Page 1
RC mikro vrtulník s dvojitým rotorem RtF
Obj. č.: 23 96 67
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu micro vrtulníku s dvojitým rotorem Reely RtF.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku
do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste
jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Účel použití
Tento výrobek představuje elektřinou poháněný model vrtulníku, dálkově ovládaný pomocí vysílače,
který je součástí dodávky. Model je určen pouze k létání uvnitř místností. Model vrtulníku je dodáván
už sestavený a není potřeba je skládat. Součástí balení je i dálkové ovládání a komponenty pohonu,
takže vrtulník je připraven k létání. Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
Výrobek není vhodný pro děti do 14 let.
Dodržujte všechny bezpečnostní pokyny v tomto návodu. Obsahují důležité informace
pro manipulaci s výrobkem. Jen Vy sám jste výhradně zodpovědný za bezpečný
provoz modelu!
Popis výrobku
Elektrický mikro vrtulník je vybaven dvěma proti sobě se pohybujícími hlavními rotory a je připraven
k létání. Díky své konstrukci se kolem svislé osy nevytváří žádná točivá síla a model tak nepotřebuje
funkční ocasní rotor.
Horní hlavní rotor slouží jako nosný a má pevně daný úhel náběhu, který se nastavuje automaticky
pomocí otočného odstředivého závaží. Spodní rotor slouží jako řídící a umožňuje let všemi směry.
Řízení modelu kolem svislé osy (otáčení kolem hřídele motoru) se dociluje odlišnými otáčkami dvou
hlavních rotorů. Zvedání a klesání modelu se děje běžným přizpůsobením počtu otáček listů obou
hlavních rotorů.
Díky velké vzdálenosti mezi nosním rotorem a těžištěm vrtulníku, je vrtulník, navzdory svým malým
rozměrům, ve vzduchu velice stabilní, a proto je vhodný k tréninku létání s dálkově ovládanými modely
vrtulníků. Přiložený systém dálkového ovládání má zabudované nastavení citlivosti a umožňuje tak
velmi citlivé řízení modelu.
K provozu dálkového ovládání jsou potřebné 4 baterie AA (např. položka v e-shopu Conrad 658011).
Vysvětlení symbolů
Symbol vykřičníku ukazuje na zvláštní nebezpečí spojené s manipulací, funkcemi,
nebo provozem vrtulníku.
Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.
Rozsah dodávky
• Elektrický vrtulník připraven k letu
• Bezdrátový systém dálkového ovládání
• Akumulátor vrtulníku
• USB nabíjecí kabel
• Náhradní listy rotoru
• Návod k obsluze
Bezpečnostní pokyny
Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu
k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost!
Zříkáme se rovněž odpovědnosti za škody na zdraví nebo na majetku způsobené
nevhodným používáním výrobku nebo nedodržením bezpečnostních pokynů. Ve všech
těchto případech právo na záruku zaniká!
Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například opotřebení
ozubených kol) a na poškození způsobené nehodou (například zlomené listy rotoru, nalomený
držák ložiska atd.).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale také k
zajištění Vaší osobní bezpečnosti a bezpečnosti ostatních osob. Proto si tuto část přečtěte
velmi pozorně ještě předtím, než začnete výrobek používat!
a
) Všeobecné informace
Důležité upozornění!
Provozem tohoto modelu může způsobit škodu na majetku, nebo zranění osob. Ujistěte se
proto, že máte pro létání s modelem uzavřené patřičné pojištění, např. osobní pojištění
zodpovědnosti za škody. Pokud už máte uzavřené pojištění osobní zodpovědnosti za
způsobené škody, ověřte si, jestli se rámcové podmínky pojištění vztahují také na létání
s tímto modelem.
Vezměte prosím na vědomí, že v některých zemích je vyžadováno pojištění při používání
všech leteckých modelů.
• Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou nepřípustné z bezpečnostních
a schvalovacích důvodů (CE).
• Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let.
• Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
• Pokud zatím nemáte potřebné zkušenosti z používání dálkově ovládaných leteckých modelů,
obraťte se prosím na zkušenějšího modeláře, nebo na klub modelářů.
Page 2
• Nenechávejte obalový materiál volně ležet, protože by se mohl stát nebezpečnou hračkou pro
děti.
• Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného
odborníka.
• Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely se musíte naučit! Pokud jste s takovým modelem
dosud nelétali, začínejte obzvláště opatrně a zvykněte si nejdříve na to, jak vrtulník reaguje na
dálkové ovládání. Buďte trpěliví!
b
) Před uvedením do provozu
• Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vrtulník a až poté vysílač. Jen tak docílíte
správného propojení signálů mezi vysílačem a přijímačem a vrtulník bude moci spolehlivě
reagovat na pokyny dálkového ovladače.
