Účel použití
Vrtulník Fire Flame II
Obj. č.: 20 69 33
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu vrtulníku Fire Flame II.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho
obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Elektricky poháněný model vrtulníku, který je ovládaný bezdrátově rádiem pomocí přiloženého dálkového ovládání.
Model je určený pro použití v prostorných interiérech a sportovních halách a při bezvětří ho lze provozovat i venku.
Je předmontovaný a dodává se se zabudovanými komponenty zajišťujícími dálkové řízení a pohon.
Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkostí nebo se namočit.
Výrobek není vhodný pro děti do 14 let.
Dbejte bezpečnostních předpisů obsažených v tomto návodu k obsluze – obsahuje důležité informace
ohledně manipulace s výrobkem.
Popis výrobku
Tento elektricky poháněný model vrtulníku Fire Flame II je vybavený hlavou rotoru, u které nelze měnit úhel
náběhu listů rotoru, protože ten je již předem pevně nastavený. Zdvihání a klesání vrtulníku tedy probíhá
výhradně na základě změny počtu otáček hlavy rotoru.
Deska ovládání (řídicí kotouč) je řízena dvěma servy. Cíleným nakláněním a sklápěním desky ovládání
(řídicího kotouče) docílíme opakované, směrově závislé (cyklické) změny nastavení listů, která umožňuje let
určitým směrem.
Ke stabilizaci ve svislé ose (hlavní hřídel rotoru) dochází prostřednictvím zadního rotoru, který se vyznačuje
pevným úhlem náběhu a je poháněný samostatným elektromotorem. Centrální řídicí elektronika se skládá
z kvalitního přijímače, směšovače, setrvačníku a dvou regulátorů otáček pro oba elektromotory. Přiložené
dálkové ovládání umožňuje citlivé ovládání modelu.
Pro vysílač je zapotřebí 8 baterií typu AA
Rozsah dodávky
• Předmontovaný elektrický vrtulník
• Vysílač dálkového ovládání
• Letový akumulátor LiPo
• Síťový adaptér s nabíjecím kabelem
• Seřizovací šroubovák
• Klíč na šestihrannou matici
• Návod k obsluze
1
2
Vysvětlivky k symbolům
Symbol s bleskem v trojúhelníku označuje nebezpečí pro Vaše zdraví, např. nebezpečí úrazu
elektrickým proudem.
Symbol vykřičníku odkazuje na možná nebezpečí při manipulaci, provozu a obsluze výrobku.
Symbol šipky označuje speciální tipy a pokyny k obsluze.
Bezpečnostní pokyny
Nelze uplatnit záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze.
Za následné škody nepřebíráme odpovědnost!
Za věcné škody a škody na zdraví, které vznikly neodbornou manipulací nebo zanedbáním bezpečnostních
pokynů, nepřebíráme odpovědnost! V takových případech zaniká nárok na záruku.
Ze záruky je vyloučeno normální opotřebení při provozu (např. opotřebovaná ozubená kola nebo servopohony)
a škody způsobené při pádech (např. zlomené přistávací lyžiny nebo listy rotoru).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejenom k ochraně výrobku, nýbrž také k zajištění Vaší osobní
bezpečnosti a bezpečnosti dalších osob. Proto si tuto kapitolu pozorně přečtěte, než začnete výrobek používat!
a) Všeobecně
• Z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE) není dovoleno svévolné přestavování a/nebo pozměňování
výrobku.
• Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkostí nebo se namočit.
• Pokud nedisponujete dostatečnými znalostmi ohledně zacházení s dálkově řízenými modely, obraťte
se na zkušeného modeláře nebo na modelářský klub.
• Doporučujeme Vám uzavření pojištění odpovědnosti za škody. Pokud již takovou pojistku máte, informujte
se, zda kryje i provozování modelů.
• Obalové materiály neponechávejte ležet v dosahu dětí, mohly by se pro ně stát nebezpečnou hračkou.
• Máte-li otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto návodu k obsluze, kontaktujte nás (kontaktní informace jsou
uvedeny v první kapitole) nebo jiného odborníka.
Obsluhovat a provozovat dálkově ovládané modely vrtulníků se člověk musí naučit! Pokud jste ještě nikdy
neřídili takový model, začínejte obzvlášť opatrně a nejprve se seznamte s tím, jak model reaguje na
pokyny předávané dálkovým ovladačem. Mějte trpělivost!
b) Před uvedením do provozu
• Vždy nejprve zapněte vysílač a hned potom připojte letový akumulátor vrtulníku k jednotce přijímače / ovládací
jednotce. Pouze tak může dojít k vyladění frekvence mezi vysílačem a přijímačem (binding-function) a Váš
model pak bude spolehlivě reagovat na pokyny z Vašeho vysílače.
• Přezkoušejte funkčnost Vašeho modelu a dálkového ovládání. Všímejte si přitom viditelných poškození, jako
jsou např. vadné konektory nebo poškozené kabely. Veškeré pohyblivé části na modelu musí fungovat lehce,
ale nesmí vykazovat tzv. mrtvý chod.
• Letový akumulátor a stejně tak akumulátory eventuálně použité ve vysílači je třeba nabíjet podle pokynů jejich
výrobce.
• Jako zdroj proudu pro nabíječku se smí používat pouze síťová zásuvka 230 V / 50 Hz veřejné rozvodné sítě.
Nikdy se nepokoušejte provozovat přístroj s jiným napětím.
