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Frame Rail
Cross member
Installation Instructions
Ford Edge
Fascia
Hitch Shown In Proper Position
Equipment Required: ½” Pull wire (Provided), Tin Snips
Fastener Kit: 51200F
Wrenches: 3/4”, 5.5mm, 8mm
Drill Bits: ½”
Frame rail
Ford Edge
(Excluding Sport Model)
Lincoln MKX
Hitch type
Weight Distributing
Weight Carrying
Ball Mount
Wiring Access Location: SUV1 & SUV2
Rubber isolator
Part Numbers:
51200
97200
Do Not Exceed Lower of Towing Vehicle
Manufacturer’s Rating or
Max Gross
Trailer WT (LB)
Not For Use With Spring Bars
4000 (1816 Kg) 400 (182 Kg)
Max Tongue
WT (LB)
Rubber isolator
Forward
hole
Trim here
1
4
Attaches
to frame
2
3
Qty. (6) Carriage Bolt ½-13 X 1.500 GR5
1111
Qty. (4) Conical Washer
2222
Qty. (6) Hex Nut ½-13
3333
1. Lower exhaust system at the rubber isolator (3 places) leaving the rubber isolator in place on the vehicle. Spraying a lubricant on the metal hanger rod
and the rubber isolator helps removal. Be careful not to allow muffler to fall under its own weight.
2. Disconnect the fascia center support (1 screw) and carefully push it toward the impact bar and out of the way. Reinstall screw.
3. Remove both heat shields (3 screws) and a plastic insert each side. Return (4) screws to owner.
4. Trim both heat shields as shown. Figure 2.
5. Using the kink wire (see Figure 3) method for feeding fasteners attach carriage bolt and block to the pull wire. Feed forward fasteners into place on both
rails using the access hole at the end of the frame rail. On the outside end of both rails there is a wide notch to make this process easier. Feed middle
fasteners into location using the same method. Note: Make sure spacers are sitting flat on the rails and not on existing weld nuts.
6. Replace trimmed heat shields using the remaining inboard fasteners and plastic insert.
7. Raise hitch into position over the exhaust. Sandwiching the heat shield between the hitch and the rail.
8. Loosely attach fasteners as shown, center hitch on vehicle and tighten fastener to 75 Lb.-Ft. (102 N*M).
9. Using rearmost holes in hitch side brackets as a template, drill ½” holes in rear cross member.
10. Using the kink wire (see Figure 3) method for feeding fasteners attach carriage bolt and block to the pull wire. Feed rearward fasteners into place on both
rails using the access hole at the end of the frame rail. Install remaining fasteners as shown above. Tighten ½-13 GR5 fasteners to 75 lb.-ft. (102 N*M) .
11. Raise exhaust system (3) places back into position.
1
4
5
3
Drilled hole
Access hole at end
of rails
Attaches to rear cross member
Kink Pull wire to keep spacer
Figure 1
independent of bolt
Figure 3
Fasteners typical both sides.
Qty. (4) Spacer ¼ X 1 X 3
4444
Qty. (2) Lock Washer ½”
5555
Trim both heat shields.
As shown
Leave enough to
sandwich between frame
and hitch
Figure 2
Note: check hitch frequently, making sure all fasteners and ball are properly tightened. If hitch is removed, plug all holes in trunk pan or other body panels to prevent
entry of water and exhaust fumes. A hitch or ball which has been damaged should be removed and replaced. Observe safety precautions when working beneath a
vehicle and wear eye protection. Do not cut access or attachment holes with a torch.
This product complies with safety specifications and requirements for connecting devices and towing systems of the state of New York, V.E.S.C. Regulation V-5 and
SAE J684.
