protech Nitro 12 Instruction Manual

2 channel radio not included

Exclusief 2 kanaalsradiobesturingsset en batterijen.

Télécommande 2-voies et accus non inclus.

2 Kanal Fernsteuerung und batterien nicht in Baukasten enthalten.

4WD

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instruction de montage

version: 25/11/03

Tech Nitro - 2

CROSS WRENCH
KRUISSLEUTEL
CLE EN CROIX
KREUZSCHLUSSEL

PHILIPS SCREW DRIVER
PHILIPS SCHROEVENDRAAIER

TOURNEVIS PHILIPS
SCHRAUBENDREHER

INSTANT GLUE
SECONDENLIJM
COLLE CYANO
SEKUNDENKLEBER

NEEDLE NOSE PLIERS
BEK TANG
PINCE À BECS
BEISZANGE

WIRE CUTTER
DRAAD STRIPPER
PINCE COUPANTE
KNEIFZANGE

SHARP HOBBY KNIFE
SCHERP HOBBYMES
COUTEAU DE MODELISTE
HOBBY MESSER

Servo inverseur (direction)
Servoreverse (steering)
Stuurweg ompoling
Servoreverse (Steuer)

Servo inverseur (gas-frein)
Servoreverse (Throttle)
Gasweg ompoling
Servoreverse (Gas)

Intérrupteur ON-OFF
ON-OFF Switch
ON-OFF Schakelaar
ON-OFF Schalter

Quarts
Crys tal
Kristal
Quartz

Sortie de charge
Charge output
Laaduitgang
Lade-Ausgang

TRANSMITTER

Compartiment de piles (8pcs)
Batterie holder (8 pcs)
Batterij houder (8 stuks)
Batteriehalterung (8 Stuck)

TOOLS REQUIRED

Volant de di rec tion
Steering wheel
Stuurwiel
Steuerrad

Réglage de débattements de
directions
Steering adjustment
Stuurweg instelling
Steuerweg einstellung

Poigné de gas-frein
Throttle lever
Gashendel
Gashendel

Trim gas-frein
Throttle trim
Gastrim
Gas Trim

Trim de direction
Steering trim
Stuurtrim
Steuer Trim

Antenne

Indication LED
LED indication
LED indicatie
LED Anzeige

Tech Nitro - 3

PRECAUTIONS

This radio-controlled car is not a toy. Always drive your car with a sense of responsibility.
Read the instructions before use. Never drive your car in public areas or playgrounds.
Never drive on public roads as this can cause accidents. Always keep the environment in mind. Don’t drive
the car in places where the noise can be disturbing. Never drive your car in the neighbourhood of heat
sourc es or fl ames. Check whether there is no one driving another car on the same frequency. This can result
to interferences or complete incontrolability of the car. Only use special model car fuel. Never use other fuels
that are explosive or fi re hazardous. A wrong use of the fuel can cause serious injuries or damages.
Only the user is responsible for the use of the product.

HEAT, FIRE AND FUEL

The engine and muffl er become very hot during the use of the car and can cause severe burns. Never touch
the rotating parts, they can cause serious injuries as they run at high RPM. Only use the fuel in open air and
keep clear from children or heat sources. Never fi ll the fuel tank when the glowstart is attached to the motor.
The fuel is toxic, avoid therefor all contact with skin or eyes.

MAINTENANCE

Let fi rst cool down the engine and muffl er before doing the maintenance of the car. Never leave fuel in the
fuel tank. It is very important to keep the air fi lter clean. Use special air fi lter oil on the air fi lter to avoid sand
and dust getting in the engine.

SECURITY

BEFORE FIRST USE

• Put new or freshly charged batteries in the transmitter (8 pcs) and in the receiver battery box (4 pcs)

• Check carefully the control functions of the transmitter corresponds with the movements on the car
(Throttle-Steering)

THROTTLE TRIGGER

Pulled position > Forwards
Neutral position > Engine runs on tick over and the brake is slightly activated
Pushed position > The brake is activated

STEERING WHEEL

Turn left > The wheels turn to the left
Turn right > The wheels turn to the right

• Charge the glowstart with the charger supplied overnight (14 hours)

• Check all nuts, bolts and screws if they are fully tightend

• Check the air fi lter and muffl er are fi tted correctly. Never drive the car if one of both elements are not properly
fi tted as this can cause serious damage to your engine.

• Check that all fuel tubes are in good condition.

• The engine must be run in before use (See paragraph ...)

BE FORE EVERY USE

• Check the batteries in the transmitter as well as the receiverbox that they are fully charged or in good con­ di tion. Old or uncharged batteries can cause radio problems.

