RAILROAD TrainController User Manual

Machine Translated by Google

™

RAILROAD & CO.

TrainController™

Zlato a stříbro

Verze 9

Uživatelská příručka

březen 2019

Machine Translated by Google

RAILROAD & CO.

TrainController™

Zlato a stříbro

Verze 9

Uživatelská příručka

březen 2019

™

Copyright© Freiwald Software 1995 - 2019

Machine Translated by Google

Kontakt: Freiwald Software http://

www.freiwald.com

Všechna práva vyhrazena.
Obsah této příručky je určen pouze pro informační účely, může se změnit bez předchozího upozornění. Autor nepřebírá
žádnou odpovědnost za jakékoli chyby nebo nepřesnosti, které se mohou v této knize objevit.

Žádná část této publikace nesmí být reprodukována, ukládána do vyhledávacího systému nebo přenášena v jakékoli
formě nebo jakýmikoli prostředky, elektronicky, mechanicky, záznamem nebo jinak, bez předchozího písemného
souhlasu autora.

Machine Translated by Google

O tomto dokumentu ................................................ ...................................................... .. 13

Uživatelská příručka RAILROAD & CO. TrainController™.................................. ........ 13 Nabídka

Nápověda................................................ ...................................................... ...................... 14 Edice

TrainController™...................... ...................................................... 14 Rozdíly mezi TrainController™ Gold a

Silver................................. 15

Rychlý start – Krok 1: Instalace a spuštění programu................................................ ....... 32

Instalace ................................................ ...................................................... ................... 32 Spuštění

programu ................................ ...................................................... ............................. 33

Rychlý start – Krok 2: Ovládání vlaku ................................................ ...................... 36 Příprava vlaku pro řízení počítačem modelové

železnice ................ ...................... 36 Řízení vlaku........................ ...................................................... ....................... 40 Rychlý start –

Krok 3: Ovládání výhybek – Rozvaděč............... ............... 41 Vytvoření malého ovládacího panelu

rozvaděče................................ ................................ 41 Příprava výhybky pro řízení počítačem modelové železnice......... ...................... 43

Rychlý start - krok 4: Vytváření bloků - Sledování poloh vlaku .................................. 46 Vybavení rozvržení zpětnovazebními

senzory......... ...................................................... 46 Rozdělení rozvržení do bloků................................................ ...................................

47 Zadání umístění bloků do rozvaděče....... ................................... 47 Přiřazení snímačů zpětné vazby k

blokům...... ...................................................... ........ 48 Zobrazení polohy vlaku na obrazovce počítače ................................... .............

52 Simulace pohybu vlaku na obrazovce počítače................................................. 54 Rychlý start - Krok 5: Automatické řízení

vlaků................................................ 56 Spontánní běhy ................................................................ ...................................................... 56

Úprava polohy zastavení ................................................ ...................................... 57 Vytvoření příměstského

vlaku....... ...................................................... ........................... 61 AutoTrain™ přetažením ................ ...................................................... ...........

62 Příměstský vlak s mezilehlou zastávkou ................................ ........................ 64

Obsah

1 Úvod ................................................. ...................................................... ........... 70 1.1

Přehled...................................... ...................................................... .................. 70 Podporované digitální a řídicí

systémy ...................... ...................................... 70 režimů provozu vlaku...... ...................................................... ..............................

71 Použití ...................... ...................................................... ...................................................... ... 72

Komponenty ................................................ ...................................................... ............. 72 Automatický

provoz................................................ ...................................................... .......... 75 1.2 Varianty řízení

vlaku .................................. ................................................... 75 Spontánní

běhy............................................................ ...................................................... 76 AutoTrain™ pomocí Drag &

Drop...................................... ...................................... 77 Lišta symbolů AutoTrain™....... ...................................................... .............................

77

3

Machine Translated by Google

Naplánovat................................................. ...................................................... ............78 Ruční ovládání

vlaku ................................ ...................................................... ............78 Srovnávací

tabulka............................................ ...................................................... .............79

1.3 Základy použití ................................................. ........................................81

Celkový princip ................................................................ ...................................................81 Uživatelské rozhraní : Pás karet vs.

nabídky a panely nástrojů................................................ .........82 Návrh uživatelského

rozhraní ...................................... ...................................................... ......83 Manipulace s

okny................................................ ...................................................... .......84 Přizpůsobení

okna ...................................... ...................................................... ..86 Přizpůsobení nabídek, panelů nástrojů a klávesnicových

akcelerátorů..................................86 Práce se soubory ....... ...................................................... ................................................87

Upravit Režim ...................................................... ...................................................... ...........88

Tisk ...................................... ...................................................... ........................88 Další

kroky ...................... ...................................................... ......................................89

Rozvaděče.......... ...................................................... ...................................................89 Okna

vlaku ...................................................... ...................................................... ...91 Vizuální

dispečer ................................................. .................................................91

2 Ústředna ................................................ ...................................................... ....93 2.1

Úvod ...................................................... ...................................................... .......93 2.2 Velikost a

vzhled ...................................... ................................................94 2.3 Kreslení schématu

tratě ................................................................ ........................99 Prostorově úsporné

výhybky................. ...................................................... ......................100 inteligentních bran a přechodových

bran...................... ...................................................... ...101 Crossovery ................................................ ...................................................... .............102

2.4 Připojení výhybek ................................................. ...................................102 2.5 Signály a

příslušenství............. ...................................................... ................105

Signály ...................................... ...................................................... ................................106

Příslušenství................ ...................................................... ......................................107 Připojení signálů a

příslušenství.... ...................................................... ...............107 2.6 Textové

štítky................................ ...................................................... ...................107 2.7 Samoobslužné symboly rozvaděče a

Obrázky......................................108 Samostatné symboly..... ...................................................... ................................... 108

obrázků............. ...................................................... ...................................................... ..109 2.8 Zvýraznění obsazených traťových

úseků ................................................ .................110 2.9 Zobrazení názvů a symbolů vlaků na ústředně .......................110 2.10

Použití klávesnice počítače jako ovládacího panelu ................................... 110

3 Řízení vlaku ...................................................... ...................................................... .......111 3.1

Úvod ............................................ ...................................................... ........111 Okno

vlaku................................................ ...................................................... ........111 Okno Motory +

Vlaky ...................................... ...................................................113 3.2

Motory ...................................................... ...................................................... ........114

4

Machine Translated by Google

3.3 Plyn a brzda............................................................ ...................................... 117

3.4 Tachometr a počítadlo kilometrů ................................................. ............................. 119

3.5 Rychlostní profil ................................................. ............................................. 119

Příprava dekodéru ................................................................ ............................................ 120

Zjednodušený profil ...................................................... ............................................. 120

Pokročilé jemné ladění profilu rychlosti ................................................. ............. 122

Měření s okamžitými kontakty dráhy ................................................ ........... 123

Měření pomocí čidel obsazení ................................................................ ...................... 124

Seřízení kompenzace brzd ................................................. ...................... 126

Oříznutí maximální rychlosti dekodéru ............................................ ................... 128

Použití zařízení pro měření rychlosti třetí strany................................................ ........ 129

Kdy musím profilovat svou lokomotivu?................................................ ................... 131

Lokomotiva bude ................................................................... ................................................ 131

3.6 Světlomety, pára a píšťalka ................................................ ...................... 131

Knihovna funkcí motoru ................................................................ ................................ 133

Obsluha pouze funkčních dekodérů ................................................ ...................... 135

3.7 Předávání řízení mezi počítačem a digitálním systémem .................................. 135

4 Kontaktní indikátory ................................................ ................................................. 137

Okamžité trasovací kontakty vs. čidla obsazenosti.................................. .. 137

5 Vizuální dispečer I

5.1 Úvod ................................................................ ...................................................... 141

5.2 Bloky a trasy ................................................ ............................................. 145

Bloky na rozvržení ................................................................ ............................................. 145

Bloková schémata ................................................ ...................................................... .. 147

Trasy mezi bloky ................................................ ...................................... 150

Spojení rozvaděčů dohromady - Symboly konektorů................................................ 151

5.3 Směr jízdy versus orientace motoru................................................. ......152

Směr jízdy ................................................ ................................................ 152

Orientace motoru ................................................ ...................................................... 153

5.4 Stavy bloku ................................................ ............................................. 154

Obsazený blok ................................................ ...................................................... .. 154

Rezervovaný blok ................................................ ...................................................... .. 154

Aktuální blok ................................................ ...................................................... .....155

Zobrazení polohy vlaku ................................................................ ...................................... 156

Jednosměrné bloky ................................................ ............................................. 156

Uzamčení záznamů bloků ................................................ ................................... 156

Uzamčení východu z bloků ................................................ ...................................... 157

5.5 Sledování vlaku ................................................ ............................................ 158

Sledování vlaků ................................................ ...................................................... .... 158

Sledování posunu tam a zpět ................................................... ...................... 159

5.6 Bloky a indikátory ................................................ ...................................... 160

...................................................... ......................................

141

5

Machine Translated by Google

5.7 Stop, brzda, rychlost a akční značky ...................................... ...........162 Značky pro zastavení a

brzdění .................................. ...................................................... ...163 Značky

rychlosti................................................ ...................................................... ......................166 Akční

značky ...................................... ...................................................... ............167 5.8 Uspořádání indikátorů a značek v

bloku................................ ..............167 Uspořádání kontaktů momentální dráhy a senzorů obsazenosti do bloku .........167 Jeden

Snímač na blok: posunutá brzda nebo stopové značky ............................................171 Zastavení vlaku uprostřed

nástupiště................................................ ..............173 Proměnná místa zastávek v bloku – zastavení pro spřažení a

seřazení..........174 Zastavení různých vlaků na různých místech.... ................................................179 Značky pro plánované

zastávky vs. značky pro neplánované zastávky.........................180 5.9 Blok

Signály ................................................. ................................................181

Obecná ...................................................... ...................................................... ..............181 Aspekty

signálu................................ ...................................................... ...................182

Barva................................ ...................................................... ......................................182 Jak používat signály na rozvržení

modelové železnice. ............................................183 Jak blokovat signály Práce ................................................... ......................................183

Další poznámky ............ ...................................................... ......................................184 5,10 Spontánní

Běhá ................................................ ........................................185 5.11 Jízdní

řády....... ...................................................... .............................................185 Schémata

rozvrhu. ...................................................... ............................................186 Počátek a cíl a

Rozvrh ................................................. ......................187 Průchod každým blokem........................ ...................................................... ........188

Alternativní cesty...................................................... ...................................................... ..........189 5.12 Provedení z Jízdní

řády ................................................. ................................191 Spuštění

plánu .................. ...................................................... ...................................191 Rezervace bloků a

tras............. ...................................................... .........192 Výběr cesty ...................................... ...................................................... ...............194

Uvolnění bloků a tras.................................. ...................................................... 195 Přednastavené blokové signály a rychlostní

limity.................................. ......................196 Dočasné rychlostní limity........................ ...................................................... .............198

Čekací doba ...................................................... ...................................................... ....199 Další

operace................................................ ................................................199 Typ jízdního řádu – kyvadlová doprava a

cyklovlaky.................................. ...........201 Posunování ...................................... ...................................................... ......................201

Ruční vedení vlaků pod kontrolou jízdního řádu ................ ........................202 5.13 AutoTrain – snadný start jízdních

řádů ................. ...................................203 Auto Train by Drag & Pokles................................................. .................................203

Panel nástrojů Auto Train............ ...................................................... .................................204 AutoTrain s tlačítky Start a

Cíl................... ...................................................206 5.14 Rozvrh Sekvence ................................................. ......................................207

5.15 Následníci rozvrhu ....... ...................................................... ......................208

6

Machine Translated by Google

Sekvence plánu vs. Následníci plánu vs. dlouhé plány...................... 209 5.16 Výběry

plánů .............. ...................................................... ...................... 211 5.17 Přerušení provozu - ukončení plánů................... ............. 211

5.18 Shrnutí všeho dohromady – Okno Dispečer.................................. ........... 212 5.19 Přizpůsobení okna

Dispečer................................... ........................ 214 Obecné ................................................ ...................................................... ...............

214 Viditelnost jízdních řádů................................... ...................................................... ........ 215

6 Řízení dopravy ................................................................ ................................................ 216

7 Inspektor ................................................................ ...................................................... ....... 219 8 Okno zpráv a

špendlíky.................................. ...................................... 220 8.1 Okno zpráv ...... ...................................................... .......................... 220 Dr.

Railroad................................... ...................................................... ................................... 221 8.2

Piny.......... ...................................................... ...................................................... 221 Systémové

kolíky ................................................ ...................................................... .......... 223 Dr. Dr

Špendlíky ................................................. ................................................. 225 Uživatelské

piny................................................................ ...................................................... ............ 225

9 Simulátor ...................................................... ...................................................... ...... 227 Spuštění programu v režimu

offline...................................... ........................... 228 Uložení a obnovení poloh vlaku................... ................................................ 228

10 Ukázkové rozvržení ................................................................ ...................................................... 230

Obecné ................................................. ...................................................... ................ 230 Krok 1: Vytvoření

rozvaděče................................. ............................................. 231 Krok 2: Definování motory ................................................ ................................

232 Krok 3: Vytváření bloků............ ...................................................... .......................... 234 Krok 4: Kontaktní

indikátory.................. ...................................................... ................ 236 Krok 5: Vytváření

rozvrhů................................ ...................................................... ..... 239 Ruční

provoz ................................................ ...................................................... ..... 240 Další

kroky ................................................ ...................................................... ............... 240

11 Pokročilé řízení vlaku................................................................ ........................................ 243 11.1 Vlakové soupravy v TrainController™

Silver .. ...................................................... .. 243 Obsluha dekodérů pouze přídavných funkcí v TrainController™ Silver... 244 Příklad:

Automatické osvětlení auta v TrainController™ Silver ........................ ... 244 11.2 Automobily a vlakové

soupravy ................................................ ............................................ 245

vozů.... ...................................................... ...................................................... ............... 245 Vlak

Sady ................................................ ...................................................... .......... 246 Ovládací

vozy................................................ ...................................................... ................... 248 Auta a

náklad ................................ ...................................................... ........................ 248 Předávání funkcí ve vlakových

soupravách................... .................................................. 249 Spojování a oddělování vlakových

souprav ................................................ ...................... 249 Uspořádání vlakových souprav podle sledování

vlaků ...................... ........................................ 250

7

Machine Translated by Google

Seřazení vlakových souprav podle jízdních řádů ................................................ ...........................251 Uspořádání

vlakových souprav podle operací.................. ...................................................... .251 Obsluha pouze dekodérů

doplňkových funkcí v TrainController™ Gold .....252 Příklad: Automatické osvětlení auta v TrainController™

Gold ...................... ......253 Sestava vozidel a vlaků v jednom bloku ................................ .................253 11.3

Schválené vlaky.............................. ...................................................... ...........257 Popisy vlaků v TrainController™

Silver................................................. ........257 skupin vozidel v TrainController™ Gold ................................... .......................258

Vyloučení vozidel ze skupin vozidel................... ......................................258 Popisy vlaků v TrainController™

Gold...... ................................................259 Jednoduché Popis

vlaků ................................................................ ....................................259 Popisy vlaků jako nezávislé

objekty....... ...................................................... .261 Podmíněné popisy

vlaků................................................ ................................262 Rozšířené popisy

vlaků ...................................................... ..................................262 Popisy směrových

vlaků................ ...................................................... ............268 Popisy vlaků s vyznačenými polohami

vozidel................... ................269 11.4 Zrychlení a tonáž vlaku................................ ......................................271 11,5

Uhlí, voda a nafta...... ...................................................... ......................272 11.6 Sledování intervalu

údržby ................... ......................................273 12 Průzkumník

objektů ...................................................... ..................................................275 12.1

Složky.... ...................................................... ...................................................... ...276 12.2 Objekty a

odkazy............................................ ...................................................276 12.3 Objekt

Podrobnosti................................................. ......................................................278

13 Hodiny ................................................ ...................................................... .............279

14 Rozšířené funkce ovládání a monitorování................................................ .........280 14.1 Symboly indikátorů v

rozvaděčích ................................... ......................280 14.2 Paměť

ukazatelů................................ ...................................................... ......280 Příklad: Zabránění blikání

indikátoru.................................. ...........282 14.3 Ochrana a uzamčení s podmínkami................................ ......................283

Složité stavy............................................ ...................................................... ................284 Číselné

skupiny ................................................ .................................................285 Kombinované

skupiny ................................................ .................................................286 Systémové události a

stavy ................................................................ ........................................287 14.4

Operace....... ...................................................... ...................................288 Operace

systému... ...................................................... ..................................................290 Operace řízení

toku... ...................................................... ..................................291 Vlakový

provoz............... ...................................................... ....................................293 Seznamy

operací.......... ...................................................... ...................................295 Příklad: Automat Resetování

signálů ................................................ ......................295 Příklad: Tlačítko nouzového

zastavení ........................ ................................................296 14.5 Poloautomatické ovládací mechanismy využívající

prvky Flagman.............296

8

Machine Translated by Google

Vlajkař ................................................................ ...................................................... ....... 296 Flagmen and

Operations...................................... ................................................ 298 Vlajkaři a

podmínky ................................................. ...................................... 298 Příklad: Detekce směru

vlaku ..... ...................................................... ............. 298 Příklad: Detekce nepřipojených

vozů................... ...................................... 300 Příklad: Jednoduchá detekce obsazenosti

koleje...... ................................................... 301 14.6 Počítadlo ...................................................... ...................................................... .....

302 14.7 Prototypová signalizace ...................................... ........................................ 303 Vyhodnocení stavu vzdálených

Signálů... ...................................................... ............. 304 14.8

Makra .................................. ...................................................... ...................... 305 Příklad: Automatická píšťalka

motoru ...................... ............................................ 305 Makra vs. seznamy operací ................................................ .............................

306 14.9 Rozšířené Provoz na trase ................................................................ .......................... 307 Symboly trasy v

ústředně .................. ...................................................... .. 307 Manuální trasy vs. Automatické

trasy ...................................... ...................... 307 Záznam tras................... ...................................................... ......................

308 Signály v trasách a ochrana tras.................... ...................................... 309 Ovládání tras pomocí tlačítek Start a

Cíl... ...................................... 309 14.10 Externí ovládací panely ................................................. ................................

310 14.11 Vyřazení objektů z provozu............. ...................................................... ......... 311 14.12 Ovládání polohy

výhybky ...................................... ........................................ 312 Chyba při

zpracování...... ...................................................... .................................. 314 Meze řízení polohy

výhybky .. ...................................................... ................... 314 14.13 Rozšířené příslušenství, jeřáby a funkce

Modely................................ 315 Použití rozšířeného příslušenství................ ...................................................... ...............

315 Vytvoření rozšířeného příslušenství ................................. ................................................. 316 Uspořádání vzhledu

rozšířeného příslušenství ...................................................... .... 317

Operace................................................ ...................................................... .............. 317

Spouštěče................................................ ...................................................... ............................. 319

Podmínky................................ ...................................................... ...................................... 319 Použití v operacích,

spouštění a podmínkách .... ...................................................... .. 320 Použití rozšířeného příslušenství ve funkcích

motoru ................................................ 320 Rozšířené příslušenství a proměnné................................................ ........................