© 2010, 2013 Cequent Performance Products – Printed in Mexico Sheet 1 of 3 51200N 5-29-13 Rev. C
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Traverse
Longeron
Instructions d’installation
(à l'exclusion du modèle Sport)
Ford Edge
Carénage
Attelage montré dans la position
appropriée
Équipement requis : Fil de tirage ½” (fourni), cisaille de ferblantier
Visserie : 51200F
Clés : 3/4”, 5.5 mm, 8 mm
Mèches : Aucune
Isolateur en
caoutchouc
Longeron
Trou avant
Ford Edge
Lincoln MKX
Type d’attelage
Répartition de la charge
Capacité de charge
Montage sur boule
Points d’accès au câblage : SUV1 & SUV2
Isolateur en caoutchouc
Numéros de pièces :
51200
97200
Ne pas excéder les spécifications du fabricant de
véhicules de remorquage, ni :
Poids brut max. de la
remorque (lb)
Ne pas utiliser avec barres à ressort
4 000 (1 816 kg) 400 (182 kg)
Poids max. au timon
(lb)
1
Découper ici
4
1
4
Attache à
encadrer
2
3
Qté (6) Boulon de carrosserie ½-13 X 1.500 GR5
1111
Qté (4) Rondelle conique
2222
Qté (6) Écrou hexagonal ½-13
3333
1. Abaisser le système d'échappement (3 endroits) en laissant l'isolateur en caoutchouc en place sur le véhicule. La vaporisation d’un lubrifiant sur la tige du support
métallique et l’isolateur en caoutchouc facilite l’enlèvement. Veiller à ce que le silencieux ne tombent pas sous son propre poids.
2. Détacher le support central du carénage (1 vis) et le pousser délicatement vers la barre d’impact bar de façon à ne pas nuire. Réinstaller la vis.
3. Enlever les deux écrans thermiques (3 vis) et une garniture de plastique de chaque côté. Remettre les (4 vis) au propriétaire.
4. Découper les deux écrans thermiques comme illustré. Figure 2.
5. En utilisant la méthode du fil de tirage plié (voir figure 3) pour faire passer la visserie, attacher le boulon de carrosserie et le bloc au fil de tirage. Mettre en place la
visserie qui va à l’avant sur les deux longerons en passant par le trou d’accès à l’extrémité des longerons. Sur l'extrémité extérieure des longerons se trouve une
large encoche pour faciliter la manoeuvre. En utilisant la même méthode, mettre la visserie moyen en place. Remarque : S’assurer que les espaceurs reposent à
plat sur les longerons et non sur les écrous à souder existants.
6. Replacer les écrans thermiques à l’aide de la visserie intérieure restante et de la garniture de plastique.
7. Soulever l’attelage en position par-dessus le tuyau d’échappement. Intercaler l’écran thermique entre l’attelage et le longeron.
8. Fixer d’abord lâchement la visserie comme illustré, centrer l’attelage par rapport au véhicule, puis serrer la visserie au couple de 75 lb-pi (102 N*M).
9. En utilisant les trous de l’extrême arrière des supports latéraux de l’attelage comme gabarit, percer des trous de 1/2 po dans la traverse arrière.
10. En utilisant la méthode du fil de tirage plié (voir figure 3) pour faire passer la visserie, attacher le boulon de carrosserie et le bloc au fil de tirage. Mettre la visserie
arrière en place sur les deux longerons en passant par le trou d’accès à l’extrémité des longerons. Installer la visserie restante comme illustré ci-dessus. Serrer
toute la visserie ½-13 GR5 au couple de 75 lb-pi (102 N*M).
11. Soulever en place le système d’échappement au niveau des trois (3) isolateurs.
Remarque : Vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les trous percés dans le
coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés et remplacés. Observer les mesures
de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes d’attelage.
5
3
Trou percé
Figure 1
Visserie similaire des deux côtés.
4444
5555
Trou d’accès à
l’extrémité des
longerons
Se fixe à la traverse arrière
Plier le fil de tirage pour garder
l’espaceur à l’écart du boulon.
Figure 3
Qté (6) Espaceur ¼ X 1 X 3
Qté (2) Rondelle frein
Découper les 2 écrans
thermiques.
Comme illustré
Laisser suffisamment
d’espace pour intercaler
entre le longeron et
l’attelage.
