protech Zoom 400 Instruction Manual

T0500

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instruction de montage

version: 06/05/04

almost ready to fl y electric powered micro helicopter

WARNING !

This R/C kit and the model you

will build is not a toy.

LET OP !

Deze bouwdoos van een

radiobestuurd model is geen

speelgoed.

ACHTUNG !

Dieser Bausatz eines

ferngesteuerten Modells

ist kein Spielzeug.

ATTENTION !

Ce modèle R/C à assembler

n’est pas un jouet.

2 •

Specifi cations / Specifi caties /
Technische Daten / Spécifi cations

1. Prebuild chassis

2. Motor

3. Main rotor blades

4. Pitch gauge

5. Canopy

6. Decal sheet

1. Voorgemonteerd chassis

2. Motor

3. Hoofdrotorbladen

4. Bladhoekmeter

5. Cockpit

6. Decoratie

1. Vormontiertes Chassis

2. Motor

3. Rotor-Hauptblätter

4. Pitch-Einstelllehre

5. Kabinenhaube

6. Dekorbogen

1. Chassis pré-construit

2. Moteur

3. Pales de rotor principal

4. Calibreur de pas

5. Cabine

6. Planche de décoration

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /
Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 580 mm
Rotor Ø: 630 mm
Motor: MEGAX 400
Flying weight: 500 g
Radio required: 5 ch helicopter
radio
Servos: 4x sub micro
servo #B205
Batterypack: 3 cells Li-Po or
8 cells NiMH

Lengte: 580 mm
Rotor Ø: 630 mm
Motor: MEGAX 400
Vlieg gewicht: 500 g
Radiobesturing: 5 kanaals
helicopter-radio
Servo’s: 4x sub micro
servo’s #B205
Batterij nodig:

3 cellen Li-Po of

8 cellen NiMH

Länge: 580 mm
Rotor Ø: 630 mm
Motor: MEGAX 400
Fluggewicht: 500 g
Funkfernsteuerung:

5 Kanal Heli
Steuerung
Servos: 4x sub micro
Servos #B205
Benötigte Akku: 3 Zellen Li-Po
oder
8 Zellen NiMH

Longueur: 580 mm
Rotor Ø: 630 mm
Moteur: MEGAX 400
Poids en vol: 500 g
Radio requise: Emetteur
5 voies pour
hélicoptère
Batterie requise:

3 éléments Li-Po
ou
8 éléments NiMH

• 3

Sharp hobby knife / Scherp hobby mes /
Couteau de modéliste / Scharfes Hobbymesser

Needle nose pliers / Bektang /
Pince à becs / Beißzange

Philips screwdriver / Kruisschroevendraaier /
Tournevis Philips / Schraubendreher

Triangle / Geodriehoek /
Equerre à dessin / Winkel Scissors / Schaar / Ciseaux / Schere

Wire cutter / Draadstripper / Pince coupante /
Drahtzange

Double side Tape / Dubbelzijdige kleefband /
Bande adhésive double face / Doppelseitigem Klebeband

To assemble this model some tools are needed.

Voor het samenstellen van het model zijn er enkele gereedschappen nodig.

Zum Bauen dieses Modells sind einige Werkzeuge erforderlich .

Certains outils sont requis pour assembler ce modèle

Soldering iron / Soldeerbout / Fer à souder / Lötkolben

Tools & items / Gereedschap & benodigdheden /
Werkzeuge und alle Notwendigkeiten/ Outils et équipements

MICRO SERVOS

Micro servo #B205
Weight: 9,8g
Torque: 1kg/cm
Speed: 0,21s / 60°
Dimension: 22x20,5x12mm

ELECTRONIC PACK FOR ZOOM 400

#T0500.PS

NT-300 #PRO.300
Input voltage: 3.6V ~ 6.0V
Weight: 6 g
Dimension: 19.5x11x20mm
Gain: single gain

MICRO PIEZO GYRO

Pitch Guage / Pitch meter /
Calibre de Pitch / Pitch-Einstelllehre

4 •

Installing the servos / Montage van de servo's /
Montieren von Servos / Installation des servos

Install the servos as shown in the
pictures above.
Use the rubber grommets sup­plied with the servos to mount
them.

Fig. 1-2-3-4-5

Monteer de servo’s op het chassis
zoals afgebeeld.
Voor de bevestiging gebruikt u
de kunststof dempers, die met
de servo’s geleverd werden.
Fig. 1-2-3-4-5

Montieren Sie die Servos auf das
Chassis wie auf den Abbildungen
gezeigt.
Verwenden Sie die Servo­Gummi.

Fig. 1-2-3-4-5

Installez les servos sur le chassis
comme illustré.
Utilisez les caoutchoucs pour le
montage.

Fig. 1-2-3-4-5

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

Fig. 4 Fig. 5

Installing the gyro / Montage van de gyroscoop /
Montieren von der Kreiselsystem / Installation du gyro

Fig. 6 Fig. 7

Mount the gyro on the right hand
side of the chassis using double
sided tape (Protech PL210).
Align the rotation axis of the gyro
with the main shaft as shown in
fi g. 7.

Monteer de gyroscoop aan de
rechterzijde op het chassis met
behulp van dubbelzijdig kleef­band (Protech PL210).
Let erop dat de rotatie-as van de
gyroscoop parallel loopt met de
hoofdas.

Fig. 6-7

Montieren Sie mit doppelseitigem
Klebeband (Protech PL210) das
Kreiselsystem auf der rechte Seite
des Chassis.
Achten Sie darauf, daß die
Achse des Kreiselsystems mit
der Hauptachse parallel lauft.

Fig. 6-7

Installez le gyro sur le côté droit
du chassis à l’aide d’un morceau
d’adhésif double face (Protech
PL210).
Assurez-vous que l’axe du gyro
est parallèle à l’axe du rotor
principal.

Fig. 6-7

3x

1x

• 5

Connecting the speed controller / Monteren van de snelheidsregelaar /
Montieren des Fahrtreglers / Raccordement du variateur de vitesse

Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10

Remove the motor from the chas­sis. Solder the speed controller to
the motor.
Always observe the polarity!

Fig. 8-9-10

Demonteer de motor en soldeer
er de snelheidsregelaar aan.

Let altijd op de polariteit!

Fig. 8-9-10

Entfernen Sie den Motor und
Löten Sie den Fahrtregler am
Motor.

Achten Sie immer auf die
Polarität!

Fig. 8-9-10

Démontez le moteur.
Soudez le variateur de vitesse
au moteur.

Veillez toujours à respecter les
polarités!

Fig. 8-9-10

Rotation direction of the motor / Draairichting van de motor /
Lauf des Motors / Contrôle du sens de rotation

Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10

Connect the servos and the
speed controller to the receiver
(Consult transmitter manual).
When you connect the battery it is
possible that the motor starts run­ning. To prevent the motor from
rotating, you must hold it fi rmly
when connecting the battery.
(Consult the manual of the speed
controller for correct use).
Carefully raise the throttle to
verify the rotation direction while
holding the motor. If it doesn’t
run counter clockwise as shown
on Fig. 13 reverse the polarity of
the motor. Do not reverse the

polarity of the battery.

Fig. 11-12-13

Sluit de servo’s en de snelheids­regelaar aan op de ontvanger
(Raadpleeg de handleiding van
de zender).
Hou de motor stevig vast als u
de batterij aansluit. De kans be­staat dat de motor plots begint te
draaien (Raadpleeg de handlei­ding van de snelheidsregelaar).
Geef voorzichtig gas om de draai­zin van de motor te controleren.
Als de motor niet in tegenwijzers­zin draait zoals in Fig. 13 moet u
de polariteit van de motor omwis­selen. Nooit de polariteit van de

batterij omwisselen.