321 14.14 Proměnné...................... ...................................................... ............................. 322

Obecné................................ ...................................................... ............................................ 322 Typ

proměnných. ...................................................... ................................................... 323 Kontextové objekty

Proměnné ................................................. .............................. 324 Operace pro přístup k

proměnným.................. ...................................................... ...... 326 Použití Proměnné v

operacích ................................................ ............................. 328 Vyhodnocení proměnných ve spouštěčích a

podmínkách ............. ................................... 328 Zástupné znaky

proměnných ................ ...................................................... ........................ 328

Rozsah ...................... ...................................................... ............................................. 330

9

Machine Translated by Google

15 Vizuální dispečer II................................................. ..........................................332 15.1 Identifikace

vlaku .... ...................................................... ................................332 Registrace neznámých

vlaků............. ...................................................... .............336 15.2 Virtuální kontakty a indikace virtuální

obsazenosti.................................. ....336 Obecné................................................ ...................................................... ......................336

Použití virtuálních kontaktů jako indikátorů v bloku ...................... ..............................339 Indikace virtuální

obsazenosti ...................................................... ........................339 15.3 Řízení dopravního proudu v jízdních

řádech............. ......................................340 Omezení rezervace bloků a tras v určitých jízdních řádech ...................340 Kritické

sekce................................ ...................................................... ......................340 Systém navádění

vlaků...................... ...................................................... .........342 Navádění vlaku založené na délce

vlaku................................. ...................................344 Vynucení vlaku, aby zahájil jízdní řád v určitém Směr................................345

Trasy se samostatnou indikací obsazenosti...... ...................................................... ...345 Schedule Watchdog a Limited Aberration

Protection......................................347 Detekce ztracených vozů ................................................. .................................................347

Vlaky na čištění kolejí . ...................................................... ......................................348 15.4 Přehled všech pravidel

rozvrhu .... ...................................................... .............348 Plán startu .................................. ...................................................... ...................348

Rezervace bloků a tras ................................................ ...........................350 Uvolnění bloků a

tras................. ...................................................... ............353 Délka vlaku ................................... ...................................................... ...................354

Vlakové soupravy................................ ...................................................... .................................356

Signály ............... ...................................................... .................................................357

Zabezpečení................................................. ...................................................... ..............358

Různé .................................. ...................................................... ...................................358 Spontánní

běh ...................................................... ................................................359 15.5

Příklady................................................. ...................................................... .....360 Příklad: Manuální ovládání vstupu do

stanice...................................... ......................360 Příklad: Manuální ovládání východu ze stanice................... ......................................361

Příklad: Skrytá kolej s kontrolou délky vlaku a automatický obtok..........362 Příklad: Optimální kontrola délky pro skryté

yardy................................ ...............365 15.7 Stanice ................................................................ ...................................................... .......367

Obecné................................................ ...................................................... .......................367 Minimální a maximální počet

vlaků................... ......................................368 Podmínky....................... ...................................................... ................................................369

Stanice , Vlaky a jízdní řády ................................................. ...................................369 Místní jízdní

řády................ ...................................................... ..................................369 Místní plány a vypočítané

signály.......... ...................................................... .....370 15.8 Posilovač................................................. ...................................................... .......370

Obecné ................................................ ...................................................... ........................370 stavů

posilovače ...................... ...................................................... ......................371

10

Machine Translated by Google

Pravidla ................................................ ...................................................... ................. 372 Fyzické připojení

zesilovače................................ ............................................ 375

Spoušť.... ...................................................... ...................................................... .......... 375 Správa virtuálního

posilovače ................................ .................................................. 376 Boostery a další

objekty.. ...................................................... ........................ 376

16 Jízdní řády ................................................ ...................................................... ........... 377

17 Točny a přenosové stoly................................................................ ............................. 379 17.1

Úvod.................. ...................................................... ........................... 379 Podporované příkazy točny/přenášecího

stolu............. .................................... 380 Integrace gramofonu do rozvaděče a obsluha rozvržení. ... 381 Uspořádání rozmístění

symbolu točny v rozvaděči..................... 382 17.2 Konfigurace točny nebo přenosového stolu ............................................. 384

17.3 Typ gramofonu/přenášecího stolu ................................................ ....... 385 Digitální

gramofon ............................................ ...................................................... ........ 385 Analogové gramofony/přenosové

stoly.................................. ................................... 386 Generické gramofony............. ...................................................... ................................

387 17.4 Automatický provoz gramofonů............ ................................................... 388 Automatický provoz v TrainController™

Gold ................................................. 388 17.5 Uspořádání tratě gramofonu/přenášecího stolu ...................................... 388 Aktivní

a pasivní Dráhy gramofonu ................................................................ ............... 388 Synchronizace symbolu

gramofonu ................................... ................................... 389 Dopředné a zpětné stopy gramofonu....... ...................................................

391 Soustružnické lokomotivy automaticky do jednotlivého směru.................................. 391 17.6 Obsluha

točny................................................................ ................................... 392 Příklad: Indexování analogového

gramofonu ....... ...................................................... 393 17.7 Segmentové gramofony.............................................. ......................................

396 18 Speciální aplikace ....... ...................................................... ................................... 398 18.1 Míchání ruční a automatický

provoz....... ................................................... 398 Projíždění vlaků z ručních na automatické řízení.................................................

399 Míjení vlaky z automatického na ruční ovládání ................................................ ...... 399 Průjezdové řízení vlaků bez systému

identifikace vlaků .................. 400 18.2 Ovládání několika digitálních Současné systémy ................................... 400 18.3 Provoz

modulárních uspořádání....... ...................................................... ......... 400 18.4 Provoz konvenčních motorů bez

dekodéru .................................. ... 401 Stacionární blokové dekodéry ................................................ ........................................ 401

Počítačové ovládání příkazů ................................................................ ................................. 402 Řízení částí

počítače............. ...................................................... ...................... 402 Ovládání kabiny

počítače ................................ ...................................................... .............. 403 Úprava polarity každého

bloku................................ ...................................... 405 Běžící konvenční a digitální motory na stejné dráze. ........................ 407

Poznámky ................................ ...................................................... ............................................. 407

11

Machine Translated by Google

Další možnosti ................................................ ................................................408 Seznam

příkladů ................................................ ...................................................... ......411

Index ................................................. ...................................................... ......................412

12

Machine Translated by Google

RAILROAD & CO. je přední produktová řada počítačových programů pro digitálně nebo konvenčně řízené
modelové železnice. Obsahuje následující členy:

• TrainController™ je přední světový software pro ovládání počítačů modelové železnice.
trol.

• TrainProgrammer™ je program, který zjednodušuje programování dekodérů DCC na několik kliknutí myší. •
+SmartHand™ je světový prémiový ruční železniční

řídicí systém určený pro počítačem řízené modelové železnice. • +4DSound™ je modul, který vytváří realistické

prostorové zvukové efekty pro každý model

železničního uspořádání řízeného TrainController™ bez nutnosti instalovat palubní zvuk do každého dekodéru.

• +Street™ je modul pro ovládání systémů automobilu pomocí TrainController™.

• +Net™ je modul, který umožňuje ovládat rozvržení pomocí sítě několika počítačů se systémem TrainController™.

O tomto dokumentu

Uživatelská příručka RAILROAD & CO. TrainController™

Přehled základních konceptů TrainController™ je uveden v této uživatelské příručce. Přečtením tohoto dokumentu
můžete získat informace o mnoha funkcích produktu. Navíc máte k dispozici základní informace potřebné pro
ovládání počítačem modelové železnice pomocí TrainController™.

Dokument je rozdělen do tří částí. Část I poskytuje návod pro rychlý start pro uživatele, kteří spěchají a chtějí začít
rychle. Část II vysvětluje základy použití.
Znáte-li obsah této části, budete moci ovládat své výhybky, návěstidla, trasy a vlaky ručně a provádět základní
automatické operace. Začínající uživatelé by se měli nejprve zaměřit na tuto část a uvést její obsah do praxe, než
přistoupí k části III. Část III vysvětluje rozšířené funkce softwaru pro profesionální použití všech funkcí pokročilými
uživateli.

Podrobnosti o použití jsou uvedeny pouze v případě, že jsou nezbytné k pochopení souvisejících problémů nebo k
poukázání na důležité funkce programu. Chcete-li vědět podrobně, jak se mají konkrétní funkce používat, podívejte
se prosím do nabídky Nápověda aplikace TrainController ™.

13

Machine Translated by Google

Některé oddíly nebo odstavce jsou zvýrazněny dodatečnými značkami pro začínající nebo pokročilé čtenáře

nebo pro označení důležitých poznámek. Označení a jejich význam jsou:

B

Základní obsah. Začínající čtenáři by se měli zaměřit na tyto části.

X

Rozšířený obsah pro pokročilé uživatele. Začínající čtenáři by měli zpočátku tyto sekce ignorovat.

!

Důležitá poznámka.

Nabídka nápovědy nainstalovaná s TrainController™ obsahuje podrobné referenční informace nezbytné pro
používání programu. Všechny nabídky, dialogy a možnosti jsou kompletně popsány a lze se na ně v případě
dotazů nebo problémů obrátit.

Nabídka Nápověda

Poznámka: Uživatelská příručka a nabídka nápovědy se doplňují a měly by se používat společně. Pokud

!

chcete vědět, co znamená určitý termín nebo co určitá funkce dělá, podívejte se prosím do Uživatelské
příručky. Pokud chcete vědět, jak se má určitý objekt upravovat nebo jak se má provádět určitá funkce,
zavolejte do nabídky nápovědy.

• Tato uživatelská příručka není

• Tato uživatelská příručka by měla spíše sloužit k popisu základů, technických termínů a im­důležité vztahy TrainController™.

• Měli byste si zvyknout při každodenní práci vždy nahlížet do nabídky nápovědy. To platí zejména pro otázky,
jak něco udělat, a zvláště když nastanou problémy. Fulltextové vyhledávání obvykle vede poměrně
rychle k relevantním informacím.

• Prakticky každé dialogové okno v TrainController™ je vybaveno tlačítkem nápovědy. Než poprvé změníte
nastavení v dialogovém okně, mělo by pro vás být přirozené stisknout tlačítko nápovědy v tomto
dialogovém okně, abyste si ujasnili, co každé aktuálně zobrazené nastavení znamená.

TrainController™ je nabízen ve třech variantách:

14

manuál pro každodenní praktické použití!

Edice TrainController™

Machine Translated by Google

• TrainController™ Bronze poskytuje levný vstup do počítačem řízených modelových železnic. Je primárně určen

pro uživatele s malými a středně velkými dispozicemi a průměrnými požadavky. Začínající uživatelé, kteří
neznají TrainController™, mohou zvážit, že své první kroky podniknou s TrainController™ Bronze. Omezená
funkčnost této varianty usnadňuje identifikaci a osvojení základních funkcí TrainController™.

• TrainController™ Silver je nástupcem zavedené a dobře známé verze TrainController™ 5. Oslovuje uživatele

s vysokými nároky a také uživatele, kteří se nezdráhají lámat si hlavu při plnění individuálních cílů.

• TrainController™ Gold je vlajkovou lodí rodiny TrainController™ a ve své vlastní třídě. TrainController™ Gold

je primárně navržen pro uživatele s nejvyššími požadavky, kteří chtějí ovládat svůj layout jako skuteční
profesionálové.
Zatímco TrainController™ Silver je již schopen ovládat i velmi rozsáhlá uspořádání, TrainController™ Gold
poskytuje mnohem více pohodlí, efektivity a zabezpečení pro návrh a provoz – zejména pro větší uspořádání.

Tento dokument poskytuje přehled funkcí TrainController™ Silver a Gold. Funkce TrainController™ Bronze jsou
popsány v samostatném dokumentu.

Všechny textové části, které popisují vlastnosti TrainController™ Gold, které nejsou poskytovány
TrainController™ Silver, jsou označeny specifickým označením na levé straně textu stejným způsobem jako tato
část. Takto označený obsah se nevztahuje na TrainController™ Silver. Uživatelé této verze programu nebo
čtenáři, kteří se zajímají pouze o TrainController™ Silver, mohou tento obsah bezpečně ignorovat.

Všechny textové části popisující vlastnosti TrainController™ Silver, které ano
nevztahují na TrainController™ Gold, jsou označeny specifickým označením na levé straně textu stejným
způsobem jako tato část. Uživatelé této verze programu nebo čtenáři, kteří se zajímají pouze o TrainController™

Gold, mohou tento obsah bezpečně ignorovat.

Pokud není uvedeno jinak, všechny snímky obrazovky zobrazují uživatelské rozhraní TrainController™ Gold. To

zejména znamená, že se mohou zobrazit možnosti uživatelského rozhraní, které nejsou dostupné v
TrainController™ Silver.

Rozdíly mezi TrainController™ Gold a Silver

V následující části jsou uvedeny všechny funkce, které jsou jedinečné pro TrainController™ Gold:

Různé:

1. Zástupné znaky v názvech objektů. Viz nabídka Nápověda .

15

Machine Translated by Google

2. Ke každému objektu lze přidat popisný komentář. Tento komentář se zobrazí v okně tipu nástroje, když

najedete myší na prvek. Komentář je také zahrnut do výtisku detailů objektu.

3. Příkaz nabídky Lock Start zabraňuje TrainController™ Gold ukončit stav nouzového zastavení a

restartovat všechny přerušené procesy, když je stisknuto tlačítko Start digitálního systému. Tato
možnost je užitečná, pokud je k vyřešení určité nouzové situace vyžadován napájený digitální systém,
a pokud to není žádoucí, aby TrainController™ Gold pokračoval ve zpracování, zatímco nouzová
situace není vyřešena. Nastavení této možnosti umožňuje spustit digitální systém, zatímco
TrainController™ Gold zůstane zastavený.

4. Vlastnosti určitých objektů (např. výhybky, cesty, bloky, jízdní řády, motory a vozy) lze upravit mimo

režim úprav. Předpokladem je, že tyto objekty jsou již dříve vyřazeny z provozu (viz část 14.11).

5. Pomocí příkazu Multiple Changes je možné změnit název, barvu nebo digitální adresu několika objektů

současně. Změna názvu několika objektů najednou je užitečná, pokud tyto názvy používají zástupné
znaky s podobnou konstrukcí. V takovém případě lze názvy více objektů změnit v jediném kroku.

Dále je také možné upravovat digitální adresy více objektů najednou. Mezi možné změny patří
přiřazení k jinému digitálnímu systému nebo blokový posun digitálních adres.

Chcete-li upravit více objektů najednou, je obvykle nejužitečnější vybrat je v okně Ex-plorer.

6. Příkaz Více změn podporuje kartu Paměť indikátorů, objektů flagman a značek. Tímto způsobem lze

změnit paměť více indikátorů v jediném kroku. V tomto kontextu lze v jednom kroku nastavit zejména
vypnutí více markerů jejich referenčním indikátorem.

7. Aktuální polohy vlaků v blocích i stav vlakových souprav lze uložit do samostatného souboru a odtud

načíst. To je také možné, pokud data projektu nejsou uložena současně. Není tedy např. již nutné
ručně vracet polohy všech vlaků do aktuálního stavu uspořádání po testu se simulátorem bez
připojení k uspořádání (viz strana 228).

8. Stav uživatelského rozhraní lze volitelně uložit do samostatného souboru, který umožňuje upravovat
soubor projektu na různých počítačích s individuálním stavem uživatelského rozhraní pro každý z
těchto počítačů (viz strana 87).

Ústředna:

9. Symboly rozvaděče mohou být zobrazeny v pěti různých velikostech od 12x12 do
28x28 pixelů na symbol / buňku rozvaděče.

10. Doplňkové symboly kolejí: prostorově nenáročné výhybkové prvky a odpovídající spojovací koleje a
symboly přejezdů. Tyto symboly kolejí neumožňují pouze úsporu místa

16

Machine Translated by Google

uspořádání výhybek, ale také reprodukce určitých prototypových uspořádání ovládacích
panelů. Viz strana 100.

11. Název přidruženého bloku může být zobrazen v blokových schématech nebo na rozvaděči, když
je vypnutý editační režim.

12. Je možné přepsat výchozí barvy pozadí a rámečku textových prvků individuálním nastavením
pro každý konkrétní textový prvek.

13. Kolejové prvky v oknech rozvaděče lze individuálně obarvit.

14. Do rozvaděče je možné jedním příkazem nabídky vložit prázdný nový řádek nebo sloupec na
libovolné pozici. Řádky a sloupce vpravo/pod vloženým řádkem/sloupcem se odpovídajícím
způsobem posunou. Tuto akci lze také vrátit zpět. Obdobným způsobem je možné z rozvaděče
vymazat celý řádek nebo sloupec.

15. Pomocí integrovaného bitmapového editoru je možné vytvořit vlastní symboly rozvaděče pro
návěstidla, tlačítka, vypínače, přepínače, trasy, indikátory zpětné vazby, praporky a virtuální
kontakty a přiřadit takové uživatelské symboly individuálně každému podle objektu rozvaděče .
Vlastní symboly rozvaděče lze přenášet mezi různými datovými soubory pomocí exportu a
importu.

16. Pomocí integrovaného bitmapového editoru je možné vytvářet vlastní nefunkční symboly
rozvaděče. Viz strana 108.

17. Druhou digitální adresu objektů rozvaděče s více než dvěma stavy (např. třísměrné výhybky nebo čtyřstranná
návěstidla) lze zadat nezávisle na první adrese.

18. Symboly minibloků lze použít k znázornění bloků v diagonálních úsecích kolejí.

19. Jednotlivé bloky lze skrýt v rozvaděči, když je režim úprav vypnutý.

20. Zobrazení blokových signálů v blocích lze zapínat a vypínat i jednotlivě, tzn

na bázi jednotlivých bloků.

21. Speciální symbol rozvaděče podporuje žabí polarizaci přejezdů. Tyto přechody nemusí mít žádné
jazyky. U těchto přejezdů je však nutné přepnout polaritu žáby podle nastavené trasy. Pro
tento účel existují specifické symboly pro polarizované přejezdy, které se obsluhují podobně
jako výhybky.

22. Obsluhou cesty je možné uvádět výhybky, návěstidla a jiné předměty do ochranné polohy.
Dokud je trasa aktivní, objekty nemohou měnit svou polohu. Lze je však použít i v jiných trasách
za předpokladu, že tyto trasy využívají objekt v odpovídající poloze (viz strana 288).

23. S vlastnoručně vyrobenými nástavci lze v rozvaděči ovládat libovolné příslušenství a integrovat
je do automatických provozů. Příklady takových zařízení jsou jeřáby, stroje a jiné pracovní
modely, návěstidla s více než čtyřmi členy, příslušenství, která jsou řízena více než dvěma
adresami výhybek a/nebo adresami lokomotiv; Produkty Selectrix, které jsou řízeny několika
adresami nebo kde je třeba současně změnit více než jeden bit adresy sběrnice (viz část 14.13).

17

Machine Translated by Google

24. Pro řízení polohy výhybek u výhybek se dvěma pohony (např. dvojité smykové výhybky nebo třícestné
výhybky) je možné zadat dvě zpětnovazební adresy pro každý stav výhybky (viz část 14.12,

25. Obsluha trasy kliknutím pravým tlačítkem myši na symboly koleje: kliknutím pravým tlačítkem myši na symbol kolejového

diagramu v rozvaděči se otevře kontextové menu, které mimo jiné obsahuje nabídku cest, které tento symbol koleje

míjejí. Výběrem trasy z tohoto menu je možné přepínat stav této trasy.

26. Symboly křížení (viz strana 101).

27. Textové prvky mohou zobrazovat obsah založený na HTML pro textové nebo grafické formátování.

Řízení vlaku:

28. TrainController™ Gold podporuje provoz vlakových funkcí řízených pomocí
další dekodéry pouze s funkcí bez nutnosti vytvářet umělou vícenásobnou jednotku, jak to vyžaduje
TrainController™ Silver.

29. Je možné specifikovat individuální interval údržby pro každý motor nebo vůz a volitelnou operaci, která
se automaticky provede po uplynutí intervalu údržby. Viz strana 273.

30. Pro pohodlné programování dekodérů lokomotivy lze zadat spínací povel. Pomocí tohoto příkazu a
příslušného relé lze vybraný úsek koleje na rozvržení automaticky připojit k výstupu programování
koleje centrální jednotky, kdykoli jsou z TrainControlleru vyvolány funkce pro programování koleje
(viz strana 114).

“

Ovládání polohy výhybky“).

31. Při nastavování lokomotiv s DCC dekodérem lze digitální adresu lokomotivy načíst přímo z
programovací koleje do záznamu lokomotivy. Naopak digitální adresu uloženou v programu lze
naprogramovat do dekodéru (viz strana 114).

32. Při provozu systému mohou být funkce lokomotivy (např. světla) na všech vozidlech
zapnuto nebo vypnuto současně (viz strana 290).

33. Při provozu systému lze všechny jedoucí lokomotivy jemně zastavit pomocí

nastavitelné zpoždění (viz strana 290).

34. Operace vlaku (jako je spínání světel nebo spojka určitých lokomotiv) mohou být spouštěny tlačítky
nebo spínači v rozvaděči (viz strana 293).

35. Při provozu vlaku mohou být vlaky vedeny z jejich aktuálního umístění automaticky do libovolného
cílového bloku prostřednictvím AutoTrain (viz strana 293).

36. Při provozu vlaku lze s příslušným vlakem spustit libovolný jízdní řád (např. jako funkce motoru z okna
vlaku) (viz strana 293).

37. Funkce motoru lze ovládat přímo pomocí příkazů nabídky v hlavním okně nebo v kontextové nabídce
každého vozidla po ukázání na toto vozidlo na obrazovce. Není nutné nejprve aktivovat okno vlaku.

