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Le nouveau Boxster
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Le concept Boxster 6
Les modèles 18
Transmission 24
Châssis 48
Sécurité 58
Confort 68
Environnement 90
Personnalisation 96
Enlèvement à l’usine 120
Service 122
Conclusion 124
Caractéristiques
techniques 126
Index 128
SommaireSommaire
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Évoluer sans perdre sa personnalité.
Repousser les limites sans rompre
avec les traditions. Rester fidèle à
ses principes et se dépasser.
Comment relever un tel défi ?
En stimulant une énergie inépui-
sable, cette force intérieure qui nous
donne des ailes : le feu intérieur.
Une énergie décuplée sur le nouveau
Boxster. Avec une nouvelle géné-
ration de moteurs. Avec la boîte de
vitesse Porsche Doppelkupplung
optionnelle. Avec le système Porsche
Stability Management évolué.
Et un design encore plus puissant.
Avec une technique d’avant-garde
qui fixe de nouvelles références
dans le segment du roadster et qui
redéfinit les règles du jeu pour le
conducteur.
Concept Le concept Boxster
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2 embrayages. Quand la première
sous-boîte passe un rapport, la
seconde présélectionne le rapport
directement supérieur à celui
engagé.
Le changement des rapports est
ultrarapide, en quelques millièmes
de seconde seulement, sans
rupture de couple. Par rapport à
une boîte automatique avec
convertisseur de couple, la boîte
PDK présente une réactivité
et une agilité accrues, et donc
un plus grand plaisir de conduite,
pour un confort identique
et une consommation réduite.
Boxster en Vert Porsche Racing métallisé
Tant qu’on ne le croque pas à pleines dents,
le piment cache bien son jeu.
Les modèles Boxster.
Un moteur central hyperpuissant.
Un centre de gravité extrêmement
bas. Une agilité et une accélération transversale potentielle très
élevées. Des performances qui
promettent un plaisir de conduite
inégalé aux commandes du nouveau Boxster. Un roadster authentique issu d’un concept éprouvé,
qui a fait du 550 Spyder la voiture
de course la plus victorieuse de
son époque.
Les deux modèles sont animés
par une nouvelle génération de
moteurs. Le Boxster accueille un
moteur 6 cylindres à plat de 2,9 l
de cylindrée équipé du système
VarioCam Plus (cf. page 36). Il développe 255 ch (188 kW) et atteint
son couple maximal de 290 Nm
entre 4 400 et 6 000 tr/min.
Il lui faut à peine 5,9 secondes
pour accélérer de 0 à 100 km et
afficher une vitesse de pointe de
263 km/h. L’augmentation de la
Boxster S
puissance des moteurs s’accompagne pourtant d’une diminution
des émissions de CO2allant jusqu’à 12 % par rapport aux modèles antérieurs. En association
avec la boîte de vitesse Porsche
Doppelkupplung (PDK) optionnelle,
leur taux reste
relativement faible
avec 214 g/km, pour une consommation
de
9,1 l/100 km.
Encore plus dynamique, le nouveau
Boxster S bénéficie de l’injection
directe d’essence (Direct Fuel
Injection – DFI, cf. page 28), une
dotation d’origine. Le mélange
air-carburant toujours homogène
optimise la combustion. Résultat :
une puissance accrue, un couple
plus élevé ainsi qu’une réduction
de la consommation et des émissions de CO2, par rapport aux
précédents modèles, de respectivement 15 et 16 %
avec la boîte
de vitesse PDK
optionnelle.
Boxster | Le concept Boxster
Le moteur 6 cylindres Boxer de
3,4 l de cylindrée délivre une puissance impressionnante de 310 ch
(228 kW). Le couple maximal
de 360 Nm est disponible entre
4 400 et 5 500 tr/min. Le sprint
de 0 à 100 km/h s’effectue alors
en 5,3 secondes.
Une épreuve de force qui vous
défie dès la première seconde –
et atteint ses limites à 274 km/h.
Les deux modèles possèdent une
boîte mécanique à 6 rapports
parfaitement étagée, adaptée
aux caractéristiques du nouveau
moteur. En option, ils peuvent recevoir pour la première fois la boîte
de vitesse Porsche Doppelkupplung
(PDK – cf. page 42) avec mode
manuel et automatique. Le principe
est d’une simplicité déconcertante.
La boîte de vitesse PDK comporte
7 rapports, 2 sous-boîtes et
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Le châssis adopte de nouveaux
réglages. La voie large et les
roues de plus grandes dimensions, au design nouveau, favorisent une conduite plus dynamique.
Le différentiel arrière à glissement limité optionnel (cf. page 54)
offre une motricité élevée et une
dynamique renforcée.
Combinée au pack optionnel
Sport Chrono Plus (cf. page 56),
la boîte PDK propose 2
nouvelles
fonctions : une fonction
« Launch
Control », qui maximise l’accélération départ arrêté, et une fonction
« cartographie course » qui optimise les changements de rapports
en conduite très sportive sur
circuit.
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Boxster | Le concept Boxster
Évolution également au niveau
du Porsche Stability Management
de série (PSM – cf. page 63).
Enrichi de 2 fonctions supplémen
taires, le préremplissage du
circuit de freinage et l’assistance
au freinage, il raccourcit les
distances de freinage et augmente
la sécurité active.
Fidèle à notre philosophie,
la conception de l’habitacle allie
design et fonctionnalité.
L’ergonomie est de mise, à
l’exemple du nouveau Porsche
Communication Management
optionnel (PCM – cf. page 83),
qui s’affiche désormais sur un
écran 6,5 pouces à commande
tactile avec lecteur CD/DVD et
module de navigation. Associé
au BOSE®Surround SoundSystem optionnel, le PCM peut
restituer le son au format 5.1
Surround Sound.
Simple question : que feriez-vous
si l’on vous confiait les clés du
Boxster ?
Prises d’air Rétroviseur extérieur Feu arrière
Un vrai roadster, c’est comme un coup de foudre.
Une sensation unique, reconnaissable entre toutes.
Le design des nouveaux Boxster.
Comme le veut la tradition, le
design des nouveaux modèles
Boxster traduit leurs valeurs intérieures. Une sportivité à toute
épreuve.
Chez Porsche, la fonctionnalité
et le design sont depuis toujours
étroitement liés, créant ainsi une
cohérence conceptuelle. Chaque
détail suit le même principe :
stabilité dynamique et lignes
tendues.
Chacune des lignes dégage
une impression de sportivité, à
commencer par la face avant.
Les prises d’air aux dimensions
généreuses, parfaitement alignées, renforcent l’aspect dynamique tout en favorisant le refroidissement. Les lamelles des
La poupe a également été redessinée. Les feux arrière caractéristiques à technologie DEL épousent
de leur nouvelle forme les lignes
de la carrosserie. La nouvelle
sortie d’échappement centrale en
acier spécial – à double flux sur
le Boxster S – et les diffuseurs
dessinés en noir viennent compléter l’image puissante.
Autre facteur décisif du design
sportif, les nouvelles jantes.
Au départ de l’usine, le Boxster
est chaussé de jantes 17 pouces,
le Boxster S adopte des jantes
18 pouces. En option, tous deux
peuvent recevoir des jantes
19 pouces.
Les nouveaux rétroviseurs extérieurs, plus grands et plus aérodynamiques, offrent une excellente
vue arrière.
Ici, les formes suivent la fonction.
Chaque élément obéit à une fonction. Sur les nouveaux modèles
Boxster, design et fonctionnalité
forment un accord parfait.
Le nouveau dessin des phares
démarque ces modèles Boxster –
de jour comme de nuit. En version
d’origine, tous deux sont équipés
de phares à halogène redessinés
avec feux de position munis de
diodes (DEL), intégrés dans le bloc
optique avant, au-dessus des
prises d’air latérales. Des phares
Bi-Xénon avec contrôle dynamique
du faisceau en virage et feux de
jour à technologie DEL sont disponibles en option. Ce nouveau
design des phares accentue les
contours musclés des ailes.
prises d’air du nouveau Boxster
adoptent la couleur extérieure ;
celles du nouveau Boxster S sont
contrastées en noir. Le des
sin
puissant se parachève par des
lèvres de spoiler caractéristiques.
Les deux modèles affichent un
coefficient de pénétration dans
l'air remarquable, respectivement
de 0,29 et 0,30.
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Boxster |
Le concept Boxster
Boxster S en Rouge Indien
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Le caractère ne change pas. Il s’af-
firme. Il devient plus authentique.
Plus personnel.
Comme les nouveaux modèles
Boxster. Tous deux sont devenus
encore plus caractéristiques.
Plus authentiques.
Leur tempérament se traduit par
une dynamique hors pair et une
technologie avancée. Deux facteurs
qui créent un lien encore plus
fort avec la route. Dans chaque
virage.
D’une intensité différente à chaque
fois. Le Boxster, synonyme de spor-
tivité à l’état pur. Le Boxster S, un
athlète de haut niveau.
ModèlesLes modèles
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« Il était une fois… » : ainsi commencent la plupart des contes.
Mais très peu de légendes.
Le nouveau Boxster.
Même si l’évolution a avancé à
grands pas depuis la création
de la Porsche 356 N° 1 et du
550 Spyder, le nouveau Boxster
reste un roadster authentique.
Sportivité, conception allégée,
agilité, agrément de conduite – des
valeurs visibles dans chaque détail.
Une bonne idée se traduit par la
pérennité de son concept. Il faut
croire que nous avons bien fait
les choses.
Apparu il y a plus de 60 ans,
le concept de base du Boxster
fascine toujours autant.
Le nouveau flat 6 de 2,9 l de
cylindrée développe une puissance de 255 ch (188 kW) à
6 400 tr/min. Le couple maximal
de 290 Nm est disponible
entre 4 400 et 6 000 tr/min.
La boîte
de vitesse mécanique
à 6 rapports
est parfaitement
adaptée aux caractéristiques du
moteur et à la puissance accrue.
Le 100 km/h départ arrêté est
atteint en 5,9 secondes, voire
5,8 secondes avec la boîte
Porsche Doppelkupplung optionnelle (PDK – cf. page 42).
La nouvelle sortie centrale en
acier spécial, harmonieusement
intégrée au centre du bouclier
arrière, distille un son à la hauteur
de cette puissance. Le châssis
de conception allégée adopte un
nouveau réglage.
Le design ouvert à 5 branches
des nouvelles jantes « Boxster III »
17 pouces laisse entrevoir les
freins avec étriers monobloc en
aluminium noir anodisé à 4 tons.
Les disques de frein avant, plus
grands, renforcent la puissance
de freinage.
Autre signe caractéristique du
nouveau Boxster : les lamelles
des
prises d’air avant adoptent
la couleur de la carrosserie.
Le Boxster. Un roadster authentique qui éveille l’émotion. Témoin
de la passion de nos ingénieurs,
il fait vivre plus d’un demi-siècle
de l’histoire Porsche.
Boxster | Les modèles
Boxster
Boxster
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Une petite poussée d’adrénaline très dynamisante.
Le nouveau Boxster S.
Chez Porsche, comme en témoigne le nouveau Boxster S, tout
peut encore évoluer. Ce modèle
est une interprétation plus sportive
du concept
roadster. Un athlète de
haut niveau,
encore plus accompli.
Son nouveau moteur bénéficie
dorénavant de l’injection directe
d’essence (Direct Fuel Injection –
DFI, cf. page 28), en dotation
d’origine. Objectif visé : un couple
plus élevé, des performances
accrues et une consommation maîtrisée. Résultat : 310 ch (228 kW)
à 6 400 tr/min et un couple maximal de 360 Nm disponible entre
4 400 et 5 500 tr/min. Le 0 à
100 km/h est franchi en seulement
5,3 secondes. En associant les
options boîte de vitesse Porsche
Doppelkupplung (PDK – cf. page 42)
Boxster | Les modèles
et Pack Sport Chrono, le sprint de
0 à 100 km/h s’effectue alors en
5,0 secondes, grâce à la fonction
« Launch Control ». Comparées à
celles des modèles antérieurs, la
consommation et les émissions
de CO2enregistrent également
une baisse pouvant atteindre
respectivement 15 et 16 % selon
le type de boîte de vitesse.
Le Boxster S campe sur de nouvelles jantes « Boxster S II »
18 pouces au dessin dynamique.
Pour se différencier encore mieux
de son petit frère, ses étriers
de frein sont peints en rouge.
Les disques de frein arrière plus
épais renforcent la stabilité.
Les lamelles des prises d’air avant
peintes en noir accentuent son
tempérament dynamique, tout
comme la sortie d’échappement
double centrale redessinée.
La différenciation se poursuit dans
l’habitacle avec de nombreux
éléments garnis de cuir. Parmi eux,
la couronne du volant, le levier
de vitesse/sélecteur PDK, les poignées de frein à main et de fermeture des portes, les couvercles
des vide-poches de portière et
de la console centrale arrière.
Les fonds de compteur sont de
couleur aluminium.
Voilà pour les faits. Pour le reste,
un seul conseil : montez à bord,
prenez le volant et évadez-vous.
Vous allez vivre une aventure
unique.
Boxster S
Boxster S
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Poser de nouvelles références en
terme de sportivité. Exploiter tout
son potentiel. Déployer toute son
énergie et toutes ses forces. Des
objectifs ambitieux pour un athlète
de haut niveau, même s’il bénéficie
des meilleures conditions d’entraî-
nement. Il faut aussi une grande
motivation. Et un fort feu intérieur
pour donner le meilleur de lui-
même.
Pour développer le nouveau Boxster,
nous avons attisé le feu et optimisé
la combustion : avec une nouvelle
génération de moteurs.
Cylindrée de 2,9 litres sur le Boxster.
Cylindrée de 3,4 litres avec injec-
tion directe d’essence (DFI – Direct
Fuel Injection) sur le Boxster S.
Résultat : des performances et un
couple plus élevés pour un rende-
ment optimal.
TransmissionTransmission
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supérieurs. Le couple maximal
de 290 Nm est disponible entre
4 400 et 6 000 tr/min.
Le Boxster S, quant à lui, bénéficie
d’une nouvelle motorisation à injection directe d’essence (Direct Fuel
Injection – DFI). D’une cylindrée
de 3,4 l, le moteur délivre une puis-
sance
de 310 ch (228 kW) et atteint
son couple maximal de 360 Nm
entre 4 400 et 5 500 tr/min.
