protech Fokker-E Instruction Manual

1

INSTRUCTION MANUEL

GEBRUIKSAANWIJZING

PLAN DE MONTAGE

ANLEITUNG

T0342

WARNING ! This R/C kit and

the model you will build is not

a toy.

LET OP ! Deze bouwdoos van
een radiobestuurd vliegtuig is

geen speelgoed.

ATTENTION ! Ce kit R/C d’un

avion n’est pas un jouet.

ACHTUNG ! Dieser Bausatz

von ferngesteurte model

ist kein Spielzeug.

2

Wing left x 1 pc / Vleugel links x 1 st / Flügel links x 1 st / Aile gauche x 1 pc

Wing right x 1 pc / Vleugel rechts x 1 st / Flügel rechts x 1 st / Aile droite x 1 pc

Doublesided Adhesive Tape for wing
joint / Dubbelzijdige kleefband voor
vleugel bevestiging / Doppelseitig
Klebeband für Flügel Verbindung /
Autocollant double face pour
assemblage des ailes

Horizontal stabilizer & vertical fin set /
Hoogteroer & richtingsroer / Hohenleitwerk
& Seitenruder / Stabilisateur horizontal &
ensemble de dérive verticale

SPECIFICATIONS

Lenght: 665 mm
Wing span: 940 mm
Wing area: 15,28 dm

2

Wing loading: 13 g/dm

2

Power gear: PRO-DX-06 gear reduction 7:1
Propeller: 25,4 x 12 cm
Flight time: 4 - 12 min.
Speed: 2,5 - 4,2 m/sec.
Flying weight: 200 - 260 g
Radio required: 3 channel radio, 2 x nano servo (#B109), Electronic

speed controller (#PRO-05)

Battery required: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

REMARKS

Please note that some plastic parts on frame (A) are not used for this airplane as
frame (A) is designed for use of other airplanes as well. Please consult the instruction
manual for more details.

CAUTION

To assamble this kit, please use only the glue supplied in the kit. If necessary epoxy
glue can also be used.

SPECIFICATIES

Lengte: 665 mm
Spanwijdte: 940 mm
Vleugeloppervlakte: 15,28 dm

2

Vleugelbelasting: 13 g/dm

2

Aandrijving: PRO-DX-06 aandrijving 7:1
Propeller: 25,4 x 12 cm
Vlieg tijd: 4 - 12 min.
Snelheid: 2,5 - 4,2 m/sec.
Vlieg gewicht: 200 - 260 g
Radio besturing: 3-kanaals radio, 2 x nano servo (#B109), Elektronische

snelheidsregelaar (#PRO-05)

Batterijen: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

OPMERKINGEN

Het is mogelijk dat sommige plastieke onderdelen van raam (A) niet gebruikt worden
omdat raam (A) ook voor andere vliegtuigen ontworpen is. Raadpleeg de
gebruiksaanwijzingen.

LET OP

Gebruik enkel de bijgeleverde lijm om deze bouwdoos te maken. Indien nodig mag u
ook epoxy lijm gebruiken.

TECHNISCHE DATEN

Länge: 665 mm
Spannweite: 940 mm
Tragflügelinhalt: 15,28 dm2
Gesamtflachenbelastung: 13 g/dm2
Antriebsset: PRO-DX-06 Verkleinerung 7:1
Luftschraube: 25,4 X 12 cm
Flugzeit: 4 - 12 min.
Geschwindigkeit: 2,5 - 4,2 M/Sek.
Fluggewicht: 200 - 260 Gr
Funkfernsteuerung benotigt: 3 Kanal Funkfernsteuerung, 2 x nano Servo (#B109),

elektronische Drehzahlregler (#PRO-05)

Batterie benötigt: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

BEMERKUNGEN

Bitte beachten Sie daß einige Kunststoffteile auf Rahmen (A) nicht verwendet werden
für dieses Flugzeug da Rahmen (A) ebenso zugeschnitten ist auf Benutzung von
andere Flugzeuge . Bitte konsultieren Sie die Bedienungsanleitung für mehr
Einzelheiten.

WARNUNG

Zum bauen von diese Bausatz, bitte benutzen Sie nur Klebstoff geliefert im Bausatz.
Gegebenenfalls kann auch Epoxy Klebstoff verwendet werden.

SPECIFICATIONS

Longueur: 665 mm
Envergure: 940 mm
Surface de l’aile: 15,28 dm2
Portance de l’aile: 13 g/dm2
Réducteur: PRO-DX-06 rapport de réduction 7:1
Hélice: 25,4 x 12 cm
Temps de vol: 4 - 12 min
Vitesse: 2,5 - 4,2 m/s
Poids en vol: 200 - 260 g
Radio requise: radio 3 canaux, 2 x nano servo (#B109), contrôleur

électronique de vitesse (#PRO-05)

Batterie requise: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

REMARQUES

Veuillez noter que certaines pièces en plastique du cadre (A) ne sont pas utilisées
pour cet avion, le cadre (A) étant conçu pour être utilisé également avec d’autres
avions. Veuillez consulter le manuel d’instructions pour plus de détails.

ATTENTION

Pour assembler ce kit, veuillez utiliser uniquement la colle fournie dans le kit. Si
nécessaire, de la colle époxy peut également être utilisée.

Fuselage left / Romp links /Rumpf links / Fuselage gauche

Fuselage right / Romp rechts /Rumpf rechts / Fuselage droit

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Main landing gear x 1 pc /
Landingsgestel x 1 st /
Haupt Landungsfahrwerk x 1 st /
Train d’atterrissage principal x 1 pc

Ultra-light wheel rim (ø45 mm) x 2 pcs /
Ultra lichtgewicht velgen (ø45 mm) x 2 st /
Ultraleicht Radfelge (ø45 mm) x 2 st /
Jantes ultra légères (ø45 mm) x 2 pcs

Rubber tire (S) x 2 pcs /
Rubberen banden (S) x 2 st /
Gummireifen (S) x 2 st /
Pneu en caoutchouc (S) x 2 pcs

Instruction manual 1 pc /
Gebruiksaanwijzing 1 st /
Betriebsanleitung 1 st /
Manuel d’instructions 1 pc

Power gear PRO-DX-06 /
Aandrijving PRO-DX-06 /
Antriebsset PRO-DX-06 /
Réducteur PRO-DX-06

Propeller safety spinner /
Beveiligings neusdop /
Luftschraube Sicherheitsspinner /
Nez d’hélice de sécurité

Propeller (24,5 x 12 cm) x 1 pc /
Propeller (24,5 x 12 cm) x 1 st /
Luftschraube (24,5 x 12 cm) x 1 st /
Hélice (24,5 x 12 cm) x 1 pc

Cowling x 1 pc / Motorkap x 1 st /
Motorhaube x 1 st /
Capotage x 1 pc

Cowling fixing screws x 4 pc /
Vijzen voor motorkap x 4 st /

Wing joint cover x 1 pc / Vleugel verbindingsstuk x 1 st /
Flachenabdeckungs Platte x 1 st / Capot de jonction d’aile x 1 pc

Cowling mount (1x8x8 mm) x 1 pc /
Motorkap bevestiging x 1 st /
Motorhaube Halterung x 1 st /
Support de capotage x 1 pc

Battery pack holder x 1 pc /
Batterij pack houder x 1 st /
Batterie Pack Halterung x 1 st /
Support de bloc-batterie x 1 pc

Plastic parts frame “A” x 1 set /
Plastieke onderdelen raam “A” x 1 set /
Kunststoffteilen Rahmen “A” x 1 Satz /
Cadre de pièces en plastiques “A” x 1
ensemble

Glue x 1 pc / Lijm x 1 st /
Klebstoff x 1 st / Colle x 1 pc

Rubber bands x 8 pcs /
Elastiekjes x 8 st /
Gummiringe x 8 st /
Bandes de caoutchouc

x 8 pcs
Double-sided tape x 4 pc /
Dubbelzijdige kleefband x 4 st /
Doppelseitig Klebeband x 4 st /
Autocollant double face x 4 pc