18

Machine Translated by Google

38. Každé funkci motoru je možné přiřadit dva seznamy funkcí, jeden seznam pro každý stav funkce
(viz strana 131).

39. Provoz vlaku pro provedení pomocné funkce poskytuje možnosti pro specifikaci vozidla, když
je aplikován na vlakovou soupravu. Je možné vybrat první, poslední nebo všechna vozidla ve
vlakové soupravě, použít funkci přesměrování jako v předchozích verzích nebo vybrat vozidlo
označením polohy v popisu vlaku (viz strana 269).

40. Zobrazovaný název vlaku umožňuje nastavit proměnný název vlaku pro zobrazení na obrazovce
počítače, který závisí například na aktuálně prováděném jízdním řádu nebo jiných provozních
aspektech (viz strana 293 a násl.).

41. Pohyb vlaku na krátkou vzdálenost umožňuje posunout vlaky o krátkou vzdálenost do určitého
směru – i když je vlak řízen podle jízdního řádu (viz str. 293 a násl.).

42. Knihovna funkcí motoru (viz část 3.6 „Světlomety, pára a píšťalka“) poskytuje možnost, která způsobí, že funkce,
která je zapnuta nebo vypnuta v okně vlaku pro vozidlo ve vlakové soupravě, bude aplikována na všechna
vozidla v této vlakové soupravě. Tímto způsobem je například možné jedním kliknutím přepnout vnitřní
osvětlení všech vozidel vlakové soupravy na funkční tlačítko v okně vlaku.

43. Měření rychlostního profilu lze provádět pomocí téměř libovolných zařízení pro měření rychlosti
třetích stran (viz strana 129). Měření je standardně prováděno v poloautomatickém řízeném
postupu. Ale lze to provést také v plně automatickém režimu, pokud je podporováno zařízením
pro měření rychlosti.

Vedení vlaku:

44. Skupiny vozidel lze volitelně definovat, aby se vyloučila všechna vozidla v nich uvedená. Vozidla
jsou obsažena v takové skupině vozidel, pokud nejsou

257

strana

45. Výkonné řízení vlaků. Definovat vozy a uspořádat vlakové soupravy (více jednotek, sestav) je možné kdykoliv
během provozu. Viz část 11.2 „Automobily a vlakové soupravy“.

.

uvedené v této skupině. Viz

46. Vozidla mohou být připojena k vlakovým soupravám automaticky pomocí Operace. Vlakové
soupravy lze také automaticky oddělit pomocí Operations. Viz strana 251.

47. Nové jízdní řád umožňuje vlakům vstoupit do vyhrazených cílových bloků, aby se spojily s
vozidly, která se tam již nacházejí, a vytvořily novou vlakovou soupravu. Viz strana 249.

48. Více jednotek lze ovládat pomocí plynu digitálního systému. Více jednotek lze vytvořit a rozpustit
s minimálním zásahem člověka. Pouhé otočení plynové páky pro jeden zúčastněný motor již
stačí. Viz strana 250.

49. Pro každý konkrétní vůz je možné zadat individuální délku. To se bere v úvahu při výpočtu
celkové délky každé vlakové soupravy. Přidáváním nebo odebíráním takových vozů z/do
vlakových souprav za provozu se může automaticky měnit celková délka každého vlaku, což je
opět zohledněno pro zastávky uprostřed nástupišť nebo prodloužené vedení vlaku podle délky
vlaku. Viz strana 344.

19

Machine Translated by Google

50. Pro realistickou simulaci tonáže vlaku je možné specifikovat plnou hmotnost a prázdnou hmotnost pro
každý vůz. Automobily lze nakládat a vykládat ručně nebo automaticky kdykoli během provozu.
Aktuálně zvolená hmotnost (zatížení) každého vozu se použije pro výpočet maximální rychlosti nebo
hybnosti zrychlení dotčených vlakových souprav. Viz strana 248.

51. Je možné specifikovat individuální kontaktní místa pro každý konkrétní vůz a oba směry. To je automaticky
zohledněno pro správný výpočet brzdných ramp a vzdálených značek, když je vlaková souprava aktuálně
tlačena.

52. Předávání funkcí lze zapnout nebo vypnout u každé vlakové soupravy kdykoli během provozu. Viz strana

248.

53. Provoz vlaku umožňuje zahájit spontánní jízdu s aktuálním vlakem nebo ukončit aktuální jízdní řád vlaku.
Tyto operace mohou být vyvolány automaticky kontaktními indikátory, značkami brzd, zastavení,
rychlosti nebo akcí nebo makry.

54. S novým provozem vlaku lze nastavit dočasné rychlostní limity. Viz strana 198.

55. Správa skupin vozidel je přístupná přímo z hlavní nabídky.

56. Předdefinované skupiny vozidel (např. pro parní lokomotivy, dieselové lokomotivy, osobní vozy, všechny
lokomotivy atd.) podporují efektivní vytváření a údržbu rozsáhlých skupin vozidel a spojení s dalšími
objekty, jako jsou bloky, trasy, jízdní řády , koleje točny, COMBI skupiny atd. (viz část 11.3).

57. Jednotlivá vozidla nebo skupiny vozidel mohou být vyloučeny ze skupin vozidel. Pomocí předdefinovaných
skupin vozidel lze velmi rychle uspořádat zákaznické skupiny, jako je skupina všech dieselových
lokomotiv bez kolejových autobusů.

58. S přiřazením vlaků k jiným objektům lze nyní upřesnit minimální a maximální délku vlaků (viz část 11.3).
To umožňuje například sestavit konkrétní jízdní řády pro vlaky s určitou délkou.

59. S přiřazením vlaků k jiným objektům lze také určit minimální a maximální hmotnost vlaků (viz část 11.3).
Tak například rychlost těžkých vlaků na svahu může být snížena v závislosti na aktuální hmotnosti vlaku,
i když se hmotnost vlaků během provozu vlaku mění nakládáním a vykládáním. Nebo je možné naložené
vlaky nasměrovat na jiné koleje než vlaky vyložené.

60. Dále s přiřazením vlaků k jiným objektům lze upřesnit rychlost vlaků (viz oddíl 11.3). Tak je například
možné ve spouštěcích mechanismech nebo podmínkách vyhodnocovat, zda se vlak jede nebo jak
rychle jede.

61. Přiřazení vlaků k jiným objektům může být závislé na podmínce (viz oddíl 11.3). To umožňuje například dočasně
uzamknout nebo uvolnit určité bloky pro určité vlaky pomocí spínače v rozvaděči.

62. S přiřazením vlaků k jiným objektům lze upřesnit uspořádání a orientaci každého vozidla ve vlakové
soupravě (viz část 11.3).

63. Dialogové okno Profil rychlosti nebo Pokročilé jemné ladění je přístupné přímo z lišty hlavní nabídky.

64. Knihovna funkcí je přístupná přímo z lišty hlavní nabídky.

65. Podpora schránky (kopírování, vyjímání a vkládání) pro kartu Vlaky .

20

Machine Translated by Google

Dispečer a automatický provoz:

66. Všechny seznamy objektů (bloky, cesty, plány atd.) v okně dispečera nyní poskytují volitelný stromový režim. V
tomto režimu nejsou objekty zobrazeny v prostém seznamu, ale strukturovány ve stromovém zobrazení.
Složky v tomto stromu se dědí ze složek v okně průzkumníka. Tyto složky lze vytvořit nebo odstranit v okně
dispečera a zobrazí se také v okně průzkumníka nebo naopak.

67. Názvy bloků lze zobrazit i při vypnutém režimu úprav.

68. Je možné otevřít více oken dispečerů současně. To je užitečné, pokud chcete současně sledovat různá bloková
schémata.

69. Příkaz Osobní jízda z nabídky Zobrazit způsobí, že okno dispečera bude sledovat vybraný vlak při jeho pohybu
po rozvržení. Blok, ve kterém se vlak současně nachází, bude automaticky zvýrazněn a zobrazen v okně
výpravčího. Pokud se vlak přesune na jiné blokové schéma, pak se zobrazení změní také na toto schéma.

70. Specifickou volbou je možné z výpočtu blokových schémat vyloučit ty trasy, které obsahují příliš mnoho výhybek.
Pokud dvě trasy mezi stejnými dvěma bloky obsahují různý počet výhybek a tento rozdíl překročí určitou

přednastavenou hodnotu, bude trasa s vyšším počtem výhybek ignorována. Při použití této volby budou

vypočtená bloková schémata obsahovat pouze trasy s minimálním nebo odpovídajícím způsobem vyšším
počtem výhybek.

71. Rychlostní značky poskytují větší kontrolu nad místem, kde jsou aplikovány rychlostní limity následujícího
bloku. Viz strana 166

72. Akční značky umožňují snadno spouštět operace na jakémkoli místě v bloku bez ovlivnění rychlosti projíždějícího
vlaku. Viz strana 167.

73. Účinek všech značek brzd, zastavení, rychlosti a akce může být omezen na konkrétní vlaky. Tímto způsobem je velmi jednoduché

nechat osobní a nákladní vlaky zastavit v různých polohách. Mnoho dalších užitečných aplikací lze také snadno dosáhnout.

Viz strana 179.

74. Účinek všech značek brzd, zastavení, rychlosti a akce lze omezit na konkrétní plány. Tímto způsobem je velmi
jednoduché nechat stejný vlak zastavit na různých pozicích v závislosti na aktuálně prováděném jízdním
řádu. Mnoho dalších užitečných aplikací lze také snadno provést. Viz strana 179.

75. Je možné specifikovat různé brzdové a zastávkové značky pro plánované zastávky a pro neplánované zastávky
ve stejném bloku. To může být použito například k tomu, aby stejný vlak provedl plánované zastávky
uprostřed nástupiště a provedl například neplánované zastávky poblíž návěstidla bloku na konci bloku. Viz
strana 180.

76. K výhybkám je možné přiřadit indikátory pro indikaci obsazenosti všech tras, které využívají příslušné výhybky.
Viz strana 344.

77. Je možné zadat samostatnou sadu pravidel plánu pro jízdy AutoTrain . Tato rozvrhová pravidla fungují stejně
jako rozvrhová pravidla pro běžné rozvrhy. Oni

21

Machine Translated by Google

lze však změnit mimo režim úprav a každá změna ovlivní všechny AutoTrain
běhy, které jsou zahájeny později.

78. Specifická pravidla pro AutoTrain mohou zabránit zahrnutí bloků nebo tras, které jsou obsazené, znovu
obslouženy jinými vlaky, uzamčeny do příslušného směru jízdy nebo uzamčeny nesplněnou podmínkou,
aby byly zahrnuty do vyhledávání trasy.

79. AutoTrain lze volat operacemi jiných objektů. Zejména je možné spustit AutoTrain pomocí tlačítek start a
cíl; i z externích ovládacích panelů. To umožňuje automatické jízdy vlaků na spojích z bodu do bodu
bez nutnosti vytvářet jízdní řády předem. Viz strana 206.

80. Individuální rozvrhová pravidla lze na vyžádání aplikovat na všechny rozvrhy.

81. Specifická pravidla jízdního řádu zabraňují, aby jízdní řády rezervovaly obsazené trasy a bloky, aniž by
bylo nutné pro bloky nebo trasy specifikovat zvláštní podmínky. V jiných verzích TrainController™ je
možné pouze zabránit vjíždění vlaků do takových bloků nebo tras. Aby se zabránilo rezervaci

82. Volitelně lze volitelně použít doplňkový inteligentní režim pro uvolnění tras v jízdních řádech: v tomto
režimu jsou projeté trasy s vlastní indikací obsazenosti znovu pronajaty, když již nejsou hlášeny jako
obsazené. Trasy bez vlastní indikace obsazenosti se uvolní, když vlak dojede na zastávku následujícího
bloku. Tímto způsobem inteligentní režim automaticky vybere politiku uvolnění, která je pro konkrétní
trasu optimální.

i tam je nutné specifikovat vhodné podmínky.

83. Trasy, které již byly aktivovány před rezervací plánem, jsou volitelně automaticky deaktivovány po
ukončení plánu, je-li to požadováno. V jiných verzích TrainController™ zůstávají takové trasy vždy
aktivovány a musí být explicitně vypnuty. To je řízeno novým plánovacím pravidlem.

84. Pravidlo rozvrhu udržuje trasy a bloky, které nemohly být uvolněny během normálního běhu rozvrhu,
rezervované po ukončení rozvrhu, je-li to žádoucí. Tyto bloky nebo trasy jsou automaticky uvolněny
později, když to bude možné. V jiných verzích TrainController™ jsou všechny trasy a bloky požadované
jízdním řádem a odlišné od aktuálního bloku vlaku vždy uvolněny po ukončení jízdního řádu.

85. Volitelné pravidlo jízdního řádu způsobí, že jízdní řády vyberou vždy tu trasu z několika tras mezi stejnými
dvěma bloky, která obsahuje nejmenší počet výhybek.

Toto pravidlo je standardně aktivováno pro nové jízdní řády, aby se zabránilo projíždění vlaků nežádoucími
křižovatkami.

86. Pomocí konkrétního rozvrhového pravidla je možné určit hlídacího psa rozvrhu. Toto je maximální doba
mezi aktivací dvou indikátorů. Pokud se během stanovené doby nespustí žádný indikátor a vlak je
nastaven na jízdu nenulovou rychlostí, pak se předpokládá, že vlak uvízl. V takových případech se na
obrazovce zobrazí příslušné informace o chybě. Viz strana 347.

22

Machine Translated by Google

87. Zvláštní plánovací pravidlo poskytuje omezenou ochranu proti aberacím. Pokud je v
neočekávaném bloku detekován vlak jedoucí podle takového jízdního řádu, pak
software automaticky přijme příslušná opatření. Viz strana 347.

88. Pomocí konkrétního jízdního řádu lze určit, že se vždy vybere ta cesta, která obsahuje
trasy nebo bloky, které vlak pod kontrolou tohoto jízdního řádu navštívil nejdéle před
(“nejstarší” blok resp. trasy). Tuto možnost lze použít k implementaci vlaků
systematického čištění kolejí. Viz strana 348.

89. Pro každý jízdní řád je možné zadat zpoždění startu, které se uplatňuje na začátku
každého jízdního řádu a po každé zastávce vlaku v jízdním řádu. Toto zpoždění udává
časové rozpětí, které nastane mezi uvolněním traťového úseku před vlakem a před
uvedením vlaku do pohybu. Toto časové rozpětí simuluje dobu odezvy inženýra.

90. Kromě výše popsaného globálního zpoždění startu, které se stejnou měrou vztahuje
na všechny zastávky, plánované i neplánované, je také možné specifikovat jednotlivé
zpoždění pro každou plánovanou zastávku. Takové zpoždění je aplikováno po
plánovaném zastavení a provedení souvisejících operací a předtím, než se vlak dá do
pohybu. Toto časové rozpětí lze využít k provedení dalších operací (např. přehrání
hlášky, zvuk zavírajících se dveří nebo hvizd průvodčího) po skončení plánované
zastávky a před uvedením vlaku do pohybu. Viz strana 199.

91. Je možné zabránit tomu, aby některé rozvrhy (např. rozvrhy používané výhradně jako
nástupci jiných rozvrhů) byly uvedeny v okně dispečera, když je režim úprav vypnutý.
Viz strana 215.

92. Bloky lze definovat jako trvale jednosměrné. Takové bloky lze projet pouze v určitém
směru jízdy. Na rozdíl od dočasných zámků vstupu, které způsobují podobný efekt,
je toto nastavení trvale platné a lze jej změnit pouze v režimu úprav. Viz strana 156.

93. Bloky, trasy, jízdní řády, vlaky, výhybny a další objekty mohou být kdykoliv během
provozu vyřazeny z provozu a vyřazeny z provozu. Viz strana 311.

94. Vedení vlaku na základě délky vlaku: Každému vlaku lze zabránit v jízdě do cílových
bloků, které jsou kratší než vlak. Viz strana 344.

95. Vedení vlaku podle délky vlaku: Každému vlaku lze zabránit v zastavení v blocích, které
jsou kratší než vlak. Viz strana 344.

96. Navádění vlaku na základě délky vlaku: Každý vlak může být vyzván, aby upřednostnil
nejkratší cílový blok, který je dostatečně dlouhý pro uložení vlaku. Viz strana 344.

97. Pravidlo jízdního řádu zabraňuje uvolnění bloků a tras během jízdního řádu, pokud
délka vlaku naznačuje, že se vlak zcela nevejde do následujících bloků.

98. Rozšířený systém navádění vlaku: Každý vlak může být nucen spustit jízdní řád v
určitém směru, tj. dopředu vs. vzad nebo tažení vs. tlačení. Je také možné specifikovat,
že vlaky lze rozjet pouze v případě, že si zachovají svůj dosavadní směr jízdy. Viz
strana 345.

23

Machine Translated by Google

99. Rozšířené možnosti výběru vlaků pro nástupce grafikonu a výběr grafikonu: nástupce nebo
výběry grafikonu lze spustit s konkrétními vlaky. Pokud je požadována změna vlaku, lze
také použít možnost zahájit nástupce jízdního řádu nejstarším vlakem. Viz strana 207.

100.V případech, kdy řízení jedoucích vlaků přechází z jízdního řádu na nástupce
jízdního řádu bez zastavení vlaku, konkrétní volba jízdního řádu způsobí přidělení bloků a
tras nástupnického jízdního řádu již při vjezdu vlaku do předposledního bloku tohoto
jízdního řádu. Obvykle a v jiných verzích TrainController™ se tato alokace neprovádí před
vjezdem vlaku do cílového bloku jízdního řádu. Tato možnost umožňuje plynulejší změnu
ovládání mezi plány a lepší výpočet signálů bloků během této změny.

101.Sekvence rozvrhů umožňují sekvenční řazení jednotlivých rozvrhů, které je obvykle
flexibilnější než statické řetězení rozvrhů jako následníků. Viz strana 207.

102.Každý jízdní řád lze volitelně spustit nejstarším vlakem.

103.Příkaz Restartovat nejnovější jízdní řád umožňuje restartovat jízdní řád, který byl naposledy proveden
konkrétním vlakem. Tento příkaz je užitečný například pro pokračování v plánu, který musel být z určitých
důvodů předčasně ukončen.

104. Aspekt vypočítaných blokových signálů nelze vybrat pouze pro každý blok nebo trasu v
každém konkrétním jízdním řádu, ale také předvolit v každém bloku, trase nebo výhybce
jednou pro všechny jízdní řády. To mimo jiné umožňuje dosáhnout „žlutého“ návěstního
aspektu také pro vlaky provozované systémem AutoTrain™. Viz strana 196.

105.Omezení rychlosti, které závisí na vypočítaných návěstidlech bloků, nelze přednastavit pouze
na úrovni bloků pro všechny jízdní řády, ale také na úrovni tras nebo výhybek jednou pro
všechny jízdní řády. To mimo jiné umožňuje dosáhnout rychlostních limitů také pro vlaky
provozované systémem AutoTrain™. Dále je možné snížit rychlostní limity přednastavené
bloky, trasami nebo výhybkami individuálním nastavením pro každý blok nebo trasu v
jízdním řádu. Viz strana 196.

106. Konkrétní pravidlo jízdního řádu může způsobit, že vlaky sníží rychlost na přednastavenou
hodnotu, když je vypočítaný signál vzdáleného bloku červený kvůli neplánované zastávce.
To způsobí, že vlaky sníží svou rychlost již v bloku dříve, než dojde k takovému
neplánovanému zastavení, a může pomoci zlepšit plynulost dopravy.

107.Ovládání polohy výhybky. Viz strana 312.

108. Podmínky a spouštěče mohou nyní obsahovat další logické skupiny, které jsou pravdivé,
pokud má požadovaný stav alespoň nejvíce nebo přesně určitý přednastavený počet
položek obsažených ve skupině. Viz strana 285.

109.Kombinované skupiny lze použít v podmínkách a spouštěcích mechanismech ke kontrole,
zda se určité vlaky nacházejí v určitých blocích a/nebo zda tyto vlaky provádějí určité jízdní
řády. Lze je také použít ke kontrole, zda jsou určité bloky aktuálně zahrnuty do určitých
rozvrhů. Viz strana 286.

24

Machine Translated by Google

110.Lock all Blocks je příkaz, který lze použít k přerušení provozu vašeho rozvržení, aniž by došlo k
náhlému zastavení vlaků. Viz strana 211.

111.Lock all Schedules je příkaz, který lze použít k ukončení provozu vašeho rozvržení, aniž by došlo
k náhlému zastavení vlaků. Viz strana 211.

112.Pro AutoTrain pomocí Drag & Drop a každý úsek (blok nebo trasa) je možné specifikovat
požadavek na žlutý signál, rychlostní limity, akce a podmínky (viz strany 199 a 340). Pokud je
například k nastavení specifického plánu pro blok pro AutoTrain přidán vypínač on/off, pak lze
blok zablokovat nebo uvolnit pro AutoTrain kdykoli během provozu.