Les performances sont époustouflantes. Le couple est toujours
optimal, notamment dans la plage
des bas régimes. Comparées à
celles des modèles antérieurs,
les valeurs de consommation et
d’émissions de CO2affichent une
baisse pouvant atteindre respectivement 15 et 16 % en fonction
du type de boîte de vitesse.
Un résultat obtenu entre autres
par
l’injection directe d’essence
(DFI) et le système VarioCam Plus.
Certaines expériences demandent un temps d’assimilation.
D’autres prennent immédiatement le chemin du cœur.
Les nouveaux moteurs.
Moteur 6 cylindres à plat.
Les deux nouveaux modèles
Boxster reposent sur un tout nouveau concept moteur. Le Boxster
accueille un 6 cylindres à plat
refroidi par eau plus puissant, de
cylindrée plus élevée, qui se caractérise par un régime généreux,
un cycle de charge optimal et un
faible niveau sonore. Grâce à une
coordination optimale entre l’ensemble des composants moteur,
il développe une puissance de
255 ch (188 kW). Associé à un
système d’admission optimisé,
le système VarioCam Plus (cf.
page 36) assure au Boxster un
couple élevé dès les bas régimes
et une puissance remarquable
dans la plage de régimes
Boxster | Transmission
Moteur 6 cylindres à plat 3,4 l du Boxster S Boxster
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Injection directe d’essence
(Direct Fuel Injection – DFI).
Le nouveau moteur du Boxster S
bénéficie de l’injection directe
(Direct Fuel Injection – DFI).
Au millième de seconde près, ce
système injecte le carburant
directement
dans la chambre de
combustion au moyen de soupapes électromagnétiques, et ce à
une pression de 120 bars.
Les angles du jet et du cône
d’injection ont été optimisés en
fonction des valeurs de couple,
de puissance, de consommation
et d’émissions. Le mélange de
carburant est ainsi plus homogène
et rend la combustion plus efficace.
Selon les conditions d’utilisation,
l’injection du carburant peut se
faire en plusieurs fois.
Le mélange étant injecté directement dans le cylindre, le refroidissement de la chambre de combustion s’en trouve amélioré.
Le taux de compression plus élevé
(12,5 : 1) délivre plus de puissance
tout en augmentant le rendement
du moteur. La baisse de la consom-
mation
et des émissions de CO
2
peut ainsi aller respectivement
jusqu’à environ 15 et 16 % (selon
les boîtes de vitesse). Le réglage
de l’injection reste l’affaire du
module de gestion électronique
du moteur. Pour mieux
préserver
l’environnement, le système de
traitement des échappements
permet de descendre en deçà
des limites autorisées dans les
pays de l’Union européenne
par
les normes EURO 5, déjà très
strictes.
Boxster S
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Boxster |
Transmission
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Boxster | Transmission
1. Pompe haute pression
2. Injecteur haute pression
3. Bobine d’allumage
4. Électrovanne du régulateur d’arbre à cames
5. Poussoir de commande
avec compensation
hydraulique du jeu des
soupapes
6. Arbre à cames d’admission
7. Soupapes d’admission
8. Ressort de soupape
9. Chambre de combustion
à paroi recouverte d’Alusil
10. Piston en aluminium forgé
11. Bielle forgée
12. Vilebrequin
13. Pompe à eau
14. Amortisseur de vibrations
15. Clapet de résonance
16. Clapet collecteur
distributeur
17. Collecteur d’admission
avec résonateur intégré
18. Pompe à vide
19. Chemise humide
20. Ventilation de
carter-moteur
21. Chaîne de transmission
Moteur 6 cylindres Boxer de 3,4 l de cylindrée du Boxster S
Boxster : 290 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min, 255 ch (188 kW) à 6 400 tr/min
Boxster S : 360 Nm entre 4 400 et 5 500 tr/min, 310 ch (228 kW) à 6 400 tr/min
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Puissance (kW)
Régime (tr/min)
Couple (Nm)
188 kW (255 ch)
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Puissance (kW)
Régime (tr/min)
Couple (Nm)
228 kW (310 ch)
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Boxster | Transmission
Le réservoir d’huile se trouve
dans le moteur même. Quatre
pompes à huile acheminent l’huile
des culasses directement dans
le carter d’huile. Une cinquième,
logée dans le carter d’huile,
alimente directement les points
de lubrification du moteur. Pour
éviter toute perte d’aspiration
qui risquerait d’affecter l’efficacité
du système, l’alimentation de
ces points est complétée par une
d’arbre à cames dans les culasses
y a par exemple contribué.
Système intégré de lubrification
à carter sec.
Son principe garantit une lubrification optimale, même en conduite
sportive. Il assure par ailleurs des
fonctions de refroidissement.
Conception allégée.
Les deux nouveaux Boxster sont
composés d’un alliage léger tout à
leur avantage, allègement rimant
ici avec abaissement… de la
consommation. Jusque dans ses
moindres détails, la conception
vise à réduire le poids de cette
nouvelle génération d’organes.
L’intégration complète des paliers
Pour les moteurs, ces détails
signifient que la lubrification est
encore plus fiable, même en cas
de sollicitations extrêmes comme
lors de fortes accélérations.
Refroidissement moteur.
Les moteurs des modèles Boxster
sont refroidis par eau selon le
principe du flux transversal utilisé
en course automobile. Chaque
cylindre est ainsi alimenté individuellement en liquide de refroidissement et toutes les soupapes
sont donc protégées contre une
sursollicitation et une usure
prématurée. Ce système diminue
à la fois les risques de cliquetis,
la consommation, les émissions
et les nuisances sonores.
pompe à huile électronique qui
intervient en fonction des besoins.
En cas de nécessité, la pompe
fonctionnera à pleine puissance,
tandis que sa puissance sera
réduite si les besoins en lubrification sont moins élevés.
L’alimentation en huile est ainsi
optimisée en fonction des situations, et la consommation et les
émissions de CO2s’en trouvent
réduites.
Boxster et Boxster S
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Boxster | Transmission
Gestion électronique du moteur
avec accélérateur électronique.
Le calculateur électronique assure
un fonctionnement parfait du
moteur en toutes circonstances.
Il régule l’ensemble des fonctions
et des modules affectés au moteur
(cf. diagramme). Résultat : des
valeurs optimales de consommation, d’émission, de puissance
et de couple.
Parmi les fonctions essentielles
du calculateur figure également
la régulation du cliquetis, cylindre
par cylindre. Les 6 cylindres ne
travaillant jamais dans les mêmes
conditions, leur cliquetis est contrôlé individuellement pour
corriger
le point d’allumage, si
nécessaire.
Ceci permet de ménager les cylindres et les pistons à régime et à
charge élevés. Le système de diagnostic embarqué, conforme aux
normes européennes, détecte le
cas échéant tout défaut intervenant dans le système d’échappement et d’alimentation. Il avertit le
conducteur et affiche
le défaut à
l’écran, évitant ainsi d’augmenter
les émissions et la consommation.
Système d’admission
à résonance.
Le système d’admission avec
collecteur à flux double possède
un clapet qui s’ouvre et se ferme
en fonction d’un régime défini.
Un collecteur à résonance double
utilise les vibrations de la masse
d’air – créant un effet de suralimentation – pour optimiser le
mélange.
L’ensemble des deux effets favorise un couple plus élevé à bas
régime, une courbe de couple
plus régulière et une meilleure
puissance à régimes élevés.
Autre avantage de ce système :
une sonorité plus vigoureuse.
BoxsterBoxsterBoxster
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Données d’entrée Régulation/gestion
Module de gestion électronique du moteur
ME 7.8/ Boxster – SDI 3.1/Boxster S
Signal de charge
Sondes lambda
Signal de vitesse de rotation
du vilebrequin
Signal de phase des arbres à cames
Capteur de cliquetis
Vitesse du véhicule
Pression
– huile moteur
– carburant
– pression ambiante
Climatisation
Pédale d‘accélérateur
Températures
– liquide de refroidissement
– air d’admission
– air du compartiment moteur
– huile moteur
– air ambiant
Allumage
Chauffage des sondes lambda
Pompe à carburant (Boxster)/
pompes à carburant régulées
(Boxster S)
Position de l’arbre à cames
Ventilation du réservoir
Ventilateur
Démarreur
Pompe à huile variable
Pompe à carburant (Boxster S)
Papillon des gaz
Angle du papillon des gaz
Régulation du ralenti via le papillon
des gaz et l’allumage
Injection classique (Boxster)/Injection
directe d’essence (Boxster S)
Modification de la levée des
soupapes (VarioCam Plus)
Prise d’air secondaire (Boxster)
Interface CAN couplée avec la régulation du comportement dynamique, le boîtier de commande de la boîte de vitesse,
l’antidémarrage, l’instrumentation de bord, la régulation de la climatisation,
la touche Sport, la touche Sport Plus, la touche Echappement sport, le système de diagnostic embarqué, etc.
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VarioCam Plus.
Les deux modèles Boxster bénéficient du système VarioCam Plus,
un système de calage variable de
l’admission et de la levée des soupapes. Il régule le fonctionnement
moteur, réduit la consommation
et diminue les émissions tout en
garantissant une puissance et
des valeurs de couple élevées.
Ce concept moteur 2 en 1 réagit
en fonction de la charge et du
régime. Les variations sont imperceptibles. Résultat : une accélération instantanée et un niveau
sonore très faible.
Pour optimiser l’apport de carburant et favoriser un réchauffement
du moteur rapide, VarioCam Plus
sélectionnera une course plus
grande avec une ouverture retardée. Dans les plages de régimes
moyens à faibles, le système
réduit la course des soupapes et
avance leur ouverture afin de
diminuer la consommation et les
émissions. Pour atteindre des
valeurs de couple élevées et optimiser la puissance, le système
augmente la course des soupapes.
VarioCam Plus Boxster S et Boxster
Boxster |
Transmission
Allumage.
La gamme Boxster dispose d’un
système d’allumage à distribution
statique. Des bobines séparées
à proximité immédiate des bougies
garantissent une sécurité maximale.
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Boxster | Transmission
Sortie d’échappement double du Boxster S
Sortie d’échappement du Boxster
Système d’échappement.
Sur les deux modèles Boxster,
chaque rangée de cylindres possède son propre système d’échappement en acier spécial. Les
silencieux se rejoignent dans une
sortie d’échappement – sortie
à double flux sur le Boxster S.
La régulation lambda stéréo régule
et contrôle chaque rangée de
cylindres.
Quatre
sondes lambda travaillant
en synergie contrôlent individuellement la composition des gaz
d’échappement des deux lignes
d’échappement. La contrepression
exercée par les deux systèmes
d’échappement optimise la
puissance, le couple et la
sonorité typique du moteur.
En option, les modèles Boxster
peuvent recevoir un échappement
sport. Le timbre du Boxster
se veut alors encore plus
vigoureux.
Entretien.
Chaque Porsche est conçue pour
une durée de vie très longue.
Les intervalles de maintenance
des nouveaux Boxster ont été
espacés.
L’alternateur, la pompe de la direction assistée et la climatisation
sont entraînés par une seule courroie autoréglable. Les arbres
à cames sont entraînés par des
chaînes de transmission qui
ne nécessitent aucun entretien.
A l’exception des bougies, le
système d’allumage ne requiert
lui non plus aucun entretien.
Pour que votre Boxster roule le
plus longtemps possible.
Système d’échappement du Boxster S
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Boxster | Transmission
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5. Boîte de vitesse mécanique
à 6 rapports ou boîte
Porsche Doppelkupplung
(PDK) à 7 rapports
6. Collecteur d’admission
à résonance
7. Vase d’expansion liquide
de refroidissement
8. Papillon des gaz
à pilotage électronique
9. Élément de liaison
10. Silencieux
1. Radiateur
2. Assistance servofrein
3. Levier de vitesse/
sélecteur PDK
4. Amortisseur PASM
Boxster S
11. Point de raccord
12. Tubulure de remplissage
d’huile
13. Tube de filtre à air
Page 20
4
6
2
1
R
7
3
55
Pour tous ceux qui ne veulent plus perdre de temps,
même pour le passage des rapports.
La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesse PDK, disponible
en option, s’utilise en mode manuel ou automatique. Le changement des rapports est ultrarapide
et sans coupure de puissance.
Résultat : des valeurs d’accélération nettement plus élevées et une
consommation réduite – tout en
bénéficiant d’un grand confort
d’utilisation, analogue à celui pro-
curé par une boîte automatique à
convertisseur de couple.
La boîte PDK possède 7 rapports :
l’étagement des 6 premiers
rapports est sportif – la vitesse
de pointe est atteinte en 6e.
La 7eest un rapport long, ce qui
autorise une nouvelle baisse de
la consommation.
La boîte de vitesse PDK se compose de 2 boîtes intégrées dans
un carter. Comme 2 boîtes nécessitent 2 embrayages, la boîte PDK
est conçue sous forme de deux
embrayages humides immergés
dans un bain d’huile.
Ce double embrayage relie les
deux sous-boîtes via 2 arbres de
commande indépendants (l’arbre
1 tourne à l’intérieur de l’arbre 2,
évidé à cet effet), transmettant le
couple moteur en alternance sans
interruption de la motricité.
Ainsi, la force du moteur est
toujours transmise par l’une des
sous-boîtes et son embrayage,
le rapport directement supérieur
étant « en attente », prêt à être
activé dans la deuxième sous-boîte.
Pendant que le couple moteur
se transmet par l’intermédiaire
de celui des deux embrayages qui
est en prise, l’ouverture du deuxième permet la présélection d’un
rapport adapté sur l’autre boîte.
Les changements de vitesse
s’effectuent en quelques millièmes
de seconde.
L’embrayage 1 commande la
première sous-boîte avec les
rapports impairs (1, 3, 5, 7) et
la marche arrière. L’embrayage 2
commande la deuxième sous-boîte
avec les rapports pairs (2, 4, 6).
Fonctionnement de la boîte de
vitesse PDK.
Le vilebrequin transfère le couple
sur le volant bimasse. Puis le
couple est transmis via le carter
d’embrayage aux embrayages multidisques – ou plus précisément
aux supports de lamelles externes
respectifs.
Boxster | Transmission
Boxster S
Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
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Page 21
Boxster | Transmission
La pression d’huile commande
l’embrayage 1 qui se ferme, créant
une adhérence avec l’arbre 1.