• Zkontrolujte funkční bezpečnost modelu a systému dálkového ovládaní. Dávejte pozor na viditelná
poškození, jako jsou například vadné konektory a poškozené kabely. Všechny pohyblivé části
modelu musí běžet hladce, ale neměly by mít zbytečnou vůli v ložisku.
• Akumulátor, který je potřebný k provozu vrtulníku, se musí před použitím nabít. Ujistěte se, že i
baterie ve vysílači mají dostatečnou kapacitu (LED kontrolka na vysílači). Pokud tomu tak není,
vyměňte vždy celou sadu baterií a nikdy neměňte jenom jednotlivé články.
c
) Během provozu
• Při ovládání modelu neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při
používání modelu jenom na vás.
• Nevhodné ovládání může vést ke škodě na majetku, nebo k vážnému úrazu. Proto v průběhu
létání vždy udržujte dostatečnou vzdálenost od lidí, zvířat a objektů.
• Používejte model jenom tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Vlivem únavy,
alkoholu, nebo léků může docházet k nesprávným reakcím.
• V průběhu provozu se motor, řídicí systém a akumulátor ve vrtulníku mohou zahřívat. Proto před
opětovným dobíjením akumulátoru v modelu ponechte vrtulník 10-15 minut v klidu.
• Nikdy nevypínejte dálkové ovládání (vysílač), když je vrtulník v chodu. Po přistání vždy nejdříve
odpojte akumulátor v modelu od komponentu přijímače, až potom vypněte dálkové ovládání.
• Dokud je vrtulník v provozu, nikdy nevypínejte dálkové ovládání.
• Model ani dálkové ovládání nikdy nevystavujte na delší čas přímému slunci, nebo zdroji silného
tepla.
Pokyny ohledně baterií a akumulátorů
Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi a akumulátory každodenní samozřejmostí,
existuje zde mnoho rizik a problémů.
Bezpodmínečně proto dodržujte níže uvedené informace a bezpečnostní pokyny pro
manipulaci s bateriemi a nabíjecími akumulátory.
• Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí.
• Nenechávejte baterie/akumulátory volně ležet. Existuje nebezpečí, že by je mohly spolknout děti
nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc!
• Baterie/akumulátory se nikdy nesmějí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně – hrozí
nebezpečí výbuchu!
• Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při
manipulaci s nimi používejte vhodné ochranné rukavice.
• Obyčejné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nikdy nesmějí nabíjet – hrozí nebezpečí
vzniku požáru a výbuchu! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory; používejte vhodné
nabíječky. Jednorázové baterie (1,5 V) se musí po vybití patřičným způsobem zlikvidovat.
• Při vkládání baterií, resp. při připojování nabíječky vždy dodržujte správnou polaritu (plus/+ a
minus/–). Špatná polarita může poškodit vysílač, vrtulník i akumulátory a vést k riziku vzniku
požáru a výbuchu.
• Vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů! Nemíchejte plné baterie/akumulátory s
poloprázdnými. Používejte vždy baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
• Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Pro vysílač dálkového ovládání používejte vždy jen
baterie.
• Pokud nebudete výrobek delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z dálkového ovládání
baterie, aby jejich vytečením nedošlo k poškození.
Pozor!
Po skončení létání je vždy nutné odpojit akumulátor od vrtulníku. Nenechávejte akumulátor
připojený k modelu, pokud ho nepoužíváte (např. během přepravy nebo při uskladnění).
V opačném případě může dojít k úplnému vybití akumulátoru a tím k jeho zničení a k
znehodnocení!
• Přiložený akumulátor v modelu nikdy nenabíjejte bezprostředně po použití. Před opětovným
nabitím vždy počkejte, aby se nejdříve ochladil na pokojovou teplotu.
• Akumulátory nabíjejte pouze v případě, že jsou zcela nepoškozené a celistvé. Pokud je
poškozena vnější izolace nabíjecího akumulátoru, nebo je akumulátor zdeformovaný nebo
nafouklý, nesmí se nabíjet. V takovém případě hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze!
• Před nabíjením vyjměte letový akumulátor nejdříve z modelu. Nikdy nenechávejte akumulátor
nabíjet bez dohledu.
• Odpojte akumulátor v modelu od nabíječky (vysílače dálkového ovládání/USB kabelu), jakmile
bude plně nabitý.