113. Pro spontánní jízdy a každý úsek (blok nebo trasa) je možné specifikovat požadavek na žlutý
signál, rychlostní limity, akce a podmínky (viz strany 199 a 340). Pokud je například v jízdním
řádu specifikována čekací doba bloku pro spontánní jízdy, pak zde zastaví všechny vlaky
ovládané samovolnými jízdami.

114.Kromě zobrazení zprávy v okně zpráv o systémové operaci je alternativou zobrazení zprávy
jako dočasně dobře viditelného tipu nástroje na obrazovce počítače (viz strana 290).

115. Se specifickými systémovými operacemi je možné automaticky vybrat objekt na uživatelském
rozhraní a/nebo provést libovolný příkaz nabídky (viz strana 290).

116.U specifického typu operací může být řídicí tok řízen v rámci zpracování operací. Například
provedení může záviset na předpokladech. Kromě toho jsou možné také skoky a smyčky v
rámci operací (viz strana 291).

117. Během provádění operací je možné vkládat zpožďovací operace s ran­trvání dom (viz strana 291).

118.Provádění operací může být také závislé na pravděpodobností (viz str

291).

119.Volitelně lze operace provádět v náhodném pořadí (viz strana 291).

120.Pomocí čítačů je možné počítat počet určitých procesů nebo událostí a vyhodnocovat tato čísla
v podmínkách nebo spouštění jiných objektů (viz strana 302).

121.Zřetězení jízd AutoTrain: pokud jízda AutoTrain začíná v bloku, ve kterém se nenachází žádný vlak a

tento blok je aktuálně cílem aktivní jízdy AutoTrain, pak bude nová jízda spojena jako následník již
aktivní jízdy. Vzhledem k tomu, že směr jízdy lze změnit při přechodu na následné jízdy, je nyní možné
s AutoTrainem uspořádat jízdy cik-cak.

122.Pravidla pro spontánní jízdy lze aplikovat na všechny vlaky v jednom kroku.

123. Specifické pravidlo jízdního řádu umožňuje uvolnit bloky již tehdy, když vlak zcela vjel do
následujícího bloku a předtím, než v tomto bloku dorazí na značku zastávky. I bez použití
vodivých náprav na zádi a přídavných snímačů obsazenosti ve výhybkách lze tedy rychlostní
limity zrušit dříve a dosáhnout vyšší posloupnosti vlaků, což vede k prototypičtějším operacím
(viz strana 348). .

25

Machine Translated by Google

124. Pomocí rozvrhového pravidla pro řízení délky vlaku lze zabránit vstupu do bloků, které
jsou příliš krátké, aby se do nich vlak vešel (viz strana 348).

125.Pomocí jízdního řádu lze plánované čekání omezit na ty vlaky, které se do ní vejdou
bloku (viz strana 348).

126.U jízdního řádu musí být cílový blok jízdního řádu rezervován již na začátku vlaku (viz
strana 348).

127.U rozvrhového pravidla musí být celá cesta k cílovému bloku rozvrhu rezervována již na
začátku rozvrhu. Se všemi bloky na cestě k cíli se zachází jako s „kritickými“ bloky (viz
strana 348).

128.S jiným plánovacím pravidlem lze určit, že se v každém případě použije pouze nejkratší
vhodný cílový blok, i když existují delší cílové bloky, kterých lze dosáhnout snadněji nebo
rychleji (viz strana 348). To umožňuje například optimální využití skrytých kolejí, i když
koleje nejsou umístěny vedle sebe.

129. S plánovacím pravidlem vyhodnocení vzdáleností do cílového bloku nebo dalšího
překážku lze vypnout pro výpočet optimální dráhy (viz strana 348).

130.Pomocí čtyř dalších jízdních řádů lze znemožnit zahrnutí úseků trati, které jsou aktuálně
obsazené, používané jinými vlaky, uzamčené nebo pro které není splněna podmínka. S
takovými sekcemi se pak zachází, jako by v rozvrhu vůbec nebyly (viz strana 348).

131.S dalšími pravidly jízdního řádu pro připojování k vozidlům čekajícím v cílovém bloku
jízdního řádu lze specifikovat, že v cílovém bloku musí být alespoň jedno vozidlo nebo že
tam čekají pouze auta, ale žádný motor ( viz strana 348).

132.S dalším rozvrhovým pravidlem pro spřažení s vozidly, která čekají v cílovém bloku jízdního
řádu, lze určit, zda se vjíždějící vlak připojí k čekajícím vozidlům nebo zda zůstane od nich

oddělen (viz str.

348).

133.Pomocí jiného jízdního řádu lze stanovit, že konec vlaků nesmí zastavovat v kritických
blocích. Dlouhý vlak musí pokračovat za kritickým úsekem, dokud zcela nezapadne do
bloků, které leží za kritickým úsekem (viz strana 348).

134. Jiné jízdní řád umožňuje jízdu více vlaků ve stejném směru jízdy,
sdílet stejnou kritickou sekci (viz strana 348).

135. Sledování vlaků ručně řízených vlaků je schopno na požádání sledovat vlaky, které couvají
ve výhybkové oblasti (pohyb „cik-cak“) (viz str. 159).

136.Vzdálenosti a rampy značek lze zadat jako vzorce. To umožňuje například měnit umístění
zastávek v bloku, které závisí na délce vozidel, která v něm již čekají. Je také možné
umístit na mezeru mezi kterýmkoli vozidlem vlaku (viz strana 174).

26

Machine Translated by Google

137.Při systémové operaci lze všechny bloky zamknout nebo odemknout současně. (vidět
strana 290).

138. Při provozu systému lze všechny plány zamknout nebo odemknout současně
(viz strana 290).

139. Pomocí tlačítek nebo spínačů v rozvaděči lze spouštět plány s určitým motorem nebo je lze spustit
z daného startovacího bloku (viz strana 293).

140. Pro každý blok ve skupině COMBI je možné určit, zda tento blok musí být aktuálním blokem vlaku
(jako ve verzi 7), nebo zda stačí, když je blok rezervován, ale ne aktuální blok (viz strana 286).

141.Kromě bloků je také možné přidávat trasy do skupin COMBI (viz str

286).

142.Spontánní běhy lze spustit jako operace bloků. Takto je lze například spustit i tlačítkem v rozvaděči.

143.Pro každý blok v jízdním řádu je možné určit plánovanou zastávku pouze pro konkrétní vlaky. To
platí také pro AutoTrain nebo spontánní jízdy (viz strana 199).

144. Protože vlastnosti AutoTrain lze upravovat jako běžné jízdní řády (viz funkce 146), je například

možné zvýraznit trasy používané pro pravidelné jízdní řády, jízdy AutoTrain a spontánní jízdy v

různých barvách.

145.Zvýraznění obsazenosti bloků může volitelně odrážet polohu a rozsah aktuálně aktivních indikátorů
(podle pozice a rozsahu každého indikátoru v editoru bloků).

146.AutoTrain lze upravovat jako běžné jízdní řády prostřednictvím vlastního blokového diagramu. Z tohoto
diagramu je možné odstranit bloky nebo trasy, což vylučuje jejich použití v jízdách AutoTrain. Dále je
možné upravovat vlastnosti AutoTrainu s téměř stejným rozsahem možností (jako jsou operace startu a
cíle, režim jízdy, pravidla, povolené vlaky, podmínky atd.) jako běžné jízdní řády.

147.Spontánní běhy mají vlastní blokové schéma, které lze upravovat jako blokové schéma jiných rozvrhů. Z tohoto diagramu je

možné odstranit bloky nebo trasy, což vylučuje jejich použití ve spontánních běhech. Tímto způsobem je snadno možné

omezit spontánní jízdy na určité oblasti uspořádání modelové železnice.

148.Mnoho nastavení programu lze provést mnohem flexibilněji pomocí proměnných (viz část

14.14, „Proměnné“).

149. Systémové události a stavy lze vyhodnocovat pomocí spouštěčů nebo podmínek (viz strana 287).

150. Příkaz nabídky Restartovat všechny plány restartuje všechny plány, které byly aktivní, když byl
naposledy vyvolán příkaz nabídky Ukončit všechny plány , globální příkaz Vypnout nebo režim
úprav.

151. Předpoklad operace toku řízení umožňuje vyhodnotit složité podmínky (viz
strana 291).

152.Skutečnost, zda je aktivní AutoTrain nebo spontánní jízda, může být vyhodnocena v triggerech
nebo podmínkách jiných objektů.

27

Machine Translated by Google

153.Záznam bloků a tras zapisovačem (např. při vytváření seznamu operací, spouštěčů nebo podmínek) je také
možný přes blokové schéma a schéma rozvrhů.

154. Příkaz Více změn podporuje kartu Pravidla v plánech. Tímto způsobem lze změnit několik nebo všechna
pravidla více plánů v jediném kroku.

155.Pravidlo plánu Maximální objížďka (viz strana 350) .

156. Pravidlo plánu Použít počáteční blok jako cílový blok umožňuje dynamickou specifikaci
domovských bloků pro kruhové plány (viz strana 350).

157. Pravidlo plánu Zahrnout točny umožňuje omezit točny na jízdy AutoTrain z nebo do sousedních bloků (např.

v připojeném kruhovém domě – viz strana 350).

158.Dodatečná pravidla umožňují ovlivnit výpočet signálů vnitřního bloku (viz str
sekce 357).

159.Řazení a automatický posun více vlaků v jednom bloku s jedním jediným
senzor.

160.Stanice (viz část 15.7 – „Stanice“)

161.Specifický výpočet signálů vnitřního bloku pro posunovací pohyby (viz strana 370,
„Místní plány a vypočítané signály“)

162. Booster and Booster Management (viz část 15.8, „Booster“).

163. Karta plánu pro značky a virtuální kontakty byla rozšířena. Nově je možné omezit platnost návěstidel
například nejen na určité jízdní řády, ale volitelně i na vlaky, které řídí či nikoli, na jízdy AutoTrain,
Spontánní jízdy, místní nebo mimomístní jízdní řády (viz. strana 369, „Místní jízdní řády“) nebo jízdní řády,
které řídí vlaky se specifickými jízdními režimy.

164. Stav rezervovaný místním rozvrhem bloku lze vyhodnotit ve spouštěčích a podmínkách. To poskytuje
možnost rozlišit, zda je blok rezervován místním rozvrhem (viz strana 369, „Místní rozvrhy“) nebo ne. Tato
volba je užitečná například pro vytvoření specifické signalizace nebo jiné logiky pro posunovací pohyby.

165. Interně vypočítaný aspekt vzdálených signálů lze vyhodnotit při spouštění a
podmínky (viz strana 304).

166. Rozšířené příslušenství lze použít k vydávání složitých nebo nestandardních sekvencí digitálních povelů
lokomotivy podle funkcí motoru nebo vozu (viz str. 320).

Jízdní řád / hodiny:

167. Čas, datum a další nastavení hodin/časového rozvrhu lze změnit mimo ed­to režim taky.

168.Je možné specifikovat čas resetování, který se použije při resetování kompletu
rozložení a volitelně po začátku každé relace.

169.Zobrazení hodin lze synchronizovat se systémovými hodinami počítače

je.

170. Hodiny lze automaticky spouštět a zastavovat pomocí systémových operací vyvolaných tlačítky, makry
nebo dokonce indikátory.

28

Machine Translated by Google

171.V editačním režimu je možné omezit zobrazení rozvrhu na ty záznamy, které jsou provedeny v
aktuálně zvoleném datu. Pokud se tak stane, je navíc možné rozšířit displej tak, aby zobrazoval
stejný obsah jako mimo režim úprav; tj. pro zobrazení kompletního provozního rozvrhu pro
aktuálně zvolené datum.

172. Při provozu systému lze hodiny nastavit na konkrétní čas (viz strana 290).

gramofon:

173. Se symbolem rozvaděče točny lze ovládat každou točnu nebo přenosový stůl.
ed a ovládán také přes okna rozvaděče.

174.Automatický výpočet blokového schématu pokrývá i symboly točny v oknech rozvaděče. Trasy
napříč a zahrnující točny nebo přenosové stoly jsou také vypočítány automaticky. Pro aktivaci
točny pro AutoTrain nebo automatický provoz vlaku není nutné žádné specifické programování
nebo zadávání dat.

175.Každá dráha točny může být volitelně označena jako vpřed nebo vzad. To způsobí, že uvedené
lokomotivy opustí most po příslušných kolejích v dopředném nebo zpětném směru. Viz strana

391.

176.Kromě výše uvedeného je možné individuálně podle jízdního řádu přepsat směr, kterým
lokomotiva opouští točnu. Viz strana 391.

177.Segmentové točny (viz část 17.7).

178.Podpora nového segmentového gramofonu NOCH.

Řízení dopravy:

179. Je možné otevřít více oken řízení dopravy současně.

180. Řízení dopravy lze připnout na určitý vlak, na určitý blok nebo na určité okno. To umožňuje
několik užitečných aplikací. Viz strana 216.

Okno zpráv:

181.Je možné potlačit opakované zobrazování nežádoucích zpráv Dr.Railroad.

182. Obsah okna zprávy lze třídit podle sloupců. To je užitečné zejména pro třídění protokolovaných
zpráv podle vlaků, kterým tyto zprávy patří.

Hardware a digitální systémy:

183.Systémy a odvozeniny Selectrix: symboly tlačítek a vypínačů lze uspořádat tak, aby bylo možné
současně manipulovat s několika bity stejné adresy Selectrix. Tato funkce je užitečná pro
ovládání specifických Selectrix kompatibilních dekodérů, které vyžadují manipulaci s více než
jedním bitem stejné adresy v jednom kroku.

29

Machine Translated by Google

Machine Translated by Google

Část I

Rychlý start

B

31

Machine Translated by Google

Získali jste TrainController™ k ovládání vašeho modelu železnice pomocí vašeho počítače. Je to snadno
pochopitelné, pokud chcete co nejdříve ovládat své rozložení pomocí počítače. Pokud se spuštěním spěcháte,
aniž byste si nejprve přečetli kompletní uživatelskou příručku, můžete si také zrekonstruovat následující
stručný návod k zahájení o TrainController™.

Podrobné vysvětlení základních konceptů TrainController™ lze nalézt v části II tohoto dokumentu. Důrazně
doporučujeme, abyste si prostudovali obsah části II, než začnete seriózně pracovat s TrainController™.

Nyní začněme:

Rychlý start – Krok 1:

Instalace a spuštění programu

Instalace

Instalační soubor TrainController™, jeho název je SETUP.EXE pro TrainController™ Gold a TCSSETUP.EXE pro
TrainController™ Silver, lze stáhnout z oblasti stahování na internetové domovské stránce softwaru

(www.freiwald.com).

Po spuštění SETUP.EXE nebo TCSSETUP.EXE se zobrazí samovysvětlující okno, které vás provede kroky, které
jsou nezbytné k instalaci TrainController™ na váš počítač.

32

Machine Translated by Google

Diagram 1: Obrazovka nastavení TrainController™

Ujistěte se, že jste vybrali správný jazyk, protože vybraný jazyk se také objeví později, když spustíte
TrainController™.

Než spustíte TrainController™, měli byste připojit svůj digitální systém, který používáte k ovládání
vašeho modelového kolejiště, k počítači. Podívejte se prosím na pokyny poskytnuté výrobcem
vašeho digitálního systému, abyste viděli, jak se to dělá.

Spuštění programu

Po správné instalaci TrainController™ by měla být položka v Start
nabídky vašeho systému Windows, kterou můžete použít ke spuštění softwaru.

33

Machine Translated by Google

Diagram 2: Dotaz na licenci

Při spuštění programu se software nejprve zeptá na váš licenční klíč. Neznepokojujte se, pokud ještě takový
klíč nevlastníte. Pokud si chcete software před zakoupením vyzkoušet, stiskněte Pokračovat v demo režimu .

Pokud již vlastníte licenci, zadejte zde licenční klíč nebo zasuňte licenční klíč Railroad & Co. do volného USB
portu vašeho počítače a stiskněte Pokračovat.

V dalším kroku se nakonfiguruje připojený digitální systém. Obvykle se při prvním spuštění programu
automaticky zobrazí následující obrazovka. Pokud se program spustí bez zobrazení obrazovky zobrazené níže,
zavolejte Setup Digital Systems

příkaz na kartě Železnice .

34

Machine Translated by Google

Pokud se váš digitální systém a/nebo sériový nebo USB port vašeho počítače, ke kterému je váš digitální systém
připojen, nezobrazuje správně, vyberte správná nastavení stisknutím Změnit .

Diagram 3: Dialog Nastavení digitálních systémů

Chcete-li otestovat, zda je připojení k digitálnímu systému správně navázáno, pohrajte si trochu s příkazem Vypnout a zapnout
na kartě Železnice .

Tyto příkazy zastaví nebo spustí váš digitální systém, resp. Váš digitální systém by měl na tyto příkazy odpovídajícím
způsobem reagovat. Pokud váš digitální systém nereaguje nebo pokud se zobrazují nějaké chybové zprávy,
nepokračujte dále, dokud nebude tento problém vyřešen. V případě problémů v této oblasti velmi důkladně
zkontrolujte, zda je digitální systém správně připojen k počítači podle pokynů výrobce.

Pokud byly výše uvedené kroky provedeny správně, jste připraveni učinit první kroky k ovládání počítače modelové
železnice.

35

Machine Translated by Google

Nejprve postavte vlak na koleje svého rozvržení a spusťte jej pomocí digitálního systému. Tento krok se doporučuje
pro ověření, že digitální systém a vlak fungují správně a také pro připomenutí digitální adresy vlaku. To je potřeba
o několik okamžiků později.

Nyní se ujistěte, že je aktivní možnost Edit Mode na kartě View .

Rychlý start – Krok 2:

Ovládání vlaku

Příprava vlaku pro řízení počítačem modelové železnice

Diagram 4: Pohled Tab

V tomto režimu je možné do softwaru zadávat nová data nebo měnit stávající data.
To je to, co chceme dělat dál.

Vyvolejte příkaz Nové okno vlaku na kartě Okno . Pokud to uděláte správně, na obrazovce vašeho počítače se
objeví následující okno:

36

Machine Translated by Google

Chcete-li se dozvědět více o různých ovládacích prvcích tohoto okna, nahlédněte do kapitoly 3 „Řízení
vlaku“.

Nyní vyberte Vlastnosti na kartě Upravit .

Diagram 5: Okno vlaku

Diagram 6: Záložka Upravit a příkaz Vlastnosti

Toto je jeden z nejdůležitějších příkazů TrainController™. Používá se pro všechny objekty obsažené

v softwaru (vlaky, výhybky, návěstidla, cesty atd.), kdykoli chcete

změnit nastavení konkrétního objektu. Nyní se zobrazí následující okno:

37

Machine Translated by Google

Diagram 7: Specifikace digitální adresy

Do pole Adresa zadejte stejnou adresu, kterou jste dříve používali k ovládání vlaku pomocí
digitálního systému . Chcete-li svému motoru přiřadit název, který je snadněji
zapamatovatelný, vyberte kartu s názvem Obecné a zadejte vhodný název. V následujícím
budeme tento vlak nazývat „Osobní vlak“.

Tento název zadaný do programu můžete vidět na obrázku níže:

38

Machine Translated by Google

Diagram 8: Zadání jména

Možná jste si všimli, že se zde používá výraz „vlak“, zatímco na obrázcích je výraz
„motor“. Chcete-li si o tomto rozdílu přečíst více, přečtěte si část 3.2 „Motory“. Dále
budeme nadále používat obecnější termín „vlak“.

Nyní stiskněte OK pro zavření dialogu a potvrzení těchto změn. Nyní se vrátíme na

hlavní obrazovku a jsme připraveni ovládat vlak:

39

Machine Translated by Google

Můžete si všimnout, že se změnila barva některých ovládacích prvků v okně vlaku. Stalo se to díky
tomu, že jsme zadali digitální adresu našeho vlaku. Nyní software ví, jak ovládat vlak. Chcete-li to
dokázat, přesuňte myš na zelený ovládací prvek ve středu okna. Klikněte na něj a přetáhněte zelený
ovládací prvek doprava. Pokud bylo doposud vše provedeno správně, vlak se pomalu rozjede.
Udělali jsme první úspěšný krok k ovládání počítačem modelové železnice!

