Ransomes HIGHWAY 213 Operator Instructions Manual

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HIGHWHIGHW

HIGHW

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Y 213Y 213

Y 213

Y 213Y 213

OPERAOPERA

OPERA

OPERAOPERA

GEBRGEBR

GEBR

GEBRGEBR

MANUEL D'UTILISAMANUEL D'UTILISA

MANUEL D'UTILISA

MANUEL D'UTILISAMANUEL D'UTILISA

NLNL

ORS INSTRORS INSTR

ORS INSTR

ORS INSTRORS INSTR

UIKERS INSTRUIKERS INSTR

UIKERS INSTR

UIKERS INSTRUIKERS INSTR

GBGB

Series Series

Series

Series Series

VL & VL &

VL &

VL & VL &

UCTIONSUCTIONS

UCTIONS

UCTIONSUCTIONS

UKTIEUKTIE

UKTIE

UKTIEUKTIE TIONTION

TION

TIONTION

VKVK

Ransomes Jacobsen Limited Ransomes Way, Ipswich, England, IP3 9QG

Publication No. 24121G (rev.0) (RSJ 001 021998)

RANSOMESRANSOMES

RANSOMES

RANSOMESRANSOMES

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IMPORTANT: This is a precision machine and the service obtained from it depends on the way it is

operated and maintained.

This operators manual should be regarded as part of the machine. Suppliers of both new and

second-hand machines are advised to retain documentary evidence that this manual was provided

with the machine.

This machine is designed solely for use in customary grass cutting operations. Use in any other way

is considered as contrary to the intended use. Compliance with and strict adherence to the

conditions of operation, service and repair as specified by the manufacturer, also constitute essential

elements of the intended use.

Before attempting to operate this machine, ALL operators MUST read through this manual and make

themselves thoroughly conversant with Safety Instructions, controls, lubrication and maintenance.

Accident prevention regulations, all other generally recognized regulations on safety and

occupational medicine, and all road traffic regulations shall be observed at all times.

Any arbitrary modifications carried out on this machine may relieve the manufacturer of liability for

any resulting damage or injury.

BELANGRIJK: Dit is een precisie-machine en de kwaliteit van de werkzaamheden die hiermee

kunnen worden uitgevoerd, is afhankelijk van de manier waarop de maaimachine wordt bediend

en onderhouden.

Dit bedienershandboek dient te worden gezien als een onderdeel van de machine. Leveranciers

van zowel nieuwe als tweedehands-machines worden geadviseerd om altijd documentair

bewijsmateriaal beschikbaar te hebben waaruit blijkt dat dit handboek bij de machine werd

geleverd.

Deze machine werd uitsluitend ontworpen als een grasmaaimachine. Als de machine voor andere

doeleinden wordt gebruikt, dan zal dit worden geïnterpreteerd als een inbreuk op de

toepassingsmogelijkheden waarvoor de machine bestemd is. Het nakomen van en het zich

houden aan de bedrijfscondities, het onderhoud en de reparaties overeenkomstig de specificaties

van de klant, zijn in feite ook essentiële elementen van het bedoelde gebruik van de machine.

Voordat wordt getracht om deze machine te bedienen, dienen ALLE bedieners dit handboek goed

te hebben doorgelezen. Ook moeten zij geheel op de hoogte zijn van de veiligheidsinstructies, de

bedieningsorganen, de smering en het onderhoud.

Bepalingen voor de preventie van ongevallen, alle andere algemeen erkende bepalingen van

toepassing op veiligheid en de medische behandeling van bedrijfsrisicos en alle bepalingen in de

wegenverkeerswet, mogen nooit worden overschreden.

Het is mogelijk dat door eventueel eigenmachtig aan de machine uitgevoerde modificaties, de

fabrikant wordt ontheven van verwondingen voortvloeiend uit eventuele beschadiging of

verwondingen.

IMPORTANT: Il sagit dune machine de précision et sa fiabilité dépend de la façon dont elle est

utilisée et entretenue.

Ce manuel dinstruction doit être considéré comme une partie de la machine. Il est conseillé aux

fournisseurs de machines neuves et doccasion de conserver une preuve écrite attestant que ce

manuel a été fourni avec la machine.

Cette machine est uniquement conçue pour la tonte du gazon ordinaire. Son utilisation à toute

autre fin est considérée comme contraire à lusage auquel la machine est destinée. La conformité

et lobservation stricte des conditions dutilisation, de révision et de réparation, telles quelles sont

spécifiées par le fabricant, constituent également des éléments essentiels de lusage auquel la

machine est destinée.

Avant dutiliser cette machine, TOUS les opérateurs DOIVENT lire attentivement ce manuel et se

familiariser avec les instructions de sécurité, les commandes, la lubrification et lentretien.

Les réglementations de prévention daccidents, toutes les autres réglementations reconnues de

sécurité et de médecine du travail, ainsi que les réglementations routières doivent toujours être

observées.

Toute modification arbitraire effectuée sur cette machine dégage la responsabilité du fabricant

quant aux endommagements ou blessures résultant dune telle modification.

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HIGHWAY 213

VL_ _ _ _ _ _

1998

1076

20.9

Fig.1

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CONTENTS Page

Safety Instructions..................................................................... 4

Engine and Machine Specification ........................................... 12

Controls.................................................................................... 16

Operation of the Machine ......................................................... 28

Assembly of Cutting Units to Machine...................................... 38

Lubrication and Maintenance Charts........................................ 40

Cutting Performance ................................................................ 43

Lubrication................................................................................ 46

Maintenance............................................................................. 50

Adjustments ............................................................................. 54

End of Season Servicing .......................................................... 66

Hydraulic Circuit ....................................................................... 70

Electrical Circuit - Engine & Safety........................................... 72

Electrical Circuit - lighting ......................................................... 78

Electrical Circuit - Fuses & Relays ........................................... 84

Decals ...................................................................................... 86

Guarantee, Sales and Service ................................................. 88

Key and machine numbers....................................................... 88

INHOUDSOPGAVEINHOUDSOPGAVE

INHOUDSOPGAVE

INHOUDSOPGAVEINHOUDSOPGAVE

Veiligheidsvoorschriften............................................................. 5

Specificaties ............................................................................. 13

Bedieningsinrichtingen ............................................................. 17

Bediening ................................................................................. 29

Maaieenheidmontage ............................................................... 39

Smeer- en onderhoudskaart..................................................... 41

Maaiprestaties .......................................................................... 44

Smering .................................................................................... 47

Onderhoud ............................................................................... 51

Bijstelling .................................................................................. 55

Seizoensonderhoud.................................................................. 67

Hydraulisch circuit .................................................................... 70

Elektrisch circuit voor motor en veiligheid ................................ 74

Elektrisch circuit voor verlichting .............................................. 80

Zekeringen en relais voor elektrisch systeem .......................... 84

Decals ...................................................................................... 86

Garantie, Verkoop en klantenservice, Sleutelnummers

en Serienummers ..................................................................... 89

TABLE DES MATIERESTABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERESTABLE DES MATIERES

Consignes de sécurité............................................................... 5

Caractéristiques moteur et machine......................................... 13

Commandes ............................................................................. 17

Conduite de la machine............................................................ 29

Montage des unités de coupe sur la machine .......................... 39

Tableaux de graissage et d'entretien........................................ 42

Rendements ............................................................................. 45

Lubrification .............................................................................. 47

Entretien................................................................................... 51

Réglages .................................................................................. 55

Remisage ................................................................................. 67

Circuit hydraulique.................................................................... 70

Circuit électrique - Moteur et Securite ...................................... 76

Circuit électrique - Eclairage..................................................... 82

Circuit électrique - Fusibles et Relais ....................................... 84

Decals ...................................................................................... 86

Garatie, service après-vente .................................................... 90

Numéros de série ..................................................................... 90

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SAFETY INSTRUCTIONS

This safety symbol indicates important safety

messages in this manual. When you see this symbol,

be alert to the possibility of injury, carefully read the

message that follows, and inform other operators.

Door dit veiligheidssymbool worden belangrijke

veiligheidsmeldingen in dit handboek aangegeven.

Als u dit symbool ziet, wees u dan bewust van fysieke

risicos. Altijd de bijbehorende instructies goed lezen

en ook andere bedieners op de hoogte brengen.

Ce symbole de sécurité indique les messages de

sécurité importants figurant dans ce manuel. Lorsque

vous voyez ce symbole, soyez conscient des risques

de blessures, lisez attentivement le message qui suit

et informez tous les autres opérateurs.

OPERATING INSTRUCTIONS

Ensure that the instructions in this book are read

and fully understood.

No person should be allowed to operate this

machine unless they are fully acquainted with all

the controls and the safety procedures. Never

allow children or people unfamiliar with these

instructions to use this machine. Local regulations

may restrict the age of the operator.

SAFETY SIGNS

It is essential all safety labels are kept legible, if

they are missing or illegible they must be replaced.

If any part of the machine is replaced and it

originally carried a safety label, a new label must

be affixed to the replacement part. New safety

labels are obtainable from Ransomes dealers.

STARTING THE ENGINE

Before starting the engine check that the brakes

are applied, drives are in neutral, guards are in

position and intact, and bystanders are clear of the

machine. Do not run the engine in a building

without adequate ventilation.

DRIVING THE MACHINE

Before moving the machine, check to ensure that

all parts are in good working order, paying

particular attention to brakes, tyres, steering and

the security of cutting blades. Replace faulty

silencers, mow only in daylight or good artificial

light

Always observe the Highway Code both on and off

the roads. Keep alert and aware at all times.

Watch out for traffic when crossing or near

roadways. Stop the blades rotating before

crossing surfaces other than grass.

Remember that some people are deaf or blind and

that children and animals can be unpredictable.

Keep travelling speeds low enough for an

emergency stop to be effective and safe at all

times, in any conditions.

Remove or avoid obstructions in the area to be

cut, thus reducing the possibility of injury to

yourself and/or bystanders.

When reversing, take special care to ensure that

the area behind is clear of obstructions and/or

bystanders. DO NOT carry passengers.

Keep in mind that the operator or user is

responsible for accidents or hazards occurring

to other people or their property.

When the machine is to be parked, stored or left

unattended, lower the cutting means unless the

transport locks are being used.

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NL F

Veiligheidsvoorschriften

BEDIENINGSVOORSCHRIFTEN

Zorg ervoor dat alle machinebedieners de

voorschriften in dit boek lezen en volledig

begrijpen. Machinebedieners mogen deze

machine pas bedienen wanneer ze alle

bedieningsinrichtingen en veiligheidsprocedures

kennen. Nooit kinderen of mensen die niet bekend

zijn met deze instructies, deze machine laten

gebruiken. Het is mogelijk dat door plaatselijke

wettelijke bepalingen wordt gesteld dat personen

onder een bepaalde leeftijd, deze machine niet

mogen gebruiken.

VEILIGHEIDSINDICATIES

Het is essentieel dat alle veiligheidsetiketten goed

leesbaar blijven. Als dergelijke etiketten niet

aanwezig zijn, of onleesbaar worden, dan moeten

die altijd worden vervangen. Als een onderdeel

van de machine wordt vervangen, waarop

oorspronkelijk een veiligheidsetiket was

aangebracht, een dergelijk etiket ook altijd weer

aanbrengen op het nieuwe onderdeel. Nieuwe

veiligheidsetiketten kunnen worden aangevraagd

bij de Afdeling Onderdelen van Ransomes

(Ransomes Spare Parts Department).

DE MOTOR STARTEN

Controleer, voordat de motor wordt gestart, of de

remmen zijn aangehaald, de aandrijfmechanismen

in de neutrale stand staan, de

beveiligingsmiddelen zijn aangebracht en intact

zijn en er geen omstanders in de buurt van de

machine staan. Start de motor niet in een gebouw

zonder goede ventilatie.

DE MACHINE BESTUREN

Controleer, voordat de machine wordt verplaatst,

of alle onderdelen goed functioneren. Let daarbij

vooral op de remmen, de banden, de

stuurinrichting en de beveiliging van snijcilinders.

Defecte dempers vervangen. Uitsluitend maaien

bij daglicht of als goed kunstlicht beschikbaar is.

Neem altijd de verkeersvoorschriften in acht,

zowel op openbare wegen als daarbuiten. Blijf

altijd alert. In de buurt van wegen of gedurende

het oversteken van wegen, altijd letten op andere

weggebruikers.

Voordat over andere oppervlakken dan gras wordt

gereden, de maaibladen altijd stilzetten.

Denk eraan dat sommige mensen doof of blind

kunnen zijn en dat kinderen en dieren

onvoorspelbaar kunnen reageren. Houd een

rijsnelheid aan die laag genoeg is om te allen tijde

en onder alle omstandigheden een effectieve en

veilige noodstop te kunnen maken.

CONSIGNES DE SECURITE

CONSIGNES DE CONDUITE

Ce manuel doit être lu et parfaitement compris.

Aucune personne ne connaîssant parfaitement les

commandes et les consignes de sécurité ne doit

être autorisée à conduire la machine. Nautorisez

jamais lutilisation de cette machine par des enfants

ou par des personnes nayant pas bien pris

connaissance de ces instructions. Il se peut que des

réglementations locales limitent lâge de lopérateur.

ETIQUETTES DE SECURITE

Il est essentiel que les étiquettes de sécurité soient

lisibles. Si tel nest pas le cas ou si certaines

étiquettes manquent, celles-ci doivent être

remplacées. Si une pièce de la machine est

remplacée et quelle portait originellement une

étiquette de sécurité, une étiquette neuve doit être

installée sur la pièce de rechange. Vous pouvez

vous procurez des étiquettes de sécurité de

rechange auprès du Service de Pièces Détachées

de Ransomes.

MISE EN ROUTE DU MOTEUR

Avant de mettre le moteur en route vérifier que tous

les freins sont mis, que les entraînements sont au

neutre, que les protections sont en place et en état,

bon que personne ne se trouve à proximité de la

machine. Ne pas faire tourner le moteur dans un

local fermé sans ventilation appropriée.

CONDUITE DE LA MACHINE

Avant d'utiliser la machine, vérifier que toutes les

pièces sont en don état en faisant particulièrement

attention aux freins, aux pneus, à la direction et aux

sécurités. Remplacez les silencieux défectueux, et

ne tondez que lorsquil fait jour ou sous une lumière

artificielle adéquate.

Respecter toujours les règles du Code de la Route

aussi bien sur que hors route. Etre toujours vigilant.

Faites attention à la circulation lorsque vous

traversez des routes ou lorsque vous vous en

approchez.

Stoppez la rotation des lames avant de traverser

des surfaces non herbues.

Faire très attention aux passants. Ne jamais

conduire trop vite pour qu'un arrêt d'urgence reste

toujours possible. Avant de tondre, enlever du

terrain les objets pouvant se transformer en

projectile et vous blesser ou blesser des passants.

Faire particuliérement attention en marche arrière.

NE TRANSPORTEZ JAMAIS de passagers.

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While mowing, always wear substantial footwear

and long trousers. Do not operate the equipment

when barefoot or wearing open sandals.

Check the grass catcher frequently for wear or

deterioration. After striking a foreign object.

Inspect. the lawnmower for damage and make

repairs before restarting and operating the

equipment.

If the machine starts to vibrate abnormally, check

immediately.

TRANSPORTING

Ensure that the cutting units are securely fastened in

the transport position. Do not transport with cutting

mechanism rotating.

Drive the machine with due consideration of road

and surface conditions, inclines and local

undulations.

Sudden decelerating or braking can cause the rear

wheels to lift.

Remember that the stability of the rear of the

machine is reduced as the fuel is used.

IMPORTANT: Transport speed is for highway

use only. Never select transport speed on grass

areas or uneven or unsurfaced roads or tracks.

LEAVING THE DRIVING POSITION

Park the machine on level ground. Before leaving

the driving position, stop the engine and make sure

all moving parts are stationary. Apply brakes and

disengage all drives. Remove the starter key.

SLOPES

TAKE EXTRA CARE WHEN WORKING ON

SLOPES

Local undulations and sinkage will change the

general slope. Avoid ground conditions which can

cause the machine to slide. Keep machine speeds

low on slopes and during tight turns.

Sudden decelerating or braking can cause the rear

wheels to lift. Remember there is no such thing as

a safe slope. Travel on grass slopes requires

particular care.

DO NOT USE ON SLOPES GREATER THAN 15°

The slope 15° was calculated using static

stability measurements according to the

requirements of EN 836.

IMPORTANT: When working on any slope set

the weight transfer to its maximum (+) setting.

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NL F

Verwijder of vermijd obstakels in het gebied dat

wordt gemaaid, om te voorkomen dat uzelf en/of

omstanders letsel oplopen. Let extra goed op

obstakels en/of omstanders wanneer de machine

achteruitrijdt. NOOIT passagiers meevoeren.

Nooit vergeten dat de bediener of gebruiker

verantwoordelijk blijft voor ongevallen of risicos

waaraan andere personen of hun eigendommen,

kunnen worden blootgesteld. Als de machine wordt

geparkeerd, opgeslagen of als die onbewaakt wordt

achtergelaten, de maai-eenheid altijd laten zakken

tenzij de transport-vergrendeling wordt gebruikt.

Gedurende het maaien, altijd stevig schoeisel en

een lange pantalon dragen. De uitrusting nooit op

blote voeten bedienen. Ook nooit open sandalen

dragen.

De grasopvangbak regelmatig controleren. Altijd

letten op tekenen die wijzen op slijtage of

beschadiging. Als een voorwerp wordt geraakt,

altijd een controle uitvoeren. De maaimachine

controleren op tekenen die wijzen op beschadiging.

Vóór het starten of bedienen van de machine altijd

eerst de noodzakelijke reparaties uitvoeren. Als de

machine zeer sterk gaat trillen, altijd onmiddellijk

controleren.

DE MACHINE VERVOEREN

Zorg ervoor dat de maaieenheden stevig zijn

verankerd in de transportstand. Vervoer de machine

niet met een draaiende maai-inrichting. Let bij het

vervoer van de machine op de conditie van het

wegdek, hellingen en plaatselijke oneffenheden.

Door plotseling snelheid te verminderen of te

remmen kunnen de achterwielen omhoog komen.

Houd er rekening mee dat de achterkant van de

machine minder stabiel wordt naarmate er brandstof

wordt verbruikt.

BALANGRIJK : De transportsnelheid mag

uitsluitend op de grote weg worden gebruikt.

Selecteer deze snelheid nooit tijdens het rijden op

gras, oneffen/ongeplaveide wegen of paden.

DE BESTUURDERSPLAATS VERLATEN

Parkeer de machine op een vlakke ondergrond.

Stop de motor en controleer of alle bewegende

delen stationair zijn voordat u de bestuurdersplaats

verlaat. Zet de remmen vast en schakel alle

aandrijfmechanismen uit.Verwijder de

contactsleutel.

HELLINGEN

GA EXTRA VOORZICHTIG TE WERK OP

HELLINGEN

Plaatselijke oneffenheden en verzakkingen kunnen

de algemene hellingshoek veranderen.

Noubliez jamais que lopérateur ou lutilisateur est

responsable des accidents dont peuvent être

victimes dautres personnes ou leurs biens, ainsi

que des risques auxquels ces personnes ou leurs

biens peuvent être exposés. Lorsque la machine

doit être garée, entreposée ou laissée sans

surveillance, abaissez les dispositifs de coupe, sauf

si les blocages de transport sont utilisés. Lorsque

vous tondez, portez toujours des chaussures solides

et un pantalon long. Nutilisez pas le matériel alors

que vous vous trouvez pieds nus ou en sandales

ouvertes. Vérifiez souvent le dispositif de collecte

des déchets dherbe pour vous assurer quil nest ni

usé ni endommagé. Si vous heurtez un objet qui

naurait pas dû se trouver sur la pelouse, examinez

la tondeuse pour vous assurer quelle nest pas

endommagée, et réparez tous les dégâts éventuels

avant de redémarrer et dutiliser le matériel. Si la

machine se met à vibrer excessivement, vérifiez

immédiatement quelle en est la cause.

TRANSPORT

Vérifier que les éléments de coupe sont bien

verrouillés. Ne jamais se déplacer avec les

cylindres de coupe en rotation.

Conduire en tenant toujours compte des conditions

de surface et de déclivité.

Une décélération ou freinage brusques peuvent faire

lever les roues arrière.

Se souvenir que lorsque le réservoir de carburant

est vide la stabilité de la machine diminue.

IMPORTANT : Il ne faut utiliser la vitesse de

déplacement que sur les voies publiques et jamais sur

les zones herbues, irrégulières ou les routes ou voies

sans revêtement.

AVANT DE QUITTER LE POSTE DE CONDUITE

Mettre la machine sur un sol plat. Arrêter le moteur

et vérifier que tous les organes mobiles sont bien

arrêtés. Mettre les freins et désengager tous les

entraînements. Enlever la clé de contact.

PENTES

FAIRE PARTICULIEREMENT ATTENTION EN

TRAVAILLANT SUR DES PENTES. Les déclivités

locales changent la pente générale. Eviter les

conditions qui peuvent amener la machine à glisser.

Maintenez la machine aux vitesses lentes sur les

pentes et lors de virages serrés.

Une décélération ou un freinage brusques peuvent

faire lever les roues arrière. Souvenez-vous quune

pente «sans risque» nexiste pas.

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BLOCKED CUTTING CYLINDERS

Stop the engine and make sure all moving parts are

stationary. Apply brakes and disengage all drives.

Release blockages with care. Keep all parts of the

body away from the cutting edge. Beware of energy

in the drive which can cause rotation when the

blockage is released.

Keep other people away from the cutting units as

rotation of one cylinder can cause the others to

rotate.

ADJUSTMENTS, LUBRICATION AND

MAINTENANCE

Stop the engine and make sure all moving parts are

stationary. Apply brakes and disengage all drives.

Read all the appropriate servicing instructions. Use

only the replacement parts supplied by the original

manufacturer.

When adjusting the cutting cylinders take care not to

get hands and feet trapped when rotating cylinders.

Make sure that other people are not touching any

cutting units, as rotation of one cylinder can cause

the others to rotate.

To reduce the fire hazard, keep the engine, silencer

and battery compartments free of grass, leaves or

excessive grease.

Replace worn or damaged parts for safety.

When working underneath lifted parts or machines,

make sure adequate support Is provided.

Do not dismantle the machine without releasing or

restraining forces which can cause parts to move

suddenly.

Do not alter engine speed above maximum quoted

in Engine Specification. Do not change the engine

governor settings or overspeed the engine.

Operating the engine at excessive speed may

increase the hazard of personal injury.

When refuelling, STOP THE ENGINE, DO NOT

SMOKE. Add fuel before starting the engine, never

add fuel while the engine is running. Use a funnel

when pouring fuel from a can into the tank. Do not

fill the fuel tank beyond the bottom of the filler neck.

Replace all fuel tank and container caps securely.

Store fuel in containers specifically designed for this

purpose. Refuel outdoors only and do not smoke

while refuelling.

If fuel is spilled, do not attempt to start the engine

but move the machine away from the area of

spillage and avoid creating any source of ignition

until fuel vapours have dissipated. Allow the engine

to cool before storing in any enclosure. Never store

the equipment with fuel in the tank inside a building

where fumes may reach an open flame or spark. If

the fuel tank has to be drained, this should be done

outdoors. Do not spill fuel onto hot components.

When servicing batteries, DO NOT SMOKE, and

keep naked lights away. Do not place any metal

objects across the terminals.

Page 10

NL F

Vermijd terreinomstandigheden waardoor de

machine kan gaan slippen. De snelheid van de

machine op hellingen en gedurende scherpe

bochten, zo laag mogelijk houden.

Door plotseling snelheid te verminderen of te

remmen kunnen de achterwielen omhoog komen.

Nooit vergeten dat een veilige helling in feite niet

bestaat. Op met gras begroeide hellingen, altijd zeer

voorzichtig zijn. Er altijd voor zorgen dat de

machine niet kan omslaan.

WAARSCHUWING: De machine nooit gebruiken

op hellingen die steiler zijn dan 15°.

Belangrijk: Op hellingen, de gewichtsdistributie

altijd op de maximum (+) instelling zetten.

BLOKKERING VAN DE SNIJCILINDERS

De motor afzetten en controleren of alle bewegende

onderdelen tot stilstand zijn gekomen. De remmen

aanzetten en alle aandrijvingen loskoppelen.

Verwijder de obstructie zeer voorzichtig. Zorg ervoor

dat geen enkel lichaamsdeel in contact kan komen

met de snijkant. Pas op voor eventuele

achtergebleven drijfkracht, waardoor de snijcilinder

kan gaan draaien wanneer de obstructie is

verwijderd.

Houd iedereen uit de buurt van de maaieenheden.

Als een van de snijcilinders gaat draaien, kunnen de

andere cilinders namelijk gaan meedraaien.

AFSTELLING, SMERING EN ONDERHOUD

De motor afzetten en controleren of alle bewegende

onderdelen tot stilstand zijn gekomen. De remmen

aanzetten en alle aandrijvingen loskoppelen.

Lees alle bijbehorende onderhoudsvoorschriften.

Gebruik alleen vervangingsdelen die door de

fabrikant van de machine worden geleverd.

Let bij de afstelling van de snijcilinders op dat de

handen en voeten geen letsel oplopen door

draaiende cilinders. Zorg ervoor dat niemand in

contact kan komen met de maaieenheden. Als een

van de snijcilinders gaat draaien, kunnen de andere

cilinders namelijk gaan meedraaien. Teneinde het

gevaar van brand zoveel mogelijk te reduceren, er

altijd voor zorgen dat het motorcompartiment, de

accukast en de demper vrij zijn van gras, bladeren

of te grote hoeveelheden vet. Versleten of

beschadigde onderdelen uit veiligheidsoogpunt altijd

vervangen. Bij werkzaamheden onder de machine

of machine onderleden moet de machine goed zijn

verankerd. Haal de machine pas uit elkaar waneer

alle onder spanning staande onderdelen zijn

losgemaakt (bijvoorbeeld de voorgespannen

torsieveren op de hefarmen van de maaieenheden)

en bewegende onderdelen zijn ingeklemd.

Vous devez être particulièrement prudent lorsque

vous vous déplacez sur des pentes herbues.

AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser cette machine

sur des pentes supérieures à 15°.

Important : Lorsque vous travaillez sur une

pente quelconque, réglez le report de charge

sur son maximum (+).

BOURRAGE

Stoppez le moteur et assurez-vous que toutes les

pièces mobiles se sont immobilisées. Serrez les

freins et débrayez tous les entraînements.

Faire très attention pour enlever les bourrages.

Eloigner toutes les parties du corps des lames.

Faire attention à l'énergie résiduelle qui peut

provoquer la rotation quand le bourrage est enlevé.

Eloigner toute personne des unités de coupe car la

rotation d'un cylindre peut entraîner la rotation des

autres.

REGLAGES, LUBRIFICATION ET ENTRETIEN

Stoppez le moteur et assurez-vous que toutes les

pièces mobiles se sont immobilisées. Serrez les

freins et débrayez tous les entraînements.

Lire les consignes appropriées. N'utiliser que des

pièces d'origine.

Lors du réglage des cylindres de coupe faire

attention que les mains ou les pieds ne soient pas

happés lors de la rotation des cylindres.

Vérifier que personne ne touche les cylindres de

coupe car la rotation d'un cylindre peut entraîner la

rotation des autres. Pour réduire le risque

dincendie, ne laissez ni déchets dherbe, ni feuilles,

ni excès de graisse saccumuler sur le moteur, le

silencieux ou la batterie. Pour des raisons de

sécurité, remplacez les pièces usées ou

endommagées. Pour travailler sur la machine en

élévation, vérifier qu'elle est sur un support stable.

Ne pas démonter la machine sans avoir auparavant

enlevé ou réduit les tensions résiduelles qui

peuvent provoquer le mouvement des pièces,

Ne pas modifier la vitesse du moteur au-delà de la

vitesse maximale indiquée dans les caractéristiques

moteur. Ne modifiez pas les réglages du régulateur

du moteur et nemballez pas le moteur. En faisant

tourner le moteur à une vitesse excessive, vous

pourriez risquer davantage de vous blesser.

Pour faire le plein de carburant, ARRETER LE

MOTEUR, NE PAS FUMER. Remplissez toujours

le réservoir de carburant AVANT de démarrer le

moteur. Ne faites jamais de remplissage dappoint

alors que le moteur tourne. Le remplissage du

réservoir de carburant ne doit pas dépasser le fond

du tube de remplissage.

Page 11

WARNING:

Hydraulic Fluid escaping under pressure can

penetrate skin and do serious damage.

Immediate medical assistance must be sought.

WARNING:

Batteries produce explosive gases and contain

corrosive acid and supply levels of electrical

current high enough to cause burns.

Page 12

NL F

Let erop dat het voorgeschreven maximumtoerental

van de motor niet wordt overschreden (zie de

motorspecificatie). De instellingen van de

toerentalbegrenzer van de motor nooit wijzigen. Het

motortoerental ook nooit te hoog opvoeren. Als te

hoge toerentallen worden gebruikt, kan dit leiden tot

persoonlijk letsel.

ZET DE MOTOR AF EN ROOK NIET tijdens het

tanken. Eerst bijtanken en dan pas de motor starten.

Nooit bijtanken als de motor loopt. Gebruik een

trechter om brandstof uit een jerrycan in de tank te

gieten. De brandstoftank nooit vullen tot voorbij de

onderkant van de vulhals. De brandstoftank en het

brandstofblik altijd goed afsluiten. Brandstof altijd

bewaren in containers die speciaal voor dit doel zijn

ontworpen. Uitsluitend bijtanken in de buitenlucht.

