole
„Překontrolování funkcí řízení“. Obr. 4
c) Kontrola spojovací tyče na křidélkách
Připojení křidélek jsou již namontována ze závodu.
Zkontrolujte při zapnutém dálkovém řízení, zda rohy
kormidel serv (1) stojí v úhlu 90o vůči tělesu serva.
Zkontrolujte také, zda jsou rohy kormidel spojovací
tyče v nejkrajnější poloze rohů kormidel (2).
Při neutrální poloze trimování a řídící páky křidélka
se musejí křidélka rovněž nacházet v neutrální
poloze a uzavírat zadní hranou křídel letadla.
Není-li tomu tak, musejí být pomocí vyšroubování
popř. zašroubování rozvidlených hlav zkrácena.
Připojení serv křidélek je ukázáno v následující
kapitole „Montáž křídel letadla“.
Korektní funkce je Vám vysvětlena v kapitole „Překontrolování funkcí řízení“. Obr. 5
d) Montáž křídel letadla
Křídla letadla se montují vlevo a vpravo do vybrání
na trupu.
Posuňte k tomu do jednoho z křídel letadla (1)
sponu křídel letadla (2) tím způsobem, že tvar
V spony křídel letadla ukazuje nahoru.
Posuňte sponu křídel letadla (2) do otvoru
středního dílu trupu (otvor v dřevěném uložení).
Nasuňte zástrčku serva křidélka na protikus
vyčnívající z trupu (3).
Obr. 6
Posuňte opatrně polovinu křídla letadla do vybrání na trupu, až je nalisování křídla letadla
zarovnáno s trupem.
Dbejte přitom na to, aby kabel serva nebyl skřípnut, nýbrž aby byl zasunut dovnitř trupu.
Následně namontujte stejným způsobem na trup druhou polovinu křídla letadla.
e) Zabezpečení křídla letadla pro letecký provoz
Lícované tvary křídla letadla a uložení křídla letadla
na trupu (vybrání) zaručují normálně pro letecký
provoz dostatečné sevření pro normální letecký
provoz.
Na základě přípustných tolerancí a / nebo po
vícenásobném namontování a odmontování křídel
letadla však může být účinek sevření pro letecký
provoz již nedostatečný.
Zesílení nalisování křídel letadla prostřednictvím
lepící pásky z tkaniny tam umístěné není na základě
toho, že se nalisování trupu přizpůsobí nalisování
křídel letadla, také žádné trvalé řešení.
Obr. 7
- 7 -
- 8 -
Z tohoto důvodu doporučujeme dodatečné zabezpečení křídel letadla.
K tomu můžete křídla letadla např. vlevo a vpravo fixovat pomocí po jednom pruhu lepící pásky
z tkaniny (1) na trup. Alternativně můžete pomocí cca 50 mm dlouhé, 2 mm tlusté dřevěné kulatiny
(např. zubních párátek) nebo závitových šroubů M2 na základě údajů z obrázku 7 vytvořit aretaci
plochy.
Uvedení modelu do provozu
a) Uvedení dálkového řízení do provozu
V návodu na obsluhu k modelu letadla jsou znázorněny jen řídící prvky a slouží tím pro ilustraci.
Funkce dálkového řízení je vysvětlena v samostatně přiloženém návodu na obsluhu.
b) Nabíjení leteckého akumulátoru
Nabíjejte letecký akumulátor podle pokynů použité nabíječky.
Respektujte bezpečnostní pokyny z tohoto návodu na obsluhu a také z návodu na obsluhu
pro nabíječku.
c) Vložení a připojení leteckého akumulátoru
Na obrázku 8 vidíte polohu hnacího motoru (1),
regulátoru rychlosti letu (2), serv výškového a
směrového kormidla (3), leteckého akumulátoru (4),
připojovacích kabelů serva křidélek (5),
zástrčkového systému akumulátoru / regulátoru
rychlosti letu (6) jakož i montážního místa přijímače
(7), který se nachází na boku trupu.
Letecký akumulátor se nasune po odebrání krytu
kabiny do trupu a zabezpečí v oblasti křídla letadla
pomocí upínací pásky.
Přesná poloha akumulátoru se určí pomocí těžiště.
Obr. 8
d) Nastavení těžiště
Model musí být nastaven pomocí šikovného umístění
leteckého akumulátoru (a když je zapotřebí přidáním
olova) tak, aby se těžiště nacházelo cca 46 mm
(± 3 mm) za nosní lištou křídla letadla.
Označte k tomu na spodních stranách křídla letadla
tužkou odpovídající polohy těžiště. Podepřete
zespodu ukazováčky levé a pravé ruky smontovaný
model připravený k letu (nebo odpovídajícím
přípravkem).
Při korektním těžišti by měl model zaujmout polohu
lehce nakloněnou dopředu.
Obr. 9
Změřte těžiště vždy s nasazeným krytem kabiny.
Pro první lety zvažte těžiště s hloubkou plochy cca 49 mm.
Optimální těžiště může být potom pozvolna posouváno a nově nastavováno.
e) Překontrolování funkcí řízení
Dříve než se svým modelem poprvé nastartujete, je zapotřebí se dobře seznámit jak s dálkovým
řízením tak i s funkcemi řízení jakož i vyzkoušet funkce modelu. Funkce a uvedení do provozu
dálkového řídícího zařízení jsou zjevné v přiloženém návodu na obsluhu dálkového řízení.
Zapněte nejdříve vysílač a nastavte řídící páku pro počet otáček do polohy „Motor AUS“ (motor
vypnutý). Připojte letecký akumulátor na regulátor rychlosti letu (viz také obrázek 8, pozice 6).
Regulátor rychlosti letu překontroluje nyní řídící signál od vysílače „Motor AUS“ a hlásí toto akusticky
signálními tóny (3x pípnutí, přestávka, 2x pípnutí, přestávka, 1x pípnutí). Regulátor rychlosti letu je nyní
provozuschopný.
