protech Skystar Instruction Manual

Skystar - 1

INSTRUCTION MANUEL • GEBRUIKSAANWIJZING • PLAN DE MONTAGE • ANLEITUNG

T0352

WARNING ! This R/C kit and the model

you will build is not a toy.

LET OP ! Deze bouwdoos van een

radiobestuurd vliegtuig is geen

speelgoed.

ATTENTION ! Ce kit d’avion R/C n’est

pas un jouet.

ACHTUNG ! Dieser Bausatz von

ferngesteurte model

ist kein Spielzeug.

version: 06/08/2002 • T0352

2500 g.

48,0 dm

2

1260 mm

1650 mm

2 - Skystar

1. Fuselage

2. Tailplane

3. Rudder fin

4. Noseleg

5. Main landinggear

6. Wing
+ all necessary hardware

is also included

1. Romp

2. Stabilo

3. Richtingsroer

4. Neuswiel

5. Landingsgestel

6. Vleugel

+ alle toebehoren zijn ook

bijgeleverd

1

2

5

6

3

4

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /
Contenu de la boîte

1. Fuselage

2. Stabilisateur

3. Dérive

4. Train avant

5. Train d’attérissage

6. Aile
+ Ainsi que toutes les

pièces d’accastillages.

Skystar - 3

Important Safety Notes.

Be sure to read right through the instructions covering assembly and operation of your model before you attempt to operate it for the first time. You alone are responsible
for the safe operation of your radio-controlled model. Young people should only be permitted to build and fly these models under the instruction and supervision of an
adult who is aware of the hazards involved in this activity.
Use only matching polarised connectors. All cables, connectors and the battery if home-assembled must be insulated to prevent short circuits. Never attempt to combine
different types of plug and socket - e.g. tin-plated and gold-plated types - as such combinations are bound to be unreliable.
NC batteries are capable of holding and releasing enormous amounts of energy, and as such represent a constant hazard of explosion and fire.

We have no control over the way you build and operate your RC model aircraft, and for this reason we are obliged to deny all liability for accidents. All we can do is point
out the hazards and make sure you are aware of them.
If you need help, please enlist the aid of an experienced modeller, a model club or enrol at a model flying training school, Model shops and the specialist model press
are also good sources of information. The best course is always to join a club and fly at the approved model flying site.
Rubber bands deteriorate with age and become brittle. Replace them from time to time to maintain the safety and reliability of your model. Stretch all rubber bands
before use to check that they are still strong enough for their purpose.

Motors should only be run in the open air! The powerful suction of the propeller and the volume of air which it accelerates can easily lead to accidents in enclosed spaces
(e.g. pictures falling down, curtains sucked into the propeller). The model must be held securely by an assistant at all times.
Keep well clear of the rotational plane of propellers - don't stand in line with it or in front of it. You never know when some part may come loose and fly off at high speed,
hitting you or anybody else in the vicinity. Never touch the revolving propeller with any object.
There must be no chance of any object getting in the way of the propeller and preventing it rotating.
Take care with loose clothing such as scarves, loose shirts etc. Flapping cloth can easily be sucked into the area of the propeller and then get tangled in it.
If you start your motor when the model is standing on loose or sandy ground, the propeller will suck up sand and dust and hurl it around. and it could easily get in your
eyes. Wear protective goggles at such times.
Every time you intend to operate your model check carefully that it and everything attached to it (e.g. propeller, gearbox,RC components etc.) are in good condition and
undamaged. If you find a fault do not fly the model until you have corrected it.
Satisfy yourself that your frequency is vacant before you switch on. Radio interference caused by unknown sources can occur at any time without warning. If this should
happen, your model will be uncontrollable and completely unpredictable. Never leave your radio control system unguarded, as other people might pick it up and try to
use it.

Check that nothing is in the way of the propeller before you switch on the electric motor. Never attempt to stop the spinning propeller.Electric motors with a propeller
attached should only be run when installed securely.
lf you are to fly your model safely and avoid problems it is essential that you are aware of its position and attitude throughout each flight - so don't let it fly too far away!
lf you detect a control problem or interference during a flight,immediately land the model to prevent a potential accident Note that the transmitter throttle stick must be
set to the OFF (motor stopped) position before you switch on the power system. To avoid the electric motor starting unexpectedly, switch on the transmitter first. then the
receiving system. Use the reverse sequence when switching off: receiver first, then the transmitter. Check that the control surfaces move in the correct "sense" when you
operate the sticks.
Please don't misunderstand the purpose of these notes. We only want to make you aware of the many dangers and hazards which can arise if you lack knowledge and
experience, or work carelessly or irresponsibly. If you take reasonable care model flying is a highly creative, instructive, enjoyable and relaxing pastime.