Ovládání vlaku

Diagram 9: Okno vlaku

Než budete pokračovat, navrhuji, abyste si hru s vláčkem užili. Pohrajte si se zeleným ovladačem,
který je ve skutečnosti škrticí klapkou na obrazovce. Přetáhněte jej doprava a zpět na nulu, poté
doleva a sledujte, jak váš vlak na tyto akce reaguje. Podívejte se, jak ručička rychloměru nad plynem
ukazuje rychlost vašeho jedoucího vlaku.
Sledujte, jak se počítadlo kilometrů zvyšuje. Kliknutím na zelenou šipku obrátíte směr svého vlaku.
Přetažením červeného ovladače, který se nachází mezi plynem a zelenou šipkou, se vlak zpomalí.
Toto ovládání je vlastně ovládání brzdy. Mohou jej používat zkušení uživatelé k brzdění jedoucího
vlaku.

Existuje mnoho dalších věcí, které TrainController™ dokáže udělat pro realistické ovládání vašich
vlaků. Můžete ovládat pomocné funkce (světlo, píšťalka, spřáhlo atd.), simulovat spotřebu zdrojů,
přizpůsobit hybnost svým osobním potřebám a přizpůsobit měření rychlosti a vzdálenosti fyzickým
vlastnostem vašeho vlaku. To je podrobně popsáno v kapitole 3 „Řízení vlaku“.

40

Machine Translated by Google

Oblast na pozadí hlavního okna TrainController™ je zatím stále prázdná. Obsahuje řadu buněk, které jsou
uspořádány do řádků a sloupců. Tyto buňky jsou stále prázdné. Chceme tuto prázdnou plochu vyplnit malým
ovládacím panelem rozvaděče pro následující malé uspořádání kolejí:

V prvním kroku nakreslíme kolejové schéma v okně rozvaděče. Nejprve zajistit
že režim úprav na kartě Zobrazit je stále zapnutý (viz obrázek 4). Dále vyberte Draw

režimu na kartě Track .

Rychlý start – Krok 3:

Řízení výhybek – rozvaděč

Vytvoření malého ovládacího panelu rozvaděče

Diagram 10: Uspořádání malého vzorku

Diagram 11: Trať Tab

Nyní najeďte myší do buňky v okně rozvaděče, kde se bude nacházet levý konec našeho kolejového diagramu.

Klikněte a podržte levé tlačítko myši a táhněte myší o 25 buněk doprava. Poté uvolněte levé tlačítko myši. V
okně rozvaděče by nyní měl být viditelný následující obrázek:

41

Machine Translated by Google

Nakreslili jsme přímý úsek trati. Nyní přesuňte myš na buňku na tomto úseku stopy, která se
nachází asi jednu třetinu vpravo od levého konce. Klikněte levým tlačítkem myši a táhněte myší o
jednu buňku doprava a o buňku nahoru. Poté uvolněte levé tlačítko myši. Nyní byste měli vidět
něco podobného následujícímu:

Nyní je vytvořena první výhybka v rozvaděči. Nyní klikněte na buňku, kde končí odbočující trasa
této výhybky a táhněte myší doprava do buňky, která se nachází asi v jedné třetině vlevo od
pravého konce přímého úseku koleje.

Schéma 12: Přímý traťový úsek

Schéma 13: Traťový úsek s výhybkou

Schéma 14: Rozšíření kolejového diagramu

Nakonec klikněte na buňku, kde skončil poslední pohyb myši, a táhněte myší o jednu buňku
doprava a o buňku dolů.

Schéma 15: Kompletní traťové schéma

Traťový diagram našeho malého ukázkového rozložení je nyní kompletní a měl by vypadat jako Di­agram 15.

42

Machine Translated by Google

Chcete-li provozovat skutečné výhybky vašeho stávajícího modelového kolejiště s právě vytvořeným
ovládacím panelem schématu koleje, zkuste identifikovat malou oblast vašeho uspořádání, která obsahuje
podobná struktura koleje se dvěma výhybkami, jak je znázorněno výše. Nyní obsluhujte tyto výhybky
s vaším digitálním systémem. Tento krok se doporučuje pro ověření, že digitální systém a výhybky
správně fungují a aby se vám vrátily zpět digitální adresy výhybek. To je potřeba v dalším kroku.

Ujistěte se, že je stále aktivní možnost Edit Mode na kartě View (viz obrázek 4).

Nyní klikněte na symbol levé výhybky v kolejovém schématu a zvolte Vlastnosti v záložce Upravit .

pamatuješ? Tento příkaz se používá pro všechny objekty obsažené v softwaru (vlaky, výhybky, návěstidla,
cesty atd.), kdykoli je potřeba změnit nastavení daného objektu. Nyní se zobrazí následující okno:

Příprava výhybky pro řízení počítačem modelové železnice

43

Machine Translated by Google

Diagram 16: Specifikace digitální adresy

Do pole Adresa zadejte stejnou adresu, kterou jste dříve používali pro ovládání odpovídající skutečné
výhybky vaším digitálním systémem . Nyní klikněte na symbol výhybky, který se nachází vpravo od štítku
Test. Skutečná účast na vašem uspořádání modelové železnice by nyní měla reagovat. V závislosti na
zapojení vaší výhybky je možné, že obrázek v softwaru a fyzická výhybka neukazují stejný stav (zavřeno
vs. vyhozené). V tomto případě klikněte na šedý kroužek v horním řádku Konfigurace výstupu a upravte
zobrazený stav (viz Obrázek 16). Při testování výhybky by se nyní mělo změnit zvýraznění v konfiguraci
výstupu a zobrazený obrázek výhybky a stav výhybky by měly být synchronizované.

znovu. Pamatujte, že uspořádání této oblasti se může lišit podle připojeného digitálního systému.

Některé pokročilé informace o pozadí: v mnoha případech, v závislosti na použitém digitálním systému,
bude zvýraznění v konfiguraci výstupu odrážet klíče, které mají být

44

Machine Translated by Google

stisknutím na ručním zařízení vašeho digitálního systému nastavte výhybku (nebo jakékoli
jiné příslušenství, které se ovládá výhybkovými povely) do odpovídajícího stavu. Kdykoli
zobrazení výhybky na obrazovce počítače a stav výhybky na vašem uspořádání nejsou
synchronizované, měli byste výhybku nejprve ovládat pomocí kapesního počítače a
zapamatovat si úhozy používané k dosažení určitého stavu. Tyto klávesové zkratky byste
pak měli převést do výstupní konfigurace této výhybky.

Chcete-li pojmenovat svou účast, která se snáze zapamatuje, vyberte záložku Obecné a
zadejte příslušný název.

Nyní stiskněte OK pro zavření dialogu a potvrzení těchto změn. Nyní se vrátíme na hlavní

obrazovku a jsme připraveni ovládat výhybku. Chcete-li to provést, vypněte režim úprav v
záložce Pohled (viz Obrázek 4), najeďte myší na symbol výhybky v kolejovém schématu
okna rozvaděče, klikněte na tento symbol a sledujte, jak se rozsvítí skutečná výhybka.
vaše rozložení odpovídá.

Nakonec proveďte totéž pro symbol pravé výhybky v kolejovém diagramu.

Nyní jsme schopni ovládat vlak a malé uspořádání ručně pomocí počítače. Navrhuji,
abyste vlakem trochu jezdili tam a zpět na tomto malém uspořádání a hráli si s různými
trasami tím, že před každou jízdou vlaku změníte polohu každé výhybky.

V dalším kroku se naučíme, jak lze vlaky ovládat automaticky pod kontrolou počítače.

45

Machine Translated by Google

Vytváření bloků - Sledování poloh vlaku

Nejdůležitějším předpokladem pro automatické ovládání vlaků vaším počítačem nebo pro sledování pohybu vlaků
na obrazovce počítače je vybavení layoutu zpětnovazebními senzory. Tyto senzory se používají k hlášení pohybu
vlaku zpět do počítače. Na základě těchto informací je TrainController™ schopen přijímat správná rozhodnutí k
nasměrování automaticky jedoucích vlaků do cíle nebo ke sledování pohybu vlaků.

Lze použít dva typy zpětnovazebních snímačů: snímače obsazenosti a momentální kolejové kontakty. Podrobnosti
o tomto rozdílu a podrobnější informace o snímačích zpětné vazby naleznete v kapitole 4 „Kontaktní indikátory“.

Dále předpokládáme, že k ovládání našeho malého rozvržení se používají senzory obsazenosti a že naše rozvržení
je rozděleno do čtyř detekčních sekcí podle následujícího věku:

Rychlý start – Krok 4:

Vybavení layoutu zpětnovazebními senzory

Obrázek 17: Detekční sekce a čidla přítomnosti

Existují i jiné způsoby, jak rozdělit rozvržení do detekčních sekcí nebo jej ovládat pomocí okamžitých stopových
kontaktů. Výše uvedené schéma také nemusí být nutně optimálním řešením

dostačující pro rychlý start. Další varianty pro vybavení
vaše uspořádání se zpětnovazebními senzory je podrobněji popsáno v části .

46

. Výše uvedené schéma bylo pro tento tutoriál zvoleno z důvodů jednoduchosti a protože je

5.8

Machine Translated by Google

Dalším důležitým předpokladem pro automatické ovládání vlaků pomocí počítače nebo sledování pohybu jedoucích
vlaků je rozdělení dispozice do logických bloků. Bloky jsou základními prvky pro automatické řízení vlaku a
sledování polohy vlaku. Mezi snímači zpětné vazby a bloky existuje úzký vztah: každý blok je spojen s jedním nebo

více snímači zpětné vazby.

Existují určitá pravidla pro vytváření bloků. Podrobně jsou popsány v části 5.2 – „Bloky“. Podle těchto pokynů
rozdělujeme naše malé vzorové rozvržení do bloků, jak je uvedeno níže:

Jak můžete vidět, použili jsme zde vztah 1:1 mezi bloky a sekcemi detekce. Upozorňujeme, že tomu tak není vždy.
V mnoha případech bude s jedním blokem spojeno více než jedna detekční sekce nebo zpětnovazební senzor. Je
však také možné ovládat své rozvržení nebo jeho příslušné části pomocí jednoho snímače zpětné vazby na blok.

Rozdělení rozložení do bloků

Diagram 18: Rozdělení rozložení na bloky

Z důvodů jednoduchosti a protože to pro rychlý start stačí, použijeme i zde jednu detekční sekci na blok. Mějte
však prosím na paměti, že bloky a detekční sekce nejsou totéž.

Další podrobnosti o tomto tématu jsou podrobně popsány v části 5.6 – „Bloky a indikátory“.

Zadání umístění bloků do ústředny

Bloky jsou znázorněny TrainController™ na obrazovce počítače pomocí obdélníkových symbolů. Chcete-li zadat
bloky, které jsou potřebné k ovládání našeho vlaku na našem vzorovém rozvržení, zapněte režim úprav na kartě
Zobrazit a vyberte příkaz Blok ve skupině Blok na kartě Příslušenství .

47

Machine Translated by Google

Nyní klikněte na buňku, která se nachází vpravo od buňky, která obsahuje levý konec našeho traťového
diagramu. Na tomto místě se objeví blok.

Udělejte totéž pro tři další bloky. Všimněte si, že buňka, na kterou kliknete, určuje konec bloku zcela vlevo.
Ujistěte se také, že kliknete na buňku, která obsahuje kus rovné stopy.

Obrázek 19: Příslušenství Tab

Obrázek 20: Blok v rozvaděči

Velikost každého bloku můžete změnit přetažením jeho levého nebo pravého okraje.

Pokud bylo vše provedeno správně, měl by traťový diagram vypadat takto:
stáří:

Diagram 21: Kompletní schéma trati se všemi bloky

Přiřazení snímačů zpětné vazby k blokům

Mezi snímači zpětné vazby a bloky existuje úzký vztah: každý blok je spojen s jedním nebo více snímači zpětné

vazby. Chcete-li k bloku přiřadit snímač zpětné vazby, vyberte „Block 1“ v kolejovém diagramu rozvaděče a
vyvolejte příkaz Vlastnosti na kartě Upravit .

48

Machine Translated by Google

Poté vyberte kartu Editor bloků v otevřeném dialogovém okně.

Diagram 22: Editor bloků

Zobrazuje vlastnosti bloku a indikuje, že k tomuto bloku ještě není přiřazen žádný senzor.

Klikněte na na panelu nástrojů editoru bloků. Toto je položka, která je zvýrazněna v diagramu 22. Editor bloků
se nyní změní následovně:

49

Machine Translated by Google

Diagram 23: Editor bloků s indikátorem kontaktu

Střed editoru bloků nyní zobrazuje načervenalý obdélník. Tento obdélník se nazývá
kontaktní indikátor a představuje část obsazenosti v bloku, která je monitorována
zpětnovazebním senzorem.

Nyní klikněte na indikátor kontaktu (tj. načervenalý obdélník) a poté klikněte na příkaz
Vlastnosti v nástrojové liště editoru bloků. Toto je zvýrazněný symbol v diagramu 23.

Otevře se dialogové okno zobrazené níže:

50

Machine Translated by Google

Diagram 24: Specifikace digitální adresy kontaktního indikátoru

Nyní zadejte digitální adresu zpětnovazebního senzoru, který patří tomuto kontaktnímu

indikátoru. Ve většině případů se jedná o digitální adresu zpětnovazebního dekodéru a
číslo kontaktního vstupu tohoto dekodéru, ke kterému je čidlo připojeno.

Chcete-li otestovat svá nastavení, vložte vlak nebo cokoli jiného, co je vhodné ke spuštění
události zpětné vazby, do sekce detekce, která odpovídá „Bloku 1“. Blok v kolejovém
schématu v rozvaděči by nyní měl změnit barvu na červenou:

Diagram 25: Indikace obsazeného bloku

Nyní vytvořte a přiřaďte indikátory kontaktů i dalším třem blokům.

51

Machine Translated by Google

Pokud to bylo provedeno správně, bloky v rozvaděči změní svou barvu podle pohybu vašeho vlaku na
rozvržení. Pohrajte si trochu se svým vlakem a sledujte, jak jsou označeny bloky v rozvaděči.

Nyní jsme připraveni na sledování vlaků, tedy zobrazení polohy vlaků na počítači

obrazovka.

Chcete-li to provést, přesuňte svůj skutečný vlak do „bloku 1“, pokud tam ještě není. Ujistěte se, že vlak jede
směrem k ostatním blokům, tj. že musí jet vpřed, aby mohl jet na „blok 2“ nebo „blok 3“.

Poté vypněte režim úprav na kartě Zobrazit (viz obrázek 4). Dále vyberte v rozvaděči „Blok 1“ a zavolejte příkaz
Přiřadit vlak skupiny Blok v Operaci
karta podle následujícího obrázku:

Zobrazení polohy vlaku na obrazovce počítače

Graf 26: Provoz Tab

V následujícím dialogu vyberte „Osobní vlak“ a vyberte orientaci vlaku označením možnosti u šipky
směřující doprava.

52

Machine Translated by Google

Obrázek 27: Přiřazení vlaku k bloku

Po stisknutí OK se v „Bloku 1“ na ovládacím panelu rozvaděče objeví symbol vlaku:

Obrázek 28: Zobrazení poloh vlaku na obrazovce počítače

Místo použití příkazu Přiřadit vlak můžete také přetáhnout symbol vlaku pomocí myši z
jiného místa na obrazovce počítače do „Blok 1“, pokud je symbol vlaku viditelný někde
jinde.

Nyní jeďte vlak s škrticí klapkou na obrazovce okna vlaku zobrazenou v diagramu 9. Když

vlak jede do jiného bloku, displej by se měl odpovídajícím způsobem aktualizovat a
symbol vlaku by se měl přesunout na symbol druhého bloku. Pokud testujete -

53

Machine Translated by Google

Toto na větším uspořádání zajišťuje, že vlak neopustí oblast, která je řízena bloky a
zpětnovazebními senzory, jak bylo popsáno dosud.

Pokud není připojeno žádné rozložení, můžete také simulovat popsané pohyby na obrazovce počítače. Za tímto
účelem zavolejte příkaz Simulátor v nabídce Windows na kartě Okno .

Simulace pohybu vlaku na obrazovce počítače

Obrázek 29: Záložka Okno a nabídka Okno

Otevře se okno Simulátoru, jak je zobrazeno níže:

Diagram 30: Simulátor

54

Machine Translated by Google

Spusťte simulátor kliknutím na symbol zcela vlevo v nástrojové liště okna simulátoru.
Toto je zvýrazněná položka na obrázku 30.

Pokud nyní rozjedete vlak s oknem vlaku ve směru vpřed, tj. přetažením zeleného plynu
na obrazovce v okně vlaku doprava, všimnete si, že symbol vlaku se na počítači pohybuje
z bloku na blok obrazovka. Můžete dokonce měnit polohy výhybek a sledovat, jak
následuje pohyb symbolu vlaku.

Pokud jsou všechny kroky dosud provedeny správně, můžete ovládat pohyb svého vlaku
a ovládat výhybky pomocí TrainController™. Na obrazovce počítače můžete také sledovat
polohu jedoucích vlaků.

55

Machine Translated by Google

Poslední částí našeho návodu pro rychlý start je automatické řízení jedoucích vlaků. V prvním
kroku vlak umístěný v „bloku 1“ našeho malého vzorového rozvržení pojede do „bloku 4“ a
tam zastaví. Chcete-li to provést, spusťte náš vlak ručně zpět na „Blok 1“. Sledování vlaků by mělo
ujistěte se, že displej odráží tento pohyb a nakonec vypadá jako na obrázku 28. Prosím
ujistěte se, že je na kartě Zobrazit vypnutý režim úprav (viz obrázek 4).

Nyní vyberte „Block 1“, tj. blok, kde se nachází obrázek vlaku, a zavolejte příkaz Spontánní
jízda doprava ve skupině Spontánní jízda operace .

tab.

Rychlý start – Krok 5:

Řízení vlaků automaticky

Spontánní běhy

Diagram 31: Spusťte spontánní běh (vpravo)

Displej v rozvaděči by se nyní měl změnit a zobrazovat něco podobného následujícímu:

Diagram 32: Spontánní běh

Současně by se měl skutečný vlak na vašem rozvržení začít pohybovat a projet „Blok 2“ nebo
„Blok 3“ do „Bloku 4“, kde by měl zpomalit a zastavit.

56

Machine Translated by Google

Stejný manévr lze simulovat bez připojeného rozvržení modelové železnice zapnutím simulátoru (viz
strana 54).

Možná jste si všimli, že vlak zastavil, jakmile bylo zapnuto čidlo obsazení v „Bloku 4“. Chcete-li upravit místo, kde vlak zastaví v

„Bloku4“, zapněte režim úprav přes kartu Zobrazit (viz obrázek 4), vyberte „Blok 4“ a vyvolejte příkaz Vlastnosti na kartě Úpravy .

Poté vyberte kartu Editor bloků , jak je zobrazeno níže.

Úprava umístění zastávky

Diagram 33: Editor bloků

Klikněte na červený obdélník (indikátor kontaktu) uprostřed editoru bloků a poté na příkaz Vložit
značku zarážky vpravo na panelu nástrojů editoru bloků (viz Obrázek 33). V pracovní oblasti editoru

bloků se nyní objeví symbol trojúhelníku.
Přetáhněte tento trojúhelník doprava pomocí myši.

Editor bloků by nyní měl vypadat jako na následujícím obrázku:

57

Machine Translated by Google

Diagram 34: Editor bloků se značkou zastavení

Červený trojúhelník označuje místo, kde vlak zastaví v „Bloku 4“. Předpokládáme, že tento bod se
nachází 80 cm od levého okraje obytné části. Klikněte na červený trojúhelník a do pole Vzdálenost
zadejte 80 .

58

Machine Translated by Google

Diagram 35: Editor bloků

Klikněte na červený obdélník (indikátor kontaktu) uprostřed editoru bloků a poté na příkaz Vložit značku brzdy

vpravo na panelu nástrojů editoru bloků (viz Obrázek 35). V pracovní oblasti editoru bloků se nyní objeví druhý
symbol trojúhelníku.

Editor bloků by nyní měl vypadat jako na následujícím obrázku:

59

Machine Translated by Google

Diagram 36: Editor bloků s brzdou a značkou zastavení

Žlutý trojúhelník označuje místo, kde vlak začne zpomalovat v „Bloku 4“. Protože chceme zpomalit
vlak do 80 cm od levého okraje obsazeného úseku, klikněte na žlutý trojúhelník a do pole Rampa
zadejte 80 .

Nyní stiskněte OK a opakujte postup popsaný v části „Spontánní běhy“.
Vlak by nyní měl začít zpomalovat, když dorazí do obsazené části v „bloku 4“ a zastavit někde
uvnitř „bloku 4“.