Gedurende het bijtanken nooit roken. Als brandstof

wordt gemorst, nooit trachten om de motor te

starten. De machine eerst verplaatsen tot uit de

buurt van de gemorste brandstof. Er ook altijd voor

zorgen dat de brandstofdampen niet kunnen

ontbranden. De motor eerst af laten koelen en de

machine dan pas parkeren in een afgesloten

ruimte.Mors geen brandstof op hete onderdelen. De

machine nooit in een gebouw parkeren met

brandstof in de tank, als brandstofdampen in contact

kunnen komen met een niet-afgeschermde vlam of

vonken. Als de brandstoftank moet worden

afgetapt, dan dient dit in de buitenlucht te

geschieden.

ROOK NIET tijdens onderhoudswerkzaamheden

aan de accu en gebruik geen open vuur. Leg geen

metalen objecten op de accuklemmen.

WAARSCHUWING:

Onder druk ontsnappende hydraulische

vloeistof kan door de huid dringen en ernstige

verwondingen veroorzaken. Altijd onmiddellijk

medische hulp ingeroepen.

Remettez soigneusement en place tous les

bouchons du réservoir et des récipients de

carburant. Rangez le carburant dans des récipients

spécialement prévus à cet effet. Le remplissage de

carburant doit toujours se faire à lextérieur. Ne

fumez pas pendant cette opération. Si de carburant

se renverse, nessayez pas de démarrer le moteur ;

éloignez la machine de la zone où carburant sest

renversée, et évitez de créer des sources

dallumage quelconques tant que les vapeurs

dessence ne se sont pas dissipées. Laissez le

moteur refroidir avant de ranger la machine dans un

local quelconque. Lorsquil reste de carburant dans

le réservoir, nentreposez jamais le matériel dans un

bâtiment où les vapeurs risquent dentrer en contact

avec une flamme ou une étincelle nue. Sil savère

nécessaire de vidanger le réservoir de carburant,

faites-le dehors. Ultiliser un entonnoir pour verser le

carburant d'un jerrican sans en répandre sur les

parties chaudes. Lors de l'entretien de la batterie,

NE PAS FUMER, et se tenir éloigné de flammes

nues. Ne mettre aucun objet métallique sur les

terminaux.

AVERTISSEMENT:

Le fluide hydraulique séchappant sous

pression peut pénétrer la peau et provoquer des

blessures graves. En cas de contact, consultez

immédiatement un docteur.

AVERTISSEMENT:

Les batteries produisent des gaz explosifs,

contiennent de lacide corrosif et génèrent un

courant électrique assez élevé risquant de

causer des brûlures.

WAARSCHUWING:

Accus produceren explosieve gassen en

bevatten bijtende zuren. Ook wordt hierdoor

elektriciteit geleverd die sterk genoeg is om

ernstige brandwonden te veroorzaken.

Page 13

SPECIFICATIONS

ENGINE SPECIFICATION

TYPE: Kubota 20.9KW (28HP) @ 3000

RPM. 3 cylinder (in line) vertical

Diesel engine, 4 stroke, water

cooled, 1123cc (68.58 cu.in) with

12V electric start.

Model: D1105 - B

Maximum Speed: 2950 ± 50 RPM (No load)

Idle Speed: 1350 ± 0 RPM

Oil Sump Capacity:3.1litres (5.5 Imp.pints)

(6.6 US pints)

Firing Order: 1, 2, 3,

Fuel: No. 2-D Diesel fuel (ASTM

D975)

MACHINE SPECIFICATION

Speeds:

Cutting: 0 - 12.5km/h (0 - 7.5 mph)

FORWARD

0 - 6km/h (0 - 3.7 mph)

REVERSE

Transport: 0 - 25km/h (0 - 15mph)

FORWARD

TYRES:

Front - 23 x 10.50 - 12 6 ply

rating Mulititrac CS Tread.

Rear -18 x 8.50 - 8 Dico ST

Sport Trax

Pressures: All tyres 1.0 kg/cm2 (14p.s.i.)

Brakes: Hydrostatic braking with

failsafe multi disc/parking

brakes, on front wheels.

Cooling System

Capacity: 5 litres (8 imp. pints) (10.5 US

pints).

Fuel Tank

Capacity: 32 litres (7 imp galls) 8.4 US

galls.

Hydraulic Tank

Capacity: 27 litres (6 imp galls) 7.2 US

galls.

DIMENSIONSDIMENSIONS

DIMENSIONS

DIMENSIONSDIMENSIONS Width of cut:Width of cut:

Width of cut:

Width of cut:Width of cut: Overall width: (cutting)Overall width: (cutting)

Overall width: (cutting)

Overall width: (cutting)Overall width: (cutting) Overeall width: (transport)Overeall width: (transport)

Overeall width: (transport)

Overeall width: (transport)Overeall width: (transport) Overall height:Overall height:

Overall height:

Overall height:Overall height: Overall length:Overall length:

Overall length:

Overall length:Overall length: Uncut turning circle:Uncut turning circle:

Uncut turning circle:

Uncut turning circle:Uncut turning circle: Wheelbase:Wheelbase:

Wheelbase:

Wheelbase:Wheelbase: Width over rear wheels:Width over rear wheels:

Width over rear wheels:

Width over rear wheels:Width over rear wheels: Width over front wheels:Width over front wheels:

Width over front wheels:

Width over front wheels:Width over front wheels: Overall weight of machine:Overall weight of machine:

Overall weight of machine:

Overall weight of machine:Overall weight of machine: with Sportcutter 4-knife fixed unitswith Sportcutter 4-knife fixed units

with Sportcutter 4-knife fixed units

with Sportcutter 4-knife fixed unitswith Sportcutter 4-knife fixed units

2.13 metres (84in)2.13 metres (84in)

2.13 metres (84in)

2.13 metres (84in)2.13 metres (84in)

2.31 metres (91in)2.31 metres (91in)

2.31 metres (91in)

2.31 metres (91in)2.31 metres (91in)

1.52 metres (60in)1.52 metres (60in)

1.52 metres (60in)

1.52 metres (60in)1.52 metres (60in)

1.27 metres (50in)1.27 metres (50in)

1.27 metres (50in)

1.27 metres (50in)1.27 metres (50in)

2.70 metres (106in)2.70 metres (106in)

2.70 metres (106in)

2.70 metres (106in)2.70 metres (106in)

0.66 metres (27in)0.66 metres (27in)

0.66 metres (27in)

0.66 metres (27in)0.66 metres (27in)

1.46 metres (58in)1.46 metres (58in)

1.46 metres (58in)

1.46 metres (58in)1.46 metres (58in)

1.14 metres (45in)1.14 metres (45in)

1.14 metres (45in)

1.14 metres (45in)1.14 metres (45in)

1.52 metres (60in)1.52 metres (60in)

1.52 metres (60in)

1.52 metres (60in)1.52 metres (60in)

1076 kg (2372 lb) 1076 kg (2372 lb)

1076 kg (2372 lb)

1076 kg (2372 lb) 1076 kg (2372 lb)

Page 14

SPECIFICATIES

MOTOR

Type: Kubota 20.9kW (28pk),

@ 3000 toeren,viertakt-

dieselmotor met drie

cilinders (in lijn),

watergekoeld, 1123cc,

met elektrische start van

12 V

Model: D1105-B

Maximumtoerental: 2950 ± 50 toeren

(onbelast)

Stationair toerental: 1350 ± 0 toeren

Oliecarterinhoud: 3.1 liter

Ontstekingsvolgorde: 1, 2, 3,

Brandstof: Diesel nr. 2-D (ASTM

D975)

MACHINE

Snellheid:

Maaien:

0-12,5km/u vooruit

Transport: 0 - 6km/u achteruit

0 - 25 km/u

Banden:

voor: 23 x 10,5 - 12 6

koordlagen

Multitrac Cs Tread

achter: 18 x 8,50- 8 dico ST

Sport Trax

spanning: 1,0 bar voor alle banden

Remmen: Hydrostatisch

remsysteem met automatisch

beveiligde multi-schijf

parkeerremmen op de

voorwielen.

Inhoud:

*koelsysteem: 5 liter

*brandstoftank: 32 liter

*hydrauliektank: 27 liter

AFMETINGEN

Maaibreedte: 2,13 meter

Totale breedte: 2,31 meter (maaien)

Totale breedte: 1,52 meter (transport)

Totale hoogte: 1,27 meter

Totale lengte: 2,70 meter

Ongemaaide cirkel: 0.66 meter

Wielbasis: 1,46 meter

Wielspoor voor: 1,14meter

Wielspoor achter: 1,52meter

Totale gewicht 1076kg (met vaste maaieenheden

met vier messen sportcutter)

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES MOTEUR

Type: KUBOTA 28 cv

(20.9kW) , 3 cylindres

(enligne), vertical,

diesel, 4 temps, refroidi

par eau, 1123 c.c. avec

démarreur

électrique 12 V

Modèle: D1105-B

Vitesse maximum: 2950 ± 50 t/mn (à vide)

Ralenti: 1350 ± 0 t/mn

Capacité du carter: 3.1 litres

Ordre d'allumage: 1, 2, 3

Carburant: gasoil no. 2-D (astm

D975)

CARACTERISTIQUES MACHINE

Vitesses:

Travail: 0 - 12.5 km/h

MARCHE AVANT

0 - 6km/h

MARCHE ARRIERE

Transport: 0 - 25 km/h MARCHE

AVANT

Pneus Avant: 23x10.50-12, 6 plis

Multitrac CS Tread

Arrière: 18x8.50-8, Dico ST

Sport Trax

Gonflage: Tous les pneus: 1,0 kg/

cm²

Freins : Freinage hydrostatique

avec freins de sécurité à

disques multiques/de

stationnement

Systeme de refroidissement:

Capacite: 5 litres

Reservoir a carburant:

Capacite: 32 litres

Reservoir hydraulique:

Capacite: 27 litres

DIMENSIONS

Largeur de travail: 2,13 m

Largeur hors tout (travail): 2,31 m.

Hauteur hors tout (transport): 1,52 m.

Hauteur hors tout: 1,27 m

Longeur hors tout : 2,70 m.

Rayon de braquage: 0.66m.

Empattement : 1,46 m.

Voie totale arriere

(roues comprises): 1,14 m.

Voie totale avant

(roues comprises): 1,52 m.

Poids total (evec Sportcutter)

4 couteau tetes fixes: 1076kg

Page 15

NOISE EMISSION

Conforms to the specification of Directive

EEC 79/113, 84/558, 87/252, 88/180, 88/181

Sound Power Level: 101dB(A) LWA

(Bystander)

Sound Pressure Level: 87dB(A) LpA (Operator

Ear Level)

VIBRATION LEVEL

The machine was tested for whole body and hand/

arm vibration levels. The operator was seated in

the normal operating postion with both hands on the

steering mechanism. The engine was running and

the cutting device was rotating with the machine

stationary.

Hand / Arm acceleration level : 0.75 m/s

Whole body acceleration level

X axis : 0.021 m/s

Y axis : 0.011 m/s

Z axis : 0.076 m/s

RECOMMENDED LUBRICANTS

Engine oil: Should be to MIL-L-2104B/MIL-L-

2104C or to A.P.I. Classification CC/

CD/CE grades and as given in the

table below:

Temperature Oil Viscosity

ABOVE 25°C (77°F) SAE 30

0°C to 25°C (32°F to 77°F) SAE 20

BELOW 0°C (32°F) SAE 10W or SAE 10W-30

Hydraulic Oil: To ISO.VG.46. Shell Tellus 46

or equivalent.

Grease: Darina R-2

Page 16

GELUIDSNIVEAU

Conform de specificaties van EEG-richtlijnen

79/113, 84/558, 87/252,

88/180, 88/181.

Geluidssterkte: 101 dB(A) LWA

(omstanders)

Geluidsdruk: 87 dB(A) LpA

(machinebediener)

VIBRATIENIVEAUVIBRATIENIVEAU

VIBRATIENIVEAU

VIBRATIENIVEAUVIBRATIENIVEAU

De machine is getest voor vibratie van het gehele

lichaam en hand-/armvibratie. De bestuurder zat in

de normale bedieningshouding met beide handen

aan het stuur. De motor draaide en het

maaimechanisme liep terwijl de machine stationair

draaide.

Hand/arm accelleratieniveau: 0.75 m/s²

Accelleratieniveau van het gehele lichaam

X-as: 0.021 m/s²

Y-as: 0.011 m/s²

Z-as: 0.076 m/s²

AANBEVOLEN SMEERMIDDELEN

Motorolie: MIL-L-2104C of tot API

classificatie CC/CD/CE,

volgens de onderstaande

tabel:

TEMPERATUUR VISCOSITEIT

Meer dan 25°C SAE 30

0°C - 25°C SAE 20

Minder dan 0°C SAE 10W of SAE 10W-30

Hydrauliekolie: Conform ISO.VG.46

(bijvoorbeeld Shell Tellus 46)

NIVEAU SONORE

Conforme à la Directive EEC 79/113, 84/558,

87/252, 88/180, 88/181.

A proximité: 101dB(A)LWA

Pour le conducteur: 87dB(A)LpA

NIVEAU DES VIBRATIONSNIVEAU DES VIBRATIONS

NIVEAU DES VIBRATIONS

NIVEAU DES VIBRATIONSNIVEAU DES VIBRATIONS

La machine a été soumise à des essais réalisés aux

niveaux des vibrations subies par le corps, les

mains et bras. Lopérateur était assis normalement

avec les deux mains sur le volant. Le moteur était

en marche et lunité de coupe tournait alors que la

machine stationnait.

Niveau daccélération/de secousses

subies par les mains/bras : 0.75 m/s

Niveau daccélération/de secousses

subies par le corps entier :

Axe X : 0.021 m/s

Axe Y : 0.011 m/s

Axe Z : 0.076 m/s

LUBRIFIANTS RECOMMANDES

Huile moteur: à MIL-L-2104B/C ou

A.P.I.classification grades CC/

CD et suivant le tableau cidessous:

TEMPERATURE VISCOSITE DE L'HUILE

Au-dessus de 25°C SAE 30

O°C - 25°C SAE 20

Au-dessous de O°C SAE 1OW / SAE 10W-30

Huile hydraulique: à ISO.VG.46.Shell Tellus 46

Graisse: Darina R-2

ou équivalente

Smeervet: Darina-R2

ACCESSOIRES

Deze machine kan gemonteerd worden met een non

ROPS (roll-over beschermende struktuur) gecertificeerde

cabine.

ACCESSOIRES

Il est possible dinstaller une cabine certifiée sans la

protection au retournement.

Page 17

GBGB

Fig.2

Fig.3

CONTRCONTR

CONTR

CONTRCONTR

THROTTLE CONTROL LEVER (A Fig.2)THROTTLE CONTROL LEVER (A Fig.2)

THROTTLE CONTROL LEVER (A Fig.2)

THROTTLE CONTROL LEVER (A Fig.2)THROTTLE CONTROL LEVER (A Fig.2)

The throttle lever is situated on the left hand side of the operator to the rear of the hydraulic tank. The lever should be moved up to decrease the engine speed and down to increase the engine speed.

NOTE: Engine should be used at full speed.

STARTER SWITCH (A Fig.3)STARTER SWITCH (A Fig.3)

STARTER SWITCH (A Fig.3)

STARTER SWITCH (A Fig.3)STARTER SWITCH (A Fig.3)

The starter switch is situated on the steering column cowl in front of the operator. The starter key should be turned clockwise to the 'pre-heat' (No. 2) position to heat the glowplugs when the amber warning lamp goes out, turn the starter key clockwise to the 'start' (No. 3) position to start the engine. After starting, the key should be released and allowed to return automatically to the 'on' (No. 1) position for normal running.

ENGINE TEMPERATURE GAUGE (B Fig.3)ENGINE TEMPERATURE GAUGE (B Fig.3)

ENGINE TEMPERATURE GAUGE (B Fig.3)

ENGINE TEMPERATURE GAUGE (B Fig.3)ENGINE TEMPERATURE GAUGE (B Fig.3)

The engine temperature gauge is situated on the steering column cowl in front of the operator. This gauge indicates the coolant temperature. If the temperature rises excessively, check the coolant level in the radiator expansion bottle and also check that the radiator mesh screen and the bug screen is clear of debris.

OLSOLS

OLS

OLSOLS

Fig.4

Fig.5

HOURMETER (C Fig.3)HOURMETER (C Fig.3)

HOURMETER (C Fig.3)

HOURMETER (C Fig.3)HOURMETER (C Fig.3)

The hourmeter is situated on the steering column cowl in front of the operator. This gauge registers the total number of hours the machine has worked.

Page 18

NLNL

BEDIENINGSINRICHTINGENBEDIENINGSINRICHTINGEN

BEDIENINGSINRICHTINGEN

BEDIENINGSINRICHTINGENBEDIENINGSINRICHTINGEN

GASHANDEL (A afb. 2)GASHANDEL (A afb. 2)

GASHANDEL (A afb. 2)

GASHANDEL (A afb. 2)GASHANDEL (A afb. 2)

De gashandel bevindt zich aan de linkerkant van de machinebediener, op de achterkant van de hydrauliektank. De machinebediener moet de handel van zich af duwen om het motortoerental te verhogen en naar zich toe trekken om het toerental te verlagen.

OPMERKING: bij gebruik van de machine moet de motor altijd op volle snelheid draaien.

CONTACTSLOT (A afb. 3)CONTACTSLOT (A afb. 3)

CONTACTSLOT (A afb. 3)

CONTACTSLOT (A afb. 3)CONTACTSLOT (A afb. 3)

Het contactslot bevindt zich op de kap van de stuurkolom, recht voor de machinebediener. Draai de contactsleutel met de klok mee naar de voorgloeistand (nr. 2) om de bougies op te warmen. Wanneer het oranje lampje in het venster met controlelampjes uitgaat, draai dan de contactsleutel met de klok mee naar de startstand (nr. 3) om de motor te starten. Laat de contactsleutel vervolgens los. De sleutel keert automatisch terug naar de aanstand (nr. 1), waarin de motor normaal blijft draaien.

MOTORTEMPERATUURMETER (B afb. 3)MOTORTEMPERATUURMETER (B afb. 3)

MOTORTEMPERATUURMETER (B afb. 3)

MOTORTEMPERATUURMETER (B afb. 3)MOTORTEMPERATUURMETER (B afb. 3)

De motortemperatuurmeter bevindt zich op de kap van de stuurkolom, recht voor de machinebediener. Deze meter geeft de temperatuur van de koelvloeistof aan. Wanneer de temperatuur sterk stijgt, meet dan het koelvloeistofpeil in het expansievat van de radiateur en controleer of er geen vuil aan de grille kleeft.

URENTELLER (C afb. 3)URENTELLER (C afb. 3)

URENTELLER (C afb. 3)

URENTELLER (C afb. 3)URENTELLER (C afb. 3)

De urenteller bevindt zich op de kap van de stuurkolom, recht voor de machinebediener. Deze teller geeft het totale aantal uren aan dat de machine in bedrijf is.

COMMANDESCOMMANDES

COMMANDES

COMMANDESCOMMANDES

LEVIER D'ACCELERATEUR (A fig. 2)LEVIER D'ACCELERATEUR (A fig. 2)

LEVIER D'ACCELERATEUR (A fig. 2)

LEVIER D'ACCELERATEUR (A fig. 2)LEVIER D'ACCELERATEUR (A fig. 2)

Il est situé à gauche du conducteur à l'arrière du réservoir hydraulique. Pour diminuer le régime moteur, le mettre vers le haut et l'abaisser pour augmenter le régime moteur.

NOTE: le moteur doit être utilisé à plein régime.

CLE DE CONTACT (A fig. 3)CLE DE CONTACT (A fig. 3)

CLE DE CONTACT (A fig. 3)

CLE DE CONTACT (A fig. 3)CLE DE CONTACT (A fig. 3)

Elle est située sur la colonne de direction face au conducteur. La tourner de gauche à droite pour le préchauffage (position N°2). Quand le témoin orange s'éteint sur le tableau de bord, continuer à tourner la clé dans le même sens sur "démarrage" (position n° 3) pour démarrer le moteur. Quand le moteur a démarré, relâcher la clé et la laisser retourner automatiquement en position "marche" (position n°

1).

THERMOMETRE MOTEUR (B fig. 3)THERMOMETRE MOTEUR (B fig. 3)

THERMOMETRE MOTEUR (B fig. 3)

THERMOMETRE MOTEUR (B fig. 3)THERMOMETRE MOTEUR (B fig. 3)

Elle est située sur la colonne de direction face au conducteur. Il indique la température du liquide de refroidissement. Si la température s'élève anormalement, vérifier le niveau dans le vase d'expansion du radiateur et également que le filtre du radiateur n'est pas colmaté.

JAUGE A GASOIL (C fig. 3)JAUGE A GASOIL (C fig. 3)

JAUGE A GASOIL (C fig. 3)

JAUGE A GASOIL (C fig. 3)JAUGE A GASOIL (C fig. 3)

Elle est située sur la colonne de direction face au conducteur. Il enregistre le nombre d'heures pendant lesquelles la machine a travaillé.

Page 19

Fig.5

Fig.6

GBGB

TRANSMISSION FOOTPEDAL (A Fig.4)TRANSMISSION FOOTPEDAL (A Fig.4)

TRANSMISSION FOOTPEDAL (A Fig.4)

TRANSMISSION FOOTPEDAL (A Fig.4)TRANSMISSION FOOTPEDAL (A Fig.4)

The transmission foot pedal is situated on the right hand foot plate by the steering column cowl. Push down on the front of the pedal for forward and push down on the rear of the pedal for reverse drive. The speed of the machine is increased by depressing the pedal further down. The pedal will be returned to the neutral position automatically when the foot pressure is released. Maximum transport speed of 25 km/h (15 mp/h) can only be achieved with forward/reverse hydraulic cylinder drive lever (B fig 6) in the neutral position. This prevents reverse drive of the machine. When the lever is moved out of the neutral position, forward cutting speed of 0-12.5 km/h (0-7.5 mp/h) is selected and reverse speed of 0-6 km/h (0-3.7 mp/h) is available. The lever MUST NOT be moved unless the machine is stationary.

PARKING BRAKE (A Fig. 5)PARKING BRAKE (A Fig. 5)

PARKING BRAKE (A Fig. 5)

PARKING BRAKE (A Fig. 5)PARKING BRAKE (A Fig. 5)

The parking brake lever is situated on the L.H side of the steering column. To apply the parking brake move the lever fully towards the operator seat. To release the parking brake move the lever fully away from the operators seat. The parking brake is automatically applied when the engine is switched off.

Fig.7

BRAKE RELEASE VALVE (A Fig 6)BRAKE RELEASE VALVE (A Fig 6)

BRAKE RELEASE VALVE (A Fig 6)

BRAKE RELEASE VALVE (A Fig 6)BRAKE RELEASE VALVE (A Fig 6)

The parking release valve is situated under the front cover between the front two cutting units. For normal working the lever should be positioned so that the micro switch is depressed.

FORWARD/REVERSE HYDRAULIC CYLINDERFORWARD/REVERSE HYDRAULIC CYLINDER

FORWARD/REVERSE HYDRAULIC CYLINDER

FORWARD/REVERSE HYDRAULIC CYLINDERFORWARD/REVERSE HYDRAULIC CYLINDER DRIVE LEVER (B Fig.6)DRIVE LEVER (B Fig.6)

DRIVE LEVER (B Fig.6)

DRIVE LEVER (B Fig.6)DRIVE LEVER (B Fig.6)

The forward/reverse hydraulic cylinder drive lever is situated on the operators left hand side to the rear of the hydraulic tank. The drive to the cutting cylinders is controlled by this lever and to engage forward drive the lever should be moved down to give normal rotation for cutting, or moved up for reverse rotation, for backlapping or clearing cylinders. For the neutral position the lever should be central.

MOW FOOT PEDAL (B Fig 8)MOW FOOT PEDAL (B Fig 8)

MOW FOOT PEDAL (B Fig 8)

MOW FOOT PEDAL (B Fig 8)MOW FOOT PEDAL (B Fig 8)

The mow foot pedal is used to engage cutting cylinder drive when the cutting units have been lowered to the ground and the forward/reverse hydraulic cylinder drive lever is in the engaged position.

Fig.8

FREEWHEEL CONTROL (A Fig 9) The freewheel control valve is provided to allow the machine to be moved when the engine is stationary. The control valve is situated under the front cover between the front two cutting units.

Page 20

NLNL

RIJPEDAAL (A afb. 4)RIJPEDAAL (A afb. 4)

RIJPEDAAL (A afb. 4)

RIJPEDAAL (A afb. 4)RIJPEDAAL (A afb. 4)

Het rijpedaal bevindt zich op de rechtervoetplaat bij de kap van de stuurkolom. Druk op de voorkant van het voetpedaal om de machine vooruit te rijden en druk op de achterkant van het pedaal om de machine achteruit te rijden. Druk het pedaal verder in om de snelheid van de machine te verhogen. Het pedaal keert automatisch terug naar de neutrale stand wanneer de voet het pedaal loslaat.

Maximale transport snelheid van 25 km/u (15 mp/u) kan

uitsluitend bereikt worden met de hendel voor

aandrijving van de vooruit/achteruit hydraulische

cilinder (B afb. 6) in de neutrale stand. Dit voorkomt

dat de machine naar achteren beweegt.

Wanneer de hendel uit zijn neutrale stand is verschoven,

wordt voorwaartse maaisnelheid van 0-12,5 km/u (0-

75mp/u) gekozen en is achteruit snelheid van 0-6 km/u

(0-3,7 mp/u) verkrijgbaar. De hendel MAG NIET

verschoven worden tenzij de machine stilstaat.

PARKEERREM A (afb. 5)

De hendel van de parkeerrem bevindt zich aan de

linkerkant van de stuurkolom. Om de parkeerrem aan te

zetten moet de hendel volledig naar de bestuurdersstoel

toe bewogen worden. Voor het loszetten van de

parkeerrem moet de hendel volledig van de

bestuurdersstoel weg worden bewogen. De parkeerrem

wordt automatisch aangezet wanneer de motor wordt

uitgeschakeld.

REM AFZETKLEP (A AFB. 6)

De afzetklep voor de rem bevindt zich onder het voorste

omhulsel tussen de twee voorste maaieenheden. Voor

normale werking moet gezorgd worden dat de hendel zo

geplaatst is dat de micro schakelaar is ingedrukt.

MAAIVOETPEDAAL (B AFB. 8)

Het maaivoetpedaal wordt gebruikt om de aandrijving

van de maaicilinder aan te zetten wanneer de

maaieenheden op de bodem worden gezakt en de hendel

voor de aandrijving van de vooruit/achteruit hydraulische

cilinder is ingeschakeld.

VRIJLOOPREGELING (A AFB. 9)

De vrijloopregelingsklep staat toe dat de machine kan

bewogen worden wanneer de motor stationair is. De

regelingsklep bevindt zich onder het voorste omhulsel

tussen de twee voorste maaieenheden.

VOORWAARTSE/ACHTERWAARTSEVOORWAARTSE/ACHTERWAARTSE

VOORWAARTSE/ACHTERWAARTSE

VOORWAARTSE/ACHTERWAARTSEVOORWAARTSE/ACHTERWAARTSE SNIJCILINDERAANDRIJVING (B afb. 6)SNIJCILINDERAANDRIJVING (B afb. 6)

SNIJCILINDERAANDRIJVING (B afb. 6)

SNIJCILINDERAANDRIJVING (B afb. 6)SNIJCILINDERAANDRIJVING (B afb. 6)

De handel voor de voorwaartse/achterwaartse snijcilinderaandrijving bevindt zich aan de linkerkant van de machinebediener, op de achterkant van de hydrauliektank. De aandrijving van de snijcilinders wordt door deze handel bestuurd. Zet de handel in de onderste stand om de snijcilinders voorwaarts te laten draaien en te maaien. Zet de handel in de bovenste stand om de snijcilinders achteruit te laten draaien en de cilinders terug te slijpen of vrij te maken. De handel moet in de middelste stand staan om de snijcilinders in de neutrale stand te zetten.

PEDALE (A fig. 4)PEDALE (A fig. 4)

PEDALE (A fig. 4)

PEDALE (A fig. 4)PEDALE (A fig. 4)

Elle est située sur le plancher gauche juste à côté de la colonne de direction. Appuyer sur l'avant de la pédale pour la marche avant et sur l'arrière pour la mache arrière. Plus on appuie, plus la vitesse augmente. En enlevant le pied, la pédale retourne automatiquemen au neutre.

La vitesse maximum de 25 km/h ne peut être atteinte que lorsque le levier

de commande du cylindre hydraulique de marche avant/

arrière (B Fif. 6) se trouve au point mort. Cette démarche

évite à la machine de faire marche arrière.

Lorsque le levier nest plus au point mort, une vitesse

davancement de coupe de 0 - 12,5 km/h sapplique et

une vitesse de marche arrière de 0 - 6 km/h est aussi

possible. IL NE FAUT PAS déplacer le levier quand la

machine nest pas immobile.

FREIN DE STATIONNEMENT (A Fig. 5)

Le levier du frein de stationnement se trouve du côté

gauche de la colonne de direction. Déplacez le levier vers

le siège de lopérateur pour serrer le frein et effectuez la

démarche inverse pour le desserrer. Le frein de

stationnement sapplique automatiquement dès larrêt du

moteur.

SOUPAPE DE DESSERRAGE DE FREIN (A Fig. 6)

La soupape de desserrage du frein de stationnement se

trouve sous le capot avant, entre les deux unités de coupe

avant. Le levier doit se situer de façon à ce que le

micrrocontact soit enfoncé/abaissé pour toute tonte

normale.

PEDALE DE TONTE (B Fig. 8)

Elle sert à engager la commande du cylindre de coupe

quand les unités sont baissées jusquau sol et que le levier

de commande du cylindre hydraulique de marche avant/

arrière est embrayé.

COMMANDE DE ROUE LIBRE (A Fig. 9)

La soupape de commande de roue libre sert à déplacer la

machine lorsque le moteur est au repos. Elle se situe sous

le capot avant entre les deux unités de coupe avant.