Ovládací prvky vysílače
Obr. 1
1. Přepínač režimu 1 a 2
2. LC displej
3. Trimovací tlačítko ovládání
4. Ovládací páčka pro pravý palec
5. Nabíjecí zdířka letového akumulátoru
6. Přepínač pro zapnutí a vypnutí
7. Ovládací páčka pro levý palec
Nastavení vysílače
Čísla, na které se odkazuje v textu návodu k obsluze, se vždy vztahují k nejbližšímu obrázku,
nebo k obrázku v dané části návodu. Odkazy na jiné obrázky jsou uvedeny s číslem
konkrétního obrázku.
Page 3
a) Vložení baterií
Vysílač je napájen 4 alkalickými bateriemi (například v e-shopu Conrad obj. číslo 652504 = sada 4
baterií).
Důležité:
K napájení vysílače používejte pouze 1,5 V bateriové články, ne akumulátory.
Obr. 2
Při vkládání baterií postupujte následovně:
Kryt schránky pro baterie (1) se nachází na zadní straně
vysílače. Zatlačte na vroubkovanou část krytu (2) a
vysuňte jej zatlačením směrem dolů. Nyní vložte do
schránky 4 baterie. Vždy dávejte pozor, aby byla správná
polarita jednotlivých článků. Polarita je označena na
spodku lůžka baterií (obr. 3).
Kryt schránky baterií nasuňte zpět a nechte jej zaklapnut
na místo.
b) Zapnutí vysílače
Obr. 3
Přepínač zapnutí a vypnutí (viz také obrázek 1, bod 6)
přepněte z polohy OFF do polohy ON.
Na displeji se ukazuje aktuální napětí baterií (1), aktuálně
zvolený režim dálkového ovládání 1, nebo 2 (2), nastavení
citlivosti "N" (3) a poloha trimování čtyř směrů ovládání (4).
Pozor!
V případě, že kapacita baterií už nepostačuje na
provoz vysílače, objeví se na displeji "LOW" (5).
V takovém případě létání s modelem okamžitě ukončete a do
vysílače vložte novou sadu baterií.
c) Výběr režimu dálkového ovládání
Dálkové ovládaní vrtulníku nabízí možnost přepínání mezi
režimem 1 a 2. V závislosti na zvoleném režimu se funkce
pohybu ve svislém směru "THRO" pro stoupání a klesání
vrtulníku ovládá pravou (režim 1), nebo levou (režim 2) rukou.
Funkce pohybu dopředu a dozadu "ELEV" se pak ovládá
druhou rukou (viz také "Všeobecné informace o ovládání
modelů vrtulníků").
Přehled přiřazení ovládacích pák v režimu 1 a 2
THRO = Funkce stoupání a klesání vrtulníku
AILE = Funkce klopení: ovládání pohybu do stran
ELEV = Funkce ovládání pohybu dopředu a dozadu
RUDD = Funkce otáčení vlevo a vpravo
Obr. 4
Na rozdíl od ostatních 3 ovládacích funkcí se
ovládací páčka pro stoupání a klesání automaticky
nevrací do středové polohy sílou pružiny. Tato
páčka zůstává vždy v naposled nastavené poloze.
Zatímco je vysílač vypnutý, nastavte přepínač režimu (viz
obr. 1, bod 1) do požadované polohy a přepínačem pro
zapnutí a vypnutí (viz obr. 1, bod 6) vysílač zapněte.
V závislosti na poloze přepínače režimu se na displeji
ukazuje "MODE 1", nebo "MODE 2".
Pokud nedržíte vysílač vzhůru nohama a údaje na displeji se
zobrazují normálně, takže je můžete přečíst, budete mít
ovládací páčku "THRO" pro stoupání a klesání automaticky
na té straně, které dáváte přednost.
Obr. 5
Page 4
d) Nastavení citlivosti ovládání
Dálkové ovládání nabízí možnost nastavit podle potřeby
zvýšenou, nebo sníženou citlivost ovládání.
Když je nastavena snížená citlivost ovládání (na displeji se
ukazuje "N"), bude model vrtulníku reagovat na ovládací
pokyny vysílače mnohem menšími pohyby. Toto nastavení
se doporučuje pro začátečníky.
Pokud jste s ovládáním vrtulníku už dobře obeznámeni a
máte model za každé situace bezpečně pod kontrolou,
můžete přepnout na plnou citlivost ovládání (na displeji se
zobrazuje "H") a využít tak maximum manévrovacích
možností vrtulníku.
Když se zapne vysílač, automaticky se nastaví
snížená citlivost ovládání "N".
Citlivost ovládání se přepíná ovládací páčkou pro funkci
stoupání a klesání. Když na tuto páčku zatlačíte seshora,
vysílač vydá signál a ukazatel na displeji se přepne z "N" na
"H". Dalším stisknutí páčky se nastavení vrátí na "N".