Bamboo stick (3 x 85 mm) x 2 pc /
Bamboo stok x 2 st /
Bambusstock x 2 st /
Baguette de bambou x 2 pcs

Boom 5X8X87 mm x 1 pc /
Bevestigingsbalk x 1 st /
Boom x 1 st /
Poutre x 1 pc

Push rod ø 0,9 mm x 2 pcs /
Stuurstang x 2 st /
Stösselgestange x 2 st /
Tige de poussée x 2 pcs

Motorhaube Befestigung
Schrauben x 4 st /
Vis de fixation du capotage x 4 pc

Decals /
Stikker /
Abziehbilder /
Décalcomanies

Tail skid
Staartslede
Hecksporn
Béquille

4

Belangrijke Veiligheidsinstructies

Lees de instructies betreffende montage en werking van je model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige
werking van uw radiobestuurd model. Kinderen zijn enkel toegestaan om deze modellen te bouwen en te vliegen onder het toeziend oog van een volwassene, die zich
bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt.
Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken. Alle kabels, verbindingsstukken en de batterij ,indien deze zelf samengesteld is, moeten ge•soleerd
worden om kortsluiting te voorkomen. Poog nooit verschillende types van pluggen en contacten te kombineren (vb.tin-en goudcontacten), daar zulke combinaties
onbetrouwbaar zijn.
NC-batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven. Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie
en brandgevaar.

Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC-vliegtuig bouwt en gebruikt. Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de
hand te wijzen. Het enige dat in onze mogelijkheden ligt is u te waarschuwen voor de risico’s.
Als u hulp nodig heeft, roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in, of schrijf u in bij een modelvliegclub. Modelshops en de
gespecialiseerde pers zijn eveneens een geschikte bron van informatie. De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde
vliegplaatsen.

Rubber elastieken verslijten met het gebruiken en worden broos. Vervang ze tijdig, zodoende stelt u de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model veilig. Span
alle rubber elastieken op vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn.

Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen ! De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt, kan in kleine ruimten makkelijk
een ongeval tot gevolg hebben (vb. schilderijen die naar beneden vallen, een gordijn dat in de propeller gezogen wordt). Het model moet steeds stevig worden
vastgehouden door een helper.
Houdt de rotatiebaan van een propeller vrij, sta er nooit voor of in de lijn van de propeller. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen, zodat
het uzelf of iemand anders in de omgeving kan verwonden. Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan. Vermijdt steeds dat welk voorwerp ook het
draaien van de propeller verhindert.
Pas op met losse kleding zoals sjaals, losse shirts, … Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden.
Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat, zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in je ogen kan komen. Draag dus
steeds een veiligheidsbril op zo’n momenten.
Controleer, elke keer als u een model wil gebruiken, zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort (vb. propeller, aandrijving, RC-onderdelen, …) in goede staat en
onbeschadigd is. Als u een fout bemerkt, vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost.
Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet. Radiostoringen veroorzaakt door vreemde bronnen kunnen op elk moment en zonder
waarschuwing voorkomen. Als dit gebeurt is je model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar. Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter, andere mensen
zouden kunnen proberen het te gebruiken.

Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de electromotor aanzet. Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen. Electromotoren verbonden
met een propeller mogen enkel lopen als deze veilig ge•nstalleerd is.
Als u uw model veilig wil vliegen en u wil problemen vermijden, dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positite en hoogte tijdens iedere vlucht. Laat het
dus niet te ver weg vliegen ! Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht, landt dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen.
Bemerk dat de zenderstick voor de motorfunctie in de off-stand moet staan vooraleer u het systeem aanzet. Om te voorkomen dat de electromotor onverwacht start,
zet eerst de zender aan, later pas de ontvanger. Gebruik de omgekeerde volgorde bij het afzetten : eerst de ontvanger, dan de zender. Controleer of de roeren in de
juiste richting bewegen als u de sticks gebruikt.
Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen. Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico’s die zich kunnen voordoen als u kennis en
ervaring mist, nonchalant of onverantwoordelijk te werk gaat.
Als u redelijk zorg draagt, is modelvliegen een zeer creatieve, leerrijke, plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding.

Important Safety Notes.

Be sure to read right through the instructions covering assembly and operation of your model before you attempt to operate it for the first time. You alone are
responsible for the safe operation of your radio-controlled model. Young people should only be permitted to build and fly these models under the instruction and
supervision of an adult who is aware of the hazards involved in this activity.
Use only matching polarised connectors. All cables, connectors and the battery if home-assembled must be insulated to prevent short circuits. Never attempt to
combine different types of plug and socket - e.g. tin-plated and gold-plated types - as such combinations are bound to be unreliable.
NC batteries are capable of holding and releasing enormous amounts of energy, and as such represent a constant hazard of explosion and fire.

We have no control over the way you build and operate your RC model aircraft, and for this reason we are obliged to deny all liability for accidents. All we can do is
point out the hazards and make sure you are aware of them.
If you need help, please enlist the aid of an experienced modeller, a model club or enrol at a model flying training school, Model shops and the specialist model press
are also good sources of information. The best course is always to join a club and fly at the approved model flying site.
Rubber bands deteriorate with age and become brittle. Replace them from time to time to maintain the safety and reliability of your model. Stretch all rubber bands
before use to check that they are still strong enough for their purpose.

Motors should only be run in the open air! The powerful suction of the propeller and the volume of air which it accelerates can easily lead to accidents in enclosed
spaces (e.g. pictures falling down, curtains sucked into the propeller). The model must be held securely by an assistant at all times.
Keep well clear of the rotational plane of propellers - don't stand in line with it or in front of it. You never know when some part may come loose and fly off at high
speed, hitting you or anybody else in the vicinity. Never touch the revolving propeller with any object.
There must be no chance of any object getting in the way of the propeller and preventing it rotating.
Take care with loose clothing such as scarves, loose shirts etc. Flapping cloth can easily be sucked into the area of the propeller and then get tangled in it.
If you start your motor when the model is standing on loose or sandy ground, the propeller will suck up sand and dust and hurl it around. and it could easily get in your
eyes. Wear protective goggles at such times.
Every time you intend to operate your model check carefully that it and everything attached to it (e.g. propeller, gearbox,RC components etc.) are in good condition
and undamaged. If you find a fault do not fly the model until you have corrected it.
Satisfy yourself that your frequency is vacant before you switch on. Radio interference caused by unknown sources can occur at any time without warning. If this
should happen, your model will be uncontrollable and completely unpredictable. Never leave your radio control system unguarded, as other people might pick it up and
try to use it.

Check that nothing is in the way of the propeller before you switch on the electric motor. Never attempt to stop the spinning propeller.Electric motors with a propeller
attached should only be run when installed securely.
lf you are to fly your model safely and avoid problems it is essential that you are aware of its position and attitude throughout each flight - so don't let it fly too far away!
lf you detect a control problem or interference during a flight,immediately land the model to prevent a potential accident Note that the transmitter throttle stick must be
set to the OFF (motor stopped) position before you switch on the power system. To avoid the electric motor starting unexpectedly, switch on the transmitter first. then
the receiving system. Use the reverse sequence when switching off: receiver first, then the transmitter. Check that the control surfaces move in the correct "sense"
when you operate the sticks.
Please don't misunderstand the purpose of these notes. We only want to make you aware of the many dangers and
hazards which can arise if you lack knowledge and experience, or work carelessly or irresponsibly. If you take reasonable
care model flying is a highly creative, instructive, enjoyable and relaxing pastime.

5

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être attentivement lue. Vous êtes seul responsable de la
sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà
familiarisé avec les particularités et les possibilités de danger représentées par un modèle volant radiocommandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries
de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des
contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.
Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC entraîne un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé confornément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et
responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.
Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’influencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les
dangers représentés en dégageant toute responsabilité.
Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez – vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre
revendeur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.
Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en
temps par des neuves. Avant chaque utilisation, vérifier la solidité du caoutchouc par des essais de tension.
Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation
peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.
Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice ! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou
une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation ! Un risque de blocage de l’hélice par un objet
quelconque doit être absolument exclu.
Veuillez également aux vêtements flottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.
Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez
des lunettes de protection si nécessaire.
Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y ont sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vérifier leur fixation ou
détecter une possible détérioration. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.
Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact ! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause
inconnue, sans prévenir ! Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même ! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation
par un tiers.