LEVIER D'ENTRAINEMENT AVANT/ARRIERELEVIER D'ENTRAINEMENT AVANT/ARRIERE

LEVIER D'ENTRAINEMENT AVANT/ARRIERE

LEVIER D'ENTRAINEMENT AVANT/ARRIERELEVIER D'ENTRAINEMENT AVANT/ARRIERE HYDRAULIQUE DU CYLINDRE (B fig. 6)HYDRAULIQUE DU CYLINDRE (B fig. 6)

HYDRAULIQUE DU CYLINDRE (B fig. 6)

HYDRAULIQUE DU CYLINDRE (B fig. 6)HYDRAULIQUE DU CYLINDRE (B fig. 6)

Il est situé du côté gauche du conducteur à I'arrière du réservoir hydraulique. L'entraînement des cylindres de coupe est commandé par le levier qui doit être vers le bas pour la rotation avant et vers le haut pour la rotation arrière pour le rodage ou le débourrage. Le levier en position centrale est au neutre.

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Fig.7

Fig.8

GBGB

DIFFERENTIAL LOCK FOOT SWITCH (A Fig.7)DIFFERENTIAL LOCK FOOT SWITCH (A Fig.7)

DIFFERENTIAL LOCK FOOT SWITCH (A Fig.7)

DIFFERENTIAL LOCK FOOT SWITCH (A Fig.7)DIFFERENTIAL LOCK FOOT SWITCH (A Fig.7)

The differential lock foot switch is situated on the left hand foot plate. When slipping of one drive wheel occurs, the differential lock should be engaged by depressing the foot switch. To keep the differential lock engaged , the foot must be kept on the switch. To disengage: Release the pressure on the switch and the differential lock will automatically disengage. Safety: If, after engaging the differential lock, both wheels start to slide, the differential lock should be disengaged and the machine reversed out of the difficult condition. Do not engage differential lock unless wheel slip has occured.

SAFETY CATCHES (Fig.8 & 9)SAFETY CATCHES (Fig.8 & 9)

SAFETY CATCHES (Fig.8 & 9)

SAFETY CATCHES (Fig.8 & 9)SAFETY CATCHES (Fig.8 & 9)

When transporting, the safety catches should always be engaged with the units raised. These units can be hydraulically locked in any position by releasing the lift control levers at the required positions. To secure the units in the transport position: Raise the units fully and rotate the retaining hooks (A Fig.8) so they trap the spigot on each lift arm. The rear (centre) unit is held in the transport position by a catch (A Fig.9) and should be pushed forward after raising the unit.

Fig.9

HYDRAULIC LIFT LEVERS (Fig.10)HYDRAULIC LIFT LEVERS (Fig.10)

HYDRAULIC LIFT LEVERS (Fig.10)

HYDRAULIC LIFT LEVERS (Fig.10)HYDRAULIC LIFT LEVERS (Fig.10)

The hydraulic lift levers are situated on the operators right hand side to the rear of the fuel tank. The cutting units can be raised and lowered by the three levers A, B and C, and can be operated as follows: Lever A controls Rear Unit No.1 Lever B controls R.H. Unit No.2 Lever C controls L.H. Unit No.3 NOTE: Check that the hydraulic drive lever is in neutral position otherwise the cylinders will rotate as the units are lowered. To lift: Pull the lever(s) up and hold in position until the units are at the required height. To lower: Push the lever(s) fully down and release, the units will lower to the ground level. DO NOT hold lever in down position. NOTE: The units will only lower when the engine is running. IMPORTANT: If, when cutting, a lift control lever is accidently pulled up, the cutting units will not float over undulations until the lever is pushed fully down and allowed to return to neutral again.

Fig.10

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NLNL

VOETSCHAKELAAR DIFFERENTIELE

VERGRENDELING (A Afb.7)

De voetschakelaar van de differentiële vergrendeling

bevindt zich aan de linkerkant van de voetplaat.

Wanneer het slippen van een aandrijfwiel voorkomt,

moet de differentiële vergrendeling ingeschakeld worden

door het indrukken van de voetschakelaar. Zolang de

voetschakelaar wordt ingedrukt, blijft het differentieelslot

actief. Het differentieelslot kan worden uitgeschakeld

door de voetschakelaar los te laten.

BELANGRIJK: als het differentielslot is ingeschakeld en

beide voorwielen gaan slippen, schakel dan het

differetieelslot uit en rij de machine achteruit. gebruik

het differentieelslot pas als een van de voorwielen slipt.

VEILIGHEIDSPALLEN (afb. 8 & 9)VEILIGHEIDSPALLEN (afb. 8 & 9)

VEILIGHEIDSPALLEN (afb. 8 & 9)

VEILIGHEIDSPALLEN (afb. 8 & 9)VEILIGHEIDSPALLEN (afb. 8 & 9)

Gebruik tijdens transport van de machine altijd de veiligheidspallen terwijl de maaieenheden omhoog staan. De maaieenheden kunnen hydraulisch worden vergrendeld in elke willekeurige stand door de bedieningshandel van het hefventiel bij de gewenste stand los te laten. Om de maaieenheden in de transportstand te verankeren moeten de maaieenheden omhoog worden gezet en moeten de haken (A afb. 8) 90 graden worden gedraaid om de lip op elke hefarm te grijpen. De achterste maaieenheid wordt door een pal in de transportpositie verankerd; deze maaieenheid moet naar voren worden geduwd nadat de eenheid omhoog is gezet.

HYDRAULISCHE HEFINRICHTING (afb. 10)HYDRAULISCHE HEFINRICHTING (afb. 10)

HYDRAULISCHE HEFINRICHTING (afb. 10)

HYDRAULISCHE HEFINRICHTING (afb. 10)HYDRAULISCHE HEFINRICHTING (afb. 10)

De bedieningshandels voor de hydraulische hefinrichting bevinden zich aan de rechterkant van de machinebediener, op de achterkant van de brandstoftank. De maaieenheden kunnen omhoog en omlaag worden gezet met deze drie bedieningshandels (A, B en C). De handels werken als volgt:

· handel A bestuurt de achtereenheid (1);

· handel B bestuurt de rechterzijeenheid (2);

· handel C bestuurt de linkerzijeenheid (3). OPMERKING: controleer of de handel voor de hydraulische aandrijving in de neutrale stand staat, anders gaan de snijcilinders draaien wanneer de maaieenheden omlaag worden gezet. Omhoog zetten:duw de handel(s) omhoog en houd de handel(s) vast totdat de maaieenheid (maaieenheden) op de gewenste hoogte staan. Omlaag zetten: trek de handel(s) helemaal omlaag en laat de handels los om de maaieenheid (maaieenheden) op maaiveldhoogte te zetten. Houd de handel(s) niet vast! OPMERKING: de maaieenheden kunnen alleen omhoog en omlaag worden gezet wanneer de motor draait. BELANGRIJK: wanneer tijdens het maaien een van de handels per ongeluk omhoog wordt geduwd, zweven de maaieenheden niet over eventuele oneffenheden. Hiervoor moet de handel volledig omlaag worden geduwd om weer in de neutrale stand terug te keren.

INTERRUPTEUR A PEDALE DE BLOCAGE DE DIFFERENTIEL

(A Fig. 7)

Il se situe sur la plaque à pédale de gauche.

Lorsquune roue motrice patine, le blocage de différentiel

doit être engagé en enfonçant linterrupteur à pédale.

Pour garder le blocage differentiel engage, garder le pied

sur le bouton. Pour le desengaget: relacher la repession

et la blocage differentiel, deux roues glissent, le blocage

de differentiel doit etre desengage et il faut faire reculer

la machine. Ne pas engager le blocage de differentiel

tant qu'une roue n'a pas commence a glisser.

VERROUILLAGES DE SECURITE (A fig. 8/A fig.VERROUILLAGES DE SECURITE (A fig. 8/A fig.

VERROUILLAGES DE SECURITE (A fig. 8/A fig.

VERROUILLAGES DE SECURITE (A fig. 8/A fig.VERROUILLAGES DE SECURITE (A fig. 8/A fig.

9)9)

Au transport, les éléments doivent être relevés et verrouillés. Les éléments peuvent être verrouillés hydrauliquement dans n'importe quelle position en relâchant les leviers de commande à la position désirée. Pour verrouiller les éléments en position transport: Relever complètement les éléments et faire pivoter les crochets de façon à ce qu'ils s'attachent sur les ergots de chaque bras de relevage. L'élément arrière (centre) est verrouilé en position transport par un verrouillage et doit être poussé vers I'avant après I'avoir relevé.

LEVIERS DE RELEVAGE HYDRAULIQUE (A fig.LEVIERS DE RELEVAGE HYDRAULIQUE (A fig.

LEVIERS DE RELEVAGE HYDRAULIQUE (A fig.

LEVIERS DE RELEVAGE HYDRAULIQUE (A fig.LEVIERS DE RELEVAGE HYDRAULIQUE (A fig.

10)10)

10)

10)10)

Ils sont situés à droite du conducteur à I'arrière du réservoir de carburant. Les éléments de coupe peuvent être relevés et abaiss s par 3 leviers A, B et C en procédant comme suit: Le levier A commande I'élément arrière no. 1 Le levier B commande I'élément droit no. 2 Le levier C commande I'élément gauche no. 3 NOTE: vérifier que le levier hydraulique est au neutre, sinon les cylindres tournent quand on les abaisse. Pour relever: tirer le(s) levier(s) et le(s) tenir en position jusqu'à ce que le(s) élément(s) soi(en)t à la hauteir désirée. Pour abaisser: pousser le(s) levier(s) à fond et le(s) relâcher. Le(s) cylindre(s) s'abaisse(nt) jusqu'au niveau du sol. NE PAS tenir le levier en position abaissée. NOTE: Les éléments ne s'abaissent que lorsque le moteur tourne. IMPORTANT: si au travail un levier de relevage est accidentellement tiré, les éléments de coupe ne flottent plus jusqu'à ce que le levier soit abaissé à fond puis retourne à nouveau au neutre.

Page 23

Fig.11

GBGB

VARIABLE CYLINDER SPEED (C Fig.11)VARIABLE CYLINDER SPEED (C Fig.11)

VARIABLE CYLINDER SPEED (C Fig.11)

VARIABLE CYLINDER SPEED (C Fig.11)VARIABLE CYLINDER SPEED (C Fig.11)

The variable cylinder speed control is situated on the left hand tank cover next to the operator. The speed of rotation of the cutting cylinders is adjustable by means of the handwheel. Rotate the hand wheel clockwise to decrease cylinder speed, anticlockwise to increase cylinder speed.

UNIT COUNTERBALANCE CONTROL (Fig.12)UNIT COUNTERBALANCE CONTROL (Fig.12)

UNIT COUNTERBALANCE CONTROL (Fig.12)

UNIT COUNTERBALANCE CONTROL (Fig.12)UNIT COUNTERBALANCE CONTROL (Fig.12)

The unit counterbalance control is situated on the right hand tank cover next to the operator. Cutting unit ground pressure can be varied within preset limits and is controlled by the handwheel. The handwheel is turned clockwise to reduce the ground weight of the cutting unit and to improve slope climbing performance. The handwheel is turned anticlockwise to increase ground weight of the cutting unit and this setting will reduce the possibility of cutting unit "bounce" when working at high speed on undulating ground. The normal position for this control is midway between the minimum and maximum settings.

Fig.12

HORN (D Fig.11)HORN (D Fig.11)

HORN (D Fig.11)

HORN (D Fig.11)HORN (D Fig.11)

A warning instrument is installed on the machine and can be operated with the horn button situated on the left hand tank cover next to the operator.

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NLNL

VARIABELE SNIJCILINDERSNELHEID (C afb. 11)VARIABELE SNIJCILINDERSNELHEID (C afb. 11)

VARIABELE SNIJCILINDERSNELHEID (C afb. 11)

VARIABELE SNIJCILINDERSNELHEID (C afb. 11)VARIABELE SNIJCILINDERSNELHEID (C afb. 11)

De bediening van de variabele snijcilindersnelheid bevindt zich op het linkertankdeksel, naast de machinebediener. De draaisnelheid van de snijcilinders kan worden aangepast met het handwiel. Draai het handwiel met de klok mee om de draaisnelheid te verlagen en tegen de klok in om de snelheid te verhogen.

TEGENWICHTBEDIENING VAN DE EENHEID

(Afb. 12)

De tegenwichtbediening van de eenheid bevindt zich aan

het rechter tankomhulsel naast de bestuurder.

De druk op de grond van de maaieenheden kan worden

gevarieerd tussen vooringestelde limieten en wordt

bediend met het handwiel.

Het handwiel wordt rechtsom gedraaid om het gewicht

van de maaieenheid op de grond te verminderen en de

klimprestatie te verbeteren.

Het handwiel wordt linksom gedraaid om het gewicht op

de grond van de maaieenheid te vergroten, waardoor het

opspringen van de maaieenheid bij het werken op hoge

snelheid op een ongelijkmatige bodem wordt verminderd.

De normale stand voor deze bediening is halverwege

tussen de minimum en maximum instelling.

CLAXON (D afb. 11)CLAXON (D afb. 11)

CLAXON (D afb. 11)

CLAXON (D afb. 11)CLAXON (D afb. 11)

De machine is uitgerust met een waarschuwingsinstrument dat wordt bediend met de claxonknop op het linkertankdeksel, naast de machinebediener.

VARIATEUR DE VITESSE DE ROTATION DESVARIATEUR DE VITESSE DE ROTATION DES

VARIATEUR DE VITESSE DE ROTATION DES

VARIATEUR DE VITESSE DE ROTATION DESVARIATEUR DE VITESSE DE ROTATION DES CYLINDRES (C fig. 11)CYLINDRES (C fig. 11)

CYLINDRES (C fig. 11)

CYLINDRES (C fig. 11)CYLINDRES (C fig. 11)

La molette est située sur le couvercle du réservoir gauche à côté du conducteur. Pour diminuer la vitesse, tourner la molette de gauche à droite et la tourner en sens inverse pour augmenter la vitesse.

COMMANDE DE CONTRE-BALANCEMENT DE LUNITE (Fig.

12)

Elle se situe sur le couvercle du réservoir de droite, près

de lopérateur.

Le volant contrôle la pression de parc de lunité de coupe

qui peut varier selon les limites prédéterminées.

Il faut faire tourner le volant dans le sens des aiguilles

dune montre pour réduire le poids au sol de lunité de

coupe et améliorer la performance sur pentes.

Il faut le faire tourner dans le sens contraire des aiguilles

dune montre pour augmenter le poids au sol de lunité

de coupe. Ce réglage diminue les secousses éventuelles

lorsque la cadence du travail est à vitesse rapide sur du

terrain irrégulier. La position normale de cette

commande se situe à mi-chemin entre les réglages

minimum et maximum.

KLAXON (D fig. 11)KLAXON (D fig. 11)

KLAXON (D fig. 11)

KLAXON (D fig. 11)KLAXON (D fig. 11)

Il peut être actionné au moyen du bouton situé sur le couvercle de réservoir gauche à côté du conducteur.

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GBGB

SYSTEM MONITORING INDICATORS (Fig.13)SYSTEM MONITORING INDICATORS (Fig.13)

SYSTEM MONITORING INDICATORS (Fig.13)

SYSTEM MONITORING INDICATORS (Fig.13)SYSTEM MONITORING INDICATORS (Fig.13)

There are three system monitoring LED's located next to the key switch. If any one of them is illuminated the engine will not start. They are as follows:

Fig.13

1.1.

Indicated by the seat decal. This LED will be illuminated if the key switch is turned on and the operator is not sitting on the seat.

2.2.

Indicated by an 'N' inside a gear wheel decal. This LED will be illuminated if the traction foot pedal is not in its neutral position.

3.3.

Indicated by a cutting cylinder and blade decal. This LED will be illuminated if the cylinder drive lever is not in its neutral position.

SAFETY AND WARNING INDICATORS (Fig.13)SAFETY AND WARNING INDICATORS (Fig.13)

SAFETY AND WARNING INDICATORS (Fig.13)

SAFETY AND WARNING INDICATORS (Fig.13)SAFETY AND WARNING INDICATORS (Fig.13)

There are 5 warning lights and 1 blank red lens located in the switch frame. They are as follows:

1.1.

Colour red, on when ignition is switched on and will go out once the engine has started. If the light comes on while the engine is running, the fan belt may be slipping or broken or a fault in the electrical system is indicated and should be investigated. STOP IMMEDIATELY.

Operator presence (D)Operator presence (D)

Operator presence (D)

Operator presence (D)Operator presence (D)

Neutral transmission (E)Neutral transmission (E)

Neutral transmission (E)

Neutral transmission (E)Neutral transmission (E)

Neutral cylinder drive (F)Neutral cylinder drive (F)

Neutral cylinder drive (F)

Neutral cylinder drive (F)Neutral cylinder drive (F)

Charging warning lamp (G)Charging warning lamp (G)

Charging warning lamp (G)

Charging warning lamp (G)Charging warning lamp (G)

2.2.

Colour amber, on when the ignition switch is turned clockwise to the pre-heat position. Once the lamp goes out the engine can be started.

3.3.

Colour red, on when ignition is switched on, and will go out once the engine has started. If the light comes on when the engine is running - STOP IMMEDIATELY as this indicates that the oil pressure is too low. Check the level of oil in the sump and if necessary top up. Check oil pressure switch. Continued operation may cause extensive damage to the engine.

4.4.

Colour red, This lamp will come on when the charge filter becomes blocked and the bypass valve operates. When this occurs the charge filter should be changed as soon as possible to avoid damage to the hydraulic system. NOTE: Initial start in very cold conditions may result in the warning lamp being on for a short time.

Glow plug indicator lamp (M)Glow plug indicator lamp (M)

Glow plug indicator lamp (M)

Glow plug indicator lamp (M)Glow plug indicator lamp (M)

Engine oil pressure lamp (H)Engine oil pressure lamp (H)

Engine oil pressure lamp (H)

Engine oil pressure lamp (H)Engine oil pressure lamp (H)

Filter bypass indicator lamp (K)Filter bypass indicator lamp (K)

Filter bypass indicator lamp (K)

Filter bypass indicator lamp (K)Filter bypass indicator lamp (K)

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NLNL

SYSTEEMBEWAKINGSINDICATOREN (afb. 13)SYSTEEMBEWAKINGSINDICATOREN (afb. 13)

SYSTEEMBEWAKINGSINDICATOREN (afb. 13)

SYSTEEMBEWAKINGSINDICATOREN (afb. 13)SYSTEEMBEWAKINGSINDICATOREN (afb. 13)

Naast het contactslot bevinden zich drie systeembewakingsindicatoren. Als een van de indicatoren oplicht, kan de motor niet worden gestart. De indicatoren hebben de volgende betekenis:

1. Machinebediener aanwezig (D)1. Machinebediener aanwezig (D)

1. Machinebediener aanwezig (D)

1. Machinebediener aanwezig (D)1. Machinebediener aanwezig (D)

Deze indicator wordt aangegeven door het symbool van een zitting. De indicator licht op wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid en de machinebediener niet op de zitplaats zit.

2. Aandrijving neutraal (E)2. Aandrijving neutraal (E)

2. Aandrijving neutraal (E)

2. Aandrijving neutraal (E)2. Aandrijving neutraal (E)

Deze indicator wordt aangegeven door het symbool van een “N” in een tandwiel. De indicator licht op wanneer het rijpedaal niet in de neutrale stand staat.

3. Snijcilinderaandrijving neutraal (F)3. Snijcilinderaandrijving neutraal (F)

3. Snijcilinderaandrijving neutraal (F)

3. Snijcilinderaandrijving neutraal (F)3. Snijcilinderaandrijving neutraal (F)

Deze indicator wordt aangegeven door het symbool van een snijcilinder en -mes. De indicator licht op wanneer de snijcilinderaandrijving niet in de neutrale stand staat.

TEMOINS DU SYSTEME DE MONITORINGTEMOINS DU SYSTEME DE MONITORING

TEMOINS DU SYSTEME DE MONITORING

TEMOINS DU SYSTEME DE MONITORINGTEMOINS DU SYSTEME DE MONITORING (fig.14)(fig.14)

(fig.14)

(fig.14)(fig.14)

Il y a 3 t moins situés à côté de la clé de contact. Si I'un d'eux est allumé, le moteur ne démarre pas. Ce sont:

1.1.

Présence du conducteur (D)Présence du conducteur (D)

Présence du conducteur (D)

1.1.

Présence du conducteur (D)Présence du conducteur (D)

Il y a un auto-collant représentant un siège. Il s'allume si la clé de contact est tournée quand il n'y a personne assis sur le siége.

2.2.

Neutre de transmissiom (E)Neutre de transmissiom (E)

Neutre de transmissiom (E)

2.2.

Neutre de transmissiom (E)Neutre de transmissiom (E)

Il est repéré par un auto-collant avec un 'N' dans un engrenage. Il s'allume si la pédale de traction n'est pas au neutre.

3.3.

Neutre d'entraînement du cylindre (F)Neutre d'entraînement du cylindre (F)

Neutre d'entraînement du cylindre (F)

3.3.

Neutre d'entraînement du cylindre (F)Neutre d'entraînement du cylindre (F)

Il est repéré par un auto-collant avec un cylindre et une contre-lame. Il s'allume si le levier d'entraînement du cylindre n'est pas au neutre.

CONTROLELAMPJES (afb. 13)CONTROLELAMPJES (afb. 13)

CONTROLELAMPJES (afb. 13)

CONTROLELAMPJES (afb. 13)CONTROLELAMPJES (afb. 13)

Op het schakelaarpaneel bevinden zich vijf controlelampjes en één effen rode lens, met de volgende betekenis:

1. Lading (G)1. Lading (G)

1. Lading (G)

1. Lading (G)1. Lading (G)

Dit rode controlelampje licht op wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid en gaat uit wanneer de motor is gestart. Als het lampje oplicht wanneer de motor draait, kan de V-snaar slippen of zijn gebroken. Ook kan dit duiden op een storing in het elektrische systeem, die moet worden onderzocht. STOP ONMIDDELLIJK.

2. Bougies (M)2. Bougies (M)

2. Bougies (M)

2. Bougies (M)2. Bougies (M)

Dit oranje controlelampje licht op wanneer de contactsleutel naar de voorgloeistand wordt gedraaid. Zodra het lampje uitgaat, kan de motor worden gestart.

3. Motoroliedruk (H)3. Motoroliedruk (H)

3. Motoroliedruk (H)

3. Motoroliedruk (H)3. Motoroliedruk (H)

Dit rode controlelampje licht op wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid en gaat uit wanneer de motor is gestart. Als het lampje oplicht wanneer de motor draait, STOP DAN ONMIDDELLIJK. Dit geeft namelijk aan dat de oliedruk te laag is. Controleer het oliepeil in het oliecarter en vul zonodig olie bij. Controleer de oliedrukschakelaar. Doorrijden kan tot ernstige beschadiging van de motor leiden.

TEMOINS DE SECURITE ET D'ALARME (fig.15)TEMOINS DE SECURITE ET D'ALARME (fig.15)

TEMOINS DE SECURITE ET D'ALARME (fig.15)

TEMOINS DE SECURITE ET D'ALARME (fig.15)TEMOINS DE SECURITE ET D'ALARME (fig.15)

Il y a 5 témoins et une optique rouge inerte situés dans la console. Ce sont:

1.1.

Témoin de charge (G)Témoin de charge (G)

Témoin de charge (G)

1.1.

Témoin de charge (G)Témoin de charge (G)

De couleur rouge, il s'allume quand le contact est mis et s'éteint quand le moteur a démarré. S'il s'allume quand le moteur tourne, la courroie du ventilateur peut avoir glissé ou être cassée ou il peut y avoir un problème dans le circuit électrique. ARRETER IMMEDIATEMENT et vérifier.

2.2.

Témoin de préchauffage (M)Témoin de préchauffage (M)

Témoin de préchauffage (M)

2.2.

Témoin de préchauffage (M)Témoin de préchauffage (M)

De couleur orange, il s'allume quand la clé de contact est en position de préchauffage. Quand il s'éteint, le moteur peut être démarré.

3.3.

Témoin de pression d'huile moteur (H)Témoin de pression d'huile moteur (H)

Témoin de pression d'huile moteur (H)

3.3.

Témoin de pression d'huile moteur (H)Témoin de pression d'huile moteur (H)

De couleur rouge, il s;allume quand le contact est mis et s'éteint quand le moteur a démarré. S'il s'allume quand le moteur tourne, ARRETER IMMEDIATEMENT car il indique que la pression d'huil est trop faible. Vérifier le niveau d'huile dans le carter et compléter si nécessaire. Verifier la sécurité de pression d'huile. Continuer à faire fonctionner le moteur ainsi peut l'endommager gravement.

4. Vulfilter (K)4. Vulfilter (K)

4. Vulfilter (K)

4. Vulfilter (K)4. Vulfilter (K)

Dit rode controlelampje licht op wanneer het vulfilter verstopt raakt en het vrijloopventiel in werking treedt. In dit geval moet het vulfilter zo snel mogelijk worden vervangen om schade aan het hydraulische systeem te voorkomen. OPMERKING: wanneer de machine voor de eerste keer wordt gestart bij zeer koude temperaturen, kan het controlelampje even oplichten.

4.4.

Témoin de filtre hydraulique (K)Témoin de filtre hydraulique (K)

Témoin de filtre hydraulique (K)

4.4.

Témoin de filtre hydraulique (K)Témoin de filtre hydraulique (K)

De couleur rouge, il s'allume quand le filtre est colmaté et que la valve bipasse fonctionne. Quand cela se produit, remplacer la filtre dès que possible pour éviter d'endommager le circuit hydraulique. NOTE: à la première mise en route en conditions très froides, le témoin peut s'allumer pendant un court instant.

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GBGB

Fig.14

5.5.

5.5. Fig.14)Fig.14)

Fig.14)

Fig.14)Fig.14)

Colour red, this lamp will come on when the temperature of the engine reaches a pre-set level and works independently of the engine water temperature gauge. If the lamp comes on stop immediately and investigate the cause. An audible warning will also indicate engine overheat.

6.6.

Colour green, This lamp flashes when the direction indicators are in operation.

ELECTRICAL SWITCHES (Fig.15)ELECTRICAL SWITCHES (Fig.15)

ELECTRICAL SWITCHES (Fig.15)

ELECTRICAL SWITCHES (Fig.15)ELECTRICAL SWITCHES (Fig.15)

All the electrical witches are located on the left hand tank cover next to the operator. E. Light switch: Three position rocker switch

F. Rotating beacon switch: Two position

G. Hazard warning switch: Two position

Engine overheat indicator lamp (LEngine overheat indicator lamp (L

Engine overheat indicator lamp (L

Engine overheat indicator lamp (LEngine overheat indicator lamp (L

Indicator warning lamp (J Fig.14)Indicator warning lamp (J Fig.14)

Indicator warning lamp (J Fig.14)

Indicator warning lamp (J Fig.14)Indicator warning lamp (J Fig.14)

to operate the side and full beam.

rocker switch.

Fig.15

H. Windscreen wash/wipe switch: Three

positionrocker switch.

J. Indicator switch: Three position rocker

switch.

FUSES AND RELAYSFUSES AND RELAYS

FUSES AND RELAYS

FUSES AND RELAYSFUSES AND RELAYS

The fuse and relays are situated behind the left hand tank. To gain access to the fuses and relays remove screw from cover plate and remove plate.

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NLNL

5.5.

OVERVERHITTINGSLAMPJE VAN DE MOTOR

(L AFB. 14)

Een waarschuwingsalarm zal tevens aanduiden

dat de motor oververhit is.

6. Richtingaanwijzers (J afb. 14)6. Richtingaanwijzers (J afb. 14)

6. Richtingaanwijzers (J afb. 14)

6. Richtingaanwijzers (J afb. 14)6. Richtingaanwijzers (J afb. 14)

Dit groene controlelampje licht op wanneer een van beide richtingaanwijzers wordt gebruikt.

5. Avertisseur de surtempérature du moteur (L Fig.

14)

Un signal sonore indique aussi la surtempérature du

moteur.

6.6.

Témoin d'indicateurs de changement deTémoin d'indicateurs de changement de

Témoin d'indicateurs de changement de

6.6.

Témoin d'indicateurs de changement deTémoin d'indicateurs de changement de

direction (J)direction (J)

direction (J)

direction (J)direction (J)

De couleur vert, il clignote quand un indicateur de changement de direction fonctionne.

ELEKTRISCHE SCHAKELAARS (afb. 15)ELEKTRISCHE SCHAKELAARS (afb. 15)

ELEKTRISCHE SCHAKELAARS (afb. 15)

ELEKTRISCHE SCHAKELAARS (afb. 15)ELEKTRISCHE SCHAKELAARS (afb. 15)

Alle elektrische schakelaars bevinden zich op het linkertankdeksel, naast de machinebediener.

E. Verlichting: met deze driestanden-

wipschakelaar worden de zijlichten en de koplampen bediend.

F. Knipperbol: met deze tweestanden-

wipschakelaar wordt de knipperbol bediend.

G. Waarschuwingslampen: met deze

tweestanden-wipschakelaar worden de waarschuwingslampen bediend.

H. Ruitewissersproeier: met deze driestanden-

wipschakelaar worden de ruitewisser en sproeiers bediend.

J. Richtingaanwijzers: met deze driestanden-

wipschakelaar worden de richtingaanwijzers bediend.

COMMANDES D'ECLAIRAGE (fig.15)COMMANDES D'ECLAIRAGE (fig.15)

COMMANDES D'ECLAIRAGE (fig.15)

COMMANDES D'ECLAIRAGE (fig.15)COMMANDES D'ECLAIRAGE (fig.15)

Elles sont toutes situées sur le couvercle du réservoir gauche à côté du conducteur. E. Interrupteur de phare: interrupteur à bascule

trois positions pour mettre en code ou en phare.

