PowerTrain PT-TT70G-CP Owners Manual [en, fr, es]

SERIAL # _______________________________________

Carefully read this instruction manual before attempting

to operate this compressor.

NOTICE

BRAND OF PORTABLE COMPRESSORS

1-800-551-2406

Safety Precautions …………………………………………………………………………………..

4

Cautions ……………………………………………………………………………………………..

4

Installation ……………………………………………………………………………………………..

5

Break-In Procedure …………………………………………………………………………….

5

Before Operating the Compressor ………………………………………………………

5

Compressor Lubrication ……………………………………………………………………..

5

Filling Compressor with Oil …………………………………………………………………

6

Engine Lubrication ………………………………………………………………………………

6

Oil Changes ………………………………………………………………………………………..

6

Maintenance ……………………………………………………………………………………..

6

Operating Your Air Compressor ………………………………………………………………

6

Engine - Gas Driven …………………………………………………………………………….

6

Compressor Maintenance Schedule ………………………………………………………..

7

Troubleshooting …………………………………………………………………………………….

9

Maintenance Log ……………………………………………………………………………………………….

12

Warranty ……………………………………………………………………………………………….

14

French Translation …………………………………………………………………………………

FR 1

Spanish Translation ……………………………………………………………………………….

SP 1

Carefully read this instruction

manual before attempting to

operate this compressor.

Page 3

TABLE OF CONTENTS

Please familiarize yourself with the following information to prevent
damage to your compressor unit and injury to the operator.

The air compressor will get hot while in operation. Never
touch the discharge tubing or compressor pump while in

operation. The compressor operates automatically while the engine is running.

Compressed air from the unit may contain hazardous fumes.

Air produced by this compressor is not suitable for
breathing purposes. Always use a respirator when spraying paint or chemicals,
or when sandblasting. Always wear safety glasses or goggles when using
compressed air.

It is not practical or possible to warn you about all the hazards associated with
operating or maintaining this equipment. You must use your own good

judgement.

NEVER WELD, DRILL, OR CHANGE

THE AIR RECEIVER IN ANY WAY.

Any replacement parts should be purchased with the same specifications
as the original equipment. Please contact the authorized dealer for
replacement parts or specifications.

SAFETY VALVE

This valve is factory installed to prevent over pressurizing of the air
receiver. It is factory set at a specific limit for your particular model, and

should never be tampered with.

Adjustment by user will automatically void the warranty.

DO NOT REMOVE, MAKE

ADJUSTMENTS TO OR

SUBSTITUTE THIS VALVE!

Page 4

SAFETY PRECAUTIONS

1. INSTALLATION

Proper care, maintenance and lubrication ensures longevity. The compressor
should always be level for proper lubrication. Do not over tighten foot bolts
as excessive vibration may occur. Use only in a clean, dry, and well-ventilated
area. The compressor has heat dissipation fins for proper cooling. Keep
the fins and other parts that collect dust clean. Do not place rags or other
materials on top of the compressor, as this obstructs cooling and can be a
fire hazard.

2. BREAK-IN PROCEDURE

There is no break-in requirements for this model.

3. BEFORE OPERATING THE AIR COMPRESSOR, PLEASE

CHECK THE FOLLOWING CAREFULLY:

1. Check to see that nuts and bolts are all snug.

2. Check if the quantity and quality of oil is correct.

3. If the intake filters are dirty, they should be replaced or
cleaned.

4. COMPRESSOR LUBRICATION

ALWAYS CHECK THE OIL LEVEL AND QUALITY

BEFORE START-UP. DO NOT ADD OR CHANGE

OIL WHILE THE UNIT IS RUNNING. USE ONLY

RECOMMENDED NON-DETERGENT OIL.

Page 5

INSTALLATION

Approved Oils:

Regular mineral oils can be used in this compressor.
Always use a non-detergent oil with the following specifications:

16ºC TO 0ºC (3. 2ºF TO 32ºF)

1ºC TO 26ºC (33.8ºF - 78.8ºF)

ABOVE 27ºC ( 80.6ºF)

5. FILLING COMPRESSOR WITH OIL

1. Remove the oil filler plug.

2. Slowly pour the proper oil into the pump crankcase.

3. Always keep oil level in the middle of the sight glass.

6. ENGINE LUBRICATION

Check engine owner's manual for lubrication and maintenance
requirements.

7. OIL CHANGES

INITIAL OIL CHANGE DUE AT 100 HOURS

CHANGE OIL EVERY 300 HOURS OR 3 MONTHS, WHICHEVER COMES FIRST.

1. Remove the oil drain plug. Allow oil to drain completely.

2. Replace the oil drain plug.

3. Refill with the recommended oil to the proper level.

8. MAINTENANCE

Before doing any maintenance or adjustments to your air compressor,
DRAIN THE AIR RECEIVER AND AIR LINES OF AIR PRESSURE.

A) GAS ENGINE DRIVEN (continous run only)

1) Check entire unit for any damage.

2) Check compressor and engine oil level, fill or add if necessary.

3) Make sure gas tank is filled.

4) Read entire engine manual.

5) Starting the engine.
a) Move fuel lever to the "ON" position.

- If engine is cold, move choke lever to the "CLOSED" position

- If engine is warm, leave choke lever in "OPEN" position
b) Turn engine switch to "ON" position

Page 6

AMBIENT TEMPERATURES AT

POINT OF OPERATION

SAE VISCOSITY

ISO VISCOSITY

OPERATING YOUR AIR COMPRESSOR

SAE 10W

SAE 20W

SAE 30W

ISO 32

ISO 68

ISO 100

c) Pull starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly &
return starter grip gently - engine should start. If not, repeat.
d) Once the engine starts running, slowly move the choke lever
to the "OPEN" position.