Fig. 11-12-13

Schließen Sie die Servos und
den Fahrtregler am Empfänger
an (Siehe die Betriebsanleitung
der Fernsteuerung).
Wenn Sie das Akku anschließen,
ist es möglich, daß der Motor
anfängt zu drehen. Halten
Sie den Motor fest beim
Anschließen des Akkus (Siehe
die Betriebsanleitung des
Fahrtreglers). Geben Sie ein
wenig Gas und achten Sie
auf den Drehsinn des Motors.
Wenn der Motor nicht im
Gegenuhrzeigersinn dreht (Fig.

13) sollen Sie die Polarität des
Motors umkehren. Niemals

die Polarität des Akkus
umkehren.

Fig. 11-12-13

Branchez les servos et le varia­teur au récepteur (voir manuel de
votre émetteur).
Connectez l’accu de propulsion
en tenant le moteur pour que
celui-ci ne s’emballe pas en cas
de plein gaz.
(Consultez le manuel du variateur
pour connaître les spécifi cités de
fonctionnement).
Actionnez doucement le manche
de gaz (en tenant le moteur) pour
vérifi er que le sens de rotation du
moteur soit bien anti-horaire (voir
photo 13). Si ce n’est pas le cas,
inversez les polarités du moteur
et uniquement de celui-ci.

Fig. 11-12-13

Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13

6 •

Reinstall the motor / Opnieuw installeren van de motor /
Motor einsetzen / Remontage du moteur

Reinstall the motor on the chas­sis. Make sure the gears move
freely.
(Consult section “Gear mesh”)

Fig. 14

Monteer de motor terug op het
chassis. Controleer of de tand­wielen vrij kunnen bewegen.
(Raadpleeg sectie “T andwielspe­ling”)

Fig. 14

Bringen Sie den Motor wieder
auf das Chassis an. Uberprüfen
Sie, daß die Zahnräder frei
laufen.
(Siehe Kapitel „Überprüfung
Zahnräder„)

Fig. 14

Remontez le moteur sur le
chassis. Assurez-vous que les
pignons et couronne tournent
librement.
(Voir section «Ajustement des
pignons et couronne transmis­sion)

Fig. 14

Fig. 14

Installing the receiver and speedcontroller / Monteren van de ontvanger en de snelheidsregelaar /
Montieren des Empfängers und des Fahrtreglers / Installation du récepteur et du variateur

Mount the speed controller on the
chassis with double sided tape.
Fix the receiver with double sided
tape on the top of the chassis (see
Fig. 16).
Mount the servo leads with some
cable ties on the chassis
(Protech #PL200).

Fig. 15-16-17

Kleef de snelheidsregelaar met
behulp van dubbelzijdig kleef­band op het chassis. Maak de
servokabels vast aan het chas­sis met behulp van kabelbinders

(Protech #PL200).

Fig. 15-16-17

Kleben Sie den Fahrtregler auf
dem Chassis mit doppelseitigem
Klebeband. Befestigen Sie die
Servokabel an das Chassis
mit Kabelbindern (Protech
#PL200).

Fig.15-16-17

Fixez le variateur avec de l’ad­hésif double face sur le dessous
du chassis.
Fixez le récepteur avec de l’ad­hésif double face sur le dessus
du chassis.
Maintenez les cables servos au
chassis à l’aide de petits colliers
de serrage (Protech #PL200).

Fig. 15-16-17

Fig. 15 Fig. 16 Fig. 17

• 7

Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen /
Montieren des Gestänges / Raccordement des commandes de servos

Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20

Center the elevator and roll con­trol sticks on the transmitter.
Make sure the horns are at 90°
when the servo is in the neutral
position as shown.
Hold the swashplate horizontal
and mark the pushrod where the
Z bend must be made for the roll
servo. Make the Z bend and fi t
the servo horn as shown in the
picture. Repeat this procedure for
the elevator servo.

Fig.18-19-20

Plaats de nick en rol sticks in de
neutraal positie.
Controleer of de servoarmen
loodrecht staan wanneer de servo
zich in de neutrale stand bevindt
zoals afgebeeld.
Hou de tuimelschijf horizontaal
en markeer op de stuurstang
de plaats waar de Z-plooi moet
komen voor de “Roll“ servo.
Fig; 19.
Maak de Z plooi en monteer de
servoarm. Herhaal deze proce­dure voor de “Nick“ servo.

Fig.18-19-20

Stellen Sie die Nick und Roll
Knüppel in Neutralstellung.
Achten Sie darauf, daß die Hôrner
Rechtwinklig angeschlossen sind
wie auf der Abbildung.
Uberprüfen Sie, daß die
Taumelscheibe horizontal ist und
markieren Sie die Stelle auf dem
Gestänge für die “Z“ Falzung
von der “Roll“ Servo. Falten Sie
das Gestange und installieren
Sie die Hörner wie abgebildet.
Wiederholen Sie dieses Verfahren
für dem “Nick“ Servo.
.
Fig.18-19-20

Positionez les stick du tangage et
roulis en position neutre.
Installez les palonniers sur les
servos.
Assurez-vous que les palonniers
de servo sont à 90° quand le
servo est au neutre (comme
illustré). Fig. 18
Vérifi ez que le plateau cyclique
est bien horizontal. Marquez sur
la tringle de commande l’endroit
de pliage pour le trou de pa­lonnier du servo de «Roulis».
Fig. 19
Effectuez le pliage en «Z» de la
tringle de commande et connec­tez au palonnier. Fixez le palon­nier sur le servo. Effectuez les
mêmes opérations pour le servo
de «Tangage».

Fig. 18-19-20

90°

HORIZONTAL !!!

Optional part

Push rod connectors
#PA006

Servo horn

Push rod

3x

1x

8 •

Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen /
Montieren des Gestänges / Raccordement des commandes de servos

Fig. 21 Fig. 22 Fig. 23

Slightly bend the tail push rod so
it can fi t the servo horn.
Fig. 21
Check that the tail rotor bell­crank is perpendicular to the
tail boom.
Fig. 22
Mark the tail push rod for the
Z-bend. Make the Z-bend and
reinstall the servo horn.
Fig. 23

Biegen Sie das Gestänge des
Heckrotors derart, daß es einfach
in den Servohorn hineinpaßt.
Fig. 21
Überprüfen Sie, daß sich der
Heckansteuerhebel senkrecht
auf die Heckausleger befi ndet.
Fig. 22
Markieren Sie die Stelle auf dem
Gestänge für die “Z“ Falzung
des “Heck“ Servo. Falten Sie
das Gestänge und installieren
Sie die Hörner wie abgebildet.
Fig. 23

Pliez légèrement la commande
pour qu’elle se positionne con­venablement sur le palonnier.
Fig. 21
Vérifi ez que la commande de ro­tor de queue est bien à 90° par
rapport à la poutre de queue.
Fig. 22
Marquez sur la tringle de com­mande l’endroit de pliage pour
le trou de palonnier du servo de
«Rotor arrière».
Effectuez le pliage en «Z» de la
tringle de commande et connec­tez au palonnier. Fixez le palon­nier sur le servo.
Fig. 23

90°

Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen /
Montieren des Gestänges / Raccordement de la commande de servo de pitch

Fig. 24

Activate the “throttle hold” func­tion on your transmitter ( Consult
transmitter manual).

If this function is not available,
disconnect the pitch servo
and connect it temporarily to
another channel on the receiver
to neutralize it.

Put the stick in the middle posi­tion and fi t the servo horn. Make
sure the horn is at 90° when the
servo is in the neutral position as
shown.
Connect the push rod to the
servo horn. Install the servo horn
as shown on Fig. 24.

Activeer de “throttle hold” func­tie van uw zender (raadpleeg
de handleiding van uw zen­der). Indien deze functie niet

beschikbaar is, ontkoppel de
pitch servo en sluit deze tij­delijk aan op een ander kanaal
van de ontvanger om hem te
neutraliseren.