• Pokud k napájení vysílače používáte baterie, zajistěte, aby měly dostatečnou zbytkovou kapacitu (zkoušečka
baterií). Jsou-li baterie vybité, vyměňte vždycky celou sadu a nikdy pouze jednotlivé články.
• Před uvedením do provozu se musí zkontrolovat nastavení vyvažovacích páček na vysílači pro různé směry
řízení a eventuálně je třeba je nastavit.
c) Při provozu
• Při provozování modelu neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí výhradně
na Vašem zodpovědném zacházení s modelem.
• Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Proto během provozování modelu
dbejte na dostatečný odstup od osob, zvířat a předmětů.
• S modelem létejte pouze tehdy, když není omezena Vaše schopnost reakce. Únava a ovlivnění alkoholem
nebo léky může vést k chybným reakcím.
• Jak motor, tak přijímač / řídicí jednotka a letový akumulátor se mohou při provozu zahřívat. Z tohoto důvodu
udělejte před nabíjením letového akumulátoru nebo před dalším startem s náhradním akumulátorem přestávku
5–10 minut.
• Dokud je model v provozu, ponechte dálkové ovládání (vysílač) vždycky zapnutý. Po přistání vždycky nejdříve
vypněte letový akumulátor a pak přijímač / řídicí jednotku. Teprve potom můžete vypnout dálkové ovládání.
• Během provozu nikdy nevypínejte vysílač bez toho, abyste předtím odpojili letový akumulátor od přijímače /
řídicí jednotky.
• Nikdy nevystavujte model ani dálkové ovládání na delší dobu přímému slunečnímu záření nebo vysokým
teplotám.
3
4
Pokyny ohledně baterií a akumulátorů
Ačkoliv manipulace s bateriemi a akumulátory představuje každodenní samozřejmost, existuje zde řada
nebezpečí a problémů. Speciálně u akumulátorů LiPo a Li-Ion s vysokým obsahem energie (v porovnání
s běžnými akumulátory typu NiCd nebo NiMH) je třeba bezpodmínečně dodržovat zvláštní předpisy,
protože jinak hrozí nebezpečí výbuchu a vzniku požáru.
Proto při manipulaci s bateriemi a akumulátory za každých okolností respektujte následující informace
a bezpečnostní pokyny:
• Baterie/akumulátory nepatří do rukou dětem.
• Nenechávejte baterie/akumulátory volně ležet, existuje nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí
zvířata. V takovém případě ihned vyhledejte lékaře!
• Baterie/akumulátory se nikdy nesmějí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně − hrozí nebezpečí výbuchu!
• Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; používejte proto
v takovém případě vhodné ochranné rukavice.
• Běžné baterie se nesmějí nabíjet. Hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu! Nabíjejte výhradně k tomu určené
akumulátory; používejte k tomu vhodné nabíječky. 1,5V baterie jsou určeny pro jednorázové použití a když jsou
vybité, je třeba je ekokologicky zlikvidovat.
• Při vkládání baterií/akumulátorů, resp. při připojení akumulátorového bloku nebo nabíječky dbejte na správnou
polaritu (plus/+ a minus/–). Vložíte-li akumulátory nesprávně (opačně), může dojít nejen k poškození vysílače,
ale také modelu a akumulátorů. Hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu!
• Vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nemíchejte plné baterie/akumulátory s poloprázdnými.
Používejte vždy baterie resp. akumulátory stejného typu a výrobce.
• Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Pro dálkové ovládání používejte vždy buď baterie nebo akumulátory.
• Při delším nepoužívání (např. při uskladnění) vyjměte baterie (resp. akumulátory) z dálkového ovládání, abyste
předešli poškození zapříčiněnému jejich vytečením.
POZOR! Po dokončení letu je třeba letový akumulátor odpojit od vrtulníku. Nenechávejte letový
akumulátor zapojený ve vrtulníku, když vrtulník nepoužíváte (např. při přepravě nebo skladování).
Jinak může dojít k úplnému vybití letového akumulátoru a tedy jeho zničení!
• Akumulátory dobíjejte přibližně každé tři měsíce, protože jinak může samovolným vybíjením dojít až k úplnému
vybití, čímž se akumulátor může stát nepoužitelným.
• Nabíječka, která je součástí dodávky, se smí používat pouze k nabíjení letového akumulátoru Li-Pol, který je
součástí dodávky. Nikdy se nepokoušejte nabíjet s touto nabíječkou jiné akumulátory! Hrozí nebezpečí vzniku
požáru a výbuchu! Nabíječka není určena pro nabíjení akumulátorů do dálkového ovládání modelu!
• Nikdy nenabíjejte letový akumulátor bezprostředně po jeho používání. Vždycky nechte letový akumulátor
nejprve vychladnout (10 až 15 minut).
Nabíjejte pouze nepoškozené akumulátory. Pokud je vnější izolace akumulátoru poškozená nebo pokud
je akumulátor zdeformovaný či nafouknutý, v žádném případě ho nesmíte nabíjet. V takovém případě
hrozí akutní nebezpečí vzniku požáru a výbuchu!
• Nikdy nesmíte poškodit vnější obal letového akumulátoru – krycí fólii nestříhejte a do letového akumulátoru
nezapichujte ostré předměty. Hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu!
• Před nabíjením letový akumulátor vyjměte z modelu a položte ho na nehořlavý podklad. Hořlavé předměty
udržujte v dostatečné vzdálenosti.
• Protože se jak nabíječka, tak i letový akumulátor během nabíjení zahřívá, je třeba dbát na dostatečné větrání.
