PIKO Navigator Operation Manual

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für draussen und drinnen pour l'extérieur et l'intérieur

Navigator

Bedienungsanleitung

Operation Manual

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PIKO Navigator

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Navigator

Bedienungsanleitung

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PIKO Navigator

Inhalt

1. Beschreibung ...............................................................................................4

1.1 Übersicht Funktionsumfang ..........................................................................4

1.2 Lieferumfang ................................................................................................4

1.3 Form & Ergonomie .......................................................................................5

2. Inbetriebnahme ............................................................................................5

2.1 Anschluss .....................................................................................................5

2.1.1 Ein und Ausschalten .....................................................................................5

2.1.2 Eingabe der Lokadresse und erster Fahrbetrieb .......................................... 6

2.1.2.1 Fahrbetrieb mit dem PIKO Analogfahrregler (35002) ....................................6

2.1.3 Informationen über Funk ..............................................................................6

2.1.4 Betrieb an Fremdzentralen ............................................................................ 6

2.1.5 Eingeschränkte Funktionen an MZS III .........................................................6

2.2 Menü-Übersichtsdiagramm ...........................................................................7

2.3 Bedienelemente ...........................................................................................8

2.3.1 Das Display ..................................................................................................9

2.3.2 Menü-Tasten ...............................................................................................10

2.3.3 STOP-Tasten ..............................................................................................10

2.3.4 Steuerung der Hauptfunktion .....................................................................10

2.3.5 Steuerung der Nebenfunktion ....................................................................11

2.3.6 Tastatur .......................................................................................................11

2.3.7 Lichtfunktion ...............................................................................................11

2.3.8 Lokwahltaste ..............................................................................................11

2.3.9 Funktionsebene .......................................................................................... 11

2.3.10 Binary State Funktionen .............................................................................. 11

3. Erste Schritte zum Fahrbetrieb ...................................................................12

3.1 Ein- und Ausschalten ..................................................................................12

3.2 Eingabe der Lokadresse ............................................................................12

3.3 Erster Fahrbetrieb ......................................................................................12

4. Lok Konguration .......................................................................................13

4.1 Zugang zur Lokkonguration ......................................................................13

4.1.1 Loks löschen ..............................................................................................13

4.1.2 Fahrstufenkonguration ..............................................................................13

4.1.3 Funktionsdatenmodus ................................................................................13

4.1.4 Konguration F-Tasten ............................................................................... 14

4.1.5 Wahl des Lokbildes ....................................................................................14

4.1.6 Lokname vergeben .....................................................................................14

4.1.7 Konguration speichern ..............................................................................15

4.1.8 Weitere Loks denieren ...............................................................................15

4.1.9 Laden einer Lok ..........................................................................................15

4.1.10 Abmelden einer Lok ...................................................................................16

4.1.11 Fangen einer Lok nach Wechsel ................................................................ 17

4.1.12 Laden einer belegten Lok ........................................................................... 17

4.1.13 Analoge Lok ...............................................................................................17

4.2 Fahrbetrieb .................................................................................................17

4.2.1 Funktionen im Fahrbetrieb .........................................................................18

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5. Zweite Funktion ..........................................................................................18

5.1 Infomodus ...................................................................................................18

5.2 Schaltbefehle ..............................................................................................19

5.3 Fahrstraßen schalten .................................................................................19

5.4 Zweite Lok ..................................................................................................20

6. Geräteeinstellungen ....................................................................................20

6.1 Loktraktion ..................................................................................................20

6.2 Dekoder Programmierung ..........................................................................21

6.2.1 Lokadresse .................................................................................................22

6.2.2 CV auslesen und programmieren ................................................................23

6.2.3 CV bitweise schreiben (informativ) ............................................................. 23

6.2.4 Weichen / Schaltdecoder Programmierung (standard) ..............................24

6.2.5 PoM - Program on main / Programmieren auf dem Fahrgleis ....................24

6.2.6 PoM Schaltdecoder ....................................................................................25

6.2.7 Registerprogrammierung / CV indirekt schreiben .......................................25

6.3 Automatik Programmierung ........................................................................25

6.3.1 Fahrstraßenprogrammierung .....................................................................25

6.3.2 Traktion Programmierung ...........................................................................26

6.4 Navigator Konguration ..............................................................................26

6.4.1 Beleuchtung ...............................................................................................27

6.4.2 Notausmodus .............................................................................................27

6.4.3 Sprache wechseln ......................................................................................27

6.4.4 ID-Nummer Programmierung ......................................................................28

6.4.5 Sperren .......................................................................................................28

6.4.6 Spezialmodus .............................................................................................. 29

6.4.7 Werkseinstellung .........................................................................................29

6.4.8 Lokdatenbank sortieren .............................................................................. 30

6.5 Funksender ................................................................................................30

6.5.1 Funksender Konguration ...........................................................................30

6.5.1.1 Abschaltzeit .................................................................................................30

6.5.2 Akku Ladefunktion .......................................................................................31

6.5.3 LogIn 2,4 GHz .............................................................................................31

6.6 Zentralen Konguration ...............................................................................32

7. Softwareupdate ...........................................................................................32

8. Technische Daten ........................................................................................ 32

9. Glossar ........................................................................................................33

10. Warnhinweise ..............................................................................................35

11. Garantie und Gewährleistungsanspruch .....................................................36

12. Reparatur und Kundendienst ......................................................................37

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung vor Inbetriebnahme gründlich durch.

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PIKO Navigator

1. Beschreibung

Der PIKO Navigator gehört zu den modernsten und komfortabelsten Handreglern für digital gesteuerte Modelleisenbahnanlagen. Seine Funktion beschränkt sich dabei nicht nur auf das reine Steuern von Loks, sondern bietet darüber hinaus auch weitere exklusive Steuermöglich keiten.

1.1 Übersicht Funktionsumfang

• Große hintergrundbeleuchtete Anzeige mit einfacher Menü-Steuerung

• Lokomotiven-Konguration mit alphanumerischen Namen und Piktogrammen

• Die Piktogrammbibliothek enthält die PIKO Modelle und eine Vielzahl von gängigen Gartenbahn-Lokomotiven anderer Anbieter

• 10.239 verfügbare Lokadressen

• 14/28/128 Fahrstufen

• 2.048 Weichenadressen

• 32 automatische Funktionen für Lokomotiven und Weichen

• 5 verschiedene Programmierarten für Dekoder

• 16 programmierbare Weichenstraßen mit bis zu je 15 Weichen

• 99 Funktionen pro Lok (Funktionsadressen F0...F28 + 60 Binary States)

• parallele und serielle Funktionsdaten

• bis zu 240 Lokbilder (Schmal- und Regelspur)

• 2 Loks gleichzeitig steuern

• 2 STOP-Tasten (programmierbare STOP-Tasten)

• Funk- und Kabelbetrieb (systemabhängig)

• verschiedene Programmierarten

• Anzeige der Systemleistung / Systemauslastung

• 2 x 2048 Weichen- und Signalbefehle

1.2 Lieferumfang

Im Lieferumfang des PIKO Navigators sind folgende Komponenten enthalten: 1 x PIKO Navigator 1 x Anschlusskabel 1 x Handbuch

Sollte eine dieser Komponenten nicht im Lieferumfang enthalten sein, so wenden Sie sich bitte

an Ihren Modellbahnhändler. Er ist Ihnen gerne behilich.

Hinweis: Batterien oder Akkus für den Funkbetrieb sind im Lieferumfang nicht enthalten. Bitte verwenden Sie hierfür drei handelsübliche Mignon-Zellen (Baugröße: AA). Sollten Sie die Ladefunktion des Navigators nutzen wollen, so setzen Sie bitte drei Mignon-Akkus (Baugrö ße: AA / NiMH oder NiCd) ein. Die Ladefunktion muss separat im Menü aktiviert werden.