• Always turn on the switch of the transmitter before turning on the switch in the car.

• Check carefully the control functions of the transmitter corresponds with the movements on the car

(Throttle-Steering)

THROTTLE TRIGGER

Pulled position > Forwards
Neutral position > Engine runs on tick over and the brake is slightly activated
Pushed position > The brake is activated

STEERING WHEEL

Turn left > The wheels turn to the left
Turn right > The wheels turn to the right

• Adjust the steering trim of the transmitter so that the car drives in a straight line.

• Check carefully that the throttle trigger as well the throttle trim are in the neutral position. A wrong adjustment
can lead to uncontrollable departure of the car.

CHECK LIST

Tech Nitro - 4

• Check the main needle of the carburator is correctly set-up. The engine will be diffi cult to start and run if the
needle is not set correctly.

• Check the air fi lter and muffl er are fi tted correctly. Never drive the car if one of both elements are not properly
fi tted as this can cause serious damage to your engine.

• Check that all fuel tubes are in good condition.

• Use a little of oil or grease on turning parts if necessary. Never oil or grease the main gear.

• Fill the fuel tank with special model engine fuel. (DAYTONA 10%, never use another type of fuel not designed
for model use)

• Start the engine (See paragraph “ Starting & Running-in”)

AFTER EVERY USE

• Turn off the swith on the car before turning off the transmitter

• Make sure the fuel tank is empty. (Never leave fuel in the fuel tank)

• Clean the car with a brush and towel. (Never use water to clean the car)

• Check the condition of the air fi lter, and replace if necessary the foam insert.

• Check the shock absorbers.

• Check if the air fi lter and muffl er is correctly fi tted.

• Check all nuts, bolts & screws are properly tightend.

• Use a little of oil or grease on turning parts if necessary. Never oil or grease the main gear.

CHECK LIST

STARTING & RUNNING-IN

HOW TO START THE ENGINE

1. Fill the fuel tank

2. Turn the main needle (1) fully closed (clockwise) and re-open 4 full turns

3. Push 5 to 6 times on the pump of the fuel tank

4. Connect the glowstart to the glowplug. Leave the glowstart on and pull the throttle trigger on your trans

mitter to about half throttle

5. Start the engine by using small but sharp pulls on the pull starter. Never pull the cord more than 25 cm

6. If the motor doesn’t start straight away... STOP. If the engine will not turn over, there is too much fuel

inside the engine. Unscrew the glowplug and pull a few times on the pull starter to clear out the ex ces sive
fuel. Becarefull not to get fuel in your eyes. Blow on the glowplug to clear the fuel from the glow element.
Remount the glowplug and restart at step 4

RUNNING-IN THE ENGINE

The fi rst needle to set up is the main needle (1) that controls the fl ow of fuel at full throttle. Before running
your engine turn the main needle(1) clockwise until it is closed. When the needle (1) is fully closed, turn the
main needle (1) two turn’s open(anti-clockwise),this is the running in position. Now try to start the car as
described above. The engine should run rich ( a lot of smoke), drive the car very gently in the beginning to let
the motor warm up. The engine will not produce a lot of power but we rec om mend keeping these settings for
the fi rst 3 fuel tanks

SETTING-UP THE ENGINE

Once you have run the car for 3 fuel tanks you can begin to lean the motor out by turning the main needle (1)
clock wise. Only turn 1/8 of a turn at time, as you turn the main needle (1) inwards the RPM will raise. If you
turn it too far the motor will begin to lose RPM and stop when you give full throttle. If this happens then you
must open (anti-clockwise) the main needle (1) again until the motor runs with not too much smoke. Once
you have the top end set up you can adjust the low-end needle (2). You do this by running the car at idle for
around 10 seconds and then give full throttle, if the motor stutters and picks up RPM slowly then the low end
needle (2) is too rich (to much fuel) you must turn the low-end needle (2) inwards (clockwise). If the motor
picks quickly but then begins to die as you open the throttle, the low-end needle (2) is too lean (not enough
fuel). You must open the low-end needle (2) (anti-clockwise)
The adjustment of the main needle (1) and the low-end needle (2) can effect each other, so when you adjust
one needle you might need to adjust the other needle. Once the engine is correctly set-up, you must adjust
the throttle stop screw (3), which adjusts the tick-over speed of the engine. Adjust the tick-over of the engine
as low as possible without the engine stopping.

ATTENTION : TO EXTEND THE LIFE OF YOUR ENGINE, IT IS BET TER TO RUN YOUR EN GINE
TOO RICH THAN TOO LEAN.

