Rainbow iPaul DM2000, 271052, Germanium One, 271064 Installation Manual

Einbauanleitung für

iPaul Verstärker

iPaul DM2000

Digitaler Mono Verstärker

1 x 2000 Watt Art.-Nr. 271052

Bitte vor Beginn der Arbeiten Einbauanleitung sorgfältig lesen!

AIV GmbH + Co. KG – Tatschenweg 1 – 74078 Heilbronn

Telefon 07131 / 5953 0 - Telefax 07131 / 5953 29

http://www.rainbow-audio.de

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Sicherheitshinweise für den Anwender

Bitte lesen Sie alle Warnungen in dieser Anleitung. Diese informieren Sie über mögliche persönliche Schäden oder
Beschädigungen von Sachwerten!

Die Produkte sind nur für Anwender mit dem erforderlichen Einbaufachwissen geeignet. Die einschlägigen
Sicherheitsbestimmungen über tragende Karosserieteile, Vorschriften über die innere Fahrzeugsicherheit
STVZO-TÜV, sowie die Vorschriften der zuständigen Fahrzeughersteller sind zwingend zu beachten.

Hörschaden

Anhaltende, übermäßige Lautstärken von über 85 dB können das Hörvermögen auf die Dauer beeinträchtigen.
Rainbow® Verstärker sind imstande, auch Lautstärken über 85 dB zu produzieren.

Lautstärke und Fahrerbewußtsein

Der Gebrauch von Musikanlagen kann das Hören von wichtigen Verkehrsgeräuschen behindern und dadurch
während der Fahrt Gefahren auslösen.

Rainbow® übernimmt keine Verantwortung für Gehörschäden, körperliche Schäden oder Sachschäden, die aus
dem Gebrauch oder Missbrauch seiner Produkte entstehen.

Arbeiten am Fahrzeug

Nehmen Sie Ihr Fahrzeug nicht in Betrieb, bevor alle Komponenten des Lautsprechersystems und des Verstärkers
fest und sicher eingebaut sind. Lose Teile können im Falle eines plötzlichen Bremsmanövers oder eines Unfalls zu
gefährlichen, fliegenden Geschossen werden.

Bohren oder schrauben Sie nicht in eine Fahrzeugverkleidung oder einen teppichbezogenen Boden, bevor Sie sich
versichert haben, dass darunter keine wichtigen Teile oder Kabel sind. Achten Sie auf Benzin-, Brems-,
Ölleitungen und elektrische Kabel bei der Planung für die Montage.

Trennen Sie vor Beginn der Montage den Massepol (-) von der Fahrzeugbatterie, um eventuelle Kurzschlüsse zu
vermeiden.

Sollen zur Montage der Lautsprecher und Verstärker Karosseriebleche ausgeschnitten oder entfernt werden,
nehmen Sie Kontakt mit Ihrer Kfz-Werkstatt auf.

Bei Beschädigungen tragender Karosserieteile kann die Betriebserlaubnis erlöschen!

Vorsicht beim Entfernen von Innenverkleidungen. Die Fahrzeughersteller verwenden verschiedenste
Befestigungsteile, welche bei der Demontage beschädigt werden können.

! Stromschlaggefahr !

Berühren Sie NICHT die Anschlüsse des Verstärkers oder der Lautsprecher während des Betriebes!

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Inhaltsverzeichnis iPaul DM2000

Technische Spezifikationen 6
Technische Daten 6
Frontansicht und Bedienungselemente 7
„Bedienungselemente“ 7 Bild 1
Installation 8
Anschluß Remote 9
Einschalt- / Funktionskontrolle durch Logo / LED 9
„Anschlußschema Verstärker und Autoradio“ 10 Bild 2
Anschluß „LOW INPUT“ Vorverstärkereingang 11
Fernbedienung „REMOTE“ 11
Lautsprecheranschluß 11
„Anschluß Subwoofer“ 12 Bild 3
Einstellungen „Subwoofer“ 12
Subwoofer-Anpassung 13
Brücken von zwei Verstärkern (Strapping-Mode) 14
„Brücken von zwei Verstärkern (Strapping Mode)“ 15 Bild 4
Hinweise zur Stromversorgung 16
Festlegung des „zentralen Massepunktes“ 16
„Prinzipschaltplan Zentraler Massepunkt“ 18 Bild 5
Garantiebedienungen 19

Sehr geehrter Kunde,

wir gratulieren Ihnen zum Kauf dieses hervorragenden Produktes und bedanken uns für das entgegengebrachte
Vertrauen. Wir haben diese Einbauanleitung unter Berücksichtigung der mechanischen und akustischen
Fahrzeuggegebenheiten mit größter Sorgfalt erstellt. Trotzdem können Fehler nicht vollständig ausgeschlossen
werden. Für Mitteilungen eventueller Fehler sind wir Ihnen sehr dankbar.

Mit freundlichem Gruß
Ihr Rainbow-Team

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Vor der Inbetriebnahme iPaul DM2000

Hinweis

Die Installation und die Einstellung des Verstärkers sollte nur von qualifiziertem Personal vorgenommen
werden.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig und folgen Sie den darin gegebenen Hinweisen zum
Anschluss und zur Einstellung des Verstärkers.

Warnung

Bevor Sie externe Geräte anschließen, die nicht zum Verstärker gehören, sollten Sie die
entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung dieses Gerätes beachten.

Öffnen Sie den Verstärker nicht und versuchen Sie nicht diesen zu reparieren. Wenden Sie sich
bei Bedarf ausschließlich an Ihren Händler der den technischen Kundendienst informieren wird.
Jede unbefugte Änderung bedeutet das Erlöschen des Garantieanspruchs.

Installation

Warnung

Die Verstärker sind ausschließlich für den Innenbereich von Fahrzeugen konzipiert, die eine
Stromversorgung von 12 Volt DC (Gleichspannung) aufweisen. Die Umgebungstemperatur kann
zwischen 0° und 60°C sein.

Installieren Sie den Verstärker nur im Wageninnenraum oder im Kofferraum. Installieren Sie den
Verstärker nicht im Motorraum.

Der Verstärker darf keinem Druck ausgesetzt sein und nicht verdeckt werden.

Achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper oder Flüssigkeiten in den Verstärker gelangen können.
Achten Sie auf ausreichende Luftzirkulation zur Kühlung des Gehäuses.

Befestigung

Warnung

Optimal ist die vertikale Positionierung des Verstärkers in einem Fahrzeugbereich, der eine gute
Luftzirkulation zulässt.

Der Kühlkörper kann Temperaturen von über 80°C erreichen. Vermeiden Sie deshalb die
Berührung mit hitzeempfindlichen Oberflächen oder Materialien

Versichern Sie sich, dass in der Nähe des Befestigungsbereiches keine Elemente vorhanden sind,
die durch die Schrauben oder während des Befestigungsvorgangs beschädigt werden können.

Beschädigungen am Fahrzeug können dessen Sicherheit sowie deren Insassen schwer gefährden.

Befestigen Sie den Verstärker an den vier Befestigungslaschen. Achten Sie auf eine feste stabile
Grundfläche die der Belastung standhalten kann. Vermeiden Sie das Befestigen an
Kunststoffteilen oder Pappverkleidungen.

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Verkabelung iPaul DM2000

Warnung

Verwenden Sie nur Stromversorgungskabel mit ausreichendem Querschnitt. Beachten Sie hierbei
die Technischen Daten im Anhang. Ein höherer Querschnitt ist immer zu empfehlen.

Der Querschnitt des Erdungskabels muss mindestens so groß sein wie der des Pluskabels.

Verlegen Sie die Kabel einzeln und nacheinander. Achten Sie auf einen fachgerechten Einbau. Bei
Durchführungen durch Blechteile immer Gummischutztüllen verwenden.
Verwenden Sie zweckmäßige Kabelschuhe und Isolierhüllen.

Biegen Sie die Kabel nicht in einem rechten Winkel ab. Vermeiden Sie den Kontakt mit scharfen
Blechteilen oder Oberflächen die die Isolierung beschädigen könnten.

Verkabelung

Warnung

Trennen Sie vor jedem Wartungseingriff, jeder Montage oder Demontage die Klemmen der
Stromversorgung von der Batterie. Auf jeden Fall aber den Minuspol.

Installieren Sie an dem von der Batterie kommenden Pluskabel der Stromversorgung und so nah
wie möglich an der Batterieklemme immer eine Sicherung. Verwenden Sie nach Möglichkeit die
beigelegte Sicherung.

Bei Anschluss eines externen Kondensators immer die Anweisungen in dessen beigelegter
Anleitung beachten.

Wir haften nicht für Schäden die durch den unsachgemäßen Gebrauch externer
Stromversorgungssysteme verursacht werden.

Anschlüsse und Einstellungen

Warnung

Beachten Sie dass der Erdungsanschluss solide ist. Schließen Sie das Kabel an einen metallenen
Teil des Fahrzeugs an, von dem der Lack und oder sonstige Rückstände entfernt wurden.