Uvedení modelu vrtulníku do provozu
a) Nabíjení letového akumulátoru
Pohonný akumulátor lze nabíjet buď pomocí vysílače, nebo
přiloženým USB kabelem.
Nabíjení přes vysílač:
Nabíjecí zdířka (1), která je chráněna proti přepólování
akumulátoru (2) se nachází na spodní straně vysílače.
Zasuňte vybitý akumulátor do nabíjecí zdířky a dávejte pozor,
aby dvě vodící lišty akumulátoru (3) směrovaly dolů a nasadili
jste je do vodících žlábků (4).
Když jste letový akumulátor zasunuli až na doraz do nabíjecí
zdířky (viz spodní obrázek č. 7), zapněte přepínačem pro zapnutí
a vypnutí vysílač (viz obr. 1, bod 6).
Obr. 7
Na displeji se ukáže standardní provozní zobrazení (viz obr. 3) a
ukazatel nabíjení "CHG", který signalizuje správné nabíjení
akumulátoru.
V průběhu nabíjení se na displeji vysílače zobrazuje napětí
letového akumulátoru.
Když je letový akumulátor plně nabitý, ukáže se na displeji ještě
označení "FULL".
Okamžitě poté odpojte letový akumulátor od vysílače a vysílač
znovu vypněte.
Obr. 8
Nabíjení USB kabelem:
Aby se baterie ve vysílači nevystavovaly zbytečnému napětí,
můžete pohonný akumulátor vrtulníku nabíjet také pomocí
přiloženého USB kabelu.
Letový akumulátor (1) připojte ke konektoru nabíjecího USB
kabelu (2), který je chráněn proti přepólování a druhý konec USB
kabelu (3) zapojte do PC, nebo do notebooku.
Po dokončení nabíjení se rozsvítí červená LED kontrolka (4) na
USB konektoru a USB kabel můžete odstranit z akumulátoru i z
PC.
Obr. 9
Z technických důvodů při pořizování fotografie je nabíjecí USB kabel na obrázku 9 zobrazen
ve svinutém stavu. Před prvním použitím odstraňte upínací pásek kabelu a kabel rozviňte.
Letový akumulátor položte při nabíjení na podklad, který je odolný proti teplu a během
nabíjení jej nenechávejte bez dohledu.
Nepřipojujte napájecí kabel k rozbočovači USB, který nemá samostatné napájení (např. k
USB portu klávesnice), protože by se tak nedokázalo zajistit dostatečné napětí pro nabíjení.
Po připojení USB kabelu operační systém nerozpozná žádné nové připojené zařízení,
protože vstup USB se používá pouze k nabíjení. Mějte na paměti, že USB porty vašeho PC,
nebo notebooku jsou obvykle aktivní, pouze když je PC (notebook) zapnutý. Doporučujeme
proto připojovat nabíjecí USB kabel jenom k zapnutému PC (notebooku).
Akumulátor můžete rovněž nabíjet přes síťový adaptér s USB výstupem, nebo síťovou
zásuvku s USB výstupem.
Page 5
b) Kontrola pohonné mechaniky
Předtím, než svůj model vrtulníku uvedete do provozu, musíte
zkontrolovat pohonnou mechaniku. Model je schopen létat s
nejnižší možnou spotřebou energie pouze za předpokladu, že
pohonná mechanika pracuje bezpečně, bez zbytečné vůle a
absolutně plynule. Z těchto důvodů byste měli kontrolovat
funkčnost mechaniky před každým letem.
Pro kontrolu opatrně pootočte oba rotory dopředu a dozadu a
zkontrolujte interakci dvou hlavních hnacích kol (1) pastorků
motoru (2). Ozubená kola musí do sebe navzájem bezpečně
zapadat bez toho, aby se zachytávala, nebo se projevovalo
přílišné tření. Dvě hřídele s pohonnými pastorky musí být
uloženy absolutně rovně a nesmí se vychylovat.
Odstředivá stabilizační tyč (3) na horním rotoru musí být
zarovnána přesně rovně a její konce se musí lehce pohybovat
nahoru a dolů.
S propojovacími pákami horního rotoru (4) se musí dát lehce
pohybovat, nebo je zachytit v libovolné poloze.
Obr. 10
c) Vložení akumulátoru
Nabitý akumulátor (1) se zasune do držáku (2) pod ramena ližin.
Kontakt akumulátoru musí směrovat dozadu a vodící lišty
akumulátoru (4) musí být nahoře.
Akumulátor zasuňte až na doraz dopředu, až se vodící lišty
akumulátoru zarovnají se zadní části držáku.