Plaats de stick van de zender
in de middenpositie en plaats
de servoarm op de servo. Con­troleer of de servoarm loodrecht
staat wanneer de servo zich in de
middelste stand bevindt zoals af­gebeeld. Bevestig de stuurstang
aan de servoarm.
Monteer de servoarm zoals afge­beeld op Fig. 24.

Aktivieren Sie den “throttle hold“
Modus an der Fernsteuerung
(Siehe die Betriebsanleitung der
Fernsteuerung). Wenn diese

Funktion nicht vorhanden ist,
entfernen Sie das Pitch-Servo
und schließen Sie es vorläufi ch
auf einer andere Position am
Empfänger an und setzen Sie
das Servo im Neutralstellung.

Stellen Sie die Knüppel in
Neutralstellung und montieren
Sie das Horn. Achten Sie
darauf, daß das Horn senkrecht
angeschlossen ist wie
abgebildet.
Verbinden Sie das Gestänge mit
dem Horn. Installieren Sie das
Horn wie abgebildet auf Fig. 24.

Activez la fonction «Throttle hold»
de votre émetteur (voir notice de
votre émetteur).

Si votre émetteur ne possède
pas cette fonction, débranchez
le servo du PITCH du récepteur
et branchez-le temporairement
sur une autre voie (à la place
d’un autre servo) du récepteur
et placez ainsi le servo en po­sition neutre.

Mettez le manche en position
neutre. Vérifi ez que le palonnier
est à 90° par rapport au servo.

Connectez la commande de
«Pitch» au palonnier. Fixez le
palonnier sur le servo.
Fig. 24

Plooi de staartstuurstang zodat
deze makkelijk in de servoarm
past.
Fig. 21
Controleer dat de L-arm van de
staart loodrecht op de staartbuis
staat.
Fig. 22
Duidt aan waar de Z-plooi moet
aangebracht worden. Maak de
Z-plooi en monteer de servoarm
op de servo.
Fig. 23

• 9

Installing the rotorblades / Monteren van de rotorbladen /
Montieren der Hauptrotorblätter / Installation des pales

Fig. 25 Fig. 26 Fig. 26

Install the main rotorblades as
shown. Check that the leading
edge has the same orientation
as shown on Fig. 25-26.
Do not overtighten the blade
bolts.

Monteer de hoofdrotorbladen
zoals afgebeeld. Respecteer de
oriëntatie van de aanvalsboord,
zie Fig. 25-26.
De schroeven niet te hard aan­draaien.

Montieren Sie die
Hauptrotorblätter wie
abgebildet. Achten Sie auf die
korrekte Orientierung von den
Blätter wie gezeigt auf Fig.
25-26.
Die Schrauben nicht
überziehen.

Installez les pales du rotor prin­cipal en respectant le sens du
bord d’attaque de la pale, voir
Fig.25-26.
Ne pas serrer trop fort les vis de
fi xation des pales.

Fig. 27 Fig. 28

Install the aerial of your receiver.
In case of a very long aerial we
propose a solution like in Fig. 27.
While winding the aerial wire on
the cardboard, make sure that the
windings of the aerial wire don’t
touch each other.
Fix the end of the aerial with some
tape on the stabilizer.
If you have any problems with
reception, try to use an other
mounting system. Y ou can mount
a plastic tube on the helicopter
skids.

Fig. 27-28

Bevestig de antenne van de
ontvanger. Indien de antenne
zeer lang is stellen wij volgende
oplossing voor, Fig. 27. Bij het
winden van de antennedraad op
het karton moet u er op letten dat
de windingen elkaar niet raken.
Kleef het uiteinde van de anten­nedraad met kleefband vast aan
de horizontale vin.
Als u slechte ontvangst onder­vindt, probeer dan een andere
manier van bevestiging. U kan
een plastieken buisje vastmaken
op de landingskids.
Fig. 27-28

Befestigen Sie die Antenne des
Empfängers. Wenn die Antenne
sehr lang ist, schlagen wir
Ihnen diese Lösung vor, siehe
Fig. 27. Achten Sie darauf, daß
beim Wicklen auf dem Karton
die Wicklungen einander nicht
berühren können;
Kleben Sie das Drahtende mit
Klebeband auf den Leitwerk
fest.
Wenn es Störungen gibt,
versuchen Sie eine
andere Lösung zu fi nden. Sie
können eine Plastik Tube auf
den Helikopterskids anbringen.

Installez l’antenne de votre
récepteur.
Si le fi l d’antenne est très long,
nous vous proposons ici une so­lution pour fi xer votre antenne.
Attention les spires du fi l d’an­tenne sur le carton ne peuvent
pas se toucher.
Fixez l’extrémité de l’antenne
avec de l’adhésif sur le stabili­sateur.
Si vous avez un problème de
réception, essayez un autre
système de fi xation. Vous
pouvez également utiliser un
tube plastique fi xé au patin de
l’hélicoptère.

Fig. 27-28

Installing the aerial / Monteren van de antenne /
Montieren der Antenne / Installation de l’antenne

10 •

Install the battery and check the CG / Plaats de batterij en controleer het zwaartepunt /
Einbau des Akkus und Schwerpunktüberprüfung / Installation de l’accu et contrôle du CG

Fig. 29 Fig. 30

Install the battery in the front sec­tion of the frame.
Suspend the helicopter with the
fl ybar as shown and move the
battery untill the helicopter sits
level. Fix the battery with double
sided tape, make sure the battery
can not move during the fl ight.

Fig. 29-30

Plaats de batterij in het voorste
deel van het chassis.
Houdt de helikopter omhoog
d.m.v. de fl ybar zoals op de af­beelding en beweeg de batterij
totdat de helikopter horizontaal
hangt. Fixeer de batterij met
dubbelzijdig kleefband, zorg er
voor dat de batterij niet kan ver­schuiven gedurende de vlucht.

Fig. 29-30

Bauen Sie den Akku in das
vordere Teil des Chassis ein.
Halten Sie den Helikopter hoch
mit dem ‘Flybar‘ wie gezeigt
und schieben Sie das Akku
bis der Helikopter horizontal
hängt. Verkleben Sie den Akku
mit doppelseitigem Klebeband
und überprufen Sie dass der
Akku während dem Flug nicht
verschieben kann.

Fig. 29-30

Installez l’accu dans le compar­timent avant.
Contrôlez l’équilibre de l’appa­reil en soulevant l’hélicoptère
par la barre de Bell. Déplacez
l’accu vers l’avant ou l’arrière
pour ajuster le centre de gravité.
Quand le centre de gravité est
correct, (l’hélicoptère doit être
en position horizontale) bloquez
la position de l’accu (Mousse,
double face ...)
L’accu ne peut pas bouger
pendant le vol.

Fig.29-30

Tail rotor alignment / Staartrotor uitlijning /
Heckrotorausrichtung / Alignement du rotor de queue

CENTER OF GRAVITY

Align the tail rotor as shown.
Fig. 31

Lijn de staartrotor uit zoals af­gebeeld.

Fig. 31

Richten Sie den Heckrotor aus
wie abgebildet.

Fig. 31

Alignez le rotor de queue à 90°
par rapport au rotor principal.

Fig. 31

90°

Fig. 31

• 11

Gyro effect / Gyroscoop effect /
Kreiselwirkung / Contrôle du gyro

Move the tailrotor stick to the right
position and observe the tailrotor
movement as on Fig. 32. If the
tailrotor moves in the other direc­tion, reverse the tailrotor channel
on the transmitter.
Hold the helicopter by the main
rotor and briskly move the tail
counterclockwise as shown,
Fig. 33.
Check if the servo horn moves
counterclockwise, Fig. 34. If it
moves clockwise, mount the
gyro upside-down.