Tech Nitro - 5

THE ENGINE DOESN’T START

No fuel Fill the fuel tank and pump 3 times
Glowplug broken Unscrew the glowplug and check the condition of it
Glowstart uncharged Recharge the glowstart overnight
Too much fuel inside Unscrew the glowplug, take of the fuel line to the carburator and pull several
the engine times on the pull starter to empty the engine of excessive fuel.

ENGINE LOCKS WHEN PULLING THE PULL START

Too much fuel inside Unscrew the glowplug, take of the fuel line to the carburator and pull several
the engine times on the pull starter to empty the engine of excessive fuel.

THE ENGINE STARTS BUT STOPS RUNNING

Glowplug burned out Change the glowplug
Engine adjusted to lean Open the main needle (1) by 1/8 of a turn (Anti-clockwise)
Engine adjusted to rich Close the main needle (1) by 1/8 of a turn (Clockwise)
No fuel fl ow Check all fuel lines
Tick-over too low Screw in the throttle stop screw (3) until tick over is correct
Engine worn out Replace liner and piston, or send the engine back to the aftersales service

THE ENGINE RUNS OK BUT STOPS RUNNING AT HIGH RPM

Glowplug burned out Change the glowplug
Engine adjusted to lean Open the main needle (1) by 1/8 of a turn (Anti-clockwise)
Engine adjusted to rich Close the main needle (1) by 1/8 of a turn (Clockwise)
No fuel fl ow Check all fuel lines
Engine runs to hot Let cool down the engine, open the main needle (1) by 1/8 of a turn and
restart the engine
Engine worn out Replace liner and piston, or send the engine back to the aftersales service

THE RADIO SYSTEM DOESN’T WORK

Batteries empty Replace or recharge the batteries
Switches not turned on Check if the transmitter and receiver switches are turned on
Loose connectors Check if all connectors are properly fi tted in the receiver

THE RADIO SYSTEM HAS NO RANGE

Batteries empty Replace or recharge the batteries
Aerial broken Check the condition of both aerials

TROUBLE SHOOTING

Tech Nitro - 6

VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

Gebruik uw telegeleide auto met een zekere verantwoordelijkheidszin, om eventuele materiele schade en of
lichamelijk letsel te voorkomen, en lees de volgende aanbevelingen. Houd altijd rekening met uw omgeving en
de natuur. Nooit uw auto laten rijden in de buurt van mensen of dieren.
Nooit uw auto gebruiken op de straat of openbare wegen, het model kan ernstige ongevallen veroorzaken in
het verkeer. Houd steeds rekening met de omgeving en de natuur. Vermijd het besturen van uw wagen in om­gevingen waar het geluid storend werkt.
Gebruik uw auto nooit in de buurt van warmtebronnen of vlammen om ernstige ongelukken te voorkomen.
Gebruik uw auto steeds in open oppervlaktes of in ruimtes zonder veel obstakels. Hierdoor brengt men geen
schade aan andere objecten of aan het model zelf.
Kijk uit dat er niemand in uw omgeving dezelfde frequentie gebruikt als uzelf. Dit kan tot stor ing of volledige
oncontroleerbaarheid van het model leiden. Ernstige ongevallen kunnen het gevolg zijn. Gebruik enkel speciaal
voor de modelbouw samengestelde brandstoffen. Gebruik nooit brandstof van het pompstation of andere brand­stoffen die ontploffi ngs- en of brandgevaarlijk zijn. Lees steeds de veiligheidsvoorschriften voor het gebruik.
Een verkeerdelijk gebruik van de brandstof kan ernstige materiële en of lichamelijke schade aanbrengen. Enkel
de gebruiker is persoonlijk verantwoordelijk voor het gebruik van deze produkten.

WARMTE, VUUR EN BRANDSTOF

De motor en uitlaat worden heel heet gedurende het gebruik van de auto en kunnen ernstige brandwonden
veroorzaken als men deze elementen aanraakt.
Raak nooit de draaiende delen aan. Doordat deze elementen zeer snel draaien kunnen ze ernstige letsels
veroorzaken.
Gebruik enkel brandstof voor de modelbouw gemaakt. Gebruik de brandstof enkel in goed geventileerde ruimtes.
Houd de brandstof buiten het bereik van kinderen of warmtebronnen. Vul de brandstoftank nooit als de startbat­terij op de motor aangesloten is. De brandstof is toxisch, vermijd daarom elk contact met de huid en ogen.