Obr. 11
d) Zapnutí vrtulníku
Před uvedením vrtulníku do provozu se ubezpečte, že pohonný
akumulátor je plně nabitý, a že baterie ve vysílači mají
dostatečné napětí.
Nejdříve připojte letový akumulátor k připojovacímu kabelu
elektroniky vrtulníku (1), který je chráněn proti přepólování.
Modrá LED kontrolka (2) umístěna na hlavní obvodové desce
bude asi 5 sekund blikat nejdříve rychle a poté pomalu.
Když LED kontrolka bliká pomalu, zapněte vysílač dálkového
ovládání. Spustí se proces vzájemného propojení, po jehož
dokončení bude vysílač i přijímač používat stejný digitální kód.
Po dokončení vzájemného propojení začne červená kontrolka
na hlavní obvodové desce nepřetržitě svítit a dvě serva desky
cykliky pro funkce pohybu dopředu a dozadu a klopení do stran
se nastaví do výchozí pozice.
Pokud je deska cykliky vychýlená, použijte trimr, nebo otočte
spojovací tyčkou, abyste desku cykliky přesně zarovnali.
Podrobnější informace k tomu najdete níže v části "Trimování
vrtulníku" a "Jemné doladění vrtulníku".
Obr. 12
Kvůli lepšímu znázornění byl na obr. 12 odstraněn kryt
pilotního prostoru vrtulníku.
Zvednete kryt pilotního prostoru (1) ze dvou nosných šroubů (2)
na levé a na pravé straně a potáhněte jej dopředu.
Kryt kabiny nainstalujte v obráceném pořadí.
Obr. 13
e) Základní informace týkající se ovládání modelu vrtulníku
Předtím, než s vrtulníkem začnete létat, byste se měli seznámit s dostupnými možnostmi ovládání,
abyste mohli létat bezpečně. Vrtulník určený pro létání uvnitř interiéru se ovládá dvěma ovládacími
páčkami na vysílači.
V závislosti na nastaveném režimu se budou funkce vrtulníku ovládat následujícím způsobem:
Funkce pohybu ve svislém směru (režim 1)
Pomocí této funkce můžete ovládat letovou výšku vrtulníku (viz obr. 14). V režimu 1 se ovládání
provádí pravou ovládací páčkou.
Obr. 14
Při ovládaní pohybujete páčkou dopředu a dozadu. Oproti ostatním ovládacím funkcím se zde
ovládací páčka nevrací sama do středové pozice. Protože náběhové úhly listů rotorů jsou neměnné,
regulace letové výšky se dosahuje souběžnou změnou rychlosti obou rotorů.
Zatažením ovládací páčky směrem k sobě se motory vypnou a rotory se zastaví. Když potlačíte páčku
dopředu, rotory se rozběhnou a rychlost se zvyšuje v souladu s polohou páky. Když se páka dostane
do střední pozice, vrtulník by se měl vznášet v dané výšce.
Funkce pohybu ve svislém směru (režim 2)
Když se vysílač přepne do režimu 2, funkce ovládání letové výšky se kontroluje podle stejného
principu jako v režimu 1, ale k ovládání se použije levá ovládací páčka (viz obr. 15).
Obr. 15
Page 6
Funkce otáčení doleva a doprava (režim 1 a 2)
Vrtulník je vybaven dvěma proti sobě se pohybujícími rotory a díky tomu se kolem svislé osy (hřídele
rotoru) nevytváří žádná točivá síla a model tak nepotřebuje ocasní rotor pro udržení boční stability.
K otáčení vrtulníku kolem svislé osy (hřídele rotoru) dochází tak, že rotory se začnou kroutit v poněkud
odlišných rychlostech.
Tato funkce se ovládá v režimu 1 a 2 levou ovládací páčkou vysílače. Při jemném pohybu páčkou
doleva se předek trupu vrtulníku otočí doleva. Naopak, když páčku posouváte doprava, trup se točí
doprava.
Funkce pohybu vpřed a vzad (režim 2)
Když se vysílač přepne do režimu 2, ovládá se pohyb vpřed a vzad pravou ovládací páčkou
(viz obr. 19).
Obr. 16
Funkce klopení do strany (režim 1 a 2)
Tato funkce umožňuje vrtulníku pohyb do levé, nebo pravé strany a ovládá se v režimu 1 i 2 pravou
ovládací páčkou.
Když posunete páčku doleva, vrtulník se pohybuje do levé strany a naopak při posunu páčky doprava,
se vznáší doprava.
Obr. 17
Funkce pohybu vpřed a vzad (režim 1)
Tato funkce Vám umožňuje pohybovat modelem vrtulníku směrem dopředu a dozadu (viz obr. 18).