3) With the engine running properly, the compressor fills the air
receiver with compressed air. When the maximum pressure
(set by the pilot valve control) is reached, the engine and
compressor will slow down to idle speed, and will return to
full RPM when the cut-in pressure is reached. The unit will
continue to cycle automatically until turned off.

6) Stopping the engine.

a) Turn engine switch to the "OFF" position.
b) Turn the fuel lever to the "OFF" position.

ENGINE IDLE SPEED MAY NEED TO BE

ADJUSTED - EVEN ON YOUR BRAND NEW

UNIT - TO COMPENSATE FOR DIFFERENCES IN ALTITUDE.

PLEASE CONSULT THE ENGINE OPERATING MANUAL.

EXTRA CARE SHOULD BE TAKEN TO AVOID

PERSONAL INJURIES WITH AUTOMATICALLY

CONTROLLED COMPRESSORS.

DAILY OR BEFORE EACH USE:

· Check oil level

· Drain condensation from air receiver after each use

· Check for any unusual noise or vibration

· Be sure all nuts and bolts are tight

WEEKLY

· Turn off power. Clean dust and foreign matter from cylinder head,
engine, fan blades, intercooler and air receiver.

· Check air filter and replace if necessary.

· Worn filters should be replaced.

Page 7

COMPRESSOR MAINTENANCE SCHEDULE

OPERATING YOUR AIR COMPRESSOR (con't.)

MONTHLY

· Inspect unit for leaks.

· Tighten joints if leaks are observed.

QUARTERLY OR 300 HOURS (Whichever comes first)

· Inspect the air receiver for corrosion or other damage.

· Change compressor oil.

· Replace air filter (more often if compressor is used near

paint spraying operations or in dusty environments).

Page 8

COMPRESSOR MAINTENANCE SCHEDULE

PROBLEM POSSIBLE CAUSE CORRECTIVE ACTION

Will not start Please refer to Honda manual

included

Low pressure Safety valve leaks Replace safety valve

Drain cock open Close drain cock
Loose tubes or fittings Tighten fittings
Dirty or plugged air filter Clean or replace as necessary

Defective unloader valve Replace unloader valve
Oil in Too much oil in the crank- Drain oil and fill to proper level
Discharge case

Improper oil viscosity Drain and replace oil

Compressor overheated Air pressure regulated too

high
Restricted air filter Clean or replace air filter
Worn piston rings Replace piston rings

Compressor Dirty compressor head, cylin- Clean with compressed air
Overheats der or intercooler

Clogged inlet filter Clean or replace as necessary
Operating pressure too high Reduce operating pressure
Low oil or wrong oil being used Drain and replace oil
Compressor cycle too long. Allow for longer rest between
Proper cycle is 50-60% on Cycles
Stop/Start operation and
75-80% on continuous run
operation

Compressor Pilot valve differential adjust- Make necessary adjustments
Loads & Un- ed too close
loads or Stops Leaks in air system Replace worn components as
and Starts necessary
Excessively Defective compressor valves Replace valves

Compressor too small for Upgrade to larger compressor
intended use

Page 9

TROUBLE SHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE CORRECTIVE ACTION

Insufficient Clogged inlet filter Clean or replace as necessary
Output, Low Leaks in air lines, air valves, Replace worn components as
Discharge fittings, etc. necessary
Pressure Drain valve left open Close drain valve

Defective pressure gauge Replace pressure gauge
Leaking head gasket Replace head gasket
Dirty or plugged inter cooler Remove and clean inter cooler
tubes tubes
Unloader pilot adjusted too Make necessary adjustments
low, or defective
Worn or defective compressor Replace valves
valves
Worn piston worn out rings Replace worn parts
Restrictive check valve Clean check valve and replace

if necessary

Compressor incorrectly sized Upgrade to larger compressor

Engine Stalls Faulty unloader / check valve Replace unloader check valve

Valve incorrectly installed Install valves correctly

Water In Cycle too short; compressor Allow for longer operating
Crankcase does not operate long enough cycle
Oil Gets Dirty, to vaporize condensed mois­Rusty Valves ture during compression
or Cylinders

Compressor operating out- Provide adequate protec­side in cold conditions or inlet tion against extreme weather
filter not protected against conditions
weather

Page 10

TROUBLE SHOOTING

PROBLEM

System pressure leaking back Check and replace check
through check valve when valve if necessary
compressor is stopped.
Wrong oil being used Drain and replace with proper

oil
Excessive Loose compressor, engine or Tighten components
Vibration engine guard

Compressor not level Level compressor
Leg bolts over tightened to Loosen leg bolts
floor
Excessive discharge pres- Reduce operating pressure
sure
Wrong oil being used Drain and replace with proper

oil

Loose flywheel, drive, pulley Tighten loose components

Worn connector rods, wrist Check and replace worn parts

pin or main bearings
Compressor Compressor valves loose or Check and replace worn or
Knocks broken broken valves

Check valve knocks at low Remove and clean check

pressure valve
Compressor Clogged inlet filter Clean inlet filter or replace as
uses too necessary
much oil Wrong oil being used, wrong Drain and replace oil

viscosity

Oil level too high Fill compressor with oil to

proper level
Crankcase breather valve Replace crankcase breather
malfunction
Compressor runs unloaded Increase load or stop compres­too long sor when not needed. Check

for air leaks

Page 11

TROUBLE SHOOTING

POSSIBLE CAUSE

CORRECTIVE ACTION

PROBLEM POSSIBLE CAUSE CORRECTIVE ACTION

Compressor operating out- Provide adequate protec­side in cold conditions or inlet tion against extreme weather
filter not protected against conditions.
weather
Worn piston rings Replace piston rings

Piston rings not seated See below.
Piston rings Allow 100 hours of normal op­not seated eration for new rings to seat.

