Raveland XCA 200, XCA 400 User guide [cs]

Koncový zesilovač

Obj. č.: 37 35 14

XCA 200

Obj. č.: 37 35 15

XCA 400

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup koncového zesilovače Raveland.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a
k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento
návod.

Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!

Účel použití

Koncový zesilovač Raveland je určen pro zesílení nízko úrovňových audio signálů ve vozidlech.
Tento výrobek se smí provozovat, jen když je připojen k napájení 12 V DC v automobilu a záporný
pól autobaterie je zároveň propojen na kostru vozidla. Přístroj může být instalován a provozován jen
ve vozech, které jsou vybaveny tímto typem napájení. Během instalace musí uživatel zajistit, aby byl
zesilovač chráněn proti vlhkosti a mokru.

Popis a ovládací prvky

• Technologie MOSFET

• Možnost přemostění dvou stereofonních kanálů

• 3 kanálový stereofonní režim se subwooferem (pouze model XCA 400)

• Přepínač Super Bass

• Mimořádně stabilní napájení PWM (pulzní šířková modulace)

• Ochranný obvod pro případ zkratu na výstupech reproduktorů a přehřátí

• Stabilní výstupy reproduktorů 2 Ω

• Možnost připojení aktivního crossoveru s nastavením frekvencí,

které se mají odříznout

• Dálkové ovládání přes autorádio

• Zpožděné zapnutí, aby se potlačil rušivý šum při zapnutí

• Připojovací koncovky v barvě champagne

Přehled součástí a ovládacích prvků

XCA 400

XCA 200

1. Ovládací jednotka HPF 6. přepínač SUPER BASS

2. Ovládací jednotka LPF 7. Cinchový konektor IN

3. Ovládací jednotka GAIN 8. Cinchový konektor OUT

4. Přepínač frekvence X-OVER 9. Přípojka HIGH IN

5. LED kontrolky

Nastavení

)

Vodič ovládání

Baterie (+)

Mechanická instalace

Úpravy na vozidle, které jsou nezbytné z důvodu instalace zesilovače, nebo jiných
součástí, musí být vždy prováděny takovým způsobem, aby nebyla narušena ani

bezpečnost silničního provozu, ani konstrukční stabilita vozidla. U mnoha vozidel bude
STK neplatná, pokud z nich odstraníte nějaký plechový díl.
Pokud máte pochyby ohledně výběru místa instalace, poraďte se s vaším
prodejcem automobilů.
Zesilovač vyzařuje teplo, a proto musí být místo instalace vůči teplu odolné.
Pro zajištění dostatečného větrání musí být kolem přístroje 5 cm volného prostoru.
Kromě toho nesmí volné cirkulaci vzduchu v okolí zesilovače bránit žádné předměty,
jako časopisy, potahy, přikrývky apod.
Dříve než začnete vrtat otvory pro upevnění přístroje, se přesvědčte, že nemůžete
poškodit žádné elektrické kabely, brzdové, palivové a podobné komponenty.
Při používání nástrojů pro instalaci hi-fi komponentů ve vozidle dodržujte bezpečnostní
pokyny výrobce.
Při instalaci Hi-Fi systému v automobilu mějte na paměti rizika, která mohou vzniknout,
když je zařízení v případě nehody uvolněno a vymrštěno do prostoru. Proto byste měli
vždy každou ze součástí bezpečně upevnit a umístit na takovém místě, kde nemůže
představovat nebezpečí pro pasažéry.

Zvolte si vhodné místo pro montáž zesilovače.
Místo, které je vhodné pro montáž, má následující vlastnosti:

• Suché místo

• Pokud možno co nejméně prašné místo

• Málo otřesů

• Dobré větrání

• Prostředí odolné proti teplu

Vhodné místa pro instalaci najdete v zavazadlovém prostoru a ve volném prostoru pod sedačkami.
Dávejte pozor, aby byl zesilovač na místě, kde jej lze připojit k elektrickému systému.

Vhodné místo pro instalaci představuje také přepážka mezi zavazadlovým prostorem

a prostorem pro cestující.

• V místě instalace si označte místa pro našroubování šroubů.
Jako šablonu k tomu použijte samotný přístroj.

• Vyvrtejte otvory pro upevňovací šrouby.

• Zesilovač připevněte šrouby, které jsou součástí dodávky.

Připojení zdroje napájení

Elektrické připojení by měl vždy dělat odborník.
Abyste předešli zkratům a následnému poškození přístroje, musíte nejdříve odpojit
záporný pól (uzemnění) autobaterie.

Před opětovným připojením záporného pólu baterie se ubezpečte,
že zesilovač byl kompletně připojen a že jste připojení zkontrolovali.
Pro kontrolu napětí v elektrickém okruhu vozidla používejte pouze voltmetr,
nebo testovací diodovou lampu, protože běžné testovací lampy spotřebovávají příliš
mnoho napětí a mohly by poškodit elektronický systém vozidla.
Při instalaci kabelů se ujistěte, že kabely nejsou pomačkány nebo poškozeny ostrými
hranami. V místech prostrčení kabelu používejte gumové průchodky.
Abyste snížili parazitní indukci způsobenou generátorem nebo jinou částí elektrického
systému vozidla, musí být zesilovač napájen přímo z autobaterie. Ostatní elektrické
spotřebiče, jako např. větráky, ostřikovače apod. nesmí být napájeny proudem
ze stejného kabelu, jako zesilovač.
Pro propojení napájecího zdroje a zemnění zesilovače používejte propojovací kabely
s co největším průřezem. Požadovaný průřez závisí od napájecích požadavků
připojených součástí.
Pokud je průřez příliš malý, může to za určitých okolností způsobit, že dojde
k ožehnutí kabelu a navíc zvýšený ohmický odpor povede ke zbytečným ztrátám
energie. Další pojistka na kladném připojení zesilovače je naprosto nutná (držák
pojistky není součástí dodávky). Pojistka by měla být nainstalována vedle baterie.
V případě zkratu (tj. při roztřepení připojovacího kabelu), pojistka přeruší kladný
obvod a tak se zabrání poškození baterie nebo vzplanutí kabelu.
Síla pojistky závisí od spotřeby proudu v zařízeních, která jsou připojena k Hi-Fi
systému vozidla.

Uzemnění (-

Konektor „+12 V“ na připojovací svorce napájení připojte přímo ke kladnému pólu autobaterie.
Konektorem „DÁLK. OVLÁDÁNÍ“ propojte připojovací svorku napájení a konektor dálkového ovládání,
nebo ovládací výstup antény autorádia.
Pokud bude zesilovač napájen napětím +12 V, bude se zapínat přes tento vstup. V současnosti
jsou už téměř všechny autorádia vybaveny takovýmto ovládacím výstupem, který po zapnutí rádia
nese proud s napětím +12 V.
Konektorem „GND“ propojte připojovací svorku napájení a záporný pól (zemnění) autobaterie,
nebo kostru automobilu.
Pozor! Protože elektrická vodivost materiálu se kvůli stále častějšímu používání lepených technologií
nebo lakovaných kovových částí snižuje, ne všechny kovové komponenty lze využít jako uzemňovací
body.