F. Interrupteur du girophare: interrupteur à

bascule deux positions.

G. Interrupteur de feux de détresse:

interrupteur à bascule deux positions.

H. Interrupteur d'essuie-glace/lave-glace:

interrupteur à bascule trois position.

J. Interrupteur d'indicateurs de changement de

direction: interrupteur à bascule trois positions.

FUSIBLES ET RELAISFUSIBLES ET RELAIS

FUSIBLES ET RELAIS

FUSIBLES ET RELAISFUSIBLES ET RELAIS

Ils sont situés derrière le réservoir gauch. Pour y accéder, enlever la vis et la plaque.

Page 29

OPERATION OF THE

MACHINE

Read the Safety Instructions.

Fig.16

Fig.17

Before starting the engine it will be necessary to fill the fuel tank (E Fig.16) with Diesel fuel, fill the engine sump through the filler (A Fig.17) with oil and fill the radiator (A Fig.18) and expansion bottle (A Fig.19) with a 50% anti-freeze solution. Proceed as follows:-

1. Fuel System1. Fuel System

1. Fuel System

1. Fuel System1. Fuel System

(a) Fill fuel tank (E Fig.16) with Diesel fuel No. 2-

D (ASTM D975) .

(b) All Diesel-engined machines are despatched

with fuel left in the tank.

2. Engine Lubrication Oil2. Engine Lubrication Oil

2. Engine Lubrication Oil

2. Engine Lubrication Oil2. Engine Lubrication Oil

(a) Fill the engine sump with oil to API

classification CC/CD grade through the filler (AFig.17) (see also chart on page 8).

(b) Always check level of oil with the dipstick (B

Fig.17) and ensure machine is on level ground when checking. Capacity 3.1 litres (5.5 Imp pints) (6.6 US pints)

3. Coolant3. Coolant

3. Coolant

3. Coolant3. Coolant

Fill the radiator (A Fig.18) and expansion tank (A Fig.19) with a 50% anti-freeze solution. Capacity 5.0 litres (8 imp pints) (10.5 US pints)

Fig.18

Fig.19

Page 30

FNL

BEDIENING

Lees eerst de veiligheidsvoorschriften!

Voordat de motor wordt gestart, moeten eerst de volgende handelingen worden uitgevoerd: vul de brandstoftank (E afb. 16) met Diesel, vul het oliecarter met olie, via de vuldop (A afb. 17) en vul de radiateur (A afb. 18) en het expansievat (A afb.

19) met een 50% antivriesmengsel. Ga als volgt te werk:

1. Brandstof1. Brandstof

1. Brandstof

1. Brandstof1. Brandstof

a. Vul de brandstoftank (E afb. 16) met Diesel

nr. 2-D (ASTM D975).

b. Alle machines met dieselmotoren worden

afgeleverd met een hoeveelheid brandstof in de tank.

2. Motorolie2. Motorolie

2. Motorolie

2. Motorolie2. Motorolie

a. Vul het oliecarter met een voorgeschreven

motorolie (zie de specificaties op pagina 6), via de vuldop (A afb. 17).

b. Controleer ook altijd het oliepeil met de

peilstok (B afb. 17) en zorg ervoor dat de machine tijdens het meten op een vlakke ondergrond staat. De oliecarterinhoud is 3,1 liter.

3. Koelvloeistof3. Koelvloeistof

3. Koelvloeistof

3. Koelvloeistof3. Koelvloeistof

Vul de radiateur (A afb. 18) en het expansievat (A afb. 19) met een 50% antivriesmengsel. De koelsysteeminhoud is 5,0 liter.

FONCTIONNEMENT DE LA

MACHINE

Lire les consignes de sécurité.

Avant de mettre le moteur en marche, faire le plein de carburant (D fig. 16) avec du gasoil, faire le plein du carter moteur (A fig. 17) avec de l'huile et remplir le radiateur (A fig. 18) et le vase d'expansion (A fig.

19) avec une solution à 50 % d'antigel. Procéder comme suit:

1.1.

Circuit de gasoilCircuit de gasoil

Circuit de gasoil

1.1.

Circuit de gasoilCircuit de gasoil

(a) Remplir le réservoir (D fig. 16) avec du

gasoil N° 2-D (ASTM D975)

(b) Toutes les machines diesel quittent l'usine

avec un peu de gasoil dans le réservoir.

2.2.

Huile moteurHuile moteur

Huile moteur

2.2.

Huile moteurHuile moteur

(a) Remplir le carter avec de l'huile

classificationAPI grade CC/CD par le trou de remplissage (A fig. 17) (voir également tableau page 9)

(b) Verifier le niveau d'huile au moyen de la

jauge (B fig. 19) après s'être assuré que la machine était de niveau. Capacité: 3.1 litres.

3.3.

Liquide de refroidissementLiquide de refroidissement

Liquide de refroidissement

3.3.

Liquide de refroidissementLiquide de refroidissement

Remplir le radiateur (A fig. 18) et le vase d'expansion (A fig. 19) avec une solution à 50% d'antigel. Capacité: 5 litres.

Page 31

BEFORE THE ENGINE CAN BE STARTEDBEFORE THE ENGINE CAN BE STARTED

BEFORE THE ENGINE CAN BE STARTED

BEFORE THE ENGINE CAN BE STARTEDBEFORE THE ENGINE CAN BE STARTED

1. Ensure The seat is adjusted correctly for the operators weight.

2. Ensure the transmission footpedal is in the neutral position.

3. Ensure the cutting unit drive lever is in neutral.

If any of the above are not set correctly, one of the LED warnings will illuminate to indicate which control is incorrectly set. Also the engine will not start.

TO START THE ENGINETO START THE ENGINE

TO START THE ENGINE

TO START THE ENGINETO START THE ENGINE

Turn the keyswitch to the 'PREHEAT' position, when the glow plug warning light goes out continue turning the key to the 'START' position. When the engine has started, release the key and allow it to return to the 'ON' position.

IMPORTANT NOTES -IMPORTANT NOTES -

IMPORTANT NOTES -

IMPORTANT NOTES -IMPORTANT NOTES -

Always allow the engine to warm up sufficiently before full load and speed is applied, otherwise the life of the engine will be shortened.

WARNING NOTES -WARNING NOTES -

WARNING NOTES -

WARNING NOTES -WARNING NOTES -

(a) Do not turn key whilst engine is running. (b) If the engine fails to start within 10 seconds of

switching on, wait for a further 30 seconds before attempting to start the engine again.

than 30 seconds, otherwise failure of the starter motor may result.

TO STOP THE ENGINETO STOP THE ENGINE

TO STOP THE ENGINE

TO STOP THE ENGINETO STOP THE ENGINE

(a) Return the speed control lever to the "idle"

position.

(b) Switch the key to the "off" position and remove

the key.

TO SLOW DOWN AND STOP THE MACHINETO SLOW DOWN AND STOP THE MACHINE

TO SLOW DOWN AND STOP THE MACHINE

TO SLOW DOWN AND STOP THE MACHINETO SLOW DOWN AND STOP THE MACHINE

(a) Gradually release the pressure on the foot

pedal to allow the pedal to return to neutral and the machine will come to a halt.

(b) Disengage the drive to the cutting cylinders by

putting the control lever in the neutral position.

Page 32

VOORDAT DE MOTOR WORDT GESTARTVOORDAT DE MOTOR WORDT GESTART

VOORDAT DE MOTOR WORDT GESTART

VOORDAT DE MOTOR WORDT GESTARTVOORDAT DE MOTOR WORDT GESTART

1. Zorg ervoor dat de zitting is ingesteld op het juiste gewicht van de machinebediener.

2. Zorg ervoor dat het transmissie voetpedaal in de neutrale stand staat.

3. Zorg ervoor dat de snijcilinderaandrijving in de neutrale stand staat.

MOTOR STARTENMOTOR STARTEN

MOTOR STARTEN

MOTOR STARTENMOTOR STARTEN

Draai de contactsleutel naar de voorgloeistand. Draai de contactsleutel met de klok mee naar de startstand, zodra het controlelampje voor de bougies uitgaat. Laat de sleutel los wanneer de motor is gestart. De sleutel keert automatisch terug naar de aan-stand, waarin de motor normaal blijft draaien.

BELANGRIJKBELANGRIJK

BELANGRIJK

BELANGRIJKBELANGRIJK

Laat de motor altijd eerst warmdraaien voordat een maximumlading en -snelheid worden gebruikt, anders gaat dit ten koste van de levensduur van de motor.

FNL

AVANT DE DEMARRER LE MOTEURAVANT DE DEMARRER LE MOTEUR

AVANT DE DEMARRER LE MOTEUR

AVANT DE DEMARRER LE MOTEURAVANT DE DEMARRER LE MOTEUR

1. Vérifier que le siège est réglé en fonction du poids du conducteur.

2. Veillez à ce que la pédale de transmission soit au point mort.

3. Vérifier que le lwvier d'entraînement de coupe est au neutre.

Si ces points ne sont pas respectés, un des témoins s'allume pour indiquer quelle commands est incorrectement réglée. La moteur ne peut pas démarrer.

POUR DEMARRER LE MOTEURPOUR DEMARRER LE MOTEUR

POUR DEMARRER LE MOTEUR

POUR DEMARRER LE MOTEURPOUR DEMARRER LE MOTEUR

Tourner la clé de contact en position "PRECHAUFFAGE". Quand le témoin s'éteint continuer à tourner la clé en position "DEMARRAGE". Quand le moteur a démarré, relâcher la cl et la laisser aller en position "MARCHE"

WAARSCHUWINGWAARSCHUWING

WAARSCHUWING

WAARSCHUWINGWAARSCHUWING

a. Draai de contactsleutel niet om terwijl de

motor draait.

b. Als de motor niet aanslaat binnen 10

seconden nadat de contactsleutel is omgedraaid, wachtdan ongeveer 30 seconden en probeer het opnieuw.

c. Laat de startmotor niet langer dan 30

seconden lopen om beschadiging van de startmotor te voorkomen.

MOTOR AFZETTENMOTOR AFZETTEN

MOTOR AFZETTEN

MOTOR AFZETTENMOTOR AFZETTEN

a. Zet de toerenverstelknop in de stationair-

stand.

b. Draai de contactsleutel naar de uit-stand en

verwijder de sleutel.

MACHINE STILZETTENMACHINE STILZETTEN

MACHINE STILZETTEN

MACHINE STILZETTENMACHINE STILZETTEN

a. Verminder geleidelijk de druk op het

voetpedaal, zodat het pedaal terugkeert naar de neutrale stand en de machine tot stilstand komt.

b. Schakel de aandrijving van de snijcilinders

uit door de bedieningshandel in de neutrale stand te zetten.

c. Druk de parkeerrem in.

NOTES IMPORTANTES -NOTES IMPORTANTES -

NOTES IMPORTANTES -

NOTES IMPORTANTES -NOTES IMPORTANTES -

Toujours faire chauffer suffisamment le moteur avant de le faire tourner à pleine charge ou de passer une vitesse afin de ne pas écourter sa longévité.

ATTENTION -ATTENTION -

ATTENTION -

ATTENTION -ATTENTION -

(a) Ne pas tourner la clé quand le moteur

tourne.

(b) Si le moteur ne démarre pas dans les 10

secondes, attendre 30 secondes avant d'essayer de le démarrer à nouveau.

de 30 secondes, sinon vous risquez de l'endommager.

POUR ARRETER LE MOTEURPOUR ARRETER LE MOTEUR

POUR ARRETER LE MOTEUR

POUR ARRETER LE MOTEURPOUR ARRETER LE MOTEUR

(a) Mettre le levier de vitesse en position

"ralenti"

(b) Tourner la clé de contact en position "arrêt"

et l'enlever.

POUR RALENTIR OU ARRETER LA MACHINEPOUR RALENTIR OU ARRETER LA MACHINE

POUR RALENTIR OU ARRETER LA MACHINE

POUR RALENTIR OU ARRETER LA MACHINEPOUR RALENTIR OU ARRETER LA MACHINE

(a) Diminuer graduellement la pression du pied

et laisser la pédale retourner au neutre et la machine va s'arrêter.

(b) Désengager l'entraînement des cylindres de

coupe en mettant le levier au neutre.

Page 33

TO REVERSETO REVERSE

TO REVERSE

TO REVERSETO REVERSE

The rear of the footpedal should be depressed gently to obtain reverse motion of the machine. NOTE: Always use toe to operate both forward and reverse motion. DO NOT move footpedal violently from forward to reverse or vice versa. Always operate slowly and smoothly. Reverse drive can only be obtained when the hydraulic cylinder drive lever (B fig 6) is moved out of the neutral position.

TRANSPORTINGTRANSPORTING

TRANSPORTING

TRANSPORTINGTRANSPORTING Transport speed is for highway use only. NeverTransport speed is for highway use only. Never

Transport speed is for highway use only. Never

Transport speed is for highway use only. NeverTransport speed is for highway use only. Never select transport speed grass areas or uneven orselect transport speed grass areas or uneven or

select transport speed grass areas or uneven or

select transport speed grass areas or uneven orselect transport speed grass areas or uneven or unsurfaced roads or tracks.unsurfaced roads or tracks.

unsurfaced roads or tracks.

unsurfaced roads or tracks.unsurfaced roads or tracks.

The cutting units should be restrained in the raised position with the safety catches.

1. Start the engine and set the throttle lever to full speed position.

2. Release the parking brake and after ensuring that the forward/reverse cutting cylinder drive control lever is in the transport position, depress the upper pad of the footpedal. The machine will then move forward.

NOTE: The foot should always be kept firmly on the pedal. To relax the foot a jerky motion will result.

3. Continue to push down on the foot until the desired speed of the machine is reached.

CUTTINGCUTTING

CUTTING

CUTTINGCUTTING

1. Select the desired cylinder speed. To cut longer grass particularly at higher heights of cut reduce the cylinder speed. Lower cylinder speeds will produce a more efficient cut in longer grass conditions. In short grass conditions maximum cylinder speed may be used to give a finer cut if required.

2. Start the engine and set the throttle control lever to the full operating speed position.

3. After first checking that the safety catches have been released lower the cutting units to the ground.

4. Engage the cutting cylinder drive by moving the lever downwards.

5. Depress the mow foot pedal to start the cylinders rotating

6. Release the parking brake and gently press down on the upper pad of the footpedal for forward motion. The foot should always be kept firmly on the pedal. To relax the foot a jerky motion will result.

Page 34

FNL

ACHTERUIT RIJDEN

Het achteruit rijden kan slechts geschieden indien de

hendel voor de aandrijving van de hydraulische cilinder

(B afb. 6) uit de neutrale strand wordt bewogen.

TRANSPORTTRANSPORT

TRANSPORT

TRANSPORTTRANSPORT De transportsnelheid is alleen bedoeld voorDe transportsnelheid is alleen bedoeld voor

De transportsnelheid is alleen bedoeld voor

De transportsnelheid is alleen bedoeld voorDe transportsnelheid is alleen bedoeld voor vervoer op autowegen. Gebruik devervoer op autowegen. Gebruik de

vervoer op autowegen. Gebruik de

vervoer op autowegen. Gebruik devervoer op autowegen. Gebruik de transportsnelheid nooit op grasgrond of oneffentransportsnelheid nooit op grasgrond of oneffen

transportsnelheid nooit op grasgrond of oneffen

transportsnelheid nooit op grasgrond of oneffentransportsnelheid nooit op grasgrond of oneffen of onverharde wegen of paden.of onverharde wegen of paden.

of onverharde wegen of paden.

of onverharde wegen of paden.of onverharde wegen of paden.

Zet eerst de maaieenheden omhoog en zet de eenheden vast met de veiligheidspallen.

1. Start de motor en zet de gashandel in de maximumsnelheidstand.

2. Zet de parkeerrem los en druk op het bovenste gedeelte van het voetpedaal nadat gecontroleerd werd dat de regelingsstand van de hendel voor de aandrijving van de vooruit/ achteruit maaicilinder op neutraal staat.

OPMERKING: laat de voet altijd stevig op het pedaal staan. Als de druk van de voet wordt verminderd, beweegt de machine zich voort met horten en storen.

3. Blijf met de voet op het pedaal drukken totdat de gewenste machinesnelheid is bereikt.

MAAIENMAAIEN

MAAIEN

MAAIENMAAIEN

1. Kies het gewenste snijcilindertoerental. Gebruikeen lager toerental om lang gras te maaien,met name bij grote maaihoogten. Een lager snijcilindertoerental geeft namelijk een beter resultaat bij lang gras. Gebruik voor kort gras het maximale snijcilindertoerental om het gras zeer kort te maaien.

2. Start de motor en zet de gashandel in de maximumsnelheidstand.

3. Controleer vervolgens of de veiligheidspallen zijn losgekoppeld en laat de maaieenheden op maaiveldhoogte zakken.

4. Schakel de aandrijving van de snijcilinders in door de bedieningshandel in de ondersie stans te zetten.

5. Druk op het maaivoetpedaal om de cilinders te laten draaien.

6. Zet de parkeerrem los en druk lichtjes op het bovenste gedeelte van het voetpedaal om de machine vooruit te rijden. Laat de voet altijd stevig op het pedaal staan. Als de druk van de voet wordt verminderd, beweegt de machine zich voort met horten en stolen.

MARCHE ARRIERE

La commande utilisée pour faire marche arrière ne peut

sengager que lorsque le levier de commande du cylindre

hydraulique (B Fig. 6) ne se trouve plus au point mort.

TRANSPORTTRANSPORT

TRANSPORT

TRANSPORTTRANSPORT

La position transport ne s'utilise que sur route. Ne jamais sélectionner la position transport sur des surfaces engazonnées ou sur des routes ou des pistes dont la surface est inégale. Les éléments de coupe doivent être relevés et verrouillés.

1. Démarrer le moteur et mettre le levier d'accélérateur à fond.

2. Desserrez le frein de stationnement après vous être

assuré que le levier de commande du cylindre de

coupe de marche avant/arrière se trouve au point

mort, appuyez sur la partie supérieure de la pédale.

NOTE: le pied doit toujours être bien fermement sur la pédale. En enlevant le pied brutalement, la machine "saute".

3. Continuer à appuyer sur la pédale jusqu'à ce que la vitesse désirée soit atteinte.

TONTETONTE

TONTE

TONTETONTE

1. Sélectionner la vitesse de rotation des cylindres désirée. Pour tondre de l'herbe haute particulièrement à plus grandes hauteurs, réduire la vitesse de rotation des cylindres. Des vitesses de rotation plus lentes donnent une tonte plus efficace en herbe haute. En herbe courte il est possible d'utiliser la vitesse de rotation maximale si on désire un fini plus fin.

2. Démarrer le moteur et régler l'accélérateur au maximun.

3. Apres avoir verifie que les verrouillages sont enleves, abaisser les elements de coupe sur le sol.

4. Engager l'entrainement des cylindres de coupe en mattant le levier en bas.

5. Appuyez sur la pédale de tonte pour faire

tourner les cylindres.

6. Relacher le frein de parking et appuyer

doucement sur la partie superieure de la pedale. La

machine avance. Le pied doit toujours rester ferme

sur la pedale. en l'enlevant brusquement la machine

"saute"

Page 35

Fig.20

IMPORTANT NOTE: When cutting the engine throttle control lever should always be set at the "maximum" operating speed position. This will ensure quiet operation, fuel economy, minimum cylinder and bottom blade wear and the cleanest cut in difficult conditions. If the engine starts to labour, the forward speed of the machine should be reduced by means of the footpedal.

IMPORTANT NOTE DO NOT TOW THE MACHINEIMPORTANT NOTE DO NOT TOW THE MACHINE

IMPORTANT NOTE DO NOT TOW THE MACHINE

IMPORTANT NOTE DO NOT TOW THE MACHINEIMPORTANT NOTE DO NOT TOW THE MACHINE PUSHING THE MACHINE WITH THE ENGINEPUSHING THE MACHINE WITH THE ENGINE

PUSHING THE MACHINE WITH THE ENGINE

PUSHING THE MACHINE WITH THE ENGINEPUSHING THE MACHINE WITH THE ENGINE STOPPEDSTOPPED

STOPPED

STOPPEDSTOPPED

The free wheel control (A Fig.20)is provided to allow the machine to be moved when the engine is stationary. The control is situated under the front cover, and can be operated as follows: a. Free wheel position. The control lever should

be positioned so that it contacts the pin towards the front of the machine.

b. Drive position. After moving the machine the

control lever should be turned untill the lever contacts the pin towards the rear of the machine.

DO NOT exceed the following speeds and distance when moving the machine in 'Free Wheel'.

Maximum Speed: 1.5 Km/Hr (1 mph) Maximum Distance: 2Km (1 1/4 miles) DO NOT allow the machine to free wheel down

slopes even when unloading down ramps. The machine can be moved without the use of engine power as follows:

1. Turn steering wheel so that the rear wheels are in the straight position.

2. Move parking brake lever to 'BRAKES OFF' position.

3. Move the brake release valve fully away from the micro switch until the lever hits its stop.

4. Turn the steering wheel to the left, until steering wheel feels heavy to turn.

DO NOT USE EXCESSIVE FORCE AT THE STEERING WHEEL, IF REAR WHEELS MOVE FROM THE STRAIGHT POSITION THEN SUFFICIENT PRESSURE HAS BEEN APPLIED. NEVER TRY TO RELEASE THE BRAKES AT FULL LEFT HAND LOCK.

CautionCaution

Caution

CautionCaution Brakes should now be off. Machine can move ifBrakes should now be off. Machine can move if

Brakes should now be off. Machine can move if

Brakes should now be off. Machine can move ifBrakes should now be off. Machine can move if on a slope. Brakes can still be applied byon a slope. Brakes can still be applied by

on a slope. Brakes can still be applied by

on a slope. Brakes can still be applied byon a slope. Brakes can still be applied by moving the parking brake lever to the brakes onmoving the parking brake lever to the brakes on

moving the parking brake lever to the brakes on

moving the parking brake lever to the brakes onmoving the parking brake lever to the brakes on positionposition

position

positionposition

Page 36

FNL

BELANGRIJK: bij maaiwerkzaamheden moet de gashandel altijd in de maximumsnelheidstand staan. Op deze manier wordt de machine zo efficiënt mogelijk gebruikt, brandstof bespaard, slijtage van de snijcilinder en ondermes beperkt en de beste maairesultaten bereikt bij moeilijke terreinomstandigheden. Als de machine gaat “zwoegen”, moet de snelheid van de machine worden verlaagd met het voetpedaal.

BELANGRIJK: SLEEP DE MACHINE NIET!BELANGRIJK: SLEEP DE MACHINE NIET!

BELANGRIJK: SLEEP DE MACHINE NIET!

BELANGRIJK: SLEEP DE MACHINE NIET!BELANGRIJK: SLEEP DE MACHINE NIET!

MACHINE DUWENMACHINE DUWEN

MACHINE DUWEN

MACHINE DUWENMACHINE DUWEN

De machine beschikt over een vrijloopbediening (A afb. 20) om de machine te duwen wanneer de motor is uitgeschakeld. De bediening bevindt zich onder het voordeksel en werkt als volgt: a. vrijloopstand: zet de bedieningshandel tegen

een van de twee nokpennen.

b. aandrijfstand: nadat de machine is

verplaatst, moet de bedieningshandel weer in de neutralestand worden gezet.

In vrijloop mogen de volgende maxima NIET worden overschreden:

· maximumsnelheid: 1,5 km/u

· maximumafstand: 2 km. Gebruik de vrijloopbediening nooit op hellingen of

opritten.

De machine kan als volgt bewogen worden zonder

gebruik te maken van de motor:

NOTE IMPORTANTE: pour la tonte, l'accélérateur doit toujours être au maximum. Ceci assure un fonctionnement silencieux, une économie de carburant, une usure minimale des contre-lames et des lames et un meilleur fini en conditions difficiles. Si le moteur commence à

peiner, la vitesse d'avancement doit être réduitepeiner, la vitesse d'avancement doit être réduite

peiner, la vitesse d'avancement doit être réduite

peiner, la vitesse d'avancement doit être réduitepeiner, la vitesse d'avancement doit être réduite au moyen de la pédale.au moyen de la pédale.

au moyen de la pédale.

au moyen de la pédale.au moyen de la pédale.

IMPORTANT: NE PAS REMORQUER LAIMPORTANT: NE PAS REMORQUER LA

IMPORTANT: NE PAS REMORQUER LA

IMPORTANT: NE PAS REMORQUER LAIMPORTANT: NE PAS REMORQUER LA MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE

POUR POUSSER LA MACHINE MOTEURPOUR POUSSER LA MACHINE MOTEUR

POUR POUSSER LA MACHINE MOTEUR

POUR POUSSER LA MACHINE MOTEURPOUR POUSSER LA MACHINE MOTEUR ARRETEARRETE

ARRETE

ARRETEARRETE

La commande de roue libre (A fig. 20) est prévue pour permettre de déplacer la machine moteur arrêté. La commande est située sous le capot. Elle peut être actionnée comme suit: a. Roue libre: Le levier de commande doit

être posiyionné de telle façon qu'il pointe vers l'extrême droite quand on est face à la valve.

b. Position conduit Après avoir

déplacé la machine le levier de commande doit être tourné de droite à gauche de façon à ce qu'il pointe vers l'extrême gauche.

NE PAS dépasser les vitesse et distance suivantes en déplaçant la machine en roue libre:

1. Draai het stuurwiel zo dat de achterwielen in een

rechte stand staan.

2. Breng remparkeerhendel op de  REMMEN LOS 

stand.

3. Beweeg de remloszetklep volledig weg van de micro

schakelaar totdat de hendel zijn stop bereikt.

4. Draai het stuurwiel naar links, totdat het stuurwiel

zwaar aanvoelt bij het draaien.

GEBRUIK GEEN ONNODIGE KRACHT OP HET

STUURWIEL, INDIEN DE ACHTERWIELEN VAN

DE RECHTE STAND BEWEGEN DAN WERD

VOLDOENDE DRUK UITGEOEFEND. PROBEER

NOOIT DE REMMEN LOS TE ZETTEN WANNEER

DE MACHINE VOLLEDIG LINKS IS

AFGEGRENDELD.

Vitesse maximum: 1,5 km/h Distance maximum: 2 km.

NE JAMAIS mettre la machine en roue libre sur des pentes même pour la décharger avec des rampes.

Il est possible de déplacer la machine sans mettre le

moteur en marche, comme suit :

1. Faites tourner le volant jusquà ce que les roues

arrière salignent.

2. Placez le levier du frein de stationnement sur

DESSERRER.

3. Déplacez à fond la soupape de desserrage du frein du

microcontact jusquà ce que le levier saccroche.

4. Faites tourner le volant vers la gauche jusquà ce

quil devienne difficile de le tourner.

NE PAS FORCER LE VOLANT EN LE FAISANT

TOURNER, SI LES ROUES ARRIERE NE RESTENT

PAS DROITES, UNE PRESSION SUFFISANTE AURA

ETE EXERCEE. NE JAMAIS DESSERRER LES

FREINS QUAND LE VOLANT EST BLOQUE

COMPLETEMENT A GAUCHE.

Page 37

5. The use of the Free wheel control will

enable the machine to be pushed.

6. Repeat steps 1 to 4 as necessary.

7. If the machine needs to be steered while

being pushed then move the parking brake lever to its mid position.

8. Move the brake release lever so that the

micro switch is depressed before trying to start the engine.

NOTE: the micro switch is fitted to prevent starting the engine unless the brake release lever is in the correct position. Starting the engine with the valve open would over pressure the seals when operating the steering valve.

Page 38

Waarschuwing

Remmen zitten nu los. Machine kan bewegen indien

op een helling geplaatst. Remmen kunnen gebruikt

worden door het bewegen van de hendel van de

parkeerremmen op de remmen, op AAN stand te

brengen.

5. Het gebruik van de vrijloopregeling zal ervoor zorgen

dat de machine geduwd wordt.

6. Herhaal de stappen 1 tot en met 4 indien

noodzakelijk.

7. Indien de machine bestuurd moet worden terwijl hij

geduwd wordt dan moet de parkeerremhendel op zijn

middenstand geschakeld worden.

8. Beweeg de remloszetklep zo dat de micro schakelaar

ingedrukt is voordat begonnen wordt met het starten van

de motor.

AANDACHT: de micro schakelaar is gemonteerd om te

vermijden dat de motor wordt gestart tenzij de

remloszetklep in de korrekte stand geplaatst is. Het

starten van de motor met de klep open zou teveel druk

zetten op de afdichtingen wanneer de stuurkleppen

gebruikt worden.

Attention

Les freins doivent maintenant être desserrés. La

machine peut se déplacer sur une pente. Il est possible

de serrer les freins en plaçant le levier du frein de

stationnement en position de freinage.

5. La commande de roue libre permet de pousser la

machine.

6. Répétez les étapes 1 à 4, sil y a lieu.

7. Sil faut diriger la machine alors quelle est poussée,

placez le levier du frein à mi-chemin de sa position.

8. Placez le levier de desserrage des freins de façon à ce

que le microcontact est enfoncé avant dessayer de

mettre le moteur en marche.

REMARQUE : Le microcontact sert à éviter que le

moteur ne démarre tant que le levier de desserrage des

freins ne se trouve pas en position correcte. Le démarrage

du moteur, avec la soupape ouverte, provoque la

surpression des joints lorsque la soupape de commande

fonctionne.