Regulátor rychlosti letu je naprogramován již ze závodu. V kapitole „Programování regulátoru
rychlosti letu“ najdete další informace k regulátoru rychlosti letu.
Signální tóny jsou vyráběny pomocí krátkého nabuzení motoru pomocí regulátoru rychlosti letu.
Regulátor rychlosti letu má rozeznávání nízkého napětí (podpětí), které redukuje výkon motoru
při napětí 3,0 V na článek (u akumulátoru z modelu letadla tedy nižším než 6,0 V) popř. motor vypíná.
Tím se zamezuje škodlivým hlubokým vybitím akumulátoru.
Neutrální poloha:
Jestliže stojí řídící páka pro funkce směrových kormidel, výškového kormidla a křidélek jakož
i trimování funkcí řízení exaktně ve střední poloze, mělo by směrové kormidlo, výškové kormidlo
a křidélka na modelu letadla stát přesně ve střední poloze. Viděno zezadu musejí směrová kormidla
a výškové kormidlo tvořit spolu s řídícím mechanismem jednu rovinu a nesmějí se vychylovat ani
nahoru nebo dolů popř. doleva nebo doprava.Křidélka musejí být s křídly letadla v jedné rovině.
Pokud by křidélka a / nebo směrové kormidlo popř. výškové kormidlo nemělo být exaktně vyrovnáno,
můžete kormidla exaktně vyrovnat pomocí pootočení rozvidlených hlav na spojovacích drátech.
Funkce výškového kormidla
Pokud se řídící pákou pro funkci výškového kormidla pohne dolů, musí se výškové kormidlo vychýlit
nahoru. Spodní hrana kormidla se přitom musí vyklonit o cca 10 mm nahoru. Při letu se tím tlačí řídící
mechanismus dolů a model stoupá vzhůru.
Pokud se řídící pákou pro funkci výškového kormidla pohne nahoru, musí se výškové kormidlo
vychýlit dolů. Spodní hrana kormidla se přitom musí vyklonit o cca 10 mm dolů. Při letu se tím tlačí řídící
mechanismus nahoru a model klesá dolů. Tato funkce řízení je zapotřebí, aby se model dostal
do normální letového polohy, pokud chce kvůli chybě řízení nebo nějakého poryvu větru příliš velmi
stoupat nahoru.
Obr. 10
- 9 -
- 10 -
Funkce křidélek
Když se řídící pákou pro funkci křidélek pohne doleva, musí se křidélko levého křídla letadla vyklonit
nahoru, křidélko pravého křídla letadla se musí vyklonit dolů. Zadní hrana křidélka musí být přitom
vychýlena cca, 12 mm dolů popř. nahoru. Při letu je kvůli tomu křídlo letadla tlačeno nalevo dolů
a model letí s trochou podpory výškového kormidla do levé zatáčky.
Když se řídící pákou pro funkci křidélek pohne doprava, musí se křidélko levého křídla letadla vyklonit
dolů, křidélko pravého křídla letadla se musí vyklonit nahoru. Zadní hrana křidélka musí být přitom
vychýlena cca, 12 mm dolů popř. nahoru. Při letu je kvůli tomu křídlo letadla tlačeno doprava dolů
a model letí s trochou podpory výškového kormidla do pravé zatáčky.
Funkce směrového kormidla
Když se řídící pákou pro funkci směrového kormidla pohne doleva, musí se směrové kormidlo vyklonit
doleva. Zadní hrana kormidla musí být přitom vychýlena cca 15 mm doleva. Při letu je kvůli tomu řídící
mechanismus tlačen doprava a model letí do levé zatáčky.
Když se řídící pákou pro funkci směrového kormidla pohne doprava, musí se směrové kormidlo vyklonit
doprava. Zadní hrana kormidla musí být přitom vychýlena cca 15 mm doprava. Při letu je kvůli tomu
řídící mechanismus tlačen doleva model letí do pravé zatáčky.
Obr. 11
Obr. 12
Obr. 13
Obr. 14
Obr. 15
Pokud by se kormidla neměla vyklonit, jak je popsáno výše, musí být změněn směr chodu serv
s pomocí „Funkce reverzace serva“ na vysílači. Další informace týkající se této činnosti mohou
být získány z návodu na obsluhu pro dálkové řízení.
Funkce motoru
Ujistěte se, že při tomto testu motoru nemohou být vrtulí nasáty žádné volné díly jako papír, fólie
nebo ostatní předměty. Dbejte při tom rovněž na to, aby model byl při tomto testu bezpečně držen
a aby v oblasti otáčení a v nebezpečné oblasti nebyly žádné součásti oblečení nebo tělesa.
Posuňte řídící páku pro funkci motoru do nejnižší polohy (Motor AUS).
Uveďte po té vysílač a následně model do provozu.
Posunujte řídící pákou pro funkci motoru pomalu z nejnižší do nejvyšší polohy.
Vrtule se rozběhne a počet otáček se bude v závislosti na poloze řídící páky zvyšovat.
Obr. 16
Pokud je řídící páka na horním dorazu, je dosaženo maximálního počtu otáček vrtule.
Pohybujte po té řídící pákou znovu zpět do nejnižší polohy, až se vrtule neotáčí (Motor AUS).
Obr. 17
Proveďte krátký test motoru a překontrolujte přitom házivost vrtule.
Odpojte po té letecký akumulátor od modelu a vypněte vysílač.
f) Nastavení vychýlení kormidel
Při korektním provedení stavby a nastavení vysílače by měla kormidla vykazovat následující hodnoty
vychýlení.
Křidélka 12 mm nahoru 12 mm dolů
Výškové kormidlo 10 mm nahoru 10 mm dolů
Směrová kormidla 15 mm doleva 15 mm doprava
- 11 -
- 12 -
Uvedené hodnoty udávají vychýlení kormidel, které by měly být zvoleny pro první lety.