Drain oil and refill with Eagle
EAOIL oil or other approved oils

DATE

Page 12

TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS

TROUBLE SHOOTING

COMPRESSOR MAINTENANCE LOG

DATE

Page 13

COMPRESSOR MAINTENANCE LOG

TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS

Page 14

Lisez soigneusement ce manuel d'instruction avant

essayer d'actionner ce compresseur.

PÉRIODIQUE #_________________________________

AVIS

GAZ PORTATIF

COMPRESSEUR

D'AIR OPÉRATION

INSTRUCTIONS

MARQUE DES COMPRESSEURS PORTATIFS

1-800-551-2405

Mesures de sécurité ...............................................................................................

FR 4

Précautions ...........................................................................................................

FR 4

Installation ...........................................................................................................

FR 5

Procédure de rodage ........................................................................................

FR 5

Avant d'actionner le compresseur ...............................................................

FR 5

Lubrification de compresseur ................................................................................

FR 5

Compresseur remplissant avec le pétrole ...........................................................................

FR 6

Lubrification de moteur ..........................................................................................

FR 6

Changements de pétrole .....................................................................................................

FR 6

Entretien .................................................................................................. FR 6

Fonctionnement de votre compresseur d'air ........................................................................

FR 6

Gaz Motorisé ........................................................................................ FR 6

Programme d'entretien de compresseur .................................................................

FR 7

Dépannage ................................................................................................. FR 9

Rondin d'entretien de compresseur .............................................................................................................

FR 12

Garantie ............................................................................................................. FR 14

Traduction en anglais ..........................................................................................

1

Traduction espagnole ...........................................................................................

SP1

Lisez soigneusement cette instruction

manuel avant d'essayer à

actionnez ce compresseur.

FR 3

TABLE OF CONTENTS

Svp familiarisez-vous avec l'information suivante pour empêcher
endommagez à votre unité et blessure de compresseur à l'opérateur.

Le compresseur d'air deviendra chaud tandis qu'en fonction.
Jamais touchez la pompe de tuyauterie ou de compresseur de

décharge tandis que dedans opération. Le compresseur fonctionne

automati quement tandis que le moteu r tourne.

L'air comprimé à partir de l'unité peut contenir les vapeurs

dangereuses. L'air produit par ce compresseur n'est pas
approprié à buts de respiration. Employez toujours un respirateur quand peinture ou
produits chimiques de pulvérisation, ou en sablant. Portez toujours les verres
de sûreté ou les lunettes en employant air comprimé.

Il n'est pas pratique ou possible de vous avertir au sujet de tous les risques liés à
actionnant ou maintenant cet équipement. Vous devez employer votre propre bon
jugement.

NE SOUDEZ JAMAIS, FOREZ, OU CHANGEZ

LE RÉCEPTEUR D'AIR DE QUELQUE FAÇON.

Toutes les pièces de rechange devraient être achetées avec les mêmes
caractéristiques en tant que de matériel. Veuillez contacter le revendeur
autorisé pour pièces ou caractéristiques de rechange.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

Cette valve est installée en usine pour empêcher au-dessus de la pressurisation d'air
récepteur. Il est prémonté à une limite spécifique pour votre modèle particulier, et
devrait ne jamais être trifouillé.

L'ajustement par l'utilisateur videra automatiquement la garantie.

N'ENLEVEZ PAS, NE FAITES PAS

AJUSTEMENTS À OU

SUBSTITUEZ CETTE VALVE !

FR 4

MESURES DE SÉCURITÉ

1. INSTALLATION

Le soin approprié, l'entretien et la lubrification assure la longévité. Le compresseur
devrait toujours être de niveau pour la lubrification appropriée. Au-dessus de ne serrez
pas les boulons de pied comme excessif la vibration peut se produire. Employez
seulement dans un propre, sec, et bien-avez aéré secteur. Le compresseur a des
ailerons de dissipation thermique pour le refroidissement approprié. Gardez les
ailerons et d'autres pièces qui rassemblent la poussière propre. Ne placez pas les
chiffons ou autre les matériaux sur le compresseur, en tant que ceci obstrue le

refroidissement et peut être a risque d'incendie.

2. PROCÉDURE DE RODAGE

Il n'y a aucune condition rodage pour ce modèle.

3. AVANT D'ACTIONNER LE COMPRESSEUR D'AIR, SVP

VÉRIFIEZ LE SUIVANT SOIGNEUSEMENT :

1. Vérifiez pour voir que les écrous - et - des boulons sont

tous doui ll ettemen t.

2. Vérifiez si la quantité et la qualité de pétrole est correcte.

3. Si les filtres de prise sont sales, ils devraient être remplacés ou
nettoyé.

4. LUBRIFICATION DE COMPRESSEUR

VÉRIFIEZ TOUJOURS LE NIVEAU ET LA QUALITÉ DE

PÉTROLE AVANT MISE EN TRAIN. N'AJOUTEZ PAS OU

NE CHANGEZ PAS HUILEZ TANDIS QUE L'UNITÉ FONCTIONNE.

UTILISATION SEULEMENT PÉTROLE NON-DÉTERGENT

RECOMMANDÉ.