Nabíječku ani letový akumulátor nikdy nezakrývejte! To platí samozřejmě také pro jiné nabíječky a jiné
akumulátory.
• Nikdy nenabíjejte akumulátory bez dozoru.
• Když je plně nabitý, odpojte letový akumulátor od nabíječky.
• Ani nabíječka ani letový akumulátor nesmějí zvlhnout nebo se namočit. Nebezpečí ohrožení života úderem
elektrickým proudem a také nebezpečí výbuchu a vzniku požáru od akumulátoru!
Nabíječka se smí používat výhradně v suchých, uzavřených vnitřních prostorech. Nabíječku ani letový
akumulátor nevystavujte extrémně nízkým ani vysokým teplotám, a také přímému slunečnímu záření.
Provoz dálkového ovládání (vysílače) s akumulátory namísto baterií je možný.
Nižší napětí (baterie 1,5 V, akumulátory 1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů ovšem vede ke zkrácení
doby provozu. Toto normálně nehraje žádnou roli, protože doba provozu vysílače je mnohem delší než doba
provozu modelu vrtulníku.
Pokud v dálkovém ovládání používáte baterie, doporučujeme Vám používat kvalitní alkalické baterie.
Při použití akumulátorů může dojít ke snížení dosahu.
Ovládací prvky vysílače
(1) Anténa vysílače
(2) LED bargraf pro provozní napětí
(3) Vyvažovací páčka pro funkci „nick“
(4) Řídicí páka pro funkce „nick“ a „roll“
(5) Vyvažovací páčka pro funkci „roll“
(6) Přepínač funkcí
(7) Vyvažovací páčka pro funkci „heck“
(8) Řídicí páka pro funkce „pitch“ a „heck“
(9) Vyvažovací páčka pro funkci „pitch“
(10) Kroužek pro popruh
(11) Držadlo
Další informace týkající se řídicích funkcí
najdete v kapitole 11. Základní informace
ohledně ovládání modelu vrtulníku.
Uvedení vysílače do provozu
V následující části návodu se číslice uvedené v textu vztahují k obrázku uvedenému vedle textu
nebo k obrázkům uvedeným v daném úseku textu. Odkazy na jiné obrázky se uvádějí s odpovídajícím
číslem obrázku.
a) Vložení baterií/akumulátorů
Jako zdroj napájení pro vysílač použijte 8 alkalických baterií AA.
Z ekologických důvodů a z důvodu hospodárnosti se v každém případě
doporučuje použití akumulátorů, neboť tyto lze znovu nabíjet pomocí
zabudované nabíjecí zdířky (viz obrázek 2, číslo 5).
5
6
Při vkládání baterií nebo akumulátorů prosím postupujte následovně:
Víčko přihrádky na baterie (1) se nachází na zadní straně vysílače. Zatlačte prosím na rýhovaný trojúhelník
a vysuňte víčko směrem dolů.
Vyjměte držák baterií (2) a do přihrádky na baterie vložte 8 baterií nebo akumulátorů. V každém případě přitom
dbejte na správnou polaritu jednotlivých článků. Odpovídající pokyny najdete na dně držáku na baterie (3).
Abyste mohli zaplněný držák na baterie snáze vložit do dálkového ovládání, může být užitečné odpojit a znovu
zapojit BEC konektory (4).
Následně nasuňte víčko přihrádky na baterie opět směrem zdola nahoru a nechte je zaklapnout.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači
Při provozu na akumulátory můžete k vypnutému vysílači přes nabíjecí zdířku (viz obrázek 2, číslo 5) připojit
nabíjecí kabel a akumulátory můžete nabíjet ve vysílači.
Za každých okolností přitom respektujte polaritu konektoru.
Vnitřní kontakt nabíjecí zdířky musí být spojen s kladným pólem (+) a vnější kontakt se záporným pólem
Nabíjecí proud by měl mít velikost cca 1/10 kapacity vložených akumulátorů. V zájmu prevence poškození
(–) nabíječky.
vodivých drah a kontaktů nepoužívejte žádné rychlonabíječky.
Nabíječku zapojte až poté, co jste akumulátory (1,2V články) vložili do vysílače. Nikdy se nepokoušejte
nabíjet nabíječkou baterie (1,5V články), hrozí nebezpečí výbuchu a vzniku požáru!
Když jsou akumulátory nabité, nebo po vložení nových baterií, vytáhněte celou anténu vysílače a pomocí
přepínače funkcí zapněte vysílač (viz obrázek 1, číslo 6).
Dvě červené, žluté a zelené diody (viz obrázek 1, číslo 2) začnou nejprve rychle blikat (binding-function).
Po cca 10 sekundách LED diody svítí trvale a signalizují Vám, že napájení vysílače je dostatečné.
Pokud napájení již nepostačuje pro bezvadný provoz vysílače, obě zelené diody zhasnou. V tomto případě byste
měli provoz Vašeho modelu co nejdříve ukončit. Je-li napětí nižší než 8 V, zhasnou i obě žluté diody. Před dalším
použitím vysílače je třeba znovu nabít akumulátory, resp. vložit nové baterie.
Abyste zabránili tzv. memory-efektu (paměťovému efektu) u akumulátorů typu NiCd, měli byste nabíječku používat
až tehdy, když jsou akumulátory zcela vybité.
c) Nastavení antény vysílače
Optimálního rádiového spojení mezi vysílačem a modelem
dosáhnete tím, že anténu nasměrujete tak, aby byla v úhlu 90°
vůči přímé spojnici mezi vysílačem a přijímačem.