Belangrijke Veiligheidsinstructies

Lees de instructies betreffende montage en werking van je model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige
werking van uw radiobestuurd model. Kinderen zijn enkel toegestaan om deze modellen te bouwen en te vliegen onder het toeziend oog van een volwassene, die zich
bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt.
Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken. Alle kabels, verbindingsstukken en de batterij, indien deze zelf samengesteld is, moeten geïsoleerd
worden om kortsluiting te voorkomen. Poog nooit verschillende types van pluggen en contacten te kombineren (vb.tin-en goudcontacten), daar zulke combinaties
onbetrouwbaar zijn.
NC-batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven. Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie
en brandgevaar.

Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC-vliegtuig bouwt en gebruikt. Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de hand
te wijzen. Het enige dat in onze mogelijkheden ligt is u te waarschuwen voor de risico’s.
Als u hulp nodig heeft, roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in, of schrijf u in bij een modelvliegclub. Modelshops en de
gespecialiseerde pers zijn eveneens een geschikte bron van informatie. De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde
vliegplaatsen.

Rubber elastieken verslijten met het gebruiken en worden broos. Vervang ze tijdig, zodoende stelt u de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model veilig. Span alle
rubber elastieken op vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn.

Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen! De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt, kan in kleine ruimten makkelijk een
ongeval tot gevolg hebben (vb. schilderijen die naar beneden vallen, een gordijn dat in de propeller gezogen wordt). Het model moet steeds stevig worden vastgehouden
door een helper.
Houdt de rotatiebaan van een propeller vrij, sta er nooit voor of in de lijn van de propeller. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen, zodat het
uzelf of iemand anders in de omgeving kan verwonden. Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan. Vermijdt steeds dat welk voorwerp ook het
draaien van de propeller verhindert.
Pas op met losse kleding zoals sjaals, losse shirts, … Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden.
Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat, zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in je ogen kan komen. Draag dus
steeds een veiligheidsbril op zo’n momenten.
Controleer, elke keer als u een model wil gebruiken, zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort (vb. propeller, aandrijving, RC-onderdelen, …) in goede staat en
onbeschadigd is. Als u een fout bemerkt, vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost.
Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet. Radiostoringen veroorzaakt door vreemde bronnen kunnen op elk moment en zonder
waarschuwing voorkomen. Als dit gebeurt is je model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar. Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter, andere mensen
zouden kunnen proberen het te gebruiken.

Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de electromotor aanzet. Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen. Electromotoren verbonden met
een propeller mogen enkel lopen als deze veilig geïnstalleerd is.
Als u uw model veilig wil vliegen en u wil problemen vermijden, dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positite en hoogte tijdens iedere vlucht. Laat het dus
niet te ver weg vliegen ! Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht, landt dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen. Bemerk
dat de zenderstick voor de motorfunctie in de off-stand moet staan vooraleer u het systeem aanzet. Om te voorkomen dat de electromotor onverwacht start, zet eerst
de zender aan, later pas de ontvanger. Gebruik de omgekeerde volgorde bij het afzetten : eerst de ontvanger, dan de zender. Controleer of de roeren in de juiste richting
bewegen als u de sticks gebruikt.
Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen. Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico’s die zich kunnen voordoen als u kennis en
ervaring mist, nonchalant of onverantwoordelijk te werk gaat.
Als u redelijk zorg draagt, is modelvliegen een zeer creatieve, leerrijke, plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding.

4 - Skystar

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devront être attentivement lues. Vous êtes seul responsable de la
sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà
familiarisé au danger que peut représenter un modéle radiocommandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries
de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les courts-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des
contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie. Evitez les court-circuits et les
inversions de polarité car la forte énergie contenue dans les batteries NC pourrait entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et
responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.
Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’influencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur
les dangers représentés en dégageant toute responsabilité.
Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez - vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre
revendeur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.
Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer régulièrement
par des neuves. Avant chaque utilisation, vérifier la solidité du caoutchouc par des essais de tension.
Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation
peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée (la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.). Le modèle devra être fermement tenu par un aide.
Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou
une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque ne vienne en contact avec l’hélice en rotation! Le blocage de l’hélice par un objet quelcon­que doit être absolument exclu.
Veillez également aux vêtements flottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol
sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez des lunettes de protection si
nécessaire.
Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) afin de vérifier leur fixation ou
détecter une possible détérioration. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol. Assurez-vous que la fréquence
que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause inconnue, sans prévenir! Le modèle
devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation par un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que si aucun objet ou autre ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main.
Ne faites tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.
La position du modèle doit toujours être nettement identifiable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’influence d’une perturbation durant
le vol, se préparer immédiatement à atterrir par mesure de sécurité.

