raid hp Air/fuel ratio gauge User Manual [de]

Montageanleitung für

die

Lambda

anzeige

Verwen

dungsbereich/

:

Stand/ date

Manual for Air/fuel ratio gauge

19.11.2010Vi

Katalysator und mit Sprungsonde, ( – ) an Masse und 12V Bordnetz,

Application

für alle 4-Takt-Otto-Motoren mit geregeltem

Verbraucherhinweis:

Bitte lesen Sie die Montageanleitung vor Beginn der Arbeiten vollständig durch und entscheiden Sie,
ob Sie diese selbst durchführen oder einen Fachbetrieb beauftragen.

Anzeige nur in Verbindung mit einer Sprungsonde.

Funktion siehe folgenden Text.

Vor der Montage ist die Starterbatterie abzuklemmen. Soweit zutreffend sind Radiokodes etc. bereit
zu legen für die Neueingabe nach der Montage der Ladedruckanzeige.

Zusatzinstrumente dürfen den Fahrer nicht ablenken im Straßenverkehr und sollen nicht das Sichtfeld
des Fahrers einschränken.

Die Lambdaanzeige darf nur wie hier beschrieben angeschlossen werden. Fehlanschluss kann zur
Zerstörung der Lambdasonde führen. Keinesfalls sollte die Verbindung zum Motorsteuergerät
unterbrochen werden. Da hierdurch die gesetzlich vorgeschriebene Abgasregelung außer Funktion
gesetzt wird. Der Motor läuft dann im Notlaufprogramm und ein Fehler wird im Fehlerspeicher
abgelegt.

Die Instrumente sind ausschließlich für den geschützten Einbau im Fahrzeuginnenraum gedacht. Eine
Verwendung im Boots- oder Zweiradbereich ist nicht vorgesehen, da kein Spritzwasserschutz
vorhanden ist.

Keine Montage des Anzeigeinstrumentes im Auslösebereich eines Airbagsystems!

Ermittlung der Sondenbauart und

Funktionsbeschreibung und Anzeigeinformation:

Die Abgasregelung in Verbindung mit einem Katalysator benötigt einen Sensor (Lambdasonde) für
den Restgehalt an Sauerstoff im Abgasstrom. Nur in einem schmalen Bereich um den Wert
„Lambda=1“ (Luft zu Kraftstoffgemisch = 14,7 : 1) kann der Katalysator seine Funktion erfüllen.
Sprungsonden liefern ein schwingendes Signal um den Mittelwert von 0,45Volt (entspricht
Lambda=1). An den Schwingungen sieht man wie der Abgasstrom abweicht von Lambda=1 und mit
Hilfe der Motorregelung wieder korrigiert wird. Genau diese Vorgänge werden mit der raid HP
Lambdaanzeige sichtbar gemacht. In der Mitte des Anzeigebereiches der analogen raid hp
Instrumente: „optimal“ ist Lambda=1 und der Zeiger schwingt um diesen Wert. Bei unseren digitalen
Anzeigen kann das Gemisch als wert 14,7 +/- der Abweichung abgelesen werden. Eine defekte
Lambdasonde schwingt nicht mehr. Eine stark gealterte Sonde schwingt sehr träge. Die
Lambdaregelung setzt erst bei betriebswarmer Sonde ein (ca. 600°C). Um den Zeitpunkt zu verkürzen
und um die Sonde auf optimaler Betriebstemperatur zu halten, werden die Lambdasonden elektrisch
beheizt. Unter Volllast schalten manche Fahrzeughersteller die Lambdaregelung ab um durch den
Betrieb mit etwas Fetten Gemisch die volle Leistung zu erreichen. Weiterhin sind heute zwei und mehr
Lambdasonden gebräuchlich. Die erste Lambdasonde nach dem Motor liefert die direkten Signale der
Regelung. Die späteren Lambdasonden zeigen den Regelungserfolg hinter dem jeweiligen
Katalysator an. Es können also unterschiedliche Anzeigekonzepte realisiert werden. Besonders
interessant wird es, wenn man Tuningmaßnahmen am Motor durchgeführt hat. Man erkennt am
Regelverhalten der Motorsteuerung, ob der Motor noch in der Lage ist Lambda=1 einzuregeln, d. h.
dass die gesetzlichen Abgasanforderungen noch eingehalten werden. Man erhält auch Aussagen zum
neuen Regelverhalten bei Volllast.

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Art. Nr.: 660178, 660188, 660198, 660410, 660412, 660414, 660506, 660538

Montage:

Vor dem Beginn der Montage muss die Sondenbauart festgestellt werden!!