FR 5

INSTALLATION

D'autres pétroles approuvés :

Des huiles minérales régulières peuvent également être employées dans ce

compresseur. Employez toujours un pétrole non-détergent avec les

caractéristiques suivantes :

16ºC À 0ºC (3.2ºF À 32ºF)

1ºC À 26ºC (33.8ºF - 78.8ºF)

AU-DESSUS de 27ºC (80.6ºF)

5. COMPRESSEUR REMPLISSANT AVEC LE PÉTROLE

1. Enlevez la prise de remplisseur de pétrole.

2. Versez lentement le pétrole approprié dans le carter de pompe.

3. Gardez toujours le niveau de pétrole au milieu du verre de vue.

6. LUBRIFICATION DE MOTEUR

Examinez le manuel du propriétaire de moteur pour assurer la lubrification
et l'entretien conditions.

7. CHANGEMENTS DE PÉTROLE

CHANGEMENT DE PÉTROLE INITIAL DÛ À 100 HEURES

CHANGEZ LE PÉTROLE TOUS LES 300 HEURES OU 3 MOIS, CELUI QUI VIENT D'ABORD.

1. Enlevez le bouchon de vidange de pétrole. Permettez au pétrole de

vi danger complètement .

2. Remplacez le bouchon de vidange de pétrole.

3. Recharge avec le pétrole recommandé au niveau approprié.

8. ENTRETIEN

Avant de faire tous les entretien ou ajustements à votre compresseur d'air,
VIDANGEZ LES COMPAGNIES AÉRIENNES DE RÉCEPTEUR D'AIR ET DE LA
PRESSION ATMOSPHÉRIQUE.

A) GAZ MOTORISÉ (course continue seulement)

1) examinent l'unité entière pour déceler n'importe quels dommages.

2) vérifient le niveau d'huile à moteur de compresseur et, remplissent ou

s'aj outent s'il y a lieu.

3) s'assurent que réservoir de gaz est rempli.

4) manuel entier lu de moteur.

5) mise en marche du moteur.
a) Déplacez le levier de carburant à la position de "ON".

- Si le moteur est froid, déplacez le levier d'obstruction à la position

« FERMÉE »

- Si le moteur est chaud, laissez le levier d'obstruction dans

FR 6 « OUVRENT » la positi on

b) Tournez le commutateur de moteur à la position de "ON"

SAE 30W

OIN 100

FONCTIONNEMENT DE VOTRE COMPRESSEUR D'AIR

TEMPÉRA TURES AMBIANTES AU

POINT D'OPÉRATION

VISCOSITÉ DE SAE

VISCOSITÉ D'OIN

SAE 10W

OIN 32

SAE 20W

OIN 68

c) Tirez la poignée de démarreur légèrement jusqu'à ce que vous sentiez
la résistance, puis tirez vivement et poignée de retour de démarreur

do ucement - le mot eur d evrait démarrer. Sinon, répéti tion.

d) Une fois que le moteur démarre tourner, déplacez lentement le levier

d'obstruction au « OUVREZ » la position.

3) de moteur tournant correctement, le compresseur remplit air
récepteur avec l'air comprimé. Quand la pression maximum
(placez par le contrôle de soupape de commande) est atteint, le
moteur et le compresseur ralentira à la vitesse oisive, et retournera à
plein T/MN quand coupe-dans la pression est atteint. L'unité va le
faire continuez à faire un cycle automatiquement jusqu'à éteint.

6) arrêt du moteur.
a) Tournez le commutateur de moteur à la position de "OFF".
b) Tournez le levier de carburant à la position de "OFF".

LA VITESSE OISIVE DE MOTEUR PEUT DEVOIR ÊTRE

AJUSTÉ - MÊME SUR VOTRE TOUT NEUF

UNITÉ - POUR COMPENSER DES DIFFÉRENCES DANS L'ALTITUDE.

VEUILLEZ CONSULTER L'OPERATING MANUAL DE MOTEUR.

LE SOIN SUPPLÉMENTAIRE DEVRAIT ÊTRE PRIS POUR ÉVITER

DOMMAGES CORPORELS AVEC AUTOMATIQUEMENT

COMPRESSEURS COMMANDÉS.

QUOTIDIEN OU AVANT CHAQUE UTILISATION :

· Vérifiez le niveau de pétrole

·

Évacuez la condensation le récepteur d'air après chaque utilisation

· Vérifiez n'importe quel bruit ou vibration peu commun

· Soyez sûr que tous les écrous - et - les boulons sont serrés

HEBDOMADAIRE

· Coupez le courant. Nettoyez la poussière et les corps étrangers de la culasse,
moteur, pales de ventilateur, refroidisseur intermédiaire et récepteur d'air.

· Vérifiez le filtre à air et le remplacez s'il y a lieu.

· Des filtres usés devraient être remplacés.

FR 7

ACTIONNANT VOTRE COMPRESSEUR d'AIR (con't.)

PROGRAMME D'ENTRETIEN DE COMPRESSEUR

MENSUEL

· Inspectez l'unité pour déceler les fuites.

· Serrez les joints si on observe des fuites.

PUBLICATION TRIMESTRIELLE OU 300 HEURES (celui qui vient d'abord)

· Inspectez le récepteur d'air pour déceler la corrosion ou d'autres dommages.

· Changez le pétrole de compresseur.

· Remplacez le filtre à air (plus souvent si le compresseur est utilisé près

opérations de peinture au pistolet ou dans les environnements poussiéreux).