Faites une vérification complète de l’installation R/C et de la portée de votre radiocommande ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement avant
chaque vol.
Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position ‘gaz coupé’ sur l’émetteur. Mettez d’abord l’émetteur en contact , ensuite la réception pour éviter un
démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur.
Vérifiez si les gouvernes bougent dans le sens correspondant au manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Ces observations vous permettront de
pratiquer en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l’aéromodélisme. Bon vol.

Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich für den
sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren
eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.
Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei
Selbstkonfektionierung, kurzschlußsicher isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion
gewährleistet ist.
Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.
Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde. Nur ein
vorsichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modelfliegen will gelernt sein.
Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse
verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen.
Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor
jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu
Unfällen (z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.
Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel
Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !
Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.
Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.
Steht ein Modell mit drehender Luftschraub z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden
hervorrugen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche
Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissern Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten ! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können stets ohne Vorwarnung
auftreten ! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar ! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit
Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.
Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.
Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie
haben anderen Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.
Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst
Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Geleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach
erst den Sender. Überprüfen ie, daß die Ruder sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.
Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.
Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative, lehrreiche und erholsame Fernzeitgestaltung.

Skystar - 5

Sharp hobby knife / Scherp hobby mes
Couteau de modéliste

Needle nose pliers / Bek tang
Pince à becs

Philips screw driver / Philips schroevendraaier
Tournevis Philips

Triangle / Driehoeks meetlat
Equerre

Scissors / Schaar / Ciseaux Wire cutter / Draad stripper / Pince coupante

Drill / Boor / Foreuse manuelle

To assamble this airplane some tools are needed.

Voor het samenstellen van het vliegtuig zijn er enkele gereedschappen nodig.

Pour l’assemblage de cet avion, certains outils seront nécessaires.

Tools & items / Gereedschap & benodigdheden /
Outils et produits

Specifications / Specificaties /
Spécifications

Wing span: 1650 mm
Length: 1260 mm
Wing area: 48,0 dm

2

Wing loading: 52,08 g/dm

2

Flying weight: 2500 g
Radio required: 4 channel

radio with
4 std servos

Engine: 2C .40-.46 size

4C .52 size
I.C. Engine

Spanwijdte: 1650 mm
Lengte: 1260 mm
Vleugelopp.: 48,0 dm

2

Vleugelbel.: 52,08 g/dm

2

Vlieg gewicht: 2500 g
Radio besturing: 4 kanaals

radio met
4 std servo’s

Motor: 2C .40-.46 size

4C .52 size
I.C. motor

5 min epoxy glue / 5 min epoxy lijm / Colle époxy 5 min.

Envergure: 1650 mm
Longueur: 1260 mm
Surface alaire: 48,0 dm

2

Charge alaire: 52,08 g/dm

2

Poids en vol: 2500 g
Radio requise: 4 voies avec 4

servos stds

Moteur: 2T .40-.46 size

(6,5cc à 7,5cc)
4T .52 size
(8,5cc)
I.C. Engine

6 - Skystar

Assembling the ailerons / Monteren van de aileron scharnieren /
Montage des ailerons

Take one wing panel and remove the aileron (Pic. 1). Check carefully if all hinges are well glued
into the aileron by pulling firmly on the hinges.
Apply epoxy glue on both sides of all hinges and apply also epoxy glue in the slot of the aileron
torque rod (Pic. 2-3).
Place the aileron back into position ensuring that the hinges are fitted correctly into the hinge
slots. Leave a small gap of max. 0.5mm between wing and aileron. Remove immediately all
excess of epoxy glue (Pic. 4) Repeat this sequence also for the other wing panel.

Neem een vleugelhelft en demonteer het rolroer van de vleugel (Pic. 1). Verifieer of de
scharnieren in het rolroer goed verlijmd zijn door stevig aan de scharnieren te trekken.
Breng vervolgens 5 minuten epoxy aan op alle scharnieren aan beide zijden. Breng eveneens
epoxy lijm aan in de uitsparing van de rolroer aansturing (Pic. 2-3).
Monteer het rolroer terug aan de vleugel en laat een spleet van max. 0,5 mm. Verwijder alle
overtollige epoxy lijm onmiddellijk (Pic. 4) Herhaal dit voor de andere vleugelhelft.