V režimu 1 se funkce ovládá levou ovládací pákou. Když posunete páčku trochu dopředu, vrtulník
letí vpřed, a když zatáhnete páčku směrem vzad, model letí dozadu.
Obr. 19
f) Praktické rady pro první let
• I když je model schopen létat i v těch nejužších místech, pro první zkušební lety Vám
doporučujeme vybrat volný prostor o velikosti přibližně 3 x 3 m.
• Povrch pod vrtulníkem by měl být rovný (například na dlaždičky, parkety apod.), aby bylo možné
ještě před vzlétnutím poznat, jestli má model tendenci vychylovat se v určitém směru.
• Dokud budete koukat na svůj model zezadu, bude reagovat na ovládací pokyny doprava, doleva,
dopředu a dozadu přesně tak, jak ho vidíte. Zatímco pokud bude pilotní kabina otočena směrem k
Vám, bude model reagovat přesně na opačnou stranu, než budou velet řídící pokyny vysílače.
Pozor, důležité!
Pokud rotory narazí na nějakou překážku, nebo se zablokují, nebo když se stojící model
převrhne, zatáhněte okamžitě páčku klesání a stoupání do nejspodnější polohy, aby se
vypnuly pohonné motory.
g) Ladění řízení vrtulníku - trimování
Nejdřív zapnete vysílač a poté vrtulník.
Trimovací páčka pro ladění stoupání a klesání musí být v poloze úplně dolů (motory vypnuty).
Zatlačte páčku ze spodní polohy (motory vypnuty) velmi opatrně směrem dopředu, aby se rotory
rozběhly.
úspěchu, stiskněte spodní ze dvou trimovacích tlačítek funkce stoupání a klesání, aby se značka šipky
na displeji posunula dolů (viz níže).
Pokud se motory rozjedou, sledujte reakci svého modelu. Krátce před tím, než se model začne
vznášet, můžete už předem určit v jakém směru má tendenci se pohybovat.
Trimovaní funkce otáčení (režim 1 a 2):
Pokud má model tendenci otáčet se špičkou trupu doprava, snižte rychlost, až dokud nebude vrtulník
zase bezpečně stát na ližinách a poté stiskněte opakovaně levé ze dvou trimovacích tlačítek pro
funkci otáčení. Otáčí-li se špička trupu doleva, stiskněte pravé trimovací tlačítko pro funkci otáčení.
Pozor, důležité!
Když se při pomalém zatlačení páčky ze spodní polohy směrem dopředu rotory neroztočí,
nebyla nespodnější poloha páčky (motory vypnuty) správně rozpoznána. V takovém
případě zatlačte páčku znovu úplně dolů do nejspodnější polohy. Pokud to nevede k
Obr. 18
Page 7
Obr. 20
Trimování je velmi citlivé, protože jeho účinek se rozděluje v určitém poměru mezi dva pohonné
motory. Proto se musí trimovací tlačítko mačkat opakovaně, pokud se jasně neprojeví změna chování
vrtulníku za letu.
Obr. 21
Trimování funkce klopení do strany (režimy 1 a 2):
Pokud má vrtulník tendenci naklánět se směrem doprava, snižte rychlost, až dokud nebude vrtulník
zase bezpečně stát na ližinách, a poté stiskněte opakovaně levé ze dvou trimovacích tlačítek pro
funkci klopení do strany. Klopí-li se vrtulník doleva, stiskněte pravé trimovací tlačítko pro funkci klopení
do strany.
Obr. 22
Při každém stisknutí tlačítka se ozve krátký potvrzující zvukový signál. Když se trimování
vrátí do středové polohy, ozve se dvojitý signál.
Aktuální nastavení trimování se navíc zobrazuje v podobě
trimovací stupnice v levé spodní části displeje. Když se
stiskne levé trimovací tlačítko, značka šipky se posune
doleva, a když se zmáčkne pravé trimovací tlačítko, šipka
se posunuje vpravo.
Poslední trimovací hodnota se automaticky uloží, a když se
vysílač znovu zapne, zobrazí se na displeji.
Posuňte opatrně ovládací páku, kterou kontrolujete letovou
výšku dopředu a zkontrolujte, jestli je vyrovnání směru
dostatečné. Pokračujte v doladění, dokud vrtulník
nepřestane mít tendenci otáčet se na jednu stranu.
Při každém stisknutí tlačítka se ozve krátký potvrzující zvukový signál. Když se trimování vrátí
do středové polohy, ozve se dvojitý signál.