Ne mettez le moter éléctrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites
tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.
La position du modèle doit toujours être nettement identifiable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’influence d’une perturbation durant le
vol, se préparer immédiatement à atterir pour des raisons de sécurité.

Faites une vérification complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.
Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l ‘émetteur. Mettez ensuite en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter
un démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vérifiez si les gouvernes se
déplacent dans le sens correspondant au manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer
en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l’aéromodelisme.

Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich für den
sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren
eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.
Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei
Selbstkonfektionierung, kurzschlußsicher isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion
gewährleistet ist.
Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.
Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde. Nur ein vorsichtiger
und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modelfliegen will gelernt sein.
Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse
verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen.
Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. ÜberprUfen Sie vor
jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu
Unfällen (z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.
Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten ! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel
Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !
Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.
Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.
Steht ein Modell mit drehender Luftschraub z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u. U. Augenschäden
hervorrugen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche
Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissern Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten ! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können stets ohne Vorwarnung
auftreten ! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar ! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit
Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.
Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.
Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie haben
anderen Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.
Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst
Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Geleichfalls gilt immer
zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach erst den Sender. ÜberprUfen ie, daß die Ruder sich entsprechend der
Steuerknuüppelbetätigung bewegen.
Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und
verantwortungslose Handhabung entstehen können. Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative,
lehrreiche und erholsame Fernzeitgestaltung.

6

Sharp hobby knife / Scherp hobby mes /
Couteau de modeliste / Hobby messer

Needle nose pliers / Bek tang /
Pince à beck / Beisszange

Philips screw driver / Philips schroevendraaier /
Tournevis Philips / Schraubendreher

Triangle / Driehoeks meetlat /
Equerre à dessiener / Winkel

Scissors / Schaar / Siseaux / Schere Wire cutter / Draad stripper / Pince coupante /

Kneifzange

Drill / Boor / Perceuse / Handbohrer Spray paint / Spuitbus verf /

Bombe à couleur / Sprühlack

Tape / Plakband / Scotch / Klebeband

RADIO CONTROL SYSTEM

The following equipment and items are needed to fly this airplane.

• Transmitter 3 channel

• Receiver PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, mini servo recomanded. B109

• Electronic speed controller PRO-05

• NiCd Battery pack 8,4V - 300 mAh

• Battery charger: quick or normal charger

RADIO BESTURINGS SYSTEEM

Voor het vliegen van dit vliegtuig hebt u volgende uitrusting nodig.

• 3-kanaals zender

• Ontvanger PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, mini servo aanbevolen. B109

• Elektronische snelheidsregelaar PRO-05

• NiCd Batterij pack 8,4V - 300 mAh

• Batterij lader: snel- of normaal lader

FUNKFERNSTEUERUNG SYSTEM

Die folgenden Ausstattung und Artikel werden gebraucht zum fliegen dieses
Flugzeug.

• Sender 3 Kanal

• Empfänger PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, Mini Servo empholen. B109

• Elektronische Drehzahlregler PRO-05

• NiCd Batterie pack 8,4V - 300 mAh

• Ladegerät: schnell oder normal

SYSTEME DE RADIOCOMMANDE

L’équipement et les éléments suivants sont requis pour faire voler cet avion.

• Émetteur 3 canaux

• Récepteur PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, mini servo recommandés. B109

• Contrôleur électronique de vitesse PRO-05

• Bloc-batterie NiCd 8,4V - 300 mAh

• Chargeur de batterie: chargeur rapide ou normal

TOOLS & ITEMS

To assamble this airplane some tools are needed.

GEREEDSCHAP & BENODIGDHEDEN

Voor het samenstellen van het vliegtuig zijn er enkele gereedschappen nodig.

WERKZEUGE & ERFORDERLICHES

Zum bauen dieses Flugzeug werden einige Werkzeuge gebraucht .

TOOLS & ITEMS

Certains outils sont requis pour assembler cet avion.

7

FUSELAGE / ROMP / RUMPF / FUSELAGE

(Fig. 4)

(Fig. 4)(Fig. 3)

1. As shown, mark a line on the Power
gear mount for the thrust angle
indication.(Fig. 1)

2. Insert the mount in the Power gear
system. Make sure that the boom is
pushed into the Power gear 22mm.
(Fig. 2)
If it is too difficult to insert the
mount, trim the mount slightly with
a knife or by sanding it.
Temporarily pull out the Power gear
for easier assembly of the fuselage.

1. Zie figuur: Teken een lijn op het
stokje voor de aandrijving op te
monteren om de dempingshoek te
bepalen.(Fig. 1)

2. Plaats de aandrijving. Let erop dat
het stokje 22mm in de aandrijving
wordt gebracht. (Fig. 2)
Als het te moeilijk is om het stokje in
te brengen, moet je dit lichtjes
bijwerken met een mes of met
schuurpapier.
Trek de aandrijving tijdelijk terug uit
de romp om verdere samenstelling
makkelijker te maken.

1. Wie gezeigt, markieren Sie eine linie
auf dem Antriebsset Halterung um
den Stoss Winkel an zu geben
(Abb. 1)

2. Fügen Sie der Halterung in dass
Antriebsset System. Stellen Sie
sicher, dass der Boom 22mm in das
Antriebsset geschoben wird. (Abb. 2)
Wenn’s zu schwer ist zum Einfügen
von die Halterung, trimmen Sie die
Halterung etwas mit einem Messer
oder mit schleifen.
Zeitweilig ziehen Sie das Antriebs
Triebwerk heraus für ein leichtere
Zusammenbau des Flugzeugrumpfs.

1. Comme indiqué, marquez une ligne
sur le support du réducteur pour
l’indication de l’angle de
poussée.(Fig. 1)(Fig. 1)

2. Insérez le support dans l’ensemble
du réducteur. Veillez à ce que la
poutre soit poussée de 22 mm dans
le réducteur. (Fig. 2)
S’il est trop difficile d’insérer le
support, dégrossissez légèrement le
support avec un couteau ou en le
ponçant.
Tirez temporairement le réducteur du
fuselage pour faciliter l’assemblage.

3. Apply glue to the inserts for the
mount. Apply glue on all surfaces of
the fuselage halves to be joint.
Then, place the mount and the tail
skid in place and join the left and
right fuselage parts firmly. Put paper
tapes on 3 to 5 places as shown on
the picture (Fig. 4), around the
fuselage until the glue cures
completely (at least half an hour).
Make sure that the Power gear
mount is located along the guide
line for the right thrust angle. (Fig. 3,
Fig. 4)

3. Doe lijm aan de voorgevormde
delen waar het stokje voor de
aandrijving komt. Doe lijm op de
voorgevormde delen van de romp.
Plaats hierna het stokje voor de
aandrijving en de staartsteun en
voeg de twee romphelften samen.
Doe nu 3 à 4 papieren kleefband
stukjes rond de romp zoals op de
foto (Fig. 4), dit tot de lijm volledig
gedroogd is (minimum een half uur).
Zorg ervoor dat het stokje voor de
aandrijving langs de getekende lijn
loopt voor de juiste dempingshoek.
(Fig. 3, Fig. 4)

3. Bringen Sie Klebstoff an auf dem
Insert Schnit für die Halterung.
Verwenden Sie Klebstoff auf alle
Teilen um die Flugzeugrumpf Hälfte
zu verbinden. Danach, bringen Sie
die Halterung und der Hecksporn in
Stelle und verbinden der linker und
rechter Flugzeugrumpf Halften.
Bringen Sie Klebeband am 3 zu 5
Orten an rund der Flugzeugrumpf
wie gezeigt auf dem Bild (Abb. 4), bis
der Klebstoff vollstandig hartet
(zuletzt eine halbe Stunde). Stellen
Sie sicher, dass das Antriebsset
Halterung langs der Linie liegt für
dem richtige Stoß Winkel. (Abb. 3,
Abb. 4)

3. Appliquez de la colle sur les inserts
pour le support. Appliquez de la colle
sur toutes les surfaces des moitiés
de fuselage à assembler. Ensuite,
placez le support et la béquille en
place et assemblez solidement les
parties de gauche et de droite du
fuselage. Placez des bandes de
papier en 3 à 5 places autour du
fuselage comme montré sur
l’illustration (Fig. 4) jusqu’à ce que la
colle ait complètement durci (au
moins une demi-heure). Vérifiez que
le support du réducteur est situé le
long de la ligne guide pour l’angle de
poussée correct. (Fig. 3, Fig. 4)

8

(Fig. 7)

(Fig. 8)

(Fig. 5)

(Fig. 6)

BATTERY PACK HOLDER / BATTERIJ PACK HOUDER
BATTERIE PACK HALTER / SUPPORT DE BLOC-BATTERIE

• De batterij pack houder is
ontworpen voor 100 mAh tot 300
mAh batterij packs (6,0 - 8,4 V).

