ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
БЕНЗИНОВЫЙ 4Х-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
С ВОДЯННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ.
\
МОДЕЛЬ: JM465Q-1
Содержание
1. Основные характеристики, технические данные и устройство бензинового двигателя
1.1. Основные характеристики и технические данные бензинового двигателя
1.2. Сцепление (фрикционный диск)
1.3. Коробка переключения передач
1.4. Система (блок) управления двигателем
2. Инструкция по эксплуатации бензинового двигателя
2.1. Меры предосторожности
2.2. Обкатка двигателя
3. Техническое обслуживание бензинового двигателя
3.1. Таблица периодических технических обслуживании
3.2. Крепление основных гаек и болтов
3.3. Уход за смазочной системой
3.4. Уход за системой охлаждения
3.5. Уход за системой зажигания
3.6. Проверка и регулировка клапана
4. Выявление и устранение неисправностей
5. Консервация
Рисунок 1. JM465Q-1. Продольный разрез
Рисунок 2. JM465Q-1. Поперечный разрез
Рисунок 3. JM465Q-1E. Общая кривая мощности
Примечание：
Ge: Расход топлива (g/kw.h)
Peo: Кривая полезной мощности (kw)
Meo: Кривая полезного крутящего момента (N/m)
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Бензиновый двигатель
■ Модель：JM465Q-1
■ Тип：четырехтактный, с водяным охлаждением, линейное расположение,
сферическая камера сгорания, одним верхним распределительным валом,
ременным приводом, с электронным управлением впрыска топлива,
электронным управлением зажигания
■ Количество цилиндров: рядный, четырехцилиндровый
■ Диаметр цилиндра：65.5mm
■ Ход поршня：78mm
■ Коэффициент сжатия (компрессия)：9.0:1
■ Последовательность зажигания：1-3-4-2
■ Направление вращения коленчатого вала：по часовой стрелке（от края вентилятора
бензинового двигателя）
■ Номинальная мощность：38.5kW(при 5200±50r/min); 23.5 kW (при 3000±50r/min)
■ Максимальный вращающий момент：83N.m/(при 3000~3500r/min)
■ Наименьший расход топлива：275g/kw.h，толерантность ±5%
■ Номинальная частота (скорость) вращения：5200r/min
■ Давление масла：300-490kpa(при 3000±50r/min)
■ Угол опережения зажигания：5°±1°（при 850±50r/min）
■ Впускной и выпускной клапаны：0.13～0.18mm
■ Внешние габариты（длина×ширина×высота)：
570mm×613.2mm×435.9mm（без коробки передач）
960.7mm×613.2mm×435.9mm（С пятиступенчатой коробкой передач）
■ Вес Нетто：
98kg（без коробки передач）
128.8kg（с пятиступенчатой коробкой передач）
■ Минимальная стабильная скорость вращения（на холостом ходу）：850+50r/min
■ Суммарный объем：1.05L
■ Соотношение потребления топлива：≤1.0%
■ Концентрация выбросов на холостом ходу：CO≤0.5%，HC≤50.0ppm
■ Способ охлаждения：принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
■ Способ смазки：Впрыскивание смазки под давлением
■ Объем моторного масла：3.5L
■ Топливо: Использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 90
■ Смазка：
SF (или SG) 15w/40（Температура окружающей среды – свыше 20℃）
SF (или SG) 5w/30（Температура окружающей среды – ниже 20℃）
■ Схема бензинового двигателя, см. рисунок 1 и 2
■ Общая кривая мощности бензинового двигателя, см. рисунок 3
ВНИМАНИЕ! Данный двигатель в зависимости от его модификации может
использоваться и устанавливаться как на передвижные средства (автомобили) так и на
стационарные агрегаты(генераторы).
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
1．Важные примечания эксплуатации бензинового двигателя.
1.1 Строго следовать требованиям и указаниям инструкции.
1.2 Проверьте полярность аккумулятора, в данном двигателе использовано
отрицательное заземление.
1.3 При использовании антифриза выбирайте гликолевый.
ВНИМАНИЕ! Двигатель поступает не заправленным охлаждающей жидкостью, перед
запуском обязательно залить охлаждающую жидкость).
1.4 При запуске двигателя в системе охлаждения должно быть достаточное количество
охлаждающей жидкости, в случае отсутствия возникнет эффект “закипания”.
Длительная эксплуатация без охлаждения существенно сократит срок службы и в
худшем случае приведет к более значительным неисправностям.
1.4 При работе двигателя или сразу после остановки не дотрагиваться до выхлопных
труб и других теплопроводных (горячих) деталей, категорически запрещается
открывать крышку радиатора.