La sous-boîte 1 – par l’intermédiaire d’un différentiel – transmet
alors le couple au train arrière.
A ce moment, la boîte de vitesse
PDK présélectionne le rapport
directement supérieur dans la
sous-boîte 2. Le couple moteur
est transmis respectivement
à l’autre support de lamelles
externes. Le processus de croise-
ment intervient au signal de changement de rapport : tandis que
l’embrayage 1 s’ouvre, l’embrayage
2 se ferme, créant l’adhérence
avec l’arbre de commande 2 pour
transmettre le couple aux roues.
Le rapport engagé est affiché au
tableau de bord. En fonction du
mode choisi, les changements
de rapport sont plus confortables
ou résolument sportifs.
Avantage par rapport à une boîte
mécanique : des changements de
rapport ultrarapides sans rupture
du couple avec des valeurs d’accélération nettement plus élevées
et une consommation réduite.
Avantage par rapport à une boîte
automatique à convertisseur de
couple : une dynamique nettement accrue, pour un confort
comparable et une consommation moindre.
En raison de la conception compacte de la boîte, les masses en
rotation sont réduites. Résultat :
une plus grande réactivité du
moteur et un poids allégé.
L’excellent rendement du moteur
et la présence d’un 7erapport
plus long favorisent une plus
grande sobriété et une réduction
des émissions. Les valeurs sont
équivalentes à celles obtenues
avec une boîte manuelle.
Avec le Pack Sport Chrono
optionnel, la boîte de vitesse
PDK s’enrichit de 2 fonctions :
la fonction « Launch Control » et
la fonction « cartographie course »
(cf. page 56).
La boîte PDK combine ainsi sportivité, efficacité et confort. Pour
vous, cela se traduit par un plaisir
de conduite inégalé.
Principe de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
Boxster
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Embrayage multidisque 1
Embrayage multidisque 2
Sous-boîte 2
(2
e,4e,6e
rapports)
Sous-boîte 1 (1er,3e,5e,7
e
rapports, marche arrière)
Différentiel
Moteur
Roue arrièreRoue arrière
7
5
3
2
R1
6
4
Page 22
Boxster | Transmission
Levier de vitesse de la boîte mécanique à 6 rapports
Même lorsque le levier est en position automatique, vous pouvez
passer les rapports manuellement
à l’aide des commandes situées
sur le volant.
Boîte de vitesse mécanique à
6 rapports.
En version d’origine, les deux
modèles Boxster sont équipés
d’une boîte mécanique allégée à
6 rapports parfaitement adaptée
aux caractéristiques du moteur.
La course des rapports est réduite, les efforts sont moindres.
Résultat : le passage des rapports
est plus rapide et plus sportif,
les sensations sont plus intenses.
La commande par câble élimine
la transmission des vibrations au
levier de commande.
Assistance au démarrage.
La fonction d’assistance au démarrage fait partie des dotations
d’origine des véhicules équipés
d’une boîte mécanique ou d’une
boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK). Ce dispositif
détecte automatiquement tout
arrêt en côte. Après le lâcher de
la pédale de frein, et si le rapport
est engagé, il maintient automa-
tiquement la pression des freins
sur les quatre roues pendant
environ 2 secondes. Il garde ainsi
la voiture à l’arrêt sans risquer de
mouvement de recul incontrôlé.
Lorsque le couple de démarrage
est atteint (boîte mécanique : le
conducteur embraye et accélère),
la pression de freinage diminue.
Sélecteur PDK
Volant sport PDK à 3 branches.
Associé à la boîte PDK en option,
le volant sport à 3 branches de
série dispose de 2 commandes
ergonomiques.
Une petite pression du pouce et
la boîte PDK passe le rapport supérieur. Pour rétrograder, il suffit
de tirer la commande vers soi
avec l’index, et le tour est joué.
Vous pouvez utiliser indifféremment la main gauche ou droite.
Sélecteur PDK.
Le style particulier du sélecteur
PDK privilégie la fonctionnalité et
l'ergonomie. Il permet également
de passer les rapports manuellement. Il se commande très facilement et suit la même logique
que les commandes sur le volant
sport à trois branches : une
légère poussée vers l'avant pour
passer le rapport supérieur, une
légère pression vers l’arrière
pour rétrograder.
Volant sport PDK à 3 branches
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Page 23
Posséder le feu intérieur est une
chose. Savoir le transmettre à
bon escient en est une autre.
Objectif visé : transformer cette
énergie incontrôlable en une force
contrôlée.
Équipé d’un nouveau châssis, le
Boxster transmet toute la puissance
développée par la nouvelle généra-
tion de moteurs exactement là où il
le faut : aux roues en contact avec
la route. Au millimètre près.
C’est la naissance d’une dynamique
pure. D’une agilité sans compromis.
D’un plaisir de conduite sans conces-
sion
. D’une sécurité absolue qui
crée un lien parfait avec la route.
ChâssisChâssis
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Page 24
Essieu arrière du Boxster S
Essieu avant du Boxster S
Boxster |
Châssis
Châssis.
Le châssis des nouveaux modèles
Boxster a été adapté à leurs performances élevées.
Les essieux de conception allégée
avec bras de suspension et jambes de force procurent une excellente stabilité dynamique et une
sécurité élevée sur revêtements
irréguliers. La cinématique d’essieu
est sportive, la voie est large. La
conception allégée de l’ensemble
contribue à réduire le poids total
du véhicule ainsi que celui des
masses non suspendues. La plupart
des pièces mobiles des essieux
sont en aluminium.
La position centrale du moteur
associée à des technologies de
pointe minimise les effets de
tangage et de roulis en courbe,
au freinage et en accélération.
Le châssis des nouveaux modèles
Boxster offre une sécurité élevée,
indépendamment de la charge,
et une très faible inertie en enchaînement de virages. Même en forte
accélération transversale, la stabilité en courbe et la trajectoire
restent exemplaires.
Boxster et Boxster S
Direction.
Le châssis et la direction doivent
être en adéquation parfaite. Cela
fait partie de la philosophie
Porsche. Pour cette raison, nous
avons développé une direction
aussi directe et précise que le
châssis. Résultat : une direction à
crémaillère très souple, assistée
hydrauliquement, et à démultipli-
cation variable. Lorsque le volant
ne bouge que très peu autour
de sa position centrale, par
exemple lors d’un parcours sur
autoroute, la démultiplication
est plus tolérante. L’agilité et la
réactivité restent néanmoins
à leur meilleur niveau.
Lors d’un braquage important, le
rapport de démultiplication est
plus direct. Les virages serrés
se négocient mieux et les manœuvres de stationnement sont facilitées. Le diamètre de braquage
de 11,1 m est très faible.
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Boxster | Châssis
Jantes.
Les nouvelles jantes offrent aux
deux modèles de meilleures performances et un plus grand
confort. Le nouveau Boxster est
équipé de jantes 17 pouces redessinées, à 5 branches doubles.
Le nouveau Boxster S est chaussé de jantes 18 pouces au dessin
sportif. En option, les deux modè-
les peuvent recevoir des jantes
de 19 pouces.Toutes les jantes
sont protégées par des écrous
antivol. Vous trouverez le détail de
l’offre de jantes en page 108.
Pour la saison hivernale, le
programme Porsche Tequipment
propose toute une gamme de
pneumatiques hiver ainsi que
des chaînes neige.
Système de contrôle de la
pression des pneus (TPM).
Le témoin du nouveau système
de contrôle de la pression des
pneus, proposé en option, s’affiche sur l’écran de l’ordinateur
de bord et prévient le conducteur
de toute perte de pression.
Le conducteur peut vérifier la
pression des 4 pneumatiques via
le tableau de bord. Après chaque
opération de gonflage ou changement de roue, la pression est
aussitôt réactualisée et affichée,
pour votre sécurité et un plus
grand confort.
Jantes « Boxster III » 17 pouces Jantes « Boxster S II » 18 pouces
Boxster avec jantes « Carrera Sport » 19 pouces et Boxster S avec jantes « Carrera S II » 19 pouces
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Page 26
Boxster | Châssis
Porsche Active Suspension
Management (PASM).
Le PASM optionnel, un système de
réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force d’amortissement,
a été adapté à la puissance élevée
des nouveaux modèles Boxster.
Le réglage s’effectue en continu,
de manière active, en fonction
du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie
est en outre surbaissée de 10 mm.
Le conducteur a le choix entre
2 programmes : « Normal » et
« Sport ». En mode « Normal », l’amortissement sportif reste confortable ; en mode « Sport », il se fait
plus ferme. Selon le mode choisi,
le PASM sera ainsi plus sportif ou
plus confortable que le châssis
de série. En fonction du mode activé par le conducteur et du type
de conduite perçu, le système
choisit automatiquement le réglage
de l’amortissement optimal entre
les deux profils.
Des capteurs détectent les mouvements de la carrosserie, par exemple lors de fortes accélérations,
de freinages intenses ou de
conduite sur revêtement irrégulier.
Selon le mode choisi, le boîtier
de commande régule la force d’amortissement en conséquence
pour réduire le roulis et le tangage
afin que chaque roue reste en
contact avec la route.
Exemple : en mode sport, les
amortisseurs adoptent une courbe
de comportement plus dure. En cas
de revêtement routier irrégulier, le
PASM passe automatiquement, en
quelques millièmes de seconde,
sur un programme plus souple afin
d’améliorer l’adhérence tout en restant dans la plage de programmation du mode sport, plus ferme.
Dès que la route redevient bonne,
le système repasse à la courbe de
comportement choisie à l’origine.
Si le conducteur est en mode
normal mais conduit de manière
dynamique, le système détecte
cette conduite sportive et adapte
son programme à l’intérieur des
courbes de comportement sportif-confortable. L’amortissement
se fait ainsi plus ferme ; la stabilité du véhicule, ainsi que la sécurité, y gagnent.
Différentiel arrière
à glissement limité.
Si vous aimez la conduite sportive et la conduite occasionnelle
sur circuit, optez pour le différentiel arrière à glissement limité.
Associé aux jantes de 18 ou
19 pouces, il renforce la motricité
des roues arrière sur revêtements irréguliers ou en forte
accélération en sortie de courbes
serrées, par exemple. Il permet
de mieux maîtriser le comportement du véhicule en situation
extrême. La voiture garde
son cap. Les interventions du
système PSM se font plus rares.
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Phase de compression – Piston et
bypass = réglage sportif confortable
Phase de détente – piston
seul = réglage sportif confortable
Phase de détente – piston
seul = réglage sportif ferme
Phase de compression – Piston et
bypass = réglage sportif ferme
Page 27
Chronomètre Sport
Pack Sport Chrono.
Le Boxster associe la conduite à
ciel ouvert à une sportivité Porsche
qui trouve ses origines sur
les circuits.
Le Pack Sport Chrono évolué,
disponible en option pour les deux
modèles Boxster, offre un réglage
plus sportif du châssis et du
moteur – pour votre plus grand
plaisir.
Ce mode sportif s’active par simple pression de la touche « Sport »
sur la console centrale. Effets
garantis : réactivité de l’accélérateur accrue, régulateur du régime
moteur réglé sur un programme
plus serré et dynamique moteur
digne d'une voiture de compétition.
L’option PASM passe également en
mode « Sport », avec durcissement de la force d’amortissement
et direction encore plus réactive
en courbe. L’adhérence y gagne,
ainsi que la motricité.
En mode automatique, la boîte
Porsche Doppelkupplung (PDK),
en option, repousse les points de
changement de rapport vers des
valeurs plus sportives. Le temps
de passage des vitesses est
réduit, le passage des rapports
devient plus sportif. À la moindre
décélération, une fonction de
rétrogradage dynamique descend
automatiquement au rapport inférieur. En mode manuel, le passage
des rapports est plus rapide.
En mode sport, la régulation du
système PSM (cf. page 63) est
retardée, favorisant une meilleure
dynamique longitudinale et transversale. Le PSM autorise une
conduite sportive au freinage en
entrée de courbe comme en
accélération en sortie de courbe,
notamment à de faibles vitesses.
Lorsque la fonction PSM est déconnectée, le mode sport accroît
encore l’agilité de la voiture.
Pour votre sécurité, le système
reste toujours en veille pour intervenir automatiquement en cas
de besoin si les deux roues avant
atteignent des valeurs exigeant
une intervention de l’ABS.
Le Pack Sport Chrono comporte
de surcroît un autre élément crucial : un chronomètre orientable,
au centre du tableau de bord, avec
affichage à la fois numérique et
analogique. En association avec la
boîte PDK, le Pack Sport Chrono
comporte une touche « Sport Plus »
associée à 2 fonctions supplémentaires.
La première, appelée « Launch
Control », favorise les départs
arrêtés, par exemple lorsque vous
participez à un entraînement ou à
une course sur circuit. Le principe
est le suivant : placez le sélecteur
sur la position « D » ou
« M » et
appuyez sur la touche
« Sport
Plus ».
Enfoncez la pédale
de
frein du pied gauche tout en
accélérant à fond avec le pied
droit. L’action de « kick-down »
sur la pédale d’accélérateur permet de détecter le mode « Launch
Control » et le régime monte à
environ 6 500 tr/min ;
le couple
augmente et l’embrayage adhère
légèrement.
Le message « Launch control
activé » s’affiche sur le tableau de
Courbes comparatives de l’accélérateur électronique en mode normal et en mode sport
bord. Relâchez ensuite la
pédale
de frein aussi vite que
possible
et préparez-vous à être catapulté.
Autre innovation : la fonction
« cartographie course ». Dans
cette configuration, la conception
de la boîte de vitesse Porsche
Doppelkupplung (PDK) autorise
des accélérations spectaculaires
avec des changements de
rapports effectués en un temps
record et au moment optimal.
Pour une conduite hypersportive,
sans compromis.
Pack Sport Chrono Plus.
Si vous avez opté pour l’option
Porsche Communication Management (PCM, cf. page 83), vous
pouvez demander de lui associer
le Pack Sport Chrono Plus.
Outre les fonctions du Pack
Sport Chrono, ce pack-ci contient
une mémoire individuelle réglable
par le biais du nouveau PCM,
ainsi qu’un affichage des performances pour évaluer vos temps
sur circuit.
Touche « Sport » et touche « Sport Plus » sur la console centrale
Boxster |
Châssis
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Courbe en
mode sport
Courbe en
mode normal
Les deux courbes
dépendent du régime
moteur.