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1.3 Form & Ergonomie

Der PIKO Navigator ist ein ergonomisch geformter Handregler. Er ist mit einer Hand sehr einfach zu bedienen und sowohl für Linkshänder als auch Rechtshänder bestens geeignet. Der

Batteriekasten ist optimal in die Rückseite des Handreglers integriert. Ein großes Grakdisplay

gibt detaillierte Auskunft über den Zustand der Lok und der Anlage. Der PIKO Navigator bietet die Möglichkeit, zwei Funktionen gleichzeitig auszuführen. Dazu gehören zum Beispiel das Steuern von Loks und das Schalten von Weichen oder Weichenstraßen. Die zweite Funktion ist darüber hinaus frei wählbar. Detaillierte Informati onen hierzu folgen in den nächsten Kapiteln.

2. Inbetriebnahme

Dieses Kapitel widmet sich der ersten Inbetriebnahme des PIKO Navigators. Die Schritte zum ersten Fahrbetrieb mit dem PIKO Navigator sind sehr einfach und auch ohne Kenntnis schnell durchgeführt. Im Folgenden wird die Einrichtung des Navigators und die einfache Steuerung einer Lok detailliert erklärt.

2.1 Anschluss

Der PIKO Navigator ist für den direkten Betrieb an der PIKO Digitalzentrale (35010) bestimmt. Er kann per Kabel oder per Funk (in Verbindung mit dem PIKO Funkempfänger (35018) betrieben werden. Nach dem Einschalten meldet sich der PIKO Navigator über das Kabel bzw. über Funk an der Zentrale an. Kann eine Verbindung nicht hergestellt werden, so erscheint dies als Nachricht auf dem Display. Der aktuelle Verbindungstyp wird im Display symbolisch dargestellt.

Anschluss per Kabel

(kein Batteriesymbol angezeigt, da Navigator über Kabel versorgt wird)

Anschluss per Funk

2.1.1 Ein und Ausschalten

Bei Kabelanschluss startet der Navigator automatisch. Bei Funkbetrieb wird der Navigator über die Taste

eingeschaltet. Durch längeres Drücken der Taste

(>1 Sek.) schaltet sich der Navigator

aus.

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PIKO Navigator

2.1.2 Eingabe der Lokadresse und erster Fahrbetrieb

Mit der Lokwahltaste Durch die Eingabe einer Lokadresse über die Tastatur, z. B. Lokadresse: gung mit

wird die gewünschte Lok für den einfachen Fahrbetrieb gewählt. Ihre Lok kann nun mit

oder

gelangen Sie in das Eingabefenster für die Lokadresse.

und einer Bestäti-

dem Drehregler gesteuert werden. Der erste Fahrbetrieb ist sofort möglich. Anschließend springt der Navigator in den Fahrmodus zurück (die Lokadresse entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihrer Lok bzw. des Dekoders). Die Lokomotive erhält ihre Fahrdaten mit 28 Fahrstufen und parallelen Funktionsdaten. Detaillierte Funktionsangaben, Lokbild, Lokname, etc. werden in der LOK KONFIGURATION (Kapitel 4 dieser Anleitung) erklärt.

2.1.2.1 Fahrbetrieb mit dem PIKO Analogfahrregler (35002)

Der Navigator kann auch als Fernsteuerung für den PIKO Analogfahrregler (in Verbindung mit einem PIKO Funkempfänger 35018) verwendet werden. Näheres zum Anschluss und den

Funktionsumfang nden Sie in der Bedienungsanleitung des PIKO Fahrreglers 35002.

2.1.3 Informationen über Funk

Der PIKO Navigator verwendet ein anmelde- und gebührenfreies Funkband. Mit dem verbreiteten LGB® Funksystem kollidiert er nicht. Beide Systeme können also auf der gleichen Anlage betrieben werden. Der Funkverkehr ist bidirektional. Die Datenübertragung erfolgt mit hoher Geschwindigkeit, eine Einschränkung ist nicht zu befürchten. Eine Funkstreckenreichweite von 50 bis 100 Meter ist im Freien problemlos möglich. In Räumen kann die Reichweite durch unterschiedliche Bausubstanzen eingeschränkt sein. Beachten Sie, dass Störungen des Systems durch andere Funkkomponenten, wie z.B. drahtlose Computermäuse oder Tastaturen, Garagentüröffner und Funkstrecken für Audioübertragung (Audiokopfhörer) prinzipiell möglich sind. Dies kann Leistung und Reichweite des Funksignals beeinträchtigen oder komplett unmöglich machen. Durch einen Kanalwechsel kann der Betrieb möglicherweise verbessert werden (siehe Kap. 6.5.1.1) Beim gleichzeitigen Betrieb mehrerer Funk-Navigatoren müssen diese auf verschiedene ID-Nummern programmiert werden.

2.1.4 Betrieb an Fremdzentralen

Der PIKO Navigator kann auch mit den MASSOTH Digitalzentralen DiMAX 1200Z, 1210Z, 800Z und

MZS III betrieben werden.

LGB

2.1.5 Eingeschränkte Funktionen an LGB® MZS III

Es sind nur die Einstellungen 14 + 28 Fahrstufen nutzbar. Es ist nur die direkte Adressprogrammierung + CV Progr. möglich. CV lesen, PoM und Registerprogrammierung sind nicht nutzbar. Es sind keine Automatikfunktionen nutzbar.

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HAUPTMENÜ

2.2 Menü-Übersichtsdiagramm

Loktraktion

Decoder Progr.

Automatik Progr.

Navigator Konfig

Lok fahren

Lok Adresse

CV Lesen / Progr.

PoM Lokdecoder

Fahrstraße

Traktion

Beleuchtung

Notausmodus

Sprache wechseln

ID-Nummer Progr.

Sperren

Reg Programmieren

PoM Schaltdecoder

Loks Sortieren

Werkeinstellung

Spezial Modus

Weitere

KanalwahlFunksender Konfig

Frequenzband

Abschaltzeit

Akku laden

Zentrale Konfig

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PIKO Navigator

2.3 Bedienelemente

Der PIKO Navigator verfügt über verschiedene Bedienelemente. Entnehmen Sie dieser graphischen Übersicht die Funktion und Belegung der Tasten des PIKO Navigators.

Nr. Beschreibung

A Display M Menütasten B rechte STOP-Taste C linke STOP-Taste D Geschwindigkeitsregler Hauptfunktion

(nur Loksteuerung)

E Steuerung der 2. Funktion (Funktion wählbar) G Zahleneingaben / Funktionstasten H Lichttaste / Zahleneingabe I Lokwahltaste / Zahleneingabe F Wahl der Funktionsebene / Ein- / Ausschalten

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2.3.1 Das Display

Das große Grakdisplay gibt jederzeit detaillierte Auskunft über den Zustand der Lok und der Anlage. Mit einer Abmessung von 54 mm x 26 mm sind die Informationen jederzeit gut lesbar.