Page 39

GBGB

Fig.21

Fig.22

ASSEMBLASSEMBL

ASSEMBL

ASSEMBLASSEMBL UNITS UNITS

UNITS

UNITS UNITS

FITTING CUTTING UNIT PIVOT SHAFT ANDFITTING CUTTING UNIT PIVOT SHAFT AND

FITTING CUTTING UNIT PIVOT SHAFT AND

FITTING CUTTING UNIT PIVOT SHAFT ANDFITTING CUTTING UNIT PIVOT SHAFT AND HOUSING TO LIFT ARM (Fig.21)HOUSING TO LIFT ARM (Fig.21)

HOUSING TO LIFT ARM (Fig.21)

HOUSING TO LIFT ARM (Fig.21)HOUSING TO LIFT ARM (Fig.21)

Front units

a. Fit pivot shaft to lift arm clamp (do not fully

tighten).

b. Assemble hook plate, washer and pivot housing

to shaft and secure with clamping collar, cap

screw and s.l.washer.

c. Adjust pivot shaft in lift arm clamp to allow it to

rotate with no longitudinal movement.

d. Tighten the four clamping screws and

s.l.washers securing the pivot shaft to the lift

arm.

Centre unit

a. Fit pivot shaft to lift arm clamp (do not fully

tighten).

b. Assemble two spacers, washer and pivot

housing to shaft and secure with clamping collar,

cap screw and s.l.washer.

c. Adjust pivot shaft in lift arm clamp to allow it to

rotate with no longitudinal movement.

d. Tighten the four clamping screws and

s.l.washers securing the pivot shaft to the lift

arm.

Y OF CUTTINGY OF CUTTING

Y OF CUTTING

Y OF CUTTINGY OF CUTTING

O MAO MA

O MA

O MAO MA

CHINECHINE

CHINE

CHINECHINE

FITTING CUTTING UNIT TO PIVOT HOUSINGFITTING CUTTING UNIT TO PIVOT HOUSING

FITTING CUTTING UNIT TO PIVOT HOUSING

FITTING CUTTING UNIT TO PIVOT HOUSINGFITTING CUTTING UNIT TO PIVOT HOUSING

All units

a. Position cutting unit under lift arm and pivot

housing.

b. Secure pivot housing to cutting unit top deck

using four screws and s.l.washers.

FITTING HYDRAULIC MOTOR TO CUTTING UNITFITTING HYDRAULIC MOTOR TO CUTTING UNIT

FITTING HYDRAULIC MOTOR TO CUTTING UNIT

FITTING HYDRAULIC MOTOR TO CUTTING UNITFITTING HYDRAULIC MOTOR TO CUTTING UNIT (Fig.22)(Fig.22)

(Fig.22)

(Fig.22)(Fig.22)

a. Ensure the gearbox is filled with Shell Simnia

'O' grease or Shell Retinax 'G' grease.

Approimate quantity 0.1kg (0.22lbs) which

should half fill the gearbox.

b. Position the hydraulic motor fitted with drive

pinion and drive adaptor to the mounting plate on

the unit gearbox.

c. Secure hydraulic motor to gearbox using two

screws and washers and two screws, nuts and

s.l.washers.

Page 40

NLNL

MAAIEENHEIDMONTMAAIEENHEIDMONT

MAAIEENHEIDMONT

MAAIEENHEIDMONTMAAIEENHEIDMONT

BUIGPEN EN BUIGPENHUIS VAN MAAIEENHEID

MONTEREN OP HEFARM (afb. 21)

Vooreenheden

a. Bevestig de buigpen aan de hefarmklem (draai

daarbij de klem niet volledig vast).

b. Plaats een hoekplaat, een ring en het

buigpenhuis op de buigpen en zet het geheel

vast met een klemkraag, een tapbout en een

sluitring.

c. Stel de buigpen in de hefarmklem zodanig af

dat de pen draait zonder speling in de lengte.

d. Draai de vier klemschroeven en sluitringen vast

die de buigpen verankeren met de hefarm.

Achter- (midden-) eenheid

a. Bevestig de buigpen aan de hefarmklem (draai

daarbij de klem niet volledig vast).

b. Plaats twee opvulringen, een ring en het

buigpenhuis op de buigpen en zet het geheel

vast met een klemkraag, een tapbout en een

sluitring.

c. Stel de buigpen in de hefarmklem zodanig af

dat de pen draait zonder speling in de lengte.

d. Draai de vier klemschroeven en sluitringen vast

die de buigpen verankeren met de hefarm.

MAAIEENHEID MONTEREN OP BUIGPENHUIS

Alle eenheden

a. Plaats de maaieenheid onder de hefarm en

het buigpenhuis.

b. Bevestig het buigpenhuis aan het bovendek

van de maaieenheid met vier schroeven en

sluitringen.

HYDRAULISCHE MOTOR MONTEREN OP

MAAIEENHEID (afb. 22)

a. Zorg ervoor dat de tandwielkast voor de helft

wordt gevuld met Shell Simnia O of Shell

Retinax A (de benodigde hoeveelheid

smeervet is ongeveer 0,1 kg).

b. Zet de hydraulische motor met het aandrijfwiel

en de aandrijfadapter tegen de montageplaat

van de tandwielkast van de maaieenheid.

c. Zet de hydraulische motor aan de tandwielkast

vast met twee schroeven en ringen en twee

schroeven, moeren en sluitringen.

GEGE

MONTMONT

MONT

MONTMONT COUPE SUR LA MACOUPE SUR LA MA

COUPE SUR LA MA

COUPE SUR LA MACOUPE SUR LA MA

MONTAGE DE L'ARBRE PIVOT & DUMONTAGE DE L'ARBRE PIVOT & DU

MONTAGE DE L'ARBRE PIVOT & DU

MONTAGE DE L'ARBRE PIVOT & DUMONTAGE DE L'ARBRE PIVOT & DU COUSSINET SUR LE BRAS DE RELEVAGECOUSSINET SUR LE BRAS DE RELEVAGE

COUSSINET SUR LE BRAS DE RELEVAGE

COUSSINET SUR LE BRAS DE RELEVAGECOUSSINET SUR LE BRAS DE RELEVAGE (fig.21)(fig.21)

(fig.21)

(fig.21)(fig.21)

Eléments avant

a. Monter l'arbre pivot sur la bride du bras de

b. Monter la plaque du crochet, la rondelle et le

c. Régler l'arbre pivot dans la bride du bras de

d. Serrer les vis et les rondelles-freins qui fixent

Elément central

a. Moter l'arbre pivot sur la bride du bras de

b. Monter 2 cales, la rondelle et le coussinet sur

c. Régler l'arbre pivot dans la bride du bras de

d. Serrer les 4 vis et les rondelle-freins qui fixent

MONTAGE DE L'ELEMENT DE COUPE SUR LEMONTAGE DE L'ELEMENT DE COUPE SUR LE

MONTAGE DE L'ELEMENT DE COUPE SUR LE

MONTAGE DE L'ELEMENT DE COUPE SUR LEMONTAGE DE L'ELEMENT DE COUPE SUR LE COUSSINETCOUSSINET

COUSSINET

COUSSINETCOUSSINET

Tous les éléments

a. Positionner l'élément de coupe sous le bras de

b. Fixer le coussinet sur le dessus de l'élément

MONTAGE DU MOTEUR HYDRAULIQUE SURMONTAGE DU MOTEUR HYDRAULIQUE SUR

MONTAGE DU MOTEUR HYDRAULIQUE SUR

MONTAGE DU MOTEUR HYDRAULIQUE SURMONTAGE DU MOTEUR HYDRAULIQUE SUR L'ELEMENT DE COUPE (fig.22)L'ELEMENT DE COUPE (fig.22)

L'ELEMENT DE COUPE (fig.22)

L'ELEMENT DE COUPE (fig.22)L'ELEMENT DE COUPE (fig.22)

a. Le carter doit être à moitié rempli de graisse

b. Positionner le moteur hydraulique avec le

c. Fixer le moteur hydraulique au carter avec les

GE DES UNITES DEGE DES UNITES DE

GE DES UNITES DE

GE DES UNITES DEGE DES UNITES DE

CHINECHINE

CHINE

CHINECHINE

relevage (ne pas serrer complètement).

coussinet sur l'arbre et fixer avec la bague

d'arrêt, la vis et la rondelle-frein.

relevage pour qu'il tourne sans mouvement

longitudinal.

l'arbre pivot au bras de relevage.

relevage (ne pas serrer complètement).

l'arbre et fixer avec la bague d'arrêt, la vis et la

rondelle-frein.

relevage pour qu'il tourne sans mouvement

lonitudinal.

l'arbre pivot au bras de relevage.

relevage et le coussinet.

de coupe avec les 4 vis et rondelle-freins.

Shell Simnia 'O' ou Shell Retinax 'G'. Quantité

approximative: 0,1 kg.

pignon d'entraînement et l'adaptateur sur la

plaque du carter de l'élément.

2 vis et les rondelles et les 2 vis, écrous et

rondelles-freins.

Page 41

GBGB

LUBRICALUBRICA

LUBRICA

LUBRICALUBRICA

ENGINE

Check oil level

Change oil

Clean air filter element

Change air filter element *

Change oil filter cartridge

Replace fuel filters

C he ck fan belt te nsi on

* or every 6 cleanings

MACHINE

Check tyre pressure

TION AND MAINTENANCE CHARTION AND MAINTENANCE CHAR

TION AND MAINTENANCE CHAR

TION AND MAINTENANCE CHARTION AND MAINTENANCE CHAR

Daily First Weekly First Every E very Every Every

Every 35 Every 50 100 200 400 500

8 hours hours

hours

hours hours hours hours hours

Check hydraulic fluid level

Check under seat for debris

Check radiator fluid level

Check nuts & bolts

Check battery condition

Check & clean radiator & screen

Check brake operation

Change hydraulic filter +

Change hydraulic oil +

Cutting Cylinder Gearboxes

+ End of Season

Lubricate the follow ing w ith Darina R-2 grease

Lift arm pivots

Mow foot pedal & cables

Axle stub shaft pivot

S tee ring ram ro d end s

C utting unit rolls l

C uttin g unit p ivo t brac ke t

Lubricate the following with Rocol anti-seize spray

Cylinder housing clamp pivot

Cutting cylinder adjusting screw

Divertor valve spools

Page 42

NLNL

MOTOR

C ontroleren oliepeil

Olie verversen

R e in ig e n

lu c h t f ilte r e le m e n t

Vervangen van

lu c h tfi lte r e l e m e n t *

Vervangen van oliefilter

Vervangen van

brandstoffilters

C o ntro le re n v a n d e

spanning V-riem

* of na elke 6 keer

re inig e n

MACHINE

C o ntro le re n v a n

bandenspanning

C o ntro le re n h yd ra u lisc h

vloeistofniveau

C o ntro le re n v a n

m o to rruim te o p ro m m e l

C o ntro le re n v a n

radiatorvloeistofniveau

Bouten en m oeren

c o ntro le re n o p v a s tzitte n

C o ntrolere n van co nditie

van de accu

C o n tro le re n e n

reinigen van de

radiateur en het

scherm

Controleer

re m s ys te e m

Hydraulikölfilter

wechseln +

Vervangen van

hydrauliekfilter #

Verversen hydrauliekolie

M aaicilinder

versnellingskast

+ Einde van het seizoen

SMEER- EN ONDERHOUDSKAARSMEER- EN ONDERHOUDSKAAR

SMEER- EN ONDERHOUDSKAAR

SMEER- EN ONDERHOUDSKAARSMEER- EN ONDERHOUDSKAAR

D a g e lijk s k s

elke 8 uur

Eerste 35

uur

W ekelijks elke 40

uur

Eerste 50 uu r

Elke 75

uur

Elke 200

uur

Elke 400

uur

Elke

500

uur

Sm eer het vo lg ende m et Sh ell D arina R 2 sm eervet

S c ha rn ie re n h e ffe n

M aaivoetpedaal en

kabels

Draaiaspen van

drijfas

S tanguiteinden van

stuurdom pelaar

Rollen van

m aaieenheid

Haak van draaias van

m aaieenheid

Sm eer het volgend e m et R ocol anti-freeze spu it

K lem van as van

cilinderom hulsel

C ontram oer voor

re g e le n v a n

m aaicilinder

Afleidingsklepspoelen

Page 43

MOTEUR

ABLEAABLEA

ABLEA

ABLEAABLEA

Journelle-

U D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSA

U D'ENTRETIEN ET DE GRAISSA

U D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSA

ment

Toutes

les 8

heures

1ères

heures

Hebd.

1ères

heures

Toutes

le s

200

heures

Toutes

le s

400

heures

GEGE

Toutes

le s

500

heures

Toutes

le s

Vérifier le niveau d'huile

R e m p la c e r l' hu i le

Nettoyer l'élém ent du filtre

à air

Rem placer l'élém ent du

filtre à air *

Re m pla cer la ca rtouche

du filtre d'huile

R e m p la c e r le s filtr e s d e

carburant

Vérifier la tension de la

courroie de ventilateur

* o u tous le s 6

nettoyages

MACHINE

Vérifier la pression des

pneus

Vérifier le niveau du fluide

hydraulique

Vérifier l'absence de

débris sous le siège

Vérifier le niveau de fluide

du radiateur

Vérifier les écrous &

boulons

Vérifier l'état de la

b a tte r ie

V é rifie r & n e tto ye r le

radiateur et le filtre

V é rifie r le fo nc tio n n e m e nt

des freins

R e m p la c e r le fi ltre

hydraulique +

R e m p la c e r l'h ui le

hydraulique +

Boîtes de vitesse du

cylindre d e coupe

+ Fin de saison

Graisser les élém ents suivants avec de la g raisse S hell Darina R 2

Pivots du bras de

le v a g e

Pédale de tonte &

câb le s

P ivot du corps d'essieu

Extrém ités de la bielle

d u v érin d e d ire ctio n

Rouleaux de l'unité de

coupe

Bride du pivot de l'unité

de coupe

Graisser les élém ents suivants avec un atom iseur antigrippan t R ocol

Pivot d'attache du

boîtier du cylindre

Vis de réglage du

cylindre d e coupe

Bobine s des vannes de

dérivation

Page 44

GBGB

CUTTING PERFORMANCECUTTING PERFORMANCE

CUTTING PERFORMANCE

CUTTING PERFORMANCECUTTING PERFORMANCE

The cuts per metre (cuts per yard) are dependant upon the forward speed of the machine. The figures quoted in the cutting ratio charts are given with the variable cylinder speed set at 1200rpm.

CUTTING RATIO (METRIC)CUTTING RATIO (METRIC)

CUTTING RATIO (METRIC)

CUTTING RATIO (METRIC)CUTTING RATIO (METRIC)

Forward cuts per metre speeds km/hr 4-Knife 6-Knife 8-Knife

5 54 81 108 930 45 60

CUTTING RATIO (IMPERIAL)CUTTING RATIO (IMPERIAL)

CUTTING RATIO (IMPERIAL)

CUTTING RATIO (IMPERIAL)CUTTING RATIO (IMPERIAL)

Forward cuts per yard speeds m.p.h. 4-Knife 6-Knife 8-Knife

3 50 75 100

5.6 27 40 54

CUTTING RATIO (INCH CLIP)CUTTING RATIO (INCH CLIP)

CUTTING RATIO (INCH CLIP)

CUTTING RATIO (INCH CLIP)CUTTING RATIO (INCH CLIP)

Forward inch clip speeds m.p.h. 4-Knife 6-Knife 8-Knife

3 0.72 0.48 0.36

5.6 1.33 0.9 0.66

CUTTING PERFORMANCE (AREA)CUTTING PERFORMANCE (AREA)

CUTTING PERFORMANCE (AREA)

CUTTING PERFORMANCE (AREA)CUTTING PERFORMANCE (AREA)

1.4 hectares/hr. at 9 km/hr. (3.6 acres/hr. at 5.6 mph) Allowance is included for normal overlaps and turning at the end of each cut.

Page 45

NLNL

MAAIPRESTMAAIPREST

MAAIPREST

MAAIPRESTMAAIPREST

Het aantal afsnijdingen per meter is afhankelijk van de snelheid vooruit van de machine. De cijfers in de volgende tabel gelden bij maximale snijcilindersnelheid.

AANTAL AFSNIJDINGEN/METERAANTAL AFSNIJDINGEN/METER

AANTAL AFSNIJDINGEN/METER

AANTAL AFSNIJDINGEN/METERAANTAL AFSNIJDINGEN/METER

Snelheid afsnijdingen per meter vooruit km/u 4-mes 6-mes 8-mes

5 54 81 108 9 30 45 60

TIESTIES

TIES

TIESTIES

MAAIPRESTATIES (OPPERVLAK)MAAIPRESTATIES (OPPERVLAK)

MAAIPRESTATIES (OPPERVLAK)

MAAIPRESTATIES (OPPERVLAK)MAAIPRESTATIES (OPPERVLAK)

1,4 hectare/u bij 9 km/u Hierbij is rekening gehouden met normale overlappingen en het keren aan het eind van elke afsnijding.

Page 46

PERFORMANCES DE PERFORMANCES DE

PERFORMANCES DE

PERFORMANCES DE PERFORMANCES DE

Le nombre de coupes par mètre dépend de la vitesse d'avancement. Les chiffres des tableaux ci-dessous sont donnés avec le variateur de vitesse de rotation des cylindres réglé à 1200 t/min.

NOMBRE DE COUPES/METRE)NOMBRE DE COUPES/METRE)

NOMBRE DE COUPES/METRE)

NOMBRE DE COUPES/METRE)NOMBRE DE COUPES/METRE)

VITESSE COUPES/METRE

D'AVANC.

km/hr 4 CTX 6CTX 8 CTX

5 54 81 108

930 45 60

ONTEONTE

ONTE

ONTEONTE

FREQUENCES DE PINCEMENTFREQUENCES DE PINCEMENT

FREQUENCES DE PINCEMENT

FREQUENCES DE PINCEMENTFREQUENCES DE PINCEMENT

VITESSE PINCEMENT - mm D'AVANC. km/hr 4 CTX 6 CTX 8 CTX

5 18.5 12.3 9.2 9 33.3 22.2 16.6

RENDEMENTRENDEMENT

RENDEMENT

RENDEMENTRENDEMENT

1.4 ha/h à 9 km/h Les calculs sont faits en tenant compte du temps mis pour tourner et des recouvrements.

Page 47

GBGB

Fig.23

Fig.24

LUBRICALUBRICA

LUBRICA

LUBRICALUBRICA

Before starting the engine for the first time lubricate all points.For recommended lubricants see specification.

ENGINEENGINE

ENGINE

ENGINEENGINE

Daily (every 8 working hours)Daily (every 8 working hours)

Daily (every 8 working hours)

Daily (every 8 working hours)Daily (every 8 working hours)

Check level of oil in sump. Remove dipstick (B Fig.23) and check that the oil is up to the correct level indicated. If necessary top up with fresh oil through the filler (A Fig.23) on top of the rocker box. NOTE: Ensure the machine is on level ground when checking the oil level.

After first 50 working hoursAfter first 50 working hours

After first 50 working hours

After first 50 working hoursAfter first 50 working hours

Change engine oil. (a) After first warming up the engine remove the

drain plug (A Fig.24)and drain all the oil from

the crankcase sump. (b) Clean plug and replace. (c) Remove the filler cap (A Fig.23 and refill with

fresh oil up to the maximum level on the

dipstick (B Fig.23). Capacity 3.1 litres,

(5.5 imp. pints, 6.6 US pints). (d) Replace filler cap securely.

TIONTION

TION

TIONTION

Read the safety instructions

Fig.25

Fig.26

Every 100 working hoursEvery 100 working hours

Every 100 working hours

Every 100 working hoursEvery 100 working hours

Change engine oil, as quoted under first 50 working hours.

Every 200 working hoursEvery 200 working hours

Every 200 working hours

Every 200 working hoursEvery 200 working hours

Change oil filter cartridge (a) Remove cartridge (A Fig.25) from engine by

unscrewing and discard. (b) Clean area on crankcase. (c) Apply a thin film of oil to the gasket and screw

in the new cartridge by hand, securely. (d) After replacing the new cartridge the engine oil

level will drop, run the engine for a short

period and after ensuring that no leaks

appear, top up with fresh oil to the level

indicated on the dipstick.

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Hydraulic Fluid: Check level of hydraulic oil in the tank. The level of oil should be maintained according to the mark indicated beside the sightglass ( B Fig.26)Top up if necessary with Shell Tellus 46 to correct level. Access to the hydraulic oil filler cap is gained by removing four screws from the left hand tank cover plate (K Fig.15)and removing it.

Page 48

NLNL

SMERINGSMERING

SMERING

SMERINGSMERING

Lees eerst de veiligheidsvoorschriften!

MOTORMOTOR

MOTOR

MOTORMOTOR Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Controleer het oliepeil in het carter. Verwijder de peilstok (B afb. 23) en controleer of de olie tot aan het juiste peil komt. Indien nodig, vul bij met verse olie via de vuldop (A afb. 23) op de tuimelaar. OPMERKING: zorg ervoor dat de machine tijdens het meten op een vlakke ondergrond staat.

Na de eerste 50 werkurenNa de eerste 50 werkuren

Na de eerste 50 werkuren

Na de eerste 50 werkurenNa de eerste 50 werkuren

Ververs de motorolie. a. Warm eerst de motor op. Verwijder de

aftapplug (A afb. 24) en tap alle olie uit het ondercarter af.

b. Maak de plug schoon en zet de plug weer op

zijn plaats.

c. Verwijder de vuldop (A afb. 23) en vul bij met

verse olie tot het maximumpeil op de peilstok (B afb. 23). De oliecarterinhoud is 3,1 liter.

d. Draai de vuldop goed vast.

LUBRIFICALUBRIFICA

LUBRIFICA

LUBRIFICALUBRIFICA

MOTEURMOTEUR

MOTEUR

MOTEURMOTEUR Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Toutes les 8 heures

Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Vérifier le niveau dans le carter d'huile. Enlever la jauge (B fig. 23) et vérifier que le niveau arrive au niveau indiqué. Si nécessaire, compléter par le trou de remplissage (A fig. 23) sur le dessus de cache-culbuteurs. NOTE: vérifier que la machine est sur un sol plan.

Après les 50 premières heuresAprès les 50 premières heures

Après les 50 premières heures

Après les 50 premières heuresAprès les 50 premières heures

Vidanger l'huile moteur. (a) Après avoir fait chauffer le moteur enlever le

bouchon de vidange (A fig. 24) et vider le fond

de carter (b) Nettoyer le bouchon et le remettre (c) Enlever le bouchon de remplissage (A fig. 23)

et remplir avec de l'huile neuve jusqu'au

niveau maximum sur la jauge (B fig. 23) (d) Remettre le bouchon de remplissage.

Capacité: 3.1 litres

TIONTION

TION

TIONTION

Lire les consignes de sécurité.

Na 100 werkurenNa 100 werkuren

Na 100 werkuren

Na 100 werkurenNa 100 werkuren

Ververs de motorolie volgens de beschrijving in de paragraaf “Na de eerste 50 werkuren”.

Na 200 werkurenNa 200 werkuren

Na 200 werkuren

Na 200 werkurenNa 200 werkuren

Vervang het oliefilterpatroon. a. Schroef het patroon (A afb. 25) los en gooi dit

weg. b. Maak de carter schoon. c. Breng een dunne laag olie aan op de pakking

en schroef het nieuwe patroon met de hand

goed vast. d. Nadat het nieuwe patroon is aangebracht,

daalt het motoroliepeil. Laat de motor even

draaien en controleer of er geen lekkages

zijn. Vul het oliecarter vervolgens bij met

verse olie tot aan het aangegeven peil op de

peilstok.

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Controleer het oliepeil in de hydrauliektank. Het oliepeil moet even hoog zijn als het merkteken naast het kijkglas (B afb. 26). Indien nodig, vul Shell Tellus 46 bij tot aan het juiste peil. De vuldop van de hydrauliektank bevindt zich achter het linkertankdeksel. Draai de vier schroeven van het tankdeksel (K afb. 15) los en verwijder het deksel.

Toutes les 100 heuresToutes les 100 heures

Toutes les 100 heures

Toutes les 100 heuresToutes les 100 heures

Vidanger l'huile moteur comme indiqué ci-dessus.

Toutes les 200 heuresToutes les 200 heures

Toutes les 200 heures

Toutes les 200 heuresToutes les 200 heures

Changer la cartouche du filtre à huile (a) Enlever la cartouche (A fig. 25) du moteur en

la dévissant et la jeter. (b) Nettoyer autour sur le carter (c) Appliquer un film d'huile sur le joint et visser la

nouvelle cartouche à la main (d) Après avoir remplacé la cartouche le niveau

d'huile moteur descend. Faire tourner le

moteur pendant un moment pour vérifier qu'il

n'y a pas de fuite. Compléter avec de l'huile

neuve jusqu'au niveau indiqué sur la jauge.

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Toutes les 8 heures

Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Fluide hydraulique: vérifier le niveau dans le réservoir. Le niveau doit être à la marque indiquée à côté de la glace (B fig. 26). Si nécessaire, compléter avec du Shell Tellus 46. Pour accéder au bouchon de remplissage, enlever les 3 vis du couvercle du réservoir droit et l'enlever.

Page 49

GBGB

Weekly (Every 40 working hours)Weekly (Every 40 working hours)

Weekly (Every 40 working hours)

Weekly (Every 40 working hours)Weekly (Every 40 working hours)

1. Lubricate the following points using Shell Darina R-2 grease. (1) Lift arm pivots (A Fig.27) (2) Steering Bellcrank (A Fig.29 (3) Steering ram rod end (B Fig.29 (4) Unit rolls (A Fig.30) (5) Unit pivot brackets (A Fig.31)

Fig.27

Fig.28

2 . Lubricate the following with Rocol Anti-sieze spray: (6) Height adjustment sleeves (B Fig.30 (7) Unit bearing housing pivots (C Fig.30) (8) Divertor Valve spools.

Every 400 Working hoursEvery 400 Working hours

Every 400 Working hours

Every 400 Working hoursEvery 400 Working hours

Change hydraulic return filter: Remove oil filter canister (A Fig.32) from under fuse and relay compartment and discard, replace with new one.

When FilterWarning Light IlluminatesWhen FilterWarning Light Illuminates

When FilterWarning Light Illuminates

When FilterWarning Light IlluminatesWhen FilterWarning Light Illuminates

Change hydraulic suction filter as soon as warning light illuminates. Remove oil filter canister (A Fig.28) from beside the engine and discard, replace with new one.

Fig.29

Fig.30

Fig.31

Fig.32

Page 50

NLNL

Wekelijks (na 40 werkuren)Wekelijks (na 40 werkuren)

Wekelijks (na 40 werkuren)

Wekelijks (na 40 werkuren)Wekelijks (na 40 werkuren)

1. Smeer de volgende smeerpunten in met Shell Retinax ‘A’: a. draaipennen van de hefarmen (A afb. 27); b. tuimelaar van de stuurcilinder (A afb. 29); c. bevestigingspunt van de stuurcilinder (B.

afb. 29); d. rollen van de maaieenheden (A afb. 30); e. buigpenhouders van de maaieenheden (A

afb. 31).

Toutes les 40 heuresToutes les 40 heures

Toutes les 40 heures

Toutes les 40 heuresToutes les 40 heures

1. Lubrifier les points suivants avec de la graisse Shell Retinax 'A' (a) Pivots de bras de relevage (A fig. 27) (b) Câbles de freins (A fig.28) (c) Pivot central de l'axe (B fig. 28) (d) Pivot du goujon d'axe (A fig. 29) (e) Extrémité de tiges de vérins (B fig. 29)

2. A lubrifier avec de l'huile: tiroirs de distributeurs

2. Smeer de volgende smeerpunten in met

Rocol antivastloop-spray: f. hoogteafstelinrichting (B afb. 30); g. lagerhuis-draaipennen van de

maaieenheden (C afb. 30); h. afslagventielstiften.

Na 400 werkurenNa 400 werkuren

Na 400 werkuren

Na 400 werkurenNa 400 werkuren

Vervang het hydrauliekretourfilter. Verwijder de oliefilterbus (A afb. 32) en gooi de bus weg. Installeer een nieuwe oliefilterbus.

Wanneer het filtercontrolelampje oplichtWanneer het filtercontrolelampje oplicht

Wanneer het filtercontrolelampje oplicht

Wanneer het filtercontrolelampje oplichtWanneer het filtercontrolelampje oplicht

Vervang het hydrauliekzuigfilter onmiddellijk wanneer het controlelampje oplicht. Verwijder de oliefilterbus (A afb. 28) en gooi de bus weg. Installeer een nieuwe oliefilterbus.

Toutes les 400 heuresToutes les 400 heures

Toutes les 400 heures

Toutes les 400 heuresToutes les 400 heures

Remplacement du filtre hydraulique: enlever le filtre (A fig. 32), le jeter et remplacer par un neuf.

Page 51

Fig.33

Fig.34

Fig.35

GBGB

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

MAINTENANCEMAINTENANCE

Read the safety instructions

NOTE: Before using the machine for the first time check that the tyre pressures are correct.

ENGINE:ENGINE:

ENGINE:

ENGINE:ENGINE:

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Radiator and screen: Check and ensure that the radiator and air intake screens (A Fig.33) are free from grass and debris. A blocked cooling system can cause serious overheating and will result in engine damage.

First 35 working hours and every 100 workingFirst 35 working hours and every 100 working

First 35 working hours and every 100 working

First 35 working hours and every 100 workingFirst 35 working hours and every 100 working hours)hours)

hours)

hours)hours)

Air cleaner

1. As the element (A Fig. 34) of the air cleaner employed on this engine is a dry type, never apply oil to it.

2. Open the evacuator valve once a week under ordinary conditions-or daily when used in a dusty place-to get rid of large particles of dust and dirt.

3. Avoid touching the element except when cleaning.

4. When dry dust adheres to the element, blow compressed air from the inside turning the element. Pressure of compressed air must be under 7kgf/cm2 (100psi)

5. When carbon or oil adheres to the element, soak the element in detergent for 30 minutes then wash it several times in water, rinse with clean water and dry it naturally. After the element is fully dried, inspect inside of the element with a light and check if it is damaged or not. (refering to the instructions on the label attached to the element.)