Course de la pédale (%)
Couple
Couple maxi
(%)
Page 28
Concilier ce qui semble inconciliable.
Marier les extrêmes. Rester souve-
rain. En toutes circonstances.
Des caractéristiques typiquement
Porsche qui font du Boxster un
modèle de sport par excellence dans
le segment des roadsters.
Symbole d’une sportivité sans
compromis, il affiche un concept
de sécurité à la hauteur de ses
performances.Tant sur le plan
actif que passif.
A l’image du Porsche Stability
Management nouvelle génération et
du système de freinage évolué.
SécuritéSécurité
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Page 29
Un concept sans compromis.
Une sécurité à toute épreuve.
Sécurité active.
Boxster
Boxster |
Sécurité
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Système de freinage de série du Boxster
(en haut) et du Boxster S (en bas)
à l’arrière des étriers de frein monobloc
en aluminium à 4 pistons.
Cette conception présente une
plus grande résistance à la déformation et un poids allégé. Le
temps de réaction est immédiat,
avec une souplesse étonnante.
Le servofrein réduit les efforts du
conducteur sur la pédale avec une
efficacité remarquable. Un système
de ventilation spécifique, basé
sur des ouvertures à l’avant et des
systèmes de canalisation d’air
étudiés pour refroidir l’ensemble du
système de freinage, augmente
la
stabilité des freins en utilisation
intense.
Le système de freinage a été
adapté à la puissance accrue des
nouveaux modèles Boxster. Comme
le Boxster S, le Boxster adopte
des disques ventilés de 318 mm
de diamètre à l’avant et de 299 mm
à l’arrière. Pour améliorer le freinage sur revêtement humide,
augmenter le refroidissement et
réduire le poids, les disques de
frein sont ajourés.
la stabilité dynamique du véhicule,
même lorsque les conditions
météorologiques sont mauvaises.
Le nouveau concept d’éclairage
offre une visibilité optimale la nuit
(cf. page 64).
Système de freinage.
Même le meilleur système de freinage n’arrêtera jamais le progrès.
Le système de freinage des
nouveaux modèles Boxster et
Boxster S utilise à l’avant comme
Sécurité active.
Sportivité sans compromis. Sécurité
exceptionnelle. Chez Porsche, ces
deux caractéristiques sont depuis
toujours étroitement liées. La
carrosserie, le châssis et le système de freinage, en adéquation
parfaite, offrent d’importantes
réserves de sécurité.
Le nouveau réglage du châssis
autorise une conduite très sportive
avec des accélérations transversales élevées. La direction précise
à démultiplication variable assure
un excellent contact avec la route
et réagit immédiatement.
Le système de freinage optimisé
garantit une décélération et une
stabilité exemplaires. La puissance
élevée du moteur par rapport
au poids du véhicule et sa réaction
instantanée à la moindre sollicitation de la pédale d’accélérateur
sont autant de réserves de sécurité.
Le Porsche Stability Management
(PSM – cf. page 63), une dotation
d’origine, contribue au maintien de
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Page 30
Les plaquettes ont été optimisées
pour renforcer la force de freinage.
Par rapport au Boxster, les disques
arrière du nouveau Boxster S ont
4 mm d’épaisseur supplémentaire
pour des performances plus élevées. Visuellement, les deux modèles se différencient par la couleur
de leurs étriers de frein : noir
anodisé sur le Boxster et rouge
sur le Boxster S.
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
Nous vous proposons en option
sur le Boxster S un système de
freinage déjà largement testé
avec succès en sollicitation intense
sur circuit : le Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB).
Les disques de frein en céramique
ont un diamètre de 350 mm à
l’avant et à l’arrière. Leur performance au freinage est ainsi plus
élevée. Ils sont fabriqués à base
de fibres de carbone et spécialement traités sous vide au nitrure
de silicium, à des températures
avoisinant 1 700 °C. Résultat : par
rapport à des disques de frein
en fonte, la dureté des disques
s’en trouve nettement améliorée
ainsi que leur fiabilité à haute
température. Leur faible coefficient
de dilatation thermique évite
les déformations lors des sollicitations extrêmes. Par ailleurs, les
disques en céramique ne sont
soumis à aucune corrosion et font
moins de bruit au freinage.
L’utilisation d’étriers monobloc
en aluminium à 6 et 4 pistons
respectivement sur les essieux
avant et arrière assure une pression de freinage constante et
élevée. Les freins répondent ainsi
de façon rapide et précise, au
moindre appui du pied sur la
pédale.
Lors des sollicitations extrêmes,
toutes les conditions sont donc
réunies pour obtenir une distance
de freinage plus courte. La sécurité du freinage est par ailleurs
renforcée par la haute résistance
au fading des disques PCCB.
Boxster SBoxster SBoxster S
Boxster |
Sécurité
Avantage décisif : ces disques de
frein sont environ deux fois plus
légers que les disques de frein
en fonte de mêmes type et dimensions. Les masses non suspendues et en rotation s’en trouvent
allégées. Résultat : une meilleure
adhérence au sol, un confort
de conduite et de roulement supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers, pour davantage
d’agilité et de maniabilité.
En utilisation sur circuit ou en
conduite sportive, l’usure des
disques de frein, et plus particulièrement des plaquettes – quelle
que soit la marque – augmente
considérablement. Après un weekend de conduite intensive sur
circuit, une révision effectuée
par un spécialiste, voire le remplacement de certains composants,
est nécessaire.
Porsche Stability Management
(PSM).
Le Porsche Stability Management
(PSM), un système de régulation
automatique de la stabilité dynamique du véhicule, est une dotation de série des modèles Boxster.
Des capteurs évaluent de façon
permanente la direction, la vitesse,
la vitesse de lacet ainsi que l’accélération transversale du véhicule.
Sur la base de ces valeurs, le
PSM calcule la trajectoire réelle du
véhicule. Au moindre écart, il
réagit par un freinage individuel
des roues pour maintenir le cap.
Associé à l’ABD (différentiel automatique de freinage) et à l’ASR
(système d’antipatinage), il améliore également la motricité lors des
accélérations sur sol irrégulier.
Pour toujours plus d’agilité.
Associé au mode Sport du Pack
optionnel Sport Chrono (cf. page
56), le PSM retarde son intervention – notamment dans la plage
de vitesse allant jusqu’à 70 km/h.
La fonction ABS intégrée permet
de réduire les distances de freinage.
Pour les conducteurs en quête
de sensations fortes, la fonction
PSM peut être désactivée. Pour
une question de sécurité, elle est
néanmoins automatiquement
réactivée en cas de freinage plus
énergique avec une régulation
ABS sur l’une des deux roues
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Boxster | Sécurité
avant (ou sur les deux roues en
mode Sport). L’ABD reste en
permanence actif.
Le nouveau PSM a bénéficié de plusieurs
améliorations et se dote de
deux fonctions supplémentaires :
préremplissage du circuit de freinage et assistance au freinage.
Levez brusquement le pied de
l’accélérateur et le PSM prépare
le système de freinage : le préremplissage du circuit de freinage
rapproche ainsi légèrement des
disques les plaquettes de frein
pour libérer plus rapidement la
puissance de freinage maximale.
En cas de reconnaissance d’une
situation d’urgence, l’assistance au
freinage fournit immédiatement la
puissance maximale de décélération.
Concept d’éclairage.
En version d’origine, les nouveaux
modèles Boxster possèdent de
nouveaux phares à halogène munis
de feux de position à DEL, logés
séparément dans les blocs
optiques avant avec antibrouillards
intégrés, au-dessus des prises d’air
extérieures.
La technologie DEL est également
utilisée pour le bloc optique arrière
de conception nouvelle, regroupant les feux stop, le feu de recul
ainsi que le feu antibrouillard arrière. Les avantages de ce type
d’éclairage sont évidents : une
meilleure luminosité et un temps
de réponse très court. Cette technologie favorise également l’économie d’énergie et présente une
plus grande longévité par rapport
aux lampes à incandescence
conventionnelles. L’effet est assuré, de jour comme de nuit.
Phares Bi-Xénon avec contrôle
dynamique du faisceau en
virage et feux de jour à DEL.
En option, les deux modèles
Boxster peuvent recevoir des phares Bi-Xénon avec contrôle dynamique du faisceau en virage et
feux de jour à DEL. Une visibilité
remarquable et un style caractéristique.
La clarté des phares Bi-Xénon est
deux fois plus forte que celle des
phares à halogène. La visibilité et
le flux lumineux sont optimisés.
Les phares Bi-Xénon remplacent
également les phares antibrouillard
de série. Les lave-phares sont intégrés.
Les nouveaux phares directionnels
avec contrôle dynamique du faisceau en virage assurent un éclairage
optimal de la route. Des capteurs
mesurent en permanence la vitesse,
la vitesse de lacet, l’accélération
transversale ainsi que la position du
volant, pour calculer l’angle du
virage et orienter le faisceau dynamique. En fonction des besoins,
l’orientation des phares vers l’extérieur peut atteindre jusqu’à 15°,
y compris pour les phares longue
portée. Vous identifiez ainsi plus
rapidement le profil de la route et
d’éventuels obstacles.
Design nocturne avantPhares directionnels Design nocturne arrière
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Page 32
Boxster | Sécurité
Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Sécurité passive.
L’architecture avant est formée
par une structure de longerons et
de traverses brevetée et assure
une propagation calculée de l’onde
de choc en cas de collision. Le
réservoir et les conduits de carburant se situent en dehors de la
zone de déformation. La structure
latérale rigide renforcée par des
profilés en acier protège les occupants en cas de collision latérale.
Les arceaux de sécurité intégrés
dans l’encadrement du pare-brise
et les arceaux derrière les sièges
assurent un espace de survie
en cas de tonneau et de collision
latérale. Pour protéger les occupants, les points stratégiques de
l’habitacle sont gainés de revêtements absorbant l’énergie.
De série, les deux modèles Boxster
bénéficient d’un système d’airbags
avec 2 airbags grand volume ainsi
que de 2 airbags de tête et 2 airbags thorax (POSIP – cf. page 67),
offrant une plus grande sécurité
au niveau de la tête et du thorax,
Acier ultrarigide
Aluminium
Tôle d’acier
Tôle multi-épaisseur
Acier haute résistance
même capote ouverte. Les ceintures de sécurité à 3 points avec
prétensionneurs de ceinture et
limiteurs d’effort augmentent votre
sécurité.
Arceaux de sécurité.
L’arceau de sécurité avant se compose d’un tube en acier intégré
dans l’encadrement du pare-brise.
Les arceaux de sécurité arrière
conçus en acier haute résistance
sont logés derrière les sièges.
* Les sièges baquet sport ne sont pas
compatibles avec les systèmes de
retenue pour enfant.
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Acier spéc. haute résist. austénitique
Leur forme aplatie épouse les
dossiers des sièges et offre une
sécurité optimale. Les enrouleurs
de ceinture sont intégrés dans
les arceaux de sécurité et assurent
ainsi un meilleur confort.
Porsche Side Impact Protection
System (POSIP).
Les deux modèles Boxster
accueillent le Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).
Il comprend 2 airbags latéraux de
chaque côté. Les airbags thorax
sont intégrés dans les bandes
extérieures des sièges, les airbags de tête dans les portières.
D’un volume de 8 litres chacun,
leur potentiel de protection est
élevé en cas de collision latérale,
même capote ouverte. Le système POSIP comporte également
une protection anti-encastrement
latérale dans chaque portière.
Sièges enfants.
*
Pour le transport de nos plus
jeunes passagers, le programme
Porsche Tequipment propose le
pré-équipement siège enfant.
Il comprend la fixation ISOFIX pour
le montage d’un siège enfant
Porsche sur le siège passager
avec la fonction de désactivation
de l’airbag passager.
Page 33
On dit que les valeurs extérieures
comptent plus que les valeurs inté-
rieures. Qu’un physique séduisant
demande moins d’effort. Pour nous,
les apparences ne comptent pas.
Les faits sont là. Les valeurs intrin-
sèques du nouveau Boxster témoi-
gnent d’une sportivité palpable. Son
design privilégie la fonctionnalité.
Un langage sans équivoque, avec
des lignes pures et dynamiques, qui
se poursuit à l’intérieur. Chaque
commande est à sa place. Tout est
intuitif. L’ergonomie joue un rôle
clé. Un concept accompli, qui vous
permet d’exploiter pleinement le
potentiel sportif de ces deux road-
sters.
ConfortConfort
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Page 34
Boxster | Confort
Chez Porsche, les formes suivent les fonctions –
et s’adaptent au conducteur.
Notre motivation : créer un roadster pur-sang qui vous offre
un confort optimal et un bien-être
total. Vos attentes : pouvoir en
profiter pleinement, 365 jours par
an. Résultat : un concept global
qui privilégie la fonctionnalité, à
Boxster équipé de sièges confort à mémoire côté conducteur et autres équipements personnalisés du programme Exclusive
avant se présente dans un tout
nouveau design. Elle intègre
le nouveau système audio CDR-30
avec lecteur simple de CD, la
commande de climatisation,les
interrupteurs ainsi qu’un coffre
de rangement. Le système de
communication
Porsche Commu-
nication Manage
ment nouvelle
génération
(PCM – cf. page 83)
est proposé en option.
Les sièges aux nombreux réglages procurent un excellent maintient – même dans les virages les
plus rapides. L’espace généreux
offre ainsi une position idéale,
quelle que soit la morphologie du
conducteur. Confort encore augmenté par le réglage en profondeur et en hauteur du volant ainsi
que par la position du pédalier.
Habillé de matières nobles, très
agréables au toucher, le cockpit
vous plonge dans une atmosphère
unique, même si toute votre attention reste concentrée sur la route.
l’extérieur comme à l’intérieur.
L’habitacle en offre une preuve
supplémentaire.
Des commandes bien pensées,
entièrement orientées vers le
conducteur. La console centrale
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Boxster | Confort
Volants et chauffage du volant.
L'équipement d'origine des modèles
Boxster prévoit un volant sport à
3 branches avec airbag grand volume intégré. La colonne de direction
se règle en hauteur et en profondeur. Le volant en cuir lisse offre une
bonne prise en main. Associé à la
boîte PDK en option, il dispose de
Instrumentation.
