Pro Series 51194 User Manual [en, es, fr]

Installation Instructions

Fast

Kit

51194F

passenger side

A

ill l

Note: If there is access holes to put the bolts & spacers into the frame rails from the end on both sides

3.Rai

hitch int

iti

Part Numbers:

Hitch Shown In Proper Position

Equipment Required: Pull wire ( Provided)

ener
Wrenches: 7/8”
Drill Bits: 1” & 3/8”

(If tie down bracket present)

Rearward of vehicle

3/8" Dia.
Drill first

ccess hole dr

driver side frame rail with tie

down bracket

:

5-1/8”

ocation

Driver's side frame rail

Impact bar

Optional installation
with tie down bracket.

5/8”

1" Dia - Drill after
3/8" hole

Figure 1

Ford Escape, (Includes Hybrid)

Mercury Mariner, (Includes Hybrid)

Mazda Tribute

Drawbar Kit:

36051

Drawbar must be used in the

position only.

DROP

Drilled access hole
See Figure 1.

Rearward hole

.

Note: Fasteners typical both sides

51194

Do Not Exceed Lower of Towing Vehicle

Manufacturer’s Rating or

3500 LB (1589 Kg) Max Gross Trailer Weight
300 LB (136 Kg) Max Tongue Weight

Wiring Access Location: SUV1, SUV2

1
2

End of frame
access hole

43

*Check driver’s
side frame.

Figure 2.

Kink pull wire to

keep block

independent of bolt

.

Figure 3.

Qty. (4) Carriage Bolt 1/2-13 X 1.75

1

Qty. (4) Spacer

2

there is no

need to drill.

Qty. (4) Conical Washer

3

Qty. (4) Hex Nut 1/2-13

4

Note: Due to variation in tie down brackets, some interference with the end of frame access hole may

occur on driver’s side. See Figure 1.

1. Using the pull wire insert carriage bolt and spacer using the kink pull wire method (Figure 3) into the rearward holes of the
each frame rail. Leave pull wires attached. If interfere with tie down bracket exists see Figure 1.

2. Feed pull wire through the slots in the hitch.

se

fasteners.

Note: Be careful not to push fasteners back into frame.

4. Repeat using the pull wire to insert remaining carriage bolt and spacer into each frame rail using the same access holes as in
Step 1.

5. Tighten all fasteners to listed specification.

6. Paint any bare metal.

Note: check hitch frequently, making sure all fasteners and ball are properly tightened. If hitch is removed, plug all holes in trunk pan or other body panels to
prevent entry of water and exhaust fumes. A hitch or ball which has been damaged should be removed and replaced . Observe safety precautions when working
beneath a vehicle and wear eye protection. Do not cut access or attachm ent holes with a torch.

This product complies with safety specifications and requirements for connecting devices and towing systems of the state of New York, V.E.S.C. Regulation V-5
and SAE J684.

o pos

on and onto carriage bolts remove pull wire and attach conical washers and nuts. Hand tighten the

Tighten all ½-13 GR5 fasteners with torque wrench to 75 Lb.-Ft. (102 N*M)

z 2010 Cequent Performance Products

Sheet 1 of 3 51194N 4-28-10 Rev. A

Form F206 Rev A 5605

Instructions d’installation

Vi

51194F

du l

ôté

p

r

p

Serrer toute la visserie ½

13 GR5 au couple de 75 lb

pi (102 NM)

Numéros de pièce :

Attelage montré dans la position

appropriée

Équipement requis : Fil de tirage ( fourni)

sserie :
Clé : 7/8 po
Mèches : 1 po et 3/8 po

(Si le support d’arrimage est présent)

Arrière du véhicule

Longeron côté conducteur

5-1/8 po

3/8 po dia.
Percer en

remie

Emplacement du trou d’accès à percer

Longeron côté conducteur

avec support d’arrimage

5/8 po

1 po dia – Percer après
le trou 3/8 po

Ford Escape, (incluant hybride)

Mercury Mariner, (incluant hybride)

Ensemble de barre de

remorquage:

36051
La barre de remorquage doit
être utilisée dans la position

ABAISSÉE

Trou d’accès percé
Voir figure 1.

Barre d’impact

Installation optionnelle
avec support d’arrimage.

Figure 1

.

seulement.

Remarque : Visserie similaire des deux côtés

Mazda Tribute

Trou arrière

51194

Ne pas excéder les spécifications du fabricant de

véhicules de remorquage, ou

3 500 lb (1589 kg) Poids brut max. de la remorque
300 lb (136 kg) Poids max. au timon

Points d’accès au câblage : SUV1, SUV2

1
2

43

Figure 2.

Trou d’accès de l’extrémité

ongeron, c
*Vérifier le longeron côté
conducteur.

Plier le fil de tirage

pour maintenir

l’espaceur à l’écart

du boulon.
Figure 3.

passager.

Qté (4) Boulon de carrosserie 1/2-13 X 1.75

1

Qté (4) Espaceur

2

3

4

Qté (4) Rondelle conique
Qté (4) Écrou hexagonal 1/2-13

Remarque : S’il existe des trous d’accès pour passer les boulons et espaceurs dans les longerons de

châssis à partir des extrémités des deux côtés, il n’est pas

nécessaire d’en percer.

Remarque : Les supports d’arrimage n’étant pas tous identiques, certains peuvent gêner le passage dans

le trou d’accès de l’extrémité du longeron du côté conducteur. Voir la figure 1.

1. À l’aide d’un fil de tirage qu’on aura plié pour maintenir les attaches séparées (figure 3), insérer un boulon de carrosserie et un espaceur dans
les trous arrière de chaque longeron de châssis. Laisser le fil de tirage lié aux attaches. Si le support d’arrimage gêne le passage, voir la
figure 1. Faire passer le fil de tirage dans les fentes de l'attelage.

2. Soulever l’attelage en position et sur les boulons de carrosserie, retirer le fil de tirage puis fixer les rondelles coniques et les écrous. Serrer la
visserie à la main.

Remarque : Veiller à ne pas

3. À l’aide du fil de tirage, insérer le boulon de carrosserie et l’espaceur restants dans chaque longeron en passant par les mêmes trous d’accès
qu’à l’étape 1.

4. Serrer toute la visserie selon les spécifications de couple requises.

5. Peindre toute surface de métal nu.

Remarque : Vérifier l’attelage f réquem ment, en s’assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d’attelage.

z 2010 Cequent Performance Products

repousser la visserie dans le longeron de châssis.

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Feuille 2 de 3 51194N 4-28-10 Rev. A

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Form F206 Rev A 5605