NOTE: Make sure the wing-head bolt for the element is tight enough. If it is loose, dust and dirt may be sucked into the engine, causing premature engine wear with resulting loss of power.

First 50 hours and Every 200 working hoursFirst 50 hours and Every 200 working hours

First 50 hours and Every 200 working hours

First 50 hours and Every 200 working hoursFirst 50 hours and Every 200 working hours

Change oil filter cartridge (a) Remove the cartridge ( A Fig.35) using a filter

wrench and discard complete.

(b) Replace new filter cartridge by hand after

applying a thin film of oil to the rubber seal. Do not over tighten.

check level of oil in the sump is up to the correct mark on the dipstick.

(d) Top up if necessary.

Page 52

NLNL

ONDERHOUDONDERHOUD

ONDERHOUD

ONDERHOUDONDERHOUD

ENTRETIENENTRETIEN

ENTRETIEN

ENTRETIENENTRETIEN

Lees eerst de veiligheidsvoorschriften!

OPMERKING: voordat de machine voor de eerste keer wordt gebruikt, moet de bandspanning worden gecontroleerd.

MOTORMOTOR

MOTOR

MOTORMOTOR Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Controleer de radiateur en grille. Zorg ervoor dat er geen gras en rommel aan de radiateur- en luchtinlaatgrilles (A afb. 33) kleeft. Een geblokkeerd koelsysteem kan oververhitting veroorzaken waardoor de motor beschadigd raakt.

Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100

Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100

Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100 werkurenwerkuren

werkuren

werkurenwerkuren

Controleer het luchtfilter.

1. Omdat het luchtfilterelement (A afb. 34) in deze motor een droog type filter is, mag het element niet met olie worden ingesmeerd.

2. Open de vacuümklep een keer per week onder normale omstandigheden of een keer per dag bij gebruik in een stoffige omgeving, om grotere stof- en vuildeeltjes te verwijderen.

3. Raak het luchtfilterelement niet aan, behalve om het element schoon te maken.

4. Wanneer er droog stof aan het luchtfilterelement kleeft, blaas het element dan van binnenuit schoon met perslucht. De persluchtdruk mag niet hoger zijn dan 7 bar.

5. Wanneer er koolstof of olie aan het luchtfilterelement kleeft, dompel het element dan 30 minuten onder in een reinigingsmiddel. Spoel het element grondig na met schoon water en laat het aan de lucht drogen. Inspecteer, wanneer het element goed droog is, de binnenkant met behulp van een lamp en controleer of er beschadigingen aanwezig zijn. (Raadpleeg de instructies op het label aan het element.)

OPMERKING: draai de vleugelmoer van het luchtfilterelement goed vast. Als de moer niet goed vast zit, kunnen er stof en vuil in de motor worden gezogen, waardoor de motor vroegtijdig slijtage vertoont en de prestaties verminderen.

Na de eerste 50 werkuren en steeds na 200Na de eerste 50 werkuren en steeds na 200

Na de eerste 50 werkuren en steeds na 200

Na de eerste 50 werkuren en steeds na 200Na de eerste 50 werkuren en steeds na 200 werkurenwerkuren

werkuren

werkurenwerkuren

Vervang het oliefilterpatroon. a. Schroef het patroon (A afb. 35) los met een

filtertang en gooi het patroon weg.

b. Breng een dunne laag olie aan op de

rubberafdichting en schroef het nieuwe patroon met de hand goed vast (niet te strak).

c. Controleer of er geen lekkages zijn.

Controleer ook of het oliepeil in het oliecarter tot aan het aangegeven peil op de peilstof komt.

d. Indien nodig, vul bij met verse olie.

Lire les consignes de sécurité

Avant d'utiliser la machine pour la première fois, vérifier la pression des pneus.

MOTEURMOTEUR

MOTEUR

MOTEURMOTEUR Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Toutes les 8 heures

Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Radiateur et grille: vérifier que le radiateur et les grilles d'entrées d'air (A fig. 33) ne sont pas colmatés. Un système de refroidissement colmaté peut conduire le moteur à chauffer et donc à l'endommager.

35 premières heures et toutes les 100 heures35 premières heures et toutes les 100 heures

35 premières heures et toutes les 100 heures

35 premières heures et toutes les 100 heures35 premières heures et toutes les 100 heures Filtre à airFiltre à air

Filtre à air

Filtre à airFiltre à air

1. La cartouche (A Fig.34) est du type à sec, il ne faut jamais lui appliquer d'huile.

2. Ouvrir le soufflet une fois par semaine en conditions normales - ou chaque jour en conditions poussièreuses - pour enlever les grosses particules de poussière.

3. Eviter de toucher à la cartouche sauf pour le nettoyage

4. Quand la poussière adhère au filtre, le souffler à l'air comprimé en le faisant tourner. Utiliser toujours une pression inférieure à 7 kg.cm²

5. Quand du carbone ou de l'huile adhère au filtre, le plonger dans du détergent pendant 30 minutes, le laver plusieurs fois à l'eau, le rincer à l'eau claire et le laisser sécher naturellement. Quand la cartouche est complètement sèche, l'inspecter avec une lampe pour voir si elle n'est pas endommagée (voir l'autocollant sur la cartouche).

NOTE: vérifier que le le boulon de la cartouche est suffisamment serré. S'il ne l'est pas assez la poussière peut être aspirée par le moteur, causant une usure prématurée avec manque de puissance.

50 premières heures et toutes les 200 heures50 premières heures et toutes les 200 heures

50 premières heures et toutes les 200 heures

50 premières heures et toutes les 200 heures50 premières heures et toutes les 200 heures

Remplacer la cartouche du filtre à huile (a) Enlever la cartouche (A fig. 35) et la jeter (b) Remettre une nouvelle cartouche après avoir

appliqué un léger film d'huile sur le joint caoutchouc. Ne pas trop serrer.

qu'il n'y a pas de fuite, que le niveau d'huile dans le carter arrive à la marque sur la jauge

(d) Compléter si nécessaire.

Page 53

Fig.36

Fig.37

GBGB

Every 400 working hoursEvery 400 working hours

Every 400 working hours

Every 400 working hoursEvery 400 working hours

Replace fuel filters CARTRIDGE TYPE (a) Remove filter cartridge (A Fig.36) and discard. (b) Apply fuel oil thinly over gasket and tighten the

cartridge into position hand tight. IN-LINE TYPE (a) Release clamp bands either side of the in-

line filter (B Fig.36) and remove fuel pipes.

(b) Fit new in-line filter to fuel pipes and replace

clamp bands.

Every 500 working hours or after 6 timesEvery 500 working hours or after 6 times

Every 500 working hours or after 6 times

Every 500 working hours or after 6 timesEvery 500 working hours or after 6 times cleaningcleaning

cleaning

cleaningcleaning

Change air cleaner element Proceed as quoted in "every 100 hours" but discard the element and replace with a new one.

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Seat Compartment Release seat catch (A Fig.37) Inspect and clean out if necessary all grass clippings and dirt underneath seat and between tanks (Fig.38).

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)

Daily (Every 8 working hours)Daily (Every 8 working hours)

Check coolant level in radiator expansion bottle (A Fig.39). Top up is necessary with 50% antifreeze solution. NOTE: Do not remove radiator filler cap if engine is hot.

Fig.38

Fig.39

Check Tyre Pressures The tyre pressure should be set at 1 kg/cm2(12 psi)

Weekly (every 40 working hours)Weekly (every 40 working hours)

Weekly (every 40 working hours)

Weekly (every 40 working hours)Weekly (every 40 working hours)

Battery Check condition of terminals and electrolite level. Top up as necessary with distilled water The battery (A Fig.38)is situated under the seat, to gain access release the seat plate catch (A Fig.37) and pivot the seat forward and support with the fitted stay .

Generally check that all nuts, bolts and hydraulic fittings are tight and retighten where necessary.

Every 100 working hoursEvery 100 working hours

Every 100 working hours

Every 100 working hoursEvery 100 working hours

Check Belt tensions Before carrying out any belt adjustments remove the starter key to prevent the engine from starting (see starting notes page 26). See instructions under adjustments page 48 .

Every 200 working hoursEvery 200 working hours

Every 200 working hours

Every 200 working hoursEvery 200 working hours

Brakes After placing axle on stand, remove wheel and inspect brake calipers. (See also End of Season Servicing).

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NLNL

Na 400 werkurenNa 400 werkuren

Na 400 werkuren

Na 400 werkurenNa 400 werkuren

Vervang de brandstoffilters. PATROONFILTERS a. Schroef het filterpatroon (A afb. 36) los en gooi

dit weg.

b. Breng een dunne laag olie aan op de pakking

en schroef het nieuwe patroon met de hand

goed vast. LIJNFILTERS a. Maak de klembanden aan beide zijden van het

lijnfilter (B afb. 36) los en verwijder de

brandstofleidingen. b. Bevestig het nieuwe lijnfilter aan de

brandstofleidingen en zet de klembanden weer

vast.

Na 500 werkuren of zes schoonmaakbeurtenNa 500 werkuren of zes schoonmaakbeurten

Na 500 werkuren of zes schoonmaakbeurten

Na 500 werkuren of zes schoonmaakbeurtenNa 500 werkuren of zes schoonmaakbeurten

Vervang het luchtfilterelement. Voer de stappen uit die zijn beschreven in de paragraaf “Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100 werkuren”. Vervang het luchtfilterelement nu echter door een nieuw element en gooi het oude weg.

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Controleer de zitruimte. Maak de zittingborgpen (A afb. 37) los. Inspecteer de ruimte onder de zitplaats en, indien nodig, verwijder alle grasresten en vuil onder de zitplaats en tussen de tanks (afb. 38).

Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)

Dagelijks (na 8 werkuren)Dagelijks (na 8 werkuren)

Controleer het koelvloeistofpeil in het expansievat van de radiateur (A afb. 39). Indien nodig, vul bij met een 50% antivriesmengsel. OPMERKING: schroef de vuldop van de radiateur niet los als de motor warm is.

Toutes les 400 heuresToutes les 400 heures

Toutes les 400 heures

Toutes les 400 heuresToutes les 400 heures

Remplacer les filtres à gasoil. TYPE A CARTOUCHE (a) Enlever la cartouche (A fig. 36) et la jeter. (b) Appliquer un peu de gasoil sur le joint et

serrer la cartouche à la main après l'avoir

mise enplace SUR LIGNE (a) Desserrer les colliers du filtre (B fig. 36) et

enlever les tuyaux à gasoil (b) Monter un nouveau filtre et remettre les

colliers.

Toutes les 500 heures ou après 6 nettoyagesToutes les 500 heures ou après 6 nettoyages

Toutes les 500 heures ou après 6 nettoyages

Toutes les 500 heures ou après 6 nettoyagesToutes les 500 heures ou après 6 nettoyages

Remplacer le filtre à air. Procéder comme "toutes les 100 heures" mais jeter le filtre et le remplacer par un neuf.

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Toutes les 8 heures

Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Compartiment du siège. Enlever le verrouillage (A fig. 37). Nettoyer le dessous du siège et entre les réservoirs (Fig.38).

Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Toutes les 8 heures

Toutes les 8 heuresToutes les 8 heures

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du radiateur (A fig. 39). Si nécessaire, compléter avec une solution à 50% d'antigel. NOTE: ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud. Vérifier la pression des pneus. Pression: 1 kg/cm².

Controleer de bandspanning. De bandspanning moet 1 bar zijn.

Wekelijks (na 40 werkuren)Wekelijks (na 40 werkuren)

Wekelijks (na 40 werkuren)

Wekelijks (na 40 werkuren)Wekelijks (na 40 werkuren)

Controleer de accu. Controleer de conditie van de accuklemmen en het accuvloeistofpeil. Vul zonodig bij met gedestilleerd water. De accu (A afb. 38) bevindt zich onder de zitplaats. Ontgrendel de zitplaatborgpen (A afb. 38), duw de zitting naar voren en zet de zitting in deze stand vast met de bijgeleverde steun.

Controleer ook of alle moeren, bouten en hydraulische fittings goed vast zitten.

Na 100 werkurenNa 100 werkuren

Na 100 werkuren

Na 100 werkurenNa 100 werkuren

Controleer de V-snaarspanning. Verwijder eerst de contactsleutel om te voorkomen dat de motor wordt gestart (zie pagina’s 16 en 17 voor meer informatie over het starten van de motor). Raadpleeg hoofdstuk “BIJSTELLING” voor meer informatie over het aanpassen van de V snaarspanning.

Na 200 werkurenNa 200 werkuren

Na 200 werkuren

Na 200 werkurenNa 200 werkuren

Controleer de remmen. Zet eerst de wielas op een stelling en verwijder dan het wiel om de remklauwen te kunnen inspecteren. (Zie ook hoofdstuk “SEIZOENSONDERHOUD”.)

Toutes les 40 heuresToutes les 40 heures

Toutes les 40 heures

Toutes les 40 heuresToutes les 40 heures

Batterie. Vérifier les terminaux et le niveau de l'électrolyte. Compléter si nécessaire avec de l'eau distillée. La batterie est située dans le compartiment moteur. Pour y accéder lever le capot moteur.

En général, vérifier que tous les écrou, boulons et raccords hydrauliques soient sérrés et resserre si necessaire.

Toutes les 100 heuresToutes les 100 heures

Toutes les 100 heures

Toutes les 100 heuresToutes les 100 heures

Vérification de la tension des courroies. Avant de commencer ce travail, enlever la clé de contact pour que le moteur ne risque pas de démarrer (voir notes "demarrage" page 27). Voir "réglages" page 49.

Toutes les 200 heuresToutes les 200 heures

Toutes les 200 heures

Toutes les 200 heuresToutes les 200 heures

Freins. Mettre l'essieu sur cale, enlever la roue et vérifier les freins. (Voir également "remisage").

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Fig.40

GBGB

ADJUSTMENTSADJUSTMENTS

ADJUSTMENTS

ADJUSTMENTSADJUSTMENTS

Read the safety instructions

Fan Belt Tension (Fig.40)Fan Belt Tension (Fig.40)

Fan Belt Tension (Fig.40)

Fan Belt Tension (Fig.40)Fan Belt Tension (Fig.40)

The tension on the belt is correct when the belt can be depressed 7 to 9mm (0.28 - 0.35in) under a load of 10kgf (22lbs) midway between the crankshaft pulley and the alternator pulley. To adjust: (a) Release the two bolts holding the (A Fig.40)

alternator and adjust alternator until the tension is correct.

(b) Re-tighten the bolts securely after adjusting.

MOW FOOT PEDAL LEVERMOW FOOT PEDAL LEVER

MOW FOOT PEDAL LEVER

MOW FOOT PEDAL LEVERMOW FOOT PEDAL LEVER

The mow foot pedal lever releases the divertor valve spools via cables and a latch mechanism. Adjustment is correct when full pedal travel releases all divertor valves without pulling the latch pin out of the clevis on divertor valve 1 . The cable to the front divertor valves 2 & 3 should almost be fully retracted. To adjust: (a) Release the locknut on the cable adjuster at

the foot pedal. (b) Turn the adjuster to obtain correct adjustment. (c) Retighten the locknut securely after adjusting.

REAR WHEEL SETTINGREAR WHEEL SETTING

REAR WHEEL SETTING

REAR WHEEL SETTINGREAR WHEEL SETTING

The rear wheels should be set parallel to each other. The rear tyres should then be the same dimension at the front and at the rear. To adjust: (a) Loosen the locknuts on the tie rods. (b) Rotate tie rods until the wheels are correctly

set.

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NLNL

BIJSTELLINGBIJSTELLING

BIJSTELLING

BIJSTELLINGBIJSTELLING

Lees eerst de veiligheidsvoorschriften!

V-snaarspanning (afb. 40)V-snaarspanning (afb. 40)

V-snaarspanning (afb. 40)

V-snaarspanning (afb. 40)V-snaarspanning (afb. 40)

De spanning van de V-snaar is juist wanneer de snaar halverwege de krukaspoelie en de dynamopoelie 7 tot 9 mm kan worden ingedrukt met een kracht van 10 kg. De V-snaarspanning kan als volgt worden bijgesteld: a. draai de twee bouten (A afb. 40) van de

dynamo los en verstel de dynamo totdat de juiste V-snaarspanning is bereikt;

b. draai de bouten vervolgens weer goed vast.

HENDEL VAN MAAIVOETPEDAAL (AFB. 41)

De hendel van het maaivoetpedaal zet de

afleidingsklepspoelen los met behulp van kabels en een

vergrendelingsmechanisme. Regeling is korrekt indien

het bewegen van het volledige voetpedaal alle

afleidingskleppen loszet zonder de vergrendekingspen uit

de kleef van de afleidingsklep 1 (A Afb. 41) te trekken.

De kabel aan de voorste afleidingskleppen 2 & 3 moeten

haast volledig worden teruggetrokken.

Om te regelen :

a. Zet de contramoer aan de kabelregelaar van het

voetpedaal los.

b. Draai de regelaar totdat de juiste regeling is bereikt.

c. Zet de contramoer na het regelen weer vast.

ACHTERWIELENACHTERWIELEN

ACHTERWIELEN

ACHTERWIELENACHTERWIELEN

De achterwielen moeten parallel aan elkaar staan. De banden moeten dan dezelfde afmetingen hebben aan de voorkant en aan de achterkant. De wielen kunnen als volgt worden bijgesteld: a. draai de borgmoeren op de trekstangen los; b. draai de trekstangen totdat de wielen goed

zijn afgesteld;

c. draai de borgmoeren weer goed vast.

REGLAREGLA

REGLA

REGLAREGLA

Tension de la courroie de ventilateurTension de la courroie de ventilateur

Tension de la courroie de ventilateur

Tension de la courroie de ventilateurTension de la courroie de ventilateur

La tension est correcte quand une force de 10 kg appliquée au centre du brin entre la poulie de vile brequin et la poulie d'alternateur l'abaisse de 7 à 9 mm. Pour régler: (a) Desserrer les 2 boulons (A fig. 40) qui fixent

l'alternateur et régler ce dernier jusqu'à ce que la tension soit correcte

(b) Après réglage, resserrer les boulons

LEVIER DE LA PEDALE DE TONTE (Fig. 41)

Le levier de la pédale de tonte desserre les bobines des

vannes de dérivation par lintermédiaire des câbles et

dun dispositif de verrouillage. Le réglage est correct

lorsque la course complète de la pédale provoque le

desserrage des vannes sans retirer le loquet de

verrouillage de la chape de la vanne de dérivation 1 (A

Fig. 41). Le câble des vannes de dérivation avant 2 & 3

doit être presque totalement rentré.

Réglage :

a. Desserrez le contre-écrou du régleur de câble sur la

pédale (au pied).

b. Faites tourner le régleur pour obtenir un ajustement

correct.

c. Resserrez le contre-écrou solidement après le réglage.

Réglage des roues arrièreRéglage des roues arrière

Réglage des roues arrière

Réglage des roues arrièreRéglage des roues arrière

Les roues arrière doivent être parallèles l'une à l'autre. Les pneus doivent donc être de même dimensions à l'avant et à l'arrière. Pour régler: (a) Desserrer les écrous sur les biellettes (b) Faire tourner les biellettes jusqu'à ce que les

roues soient correctement réglées

GESGES

GES

GESGES

Lire les consignes de sécurité

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Fig.42

Fig.43

GBGB

SEAT (GRAMMER)SEAT (GRAMMER)

SEAT (GRAMMER)

SEAT (GRAMMER)SEAT (GRAMMER)

The seat can be adjusted for leg reach and back rest angle to provide a comfortable position for operating the machine.

1. FORE AND AFT ADJUSTMENT To Adjust:

The position of the adjusting lever is on the right hand side of the seat below the seat cushion (B Fig.35). By pulling the lever away from the seat, the seat can be slid backwards and forwards, when in the desired position release the lever to locate in one of the pre set positions.

2. BACK REST ADJUSTMENT To Adjust:

The position of the release lever is on the left hand side of the seat (A Fig.36). While sitting on the seat pull the release lever upwards to release the back rest.( The back rest is spring loaded to fold onto the seat cushion.) Lean back to obtain the desired position for the back rest and release the lever to locate in one of the pre set positions.

NOTE:The seat is fitted with a microswitch to sense operator presence.

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NLNL

ZITTINGZITTING

ZITTING

ZITTINGZITTING

De zitting kan worden aangepast aan het gewicht en de beenlengte van de machinebediener, zodat deze de machine kan bedienen vanuit een prettige zithouding.

1. GEWICHT VAN DE MACHINEBEDIENER De zitting kan als volgt worden aangepast aan een lichaamsgewicht tussen 50 kg en 130 kg: de afstelhandel en gewichtsmeter bevinden zich aan de voorkant van de zitting, in het midden onder de balgen (A afb. 42). Draai de handel met de klok mee om het draagvermogen te vergroten en tegen de klok in om het vermogen te verkleinen.

2. HOOGTE VAN HET ZITKUSSEN De zitting beschikt over drie hoogtestanden, die als volgt kunnen worden ingesteld: ga zitten en pak beide zijkanten van het zitkussen vast. Trek het kussen omhoog om de eerstvolgende hoogtestand in te stellen. Als het kussen in de hoogste stand staat, kan dezelfde procedure worden gebruikt om het kussen weer in de laagste stand te zetten.

SiègeSiège

Siège

SiègeSiège

Pour que la position de conduite soit confortable le siège peut être réglé en fonction du poids et de la taille du conducteur.

1. REGLAGE EN FONCTION DU POIDS DU CONDUCTEUR Le réglage est possible de 50 à 130 kg. Pour régler: Le levier de réglage et la bascule (A fig. 42) sont à l'avant de siège, au centre sous les soufflets. En tournant le levier de gauche à droite on augmente la capacité et en sens inverse on la diminue.

2. REGLAGE EN HAUTEUR Il y a 3 positions. Pour régler: Assis sur le siège, attraper les deux côtés du coussin et, en soulageant le poids du corps, le tirer vers le haut et le coussin se positionne dans le cran supérieur. En procédant de même depuis la position supérieure, le coussin retourne en position inférieure.

NOTE: le siège est équipé d'une sécurité.

OPMERKING: de zitting is voorzien van een microschakelaar om de aanwezigheid van de machinebediener waar te nemen.

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Fig.44

Fig.45

GBGB

HEIGHT OF CUT ADJUSTMENTSHEIGHT OF CUT ADJUSTMENTS

HEIGHT OF CUT ADJUSTMENTS

HEIGHT OF CUT ADJUSTMENTSHEIGHT OF CUT ADJUSTMENTS

SPORTCUTTER (floating head)SPORTCUTTER (floating head)

SPORTCUTTER (floating head)

SPORTCUTTER (floating head)SPORTCUTTER (floating head)

The cutting height is determined by the position of the side skids and rolls in relation to the bottom blade. The height is adjustable between 9.5mm (3/8in) and 47mm (1 7/8in).

Floating head configuration (Fig.44)Floating head configuration (Fig.44)

Floating head configuration (Fig.44)

Floating head configuration (Fig.44)Floating head configuration (Fig.44)

To adjust

1) Release the two nuts (A) which hold the front

of the skid to the main frame.

2) Turn the adjuster (B) at the rear of the unit,

clockwise to reduce the height of cut, or

anticlockwise to increase the height of cut.

3) After adjusting securely tighten the front two

nuts (A) on the skids.

Fixed head configurationFixed head configuration

Fixed head configuration

Fixed head configurationFixed head configuration

The floating head can be locked up into three different positions which are used when the grass length is too high to allow efficient cutting in the free floating condition.

First Position (Fig.45)First Position (Fig.45)

First Position (Fig.45)

First Position (Fig.45)First Position (Fig.45)

(a) The first position allows a maximum height of

cut of 59mm (2 5/16in) to be achieved. (b) Locate the spring pin in the hole in the pivot

and mounting bracket and ensure that the hole

(B) in the mounting bracket is resting against

the top of the pin. (c) Securely tighten the front locknuts (A). (d) Raise or remove the front roll.

Fig.46

Fig.47

NOTE: This setting can also be used with the front roll in the down position and will place the front roll approximately 13mm (1/2in) above the rear roll and is particularly suited to prevent scalping on very low heights of cut. The height of cut is adjusted as in the floating head configuration.

Second Position (Fig46)Second Position (Fig46)

Second Position (Fig46)

Second Position (Fig46)Second Position (Fig46)

(a) The second position allows a maximum height

of cut of 68mm (2 9/16in) to be achieved. (b) Release the forward locknut (A). (c) Pull the cutting unit up so that the mounting

hole in the mounting bracket locates up against

the bottom of the spring pin (B). (d) Re-tighten the locknut (A). (e) Raise or remove the front roll.

Third Position (Fig.47)Third Position (Fig.47)

Third Position (Fig.47)

Third Position (Fig.47)Third Position (Fig.47)

(a) The third position allows a maximum height of

cut of 79mm (3 1/8in) to be achieved. (b) Release the forward locknut (A). (c) Pull the unit up so that the bottom of the long

slot (B) locates up against the locking stud (C). (d) Re-tighten the locknut (A). (e) Raise or remove the front roll.

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NLNL

MAAIHOOGTEMAAIHOOGTE

MAAIHOOGTE

MAAIHOOGTEMAAIHOOGTE

SPORT-MAAIEENHEID (zwevend)SPORT-MAAIEENHEID (zwevend)

SPORT-MAAIEENHEID (zwevend)

SPORT-MAAIEENHEID (zwevend)SPORT-MAAIEENHEID (zwevend)

De maaihoogte wordt bepaald door de stand van de glijsloffen en rollen ten opzichte van het ondermes. De hoogte is verstelbaar tussen 9,5 mm en 47 mm.

Zwevende configuratie (afb. 44)Zwevende configuratie (afb. 44)

Zwevende configuratie (afb. 44)

Zwevende configuratie (afb. 44)Zwevende configuratie (afb. 44)

De hoogte kan als volgt worden aangepast:

1. draai de twee moeren (A) los waarmee de voorkant van de glijslof is bevestigd aan het machineframe;

2. draai de stelmoer (B) aan de achterkant van de maaieenheid met de klok mee om de maaihoogte te vergroten of tegen de klok in om de hoogte te verkleinen;

3. draai vervolgens de voorste twee moeren (A) op de glijsloffen weer goed vast.

Vaste configuratieVaste configuratie

Vaste configuratie

Vaste configuratieVaste configuratie

De zwevende kop kan in drie verschillende standen worden vergrendeld. Deze standen worden gebruikt wanneer het gras te hoog is om efficiënt te kunnen maaien met de zwevende configuratie.

Eerste stand (afb. 45)Eerste stand (afb. 45)

Eerste stand (afb. 45)

Eerste stand (afb. 45)Eerste stand (afb. 45)

a. Bij de eerste stand kan een

maximumhoogtevan 59 mm worden ingesteld.

b. Zoek de verende stift in het gat van de

buigpen- en montagehouder en zorg ervoor dat het gat (B) in de montagehouder tegen de bovenkant van de stift rust.

c. Draai de voorste borgmoeren (A) goed

vast.

d. Zet de voorrol omhoog of verwijder de rol. OPMERKING: bij deze stand kan de voorrol ook omlaag worden gezet, waarbij de voorrol ongeveer 13 mm boven de achterrol wordt geplaatst, om scalperen bij zeer lage maaihoogte te voorkomen. De maaihoogte kan dan op dezelfde manier worden aangepast als bij de zwevende configuratie.

Tweede stand (afb. 46)Tweede stand (afb. 46)

Tweede stand (afb. 46)

Tweede stand (afb. 46)Tweede stand (afb. 46)

a. Bij de tweede stand kan een

maximumhoogte van 68 mm worden ingesteld.

b. Draai de voorste borgmoer (A) los. c. Trek de maaieenheid omhoog totdat het

gat in de montagehouder tegen de onderkant van de verende stift (B) rust.

d. Draai de borgmoer (A) weer goed vast. e. Zet de voorrol omhoog of verwijder de rol.

REGLAGES HAUTEUR DE COUPEREGLAGES HAUTEUR DE COUPE

REGLAGES HAUTEUR DE COUPE

REGLAGES HAUTEUR DE COUPEREGLAGES HAUTEUR DE COUPE

SPORTCUTTER (Tête flottante)SPORTCUTTER (Tête flottante)

SPORTCUTTER (Tête flottante)

SPORTCUTTER (Tête flottante)SPORTCUTTER (Tête flottante)

La hauteur de coupe est déterminée par la position des patins latérales et des rouleaux par rapport à la contrelame. Cette hauteur est réglable entre 9.5mm et 47mm. Configuration tête flottante

Pour régler (voir Fig.44)Pour régler (voir Fig.44)

Pour régler (voir Fig.44)

Pour régler (voir Fig.44)Pour régler (voir Fig.44)

1. Desserrer les deux écrous (A) qui fixent le patin au châssis

2. Tourner les réglages (B) à l’arrière de l'élément dans le sens des aiguilles d’une montre pour réduire la hauteur de coupe, ou dans le sens inverse pour augmenter la hauteur de coupe.

3. Le réglage termine, serrer â fond les deux écrous avant (A) sur les patins.

Configuration tête fixe.Configuration tête fixe.

Configuration tête fixe.

Configuration tête fixe.Configuration tête fixe.

Le tête flottante peut être fixée dans trois positions différentes qui peuvent être utilisées lorsque l’herbe est trop haute pour avoir une coupe efficace en tête flottante.

Première position (Fig.45)Première position (Fig.45)

Première position (Fig.45)

Première position (Fig.45)Première position (Fig.45)

(a) Placer la goupille à ressort (Ref.B Fig.46) dans

l’orifice du pivot et le support et vérifier que l’orifice (B) dans le supportest assis contre le haut de la goupille.

(b) Serrer les contre-écrous avant (A). (c) Relever ou retirer le rouleau avant. NOTE: Ce réglage peut aussi être utilisé avec le rouleau avant en position basse. Il positionne le rouleau avant à environ 13mm au-dessus du rouleau arrière; il est particulièrement utile pour éviter le scalpage lorsque les hauteurs de coupe sont très basses. La hauteur de coupe est réglée comme en configuration tête flottante.