V souladu s Vašimi osobními řídícími návyky můžete vychýlení po nějaké fázi navykání
individuálně přizpůsobit.
U dálkového řídícího zařízení z rozsahu dodávky nemohou být nastaveny dráhy serv na vysílači a tím
výchylky na modelu jako u drahých počítačových zařízení pro dálkové řízení. Chcete-li změnit vychýlení
kormidel, musíte nastavit žádoucí hodnoty pomocí výměny posuvných tyčí na rozích kormidel serv
popř. klapek kormidel.
Zalétávání modelu
Jakmile jste překontrolovali těžiště, funkci motoru jakož i směr vychýlení kormidel, je Váš model
připraven k prvnímu letu. Doporučujeme Vám, abyste v každém případě kontaktovali zkušeného
pilota modelového létání nebo vyhledali nějaký modelářský spolek ve Vaší blízkosti, pokud nejste
obeznámeni s korektním zalétáním Vašeho modelu letadla.
a) Test dosahu
Před prvním startem je třeba nabít použité akumulátory (např. vysílače, přijímače, letecký akumulátor)
v souladu s údaji výrobce. Na malém letišti proveďte nejdříve test dosahu dálkového řídícího zařízení.
Uveďte do provozu vysílač a následně přijímač. Překontrolujte nyní dosah podle pokynů v návodu na
obsluhu Vašeho dálkového řízení.
b) Start
Zásadně je bez problémů možné, nastartovat model sami. Pro první let Vám doporučujeme ale přesto,
abyste využili nějakého pomocníka pro start, který nastartuje model z ruky. Tak máte obě ruce volné
a můžete se plně soustředit na model. Start a pozdější přistání se musí provádět vždy proti větru.
Abyste mohli přesně rozeznat letovou polohu Vašeho modelu, měli byste stát bokem
za pomocníkem pro start a hledět přesně do směru letu startujícího modelu.
Pro start chytí pomocník pro start model palcem a ukazovákem dole na trupu pod křídly letadla.
Přidejte nyní pomalu plyn a nechte motor běžet na plný výkon. Pomocník pro start uvolní potom
model mávnutím přímo dopředu a proti větru.
Model by měl nyní stoupat nahoru pod plochým úhlem. Pokuste se přitom řídit co možná nejméně.
Teprve když model změnil samostatně letovou polohu a např. letí do zatáčky, stoupá příliš rychle
nebo špička trupu chce jít dolů, korigujte letovou polohu pomocí potřebných řídících pokynů.
K citlivé korektuře letové polohy a pro cílené změny směru z normální letové polohy jsou zapotřebí jen
nepatrné popř. krátkodobé pohyby páky na vysílači.
Pokud je dosaženo žádoucí výšky letu, snižte výkon motoru nebo motor kompletně vypněte
a zahajte první zatáčku.
c) Let do zatáčky
Let do zatáčky se zahájí pomocí křidélka, čímž se model nakloní na stranu. Pokud je dosaženo
žádoucí šikmé polohy, je křidélko postaveno zpět do střední polohy. Současně se prolétá pomocí
jemného přitahování na řídící páce výškového kormidla zatáčka v konstantní výšce.
Když model letí do požadované výšky, je model pomocí krátkého vychýlení křidélka do protisměru
znovu vodorovně vyrovnán a výškové kormidlo vráceno do střední polohy. Nepokoušejte se na začátku
létat do příliš úzkých zatáček a dbejte v zatáčkách také na konstantní výšku letu.
Účinnost kormidel je závislá vedle dráhy vychýlení na vysílači také na výkonu motoru
popř. rychlosti letu. Čím vyšší jsou otáčky motoru popř. rychlost letu, tím užší zatáčky
mohou být létány.
Dbejte při létání na dostatečnou minimální rychlost letu. Při sníženém výkonu motor vede příliš
silné přitažení na řídící páce výškového kormidla k tomu, že modle příliš zpomalí a překlopí
se dopředu přes špičku trupu nebo na bok přes nějaké křídlo letadla.
Létejte proto na začátku v dostatečné bezpečnostní výšce, abyste si mohli zvyknout na chování
řízení modelu. Nelétejte ale příliš daleko, abyste vždy mohli jednoznačně posoudit letovou polohu.
d) Trimování modelu
Pokud by měl Váš model v přímém letu vykazovat tendenci stále táhnout do nějakého směr, korigujte
při letu žádoucí neutrální polohu příslušných kormidel pomocí trimování. Po přistání by ale v každém
případě měla být vypátrána a zkorigována příčina pro nezbytné trimování (např. kolaps motoru atd.)
Proměřte k tomu nově Váš model (např. postavení křídel, tah motoru atd.) a zkorigujte v souladu
s výsledky měření.
e) První přistání
Neprotahujte první let příliš dlouho, nýbrž se pokuste s modelem zase brzy přistát. Tak máte dostatek
času, abyste mohli provést více přiblížení na přistání, aniž přitom skončí kapacita akumulátoru.
Jako start by se mělo také přistání provádět vždy proti větru. Snižte výkon motoru popř. vypněte motor
a prolétávejte velké ploché okruhy. Nepřitahujte přitom příliš silně výškové kormidlo, abyste cíleně
snížili výšku letu.
Před přiblížením na přistání zvolte poslední zatáčku tak, abyste v případě nouze měli pro přistání
dostatek místa a nemuseli před přiblížením na přistání podstatně korigovat směr letu
Pokud model letí na plánovanou linii přistání, snižte dále výkon motoru nebo motor zcela zastavte
a držte ho pomocí výškového kormidla tím způsobem, že je model stále ještě v sestupném letu.
Model by měl nyní dále ztrácet výšku a přiletět na plánované místo dosednutí na konci zamýšlené
linie přistání.
Dbejte přitom speciálně v této kritické fázi letu ale vždy na dostatečnou rychlost letu a nezpomalujte
příliš model díky příliš silnému snížení výkonu motoru popř. kvůli příliš silnému tažení na výškovém
kormidlu.