Les fonds de compteur, noirs sur
le Boxster et couleur aluminium
sur le Boxster S, fournissent toutes
les informations principales en
un coup d’œil. Le compte-tours
central analogique avec affichage
numérique de la vitesse intègre
l’écran d’affichage de l’ordinateur
de bord. Il peut être réglé individuellement et fait partie de la
dotation d’origine. La vitesse reste
affichée en permanence. Vous
pouvez également visualiser la
consommation moyenne, l’autonomie du réservoir ou les données
du système optionnel de contrôle
de la pression des pneus. Le cadran
droit a
ffiche, entre autres, l’heure
et la température extérieure
ainsi que le schéma de commande
de la boîte de vitesse Porsche
Doppelkupplung (PDK) et le rapport engagé. Le cadran gauche
comprend le tachymètre analogique
avec affichage numérique
du kilométrage total et journalier.
L’éclairage intérieur blanc assure
une parfaite visibilité.
téléphone, si ces fonctions sont
prévues. Le volant multifonction est
soit en cuir lisse, soit en Alu-Design,
en carbone ou en bois Makassar.
En association avec tous les
volants PDK, vous pouvez opter
pour le chauffage du volant
(uniquement disponible avec les
sièges chauffants).
2 commandes ergonomiques qui
permettent de passer les vitesses
en gardant les mains sur le volant
(cf. page 46).
En option, nous proposons le volant
sport ou multifonction à 3 branches
pour commander confortablement
le système audio et, le cas échéant,
le système de navigation et le
Tableau de bord Boxster S avec volant multifonction PDK à 3 branches et autres équipements personnalisés
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Sièges de série.
Les sièges de série offrent un
confort élevé. Le maintien latéral
est très bon, la suspension est
optimale. Ils assurent un meilleur
maintien en courbe sans pour
autant limiter la liberté de mouvement. Le réglage en hauteur et
en profondeur est mécanique, l’inclinaison du dossier est électrique. Les réglages s’adaptent à
la morphologie du conducteur qui
trouvera une assise optimale.
Sièges confort à mémoire côté
conducteur.
En option, vous pouvez disposer
de sièges confort avec réglages
électriques de la hauteur et de la
profondeur des sièges, de la
position du dossier et du support
lombaire, ainsi que de l’inclinaison
de l’assise. Les fonctions de
mémorisation couvrent le réglage
des rétroviseurs extérieurs et des
positions du siège. Deux boutons
de commande logés dans les
contre-portes permettent de commander 2 réglages personnalisés.
Par ailleurs, chacune des deux
clés de contact peut mémoriser
une position d’assise propre.
Lorsque vous actionnez la télécommande pour ouvrir la porte,
le siège et le rétroviseur se
placent automatiquement dans
la position mémorisée.
Sièges sport.
Par rapport aux sièges standard,
les sièges sport en cuir optionnels
sont plus fermes. Les bandes
extérieures plus larges de l’assise
et du dossier augmentent le
maintien latéral. Le réglage en
hauteur et en profondeur est
mécanique, la position du dossier
est ajustable électriquement.
Sièges sport adaptatifs à
mémoire côté conducteur.
Les sièges sport adaptatifs, avec
habillage cuir, offrent en option
un très grand confort en plus de
leur caractère sportif. Ils présentent les mêmes caractéristiques
Boxster | Confort
de réglage que les sièges confort
et bénéficient du réglage électrique
des bandes extérieures de l’assise
et du dossier pour augmenter
le confort sur les longs parcours
et optimiser le maintien latéral en
courbe ou sur circuit. La fonction
de mémorisation comprend tous
les réglages électriques du siège
conducteur et des rétroviseurs
extérieurs, à l’exception de ceux
des bandes extérieures.
Sièges baquet sport.
*
Pour des sensations encore plus
sport, nous vous proposons en
option des sièges baquet sport à
dossier rabattable, avec airbag
thorax intégré et réglage manuel
de la profondeur. Ces sièges sont
constitués d’une coque en matériau composite renforcé de fibres
de verre et de fibres de carbone,
recouverte d’une finition carbone.
Particularité : les mécanismes de
pivotement du dossier sont situés
dans la partie supérieure des
bandes extérieures, ce qui permet
de conserver le maintien latéral
propre aux sièges de compétition
au niveau du bassin. Tous les types
de cuir et toutes les teintes proposés au catalogue sont également
disponibles pour ces sièges.
Sièges chauffants et ventilation
des sièges.
Sur demande, tous les sièges,
à l’exception des sièges baquet
sport, peuvent bénéficier d’une
option de chauffage à deux
niveaux pour l’assise, le dossier
et les bandes extérieures.
En combinaison avec les sièges
chauffants, les sièges standard
et les sièges confort peuvent
recevoir une nouvelle fonction :
la ventilation des sièges. Cette
option est uniquement compatible
avec la climatisation automatique,
l’intérieur tout cuir ou les sièges
partiel cuir. L’aspiration d’air générée par la ventilation active de
la garniture poreuse des bandes
centrales et du dossier et l’aération passive des bandes extérieures éliminent la transpiration.
Vous êtes toujours assis au sec,
même quand il fait très chaud.
Cette fonction propose 3 niveaux
de ventilation individuelle. Les
fonctions de chauffage et de
ventilation peuvent être activées
simultanément.
Matières.
L’intérieur du Boxster S bénéficie
de garnitures en cuir sur le volant,
le levier de vitesse/sélecteur PDK,
les poignées du frein à main et
de fermeture de porte ainsi que
sur les couvercles des vide-poches
de portières et du bac de rangement de la console centrale
arrière. En option, vous pouvez
commander un intérieur tout cuir.
Si vous le souhaitez, vous pouvez
personnaliser de nombreux
éléments de l’habitacle par des
habillages en cuir, en bois, en
carbone ou en AluDesign. (Pour
plus de renseignements, reportezvous aux pages 112 à 116 ou
consultez le catalogue Porsche
Exclusive Boxster et les tarifs
en vigueur.)
Siège sport adaptatif à mémoire
côté conducteur
Sièges confort à mémoire côté conducteur
Siège baquet sport
* Les sièges baquet sport ne sont pas
compatibles avec les systèmes de retenue
pour enfant.
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Climatisation.
Dans leur version d’origine, les
nouveaux modèles Boxster sont
proposés avec une climatisation
silencieuse et efficace. En option,
vous pouvez également opter pour
une climatisation automatique
commandée par un capteur solaire
et un capteur de température pour
un confort optimal.
Régulateur de vitesse
(Tempostat).
Le régulateur automatique de
vitesse pour une plage de régulation de 30 à 240 km/h est
livré en option. Il est activé par
un commodo spécifique.
Rangements.
Étudiés jusque dans les moindres
détails, les nombreux rangements
offrent beaucoup de place, comme
dans la console centrale avant ou
dans la boîte à gants verrouillable
par clé (disponible avec range-CD
en association avec l’option
Système Audio). Vous trouverez
d’autres rangements au niveau de
l’emplacement moteur, accessible
de l’intérieur (non compatible avec
le BOSE®Surround Sound-System),
de la console centrale arrière
ou des vide-poches de portière,
sans oublier les crochets portevêtement au dos des sièges
et 2 porte-gobelets amovibles
au-dessus de la boîte à gants.
Éclairage d’accompagnement.
Lors de l’ouverture ou de la
fermeture du véhicule à l’aide de
la télécommande de la clé de
contact, cette fonction, particulièrement appréciable la nuit, est
activée automatiquement. Associée
aux options PCM (cf. page 83)
et Pack Sport Chrono Plus
(cf. page 57) vous pouvez modifier
la durée de temporisation.
HomeLink®(mécanisme d’ouverture de porte de garage).
Intégré dans la console de toit,
ce mécanisme programmable
d’ouverture de porte de garage
optionnel peut commander par
radio jusqu’à 3 portes de garage
ou systèmes d’éclairage et alarmes antivol.
Essuie-glaces.
Les balais d’essuie-glace proposent un balayage intermittent.
Parfaitement bien logés au repos,
ils favorisent l’aérodynamique
et l’esthétique. Les essuie-glaces
sont équipés de 2 buses chauffantes avec filtre intégré. En
option, ils peuvent être complétés
par un capteur de pluie intégré
(en association avec les rétroviseurs intérieur et extérieurs
anti-éblouissement).
Climatisation automatique Régulateur de vitesse (Tempostat)
Porte-gobelets
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Boxster |
Confort
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Boxster | Confort
2 coffresCoffre avant Coffre arrière
Vitres latérales hydrophobes.
Les vitres latérales des nouveaux
modèles Boxster bénéficient
d’un traitement hydrophobe. L’eau
et les salissures adhèrent moins
sur les vitres, offrant ainsi une vue
impeccable, quel que soit le
temps.
Assistance parking.
Dès que vous enclenchez la marche arrière, l’assistance parking
optionnelle est activée. Lorsque
vous approchez d’un obstacle,
un bip sonore vous prévient. Plus
vous vous rapprochez, plus le
signal s’intensifie. Les capteurs de
l’option « assistance parking »
sont discrètement intégrés dans
le bouclier arrière.
Protection contre le vol.
En équipement d’origine, les
nouveaux Boxster adoptent un
dispositif antidémarrage avec
transpondeur. Au départ de l’usine, le Boxster S bénéficie également d’un système d’alarme avec
capteur infrarouge et contacteur
de feuillures pour surveiller l’extérieur. En option, il peut recevoir
un système d’alarme volumétrique
pour protéger l’habitacle lorsque
la capote est fermée. Un système
d’alarme combiné avec capteur
infrarouge et volumétrique est
proposé en option.
Vehicle Tracking System.
Au départ de l’usine pour le
Boxster S (ou en option pour le
Boxster), et en association avec
le système d’alarme, vous pourrez
disposer du pré-équipement pour
le montage ultérieur du Vehicle
Tracking System via le programme
Porsche Tequipment. Ce système
de géolocalisation, qui nécessite
le pré-équipement d’un câblage
spécifique, d’une batterie de capa-
cité plus élevée ainsi que d’un
capteur d’inclinaison, permet de
retrouver une voiture volée dans un
grand nombre de pays européens.
Deux coffres.
Les 2 coffres sont entièrement
revêtus de moquette. Le coffre
avant affiche un volume de presque
150 l, le coffre arrière peut contenir un volume de 130 l, capote
ouverte ou fermée. Ce qui laisse
suffisamment de place pour ranger le grand modèle de trolley
Porsche Travel System (à l’avant)
ou le sac de golf Porsche (à l’arrière). Les couvercles des coffres
sont en aluminium. La trappe de
maintenance dans le coffre arrière
facilite la mise à niveau du liquide
de refroidissement et de l’huile
moteur.
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Capote.
La capote des modèles Boxster
est parfaitement adaptée aux
lignes dynamiques de la voiture.
Elle s’ouvre et se ferme en
12 secondes seulement, même
en roulant jusqu’à une vitesse
de 50 km/h. La lunette arrière
chauffante a subi un traitement
anti-rayures. Ainsi, vous bénéficiez d’une vue dégagée par tous
les temps et d’un agrément de
conduite sans limites.
Grâce à l’articulation en Z, la
face intérieure de la capote est
toujours bien protégée. En matière
textile très résistante, elle
bénéficie également d’une protection anti-UV contre le jaunissement. Très légère, la capote
se plie et se range de façon
optimale. Elle est doublée d’un
ciel de toit en tissu thermoisolant qui augmente non seulement l’effet visuel mais surtout
la qualité acoustique.
Boxster | Confort
Hardtop.
Épousant les lignes des Boxster,
le hardtop optionnel en aluminium
pèse tout juste 23 kg. La lunette
arrière intégrée, en verre, est
chauffante.
Saute-vent.
Un saute-vent en 3 parties,
proposé en option, réduit les
turbulences au niveau de la
tête. Il se fixe facilement sur les
arceaux de sécurité. Cette option
comprend également, sans
sup-
plé
ment de prix, le bac de range-
ment
au niveau de l’emplacement
moteur
(option non compatible
avec le BOSE®Surround SoundSystem).
Hardtop
Saute-vent
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Boxster | Confort
permet de mémoriser 30 stations
au total. Les fonctions d’Autostore
et de régulation dynamique du
volume en fonction de la vitesse
font également partie des dotations de série. Tout comme la
haute qualité du son. Grâce à
l’installation de série comprenant
2 haut-parleurs pour les aigus
dans le tableau de bord, 2 haut-
parleurs pour les fréquences
moyennes dans les contre-portes
et 2 amplificateurs de 25 W chacun. Pour apprécier encore mieux
vos musiques préférées, vous
pouvez opter pour le Pack Audio
Plus ou le BOSE®Surround
Sound-System.
L’utilisation du nouveau CDR-30 est
des plus simples : toutes les fonctions principales sont accessibles
directement par des touches, et
les plus importantes sont reprises
dans des touches spécifiques du
volant multifonction (en option).
Typiquement Porsche :
ici, la communication donne le ton.
Système audio CDR-30.
Les deux modèles Boxster sont
équipés de série du nouveau
système audio CDR-30 avec écran
5 pouces (monochrome) et
lecteur de CD compatible mp3.
Un chargeur de 6 CD est disponible en option. Le double tuner
FM avec fonction RDS-Diversity
Porsche et le son : deux
valeurs indissociables,
à
l’extérieur comme à l’intérieur.
Le système audio a été adapté
à l’architecture de l’habitacle
des modèles Boxster.
Une sonorité optimale sur tous
les plans.
Système Audio CDR-30 avec chargeur 6 CD optionnel
Porsche Communication
Management (PCM) avec
module de navigation.
Les modèles Boxster peuvent
recevoir en option un nouveau
système Porsche Communication
Management (PCM). Cette unité
centrale
commande
les fonctions
du système audio, du système
de navigation et du module de
communication.
Le large écran de 6,5 pouces, à
commande tactile, constitue la
principale caractéristique du PCM.
Outil aux talents multiples, son
utilisation est fonctionnelle,
innovante et surtout très simple.
Son écran, très bien structuré,
comporte 5 lignes maximum par
page, ce qui assure une utilisation
rapide. Comme dans le passé,
vous pouvez également le piloter
à l’aide du bouton multifonction
droit.
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
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Boxster | Confort
Un chargeur 6 CD/DVD intégré est
disponible en option pour le PCM,
avec possibilité de diffuser les
données audio enregistrées au
format mp3.
Module de navigation pour
PCM.
Disponible en option, le module
de navigation GPS possède désormais un disque dur contenant
les données cartographiques de
la plupart des pays européens.