Benutzen Sie Kabel mit zweckmäßiger Länge. Halten Sie die Kabel möglichst kurz.

Damit das Entstörsystem funktionieren kann, dürfen die Cinch Eingangsanschlüsse mit
Metallgehäuse nicht miteinander in Berührung kommen.

Verpackung

Der Verstärker ist in einem dafür konstruierten schützenden Karton verpackt. Beschädigen Sie die
Verpackung nicht und bewahren Sie diese für die spätere Verwendung im Schadensfalle auf.

Kontrollieren Sie bei Erhalt des Verstärkers, dass:

1.) Die Verpackung intakt ist, der Inhalt den Spezifikationen entspricht und das Produkt keine Beschädigung
aufweist.

2.) Bei Fehlen oder Beschädigung von Teilen setzen Sie sich bitte sofort mit Ihrem Händler in Verbindung.
Geben Sie hierbei sowohl das Modell als auch die Seriennummer an, die am unteren Teil des Verstärkers
abgelesen werden kann.

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Technische Spezifikationen iPaul DM2000

• Digitaler Leistungsverstärker (Class D) mit Hochstrom-MOSFET-Schaltnetzteil

• Doppelter Endstufenausgang für Doppelschwingspulen-Subwoofer, 1 Ω stabil

• Verstärkungsaufbereitung mit sehr geringem Rauschanteil

• Zusätzlicher Vorverstärkerausgang „Line Out“ für Folgeverstärker (Strapping-Mode)

• Eingangspegelregler „Level“ stufenlos regelbar

• Subwoofer Pegel und Phasenschieber über Kabelfernbedienung stufenlos regelbar

• Aktive Frequenzweiche Tiefpass 50 Hz - 250 Hz 24 dB/Okt. stufenlos regelbar

• Aktive Frequenzweiche Subsonic 15 Hz - 50 Hz 24 dB/Okt. stufenlos regelbar

• Baßanhebung / Bass Boost bei 45 Hz, bis +12 dB einstellbar

• Reversible Abschaltsicherung mit thermischer Überwachung

• Abschaltsicherung bei Gleichstrom an den Lautsprechern

• Abschaltsicherung bei Lautsprecherkurzschluß und Unterimpedanz der Lautsprecher

• Softstart Remote-Muting zur Unterdrückung der Einschaltspitzen

• Geringer Strombedarf für den Remote-Muting Stromkreis

• Normgerechte palladinierte Strom- bis 25 mm2 und Lautsprecheranschlüsse bis 10 mm2

• High-Tec-Aufbau in semi SMD-Bauweise mit verkoppelungsarmer Leiterbahnführung

• Störsicher durch Amtliche Zulassung nach neuer E-Norm und CE mit Zertifikat

Technische Daten

Impulsleistung 1 x 2000 Watt
Ausgangsleistung

1 x 360 Watt rms an 4 Ω

Ausgangsleistung

1 x 730 Watt rms an 2 Ω

Ausgangsleistung

1 x 1000 Watt rms an 1 Ω

Gesamtklirrfaktor THD+N 0,04 % (100 Hz / 1 Watt)
Signal-Störabstand S/N >90 dB / A-Bewertung
Übertragungsbereich –3 dB 10 Hz – 250 Hz
Eingangsempfindlichkeit Line Input 250 mV – 6 V
Anschlußimpedanz

1 Ω, 2 Ω oder 4 Ω möglich

Dämpfungsfaktor

>160 an 4 Ω, Strapping Mode > 700

Betriebsspannung 11 V – 16 V DC
Stromaufnahme max. / Impulsstromaufnahme 90 A / 155 A
Effizienz 85 % bei 14.4 V DC
Kurzschlußsicherung / Überlastung Sofortabschaltung
Temperaturüberwachung Kühlkörper 80°C Abschaltung
Softstart-Muting an / aus 1s Einschaltverzögerung
Abmessungen: B x H x T 415 x 60 x 250 mm
Gewicht 5,5 kg
Zulassungsnummer E8 10R-09157

Active Controls:

Tiefpass 50 Hz - 250 Hz stufenlos regelbar, 24 dB/Okt.
Subsonic Filter 15 Hz - 50 Hz stufenlos regelbar, 24 dB/Okt.
Bassanhebung 45 Hz, bis +12 dB einstellbar
Phasenschieber 0 – 180° stufenlos regelbar
Fernbedienung Phasenschieber und Pegel stufenlos regelbar

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Frontansicht und Bedienungselemente iPaul DM2000

Bild 1: Bedienungselemente

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1 = Lautsprecheranschluß Mono (intern parallel geschalten!)
2 = Eingangsbuchsen Stereo „LOW INPUT“ für den Signaleingang vom CD-Radio
3 = Eingangs- / Ausgangsbuchse „MASTER/SLAVE“ für Monosignal (Strapping-Mode)
4 = Anschlußbuchse für Fernbedienung (Kabel und Fernbedienung liegen bei)
5 = Sicherungen 3 x 30 Ampere
6 = Stromanschluß (+) plus „B+“
7 = Remoteanschluß „REM“ für das Einschaltmuting vom CD-Radio
8 = Stromanschluß (–) minus „GND“, Karosserie bzw. zentraler Massepunkt
9 = Schalter „Bass Boost“ für die Bassanhebung des Subwoofers bei 45 Hz von +6 und +12 dB
10 = Master / Slave Umschaltung (Strapping-Mode)
11 = Frequenzregler des Tiefpass, stufenlos regelbar von 50 Hz bis 250 Hz. Roter Punkt 80 Hz
12 = Regler „Gain“ für die Einstellung der Eingangsempfindlichkeit von „LOW INPUT“
13 = Phasenregler, stufenlos regelbar von 0° bis 180°
14 = Frequenzregler des Subsonic Filter, stufenlos regelbar von 15 Hz bis 50 Hz. Roter Punkt 30 Hz
15 = Funktionskontrolle: Logo leuchtet = Verstärker an, Logo blinkt = Fehlerfall
16 = Anschluss für externen Lüfter und Temperatur-Anzeige-Modul (optional)
17 = Fernbedienung Phasenregler, stufenlos regelbar von 0° bis 180°
18 = Fernbedienung Regler „GAIN“ für die Einstellung der Eingangsempfindlichkeit von „LOW INPUT“
19 = Fernbedienung Funktionskontrolle: LED PWR, Verstärker in Betrieb
20 = Anschluß für Spitzenleistungverdoppelungs-Modul (optional)

Installation iPaul DM2000

Verstärker an geeigneter, gut belüfteter Stelle im Fahrzeug möglichst am Chassisblech mit Blechschrauben
(mindestens M4 x 30) unter Verwendung der Befestigungsschienen befestigen.
Der Kühlkörper des Verstärkers kann eine sehr hohe Oberflächentemperatur erreichen. Ausreichender Abstand zu
temperaturempfindlichen Teilen ist unbedingt erforderlich.

Achtung: Vor den Anschlußarbeiten Minuspol der Batterie abklemmen.
Diese Arbeiten erfordern Fachkenntnis und sind unter Berücksichtigung der einschlägigen

Sicherheitsbestimmungen sehr sorgfältig auszuführen.

Vor Anschluß der Stromversorgungs- und Lautsprecherkabel müssen alle Schrauben an der
Verstärkeranschlußleiste nach oben herausgedreht werden, so daß die Schrauben ein Einführen der Kabel nicht
behindern. Schrauben jedoch keinesfalls ganz herausdrehen!

Achtung: Wichtiger Sicherheitshinweis, Brand und Verletzungsgefahr.

Ein Herausdrehen oder Eindrehen der Schrauben an der Verstärkeranschlußleiste bei aktivem
Verstärkerbetrieb (Verstärker läuft und steht unter Spannung) ist nicht gestattet, da ein Kurzschluß
vom Schraubendreher zum Kühlkörper nicht ausgeschlossen werden kann und somit eine starke
Beschädigung des Verstärkers und Fahrzeugs, sowie Brandverletzungen durch den hohen
Kurschlußstrom am Schraubendreher unvermeidbar sind.

Ein Aufbohren der Verstärkeranschlußleiste, zum Zwecke der Querschnittserweiterung für die

Kabelaufnahme, führt zur Zerstörung der Elektronik und zum sofortigen Erlöschen der
Garantieleistungen.

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Rotes Kabel mit Querschnitt von 25 mm2 direkt an den Pluspol (+) der Batterie oder an den zentralen Pluspunkt der
HiFi-Anlage anschließen und zum Verstärker verlegen. Unbedingt darauf achten, daß das Hauptstromkabel eines
zentralen Pluspunktes mit einer Sicherung (siehe unten) abgesichert wurde.
Das andere Ende des Stromkabels in die Klemme „B+“ (6) des Verstärkers einführen und Klemmschraube
ebenfalls fest anziehen.

Schwarzes Kabel mit Querschnitt von 25 mm2 direkt an der Karosserie oder am zentralen Massepunkt der HiFi­Anlage anschließen und zum Verstärker verlegen.