Unter anderem zeigt das Display im Betrieb die Kongura tionsdaten wie z.B. Lokbild, Lokname,

Lokadresse, ansteuerbare Fahrstufen, parallele oder serielle Ansteuerung der Funktionen, aktive Funktionen von 1 bis 16, Fahrtrichtung, aktuelle Geschwindigkeit in Fahrstufen, Aussteuerungsanzeige für die gefahrene Geschwindigkeit, etc. an. Die Hintergrundbeleuchtung des Displays wird im Menü ein- und ausgeschaltet. Hier die grundsätzliche Unterteilung des Displays:

Die Statuszeile:

Das Hauptfunktionsfeld:

Das Nebenfunktionsfeld zeigt beim Einschalten folgende Infos:

Die Menüzeile zeigt die aktuelle Belegung der 3 Tasten

, ,

I = Internationales Zeichen für Strom I m = I max maximale Strombegrenzung in Ampere (bei PIKO Digitalzentrale 5A) I a = aktuelle Stromaufnahme in Ampere I p = prozentuale Auslastung in %

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PIKO Navigator

2.3.2 Menü-Tasten

Die Menütasten

, ,

des Handreglers sind, abhängig von der benötigten Menüfunk tionen, unterschiedlich belegt. Die entsprechende Funktionsbelegung der Menütasten steht immer in der untersten Zeile des Displays mit weißer Schrift auf schwarzen Hintergrund. Hier ein Beispiel:

2.3.3 STOP-Tasten +

Der PIKO Navigator ist mit einer Hand, sowohl für Rechts,- als auch für Linkshänder gleichermaßen leicht zu bedienen. Deshalb ist der PIKO-Navigator für beste Bedienbarkeit mit 2 Stopp-Tasten ausgestattet, die individuell einstellbar sind. Es können bei Bedarf voneinander unabhängig verschiedene STOP-Funktionen oder im Betrieb unter anderem ein genereller NOTAUS oder auch

lediglich ein LOKSTOP ausgelöst werden. Die Konguration der STOP Funktion wird im Menü des

PIKO Navigators vorgenommen (Kap. 6.4.2). Im Auslieferungszustand (eingestellt für Rechtshänder) wird mit der rechten STOP-Taste wird sofort ausgeschaltet. Mit der linken STOP-Taste

der NOTAUS ausgelöst. Das heißt, der Strom auf dem Gleis

wird der NOTAUS anschließend wieder

aufgehoben.

2.3.4 Steuerung der Hauptfunktion

Die Hauptsteuerfunktion des PIKO Navigators wird durch den runden Dreh regler ausgeführt (in der Zeichnung mit

markiert). Mit dem Regler wird Richtung und Geschwindigkeit der Lok oder

Loktraktion vorgegeben.

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2.3.5 Steuerung der Nebenfunktion

Die zweite Steuerfunktion des Handreglers wird mit den drei Tasten unterhalb des runden Drehknopfs gesteuert. Parallel zur ersten Funktion, kann hier eine zweite Lok, sämtliche Magnetartikel oder eine Weichenstraße gesteuert und geschaltet werden.

2.3.6 Tastatur

Über die Tastatur des PIKO Navigators können bis zu 99 Funktionen verarbeitet werden. Mit der F-Taste kann zwischen den Funktionsebenen gewechselt werden.

2.3.7 Lichtfunktion

Diese Taste

schaltet die Lichtfunktion der aktuell gesteuerten Lok ein und aus. Die Licht funktion

wird von den Funktionen F1 bis F16 unabhängig betrachtet und wird daher hier separat behandelt.

2.3.8 Lokwahltaste

Mit Drücken der Taste

oder

oder gelangen Sie in das Lokwahlmenü des Handreglers. Es gibt

verschiedene Möglichkeiten eine Lok zu wählen. Informationen hierzu nden Sie in Kapitel 4.1.7.

2.3.9 Funktionsebene / EIN - AUS

Mit der F-Taste dabei jeweils die aktuelle Einstellung angezeigt. Bei F1 bis F8 ausgelöst. In der zweiten Funktionsebene werden be

wird die Funktionsebene der Tastatur bestimmt. Unter dem Loknamen wird

wird über die Tastatur die Funktionen

die Funktionen F9 bis F16 ausgelöst. Es folgen bei wiederholtem Drücken die Ebene F17-20 / Binary State Bereich und noch F21-F28. Durch erneutes Drücken der F-Taste gelangen Sie wieder in die erste Ebene Ebenso können Sie die Tastatur von der Nebenfunktion auf die Hauptfunktion zurückschalten. Betreiben Sie den PIKO Navigator im Funkbetrieb, so kann er durch Drücken der Taste ein-und ausgeschaltet werden.

2.3.10 Binary State Funktionen

Um die Binary State Funktionen 30-99 zu aktivieren, muss der Spezialmodus A3 aktiviert werden. Die Binary State Funktionen sind im Bereich F17-F20 per Eingabe verfügbar. Mit Taste 0 wird die Eingabe gestartet. Zum Senden eines Ausschaltbefehls wird nochmal die 0 gedrückt. (Anzeige o statt x). Dann wird die Funktionsnummer 2-stellig (30-99) eingegeben und sofort ausgeführt

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3. Erste Schritte zum Fahrbetrieb

Die Schritte zum ersten Fahrbetrieb mit dem PIKO Navigator sind sehr einfach und auch ohne Kenntnis schnell durchgeführt. Im Folgenden wird die Einrichtung und Steuerung einer Lok detailliert erklärt.

3.1 Ein- und Ausschalten

Bei Kabelanschluss startet der Navigator automatisch. Bei Funkbetrieb wird der Navigator über die Taste eingeschaltet. Durch längeres Drücken der Taste

(>1Sek.) schaltet sich der Navigator aus. Beachten Sie, das der Funkbetrieb nur mit eingelegten Batterien (3 x Baugröße AA) möglich ist. Eine Funkstreckenreichweite von 50 bis 100 Meter ist im Freien problemlos möglich. In Räumen kann die Reichweite durch unterschiedliche Bausubstanzen eingeschränkt sein. Beachten Sie, dass Störungen des Systems durch andere Funkkomponenten, wie z.B. drahtlose Computermäuse oder Tastaturen, Garagentüröffner und Funkstrecken für Audioübertragung (Audiokopfhörer) prinzipiell möglich sind. Dies kann Leistung und Reichweite des Funksignals beeinträchtigen.

Beim gleichzeitigen Betrieb mehrerer Funk-Navigatoren müssen diese eventuell auf verschiedene ID-Nummern programmiert werden. Wenn eine ID mehrfach verwendet wird ist der Funkbetrieb gestört, bzw. es kommt zu seltsamem Verhalten. Lesen Sie bitte die Hinweise zum einmaligen Abgleich von Funkempfänger und Navigator im Abschnitt 6.5.3 (S.31)

3.2 Eingabe der Lokadresse

Mit der Lokwahltaste

oder

gelangen Sie in das Eingabefenster für die Lokadresse. Durch die Eingabe einer Lokadresse über die Tastatur, z. B. Lokadresse: und einer Bestätigung mit

wird die gewünschte Lok bereits für den schnellen Fahrbetrieb deniert.

Anschließend springt der Navigator in den Fahrmodus zurück. Die Lokadresse entnehmen Sie bitte der Bedie nungsanleitung Ihrer Lok.

3.3 Erster Fahrbetrieb

Nach der Eingabe der Lokadresse und Bestätigung durch

kann die Lokomotive bereits mit dem Drehregler gesteuert werden. Der erste Fahrbetrieb ist sofort möglich. Die Lokomotive erhält ihre Fahrdaten mit 28 Fahrstufen und parallelen Funktionsdaten. Detaillierte Funktionsangaben, Lokbild,

Lokname,etc. werden erst in der LOK KONFIGURATION deniert.

HINWEIS: Beachten Sie, dass bei Lokomotiven mit konfigurierten 14 Fahrstufen das Licht nicht korrekt funktioniert, wenn sie mit 28 Fahrstufen angesteuert werden. Das gleiche gilt für Lokomotiven die auf 28 Fahrstufen eingestellt sind, jedoch mit 14 Fahrstufen angesteuert werden.

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4. Lok Konguration

4.1 Zugang zur Lok Konguration

Legen Sie in der Lok Konguration den Funktionsumfang Ihrer Lokomotiven fest. Dazu gehören

zum Beispiel Anzahl der Fahrstufen, die Betriebsart, serielle bzw. parallele Datenverarbeitung oder das Lokbild.

Durch langes Drücken der Taste gelangen Sie in das Lok Kongurati onsmenü.

4.1.1 Loks löschen

Im ersten Kongurationsfenster haben Sie die Möglichkeit nicht mehr benötigte Loks zu lö schen.

Durch drücken von wird die aktuelle Lok gelöscht.

4.1.2 Fahrstufenkonguration

Nachdem Sie die Lok Konguration aufgerufen haben benden Sie sich in der Fahrstufenkon-

guration. Mit wählen Sie zwischen

und

Fahrstufen. Das D steht für

DCC-Betrieb und das M für Motorola Betrieb. Bestätigen Sie anschließend Ihre Wahl mit .

Bei MZS III sind nur 14+28 Fahrstufen möglich.

4.1.3 Funktionsdatenmodus

Bei der Wahl der Funktionsdatenübertragung kann mit der Taste

gewählt werden. Bestätigen Sie Ihre Wahl anschließend mit , wenn Sie nicht auch

zwischen parallel und seriell

noch die F-Tasten kongurieren möchten (siehe 4.1.4). Die Art der Funktionsdatenübertragung entnehmen Sie bitte der Beschreibung Ihres Dekoders bzw. Ihrer Lok.

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4.1.4 Konguration F-Tasten

Hier haben Sie die Möglichkeit die Tasten 1-8 auf dem Navigator auf Moment- oder Dauer-

be trieb zu kongurieren. Das heißt, sind die Zahlen 1-8 im Display nicht invers abgebildet, so

arbeiten die Tasten wie bisher (1 x Drücken entspricht 1 x Anschalten oder Ausschalten). Durch Drücken der entsprechenden Taste wird diese Zahl im Display invers dargestellt (im Bild 2 und 6). Diese Taste ist dann im Dauerbetriebsmodus. Solange die Taste gehalten wird, wird die darauf programmierte Funktion ausgelöst. Bestätigen Sie Ihre Wahl anschließend mit

4.1.5 Wahl des Lokbildes

Mit den Tasten

und können Sie aus allen vorhandenen Loksymbolen das passende

auswählen. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, per Eingabe über die Nummerntasten das Lokbild

direkt anzuwählen. Die verfügbaren Loksymbole nden Sie im Beiblatt 35011-90-7010 oder unter

www.piko.de. Bestätigen Sie Ihre Wahl anschließend mit .

4.1.6 Lokname vergeben

Hier denieren Sie Ihre persönlich bevorzugte Lokbezeichnung, die im Fahrbetrieb unterhalb

des Loksymboles angezeigt wird. Auch bei Nutzung der zweiten Lokfahrfunktion

wird der Lok-

name angezeigt. Hierbei steht der Lokname unterhalb der Lokadresse.

Bewegen Sie sich mit den Tasten

und durch die verfügbaren Zeichen und wählen Sie den entsprechenden Buchstaben oder das gewünschte Zeichen aus. Es stehen folgende Zeichen zur Vergabe des persönlichen Loknamens zur Verfügung:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H I J

K L M N O P Q R S T U V W X Y Z - / _

Haben Sie sich für ein Zeichen entschieden, so bewegen Sie sich mit der rechten Taste der zweiten Funktion nach rechts

Hier kann das nächste Zeichen deniert werden. Dies wiederholen Sie so lang, bis Sie die Be-

zeichnung komplett eingegeben haben. Die Lokbezeichnung kann bis zu 10 Zeichen lang sein. Also

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zum Beispiel: V 51 oder: V 51 HANSI , als Bezeichnung der V 51 Ihres Modellbahnkolle gen Hansi. Mit der runden STOP-Taste der zweiten Lokfunktion wird der Endpunkt der Zeichen kette deniert. Möchten Sie also von der Bezeichnung V 51 HANSI das HANSI entfernen, so genügt es, wenn Sie in der Stelle hinter V 51 einmalig den Endpunkt der Zeichenkette setzen. Wenn Sie diese Änderung mit OK bestätigen, wird die Änderung der Lokbezeichnung über nommen und beim nächsten Laden der Konguration bzw. des Fahrmodus korrekt als V 51 angezeigt. Der Name wird nur lokal in diesem Navigator gespeichert. So kann auf jedem Navigator für jede Lok

ein eigener Wunschname deniert werden.

4.1.7 Konguration Speichern

Speichern Sie hier die Konguration Ihrer Lokomotive ab. Mit werden die Daten permanent übernommen und sind beim nächsten Einschalten der Zentrale auch noch vorhanden. Spei-

chern Sie die Daten dagegen nur mit , so sind die Daten dieser Lokomotive nur während dieses Spielzykluses vorhanden. Wird die Zentrale zu einem späteren Zeitpunkt erneut einge schaltet, sind diese Daten nicht mehr vorhanden. Sind die Daten der Lokomotive gespeichert, gelangen Sie direkt wieder in den Fahrmodus.

4.1.8 Weitere Loks denieren Zum Anlegen einer Lokomotive verfahren Sie bitte wie im Kapitel 3 bereits erläutert.

4.1.9 Laden einer Lok

Bereits denierte Lokomotiven sind in der Zentrale und im Navigator gespeichert und können im Lok-

wahlmodus geladen werden. Hier gibt es zwei Varianten. Mit der Eingabe der Adresse ( , Adresse) über die Tastatur wird die Lokadresse, also die Adresse des Dekoders, eingegeben und mit geladen.

Im Fahrmodus steht dann die gewählte Lokadresse zur Verfügung. Ist die eingegebene Lo kadresse

nicht deniert, so benden Sie sich im ersten Fahrbetrieb neuer Lokomotiven mit undenierten

Eigenschaften der Lok.

Eine zweite Variante, eine kongurierte Lokomotive aus den bereits denierten und gespeicher ten

Lokomotiven zu wählen, ist die Taste

, die Lok für Lok durchblättert. Mit der Taste

wird die

Auswahl bestätigt. Möchten Sie aus dem Lokwahlmenü wieder zurückkehren ohne eine neue Lok zu

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PIKO Navigator

wählen, können Sie durch Drücken der Taste in den Fahrmodus zurück springen, wenn Sie noch keine neue Adresse eingegeben oder Lok ausgewählt haben.

4.1.10 Abmelden einer Lok Eine auf dem PIKO Navigator angemeldete Lokomotive ist reserviert und kann durch andere Teilnehmer nicht übernommen werden, wenn diese von Ihnen nicht explizit freigegeben wird. Dies geschieht ganz einfach durch das Öffnen des Lokwahlmenüs (Taste

oder ). Dabei wird die

gesteuerte Lok automatisch abgemeldet.

HINWEIS: Die Verwaltung der Lokomotiven erfolgt in der Digitalzentrale. Wählen Sie eine der verfügbaren Lokomotiven, wird diese in der Zentrale als belegt gekennzeichnet und kann von weiteren Teilnehmern nicht angesteuert werden. Dies ist unabhängig vom Betriebszustand der Lokomotive. Eine fahrende Lok wird immer passiv abgemeldet, da sie weiterhin Daten von der Digital zentrale erhalten muss. Sie wird also nur auf dem Steuerbus abgemeldet, kann aber von einem weiteren Teilnehmer geladen werden. Melden Sie dagegen eine Lokomotive ab, wenn sie steht, wird sie aktiv abgemeldet. Das heißt, sie wird auch in der Zentrale abgemeldet und ist nicht mehr aktiv. Das aktive Abmelden beschleunigt die Datenübertragung auf dem Gleis.

4.1.11 Fangen einer Lok nach Wechsel

Wechseln Sie während dem Spielen zu einer Lokomotive, die bereits auf dem Gleis fährt, so müssen Sie die Lokomotive mit Ihrer aktuellen Geschwindigkeit einfangen, um diese Steuern zu können. Nach dem Laden der Lok wird im Display die aktuell gefahrene Geschwindigkeit (Fahrstufe), sowie die Richtung angezeigt. Zum Fangen der Lok drehen Sie den Regler so lange in die Fahrtrichtung, bis sich die Anzahl der Fahrstufen ändert. Die Lok ist damit eingefangen und sofort wieder steuerbar.

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4.1.12 Laden einer belegten Lok

Lokomotiven, die bereits von einem Teilnehmer oder auch von Ihnen selbst belegt sind, können in der Werkseinstellung nicht nochmals geladen werden. Erst nach der Freigabe der Lok durch den entsprechenden Teilnehmer kann die Lok von Ihnen geladen werden. Die Freigabe einer Lok erfolgt immer mit dem Öffnen des Lokwahlmodus oder auf der entsprechenden Funktionsebene, unabhängig, ob die Lok fährt oder steht. Im Spezialmodus (6.4.6) haben Sie die Möglichkeit, die

Übernahmefunktion (Übernahme belegter Loks) entsprechend zu kongurieren.

4.1.13 Analoge Lok

Natürlich kann auch eine analoge Lok mit dem PIKO Navigator gesteuert werden. Die Adresse einer

analogen Lokomotive ist „0“. Die Denition der Lokeigenschaften, wie zum Beispiel Fahrstufen oder Funktionen, ist bei einer analogen Lokomotive nicht möglich. Die Lok Konguration kann in diesem

Fall nicht ausgeführt werden. Eine analoge Lok wird im Display mit dem Bild eines Analogreglers dargestellt.

HINWEIS: Ein hochfrequentes Pfeifen analoger Lokomotiven auf dem Digitalgleis wird durch die besondere Form der Digitalspannung verursacht. Ein längerer Betrieb wird nicht empfohlen. Lichtwechsel ist generell nicht möglich. (Sehen sie hierzu in der Anleitung des Herstellers nach.)

4.2 Fahrbetrieb

Wie gewohnt steuern Sie Ihre Lokomotive im Fahrbetrieb mit dem transparenten Drehregler. In der Mittelstellung des Drehknopfs steht die Lok. Die Fahrstufe 000 wird im Display angezeigt. Die Fahrtrichtung der Lok wird durch den Pfeil vor der Fahrstufenzahl angezeigt.

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PIKO Navigator

4.2.1 Funktionen im Fahrbetrieb

Die Funktionen lösen Sie mit den Funktionstasten 1 bis 8 aus. Empfängt die Lokomotiven die Daten parallel, so leuchtet die Funktion im Display einmal auf. Empfängt die Lok hingegen seri ell, so blinkt die Funktion F1 mehrmals auf.

Mit der Taste

schalten Sie die Funktionsebene von den Funktionen 1 bis 8 auf die hohen Funktionen 9 bis 16 , F17...F20 und F21...F28 um. Im Funktionsbereich F17...F20 sind auch die Binary States von 30-99 per Eingabe verfügbar. Durch erneutes Drücken der Taste

werden die Funktionstasten wieder auf die Funktionen 1 bis 8

zurückgestellt. Die Funktionen F1 bis F16 sind auf den Funkti onstasten abgebildet.

5. Zweite Funktion

Der PIKO Navigator bietet neben der Hauptfunktion, der Loksteuerung, eine zweite Steuerung für verschiedene Funktionen. So kann man mit dem Drehregler eine Lok steuern, zusätzlich Weichen oder Fahrstraßen schalten oder sogar eine zweite Lok steuern.

5.1 Infomodus

Beim Start des PIKO Navigators wird der Infomodus der zweiten Funktion als Standard gela den. Dieser zeigt immer den maximalen Fahrstrom, aktuelle Auslastung in Ampere und Prozent an. Zusätzlich werden Systemmeldungen ausgegeben.

Über die Taste kann jederzeit die zweite Funktion des PIKO Navigators ausgewählt werden. Drücken Sie diese Taste zum ersten Mal, so wird die Tastatur (Tasten 0 bis 9) zur Eingabe der zweiten Funktion umgelegt. Dies ist unter dem Loknamen deutlich zu erkennen. Die Anzeige wechselt von F1..8 auf 2.Fu . Eine Lok kann dann wie gewohnt weiter gesteuert werden, jedoch können keine Funktionen mehr ausgelöst werden. Durch erneutes Drücken wechselt die zweite

Funktion. Mit der Taste können Sie die Tastatur wieder der Hauptfunktion zuordnen.

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5.2 Schaltbefehle

Durch nochmaliges Drücken von

wechseln Sie in den Schaltbefehl-Modus. Geben Sie die Adresse der Weiche über die Tastatur des PIKO Navigators ein und schalten Sie diese mit den Pfeiltasten der 2. Funktion

nach links oder rechts. Zusätzlich können Sie mit der runden

STOP-Taste die letzten 8 bereits geschalteten Weichen durchblättern. Haben Sie also bereits Weiche #0001 und #0006 einmal geschaltet, springen Sie mit der runden Taste erneut zur Weiche #0001, anschließend zur Weiche #0006. Dies funktioniert auch, wenn die Tastatur bereits wieder zur Hauptfunktion zurückgeschaltet wurde (mittels Taste

).Sie können also eine Lok in

vollem Umfang steuern und dabei die letzten acht Weichen schalten.

5.3 Fahrstraßen schalten

Neben der Schaltfunktion einer einzelnen Weiche können natürlich auch Fahrstraßen geschaltet werden. Diese müssen, wie in Kap. 6.3.1 beschrieben, vorher deniert werden. Drücken Sie so

bis die Anzeige im Nebenfunktionsfeld „Fahrstraße:” anzeigt. Geben Sie die Adresse der

oft Fahrstraße über die Tastatur ein und lösen Sie die Fahrstraße mit der Rechts-Taste aus. Alle

Elemente der Fahrstraße erhalten damit nacheinander den zuvor denierten Schaltbefehl.

Wie bei der Weichenschaltfunktion auch, können die letzten acht geschalteten Fahrstraßen mit der STOP-Taste nacheinander aufgerufen werden und geschaltet werden.

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PIKO Navigator

5.4 Zweite Lok

Der PIKO Navigator bietet als Handregler die Möglichkeit, zwei Lokomotiven bzw. Züge gleich zeitig und unabhängig voneinander zu steuern. Um in diesen Modus zu gelangen, drücken Sie so oft bis die Anzeige im Nebenfunktionsfeld Lok : XXX anzeigt. Geben Sie nun die Lokad resse über die Tastatur ein und bestätigen Sie Ihre Wahl anschließend mit der rechten Taste der zweiten Funktion

. Mit der zweiten Lokfunktion können nur kongurierte und gespei cherte Loks geladen

werden. Die freie Eingabe einer neuen unbekannten Lok ist nicht möglich.

Wurde die Lokadresse korrekt gewählt, werden im Display die Daten der Lok angezeigt. Dazu gehören: Lokadresse, Lokname (wenn vergeben), Licht, Funktionen 1 bis 8 und natürlich Fahrtrichtung und Fahrstufe.

Mit den Pfeiltasten steuern Sie die zweite Lok. Die runde STOP-Taste setzt die Lok automatisch auf Fahrstufe 0 und hält die Lok an. Auch können Sie mit ihr im Stillstand die Richtung der Lok wechseln. Einen Lokwechsel führen Sie auch hier über die Taste durch. Für die zweite gesteuerte Lok können die Funktionen 1 bis 8 ausgelöst werden. Schalten Sie dazu die Belegung der Funktionstasten mit

auf die die zweite Funktion um.

6. Geräteeinstellungen

Die Geräteeinstellungen des Handreglers, sowie diverse Anlagenkongurationen können im

Menü des Navigators vorgenommen werden. Aus dem Fahrbetrieb gelangen Sie mit der Taste

in das Hauptmenü.

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Das Prinzip der Menüs ist überall gleich. ist Navigieren, ist Bestätigen und ist Zurückkehren in den Fahrbetrieb.

Wechseln Sie also die Auswahl mit

bis zum gewünschtem Menüpunkt und bestätigen Sie Ihre

Auswahl mit .

6.1 Loktraktion

Bei einer Loktraktion werden mehrere Loks zu einem Zug zusammengestellt. Das kennt man beispielsweise von langen Güterzügen aus den USA.

Um eine Loktraktion zu nutzen, muss diese erst deniert werden. Dies können Sie in Kapitel

6.3.2 nachlesen.

HINWEIS: Bei der Zusammenstellung einer Traktion ist es zwingend notwendig, dass alle Loks

mit den gleichen Eigenschaften in der Lokkonguration angelegt sind. Das bedeutet, alle Loks müssen mit der gleichen Fahrstufenanzahl und parallel programmiert sein. Ist dies nicht der

Fall, kann die Traktion nicht erstellt werden und wird abgebrochen. MEHR INFOR MATION DAZU IN KAPITEL 6.3.2

Ist die Loktraktion wie in Kap. 6.3.2 beschrieben konguriert, können Sie diese nun hier aus wählen.

Als Standard wird die Traktion Nr. 1 geladen. Hier können Sie mit die zuvor eingestellten Traktionen durchblättern. Haben Sie die ge wünschte Traktion, wählen Sie diese mit aus.

Über das Menü

und wechseln Sie in den Traktionsmodus. Dabei werden im Trakti onsmodus anstelle des Loksymboles die Adressen der bis zu 4 Traktionsloks angezeigt. Die Steuerung der Traktion ist mit der Loksteuerung vergleichbar.

Ist in der ausgewählten Traktion eine unkongurierte Lokadresse vorhanden, so wird dies mit einem

X hinter der Adresse angezeigt. Ebenso, wenn eine dieser Loks durch einen anderen Benutzer belegt ist.

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PIKO Navigator

Wählen Sie in diesem Falle eine andere Traktion mit

oder gehen Sie aus dem Traktionsmo dus heraus mit und . Die Hauptfunktion des Navigators kann zwischen dem Steuern einer Lok oder Traktion umgeschal tet werden. Das Menü zeigt an der ersten Stelle anschließend nicht mehr die Option Loktraktion sondern

Lok fahren. Damit kehren Sie in den normalen Lokmodus zurück.

6.2 Dekoder Programmierung

Der Navigator unterstützt alle üblichen Programmierverfahren, die heute zum Standard nach NMRA/DCC gehören. Beachten Sie bei der Dekoderprogrammierung, dass nicht alle genannten Programmiervarianten von allen Digitalsystemen unterstützt werden. Die Anleitung Ihres Digitalsystems sollte hier detaillierte Informationen bieten. Wählen Sie die für Ihr Digitalsystem geeignet Programmiervariante aus. Ein angeschlossener Dekoder quittiert jeden erfolgreich durchgeführten Programmierbefehl mit einem kurzen Stromimpuls (Motorrucken). Dazu muss ein Motor angeschlossen sein. (Bei Weichendecodern sollte hierfür ein Weichenantrieb ange schlossen sein). Damit haben Sie immer die Sicherheit, dass der Programmierbefehl korrekt empfangen und durchgeführt wurde.

6.2.1 Lokadresse

Hier wird die Lokadresse der Lok ausgelesen und programmiert. Die Adresse ist wählbar von 1-10239. Der Navigator berechnet automatisch die passenden Programmierwerte für CV 1, 17 und 18 + 29. Zusätzlich können Sie noch angeben ob der Decoder mit 14 oder 28 Fahrstufen betrieben werden soll, die Fahrtrichtung festlegen und den Analogbetrieb sperren.

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6.2.2 CV auslesen und programmieren CV auslesen

Das CV-Auslesen des Decoders ist keine Programmiervariante, aber für das Überprüfen der programmierten Einstellungen unverzichtbar. Dabei können einzelne Einstellungen sehr einfach

überprüft werden. Im Navigator wird dazu die auszulesende CV eingegeben und mit ausgelesen.

CV programmieren

Die CV Programmierung ist heute die wohl einfachste und üblichste Programmiervariante, die von nahezu allen Digitalsystemen unterstützt wird. Dabei wird beim Programmierverfahren die zu programmierende CV und der Programmierwert eingegeben und mit

programmiert. Die

Programmierung erfolgt abhängig vom Digitalsystem auf einem separaten Programmiergleis oder

auf dem Fahrgleis, das als Programmiergleis genutzt wird (Details hierzu nden Sie in der Anleitung

Ihrer Digitalzentrale).

HINWEIS: Bei der PIKO Digitalzentrale ist Fahrgleis und Programmiergleis identisch. Bei einer Programmierung dürfen keine anderen Fahrzeuge auf der Anlage stehen, da diese sonst

beeinusst werden.

6.2.3 CV bitweise schreiben (informativ)

Einige CV‘s bestehen aus sogenannten binären Werten. Das bedeutet, dass mehrere Einstellungen in einem Wert zusammengefasst sind. Jede Funktion hat eine Bitstelle und einen Wert. Soll nun eine solche CV programmiert werden, müssen alle Wertigkeiten addiert werden. Eine deaktive Funktion hat immer die Wertigkeit 0, eine aktive Funktion den in der Tabelle angegebenen Wert. Durch Addition der aktiven Funktionen ergibt sich der entsprechene Bit-Wert. Der Navigator zeigt die Bitzustände automatisch in der unteren Zeile zur Kontrolle an.

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PIKO Navigator

6.2.4 Weichen / Schaltdecoder Programmierung (standard)

Zum Programmieren eines Weichendecoders gehen Sie wie folgt vor. Schließen Sie den Weichendecoder an das Programmiergleis an und schließen Sie die Programmierbrücke oder löschen Sie die Programmiersperre wie in der Weichendecoderanleitung beschrieben. Außerdem muss eine Weiche als Last angeschlossen sein, da sonst die Rückmeldung im Navigator nicht funktioniert. Gehen Sie mit in das Hauptmenü und wählen Sie dort Dekoder Programmierung aus. Dort wechseln Sie in das Menü CV Pro grammieren (Bei älteren LGB® Dekodern müssen Sie die Register Programmierung nutzen). Als CV Wert geben Sie die 1 an. Danach unter Wert die gewünschte Adresse des Weichendecoders. Als Beispiel bei Programmierung der Adresse 20 wäre dann 17 = erster Ausgang, 18 = zweiter Ausgang, 19 = dritter Ausgang und 20 = vierter Ausgang.

6.2.5 PoM - Program on Main / Programmieren auf dem Fahrgleis

Das PoM-Programmierverfahren ist das einzige Verfahren, um eine Programmierung direkt im Betrieb auf dem Fahrgleis durchführen zu können. Dabei können bis auf CV 1 alle CV‘s im Dekoder per PoM programmiert werden. Führen Sie die PoM-Programmierung bitte nur im

Stand durch.