1.5 При запуске двигателя категорически запрещено сильно надавливать на педаль
газа, избегать лишних шумов, вызванных высокими оборотами двигателя и низким
давлением топлива.
1.6 Двигатель при работе на высоких скоростях и оборотах не следует отключать сразу,
можно лишь после 3-5 мин работы при низких оборотах.
1.7 При работе двигателя голова, руки, одежда, инструменты и пр. не должны
соприкасаться с вентилятором или ремнем вентилятора.
1.8 Использовать высококачественный неэтилированный бензин с высоким октановым
числом (более 90).
1.9 При низкой зарядке аккумулятора не следует прибегать к запуску двигателя с
помощью толчка или буксира. При низком заряде следует использовать
дополнительный аккумулятор.
1.10 При резком понижении характеристик или неисправностей в работе двигателя,
например, в системе подачи топлива или системе зажигания, следует немедленно
прекратить работу и выявить неисправность, далее при первом удобном случае
обратиться в авторизованный Сервисный центр.
1.11 Модель и серийный номер двигателя напечатан на левой нижней стороне
впускного картера двигателя.
№
Наименование
Содержание работы
1
Ремень вентилятора
Проверить износ и отрегулировать
тягу (напряжение)
2
Ремень ГРМ
Проверить и отрегулировать, при
необходимости заменить
3
Клапанный зазор
Проверить и отрегулировать
4
Болт крепления крышки
цилиндра, болт впускного клапана
(винтовая гайка), болты других
соединительных частей
Закрутить согласно требованиям
5
Масляные фильтры
Сменить
6
Смазка двигателя
Сменить
8
Опережение зажигания
Проверить и отрегулировать
№
Расчет по месяцам
или пробегу согласно
тому, что раньше
наступит
км×1000
1
10
20
30
40
50
60
70
80
месяц
1 6 12
18
24
30
36
42
48
2．Обкатка нового двигателя
2.1 Новый двигатель нельзя сразу запускать в использование при максимальных
нагрузках. Сначала нужно обкатать двигатель не менее 2500 км или 50 часов при
нагрузке в 50%.
2.2 Проверьте уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, бензина, заряд
аккумулятора, в случае обнаружения недостатка, утечки, следует восполнить до
необходимого объема.
2.3 После запуска двигателя не следует сразу переключать на высокие обороты,
старайтесь прежде прогреть двигатель.
2.5 Во время обкатки двигателя в первые 20 часов не превышайте номинальную
нагрузку на агрегат более 50%, после 30 часов – 75%.
2.6 Двигатель после 50 часов обкатки следует проверить и отрегулировать согласно
таблице 3.
Таблица 3
3. Техническое обслуживание бензинового двигателя
1． Периодическая таблица ухода за двигателем.
Таблица 4
1
Ремень вентилятора（тяга и
износ）
I IG G IG G
2
Ремень ГМР（тяга и износ）
IG IG IG IG IG
3
Впускной и выпускной клапан
I I I I I
4
Болты двигателя（крышка
цилиндра, крепления клапана）
момент затяжки
N N
5
Масляные фильтры бензинового
двигателя
G G G G G G G G
6
Масло бензинового двигателя
заменить при каждом 10000 км
7
Охлаждающая жидкость
G G
8
Шланги и фитинги системы
охлаждения（протечка и износ
）
I
G
IG
IG IG
9
Выхлопные трубы и детали
IG IG IG IG
10
Высоковольтные провода（
коррозия и износ）
IG IG IG IG
11
Свечи зажигания
G G G G G G G G
12
Крышка распределителя и ротор
(износ и амортизация)
IG IG IG IG
13
Катушка зажигания
I I I I I I I I I
14
Распределители катушки
зажигания
IG IG IG IG
15
Воздушный
фильтр
Асфальтированна
я дорого
Промыть при каждом 10000 км
Песчаная
Промыть при каждом 2500 км или по
визуальной оценке
Систем очистки
от пыли циклон
Ежемесячная чистка
16
Дроссельный кабель управления
и карбюраторный вал
Каждые 10000 км IG и R
17
Шланги и фитинги крышки
топливного бака（утечка）
IG IG IG
18
Топливный фильтр
G G
19
Холостой ход и смесь холостого
хода
I I I I I
20
Смазка коробки передач（
уровень и утечка）
G
IG
IG
IG G IG
IG
IG
G
21
Вентиляция картера двигателя,
шланги и крепления (фитинги)
IG IG IG IG
Примечания и расшифровка：
（1）
№
Деталь（Часть）Наименование
Момент затяжки（N.m）
1
Болты головки цилиндра
55～60
2
Свеча зажигания
25～28
3
Гайка впускного, выпускного коллектора
18～23
4
Болт ремня ГРМ распределительного вала
55～60
5
Гайки регулирования клапана
18～20
6
Болт ремня ГРМ
55～60
7
Гайки крышек шатунных подшипников
28～32
8
Болт крышки коленчатого вала
43～48
9
Болты маховика
40～45
10
Болт масляного поддона
6～8
11
Заглушки масляного поддона
20～25
12
Болт крышки цилиндра
6～8
13
Болт базы распределительного вала
17～22
14
Болты крышки сцепления
22～26
15
Соединительные болты и гайки коробки
передач и картера
48～54
I：Проверка и регулировка
R：Смазка
N：Прикрутить на необходимую силу
G：Смена
IG：Проверка и регулировка, при необходимости - сменить
（2）Возможно регулирование времени смены масляных фильтров по степени
засаливания и качества масел.