• Als u 300 mAh packs wilt gebruiken,
snij dan de donkere delen zoals op
de foto uit (Fig. 5).

• De foto (Fig. 5) toont een “AA” 7,2V
/ 110mAh batterij pack.

• De foto (Fig. 6) toont een “AA” 7,2V
/ 270mAh batterij pack.

• We suggest that you put the battery
holder in place after painting the
fuselage (Fig. 7 - 1).

• Before installing a battery pack,
remove the two excess plastic parts
as shown. (Fig. 7 - 2)

• For your convenience, to remove
the battery pack from the holder, we
suggest to put a tape round the
battery as shown. (Fig. 8)

• The battery pack holder is designed
for 100 mAh to 300 mAh battery
packs (6,0 - 8,4 V).

• If you like to use 300 mAh packs,
please cut out the dark parts shown
in the picture (Fig. 5).

• The picture (Fig. 5) shows a “AA”
7,2V / 110mAh battery pack.

• The picture (Fig. 6) shows a “AA”
7,2V / 270mAh battery pack.

• We stellen voor om de batterij pack
houder pas nadat de romp geverfd
is te plaatsen (Fig. 7 - 1).

• Voor u de batterij pack installeert
moet je de twee overbodige
plastieke stukjes weghalen.
(Fig. 7 - 2)

• Om het u makkelijk te maken
verwijder je de batterij uit de houder
en doe je een stukje kleefband rond
de batterij zoals getoond op de foto.
(Fig. 8)

• Der Batterie pack Halter ist
zugeschnitten auf 100 mAh zu 300
mAh Batterie packs (6,0- 8,4 V).

• Wenn Sie 300 mAh packs anwenden
wollen, bitte schneiden Sie der
dunkel Teil wie gezeigt auf das Bild
weg (Abb. 5).

• Der Bild (Abb. 5) Zeigt ein “AA” 7,2V
/ 110mAh Batterie pack.

• Der Bild (Abb. 6) Zeigt ein “AA” 7,2V
/ 270mAh Batterie pack.

• Wir schlagen vor der Batterie Halter
im Stelle zu bringen nach das malen
von Flugzeugrumpf (Abb. 7 - 1)

• Vor Sie ein Batterie pack installieren,
entfernen den beiden überschuß
Kunststoffteilen wie gezeigt. (Abb. 7 -

2)

• Für Ihre Komfort, entfernen Sie der
Batterie pack von dem Halter. Wir
schlagen vor ein Klebestreifen rund
die Batterie an zu bringen wie
gezeigt. (Abb. 8)

• Le support de bloc-batterie est
conçu pour des batteries de 100
mAh à 300 mAh (6,0 - 8,4 V).

• Si vous désirez utiliser des blocs­batteries de 300 mAh, coupez les
parties foncées montrées sur le
dessin (Fig. 5).

• Le dessin (Fig. 5) montre un bloc­batterie «AA» 7,2V / 110mAh.

• Le dessin (Fig. 6) montre un bloc­batterie «AA» 7,2V / 270 mAh.

•

Nous vous suggérons de placer le
support de batterie en place après
avoir peint le fuselage (Fig. 7 - 1).

• Avant d’installer un bloc-batterie,
enlevez les deux pièces en plastique
excédentaire comme indiqué. (Fig. 7

- 2)

• Pour votre facilité au moment
d’enlever le bloc-batterie du support,
nous vous suggérons de mettre une
bande autour de la batterie comme
indiqué. (Fig. 8)

9

(Fig. 9)

(Fig. 10)

(Fig. 11)

(Fig. 12)

MAIN WING / VLEUGEL / HAUPT-FLÜGEL / AILE PRINCIPALE

1. Cut any excess parts of the joint
section using a knife.

2. Cut the wing joint cover on the
cutting lines with a scissor or a
knife. (Fig. 9)

3. Clean with alcohol the wing joint
section and the wing upper surface
for better adhesion, where the
double-sided tape will be attached.

4. Join the right and left wing togheter
using the wing rib-shaped double­sided tape (Fig. 10).

1. Snij de overbodige delen van het
samen te voegen deel af met
behulp van een mes.

2. Snij het vleugel verbindingsstuk. op
de snijlijnen met een schaar of mes.
(Fig. 9)

3. Reinig met alcohol de
verbindingsstukken en het bovenste
van de vleugel zodat de
dubbelzijdige kleefband beter kleeft.

4. Voeg de rechter en linker
vleugeldelen samen met de
voorgevormde dubbelzijdige
kleefband (Fig. 10).

1. Schneiden jede Überschuss Teile
des Verbindungsstelle Sektion mit
ein Klinge.

2. Schneiden Sie dem Flachenabdeck­ungs Platte auf dem Schneide Linien
mit einem Schere. (Abb. 9)

3. Reinig mit Alkohol für besser
Adhäsion dem Flügels Querschnitt
als auch die Flügel Oberseite, wo
das Doppelseitig Klebeband
befestigt wird.

4. Kleben Sie dem rechter und linker
flugel zusammen mit dem Flügel
Rippe formig doppelseitig
Klebeband (Abb. 10).

1.

Coupez les parties excédentaires
éventuelles de la section de jonction
avec un couteau.

2. Coupez le capot de jonction d’aile
sur les lignes de coupe avec des
ciseaux ou un couteau. (Fig. 9)

3. Nettoyez à l’alcool la section de
jonction d’aile et la surface
supérieure de l’aile pour obtenir une
meilleure adhérence là où
l’autocollant double face sera fixé.

4. Assemblez les ailes gauche et droite
à l’aide d’autocollant double face en
forme de nervure d’aile (Fig. 10).

5. Put the double-sided tape
underneath the wing joint cover and
trim any excess tape. Then put on
the wing with a 10° dihedral angle
as shown on the picture (Fig. 12).
This is very important to get easy
flying characteristics and best flying
performances for this aircraft.
(Fig.11 - 12)

5. Doe de dubbelzijdige kleefband
onder de vleugel verbindings
stukken en verwijder de overbodige
kleefband. Plaats dan de vleugel
onder een hoek van 10° zoals
getoond wordt op de foto (Fig. 12).
Dit is zeer belangrijk voor het
verkrijgen van een goed vlieg
karakteristiek en voor de beste
vliegresultaten. (Fig.11 - 12)

5. Bring dem Doppelseitig Klebeband
unterhalb dem Flachenabdeckungs
Platte an und trimmen irgendein
Überschuß- Band. Dann setzen Sie
dem Flügel am stelle mit einer 10° V­forml Winkel wie gezeichnet auf dem
Bild (Abb. 12). Das ist sehr wichtig
um gute Flugeigenschaften und beste
Leistungen zu bekommen. (Abb. 11 -

12)

5.

