Polar wolf Spirit-701 User Manual [ru]
ОХРАННО-ПРОТИВОУГОННЫЙ ЦИФРОВОЙ КОМПЛЕКС
Введение.
SPIRIT-701
система качества
ver.10.2
ТУ 4537-003-89772505-2011
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Благодарим Вас за выбор передового
охранно-противоугонного комплекса Spirit-701
Элитный комплекс Spirit-701 разработан и изготовлен
для защиты Вашего автомобиля от угона и проникновения
Научно-Производственная компания «Полярный Волк»
г. Санкт-Петербург
Охранно-противоугонный комплекс Spirit-701 – сплав революционного
прорыва в области обеспечения безопасности автомобиля и уникальной технологии
производства.
Охранно-противоугонный комплекс Spirit-701 относится к элитным системам
обеспечения безопасности и выполняет функции шести защитных устройств
одновременно:
- иммобилайзера с диалоговым кодом управления (защита от угона);
- секретки (вторая ступень защита от угона);
- противоразбойной системы (защита от захвата автомобиля во время
движения);
- автосигнализации (предупреждение об несанкционированном открытии
дверей, капота и багажника автомобиля);
- датчика движения/наклона (предупреждение об укатывании, буксировке,
погрузке на эвакуатор, поддомкрачивании при краже колес);
- контроллера электромеханического замка капота (блокирование капота от
открытия электромеханическим замком).
Автосигнализация и иммобилайзер, встроенные в Spirit-701, осуществляют
независимо друг от друга:
- охрану салона от проникновения и предупреждение о попытке кражи колес,
- защиту автомобиля от угона со стоянки и при нападении во время движения.
ГОСТ Р
ИСО 9001-2008
Перечень сокращений.....................................................
1.
Безопасность автомобиля................................................
2.
Защита автомобиля от угона.............................................
2.1.
Защита автомобиля во время движения*.........................
2.2.
Возможности автосигнализации*......................................
2.3.
Охрана периметра автомобиля от вскрытия......................
2.3.1.
Предупреждение о краже колес.......................................
2.3.2.
Защита от подбора Электронного Ключа...........................
2.4.
Защита от подбора СК......................................................
2.5.
Выключение автосигнализации* и иммобилайзера............
3.
Выключение автосигнализации........................................
3.1.
Выключение иммобилайзера (разрешение движения).......
3.2.
Противоразбойный режим и его выключение*....................
3.3.
Если нельзя ввести СК.....................................................
3.4.
Доступ в подкапотное пространство.................................
3.5
Ввод, активирование и изменение СК..............................
4.
Ввод M-Pin кода..............................................................
4.1.
Ввод D-Pin кода..............................................................
4.2.
Обучение комплекса СК..................................................
4.3.
Активация или изменение M-Pin кода..............................
4.4.
Деактивация (удаление) M-Pin кода.................................
4.5.
Активация или изменение D-Pin кода...............................
4.6.
Деактивация (удаление) D-Pin кода.................................
4.7.
Включение систем безопасности автомобиля.................
5.
Включение иммобилайзера............................................
5.1.
Включение охраны капота от вскрытия...........................
5.2.
Включение в охрану датчика движения/наклона.............
5.3.
Включение автосигнализации.........................................
5.4.
Автоматическое включение автосигнализации................
5.4.1.
Режим «Автосервис».....................................................
6.
Включение режима «Автосервис»..................................
6.1.
Выключение режима «Автосервис»................................
6.2.
Таблица сигналов зуммера.............................................
Таблица сигналов тревоги...............................................
Меры безопасности........................................................
7.
Ограничение ответственности и условия гарантийного
8.
обслуживания...................................................................
Комплектность..........................................................................
9.
Технические характеристики............................................
10.
Возможности комплекса, отмеченные знаком «*», активируются при установке
и могут быть не активны на конкретном автомобиле.
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
6
6
7
7
Программирование комплекса, которое производится при его установке,
задает возможности настроек обеспечения безопасности в широких пределах.
2. БЕ
З
ОПА
СНОС
ТЬ АВ
Т
ОМОБИЛЯ
Основные настройки, от которых зависит функционирование комплекса
Spirit-701, позволяют реализовать:
- вторую ступень выключения охраны секретным Pin-кодом (СК).
Предусмотрено два способа ввода кода - клавишами, расположенными
на рулевом колесе, и/или касаниями Электронным Ключом гнезда
считывателя;
- автосигнализацию;
- защиту от нападения на автомобиль во время движения;
- способ включения автосигнализации:
- автоматически или
- по команде от штатного ключа автомобиля, одновременно с
закрытием центрального замка.