Pokud vlak nezastaví na požadovaném místě v „Bloku 4“, upravte nastavení rampy a vzdálenosti, jak
je popsáno výše. Více informací naleznete také v části 5.6 – „Bloky a indikátory“.

Při pozdějším tréninku, kdy je vše kompletně nakonfigurováno, očekáváme zastavení vlaku asi
80 cm za začátkem obsazeného úseku, pokud je pro červený trojúhelník zadáno 80 cm. To však
vyžaduje instalaci dalšího snímače v místě, kde budou vlaky zastavovat (viz také část 5.8
„Uspořádání ukazatelů a značek v bloku“) nebo kalibraci rychlostního profilu lokomotivy (popsáno
v odd.

60

Machine Translated by Google

3.5, „Profil rychlosti“). Pokud jde o tento tutoriál, jsme spokojeni, pokud se nám podaří přimět
vlak zpomalit a plynule zastavit někde v rámci bloku.

Nyní přidejte červený a žlutý trojúhelník, které ukazují doleva, do „Block 4“ v tomtéž

způsobem popsaným výše a zadejte podobná nastavení pro Vzdálenost a Rampa.

Nakonec udělejte totéž pro všechny ostatní bloky „Blok 1“, „Blok 2“ a „Blok 3“.

V dalším kroku chceme, aby vlak umístěný v „Bloku 1“ našeho malého vzorového rozvržení jezdil
tam a zpět mezi „Blokem 1“ a „Blokem 4“. Chcete-li to provést, spusťte svůj vlak ručně zpět na
„Blok 1“. Sledování vlaku by mělo zajistit, aby displej odrážel tento pohyb a nakonec vypadal jako
na obrázku 28. Ujistěte se, že je vypnutý režim úprav na kartě Zobrazit (viz obrázek 4).

Nyní vyberte „Blok 1“, tj. blok, kde se nachází obrázek vlaku, a zavolejte příkaz Pravidla pro

spontánní jízdy ve skupině Spontánní jízda na záložce Operace .

Vytvoření příměstského vlaku

Obrázek 37: Příkaz pravidel

Poté zaškrtněte volbu Obrátit automaticky:

61

Machine Translated by Google

Diagram 38: Pravidla pro spontánní běhy

To způsobí, že vlak zacouvá v „bloku 4“, protože to je slepá ulička v našem malém uspořádání, a pojede zpět do
„bloku 1“. Zpět v „Block 1“ se vrátí zpět a přejde zpět do „Block 4“ a tak dále.

Stiskněte OK, vyberte „Block 1“, tj. blok, kde se nachází obrázek vlaku, zavolejte příkaz Spontánní jízda doprava na
záložce Operation a sledujte, jak to funguje.

To lze také simulovat bez připojeného rozvržení modelové železnice zapnutím simulátoru (viz strana 54).

AutoTrain™ pomocí Drag and Drop

V dalším kroku chceme, aby se vlak rozjel v „Bloku 1“ a zastavil v „Bloku 3“. Toho nelze dosáhnout samovolnými
jízdami, jak je uvedeno výše, protože pod kontrolou samovolné jízdy může vlak pro svou jízdu zvolit jinou cestu, tj.
„Blok 2“. Navíc se nezastaví, dokud nedosáhne slepé uličky (zde „Blok 4“).

62

Machine Translated by Google

Chcete-li to provést, spusťte náš vlak ručně zpět na „Blok 1“. Sledování vlaku by mělo zajistit, aby displej
odrážel tento pohyb a nakonec vypadal jako na obrázku 28. Ujistěte se, že je vypnutý režim úprav na
kartě Zobrazit (viz obrázek 4).

Nyní vyberte příkaz AutoTrain by Drag and Drop ve skupině AutoTrain

Záložka Operace .

Poté přesuňte ukazatel myši na symbol vlaku umístěný v „Bloku 1“. Objeví se následující symboly:

Diagram 39: AutoTrain přetažením

Diagram 40: Určete počáteční blok AutoTrain™

Klikněte na symbol úplně vpravo, držte stisknuté tlačítko myši a táhněte myší na
„Blokovat 2“, dokud se na ukazateli myši nezobrazí následující symboly:

Diagram 41: Určete cílový blok AutoTrain™

Přesuňte ukazatel myši na symbol zcela vpravo a uvolněte levé tlačítko myši. Displej v rozvaděči by se
nyní měl změnit a ukazovat něco podobného následujícímu:

Obrázek 42: Automatická jízda vlaku s AutoTrain™

63

Machine Translated by Google

Současně by se měl skutečný vlak na vašem rozvržení začít pohybovat a jet z „bloku 1“ do „bloku 3“, kde

by měl zpomalit a zastavit.

Po zastavení vlaku jej můžete nechat automaticky jet zpět na „Blok 1“ opětovným vyvoláním příkazu
AutoTrain by Drag and Drop a přetažením symbolu vlaku zpět do „Block 1“. Před kliknutím a před uvolněním
levého tlačítka myši se ujistěte, že ukazatel myši nyní ukazuje na symbol s levou šipkou, protože vlak by
nyní měl jet opačným směrem.

Jako poslední krok našeho tutoriálu chceme několikrát projet vlak automaticky tam a zpět mezi „Blok 1“ a
„Blok 4“. Vlak vždy vybere správný blok s ohledem na směr jízdy, tj. při jízdě vpravo vlak projede „Blok 3“, při
jízdě vlevo vlak projede „Blok 2“. Vlak navíc provede krátkou mezizastávku v „Bloku 2“ a „Bloku 3“ během
každého průjezdu.

To nelze provést pomocí AutoTrain přetažením, protože nám to neumožňuje specifikovat mezizastávky.

Příměstský vlak s mezilehlou zastávkou

Chcete-li to provést, spusťte vlak ručně zpět na „Blok 1“. Sledování vlaku by mělo zajistit, aby displej odrážel
tento pohyb a nakonec vypadal jako na obrázku 28. Ujistěte se, že je vypnutý režim úprav na kartě Zobrazit
(viz obrázek 4).

Obrázek 43: Uzamčení levého vstupu do bloku

Nyní vyberte „Blok 2“ a zavolejte příkaz Zamknout položku (vlevo) ve skupině Blokovat zámek na záložce
Operace . Tím je zajištěno, že vlak neprojede „blokem 2“ na cestě do „bloku 4“. Poté vyberte „Blok 3“ a
zavolejte příkaz Zamknout položku (vpravo) ve skupině Blokovat zámek na kartě Operace .

Rozvaděč by nyní měl vypadat takto:

64

Machine Translated by Google

Dále vyberte „Blok 1“ a zavolejte příkaz AutoTrain ve skupině AutoTrain na záložce Operation .

Tím se otevře panel nástrojů AutoTrain™ , jak je zobrazeno níže:

Diagram 44: Zamčené blokové položky

Diagram 45: Provoz Tab

Obrázek 46: Panel nástrojů AutoTrain™

Ujistěte se, že se na pravé straně „Block 1“ objeví zelená značka. To znamená, že chceme náš
vlak rozjet v tomto bloku a jet doprava. Pokud toto označení není nastaveno, vyberte „Block 1“

a stiskněte .

Dále vyberte „Block 4“ a stiskněte . To znamená, že vlak vjede do „bloku 4“ zleva doprava a

zastaví zde. Nyní stiskněte . Software nyní zkontroluje, zda existuje cesta z „Block 1“ do „Block
4“. V důsledku toho se „Blok 2“ a „Blok 3“ zobrazí na obrazovce se stejnou intenzitou jako „Blok
1“ a „Blok 4“. To znamená, že existuje cesta z „Block 1“ do „Block 4“, která prochází „Block 2“
nebo „Block 3“, v tomto pořadí.

65

Machine Translated by Google

Nyní stiskněte

. TrainController™ otevře následující dialog:

Obrázek 47: Specifikace kyvadlového vlaku

Zde vyberte Shuttle jako Type a 10 jako Repeat Count. To říká softwaru, že chcete vytvořit
vlak, který bude jezdit tam a zpět (kyvadlo) desetkrát. Jako počet opakování můžete zadat
libovolné číslo . Potvrďte svá nastavení tlačítkem OK.

Nyní vyberte „Block 2“ a stiskněte

. TrainController™ otevře následující dialog:

66

Machine Translated by Google

Obrázek 48: Specifikace čekací doby

Do pole pod Čekací doba zadejte 00:00:30 . To říká softwaru, že vlak má čekat 30 sekund v bloku 2. Potvrďte
svá nastavení tlačítkem OK. Provedením stejných kroků pro „Blok 3“ zadejte čekací dobu pro „Blok 3“.

Nyní stiskněte . Vlak se nyní začne pohybovat směrem k „Bloku 3“. V „Block 3“ se zpomalí a na chvíli zastaví.

Poté začne znovu a vstoupí do „Block 4“. Zde se opět zpomalí, zastaví a rozjede se v protisměru. V „Block 2“
se zpomalí a znovu zastaví. Po chvíli se znovu spustí a přejde do „Block 1“, kde se zastaví. Poté se celý cyklus
znovu opakuje.

Nyní můžete konfigurovat ovládání automaticky jedoucích vlaků. Počínaje spontánními jízdami můžete
snadno řídit vlak automaticky bez dalších opatření.
AutoTrain pomocí Drag & Drop poskytuje větší kontrolu nad tím, kam vlaky pojedou. Lišta Symbol AutoTrain,
kterou jsme použili v posledním kroku, poskytuje plnou kontrolu nad vlakem během jeho automatické jízdy.

TrainController™ je však schopen provádět mnohem složitější řízení vlaků na mnohem komplikovanějších
rozvrženích kolejí. TrainController™ nemůže pouze ovládat perpetu-

67

Machine Translated by Google

spojenec provozující příměstské vlaky nebo vlaky, které neustále jezdí po smyčce.
TrainController™ může provádět mezilehlé zastávky vlaku nebo provádět funkce vlaku automaticky, jako je
rozsvícení světel nebo přehrávání zvuků. TrainController™ může automaticky ovládat skrytá nádraží nebo řídit
vlaky podle jízdních řádů. Chcete-li se dozvědět, jak lze tyto úžasné věci dělat s TrainController™, pokračujte ve
čtení části II této uživatelské příručky.

68

Machine Translated by Google

Část II

Základy

B

69

Machine Translated by Google

TrainController™ je systém, který vám umožňuje ovládat rozvržení modelové železnice z

B

osobního počítače se systémem Microsoft Windows 10, 8, 7, Vista nebo XP.

TrainController™ vám poskytuje snadné ovládání výhybek, návěstidel, tras a dalšího
příslušenství, které se zobrazuje na panelech traťového diagramu. Panely schémat kolejí
jsou individuálně vytvořeny pro každý dvůr nebo úsek, podle potřeby. Vlaky můžete řídit
pomocí ovládacích prvků na obrazovce, externích ručních plynů připojených k vašemu
počítači nebo pomocí vašich oblíbených plynů či ručních plynů podporovaných vaším
digitálním systémem. Můžete provozovat digitální motory vybavené vlastními dekodéry
i konvenční modely bez dekodérů. Digitální a konvenční motory mohou jezdit na stejné
dráze. Díky dalekosáhlým automatizačním funkcím může železniční provoz řídit jedna
osoba a shodují se s těmi, které najdete na uspořádání největších klubů. Na obrazovce
vidíte, který motor/vlak je na které trati.

1 Úvod

1.1 Přehled

Podporované digitální a řídicí systémy

Software podporuje hlavní digitální a řídicí systémy, které poskytují počítačové rozhraní.
Mimo jiné jsou podporovány následující systémy (seznam není vyčerpávající):

• Digitrax LocoNet

• Lenz Digital Plus

• North Coast Engineering Master Series (NCE)

• Roco Z21, z21, Multizentrale Pro, rozhraní 10785

• Hlavní nádraží Maerklin 1, 2 a 3

• Maerklin Digital

• ESU ECoS a Navigator

• CTI

• RCI

• Trix Selectrix

• Mut Digirail

• Diamond House Digital

• Uhlenbrock Intellibox, Intellibox 2, Intellibox Basic a IB-COM

• Tams Master Control

70

Machine Translated by Google

• Fleischmann Z1, z21, Twin Center, Multizentrale Pro, Profi-Boss

• Littfinski HSI-88

• Zima

• Budoucí centrální řízení Doehler & Haas / MTTM

• a další

Úplný seznam a také podrobné informace o rozsahu podpory pro určité systémy naleznete v
nabídce Nápověda aplikace TrainController™.

Na různých sériových nebo USB portech můžete současně provozovat různé systémy. To zvyšuje maximální počet
vlaků, výhybek, návěstidel a indikátorů zpětné vazby, které lze ovládat. Pokud váš oblíbený digitální systém není
schopen hlásit stav zpětných čidel, můžete tento systém rozšířit o druhý systém, který to umí.

TrainController™ také podporuje offline režim, který umožňuje zkušební provoz bez připojení ke
skutečné modelové železnici. Současně lze připojit až dvanáct digitálních a řídicích systémů.

Pro každý digitální systém jsou uvedeny dodatečné informace, které dále vysvětlují použití

!

konkrétního systému s TrainController™. Tyto informace lze nalézt otevřením nabídky nápovědy
TrainController™ a zadáním názvu digitálního systému nebo názvu výrobce jako vyhledávacího
klíče.

Způsoby provozu vlaku

S TrainController™ je možné provozovat digitálně vybavené motory i konvenční motory, které
nemají digitální dekodéry. Činnost konvenčních motorů se provádí pomocí stacionárních blokových
dekodérů; tj. dekodéry nebo počítačem řízené škrticí klapky, které jsou namontovány na pevných
pozicích na vašem modelu železnice spíše než v každém motoru.

Tato funkce je užitečná, pokud:

• máte velkou sbírku motorů a ne všechny jsou digitálně upgradovány.

• máte konvenční - tj. nedigitálně - provozovaný model železnice a chcete ovládat své uspořádání
pomocí počítače, aniž byste nejprve instalovali digitální dekodér do každého motoru.

• modely vašich motorů jsou velmi malé a dekodéry se do motorů nevejdou (např. při provozu v
měřítku Z).

71

Machine Translated by Google

TrainController™ poskytuje celkem tři způsoby ovládání:

• Provoz vlaků pomocí mobilních dekodérů instalovaných v motorech („Computer Com­ovládání muže“).

• Provoz konvenčních vlaků pomocí stacionárních blokových dekodérů se statickým přiřazením
ke sledování sekcí („Computer Section Control“)

• Provoz konvenčních vlaků pomocí stacionárních blokových dekodérů s dynamickým přiřazování
na úseky kolejí („Řízení kabiny počítače“).

Navíc je možné tyto metody používat současně, tj. je možné provozovat konvenční motory a digitální
motory na stejné dráze - i když váš digitální systém tuto funkci nepodporuje.

Použití

TrainController™ se snadno používá. Poskytuje snadno naučené, intuitivní, grafické uživatelské
rozhraní, které je vyvinuto podle následujících pokynů:

• Použití TrainController™ je možné bez nutnosti být počítačovým expertem nebo

programátor.

• Místo abstraktní syntaxe příkazu jsou poskytovány grafické položky.

• Provoz je založen na přírodních objektech, jako jsou vlaky, výhybky, návěstidla atd. namísto výkopů.
italské adresy nebo něco jiného.

• Činnosti jsou přirozené – ukažte na signál a nastavte jej na červenou jednoduchým kliknutím myši
namísto vydávání příkazu jako „nastav kontaktní výstup dekodéru 35 na 1“. Zrychlete vlak na
rychlost 35 mph namísto psaní „nastavit rychlostní úroveň dekodéru vlaku 16 až 7“.

• Automatický provoz lze zařídit během několika minut, aniž byste se museli učit a
nejprve programovací jazyk.

Komponenty

Každá součást TrainController™ má své vlastní speciální funkce a většinu z nich lze používat samostatně. Musíte se soustředit

pouze na komponenty, které se rozhodnete použít. Řízení vlaků a obsluha výhybek a návěstidel je oddělena.

Toto jsou součásti TrainController™:

72

Machine Translated by Google

• Ústředna: snadno použitelný editor ovládacích panelů pro ovládání výhybek, návěstidel a dalšího

příslušenství s jednoduchým namířením a kliknutím. Umožňuje ruční, poloautomatický a plně
automatický provoz vašeho příslušenství.

• Okno vlaku: ovládání plynu na obrazovce a různé nástroje v kabině pro realističnost

provoz vlaku

• Dispečer: inteligentní sledování a provoz celého vašeho modelového kolejiště,

nebo jen části, které lze uspořádat během několika minut

73

Machine Translated by Google

74

Diagram 49: RAILROAD & CO. TrainController™

Machine Translated by Google

Protože chcete ovládat svůj model železnice pomocí počítače, pravděpodobně vás bude zajímat automatické
ovládání částí (nebo všech) vašeho rozvržení. TrainController™
k tomu nevyžaduje, abyste byli zkušeným programátorem nebo počítačovým expertem. Z tohoto důvodu
TrainController™ nevyžaduje, abyste se učili speciální železniční programovací jazyk s novou syntaxí. Automatické
ovládání lze provést jednoduchým bodem a kliknutím na objekty, které mají být ovládány nebo monitorovány.
Nemusíte se učit žádnou abstraktní syntaxi. Konfigurace automatického provozu je stejně snadná jako nakreslení
kolejového diagramu.

Podstatně se rozšiřuje počet, rozsah a komplexnost činností, které může řídit jedna osoba. Je poskytována široká
škála provozní flexibility, která sahá od zcela ručního ovládání až po zcela automatický provoz (např. kontrola
skrytých dvorů). Ruční a automatické operace lze kombinovat současně.

To platí nejen pro vlaky na různých místech vaší železnice, ale také pro různé vlaky na stejné trati a dokonce i pro
provoz jednoho vlaku. Automatické procesy nejsou vázány na konkrétní vlaky. Po zadání je může provádět každý
z vašich vlaků. Funkce jízdního řádu a náhodného výběru zvyšují rozmanitost vašeho modelového železničního
provozu.

Automatický provoz

1.2 Varianty řízení vlaku

Řízení vlaků, tj. jízda modelů vlaků po uspořádání modelové železnice, je klíčovým aspektem modelové železnice, a
tedy i TrainController™.

TrainController™ poskytuje širokou škálu možností pro řízení vašich vlaků – od zcela manuálních až po zcela
automatické se širokou škálou variant.

Následující seznam poskytuje stručný přehled různých metod provozu vlaků pomocí TrainController™:

(1) Řídit vlaky ručně, poloautomaticky nebo automaticky pod plnou ochranou, blokováním a směrováním

TrainController ™ podél cest a tras, které jsou automaticky aktivovány samotným vlakem nebo ručně
koncovým uživatelem během jízdy vlaku. Vlaky jsou rozjížděny ad-hoc, tj. bez upřesnění cílových poloh nebo
úplných tras předem (spontánní jízdy).

(2) Jezděte vlaky ručně, poloautomaticky nebo automaticky pod plnou ochranou, blokováním a směrováním

TrainController™ zadáním počáteční a cílové polohy kdykoli během provozu přetažením symbolu vlaku
pomocí myši

75

Machine Translated by Google

z aktuální polohy do požadované cílové polohy (AutoTrain™ pomocí Drag & Drop).

(3) Jezděte vlaky jako dříve, ale specifikujte více než jednu výchozí a cílovou polohu a také

další možnosti, jako jsou plánované čekací doby, omezení rychlosti atd. kdykoli během
provozu těsně před rozjezdem vlaku ( Symbolová lišta AutoTrain™ ) .

(4) Jezdit vlaky ručně, poloautomaticky nebo automaticky pod plnou ochranou, blokováním

a směrováním TrainController™ podle jízdních řádů, tj. sad možností, které specifikují
několik výchozích a cílových poloh a také další možnosti, jako jsou plánované čekací
doby. , rychlostní limity atd. a které jsou vytvořeny před provozní relací, tj. během
konfigurace rozložení. Jízdní řády lze spouštět ručně, stisknutím tlačítka, pomocí
startovacích a cílových kláves, jako součást sekvenčního řetězce, automaticky
spouštěných nebo pomocí jízdních řádů (plány).

(5) Jezdit vlaky ručně bez jakékoli ochrany, blokování a vedení

TrainController™ (Manuální ovládání vlaku).

Toto je nejužitečnější způsob, jak řídit vaše vlaky pod plnou ochranou a směrováním
TrainController™. Stačí postavit lokomotivu na trať a zavolat příkazem nabídky Spontánní
běh. Vlak se okamžitě rozjede, pokud je volná trasa před ním. Poté vybere vhodnou cestu
a bude pokračovat v cestě, dokud nedosáhne slepé uličky nebo dokud nebude cesta před
ním zablokována z jiného důvodu. Na slepé uličce se v případě potřeby automaticky vrátí
zpět a bude pokračovat v jízdě opačným směrem.