Model přistane teprve krátce před dosednutím pomocí jemného přidání výškového kormidla.
Po přistání přestavte podle potřeby spojovací tyče, aby model létal rovně a páky trimování na vysílači
znovu stály ve střední poloze. Když jste model perfektně zvládli, můžete se pokusit optimalizovat letové
vlastnosti pomocí cíleného přemístění těžiště.
Výměna vrtule
Pokud musí být vrtule někdy kvůli poškození vyměněna, můžete toto provést dvěma způsoby.
1. Výměna jednotlivých listů vrtule
Každý list vrtule je ukotven na náboji vrtule pomocí čepu. Čep je pojištěn pojistným kroužkem (1).
Odebráním pojistného kroužku může být následně odstraněn čep a poškozený list vrtule vyměněn.
Čep musí být po výměně opět zajištěn pojistným kroužkem.
- 13 -
- 14 -
2. Výměna kompletní vrtule
Odstraňte pomocí vytočení upevňovacího šroubu
krytu (2) kryt vrtule.
Uvolněte centrální matici, která je pod krytem
vrtule a stáhněte starou vrtuli spolu s krytem vrtule
ze hřídele motoru.
Novou vrtuli nasaďte znovu na hřídel motoru tím
způsobem, aby mezi zadní deskou krytu vrtule
a trupem byla vzdálenost cca 2 – 3 mm.
Utáhněte potom znovu centrální matici
a upevněte kryt vrtule.
Obr. 18
Programování regulátoru rychlosti letu
Regulátor rychlosti letu zabudovaný do modelu je již korektně nastavený ze závodu.
Neutrální poloha (Motor AUS) jakož i brzda motoru mohou být podle potřeby naprogramovány.
a) Neutrální poloha (motor vypnut)
Regulátor rychlosti letu rozezná automaticky řídící signál vysílače pro řízení motoru. Není-li např. řídící
páka pro řízení motoru při připojení leteckého akumulátoru v poloze „Motor AUS“ (páka není přitažena
úplně zpět k tělesu),, bude rozeznána a uložena okamžitá poloha řídící páky jako „Motor AUS“.
Toto má však nevýhodu, že nyní je pro řízení počtu otáček motoru na vysílači k dispozici menší dráha
řízení a možná nemůže být regulace počtu otáček řízena dostatečně citlivě. Dbejte proto při připojení
leteckého akumulátoru vždy na to, aby byla řídící páka pro řízení motoru přitažena úplně dozadu.
b) Brzda motoru
V regulátoru rychlosti letu je integrována brzda motoru. Tato tak zvaná „brzda EMK“ má ten smysl,
že motor zůstane po řídícím signálu „Motor AUS“ ihned stát (bude tedy zabrzděn). Díky této okolnosti
se motor ve vzduchu díky vzduchu proudícímu na vrtuli neotáčí a sklopná vrtule může přilehnout na
trup. Tím se odpor vzduchu sníží na čisté plachtění.
Brzda motoru může být zapnuta popř. vypnuta následovně:
- Zapněte vysílač a nastavte řídící páku pro řízení motoru na plný plyn,
- Připojte po té letecký akumulátor na regulátor rychlosti letu
- Regulátor rychlosti letu bude generovat jednotlivé signální tóny a následně vyrábět rychlou melodii.
- Dejte po této melodii řídící páku vysílače do nejzadnější polohy (Motor AUS).
- Regulátor rychlosti letu pomocí série tónů (2x pípnutí, přestávka, 1x pípnutí) úspěšné
naprogramování. Brzda motoru je nyní aktivována popř. deaktivována.
c) Rozeznání nízkého napětí (podpětí)
Regulátor rychlosti letu má rozeznávání nízkého napětí (podpětí), které při napětí menším
než 3,0 V na článek (u akumulátoru z modelu letadla tedy při 6,0 V) sníží výkon motoru
popř. motor vypne. Tím se zamezí škodlivému hlubokému vybití akumulátoru.
Rozeznávání nízkého napětí (podpětí) nemůže být naprogramováno.
Údržba a péče
Překontrolujte v pravidelných intervalech připojení kormidel a funkce řízení serv na Vašem modelu.
Všemi pohyblivými součástmi se musí dát snadno pohybovat, nesmějí ale vykazovat žádnou vůli
v uložení.
Zevně se smí model čistit jen měkkým, navlhčeným hadříkem. Nepoužívejte v žádném případě
agresívní čistící prostředky nebo chemická ředidla, protože jinak mohou být poškozeny povrchy.
Pokud by měly být poškozené nebo opotřebené součásti obnoveny,
použijte jen originální náhradní díly.
Recyklace
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte
pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo
nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete
pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
- 15 -
- 16 -
Technické údaje
Rozpětí 1200 mm
Délka 700 mm
Váha Od cca 460 g
Plošný obsah 15,2 dm2
Řízení 4 kanály (křidélka, směrové kormidlo, výškové
Vrtule 22,8 x 17,8 cm (9 x 7 ´´)
Elektromotor:
Příkon Cca 100 W
Provozní napětí 2 články Li-Pol (7,4 V)
Počet otáček na volt (KV) 1050
Regulátor rychlosti letu:
Napětí na vstupu 2 – 3 články Li-Pol (7,4 až 11,1 V)
Regulátor rychlosti letu může být sice provozován se 2 – 3 články Li-Pol, použitý motor popř. model
letadla je konstruován pro 2 články. Provozujte proto model letadla výhradně s jedním dvoučlánkovým
akumulátorem Li-Pol, abyste zamezili poškození.
Jmenovitý proud Trvalý proud 12 A, krátkodobě (30 s) max. 20 A
Rozeznávání nízkého napětí (podpětí) 3,0 V / článek
Výstup BEC (lineární) 5 V / DC, 1 A
kormidlo, motor
Dálkové ovládání modelu letadla Phönix XS
Účel použití
Dálkové řízení je konstruováno výlučně pro soukromé použití v oblasti modelářství s tím spojenými
provozními dobami. K průmyslovému použití např. k řízení strojů nebo zařízení není tento systém
vhodný.