Миниатюрные размеры и полная герметичность позволяют спрятать блок в
процессе монтажа в самом труднодоступном и неожиданном для злоумышленника
месте автомобиля.
По совокупности охранно-противоугонных возможностей и преимуществ,
определяемых конструкцией блока, комплекс Spirit-701 не имеет аналогов в России
и за рубежом, что подтверждено международным патентом.
Для выключения автосигнализации и иммобилайзера комплекса Spirit-701
применены технологии, обеспечивающие максимальную защищенность канала
управления от несанкционированного вмешательства.
Защищенность от несанкционированного отключения обеспечивается
применением только контактных способов управления, что полностью исключает
даже теоретическую возможность дистанционного копирования кодов управления
или постановку помех. В частности, используется электронный ключ с оригинальным
диалоговым кодом DVI® и вводится один или два Секретных Кода в любой
последовательности в соответствии с алгоритмом ввода SECRET HAND-4®:
- M-Pin код, который вводится в соответствии с нажатиями на клавиши,
расположенные на рулевом колесе, или с помощью дополнительно установленной
кнопки. (Возможность определяется конструктивными особенностями автомобиля.)
- D-Pin код, который вводится с помощью Электронного Ключа.
M-Pin код представляет собой последовательность коротких (менее 0,5с) и
длинных (от 0,5с до 3с) нажатий, (как в азбуке Морзе). Длина кода может быть
выбрана произвольно в диапазоне от 1 до 8 нажатий.
D-Pin код представляет собой последовательность от 1 до 3 цифр, каждая
из которых может принимать значения от 1 до 9.
Защищенность M-Pin кода от подбора чрезвычайно высока. Так, при
использовании 4 клавиш, расположенных на рулевом колесе, получаем более 19
миллионов вариантов кода!
1. ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ
®
Ht
Hi trick® – алгоритм обработки сигнала датчика ускорения.
Специально разработанный оригинальный алгоритм позволяет
реализовать интеллектуальный самообучающийся
помехозащищенныйтрехосевой датчик движения/наклона.
®
DVI
SH
Dialog verify identification® – оригинальный диалоговый код,
разработанный специально для контактного способа управления.
®
Secret hand® – алгоритм ввода Pin-кода, четвертая версия.
СК Секретный Pin-код. M-Pin секретный код вводится клавишами,
D-Pin секретный код вводится Электронным ключом.
®
NC
No check® – оригинальный запатентованный способ организации
блокировок двигателя, уменьшающий вероятность регистрации
ошибок компьютером автомобиля.
ЭК Электронный Ключ управления.
ГС Гнездо считывателя. Установливается в салоне автомобиля, к
нему необходимо приложить ЭК для прочтения его кода и записи
в ЭК нового.
НР Нормально разомкнутый (активный) тип блокировки.
НЗ Нормально замкнутый (пассивный) тип блокировки.
ЦЗ Центральный Замок автомобиля, управляемый дистанционно.
ЭМ Электро Механический, в данном случае замок капота.
2.1. Защита автомобиля от угона
При включенном иммобилайзере, встроенном в охранно-противоугонный
комплекс Spirit-701, разрешены запуск и работа двигателя, но движение автомобиля
запрещено. Если автомобиль укатывают с выключенным двигателем, то включаются
сигналы тревоги.* Если автомобиль движется своим ходом, то Spirit-701 активизирует
блокировки, что приводит к остановке двигателя, и включает сигналы тревоги.*
Возможность работы двигателя при включенном иммобилайзере позволяет
максимальную затруднить поиск и нейтрализацию блокировок и обеспечить защиту
от угона как при неподвижном автомобиле, так и во время работы двигателя от
систем автозапуска.
Если во время работы двигателя от систем автоматического запуска
автомобиль начинает движение, то включаются блокировки и сигналы тревоги, работа
двигателя прерывается.*
Электромеханический замок капота* при включенном иммобилайзере закрыт.
Подкапотное пространство превращено в своеобразный сейф, в котором
заперты блок комплекса и выполненные им блокировки (разрывы цепей,
прерывающие работу двигателя при криминальном воздействии или некорректном
управлении).
* обозначает, что эта возможность реализуется при установке.
2.2. Защита автомобиля во время движения – противоразбойный режим*
Функция защищает автомобиль от захвата во время поездки, когда двигатель
После первого касания зарегистрированным ЭК к ГС в течении суток
работает.