Placez l’autocollant double face en
dessous du capot de jonction d’aile
et coupez l’autocollant excédentaire.
Placez ensuite l’aile avec un angle
de dièdre de 10° comme montré sur
le dessin (Fig. 12). Ceci est très
important pour obtenir des
caractéristiques de vol faciles et les
meilleures performances de vol pour
cet avion. (Fig.11 - 12)

10

(Fig. 13) (Fig. 14)

(Fig. 15)

(Fig. 16) (Fig. 17) (Fig. 18)

HORIZONTAL STABILIZER AND VERTICAL FIN /
STABILISATOR EN RICHTINGSROER /
HOHENRUDER UND SEITENRUDER /
STABILISATEUR HORIZONTAL & DÉRIVE VERTICALE

1. Apply the transparant tape on the
upper surface of the stabilizer and
on the left side of the rudder fin
along the bending line.
Make sure you apply the tape on
the flat side, not on the groove (Fig.

13).

2. For comfortable movement you
must carefully bend several times
the elevator and the rudder 40° in
each direction until they move
smoothly. (Fig. 14 - 15)

PAINTING / VERVEN / LACKEN / PEINTURE

1. Choose an emulsion paint suitable
for poly-styrene.

2. Before painting, clean all surfaces of
the fuselage, wings, stabilizer and
fin with medical alcohol and remove
any oil, dust, dirt, etc...

3. Spray paint as lightly as possible in
order to keep the flying weight light
and paint the wing and stabilizer
only on the upper surface. Each
additional painting will increase its
weight by about 15-25 grams which
will effect flight performance and
characteristics. (Fig. 16 - 17)

4. To keep a glossy look, paint the
cowling on the inside. (Fig. 18)

1. Plak de transparante kleefband op
de buiglijn van het bovenste vlak
van de stabilisator en op de buiglijn
van de linkerzijde van het
richtingsroer . Plak de kleefband op
de vlakke zijde, niet waar de groef
is. (Fig. 13).

2. Voor een comfortabele beweging
moet je het richtingsroer en het
hoogteroer enkele keren in een hoek
van 40° bewegen tot dit vlot
beweegt. (Fig. 14 - 15)

1. Kies een emulsie-verf die geschikt
is voor op polystyreen.

2. Voor het verven moet je alle
oppervlakken van de romp,
vleugels, stabilisator en
richtingsroer met alcohol reinigen en
alle olie, stof, vuil, enz...
verwijderen.

3. Spuit een zo dun mogelijke laag verf
om het vlieggewicht laag te houden.
Op de vleugels en de stabilisator
enkel de bovenzijde spuiten.
Bijkomend verven brengt een
gewichtstoename van 15-25 gram
met zich mee welk een effect zal
hebben op de vliegresultaten en de
karakteristieken. (Fig. 16 - 17)

4. Om een glanzende motorkap te
krijgen moet je deze langs de
binnenzijde spuiten. (Fig. 18)

1. Verwenden Sie klar Klebeband auf
dem Oberseite des Hohenleitwerk
und auf der linken Seite des Ruders
Flosse längs der biegen Linie.
Vergewissern Sie das Klebeband auf
dem flache Seite an zu bringen,
nicht auf dem Rille (Abb. 13).

2. Für behägliche Bewegung müssen
sie sorgfältig mehrmals der
Höhenruder biegen, als auch das
Seitenruder 40° in jede Richtung bis
man es reibungslos bewegen kann.
(Abb. 14 - 15)

1. Wählen Sie ein Emulsion Lack
geeignet zu poly-styrene.

2. Vor das bemalen, sauberen Sie alle
Flächen des Flugzeugrumpfs, Flügel,
Hohenleitwerk und Seitenruder mit
medizinisch Alkohol und entfernen
irgendein Öl, Staub, Schmutz, usw...

3. Spritzen Sie Farbe so leicht als
möglich um das Fluggewicht leicht
zu halten und bemalen Sie der Flügel
und Hohenleitwerk nur auf der
Oberseite. Jede weiteres bemalen
wird sein Gewicht erhohen um
etwas 15-25 gramme, welche Flucht
Leistung und Eigenschaften
beeinflussen wird. (Abb. 16 - 17)

4. Um ein glänzend Aussehen
aufzubewahren, bemalen Sie der
Motorhaube im Inneren. (Abb. 18)

1. Appliquez la bande transparente sur
la surface supérieure du stabilisateur
et du côté gauche du gouvernail de
direction le long de la ligne de pliage.
Veillez à appliquer la bande sur le
côté plat, pas sur la rainure (Fig. 13).

2. Pour un mouvement aisé, vous devez
plier plusieurs fois avec précaution la
gouverne de profondeur et le
gouvernail de direction de 40° dans
chaque direction jusqu’à ce qu’ils se
déplacent facilement.
(Fig. 14 -15)

1. Choisissez une peinture à émulsion
convenant pour le polystyrène.

2. Avant de peindre, nettoyez toutes les
surfaces du fuselage, les ailes, le
stabilisateur et les gouvernails avec
de l’alcool médical et enlevez toutes
traces d’huile, de poussière, de
saleté, etc...

3. Pulvérisez la peinture le plus
légèrement possible afin de
maintenir un faible poids en vol et
peignez les ailes et le stabilisateur
uniquement à la partie supérieure.
Tout excédent de peinture
augmentera le poids d’environ 15-25
grammes, ce qui affectera les
performances et les caractéristiques
de vol. (Fig. 16 - 17)

4. Afin d’obtenir une apparence
brillante, peignez le capotage à
l’intérieur. (Fig. 8)

11

(Fig. 19)

(Fig. 20)

(Fig. 21)

(Fig. 22)

1

2

3

4

1

2 3

(Fig. 23)

MAIN LANDING GEAR / LANDINGSGESTEL /
HAUPTFAHRWERK / TRAIN D’ATTERRISSAGE PRINCIPAL

1. Carefully install the rubber tires on
the grooves of the wheel rims by
applying a little amount of instant
glue to secure it. (Fig. 20)

2. Install the wheel rims on the main
landing gear and push the stoppers
(A1) on. (Fig. 21)

3. Glue the landing gear into the slot of
the fuselage. (Fig. 19)

HORIZONTAL STABILIZER AND RUDDER FIN /
STABILISATOR EN RICHTINGSROER /
HOHENLEITWERK UND SEITENRUDER FLOSSE /
STABILISATEUR HORIZONTAL & GOUVERNAIL DE DIRECTION

1. Glue the tail skid at the back
between the two fuselage halfs.
(Fig. 22 - 2)

2. Use a triangle to determine the
center of the stabilizer (botom side)
as shown in picture (Fig. 22 - 1).
Temporarily insert the stabilizer to
the fuselage slot and mark the joint
lines with the fuselage (both sides of
the stabilizer) with a pencil. Pull the
stabilizer out of the fuselage, apply
glue along the lines. Make sure that
the stabilizer is horizontally glued to
the fuselage. (Fig. 22 - 1, 2, 3, 4)

3. Temporarily install the rudder fin to
the fuselage and mark the joint lines
with the fuselage (both sides of the
fin). Pull the fin out and apply glue
along the lines. Make sure the fin is
glued firmly in vertical position. Also
make sure the fin is perpendicular
to the stabilizer. (Fig. 23 - 1, 2,

3,

Fig. 22 - 4)

1. Lijm met secondelijm voorzichtig de
rubberen banden op de groeven
van de velgen. (Fig. 20)

2. Bevestig nu de velgen aan het
landingsgestel en druk de stoppers
(A1) erop. (Fig. 21)

3. Verlijm het landingsgestel in de
voorziene plaats van de romp.
(Fig. 19)

1. Lijm de staartslede aan de
achterzijde tussen de twee halve
rompdelen. (Fig. 22 - 2)

2. Gebruik een driehoeks meetlat om
het middelpunt van de stabilisator
te bepalen (onderzijde) zoals op de
foto (Fig. 22 - 1). Plaats de
stabilisator tijdelijk in de opening
van de romp en duidt de tegen
elkaar komende delen met een lijn
aan. Verwijder de stabilisator en doe
lijm langs de lijnen. Zorg ervoor dat
de stabilisator horizontaal op de
romp verlijmd wordt. (Fig. 22 - 1, 2,
3, 4)

3. Plaats nu het richtingsroer tijdelijk
op de romp en duidt met een lijn de
raaklijnen aan (aan beide zijde van
het roer). Verwijder het richtingsroer
en doe lijm langs de lijnen. Zorg
ervoor dat het richtingsroer in een
rechte hoek verlijmd wordt op de
stabilisator. (Fig. 23 - 1, 2,

3,

Fig. 22

- 4)

1.