FR 8

PROGRAMME D'ENTRETIEN DE COMPRESSEUR

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE MODALITÉ DE REPRISE

Ne commencera Veuillez se référer au manuel de
pas Honda inclus
Basse pression Fuites de soupape de sûreté Remplacez la soupape de sûreté

Robinet de purge ouvert Fermez le robinet de purge
Tubes ou garnitures lâches Serrez les garnitures
Filtre à air sale ou branché Nettoyez ou remplacez selon les

besoins

Valve défectueuse de déchargeur Remplacez la valve de déchargeur
Pétrole dedans Trop de pétrole dans la manivelle Vidangez le pétrole et remplissez
Décharge cas au niveau approprié

Viscosité inexacte de pétrole Vidangez et remplacez le pétrole

Compresseur surchauffé Aérez sous pression réglable aussi

haut

Filtre à air restreint

Segments de piston usés Remplacez les segments de piston
Compresseur Tête sale de compresseur, cylin- Nettoyez avec l'air comprimé
Surchauffe der ou refroidisseur intermédiaire

Filtre obstrué d'admission Nettoyez ou remplacez selon

les besoins
Pression de fonctionnement trop Pression de fonctionnement
haute Reduce

Basse huile ou huile fausse étant
employée

Vidangez et remplacez le pétrole
Cycle de compresseur trop long. Tenez compte d'un plus long repos
Le cycle approprié est allumé entre Cycles
50-60% Opération arrêtez/
début et 75-80% sur la course
continue opération

Compresseur

Le différentiel de soupape de
commande s'ajustent

Faites les ajustements nécessaires

Charges et ONU ed trop étroitement
charges ou arrêts Fuites dans le système pneumatique Remplacez les composants usés As
et débuts nécessaire
Excessivement

Valves défectueuses de compresseur Remplacez les valves

Compresseur trop petit pour Hausse à un plus grand
utilisation prévue compresseur

FR 9

DÉPANNAGE

Nettoyez ou remplacez le filtre à air

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE MODALITÉ DE REPRISE

Insuffisant

Filtre obstrué d'admission

Production,

Remplacez les composants usés As

basse

garnitures, etc. nécessaire

Décharge

Soupape de vidange étroite

Pression

Remplacez l'indicateur de pression
Garniture principale disjointe Remplacez la garniture principale
Refroidisseur inter sale Enlevez et nettoyez le refroidisseur
ou branché tubes inter tubes
Pilote de déchargeur ajusté Faites les ajustements nécessaires
aussi bas, ou défectueux
Compresseur usé ou défectueux Remplacez les valves
valves
Le piston usé porté sonne Remplacez les pièces usées

Clapet anti-retour restrictif

s'il y a lieu

Stalles de moteur

Valve inexactement installée Installez les valves correctement

L'eau dedans Cycle trop court ; compresseur Tenez compte d'une plus
Carter ne fonctionne pas assez longue opération cycle
Le pétrole longtemps pour vaporiser le

devient sale, mois- condensé ture pendant

Valves rouillées la compression
ou cylindres Opération de compresseur out- Fournissez à protec- approprié

côté en conditions froides tion contre le temps extrême
ou admission filtre non conditions

protégé contre temps

FR 10

Clapet de déchargeur/anti-retour
défectueux

Remplacez le clapet anti-retour de
déchargeur

Nettoyez le clapet anti-retour et le
remplacez

Hausse à un plus grand compresseur

Nettoyez ou remplacez selon les besoins

DÉPANNAGE

Fuites dans des compagnies
aériennes, soupapes à air,

Soupape de vidange laissée ouverte

Indicateur de pression défectueux

Compresseur inexactement classé

PROBLÈME

Vérifiez et remplacez le contrôle

anti-retour quand valve s'il y a lieu
le compresseur est arrêté.
Pétrole faux étant employé Vidangez et remplacez par

approprié pétrole
Excessif Compresseur lâche, moteur ou Serrez les composants
Vibration garde de moteur

Compresseur non de niveau Nivelez le compresseur
Boulons de jambe plus de serrés Détachez les boulons de jambe
à plancher
Pres- excessif de décharge Pression de fonctionnement
sure Reduce
Pétrole faux étant employé Vidangez et remplacez par

approprié pétrole

Volant lâche, commande, poulie Serrez les composants lâches

Vérifiez et remplacez les pièces

incidences principales usées
Compresseur Les valves de compresseur Vérifiez et remplacez usé ou
Coups desserrent ou cassé valves cassées

Le clapet anti-retour frappe Enlevez et nettoyez le contrôle

au bas pression valve
Compresseur Filtre obstrué d'admission Nettoyez le filtre d'admission ou
utilisations le remplacez As nécessaire
aussi beaucoup Pétrole faux étant employé, faux Vidangez et remplacez le pétrole
de pétrole viscosité

Niveau de pétrole trop élevé Remplissez compresseur de

pétrole à niveau approprié
Valve de reniflard de carter Remplacez le reniflard de carter
défaut de fonctionnement

Courses de com presseur
déchargées trop longtemps non nécessaire.

Contrôle pour des fuites d'air

FR 11

Augmentez la charge ou arrêtez le
compressor une fois

DÉPANNAGE

CAUSE POSSIBLE

MODALITÉ DE REPRISE

Pression de système coulant de
retour par le clapet

Tiges usées de connecteur,
poignet goupille ou

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE MODALITÉ DE REPRISE

Opération de compresseur out- Fournissez à protec- approprié
côté en conditions froides ou tion contre le temps extrême
admission filtre non protégé conditions.
contre temps
Segments de piston usés Remplacez les segments de piston
Segments de piston non posés Voir ci-dessous.