Freies Ende dieses Stromkabels mit einer Adernendhülse versehen und in die Klemme „GND“ (8) des Verstärkers
einführen. Klemmschraube fest anziehen.

Die verwendete Sicherung muß für den Gesamtstrom der kompletten Audioanlage bemessen werden. Daher ist der
Gesamtstrom aller Geräte zu berücksichtigen. Hierzu Herstellerangaben auf den eingesetzten Geräten kontrollieren
und Stromverbrauch durch addieren ermitteln (notfalls Sicherungen mit Ampere Angaben zusammenzählen). Die
daraus resultierende Summe entspricht dem Gesamtstrom in Ampere und wird auf die einzusetzende Sicherung
übertragen. Diese muß unbedingt in das Hauptstromkabel direkt hinter der Batterie (+) eingesetzt werden.

Anschluß Remote iPaul DM2000

Kabel mit kleinem Querschnitt von der Autoradio- oder CD-Player-Remoteklemme zum Verstärker verlegen und
am Verstärkeranschluß „REM“ (7) unter Verwendung einer Adernendhülse befestigen.

Beim Ein- bzw. Ausschalten des Autoradios/CD-Players wird der Verstärker über eine Soft-Muting mit einer
Zeitverzögerung von ca. 1 Sekunden ein- bzw. ausgeschaltet.

Einschalt- / Funktionskontrolle durch Logo / LED

Das Einschalten des Verstärkers wird durch das leuchtende Logo (15) angezeigt und an der Fernbedinung durch die
LED PWR (19). Der Verstärker schaltet mit einer Zeitverzögerung von ca. 1 Sekunden ein. Durch diesen Softstart
wird ein unkontrolliertes Auslenken der Lautsprecher beim Einschalten des Verstärkers unterdrückt.

Bei kritischer Unterimpedanz (<1Ω) bzw. komplexer Last, Kurzschluß an den Lautsprecherausgängen, Gleichstrom
an den Lautsprecherschwingspulen, sowie bei Überlastung mit zu hohen Kühlkörpertemperaturen schaltet die
Überwachungselektronik den Verstärker sofort ab.

Wenn das Logo (15) blinkt, Verstärker ausschalten und Anlage auf oben genannte Fehler untersuchen. Nach dem
Beheben der Störung bzw. nach einer Abkühlungsphase bei Überhitzung kann der Verstärker durch wiederholtes
Ein-/Ausschalten neu aktiviert werden.

Ein häufiges Abschalten aus thermischen Gründen läßt auf einen falschen Einbauplatz schließen, welcher durch
eine gut belüftete Stelle ersetzt werden sollte. Des weiteren empfehlen wir den Einsatz des Lüftermoduls (Art-Nr.

271090) oder des Lüfter- und Temperaturanzeige Moduls (Art-Nr. 271091). Bei einer permanenten
Störungsanzeige liegt ein Defekt im Gerät vor. Verstärker bitte zur Instandsetzung einsenden.

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Bild 2: Anschlußschema Verstärker und Autoradio

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Anschluß „LOW INPUT“: Vorverstärkereingang

iPaul DM2000

An den Cinchbuchsen „LOW INPUT“ (2) Rechts „R“ und Links „L“ wird das Ausgangssignal des Autoradios /
CD-Players mittels Cinchleitungen eingespeist. Der Eingangspegel wird mit dem Potentiometer „GAIN“ (12) von
250 mV (max.) bis 7 Volt (min.) geregelt. Der Eingang benötigt also die kleinste Eingangsspannung von 250 mV
bei Rechtsanschlag (max.) des Potentiometers „GAIN“.

Die Buchsen (2) der Endstufe müssen immer mit einem rechten und linken Signal belegt werden. Nur bei
gleichzeitigem Signaleingang auf die rechte und linke Cinchbuchse wird die volle Monoleistung abgegeben. Steht
nur ein Monosignal zu Verfügung, z.B. bei Betrieb über eine aktive Frequenzweiche mit nur einem Sub-Ausgang,
müssen die Buchsen (2) mit einem Y-Cinchadapter versehen werden.

Achtung: Bei Verwendung von unterschiedlichen Cinchleitungslängen können Potentialverschleppungen

entstehen. Durch diese Längendifferenz wird eine Masseschleife zum Nullpotential gebildet, welche
unangenehme Lichtmaschinen-Störungen verursacht.

Cinchleitungen nicht parallel mit Stromleitungen verlegen, um Störeinkopplungen zu vermeiden.

Fernbedienung „REMOTE“

Beigelegtes schwarzes 5m Kabel mit dem einen Ende mit der beigelegten Fernbedienung verbinden, das andere
Ende des Kabels in die dafür vorgesehene Buchse „REMOTE“ (4) am Verstärker stecken.
Mit den Potentiometern „GAIN“ (18) und „PHASE“ (17) an der Fernbedienung kann nun die Phasenlage und der
Pegel ferngesteuert werden.

Achtung: Der Pegel an der Fernbedienung kann nur zwischen dem Minimum und dem am Verstärker

eingestellten Pegel am Potentiometer „GAIN“ (12) variiert werden. Daher vorher einen sinnvollen
Grundpegel am Potentiometer „GAIN“ (12) des Verstärkers einstellen und danach mit der
Fernbedienung arbeiten. Die Einstellungen bleiben nur erhalten, wenn die Fernbedienung eingesteckt
bleibt. Wird die Fernbedienung entfernt, sind die Einstellungen an den Potentiometern „GAIN“ (12)
und „PHASE“ (13) des Verstärkers gültig. Wird die Fernbedienung erneut eingesteckt, sind wieder die
Einstellungen der Fernbedienung gültig.

Lautsprecheranschluß

Die Subwoofer werden an den Anschlußklemmen (1) angeschlossen, welche mit „+“ und „–„ eindeutig
gekennzeichnet sind. Zum Anschluß unbedingt Kabelenden mit Adernendhülsen versehen. Die Verwendung eines
Mindestkabelquerschnitts von 4 mm2 bis 10 mm

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gewährleistet die erforderliche Niederohmigkeit bei geringstem
Spannungsabfall; der gute Dämpfungsfaktor des Verstärkers bleibt über den gesamten Frequenzbereich nahezu
erhalten. Beim Anschluß der Subwoofer an den Verstärker muß unbedingt auf gleiche Polarität / Phasengleichheit
geachtet werden. Beim Verwechseln der Polarität / Phase geht die Tieftonwiedergabe durch Phasenauslöschung
verloren.

Achtung: Der Verstärker kann nur Mono betrieben werden; die beiden Anschlußklemmen sind intern parallel

geschalten. Dadurch kann der Verstärker auch nicht in einer Brückenschaltung betrieben werden!
Die Lautsprecheranschlüsse dürfen keinen Kontakt zum Karosserieblech haben.
Bei Nichtbeachtung kann der Verstärker beschädigt werden.

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Die Anschlußimpedanz des Subwoofers darf bei Belegung beider Anschlußklemmen nicht unter 2Ω betragen, um
die kritische 1Ω Grenze nicht zu unterschreiten. Ein 1Ω Lautsprecheranschluß ist aus Gründen der thermischen
Stromgrenzbelastbarkeit nicht zulässig.

Die Begründung liegt darin, daß die Endstufe nicht als "HCC-High-Current" Typ (Hochstromverstärker) ausgelegt
ist, welcher überdimensionale Leistungsreserven an sehr kleine Impedanzen <0,5 Ω aktivieren kann. Die Halbleiter
sind für diesen Anwendungsfall nicht ausreichend bemessen.

Hinweis: Je eine 4Ω Lautsprecherimpedanz an beiden Klemmen stellt für den Verstärker nur noch einen realen
Abschlußwiderstand von 2Ω dar. Bei je 2Ω sind es nur noch 1Ω und bei je 1Ω nur noch 0,5Ω. Diese Impedanz­Halbierung erfolgt durch die interne Parallelschaltung der Anschlußklemmen.

Bild 3: Anschluß von einem oder zwei Subwoofern. Bei Subwoofer mit Doppelschwingspule kann je eine
Anschlußklemme pro Schwingspule verwendet werden.

Einstellungen „Subwoofer“ iPaul DM2000

Low Pass:

Die interne aktive Frequenzweiche läßt nur noch Frequenzen, je nach Einstellung des Potentiometers „LPF“ (11),
bis 250 Hz bei 24 dB Flankensteilheit pro Oktave passieren. Eine niedrige Abkoppelfrequenz (80 Hz / Roter Punkt)
hat den Vorteil, daß der meistens im Kofferraum platzierte Subwoofer nicht mehr ortbar ist und im
Gesamtklangbild vorne erscheint.

Bass-Boost:

Bei Fahrzeugen mit stark absorbierender Basswiedergabe kann diese mit dem Schalter „Bass Boost“ (9) bei 45 Hz
bis zu +12 dB angehoben werden. Die Bassanhebung je nach Lautsprecherbestückung und Höreindruck einstellen.
Die korrekte Einstellung ist erreicht, wenn die Basswiedergabe voll und trocken erfolgt. Eine zu starke
Bassanhebung führt bei großen Lautstärken zur Überlastung des Subwoofers! +12 dB entspricht der
sechzehnfachen (!) Verstärkerleistung bzw. führt zu einem basslastigen, unnatürlichen Klangbild.