Beweeg de staartrotorstick naar
rechts en controleer of de bewe­ging van de staartrotor overeen­stemt met Fig. 32. Indien de staart
in de andere richting beweegt
moet u het staartrotor-kanaal in
de zender omkeren.
Neem de helicopter vast met de
hoofdrotor en geef de staart een
kleine duw tegen de wijzers in,
Fig. 33.
Controleer of de servoarm te­gen de wijzers in beweegt, Fig.

35. indien de servoarm met de
wokzers mee beweegt, moet u
de gyroscoop ondersteboven
monteren.

Stellen Sie den Heckrotor­Steuerknuppel auf die rechte
Seite und beachten Sie die
Bewegung des Heckrotors wie
auf Fig. 32. Wenn der Heckrotor
anders herum bewegt, sollten
Sie die Heckrotorsteuerfunktion
an der Fernsteuerung umpolen.
Halten Sie den Helikopter
am Hauptrotor fest und
bewegen Sie das Heck fl ott in
Gegenuhrzeigersinn, Fig. 33.
Uberprüfen Sie, ob
das Servohorn in
Genenuhrzeigersinn bewegt,
Fig. 34. Sonst sollten Sie das
Kreisel auf dem Kopf stellen.

Poussez le stick gauche de
l’émetteur (fonction rotor de
queue) vers la droite et vérifi ez
que le rotor arrière ainsi que ses
pales bougent comme indiqué
sur la photo. Fig. 32. Sinon,
inversez la voie de l’anticouple
sur l’émetteur.
Maintenez le rotor principal
d’une main et de l’autre pous­sez brusquement (petit coup)
le rotor arriére autour de l’axe
principal afi n d’activer le gyro.
Fig. 33
Observez le palonnier du servo
du rotor de queue, il doit bouger
vers l’arrière, Fig. 34. Sinon,
retournez le gyro avec la tête
en bas.

Fig. 32 Fig. 33 Fig. 34

Gear mesh / Tandwielspeling /
Überprüfung Zahnräder / Contrôle du jeu de pignons

Fig. 35 Fig. 36

Cut a piece of paper.
Loosen the motor and put the
piece of paper in between de
pinion and the main gear. Push
the pinion against the main gear
and tighten the motor screws.
Loosen the tail boom and put the
piece of paper in between the
pinion and the tail drive take off
gear . Push the tail boom towar ds
the motor untill the take off gear
fi ts the pinion. Remove the piece
of paper. The drive train should
move freely with a small amount
of backlash.
Fig. 35-36

Knip een strookje papier.
Maak de motor los en plaats het
strookje tussen het hoofdtandwiel
en het motortandwiel. Druk het
motortandwiel tegen het hoofd­tandwiel en schroef de motor
terug vast. Maak de staartbuis
los en plaats het strookje tussen
het staarttandwiel en het motor­tandwiel. Druk de staartbuis aan
zodat het staarttandwiel tegen het
motortandwiel drukt. Verwijder het
strookje. De tandwielen moeten
makkelijjk kunnen bewegen met
een beetje speling.
Fig. 35-36

Schneiden Sie einen breiten
Papierstreifen.
Schrauben Sie den Motor los.
Bringen Sie den Papierstreifen
zwischen dem Hauptzahnrad
und dem Motorzahnrad an
und machen Sie den Motor
erneut fest. Lösen Sie das
Heckrohr und bringen Sie
den Papierstreifen zwischen
dem Heckzahnrad und dem
Motorzahnrad an. Drücken Sie
das Heckrohr derartig an, dass
das Heckzahnrad gegen den
Motorzahnrad drückt.
Entfernen Sie den
Papierstreifen. Die Zahnräder
sollten mit einem geringen
Spielraum leicht laufen können.
Fig. 35-36

Coupez une languette de
papier.
Desserrez les vis de fi xation
du moteur et introduisez la
languette entre le pignon et la
couronne. Poussez le pignon
contre la couronne et resserrez
les vis de fi xation du moteur.
Desserrez les vis de fi xation du
tube de queue et introduisez la
languette de papier entre les
pignons. Repoussez le tube en
place et resserrez les vis de tel
façon que L’épaisseur du papier
sert d’espace de jeu entre les
dents.
Fig. 35-36

12 •

Tracking adjust / Bladspoor /
Zuordnung der Hauptrotorblätter / Alignement des pales

Put some coloured tape on one of
the blades. Gently open the throt­tle until the helicopter starts to lift
off. Observe the rotation plane of
the main rotorblades. The rota­tional plane of both rotorblades
should be the same, otherwise
adjustment is necessary.

Fig. 37-38

Kleef een stukje gekleurde kleef­band op één van de rotorbladen.
Geef voorzichtig gas tot de heli­kopter bijna opstijgt. Kijk naar het
vlak waarin de rotorbladen draai­en. Als de twee rotorbladen elk
in een verschillend vlak draaien
moet het bladspoor bijgeregeld
worden.

Fig. 37-38

Kleben Sie einen gefärbten
Klebebandstreifen auf eines
der Rotorblätter. Geben
Sie ein wenig Gas, bis der
Helikopter fast aufsteigt.
Betrachten Sie die Ebene, in
der die Rotorblätter umlaufen.
Wenn die beiden Rotorblätter
je in einer unterschiedlichen
Ebene umlaufen, sollten Sie
die Ausrichtung der Blätter
einstellen.

Fig. 37-38

Appliquez un morceau d’adhésif
de couleur sur une pale.
Actionnez le manche de gas
jusqu’au moment ou l’héli­coptère a envie de décoller et
observez le plan dans lequel
évolue les pales. Quand les
2 pales évoluent dans des
plans différents, un réglage est
nécessaire.

Fig. 37-38

BAD

GOOD

Disconnect the ball link of the
blade with the higher rotational
plane and tighten one turn.
Reattach the ball link. Do the test
again and repeat this step until
both blades rotate in the same
plane. After the test, remove the
coloured tape

Fig. 39-40

Ontkoppel het kogelgewricht van
het rotorblad dat in het hoogste
vlak draait en schroef 1 omwente­ling in. Plaats het kogelgewricht
terug. Herhaal de test en regel
indien nodig nogmaals bij. Ver­wijder het stukje tape na de test.

Fig. 39-40

Koppeln Sie das Kugelgelenk
des Rotorblattes, das in der
höhesten Ebene umläuft
los und schrauben Sie eine
Umdrehung ein. Setzen Sie
das Kugelgelenk wieder ein.
Wiederholen Sie den Versuch
und stellen Sie nötigenfalls
abermals nach. Entfernen Sie
den Klebebandstreifen nach
dem Versuch.
Fig. 39-40

Déconnectez la chape de ré­glage de la pale qui se trouve le
plus haut dans le plan et serrez
la chape d’un tour. Reconnectez
la chape.
Effectuez à nouveau un test et
répétez le réglage si néces­saire.
A la fi n du test, retirez le mor­ceau d’adhésif sur la pale.