Aktuální nastavení trimování se navíc zobrazuje v podobě
trimovací stupnice v pravé spodní části displeje. Když se
stiskne levé trimovací tlačítko, značka šipky se posune
vlevo, a když se zmáčkne pravé trimovací tlačítko, šipka se
posunuje vpravo.
Poslední trimovací hodnota se automaticky uloží, a když se
vysílač znovu zapne, zobrazí se na displeji.
Posuňte opatrně ovládací páku, kterou kontrolujete letovou
výšku dopředu a zkontrolujte, jestli je vyrovnání směru
dostatečné. Pokračujte v doladění, dokud vrtulník
Obr. 23
Trimování funkce náklonu dopředu a dozadu (režim 1):
Pokud má model tendenci se naklánět se směrem dopředu, snižte rychlost, až dokud nebude vrtulník
zase bezpečně stát na ližinách, a poté stiskněte opakovaně spodní ze dvou trimovacích tlačítek pro
funkci náklonu dopředu a dozadu. Má-li vrtulník tendenci naklánět se dozadu, stiskněte horní trimovací
tlačítko pro funkci náklonu.
Obr. 24
Při každém stisknutí tlačítka se ozve krátký potvrzující zvukový signál. Když se trimování vrátí
do středové polohy, ozve se dvojitý signál.
Obr. 25
Trimování funkce náklonu dopředu a dozadu (režim 2):
Trimování pohybu dopředu a dozadu v režimu 2 se provádí podle stejného principu, jako v režimu 1. K
nastavení se však používají trimovací tlačítka na pravé ovládací páčce. Stupnice pro zobrazení
trimování je na pravém okraji displeje.
nepřestane mít tendenci naklápět se vpravo, nebo vlevo.
Aktuální nastavení trimování se navíc zobrazuje v podobě
trimovací stupnice na levé straně displeje. Když se stiskne
horní trimovací tlačítko, značka šipky se posune nahoru, a
když se zmáčkne spodní trimovací tlačítko, šipka se posune
dolů.
Poslední trimovací hodnota se automaticky uloží, a když se
vysílač znovu zapne, zobrazí se na displeji.
Posuňte opatrně ovládací páku, kterou kontrolujete letovou
výšku dopředu a zkontrolujte, jestli je vyrovnání směru
dostatečné. Pokračujte v doladění, dokud vrtulník
nepřestane mít tendenci naklánět se dopředu, nebo dozadu.
Page 8
Obr. 26
Pokud rozsah nastavení trimovacích ovladačů pro funkce náklonu dopředu a dozadu a
klopení do strany nestačí pro optimální korekci, máte ještě možnost změnit ovládání listů
spodního rotoru mechanicky. Bližší informace najdete níže v části "Jemné doladění modelu
vrtulníku".
Trimovaní pohybu svislým směrem:
Trimování stoupání a klesání by se mělo provádět, když je ovládací páčka letové výšky v středové
poloze a model vrtulníku se vznáší ve stejné výšce. V opačném případě se pohonné motory musí
vypnout, když je ovládací páčka v nejspodnější poloze.
Jemné doladění vrtulníku
Obr. 27
Levý spojovací třmen (2) desky cykliky (při pohledu ve směru letu) ovlivňuje funkci klopení do stran.
Když se jeho táhlo zkrátí, vrtulník se bude pohybovat víc do levé strany. Pokud se táhlo prodlouží,
vrtulník bude letět vpravo.
Pravý spojovací třmen (3) desky cykliky (při pohledu ve směru letu) ovlivňuje funkci pohybu vpřed a
vzad. Když se jeho táhlo zkrátí, vrtulník se nakloní a poletí dopředu. Pokud se táhlo prodlouží, vrtulník
poletí dozadu.
Když natočíte třmeny na spojovací tyčku, můžete tyčky prodloužit nebo zkrátit v závislosti od rotačního
směru. Potom tyčky opět upevněte na desku cykliky.
Nastavte táhla tak, aby model vrtulníku visel ve vzduchu stabilně bez toho, že by bylo zapotřebí
velkých úprav trimování obou funkcí (klopení do stran a pohyb dopředu - dozadu), mimo střední
polohy řídících páček.
Pokud běžné dolaďování pomocí tlačítek na vysílači
nepostačuje k tomu, aby se vrtulník vznášel stabilně,
můžete ještě mechanicky upravit spoje na desce cykliky.
Zvednete nejdříve kryt pilotní kabiny ze dvou nosných
kolíků na levé a na pravé straně (viz obr. 13).
Deska cykliky se ovládá dvěma táhly vpředu (1), které jsou
opatřeny třmeny se spojovacím kloubem (3). Třmeny
můžete opatrně odstranit ze spojovacího kloubu desky
cykliky.