Jiné použití než bylo předtím popsáno, může vést k poškození výrobku s tím spojenými nebezpečími,
jako je např. zkrat, požár, elektrický úder atd.
Dálkové ovládání nesmí být technicky změněno popř. přestavěno!
Výrobek není vhodný pro děti mladší 14 let.
Popis výrobku
Se 4 – kanálovým dálkovým řízením vlastníte systém dálkového řízení rádiem, který je v první řadě
ideálně vhodný pro modely letadel. Tímto dálkovým řízením mohou být ale provozovány také modely
vozidel nebo modely lodí.
Na čtyřech proporcionálních řídících kanálech jsou závislé rozličné řídící funkce vzájemně dálkově
obsluhovatelné. Ergonomicky tvarované těleso leží pohodlně v ruce a umožňuje pohodlnou obsluhu
vysílače jakož i bezpečné řízení modelu.
K provozu jsou ještě zapotřebí 4 baterie Mignon (např. Conrad obj. číslo 652507, balení po čtyřech,
prosím objednejte 1 x) nebo akumulátory pro vysílač. Pokud se nebude používat žádný regulátor
rychlosti jízdy nebo letu s BEC, potřebujete pro přijímač 4 baterie Mignon (např. Conrad obj. číslo
652507, balení po čtyřech, prosím objednejte 1 x) nebo akumulátory a nějaký vhodný držák baterií.
Alternativně k tomu se může použít také čtyřčlánkový svazek akumulátorů pro přijímač s kabelem
spínače.
- 17 -
- 18 -
Rozsah dodávky
Dříve než začnete se stavbou, měli byste na základě kusovníku zkontrolovat
rozsah dodávky Vašeho modelu.
- Vysílač dálkového řízen
- Přijímač dálkového řízení
- Dvoustranná lepící páska
- Návod na obsluhu
Popis a ovládací prvky vysílače
1 Anténa vysílače
2 Držadlo
3 Tlačítko Binding/PDM
4 Šoupátko trimování pro funkci výškového kormidla
5. Řídící páka pro funkce výškového kormidla a křidélek
6 Šoupátko trimování pro funkci křidélka
7 Zdířka pro nabíjení
8 Spínač funkcí
9 Spínač směšovače
10 Spínač reverzace
11 Šoupátko trimování pro funkci stranového kormidla
12 Řídící páka pro funkce stranového kormidla a motoru
13 Šoupátko trimování pro funkci motoru
14 Ukazatel LED pro funkci Binding (připojení) a nízké napětí (podpětí)
15 Ukazatel LED pro napájení napětím
Obr. 1
Uvedení vysílače do provozu
V dalším průběhu návodu se číslice v textu vztahují vždy k obrázku stojícímu vedle
popř. na obrázky uvnitř odstavce. Křížové odkazy na jiné obrázky se udávají vždy
s odpovídajícími čísly obrázků.
a) Vyrovnání antény vysílače
Nasměrujte anténu vysílače (viz obrázek 1, 1) stranově tak, aby anténa stála pod úhlem
90o vůči spojovací linii dálkové řízení / model. Takto dosáhnete nejlepšího přenosu signálu.
Zamezte tomu, aby špička antény vysílače mířila na model.
b) Vložení baterií / akumulátorů
K napájení proudem potřebujete 4 baterie nebo akumulátory AA. Z ekologických a také úsporných
důvodů je v každém případě doporučeníhodné používat akumulátory, protože tyto mohou být ve
vysílači znovu nabíjeny přes vestavěnou zdířku pro nabíjení (viz obrázek 1, poz. 2).
K vložení baterií nebo akumulátorů postupujte následovně.
Kryt schránky na baterie (1) se nachází na zadní straně
vysílače. Zatlačte na rýhovanou plochu (2) a odsuňte kryt
dolů
Respektujte při vkládání 4 baterií / akumulátorů správné
pólování článků . Odpovídající upozornění (3) se nachází na
dnu schránky na baterie.
Posuňte po té kryt schránky na baterie znovu zespodu
nahoru a nechte zacvaknout zámek.
Obr. 2
c) Nabíjení akumulátorů vysílače
Při provozu s akumulátory můžete na zdířku pro nabíjení
(1) připojit nabíjecí kabel a akumulátory nabíjet ve vysílači.
Respektujte přitom bezpodmínečně pólování připojovacích
zástrček. Vnitřní kontakt zdířky pro nabíjení musí být
spojen s přípojem plus (+) a vnější kontakt s přípojem
minus (-) nabíječky.
Nabíjecí proud by měl činit cca 1/10 hodnoty kapacity
vložených akumulátorů. U akumulátorů s kapacitou 2000
mAh odpovídá nabíjecí proud cca 200 mA a doba nabíjení
činí cca 14 hodin.
Obr. 3
Protože je v obvodu nabíjecího proudu vysílače integrována ochranná dioda, nemohou se používat
nabíječky, které krátce přeruší nabíjecí proud, aby změřily aktuální napětí akumulátorů.
V tomto případě je třeba vzít akumulátory k nabíjení z vysílače.
Připojte nabíječku je tehdy, když jste vložili akumulátory (1,2 V / článek) do vysílače.
Nikdy se nepokoušejte znovu nabíjet baterie (1,5 V / článek) s nějakou nabíječkou.
Abyste zamezili poškozením interních vodičů a přípojů, nepoužívejte žádné rychlonabíječky.
Maximální nabíjecí proud nesmí překročit 300 mA.
- 19 -
- 20 -
d) Zapnutí vysílače
Jestliže jsou akumulátory nabité popř. byly vloženy nové
baterie, zapněte pro účely testování vysílač pomocí
funkčního spínače (viz obrázek 1, poz. 8). Posuňte k tomu
ovládací knoflík z dolní polohy do horní polohy.