Если противоразбойный режим активирован, то во время движения комплекс
контролирует дверь водителя.
Если дверь открывалась при включенном зажигании, то после начала
движения подкапотное пространство запирается замком*, включаются
предупредительные сигналы сирены, после чего блокируется двигатель автомобиля.
2.3. Возможности автосигнализации*
2.3.1. Охрана периметра автомобиля от вскрытия
Охрана капота от вскрытия осуществляется все время, пока закрыт замок
капота, независимо от того, инициированы или нет функции охраны периметра при
установке комплекса.
Охрана двери водителя и пассажиров может быть включена при
программировании комплекса независимо друг от друга.
Открытие капота, пассажирских дверей и багажника вызывает включение
сигналов тревоги мгновенно или с задержкой* (программируется). Открытие двери
водителя вызывает включение сигналов тревоги через 40с. (Если охрана за это
время не выключена)
2.3.2. Предупреждение о краже колес
Интеллектуальный цифровой самообучающийся датчик движения/наклона,
встроенный в центральный блок комплекса, определяет изменение наклона кузова,
вызванное поддомкрачиванием автомобиля с целью кражи колес.
При срабатывании датчика включаются сигналы тревоги.*
2.4. Защита от подбора кода Электронного Ключа
Если Гнезда Считывателя (ГС) касался незарегистрированный в памяти
устройства Электронный Ключ (ЭК) или его имитатор, то звучит многократный
звуковой сигнал зуммера и сирены, опрос кодов ЭК блокируется на 1 секунду;
- повторное касание незарегистрированным в памяти устройства ЭК приводит
к многократному звуковому сигналу зуммера и сирены, опрос кодов ЭК блокируется
на 5 секунд;
- третье касание незарегистрированным в памяти устройства ЭК приводит к
многократному звуковому сигналу зуммера. Опрос кодов ЭК блокируется на 30с. В
энергонезависимую память заносится факт попытки несанкционированного
управления системой. Одновременно включаются сигналы тревоги и охрана дверей/
багажника, если она была отключена.
Исключением является режим «Автосервис». В этом режиме индикация
касания ГС незарегистрированным ключом не осуществляется и система не включает
охрану дверей/багажника.
индицируется факт попытки несанкционированного управления системой. Индикация
многократным сигналом сирены осуществляется каждый раз при выполнении
действий, разрешающих движение автомобиля, а так же при выключении режима
«Автосервис».
2.5. Защита от подбора СК.
При подборе D-Pin кода или его ошибочном наборе после трех попыток
включается блокировка ввода кода на 10 мин.
При подборе M-Pin кода или его ошибочном вводе индикация отсутствует.
3. ВЫКЛЮЧЕНИЕ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ И ИММОБИЛАЙЗЕРА
Для выключения автосигнализации и иммобилайзера применены технологии,
обеспечивающие максимальную защищенность канала управления от
несанкционированного вмешательства.
Способ выключения иммобилайзера зависит от того, инициирована или нет
при программировании системы вторая ступень выключения охраны – СК.
Выключение охраны капота происходит одновременно с выключением
иммобилайзера и открытием замка капота.
Если один или оба СК активированы, то выключение охраны осуществляется
в два или три шага. Сначала необходимо прикоснуться ЭК к ГС, затем ввести один
или два СК в любой очередности.
3.1. Выключение автосигнализации
Для выключения автосигнализации войти в салон автомобиля через дверь
водителя и в течение 40с приложить ЭК к ГС. Прозвучит двойной звуковой сигнал
зуммера. Автосигнализация выключена. Можно открывать двери пассажиров и
багажник, завести двигатель. Возможен вариант программирования, когда двери
пассажиров можно открывать сразу после двери водителя, не дожидаясь
выключения автосигнализации.
Ограничение! Датчик движения/наклона после выключения автосигнализации
остается активным до выключения иммобилайзера!
После выключения автосигнализации иммобилайзер остается включенным,
поэтому движение автомобиля запрещено, однако запуск и работа двигателя
разрешены. Если автомобиль начнет перемещаться при заведенном двигателе своим
ходом, работа двигателя будет прервана и включатся сигналы тревоги.
Важно! Многократный звуковой сигнал зуммера при запуске двигателя
сообщает о том, что работа двигателя разрешена, но движение
автомобиля запрещено. Для разрешения движения необходимо
выключить иммобилайзер!
Loading...