Figure 2
© 2010, 2013 Cequent Performance Products – Imprimé au Mexique Feuille 2 de 3 51200N 5-29-13 Rev. C
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Larguero del
bastidor
Travesaño
Instrucciones de instalación
(Excluye el modelo Sport)
Lincoln MKX
Ford Edge
Placa protectora
El enganche se muestra en la posición correcta
Equipo necesario: Cable de halar de 1/2” (suministrado), Tijeras para metal
Kit de tornillos: 51200F
Llaves: 3/4”, 5.5mm, 8mm
Brocas de taladro: Ninguna
Larguero
del bastidor
Ford Edge
No supere el valor inferior entre la calificación
del fabricante del vehículo del remolque o
Tipo de enganche
Distribuidor de peso
Carga de peso
Montaje de bola
Ubicación del acceso al cableado: SUV1 y SUV2
Aislador de goma
Peso máximo
bruto del remolque (LB)
No se debe usar con barras con resorte
4000 (1816 Kg) 400 (182 Kg)
Números de partes:
97200
Peso máximo
de la horquilla (LB)
Aislador de
goma
Orificio
delantero
Recorte aquí
1
4
1
4
Se une al
bastidor
2
3
1111
2222
3333
Nota: Revise el enganche con frecuencia, verificando que todos los tornillos y la bola estén correctamente apretados. Si se quita el enganche tape todos los orificios en
el colector del baúl u otros paneles de la carrocería para evitar la entrada del agua y los gases del escape. Se debe retirar y reemplazar un enganche o bola que se haya
dañado. Observe las precauciones de seguridad al trabajar por debajo del vehículo y use protección visual. No corte los orificios de acceso o accesorios con soplete.
Este producto cumple con las especificaciones y requisitos de seguridad para conectar dispositivos y sistemas de remolque del estado de Nueva York, V.E.S.C.
Regulación V-5 y SAE J684.
© 2010, 2013 Cequent Performance Products – Impreso en México Hoja 3 de 3 51200N 5-29-13 Rev. C
Cant. (6) Pernos de carruaje ½-13 x 1,500 GR5
Cant. (4) Arandela cónica
Cant. (6) Tuerca hexagonal ½-13
1. Baje el sistema de escape al aislante de goma (3 lugares) dejando el aislante de goma en su lugar en el vehículo. Rociar un lubricante en el vástago del gancho
metálico y el aislador de goma ayuda para el desmonte. Tenga cuidado de no permitir que el silenciador caiga bajo su propio peso.
2. Desconecte el soporte central de la placa protectora (1 tornillo) y con cuidado empuje hacia la barra de impacto y fuera del camino. Vuelva a instalar el tornillo.
3. Retire ambos protectores de calor (3 tornillos) y un inserto plástico en cada lado. Devuelva los (4 tornillos) al propietario.
4. Recorte ambos protectores de calor como se muestra. Figura 2.
5. Aplique el método de halar el alambre enrollado (ver Figura 3) para introducir los tornillos e instale el perno de carruaje y el bloque al cable de halar. Introduzca los
tornillos delanteros en su lugar en ambos largueros con el orificio de acceso al final del larguero del bastidor. En el extremo exterior de ambos largueros hay una
muesca amplia para facilitar este proceso. Introduzca los tornillos medio en su lugar usando el mismo método. Nota: Cerciórese de que el espaciador esté plano
en los largueros y no en las tuercas de soldar existentes.
6. Reemplace los protectores de calor recortados usando los tornillos interiores restantes y un inserto plástico.
7. Levante el enganche a su posición encima del escape. Coloque el protector de calor entre el enganche y el larguero.
8. Sin apretar instale los tornillos como se muestra, centre el enganche en el vehículo y apriete el tornillo a75 Lb.-pies (102 N*M).
9. Usando los orificios más posteriores en los soportes laterales del enganche como plantilla, perfore orificios de ½” en el travesaño trasero.
10. Aplique el método de halar el alambre enrollado (ver Figura 3) para introducir los tornillos e instale el perno de carruaje y el bloque al cable de halar. Introduzca los
tornillos posteriores en su lugar en ambos largueros con el orificio de acceso al final del larguero del bastidor. Instale los tornillos restantes como se muestra arriba.
Apriete los tornillos 1/2-13 GR5 a 75 lb. -pies (102 N*M).
11. Levante el sistema de escape (3) lugares atrás hacia su posición.
5
3
Orificio perforado
Figura 1
Tornillos iguales en ambos.
4444
5555
Orificio de acceso
en los extremos de
los largueros
Se fija al travesaño trasero
Enrolle el cable de halar para
mantener el espaciador
independiente del perno
Figura 3
Cant. (6) Espaciador ¼ X 1 X 3
Cant. (2) Arandela de bloqueo
Recorte ambos
protectores de calor.
como se muestra
Deje suficiente para
colocar entre el bastidor
y el enganche
Figura 2
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