Nejdříve se rozsvítí červený ukazatel LED pro napájení
napětím (viz také obrázek 1, poz. 15).
O krátkou dobu později vydá dálkové řízení signální tón
a začne svítit zelený ukazatel LED pro funkci Binding
(spojení) a nízké napětí (podpětí) (viz také obrázek 1,
poz. 14).
Obr. 4
Pokud by napájení napětím mělo klesnout pod 4,2 V, začne rychle blikat zelená LED pro zobrazení
nízkého napětí (podpětí) –viz také obrázek 1, poz. 14 – a vysílač vydá ve stejném rytmu krátké
signální tóny. V tomto případě byste měli provoz Vašeho modelu co možná nejrychleji zastavit.
Pro další provoz vysílače je třeba akumulátory znovu nabít popř. vložit nové baterie.
Jakmile jste překontrolovali korektní funkci vysílače, vysílač opět vypněte.
e) Nastavení řídící páky
Podle řídících návyků existuje možnost nastavit individuálně
délku řídící páky.
Držte k tomu pevně dolní díl držadla (1) a otáčejte horním
dílem (2) nahoru proti smyslu hodinových ručiček.
Nyní můžete pomocí pootočení dolního kusu držadla
nastavit žádoucí délku řídící páky.
Nakonec se znovu pevně našroubuje horní kus držadla.
Uvedení přijímače do provozu
a) Připojení přijímače
Přijímač Vám poskytuje možnost připojení pro 4 serva
(výstup přijímače 1, 2, 3, 4), která později dostanou v modelu
přiřazené následující řídící funkce:
CH1 = Servo křidélek
CH2 = Servo výškového kormidla
CH3 = Servo plynu / regulátor rychlosti letu
CH4 = Servo stranového kormidla
Výstup přijímače 5 se nepoužívá a na výstup přijímače B/6 je
připojen box baterií (1) nebo akumulátor přijímače.
Při použití serv s vyšší potřebou proudu Vám
doporučujeme v každém případě použít
akumulátor přijímače.
Připojení jsou dimenzována pro zástrčkové spoje Futaba
chráněné při přepólování a mohou být podle potřeby použity
také se zástrčkami JR.
Obr. 6
Dbejte při připojení serv popř. regulátorů rychlosti jízdy zásadně vždy na správné pólování zástrčkových
spojů. Zástrčkový kontakt pro vedení impulzů (podle výrobce žlutý, bílý nebo oranžový) musí být
připojen na vnitřní (levý) kontakt kolíku. Zástrčkový kontakt pro záporné vedení (podle výrobce černý
nebo hnědý) musí být připojen na vnější (pravý) kontakt kolíku.
Zapněte vysílač a následně přijímač. Při správné funkci Binding svítí bezprostředně červená kontrolní
LED v přijímači vedle tlačítka SETUP (viz obrázek 6, poz. 2) a čtyři serva reagují na pohyby řídící páky.
Zkontrolujte korektní funkci přijímače a následně ho opět vypněte.
Pokud by přijímač neměl reagovat a svítilna LED v přijímači by neměla svítit,
proveďte funkci Binding.
b) Montáž přijímače
Montáž přijímače závisí zásadně na modelu. Z tohoto důvodu byste se měli držet ve vztahu k zástavbě
doporučení výrobce motoru. Nezávisle na tom byste se měli vždy pokusit namontovat přijímač tak,
aby byl optimálně chráněn před prachem, špínou, vlhkostí a vibracemi.
Dodržujte dostatečnou vzdálenost od motorů a elektronických regulátorů rychlosti letu nebo jízdy.
Kovové nebo uhlíkové součástky mají odstíněný účinek a mohou díky tomu výrazně ovlivnit výkon
přijímače. V takovém případě má smysl, aby byla anténa přemístěna pomocí otvoru v trupu směrem
ven.
K upevnění přijímače se hodí oboustranně lepící pěnová hmota (servo-tape) nebo také gumové
kroužky, které bezpečně drží přijímač navinutý do pěnové hmoty bezpečně na svém místě.
Anténní drát (1) má přesně odměřenou délku.
Z tohoto důvodu nesmí být anténní drát ani navíjen, ukládán ve smyčkách a vůbec nesmí být odstřižen.
Toto by enormně omezilo dosah a tím by představovalo výrazné bezpečnostní riziko.
Veďte anténní drát bezprostředně podle přijímače skrze otvor trupu ven z modelu.
Obr. 7
Montáž serva
Zástavba serva (není obsaženo v rozsahu dodávky)
je vždy závislá na právě použitém modelu.
Přesné informace týkající se toho je třeba odebrat
ze stavebních podkladů modelu.
Zásadně byste se však měli pokusit přišroubovat serva (1)
s tlumením kmitů. K tomu jsou k servům zpravidla
přiloženy gumové nátrubky (2) s kovovými pouzdry (3)
Obr. 8
Obr.8
- 21 -
- 22 -
U kormidel, která se obtížně pohybují nemohou serva běžet v požadované poloze.
Spotřebujete tím zbytečně proud a model má nečisté chování vůči řízení.
Namontujte páku serva (1) ke spojovacím tyčím (viz náčrt A) vždy pod úhlem 90
Obr. 9
U páky serva, která stojí šikmo ke spojovací tyči (obrázek
B a C) nebudou přes symetrický otáčivý pohyb páky serva
výchylky řízení nebo kormidel do obou směrů řízení stejně
velké.
Obr. 9
o
Překontrolování směrů chodu serv
Připojte serva použitá v modelu na přijímač. Respektujte přitom dříve popsané obsazení výstupů
přijímače.
Následně uveďte vysílač a po té přijímač do provozu.
Při korektním připojení by měla serva na výstupech 1, 2, 3 a 4 reagovat v souladu s vyobrazeními
na obrázku 10 (viz následující strana) na pohyby řídící páky do správného směru.