Leimen Sie das Hecksporn hinten
zwischen die zwei
Rumpfhälften.(Fig. 22 - 2)

2. Verwenden Sie ein Dreieck um das
Zentrum des Hohenleitwerk fest zu
stellen (unten Seite) wie gezeigt in
Bild (Abb. 22 - 1). Füg vorläufig das
Hohenleitwerk ein an die
Flugzeugrumpf Spalt und markieren
Sie die Verbindungsstelle Linie an
dem Flugzeugrumpf (beide Seiten
des Hohenleitwerk) mit einem
Bleistift. Ziehen Sie das
Höhenleitwerk aus die
Flugzeugrumpf heraus.Verwenden
Klebstoff längs die Linien. Stellen Sie
sicher, dass das Höhenleitwerk
horizontal geleimt ist an die
Flugzeugrumpf.
(Abb. 22 - 1, 2, 3, 4)

3. Installieren Sie vorläufig das Seiten­ruder Flosse an die Flugzeugrumpf
und markieren Sie die
verbindungslinie an dem Flugzeug­rumpf (beide Seiten des Flosse).
Ziehen der Flosse hinaus und tragen
Klebstoff auf längs die Linien. Sich
vergewissern das Flosse fest geleimt
ist in senkrechte Stelle. Auch sich
vergewissern das Flosse lotrecht
steht zur Höhenleitwerk.
(Abb. 23 - 1, 2, 3, Abb. 22 - 4)

1. Bringen Sie die gummi Reifen auf
die Räder an mit Sekundenkleber.
(Abb. 20)

2. Installieren Sie die Radfelgen auf
dem Hauptfahrwerk und drücken
der Stöpsel (A1) auf. (Abb. 21)

3. Leimen Sie das Fahrwerk in die
Spalte des Flugzeugrumpfs. (Abb.

19)

1. Installez les pneus en caoutchouc
avec précaution sur les rainures des
jantes en appliquant une faible
quantité de colle instantanée pour
les fixer. (Fig. 20)

2. Installez les jantes sur le train
d’atterrissage principal et poussez
les bouchons en place (A1). (Fig. 21)

3. Collez le train d’atterrissage dans la
fente du fuselage. (Fig. 19)

1.

Collez la béquille entre les deux
parties du fuselage. (Fig. 22 - 2)

2. Utilisez une équerre pour déterminer
le centre du stabilisateur (face
inférieure) comme montré sur
l’illustration (Fig. 22 - 1). Insérez
temporairement le stabilisateur dans
la fente du fuselage et marquez les
lignes de jointure avec le fuselage
(les deux côtés du stabilisateur) avec
un crayon. Tirez le stabilisateur hors
du fuselage, appliquez de la colle le
long des lignes. Veillez à ce que le
stabilisateur soit collé
horizontalement au fuselage.
(Fig. 22 - 1, 2, 3, 4)

3. Insérez temporairement le gouvernail
de direction sur le fuselage et
marquez les lignes de jointure avec le
fuselage (des deux côtés du
gouvernail de direction). Retirez le
gouvernail de direction et appliquez
de la colle le long des lignes. Veillez à
ce que le gouvernail soit solidement
collé en position verticale. Veillez
également à ce que gouvernail soit
perpendiculaire au stabilisateur.
(Fig. 23 - 1, 2,

3,

Fig. 22 - 4)

12

(Fig. 26)(Fig. 25)(Fig. 24)

(Fig. 30)(Fig. 27) (Fig. 28) (Fig. 29)

(Fig. 31)

MAIN WING MOUNTING / VLEUGEL BEVESTIGING /
HAUPT- FLÜGEL EINBAU / MONTAGE DE L’AILE PRINCIPALE

1. Glue two bamboo sticks (3x85mm)
securely into the holes on the side
wall of the fuselage to mount the
wings. (Fig. 24 - 25)

2. Mount the main wings by using 2-4
rubber bands and hook them
crossed as shown on the picture.
(Fig. 26)

1. Om de vleugel te kunnen monteren
lijm je de twee bamboo stokjes
(3x85mm) in de gaatjes aan de
zijkant van de romp . (Fig. 24 - 25)

2. Maak de vleugel met gebruik van 2­4 elastiekjes gekruist vast zoals op
de foto. (Fig. 26)

1. Leim zwei Bambusstock (3x85mm) in
die Löchern an der Seite Wand des
Flugzeugrumpfs um dem Flügel zu
montieren. (Abb. 24 - 25)

2. Montieren Sie dem Haupt- Flügel
durch die Verwendung von 2-4
Gummiringe gekreuzt wie gezeichnet
auf dem Bild. (Abb. 26)

1. Collez deux bâtonnets de bambou
(3x85mm) solidement dans les trous
de la paroi latérale du fuselage afin
de monter les ailes. (Fig. 24 - 25)

2. Montez les ailes en utilisant 2-4
bandes de caoutchouc et croisez-les
comme montré sur l’illustration.
(Fig. 26)

1. Glue the 4 cowling mounts to the
nose of the fuselage. (Fig. 27 - 28)

2. Push the Power gear mount
(wooden boom) into the Power gear
22 mm. The wires of the motor
should fit into a hole in the fuselage.
(Fig. 29- 30)

3. Put the cowling in position and drill
a ø1.2mm hole. Then fix the cowling
with 4 screws (1,4 x 9mm).
(Fig. 30)

4. Install the propeller and fix it firmly
with the washer and nut. Then push
on the spinner. (Fig. 31)

1. Lijm de vier motorkap steunen op
de neus van de romp. (Fig. 27 - 28)

2. Druk de stok van de aandrijving
22mm in de aandrijving. De draden
van de motor passen door een
gaatje in de romp. (Fig. 29- 30)

3. Plaat de motorkap in de juiste
positie en boor een ø1.2mm gaatje.
Maak daarna de motorkap met vier
vijsjes (1,4 x 9mm) vast.
(Fig. 30)

4. Plaats de propeller en bevestig hem
stevig met een schroef en moer.
Druk er daarna de neusdop op.
(Fig. 31)

1. Leim die 4 Motorhaube Halterungen
zur Nase des Flugzeugrumpfs. (Abb.
27 - 28)

2. Drücken Sie das Antriebsset
Halterung (hölzern Boom) in das
Antriebsset 22 mm. Die Kabel des
Motors sollte passen in die Bohrung
von Flugzeugrumpf. (Abb. 29- 30)

3. Setzen Sie die Motorhaube in
Position und bohren ein ø 1.2mm
loch. Dann befestigen Sie die
Motorhaube mit 4 Schrauben (1,4 x
9mm).
(Abb. 30)

4. Die Luftschraube befestigen mit
Schraube und mutter. Drücken sie
darnach dem spinner drauf.
(Abb. 31)

1. Collez les 4 supports de capotage
sur le nez du fuselage. (Fig. 27 - 28)

2. Poussez le support du réducteur
(poutre en bois) dans le réducteur
de 22 mm. Les fils du moteur
doivent passer dans un trou du
fuselage. (Fig. 29- 30)

3. Placez le capotage en position et
forez un trou de ø1,2mm. Puis fixez
le capotage avec 4 vis (1,4 x 9mm).
(Fig. 30)

4. Installez l’hélice et fixez-la
solidement avec la rondelle et
l’écrou. Puis placez le nez d’helice.
(Fig. 31)

POWER GEAR, COWLING, PROPELLER AND SPINNER /
AANDRIJVING, MOTORKAP, PROPELLER EN NEUSDOP /
ANTRIEBSSET, MOTORHAUBE, LUFTSCHRAUBE UND SPINNER /
RÉDUCTEUR, CAPOTAGE, HÉLICE ET NEZ D’HELICE

