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Regelung/Steuerung vonEingangsdatenRegelung/Steuerung von
Digitale Motorelektronik
(elektronisches Motormanagement MED 9.1)
Lastsignal
Drosselklappenwinkel
Lambda-Sonden
Drehzahlsignal – Kurbelwelle
Phasensignale – Nockenwellen
Klopfsensoren
Fahrzeuggeschwindigkeit
Klimaleistung
Fahrpedal
Temperaturen
– Kühlwasser
– Ansaugluft
– Motoröl
– Umgebung
Zündung
Benzindirekteinspritzung, DFI
Leerlauf über Drosselklappe
und Zündung
Heizung Lambda-Sonden
bedarfsgesteuerter Kraftstoffpumpe
Tankentlüftung
CAN-Schnittstelle zu Fahrdynamikregelung, Getriebesteuerung,
Wegfahrsperre, Kombiinstrument, Klimasteuerung, Sporttaste, Diagnose etc.
Eingangsdaten
Nockenwellenlage
Motorlüfter
Starter
Kraftstoffdruck
Drosselklappen
Saugrohrlängenumschaltung
Die Funktionen des elektronischen Motormanagements des Cayenne S, Cayenne GTS
und Cayenne Turbo.
Die Funktionen des elektronischen Motormanagements des Cayenne.
Antrieb
Alles genau geregelt und gesteuert –
und trotzdem Fahrspaß.
Das elektronische Motormanagement.
Das elektronische Motormanagement regelt alle dem Motor direkt
zugeordneten Funktionen und Baugruppen. Unter allen Betriebsbedingungen.
Das Grundprinzip des elektronischen Motormanagements ist
einfach. Es misst permanent die
Eingangsdaten und vergleicht
diese mit in Kennfeldern gespeicherten Informationen. Motorfunktionen wie z.B. Zündung und
Einspritzung werden so optimal
gesteuert bzw. geregelt. Der
Fahrer merkt von alldem nichts.
Außer den geringeren Verbrauch,
die reduzierten Emissionen und
mehr Leistung und Drehmoment.
Eine der wichtigsten Aufgaben
des elektronischen Motormanagements ist die Steuerung der Drosselklappenstellung (E-Gas – elektronisches Gaspedal). Eine Voraussetzung für das Porsche Stability
Management (PSM). Weitere Funktionen sind u.a. die On-BoardDiagnose und die zylinderselektive
Klopfregelung mit automatischer
Anpassung an schwankende Kraftstoffqualitäten.
Beim Cayenne, Cayenne S und
Cayenne GTS steuert das elektronische Motormanagement zusätzlich die Saugrohrlängenumschaltung. Beim Cayenne Turbo
übernimmt es auch die Ladedruckregelung der Turbolader.
Kraftstoffdruck
Öldruck
Digitale Motorelektronik
(elektronisches Motormanagement EMS SDI 4.1)
Drosselklappenwinkel
Lambda-Sonden
Drehzahlsignal – Kurbelwelle
Phasensignale – Nockenwellen
Klopfsensoren
Fahrzeuggeschwindigkeit
Klimaleistung
Fahrpedal
Temperaturen
– Kühlwasser
– Ansaugluft
– Motoröl
– Umgebung
Zündung
Benzindirekteinspritzung, DFI
Leerlauf über Drosselklappe
und Zündung
Heizung Lambda-Sonden
bedarfsgesteuerter Kraftstoffpumpe
Tankentlüftung
CAN-Schnittstelle zu Fahrdynamikregelung, Getriebesteuerung,
Wegfahrsperre, Kombiinstrument, Klimasteuerung, Sporttaste, Diagnose etc.
Umschaltung Ventilhub
(VarioCam Plus)
Motorlüfter
Starter
Kraftstoffdruck
Drosselklappen
Saugrohrlängenumschaltung
(Cayenne S/Cayenne GTS)
Kraftstoffdruck
Öldruck
Waste-Gate-Taktventil
(nur Cayenne Turbo)
Schub-Umluftventilen
(nur Cayenne Turbo)
Nockenwellenlage
Öldruck
Lastsignal
Zündung
zylinderselektiver Klopfregelung
zylinderselektiver Klopfregelung