ONDERHOUD

De motor en uitlaat worden tijdens het rijden zeer warm, en kunnen ernstige letsels veroorzaken als men deze
aanraakt. Laat steeds deze elementen voldoende afkoelen, vooraleer men met het onderhoud van de auto aan­vangt. Laat nooit brandstof in de tank staan. Rijd steeds de brandstoftank volledig leeg. Het is zeer belangrijk
de luchtfi lter goed zuiver te houden.

VEILIGHEID

VOOR HET EERSTE GEBRUIK

• Plaats nieuwe of goed geladen batterijen in de zender (8 stuks) en de ontvangerbatterijhouder (4 stuks)

• Controleer of de stuurbevelen overeen komen met de bewegingen van de auto (gas-rem en stuur)

GASHENDEL

Getrokken positie > Vooruit
Neutrale positie > Motor draait stationair en de rem is lichtjes geactiveerd
Gedrukte positie > De rem is geactiveerd

STUURWIEL

Linkse positie > De auto stuurt naar links
Rechtse positie > De auto stuurt naar rechts

• Laad de GLOWSTART op met de bijgeleverde lader (14 uur)

• Controleer goed of alle schroeven, moeren en andere onderdelen goed vast zitten.

• Controleer of het luchtfi lter en de uitlaat juist zijn gemonteerd. Nooit de auto laten rijden als één van deze
beide elementen niet juist gemonteerd zijn. Dit kan ernstige schade tot gevolg hebben voor de motor.

• Controleer of de brandstofslangen niet gescheurd of beschadigd zijn.

• De motor moet eerst goed ingelopen worden (Zie paragraaf inlopen van de motor)

VOOR ELK GEBRUIK

• Plaats nieuwe of goed geladen batterijen in de zender (8 stuks) en de ontvangerbatterijhouder (4 stuks)

Oude of slecht opgeladen batteijen kan tot controle verlies leiden.

• Steeds eerst de zender aanzetten en vervolgens de schakelaar van de auto

• Controleer of de stuurbevelen overeen komen met de bewegingen van de auto (gas-rem en stuur)

GASHENDEL

CONTROLELIJST

Tech Nitro - 7

Getrokken positie > Vooruit
Neutrale positie > Motor draait stationair en de rem is lichtjes geactiveerd
Gedrukte positie > De rem is geactiveerd

STUURWIEL

Linkse positie > De auto stuurt naar links
Rechtse positie > De auto stuurt naar rechts

• Regel de stuurservo zo af dat de auto een rechte lijn rijdt. Dit kan u doen door de stuurtrim op de zender bij
te regelen.

• Controleer goed of de gashendel in de neutraalpositie staat, zo ook de trim van de gas. Een slechte instelling
kan de auto op hol doen slaan.

• Controleer of de hoofdregelnaald van de carburator correct afgesteld is. De motor zal niet of slecht starten
als de hoofdregelnaald niet correct ingesteld is.

• Controleer of het luchtfi lter en de uitlaat juist zijn gemonteerd. Nooit de auto laten rijden als één van deze
beide elementen niet juist gemonteerd zijn. Dit kan ernstige schade tot gevolg hebben voor de motor.

• Controleer of de brandstofslangen niet gescheurd of beschadigd zijn.

• Gebruik een weinig olie of vet op de draaiende delen, ... enkel indien nodig. Nooit op het plastiek hoofd-

tandwiel.

• Vul de brandstoftank met modelbouwbrandstof (DAYTONA CAR 10%, nooit andere brandstof gebruiken dan
de spéciale modelbouwbrandstof)

• Start de motor (Zie paragraaf “Starten en inlopen”)

NA ELK GEBRUIK

• Zet de schakelaar van de auto uit en vervolgens de zender

• Leeg de brandstoftank volledig (Laat nooit brandstof in de brandstoftank)

• Reinig de auto met een doek en een borstel (Niet met water)

• Controleer de staat van de luchtfi lter, indien nodig vervang het mousse fi lterelement

• Controleer de goede werking van de schokdempers

• Controleer of de luchtfi lter en de uitlaat goed bevestigd zijn

• Controleer goed of alle schroeven, moeren en andere onderdelen goed vast zitten.

• Gebruik een weinig olie of vet op de draaiende delen, ... enkel indien nodig

CONTROLELIJST

STARTEN EN INLOPEN

HOE DE MOTOR TE STARTEN

1. Vul de brandstoftank

2. Draai de hoofdregelnaald (1) van de carburator dicht om hem vervolgens met 4 toeren te openen.

3. Druk 5 tot 6 maal op het pompje om de brandstof aan te zuigen.

4. Sluit de gloeiplugstekker met zijn batterij op de gloeiplug aan. Laat de stekker op zijn plaats zitten en geef
50 % gas.