Aux adeptes de la radio, le PCM
propose jusqu’à 42 mémoires et
un double tuner FM avec fonction
RDS qui recherche automatiquement la fréquence optimale de
la station sélectionnée. Le lecteur
CD/DVD permet désormais d’écouter de la musique enregistrée
au format mp3 ou, en association
avec l’option BOSE®Surround
Sound-System, au format Discrete
Surround 5.1 à partir de CD
ou de DVD.
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
L’écran tactile réagit spontanément par simple effleurement des
symboles. Il facilite la saisie et
affiche immédiatement les différentes informations sur la circulation ou les points d’intérêt (POI).
Il permet également d’ajouter
rapidement des arrêts à l’itinéraire
prévu.
La nouvelle fonction cartographique peut afficher les cartes
de deux manières : en deux
dimensions (2D) ou avec le
nouvel effet de perspective (3D).
Des pictogrammes de changement de direction facilitent l’orientation aux sorties
d’autoroute.
Le mode « split
screen » permet
pour sa part de subdiviser l’écran
en deux parties pour afficher
d’un côté la carte et de l’autre
les pictogrammes des
diverses
informations routières.
Carnet de bord électronique
pour PCM.
En option, le PCM peut être
complété par un carnet de bord
électronique qui permet d’enregistrer automatiquement les
données essentielles de chaque
trajet. Vous pouvez ensuite transférer les données du PCM sur
votre ordinateur personnel via la
fonction Bluetooth®ou l’interface
USB en option.
Tuner TV pour PCM.
Si vous le souhaitez, vous pouvez
également commander un tuner
TV pour recevoir les images télévisées non cryptées en qualité
analogique ou numérique, lorsque
votre Boxster est à l’arrêt. Pour
votre sécurité, la retransmission
des images télévisées est impossible lorsque le véhicule roule.
Commande vocale pour PCM.
L’option de commande vocale
nouvelle génération permet
de commander par la voix les
principales fonctions du PCM.
Chaque menu affiché à l’écran
peut être activé oralement.
Quelle que soit la voix, le système reconnaît les mots et les
chiffres prononcés et exécute les
commandes dictées. Tout se
passe oralement et ne nécessite
aucun apprentissage préalable.
Module de téléphone pour
PCM.
Le module de téléphone GSM
optionnel offre un confort élevé
et une qualité vocale optimale.
Pour téléphoner en mains-libres
ou à l’aide du combiné sans fil
Bluetooth®, disponible en option,
il suffit alors d’insérer votre carte
SIM dans le lecteur de carte
intégré au PCM. Vous pouvez
aussi opter pour une solution
plus confortable : la connexion
Bluetooth®de votre téléphone
mobile via le profil SAP* (SIM
Access Profile).
* Pour toute information concernant les
téléphones mobiles compatibles, contactez
le Réseau Officiel Porsche ou consultez
le site www.porsche.com.
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Page 42
Une fois la liaison établie automatiquement, le système déconnecte l’antenne de votre téléphone
mobile et utilise l’antenne externe
du véhicule afin d’économiser
la batterie du téléphone mobile.
Si votre téléphone mobile est
compatible, le système utilise
sa fonction Bluetooth®pour accéder à la fois aux numéros enregistrés sur la carte SIM et dans
la mémoire interne. Tout se passe
par l’intermédiaire du PCM,
sans sortir votre téléphone mobile
de votre poche.
Pré-équipement téléphone
mobile pour PCM et CDR-30.
Un pré-équipement pour téléphone
mobile Bluetooth®utilisant la
fonction mains-libres (HFP –
Handsfree Profile)* est proposé
en option. Lorsque vous passez
ou recevez des appels via le
profil HFP, le PCM ou le système
CDR-30 sert tout simplement
de mains-libres sans que vous
ne sortiez votre téléphone mobile
de la poche. Vous pilotez ainsi
exclusivement les fonctions de base
du téléphone mobile. La liaison
GSM
se fait via l’antenne de votre
téléphone mobile**. Le prééquipement pour téléphone
mobile est disponible
avec
ou sans console de fixation.
Interface audio universelle
pour PCM et CDR-30.
En association avec l’option PCM,
3 connecteurs optionnels,
intégrés dans le coffre de rangement de la console centrale,
vous permettent de connecter un
iPod®, une clé USB, un lecteur
mp3 ou toute autre source audio
via l’interface AUX. Le lecteur
Pack Audio Plus pour PCM et
CDR-30.
Pour les plus exigeants : associé
à 7 haut-parleurs d’une puissance
totale de 185 watts, le Pack Audio
Plus optionnel procure une
sonorité exceptionnelle adaptée
à l’habitacle.
Le réglage du son s’effectue via
le menu du système audio CDR-30
ou à partir du Porsche
Communication Management
optionnel (PCM – cf. page 83).
L’ensemble comprend un rangeCD intégré dans la boîte à gants.
Chargeur CD ou CD/DVD.
Un chargeur 6 CD intégré est
disponible en option pour le système audio CDR-30. L’option PCM
peut de son côté être équipée
d’un chargeur 6 CD/DVD intégré
(lecture de données audio DVD
uni
quement compatible avec le
PCM).
Les deux sont compatibles
avec le format mp3. Les chargeurs frontaux permettent de
charger facilement un maximum
de 6 CD ou DVD.
externe (iPod®ou clé USB) peut
être commandé aisément depuis
le PCM. A l’aide du port USB,
vous pouvez également télécharger les données de la fonction
d’affichage des performances du
Pack Sport Chrono et du carnet
de bord électronique.
En association avec le système
audio standard CDR-30, la
connexion AUX permet d’utiliser
les lecteurs source de votre
choix.
Commande vocale pour PCM
Combiné sans fil pour
module de téléphone et PCM
Interface audio universelle pour PCM
Boxster | Confort
**Pour toute information concernant les
téléphones mobiles compatibles, contactez
le Réseau Officiel Porsche ou consultez
le site www.porsche.com.
**Cf. page 117
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BOSE®Surround Sound-System
pour PCM et CDR-30.
Une option BOSE®Surround SoundSystem
spécifiquement adaptée
aux modèles Boxster est disponible pour le système audio CDR-30
de série comme pour l’option
PCM. Un total de 11 haut-parleurs,
dont un subwoofer actif, un hautparleur central, ainsi qu’un amplificateur numérique 7 canaux intégré d’une puissance totale de
385 W vous offriront de grandes
heures de musique.
Les enregistrements audio ou
vidéo sur DVD encodés au format
numérique 5.1 sont diffusés, uniquement via l’option PCM, avec
une qualité exceptionnelle. Il s’agit
d’un codage multicanal à la source qui permet de reproduire les
informations sonores d’origine.
Le système Discrete 5.1 Surround
Sound utilise 5 canaux sonores
(2 canaux stéréo avant gauche et
droit, 1 canal central, 2 canaux
stéréo arrière gauche et droit
surround) plus une voie spécifique
réservée aux effets spéciaux
pour la restitution des sons graves. L’espace sonore, authentique
et naturel à l’avant comme à
l’arrière, donne ainsi une impression de réalisme et de profondeur
des sons surround saisissante.
Résultat : une reproduction sonore
fidèle, d’une grande précision,
pure et authentique, diffusée à
360°, comme dans
une salle de
cinéma ou lors d’un spectacle.
Comme dans le passé, vous
pouvez continuer à écouter des
CD conventionnels (uniquement
avec le CDR-30) en qualité stéréo
ou en mode surround grâce à
la technologie Centerpoint®,brevetée par BOSE®. A partir du
signal stéréo, le nouvel algorithme
Centerpoint®II recrée un espace
acoustique fidèle et naturel.
Le circuit de traitement Surround
Stage®développé par BOSE
®
transmet chaque canal audio, produit par un DVD ou généré par
la technologie Centerpoint®, aux
enceintes appropriées pour diffuser
un son surround parfaitement
équilibré à toutes les places.
Outre les qualités surround, l’espace acoustique du BOSE®Surround
Sound-System contribue à créer
un son sur mesure à tout moment.
La fonction loudness dynamique
renforce les graves pour compenser la sensibilité de l’ouïe lorsque
le son baisse. A l’aide d’un microphone, la technologie AudioPilot
®
Noise Compensation mesure tous
les bruits dans l’habitacle pour
adapter et restituer automatiquement un son optimal.
Le BOSE®Surround Sound-System
– une vraie alternative à la sonorité
rocailleuse de votre Porsche. Sans
doute même la seule.
Boxster | Confort
Microphone AudioPilot®intégré dans la
colonne de direction
Haut-parleur central 7,0 cm pour les
fréquences moyennes (Centerspeaker)
Enceinte néodyme 8,0 cm pour les fréquences
moyennes et 20,0 cm pour les graves
*
Enceinte néodyme 2,5 cm pour les
fréquences aiguës
Subwoofer actif avec 2 HP 13,0 cm pour les fréquences graves et 2 autres HP 6,5 cm pour
les fréquences moyennes
*
Enceinte néodyme extraplate pour les graves avec technologie brevetée par BOSE®pour un rendu des basses de qualité supérieure.
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Amplificateur numérique
à 7 canaux
Page 44
Les nouveaux modèles Boxster.
Symboles d’un plaisir de conduite
à l’état pur. Notamment en pleine
nature.
Une raison de plus pour relever le défi
de l’avenir environnemental.Depuis
des décennies, Porsche a établi des
principes intransigeants en matière
de respect de l’environnement.
Utiliser des technologies innovantes
pour réduire la consommation et
limiter toujours plus les émissions
de CO2. Privilégier la qualité haut
de gamme pour allonger la durée
de vie de nos véhicules.
A l’heure actuelle, plus de 70 % des
Porsche construites à ce jour sillon-
nent encore les routes du monde.
Pour Porsche, la gestion de l’envi-
ronnement commence dès la phase
de conception avec la mise en place
de mesures qui tiennent compte
de leur recyclage futur.
Pour que vous puissiez allumer le
feu intérieur de votre nouveau
Boxster en toute conscience, tourné
vers l’avenir.
EnvironnementEnvironnement
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Page 45
Notre contribution à la préservation de l’environnement.
L’implication de nos ingénieurs.
de 1,7 %. Par rapport à la puissance
de nos moteurs, nous figurons
parmi les constructeurs affichant
les taux d’émission de CO2les
plus faibles. Un résultat obtenu
grâce au rendement élevé de nos
moteurs (lié, par exemple, à l’injection directe d’essence, DFI), à
la construction allégée, à l’optimisation de l’aérodynamique et aux
faibles coefficients de frottement
de nos voitures.
*Hormis dans les pays où est commercialisée
de l’essence au plomb.
Boxster S et Boxster
Boxster |
Environnement
Notre département de gestion
de l’environnement implanté à
Weissach veille scrupuleusement
à réduire l’impact négatif sur la
nature. Ce service assure
un équilibre parfait entre le développement et la protection de l’environnement. Objectif :
des performan-
ces maximales, tout
en préservant
l’aspect écologique. À l’image des
nouveaux modèles Boxster.
Traitement des gaz
d’échappement.
Les deux moteurs se conforment
parfaitement aux normes en
vigueur (EURO 5 en Europe et
LEV II aux Etats-Unis). Le bilan
est exemplaire. Porsche montre
que même des voitures de sport
puissantes peuvent afficher de
très faibles taux d’émissions, dans
leurs différentes catégories. Ainsi,
les nouveaux Boxster figurent
non seulement parmi les voitures
de sport les plus puissantes,
mais également parmi les plus
« propres ».
Ce bilan positif est réalisé par
l’utilisation d’un catalyseur à deux
niveaux, composé de 2 monolithes
montés en cascade. Il s’agit
de 2 supports revêtus de fins
canaux de refroidissement pour
la dépollution des gaz d’échappement.
La régulation lambda stéréo pilote
et surveille individuellement chaque
rangée de cylindres. Une autre
sonde lambda par rangée de cylindres contrôle le traitement des
gaz d’échappement dans chaque
catalyseur (cf. page 38).*
En ces temps de débat sur les
changements climatiques, et plus
particulièrement sur le rôle des
émissions de CO2, chaque automobiliste se demande comment
contribuer à la protection de l’environnement. Quelle réponse apporter à cette discussion ? La nôtre
participe d’une longue tradition : la
recherche du rendement maximal.
Chaque année, Porsche réduit les
émissions de CO2de ses voitures
Consommation et recyclage.
Le gain de poids constitue l’un des
principaux objectifs de Porsche,
ceci pour des raisons économiques
et écologiques. C’est la base fondamentale permettant d’obtenir de
faibles valeurs de consommation
tout en offrant des performances
exceptionnelles.
L’aspect économique repose sur
la présence accrue d’alliages d’aluminium, sur l’utilisation de matériaux composites et de tôles d’acier
· 93 ·· 92 ·
Page 46
atteignent un taux de recyclage
d’environ 85 %.
Porsche utilise exclusivement
des peintures hydrodiluables non
polluantes. Dans les modèles
Boxster, vous ne trouverez aucune
trace d’amiante, de CFC, ni
de composants à base de CFC.
Chez Porsche, le respect de
l’environnement se fait en amont,
dès la phase de conception et de
développement.
Carburant.
Les nouveaux modèles Boxster
sont déjà conçus pour rouler avec
un carburant contenant jusqu’à
10 % d’éthanol. Le bilan en CO
2
s’en trouve amélioré. L’éthanol est
un biocarburant issu de matières
premières végétales renouvelables
qui, pour leur propre croissance,
absorbent le CO2présent dans
l’atmosphère.
Les émanations d’hydrocarbures
ont été réduites à un minimum.
Un filtre à charbon actif et le
revêtement spécifique du réservoir
contribuent activement à la protection de l’environnement. Tous les
conduits du circuit de carburant
sont en aluminium, les conduites
d’évaporation en matériau
composite multicouche.
Niveau sonore.
Les nouveaux modèles Boxster
satisfont à toutes les réglementations en vigueur, et ceci sans
aucun encapsulage du moteur.
Les bruits sont directement traités
à la source. Les composants du
moteur sont plus rigides, les pièces
en mouvement plus légères et les
tolérances très précises. La mise
en place sur le système d’admission de silencieux à gros volume
ou de résonateurs permet d’optimiser l’insonorisation pendant
toute la durée de vie de la voiture.
Entretien.