Fig. 39-40

Fig. 37 Fig. 38

Fig. 39 Fig. 40

How to adjust tracking / Hoe het bladspoor bijregelen /
Blattspur / Comment régler les pales

• 13

Article n° Description

T0500 ZOOM 400
T0500.001 MAIN FRAME SET
T0500.002 MAIN ROTOR GRIP SET
T0500.003 MAIN ROTOR YOKE
T0500.004 SEE-SAW SET
T0500.005 WASHOUT BASE SET
T0500.006 ELEVATOR CRANK SET
T0500.007 LINKAGE SET
T0500.008 AILERON LEVER SET
T0500.009 PITCH LAVER JOINT SET
T0500.010 SWASH PLATE ASSEMBLY
T0500.011 LANDING GEAR BRACE SET
T0500.012 TAIL ROTOR GRIP SET
T0500.013 TAIL ROTOR YOKE
T0500.014 TAIL GEAR CASE SET
T0500.015 TAIL PITCH CONTROL LEVER SET
T0500.016 TAIL BOOM SUPPORT CLAMP SET
T0500.017 STABILIZER AND FIN SET
T0500.018 BODY AND CANOPY SET
T0500.019 MAIN SHAFT
T0500.020 MEGAX 400 ENGINE
T0500.021 SPINDLE SHAFT
T0500.022 STABILIZER ARM SET
T0500.023 TAIL BOOM
T0500.024 TAIL BOOM SUPPORT SET
T0500.025 LANDING GEAR SKID

Article n° Description

T0500.026 TAIL ROTOR HUB SHAFT
T0500.027 AUTO ROTATION SLEVE SET
T0500.028 MAIN SHAFT STOPPER SET
T0500.029 HP MAIN SHAFT*
T0500.030 TAIL ROTOR DRIVE SHAFT
T0500.031 STABILIZER BAR
T0500.032 STABILIZER BAR ADAPTOR SET
T0500.033 TAIL CONTROL ROD
T0500.034 COLLECTIVE PITCH ROD
T0500.035 ANODIZED ALUMINIUM PARTS SET*
T0500.036 MAIN ROTOR BLADE SET
T0500.037 STABILIZER BLADE SET
T0500.038 TAIL ROTOR SET
T0500.039 TAIL ROTOR INPUT GEAR SET
T0500.040 HP TAIL ROTOR INPUT GEAR SET*
T0500.041 TAIL OUTPUT SHAFT SET
T0500.042 MAIN DRIVE GEAR
T0500.043 ONE WAY BEARING
T0500.044 BALL BEARING 2x5x2,5
T0500.045 BALL BEARING 3x8x3
T0500.046 BALL BEARING 3x8x4
T0500.047 TRAINING GEAR SET*
T0500.048 PIGNON GEAR
T0500.049 O-RING SPINDLE SHAFT
T0500.PS ZOOM 400 ELECTRONIC PACK
T500.200 CARBON PUSH ROD SET*

* Optional part

Spare parts list / Onderdelenlijst /
Unterteile / Pièces détachées

MA2068

T0500.002

T0500.034

T0500.028

MA2050

MA2050

T0500.043

T0500.042

T0500.027

T0500.028

MA2011

T0500.046

MA2011
MA2062

T0500.022

T0500.031

MA2050

T0500.019

T0500.021 T0500.003MA2211

MA2211

MA2068

T0500.042

T0500.049

T0500.006

T0500.010

T0500.008

M2.2x5mm

2.2x5mm

MA2210

MA2001

MA2101

M1.5x4mm

T0500.001

T0500.009

T0500.011

T0500.025

T0500.030

MA2001

2.2x16mm

T0500.039

T0500.048

MA2050

T0500.032

MA2011

M2x4mm

2.2x5mm

2.2x5mm

M1.5x4mm

T0500.005

T0500.007

T0500.004

T0500.020

MA2062

EXPLODED VIEW

T0500.037

T0500.033

T0500.023

T0500.024

T0500.017

T0500.016

T0500.044

MA2061

MA2061

T0500.012

T0500.026

T0500.013

T0500.041

T0500.014

M1.5x4mm

2.2x5mm
T0500.038

T0500.015

T0500.044

MA2101

T0500.036

T0500.018

T0500.017

T0500.045

Use PROTECH
# A600 NUT LOCK

16 •

TRANSMITTER OPERATION AND CONTROL • MODE 1 • TYPE H1

STICK INPUT SERVO ACTION HELI ACTION

MODE 1

Elevator
Nick
Nick
Tangage

Elevator
Nick
Nick
Tangage

Tail
Staart
Heck
Anticouple

Tail
Staart
Heck
Anticouple

Pitch
Pitch
Pitch
Pitch

Pitch
Pitch
Pitch
Pitch

Roll
Rol
Roll
Roulis

Roll
Rol
Roll
Roulis

• 17

TRIM ADJUSTMENT • MODE 1

MODE 1

TRIM ADJUSTMENTHELI ACTION

If the helicopter does not fl y in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action.
Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van
wat de helicopter aan het doen is op dat moment.
Wann den Hubschrauber nicht in die Neutralposition fl iegt, soll man den “TRIM“ korrigieren. Das korrigieren des “TRIMS“ ist
abhängig von was den Hubschrauber macht im Moment.
Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère.

18 •

TRANSMITTER OPERATION AND CONTROL • MODE 2 • TYPE H1

STICK INPUT SERVO ACTION HELI ACTION

MODE 2

Elevator
Nick
Nick
Tangage

Elevator
Nick
Nick
Tangage

Tail
Staart
Heck
Anticouple

Tail
Staart
Heck
Anticouple

Pitch
Pitch
Pitch
Pitch

Pitch
Pitch
Pitch
Pitch

Roll
Rol
Roll
Roulis

Roll
Rol
Roll
Roulis

• 19

TRIM ADJUSTMENT • MODE 2

TRIM ADJUSTMENTHELI ACTION

MODE 2

If the helicopter does not fl y in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action.
Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van
wat de helicopter aan het doen is op dat moment.
Wann den Hubschrauber nicht in die Neutraleposition fl iegt, soll man den “TRIM“ korrigieren. Das korrigieren des “TRIMS“ ist
abhängig von was den Hubschrauber macht im Moment.
Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère.

20 •

Decals / Decoratie /
Dekorbogen / Décoration

Decalsheet

• 21

Flying area / Vliegomgeving /
Flugplatz / Terrain de vol

CAUTION:

Do not fl y helicopter near :

• People or animals

• Buildings

• Roads or railway tracks

• Power lines

OPGEPAST:

Nooit vliegen in de nabijheid van:

• Mensen of dieren

• Gebouwen

• Wegen of spoorwegen

• Hoogspanningskabels

ACHTUNG:

Niemals in der nehe von:

• Menschen oder Tiere

• Gebäude

• Sträßen und Eisenbahn

• Uberlandleitungen

ATTENTION:

Ne jamais voler à proximité de:

• Personnes ou animaux

• Bâtiments

• Rue et Chemin de fer

• Ligne à haute tension

22 •

Flight lesson / Vlieglessen /
Die Flugstunden / 1er vol

Wind

Vent

Place the model with the front in
the wind and stand behind the
model.
When fl ying, you have to observe
the front of the model and not the
rear.

Plaats het model met de neus in
de wind en ga achter het model
staan.
Voor het vliegen moet je op de
neus van het model letten en niet
op de achterzijde.

Setzen Sie das Modell mit die
Näse im Wind und nehmen Sie
am Hintere des Modells platz.
Zum Fliegen sollten Sie auf die
Näse des Modells achten und
nicht auf der Rückseite.

Placez le modéle nez au vent
et installez-vous derrière le
modèle.
Pour le pilotage, regardez le nez
de l’appareil et non la queue.

Place the model with the front in
the wind and stand behind the
model.
Practice controlling the helicopter
by making short hops. Repeat this
excercise until you can keep the
helicopter under control.
We recommend using the “Train­ing gear set #T0500.047” (see
optional parts section) during the
fi rst fl ights until you are comfort­able hovering the helicopter.

Plaats het model met de neus in
de wind en ga achter het model
staan.
Oefen de kontrole over het toestel
door kort op te stijgen en direkt
te landen. Herhaal deze oefening
totdat u het toestel volledig onder
controle kan houden.
Wij raden aan dat u tijdens
de eerste vluchten gebruik te
maken van “Training gear set
#T0500.047” (zie Opties) tot u
voldoende vertrouwd bent met
het toestel.

Setzen Sie das Modell mit der
Näse im Wind und nehmen Sie
platz hinten.
Uben Sie die Kontrolle über
dem Modell beim kurzen
Aufsteigen und direkt wieder
Landen. Wiederholen Sie diese
Ubung bis Sie völlig Kontrolle
haben.
Wir empfehlen das Sie der
„Training gear set #T0500.047“
(siehe Zubehör) verwenden
während die erste Flüge bis Sie
den Modell völlig kontrolieren.