5. Start de motor met korte trekjes aan de trekstarter. Trek voorzichtig met herhalende en korte trekjes. Trek
het touw nooit verder als 25 cm.

6. Als de motor niet start, ga dan niet verder ! Als de motor teveel brandstof heeft, draai dan de gloeiplug uit
de motor en trek ongeveer 10 keer aan de trekstarter tot de motor weer leeg is. Let op voor de ogen ! Blaas
op de gloeiplug om het gloeidraadje van de gloeiplug te drogen. Hermonteer de gloeiplug en start terug
van stap 4.

HOE DE MOTOR INLOPEN

De motor moet eerst goed ingelopen worden alvorens met het model echt te gaan rijden.
Zoek een zuivere en goed geventileerde ruimte. Plaats het model op een verhoogje zodat de wielen vrij van de
grond kunnen draaien.
Vul de brandstoftank en start het model zoals voorheen beschreven werd. Laat de motor op leegloop draaien tot
de brandstoftank leeg is. Laat de motor afkoelen en vul de brandstoftank opnieuw voor een nieuwe inloopses­sie. Regel de gastrim zo dat de wielen niet aangedreven worden.
Na deze inloopperiode kan het model gereden worden. Dit dient traag te gebeuren voor een periode van 2 tot
3 tankvullingen.

Vermijd de volgas positie tijdens het inlopen.
Een nieuwe motor reageert minder snel op het gasgeven en het is zelfs mogelijk dat de motor afslaat tijdens
het inlopen. In dit geval de motor herstarten en meer progressief gas geven.

Tech Nitro - 8

HOE DE MOTOR AF TE REGELEN

Draai eerst de hoofdregelnaald (1) dicht om deze vervolgens met 4 toeren te openen. Nu kunnen we de motor
starten. De motor zal veel roken, wat op een zeer rijke afstelling duidt. Rij met de auto rechte lijnen.Om het
toptoerental van de motor te regelen gaan wij de hoofdregelnaald (1) dicht draaien, dit doen we met 1/8 toer
per keer. Als het toerental van de motor tijdens het rijden afneemt en de motor weinig of bijna geen rook meer
verspreidt staat deze te mager afgeregeld.
Laat de motor vervolgens 10 sec op leegloop draaien, om vervolgens volgas te geven. Als de motor niet snel
reageert, maar eerst sputtert om dan naar het volgas regime op te lopen moet de onderste regelnaald (2) een
weinig ingedraaid worden. Dit doen we ook weer per 1/8 toer. Neemt de motor echter direct op, dan kunnen wij
de onderste regelnaald (2) een ietsje opendraaien. De inregeling van de beide regelnaalden kan de afregeling
beinvloeden. Regel de stationair schroef (3) zo dat de motor in de leegloopstand een zo laag mogelijk toerental
draait.

LET OP : OM DE LEVENSDUUR VAN UW MOTOR TE VERLENGEN IS HET STEEDS AAN TE RADEN
DE MOTOR EEN WEINIG TE RIJK AF TE STELLEN.

STARTEN EN INLOPEN

DE MOTOR START NIET

Geen brandstof Vul de brandstoftank en pomp vervolgens 3 keer
Gloeiplug defect Schroef de gloeiplug los en controleer de goede werking
Glowstart leeg Laad de glowstart volledig op
Te veel brandstof in de motor Shroef de gloeiplug los, draai de hoofdregelnaald dicht en trek verschillende
keren aan de trekstarter om de overtollige brandstof te verwijderen.

DE MOTOR BLOKKEERT ALS AAN DE TREKSTARTER GETROKKEN WORDT

Te veel brandstof in de motor Shroef de gloeiplug los, draai de hoofdregelnaald dicht en trek verschillende
keren aan de trekstarter om de overtollige brandstof te verwijderen.

DE MOTOR START MAAR SLAAGT VERVOLGENS AF

Gloeiplug versleten Vervang de gloeiplug
Motor te arm afgesteld Open de hoofdregelnaald (1) 1/8 toer en start opnieuw
Motor te rijk afgesteld Draai de hoofdregelnaald (1) 1/8 toer dicht en start opnieuw
Geen toevoer van brandstof Controleer alle brandstofl eidingen
Stationair regeling te laag Schroef de stationair schroef (3) een beetje in
Motor versleten Vervang de zuiger en zuigerbus, of stuur de motor op naar de SNV