Spontánní běhy

Trasy mohou být zpracovány různými způsoby pro spontánní běhy. Buď je možné povolit
počítači, aby automaticky vybral a aktivoval všechny trasy požadované vlakem.
Toto je také možné nechat na lidském operátorovi. V tomto případě je vlak zastavován v
blocích s alespoň jednou odchozí trasou, dokud není jedna z těchto odchozích tras vybrána
a aktivována lidským operátorem.

Pro:

• Dobře se hodí k provádění praktických činností na rozvržení modelové železnice, včetně
ochrany, trasování a signalizace s minimálním úsilím.

• Nejjednodušší způsob, jak řídit vlaky pod plnou ochranou a směrováním.

• Může být spontánně spuštěn kdykoli během provozu.

• Nejrychlejší způsob, jak rozjet vlak s ručním počítačem +SmartHand™ pod ochranou
software.

nevýhody:

• K zamezení vlaků je obecně vyžadován lidský zásah nebo specifická opatření
aby nenaběhli do kolejí, kam nesmí.

76

Machine Translated by Google

• Nevhodné pro plně automatický provoz layoutu, bez dalších opatření, např.

obecně je ke spuštění vlaku nutný lidský zásah.

Toto je další velmi pohodlný způsob, jak řídit vlaky pod plnou ochranou a směrováním TrainController™. Stačí
postavit lokomotivu na kolej a přetáhnout symbol vlaku na obrazovce počítače myší z jeho aktuální pozice do
požadované cílové pozice. Vlak se okamžitě rozjede, pokud je volná trasa před ním. Poté vybere vhodnou
cestu k určenému cílovému bloku a pokud je to možné, pojede tam. Po příjezdu do cílového bloku je vlak
zastaven.

Pro:

• Dobře se hodí pro spontánní přesun vlaku na určité místo uspořádání pod plnou kontrolou softwaru,

ochrany, trasování a signalizace s minimálním úsilím.

• Velmi snadný způsob, jak řídit vlaky pod plnou ochranou a směrováním.

• Může být spontánně spuštěn kdykoli během provozu.

• Plná kontrola nad cílovým blokem, kam vlak pojede.

nevýhody:

• Je třeba dbát na to, aby existovala možná cesta mezi aktuální polohou vlaku a požadovaným cílovým blokem.

AutoTrain™ pomocí Drag & Drop

• Nevhodné pro plně automatický provoz sestavy, protože ke spuštění vlaku je nutný lidský zásah.

Lišta symbolů AutoTrain™

Toto je rozšíření AutoTrain™ Drag & Drop. Místo přetažení symbolu vlaku z jeho aktuální polohy do
požadovaného cíle se trasa vlaku a další možnosti specifikují pomocí pruhu symbolů AutoTrain™. Tato lišta
symbolů poskytuje více možností než jednodušší metoda drag & drop. Kompletní funkcionalita pro
automatickou jízdu vlaku je k dispozici zde. Mezi další možnosti je možné specifikovat více než jeden startovní
a cílový blok, vynutit zařazení nebo vyloučení určitých bloků, specifikovat plánované čekací doby během cesty,
specifikovat operace, které budou během cesty provedeny, určit, zda vlak bude řízen ručně, automaticky
nebo kombinací obou a tak dále. Lišta symbolů AutoTrain™ je také užitečná pro předdefinování jízd vlaků pro
automatické ovládání rozvržení.

Pro:

• Dobře se hodí pro spontánní pohyb vlaku na určité místo uspořádání s možností využít celou škálu možností,

které jsou k dispozici pro řízení vlaku.

77

Machine Translated by Google

• Vhodné také pro předdefinování jízd vlaků pro plně automatický provoz s minimem
úsilí.

• Poskytuje celou řadu možností dostupných pro vlaky jedoucí pod ochranou a

směrování.

• Může být spontánně spuštěn kdykoli během provozu.

• Plná kontrola nad cestou vlaku.

nevýhody:

• Je třeba dbát na to, aby existovala možná cesta mezi specifikovaným startem a des-

tinační bloky.

• Není vhodný pro plně automatický provoz uspořádání bez dalších opatření, protože ke
spuštění vlaku je nutný lidský zásah.

Jízdní řády poskytují možnost předdefinovat jízdy vlaků předem a zejména pro plně automatický
provoz. Na rozdíl od jiných metod plány nevyžadují spuštění ručního zásahu. Plná funkčnost
pro automatický provoz vlaků je k dispozici i pro jízdní řády. Mezi další možnosti je možné
specifikovat více než jeden startovní a cílový blok, předurčit přesné trasy, specifikovat
plánované čekací doby během cesty, specifikovat operace, které budou během cesty
provedeny, určit, zda vlak bude řízen ručně, automaticky nebo kombinací obou a tak dále.

Naplánovat

Pro:

• Vhodné pro plně automatický provoz vlaků bez lidského zásahu.

• Poskytuje celou řadu možností dostupných pro vlaky jedoucí pod ochranou a

směrování.

• Lze spustit automaticky bez lidského zásahu.

• Plná kontrola nad cestou vlaku.

nevýhody:

• Vyžadovat předdefinování před provozem rozvržení.

Ruční ovládání vlaku

Ruční ovládání vlaku se provádí umístěním vlaku na trať a jeho jízdou pomocí plynu digitálního
systému, pomocí ovladače TrainController™ na obrazovce nebo pomocí ručního zařízení
+SmartHand™ , aniž by bylo nutné provádět jakákoli další opatření. Přestože polohu vlaku lze

sledovat pomocí počítače, počítač neaktivuje trasy před vlakem ani neprovádí nápravná
opatření, jako je zastavení vlaku na červený signál. The

78

Machine Translated by Google

lidský operátor je plně zodpovědný za směrování a zastavení. Takto vedený vlak je však chráněn proti ostatním
vlakům jedoucím pod kontrolou počítače, zatímco ostatní vlaky nejsou automaticky chráněny proti tomuto vlaku,
tj. lidský operátor je odpovědný za to, že jím řízený vlak v tímto způsobem nezajíždí do jiných vlaků.

Pro:

• Dobře se hodí pro ruční zkušební provoz a základní provoz bez ochrany, vedení nebo

signalizace.

• Může být spontánně spuštěn kdykoli během provozu.

nevýhody:

• Nízká bezpečnost. •
Žádné automatické směrování nebo signalizace.

• Pouze ruční ovládání vlaků.

• Počet takto provozovaných vlaků současně je limitován schopnostmi lidského operátora
řídit a sledovat několik vlaků současně (obvykle 1 až 3 na operátora).

Srovnávací tabulka

Následující tabulka porovnává možnosti jednotlivých metod a jejich vhodnost pro určité
účely:

79

Machine Translated by Google

Funkce

Běží

Spontánní

(1)

Drag & Drop

(2)

AutoTrain ™ od

AutoTrain ™

Lišta symbolů

(3) (4) (5)

Jízdní řády

Operace

Manuál

Zajištění bloku
Automatické směrování
Automatická signalizace
Systém navádění vlaku
Úprava podle pravidel

Automatické zohlednění

Omezení rychlosti
K dispozici je plná funkčnost pro
automatický provoz vlaků (např

Plánovaná mezipřistání,…)
Lze spustit pomocí Start a Des-

tinační klíče
Počet možných

startovacích bloků na běh
Počet možných
cílových bloků na běh

Začněte bez předchozí specifikace
cílových bloků

Přednastavení pro cíl je možné

Spontánní provedení bez předchozího
předdefinování
Ruční ovládání vlaku možné

Přenos kontroly mezi

operátora a počítače dle obč. stav signálu
příp.
Možnost automatického řízení vlaku

Úsilí pro nastavení/spuštění

automatického provozu rozložení bez
lidského zásahu

Provoz na základě jízdního řádu

Tabulka 1: Varianty řízení vlaku

Ano

Volitelný

Ano
Ano
Ano
Ano

Pouze

Zlato

Žádný

1

>=1

Ano

Nepřímý

Ano

Ano
Ano

Ano

Ano
Ano
Ano
Ano
Ano
Ano

Pouze

Zlato

Ano

1

1

Žádný

Ano
Ano

Ano
Ano

Ano

Ano
Ano
Ano
Ano
Ano
Ano

Ano

Žádný

>=1

>=1

Žádný

Ano
Ano

Ano
Ano

Ano

Minimální Minimální Střední Střední Minimální

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Ano
Ano
Ano
Ano
Ano
Ano

Ano

Ano

>=1

>=1

Žádný

Ano

Žádný

Ano
Ano

Ano

Ano

Ano

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

-

-

Ano

Ano
Ano

Ano

Žádný

Žádný

Žádný

Žádný

80

Machine Translated by Google

Všechny výše uvedené metody lze použít současně a libovolně je kombinovat. Následující
režimy pro ruční provoz vlaků, jmenovitě:

• Jezděte vlaky ručně pomocí plynu vašeho digitálního systému.

• Jezděte vlaky ručně pomocí virtuálního ovladače TrainController™ na obrazovce.

• Jezděte vlaky ručně a plně chráněné fyzickými škrtícími klapkami ručního ovládacího
systému +SmartHand™

lze použít na jakýkoli ručně nebo poloautomaticky ovládaný vlak pro kteroukoli z výše
uvedených metod. Kdykoli během provozu je také možné přejít každý vlak z ručního
provozu do kteréhokoli z automatických režimů uvedených před a zpět nebo mezi
jednotlivými režimy uvedenými výše. Stručně řečeno: neexistují téměř žádná omezení.

1.3 Základy použití

B

Celkový princip

TrainController™ podporuje manuální, poloautomatický a automatický provoz vašeho
modelového kolejiště, stejně jako souběžný manuální a automatický provoz.

Rozváděče, okna vlaku a točny poskytují ovládací prvky pro ovládání výhybek, návěstidel,
tras, vlaků a točnic atd. Tyto ovládací prvky mohou být ovládány ručně lidskou obsluhou
nebo automaticky počítačem.

Lidský operátor je běžně schopen obsluhovat pouze jeden nebo dva rozvaděče a maximálně dva vlaky současně. Pokud má být

současně provozováno více ovládacích panelů nebo několik vlaků, pak je nutná buď podpora dalších lidských operátorů, nebo počítač

se systémem TrainController™. Software obsahuje speciální komponent zvaný Visual Dispatcher, který je schopen nahradit další lidské

operátory.

Vizuální dispečer je jako lidský operátor schopen obsluhovat výhybky, návěstidla, trasy a
vlaky. Tomu se říká automatický provoz.

Manuální a automatický provoz lze kombinovat, stejně jako několik lidských operátorů může spolupracovat
na ovládání stejného uspořádání.

Můžete se také rozhodnout obejít se bez vizuálního dispečera, pokud chcete vše ovládat
sami.

81

Machine Translated by Google

Uživatelské rozhraní TrainController™ se ovládá buď přes Ribbon známý z aktuálních verzí Microsoft office nebo přes

nabídky a panely nástrojů jako v předchozích verzích TrainController™ (klasické uživatelské rozhraní).

Stuha:

Všechny příkazy v novém uživatelském rozhraní jsou uspořádány do logických skupin na řadě karet nazývaných pás
karet. Ribbon poskytuje přístupné rozhraní pro bohaté funkce, které TrainController™ poskytuje.

Když spustíte TrainController™ 9 poprvé, všimnete si, že pás karet nahradil staré stylové nabídky a panely nástrojů.
Představte si pás karet jako sadu karet „orientovaných na výsledky“.

Každá karta pásu karet je jako bohatý panel nástrojů organizovaný kolem úkolu na vysoké úrovni a obsahuje příkazy
pro provedení tohoto úkolu. Záložka Trať obsahuje například často používané příkazy pro úpravu rozvržení koleje v
rozvaděči, zatímco záložka Provoz obsahuje příkazy pro obsluhu modelové železnice. Když je vybrána karta, příkazy
s ní spojené se zobrazí v horní části obrazovky.

Uživatelské rozhraní: Pás karet vs. nabídky a panely nástrojů

Příkazy na každé kartě jsou uspořádány do skupin, aby bylo možné dále organizovat dostupné funkce. Například
karta Upravit obsahuje skupiny příkazů s názvem Zpět, Schránka, Vlak, Plán atd .

Všechny tradiční příkazy nabídky souborů najdete pod tlačítkem nabídky Soubor vlevo od všech karet v levém horním

rohu pásu karet.

Klasické uživatelské rozhraní:

Nabídka Soubor také obsahuje příkaz, který uživatelům, kteří preferují starý styl, umožňuje přejít na klasické
uživatelské rozhraní s nabídkami a lištami nástrojů známými z předchozích verzí TrainControlleru .

Panel nástrojů Rychlý přístup:

Každý má sadu příkazů, které používá nejčastěji, takže je možné přidávat příkazy na panel nástrojů Rychlý přístup,
malý panel nástrojů umístěný v záhlaví okna aplikace. Panel nástrojů Rychlý přístup poskytuje umístění pro často
používané příkazy, které musí být dostupné jedním kliknutím (bez ohledu na aktuální stav pásu karet).

Na panel nástrojů Rychlý přístup můžete přidat jakoukoli položku . Od této chvíle můžete přistupovat k příkazu
odkudkoli v aplikaci a vyhnout se situacím, kdy je třeba opakovaně přepínat mezi kartami pásu karet, abyste mohli
provádět opakující se úkoly.

82

Machine Translated by Google

Uživatelské rozhraní TrainController™ lze široce přizpůsobit vašim osobním potřebám a vkusu.

To začíná celkovým uspořádáním uživatelského rozhraní. Uživatelské rozhraní lze zobrazit použitím různých
vizuálních stylů. Mimo jiné jsou k dispozici následující styly:

Schéma 50: Stuha

Diagram 51: Klasické uživatelské rozhraní

Návrh uživatelského rozhraní

• Několik stylů Office 2013 • Několik
stylů Office 2010 • Několik stylů Office
2007 • Visual Studio 2015, 2013 a 2012

• Visual Studio 2010, 2008 a 2005 • Windows 10,
Windows 8 a Windows 7 • Nativní XP • Office 2000
Classic • Office 2000 Classic

• Railroad & Co. 9, 8 a 7 •
Několik dalších stylů •
Vlastní styl s možností upravit primární barvy uživatelského rozhraní

na osobní vkus.

Neváhejte a vyberte si styl, který nejlépe odpovídá vašemu osobnímu vkusu.

83

Machine Translated by Google

Jednotlivé funkce TrainController™ jsou zastoupeny v různých oknech.
Normálně otevřete několik oken pro stejné uspořádání modelové železnice. Pokud chcete rozdělit traťové
schéma vašeho rozvržení do dvou nebo více oken rozvaděče nebo pokud chcete ovládat různé vlaky s různými
okny vlaku, můžete otevřít další okna pro stejné rozvržení.

Další okna (ústředny, okna vlaků, hodiny atd.) se otevírají a zavírají
přes záložku Okno v softwaru. Každé okno lze kdykoli zneviditelnit bez ztráty dat.

Diagram 49 ukazuje otevřený soubor rozvržení, který obsahuje několik oken. Soubor obsahuje mimo jiné
okno stavědla, okno vlaku, okno hodin a okno Dispečer pro automatický provoz.

Celkový pohledový design všech oken je sladěn a manipulace se všemi okny je konzistentní. Velikost všech oken je variabilní a

lze ji upravit podle vašeho osobního vkusu.

Každé okno se může objevit v jednom z následujících stavů:

Manipulace s okny

• Ukotven k jednomu z okrajů hlavního okna.

• Připojeno k jinému oknu.

• Plovoucí na libovolném místě na obrazovce počítače; jednotlivě nebo seskupeny/ukotveny k-

v kombinaci s ostatními okny.

• Karta s jinými okny – jako jeden z několika dokumentů s kartami na pozadí hlavního okna nebo společně s

jinými okny v plovoucím nebo ukotveném rámci.

• Automaticky skryto, když není aktivní, s rychlým přístupem pomocí tlačítka na kterékoli straně hlavní

okno.

• Plovoucí okna lze maximalizovat nebo ukotvit na polovinu obrazovky k hranicím každého z nich

obrazovka počítače.

Možnost seskupit související okna v TrainController™, ať už ukotvená nebo s kartami, v hlavním okně nebo v
plovoucím rámci někde na obrazovce počítače, otevírá zajímavé možnosti. Je například možné uspořádat
sadu souvisejících oken pro ovládání jedné části rozvržení společně v jedné skupině a uspořádat další sadu
souvisejících oken pro jinou část rozvržení v jiné skupině. Takovou skupinu souvisejících oken lze poté
přesouvat, měnit jejich velikost, skrývat, obnovovat a dokonce ukotvovat a ukládat karty společně s jinými
skupinami oken jako jedno okno, což umožňuje velmi pohodlné a efektivní správu sad oken, které k sobě
patří. Příkladem takto souvisejících oken je ústředna kombinovaná s dispečerským oknem,

84

Machine Translated by Google

který zobrazuje pouze blokové schéma tohoto rozvaděče (TrainController™ Gold umožňuje
vytvořit více blokových diagramů pro více rozvaděčů a otevřít více než jedno okno
dispečera: více o tom později). Bez ohledu na to, kolik oken musíte otevřít, aby
reprezentovala celé vaše uspořádání, najdete uspořádání oken, které vyhovuje vašim
potřebám a osobnímu vkusu.

Díky TrainController™ je ukotvení oken intuitivní a snadné tím, že zobrazuje ukotvovací
značky pro každé okno, které je právě přetahováno přes obrazovku počítače. Ukotvovací
značky intuitivně označují, kam přesunout myš, aby se přetažené okno ukotvilo na
požadované místo. Přesunutím myši na značku ukotvení poskytuje další obrys ukotvení
jasný náhled efektu ukotvení. Díky této funkci, která byla vypůjčena od nejmodernějších
profesionálních softwarových vývojových systémů, již není záhadou, kde bude okno
nakonec ukotveno.

Obrázek 52: Ukotvení okna vlaku napravo od řízení dopravy

Plovoucí okna lze maximalizovat nebo poloviční obrazovku ukotvit k okrajům každé
obrazovky počítače. Maximalizaci a ukotvení i pozdější normalizaci a vyjmutí z doku lze
provádět pomocí myši přetažením (obdoba funkce Aero Snap známé ze současných verzí
Microsoft Windows).

85

Machine Translated by Google

Tímto způsobem mohou být například plovoucí ústředna a plovoucí okno dispečera snadno
uspořádány na sebe přetažením myší, přičemž každé pokrývá polovinu obrazovky počítače.

TrainController™ ukládá uspořádání oken individuálně pro každý projekt. Zejména uživatelé,
kteří pracují s různými datovými soubory pro různé projekty, ocení možnost vytvářet a ukládat
individuální uspořádání oken pro každý konkrétní projekt.

I pro ojedinělý případ, kdy jsou okna na obrazovce vašeho počítače špatně zarovnaná a vy
nevíte, jak se vrátit do konzistentního stavu, byla přijata opatření: pomocí specifického příkazu
nabídky je možné načíst aktuální datový soubor ještě jednou s výchozím stavem okna, které
lze opět použít jako výchozí bod pro individuální uspořádání.

Uspořádání těch oken, která obsahují nejkomplexnější data nebo která jsou nejčastěji používána
(okno stavědla, výpravčího a vlaku), lze vysoce přizpůsobit osobním potřebám a vkusu.

Přizpůsobení okna

Se všemi nastaveními si můžete hrát bez jakéhokoli rizika, protože v TrainController™ všechna
přizpůsobitelná okna poskytují možnost resetovat nastavení na výchozí tovární hodnoty.

Přizpůsobení nabídek, panelů nástrojů a klávesnicových akcelerátorů

Je také možné přizpůsobit obsah nabídek a panelů nástrojů klasického uživatelského rozhraní
a také změnit klávesové akcelerátory pro oba druhy uživatelského rozhraní.

Je možné vytvářet nové nabídky a panely nástrojů, přidávat nebo odstraňovat příkazy z nabídek
a panelů nástrojů a stávající příkazy lze měnit. Je možné vytvořit nové symboly nabídky a panelu
nástrojů pro příkazy, ke kterým není ve výchozím nastavení přiřazen symbol, nebo změnit
stávající ikony pomocí vestavěného editoru ikon.

Dále je možné zobrazit všechny ikony menu a panelu nástrojů ve velké velikosti.