Segments de Permettez 100 heures d'op normal

piston non assis

et le remplissez avec Eagle

DATE

FR 12

DÉPANNAGE

RONDIN D'ENTRETIEN DE COMPRESSEUR

TYPE DE L'ENTRETIEN OU DE RÉPARATIONS

eration pour de nouveaux anneaux au
siège. Vidangez le pétrole

Huile d'EAOIL ou d'autres huiles
approuvées

DATE

FR 13

RONDIN D'ENTRETIEN DE COMPRESSEUR

TYPE DE L'ENTRETIEN OU DE RÉPARATIONS

FR 14

SERIAL #___________________________________

Lea cuidadosamente este manual de la instrucción antes

el intentar actuar este compresor.

GAS PORTÁTIL

COMPRESOR DE AIRE

FUNCIONAMIENTO

INSTRUCCIONES

AVISO

MARCA DE COMPRESORES PORTÁTILES

1-

800

-551-2406

Medidas de seguridad ...............................................................................................

SP 4

Precauciones ...........................................................................................................

SP 4

Instalación ........................................................................................................... SP 5

Procedimiento de adaptación ........................................................................................

SP 5

Antes de actuar el compresor ............................................................... SP 5

Lubricación del compresor ................................................................................

SP 5

Compresor de relleno con petróleo ...........................................................................

SP 6

Lubricación del motor ..........................................................................................

SP 6

Cambios de petróleo .....................................................................................................

SP 6

Mantenimiento ..................................................................................................

SP 6

Funcionamiento de su Compresor de Aire........................................................................

SP 6

Gas Accionado Por el Motor ........................................................................................

SP 6

Horario de mantenimiento del compresor .................................................................

SP 7

Localización de averías .................................................................................................

SP 9

Registro del mantenimiento del Compresor .............................................................................................................

SP 12

Garantía ............................................................................................................. SP 14

Traducción inglesa ............................................................................................. 1

Traducción francesa .............................................................................................

FR 1

Lea cuidadosamente esta instrucción

manual antes de intentar a

actúe este compresor.

SP 3

CONTENIDO

Familiarícese por favor con la información siguiente para prevenir
dañe a su unidad y lesión del compresor al operador.

El compresor de aire conseguirá caliente mientras que es

en funcionamiento. Nunca toque la bomba de la tubería o del
compresor de la descarga mientras que adentro operación. El compresor actúa
automáticamente mientras que el motor está corriendo.

El aire comprimido de la unidad puede contener humos peligrosos.

El aire producido por este compresor no es conveniente para
propósitos de respiración. Utilice siempre un respirador cuando pintura o las
sustancias químicas de rociadura, o al pulir con chorro de arena. Lleve siempre
las gafas de seguridad o las gafas al usar aire comprimido.

No es práctico o posible advertirle sobre todos los peligros asociados a
actuando o manteniendo este equipo. Usted debe utilizar su propio bueno

juicio.

NUNCA SUELDE CON AUTÓGENA,

PERFORE, O CAMBIE EL DEPÓSITO DE AIRE

COMPRIMIDO DE CUALQUIER MANERA.

Cualquier pieza de recambio se debe comprar con las mismas especificaciones
como el equipo original. Entre en contacto con por favor al distribuidor autorizado
autorizado para piezas o especificaciones de recambio.

VÁLVULA DE SEGURIDAD

Esta válvula factory installed para prevenir sobre presurizar del aire
receptor. Es fábrica fijada en un límite específico para su modelo particular, y
debe nunca ser tratado de forzar con.

El ajuste del usuario anulará automáticamente la garantía.

NO QUITE, NO HAGA

AJUSTES EN O

¡SUBSTITUYA ESTA VÁLVULA!

SP 4

MEDIDAS DE SEGURIDAD

1. INSTALACIÓN

El cuidado apropiado, el mantenimiento y la lubricación asegura
longevidad. El compresor debe siempre ser llano para la lubricación apropiada.
Sobre no apriete los pernos del pie como excesivo la vibración puede ocurrir.
Utilice solamente en un limpio, seco, y bien-ventiló área. El compresor tiene
aletas de la disipación de calor para el enfriamiento apropiado. Guarde las
aletas y otras piezas que recogen el polvo limpio. No coloque los trapos u otro los
materiales encima del compresor, como esto obstruyen el enfriamiento y pueden

ser a riesgo de incendios.

2. PROCEDIMIENTO DE ADAPTACIÓN

No hay requisitos de adaptación para este modelo.

3. ANTES DE ACTUAR EL COMPRESOR DE AIRE, POR FAVOR

COMPRUEBE EL SIGUIENTE CUIDADOSAMENTE:

1. Compruebe para ver que las nueces - y - los pernos

son todas cómod amente.

2. Compruebe si la cantidad y la calidad del petróleo está correctas.

3. Si los filtros de la toma son sucios, deben ser substituidos o
limpiado.

4. LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR

COMPRUEBE SIEMPRE EL NIVEL Y LA

CALIDAD DE PETRÓLEO ANTES DE ARRANQUE. NO

AÑADA NI CAMBIE ENGRASE MIENTRAS QUE

LA UNIDAD ESTÁ CORRIENDO. USO SOLAMENTE

PETRÓLEO NO DETERGENTE RECOMENDADO.

SP 5

INSTALACIÓN

Otros petróleos aprobados:

Los petróleos minerales regulares se pueden también utilizar en este compresor.