DE MOTOR DRAAIT GOED, MAAR SLAAT AF OP HOGE TOEREN

Gloeiplug versleten Vervang de gloeiplug
Motor te arm afgesteld Open de hoofdregelnaald 1/8 toer en start opnieuw
Motor te rijk afgesteld Draai de hoofdregelnaald 1/8 toer dicht en start opnieuw
Geen toevoer van brandstof Controleer alle brandstofl eidingen
Motor loopt warm Laat de motor afkoelen, open de hoofdregelnaald (1) 1/8 toer en start
opnieuw
Motor versleten Vervang de zuiger en zuigerbus, of stuur de motor op naar de SNV

DE RADIOBESTURING WERKT NIET

Batterijen leeg Vervang of herlaad de batterijen
Schakelaar staat niet aan Controleer of de zender en ontvanger aangeschakeld zijn
Stekker los Controleer of alle stekkers goed in de ontvanger steken

DE RADIOBESTURING HEEFT GEEN REIKWIJDTE

Batterijen leeg Vervang of herlaad de batterijen
Antenne gebroken Controleer de antenne van de ontvanger en zender

PROBLEMEN OPLOSSEN

Tech Nitro - 9

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITE

Afi n de prévenir tout dommage matériel ou corporel, faire évoluer les modèles radiocommandés de façon
responsable en suivant au minimum les quelques recommandations ci-après. Prendre l’environnement en
considération. Ne jamais faire évoluer les modèles R/C près de personnes ou animaux et ne pas les considérer
comme des obstacles à éviter ! Ne jamais faire évoluer les modèles dans la rue ou sur une route : ils peuvent
causer de graves accidents de la circulation. Pour éviter tout dommage matériel ou corporel, ne pas faire évoluer
les modèles dans un espace restreint ou bondé . Tenir compte de l’environnement. Eviter les évolutions dans
les endroits où le bruit peut entrainer des désagrements. Ne jamais faire évoluer le modèle près d’une source
de chaleur ou d’une fl amme sous peine d’accidents sérieux. La collision du modèle avec d’autres objets en­traine des dommages matériels aux objets et au modèle proprement dit, utiliser votre voiture dans des zones
dégagées. S’assurer que personne n’utilise la même fréquence dans les environs. L’utilisation simultanée de
la même fréquence pour les modèles roulants, volants ou navigants peut entrainer la perte de contrôle des
modèles et causer de sérieux accidents. N’utiliser que du carburant spécial pour modèles réduits. Ne jamais
utiliser d’essence ou tout autres carburants qui peuvent exploser et brûler causant dommages matériels et
blessures graves. Bien lire les précautions d’utilisation sur l’embalage et s’y conformer. Un usage incorrect du
carburant peut entrainer des dommages matériels et corporels. L’utilisateur est personnellement,et le seul,
responsable de l’usage qu’il fait du produit.

CHALEUR, FEU ET CARBURANT

Les éléments tels que le moteur, l’échappement ... deviennent très chauds lors des évolutions et peuvent
causer de sérieuses brûlures si on les touche ! Ne pas toucher les pièces en mouvement tels que les arbres
d’entrainement, les pignons ... car leur rotation rapide peut entrainer de graves blessures. N’utiliser que du car­burant pour le modélisme. Ne jamais employer d’essence ou autres carburants pouvant exploser et s’enfl ammer
et donc provoquer de sérieuses brûlures / blessures. Manipuler le carburant uniquement dans les zones bien
ventilées. Le tenir éloigné d’une fl amme ou de toutes autres sources de chaleur. Ne jamais faire le plein de
carburant du modèle ou effectuer l’amorçage avec la batterie ou l’accu de démarrage connecté au moteur. Le
carburant est toxique : éviter le contact avec la peau et les yeux. Le tenir éloigné des en fants.

MAINTENANCE

Les éléments tels que le moteur, l ‘échappement ... deviennent très chauds lors des évolutions et peuvent
causer de sérieuses brûlures si on les touche ! En conséquence, laisser refroidir avant d’entamer le nettoyage
ou l’entretien du modèle. Ne jamais laisser du carburant dans le réservoir. Faire évoluer le modèle jusqu’à vider
le réservoir! Maintenir impérativement le fi ltre à air propre. Utiliser de l’huile spéciale pour fi ltre à air.

SECURITÉ

AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION

• Mettre des piles neuves ou accus dans l’émetteur (8 pcs) et dans le boîtier piles de la voiture (4 pcs)

• Vérifi er que les commandes de la radio correspondent avec les mouvements de la voiture (gas-frein et
di rec tion)

POIGNÉE DE GAS

Position tirée > Marche avant
Position neutre > Moteur au ralenti et la voiture freine un petit peu
Position poussée> Le frein est actionné

VOLANT

Position gauche > Voiture tourne à gauche
Position droite > Voiture tourne à droite

• Charger le chauffe bougie avec son chargeur ( 14 heures pour la première utilisation)

• S’assurer que les écrous, boulons et vis sont bien serrés

• S’assurer que le fi ltre à air et l’échappement sont propres et correctement installés. Ne jamais faire évoluer
le modèle sans ces éléments sous peine d’endommagement important du moteur.