Klávesové akcelerátory lze měnit. Je také možné přiřadit klávesové akcelerátory k příkazům,
které nemají ve výchozím nastavení přiřazenou klávesovou zkratku.

86

Machine Translated by Google

Kompletní údaje o rozvržení modelové železnice jsou uloženy v jediném souboru na pevném disku vašeho
počítače. Tento soubor se nazývá projektový soubor. Můžete vytvořit tolik souborů rozvržení, kolik chcete. To
je například užitečné, pokud máte různá rozvržení modelové železnice nebo chcete-li vyzkoušet a uložit
několik variant stejného souboru rozvržení.

Soubor rozvržení obsahuje kompletní popis vašeho rozvržení, tj. všechna kolejová schémata, trasy, vlaky a
všechna data určená pro automatické řízení rozvržení, pokud existují. Soubor dále obsahuje aktuální stav
uspořádání vaší modelové železnice, tj. aktuální stav všech výhybek a návěstidel, stav a polohy vlaků, aktuální
čas hodin atd. Nakonec aktuální uspořádání a nastavení uživatelského rozhraní jsou také uloženy v souboru
rozvržení. Vezměte prosím na vědomí, že všechna data stejného rozvržení jsou uložena ve stejném souboru
rozvržení.

Soubory rozvržení se vytvářejí, otevírají a ukládají prostřednictvím karty Železnice v softwaru.

Všimněte si prosím rozdílu mezi windows a soubory. Současně lze otevřít pouze jeden soubor rozvržení a
soubor rozvržení obsahuje všechna data a okna, která patří ke stejnému rozvržení. Okna patřící do stejného
rozvržení jsou obsažena v jednom souboru rozvržení.

Manipulace se soubory

TrainController™ Gold poskytuje možnost uložit stav uživatelského rozhraní do samostatného souboru,
kromě souboru projektu; a načíst stav z tohoto samostatného souboru.

Stav uživatelského rozhraní se týká všech existujících oken, ať už jsou viditelná nebo ne, jejich velikosti a
polohy, všech možností přizpůsobení panelů nástrojů a nabídek atd.

na.

Tato možnost se projeví při ukládání nebo načítání souboru projektu. Pokud je tato volba nastavena, pak se
stav uživatelského rozhraní ukládá dvakrát – jednou jako obvykle do souboru projektu a jednou do
zmíněného samostatného souboru. Když se soubor načítá, TrainController™ načte stav uživatelského rozhraní
ze samostatného souboru, pokud je k dispozici, jinak ze souboru projektu.

To je užitečné, pokud je soubor projektu upravován na několika počítačích. Po uložení souboru projektu a
stavu uživatelského rozhraní do samostatného souboru na počítači A a prvním přesunutí souboru projektu
(bez samostatného souboru) do počítače B bude aktuální stav uživatelského rozhraní na počítači A načteno
jako první. To se děje proto, že stav uživatelského rozhraní (zde stav na počítači A) je také vždy uložen v
souboru projektu a protože na počítači B není v tuto chvíli k dispozici žádný samostatný soubor. Po uložení
souboru projektu a stavu uživatelského rozhraní v samostatném souboru na počítači B a přesunutí souboru
projektu (bez samostatného souboru) zpět do počítače A, původní

87

Machine Translated by Google

stav uživatelského rozhraní na počítači A bude nyní načten, protože samostatný soubor je zde stále k dispozici.

Tímto způsobem je možné individuálně přizpůsobit stav uživatelského rozhraní více počítačům (např. jejich
individuální konfiguraci monitoru), přesouvat soubor projektu tam a zpět mezi více počítači a nahrát na každý
počítač tento stav uživatelského rozhraní, který se nejlépe hodí pro konkrétní počítač. A pokud je soubor
projektu poskytnut novému počítači, kde tento soubor nebyl nikdy načten, pak se na nový počítač nahraje
nejnovější stav uživatelského rozhraní tohoto počítače, kde byl soubor projektu naposledy uložen. . To
způsobí stejný výsledek, jako kdyby tato volitelná funkce nebyla použita, což je výchozí případ.

Všechny změny, které mají být provedeny v obsahu vašeho souboru rozvržení, vyžadují, aby TrainController™
běžel v režimu úprav. Když je režim úprav zapnutý, můžete měnit data, přidávat nová data nebo mazat data,
která již nejsou potřeba. Během provozu je režim úprav vypnutý. To chrání vaše data během provozu před
neúmyslnými změnami.

Režim úprav

Režim úprav lze kdykoli zapnout nebo vypnout. Když je režim úprav zapnutý, všechny automatické
operace vašeho rozvržení, pokud nějaké existují, se zastaví.

Aby bylo možné vkládat nová data a také upravovat nebo mazat existující data, musí být zapnutý režim úprav.

!

Tisk

TrainController™ poskytuje velmi rozsáhlé a flexibilní funkce pro tisk dat obsažených v souboru rozvržení. Je
možné vytisknout jednu položku na jeden kus papíru; ale je také možné uspořádat jednotlivé a komplexní
tiskové úlohy obsahující vybrané položky nebo vytisknout celá data obsažená v souboru layoutu.

Tisková úloha může obsahovat jednu nebo více z následujících položek:

• Schémata rozvaděčů nebo kolejí.

• Bloková a/nebo rozvrhová schémata Dispečera

• Seznamy objektů seskupené podle typu (např. seznam všech signálů a seřazené podle názvu nebo číslic)

tal adresy)

• Seznamy objektů seskupených podle jiných hledisek (např. všechny výhybky obsažené ve stejném

rozvaděč)

88

Machine Translated by Google

• Komplexní detaily objektu

Kritéria řazení a pořadí v seznamech objektů mohou sledovat různé aspekty (např. řazení podle
názvu, digitální adresy nebo data poslední úpravy).

Uživatelé, kteří jsou obeznámeni s HTML a kaskádovými styly (CSS), si dokonce mohou přizpůsobit
rozvržení tištěných dat podle svých potřeb.

Abyste mohli ovládat rozvržení modelové železnice pomocí TrainController™, potřebujete jeden
nebo více digitálních systémů uvedených v předchozí části. Tyto digitální systémy jsou připojeny k
dostupnému sériovému, USB nebo Ethernetovému portu vašeho počítače.

V následujícím textu se předpokládá, že jste již obeznámeni s používáním svého digitálního systému.
Podrobnosti týkající se vašeho digitálního systému naleznete v dokumentaci poskytnuté výrobcem.

Pro vytvoření počítačového řídicího systému s TrainController™ se obvykle provádějí následující
kroky:

Další kroky

• Tvorba rozvaděčů obsahujících ovládací panely na základě kolejových schémat spec.

cific oblastech

• Zadávání dat stávajících motorů a vlaků

• Vytváření automatických rozvrhů s Dispečerem

Pro ovládání vašeho modelu železnice pomocí TrainController™ není nutné provádět všechny výše
uvedené kroky. Pro kluby modelářské železnice možná budete potřebovat pouze uspořádání
ovládacích panelů. V tomto případě může být jedna osoba odpovědná za řízení provozu obsluhou
výhybek, návěstidel a tras, zatímco ostatní osoby používají k řízení vlaků ruční plyny. Pokud máte
existující ovládací panel, můžete použít okna vlaku
nezávisle, abyste mohli využít realistické funkce programu pro řízení vlaků.

Rozvaděče

Obvykle začnete konfigurovat TrainController™ vytvořením jednoho nebo více rozvaděčů. Stejně
jako na skutečných železnicích jsou rozváděče ovládací panely, které se používají k ovládání
výhybek, návěstidel, cest a dalšího příslušenství, jako jsou odpojovače nebo přejezdová vrata.
Rozváděče jsou vyráběny pomocí symbolových prvků představujících koleje, výhybky, přejezdy,
návěstidla, příslušenství a další.

89

Machine Translated by Google

Rozváděče se obvykle vytvářejí pro ty části dispozice, které obsahují výhybky a návěstidla.
Příkladem takových oblastí jsou stanice, vlečky nebo skrytá nádvoří.

Nejprve vložíte kolejové prvky do Rozvaděčů , abyste vytvořili kolejové schéma, které
představuje plán kolejí celého vašeho rozvržení, hlavního nádraží nebo jakéhokoli dvora
atd. Pro rozvržení malých a středních rozměrů se doporučuje vytvořit pouze jeden
rozvaděč. Tento hlavní rozvaděč slouží jako základ pro rychlé a snadné nastavení
automatického provozu. V případě větších a složitějších dispozic pravděpodobně
vytvoříte samostatnou ústřednu pro každý dvůr. Můžete vytvořit tolik dalších rozvaděčů, kolik chcete.

Poté, co umístíte všechny koleje, výhybky, přejezdy a mosty do správných pozic, určíte
digitální adresy vašich výhybek.

Když to uděláte, budete moci ovládat výhybky vašeho modelu železnice pomocí
TrainController™ a vašeho počítače.

Váš model železnice může obsahovat nejen koleje a výhybky, ale také návěstidla a další
příslušenství. Pokud ano, dalším krokem je umístění signálů na příslušná místa vašeho
ovládacího panelu. TrainController™ poskytuje symboly pro dva, tři a čtyři aspekty.
Odpojovače, světla, závory nebo jiné příslušenství lze ovládat pomocí symbolů
představujících tlačítka, pákové spínače nebo vypínače.

Poté, co umístíte všechny signály do správných pozic, určíte digitální adresy vašich
signálů a dalšího příslušenství.

Jakmile určíte digitální adresy vašich signálů a dalšího příslušenství, můžete tyto objekty
ovládat také ručně pomocí TrainController™ .

Textové prvky lze vkládat na libovolná místa k označení ovládacího panelu. Obrázky lze

také umístit do rozvaděče.

Pokud chcete pro své vlaky nastavit automatický provoz nebo zobrazit polohu vlaků v
rozvaděči, budete muset do rozvaděče vložit bloky , které představují bloky vašeho
modelového kolejiště.

Rozvaděče poskytují ještě více funkcí pro ovládání, monitorování a poloautomatický

provoz. Tyto prvky jsou podrobněji diskutovány později.

90

Machine Translated by Google

Okno vlaku umožňuje ovládání vašich motorů a vlaků. Chcete-li ovládat několik vlaků současně, můžete na
obrazovce počítače otevřít tolik oken vlaků, kolik chcete.

Po výběru aktuálního stroje nebo vlaku v okně vlaku můžete ovládat vlak a sledovat jeho
provoz pomocí ovládacích přístrojů.

Chcete-li provozovat určitý motor na vašem rozvržení, vytvořte okno vlaku a zadejte
digitální adresu motoru. Nemusíte se obtěžovat všemi ostatními možnostmi, dokud
nebudete chtít přidat více realističnosti do provozu vašich vlaků.

Vizuální dispečer je komponenta, která umožňuje řídit rozsáhlé železniční operace jednou
osobou, což odpovídá operacím, které lze nalézt na uspořádáních největších klubů. Motory
a vlaky mohou být ovládány ručně nebo automaticky.

Stejně jako lidský operátor musí znát celkovou strukturu uspořádání modelové železnice,

vizuální dispečer to musí vědět také. Tato struktura je reprezentována diagramem, který
obsahuje bloky a trasy a kolejová spojení mezi nimi. Toto schéma se nazývá hlavní blokové
schéma rozložení. Hlavní blokové schéma popisuje v hrubých obrysech uspořádání kolejí
celého vašeho modelu železnice.

Okna vlaku

Vizuální dispečer

Vizuální dispečer řídí tok provozu pomocí blokovacího systému. Blokování zajišťuje, že se
vlaky nesrazí a podporuje sledování polohy vlaků. Za tímto účelem je uspořádání železnice
rozděleno do virtuálních, logických bloků. To znamená, že definujete bloky v místech, kde
bude probíhat řízení dopravy (např. plánované zastávky ve stanici).

Obvykle každá kolej ve stanici nebo skrytém kolejišti, každá vlečka a příslušné úseky spojení
mezi dvěma kolejišti tvoří blok.

Rozdělení rozložení do logických bloků nutně neznamená, že vaše bloky musí být elektricky
izolovány. TrainController™ takovou elektrickou izolaci nevyžaduje.
Zda musí být vaše bloky izolovány nebo ne, závisí pouze na použitém hardwaru.

Bloky a navazující trasy jsou v hlavním blokovém schématu uspořádány graficky, aby bylo

možné určit, po kterých trasách budou vlaky jezdit. Jízdní řády popisují pohyby vlaků, tedy jak

vlaky jezdí. To zahrnuje startovní a cílové bloky, plánované čekání, rychlostní limity atd.

91

Machine Translated by Google

AutoTrain™, vynikající funkce TrainController™, vám umožňuje rozjíždět vlaky automaticky, aniž
byste museli definovat jízdní řád nebo vytvářet nové jízdní řády.
při hraní s vláčky – programování při hře!

Vlaky mohou jezdit pod plně ručním řízením, v takovém případě bude lidský operátor odpovědný
za uposlechnutí blokových návěstí nastavených dispečerem ; nebo pod plnou kontrolou počítače;
nebo dokonce se střední úrovní automatizace.

Pro posun jsou k dispozici speciální typy rozvrhů.

Harmonogramy a jízdní řády mohou být uspořádány s širokou škálou flexibility. Vzhledem k tomu,
že lze vytvořit jízdní řád pro každý den v roce, lze použít až 365 jízdních řádů.

Funkce Randomizer zvyšují rozmanitost vašeho modelového železničního provozu.

92

Machine Translated by Google

Ve výchozím nastavení TrainController™ zobrazuje ústřednu v hlavním okně softwaru. Navíc je

B

možné na obrazovce počítače zobrazit libovolný počet dalších rozvaděčů . Rozvaděč představuje
ovládací panel traťového schématu konkrétních částí vašeho modelového kolejiště, tedy těch částí,
které obsahují výhybky a návěstidla.
Příkladem takových oblastí jsou stanice, vlečky nebo skrytá nádvoří. Pokud máte v úmyslu ovládat
velké uspořádání, zvažte vytvoření samostatného panelu pro každý dvůr.

Rozváděče se používají k ovládání výhybek, návěstidel, cest a dalšího příslušenství, jako jsou
přejezdová vrata, na vašem modelovém kolejišti. Rozvaděče se vytvářejí pomocí různých prvků
symbolů, které jsou uspořádány do řádků a sloupců.

2 Ústředna

2.1 Úvod

Obrázek 53: Příklad rozvaděče

Pro usnadnění vytváření rozvaděčů je k dispozici několik typů prvků symbolů:

• Prvky kolejí se používají k reprezentaci kolejí vašeho modelu železnice, jako jsou rovné a zakřivené

koleje.

• Výhybkové prvky jsou dodávány jako speciální kolejnicové prvky pro umožnění provozu různých

různé typy výhybek jako normální, trojité nebo skluzové výhybky.

• Návěstní prvky se používají jako dvou, tří nebo čtyřpolohové signály k reprezentaci a ovládání

signálů na vašem modelu železnice.

93

Machine Translated by Google

• Doplňkové prvky několika typů – tlačítka, přepínače nebo vypínače – obsluhují další příslušenství, jako jsou
odpojovače nebo světla, nebo je lze použít ke spouštění jiných akcí, jako je přehrávání zvukových souborů.

• Symboly bloků lze použít pro rychlé nastavení automatického provozu a zobrazení
vlakové pozice.

• Textové prvky lze použít jako popisky, např. pro koleje ve stanicích.

• Obrázky lze vkládat do diagramů tratí pro zobrazení krajiny, budov,
ulice nebo jiné objekty vašeho modelu železnice.

Do rozvaděčů lze ve specifických případech dodatečně přidat tyto prvky:

• Prvky trasy umožňují ruční ovládání trasy a uzamčení rozvržení.

• Indikátorové prvky jsou poskytovány jako kontaktní indikátory nebo jako inteligentnější indikátory vlajek
pro monitorování modelové železnice, vytváření poloautomatických a automatických ovládacích
mechanismů nebo sledování polohy vlaků.

• Indikátory virtuálních kontaktů lze použít ke snížení počtu kontaktů stopy, které

jsou potřebné pro automatický provoz.

Pro vytvoření plně funkčního rozvaděče se provádějí následující kroky:

• Kreslení traťového diagramu související oblasti

• Připojování výhybek a návěstidel

• Vkládání symbolů bloků

• Umístění signálů a prvků příslušenství

• Přidávání textových štítků a obrázků

Následující kroky se v rozvaděči provádějí především v těch případech, kdy je žádoucí do určité míry sledovat
provoz na layoutu nebo dosáhnout poloautomatického provozu dispečerského provozu bez spuštění
Vizuálního dispečera. Pokud je používán vizuální dispečer , následující kroky se provádějí ve vizuálním
dispečeru, nikoli v ústředně.

• Vytváření ručních tras

• Vkládání kontaktních indikátorů

• Uspořádání poloautomatických ovládacích mechanismů

2.2 Velikost a vzhled

U každého rozvaděče je možné individuálně přizpůsobit velikost, tedy počty řádků a sloupců a vzhled.

B

94

Machine Translated by Google

Prvky v rozvaděči jsou uspořádány v mřížkovém systému sestávajícím z řad a sloupců (viz
Obrázek 53).
Individuální preference s ohledem na vzhled ovládacích panelů kolejového diagramu
jsou velmi odlišné. Z tohoto důvodu TrainController™ poskytuje mnoho možností pro
individuální přizpůsobení vzhledu ovládacích panelů vašemu pohodlí a vkusu.
Existují možnosti pro výběr barev pozadí a stopy, pro použití 3-rozměrných světelných a
stínových efektů na pozadí a stopy a pro výběr barev, ve kterých jsou zvýrazněny stavy
určitých prvků.

Možnosti jsou prakticky neomezené, níže je uvedeno několik příkladů:

Diagram 54: Standardní formát

Obrázek 54 ukazuje standardní formát zobrazení ovládacích panelů. Několik příkladů
neomezených možností přizpůsobení vzhledu je uvedeno v následujícím textu:

Diagram 55: Německý styl

95

Machine Translated by Google

Obrázek 56: Styl panelu US CTC

96

Diagram 57

Diagram 58

Diagram 59

Machine Translated by Google

Diagram 60

Diagram 61

Diagram 62

Diagram 63

Diagram 64

Mimo jiné jsou nabízeny následující možnosti:

• Šest stylů zvýraznění může být aplikováno obecně nebo se liší pro prosté koleje vs. výhybky,

symboly obsazené vs. neobsazené koleje a také pro symboly kolejí v aktivní

97

Machine Translated by Google

trasy. Možnosti použití různých stylů a barev na různé aspekty zvýraznění poskytují
prakticky nespočet kombinací rozložení a umožňují reprodukci téměř každého stylu
zvýraznění prototypových zásuvných panelů.

• Zvýraznění obsazených prvků koleje lze globálně vypnout; nebo může následovat po aktivaci tras, tj. jsou
zvýrazněny pouze ty prvky stopy, které jsou obsaženy v aktuálně aktivní trase; nebo lze zvýraznění ovládat
individuálním přiřazením k indikátorům jako v předchozích verzích. Barva zvýraznění obsazených traťových
úseků může být řízena případným rezervujícím vlakem, jako v předchozích verzích, nebo barvou indikátoru
obsazenosti nebo zadáním konstantní hodnoty barvy.

• Aktivní trasy lze zvýraznit individuálně určenými barvami nebo barvou rezervujícího
vlaku, pokud existuje, nebo barvou, která je společná pro všechny aktivní trasy.

• Symboly rozvaděče lze zobrazit v pěti různých velikostech od 12x12 do
28x28 pixelů na symbol / buňku rozvaděče.

• V TrainController™ Gold je možné vytvářet vlastní symboly rozvaděče pro návěstidla,
tlačítka, vypínače, přepínače a trasy pomocí integrovaného bitmapového editoru a
přiřazovat takové uživatelské symboly jednotlivě každému podle objektu rozvaděče.
Vlastní symboly rozvaděče lze přenášet mezi různými datovými soubory pomocí
exportu a importu.

98

Machine Translated by Google

Obrázek 65: Přizpůsobení zvýraznění v ústředně

2.3 Kreslení schématu tratě

Vytvoření stavědla začíná nakreslením kolejového schématu příslušné stanice, kolejiště nebo

B

vleček. Pomocí dostupných prvků kolejí se na obrazovce počítače nakreslí schematický obraz
kolejí dané oblasti.

K dispozici jsou následující prvky dráhy:

• Rovné

• Normální nebo úzká křivka

• Nárazník

• Diagonální nebo vertikální křížení

• Diagonální nebo vertikální most

• Levá nebo pravá výhybka a také výhybka Wye

99