Placez le modèle nez au vent
et installez-vous derrière le
modèle.
Effectuez de petits bonds afi n
d’apprendre à contrôler les
réactions du modèle.
Répétez les sauts jusqu’à ce
que vous contrôliez le modèle.
Faîtes des bonds de plus en
plus longs.
Nous recommandons l’utili­sation du “Training gear set
#T0500.047 “ (voir section
OPTIONAL PARTS) durant les
premiers vols.

• 23

Landing / Landing /
Die Landung / Atterrissage

Wind

Wind

BAD

GOOD

24 •

PRECAUTIONS / VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN /
VORSICHTSMAßNAHMEN / PRECAUTIONS

ALWAYS:

• Take out an insurance policy for RC models

• Check frequencies of other pilots

• Make sure that no people or obstructions are in the fl ight area

• Check wether transmitter and powerpack are fully charged

• Inspect helicopter for lose or damage parts

• Turn ON the transmitter fi rst and then the model

• Perform range check (see transmitter instruction manual)

After the fl ight

• Disconnect the powerpack

• Turn OFF the model fi rst and then the transmitter

• Check for loose parts or damage

• Store the helicopter in a ventilated dry area

• Do not expose the model to heat or direct sun light for a long period of time

Battery pack:

• Do not overcharge

• Stop fl ying when the power starts to fade

• Do not short-circuit

• Do not expose to fi re, heat

• Do not drill, cut, bend or crush

• Store fully charged in secure area

• Only use appropriate charger

• Never leave the battery unattended while charging

• Only use the battery for the ZOOM 400 (see required battery)

When using Lithium Polymer batteries:

Because of the high energy density of these cells, they must be used with extreme precautions

PROTECH denies any responsability claims or damages caused by use or misuse of these batteries.

ALTIJD:

• Sluit een geschikte verzekering af voor het besturen van RC modellen

• Kontroleer de frequenties van medepiloten alvorens te vliegen

• Zorg er voor dat geen mensen en hindernissen zich in het vlieggebied bevinden

• Kontroleer of alle batterijen geladen zijn

• Kijk na of er geen schroeven los staan of delen beschadigd zijn

• Zet eerst de zender aan en vervolgens het model

• Doe een afstandstest (zie handleiding zender)
Na de vlucht:

• Ontkoppel de batterijen

• Schakel eerst het model uit en vervolgens de zender

• Kijk na of er geen schroeven los staan of delen beschadigd zijn

• Bewaar de helicopter op een droge, verluchte plaats

• Stel het model niet bloot aan hitte of direkt zonlicht gedurende een lange periode
Batterij:

• Niet overladen

• Stop met vliegen wanneer het vermogen afneemt

• Niet kortsluiten

• Niet blootstellen aan vuur, hitte of vocht

• Niet doorboren, snijden, plooien of pletten

• Bewaar volledig opgeladen op een veilige plaats

• Gebruik enkel een geschikte lader

• Batterij laden enkel onder toezicht

• Gebruik alleen de batterij voor de ZOOM 400 (zie benodigdheden)
Gebruik van Lithium Polymeer batterijen:
Gezien de hoge energie-densiteit van deze cellen moeten zij met extreme voorzichtigheid behandeld worden.
PROTECH aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor opgelopen schade of ongevallen bij het gebruik van deze batterijen.

• 25

PRECAUTIONS / VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN /
VORSICHTSMAßNAHMEN / PRECAUTIONS

IMMER:

• Schließen Sie eine Versicherung ab für ferngesteuerten Modellen

• Uberprüfen Sie dass die anderen Piloten andere Frequenzen benützen

• Vergewissern Sie sich dass es keine Leute oder Behinderungen gibt in der Nähe des Flugplatzes

• Uberprüfen Sie ob der Fernsteuerakku und der Betriebsakku völlig aufgeladen sind

• Spüren Sie den Hubschrauber nach auf lockere Schrauben und Beschädigungen

• Schalten Sie zuerst die Fernsteuerung ein und nachher das Modell

• Machen Sie einen Reichweitetest (siehe Fernsteuerungsanleitung)
Nach dem Flug:

• Entfernen Sie den Akku

• Schalten Sie zuerst das Modell aus und nachher die Fernsteuerung

• Spüren Sie den Hubschrauber nach auf lockeren Schrauben und Beschädigungen

• Stellen Sie das Modell auf einem Belufteten und Trockenen Platz

• Schützen Sie das Modell immer vor direktem Sonnenlicht und heisse Temperaturen
Akku:

• Uberladen Sie niemals den Akku

• Hören Sie auf zu fl iegen wenn die Antriebskraft abnimmt

• Vorbeugen Sie einem Kurzschluß

• Halten Sie der Akku immer von direktem Sonnenlicht, heisse Temperaturen und Feuer entfernt

• Niemals durchbohren, anschneiden, beugen oder abquetschen

• Der Akku soll völlig aufgeladen und abgeschutzt gelagert werden

• Verwenden Sie nur ein geeignetes Ladegerät

• Niemals unbeaufsichtigt aufl aden

• Verwenden Sie nur den Akku für den ZOOM 400 (siehe erförderliche Akku)
Wenn Sie Lithium Polymer Akkus verwenden:
Auf Grund der höhe Energiedichte von diesen Akkus, sollten Sie immer extrem umsichtig damit umgehen.
Deswegen kann PROTECH nie haftbar sein für Haftungs- und Nachfolgeschäden beim Betrieb.

TOUJOURS:

• Prendre une police d’assurance pour l’utilisation de modèles réduits RC

• Vérifi er que d’autres pilotes n’utilisent pas la même fréquence

• Assurez-vous qu’il n’y a pas de personnes ou d’obstacles sur le terrain de vol

• Vérifi er que tous les accus sont en pleine charge

• Vérifi er qu’il n’y a pas de pièces manquantes ou abîmées

• Allumer toujours l’émetteur en premier et ensuite le modèle

• Tester la portée de l’émetteur (voir manuel de l’émetteur)

Après le vol:

• Débrancher l’accu d’alimentation

• Eteindre le modèle en premier et ensuite l’émetteur

• Vérifi er qu’il n’y a pas de pièces manquantes ou abîmées

• Entreposer le modèle dans un endroit sec et aéré

• Ne pas exposer le modèle à la chaleur ou au soleil pendant une longue période

Accu de propulsion:

• Ne pas surcharger

• Arrêter immédiatement le vol lorsque l’accu commence à faiblir

• Ne pas faire de court-circuit

• Ne pas exposer au feu ou à la chaleur

• Ne pas percer, couper, plier ou donner des chocs

• Entreposer l’accu en pleine charge dans un endroit sécurisé

• N’utiliser que le chargeur approprié

• Ne jamais laisser un accu en charge sans surveillance

• Utiliser l’accu uniquement pour le ZOOM 400 (voir accu requis)

Utilisation d’éléments Lithium Polymer:

Les accus Lithium Polymer contiennent énormément d’énergie et doivent donc être manipulés avec d’énormes précau­tions. C’est pour cela que PROTECH ne pourra pas être tenu responsable des dommages causés par l’utilisation de ce
type d’accu.

26 •

Optional parts / Opties /
Zubehör / Options

Carbon push rod set
T0500.200

Training gear set
T0500.047

• 27

Precautions when using Li-Ion or Li-Po batteries

FACTS ABOUT LI-PO batteries

Li-Po batteries have an energy density which is four times higher than conventional Ni-Cd or Ni-MH batteries. These
batteries are not as stable as Ni-Cd or Ni-MH batteries. When they become unstable there is a risk of explosion. When the
voltage becomes too high or too low, a cell can ignite and cause the battery to explode.

TRANSPORT & STORAGE

To avoid dangerous situations, always store and transport the Li-Ion or Li-Po batteries in a fi re-proof case. When the batteries
are outside the case, never leave them unattended. Always store the batteries fully charged in a secure area and avoid short­circuit.