Joining the wing halves / Monteren van de 2 vleugelhelften /
Préparation des panneaux d’aile

Apply epoxy glue on both sides
of one half of the wing joiner W18
(Drw. 1).

Apply also epoxy glue inside the
slot for the wing joiner W18
(Pic. 5).

Slide the wing joiner inside the
wing panel and move it several
times in and out to equaly distrib­ute the glue.

Push the wing joiner into the slot
untill the end (Pic. 6).

Breng epoxy lijm aan op een halve
zijde aan de voor en achterkant
van de vleugelverbinding W18
(Drw. 1).

Breng eveneens epoxy lijm aan in
de sleuf waar de vleugel­verbinding W18 ingeschoven
wordt (Pic. 5).

Monteer vervolgens de
vleugelverbinding W18 in de sleuf
en beweeg W18 enkele malen op
en neer om de lijm goed te
verdelen.

Druk de vleugelverbinding in de
vleugel tot deze niet meer verder
kan (Pic. 6).

W18

Pic. 1 Pic. 2

Pic. 3

Pic. 4

Pic. 5 Pic. 6

Drw. 1

Prenez un panneau d’aile et retirez l’aileron (Pic.1). Tirez fermement sur les charnières pour vérifier si elles sont bien collées.
Appliquez de la colle époxy de chaque côté des charnières ainsi que dans le logement de la commande d’aileron (Pic.2-3).
Installez l’aileron sur le panneau d’aile, vérifiez que toutes les charnières sont correctement placées dans leur logement, laissez un espace de
0,5mm entre l’aileron et le panneau d’aile. Retirez immédiatement tout excédant de colle (Pic. 4).
Répétez l’opération pour l’autre panneau d’aile.

Appliquez de la colle époxy sur
chaque face d’une moitié de la clé
d’aile W18 (Drw. 1)

Appliquez également de la colle
époxy dans le logement de la clé
d’aile du panneau d’aile (Pic.5)

Introduisez la clé d’aile dans le
panneau et tirez et poussez
quelques fois la clé d’aile afin de
bien répartir la colle.

Poussez la clé d’aile jusqu’au
fond du logement (Pic 6).

Skystar - 7

Joining the wing halves (Part 2) / Monteren van de 2 vleugelhelften (Deel 2) /
Assemblage de l’aile

Apply epoxy glue on both sides
of the other half of the wing joiner .

Apply also epoxy glue inside the
slot for the wing joiner W18.

Apply epoxy glue on both wing
ribs.

Assemble the 2 wing panels to­gether and fix them with self ad­hesive tape. Remove all excess
of epoxy glue immediately(Pic. 7).

Warning: Check carefully the di­hedral of the wing (Drw 1a).

Breng epoxy lijm aan op de
andere zijde aan de voor en
achterkant van de vleugel­verbinding W18.

Breng eveneens epoxy lijm aan in
de sleuf waar de vleugel­verbinding W18 ingeschoven
wordt.

Breng epoxy lijm aan op de beide
vleugelribben.

Monteer vervolgens de 2
vleugelhelften tegen elkaar en
fixeer deze met kleefband.
Verwijder de overtollige epoxy lijm
onmiddellijk (Pic. 7).

Let op: Controleer of de
V-stelling juist is (Drw 1a).

Mounting the aileron servo holder / Monteren van de rolroerservo houder /
Montage du support du servo d’ailerons

Place the plywood aileron servo
holder over the servo slot in the
wing as shown in Pic 8.

Draw with a pen a line around the
servo holder .

Take the servo holder away and
cut with a sharp hobby knife 2mm
on the inside of the drawn line.

Remove the covering film in this
part. (Drw. 2)

Apply epoxy glue on the servo
holder and fit it back into the po­sition.

Plaats het plaatje voor de
rolroerservo (W29) op de vleugel
zoals afgebeeld (Pic. 8).

Teken vervolgens met een pen
rond het plaatje om de omtrek van
het plaatje af te tekenen.

Snij vervolgens voorzichtig met
een scherp hobbymes 2 mm aan
de binnenzijde van de
afgetekende lijn.

Verwijder de folie. (Drw. 2)

Breng epoxy lijm aan op het
plaatje en lijm het op zijn plaats.