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Subsonic:

Das interne Subsonic Filter befreit den Subwoofer und Verstärker von allen Frequenzen unterhalb der am
Potentiometer „Subsonic“ (14) eingestellten Frequenz (15 Hz bis 50 Hz bei 24 dB Flankensteilheit pro Oktave).
Dadurch werden vom Subwoofer die vom ihm nicht reproduzierbaren Frequenzen abgehalten und eine unnötige
Belastung des Subwoofers und Verstärkers vorgebeugt.

TIPP: Subsonic mit einer Grenzfrequenz von 30 Hz (Roter Punkt) verwenden. Dies steigert die

Belastbarkeit und Lebensdauer des Verstärkers und des Subwoofers!

Viele Subwoofer können Frequenzen unterhalb von 30 Hz nicht mehr richtig wiedergeben und
produzieren viel heiße Luft aber keinen Schallpegel. Daher besser diese Frequenzen vom Subwoofer
fernhalten und die Lebensdauer von Subwoofer und Verstärker durch Vermeidung unnötiger
Belastungen steigern.

Subwoofer-Anpassung iPaul DM2000

Um die richtige Einstellung der Lautstärke, Trennfrequenz und der Phasenlage zu finden, ist viel Zeit, Geduld,
Erfahrung und ein bekannter Titel aus Ihrer Lieblings-CD notwendig.
Im ersten Schritt muß der Einbauort bzw. Aufstellungsort des Subwoofers festgelegt werden. Die Bevorzugung der
Kofferraumecken bzw. trennwandnahe Aufstellung am Kofferraumfußboden erhöht nur unwesentlich den
Strahlungswiderstand. Somit ist die erwartete Steigerung des Wirkungsgrades und eine Verbesserung der Dynamik
um die gewünschten 3 dB nicht voll erreichbar.

Die Einstellung der Trennfrequenz, Phasenlage und des Lautstärkepegels gilt nur für den festgelegten Einbau- bzw.
Aufstellungsort. Alle Einstellungen sollten vom Anwender nur optimiert werden, während die Front- und
Hecksysteme in Betrieb sind. Ein alleiniger Betrieb des Subwoofers ohne die Front- bzw. Hecksysteme ist nicht
sinnvoll und führt eindeutig zur Fehlabstimmung des Pegels, der Trennfrequenz und der Phasenlage.

Anpassung der Trennfrequenz:

Die Trennfrequenz des Subwoofers muß auf die Trennfrequenz des Front- bzw. Hecksystems abgestimmt sein.
Erhalten die Front- bzw. Hecksysteme ein 80 Hz Hochpaßsignal, so sollte die Trennfrequenz des Subwoofers der
Hochpaßfrequenz angepaßt werden. Die Trennfrequenz sollte jedoch nicht wesentlich höher liegen. Maximal 80 Hz

- 100 Hz sind sinnvoll, damit die Ortung des Subwoofers ausgeschlossen ist und ein sauberer Roll-off bei 80 Hz -3
dB bei beiden Trennfrequenzen gegeben ist.

Anpassung der Phasenlage:

Die relative Phasenlage zwischen Subwoofer und den Front- bzw. Hecksystemen ist von der Trennfrequenz des
Subwoofers weitgehend unabhängig. Es ist empfehlenswert als zweiten Schritt die richtige bzw. optimale
Phasenlage vom Subwoofer zu den Front- bzw. Hecksystemen zu finden. Diese ergibt sich bei richtiger Einstellung
und bei korrekter Polung aus der Addition der Schallanteile vom Subwoofer und der Front- bzw. Hecksysteme und
ist durch einen trockeneren und voluminöseren Baß zu erkennen. Bei unkorrekter bzw. falscher Polung des
Subwoofers oder der Front- bzw. Hecksysteme erfolgt eine Subtraktion der Schallanteile, welche durch einen
pegelschwachen und matten Baß zu erkennen ist. Die Endstufe iPaul DM2000 besitzt einen 0° - 180°
Phasenschieber, womit die Phase des Subwoofers ideal an das Front-System angepasst werden kann.

Anpassung des Lautstärkepegels:

Als letzter Schritt erfolgt die Anpassung der Lautstärke des Subwoofers zu den Front- bzw. Hecksystemen.
Pegelregler der Front- bzw. Hecksysteme so einstellen, daß zusammen mit dem Fader des Autoradios eine optimale
Lautstärke gewährleistet ist. Front- bzw. Hecksysteme mit einem vertrauten Musiktitel aus der Lieblings-CD auf
mittlere Lautstärke stellen. Subwoofer-Lautstärke am Pegelregler des Verstärkers leise stellen bzw. auf Minimum
drehen (nicht am Radio). Danach Pegelregler des Subwoofers bei laufender Musik langsam verstellen und die
Lautstärke des Subwoofers so lange steigern, bis der Subwoofer eindeutig aus dem Klangbild heraustritt.
Anschließend die Subwoofer-Lautstärke mit dem Pegelregler so weit reduzieren, daß sich der Subwoofer gerade
nicht mehr aus dem Klangbild hervorhebt. Pegelregler des Subwoofers nicht mehr verstellen.

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TIPP: Mitgelieferte Fernbedienung für „GAIN“ und „PHASE“ in die Buchse „REMOTE“ (4) stecken und

auf der Fahrersitzposition „GAIN“ und „PHASE“ solange verändern bis die Basswiedergabe
optimal ist.

Brücken von zwei Verstärkern (Strapping-Mode) iPaul DM2000

Es ist möglich zwei iPaul DM2000 Verstärker miteinander zu verschalten, dass sich die Leistung am Subwoofer
verdoppelt. Diese Methode wird auch „Strapping-Mode“ genannt (Siehe Bild 4).

Um zwei iPaul DM2000 im „Strapping Mode“ zu betreiben gehen Sie wie folgt vor.

1. Stellen Sie an einem Verstärker den Master/Slave Schalter (10) auf Master

2. Stellen Sie am anderen Verstärker den Master/Slave Schalter (10) auf Slave

3. Verbinden Sie die Chinch-Ausgänge Ihres Autoradios mit dem LOW INPUT (2) des Master-Verstärkers

4. Verbinden Sie den MASTER/SLAVE OUT (3) des Master-Verstärkers mit dem MASTER/SLAVE IN (3)

des Slave-Verstärkers

5. Verbinden Sie den Lautsprecher-Ausgang (-) des Master-Verstärkers mit dem Lautsprecher-Ausgang (-)

des Slave Verstärkers unter Verwendung von mindestens 4 mm² - Lautsprecherkabel

6. Verbinden Sie den Lautsprecher-Ausgang (+) des Master-Verstärkers mit dem (+) Terminal Ihres

Subwoofers

7. Verbinden Sie den Lautsprecher-Ausgang (+) des Slave-Verstärkers mit dem (-) Terminal Ihres

Subwoofers.

ACHTUNG: Nur Einstellungen am Master-Verstärker wirken sich auf den Subwoofer am Lautsprecher

Ausgang aus. Fernbedienung ebenfalls am Master-Verstärker anschließen.
Im „Strapping Mode“ darf die Impedanz des Subwoofers 2 Ohm nicht unterschreiten!

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Bild 4: Anschluß von zwei Verstärkern im Strapping-Mode.

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Hinweise zur Stromversorgung iPaul DM2000

Für den Minusleiter (–) muß der gleiche Kabelquerschnitt wie für den Plusleiter (+) gewährt werden, um
Spannungsdifferenzen / Potentialunterschiede sowie Massestörschleifen zu vermeiden. Die Karosserie ist wegen
der großen Potentialunterschiede als Minuspol für diese Anwendung nicht geeignet.

Zur Vermeidung von Störungen müssen alle Audio-Geräte auf einen zentralen Massepunkt gelegt werden. Dieser
wird je nach Fahrzeugtyp durch den Versuch bei der Installation ermittelt. Ein direkter Anschluß am Minuspol (–)
der Batterie ist aus störtechnischen Gründen nicht immer von Vorteil. Deshalb Motorblock wählen oder
Störminimum an der Karosserie suchen und von diesem Punkt aus alle Geräte mit dem Minusleiter (–) versorgen
(Verteilerblock verwenden).

Das gleiche Kriterium gilt für den Pluspol (+). Um Störschleifenbildungen zu vermeiden, muß die Batterieleitung
auf einen Verteilerblock gelegt werden. Von diesem Punkt aus werden alle Audio-Geräte (auch Radio und CD­Player) sowie alle Memoryleitungen mit Strom versorgt.