Deuxième position (Fig.46).Deuxième position (Fig.46).

Deuxième position (Fig.46).

Deuxième position (Fig.46).Deuxième position (Fig.46).

Pour augmenter rapidement la hauteur de coupe de 9mm: (a) Desserrer le contre-écrou avant (A). (b) Soulevez l’unité de coupe afin que le trou

dans le support se trouve contre le bas de la goupille (B).

Troisième position (Fig.47)Troisième position (Fig.47)

Troisième position (Fig.47)

Troisième position (Fig.47)Troisième position (Fig.47)

Une autre augmentation de hauteur de coupe de 11mm peut se faire comme suit: (a) Desserrer contre-écrou avant (A). (b) Soulevez l’unité afin que le bas de la lumière

(B) se trouve contre l’ergot de verruillage (C).

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Fig.48

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SPORTCUTTER (Fixed head) (Fig.48)SPORTCUTTER (Fixed head) (Fig.48)

SPORTCUTTER (Fixed head) (Fig.48)

SPORTCUTTER (Fixed head) (Fig.48)SPORTCUTTER (Fixed head) (Fig.48)

The height of cut is adjustable between 13mm (1/ 2in) and 65mm (2 9/16in) to adjust:

1. Turn the adjuster (A) clockwise (-) to reduce the height of cut, or anticlockwise (+) to increase the height of cut.

2. Ensure that an equal amount of adjustment is made to both adjusters on all the cutting units. To assist in obtaining equal adjustment, the inner sleeves of the adjusters are grooved at 6mm (1/4in) intervals.

3. No other adjustments are necessary.

4. The two screws (B) must not be altered as they hold the rear roll in the required position by the pre-tensioned disc spring (C). If adjustment is necessary the screws should be tightened to fully compress the disc spring (C) and then backed off by 1/4 of a turn (90°).

NOTE: The skid (D) is not adjustable.

CUTTING CYLINDER TO BOTTOM BLADECUTTING CYLINDER TO BOTTOM BLADE

CUTTING CYLINDER TO BOTTOM BLADE

CUTTING CYLINDER TO BOTTOM BLADECUTTING CYLINDER TO BOTTOM BLADE ADJUSTMENT (Fig.48)ADJUSTMENT (Fig.48)

ADJUSTMENT (Fig.48)

ADJUSTMENT (Fig.48)ADJUSTMENT (Fig.48)

To check that the cutting cylinder is set correctly to the bottom blade:

Centre unit (No.1)Centre unit (No.1)

Centre unit (No.1)

Centre unit (No.1)Centre unit (No.1)

1. Slacken the cutting cylinder clamp nuts and bolts (F) on both sides of the unit and adjuust the screws (E) to bring the cylinder slightly off cut so that it will revolve freely.

2. Adjust the cylinder down to the bottom blade on one end of the unit until the blade of the cylinder lightly contacts the bottom blade. Back off the adjustment slightly until the blades are just clear of each other.

3. Repeat the adjustment on the opposite end of the unit until the cylinder contacts the bottom blade.

4. Finally, the first end of the cylinder should be adjusted down again so thatit just contacts the bottom blade.

5. Re-tighten the cylinder bearing housing clamp bolts and nuts (F) securely.

NOTE: When using the above method it should be possible to rotate the cylinder freely during all stages of adjustment.

Front units (Nos. 2 and 3)Front units (Nos. 2 and 3)

Front units (Nos. 2 and 3)

Front units (Nos. 2 and 3)Front units (Nos. 2 and 3)

1. Hold a thin piece of paper between the edge of the bottom blade and the spiral cutter and revolve the cylinder manually.

2. The paper should be cut cleanly along the length of the bottom blade. If it is not, some adjustment is necessary.

To adjust:

1. Slacken clamp pin locknuts (F).

2. Turn the adjusters (E) anticlockwise (+) to move the cylinder closer to the bottom blade DO NOT OVER-TIGHTEN.

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Derde stand (afb. 47)Derde stand (afb. 47)

Derde stand (afb. 47)

Derde stand (afb. 47)Derde stand (afb. 47)

a. Bij de derde stand kan een

maximumhoogte van 79 mm worden

ingesteld. b. Draai de voorste borgmoer (A) los. c. Trek de maaieenheid omhoog totdat de

onderkant van de lange sleuf (B) tegen de

borgbout (C) rust. d. Draai de borgmoer (A) weer goed vast. e. Zet de voorrol omhoog of verwijder de rol.

SPORT-MAAIEENHEID (vast) (afb. 48)SPORT-MAAIEENHEID (vast) (afb. 48)

SPORT-MAAIEENHEID (vast) (afb. 48)

SPORT-MAAIEENHEID (vast) (afb. 48)SPORT-MAAIEENHEID (vast) (afb. 48)

De maaihoogte is verstelbaar tussen 13 mm en 65 mm, als volgt:

1. draai de stelmoer (A) met de klok mee (-)

om de maaihoogte te verkleinen of tegen de

klok in (+) om de maaihoogte te vergroten;

2. zorg ervoor dat beide stelmoeren op alle

maaieenheden in gelijke mate worden

versteld. Om dit te kunnen controleren zijn

op de binnenstiften van de stelmoeren om

de 6 mm groeven aangebracht;

3. draai niet aan de twee schroeven (B). Deze

schroeven verankeren namelijk de achterrol

in de gewenste stand voor de

voorgespannen veerring (C). Als deze

schroeven moeten worden bijgesteld, draai

de schroeven dan volledig vast om de

veerring (C) in te drukken en draai de

schroeven vervolgens een kwartslag (90°)

terug. OPMERKING: de glijslof (D) is niet verstelbaar.

SNIJCILINDER TEN OPZICHTE VAN ONDERMESSNIJCILINDER TEN OPZICHTE VAN ONDERMES

SNIJCILINDER TEN OPZICHTE VAN ONDERMES

SNIJCILINDER TEN OPZICHTE VAN ONDERMESSNIJCILINDER TEN OPZICHTE VAN ONDERMES (afb. 48)(afb. 48)

(afb. 48)

(afb. 48)(afb. 48)

Controleer als volgt of de snijcilinder goed is afgesteld op het ondermes:

Achter- (midden-) eenheid (nr. 1)Achter- (midden-) eenheid (nr. 1)

Achter- (midden-) eenheid (nr. 1)

Achter- (midden-) eenheid (nr. 1)Achter- (midden-) eenheid (nr. 1)

1. draai de borgmoeren en -bouten (F) aan

beide zijden van de maaieenheid losser en

verstel de stelmoeren (E) zodanig dat de

cilinder iets omhoog wordt getild en vrij kan

ronddraaien;

2. laat de cilinder op het ondermes zakken aan

één uiteinde van de maaieenheid, totdat het

mes van de cilinder precies op het

ondermes rust. Stel de cilinder dan iets bij

totdat de messen elkaar net niet raken;

3. herhaal deze afstelling voor het andere

uiteinde van de maaieenheid, totdat de

cilinder precies op het ondermes rust;

4. stel vervolgens het eerste uiteinde van de

cilinder opnieuw iets bij, zodat ook dit

uiteindeprecies op het ondermes rust;

5. draai de borgmoeren en -bouten (F) van het

cilinderhuis weer goed vast.

Configuration de la tête fixe (fig.48)Configuration de la tête fixe (fig.48)

Configuration de la tête fixe (fig.48)

Configuration de la tête fixe (fig.48)Configuration de la tête fixe (fig.48)

Cette hauteur est réglable entre 13mm et 65mm. Configuration tête fixed:

1. Tournez les ajusteurs (A) dans le sens des aiguilles d'une montre (-) pour diminuer la hauteur de coupe, ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (+) pour augmenter la hauteur de coupe.

2. Assurez-vous qu'un réglage égal soit effectué aux deux ajusteurs sur toutes les unités de coupe. Pour faciliter l'obtention de réglages égaux les manchons intérieurs de la monture du rouleau sont rainurés à 6mm d'intervalles.

3. Aucun autre réglage n'est nécessaire.

4. Les deux vis (B) dans le support latéral ne doivent pas être modifiées car elles maintiennent le rouleau arrière dans la position voulue grâce aux ressorts à disque

vis doivent être serrées pour compresser totalment le ressort à disque (C) et puis le relâcher d' 1/4 de tour (90°).

NOTE: Le patin (D) à l'avant n'est pas réglable.

CYLINDRE DE COUPE ET LAME INFERIEURECYLINDRE DE COUPE ET LAME INFERIEURE

CYLINDRE DE COUPE ET LAME INFERIEURE

CYLINDRE DE COUPE ET LAME INFERIEURECYLINDRE DE COUPE ET LAME INFERIEURE (fig.48)(fig.48)

(fig.48)

(fig.48)(fig.48)

Pour vérifier que le cylindre de coupe soit réglé correctement par rapport à la lame inféerieure: Unité centrale (No.1)

1. Relâchez les écrous de serrage du cylindre de coupe et les boulons (F) de chaque côté de l'unité et réglez les vis (E) pour dégager légèrement le cylindre de la coupe afin qu'il puisse tourner librement.

2. Réglez le cylindre par rapport à la lame inférieure à une extrémité de l'unité jusqui' à ce que la lame du cylindre soit légèrement en contact avec la lame inférieure. Repoussez légèrement le réglage jusqu'à ce que le cylindre soit juste dégagé de la lame inférieure.

3. Répétez le réglage à l'autre extrémité de l'unité jusqu'à ce que le cylindre soit en contact avec la lame inférieure.

4. Finalement la première extrémité du cylindre devrait être réglée à nouveau afin qu'elle soit juste en contact avec la lame inférieure.

5. Resserrez fermement les boulons et écrous (F) de serrage du logement du roulement du cylindre.

NOTE: Avec cette méthode ci-dessus, devrait être possible de pouvoir faire tourner le cylindre librement au cours de toutes les phases du réglage.

Unités latérales (No.2 et 3)Unités latérales (No.2 et 3)

Unités latérales (No.2 et 3)

Unités latérales (No.2 et 3)Unités latérales (No.2 et 3)

1. Maintenez un fin morceau de papier entre le bord de la lame inférieure et le couteau en spirale et faites tourner le cylindre à la main.

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Fig.49

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3. It is recommended that an 1/8 of a turn is made alternatively to each adjuster, checking frequently with the paper until the correct setting is obtained.

4. Re-tighten clamp pin locknuts (F) securely. Re-check the setting again with paper.

NOTE: The cutting cylinder settings should be checked every 4 working hours. If after adjusting correctly, the paper is still not cut cleanly, then the cutting cylinders and bottom blade should be backlapped. Backlapping should be carried out to restore the keen cutting edges of the bottom blade and cutting cylinder. (See instructions for backlapping on page 58).

DEFLECTORS AND SCRAPERS (Fig.49)DEFLECTORS AND SCRAPERS (Fig.49)

DEFLECTORS AND SCRAPERS (Fig.49)

DEFLECTORS AND SCRAPERS (Fig.49)DEFLECTORS AND SCRAPERS (Fig.49)

Deflector guards (G) are fitted to the cutting units to prevent grass cuttings from getting into the engine and also to prevent grass cuttings from showering the operator. In wet conditions they should be removed to improve the grass discharge from the unit, but they should be replaced when conditions change. Scrapers (H) are supplied for use in conditions where grass and mud build up on the rear roll becomes excessive.

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OPMERKING: bij deze methode moet de cilinder op elk moment tijdens de afstelling vrij kunnen ronddraaien.

Vooreenheden (nr. 2 en 3)Vooreenheden (nr. 2 en 3)

Vooreenheden (nr. 2 en 3)

Vooreenheden (nr. 2 en 3)Vooreenheden (nr. 2 en 3)

Controleer als volgt of de snijcilinders moeten worden bijgesteld:

1. houd een dun papiertje tussen de rand van het ondermes en de spiraalsnijcilinder en draai de cilinder met de hand;

2. het papiertje moet over de lengte van het ondermes helemaal worden doorgesneden. Als dit niet het geval is, moet de snijcilinder worden bijgesteld.

STELMOEREN NIET AL TE VAST;

3. de aanbevolen afstelmethode is elke stelmoer een halve kwartslag te draaien en vervolgens de afstelling met behulp van een papiertje te controleren, totdat de juiste afstelling is bereikt;

4. draai de borgmoeren (F) goed vast. Controleer vervolgens de afstelling opnieuw met behulp van een papiertje.

OPMERKING: de afstelling van de snijcilinders moet steeds na vier werkuren worden gecontroleerd. Als na bijstelling het papiertje nog steeds niet helemaal wordt doorgesneden, moeten de snijcilinders en het ondermes worden teruggeslepen, om de snijkanten van de snijcilinders en het ondermes weer scherp te maken (zie de paragraaf “TERUGSLIJPEN” voor meer informatie).

KEERPLATEN EN SCHRAPERS (afb. 49)KEERPLATEN EN SCHRAPERS (afb. 49)

KEERPLATEN EN SCHRAPERS (afb. 49)

KEERPLATEN EN SCHRAPERS (afb. 49)KEERPLATEN EN SCHRAPERS (afb. 49)

De maaieenheden kunnen worden uitgerust met keerplaten (G) om te voorkomen dat er gras in de motor komt of de machinebediener onder gras wordt bedolven. Bij vochtig weer of nat gras moeten de keerplaten worden verwijderd om de grasafvoer door de maaieenheid te verbeteren. Zodra het gras echter niet meer vochtig is, moeten de keerplaten weer worden geïnstalleerd. Tevens kunnen de maaieenheden worden uitgerust met schrapers, die kunnen worden gebruikt in omstandigheden waarbij er veel gras en modder aan de achterrol blijven kleven.

2. Le papier doit être coupé de façon nette le long de la lame inférieure. En cas contraire, le cylindre doit être réglé de la façon suivante. Pour régler:

1. Relâchez les écrous du pivot de serrage (F)

2. Tournez l'ajusteur (E) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (+) pour rapprocher le cylindre de la lame inférieure. NE PAS TROP SERRER.

3. Il est recommandé de serrer chaque ajusteur d' 1/8 de tour de façon alternée, en vérifiant fréquemment le papier pour obtenir le réglage correct.

4. Resserrez les écrous du pivot de serrage (F) une fois le réglage correct. Re-vérifiez le réglage avec le papier.

NOTE: Le réglage du cylindre devra être vérifié toutes les 4 heures de travail. Si aprés réglage, le papier n'est toujours pas coupé de façon nette, alors le cylindre et la lame inférieure devront être rerodés. Le re-rodage devra être effectué pour restaurer les bords coupants de la lame inférieure et du cylindre de coupe. (Voir instructions pour rerodage page 57).

DEFLECTEURS ET GRATTOIRS (fig.49)DEFLECTEURS ET GRATTOIRS (fig.49)

DEFLECTEURS ET GRATTOIRS (fig.49)

DEFLECTEURS ET GRATTOIRS (fig.49)DEFLECTEURS ET GRATTOIRS (fig.49)

Des gardes de déflecteurs (G) sont montées sur les unités de coupe pour empêcher l'herbe coupée de pénétrer dans le moteur et aussi pour empêcher l'herbe de se répandre sur le conducteur. Par temps humide, elles devraient être retirées pour améliorer la décharge de l'herbe de l'unité, mais elles devront être remises en place dès chargement de temps. Les grattoirs (H) sont fournis pour être utilisés lorsque l'accumulation d'herbe et de boue devient excessive sur le rouleau arrière. Des grattoirs à tige sont fixés sur les machines acuelles et sont laissés en place derrière les rouleaux arrière.

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BACKLAPPINGBACKLAPPING

BACKLAPPING

BACKLAPPINGBACKLAPPING

The keen edges of the spiral cutters can be maintained by backlapping. With the units in the lowered position proceed as follows:

1. Smear the edges of the spiral cutters with a medium grade of carborundum paste.*

2. Ensure that the parking brake is applied.

3. Sit in the driving seat and start the engine.

4. Set the throttle control lever to give approximately 200 R.P.M. cylinder speed.

5. Set the hydraulic drive lever into the up position for reverse drive and depress the mow foot switch, the cutting cylinders will run in reverse.

6. Continue to run for a few minutes then stop the engine to check and adjust the cutting cylinder to the bottom blade.

7. If the cylinders require further backlapping, repeat operations 3,4,5,and 6 until the edges are completely sharp.

*Obtainable from most motor accessory shops or garages.

NOTE: Even badly dulled edges are usually resharpened after 10 minutes treatment. After backlapping is completed, clean off all traces of carborundum paste from the bottom blades and spiral cutters. It is essential that this is done thoroughly otherwise the cutting cylinders and bottom blades will quickly lose their effectiveness when they are rotating normally for grass cutting.

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TERUGSLIJPENTERUGSLIJPEN

TERUGSLIJPEN

TERUGSLIJPENTERUGSLIJPEN

De snijkanten van de spiraalsnijcilinders kunnen scherp worden gehouden door de snijcilinders terug te slijpen. Zet de maaieenheden omlaag en voer de volgende stappen uit:

1. smeer de snijkanten van de spiraalsnijcilinders in met een middelfijne carborundumpasta*;

2. trek de handrem aan;

3. ga op de zitplaats zitten en start de motor;

4. stel het snijcilindertoerental in op ongeveer 200 toeren;

5. zet de handel voor de hydraulische aandrijving omhoog voor achteruit draaien en druk de voetbediende maaischakelaar in. De snijcilinders gaan nu achteruit draaien;

6. laat de snijcilinders een paar minuten draaien en stop de motor. Controleer de snijcilinders en stel ze af op het ondermes;

7. als de snijcilinders nog meer moeten worden teruggeslepen, herhaal dan stappen 3 tot en met 6 totdat de snijkanten goed scherp zijn.

verkrijgbaar bij de meeste handelaars in

motoronderdelen of garages. OPMERKING: zelfs als de snijkanten erg bot zijn

geworden, is 10 minuten terugslijpen meestal voldoende om de snijcilinders weer scherp te maken. Veeg na het terugslijpen de carborundumpasta van de ondermessen en spiraalsnijcilinders. Dit moet grondig worden gedaan, omdat de snijcilinders en ondermessen anders hun effectiviteit verliezen wanneer ze weer in de normale richting draaien om te maaien.

RODAGERODAGE

RODAGE

RODAGERODAGE

Les unités de coupe étant abaissées, procéder comme suit:

1. Etendre de la pâte à roder sur le bord des couteaux spirales

2. Vérifier que le frein à main est mis

3. S'asseoir sur le siège et démarrer le moteur

4. Régler les gaz pour que le cylindre tourne à environ 200 t/mn

5. Mettre le levier hydraulique en position arrière pour inverser la rotation et appuyer sur la sécurité de tonte. Les cylindres tournent à l'envers.

6. Continuer la rotation pendant quelques minutes puis arrêter le moteur et régler le cylindre sur la contre-lame

7. Si les cylindres ont encore besoin d'être rodés,répéter l'opération 3, 4, 5 et 6 fois jusqu'à ce les bords soient complètement affûtés.

NOTE: même très émoussés, en principe, les couteaux sont à nouveau bien affûtés après 10 minutes de rodage. Quand le rodage est terminé, bien nettoyer les traces de pâte sur la contre-lame et les couteaux pour éviter qu'ils ne perdent rapidement leur efficacité lors de la tonte.

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END OF SEASON SERVICINGEND OF SEASON SERVICING

END OF SEASON SERVICING

END OF SEASON SERVICINGEND OF SEASON SERVICING

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE

The machine should be thoroughly cleaned down to remove all accumulations of grass clippings and debris.

HYDRAULIC TANKHYDRAULIC TANK

HYDRAULIC TANK

HYDRAULIC TANKHYDRAULIC TANK

Drain oil from hydraulic tank by removing drain plug. Clean plug and replace. Replace hydraulic oil filter canister (see below) and refill tank with Shell Tellus 46 hydraulic oil to correct level. Capacity approximately 41 litres (9 Imp.gals) (10.8 US gals) NOTE: Absolute cleanliness must be observed when filling the hydraulic tank.

HYDRAULIC OIL FILTERHYDRAULIC OIL FILTER

HYDRAULIC OIL FILTER

HYDRAULIC OIL FILTERHYDRAULIC OIL FILTER

The filter canister should be removed and discarded. Replace with a new one before refilling hydraulic tank. Run the machine and recheck level of oil in the tank, top up if necessary with Shell Tellus 46.

DIVERTER VALVESDIVERTER VALVES

DIVERTER VALVES

DIVERTER VALVESDIVERTER VALVES

Thoroughly clean the diverter valves and latching mechanisms and oil the spools and all exposed parts to prevent rusting.

HYDRAULIC SYSTEM PRESSURE GAUGE TESTHYDRAULIC SYSTEM PRESSURE GAUGE TEST

HYDRAULIC SYSTEM PRESSURE GAUGE TEST

HYDRAULIC SYSTEM PRESSURE GAUGE TESTHYDRAULIC SYSTEM PRESSURE GAUGE TEST PORTSPORTS

PORTS

PORTSPORTS

If any problems are experienced with the hydraulic system service ports are provided to enable pressures to be checked. These service ports are situated below the seat on the left hand side of the machine.

TEST PORTS (Fig.50):TEST PORTS (Fig.50):

TEST PORTS (Fig.50):

TEST PORTS (Fig.50):TEST PORTS (Fig.50):

1. Transmission pressure forward: 210 bar (3045psi)

2. Transmission pressure reverse: 210 bar (3045psi). Minimum 16bar (230psi)

3. Charge pressure engine speed 1400rpm:

7.5 - 12.25 bar (110 - 180 psi) Charge pressure engine speed 2950rpm:

10.2 - 14.3 bar (150 - 210 psi). Maximum 19bar (280psi)

4. Cutting cylinder drive pressure: 170 bar (2500psi)

5. Lift counter balance 17 - 28.5 bar (250 - 420psi)

NOTE: Any servicing of the hydraulic system must be carried out by a trained service person.

Fig.50

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SEIZOENSONDERHOUDSEIZOENSONDERHOUD

SEIZOENSONDERHOUD

SEIZOENSONDERHOUDSEIZOENSONDERHOUD

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE

De machine moet grondig worden schoongemaakt om alle grasresten en vuil te verwijderen.

HYDRAULIEKTANKHYDRAULIEKTANK

HYDRAULIEKTANK

HYDRAULIEKTANKHYDRAULIEKTANK

Laat de olie uit de hydrauliektank weglopen door de aftapplug te verwijderen. Maak de plug schoon en zet deze weer op zijn plaats. Vervang de hydrauliekoliefilterbus (zie de volgende paragraaf) en vul de tank met Shell Tellus 46 tot aan het aangegeven peil. De hydrauliektankinhoud is ongeveer 41 liter. OPMERKING: zorg ervoor dat er geen vuil bij kan komen wanneer de tank wordt gevuld.

HYDRAULIEKOLIEFILTERHYDRAULIEKOLIEFILTER

HYDRAULIEKOLIEFILTER

HYDRAULIEKOLIEFILTERHYDRAULIEKOLIEFILTER

Verwijder de filterbus en gooi de bus weg. Installeer een nieuwe filterbus voordat de hydrauliektank wordt bijgevuld. Laat de motor draaien en controleer het oliepeil in de tank opnieuw. Indien nodig, vul bij met Shell Tellus 46.

TESTPOORTEN VOOR DRUKMETING VANTESTPOORTEN VOOR DRUKMETING VAN

TESTPOORTEN VOOR DRUKMETING VAN

TESTPOORTEN VOOR DRUKMETING VANTESTPOORTEN VOOR DRUKMETING VAN HYDRAULISCH SYSTEEMHYDRAULISCH SYSTEEM

HYDRAULISCH SYSTEEM

HYDRAULISCH SYSTEEMHYDRAULISCH SYSTEEM

Het hydraulische systeem is uitgerust met testpoorten om, als er problemen optreden in het hydraulische systeem, de druk in het systeem te controleren. Deze testpoorten bevinden zich onder de zitplaats aan de linkerkant van de machine.

REMISAGEREMISAGE

REMISAGE

REMISAGEREMISAGE

MACHINEMACHINE

MACHINE

MACHINEMACHINE

La nettoyer très soigneusement.

RESERVOIR HYDRAULIQUERESERVOIR HYDRAULIQUE

RESERVOIR HYDRAULIQUE

RESERVOIR HYDRAULIQUERESERVOIR HYDRAULIQUE

Le vidanger en enlevant le bouchon de vidange. Nettoyer le bouchon et le remettre en place. Remplacer la cartouche de filtre à huile hydraulique (voir ci-dessous) et remplir le réservoir avec de l'huile hydraulique Shell Tellus 46 jusqu'au niveau correct. Capacité: environ 41 litres. NOTE: lors du remplissage du réservoir hydraulique il faut faire preuve d'une propreté absolue.

FILTRE A HUILE HYDRAULIQUEFILTRE A HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE A HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE A HUILE HYDRAULIQUEFILTRE A HUILE HYDRAULIQUE

Enlever la cartouche et la jeter. Remettre une neuvre avant de remplir le réservoir hydraulique. Faire tourner la machine et vérifier le niveau de l'huile dans le réservoir. Si nécessaire, compléter avec de la Shell Tellus 46.

VANNES DE DERIVATION

Il faut nettoyer à fond les vannes de dérivation et les

dispositifs de verrouillage de même que graisser les

bobines et pièces découvertes pour éviter toute corrosion.

PRISES DE PRESSION DU CIRCUITPRISES DE PRESSION DU CIRCUIT

PRISES DE PRESSION DU CIRCUIT

PRISES DE PRESSION DU CIRCUITPRISES DE PRESSION DU CIRCUIT HYDRAULIQUEHYDRAULIQUE

HYDRAULIQUE

HYDRAULIQUEHYDRAULIQUE

S'il y a des problèmes avec le circuit hydraulique, vérifier les pressions par les prises de pression. Elles sont situées sous le siège, du côté gauche de la machine.

AFLEIDINGSKLEPPEN

Maak de afleidingskleppen en het

vergrendelingsmechanisme zorgvuldig schoon en smeer

olie op de spoelen en alle blootliggende delen om het

roesten te vermijden.

TESTPORTEN (AFB. 50)

1. Transmissie voorwaartse druk : 210 bar (3045psi)

2. Transmissie achteruitdruk: 210 bar (3045 psi).

Minimum 16bar (230psi)

3. Druk op motorsnelheid 1400rpm: 10,2 - 14,3 bar

(150-210psi). Maximum 19 bar (280psi)

4. Vuldruk bij 1400 toeren: 7,5 - 12,25 bar Vuldruk 2950 toeren: 10,2 - 14,3 bar

5. Rijdruk vooruit: 280 bar

AANDACHT: Het onderhoud van het hydraulisch

systeem mag uitsluitend uitgevoerd worden door bevoegd

service personeel

ORIFICES DESSAI (Fig. 50) :

1. Pression de transmission - marche avant : 210 bars.

2. Pression de transmission - marche arrière : 210 bars.

Minimum : 16 bars.

3. Vitesse moteur - pression de charge : 1 400 tr/mn :

7,5 - 12,25 bars.

4. Pression cylinde de coupe: 170 bars

5. Relevage du contre-poids: 17 - 28,5 bars

Vitesse moteur - pression de charge : 2 950 tr/mn : 10,2 -

14,3 bars. Maximum : 19 bars.

REMARQUE : Toute maintenance du circuit hydraulique

doit être effectuée par un technicien agréé.

Page 69

GBGB

CUTTING UNITSCUTTING UNITS

CUTTING UNITS

CUTTING UNITSCUTTING UNITS

a The cutting units should be thoroughly

cleaneddown to remove all accumulations of grass clippings and debris.

b. Turn the cutting cylinders to clean the

cutting edges.

c. Apply a little oil with a brush to the spiral

cutters to prevent rusting.

d. Turn the cylinders slowly which will then

spread the oil onto the bottom blade.

WARNING: DO NOT turn the cutting cylinders by

hand.

e. During end of season overhaul the hydraulic

motors should be removed and the gearboxes should be cleaned out.

f. Refill the gearbox with Shell Simnia 'O' grease

or Shell Retinax 'G' grease. Approximate quantity 0.1kg (0.22lbs) which should half fill the gearbox.

Page 70

NLNL

MAAIEENHEDENMAAIEENHEDEN

MAAIEENHEDEN

MAAIEENHEDENMAAIEENHEDEN

a. De maaieenheden moeten grondig worden

schoongemaakt om alle grasresten en vuil te verwijderen.

b. Draai de snijcilinders om de snijkanten schoon

te maken.

c. Breng met een kwast een beetje olie aan op

de spiraalsnijcilinders om roest te voorkomen.

d. Draai de snijcilinders langzaam om de olie

over het ondermes te verspreiden.

WAARSCHUWING: draai de snijcilinders NIET met de hand.

e. Bij seizoensonderhoud moeten de

hydraulische motoren worden verwijderd en de tandwielkasten worden schoongemaakt.

f. Vul de tandwielkast voor de helft met Shell

Simnia ‘O’ of Shell Retinax ‘G’ (de benodigde hoeveelheid smeervet is ongeveer 0,1 kg).

ELEMENTS DE COUPEELEMENTS DE COUPE

ELEMENTS DE COUPE

ELEMENTS DE COUPEELEMENTS DE COUPE

a. Les nettoyer très soigneusement. b. Faire tourner les cylindres pour nettoyer le

bord des lames.

c. Avec un pinceau appliquer un peu d'huile sur

les lames spirales pour éviter la rouille.

d. Faire tourner lentement les cylindres pour

enduire également la contre-lame d'huile.

ATTENTION: NE PAS tourner les cylindres à la

main.

e. Pendant la révision de fin de saison démonter

les moteurs hydrauliques et nettoyer les carters.

f. Remplir à moitié les carters de graisse Shell

Simnia 'O' ou Shell Retinax 'G'. Quantité approximative: 0,1 kg.