• S’assurer que les durites ne sont pas fendues ou obstruées. Ceci peut entrainer des fuites ou même une
casse moteur.

• Roder convenablement le moteur avant la première utilisation (Voir section rodage du moteur)

AVANT CHAQUE UTILISATION

• S’assurer que les piles ou accus de l’émetteur et du récepteur sont bons. Des piles ou accus déchargés
peuvent entrainer une perte de contrôle du modèle.

LISTE DE CONTRÔLE

Tech Nitro - 10

LISTE DE CONTRÔLE

DÉMARRAGE ET RODAGE

PROCEDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Remplir le réservoir avec son carburant ( DAYTONA CAR 10%).

2. Fermer le pointeau principal (1) situé sur le carburateur. L’ouvrir ensuite de 4 tours.

3. Appuyer 5 ou 6 fois sur le bouton d’amorçage du réservoir.

4. Connecter le socquet à la bougie pour chauffer cette dernière.

5. Laisser le socquet en place et amener les gas à 50 %.

6. Démarrer le moteur par petites tractions sur la tirette de démarrage. Tirer par petits coups répétifs.
Ne jamais tirer la corde au-delà de 25 cm.

7. Si le moteur ne démarre pas, ne pas insister ! Le moteur est probablement noyé, enlever la bougie et tirer
le lanceur 10 à 20 fois pour vider complètement le carburant contenu dans le cylindre. Attention aux yeux !
Souffl er sur la bougie pour sècher le fi lament. Réinstaller la bougie et reprendre à l’étape 4.

PROCÉDURE DE RODAGE

Veiller à effectuer convenablement le rodage du moteur avant de faire évoluer le modèle pour la première
fois.
Choisir un endroit propre et bien ventilé, poser le modèle sur un socle afi n que les roues ne soient pas au contact
du sol. Remplir le réservoir et démarrer le moteur selon la procédure précédemment décrite. Laisser tourner le
moteur au ralenti jusqu’à épuisement du carburant. Laisser refroidir le moteur et effectuer une deuxième séance
de ralenti. Agir éventuellement sur le trim de ralenti de façon à ce que les roues ne soient pas entrainées. Après
ce rodage statique, remplir le réservoir et faire évoluer le modèle lentement en vérifi ant les fonctions R/C.
Répéter 2 à 3 fois cette opération.

• Allumer toujours en premier l’émetteur et ensuite l’interrupteur de la voiture.

• Vérifi er que les commandes de la radio correspondent avec les mouvements de la voiture (gas-frein et

di rec tion)

POIGNÉE DE GAS
Position tirée > Marche avant
Position neutre > Moteur au ralenti et la voiture freine un peu
Position poussée> Le frein est actionné

VOLANT

Position gauche > Voiture tourne à guache
Position droite > Voiture tourne à droite

• Ajuster le servo de direction et régler le trim de façon à ce que la voiture roule en ligne droite lorsque le volant

de direction est au neutre.

• Vérifi er correctement le neutre de la commande de gas. Un réglage incorrect peut entrainer le départ inopiné

du modèle.

• Vérifi er correctement le réglage du pointeau de carburateur. Le moteur ne démarrera pas si le pointeau n‘est

pas correctement réglé.

• S’assurer que le fi ltre à air et l’échappement sont propres et correctement installés. Ne jamais faire évoluer

le modèle sans ces éléments sous peine d’endommagement important du moteur.

• S’assurer que les durites ne sont pas fendues ou obstruées. Ceci peut entrainer des fuites et même une

casse moteur.

• Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ... si nécessaire. Ne jamais mettre de l’huile ou

de la graisse sur la couronne principale.

• Remplir le réservoir uniquement avec du carburant de modélisme (par ex: DAYTONA CAR 10%), ne jamais

utiliser d’autres carburants.

• Démarrer le moteur (Voir section “Démarrage et rodage”)

APRÈS CHAQUE UTILISATION

• Eteindre l’interrupteur de la voiture en premier ensuite celui de l’émetteur.

• Vider le réservoir de son carburant (Ne jamais laisser du carburant dans le réservoir).

• Nettoyer la voiture avec un chiffon et une brosse (Ne jamais utiliser d’eau).