Muß aus Entstörgründen die Plus (+) Versorgung gefiltert werden, so ist nur eine Filterdrossel mit entsprechender
Gesamtbelastbarkeit in die (+) Hauptleitung einzusetzen (Gesamtstrom aller Geräte beachten). Zusätzliche Filter in
den einzelnen Geräte-Pluszuführungen verschlechtern die Entstörwirkung.

Bei hohen Wiedergabelautstärken, vorwiegend im Tieftonbereich, kann der Verstärker aufgrund des
Spannungsabfalls am langen Kabelweg vorzeitig verzerren / clippen. Dieses kann durch großen Kabelquerschnitt
und Minimierung der Übergangswiderstände an den Anschlußstellen verhindert werden. Entsprechende
Vorkehrungen durch verlustarme Batterieklemmen und Verteilerblöcke können bei der Erstinstallation getroffen
werden.

Bei unzureichendem Kabelquerschnitt oder großem Strombedarf im Impulsbereich der Baßwiedergabe sowie durch
Aktivbetrieb mehrerer Verstärker kann eine Verbesserung des Clippings durch einen zusätzlichen Puffer­Kondensator erreicht werden. Dieser liefert im Millisekundenbereich durch seine große Kapazität (~1F/40V)
ausreichend Strom und bewirkt eine zusätzliche Entstörung und Glättung der Versorgungsspannung und des
Stromes. Die Montage erfolgt direkt am Verstärker oder am Verteilerblock.

Festlegung des „zentralen Massepunktes“

 Anlage komplett installieren und überprüfen.

 Minus (–) Anschluß der Audioanlage provisorisch am Karosserie-Minus (Punkt 1) vornehmen.

Potentialausgleichsleitung, falls nicht vorhanden, vom Lichtmaschinengehäuse zum Punkt 1 verlegen.

 Anlage einschalten, Leerkassette oder CD (0dB-Track) einlegen und Lautstärke auf Minimum stellen.

 Motor anlassen und alle Verbraucher, auch Licht, heizbare Scheiben und Gebläse in Betrieb nehmen.

 Werden bei Drehzahlerhöhung des Motors Pfeifstörungen hörbar, welche mit der Drehzahl in der Frequenz

ab- oder zunehmen, muß der Masseanschluß korrigiert werden.

 Antennenstecker aus dem Autoradio herausziehen. Ist die Störung verschwunden, liegt eine

Potentialverschleppung „Antennenfußpunkt zu Batterie“ vor.

 Abhilfe: Galvanische Trennfilter in das Antennenkabel einsetzen (Art.-Nr. 251001/251055).

17

Wenn Störung weiterhin vorhanden wie folgt vorgehen:

 Minusleiter (–) der Audioanlage von Punkt 1 abklemmen und am Motorblock anschließen.
 Prüfen, ob Störung behoben.

 Sollte der Motorblock die Störung nicht beheben, muß die Karosserie bei laufendem Motor mit dem

Minusleiter der Anlage solange abgetastet werden, bis ein eindeutiges Störminimum eintritt.

 Diesen Punkt (= Punkt 2) freilegen und von Unterbodenschutzresten befreien.

 Schraube mit großem Durchmesser an diesem Punkt anbringen. Rund um die Schraube das Blech blank

machen und mit Karosserieschutzfett schützen.

 Auf diese Schraube alle Massekabel befestigen oder Verteilerblock setzen und an alle Geräte verteilen

(zentraler Massepunkt).

 Reststörungen können mit einem LC-Filter in der Plusleitung behoben werden.

Die Suche des zentralen Massepunktes kann auch mittels Millivoltmeter (geringster Spannungsabfall) oder mittels
Milliohmmeter (geringster Widerstand) durchgeführt werden. Bezugspunkt sollte immer der Motorblock oder
Punkt 1 sein.

Die digitale Elektronik im Fahrzeugbereich liefert ein nicht überhörbares Störspektrum bis in den GHz Bereich
(Störungen bei Radioempfang und Autotelefon). Die Schaltnetzteile der Verstärker, Digitaltuner und CD-Player
tragen ebenfalls kräftig zur Stromverschmutzung bei. Alle diese Störspektren finden sich auf den
Versorgungsleitungen wieder und werden teilweise in den Verstärkerendstufen mit verarbeitet. Daraus folgt ein
verrauhtes Klangbild mit einem Schleier auf dem Hochtonbereich. Die Endstufen werden bereits im Leerlauf oder
im kleinsten Leistungsbereich stark durch hochfrequente Störfrequenzen erhitzt. Die Eingangsvorstufe des
Verstärkers kann nicht zwischen Musik und Störsignal unterscheiden und verstärkt deshalb getreu ihrer Funktion
alles was am „Pre-In“ Eingang bzw. am Stromeingang ansteht. Herstellerseitig wurde bei den Endstufen das
Bestmögliche realisiert, um derartige Vorgänge zu bedämpfen. Dieses wird durch die EEG-Typengenehmigung
dokumentiert, welche die Prüflinge auf Einstrahlstörungen und auf eigen produzierte Störungen prüft. Erst nach
Einhaltung der EMV-Grenzwerte wird eine E-Nr. vergeben. Der Frequenzbereich der Endstufen sollte deshalb aus
den genannten Gründen bei spätestens 50 kHz abfallen, um ein unnötiges Aufheizen zu vermeiden. Bei Endstufen
in Class A bzw. mit Vorverstärkern in Class A wird durch den höheren Ruhestrom auch im kleinen
Leistungsbereich eine Erwärmung unvermeidbar, welche nicht mit den beschriebenen Störeinflüssen verwechselt
werden sollte.

Die Behebung der aufgeführten Störungen kann nur gezielt durchgeführt werden und erfordert bereits bei der
Installation der Anlage sehr viel Sachkenntnis im Bereich der Entstörtechnik. Hierzu werden in der einschlägigen
Fachliteratur und Fachpresse sinnvolle und praktikable Vorschläge permanent unterbreitet. Bei Beachtung der
Grundregeln über Kabelverlegung, zentraler Massepunkt und Befilterung der Stromzuführung kann bei
Verwendung qualitativer Cinchkabel eine gute Grundentstörung vorausgesetzt werden. Spezielle Entstörprobleme,
die je nach Fahrzeugtype verschiedenartig auftreten können, müssen von Fall zu Fall direkt am Objekt vom
Spezialisten behoben werden.

18

Bild 5: Prinzip Schaltplan

19

Garantiebedingungen iPaul DM2000

Mit dieser Verbrauchergarantie gewährleistet die AIV GmbH + Co. KG in Heilbronn auf das Produkt ab dem
Zeitpunkt des Ersterwerbs bzw. des Ersteinbaus durch den autorisierten Fachhandel eine zweijährige Material- und
Verarbeitungsgarantie.

Die Garantie ist ausschließlich beschränkt auf den kostenlosen Ersatz defekter Teile, deren Mangelursache
Konstruktions- oder Materialfehler sind, sowie auf die Garantiereparatur.

Ein Garantieanspruch besteht nicht, wenn Fehler durch unsachgemäße Montage, Transportschaden, mechanische
Beschädigung oder durch Fremdeingriff entstanden sind.

Unfälle, höhere Gewalt oder andere von Rainbow® nicht zu verantwortende Ursachen, insbesondere Wasser und
Feuer unterliegen nicht den Garantieleistungen.

Ausgabe: MSJ/1.3 - 01/10

Diese Anleitung ist urheberrechtlich geschützt. Jede Vervielfältigung, bzw. jeder Nachdruck, auch auszugsweise, und jede

Wiedergabe der Abbildungen, auch in verändertem Zustand, ist nur mit schriftlicher Zustimmung der Firma Rainbow gestattet.

Copyright © 2010 by AIV GmbH + Co. KG. Rainbow ist ein eingetragenes Warenzeichen.

Installation Manual for

iPaul Amplifier

iPaul DM2000

Digital Mono Amplifier 1 x 2000 Watt Part-No. 271052

Please read installation manual carefully before beginning installation!

AIV GmbH + Co. KG – Tatschenweg 1 - 74078 Heilbronn - Germany

Telephone +49-7131 / 5953 0 - Telefax +49-7131 / 5953 29

http://www.rainbow-audio.de

2

User Safety Notice

Please read all warnings in this manual in order to inform yourself about possible personal harm or damage to
materials.

Our products are intended for use only by those possessing the necessary specialized knowledge. The
relevant safety regulations regarding related auto parts, the regulations on internal vehicle safety STVZO­TÜV, as well as the regulations of the authorized vehicle manufacturers should be followed diligently.

Damage to Hearing

Continuous, extreme volume levels of over 85 dB can, over time, hinder hearing capabilities. Rainbow® amplifiers
are capable of producing volume levels over 85 dB.

Volume and Driver Awareness

The use of musical devices can reduce the ability to hear important traffic-related noise and thereby impede safe
driving. Rainbow® accepts no responsibility for hearing damage, physical damage or damages to property resulting
from the use or abuse of its products.

Work to Vehicle

Do not begin operation of vehicle before all components of the loudspeaker system and the amplifier are firmly and
securely in place. Many parts, when unsecured, can become airborne and hazardous during sudden braking or in
the event of an accident.