Nejhorší rádiové spojení mezi vysílačem a modelem budete mít,
když namíříte konec antény přímo na model.
7
Uvedení modelu vrtulníku do provozu
a) Nabíjení letového akumulátoru
Letový akumulátor (1) se nabíjí prostřednictvím nabíječky (2), která
součástí dodávky. Před nabíjením je třeba z bezpečnostních důvodů
akumulátor vyjmout z modelu.
Připojte letový akumulátor pomocí BEC konektoru chráněného před
možností přepólování (3) k nabíjecímu kabelu nabíječky.
Během nabíjení svítí jedna červená LED dioda (4) na nabíječce.
Jakmile se barva LED diody změní na zelenou, je akumulátor nabitý
a musíte ho odpojit od nabíječky.
Z technických důvodů je na fotografii kabel nabíječky vidět ve svinutém stavu. Před prvním použitím
byste ovšem měli uvolnit svorku a kabel rozvinout.
POZOR! Během nabíjení položte Li-Po akumulátor na nehořlavý podklad nebo na odpovídající
hliněnou nádobu. Pomocí této nabíječky nabíjejte pouze letový akumulátor, který je součástí dodávky,
nebo originální náhradní akumulátor!
Nikdy nenabíjejte akumulátory bez dozoru.
Nabíječka se smí používat výhradně v suchých, uzavřených vnitřních prostorech. Nikdy se nesmí namočit nebo
navlhnout. Nikdy se nabíječky nedotýkejte mokrýma nebo vlhkýma rukama. Ohrožení života úderem elektrickým
proudem!
b) Sejmutí kabiny
Pozor, důležité! Předtím, než začnete se startováním modelu,
je bezpodmínečně nutné, abyste překontrolovali veškeré
mechanické a řídicí komponenty – vše musí bezvadně fungovat.
Při seřizování nebo provádění servisních prací na modelu je nutné sejmout
kryt kabiny (1). Kabinu sejměte směrem doprava a doleva od obou
závěsných svorníků (2).
Poté, co jste kryt kabiny vyvlékli také z předních držáků přistávacích lyžin
(3), můžete kryt sejmout směrem dopředu.
Montáž krytu proveďte stejným způsobem, ale v opačném pořadí.
8
c) Kontrola mechaniky hlavy rotoru
Předtím, než model poprvé uvedete
do provozu, je důležité, abyste
překontrolovali všechna
sešroubování a nastavení na
modelu. Veškeré pohyblivé části
na modelu musí fungovat lehce,
ale nesmí vykazovat tzv. mrtvý
chod.
Fixační šrouby listů hlavního rotoru
(1) se smějí utahovat jenom tolik,
aby se listy rotoru během letu
samostatně mohly vůči sobě
vychýlit přesně v úhlu 180° (viz také
kapitola 10 d) Kontrola upevnění
listů rotoru).
Obě lopatky přídavného rotoru (2) musí mít přesně stejnou vzdálenost od spojnice (3). Navíc musí být obě lopatky
a spojnice navzájem umístěné absolutně paralelně.
Po uvolnění obou fixačních šroubů (4) lze spojnici vysunout do strany a natáčet. Lopatky samotné jsou uchyceny
samostatným fixačním šroubem (5). Po uvolnění šroubu lze lopatky natočit do správné pozice.
Obě odstředivá závaží (6) slouží ke stabilizaci do roviny. Musíte je vysunout až k lopatkám a zajistit stavěcím
šroubkem na spojnici.
d) Kontrola upevnění listů rotoru
Vezměte si vrtulník do ruky a nakloňte ho o 90° do strany. Hřídel rotoru
přitom musí být nakloněná vodorovně, resp. paralelně s podlahou.
Šrouby upevňující listy rotoru (1) smějí být utažené jenom natolik,
aby listy rotoru (2) mohly vlastní vahou sklopit směrem dolů.
Důležité: Šrouby listů rotoru příliš neuvolňujte, protože jinak by během
letu listy rotoru neobíhaly ve stejné výšce.
e) Kontrola zadního rotoru
Zadní rotor (1) je poháněný vlastním elektromotorem. Důležité přitom
je, aby do sebe ozubená kola motoru (2) i zadního rotoru (3) spolehlivě
zapadala a přesto fungovala lehce.
Po uvolnění obou fixačních šroubů (4) lze motor zadního rotoru vysunout
do strany a nastavit vůli ozubení.
Pomocí úzkého proužku papíru, který vložíte mezi obě ozubená kola,
lze vůli ozubení optimálně nastavit.
Respektujte oddíl Nastavení vůle ozubení na převodovce hlavního rotoru.
9
f) Vložení letového akumulátoru
Letový akumulátor (1) se vkládá do držáku akumulátoru (3) zezadu
a zasunuje se dopředu až po zarážku (pro lepší názornost je na obrázku
8 sejmutý kryt).
Důležité: Pokud jste akumulátor vložili poprvé, následně přezkoušejte,
zda je těžiště v pořádku.
g) Kontrola těžiště
Nejprve nasměrujte oba listy hlavního rotoru přesně v podélném směru
vůči modelu. Spojnice lopatek pomocného rotoru musí být v 90° úhlu
vůči zadnímu rotoru.
Nyní nadzdvihněte vrtulník za spojnici lopatek (1), jak ukazuje obrázek.
Model se nesmí naklánět ani dopředu ani dozadu.