2． Основные автомобильные болты и гайки, момент затяжки.
Таблица 5
Рис.4. Заливное отверстие двигателя
для масла
Верхняя
отметка
Верхняя
отметка
Рис. 5. Уровень масла
3．Уход за системой смазки автомобильного двигателя.
3.1 Добавление и смена смазки
Смазочное масло заливать через отверстие расположенное в верхней части
двигателя（как показано на рис. 4).
Объем смазочного масла для цилиндра - 3.5 литра.
Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметкой（как
показано на рис. 5）.
Замену смазки производить согласно Таблице 4. Замену смазки следует
производить при прогретом двигателе, открутить болт (сливную пробку) в нижней
части масляного поддона （рис. 6)，перед наполнением двигателя соответствующей
смазкой, закрутить болт согласно требованиям.
Рис.6. Болт (сливная
пробка) в двигателе
3.2 Схема системы смазки автомобильного двигателя（см. рис. 9）
1. Поршень и стенки цилиндра
a. Малая головка шатуна
b. Большая головка шатуна
c. Основной коленчатый вал
d. Отверстия картера (коленчатый вал)
e. Масляный фильтр
f. Перепускной клапан
g. Масляный насос
h. Предохранительный клапан
i. Масляная сетка
j. Центральный распределительный вал 3#
k. Рокерный вал
l. рокер
m. распределительный вал1#、2#、4#
n. распределительный вал 5#
o. раздаточная коробка
p. отверстие центрального распределительного вала
q. стенка цилиндра
r. масляный поддон
3.3 Проверка масляного давления в автомобильном двигателе.
Когда двигатель работает на холостом ходу, сигнальная лампа давления масла
должна погаснуть, в противном случае она указывает на низкое давление масла, вы
должны остановиться, чтобы проверить достаточность смазочного масла и наличие
утечки.
Проверьте, закупорены ли масляные фильтры или сетки. Выкрутите датчик
давления с масляного фильтра и вместо нее присоедините манометр, запустите
двигатель, увеличьте температуру воды до 80-85℃，скорость вращения до 3000r/min.
Уровень давления должен быть в пределах 294-490, в ином случае необходим ремонт.
4．Уход за системой охлаждения
4.1 В качестве охлаждающей жидкости использовать гликолевый антифриз, его
температура замерзания должна быть на 5℃ ниже температуры окружающей среды.
Нельзя использовать антифризы с другими химическими свойствами,
ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать речную, родниковую и другую воду.
Объем охлаждающей жидкости – 3.6 литра, (L），добавляйте до отметки FULL
резервуара, пополняйте регулярно по необходимости.
4.2 Проверка и регулировка ремня вентилятора.
Проверяйте ремень вентилятора на повреждения, износ или расслоение, при
обнаружении – произвести замену. Между ремнем вентилятора и ремнем генератора
при натяжении около 98N прогиб должен составить 8-10mm, как показано на рис. 10. В
ином случае следует отрегулировать натяжение или, при необходимости, заменить
Рис. 10. Способ регулировки и замены ремня вентилятора
Рис.11. Регулировка зазоров контактов
распределителя зажигания
Рис.12. Распределитель
в сборе
ремень.
Способ регулировки и замены ремня вентилятора：ослабить три болта генератора,
натянуть ремень, потянув от генератора, или расслабить, потянув к генератору. После
регулировки или замены ремня вентилятора до достижения указанных требований （
для нового ремня натяжение прогиб 6-9mm)，закрутить три болта генератора.