Do not bore or screw into vehicle lining or carpet before making certain that no important parts or cables lie
beneath. Pay close attention to avoiding gasoline, brake, and oil lines and electrical cables when planning the
assembly.

Before beginning assembly, disconnect the negative terminal (-) of the car battery to avoid possible short-circuits.

Should any part of the auto body require cutting or removal during assembly of the loudspeakers and amplifier,
contact an auto body shop.

Damage to basic auto body parts can void the vehicle operating permit!

Use caution when removing inside paneling. Vehicle manufacturers use a diverse range of fastenings that can be
damaged with disassembly.

! Electrical Shock Warning !

Do NOT disturb amplifier or loudspeaker connections during operation!

3

Table of Contents iPaul DM2000

Technical Specifications 6
Technical Data 6
Front View and Controls 7
„Controls“ 7 Figure 1
Installation 8
Remote Connection 9
Switching On / Control Functions through Logo/LED 9
„Cable Diagram: Amplifier and Radio“ 10 Figure 2
Connection „LOW INPUT“: Preamplifier Input 11
Remote Control 11
Connection of Loudspeaker 11
“Connection of Subwoofer” 12 Figure 3
Setting of Subwoofer 12
Subwoofer Adjustment 13
Bridging of Two Amplifiers (Strapping Mode) 14
„Bridging of Two Amplifiers (Strapping Mode)” 15 Figure 4
Power Provision Indications 16
Determination of Central Ground 16
„Principal Connection Diagram for Central Ground“ 18 Figure 5
Warranty Terms and Conditions 19

Dear Valued Customer,

We congratulate you on your purchase of our superior product and thank you for placing your trust in our
company. We have put together this installation manual with great consideration of different mechanical and
acoustical auto features. Nevertheless, mistakes can happen. We would greatly appreciate your bringing any
mistakes you come across to our attention.

Sincerely,
Your Rainbow Team

4

Before Beginning iPaul DM2000

Notice

The installation and adjustment of the amplifiers should be made only by qualified persons.

Read the operating instructions carefully and follow all directions regarding connection and adjustment of the
amplifier.

Warning

Consider all appropriate references in the operating instructions before attaching external devices that do not
belong to the amplifier.

Do not open or attempt to repair the amplifier yourself. When technical service is necessary, rely exclusively on
your dealer. Any unauthorized changes to the amplifier will void the warranty.

Installation

Warning

The amplifiers are designed exclusively for the vehicle interior and 12 Volt DC electrical current. The ambient
temperature may range from 0° to 60°C.

Install the amplifier only in the car interior or trunk. Do not install the amplifier in the engine compartment.

The amplifier should not be placed under pressure or covered.

Make certain that no foreign particles or moisture can get into the amplifier. Ensure there is sufficient ventilation
for the proper cooling of the housing.

Attachment

Warning

The optimal placement of the amplifier is in a vertical position in an area of the vehicle permitting good air
circulation.

The heatsink can reach temperatures of over 80°C; Avoid contact with heat-sensitive surfaces and materials.

Ensure that no elements that can be damaged by screws or the attachment process are located in the designated
installation area.

Damage to the vehicle can compromise automobile safety and endanger passengers.

Fasten the amplifier to the four mounting straps. Ensure the surface is firm and stable and can withstand the
necessary load. Avoid attachment to plastic parts or paper-based materials.

5

Connecting Cables iPaul DM2000

Warning

Use only electrical cable with a sufficient diameter. For our technical purposes a larger diameter is always
recommended.

The diameter of the grounding cable must be at least as large as that of the positive cable.

Lay the cables one by one and in succession. Pay attention to performing a professional installation. Always use
rubber sleeves for protection when wiring through metal. Use appropriate lugs and insulation caps.

Do not bend the cables at a right angle. Avoid contact with sharp metal or surfaces that could damage the
insulation.

Connecting Cables

Warning

Separate the clamps of the current supply from the battery before maintenance, assembly, or disassembly. In all
cases at least the negative pole should be detached.

Always install a fuse at the positive current supply cable of the battery and as near as possible to the battery clamp.
When possible use the included fuse.

Always follow the accompanying instructions when connecting an external condenser.

We do not accept responsibility for damage caused by the inappropriate use of an external power supply.

Connecting and Installing

Warning

Make sure that the grounding connection is sound. Attach the cable to a metal part of the vehicle from which the
lacquer or other surface finish has been removed.

Use cables of the appropriate length, keeping them as short as possible.

In order for the anti-interference system to function, the RCA sockets may not come into contact with the metal
enclosure.

Packaging

The amplifier is packaged in a cardboard box designed for its protection. Do not damage the packing and keep it
for later use in case of damage.

Upon receipt of the amplifier make sure that:

1.) The packaging is intact, the contents correspond to the specifications, and the product is in no way damaged.

2.) In the event of missing or damaged parts, please contact your dealer immediately. Refer to both the model and
serial number, which can be found on the underneath of the amplifier.

6

Technical Specifications iPaul DM2000

• Digital amplifier (Class D) with high current-MOSFET-switching power supply

• Double output terminal for dual voice coil subwoofer, 1 Ω stable

• Preamplifier with very low noise

• Additional preamplifier output with „Line Out“ for additional amplifier (strapping mode)

• Gain control „Level“ infinitely variable

• Subwoofer level and phase control over cable remote infinitely variable

• Active crossover low pass 50 Hz - 250 Hz 24 dB/Octave infinitely variable

• Active crossover subsonic 15 Hz - 50 Hz 24 dB/Octave infinitely variable

• Bass boost @ 45 Hz, up to +12 dB switchable

• Reversible switch-off device with thermal monitoring

• Safety switch-off device with DC current to loudspeakers

• Safety switch-off device with loudspeaker short circuit and under impedance of loudspeaker

• Soft start remote muting for suppression of switch-on noise

• Low power requirements for remote muting electrical circuits

• Palladium-plated current to 25 mm2 and loudspeaker connections to 10 mm2

• High-tech structure in semi SMD building method with low coupling wiring

• Interference proof through official permission with certificate following new E-Norm and CE

Technical Data

Peak output power 1 x 2000 Watt
Output power

1 x 360 Watt RMS at 4 Ω

Output power

1 x 730 Watt RMS at 2 Ω

Output power

1 x 1000 Watt RMS at 1 Ω

Total distortion factor THD+N 0.04 % (100 Hz /1 Watt)
Signal-to-noise ratio S/N >90 dB/A-weighting
Frequency range –3 dB 10 Hz – 250 Hz
Input sensitivity line input 250 mV – 6 V
Connection impedance

1 Ω, 2 Ω or 4 Ω possible

Damping Factor

>160 at 4 Ω, Strapping Mode >700

Operating voltage 11 V – 16 V DC
Max. input power/ Peak current admission 90 A/155 A
Efficiency 85 % with 14.4 V DC
Short circuit protection / Overloading Immediate switch off
Temperature monitoring heat sink 80°C switch off
Soft start-muting on/off 1 sec. signal delay
Dimensions: W x H x D 415 x 60 x 250 mm
Weight 5,5 kg
Certification E11 10R-024179

Active Controls:

Low pass 50 Hz - 250 Hz infinitely variable, 24 dB/Oct.
Subsonic Filter 15 Hz - 50 Hz infinitely variable, 24 dB/Oct.
Bass Boost 45 Hz, up to +12 dB switchable
Phase shifter 0 – 180° infinitely variable
Remote control Phase shifter and gain infinitely variable

7

Front View and Controls iPaul DM2000

Figure 1: Controls

8

1 = Loudspeaker connection mono (parallel switched internally!)
2 = Input jack stereo „LOW INPUT“ for signal input of CD-radio
3 = Input/output jack „MASTER/SLAVE“ for mono signal (strapping mode)
4 = RJ11 jack connector for subwoofer level and phase remote maintenance (with cable and remote)
5 = Fuse of 3 x 30 amps
6 = Power connection (+) plus „B+“
7 = Remote connection „REM“ for remote muting of CD-radio
8 = Power connection (–) minus „GND“, auto body and/or central ground
9 = Control „BASS BOOST“ for bass rise of subwoofers with 45 Hz from 0 dB to +12 dB
10 = Master/slave change-over (strapping mode)
11 = Frequency control of low-pass, infinitely variable from 50 Hz to 250 Hz. Red point 80 Hz
12 = “GAIN” control for adjustment of input sensitivity of „LOW INPUT“
13 = Phase control infinitely variable from 0° to 180°
14 = Frequency control of subsonic filter infinitely variable from 15 Hz to 50 Hz. Red point 30 Hz
15 = Control function: illuminated logo = amplifier on, blinking logo = failure
16 = Connector for fan module and temperature display module (optional)
17 = Remote phase control infinitely variable from 0° to 180°
18 = Remote control „GAIN“ for adjustment of input sensitivity of „LOW INPUT“
19 = Remote control function: LED PWR, amplifier in operation
20 = Connection for peak performance coupling module (optional)

Installation iPaul DM2000

Attach amplifier using sheet metal screws (at least M4 x 30) and mounting rail to suitable, well-ventilated location
on auto body. The heat sink of the amplifier can reach a very high surface temperature. Maintaining a sufficient
distance from temperature-sensitive parts is absolutely necessary.