Pro lepší názornost byl model na fotografii nadzdvižen dvěma dřevěnými tyčkami (2). Alternativně můžete
vrtulník také nadzdvihnout dvěma prsty.
Pokud vrtulník visí zadním rotorem dolů, zkontrolujte, zda je letový akumulátor resp. držák akumulátoru ve správné
poloze (co nejvíce vpředu). Je-li třeba, můžete na špici trupu umístit malá závaží.
Pokud je vrtulník nakloněný dopředu, uvolněte upevňovací šrouby držáku akumulátoru vlevo i vpravo
(viz obrázek 8, číslo 3) a posuňte ho lehce dozadu. Když jste vyladili správnou polohu, upevňovací šrouby
znovu opatrně utáhněte.
h) Zapojení letového akumulátoru
Pozor, důležité! Po zapnutí vysílače a připojení letového
akumulátoru se musí vysílač s přijímačem automaticky spárovat
(binding-function). Z tohoto důvodu je bezpodmínečně nutné
dodržet pořadí těchto kroků, protože jinak by model nereagoval na signály
vysílače.
Během tohoto procesu ladění by se v bezprostřední blízkosti modelu
nemělo nacházet další dálkové ovládání na frekvenci 2,4 GHz.
Posuňte řídicí páku do pozice „pitch“ (viz obrázek 1, číslo 8) a také
příslušnou vyvažovací páčku (viz obrázek 1, číslo 9) do nejspodnější
polohy.
Zapněte vysílač pomocí přepínače funkcí (viz obrázek 1, číslo 6). LED
ukazatel provozního napětí (viz obrázek 1, číslo 2) bliká po dobu 10 sekund.
Během těchto 10 sekund připojte letový akumulátor pomocí BEC konektoru
chráněného před možností přepólování (3) k modelu.
Jakmile je přijímač / řídicí jednotka (2) připojený k letovému akumulátoru,
započne proces spárování s vysílačem. Během této doby velmi rychle bliká
také LED kontrolka (3) na levé straně přijímače / řídicí jednotky.
Jakmile se přijímač spároval se signály vysílače, najedou serva desky
ovládání (řídicího kotouče) (4) do výchozí pozice.
V této pozici musí být deska ovládání (řídicí kotouč) (5) nastavená absolutně vodorovně.
LED dioda na přijímači / řídicí jednotce nyní trvale svítí.
10
Důležité! Protože v tuto chvíli dochází k iniciaci integrovaného setrvačníku, je žádoucí, aby se model
vrtulníku bezprostředně po připojení letového akumulátoru nepohyboval nebo netočil.
Pro lepší názornost je na obrázku 10 z modelu sejmutý kryt kabiny.
Pokud deska ovládání není po zapnutí nastavená přesně vodorovně, vyhledejte další informace v oddílu
Přesné vyladění modelu vrtulníku.
i) Kontrola ovládací desky (řídicího kotouče)
Pokud je deska ovládání při zapnutém vysílači nastavená vodorovně, hned přezkoušejte řízení.
Stlačíte-li řídicí páku pro funkci „nick“ a „roll“ dopředu (viz obrázek 1, číslo 4), musí se také deska ovládání
(řídicí kotouč) naklonit dopředu (vzhledem ke směru letu). Stlačíte-li řídicí páku dozadu, musí se i deska ovládání
(řídicí kotouč) naklonit dozadu.
Stlačíte-li řídicí páku pro funkci „nick“ a „roll“ doleva (viz obrázek 1, číslo 4), musí se také deska ovládání
(řídicí kotouč) naklonit doleva (vzhledem ke směru letu). Stlačíte-li řídicí páku doprava, musí se i deska ovládání
(řídicí kotouč) naklonit doprava.
Pokud se deska ovládání (řídicí kotouč) projevuje jinak, než jak je popsáno výše, můžete pomocí DIP přepínače na
zadní straně vysílače obrátit směry řízení. Další informace k tomuto tématu najdete v kapitole 13 b) Změna směru
řízení.
Základní informace ohledně ovládání modelu vrtulníku
Předtím, než uvedete Váš model do provozu, měli byste se seznámit s funkcemi jeho řízení, které máte
k dispozici, abyste mohli model pokud možno bezpečně ovládat. Model vrtulníku se ovládá pomocí obou
řídicích pák na vysílači (dálkovém ovládání). K dispozici máte následující funkce:
a) Funkce „pitch“
Pomocí této funkce máte možnost ovlivnit letovou výšku vrtulníku.
Řízení probíhá pomocí levé řídicí páky (viz obrázek 1, číslo 8). Pákou můžete pohybovat dopředu a dozadu
a na rozdíl od ostatních řídicích funkcí se v tomto případě páka sama nevrací do střední polohy.
11
Přitáhnete-li řídicí páku až k tělu, hnací motor se vypne a rotory se zastaví.
Táhnete-li řídicí pákou pomalu dopředu, oba rotory naskočí a v závislosti na poloze řídicí páky se zvyšuje počet
otáček. Po dosažení střední polohy řídicí páky by měly listy rotoru disponovat takovým vztlakem, že se vrtulník
vznese. Letovou výšku pak regulujete výlučně prostřednictvím změny počtu otáček hlavního rotoru.
b) Funkce „heck“
Protože se hlavní rotor modelu vrtulníku, viděno shora, točí ve směru hodinových ručiček, díky zpětnému momentu
se špička trupu bude stáčet doleva a záď doprava. Abychom tomuto předešli, je vrtulník vybaven zadním rotorem.