Když otočíte spojovací třmeny na táhlu, můžete táhla
prodloužit, nebo zkrátit podle směru otáčení. Poté třmeny
opět opatrně nasaďte do kloubů desky cykliky.
Údržba a čištění
K čištění povrchu modelu a dálkového ovládání můžete použít měkký, suchý hadřík, nebo kartáček.
Nepoužívejte abrazivní čisticí prostředky, ani chemické roztoky, abyste nepoškodili povrch vrtulníku.
Všechny pohyblivé části by se měly volně pohybovat, ale neměly by mít zbytečnou vůli v ložisku.
Hřídel motoru musí být perfektně zarovnána s hřídelí rotoru a nesmí se vychylovat.
a) Výměna listů rotoru
Obr. 28
Pokud nějaký kontakt s překážkou zanechá na listech
rotoru viditelné poškození (praskliny, zlomené části), musí
se list rotoru vyměnit.
Při výměně listů rotoru si pozorně všímejte, kterým směrem
se hlavní točí. Při pohledu seshora se listy horního rotoru
točí proti směru hodinových ručiček a listy spodního rotoru
ve směru hodinových ručiček.
Nejdříve opatrně vyjměte připojovací tyče (1) z kulatých
spojů listu rotoru. Poté odstraňte upevňovací šroubky (2) a
tím se uvolní dva listy rotoru, které nyní můžete odstranit i
hlavy rotoru.
Při montáži nových listů rotoru zatlačte nejdříve dva otočné
kolíky (3) do hlavy rotoru a poté namontujte oba listy. Když
jsou listy rotoru správně nasazeny, našroubujte znovu
upevňovací šrouby.
Nakonec znovu připevněte připojovací tyč.
b) Kontrola upevnění šroubů
Pravidelně kontrolujte utažení všech šroubových spojů
vrtulníku.
Obzvláště pak sledujte spodní (1) a horní šroub (2) upevnění
hřídele rotoru.
Při výměně mechanických částí použijte vždy jenom
originální náhradní díly.
Seznam náhradních dílů je umístěn na našich webových
stránkách v sekci stahování ("Download") u příslušného
výrobku.
O náhradní díly můžete případně požádat i telefonicky, na
tel. čísle. +420 226 224 222.
Obr. 29
Page 9
Recyklace
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
Řešení problémů
I když je model i systém dálkového ovládání vyroben nejmodernější metodou, může během provozu
dojít k závadám nebo k selhání. Proto zde uvádíme několik informací, jak takové problémy řešit.
Problém Řešení
Vysílač nereaguje.
Vysílač se po chvilce, nebo okamžitě
samovolně vypíná.
Model nereaguje a LED na vrtulníku
nesvítí.
Rotory nestartují.
Vrtulník nevzlétne ze země.
Vrtulník má slabý výkon, nebo létá jen
krátce.
Vrtulník vždy létá jedním směrem.
Vrtulník se točí kolem svislé osy (hřídele
rotoru).
• Zkontrolujte baterie ve vysílači
• Zkontrolujte, zda mají baterie ve vysílači správnou
polaritu.
• Zkontrolujte polohu spínače on/off.
• Zkontrolujte a vyměňte baterie dálkového ovládání.
• Vrtulník znovu zapněte.
• Zkontrolujte napájení vysílače.
• Zkontrolujte stav nabití akumulátoru
• Zkontrolujte volnost pohybu mechanických částí.
• Zkontrolujte stav nabití letového akumulátoru.
• Zkontrolujte volnost pohybu mechanických částí.
• Vyměňte letový akumulátor.
• Zkontrolujte stav nabití letového akumulátoru.
• Zkontrolujte volnost pohybu mechanických částí.
• Vyměňte letový akumulátor.
• Upravte ladění na vysílači
• Upravte desku cykliky
• Špatné letové podmínky (průvan, nebo vítr)
• Opakujte zapnutí a dejte pozor, aby se přitom
s vrtulníkem nehýbalo.
• Zkontrolujte volnost pohybu mechanických částí
• Upravte doladění nastavení ovládání.
Technické údaje
c) Vysílač
Přenosová frekvence: 2,4 GHz
Počet kanálů: 4
Napájení: 4 x AA baterie, 6 V/DC
Rozměry (Š x V x H): 165 x 113 x 68 mm
Hmotnost včetně baterií: 310 g
a) Vrtulník
Průměr rotoru: 195 mm
Délka trupu: 205 mm
Hmotnost včetně akumulátoru: 41 g
Pohonný akumulátor: 3,7 V, 150 mAh
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/4/2014
Loading...