Note: Clamp the negative terminal of the battery before starting connection of amplifier. This undertaking

requires expertise and should be performed with careful attention to relevant safety standards.

All screws on the amplifier terminal must be unscrewed in an upward direction before connection of the current
supply and loudspeaker cables so that the screws do not obstruct the insertion of the cables. However, under no
circumstances should screws be completely unscrewed.

Note: Important safety notice regarding danger of fire and injury.

Unscrewing or turning the screws on the amplifier terminal during active amplifier operation
(amplifier is in performance) should not be attempted. There is risk of a short-circuit between the
screwdriver and the heat sink occurring, which could be severely damaging to the amplifier and the
vehicle. Fire-related injuries could result from high electrical currents passing through the screwdriver.

Drilling out the amplifier terminal for the purpose of a cross section extension for cable insertion will

lead to damage of the electronics and will result in an immediate voiding of warranty.

9

Attach red cable with 25 mm2 diameter directly to the positive terminal (+) of the battery or to the central positive
ground of the HiFi system and run to the amplifier. Make absolutely certain that the main electrical cable of the
central positive ground is secured with a fuse (see below). Insert the other end of the electrical cable into the clamp
„B+“ (6) of the amplifier and tighten clamping screw firmly.

Attach black cable with 25 mm2 diameter directly to the auto body or to central ground location of the HiFi system
and run to amplifier.

Equip free end of the electrical cable with cable end sleeve and insert into clamp „GND“ (8) of the amplifier.
Tighten clamping screw firmly.

The selected fuse must be sufficient to handle the entire electrical current for the entire audio system. The total
current must therefore be taken into account. Check manufacturer’s data for all devices and determine complete
consumption requirements (if necessary, add all fuse ratings). The resulting sum transferred to fuse should
correspond to the total current in Ampere. This must absolutely be inserted into the main power cable directly
behind the battery (+).

Remote Connection iPaul DM2000

Run cable with small diameter from car radio or CD player remote terminal to amplifier and attach to amplifier
connection „REM“ (7) using a cable end sleeve.

When switching radio or CD player on or off, the amplifier is switched on/off over soft muting with a one second
delay.

Power On/Control Function through Logo / LED

Powering on of the amplifier is indicated by illuminated logo (15) and the LED PWR (19) on the remote control.
The amplifier powers up with a time delay of approximately one second. Uncontrolled excursions of the
loudspeakers are suppressed by this soft start when powering on the amplifier.

The amplifier will immediately power off in the event of critical under impedance (<1Ω), for example, complex
load, short-circuit at the loudspeaker outputs, direct current to loudspeaker moving coils, or overload causing too
high temperatures at the heat sink.

If the logo (15) is blinking, switch amplifier off and examine system for above-mentioned problems. After
repairing any disturbance and/or after a cooling phase from overheating, the amplifier can be reactivated by
repeated on/off switching

.

Frequent powering off of the amplifier for thermal reasons indicates a poor installation location and should be
resolved by moving amplifier to a well-ventilated location. We recommend using the fan module (Part-No.

271090) or the fan and temperature display module (Part-No. 271091). A persistent problem indicates a defect in
the equipment. The amplifier should then be sent in for repair.

10

Figure 2: Cable Diagram Amplifier and Radio

11

Connection „LOW INPUT“: Preamplifier Input iPaul DM2000

The output signal of the car radio/CD player is fed by means of a cinch line at the female RCA connector „LOW
INPUT“ (2) right „R“ and left „L“. The input level is regulated by the potentiometer „GAIN“ (12) from 250 mV
(max.) to 7 Volt (min.). The input thus requires the smallest input voltage from 250 mV to right limit (max.) of the
potentiometer „GAIN“.

The RCA jacks (2) for input must always be fed with a right and left signal. Full mono potential is reached only
through simultaneous signal input on both the right and left RCA jacks. The jacks must be provided with a y-RCA
adaptor if only one mono signal is available, e.g., with use over an active crossover switch with only one sub
output.

Note: Use of different cinch line lengths can result in shifted electrical potentials. The difference in length

forms a ground loop, causing unwanted electric generator disturbances. Do not lay cinch lines in
parallel with electrical lines to avoid distortion couplings.

„REMOTE“: Remote Control

Connect the included 5m black cable with one end of the included remote control and insert the other end of the
cable into the designated socket „REMOTE“ (4) on the amplifier. Phase and volume can now be controlled
remotely with the potentiometers „GAIN“ (18) and „PHASE” (17).

Caution: The volume “GAIN” (18) on the remote control can be set between the minimum and the set volume

on potentiometer “GAIN” (12) of the amplifier only. It is recommended to set a reasonable basic
volume by potentiometer “GAIN” (12) first and use the remote control for fine tuning afterwards. The
settings remain in effect only as long as the remote control is plugged in. If the remote control is
unplugged, the settings on the potentiometers „GAIN“ (12) and „PHASE“ (13) of the amplifier take
effect. If the remote control is again plugged in, the settings of the remote control once more take
effect.

Loudspeaker Connection

The subwoofers are connected to the connection terminals (1), which are clearly marked „+“ and „–„. Cable ends
should absolutely be equipped with cable end sleeves when connecting. The use of a cable with a minimum
diameter of 4 mm2 to 10 mm

2

ensures the desired low impedance with the smallest drop in voltage; the good
damping factor of the amplifier remains nearly constant over the entire frequency range. During connection of the
subwoofer to the amplifier it is imperative to make certain that like polarity/phase is connected to like. Mixing up
of polarity/phase will result in loss of bass reproduction through phase cancellation.

Note: The amplifier can only be operated as mono; the two connecting terminals are internally switched in

parallel. Because of this, the amplifier cannot be operated in a bridge mode!
Loudspeaker connections may in no case come into contact with the auto body. Failure to comply with
these instructions can result in damage to the amplifier.

In order to prevent falling below the critical minimum level of 1Ω, the combined connection impedance of the
subwoofers may not amount to less than 2Ω. Because of thermal current load limitations, a 1Ω loudspeaker
connection is not permitted. The reason for this is that the output stage is not laid out as "HCC High Current" type
(high current amplifier), which can activate oversize power reserves to very small impedances <0.5 Ω. The
semiconductors are not sufficient for this application.

12

Note: On each clamp every 4Ω loudspeaker impedance results to a resistance of 2Ω. With each 2Ω is there

actually only 1Ω and with each 1Ω only 0.5Ω. This impedance halving effect is arrived at through the
internal parallel connection of the connecting terminals.

Figure 3: Connection of one or two subwoofers. For subwoofers with dual voice coils, one connecting terminal
for each voice coil can be used.

Setting of „Subwoofer“ iPaul DM2000

Low Pass:

The active internal crossover allows only frequencies, depending on the adjustment of the potentiometers „LPF“
(11), of 250 Hz at 24 dB slope per octave, to pass. A low uncoupling frequency (80 Hz / red point) has the
advantage that the subwoofer, generally placed in the vehicle trunk, is no longer indiscernible, but takes its place in
the front of the overall sound.

Bass-Boost:

For vehicles with high sound absorption, bass rendition can be raised from 45 Hz up to +12 dB with the switch
„Bass-Boost“ (9). Adjust the bass rise depending on loudspeaker location and listening tastes. The correct setting is
achieved when the bass rendition has a full, dry sound. Too strong of a bass rise can, with high volumes, lead to an
overload of the subwoofers! A level of +12 dB is equal to 16-times (!) volume load and gives the bass rendition an
unnatural sound.

Subsonic:

The internal subsonic filter frees the subwoofer and amplifier from all frequencies below those set on the
potentiometer „Subsonic“ (14) (15 Hz to 50 Hz with 24 dB slope per octave). Thereby frequencies not
reproducible by the subwoofer are restrained and unnecessary load on the subwoofers and amplifier is prevented.

TIP: Use subsonic with a cut off frequency of 20-30 Hz. This increases the power handling and lifespan of

the amplifiers and subwoofers!

Many subwoofers cannot correctly render frequencies below 30 Hz, producing instead hot air
without volume. The subwoofer should be protected from these frequencies to increase the lifespan of
the subwoofer and amplifier by preventing unnecessary load.

13

Subwoofer Adjustment iPaul DM2000

Finding the correct adjustment of the volume, separation frequency and the phase position, requires a good deal of
time, patience, and experience as well as a well-known title from your favorite CD. The first step should be
specifying the location for assembly of the subwoofers. Preference to the trunk corners and/or partition near the
trunk floor only insignificantly increases the radiation resistance. Thus the expected increase of efficiency and
improvement of dynamics to around the optimal 3 dB are not fully attainable.