Spojovací tyče kormidel musejí být nastaveny tak, aby byla všechna kormidla vyrovnána exaktně
na střed, když se řídící páka a příslušná trimovací šoupátka nacházejí ve střední poloze
(viz tak horní náčrt na obrázku 10).
Řízení motoru na výstupu přijímače 3 musí být vždy nastaveno tak, aby byl motor vypnut,
když se levá řídící páka nachází v nejnižší poloze.
Jestliže je model provozován se spalovacím motorem, musí být tyč serva plynu nastavena tak,
aby motor při skoro zavřeném karburátoru běžel na volnoběh. Teprve když je šoupátko trimeru
pro funkce motoru rovněž posunuto úplně dolů, musí karburátor úplně uzavřít, aby byl spalovací
motor odstaven.
Bude-li řídící páka posunuta do nejvyšší polohy, musí motor běžet na plný výkon.
Dbejte při testu motoru rovněž na to, aby se v oblasti rotace nebo nasávání vrtule nenacházely
žádné předměty nebo části těla.
Pokud by měl být Váš model vybaven dvěma servy pro křidélka, existuje možnost provozovat
obě serva na výstupu přijímače pomocí jednoho kabelu V.
Levá řídící páka pro regulaci motoru může být posunuta dopředu a dozadu,
aniž by se pomocí síly pružiny pohnula dozadu. Zůstane vždy stát v poloze,
do které byla naposledy postavena.
Proveďte test motoru až tehdy, když je model spolehlivě zabezpečen proti odrolování.
Pokud by serva popř. kormidla reagovala přesně v protisměru, může být směr chodu serva
otočen pomocí reverzního spínače.
Při zapínání uveďte do provozu vždy nejdříve vysílač a následně přijímač.
Při vypínání se vypíná vždy nejdříve přijímač od napájení proudem a po té vysílač.
Nevypínejte nikdy vysílač, dokud je ještě v provozu přijímač.
Toto může vést k nepředvídatelným reakcím modelu!
Schématické znázornění vychýlení kormidel při příslušných pohybech řídící páky
Obr. 10
- 23 -
- 24 -
Přepnutí směrů chodu serv
Pokud pohyby kormidel nevypadají v souladu s obrázkem
10, máte možnost přepnout směr chodu každého
jednotlivého serva pomocí reverzního spínače (viz také
obrázek 1, poz. 10).
Spínače jsou přiřazeny následovně:
CH1 = Servo křidélek
CH2 = Servo výškového kormidla
CH3 = Servo plynu / regulátoru rychlosti letu
Obr. 11
CH4 = Servo stranového kormidla
Jestliže se spínač nachází ve spodní poloze, je nastaven „normální“ směr chodu.
Je-li spínač posunut do horní polohy, je aktivován „opačný“ směr chodu.
Respektujte prosím, že po přepnutí směru chodu musí být eventuálně doseřízena
střední poloha serv / kormidel
Aktivování zabudovaných směšovačů
Dálkové řízení disponuje směšovačem Delta a V-Leitwerk,
které mohou být aktivovány za pomoci spínače směšovače
(viz také obrázek 1, poz. 9).
Jestliže se posuvný spínač nachází v nejspodnější poloze,
je aktivován normální provoz bez funkce směšování.
Toto nastavení se používá pro modely letadel, které
disponují stranovým a výškovým řídícím mechanismem
(viz náčrty na obrázku 10).
Obr. 12
a) Směšovač Delta
U modelu letadla Delta s trojúhelníkovými křídla musejí křidélka převzít také funkci výškového kormidla.
Z tohoto důvodu se u směšovače Delta vzájemně míchají kanály CH1 (křidélka) a CH2 (výškové
kormidlo), aby u řízení křidélek nebo výškového kormidla vždy běžela obě serva.
Servo pravého křídla letadla musí být připojeno na výstup přijímače CH1 a servo v levém křídle letadla
musí být připojeno na výstup přijímače CH2. Vychýlení obou klapek kormidel se musí potom provádět
v souladu s vyobrazeními na obrázku 13.
Obr. 13
b) Směšovač V-Leitwerk
U modelu letadla s V-Leitwerkem musejí být funkce výškového kormidla a také směrového kormidla
převzaty. Z tohoto důvodu se u směšovače V-Leitwerk vzájemně směšují kanály CH2 (výškové
kormidlo) a CH4 (směrové kormidlo), aby u řízení výškového kormidla nebo u řízení směrového
kormidla vždy běžely obě serva.
Servo pravého křidélka od V-Leitwerku musí být připojeno na výstup přijímače CH4 a servo levého
křidélka V-Leitwerku musí být připojeno na výstup přijímače CH2. Vychýlení obou klapek kormidel
se musí potom provádět v souladu s vyobrazeními na obrázku 14.
- 25 -
- 26 -
Obr. 14
Funkce Binding
Aby vysílač a přijímač fungovaly společně, musejí být pomocí stejného digitálního kódování
na sebe spojeny. Ve stavu při dodání jsou vysílač a přijímač na sebe odladěny a mohou být
okamžitě používány. Obnovení nastavení spojení je zapotřebí v první řadě po výměně vysílače
popř. přijímače nebo k odstranění poruch.
Aby byla provedena funkce Binding, postupujte
následovně:
- Vypněte vysílač a přijímač.
- Odložte vysílač a přijímač vedle sebe (max. 1 metr).
- Zapněte vysílač a čekejte až oba ukazatele LED (14 a 15)
na vysílači svítí.
- Stiskněte a držte špičatým předmětem (zubní párátko aj.)
tlačítko Setup na přijímači (viz také obrázek 6. poz. 2).
- Zapněte při stisknutém tlačítku Setup přijímač. Když
začne v přijímači rychle blikat LED, uvolněte znovu tlačítko
Setup přijímače (2).
- Stiskněte a držte tlačítko Binding / PDM na vysílači (3).
Když začne rychle blikat zelený ukazatel pro funkci Binding
a nízké napětí (podpětí) (14), uvolněte znovu tlačítko.