Utilice siempre un petróleo no detergente con las especificaciones siguientes:

16ºC A 0ºC (3.2ºF A 32ºF)

1ºC A 26ºC (33.8ºF - 78.8ºF)

SOBRE 27ºC (80.6ºF)

5. COMPRESOR DE RELLENO CON PETRÓLEO

1. Quite el enchufe de llenador del petróleo.

2. Vierta lentamente el petróleo apropiado en el cárter del motor de la bomba.

3. Guarde siempre el nivel de petróleo en el medio del vidrio de vista.

6. LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Compruebe el manual del dueño del motor para saber si hay
lubricación y mantenimiento requisitos.

7. CAMBIOS DE PETRÓLEO

CAMBIO DE PETRÓLEO INICIAL DEBIDO EN 100 HORAS

CAMBIE EL PETRÓLEO CADA 300 HORAS O 3 MESES, CUALQUIERA VIENE PRIMERO.

1. Quite el tapón de desagüe del petróleo. Permita que el petróleo drene totalmente.

2. Substituya el tapón de desagüe del petróleo.

3. Repuesto con el petróleo recomendado al nivel apropiado.

8. MANTENIMIENTO

Antes de hacer cualquier mantenimiento o ajustes en su compresor de aire,
DRENE LAS LÍNEAS DEL DEPÓSITO DE AIRE COMPRIMIDO Y DE AIRE DE
PRESIÓN DE AIRE.

A) GAS ACCIONADO POR EL MOTOR (funcionamiento continuo solamente)

1) comprueba la unidad entera para saber si hay cualquier daño.

2) comprueba el nivel de aceite del compresor y de motor,

llena o añade en caso de necesidad.

3) se asegura de que depósito de gasolina esté llenada.

4) manual entero leído del motor.

5) encender el motor.
a) Mueva la palanca del combustible a la posición de "ON".

- Si el motor es frío, mueva la palanca de la obstrucción a la

posi ción “CERRADA”

- Si el motor es caliente, deje la palanca de la obstrucción

SP 6 en “ABREN” l a posición

b) Dé vuelta al interruptor del motor a la posición de "ON"

SAE 30W

ISO 100

FUNCIONAMIENTO DE SU COMPRESOR DE AIRE

TEMPERA TURAS AMBIENTE EN EL

PUNTO DE LA OPERACIÓN

VISCOSIDAD DEL SAE

VISCOSIDAD DE LA ISO

SAE 10W

ISO 32

SAE 20W

ISO 68

c) Tire del apretón del arrancador ligeramente hasta que usted sienta

resistencia, después tire enérgicamente y apretón de vuelta del

arrancador su avemente - el motor debe c omenzar . Si no, repetici ón.

d) Una vez que el motor comienza a correr, mueva lentamente
la palanca de la obstrucción a “ABRA” la posición.

3) del motor que corre correctamente, el compresor llena el aire
receptor con aire comprimido. Cuando la presión máxima
(fije por el control de la válvula experimental) se alcanza, el motor y
el compresor retrasará a la velocidad ociosa, y volverá a
RPM completa cuando corte-en la presión se alcanza. La unidad lo va
a hacer continúe completando un ciclo automáticamente hasta apagado.

6) detención del motor.
a) Dé vuelta al interruptor del motor a la posición de "OFF".
b) Dé vuelta a la palanca del combustible a la posición de "OFF".

LA VELOCIDAD OCIOSA DEL MOTOR PUEDE NECESITAR SER

AJUSTADO - INCLUSO EN SU A ESTRENAR

UNIDAD - COMPENSAR DIFERENCIAS EN ALTITUD.

CONSULTE POR FAVOR EL MANUAL DE INSTRUCCIONES

DEL MOTOR.

EL CUIDADO ADICIONAL SE DEBE TOMAR PARA EVITAR

DAÑOS CORPORALES CON AUTOMÁTICAMENTE

COMPRESORES CONTROLADOS.

DIARIO O ANTES DE CADA USO:

· Compruebe el nivel de petróleo

· Salga la condensación del depósito de aire comprimido después de cada uso

· Compruebe para saber si hay cualquier ruido o vibración inusual

· Esté seguro que todas las nueces - y - los pernos son apretados

SEMANAL

· Corte la corriente. Limpie el polvo y la materia extranjera culata,
motor, aspas del ventilador, refrigerador intermedio y depósito

de aire comprimido.

· Compruebe el filtro de aire y substitúyalo en caso de necesidad.

· Los filtros gastados deben ser substituidos. SP 7

ACTUANDO SU COMPRESOR de AIRE (con't.)

HORARIO DE MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR

MENSUAL

· Examine la unidad para saber si hay escapes.

· Apriete las juntas si se observan los escapes.

QUARTERLY O 300 HORAS (cualquiera viene primero)

· Examine al depósito de aire comprimido para saber si hay

corrosión u otro daño.

· Cambie el petróleo del compresor.

· Substituya el filtro de aire (más a menudo si el compresor se utiliza cerca

operaciones del pintado con pistola o en ambientes polvorientos).