Das raid hp Lambdaanzeigeinstrument muss an die Lambdasonde, die im Fahrzeug vorhanden ist
angeschlossen werden. Diese muss von der Bauart „Sprungsonde“ sein. Es gibt auch andere
Lambdasonden in Serie, wie z.B. Breitbandsonden. Nur in Verbindung mit der Sprungsonde erfolgt
eine Anzeige. Welche Sondenbauart im Fahrzeug vorhanden ist kann man über eine
Reparaturanleitung, eine Werkstatt Information, den Lambdasondenhersteller feststellen. Es ist aber
auch möglich dies selber zu messen. Voraussetzung die Kontrollleuchte für die Motorsteuerung
erlischt nach dem Starten (d.h. die Lambdasonde und das Motormanagement ist okay). In
eingebautem Zustand bei laufendem Motor mit Betriebstemperatur (Lambdaregelung in Funktion)
sollte eines der Kabel der Lambdasonde ein Signal liefern, das um den Mittelwert ca. 0,5 Volt nach
oben und unten schwingt. Sollte keine der Leitungen ein deutlich schwingendes Signal liefern, ist eine
nicht verwendbare Sondenbauart montiert (die raid hp Lambdaanzeige hat dann keine Funktion!). Die
Messung muss mit einem Voltmeter/Multimeter erfolgen mit einem hochohmigen Messeingang.
Handelsübliche Digitalmultimeter sind ausreichend (niemals Messung im Messbereich „Widerstand“
durchführen, niemals die Signalleitung mit Spannung beaufschlagen). Das finden der Signalleitung ist
einfach. Die Lambdasonde hat zwei Leitungen +12Volt und Masse für die Heizung und die reine
Sonde mit der Signalleitung und nochmals Masse. Ältere Fahrzeuge haben keine Sondenbeheizung,
eine normierte Farbkennzeichnung für die Signalleitung gibt es leider nicht. Für die Messung dürfen
die Leitungen nicht getrennt werden. Es empfiehlt sich, die Messspitzen auf der Rückseite des
Lambdasonden Steckers einzuführen oder mit einer Nadel durch die Isolation der einzelnen Leitungen
zu stechen.
Sollte nun nachweislich keine Sprungsonde serienmäßig im Fahrzeug verbaut sein, so darf die
serienmäßige nicht durch eine Sprungsonde ausgetauscht werden. Die Motorsteuerung kann die
Signale der bauartfremden Lambdasonde nicht verarbeiten.
Es besteht nur noch die Möglichkeit kurz hinter der serienmäßigen Lambdasonde eine handelsübliche
(beheizte) Sprungsonde komplett nachzurüsten. Physikalisch kann die (nachgerüstete) Sprungsonde
nur Nahe Lambda=1 exakte Messwerte liefern. Wie erwähnt nur bei 4-Takt-Ottomotoren, nicht
Dieselmotoren, keine Rennmotoren mit Nitromethan betrieben oder hohem Anteil von unverbranntem
Öl im Abgas (unter all diesen Bedingungen hat die Lambdasonde keine Funktion oder nur eine extrem
kurze Lebensdauer.). Zur Montage wird eine Büchse mit dem Gewinde der Sprungsonde in den
Auslasskrümmer eingeschweißt. Wir empfehlen dies von einer versierten Fachwerkstatt durchführen
zu lassen.

• Vor der Montage ist der Zündschlüssel abzuziehen, danach die Starterbatterie abklemmen.

• Mechanischer Anschluss: Das Anzeigeinstrument entspricht mit 52mm Einbaumass dem

gängigen Standard. Ein Montagsatz mit Halter liegt dem Kit bei. RAID HP bietet ihnen weitere
Montagegehäuse an für die Befestigung auf oder unter dem Armaturenbrett. Für den
Motorsport sind Gehäuse für die A-Säule lieferbar. Generell muss vor der Montage geprüft
werden, ob ein Airbagsystem (z.B. Knie-, Seiten-, Kopfairbag etc. gekennzeichnet mit „SRS“
oder „Airbag“) durch die Montage in der Funktion beeinflusst wird!

• Elektrischer Anschluss:
Das Kabel von der Lambdasonde zum Instrument sollte der mechanischen Festigkeit
wegen mindestens 1,5 mm2 aufweisen. Die Isolation sollte wegen der Belastung durch
Scheuern ausreichend dick sein und resistent gegen Öle und Kraftstoffe. Das Kabel
ist im Motorraum so zu befestigen, dass es nicht drehende Teile berührt.

660188 Night Flight Blue und
660198 SR-Line und
660410 Night Flight (analog)
660414 Serie Amber Rauchglas/Night Flight Red wie
660412 Serie diamond/verspiegelt/ Night Flight Chrono: schwarz an Masse, rot mit

orange an Klemme 15 („+“ geschaltet vom Zündschloss). Grün an Signalleitung
Lambdasonde

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Art. Nr.: 660178, 660188, 660198, 660410, 660412, 660414, 660506, 660538