V závislosti na počtu otáček hlavního rotoru musí zadní rotor zadní část trupu s větší či menší silou tlačit doleva,
aby vyrovnal zpětný moment.
Soulad obou jmenovaných funkcí („pitch“ a „heck“) automaticky zajišťuje elektronika modelu. Kromě toho je tu ještě
piezo gyroskop, který zabraňuje nežádoucímu otáčení zadní části vlivem bočního větru.
Ovládání funkce „heck“ probíhá rovněž pomocí levé řídicí páky (viz obrázek 1, číslo 8). Pokud stlačíme páku
směrem doleva, otáčí se špička trupu, viděno shora resp. zezadu, doleva. Stlačíme-li páku doprava, otáčí se
špička trupu rovněž doprava.
c) Funkce „roll“
Pomocí funkce „roll“ můžete modelem vrtulníku pohybovat do stran – doleva a doprava, viděno zezadu. Řízení
probíhá pomocí pravé řídicí páky (viz obrázek 1, číslo 4). Pokud páku lehce vychýlíte doleva, deska ovládání se
pomocí příslušného serva naklopí doleva a model driftuje směrem doleva. Vychýlíte-li páku doprava, model driftuje
směrem doprava.
12
d) Funkce „nick“
Pomocí této funkce můžete model vrtulníku naklánět dopředu nebo dozadu. Řízení probíhá rovněž pomocí pravé
řídicí páky (viz obrázek 1, číslo 4). Zatlačíte-li páku lehce dopředu, deska ovládání se pomocí příslušného serva
naklopí dopředu a model letí dopředu. Zatlačíte-li páku směrem dozadu, model poletí dozadu.
Změna funkcí řídicích pák
Chcete-li řídit model pákami tak, jak bylo popsáno výše, můžete tuto
kapitolu přeskočit.
Chcete-li ale na vysílači zaměnit navzájem funkce „pitch“ a „nick“, je tady
možnost, jak vysílač odpovídajícím způsobem překonfigurovat. Ovšem měli
byste mít dostatek zkušeností s vysílačem (dálkovým ovládáním) a také
trochu manuální zručnosti.
Pomocí křížového šroubováku uvolněte čtyři šrouby na zadní straně
vysílače a poklop opatrně nadzdvihněte.
Poté, co jste odpojili napájecí kabel od konektoru na hlavní desce (viz
obrázek 17, číslo 1), můžete poklop odložit stranou.
Odstraňte nyní (viděno zezadu) oba fixační šrouby třmenu (2) na pravém
agregátu řídicí páky a sejměte třmen/ramínko (3).
Následně odstraňte pojistný šroub (4) vratné páky (5). Po odstranění
šroubku zaklapne páčka silou péra dolů a podrží řídicí páku ve střední
poloze.
Fixační šroub (4), který jste odstranili z pravého agregátu řídicí páky, nyní našroubujte na levý agregát (při pohledu
zezadu). Je třeba lehce nadzvednout vratnou páku (5).
Potom pevně přitáhněte třmen/ramínko (3) na levém agregátu. Šrouby (2) neutahujte příliš pevně, protože jinak
by řídicí páka kladla příliš velký odpor.
Následně přezkoušejte, zda obě řídicí páky mechanicky fungují.
Aby došlo také k elektronickému přizpůsobení řídicích signálů, je třeba přepnout přepínač režimů (6) přepnout
z pravé do levé pozice.
Nakonec znovu zapojte napájecí kabel do hlavní desky a nasaďte zadní kryt. Dbejte přitom na to, aby anténa
správně seděla v plášti a aby mezi oběma díly pláště nevznikala mezera.
Potom do zadního krytu znovu zašroubujte šrouby a přezkoušejte, zda zařízení funguje.
Praktické tipy pro první let
• Přestože později budete schopni s modelem létat i v malých prostorách, doporučujeme Vám, abyste
si pro první pokusy vyhradili volnou plochu o velikosti asi 3 × 3 metry.
• Podlaha by měla být hladká (dlaždice, parkety, PVC apod.), abyste byli těsně před vzlétnutím schopni
rozpoznat, zda se model chystá driftovat určitým směrem.
• Postavte se přesně za vrtulník. Dokud se na model díváte zezadu, reaguje na Vaše pokyny „doprava“,
„doleva“, „dopředu“ a „dozadu“ přesně tak, jak to vidíte. Pokud ale je model otočený kokpitem k Vám,
reaguje přesně obráceně.
a) Vyvážení vrtulníku
Velmi opatrně zatlačte pákou pro „pitch“ (viz obrázek 1, číslo 8) směrem
dopředu a pozorujte chování modelu.
Krátce předtím, než se vrtulník zvedne, si můžete všimnout, kterým směrem
se bude pohybovat.
Pokud má vrtulník tendenci stáčet se špičkou trupu doprava, uberte počet
otáček a postupně pohybujte vyvažovací páčkou pro funkci „heck“ doleva
(viz obrázek 1, číslo 7).
Řídicí pákou „pitch“ pak znovu opatrně pohybujte dopředu a přesvědčte
se, zda byla úprava dostačující.
Opakujte stejný postup, dokud model vykazuje tendenci ke stáčení doprava.
Pokud se špička trupu stáčí doleva, je třeba provést vyladění směrem
doprava.
Pokud má vrtulník tendenci driftovat nebo se překlápět doprava, uberte
počet otáček a postupně pohybujte vyvažovací páčkou pro funkci „roll“
doleva (viz obrázek 1, číslo 5).