Page 71

Fig.51

Page 72

HYDRAHYDRA

HYDRA

HYDRAHYDRA

Fig.51

1. Transmission Pump

2. Main Relief Valve Fwd. 210bar (3045 psi)

3. Main Relief Valve Rev. 210 bar (3045psi)

4. Hydraulic Tank

5. Cutting Cylinder Drive Pump

6. Steering and Lift Circuit Pump

7. Difflock Valve

8. Free Wheel Valve

9. Wheel Motor (Front RH)

10. Wheel Motor (Front LH)

11. Flow Divider (Cutting Cylinder Speed)

12. Motor control Valve

13. Relief Valve Cutting Circuit 170 bar (2500 psi)

14. Divertor Valve (Unit No.1)

15. Hydraulic Motor (Unit No.1)

16. Diverter Valve (Unit No.2

17. Hydraulic Motor (Unit No.2)

18. Diverter Valve (Unit No.3

19. Hydraulic Motor (Unit No.3)

ULIC CIRCUITULIC CIRCUIT

ULIC CIRCUIT

ULIC CIRCUITULIC CIRCUIT

20. Filter 10 micron

21. By-pass Valve

22. Steering Unit

23. Priority Valve

24. Relief Valve Steering 88 bar

25. Steering Ram

26. Lift Control Valve

27. Relief Valve Lift 130bar (1885psi)

28. Lift Ram (Unit No.3)

29. Lift Ram (Unit No.1)

30. Lift Ram (Unit No.2)

31. Counter Balance Valve

32. Filter 25 micron

33. Cooler

34. Brake Valve

35. Brake Emergency Valve

36. Solenoid Valve (Difflock)

37. Solenoid Valve (Two-Speed)

38. Check Valve

HYDRAHYDRA

HYDRA

HYDRAHYDRA

Afb. 51

1. Transportpomp

2. Hoofdoverdrukventiel vooruit 280 bar

3. Hoofdoverdrukventiel achteruit 280 bar

4. Hydrauliektank

5. Snijcilinderaandrijving-pomp

6. Stuur- en hefcircuitpomp

7. Rijventiel

8. Vrijloopregelventiel

9. Wielmotor (rechts voor)

10. Wielmotor (links voor)

11. Stroomverdeler (snijcilindertoerental)

12. Motorregelventiel

13. Overdrukventiel maaicircuit 170 bar

14. Afslagventiel (maaieenheid 1)

15. Hydraulische motor (maaieenheid 1)

16. Afslagventiel (maaieenheid 2)

17. Hydraulische motor (maaieenheid 2)

18. Afslagventiel (maaieenheid 3)

19. Hydraulische motor (maaieenheid 3)

SCHEMA HYDRASCHEMA HYDRA

SCHEMA HYDRA

SCHEMA HYDRASCHEMA HYDRA

(FIG. 51)

1. Pompe de transmission

2. Clapet de décharge principal marche AV 280 bars

3. Clapet de décharge principal arrière AV 280 bars

4. Réservoir hydraulique

5. Pompe d'entraînement des cylindres de coupe

6. Pompe de direction & circuit de relevage

7. Distributeur de transmission

8. Valve de roue libre

9. Moteur de roue (avant droite)

10. Moteur de roue (avant gauche)

11. Diviseur de débit (vitesse cylindre de coupe)

12. Distributeur de commande moteur

13. Clapet de décharge circuit de tonte 170 bars

14. Diviseur de débit (unité no.1)

15. Moteur hydraulique (unité no.1)

16. Diviseur de débit (unité no.2)

17. Moteur hydraulique (unité no.2)

18. Diviseur de débit (unité no.3)

19. Moteur hydraulique (unité no.3)

20. Filtre 10µ

21. Valve bipasse

ULISCH CIRCUITULISCH CIRCUIT

ULISCH CIRCUIT

ULISCH CIRCUITULISCH CIRCUIT

ULIQULIQ

ULIQ

ULIQULIQ

UEUE

20. Filter (10 micron)

21. Vrijloopventiel

22. Stuurinrichting

23. Voorrangklep

24. Overdrukventiel stuurinrichting 88 bar

25. Stuurcilinder

26. Hefventiel

27. Overdrukventiel hefinrichting 130 bar

28. Hefcilinder (maaieenheid 3)

29. Hefcilinder (maaieenheid 2)

30. Hefcilinder (maaieenheid 1)

31. Tegengewichtventiel

32. Filter (25 micron)

33. Koeler

34. Remklep

35. Noodremklep

36. Solenoïde klep (Difflock)

37. Solenoïde klep (twee snelheden)

38. Controle klep

22. Direction

23. Valve de priorité

24. Clapet de décharge direction 88 bars

25. Vérin de direction

26. Distributeur de relevage

27. Clapet de décharge relevage 130 bars

28. Vérin de relevage (unité no.3)

29. Vérin de relevage (unité no.1)

30. Vérin de relevage (unité no.2)

31. Valve de contre-poids

32. Filtre 25µ

33. Refroidisseur

34. Soupape de freinage

35. Soupape de freinage de secours

36. Electro-valve (blocage de différentiel)

37. Electro-valve (deux vitesses)

38. Soupape de non retour

Page 73

Fig.52

Page 74

ELECTRICAL CIRCUITELECTRICAL CIRCUIT

ELECTRICAL CIRCUIT

ELECTRICAL CIRCUITELECTRICAL CIRCUIT ENGINE AND SAFETYENGINE AND SAFETY

ENGINE AND SAFETY

ENGINE AND SAFETYENGINE AND SAFETY

Fig.52

1. Battery

2. Starter motor and solenoid

3. Alternator

4. Hourmeter

5. Filter warning lamp

6. Engine temperature gauge

7. Engine Over Temerature Lamp

8. Glow plug lamp

9. Direction Indicator warning lamp

10. Differential Lock Switch

11. Engine oil pressure warning lamp

12. Cutting cylinder neutral warning LED

13. Transmission forward/reverse neutral warning

LED

14. Operator presence (seat switch) warning LED

15. Alternator Charge Lamp

16. Relay 1

17. Relay 2

18. Glow plug timer

19. Relay 4

20. Relay 3

21. Engine heater (glow plugs)

22. Injector pump ETR solenoid

23. Seat switch

24. Cutting cylinder neutral switch

25. Transmission forward/reverse neutral switch

26. Fuel pump

27. Engine oil pressure switch

28. Differential Lock Solenoid

29. Pump filter switch

30. Engine Over Temerature sender

31. Engine temperature sender

32. Key switch

33. Connections to light circuit

34. Earth

35. Seat Delay

36. Over temperature Relay

37. Valve Switch

38. Two Speed Solenoid

39. To Horn Circuit

40. Diode Bridge

GBGB

F1 Fuse 5amp F2 Fuse F17 Fuse F18 Fuse

D1 Diode D2 Diode D3 Diode D4 Diode D5 Diode D6 Diode

CABLE COLOUR CODE R Red G Green O Orange S Grey B Black W White K Pink P Violet Y Yellow U Blue N Brown LG Light Green

Note: Circuit connectors are indicated on the diagram a letter 'A', 'B', followed by a number

Page 75

Fig.52

Page 76

ELEKTRISCH CIRCUITELEKTRISCH CIRCUIT

ELEKTRISCH CIRCUIT

ELEKTRISCH CIRCUITELEKTRISCH CIRCUIT VV

OOR MOOOR MO

OOR MO

OOR MOOOR MO

VEILIGHEIDVEILIGHEID

VEILIGHEID

VEILIGHEIDVEILIGHEID

Afb. 52

1. Accu

2. Startmotor en elektromagneet

3. Dynamo

4. Urenteller

5. Vulfilter-controlelampje

6. Motortemperatuurmeter

7. Motoroververhitting-controlelampje

8. Bougies-controlelampje

9. Richtingsaanwijzers-controlelampje

10. Differentieelslot-schakelaar

11. Motoroliedruk-controlelampje

12. Snijcilinderaandrijving neutraal-indicator

13. Aandrijving vooruit/achteruit neutraal-indicator

14. Machinebediener aanwezig-indicator

(zittingschakelaar)

15. Lading-controlelampje

16. Relais 1

17. Relais 2

18. Bougies-timer

19. Relais 4

20. Relais 3

21. Motorverwarming (bougies)

22. Elektromagneet voor inspuitpomp ETR

23. Zittingschakelaar

24. Snijcilinderaandrijving neutraal-schakelaar

25. Aandrijving vooruit/achteruit neutraal-schakelaar

26. Brandstofpomp

27. Motoroliedruk-schakelaar

28. Differentieelslot-elektromagneet

29. Pompfilter-schakelaar

30. Motoroververhitting-zender

31. Motortemperatuur-zender

32. Contactslot

33. Verbindingen met verlichtingcircuit

34. Aardverbinding

35. vertraging stoelschakelaar

36. Relais Overhitting

37. ventielschakelaar

38. 2 spoed elektromagneet

39. Naar claxon circuit

40. Diodebrug

OR ENOR EN

OR EN

OR ENOR EN

NLNL

F1 Zekering 5 ampère F2 Zekering F17 Zekering F18 Zekering

D1 Diode D2 Diode D3 Diode D4 Diode D5 Diode D6 Diode

KABELKLEURCODE R Rood G Groen O Oranje S Grijs B Zwart W Wit K Rose P Violet Y Geel U Blauw N Bruin LG Lichtgroen

OPMERKING: circuitverbindingen worden op het schema aangegeven door een letter (A, B) gevolgd door een nummer.

Page 77

Fig.52

Page 78

SCHEMA ELECTRIQSCHEMA ELECTRIQ

SCHEMA ELECTRIQ

SCHEMA ELECTRIQSCHEMA ELECTRIQ MOMO

TEUR ET SECURITETEUR ET SECURITE

TEUR ET SECURITE

MOMO

TEUR ET SECURITETEUR ET SECURITE

Fig52

1. Batterie

2. Démarreur et solénoïde

3. Alternateur

4. Compteur d'heures

5. Témoin de filtre

6. Thermomètre

7. Témoin surchauffe moteur

8. Témoin préchauffage

9. Témoin indicateurs chargement direction

10. Interrupteur blocage de différentiel

11. Témoin pression huil moteur

12. Témoin neutre cylindres de coupe

13. Témoin neutre transmission avant/arraère

14. Témoin sécurité de siège

15. Témoin de charge d'alternateur

16. Relai 1

17. Relai 2

18. Témoin de temporisateur de préchauffage

19. Relai 4

20. Relai 3

21. Bougies de prechauffage

22. Solénoïde de pompe d'injection

23. Sécurite siège

24. Sécurité élément de coupe

25. Sécurité marche avant/arrière

26. Pompe à gasoil

27. Sécurité pression d'huile moteur

28. Solénoïde blocage de différentiel

29. Sécurité filtre de pompe

30. Sond surchauffe moteur

31. Sonde température moteur

32. Clé contact

33. Connexions au faisceau d'éclairage

34. Masse

35. temporisatear de coupure de siege

36. relais surchauffe

UEUE

37. Securite soupape

38. 2 vitesses solenoide

39. Vers klaxon circuit

40. Diode pont F1 Fusible

F13 Fusible F17 Fusible F18 Fusible

D1. Diode D2. Diode D3. Diode D4. Diode D5. Diode D6 Diode

CODE DES COULEURS DE CABLES R Rouge G Vert

O Orange

S Gris B Noir W Blanc K Rose P Violet Y Jaune U Bleu N Marron LG Vert Clair

Page 79

Fig.53

Page 80

GBGB

ELECTRICAL CIRCUITELECTRICAL CIRCUIT

ELECTRICAL CIRCUIT

ELECTRICAL CIRCUITELECTRICAL CIRCUIT LIGHTINGLIGHTING

LIGHTING

LIGHTINGLIGHTING

Fig.53

1. Horn push button

2. Beacon switch

3. Wash wipe switch

4. Hazard Warning Switch

5. Flasher Relay

6. Direction Indicator Switch

7. Head light switch

8. Side Lamp LH Front

9. Side Lamp RH Front

10. Number Plate Lamp LH

11. Side Lamp LH Rear

12. Side Lamp RH Rear

13. Number Plate Lamp RH

14. Head Lamp LH

15. Head Lamp RH

16. Indicator Lamp LH Front

17. Indicator Lamp LH Rear

18. Indicator Lamp RH Front

19. Indicator Lamp RH Rear

20. Wipe motor

21. Wash motor

22. Beacon

23. Horn

24. Earth

F3 Fuse F4 Fuse F5 Fuse

F6 Fuse

F7 Fuse F8 Fuse

F9 Fuse F10 Fuse

CABLE COLOUR CODE R Red G Green O Orange S Grey B Black W White K Pink P Violet Y Yellow U Blue N Brown LG Light Green

Note: Circuit connectors are indicated on the diagram by a letter ''D', 'E', 'F', followed by a number

Page 81

Fig.53

Page 82

ELEKTRISCH CIRCUITELEKTRISCH CIRCUIT

ELEKTRISCH CIRCUIT

ELEKTRISCH CIRCUITELEKTRISCH CIRCUIT VV

OOR OOR

OOR

OOR OOR

Afb. 53

1. Claxonknop

2. Knipperbol-schakelaar

3. Ruitewissersproeier-schakelaar

4. Waarschuwingslamp-schakelaar

5. Knipperlicht-relais

6. Richtingaanwijzers-schakelaar

7. Koplamp-schakelaar

8. Zijlicht links voor

9. Zijlicht rechts voor

10. Nummerplaatverlichting links

11. Zijlicht links achter

12. Zijlicht rechts achter

13. Nummerplaatverlichting rechts

14. Koplamp links

15. Koplamp rechts

16. Richtingaanwijzer links voor

17. Richtingaanwijzer links achter

18. Richtingaanwijzer rechts voor

19. Richtingaanwijzer rechts achter

20. Ruitewissermotor

21. Ruitesproeiermotor

22. Knipperbol

23. Claxon

24. Aardverbinding

VERLICHTINGVERLICHTING

VERLICHTING

VERLICHTINGVERLICHTING

NLNL

F3 Zekering F4 Zekering F5 Zekering F6 Zekering F7 Zekering F8 Zekering F9 Zekering F10 Zekering

KABELKLEURCODE R Rood G Groen O Oranje S Grijs B Zwart W Wit K Rose P Violet Y Geel U Blauw N Bruin LG Lichtgroen

OPMERKING: circuitverbindingen worden op het schema aangegeven door een letter (D, E, F) gevolgd door een nummer.

Page 83

Fig.53

Page 84

SCHEMA ELECTRIQSCHEMA ELECTRIQ

SCHEMA ELECTRIQ

SCHEMA ELECTRIQSCHEMA ELECTRIQ ECLAIRAECLAIRA

ECLAIRA

ECLAIRAECLAIRA

Fig.53

1. Bouton de klaxon

2. Interrupteur girophare

3. Interrupteur lave-glace

4. Interrupteur feux de détresse

5. relai indicateurs changsment direction

6. Interrupteur indicateurs changement direction

7. Interrupteur de phare

8. Feu de position avant gauche

9. Feu de position avant droit

10. Feu de plaque gauche

11. Feu de position arrière gauche

12. Feu de position arrière droit

13. Feu de plaque droite

14. Phare gauche

15. Phare droit

16. Indicateur changement direction AV. G.

17. Indicateur changement direction AR. G.

18. Indicateur changement direction AV. D.

19. Indicateur changement direction AR. D.

20. Moteur essuie-glace

21. Moteur lave-glace

22. Girophare

23. Klaxon

24. Masse

GEGE

UEUE

F3 Fusible F4 Fusible F5 Fusible F6 Fusible F7 Fusible F8 Fusible F9 Fusible F10 Fusible

CODE DES COULEURS DE CABLES R Rouge G Vert

O Orange

S Gris B Noir W Blanc K Rose P Violet Y Jaune U Bleu N Marron LG Vert Clair

Page 85

WRWR

8787

8686

R1R1

87a87a

87a

87a87a

3030

WOWO

GNGN

8787

T1T1

87a87a

87a

87a87a

3030

GOGO

8585

858686

8585

858686

8585

GOGO

SYSY

WRWR

R2R2

WYWY

GPGP

T2T2

GSGS

GNGN

WYWY

SRSR

GNGN

R3R3

NWNW

WOWO

WGWG

PNPN

1010

WGWG

WPWP

RBRB

RORO

UKUK

URUR

WOWO

161514131211

UWUW

WRWR

8787

8686

R4R4

87a87a

87a

87a87a

3030

UWUW

8585

WYWY

WRWR

1717

WYWY

UWUW

1818

Fig.54

Page 86

ELECTRICAL SYSTEMELECTRICAL SYSTEM

ELECTRICAL SYSTEM

ELECTRICAL SYSTEMELECTRICAL SYSTEM FUSES AND RELAFUSES AND RELA

FUSES AND RELA

FUSES AND RELAFUSES AND RELA

Fig.54

Fuse No.Fuse No.

Fuse No.

Fuse No.Fuse No.

1. 10 amp Safety circuits and instruments.

2. 10 amp Engine starting circuit.

3. 10 amp Wash / wipe circuit.

4. 10 amp Side lamp LH front and rear.

5. 10 amp Side lamp RH front and rear.

6. 10 amp Head lamp RH.

7. 10 amp Head lamp LH.

8. 20 amp Hazard warning.

9. 10 amp Indicators.

10. 10 amp Horn and beacon.

17. 15 amp Injector ETR solenoid.

18. 30 amp Starter solenoid.

RatingRating

Rating

RatingRating

Protected CircuitProtected Circuit

Protected Circuit

Protected CircuitProtected Circuit

YSYS

Relay No.Relay No.

Relay No.

Relay No.Relay No.

R1 Seat switch . R2. Mow forward / reverse switch. R3. Injector ETR solenoid pull in. R4. Starter solenoid. T1. Seat delay

T2. Flasher unit

CABLE COLOUR CODECABLE COLOUR CODE

CABLE COLOUR CODE

CABLE COLOUR CODECABLE COLOUR CODE

R Red G Green O Orange S Grey B Black W White K Pink P Violet Y Yellow U Blue N Brown LG Light Green

OperationOperation

Operation

OperationOperation

ZEKERINGEN EN RELAISZEKERINGEN EN RELAIS

ZEKERINGEN EN RELAIS

ZEKERINGEN EN RELAISZEKERINGEN EN RELAIS VV

OOR ELEKTRISCHOOR ELEKTRISCH

OOR ELEKTRISCH

OOR ELEKTRISCHOOR ELEKTRISCH

SYSTEEMSYSTEEM

SYSTEEM

SYSTEEMSYSTEEM

Afb. 54

Zekeringnr.Zekeringnr.

Zekeringnr.

Zekeringnr.Zekeringnr.

1 10 ampère Veiligheidscircuits en 2 10 ampère Startcircuit van motor

3 10 ampère Ruitewisser/sproeier 4 10 ampère Zijlichten links voor en achter 5 10 ampère Zijlichten rechts voor en achter 6 10 ampère Koplamp rechts 7 10 ampère Koplamp links 8 20 ampère Waarschuwingslamp 9 10 ampère Richtingaanwijzers 10 10 ampère Claxon en knipperbol 17 15 ampère Elektromagneet voor

18 30 ampère Elektromagneet voor

SCHEMA ELECTRIQSCHEMA ELECTRIQ

SCHEMA ELECTRIQ

SCHEMA ELECTRIQSCHEMA ELECTRIQ FUSIBLES ET RELAISFUSIBLES ET RELAIS

FUSIBLES ET RELAIS

FUSIBLES ET RELAISFUSIBLES ET RELAIS

Fig.54

Fusible no.Fusible no.

Fusible no.

Fusible no.Fusible no.

1. 10 Amp Circuits de sécurité &

2. 10 Amp Circuit démarrage moteur

3. 10 Amp Circuit lave-glace/essuie-glace

4. 10 Amp Feux de position avant &

arrière gauche

5. 10 Amp Feux de position avant droite

6. 10 Amp Phare droite

7. 10 Amp Phare gauche

8. 20 Amp Feux de détresse

9. 10 Amp Indicateurs changement

10. 10 Amp Klaxon et girophare

17. 15 Amp Témoin du solénoîde

18. 30 Amp Solénoîde de démarreur

TypeType

Type

TypeType

instrumenten

AmpérageAmpérage

Ampérage

AmpérageAmpérage

CircuitCircuit

Circuit

CircuitCircuit

inspuitpomp ETR startmotor

UEUE

Circuit protégéCircuit protégé

Circuit protégé

Circuit protégéCircuit protégé

instruments

direction

Relaisnr.Relaisnr.

Relaisnr.

Relaisnr.Relaisnr.

R1 Zittingschakelaar R2 Schakelaar voor voorwaarts/achterwaarts

R3 Maakstand van elektromagneet voor R4 Elektromagneet voor startmotor

T1 Stoelvertraging T2 Knipperlicht

KABELKLEURCODEKABELKLEURCODE

KABELKLEURCODE

KABELKLEURCODEKABELKLEURCODE

R Rood G Groen O Oranje S Grijs B Zwart W Wit K Rose P Violet Y Geel U Blauw N Bruin LG Lichtgroen

Relai no.Relai no.

Relai no.

Relai no.Relai no.

R1. Sécurité de siège R2. Sécurité de tonte R3. Solénoîde d'injection R4. Solénoîge de démarreur T1. Relai de siège T2. Indicateurs changement de direction

CODE DES COULEURS DE CABLES R Rouge G Vert O Orange S Gris B Noir W Blanc K Rose P Violet Y Jaune U Bleu N Marron LG Vert Clair

WerkingWerking

Werking

WerkingWerking

maaien inspuitpomp ETR

FonctionnementFonctionnement

Fonctionnement

FonctionnementFonctionnement

Page 87

Page 88

SAFETY DECALS

A903491 Caution, Read Operators Manual.

A903489 Caution, Keep a Safe Distance

from the Machine.

A903492 Caution, Stay Clear of Hot

Surfaces.

A903488 Caution, Do Not Remove Safety

Shields While Engine is Running.

A911410 Caution, Batteries Produce

Explosive Gases.

A903493 Caution, Avoid Fluid Escaping

Under Pressure. Consult Technical

Manual for Service Procedures.

A903490 Caution, Do Not open or Remove

Safety Shields While the Engine is

Running.

A911416 Caution, Do Not Operate on Slopes

Greater than 15°

VEILIGHEIDSSTICKERS

A903491 Opgepast, lees

bedieningshandleiding.

A903489 Opgepast, blijf op veilige afstand

van de machine

A903492 Opgepast, blijf uit de buurt van

hete oppervlakken

A903488 Opgepast, veiligheidskappen niet

verwijderen als de motor loopt

A911410 Opgepast, accus produceren

explosieve gassen

A911416 Opgepast, niet gebruiken op

hellingen groter dan 15°

AUTOCOLLANTS DE

SECURITE

A903491 Attention : lisez le manuel de

lopérateur

A903489 Attention : restez à une distance

prudente de la tondeuse

A903492 Attention : surfaces chaudes

A903488 Attention : nenlevez pas les caches de

sécurité lorsque le moteur tourne

A911410 Attention : les batteries dégagent des

gaz explosifs

A903493 Attention :évitez tout contact avec des

fluides séchappant sous pression.

Pour les procédures dentretien,

consulter lemanuel technique.

A903490 Attention : nouvrez ou nenlevez pas l

es caches de sécurité lorsque le

moteur tourne

A911416 Attention : ne pas utiliser sur des

pentes de plus de 15°

A903493 Opgepast, laat geen vloeistof onder

druk ontsnappen. Raadpleeg

technische handleiding voor

onderhoudsprocedures

A903490 Opgepast, veiligheidskappen niet

openen of verwijderen als de motor

loopt

Page 89

GUARANTEE

We GUARANTEE that should any defect in workmanship or material occur in the

goods within TWELVE MONTHS or to a maximum of one thousand hours from the date

of purchase we will repair, or at our option, replace the defective part without making

any charge for labour or for materials, provided that the claim under this guarantee is

made through an authorised Ransomes' Dealer and that the defective part shall, if we

so request, be returned to us or to the Dealer. This guarantee is in addition to, and

does not exclude, any condition or warranty implied by law, except that we accept no

liability in respect of second-hand goods, or in respect of defects which in our opinion

are in any way or to any extent attributable to misuse, lack of reasonable care or

ordinary wear and tear, or to the fitting of spares, replacements, or extra components

which are not supplied or approved by us for the purpose. The use of non-

recommended oil or lubricant nullifies the guarantee.

Damage through transport or normal wear does not come under the guarantee.

SALES & SERVICE

A network of authorised Sales and Service dealers has been established and these

details are available from your supplier.

When service attention, or spares, are required for the machine, within or after the

guarantee period your supplier or any authorised dealer should be contacted. Always

quote the registered number of the machine.

If any damage is apparent when delivery is made, report the details at once to the

supplier of the machine.

KEY NUMBERS. It is recommended that all key numbers are noted here:

Starter Switch :- ...............

Diesel tank :- ...............

It is also recommended that the machine and engine numbers are recorded.

The machine serial number is located on the registration plate and the engine serial

number can be found under the exhaust maifold above the starter motor.

Machine Number :- ...............

Engine Number :- ...............

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GARANTIE

Wij GARANDEREN dat, als er een defect in de werking of het materiaal van de

goederen optreedt binnen TWAALF MAANDEN na de aankoopdatum, wij het defecte

onderdeel repareren of vervangen. Hierbij worden geen arbeidsloon, materiaalkosten

of vervoerskosten binnen het Verenigd oninkrijk in rekening gebracht, op voorwaarde

dat de vordering onder deze garantie wordt ingediend via een erkende Ransomes

dealer en het defecte onderdeel, op ons verzoek, naar ons of naar de dealer wordt

teruggezonden. Deze garantie is een aanvulling op de wettelijke garantiebepalingen

voor goederen die worden verkocht in het Verenigd Koninkrijk. Wij accepteren echter

geen aansprakelijkheid voor tweedehands goederen of voor defecten die naar ons

oordeel zijn te wijten aan misbruik, onzorgvuldige behandeling of normale slijtage, of

voor het monteren van reserve-onderdelen, vervangingsdelen of extra onderdelen die

niet door ons worden geleverd of zijn goedgekeurd voor dat doeleinde. Bij gebruik van

andere olie of smeermiddelen dan de aanbevolen middelen vervalt deze garantie.

Transportschade en normale slijtage vallen niet onder deze garantie.

VERKOOP EN KLANTENSERVICE

In het Verenigd Koninkrijk en Ierland is een netwerk opgezet van erkende verkoop- en

klantenservicepunten, waarvan u de adressen kunt opvragen bij uw leverancier.

Wanneer u service of reserve-onderdelen nodig hebt voor de machine, binnen of na de

garantieperiode, kunt u het beste contact opnemen met uw leverancier of een erkende

dealer. Vermeld daarbij altijd het registratienummer van de machine.

Als u schade vaststelt bij ontvangst van de machine, moet u dit onmiddellijk melden

bij uw leverancier.

SLEUTELNUMMERS

U kunt alle sleutelnummers het beste hier noteren:

Contactsleutel:

Dieseltanksleutel:

SERIENUMMERS

Verder verdient het aanbeveling de serienummers van de machine en de motor te

noteren. Het serienummer van de machine staat op het nummerbord en het

serienummer van de motor staat op het uitlaatspruitstuk boven de startmotor.

Serienummer machine:

Serienummer motor:

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GARANTIE

Toutes nos machines neuves, sauf spécification contraires sur la facture, bénéficient

d'une garantie de 12 mois pièces et main-d'oeuvre.

Toutefois, la garantie ne sera pas acquise si:

L'intervention technique est due à une cause autre que celle d'une utilisation normale

du matériel,

Des fournitures autres que celles prévues pour un fonctionnement correct ont été

utilisées,

Des modifications ont été apportées au matériel soit par le client lui-même, soit par

des techniciens étrangers à notre organisation.

Le client n'a pas respecté les normes d'installation et d'utilisation.

Dans tous les cas, la garantie cessera automatiquement si le client n'a pas satisfait à

ses obligations contractuelles en matière de paiement.

La garantie exclut, pour notre Société, toute obligation de réparer les dommages

directs ou indirects résultant pour le client de l'utilisation ou du fonctionnement des

machines ou relatifs à cette utilisation ou à leur fonctionnement.

NUMEROS. Il est également recommandé de noter tous les numéros:

Clé de contact: .................................

Réservoir à gasoil: ..............................

N° de série de la machine: .......................

N° de série du moteur: ...........................

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The following warning is for users of this product in

California USA and is as required by proposition 65.

CALIFORNIA

Proposition 65 Warning

Diesel engine exhaust and some of its constituents are known

to the State of California to cause cancer, birth defects, and

other reproductive harm.

De volgende waarschuwing geldt voor gebruikers van dit

produkt in Californië USA en wordt vereist door wetsvoorstel 65.

CALIFORNIË

Wetsvoorstel 65 Waarschuwing

Het is de staat Californië bekend dat dieselmotor uitlaatgassen

en bepaalde componenten

kankerverwekkend zijn, de oorzaak zijn van geboorte

afwijkingen en

anderszins schadelijk is voor de voortplanting.

L'avertissement suivant est destiné aux utilisateurs de ce produit en

Californie, Etats - Unis d'Amérique, conformément à l'article 65.

Avertissement Conforme à l'Article 65

Les autorités de l'Etat de Californie sont conscientes du fait

que les fumées d'échappement causées par l'utilisation du

carburant Diesel ainsi que par certains de ces composants,

sont cancérigènes et peuvent être la cause de malformations

congenitales ou autres anomalies de la fonction

Ransomes Way, Ipswich, England, IP3 9QG English Company Registration No. 1070731

CALIFORNIE

reproductive.

RANSOMESRANSOMES

RANSOMES

RANSOMESRANSOMES

Ransomes HIGHWAY 213 Operator Instructions Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual