POLARIS TRAIL BOSS User Manual

1

Liste des tutos en image

1)Les points de graissage.

2)Faire la vidange moteur.

3)Faire la vidange de boite.

4)Faire la vidange des moyeux avant.

5)Resserrage des roulements arrière.

6)Changer les roulements arrière.

7)Changer les roulements avant.

8)Changer une rotule de direction.

9)Changer les rotules inferieures de triangle

10)Changer les plaquettes de frein avant.

11)Changer un kit chaine.

12)Changer les bagues de bras oscillant.

13)Démontage noix de cardan

14)Carburateur

15)Modification freinage du 500 scrambler

16)Faire la purge des freins

17) Changement ressort et contrôle de la bague, sur moyeu de scrambler 4x4

18)Changer les plaquettes de frein arrière

19)Changer les butées du variateur secondaire

20)Réglage et Contrôle Culbuteurs

21)Contrôle de la tension de chaine de distribution

22)Débridage scrambler 500 HO

23) Plus de pêche pour peau de balle

2

1) Les points de graissage

*A 1 graisseur 1995 2001

*B 1 graisseur bas colonne 1995 2000

*C 2 graisseurs 2 graisseur croisillons

1998 1er série2003

*D 1 graisseur sur coulisseau transmission 1998 2010

*E 2 graisseur droite et gauche axe

bras oscillant 1995 2010

*F 1 graisseur moyeu arrière 1995 2010

*G 2 graisseur droite et gauche pivot

jambe de force 1995 2006

*H 2 graisseur droite et gauche triangle avant 1995 1er série 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010

attention

a ne pas trop graisser F (joint spy détruit+graisse sur disque = pas de frein)

a ne pas trop graisser G ( graisse sur disque = pas de frein)

3

4

5 5 6

6

Vidange moteur

1) Défaire le bouchon de remplissage

puis dévisser le boulon N°1 au bas du

Réservoir d’huile.(photo 1)

Photo 1

2) Dévissez le deuxième boulon de vidange à droite sous le lanceur. (photo 2)

Photo 2

7

Vidange moteur le filtre

1)Défaire le filtre à huile (photo1)

photo1

2)Puis mettre le neuf en place en huilant le

joint du filtre , serrage à la main (photo2)

3) Remettre les 2 bouchons de vidange puis

remettre de l’huile selon le tableau des

contenances.

Photo 2

8

Réamorçage de la pompe

à l’huile

Pour réamorcer la pompe à l’huile

huile 2 solutions:

Citation: « Le muge sur le forum Scramblermania » :

1)A l'anglaise démarrage puis gaz à fond

2)La normale pincer la durite de mise à l'air de la vache à huile (fendu sur 2 cm)

(celle tout en haut du réservoir d’huile) pendant quelques secondes.

Photo 1

Photo 2

(entre 5 et 10) (photo 1 et 2)

3)Faire tourner le moteur puis vérifier

votre niveau

FIN

9

10

11

12

Vidange boite de vitesse

1) Le bouchon de vidange se trouve côté gauche du

cadre , sous l’axe du bras oscillant.(voir photo) A l’aide d’une clé de 19 et de 14 si vous ne disposez

pas d’outillage US.

1)Desserrez l’écrou 1 sur le boulon sur 4 cm environ.

2)Serrer le boulon 2 vers la boite de vitesse sur 3 cm environ.

3)Desserrer le bouchon de vidange.

4) Une fois le bouchon suffisamment desserré

mettre un bac pour récupérer l’huile usagé.

Bouchon de vidange

2

1

5) L’huile s’écoule et l’ensemble écrou boulon va

sortir. Nettoyer le bouchon de vidange qui doit avoir des

dépôts de métal.

Procéder à l’opération inverse pour remettre le

bouchon.

13

Vidange boite de vitesse

5) Pour remplir la boite, rien de plus

facile avec cette petite pompe que

l’on trouve entre autre chez les

accessoiristes bateau pour 13 €.