Řídicí pákou pro funkci „pitch“ pak znovu opatrně pohybujte dopředu
a přesvědčte se, zda byla úprava dostačující. Opakujte stejný postup,
dokud model vykazuje tendenci driftovat doprava.
Pokud má vrtulník tendenci driftovat doleva, je třeba provést vyladění
směrem doprava.
13
14
Pokud má vrtulník tendenci driftovat dopředu, snižte počet otáček
a postupně pohybujte vyvažovací páčkou pro funkci „nick“ (viz obrázek 1,
číslo 3) dozadu.
Pokud jste vyměnili páčky pro „pitch“ a „nick“ na vysílači, je třeba
přenastavit protilehlou vyvažovací páčku (viz obrázek 1, číslo 9).
Řídicí pákou pro funkci „pitch“ pak znovu opatrně pohybujte dopředu
a přesvědčte se, zda byla úprava dostačující.
Opakujte stejný postup, dokud model vykazuje tendenci driftovat dopředu.
Pokud má vrtulník tendenci driftovat dozadu, je třeba provést vyladění
směrem dopředu.
Vyvažovací páčku pro funkci „pitch“ prosím ponechte v nejspodnější
pozici, protože to je žádoucí pro uvedení modelu vrtulníku do provozu,
viz kapitola 10 h) Zapojení letového akumulátoru.
b) Změna směru řízení
Už od výrobce je Vaše dálkové ovládání přizpůsobené přesně Vašemu elektrickému vrtulníku s dvěma rotory.
Pokud ale při vyvažování zjistíte, že jednotlivé řídicí funkce u Vašeho modelu vrtulníku odpovídají přesnému
opaku toho, co vidíte na obrázcích 8 až 11, můžete si na vysílači přepnout směr pro každou jednotlivou řídicí
funkci (zpětný chod).
K tomu slouží 12 DIP přepínačů (1), které najdete na zadní straně vysílače pod přišroubovaným krytem.
Přepínače 1 až 4 jsou přiřazeny následujícím funkcím:
DIP přepínač Funkce
1 Funkce „nick“ OFF
2 Funkce „roll“ ON
3 Funkce „pitch“ OFF
4 Funkce „heck“ OFF
Přepínače 5 až 12 nemají žádnou funkci a jsou proto výrobcem nastaveny na „OFF“.
Při přepínání funkcí postupujte následovně: nejprve odpojte letový akumulátor od vrtulníku, potom vypněte vysílač
a přepněte příslušný DIP přepínač do druhé polohy. Nyní můžete vysílač znovu zapnout, letový akumulátor připojit
a přezkoušet, zda řízení funguje na vrtulníku správným směrem.
Nastavení
od výrobce
c) Praktické tipy pro první let
Nyní je Váš model vrtulníku připravený pro první zkušební let a Vy můžete začít s tréninkem.
Ovšem i při trénování létání byste měli v každém případě dodržovat určitá základní pravidla:
• Při trénování létání by měl vrtulník vždycky směřovat zadní částí k Vám.
• Na začátku zvědněte vrtulník jen 20 až 30 cm nad zem, abyste ho v nouzovém případě mohli rychle znovu
posadit.
• Při nouzovém přistání nepouštějte páku pro „pitch“ příliš rychle, protože jinak by přistání mohlo být pro vrtulník
příliš tvrdé.
• Pokud rotory blokuje nějaká překážka, měli byste páku pro „pitch“ ihned vrátit do nejspodnější polohy
a vypnout hnací motory.
• Na podlaze si označte místo startu a pokuste se udržet vrtulník za letu nad tímto místem.
Pokud po několika minutách zpozorujete, že výkon motoru elektrického vrtulníku klesá, bez prodlení
ukončete jeho provoz, nechte letový akumulátor vychladnout a pak ho nabijte. Za každých okolností
zabraňte úplnému vybití letového akumulátoru.
Když jste po několika letech již získali určitý cit, můžete provést další vyladění.
Jemné seřízení modelu vrtulníku
a) Přezkoušení nastavení ovládací desky (řídicího kotouče)
Předtím, než začnete na modelu provádět údržbu
nebo seřizování, vždy od něho odpojte letový akumulátor.
Pokud deska ovládání (řídicí kotouč) není po zapnutí vrtulníku v absolutně
vodorovné poloze (viz obrázek vpravo, číslo 1), nebo pokud je při visení
ve vzduchu zapotřebí nastavovat „nick“ a „pitch“ příliš daleko, lze desku
ovládání (řídicí kotouč) přesně nastavit mechanicky.
Zapněte nejprve vysílač a následně model.
Jakmile se dokončí proces spárování (binding-function), serva (2) najedou
do střední (neutrální) polohy.
V této poloze musí být páky serv (3) nastavené vodorovně. Vyvažovací
páčky pro funkce „nick“ a „roll“ na vysílači přitom musí být ve střední poloze.
Je-li třeba, odstraňte fixační šroub (4) páky serva, sejměte páku z osy otáčení a namontujte ji do správné polohy
„o jeden zub dále“.
Pokud je deska ovládání (řídicí kotouč) stále ještě trochu nakřivo i přesto, že páky serva jsou nastavené
vodorovně, můžete vyvěsit kuličkové lože (5) kloubových táhel na desce ovládání a otáčením nastavit
požadovanou délku táhel.
Vyvěšení a zavěšení kuličkového lože se Vám nejlépe podaří pomocí malé pinzety.