The adjustment of the cut-off frequency, phase position and the volume controls is applicable only for the fixed
installation location. All adjustments should be optimized by the user only while the front and rear systems are in
operation. Operation of the subwoofers exclusively without the front and/or rear system is not meaningful and leads
to the incorrect tuning of level controls, separation frequency, and phase position.

Adjustment of the cut-off Frequency:

The cut-off frequency of the subwoofers must correspond to the cut-off frequency of the front and rear systems. If
the front and/or rear system receives a high-pass signal of 80 Hz, the cut-off frequency of the subwoofers should be
adapted accordingly. The cut-off frequency should not, however, be significantly higher. At a maximum of 80 Hz

- 100 Hz it is impossible to detect the subwoofers and a clean roll-off of 80 Hz -3 dB is given in both cut-off
frequencies, thereby making it optimal.

Adjustment of the Phase Position:

The relative phase position between the subwoofer and the front and/or rear system is to a large extent independent
of the cut-off frequency of the subwoofer. It is recommended as the second step that the correct and/or optimal
phase position from the subwoofer to the front and/or rear system be found. This is a result of the correct
adjustment and correct polarity from the additional sound from the subwoofer and the front and/or rear system and
recognizable by a drier and more voluminous bass. In the event of incorrect polarity of the subwoofers or the front
and/or rear systems a detraction of sound occurs, which is recognizable by a weak and matte bass. The amplifier
iPaul DM2000 possesses a 0° - 180° phase shifter, with which the phase of the subwoofers can be adapted to agree
with the front system.

Adjustment of the Volume Controllers:

As the last step the volume level controller of the subwoofers should be adjusted to the front and/or rear system.
Adjust level controller of the front and/or rear system in such a way that, together with the fader of the car radio, an
optimal volume is ensured. Set front and/or rear system to a middle volume level with a familiar music title from a
favorite CD. Set subwoofer volume at the level controller of the amplifier to a quiet level or to the minimum (not
on radio). Afterwards adjust level controller of the subwoofer slowly during constant music and increase the
volume of the subwoofers until the subwoofer stands out clearly from the overall sound. Afterwards, reduce the
subwoofer volume with the level controller until the subwoofer no longer is emphasized in the overall sound. Do
not further adjust level controller of the subwoofers.

TIP: Insert the included remote control for „GAIN“ and „PHASE“ in the „REMOTE“ (4) socket and,

from the driver’s seat, adjust „GAIN“ and „PHASE“ until the bass rendition is optimal.

14

Bridging of two amplifiers (Strapping Mode) iPaul DM2000

It is possible to interconnect two iPaul DM2000 amplifiers in order to double the performance of the subwoofer.
This procedure is known as „strapping mode“ (see Figure 4).

To operate two iPaul DM2000 in „strapping mode“ proceed as follows.

1. Set on one amplifier the master/slave switch (10) to master

2. Set the other amplifier master/slave switch (10) to slave

3. Connect the RCA output of the vehicle radio with the LOW INPUT (2) of the master amplifier

4. Connect the MASTER/SLAVE OUT (3) of the master amplifier to the MASTER/SLAVE IN (3) of the

slave amplifier

5. Connect the loudspeaker output (-) of the master amplifier to the loudspeaker output (-) of the slave

amplifier using at least 4 mm² loudspeaker cable

6. Connect the loudspeaker output (+) of the master amplifier to the (+) terminal of the subwoofer

7. Connect the loudspeaker output (+) of the slave amplifier to the (-) terminal of the subwoofer

NOTE: Only adjustments on the master amplifier affect the subwoofer at the loudspeaker output.

Connect the remote likewise to the master amplifier.
In „strapping mode“ the impedance of the subwoofer may not fall below 2 Ohms!

15

Figure 4: Connection of Two Amplifiers in Strapping Mode.

16

Power Provision Indications iPaul DM2000

In order to prevent voltage differences and ground loops, the same cable diameter must be used for the negative
conductor (-) as for the positive conductor (+). Because of the potential large differences, the auto body is not
appropriate as the negative pole in this application.

In order to prevent distortion, all audio devices must be attached to a central ground. This can be determined
during installation in accordance with the type of vehicle. A direct connection at the negative terminal of the
battery is not always advantageous for technical failure reasons. For this reason, select the engine block or search
for a minimal disturbance on the auto body and from this point supply all devices with the negative conductor (–)
(use multiplier).

The same criteria apply for the positive terminal (+). The battery lines must be placed on multiplier to avoid
distortion loops. All audio devices (including radio and CD player) as well as memory lines are supplied with
current from this point.

If for reasons of interference suppression the positive (+) current supply must be filtered, then only one filter choke
with appropriate total maximum capacity should be placed into the (+) main line (consider total value of current of
all devices). Additional filters in the individual equipment plus supply worsen the screening effect.

With high rendition volumes, especially in the bass tone range, the amplifier can distort due to long cable lengths
causing a premature voltage drop. This can be prevented by using a cable with a large diameter and minimizing the
transition resistance at the connection points. Appropriate precautions can be taken by using low-loss battery
clamps and multiplier during the first installation.

With insufficient cable diameter or large requirements of electrical current within the impulse range of the bass
rendition or by active operation of more than one amplifier, an additional buffer condenser can help to improve the
clippings. This supplies sufficient current in the millisecond range through high capacity (~1F/40V) and allows for
additional screening and leveling of current supply. The assembly is performed directly at the amplifier or
multiplier.

Determining the „Central Ground“

 Completely install and check system.

 Provisionally make the minus (–) connection of the audio system on the auto body minus (Point 1).

If the potential equalization line is not available, shift from the generator housing to Point 1.

 Power on system, insert an empty cassette or CD (0dB-track) and set volume to the minimum level.

 Start the engine and put all power users into operation, including light, windshield defrosters, and blowers.

If the revving of the engine creates whistling distortion that becomes more or less frequent during

revving, the ground connection must be corrected.

 Pull antenna plugs out of car radio. If the distortion disappears there is a potential distortion „antenna ground

to battery.“

 Remedy: Insert galvanic isolated separation filters into the antenna cable. (Part-No. 251001 / 251055).

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If the distortion continues, proceed as follows:

 Clamp the negative conductors (–) at Point 1 of the audio system and attach to engine block.
 Check to see if the problem has been repaired.

 If the engine block does not repair the problem, the auto body must be scanned, while the engine is running,

with the negative conductor of the system until a clear reduction in distortion occurs.

 Free this point (= Point 2) and remove remaining underneath protection.

 Place screw with a large diameter on this point. Clear the area on the auto body around the screw and protect

with auto body grease.

 Attach all grounding cables or set multiplier on this screw and run to all devices. (central ground).

 Any remaining distortion can be corrected with an LC-filter in the positive cable.

A mill voltmeter (smallest voltage drop) or milliohm meter (slightest resistance) can also be used to determine the
central ground. The engine block or Point 1 should always be the point of reference.

Digital electronics in the vehicle cause an audible distortion up to the GHz range (interference from wireless
reception and car telephones). The switching power supplies of the amplifiers, digital tuner, and CD player likewise
contribute heavily to the current contamination. All of the distortion spectra appear in the supply lines and are
partially processed in the amplifier output stage. This results in a veiled sound in the high tone range. Output is
already heated in the no-load operation or in the smallest capacity range by high-frequency distortion. The
preliminary input stage of the amplifier cannot differentiate between music and distortion and therefore faithfully
amplifies everything that presents itself at the „pre-in“/or current input. In order to dampen this effect, the optimum
is realized at the output stage during the manufacturing process. This is documented by the EU type approval,
whereby test specimens are examined for irradiating distortion and for self-produced distortion. Only after
adherence to the EMD limit values is an E-No. assigned. For the reasons mentioned, the frequency range of the
output stage should drop at the last after 50 kHz in order to avoid unnecessary heating. With output stages in Class
A or preamplifiers in Class A higher bias current in the low capacity range makes heating up unavoidable and
should not be confused with the described influence of distortion.

The removal of the distortion can only be accomplished through specific measures and requires extensive expertise
in the area of filtering technology for proper installation of the system. Important and useful suggestions regarding
this can be found in the relevant technical literature. Attention to the basic rules for laying cables, central grounding
and filtering of the current feed allows a good basic filtering to be presupposed based on use of qualitative cinch
cable. Special screening problems, which can vary depending upon vehicle type, must be repaired according to
each individual case directly by the particular specialist.

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Figure 5: Principal Connection Diagram

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Warranty Terms and Conditions iPaul DM2000

With this consumer warranty AIV GmbH + Co. KG in Bad Rappenau ensures on the product starting from the time
of the first use and/or the first installation by the authorized specialized trade a two-year materials and labor
warranty.

The warranty is exclusively limited to free substitution of defective parts, whose cause is faulty construction or
material defects, as well as to the warranty repair.

A warranty claim does not exist if defects resulted from inappropriate assembly, transport damage, mechanical
damage, or foreign interference.

Accidents, forces of nature or other causes which can be answered for, in particular water and fire, are not subject
to the guaranteeing of Rainbow®.

Version: MSJ/1.3 - 01/10

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