FIN

14

15

Vidange des moyeux avant

LUBRIFICATON DES MOYEUX DES ROUES AVANT: Les moyeux des roues avant sont équipés d'un dispositif électronique qui permet d'enclencher ou de supprimer la traction sur les roues avant en appuyant simplement sur

le bouton.

1) Contrôler périodiquement le niveau d'huile des moyeux avant en dévissant la vis de 3/16" visible sur la figure.

2)Déplacer la roue en mettant le trou ouvert sur 20 heures ou 16 heures par rapport à la verticale(ce qui correspond à 20 heures ou à 16 heures sur le cadran de l'horloge).

3) Il est nécessaire de remplir d'huile jusqu'a ce que le moyeu étant dans cette position, le lubrifiant sorte du trou. N'utiliser que de l'huile pour transmission automatique.

Conseil:

Personnellement je réalise cette vidange toutes les cinq sorties en rando sportive pour avoir un enclenchement parfait du 4X4

FIN

16

17

1)Insérer un cric sous le moyeu arrière

18

2)Faire tourner les roues

pour avoir accès a la vis BTR

19

3)Mettre le frein de

parking

20

4)Desserrer la vis BTR

21

5)Le sens de serrage des roulements

IMPORTANT:

Pour mieux comprendre le sens de

serrage j’ai pris la photo dans le sens logique à la française

Donc se mettre face au disque de frein comme sur les photos.

1) Je serre les roulements en tournant la noie vers la droite.(La

noie s’écarte du disque de frein

photo n°1)

2) Je desserre les roulements en

tournant la noie vers la gauche (la

noie se rapproche vers le disque de frein Photo n°2)

1

2

22

6)Le serrage des

roulements

1)La vis BTR est desserrer et libre.

2)Pour éviter de détériorer les

roulements je vous conseil vivement de resserrer la noie uniquement avec vos 2 mains.

Cette opération nécessite d’avoir de la

pogne et de la force.(Prenez des gants

pour éviter de vous blesser)

Vous constaterez que la noie va tourner de 1 ou 2 millimètres pas plus si vous le faite régulièrement tout les 100 kilomètres.

23

7)Resserrer la vis BTR

24

8)Graissage moyeu et bras oscillant

1) Graisser le moyeu en donnant 2 ou 3 coup de pompe à graisse pas plus.

Risque de faire sortir les caches poussières

2)Graisser le bras oscillant jusqu’a apparence de graisse

25

9) Retirer le cric et le frein

de parking

FIN

26

27

1) Vu en éclaté

28

2) Desserrer les écrous des

roues arrière

Desserrer les écrous des 2 roues

arrière.

Ne pas les retirer entièrement

29

3) Dépose de la goupille et

de l’écrou du moyeu de

roue gauche

1)Insérer un cric sous le moyeu

Arrière.

2)Soulever le quad et retirez la roue

arrière gauche.

3)Retirer la goupille à l’aide d’une

pince.

4)Desserrez entièrement l’écrou avec

une clé à molette.

Conseil:

Pour faciliter le desserrage mettre le

frein de parking pour empêcher l’arbre

de tourner.

30

4) Moyeu de roue arrière

gauche

A l’aide des 2 mains tirer vers sois pour

retirer le moyeu de roue arrière gauche.

Si le moyeu est collé, prendre un maillet en bois puis taper légèrement

sur le moyeu pour le décoller.

31

5) Démontage des roues

Pour faciliter le changement des

roulements ,le démontage des 2 roues arrière est nécessaire.

Les 2 roues démontées, insérez les sous le quad.

Rajouter une cale de 10 cm d’épaisseur

pour que l’arbre soit à la bonne

hauteur.

32

6) Démontage de la noie

Sur la noie de serrage se trouve une vis

BTR.

1)Avec une clé Allen de 3/16 pouces

desserrez la vis.

2)Ensuite serrer la noie vers le disque

de frein en tournant la noie dans le

sens inverse des aiguilles d’une

montre.

Remarque: Ne pas bloquer la noie sur le disque au risque de l’endommager.

Cette opération est nécessaire pour extraire l’anneau fendu.

Détail page suivante

33

7)Le sens de serrage et

desserrage des roulements

IMPORTANT:

Pour mieux comprendre le sens de

serrage j’ai pris la photo dans le sens logique à la française

Donc se mettre face au disque de frein comme sur les photos.

1) Je serre les roulements en tournant la noie vers la droite.(La

noie s’écarte du disque de frein

photo n°1)

2) Je desserre les roulements en

tournant la noie vers la gauche (la

noie se rapproche vers le disque de frein Photo n°2)

1

2

34

8) Retirer l’anneau fendu

1)A l’aide d’une pince retirer l’anneau

fendu de la gorge.

Cette opération n’est pas facile du à la résistance de l’anneau.

Attention à ne pas le perdre car c’est

un élément de serrage.

35

9) Desserrage de la noie

1)A l’aide d’une clé à molette ou à la

main desserrer entièrement la noie

pour l’extraire de l’arbre dans le sens

des aiguilles d’une montre.

36

10) Démontage de l’étrier de son support

1)Démonter l’étrier en desserrant

entièrement les 2 vis qui le retienne à

l’aide d’une clé plate de 13.

2)Retirer l’étrier du disque de frein.

Mettre l’étrier sur le coté, suspendu à

ces durites de frein.

37

11) Démontage du disque de frein et son support

1)Faire glisser le disque de frein sur l’arbre pour l’extraire.

2)Desserrez entièrement le boulon et

l’écrou pour démonter le support de

disque de frein.

3)Faire pivoter le support pour le libérer de ces encrages.

(voir photo)

BOULON

support

38

12) Desserrage des boulons (blocage moyeu)

1)Desserrez entièrement et retirer les 2 boulons pour libérer le moyeu arrière.

2)Faire pivoter le moyeu sur lui même

pour détendre au maximum la chaine.

39

13) Désaccouplement de l’arbre arrière du moyeu

1)Après avoir détendu la chaine, la dépasser de la couronne arrière et la positionner comme sur la photo.

2)Extraire l’arbre du moyeu en le

sortant par la droite dans le sens des flèches (voir photo)

Conseil et astuce

Profiter qu'il n'y a ni les roues ni l'étrier arrière pour accéder plus facilement au graisseur gauche du bras oscillant pour faire le graissage.

40

14) Dépose du moyeu

Pour la dépose du moyeu. Le faire tourner pour que les crans de

blocage soit en face de l’ouverture

(voir photo)

41

15) Dégraissage de l’arbre et du moyeu

Après dépose de ces 2 éléments

nettoyage à l’essence, pour éliminer

tout les résidus de roulement et d’ancienne graisse.

Important:

Ne pas oublier de retirer l’ancien

roulement qui risque encore de se

trouver à l’embase de la couronne

(voir photo cercle rouge)

42

16) Dépose des cages à roulements

Par l’indication de la flèche se trouve

la cage à roulement à extraire. Extraire chaque cage se trouvant au

chaque extrémité du moyeu.

Avec l’aide d’un tournevis plat et d’un

marteau.

Frapper sèchement tout autour de la

cage par l’intérieur du moyeu (voir

photo)

Cage à roulement

43

17)Référence roulements et joint

Marque Timken:

Référence du roulement (L68 149) Référence de la cage (L68 111) Référence du joint (17146)

Pour les roulements et les cages on les

trouve facilement chez un revendeur agricole.

Par contre pour les caches poussières ,

obligé de passer chez Polaris car ils

sont hors standard à 2 ou 3 dixièmes près ,soit trop grand ou trop petit sur le diamètre extérieur.

44

18) Montage des nouvelles cages à roulement

Après dépose des anciennes cage à

roulement et d’un nettoyage à l’essence du moyeu et d’un nouveau graissage a l’emplacement des nouvelles cages.

1) Insérer la cage à roulement neuve dans le moyeu sans se tromper de sens.

2)Utiliser l’ancienne cage à roulement et d’un

marteau pour vous aider à insérer la cage neuve dans le moyeu.

3)Finir de l’insérer en tapant autour de la

cage avec un outil plat jusqu’au fond de son

logement. Procéder de la même manière des 2 cotés du

moyeu

Attention à ne pas abimer la cage neuve lors de cette opération.

Petite astuce: Pour faciliter le montage des

cages dans le moyeu, mettre les cages neuve dans le congélateur 10 minutes avant montage.

L’acier se rétracte au contact du froid donc

facilite sont insertion dans le logement du moyeu.

45

19) Montage des roulements coniques

Les cages à roulement maintenant insérer

1)Graissage des cages avant insertion des roulements coniques.

2)Avant montage des roulements coniques dans les cages, graisser les roulements.

Puis l’insérer dans sa cage .

46

20) Montage des caches poussières

Après insertion des roulements

coniques, reste à positionner le cache poussière dans son logement.

1)Positionner le cache poussière , puis

à l’aide d’un marteau et d’un fer plat

de dimension ou autre. Taper

doucement autour sans l’abimer.

Pour l’autre coté du moyeu refaire les

opérations précédentes.

47

21) Remontage du moyeu

sur le bras oscillant

Comme pour le démontage du moyeu

procéder dans le sens inverse pour le remontage.

(Voir photo)

Remonter les boulons et les écrous

pour le serrage moyeu.

Ne pas les serrer entièrement

48

22) Les joints toriques

Avant remontage de l’arbre dans le moyeu, ne pas oublier d’insérer le joint torique sur l’arbre jusqu’a l’embase couronne de la chaine.

49

23) Remontage de l’arbre dans le moyeu

1)Insérer l’arbre dans le moyeu en le

faisant passer par la droite.

2)Profiter du jeu pour repasser la chaine sur la couronne faire pivoter le moyeu dans la position (chaine détendu)

3)Remonter le support étrier (voir démontage)

50

24) Remontage de l’étrier sur son support

Voir étape n°10 démontage de l’étrier

51

25) Remontage de la noie

de serrage sur l’arbre et l’anneau fendu

1)Insérer la noie sur l’arbre et la visser

dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre jusqu'a l’embase du

disque sans la bloquer (voir photo)

Remarque: cette opération est dans le

but de pouvoir remettre l’anneau

fendu.

Ne pas bloquer la noie au risque d’endommager

2)Insérer l’anneau fendu jusqu’a la gorge usiné sur l’arbre (voir photo)

52

26) Serrage des roulements

1)Mettre les freins de parking pour

que l’arbre ne tourne pas

2) Serrer fortement à la main la noie de serrage vers l’anneau fendu dans le

sens des aiguilles d’une montre.

3)Avec une clé à molette serrer de 1/4 de tour la noie, pour que les

roulements puissent prendre leur place dans le moyeu.

4)Desserrer la noie avec la clé à molette pour les libérer à nouveau.

5 )Puis resserrer la noie fortement à la main seulement pour un blocage définitif.

6)Resserrer la vis BTR pour bloquer

l’ensemble avec une clé Allen 3/16

53

27) Remontage du moyeu de roue gauche

1)Procéder au remontage du moyeu de la roue gauche avec son écrou + rondelle

2)Mettre la goupille pour éviter le desserrage de l’écrou.

3)Remontage des 2 roues arrière avec

serrage

54

28) Procéder à la tension de la chaine et graissage moyeu

1)Tendre la chaine

(voir notice d’entretien)

2) Serrer les 2 écrous pour le blocage du moyeu.

3)Graisser le moyeu jusqu’à apparence de

graisse sur le coté couronne et coté disque de

frein.

4)Faire quelques kilomètres pour que les roulements puissent se mettre en place.

5)A l’arrivé desserrer la vis BTR de la noie puis

resserrer fortement à la main la noie puis

resserrer la vis BTR (clé Allen 3/16)

Resserrer toujours à la main et régulièrement la noie pour éviter de détériorer les roulements.

Le graissage du moyeu est tout aussi

important, à faire régulièrement.

FIN

55

56

1)Vu en éclaté du moyeu avant 500 scrambler 2008

57

2) Desserrage de la roue avant

1)Commencer par desserrer les écrous

de la roue concerné par le changements des roulements.

Ne pas desserrer entièrement les écrous.

2)Insérer un cric sous l’avant de votre

quad puis lever le quad.

3)Desserrer entièrement les écrous, puis retirer la roue.

58

3)Dépose de l’écrou

central du moyeu avant

1) Mettre le frein de parking pour

faciliter le desserrage de l’écrou

central.

2)Retirer le cache poussière pour

accéder à l’écrou central.

3)Retirer la goupille à l’aide d’une

pince.

4) Avec une clé à pipe desserrer entièrement l’écrous central.

59

4)Dépose de l’étrier

1)Retirer le frein de parking.

2)Pour la dépose de l’étrier desserrer

les 2 boulons qui retiennent l’étrier sur

le support d’étrier

3)Déboiter l’étrier du disque de frein.

4)Mettre l’étrier sur le coté suspendu

par les durites.

60

5)Dépose du moyeu avant

1)A l’aide des 2 mains tirer vers

l’extérieur pour sortir le moyeu.

Si difficulté pour le sortir utiliser un maillet en bois.

Taper légèrement sur le moyeu pour le

décollé des roulements.

61

6)Dépose des roulements

1)A l’aide d’un tournevis plat retirer le

cache poussière se trouvant coté intérieur du moyeu. (coté grand roulement)

2)A l’intérieur du moyeu entre les 2

roulements se trouve un entretoise conique.

3)Faire bouger l’entretoise à l’aide de

votre doigt pour apercevoir le bord des roulements à extraire.

Entretoise Décalé

4)Avec un tournevis plat et un marteau, taper sèchement autour du roulement pour le faire chasser du moyeu.

5)Retirer l’entretoise.

6)Chasser le 2

ème

roulements de la même

manière que le premier.

62

7)Nettoyage du moyeu

1)Après la dépose des roulements il

est nécessaire de nettoyer l’intérieur du moyeu à l’essence.

Pour retirer tout résidu de roulement ou autre.

2)Graissage intérieur moyeu (cage à roulement)

63

8)Pose des roulements

dans le moyeu

Le moyeu avant est constitué de 2

roulements on peut les trouver très facilement chez les fournisseurs accessoire auto.

Le roulements intérieur moyeu, référence 6204-2RSH

Le roulement extérieur moyeu

référence,6202-2RSH

1)Mettre le roulement dans le moyeu,

à l’aide d’un marteau d’une douille ou d’un tube correspondant au diamètre extérieur, frapper autour jusqu’à ce

qu’il soit au fond de son logement.

2)Insérer l’entretoise dans le bon sens,

puis procéder de la même manière pour le 2

ème

roulements

entretoise

Tube

ASTUCE: Pour faciliter le montage des

roulements les mettre au congélateur

10 minutes avant montage (l’acier se

rétracte au froid)

Attention à ne pas oublier l’entretoise

et de la positionner dans le bon sens.

Entretoise

64

9)Pose du cache poussière

1) Graisser l’intérieur avant de

positionner le cache poussière (voir photo)

2)A l’aide d’un tube ou d’une douille de même diamètre et d’un marteau.

Taper très légèrement jusqu’à ce que

le cache poussière se met dans sont logement.

Attention à ne pas abimer le cache poussière lors de cette opération.

65

10)Remontage du moyeu

1)Vérifier la propreté de la fusée

2)Emboiter entièrement le moyeu sur la fusé.

Si difficulté pour emboiter entièrement le moyeu, utiliser une douille et un marteau puis frapper

jusqu’à ce que le moyeu rentre

entièrement.( voir photo)

Fusée de roue

3)Remonter à la main la rondel et l’écrou central.(voir photo)

Ne pas le serrer entièrement

66

11)Pose de l’étrier sur son

support

1)Insérer l’étrier en écartant les

plaquettes de freins sur le disque puis le fixer avec ces 2 boulons.

2)Mettre le frein de parking pour empêcher au moyeu de tourner.

3)Serrage définitive de l’écrou central.

Boulon fixation étrier

67

12)Remontage de la goupille et du cache poussière

1)Serrer l’écrou jusqu’à ce que l’on

puisse remettre la goupille.

2) Remettre la goupille et la torde à la pince pour quelle ne puisse pas se retirer.

3) Emboiter le cache poussière en caoutchouc

68

13)Remontage de la roue

1)Repositionner la roue sur le moyeu

et remettre les écrous à la main.

2)Redescendre le quad au sol.

3) Finir le blocage des écrous de roue à la clé.

FIN

69

70

Vu en éclaté de la direction et des rotules

71

1)Démontage de la rotule

défectueuse

Pour éviter tout déréglage lors du desserrage de la rotule (petite astuce).

1)Tracer un trait comme repaire sur le contre écrou, rejoignant le filetage de la barre de direction (voir photo)

Ce qui vous permet de repositionner le

contre écrou selon le repaire .

72

2)Démontage de l’axe la

rotule

1)Avec une 2 clé plate de 14 desserrer

entièrement l’écrou situé au dessus de

la rotule. Mettre la 2

photo)

ème

clé sous la rotule (voir

Ecrou

2)Retirer l’axe de la rotule à l’aide d’un

marteau en tapotant légèrement sur l’axe, ou en manœuvrant la roue .

AXE

73

3)Démontage de la rotule de la barre de direction

1)A l’aide de 2 clés plates de 19. Une sur la rotule et l’autre sur le

contre écrou desserrer celui-ci légèrement.

2) Desserrer entièrement la rotule

défectueuse à la main.

74

4)Graissage de la nouvelle

rotule

1)Avant remontage de la rotule la graisser avec de la graisse pour chaine.

2)Soulever le caoutchouc et pulvériser

de la graisse en aérosol.

75

5)Remontage de la nouvelle rotule

1Visser la rotule sur la barre de

direction.

2)S’assurer que le contre écrou est

bien remis en position sur le repaire tracer au crayon sur la barre de direction.

3)Blocage à la clé de la rotule toujours en respectant le repaire.

76

6)Remontage de la rotule

sur la direction

1)Emboiter l’axe sur la rotule.

2)Remonter l’ensemble sur la

direction.

3)Remettre la rondelle plus l’écrou et

resserrer le tout avec 2 clés plates de 14 .

Bonne mécanique à vous tous

77

78

Changer les rotules inférieures triangle

Pour changer les rotules inférieures

de triangle ,2 possibilités:

1) changer les rotules sans démonter la jambe de force (sur le quad).

2)Démontage de la jambe de force puis extraction des rotules à l’établie.

(Voir le tuto suivant)

79

80

1)Changer les rotules

inférieures triangle

Démontage roues:

1)Desserrer les écrous des 2 roues avant

(Ne pas les desserrer entièrement)

(photo1)

2) Insérer un cric à l’avant puis lever le

quad. (Photo2)

3)Retirer entièrement les écrous de la roue du coté ou vous allez changer la rotule.

Photo 1

Photo 2

81

2)Changer les rotules inférieures triangle

Démontage étrier et capteur de

vitesse:

1)Démonter l’étrier de frein, maintenu

par 2 boulons. (Photo1)

2)Démonter le capteur de vitesse se trouvant du coté avant droit du quad en dévissant la vis sur le coté du support puis sortir le capteur.

(Photo2)

Important:

Photo 1

Avant de démonter le capteur faites des repères avec un crayon sur je coté du capteur et sont support ,afin de le repositionner dans la même position

lors du remontage de celui-ci.

(Photo2)

Photo 2

82

3)Changer les rotules inférieures triangle

Démontage étrier et capteur de

vitesse:

1)Desserrer l’écrou entièrement retenant l’attache de la durite de frein

se trouvant sur la jambe de force.

(Photo 1)

2)Mettre l’ensemble ,étrier +capteur

sous la colonne de direction pour éviter de les endommager.

(Photo2)

Photo 1

Photo 2

83

4)Changer les rotules inférieures triangle

Démontage rotule exterieur:

1)Retirer la goupille de la rotule extérieur. (photo1 )

Photo 1 Photo 2

1) Retirer l’axe de la rotule en

desserrant entièrement l’écrou à

son extrémité. (photo 2)

2) Mettre la barre de direction sur le

coté. (photo3)

Photo 3

84

5)Changer les rotules

inférieures triangle

Démontage de la rotule inferieure

triangle:

1)Retirer la goupille (Photo 1)

2)Desserrer entièrement l’écrou

(Photo 2)

3)Positionner un burin entre le

triangle et la jambe de force et frapper sèchement avec un marteau sur extrémité du burin pour déboiter le triangle de la rotule.

Photo 1 Photo 2

(photo 3)

Photo 3

85

6)Changer les rotules

inférieures triangle

Démontage jambe de force amortisseur:

1)Photo représentant le triangle déboiter de sa rotule. (Photo 1)

2)Retirer à la main le protège en caoutchouc sur la tète d ’amortisseur.

(Photo 2)

3)Desserrer entièrement l’écrou à la tète d’amortisseur et retirer la jambe

de force.(Photo 3)

Photo 2

Photo 1 Photo 3

86

7)Changer les rotules

inférieures triangle

1) Photo représentant l’absence de la

jambe de force coté avant droit.

87

8)Changer les rotules

inférieures triangle

Extraction des rotules usagées:

1)Retirer le caoutchouc de protection

de la rotules usagée. (Photo 1)

2)Desserrer et retirer les 2 vis qui

retienne la plaque en acier.

(Photo 2)

3)Retirer la plaque.

(Photo 3)

Photo 1

Photo 2

Photo 3

88

9)Changer les rotules

inférieures triangle

Extraction des rotules usagées:

Pour extraire les rotules nous avons besoin d’un extracteur .

Je me suis fabriqué un extracteur qui

n’est pas très esthétique ,mais

efficace.(voir photo)

1)Un tube de diamètre intérieur de

54mm longueur 17.5 cm

2)l’extracteur longueur 20 cm avec une

tige filé de diamètre 12 mm

3)Un fer plat de longueur 12 cm par 8

mm d’épaisseur avec un perçage à

l’axe de 13 mm

17.5

1 2 3

20 cm

35 mm

40 mm

89

10)Changer les rotules

inférieures triangle

Extraction des rotules usagées:

1)Emboiter l’extracteur sur la rotule et

visser l’écrou sur la rotule(Photo 1)

2)Emboiter le tube sur l’extracteur

(Photo 2 & 3)

3)Emboiter le fer plat sur la tige fileté

venant reposer sur le tube .

Photo 1 Photo 2

(Photo 4)

4)Mettre l’écrou sur la tige fileté et le

serrer jusqu’à l’embase du fer plat.

(Photo 5)

5) Avec une clé serrer jusqu’à

extraction de la rotule.

(Photo 6)

Photo 5 Photo 6

Photo 4 Photo 3

90

11)Changer les rotules

inférieures triangle

Extraction des rotules usagées:

1)La rotule extraite se retrouve

maintenant à l’intérieure du tube de l’extracteur (Photo 1)

Photo 1

2)Retirer la rotule de l’extracteur.