MANIPULATING

• DO NOT store at temperatures above 45°C (113 F)

• DO NOT charge at temperaturs above 45°C (113F)

• DO NOT expose to temperatures above 60°C (140F)

• DO NOT disassemble, crush, puncture or incinerate

• DO NOT short external contacts or reverse charge

• DO NOT immerse in water

• DO NOT drop or strike

• DO NOT place in microwave oven, standard oven or pressure container

• DO NOT eat the battery

• DISPOSE OF AT AUTHORIZED BATTERY DISPOSAL SITES ONLY

• DO NOT overcharge

• Stop fl ying when the power starts to fade

• DO NOT expose to fi re, heat

• DO NOT drill, cut, bend or crush

• Only use appropriate charger

• Never leave battery unattended while charging

• Only use the battery for the ZOOM 400 (see required battery)

• Not to be used without adult supervision

CHARGING OF LI-ION & LI-PO

• Always use an appropriate charger

• Check your charging parameters before each charging cycle

• Use a stabilized power supply to power your charger

• Never leave the battery unattended while charging

• Place the battery on a fi re-proof surface while charging

• Clear the area of fl ammable objects within a radius of 1.5m

USE IN MODELS

• Never short-circuit

• Never completely discharge the battery

• Stop fl ying before the power starts to fade

• Regularly check the battery temperature

• Let the battery cool down after fl ight, charge the battery when it is cool (to store or to fl y again)

• When the power output of the charged battery is insuffi cient to lift the helicopter, dispose of the battery immediately

PROTECH denies any responsability claims or damages caused by use of these batteries.

28 •

Voorzorgsmaatregelen bij het gebruik van Li-Ion of Li-Po batterijen

WAT MOET U WETEN OVER LI-ION OF LI-PO

Li-Po batterijen hebben een hoge energie-densiteit die vier maal hoger is dan die van conventionele Ni-Cd of Ni-MH batterijen.
Deze batterijen zijn minder stabiel dan Ni-Cd of Ni-MH batterijen. Als de batterijen onstabiel worden is er een groot explosie­gevaar. Als de spanning te hoog of te laag wordt, is het mogelijk dat de cellen ontbranden en dit kan een explosie van het
batterijpack veroorzaken.

TRANSPORT & OPSLAG

Om gevaarlijke situaties te voorkomen, moet je de Li-Ion en Li-Po batterijen in een vuurbestendige koffer transporteren en/of
opslaan. Als de batterijen zich buiten de vuurbestendige koffer bevinden, moeten zij steeds onder toezicht gehouden worden.
De batterijen altijd volledig geladen in een veilige ruimte bewaren en kortsluitingen vermijden.

MANIPULATIES

• NOOIT opslaan bij een temperatuur boven de 45°C (113 F)

• NOOIT laden bij een temperatuur boven de 45°C (113F)

• NOOIT bloodstellen aan temperaturen boven de 60°C (140F)

• NOOIT de batterij ontmantelen, stuk slaan, doorboren of verbranden

• NOOIT externe kortsluitingen veroorzaken of het laden omkeren

• NOOIT in water onderdompellen

• NOOIT laten vallen of op slaan

• NOOIT in de microgolf of een andere oven plaatsen of in een pers steken

• NOOIT de batterij in de mond nemen

• DE BATTERIJ ENKEL BIJ EEN HIERVOOR ERKENDE GEREGLEMENTEERDE AFVALVERWERKINGSDIENST
AFLEVEREN

• NOOIT overladen

• Stop met vliegen voordat de spanning vermindert

• NOOIT aan vuur of hitte blootstellen

• NOOIT doorboren, versnijden, buigen of stuk maken

• Gebruik enkel geschikte laders

• Nooit een batterij zonder toezicht laten tijdens het laden

• Gebruik de batterij enkel voor de ZOOM 400 (zie benodigde batterij)

• NOOIT zonder toezicht van een volwassene gebruiken

LADEN VAN LI-ION EN LI-PO

• Gebruik enkel een geschikte lader

• Kontroleer de laadinstellingen voor elke laadbeurt

• Gebruik een stabiel stopcontact voor het aansluiten van de lader

• Nooit een batterij zonder toezicht laten tijdens het laden

• Plaats de batterij op een vuurvast oppervlak tijdens het laden

• Verwijder alle brandbare voorwerpen in een omtrek van 1.5m

GEBRUIK IN MODELBOUW

• NOOIT kortsluiten

• De batterij nooit volledig ontladen

• Stop met vliegen voordat de spanning afneemt

• Regelmatig de temperatuur van de batterij kontroleren

• Laat de batterij volledig afkoelen na elke vlucht, laad de batterij op als deze afgekoeld is (voor het stockeren of om
opnieuw te vliegen)

• Als de spanning van de uitgaande stroom onvoldoende is om de helicopter van de grond te krijgen,
moet je de batterij onmiddelijk inleveren bij een erkende afvalverwerkingsdienst

PROTECH aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor opgelopen schade of ongevallen bij het gebruik van deze batterijen

• 29

Vorsichtsmaßnahmen beim Gebrauch vom Li-Ion oder Li-Po Akkus

UBER LI-ION UND LI-PO AKKUS

Li-Ion und Li-Po Akkus haben eine sehr höhe Energiedensität, welche 4x höher ist wie bei Ni-Cd oder Ni-MH Akkus. Diese
Akkus sind nicht so stabil wie Ni-Cd oder Ni-MH Akkus. Nicht stabilen Akkus können zur Explosionsgefahr führen. Zu höhe
Entladeströme können zur Beschädigung des Akkus führen, was letztendlich zur Brand- und Explosionsgefahr führen kann.

TRANSPORT & LAGEREN

Wir empfehlen zur Aufbewahrung und zum Transport einen Feuerbeständigen Metallkoffer. Niemals unbeaufsichtigt lagern
ausser dem Metallkoffer. Die Akku immer aufgeladen lagern in einem sicheren Raum und geben Sie acht für Kurzschlüsse.

GEBRAUCH

• Akku nicht speichern bei Temperature über 45°C (113 F)

• Akku NIE Laden bei Temperature über 45°C (113 F)

• Nicht herausstellen bei Temperature über 60°C (140 F)

• Akku nicht demontieren, zerquetschen, durchbohren oder äschern

• Vermeiden Sie Kurzschlüsse und Umkehrung der Polarität

• Nicht im Wasser eintauchen

• Nicht fallen lassen oder auf den Akku schlagen

• Legen Sie den Akku nicht in Mikrowellenherd, in Standardofen oder in Druckbehälter

• Akku nicht im Mund nehmen

• ENTLEDIGEN SIE SICH DEM AKKU NUR AN AUTORISIERTEN BATTERIEBESEITIGUNG AUFSTELLUNGSORTEN

• Überladen Sie nicht

• Hören Sie auf zu fl iegen bevor die Energie im Akku verblasst

• Niemals ins Feuer oder im Hitze deponieren

• Akku nicht durchbohren, verschneiden, biegen oder zerquetschen

• Laden Sie immer mit einem Ladegerät geeignet für Li-Ion oder Li-Po Akkus

• Ladegerät und Akku beim Laden oder Entladen niemals unbeaufsichtigt lassen

• Benutzen Sie den Akku nur beim ZOOM 400 (siehe erforderliche Akku)

• Nicht ohne Erwachsenüberwachung verwenden

LADEN VON LI-ION UND LI-PO

• Laden Sie immer mit einem Ladegerät geeignet für Li-Ion oder Li-Po Akkus

• Uberprüfen Sie Ihre Aufl adenparameter vor jedem Aufl adungszyklus

• Benützen Sie eine stabilisierte Steckerdose, um Ihre Aufl adeeinheit anzutreiben

• Niemals den Akku beim Laden unbeaufsichtigt lassen

• Setzen Sie den Akku auf eine feuerfeste Oberfl äche bei der Aufl adung

• Machen Sie den Bereich innerhalb eines Radius 1,50M frei von feuergefährlichen Gegenstände

LI-ION und LI-PO AKKUS IN R/C MODELLEN

• Vermeiden Sie Kurzschlüsse

• Niemals den Akku vollständig entladen

• Hören Sie auf zu Fliegen bevor die Energie im Akku verblasst

• Uberprüfen Sie regelmäßig die Akkutemperatur

• Lassen Sie den Akku abkühlen nach dem Flug, laden Sie den Akku nachts kühlen (zum speichern oder fl iegen)

• Wenn die Abgabeleistung der belasteten Batterie unzulänglich ist, den Hubschrauber anzuheben, entledigen Sie sich
der Batterie sofort

PROTECH verweigert alle mögliche Ansprüche oder Beschädigungen, die durch Gebrauch dieser Akkus verursacht werden.