13

(Fig. 34)

(Fig. 33)

(Fig. 32)

Red wire (+)
Rode draad (+)
Rote Draht (+)
Fil rouge (+)

Electronic speed controller PRO-05

Elektronische snelheidsregelaar PRO-05

Elektronische Drehzahlregler PRO-05

Contrôleur électronique de vitesse PRO-05

Black wire (-)
Zwarte draad (-)
Schwarze Draht (-)

Receiver PRO04/40, PRO04/35
Ontvanger PRO04/40, PRO04/35
Emphänger PRO04/40, PRO04/35
Récepteur PRO04/40, PRO04/35

Servo B109
Servo B109
Servo B109
Servo B109

Servo B109
Servo B109
Servo B109
Servo B109

Propeller
Propeller
Luftschraube
Hélice

Battery pack
Batterij pack
Batterie pack
Bloc-batterie

Power gear
Aandrijving
Antriebsset
Réducteur

1. Clean the servo case with methanol
and stick the double-sided tape.
(Fig. 32)

2. Place two servos inside the
fuselage as shown on the picture.
Attention: put the servos and servo
output horns in the right direction.
(Fig. 33 - 34)

1. Reinig de servo met methanol en
plak de dubbelzijdige kleefband
erop. (Fig. 32)

2. Bevestig de twee servo’s in de romp
zoals op de foto.
Opgelet: bevestig de servo’s en de
roerhoorn in de juist richting.
(Fig. 33 - 34)

1. Reinigen Sie das Servo Gehause
mit Methanol und klebe Sie dem
Doppelseitige Klebeband. (Abb. 32)

2. Befestigen Sie die zwei Servos
innen dem Flugzeugrumpf wie
gezeichnet auf das Bild.
Achtung: Setzen Sie die Servos
und Ruderarmen in die richtige
Richtung. (Abb. 33 - 34)

SERVO MOUNTING / SERVO BEVESTIGING /
SERVO EINBAU / MONTAGE DU SERVO

1. Nettoyez la boîte du servo avec du
méthanol et collez l’autocollant
double face. (Fig. 32)

2. Placez deux servos à l’intérieur du
fuselage comme montré sur
l’illustration.
Attention: placez les servos et les
guignols de sortie du servo dans la
bonne direction. (Fig. 33 - 34)

RADIO GEAR INSTALLATION, WIRING AND CONNECTION /
INSTALLATIE RADIO BESTURING, DRADEN EN VERBINDINGEN /
EINBAU FUNKFERNSTEUERUNG, DRAHTEN UND VERBINDUNGEN /
INSTALLATION DE L’APPAREILLAGE RADIO, DU CÂBLAGE ET CONNEXION

14

(Fig. 35) (Fig. 36)

(Fig. 37)

(Fig. 38)

(Fig. 39)

CONTROL LINKAGE / STUURSTANGEN / BEDIENUNGSSTANGE /
LIAISON DE LA COMMANDE

1. Drill a small hole for the push rods
(both right and left fuselage parts).

2. Mount the receiver and the speed
controller using double-sided tape
as shown on the picture.
(Fig. 36 - 37)

3. Drill a small hole in the fuselage to
put the antenna through. Fix the
antenna to the fuselage with tape.
Do not shorten the antenna or coil it
as the range will be reduced.

4. Insert the control horns into the
slots on the stabilizer and fix them
with the retainer. (Fig. 38)

5. Bend one end of the push rod (Z
shape) and make a V shape bend
(5-7mm) in the push rod as shown,
then hook the push rods into the
control horns temporarily. (Fig. 38)

6. Holding the servos and the control
surfaces in the neutral position,
mark the position where the push
rod passes the holes of the servo
horns. (Fig. 39)

7. Make a Z shaped bend in the
marked ends and connect the rods
to the servo horns. (Fig. 39)

1. Boor een klein gaatje om de
stuurstangen door te steken (zowel
in de linker als rechter helft van de
romp).

2. Bevestig de ontvanger en de
snelheidregelaar met dubbelzijdige
kleefband zoals op de foto.
(Fig. 36 - 37)

3. Maak nu een klein gaatje in de romp
om de antenne door te steken en
bevestig deze met kleefband aan de
romp. Nooit de antenne inkorten of
oprollen daar dit het
ontvangstbereik zal verminderen.

4. Bevestig de roerhoornen in de
voorziene plaats op de stabilisator
en zet ze vast met het blokkeer
stukje. (Fig. 38)

5. Buig één einde van de stuurstang
(Z-vorm) en maak een V-vorm (5­7mm) in de stuurstang zoals op de
foto. Bevestig daarna de stuurstang
tijdelijk in de roerhoornen. (Fig. 38)

6. Zorg dat de servo en de roerhoorn
in de neutrale positie blijven en
duidt aan waar de stuurstang de
gaatjes van de roerhoorn passeert.
(Fig. 39)

7. Buig een Z-vorm aan het
markeerstreepje en bevestig de
stang met de servohoorn. (Fig. 39)

1. Bohren Sie ein kleines Loch um die
Stöss-stange durch zu bringen
(beide rechter und linker
Flugzeugrumpf hälfte).

2. Zum einbauen vom Empfänger als auch
dem Drehzahlregler benutzen Sie
Doppelseitig Klebeband wie gezeichnet
auf das Bild.
(Abb.

36 - 37

)

3. Bohren Sie ein kleines Loch in die
Flugzeugrumpf um die Antenne durch zu
fuhren. Befestigen Sie die Antenne zur
Flugzeugrumpf mit Klebeband. Die
Antenne nicht abkürzen oder spulen da
das Bereich verringert wird.

4. Setzen Sie die Ruderhorner in das
Schlitze auf dem Höhenleitwerk ein und
befestigen ihnen mit der Sicherung. (Abb.

38)

5. Biegen Sie ein Ende der Stoss-stange (Z
form) und machen ein V form biege (5­7mm) in der Stoss-stange wie gezeigt,
dann haken Sie das Stoss-stange in dem
Ruderhorner. (Abb. 38)

6. Halten Sie die servos als auch die
Ruderhorner in die neutrale Stelle,
markieren Sie die Position wo die Stoss­stange in das Löch des Servo Hörner
passiert. (Feige. 39)

7. Machen Sie ein Z geformte Krümmung
in der markiertes Ende und verbinden Sie
die Stangen an die Servo Hörner. (Abb.

39)

1. Forez un petit trou pour les tiges de
poussée (partie de droite et partie de
gauche du fuselage).

2. Montez le récepteur et le contrôleur
de vitesse à l’aide d’autocollant
double face comme montré sur
l’illustration. (Fig. 36 - 37)

3. Forez un petit trou dans le fuselage
afin de faire passer l’antenne. Fixez
l’antenne au fuselage avec de la
bande adhésive. Ne raccourcissez
pas l’antenne ni la bobine, la portée
serait réduite.