Des intervalles de maintenance
espacés présentent de nombreux
avantages : pour vous, un gain
de coût et de temps. Pour l’environnement, une gestion plus équilibrée des ressources et des pièces
d’usure. Pour plus de précision
sur les intervalles de maintenance,
reportez-vous aux tarifs spécifiques.
haute résistance, nettement plus
robustes que les tôles en acier
ordinaire. Les modèles Boxster se
composent d’environ 20 % d’alliages légers. Notre choix porte sur
des matériaux modernes, respectueux de l’environnement. Tous
les matériaux sont identifiés pour
faciliter le recyclage sélectif. Dans
la mesure du possible, nous utilisons des produits en matières
plastiques recyclés dès lors qu’ils
répondent aux exigences élevées
en terme de qualité. Aujourd’hui,
les nouveaux modèles Boxster
Boxster | Environnement
Boxster S
· 95 ·· 94 ·
Page 47
La personnalisation est un moyen
de s’extérioriser. Expression de
la liberté individuelle, elle nous
permet de nous affirmer.
Une liberté que nous retrouvons avec
les modèles Boxster. Synonymes de
sportivité et d’individualité.
Teinte extérieure ou intérieure,
choix des matières, des jantes ou
du BOSE®Surround Sound-System,
façonnez votre Boxster ou votre
Boxster S à votre image, car vous
allez passer beaucoup de temps
ensemble.
PersonnalisationPersonnalisation
· 97 ·· 96 ·
Page 48
· 100 ·
Boxster |
Personnalisation
Intérieur du Boxster avec équipements personnalisés, dont Pack Bois Makassar, volant multifonction à 3 branches en bois Makassar, intérieur cuir
Équipements personnalisés. Les nouveaux modèles Boxster
sont l’expression individuelle d’une
philosophie de vie très axée sur
le sport. Ils s’apparentent à des
classiques modernes qui ne suivent aucune tendance éphémère
ni aucun phénomène de mode.
Un classique moderne que vous
pouvez personnaliser à la commande.
Dans les pages qui suivent, nous
vous présentons un aperçu de
notre gamme de personnalisation
classée par thème. Vous trouverez
des informations complémentaires
sur les différents équipements
personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques.
Au-delà de cette sélection, Porsche
vous propose une multitude de
produits pour personnaliser encore plus votre Porsche, directement
au départ de l’usine avec le programme Porsche Exclusive, ou
en équipement ultérieur via le programme Porsche Tequipment.
Pour de plus amples informations,
consultez nos catalogues spécifiques ou contactez le Réseau
Officiel Porsche.
Teintes.
Vous disposez d’une large palette
de teintes pour personnaliser
votre Boxster et affirmer son
caractère.
Vous aurez le choix : 4 teintes
standards, 8 teintes personna
lisées, 5 teintes spéciales,
5 teintes de capote ainsi que
10 teintes intérieures, dont un
habillage cuir bicolore combinant
élégamment Noir et Gris Pierre.
Vous avez également la possibilité
de commander votre nouveau
Boxster ou Boxster S dans
presque toute autre teinte imaginable. Pour de plus amples informations, consultez le catalogue
Porsche Exclusive Boxster.
Pour avoir un premier aperçu
de votre Porsche dans la couleur
de vos rêves, créez-la avec le
Porsche Car Configurator sur
www.porsche.com. Là, vous aurez
l’occasion de configurer entièrement votre nouvelle voiture, quels
que soient la teinte, les équipements et accessoires choisis.
· 99 ·· 98 ·
Page 49
Ciel de toit.
Noir
Noir
Noir
Noir
Noir
Noir
Moquette.
Terracotta
Cocoa
Gris Pierre
Gris foncé naturel
Brun naturel
Rouge Carrera
Teintes intérieures cuir/
vernis souple.
Teinte spéciale Terracotta
2)
Teinte spéciale Cocoa
2)
Teinte bicolore (Noir et Gris Pierre)
Cuir naturel Gris foncé
3)
Cuir naturel Brun
2)
Cuir naturel Rouge Carrera
2)
Ciel de toit.
Noir
Noir
Noir
Noir
Moquette.
Noir
Gris Pierre
Beige Sable
Bleu Abysse
Teintes intérieures alcantara/
simili cuir/cuir/vernis souple.
Noir
1)
Gris Pierre
1)
Beige Sable
1)
Bleu Abysse
1)
Noir
Gris Pierre
Bleu Métropole
Cocoa
Rouge
Crème métallisé
Argent GT métallisé
Gris Atlas métallisé
Vert Malachite métallisé
Macadamia métallisé
Gris Météor métallisé
Bleu Aquatique métallisé
Vert Porsche Racing métallisé
Noir Basalte métallisé
Gris Arctique métallisé
Marine métallisé*
Rouge Rubis métallisé
Noir
Rouge Indien
Blanc Carrara
Jaune Vitesse
· 104 ·· 103 ·
Teintes unies – Extérieur. Teintes métallisées – Extérieur.
Or Boréal métallisé
Teintes spéciales – Extérieur. Teintes de capote. Teintes de série – Intérieur. Teintes spéciales – Intérieur.
Intérieur Cuir naturel.
Boxster | Personnalisation
Vous trouverez les combinaisons de teintes proposées au départ de l’usine dans nos tarifs spécifiques.
1)
Vernis souple en couleur intérieure, seuils de porte revêtus d’un film de couleur intérieure, pare-soleil revêtu d’un film noir.
2)
Intérieur teinte spéciale, intérieur Cuir naturel Brun et Rouge Carrera : vernis souple en couleur intérieure, pare-soleil et seuils
de porte revêtus d’un film noir.
3)
Intérieur cuir naturel Gris foncé : vernis souple noir, pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film noir.
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* Disponible au plus tôt à partir de 10/09.
Page 50
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Boxster |
Personnalisation
Extérieur.
Description Code Page
• Peinture métallisée
•• ••
Code 101
• Peinture spéciale
•• ••
Code 102
• Peinture personnalisée
•• ••
Code
• Phares Bi-Xénon avec contrôle dynamique du
•• ••
P75
65
faisceau en virage et feux de jour à diodes
• Suppression du monogramme G G 498
• Assistance parking (arrière)
•• ••
635
78, 106
• Pack SportDesign
•• ••
XAL
• Pare-brise teinté dégradé gris
•• ••
567
• Rétroviseurs intérieur et extérieurs automatiques
•• ••
P12
anti-éblouissement avec capteurs de pluie intégrés
• Hardtop
•• ••
550
81
• Saute-vent en 3 parties
•• ••
551
81
• Bac de rangement sur l’emplacement moteur G G 584 76
Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
••
Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
Sélecteur PDKPorsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Moteur, boîte de vitesse et châssis.
Description Code Page
• Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports
•• ••
250
42, 107
• Système de freinage en céramique, –
••
450
62, 107
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Porsche Active Suspension Management (PASM)
•• ••
475 54
avec châssis surbaissé de 10 mm
• Différentiel arrière à glissement limité, uniquement
•• ••
220 54
en association avec des jantes 18 ou 19 pouces
• Pack Sport Chrono
•• ••
639 56
• Pack Sport Chrono Plus, uniquement en association avec le PCM
•• ••
640 57
• Échappement sport
•• ••
XLF 38
Assistance parking
Boxster |
Personnalisation
Boxster
Boxster S
Boxster
Boxster S
Bouclier avant pack SportDesign
Page 51
Boxster | Personnalisation
Jantes « Cayman S II » 18 poucesJantes « Cayman II » 17 pouces Jantes « Boxster S II » 18 pouces
Jantes.
Description Code Page
• Jantes « Cayman II » 17 pouces
•• –
399 108
• Jantes « Cayman S II » 18 pouces
•• ••
409 108
• Jantes « Boxster S II » 18 pouces
•• •
408
53, 108
• Jantes « Carrera S II » 19 pouces
•• ••
419 108
• Jantes « Carrera Classic » 19 pouces
•• ••
405 108
• Jantes « SportDesign » 19 pouces
•• ••
407 108
Jantes.
Description Code Page
• Jantes « Carrera Sport » 19 pouces, y compris enjoliveurs
•• ••
XRR 109
de roue avec écusson Porsche en couleur
• Jantes « Turbo » 19 pouces
•• ••
404 109
• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur
•• ••
446 109
•
Système de contrôle de la pression des pneus
•• ••
482 52
Jantes « SportDesign » 19 poucesJantes « Carrera Classic » 19 poucesJantes « Carrera S II » 19 pouces
Jantes « Turbo » 19 poucesJantes « Carrera Sport » 19 pouces
Boxster
Boxster S
Boxster
Boxster S
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Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
••
Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
Page 52
Climatisation automatiqueTapis de sol
Boxster |
Personnalisation
Intérieur.
Description Code Page
•
HomeLink®(mécanisme programmable d’ouverture de porte de garage)
•• ••
608 77
• Régulateur de vitesse automatique (Tempostat)
•• ••
454 76
•
Climatisation automatique
•• ••
573
76, 110
• Système d’alarme avec alarme volumétrique
••
– 534 78
•
Alarme volumétrique
–
••
534 78
•
Pré-équipement Vehicle Tracking System
•• •
674 79
•
Extincteur
•• ••
509
•
Tapis de sol
•• ••
810 110
Sièges en cuir souple Siège sport
Intérieur.
Description Code Page
•
Sièges confort à mémoire côté conducteur
•• ••
P15 74
•
Sièges sport
•• ••
P77
74 , 111
•
Sièges sport adaptatifs à mémoire côté conducteur
•• ••
P01 74
•
Sièges baquet sport
•• ••
P03 74, 75
•
Sièges chauffants
•• ••
342 75
•
Sièges ventilés (uniquement en association avec les sièges chauffants)
•• ••
541 75
• Chauffage du volant (uniquement en association avec
•• ••
345 73
les
sièges chauffants
)
Boxster
Boxster S
Boxster
Boxster S
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Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
••
Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
Page 53
Boxster | Personnalisation
Intérieur cuir et cuir naturel.
Description Code Page
• Volant multifonction à 3 branches
•• ••
844
73, 113
Sièges sport, intérieur cuir et autres équipements personnalisés
Intérieur cuir et cuir naturel.
Description Code Page
•
Sièges partiel cuir
•• ••
946
•
Sièges cuir souple, uniquement en association avec intérieur tout cuir
•• ••
982 111
• Intérieur tout cuir (comprenant entre autres sellerie cuir,
parties sup. et inf. de la visière des instruments de bord,
éléments de panneaux de porte en cuir lisse)
– teinte standard
•• ••
Code 112
– teinte spéciale
•• ••
Code
– teinte bicolore
•• ••
970
– cuir naturel
•• ••
998
– teinte personnalisée
•• ••
Code
Boxster
Boxster S
Boxster
Boxster S
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Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
••
Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
Volant multifonction PDK à 3 branchesVolant multifonction à 3 branches
Page 54
Boxster | Personnalisation
Intérieur bois Makassar, foncé (finition satinée).
Description Code Page
• Pack Bois Makassar*
•• ••
801 114
•
Volant multifonction à 3 branches, en bois Makassar*
•• ••
847 114
Pack Bois Makassar, volant multifonction à 3 branches en bois Makassar et autres équipements personnalisés
Intérieur Carbone.
Description Code Page
• Pack Carbone
•• ••
803 115
• Volant multifonction à 3 branches, en carbone
•• ••
845 115
Pack Carbone, volant multifonction à 3 branches en carbone et autres équipements personnalisés
Boxster
Boxster S
Boxster
Boxster S
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Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
••
Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
*Par sa nature même, le bois présente des variations de teinte et de veinure qui lui confèrent un aspect unique.
Page 55
Boxster | Personnalisation
Intérieur AluDesign/Aluminium.
Description Code Page
• Volant multifonction à 3 branches, en AluDesign
•• ••
XPU 116
• Leviers de vitesse et de frein à main en aluminium (Design I)
•• ••
ECA 116
• Sélecteur PDK/levier de frein à main en aluminium
•• ••
ECB
Volant multifonction à 3 branches en AluDesign et autres équipements personnalisés
Audio et communication.
Description Code Page
• Système audio CDR-30*
••
82
• Chargeur CD intégré (6 CD pour CDR-30)*
•• ••
692 87
•
Interface audio universelle (AUX pour CDR-30)
•• ••
870 86
• Pré-équipement pour téléphone mobile**/*** (pour CDR-30 et PCM)
•• ••
619 86
• Pré-équipement pour téléphone mobile**/***
•• ••
618 86
avec console (pour CDR-30 et PCM)
• Pack Audio Plus, avec range-CD (pour CDR-30 et PCM)
•• ••
490 87
• BOSE®Surround Sound-System,
•• ••
680 88
avec range-CD (pour CDR-30 et PCM)
•
Antenne fouet (pour CDR-30 et PCM)
GG
461
Interface audio universelle (AUX, USB, iPod®) pour PCM
***
L’écoute de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d’écoute, indépendante de la qualité du lecteur.
***
Pré-équipement pour téléphone mobile : l’utilisation de téléphones mobiles dans l’habitacle d’une voiture expose les passagers à de forts champs
électromagnétiques. Les ondes électromagnétiques peuvent être limitées par l’utilisation d’un support reliant le téléphone mobile à l’antenne
extérieure du véhicule. La connexion au support dépend de la compatibilité des téléphones mobiles. Pour plus de précision sur le support à
utiliser en fonction de votre modèle de téléphone, renseignez-vous auprès d’un revendeur spécialisé. La connexion via le module de téléphone
du PCM évite toute exposition à ces champs électromagnétiques dans la mesure où seule l’antenne extérieure du véhicule est utilisée.
***
Pour toute information concernant les téléphones mobiles compatibles, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez le site
www.porsche.com.
Boxster
Boxster S
Boxster
Boxster S
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Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
••
Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
Page 56
me exclusif et sur mesure pour
façonner et personnaliser votre
Porsche à vos mesures, au départ
de l’usine. Modification esthétique
et technique, à l’intérieur comme
à l’extérieur, avec des matières et
des matériaux nobles, et toujours
avec la qualité Porsche. Notre
principe le plus important : l’artisanat, le travail sur mesure. Vous
pouvez découvrir les nombreuses
Boxster | Personnalisation
Porsche Exclusive
Construit selon toutes les règles
de l’art. Et à vos mesures.
En plus des options de personnalisation présentées dans ce catalogue, nous vous proposons
une vaste palette de prestations
pour embellir davantage votre
Porsche via le département
Porsche Exclusive. Un program-
variantes Porsche Exclusive dans
le catalogue Exclusive Boxster.