30 •

Précautions pour l’utilisation d’éléments Li-Ion ou Li-PO

A SAVOIR SUR LES Li-Po

Les éléments Li-PO ont une densité d’énergie qui est quatre fois plus élevée que les éléments conventionnels Ni-MH ou Ni­Cd. Ces éléments Li-Po ne sont pas aussi stables que les éléments Ni-Cd ou Ni-MH. Quand ils deviennent instables il y a un
risque d’explosion. Quand la tension devient trop haute ou trop basse un élément peut prendre feu et faire éclater les autres
éléments de la batterie.

TRANSPORT ET ENTREPOSAGE

Pour éviter des situations dangereuses, toujours entreposer et transporter les batteries Li-Ion ou les batteries Li-PO dans un
coffre ignifugé. Ne jamais laisser sans surveillance des batteries en dehors du coffre durant la charge. Toujours entreposer
les batteries chargées complètement. Isoler les batteries durant le transport pour éviter un court-circuit.

MANIPULATION

• Ne pas entreposer aux températures au-dessus de 45°C (113 F)

• Ne pas charger aux températures au-dessus de 45°C (113F)

• Ne pas exposer aux températures au-dessus de 60°C (140F)

• Ne pas démonter, ne pas écraser, ne pas perforer ou incinérer

• Ne pas court-circuiter les contacts ou inverser les polarités

• Ne pas immerger dans l’eau

• Ne pas laisser tomber ou donner des chocs

• Ne pas placer dans le four à micro-ondes, le four standard ou la casserole à pression

• Ne pas mettre la batterie en bouche

• Recycler la batterie dans les endroits autorisés

• Ne pas surcharger, arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Ne pas exposer au feu ou à la chaleur

• Ne pas forer, ne pas couper, ne pas plier ou écraser

• Employer seulement le chargeur approprié

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Utiliser seulement la batterie pour le ZOOM 400 (voir batterie requise)

• Ne pas utiliser la batterie sans la surveillance d’un adulte

CHARGE DES ELEMENTS LI-ION ET LI-PO

• Utiliser toujours un chargeur approprié

• Vérifi er les paramètres de charge avant chaque cycle de charge

• Employer une alimentation stabilisée pour l’alimentation de votre chargeur

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Placer la batterie sur une surface ignifugée durant la charge

• Dégager les objets infl ammables dans un rayon de 1.5m autour de la batterie

UTILISATION DANS LES MODELES

• Ne jamais créer de court-circuit

• Ne jamais décharger complètement la batterie

• Arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Vérifi er régulièrement la température de la batterie

• Laisser la batterie refroidir après le vol, charger la batterie pour l’entreposage ou le vol suivant quand elle est revenue à
température

• Quand la puissance de la batterie chargée est insuffi sante pour faire décoller l’hélicoptère,

recycler la batterie immédiatement et utiliser une nouvelle

PROTECH décline toute responsabilité pour les dommages causés par l’utilisation de ces types de batterie

• 31

Pitch Gauge / Pitch instelling /
Calibre de Pitch / Pitch-Einstelllehre

To use your pitch gauge, you
have to set it on the rotor blade
with the desired pitch on the lead­ing edge of the blade. Make sure
the fl y bar is horizontal. Then line
up the top edge until it is parallel
to the fl y bar.
For beginners we recommend
that you set up your pitch range
from 0° at bottom stick (motor off)
3° when the stick is in the mid­dle position (half throttle) and 7°
when at top stick (full throttle)
(Make sure the motor is dis-

connected or throttle hold is
switched on before adjusting
the pitch) These adjustments

can be made by adjusting the
pitch rod. see fi g 44.
For more experienced pilots and
for 3D we recommend setting
the pitch up with -7° at bottom
stick, 0° in the middle and 7° at
top stick.

Fig. 41-42-43-44

Voor het instellen van de pitch
moet je de meter op het rotorblad
bevestigen met de instelhoek op
de meskant van het rotorblad.
Zorg er voor dat de fl ybar hori­zontaal staat. Daarna moet je de
bovenzijde van de meter op de
fl ybar uitlijnen.
Voor beginnende piloten raden
wij aan om de pitch-instelling van
0° op de onderste positie van de
stick te plaatsen (motor af), 3° in
de center-positie (half gas) en 7°
bij de stick in bovenste positie (vol
gas). (Zorg ervoor dat de motor

losgekoppeld is of dat de gasin­stelling op ‘hold’ staat voordat
u de instellingen doet.) Deze

aanpassingen kunnen geregeld
worden door de pitch-stang goed
in te stellen, zie fi g. 44.
Voor de meer ervaren piloten en
voor 3D vliegen raden wij aan om
de instellingen als volgt te doen:

-7° op de onderste positie van de
stick, 0° in het midden en 7° op de
bovenste positie van de stick.

Fig. 41-42-43-44

Installieren Sie den Pitch­Einstelllehre auf die
Hauptrotorblätter. Uberprüfen
Sie ob der Flybar horizontal
steht und gleichen Sie jetzt das
Obene des Pitch-Einstelllehrer
aus auf den Flybar.
Für Anfänger schlagen wir vor
die folgende Einstellungen in
Acht zu nehmen: 0° auf die
untere Position (Motor aus) des
Senderhebels, 3° auf die center
Position (halb gaz) und 7° auf
die obere Position (Voll Gas).

(Beobachten Sie dass der
Motor nicht mitdräht oder das
die Gasfunktion im Sender
auf ‚Hold‘ steht bevor Sie die
Einstellungen machen.)

Um den Pitch einzustellen
mußen Sie das Gestänge des
Pitch ändern, siehe Fig. 44.
Für die erfahrere Piloten und für
der 3D Flug schlagen wir vor
folgende Einstellungen in acht
zu nehmen. -7° auf die untere
Position des Senderhebel, 0°
im Mitte und 7° auf die obere
Position.

Fig. 41-42-43-44

Installez le calibre de “Pitch“
(position 0°) sur la pale et assu­rez-vous que la barre stabilisa­trice est bien horizontale. Ajus­tez la pale de façon à ce que le
bord du calibre soit parallèle à
la barre stabilisatrice. Fig. 41

Pour les débutants nous recom­mandons un angle de “pitch“ de
0° lorsque le stick de l’émetteur
est en position basse (moteur
coupé), 3° lorsque le stick est
en position médiane (mi-gaz)
et 7° lorsque le stick est en
position haute (plein gaz).

Assurez-vous que le moteur
est déconnecté ou que la
fonction “throttle hold“ est
désactivée avant le réglage du
“pitch“

Fig. 41-42-43
Pour les pilotes plus expéri-

mentés ou pour le vol 3D nous
recommandons un réglage de
“pitch“ de -7° gaz coupé, 0°
en position mi-gaz et +7° en
position plein gaz.

Le réglage est effectué en ajus­tant la commande de “pitch“
Fig. 44

Fig. 41 Fig. 42 Fig. 43

Fig. 44

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