Programmieren Sie Ihre Dekoder über den Menüpunkt der Dekoder Programmierung im PIKO

Navigator. Hier können Sie CV- (Kongurationsvariable) programmieren und auslesen, direkte

Lokadresse, PoM- und Registerprogrammierung durchführen. Im ersten Schritt denieren Sie die Art des Programmierbefehls. Mit der Taste

Sie die Programmierart. Bestätigen Sie Ihre Wahl mit . Der Pfeil springt anschließend zur nächsten Position. Geben Sie nun die zu programmierende CV-Adresse ein und bestätigen Sie Ihre Eingabe erneut mit . Nun folgt der Programmierwert für die entsprechende CV. Mit der Taste führen Sie die Programmierung durch. Anschließend können Sie das Programmiermenü mit der Taste verlassen.

wählen

HINWEIS: Bei der PIKO Digitalzentrale erfolgt die Programmierung über das Fahrgleis. Daher

empehlt es sich, einen isoliert geschalteten Gleisabschnitt für die Programmierung einzurichten. Anderenfalls werden alle auf dem Fahrgleis bendlichen Fahrzeuge von einer Programmierung beeinusst. Bei PoM wird immer nur das Fahrzeug programmiert, das gerade aktiv ist. Das

Programmieren wurde unter anderem mit Dekodern der folgenden Hersteller getestet: Massoth, LGB®, Lenz®, Zimo®, Esu®, Uhlenbrock®.

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6.2.6. PoM Schaltdecoder

Über diesen neuen Befehl lassen sich moderne Schaltdecoder bequem direkt über das Fahrgleis programmieren. Bitte prüfen Sie in der Dokumentation Ihres Decoders ob PoM unterstützt wird.

6.2.7 Registerprogrammierung / CV indirekt schreiben

Die Registerprogrammierung war die erste Programmiervariante, die zum Einstellen der Dekodereigenschaften genutzt wurde. Aus Kompatibilitätsgründen zu älteren Zentralen und Programmiergeräten unterstützen wir immer noch dieses Verfahren. Dabei werden die zu programmierende CV und der Wert in Hilfsvariablen gespeichert. Der Dekoder führt anschließend die Programmierung der Daten in der entsprechenden CV selbst durch. Durch den Navigator erfolgt die Eingabe der entsprechenden Werte in Register 6 und Register 5. Die CVs 1 bis 4 werden dabei direkt programmiert, alle höheren CVs per Registerprogrammierung.

6.3 Automatik Programmierung

Hier können Sie verschiedene Automatikfunktionen einstellen, wie Fahrstraßen und Traktionen.

6.3.1 Fahrstraßen Programmierung

Programmieren Sie hier Ihre Fahrstraßen. Es können bis zu 16 Fahrstraßen konguriert wer den.

Geben Sie zuerst die Nummer der Fahrstraße ein, mit der Sie später die Fahrstraße ansprechen möchten und bestätigen Sie dies im Anschluss mit . In einer Fahrstraße können bis zu 15

Elemente konguriert werden. Zur Konguration zählt der PIKO Navigator die Elemente automatisch hoch. Sie geben also lediglich die Adresse des ersten Elements ein und denieren die Schaltrichtung

der Weichen mit den Pfeiltasten

oder und bestätigen die Konguration des ersten

Elements der Fahrstraße mit . Anschließend kann das nächste Element der Fahrstraße deniert werden.

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6.4.1 Beleuchtung

Schalten Sie mit diesem Menüpunkt die Beleuchtung des PIKO Navigators. Folgende Einstellungen sind mittels Taste möglich:

0 = Beleuchtung aus 1 = Display beleuchtet 2 = Display beleuchtet 3 = Display 50% gedimmt

Wir empfehlen, die Beleuchtung im Funkbetrieb bei ausreichender Helligkeit auszuschalten oder zu dimmen. Dies verlängert die Batterielebensdauer und damit die Spielzeit des Navigators im Funkbetrieb.

6.4.2 Notausmodus

Wählen Sie in diesem Menüpunkt den bevorzugten Notausmodus, zum Beispiel abhängig davon, ob Sie Links- oder Rechtshänder sind. Mit LINKS und RECHTS denieren Sie die Taste zum Auslösen eines NOTAUS. Mit der zweiten STOP-Taste lösen Sie den NOTAUS wieder. Die Option RESET erlaubt zusätzlich das Senden eines HALT-Befehls. Es werden alle Loks angehal ten, jedoch wird die Fahrspannung nicht ausgeschaltet.

6.4.3 Sprache wechseln

Wählen Sie diesen Menüpunkt, wenn Sie den PIKO Navigator auf eine andere Menüsprache umstellen möchten. Die Sprachen sind abhängig von der geladenen Sprachdatei, die Sie via Software-Update (Kap. 8) installieren können.

Lassen Sie die Adresse eines Elements frei und bestätigen dies mit , so wird das als Ende der Fahrstraße erkannt und der Navigator springt wieder in den Fahrbetrieb. Die Fahrstraße ist

konguriert und kann geschaltet werden.

Möchten Sie eine Fahrstraße überarbeiten und beispielsweise das 3. Element löschen, so laden

Sie die Konguration erneut, bestätigen Sie alle richtigen Elemente mit . Beenden Sie die Konguration des 3. Elements mit

. Bestätigen Sie das 3. Element nicht mit . Das dritte

Element und alle folgenden der Fahrstraße werden damit automatisch gelöscht.

6.3.2 Traktion Programmierung

In der Loktraktion können bis zu 4 Loks in einer Traktion gesteuert werden. Bis zu 16 Loktrak tionen sind möglich. Geben Sie im ersten Schritt die Nummer der Loktraktion an. Anschließend können die Adressen der ersten bis vierten Lok eingegeben werden. Bestätigen Sie die Lokadresse mit der Taste und geben SIe die nächste Lokadresse der Traktion ein. Mit ver lassen Sie das Traktionsmenü. Wie bei der Fahrstraßenprogrammierung, werden die Daten der aktuellen Position

und folgende gelöscht, wenn Sie die Konguration mit verlassen.

6.4 Navigator Konguration

In der Navigator Konguration nehmen Sie spezische Einstellungen für den PIKO Navigator vor. Hier schalten Sie die Beleuchtung ein und aus, denieren den Notausmodus, wählen die

bevorzugte Sprache, programmieren die ID-Nummer für Ihren Navigator manuell, Sperren Ihren

Navigator gegen Änderungen und können im erweiterten Kongurationsmodus das Gerät auch

auf Werkseinstellungen zurücksetzen.

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6.4.1 Beleuchtung

Schalten Sie mit diesem Menüpunkt die Beleuchtung des PIKO Navigators. Folgende Einstellungen sind mittels Taste möglich:

0 = Beleuchtung aus 1 = Display beleuchtet 2 = Display beleuchtet 3 = Display 50% gedimmt

6.4.2 Notausmodus

HINWEIS: Wählen Sie zum Beispiel die Option RECHTS, so lösen Sie NOTAUS mit der rechten STOPTaste aus. Haben Sie ein NOTAUS ausgelöst, blinken beide STOP-Tasten des Naviga tors rot. Die Fahrspannung wird auf dem Gleis ausgeschaltet. Mit der linken Taste heben Sie den NOTAUS wieder auf. Wählen Sie die Option RECHTS + RESET, so können Sie zusätzlich zum NOTAUS mit der linken Taste einen RESET-Befehl senden. Haben Sie ein RESET ausgelöst, leuchten beide STOP-Tasten des Navigators dauerhaft rot. Alle Loks bleiben daraufhin stehen. Die Spannung

liegt jedoch weiterhin am

Gleis an. Mit der linken Taste heben Sie den RESET-Befehl wieder auf.

Zusätzlich können Sie nach ausgelöstem RESET-Befehl ein NOTAUS mit der denierten

NOTAUS-Taste auslösen. WICHTIG: Es besteht die Möglichkeit, dass einige Dekoder je nach Generation diesen RESET-

Befehl nicht verstehen. Die Dekoder schalten in diesem Fall nicht ab.