4. Insérez les guignols de commande
dans les fentes du stabilisateur et
fixez-les avec le dispositif de
retenue. (Fig. 38)

5. Pliez une extrémité de la tige de
poussée (en forme de Z) et faites un
pli en V (5-7mm) dans la tige de
poussée comme indiqué, puis
accrochez temporairement les tiges
de poussée dans les guignols de
commande. (Fig. 38)

6. En maintenant les servos et les
surfaces de commande en position
neutre, marquez la position de
passage de la tige de poussée dans
les trous des guignols de
commande. (Fig. 39)

7. Faites un pli en Z dans les extrémités
marquées et connectez les tiges aux
guignols de servo. (Fig. 39)

15

Connection for receiver, servos and electronic speed controller /
Aansluiting voor de ontvanger, servo’s en elektronische snelheidsregelaar /
Anschluß für Empfänger, Servos und elektronischen Fahrtregler /
Connexion pour le récepteur, les servos et le contrôleur électronique de vitesse

Futaba TX Graupner/JR TX Sanwa (Airtronics) TX HITEC TX

PRO-05 Rudder / Battery Rudder / Battery Rudder / Battery Rudder / Battery

Roer / Batterij Roer / Batterij Roer / Batterij Roer / Batterij

Ruder / Batterie Ruder / Batterie Ruder / Batterie Ruder / Batterie

Direction / Batterie Direction / Batterie Direction / Batterie Direction / Batterie

3 Throttle Elevator Elevator Throttle

Gasregeling Hoogteroer Hoogteroer Gasregeling

Drossel Höhenruder Höhenruder Drossel

Commande de gaz Profondeur Profondeur Commande de gaz

2 Elevator Aileron Aileron Elevator

Hoogteroer Rolroer Rolroer Hoogteroer

Höhenruder Querruder Querruder Höhenruder

Profondeur Aileron Aileron Profondeur

1 Aileron Throttle Throttle Aileron

Rolroer Gasregeling Gasregeling Rolroer

Querruder Drossel Drossel Querruder

Aileron Commande de gaz Commande de gaz Aileron

Connections for receiver, servos and speedcontroller are different according to the trasmitter used. Please refer to the following chart. /
Het aansluiten van de ontvanger, servo’s en de snelheidsregelaar is afhankelijk van de gebruikte zender. Gelieve volgende tabel in acht te nemen. /
Anschlüsse für Empfänger, Servos und Fahrtregler sind entsprechend dem benutzten Fernsteuerung unterschiedlich. Sprechen Sie bitte das folgende Diagramm an. /
Les connexions pour le récepteur, les servos et le contrôleur électronique de vitesse diffèrent en fonction de l’émetteur utilisé. Veuillez consulter le tableau suivant.

TIPS AND HINTS / TIPS EN HINTS / TIPS / CONSEILS ET SUGGESTIONS

PREFLIGHT CHECKS

• It is recommended that you charge
your transmitter and receiver
batteries as well as the battery pack
for the motor before flying your
airplane.
The center of gravity (C.G./balancing
point ) is located 50-60 mm back
from the leading edge of the wing.

• After installation of the radio gear and
the battery pack check the C.G. point
of the airplane. If the balancing point
is offset, move the receiver and
speed controller forward or vice versa
until you find the recommended
balancing point.

• Check the radio gear and the linkage

thoroughly on the ground and make
sure that all the control surfaces are
working correctly before attempting
to take off.

• We recommend that you check the
range of your radio gear before your
first flight.

FLIGHT

• Always turn on the receiver after
turning on the transmitter, and shut
down the receiver before turning off
the transmitter.

• You can take off your airplane from a
smooth ground surface. Normally 1-3
meters are required as runway for the
take off.

• If you are hand-launching your
model, move the throttle stick up fully
and see if the motor is running at
maximum rpm. Then, throw your
model horizontally as shown and give
up elevator so that the model climbs
at a shallow angle. If you launch your
airplane at a steep angle, upward or
downward, it may result in a crash of
your model.

CONTROLE VOOR DE VLUCHT

• Het is aangeraden om de batterijen
van de zender, de ontvanger en de
motor te laden voor je begint te
vliegen.
Het zwaartepunt is op ongeveer 50 à
60 mm achter de voorzijde van de
vleugel.

• Controleer het zwaartepunt na dat de
batterij en de besturing ge•nstalleerd
is. Als het zwaartepunt niet juist is
kan je de ontvanger en de
snelheidsregelaar naar voor of achter
plaatsen tot het zwaartepunt goed is.

• Controleer de besturing en de

verbindingen grondig en zorg ervoor
dat de stuurvlakken juist werken voor
u vertrekt.

• We raden ook aan de reikwijdte van
uw zender te testen voor de eerste
vlucht.

BIJ HET VLIEGEN

• Zet eerst de zender aan en daarna de
ontvanger. Zet de ontvanger eerst uit
en pas daarna de zender.

• U kan vanop een vlak oppervlak
opstijgen. Normaal is een startbaan
van 1-3 meter voldoende.

• Als u een werpstart doet zorg er dan
voor dat de gas op volle kracht staat
and kijk na of de motor op maximaal
toerental draait. Gooi uw model dan
horizontaal weg en zet uw hoogteroer
zo dat het model geleidelijk stijgt. Als
de hoek te groot is, stijgen of dalen,
is het mogelijk dat het model neer
stort.

VOR DAS FLIEGEN SCHEKS

• Es wird empfohlen daß Sie ihr Sender
und Empfänger Batterien laden genau
wie der Batterie Pack vom Motor vor
Sie ihr Flugzeug fliegen.
Das Schwerpunkt (C.G./Schwerpunkt)
liegt 50-60 mm zurück vom
Vorderkante des Flügels.

• Nach Installation des
Funkfernsteuerung und der Batterie
Pack kontrollieren Sie das
Schwerpunkt. Wenn das Schwerpunkt
abweichend ist, bewegen Sie der
Empfänger und Drehzahlregler
vorwärts oder umgekehrt bis Sie das
empfohlene Schwerpunkt finden.

• Kontrollieren Sie die
Funkfernsteuerung als auch die
Verbindungen gründlich auf dem
Boden und stellen Sie sicher, dass alle
Steuerungs Flächen korrekt
funktionsfähig sind vor Sie dem
Abflug versuchen.

• Wir empfehlen daß Sie die
Reichweidte von die
Funkfersteuerung testen vor ihr erste
Flug.

FLUG

• Immer der Empfänger einschalten

nach einschalten des Sender, und
abschalten der Empfänger vor
abschalten des Senders.

• Sie können ihr Flugzeug abfliegen

von ein glätten Boden. Normal 1-3
Meter ist benötigt als Startbahn .

• Wenn Sie dein Modell aus die Hand

werfen, bewegen Sie der Drossel
Geber völlig aufwärts und sehe ob der
Motor an Maximum RPM lauft. Dann,
werfen Sie ihr Modell horizontal wie
gezeigt und gibt hoch Höhenruder
damit das Modell klimt in ein flachen
Winkel. Wenn Sie ihr Flugzeug mit ein
steile Winkel starten, aufwärts oder
abwärts, darf es zu ein Absturz deiner
Modell führen.

VERIFICATION AVANT VOL

•

Il est recommandé de charger les
batteries de l’émetteur et du
récepteur ainsi que le bloc-batterie
pour le moteur avant de faire voler
votre avion.
Le centre de gravité (C.G./point
d’équilibre) est situé 50-60 mm en
arrière du bord d’attaque de l’aile.

• Après installation de l’appareillage
radio et du bloc-batterie, vérifiez le
C.G. de l’avion. Si le point d’équilibre
est décalé, déplacez le récepteur et
le contrôleur de vitesse vers l’avant
ou vice versa jusqu’à ce que vous
obteniez le point d’équilibre
recommandé.

• Vérifiez l’appareillage radio et les
liaisons avec attention au sol et
vérifiez que toutes les surfaces de
commandes fonctionnent
correctement avant d’essayer de
décoller.

• Nous recommandons de vérifier la
portée de votre appareillage radio
avant le premier vol.

VOL

•

Allumez toujours le récepteur après
avoir allumé l’émetteur et coupez le
récepteur avant de couper l’émetteur.

• Vous pouvez faire décoller votre

avion depuis une surface de sol
plane. Normalement, 1-3 mètres
suffisent pour le décollage.

• Si vous lancez votre modèle à la

main, poussez la manette des gaz à
fond et contrôlez que le moteur
tourne à son régime maximum.
Lancez alors l’avion à l’horizontale
comme indiqué et donnez-lui de
l’ascension afin que le modèle grimpe
selon un angle de montée très faible.
Si vous lancez votre avion selon un
angle prononcé, vers le haut ou vers
le bas, cela risque de provoquer un
crash de votre modèle.

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UNSERE PRODUKTEN / NOTRE GAMME DE PRODUITS

T0343

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Defekte im Material und in der
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angefaßt worden, mißbraucht worden,
beschädigt worden, geändert worden
und benutzt worden sind.

• Votre kit est garanti contre les défauts
de matériaux et de main d’oeuvre

• Cette garantie ne s’applique pas aux
composants qui ont été
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modifiés et utilisés ou qui ont été
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