5．Техническое обслуживание системы зажигания
5.1 Обе стороны свечи зажигания должны быть чистыми, гладкими, регулярно
удаляйте нагар, зазор электрода должен быть отрегулирован на 0.7-0.8mm，зазор
должен быть равномерным по всей плоскости, как показано на рис. 11.
5.2 Концы трех контактов распределителя зажигания должны быть чистыми, не
засаленными и не должны содержать других чужеродных веществ, два платиновых
контакта выключателя должны быть плоскими, в параллельном положении и
содержаться в чистоте, разрыв составляет 0,4 ~ 0,5 мм, как показано на рис. 11.
Рис. 11. регулировка катушки зажигания
Если зазор не соответствует требованиям, то необходимо
① ослабить соединение (два крепежных болта)
② произвести регулировку.
Рис.13. Расположение ремня ГРМ
Расположение распредвала
6．Проверка и регулировка зазора клапанов
6.1 проверьте расположение ремня ГРМ
Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, вращайте по часовой стрелке коленчатый
вал так, чтобы на шкиве распредвала (1) метка “• ”（4）встала напротив знака “↑” (5),
в это время，метка “• ” шкива коленвала（3）должна находиться напротив знака “↓”（
6）как показано на рис. 13. Иначе невозможно будет регулировать, так как поршень
первого цилиндра（к вентилятору）будет сжат до предела，также следите, чтобы не
было зазора между выпускным клапаном и винтом рокера.
6.2 замена ремня ГРМ
При чрезмерном износе, расслоении, разрыве ремня следует его заменить.
Для этого следует расслабить и открутить болты на распределительном вале,
избегая соприкосновения клапана с поршнем, а также открутить два болта натяжителя.
При установке следовать рис. 13, при натянутом ремне ГРМ направьте стрелку в
нижней стороне ремня по часовой стрелке вращения. Натяните с помощью пружины
ремень, прокрутите два раза по часовой стрелке, и закрутите болты как показано на
рис. 13.
6.3 Регулировка зазора клапанов
Холодный зазор между впускным и выпускным клапанами должен составлять 0.13
～0.18mm，для измерения зазора окружность рокера должна соприкасаться с
поверхностью распределительного вала, как показано на рис. 14.
При регулировке зазора ориентируйтесь на центр шконочной канавки ГРМ
Рис.14. Холодный зазор между клапанами
Рис.15.Регулировка зазоров
Рис.16. Схема регулирования опережения
зажигания
Рис.17. Регулировка опережения
зажигания
1 этап проверки
2 этап проверки
3 этап проверки
4 этап проверки
распределительного вала и обозначения “•”，соотнесите метку “↑” задней на задней
крышке и центр распределительного вала на 0°、90°、180°、270°，убедитесь в
соприкосновении окружностей，отрегулируйте зазоры цилиндров 1、3、4、2 как
показано на рисунке 15.
7. Проверка и регулировка опережение зажигания
7.1 Для проверки опережение зажигания сначала запустите двигатель, доведите до
оборотов 900+50r/min，соедините свет с высоковольтной линией первого цилиндра,
осветите смотровое отверстие коробки передач，как показано на рис.16, маховик
должен быть расположен отметкой ① напротив отметки ② коробки передач,
допускается расхождение в +1°，в противном случаи необходима регулировка.
7.2 для регулировки катушки передач сначала нужно ослабить болты передач ①，
Проб
лема
Причина возникновения
Способ устранения
Двигатель не работает
1．Двигатель не запускается
1.1 Неисправный стартер
1.2 Ослабление клемм аккумулятора или
низкий заряд аккумулятора
1.3 Существует разрыв в электронной сети
Зарядить, закрепить
соединения, заменить или
отремонтировать
2．Свечи зажигания не срабатывают
2.1 Опережение зажигания не
отрегулировано
2.2 разрыв высоковольтной линии
2.3 повреждение конденсатора
2.2 Повреждение катушки зажигания
2.3 сожжены или отсоединены контакты
зажигания
регулировка
ремонт
замена
замена
регулировка или замена
3．Неисправность топливной системы
3.1 нехватка топлива в топливном баке
3.2 дефицит подачи топлива
3.3 не отрегулирован или забит карбюратор
3.4 Засорение топливного фильтра
Залить необходимое кол-во
Ремонт или замена
Регулировка или чистка
Чистка или замена
как показано на рис.17，затем повернуть распределитель и прокрутить по часовой
стрелке, увеличить угол, и против часовой стрелки – уменьшить угол. После
регулировки закрепить болты, использовать обычный свет для проверки, допускается
расхождение 8°+1°.