15
16
b) Nastavení směšovače
U přijímače / řídicí jednotky (viz obrázek 23, číslo 1) máte možnost
přizpůsobit počet otáček zadního rotoru počtu otáček hlavního rotoru.
Toto může být žádoucí, pokud např. vyvažovací páčka pro funkci
„heck“ je nastavená až po zarážku a vrtulník přesto vykazuje tendenci
k otáčení kolem svislé osy (hřídele rotoru).
Nastavovací regulátor pro záďový směšovač (2) se nachází na levé
straně přijímače / řídicí jednotky.
Pokud pomocí přiloženého šroubováku budete nastavovacím regulátorem otáčet dále doprava, snížíte počet
otáček zadního rotoru a špička trupu se bude stáčet více doleva.
Budete-li nastavovacím regulátorem otáčet doleva, zvýšíte počet otáček zadního rotoru a špička trupu se bude
opět silněji stáčet doprava.
Tento regulátor již byl u výrobce optimálně nastaven. Z tohoto důvodu byste nastavení neměli měnit,
pokud jste s reakcemi modelu spokojeni.
Krátký kousek drátu na přijímači / řídicí jednotce (viz obrázek 23, číslo 3) slouží jako přijímací anténa a měli byste
ho pod kryt kabiny umístit pokud možno rovně. Tento drát se nesmí ani zkracovat ani svinovat!
c) Nastavení účinku setrvačníku
Vedle přijímače a obou elektronických regulátorů počtu otáček pro
elektromotory je v přijímači / řídicí jednotce integrovaný ještě systém
piezo setrvačníku (gyroskopu). Tento systém setrvačníku – nebo také
gyroskopu – zajišťuje, aby zadní část vrtulníku při visení ve vzduchu
zůstávala stabilní a nevychylovala se do strany účinkem průvanu
nebo vzdušného víru.
Nastavovací regulátor citlivosti setrvačníku (4) se nachází nad LED
displejem (5) přijímače / řídicí jednotky (1).
Nastavení můžete provést rovněž pomocí přiloženého malého šroubováku.
Čím více otáčíte regulátorem doprava, o to méně dochází ke korekci na zadním rotoru.
Pokud ale regulátorem otočíte příliš moc doprava, mohou se u vrtulníku projevit kyvadlové pohyby kolem svislé
osy (hřídele rotoru). V tomto případě otočte nastavovací regulátor zpátky o kousek doleva.
Tento regulátor již byl u výrobce optimálně nastaven. Z tohoto důvodu byste nastavení neměli měnit,
pokud jste s reakcemi modelu spokojeni.
Údržba a péče
Vnější stranu modelu a dálkové ovládání můžete čistit měkkým suchým hadříkem nebo štětcem. V žádném
případě nepoužívejte agresivní čisticí prostředky nebo chemická rozpouštědla, protože jinak byste mohli poškodit
povrch pláště.
V pravidelných intervalech kontrolujte všechna sešroubování na Vašem
vrtulníku. Speciálně se jedná o šroub na horním stavěcím kroužku hřídele
rotoru (1) – ten musí být vždy pevně utažený.
Důležité! V pravidelných intervalech kontrolujte vertikální vůli hřídele
rotoru. Pokud se totiž horní stavěcí kroužek při trochu tvrdším přistání
posune o trochu nahoru, klesne celá hřídel rotoru dolů. Potom nemůže
pastorek motoru řádně zapadat do ozubeného kola hlavní převodovky.
Chcete-li seřídit vůli ozubení na převodovce hlavního rotoru, uvolněte
oba upevňovací šrouby (1) na motoru.
Vložte tenký proužek papíru (2) mezi ozubená kola. Následně jemně
přitlačte pastorek hnacího motoru (3) proti hlavní ozubenému kolu (4)
a přitom motor znovu pevně přišroubujte.
Po odstranění proužku papíru přezkoušejte správnou funkci převodovky.
Veškeré pohyblivé části na modelu musí fungovat lehce, ale nesmí
vykazovat tzv. mrtvý chod.
Při výměně mechanických částí používejte pouze originální náhradní díly nabízené výrobcem.
Recyklace
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad
na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení.
Odstraňování poruch
I když byl model a dálkové ovládání postaven v souladu s aktuálním stavem techniky, může dojít k určitým
chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit.
Problém Řešení
Vysílač nereaguje. Přezkoušejte baterie nebo akumulátory.
Vysílač se ihned nebo po krátké době sám
vypne.
Model nereaguje.
Záruka
Na model vrtulníku poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení, nedodržení
návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Zkontrolujte polaritu baterií nebo akumulátorů.
Zkontrolujte přepínač funkcí.
Přezkoušejte nebo vyměňte baterie nebo akumulátory
vysílače.
Zkontrolujte připojení letového akumulátoru a konektory.
Znovu proveďte zapnutí a spárování (binding-function).
17
18
Technické údaje
Vysílač
Frekvenční rozsah 2,4 GHz
Počet kanálů 4
Napájení 8 baterií nebo akumulátorů typu AA, 9,6 – 12 V/DC
Rozměry (Š × V × H) 190 × 180 × 85 mm
Hmotnost včetně baterií cca 650 g
Vrtulník
Napájení Akumulátor Li-Pol 3,7 V / 1 000 mAh
Průměr rotoru 480 mm
Délka trupu 482 mm
Hmotnost včetně akumulátoru 217 g
Nabíječka
Provozní napětí 230 V/AC, 50 Hz
Výstup 4,2 V / 500 mA
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. MIH/02/2011
19
Loading...