• Vérifi er la propreté du fi ltre à air, si nécessaire remplacer la mousse du fi ltre.

• Vérifi er le bon fonctionnement des amortisseurs.

• S’assurer que le fi ltre à air et l’échappement sont propres et correctement installés.

• S’assurer que les écrous et les boulons, et plus particulièrement les vis pointeau sont bien serrés

• Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ... si nécessaire

Tech Nitro - 11

REGLAGE DU MOTEUR

Eviter la position « Plein Gas » pendant le rodage.
Un moteur neuf peut répondre « mollement » et même câler lors de l’accélération. Dans ce cas, réessayer en
actionnant la commande de gas plus progressivement.

PROC

ÉDURE DE RÉGLAGE DU MOTEUR

Régler d’abord le pointeau principal (1) en le fermant complètement, rouvrez-le ensuite de 4 tours. Démarrez
le moteur, il tournera très riche en carburant et dégagera une forte fumée. Roulez calmement pour amener le
moteur à température. Nous recommandons de rouler avec ce réglage pendant 1/2 heure à 1 heure ensuite
vous augmenterez la puissance du moteur.
Pour augmenter les tours du moteur : il faut appauvrir en carburant (diminuer l’apport de carburant à l’aide
du pointeau prin ci pal (1)) en tournant toujours par 1/8 de tour (sens horaire). Si vous tournez trop le moteur
perdra des tours et s’arrêtera quand vous mettrez plein gas. Rouvrez alors le pointeau (sens anti-horaire).
Réglage du contre-pointeau, laissez tourner le moteur pendant 10 secondes au ralenti, ensuite donner plein
gas. Si le moteur cafouille et prend ses tours lentement, le réglage est trop riche, tournez 1/8 de tour la vis
de reprise (2) dans le sens horaire. Si le moteur “grimpe” vite mais commence à perdre des tours, le réglage
est trop pauvre, tournez la vis de reprise (2) 1/8 de tour dans le sens anti-horaire. Le maniement de la vis de
reprise (2) peut néanmoins in fl u enc er le réglage du pointeau prin ci pal (1). Réglez le ralenti moteur au régime le
plus bas pos si ble (vis de ralenti (3)).

ATTENTION : POUR AUGMENTER LA LONGEVITE DE VOTRE MOTEUR, AJUSTER
LE POINTEAU UN PEU PLUS RICHE !

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Pas de carburant Remplir le réservoir et pomper 3 fois
Bougie défectueuse Dévisser la bougie et vérifi er son fonctionnement avec le chauffe bougie
Chauffe bougie vide Recharger complètement le chauffe bougie
Moteur noyé Enlever la bougie, fermer le pointeau principal et tirer le lanceur pour
vider le moteur de carburant

LE MOTEUR BLOQUE QUAND ON TIRE LE LANCEUR

Moteur noyé Enlever la bougie, fermer le pointeau principal et tirer le lanceur pour
vider le moteur de carburant. Remettre la bougie et réessayer.

LE MOTEUR DÉMARRE MAIS S’ARRÊTE IMMÉDIATEMENT

Bougie défectueuse Remplacer la bougie
Moteur réglé trop pauvre Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 tour (anti-horaire) et redemarrer
Moteur réglé trop riche Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 tour (horaire) et redemarrer
Pas d’arrivée de carburant Vérifi er la durite de carburant
Ralenti trop bas Tourner la vis de ralenti (3) dans le sens horaire
Moteur usé Changer l’ensemble chemise/piston, ou renvoyer le moteur au SAV

LE MOTEUR TOURNE BIEN, MAIS CÂLE À HAUT RÉGIME

Bougie usée Remplacer la bougie
Moteur réglé trop pauvre Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redémarrer
Moteur réglé trop riche Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redémarrer
Pas d’arrivée de carburant Vérifi er la durite de carburant
Moteur chauffe trop Laisser refroidir le moteur, ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 tour et
redémarrer
Moteur usé Changer l’ensemble chemise/piston, ou renvoyer le moteur au SAV

LA TÉLÉCOMMANDE NE FONCTIONNE PAS

Piles usées/accus déchargés Remplacer les piles ou recharger les accus
Interrupteur pas allumé Vérifi er si l’émetteur et l’interrupteur de la voiture sont allumés
Cable(s) débrancher Vérifi er si les prises sont bien connectées au récepteur

LA TÉLÉCOMMANDE N’A PAS DE PORTÉE

Piles usées Remplacer les piles ou recharger les accus
Problème d’antenne Vérifi er l’état et la position de l’antenne de l’émetteur et du récepteur

REMÉDIER À CERTAINS PROBLÈMES