LED na přijímači zhasne.
- Jakmile znovu trvale svítí ukazatel LED pro funkci
Binding a nízké napětí (podpětí) – po cca 5 sekundách,
je proces Binding uzavřen. Led v přijímači znovu trvale svítí
a signalizuje Vám příjem řídícího signálu vysílače.
- Proveďte následně funkční test zařízení.
Obr. 15
Jakmile byl proces Binding (spojení) proveden, musí být znovu provedeno nastavení Fail
Safe, protože eventuálně disponibilní programování Fail Safe není více účinné kvůli
procesu Binding.
Nastavení Fail Safe
Pomocí nastavení Fail Safe máte možnost, nechat běžet serva do určité polohy, pokud přijímač
neobdrží žádný signál vysílače. Pokud by měl vysílač během letu vypadnout (mít výpade),
může tak např. automaticky přiškrcen motor, aby model nemohl nekontrolovaně uletět.
Aby byla nastavena poloha čtyř řídících kanálů, postupujte následovně:
- Zapněte vysílač a následně přijímač.
- Stiskněte a držte špičatým předmětem (zubní párátko aj.) tlačítko Setup na přijímači
(viz také obrázek 6. poz. 2), tak dlouho, až LED v přijímači pomalu bliká.
- Uveďte nyní během 5 sekund za pomoci obou řídících pák serva popř. regulátor rychlosti jízdy
do žádoucí polohy Fail Safe a opětovně stiskněte tlačítko Setup na přijímači.
- LED v přijímači blikne krátkodobě rychle a následně svítí trvale.
Ke kontrole nastavení Fail Safe vychylte za pomoci řídící páky serva až na doraz
a vypněte následně vysílač.
Přijímač nyní nedostává žádný signál od vysílače (červená LED v přijímači zhasne)
a nechá se běžet při správném programování serv Fail Safe serv doběhnout až do dříve
stanoveného postavení.
Test dosahu
Před prvním startem je zapotřebí, aby byl otestován dosah dálkového řídícího zařízení.
K tomu existuje možnost provozovat vysílač s redukovaným vysílacím výkonem.
Při testu dosahu by měl být model s běžícím motorem bezpečně držen pomocníkem ve výšce cca 1 m.
Model při tom nesmí stát na kovovém stolu nebo na nějaké kovové desce.
Abyste provedli test dosahu, postupujte následovně:
- Stiskněte na vysílači tlačítko Binding-PDM (viz také obrázek 1, poz. 3) a zapněte vysílač
při stisknutém a drženém tlačítku.
- Uveďte následně přijímač do provozu.
- Zelený ukazatel LED pro funkci Binding a nízké napětí (podpětí) – viz také obrázek 1, poz. 14
– bliká v taktu 2 sekundy a dálkové řízení vydává každé 2 sekundy signální tón.
- Vzdalte se nyní od modelu.
- Až do vzdálenosti 30 – 50 kroků se musí model nechat plně řídit.
- Zvětšete vzdálenost dále natolik, až model již nereaguje na řídící signály.
- Vypněte po té vysílač a znovu ho zapněte. Vysílač pracuje nyní zase s plným vysílacím výkonem.
- Při plné síle signálu musí model nyní znovu spolehlivě reagovat na signály dálkového řízení.
Po cca 60 sekundách přepne vysílač dálkového řízení automaticky ze sníženého
na plný výkon vysílání.
- 27 -
- 28 -
Nikdy nestartujte Váš model, dokud vysílač pracuje ještě se sníženým vysílacím výkonem!
Údržba a péče
Zevně by mělo být dálkové řízení čištěno jen měkkým, suchým hadříkem nebo štětcem.
Nepoužívejte v žádném případě agresívní čistící prostředky nebo chemická ředidla,
protože jinak by mohly být poškozeny povrchy tělesa.
Odstraňování poruch
I když byl model a dálkové řídící zařízení postaven podle současného stavu techniky, může přesto dojít
k vadným funkcím nebo poruchám. Z tohoto důvodu bychom Vám chtěli ukázat, jak můžete odstranit
případné poruchy.
Problém Náprava
Vysílač nereaguje
Vysílač se vypíná okamžitě
nebo po krátké době
Zařízení má jen nepatrný dosah
Serva nereagují
Některé servo bzučí
- Zkontrolujte baterie nebo akumulátory
- Překontrolujte pólováni baterií nebo akumulátorů
- Zkontrolujte funkční spínač
- Obnovte nastavení Binding
- Baterie nebo akumulátory vysílače zkontrolujte nebo obnovte.
- Zkontrolujte baterie nebo akumulátory vysílače
- Vyrovnejte anténu vysílače šikmo k modelu
- Anténu
přijímače v modelu umístěte pro účely testů jinak
- Zkontrolujte baterie nebo akumulátory vysílače a přijímače
- Otestujte kabel spínače
- Otestujte funkci BEC regulátoru rychlosti letu
- Překontrolujte pólování zástrček serva
- Obnovte polohu Binding
- Zkontrolujte baterie nebo akumulátory přijímače
- Překontrolujte snadnost chodu spojovacích tyčí
- Provozujte servo pro účely testů bez páky serva
Technické údaje
a) Vysílač
Frekvenční rozsah 2,4 GHz
Modulace FHSS
Počet kanálů 4
Napájení 4,2 – 6 V/DC pomocí 4 baterií nebo akumulátorů AA
Rozměry (Š x V x H) 175 x 210 x 85 mm
Váha včetně akumulátorů cca 635 g
b) Přijímač
Frekvenční rozsah 2,4 GHz
Modulace FHSS
Počet kanálů 6
Zástrčkový systém Futaba / Graupner JR
Napájení 4,8 – 6 V/DC pomocí 4 baterií nebo akumulátorů AA
Rozměry (Š x V x H) 35 x 25 x 13 mm
Váha cca 6 g
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. HLU/1/2014
- 29 -
Loading...