(Photo 2)

Photo 2

91

12)Changer les rotules

inférieures triangle

Montage de la nouvelle rotules :

1)Nettoyer à l’essence l’intérieur du

logement de la rotule se trouvant sur la jambe de force avec un pinceau et un chiffon propre. (Photo 1)

2)Mettre un voile de graisse sur les parois

du logement pour faciliter l’insertion de

la nouvelle rotule. (Photo 2)

3)Insérer la nouvelle rotule dans son

logement ,utiliser une douille d’un

diamètre inferieur et un marteau pour l’insérer entièrement.

(Photo 3)

Photo 1

Photo 2

Important:

Mettre au congélateur les nouvelles rotules minimum 1 heure pour faciliter l’insertion dans leur logement.

Vous remarquerez que vous pourrez presque les insérer à la main!

Photo 3

92

13)Changer les rotules

inférieures triangle

Montage de la nouvelle rotules :

1)Repositionner la plaque en

acier.(Photo 1)

2)Mettre de la loctite sur les 2 vis pour

éviter le desserrage. (Photo 2)

Photo 1

Photo 2

3)Visser entièrement les 2 vis et les

bloquer avec une clé allen

(Photo 3)

Photo 3

93

14)Changer les rotules

inférieures triangle

Montage de la nouvelle rotules :

1)Graisser la rotule et la faire pivoter

pour que la graisse se propage sur l’ensemble.

(Photo 1)

2)Mettre la nouvelle protection en

caoutchouc emboitée sur la rotule. (Photo 2)

Photo 1

Photo 2

94

15)Changer les rotules

inférieures triangle

Nettoyage de la tète d’amortisseur

avant remontage:

1)Nettoyer la tète d’amortisseur à

l’essence ou wd40.

(Photo 1 & 2

2)Graissage, étaler avec un pinceau la

graisse avant remontage de l’ensemble

sur le quad.

(Photo 3 & 4)

Photo 1 Photo 2

FIN

Photo 3 Photo 4

95

Pour le remontage de la jambe de force, voir le démontage.

Important:

Ce tuto en image a été fait en fonction des différents post sur le sujet

et des commentaires apportés par les membres de scramblermania.

Je vous remercie tous de votre

participation!

96

97

1) Débloquer les 2 boulons à tête

hexagonale ,sans les déposer ce qui tiennent l'étrier sur la jambe de force.

2)Avec une clé Allen (BTR) sur l'axe qui

n'a pas de soufflet de protection

normalement en haut c'est la colonnette

en faite le débloquer comme sur la photo...sans le déposer non plus (attention pas américain clé de 3/16)

3)Puis finir de déposer l'étrier de la jambe

de force...et finir de déposer l'axe

(colonnette) faire basculer les plaquettes

de freins vers le bas puis les dégager de la seconde colonnette.

4)repousser les pistons de frein de

l'étrier....(attention au niveau...qui va

monter...) prendre les plaquettes neuve et procéder au remontage dans le sens inverse de la dépose.

1)Echange des plaquettes

de frein avant

5) Une fois le remontage fait, freiner

plusieurs fois à la poignée et à la pédale de frein (suivant votre montage) pour venir mettre vos plaquettes en contact avec le disque de frein et faire vos niveau

si besoin....

FIN

98

99

1)Détendre la chaine

1) Desserrer les 3 écrous représentés

(Photo 1)

2) Insérer un tournevis dans l’embase

couronne jusqu’à ce que le tournevis

rentre dans le moyeu.(Photo 2 )

Photo 1

Photo 2

3)Tirer le quad vers l’arrière pour

détendre la chaine. La chaine serra détendu entièrement

quand l’argot du moyeu viendra en

butée. (Photo 3)

Photo 3

100

POLARIS TRAIL BOSS User Manual [fr]

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