SP 8

HORARIO DE MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR

PROBLEMA CAUSA POSIBLE ACCIÓN CORRECTIVA

No comenzará Refiera por favor al manual

de Honda incluido

Presión baja

Escapes de la válvula de seguridad Substituya la válvula de seguridad

Llave de drenaje abierta Llave de drenaje cercana
Tubos o colocaciones flojos Apriete las colocaciones

Filtro de aire sucio o tapado

Válvula defectuosa del descargador

Petróleo adentro Demasiado petróleo en la Drene el petróleo y llene al nivel
Descarga manivela caso apropiado

Viscosidad incorrecta del petróleo Drene y substituya el petróleo

Compresor recalentado Presión de aire regulada también

alto
Filtro de aire restricto Limpie o substituya el filtro de aire
Aros del émbolo gastados Substituya los aros del émbolo

Compresor Cabeza sucia del compresor, cylin- Limpie con aire comprimido
Se recalienta der o refrigerador intermedio

Filtro estorbado de la entrada

Presión de funcionamiento
demasiado alta

Presión de funcionamiento Reduce

Petróleo bajo o petróleo incorrecto
que es utilizado

Drene y substituya el petróleo

Ciclo del compresor demasiado Tenga en cuenta un resto más
largo. El ciclo apropiado está largo en medio Ciclos
50-60% prendido Operación
pare/del comienzo y 75-80% en

funcionamiento continuo operación

Compresor El diferencial de la válvula Haga los ajustes necesarios

Cargas y la O.N.U

experimental ajusta ed demasiado
cerca

cargas o paradas Escapes en sistema de aire Substituya los componentes
y comienzo gastados como necesario
Excesivamente

Válvulas defectuosas del compresor Substituya las válvulas

Compresor demasiado pequeño Mejora a un compresor más
para uso previsto grande

SP 9

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Limpie o substituya cuanto sea
necesario

Substituya la válvula del descargador

Limpie o substituya cuanto sea
necesario

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

ACCIÓN CORRECTIVA

Escaso

Filtro estorbado de la entrada

Salida, baja Escapes en las líneas de aire, Substituya los componentes

Descarga

gastados como necesario

Presión

Válvula de desagüe cercana

Indicador de presión defectuoso Substituya el indicador de presión
Junta principal que se escapa Substituya la junta principal
Refrigerador inter sucio o tapado Quite y limpie el refrigerador inter
tubos tubos
Piloto del descargador ajustado Haga los ajustes necesarios
también bajo, o defectuoso
Compresor gastado o defectuoso Substituya las válvulas
válvulas
El pistón gastado usado suena Substituya las piezas gastadas
Válvula de control restrictiva Limpie la válvula de control y

substitúyala en caso de necesidad
Mejora a un compresor más grande

Paradas del motor

Válvula instalada Instale las válvulas correctamente
incorrectamente

Agua adentro Ciclo demasiado corto; Tenga en cuenta un funcionamiento
Cárter del motor compresor no actúa bastante más largo ciclo
El petróleo tiempo para vaporizar

consigue sucio, el mois- condensadoture

Válvulas durante la compresión
oxidadas Funcionamiento del compresor Proporcione el protec- adecuado
o cilindros out- lado en condiciones tion contra el tiempo extremo

frías o entrada filtro condiciones
no protegido contra tiempo

SP 10

Substituya la válvula de control del
descargador

Válvula culpable del descargador/de
control

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

válvulas de aire, colocaciones, etc.

Limpie o substituya cuanto sea
necesario

Válvula de desagüe dejada abierta

Compresor clasificado
incorrectamente

PROBLEMA

Compruebe y substituya el control

de la válvula de control cuando válvula en caso de necesidad
se para el compresor.
Petróleo incorrecto que es Drene y substituya por apropiado

utilizado petróleo
Excessive Compresor flojo, motor o Apriete los componentes
Vibration guardia del motor

Compresor no llano Nivele el compresor

Pernos de la pierna encima Afloje los pernos de la pierna

apretados a piso

Pres- excesivo de la descarga Presión de funcionamiento

seguro Reduce

Petróleo incorrecto que es Drene y substituya por apropiado

utilizado petróleo

Rueda volante floja, impulsión, Apriete los componentes flojos

polea

transportes principales
Compressor Las válvulas del compresor Compruebe y substituya gastado
Knocks sueltan o roto o válvulas quebradas

La válvula de control golpea en Quite y limpie el control

el punto bajo presión válvula
Compressor Filtro estorbado de la entrada Limpie el filtro de la entrada o
uses too substitúyalo como necesario
much oil Petróleo incorrecto que es Drene y substituya el petróleo

utilizado, incorrecto viscosidad

Nivel de petróleo demasiado Llene el compresor de petróleo a

alto nivel apropiado

Substituya el respiradero del

malfuncionamiento cárter del motor

Funcionamientos del compresor Aumente la carga o pare el

descargados demasiado compressor cuando no está

necesitado. Control para los

de largo esc apes de aire

SP 11

Válvula del respiradero del cárter del
motor

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

CAUSA POSIBLE

ACCIÓN CORRECTIVA

Presión de sistema que se escapa
detrás a través

Barras gastadas del conector,
muñeca perno o

Compruebe y substituya las piezas
gastadas

PROBLEMA CAUSA POSIBLE ACCIÓN CORRECTIVA

Funcionamiento del compresor Proporcione el protec- adecuado
outlado en condiciones tion contra el tiempo extremo
frías o entrada filtro no condiciones.
protegido contra tiempo
Aros del émbolo gastados Substituya los aros del émbolo

Aros del émbolo no asentados Vea abajo.
Piston rings Permita 100 horas de Op. Sys.
not seated normal eration para los nuevos

anillos al asiento. Drene el
petróleo y rellénelo con Eagle

FECHA

SP 12

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

REGISTRO DEL MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR

TIPO DE MANTENIMIENTO O DE REPARACIONES

Petróleo de EAOIL u otros petróleos
aprobados

DATE

SP 13

COMPRESSOR MAINTENANCE LOG

TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS

SP 14