Pic. 7

Pic. 8

Drw. 2

Appliquez de la colle époxy sur
l’autre moitié de la clé d’aile.

Appliquez également de la colle
époxy dans le logement de la clé
d’aile.

Appliquez de la colle époxy sur
les faces internes des panneaux
d’aile.

Joignez les 2 panneaux et fixez­lez avec du ruban adhésif.
Enlevez tout excédant de colle
immédiatement.
(Pic. 7)

Attention: Contrôlez
correctement le dièdre de l’aile
(Drw 1a).

Drw. 1a

Placez le support de servo en bois
sur le logement de servo de l’aile,
voir Pic 8.

Tracez à l’aide d’un feutre le con­tour du support sur l’aile.

Enlevez le support et découpez à
l’aide d’un cutter 2mm à l’intérieur
de votre tracé, et enlevez le film de
recouvrement (Drw 2).

Appliquez de la colle époxy sur le
support servo et collez-le sur l’aile.

8 - Skystar

Assembling the elevator panel / Voorbereiden van het hoogteroer /
Assemblage du stabilisateur

T ake the tailplane and remove the
elevator panel. Check carefully if
all hinges are well glued into the
elevator by pulling firmly on the
hinges.

Apply epoxy glue on both sides
of all hinges.

Place the elevator back into po­sition ensuring that the hinges are
fitted correctly into the hinge
slots. Leave a small gap of max.

0.5mm between tailplane and el­evator. Remove immediately all
excess of epoxy glue. (Pic. 10)

Mount the control horn on the el­evator panel. (See Drw. 5-6)

Neem het stabilo en demonteer
het hoogteroer. Verifieer of de
scharnieren in het stuurvlak goed
verlijmd zijn door stevig aan de
scharnieren te trekken.

Breng vervolgens 5 minuten
epoxy aan op alle scharnieren aan
beide zijden.

Monteer het hoogteroer terug aan
het stabilo. Laat een spleet van
max. 0,5 mm. Verwijder
onmiddellijk alle overtollige epoxy
lijm. (Pic. 10)

Monteer vervolgens de stuurhevel
op het hoogteroer. (Zie Drw. 5-6)

Assembling the rudder panel / Voorbereiden van het richtingsroer
Assemblage de la dérive

Take the fin and remove the rud­der panel. Check carefully if all
hinges are well glued into the rud­der by pulling firmly on the hinges.

Apply epoxy glue on both sides
of all hinges.

Place the rudder back into posi­tion ensuring that the hinges are
fitted correctly into the hinge
slots. Leave a small gap of max.

0.5mm between fin and rudder.
Remove immediately all excess of
epoxy glue. (Pic. 9)

Mount the control horn on the
rudder panel. (See Drw. 3-4)

Neem het richtingsroer en
demonteer het stuurvlak. Verifieer
of de scharnieren in het stuurvlak
goed verlijmd zijn door stevig aan
de scharnieren te trekken.

Breng vervolgens 5 minuten
epoxy aan op alle scharnieren aan
beide zijden.

Monteer het stuurvlak terug aan
het richtingsroer. Laat een spleet
van max. 0,5 mm. Verwijder
onmiddellijk alle overtollige epoxy
lijm. (Pic. 9)

Monteer vervolgens de stuurhevel
op het stuurvlak. (Zie Drw. 3-4)

M2X15

M2X15

TOP SIDE

Pic. 9 Drw. 3 Drw. 4

Pic. 10 Drw. 5 Drw. 6

Prenez la dérive et détachez la
gouverne de direction.
Tirez fermement sur les
charnières pour vérifier si elles
sont bien collées.

Appliquez de la colle époxy sur
chaque côté des charnières.

Insérez la gouverne dans la dérive
et vérifiez que les charnières sont
correctement installées. Laissez
un espace de 0,5mm entre la
dérive et la gouverne. Retirez
immédiatement tout excédant de
colle (Pic.9).

Montez le guignol sur la gouverne
de direction, voir Drw. 3-4.

Prenez le stabilisateur et détachez
la gouverne de profondeur.
Tirez fermement sur les
charnières pour vérifier si elles
sont bien collées.

Appliquez de la colle époxy sur
chaque côté des charnières.

Insérez la gouverne dans le
stabilisateur et vérifiez que les
charnières sont correctement
installées. Laissez un espace de
0,5mm entre le stabilisateur et la
gouverne. Retirez immédiatement
tout excédant de colle (Pic.10).

Montez le guignol sur la gouverne
de profondeur, (voir Drw. 5-6).