4. Выявление и устранение неисправностей
Недостаточная мощность
1．Разрыв прокладки цилиндра
2．Не отрегулирован зазор клапанов
3．Разгерметизация клапана
4．Расслабление или разрыв пружины
клапана
5．Износ ремня привода ГРМ
6．Попадание воздуха во впускной
коллектор
7．Износ поршня, поршневых колец или
цилиндров
8．Ограничение поступление воздуха
9．Засор топливного, воздушного фильтров,
выхлопной системы или карбюратора
10． Повреждение или
неотрегулированное зажигание
11． Неправильная регулировка
карбюратора и педали газа
Замена
регулировка
ремонт или замена
замена
замена
закрутить или замена
Ремонт или замена
Проверка системы
Проверка клапанов, свечи
зажигания, головка цилиндра,
поршни, поршневые кольца на
предмет износа, регулировка,
чистка
Регулировка или ремонт
регулировка
Стук в
двигателе
1．Износ подшипников, распределительного
вала и рокера
2．Повреждение колец
3．Неплотное прилегание клапана
4．Разрыв между распределительным валом
и коленчатым валом
Замена
ремонт замена
замена
регулировка
регулировка
закрутить
замена
Перегрев двигателя
1．Нарушение синхронизации зажигания
2．Неправильный зазор в катушке
зажигания или нагар.
3．Засорение впускной, выпускной труб
4．Недостаточное натяжение
вентиляторного ремня.
5．Нехватка охлаждающей жидкости или
засор шланга
6．Нарушение герметичности или
повреждение водного насоса
7．Нехватка масла
8．Засор масляного фильтра
9．Ухудшение свойств масляного насоса
10． Использование несоответствующего
масла
11． Повреждение прокладки цилиндра
12． Скольжение сцепления
Регулировка
регулировка или чистка
закрутить или чистка
регулировка
восполнить или ремонт
ремонт или замена
восполнить
чистка или замена
замена
замена
замена
ремонт или замена
Чрезмерное потребление
топлива
1．Повреждение уплотнения
2．Утечка топлива через пробку
3．Прокладка цилиндра или повреждение
прокладки масляного поддона
4．Масляное кольцо неисправно или
изношенно
5．Расшатано поршневое кольцо в зазоре
6．Износ поршня или цилиндра
7．Нарушение герметичности масляного
поддона
8．Износ клапана или регулировка клапана
Замена
закрутить
замена
замена
регулировка
замена или ремонт
замена
замена
Нестабильность
холостого хода
1．Низкая скорость холостого хода
2．Неподходящая смесь холостого хода или
неравномерность
3．Задержка зажигания
4．неисправность высоковольтной линии
5．перегоревшие или треснутые свечи
зажигания
6. Засор топливного фильтра
Регулировка
регулировка
регулировка
замена
замена
чистка или замена
Большой расход топлива
1．Длительное время зажигания
2．Засор выхлопной трубы
3．Утечка впускного коллектора
4．Растрескивание или расслабление
крепления трубы
5．Засор воздушного фильтра
6．Неисправность клапана выхлопной
трубы
７.Утечка топливной системы
Регулировка
чистка
регулировка или ремонт
регулировка или замена
чистка
регулировка
Выявление и устранение
5. Консервация и расконсервация двигателя
5.1 Консервация двигателя
5.1.1 Слить охлаждающую жидкость из радиатора и картера.
5.1.2 Двигатель должен храниться в чистом, сухом, проветриваемом складе без
неагрессивных газов. Срок хранения в опечатанном виде - шесть месяцев.
5.1.4 При хранении свыше 6 месяцев следует залить 3.5 литра антикоррозийного
смазочного масла, затем отвернуть свечи зажигания каждого цилиндра, чтобы
поршень был расположен между верхней и нижней точками и залить в каждый
цилиндр 0.006 литра антикоррозийного смазочного масла и прокрутить
двигатель 3-4 раза (по 15 секунд) с помощью стартера. Затем выверните
сливную пробку масляного поддона, залейте новое масло, установите сливную
пробку и свечи зажигания и затяните в соответствии с правилами, подключите
выхлопную трубу. Упакуйте с помощью парафиновой бумаги отдельно
карбюратор, двигатель, шланги или плотно закройте отверстия.
5.1.5 Упакуйте двигатель в коробку.
5.2 Опечатайте коробку.
5.2.1 Очистите внешний корпус двигателя от масла.
5.2.2 Снимите свечи зажигания, прокрутите двигатель на холостом ходу и по
возможности залейте антикоррозийное масло в картер.
5.2.3 Залить масло.
5.2.4 Залить охлаждающую жидкость.
5.2.5 Плотно закрыть все отверстия.
Loading...