Pour en savoir plus sur Porsche
Exclusive, rendez-vous dans le
Réseau Officiel Porsche ou
adressez-vous directement à notre
Centre Clients de Zuffenhausen au
+49 (0) 711 911-25332. Attention :
certaines options Porsche
Exclusive peuvent prolonger les
délais de livraison.
Audio et communication.
Description Code Page
• PCM avec module de navigation*
•• ••
P23
83, 84
• Chargeur CD/DVD intégré (6 CD pour le PCM)*
•• ••
693 87
•
Interface audio universelle (AUX, USB, iPod®) pour PCM
•• ••
870
86, 117
•
Tuner TV (pour PCM)
•• ••
676
85
• Module de téléphone (pour PCM)
•• ••
666 85
• Combiné sans fil pour module de téléphone (pour PCM)
•• ••
669
85, 118
• Carnet de bord électronique (pour PCM)
•• ••
641
85, 118
• Commande vocale (pour PCM)
•• ••
671 85, 86
Combiné sans fil pour module de téléphone et PCMCarnet de bord électronique (pour PCM)
Boxster
Boxster S
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Les modèles photographiés dans la section « Personnalisation » sont pour partie dotés d’équipements personnalisés non présentés ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs.
– Option non disponible
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Option disponible •Equipement de série G Option gratuite
**L’écoute de CD/DVD protégés contre la copie peut générer une mauvaise qualité d’écoute, indépendante de la qualité du lecteur.
Page 57
· 121 ·· 120 ·
Vous pourrez vous rendre facilement au rendez-vous en prenant
l’avion jusqu’à Stuttgart, Francfort,
ou Leipzig. De là, poursuivez votre
voyage en train ou en voiture de
location. Si vous optez pour cette
dernière solution, nous nous chargerons de retourner le véhicule à
son loueur. Les conducteurs plus
proches de nos deux usines peuvent bien entendu nous rejoindre en
taxi ou avec leur propre véhicule.
L'enlèvement à l'usine de votre
nouvelle Porsche nécessite certaines formalités, différentes selon
votre pays de provenance. Pour
connaître tous les détails de ce
service, contactez le Réseau Officiel Porsche. Sur votre demande,
nous nous ferons un plaisir de vous
aider à organiser votre voyage.
cule à Zuffenhausen ne se limite
pourtant pas à la gamme 911,
puisque vous pouvez également
venir chercher ici votre nouveau
Boxster ou Cayman. Si vous avez
préféré un modèle Panamera ou
Cayenne, celui–ci vous attendra
dans notre seconde usine allemande, à Leipzig.
Si vous aussi voulez vivre la fascination Porsche, aux origines de la
marque, là où histoire et avenir ne
font qu’un, dites à votre interlocuteur du Réseau Officiel Porsche
que vous avez envie d’aller chercher votre véhicule à l’usine de
Zuffenhausen, ou à Leipzig s’il s’agit
d'une Panamera ou d’un Cayenne.
Votre Porsche vous y attendra à
la date convenue.
Chez Porsche, tout est matière
à réjouissance.
Y compris l’attente.
Prévoyez un peu de temps et profitez de l’occasion pour faire une
visite guidée du site. Quoi de mieux
qu’une immersion au cœur de la
production des Porsche ? De la fabrication des moteurs à l’assemblage final en passant par la sellerie,
vous assisterez à toutes les étapes
de la construction d’une Porsche,
couronnées par le temps fort de
ce processus : l’union sacrée qui
assemble moteur et carrosserie.
Les visites du site font depuis
longtemps partie intégrante de la
tradition Porsche. Nos guides sont
de véritables passionnés, dont
l’enthousiasme et le savoir vis-à-vis
de la marque ne cessent de grandir
au fil des années.
Vous venez prendre livraison de
votre Porsche à Zuffenhausen ?
Remontez le temps en parcourant
le nouveau musée Porsche pour découvrir les modèles légendaires qui
ont contribué au mythe Porsche.
Davantage de surface d’exposition,
pour davantage de fascination, et
toujours plus de Porsche. Lors de
l’enlèvement d’un Cayenne ou d’une
Panamera à l’usine de Leipzig, vous
découvrirez par ailleurs une exposition impressionnante de voitures
ainsi qu’un documentaire passionnant sur la marque.
Si vous le souhaitez, à l’heure du
déjeuner, vous pourrez également
savourer un repas fin dans le
restaurant réservé aux invités.
Et, s’il vous reste un peu de
temps, vous pourrez prendre un
Enlèvement
à l’usine.
La veille, vous ne pourrez pas
fermer l’œil.
Le lendemain, vous n’en aurez
plus envie.
Se rendre à l’usine pour prendre
possession de sa Porsche est le
rêve de beaucoup de clients. Ils
souhaitent assister en personne
à la naissance de la voiture de
leurs rêves, pour être les premiers
à la conduire vers son terrain de
prédilection : la route.
L’usine de Zuffenhausen produit
actuellement les modèles 911, mais
également tous les moteurs de la
marque. L’enlèvement de votre véhi-
rafraîchissement ou simplement
flâner dans la boutique Porsche
Design Driver’s Selection.
Souvenez-vous de vos
Noëls d’enfant.
C’est maintenant le moment
d’ouvrir les paquets…
Passons au moment que vous attendiez : la remise de votre Porsche
réalisée par des spécialistes pour
qui les véhicules n’ont plus le moindre
secret. Ils prendront tout leur temps
pour vous présenter votre nouveau
véhicule jusque dans les moindres
détails. Ils vous indiqueront aussi, cela
va de soi, comment tirer le meilleur
parti de la technologie de votre voiture.
Montez à bord, démarrez et partez
pour une aventure unique.
Le musée Porsche
Remise du véhicule à Zuffenhausen
Page 58
Service
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Réseau Occasion
Porsche Approved
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de voitures d’occasion vous
propose de nombreuses
voitures de qualité certifiée
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sur les nouveaux produits, des
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Porsche selon vos envies, au
départ de l’usine. Modification
esthétique ou technique, ou les
deux à la fois.Tout est fait main.
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Page 59
Le nouveau Boxster. Une voiture
de sport qui joue dans sa propre
catégorie. Il ne suit aucun principe
et définit lui-même les règles du jeu.
Nous avons allumé le feu intérieur
de ce roadster authentique, pour
repousser, une fois de plus, les
limites techniques. Un roadster
conçu pour le plaisir de conduite
à l’état pur.
Avec un seul objectif : vous faire
vivre, dans chaque virage, une aven-
ture inédite, et vous transmettre son
feu intérieur.
60 ans de légende – et ce n’est
pas fini.
ConclusionConclusion
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Boxster | Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Boxster Boxster S
Moteur
Type de moteur Boxer Boxer
Disposition Centrale Centrale
Nombre de cylindres 66
Cylindrée 2 893 cm
3
3 436 cm
3
Puissance (DIN) 255 ch (188 kW) 310 ch (228 kW)
au régime de 6 400 tr/min 6 400 tr/min
Couple maxi 290 Nm 360 Nm
au régime de 4 400–6 000 tr/min 4 400–5 500 tr/min
Taux de compression 11,5: 1 12,5: 1
Transmission
Type de transmission Propulsion Propulsion
Boîte mécanique 6 rapports 6 rapports
Boîte PDK (en option) 7 rapports 7 rapports
Châssis
Essieu avant
Jambe de force de conception allégée Jambe de force de conception allégée
Essieu arrière
Jambe de force de conception allégée Jambe de force de conception allégée
Direction Assistée, hydraulique à Assistée, hydraulique à
démultiplication variable démultiplication variable
Diamètre de braquage 11,1 m 11,1 m
Freins Étriers fixes monobloc en aluminium Étriers fixes monobloc en aluminium
à 4 pistons à l’avant et à l’arrière, à 4 pistons à l’avant et à l’arrière,
disques ajourés et ventilés disques ajourés et ventilés
Système de stabilité PSM (avec ABS 8.0) PSM (avec ABS 8.0)
dynamique
Jantes
AV : 7 J x 17 AV : 8 J x 18
AR : 8,5 J x 17 AR : 9 J x 18
Pneumatiques AV : 205/55 ZR 17 AV : 235/40 ZR 18
AR : 235/50 ZR 17 AR : 265/40 ZR 18
*** Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur.
La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
***Touche Sport Plus activée en association avec les Packs optionnels Sport Chrono ou Sport Chrono Plus.
***
Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen
NEDC (New European Drive Cycle), sur des véhicules dotés de l’équipement de série.
Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer
divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
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Boxster Boxster S
Poids à vide Boîte de vitesse mécanique/PDK Boîte de vitesse mécanique/PDK
DIN 1 335 kg/1 365 kg 1 355 kg/1 380 kg
Selon directive CE* 1 410 kg/1 440 kg 1 430 kg/1 455 kg
Poids total autorisé 1 635 kg/1 670 kg 1 645 kg/1 675 kg
Performances Boîte de vitesse mécanique/PDK (Sport Plus**)
Vitesse maxi 263 km/h/261 km/h 274 km/h/272 km/h
Accélération (0–100 km/ h)
5,9 s/5,8 s/(5,6 s**) 5,3 s/5,2 s/(5,0 s**)
Accélération (0–160 km/ h)
13,6 s/13,4 s/(13,1 s**) 11,6 s/11,4 s/(11,1 s**)
Reprise (80–120 km/ h) 7,6 s/7,5 s (5
e
rapport) 6,5 s/6,3 s (5erapport)
Consommation/Émissions*** Boîte de vitesse mécanique/PDK Boîte de vitesse mécanique/PDK
Cycle urbain (l/100 km) 13,8/13,6 14,4/14,1
Cycle extra-urbain (l/100 km) 6,9/6,5 7,2/6,6
Cycle mixte (l/100 km) 9,4/9,1 9,8/9,4
Émissions CO2(g/km) 221/214 230/221
Dimensions/C
x
Longueur 4 342 mm 4 342 mm
Largeur 1801mm 1801mm
Hauteur 1 292 mm 1 294 mm
Empattement 2 415 mm 2 415 mm
Volume des coffres
avant/arrière
150 l/130 l 150 l/130 l
Volume du réservoir env. 64 l env. 64 l
Coefficient de pénétration Boîte de vitesse mécanique/PDK Boîte de vitesse mécanique/PDK
Cx = 0,29/0,30 Cx = 0,30/0,31
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Boxster | Index
Description Page
A
Airbags 66, 67
Allumage 37
Arceaux de sécurité 67
Assistance au démarrage 47
Assistance Parking 78
B
Boîte de vitesse mécanique 47
BOSE
®
Surround Sound-System 80
Bus MOST
®
71
C
Capote 80
Caractéristiques techniques 126
Carburant 94
Carnet de bord électronique 85
Chargeur CD et CD/DVD 87
Châssis 50
Chauffage du volant 73
Climatisation 76
Coffres 79
Commande vocale 85
Concept d’éclairage 64
Conception allégée 32
D
Différentiel arrière
à glissement limité 54
Direction 51
E
Échappement sport 38
Éclairage d’accompagnement 77
Enlèvement à l’usine 120
Entretien 39, 95
Environnement 90
Équipements personnalisés 98
Essuie-glace 77
Exclusive, Porsche 119
F
Feux de jour à DEL 65
G
Gestion électronique
du moteur avec accélérateur
électronique 35
H
Hardtop 81
HomeLink
®
77
Index
I
Injection directe d’essence 28
Instrumentation 72
Interface audio universelle 86
L
Lave-phares 65
Lubrification intégrée
à carter sec 32
M
Matières 75
Mécanisme d’ouverture
de garage (HomeLink®)77
Module de navigation 84
Module de téléphone 85
Moteur 6 cylindres à plat 26
N
Niveau sonore 95
O
Ordinateur de bord intégré 72
P
Pack Audio Plus 87
Pack Sport Chrono Plus 57
Pack Sport Chrono 56
Pack SportDesign 106
Phares Bi-Xénon 65
Phares directionnels 65
Porsche Active Suspension
Management (PASM) 54
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB) 62
Porsche Communication
Management (PCM) 83
Porsche Doppelkupplung
(PDK) 42
Porsche Exclusive 119
Porsche Side Impact
Protection System (POSIP) 67
Porsche Stability
Management (PSM) 63
Pré-équipement pour
téléphone mobile 86
Protection contre le vol 78
R
Rangements 76
Recyclage 93
Refroidissement moteur 33
Régulateur de vitesse
(Tempostat) 76
Régulation sélective
du cliquetis 35
Roues 52
S
Saute-vent 81
Sécurité active 60
Sécurité passive 66
Service 122
Sièges baquet sport 75
Sièges chauffants 75
Sièges confort 74
Sièges de série 74
Sièges enfants 67
Sièges sport 74
Sièges sport adaptatifs 74
Sièges ventilés 75
Système audio CDR-30 30, 82
Système d’admission
à résonance 35
Système d’échappement 38
Système de contrôle
de la pression des pneus 52
Système de freinage 61
T
Teintes 100
Traitement des gaz
d’échappement 93
Tuner TV 85
V
VarioCam Plus 36
Vehicle Tracking System 79
Vitres latérales hydrophobes 78
Volants 46, 73
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Les modèles photographiés dans
cette documentation (caractéristiques et équipements) sont ceux
du marché allemand et correspondent aux normes applicables en
Allemagne. Ils comportent par
exemple des équipements en option avec supplément de prix, et
certaines versions ou options ne
sont pas disponibles dans tous
les pays. Veuillez consulter le
Réseau Officiel Porsche pour
connaître avec précision les caractéristiques et équipements des
modèles commercialisés dans votre pays. Les informations fournies
ici sur la construction, la livraison,
l’aspect extérieur des véhicules,
les performances, les dimensions,
le poids, la consommation et
les coûts d’exploitation sont celles
disponibles au moment de l’impression. Sous réserve de toute
erreur et toute modification dans
la conception, l’équipement et
le programme de livraison, ainsi
que de toute variation de teintes
et de matériaux.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2009
Les textes, photos et autres informations contenus dans le présent
catalogue sont la propriété de la
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PCM, PDK et PSM sont des
marques déposées de la société
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La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
encourage l’utilisation des pâtes
à papier issues de la gestion durable des forêts. Le papier de ce
catalogue a été certifié selon les
règles très strictes du programme
PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification/
Programme de reconnaissance
des certifications forestières).
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Porscheplatz 1
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Édition : 05/09
Imprimé en Allemagne
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