6.4.3 Sprache wechseln

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PIKO Navigator

Es gibt 2 Arten von Sprachdateien: 400H-xx1.dimax = Hauptsprachdatei 400H-xx2.dimax = Nebensprachdatei So können Sie sich Ihr Sprachpaket selbst zusammenstellen.

6.4.4 ID-Nummer einstellen

Sie können bis zu 8 PIKO Navigatoren mit dem PIKO Funkempfänger (EU #35012, US #35022) an Ihrer Anlage betreiben. Für jeden weiteren, per Funk betriebenen Navigator müssen Sie dessen

Funk-ID manuell einstellen. „ID“ bedeutet Identikation, beim PIKO Navigator ist es eine Nummer

von 1 - 8. Nach dem Einschalten des Navigators wird oben im Display die entsprechende NavigatorID angezeigt (z.B. „Navi 1“). Im Kabelbetrieb werden die ID-Nummern immer automatisch vergeben. Es wird daher im Kabelbetrieb zu keiner doppelten Vergabe einer ID bzw. zu keiner Kollision zwischen verschiedenen Teilnehmern führen. Dennoch besteht die Möglichkeit, die IDs manuell zu setzen. Die IDs für Kabel und Funkbetrieb sind voneinander unabhängig und können hier eingegeben werden. Nach Eingabe der IDs und der Bestätigung durch startet der Navigator neu.

6.4.5 Sperren

Mit dieser Funktion können Sie eine Art Kindersicherung aktivieren. Nach Eingabe eines 4-stelli gen Zahlencodes und bestätigen mit stehen nur noch folgende Funktionen zur Verfügung:

• Drehregler

• Taste

(Freischaltung des Navigators per Codeeingabe)

• Tasten 1-9

• F-Taste Deaktivieren Sie diese Funktion wieder mit der Taste Zahlencodes und Taste

und der Eingabe Ihres 4-stelligen

HINWEIS: Sollten Sie einmal Ihren Zahlencode nicht mehr wissen, so kontaktieren Sie uns per Mail (hotline@piko.de) mit der Angabe der Seriennummer Ihres Navigators. Diese können Sie an 2 Stellen sehen. Schließen Sie den Navigator per Kabel an Ihrer Zentrale an. Beim Einschalten Ihres Navigators die F-Taste gedrückt halten. Dort sehen Sie links die Seriennummer. Oder schauen Sie im Batteriefach auf den Aufkleber. In unserem Beispiel ist es die Nummer 00170.

Wir senden Ihnen dann umgehend einen Freischaltcode zu.

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6.4.6 Spezialmodus Hier haben Sie die Möglichkeit diverse Sondereinstellungen zu (de-)aktivieren.

A Verwendung Aus (Normal) An

1 Bedienfunktion des Drehknopfs Rück - Stop - Vor Inkremental (StraBa)

Übernahme belegter Loks

(nur im Hauptfenster)

Nein Ja

Nicht für XpressNet und LocoNet geeignet!

3 Hohe Lokfunktion schalten nur 1...16

zusätzlich 17...28+BS

also 17...28+BS

B Verwendung Aus (Normal) An

Größe Rückholspeicher

(Weiche und Fahrstraße)

8 16

2 Anzahl programmierbarer Fahrstraßen 16 (x15) 32 (x7)

Schaltbefehle normgerecht oder invers

(LGB-Modus)

normgerecht LGB-Modus

8 Belegt- u. Fehlermeldung Funkempfänger Aus An

6.4.7 Werkseinstellung Um dieses Menü zu erreichen wählen Sie zuerst Weitere mit

aus.

Bestätigen Sie das Rücksetzen des PIKO Navigators auf die Werkeinstellung nur, wenn Sie sich sicher sind. Anderfalls verlassen Sie diesen Menüpunkt mit , da sonst alle

kongurierten Einträge des Navigators gelöscht werden.

Anschließend bendet sich der PIKO Naviga tor wieder im Auslieferungszustand. Es müssen dann

alle programmierten Einträge (z.B. Loks, Fahrstraßen, Traktionen, Weichen, ...) neu angelegt werden. Der Navigator wird anschließend neu gestartet.

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6.4.8 Lokdatenbank sortieren

Die Lokdatenbank kann nach 3 verschiedenen Kriterien sortiert werden:

• Lokadresse

• Bildnummer

• Individuell zugewiesener Name Wir empfehlen für ein mögliches Sortieren nach Loknamen, alle Loks einer Bahnverwaltung mit den gleichen ersten Buchstaben zu benennen. Beispiel:

• Taurus BR 182 oder

• BR 80 Nach Auswahl des Verfahrens mit der Taste

startet die Sortierung mit . Dies kann bis zu 40

Sekunden dauern. In dieser Zeit darf der Navigator nicht ausgeschaltet werden !

6.5 Funksender

6.5.1 Funksender Kon guration

Beim PIKO Navigator ist die Funksenderkon guration freigeschaltet.

Der Menüpunkt FUNKSENDER KONFIG kann nun aufgerufen werden.

6.5.1.1 Abschaltzeit

Die Abschaltzeit bestimmt die Dauer der Aufrechterhaltung der Funkverbindung zum Funkempfänger, bis sich der Navigator automatisch abmeldet, nachdem keine Eingaben mehr getätigt wurden. Bei Abschalten oder Empfangsverlust werden automatisch alle zugewiesenen Loks abgemeldet. Ebenso beim Abklemmen des Funkempfängers.

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6.5.2 Akku Ladefunktion Aktivieren Sie die Ladefunktion mit . Die Ladefunktion ist abhängig von der Akkuspannung. Im Kabelbetrieb können die Akkus dann aufgeladen werden.

Akku laden aus Akku laden ein

AUSDRÜCKLICHER HINWEIS: Aktivieren Sie die Ladefunktion des Navigators nur,

wenn wiederauﬂ adbare Akkus (NiMH oder NiCd) eingesetzt sind. Batterien dürfen unter keinen m ständen geladen werden. ies führt zu Zerstörung der Batterie. Es besteht Eplosionsgefahr

Am Batteriesymbol können Sie den Ladezustand Ihres Akkus ablesen. = Akku leer

= Akku 1/3 voll = Akku 2/3 voll = Akku voll Blinkt der innere Teil des Batteriesymbols, so wird der Akku geladen.

6.5. Logn 24 Hz

• LogIn 2.4 (Funkverbindung 2,4 GHz) Im 2,4 GHz Funksystem müssen die Navigatoren am Funkempfänger angemeldet werden

(pairen).

Mit der Taste M2 wählen Sie das Anmeldeverfahren:

• STD = Standard: Normale Anmeldung

• PRI = Priority: Vorrangige Anmeldung (siehe Empfänger 2,4 GHz Dokumentatation)

• DIR = Direktfunk: Spezielles Direktfunkverfahren (siehe Empfänger 2,4 GHz Dokumentation) Mit der runden Taste unter dem Drehregler wird die Anmeldung gestartet (=>). Am Empfänger

muss nun ebenfalls die Anmeldung freigegeben werden (siehe Empfänger 2,4 GHz

Dokumentation). Warten Sie, bis die Anmeldung bestätigt wurde (√).

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6.6 Konguration der Zentrale

Diese Funktion ist für zukünftige Anwendungen reserviert.

7. Softwareupdate

PIKO wird zukünftig, in unregelmäßigen Abständen Updates anbieten, die wir auf unserer Homepage www.piko.de bekannt geben. Ein Softwareupdate kann in unserem Werk erfolgen, oder auch von autorisierten Händlern durchgeführt werden. Weiterhin kann über die Busverbindung via PC Modul* mit der neuesten Firmware upgedated werden.

* Massoth Zubehör und separates Netzteil erforderlich.

8. Technische Daten

Der PIKO Navigator ist ein Steuergerät für digitale Modellbahnanlagen. Beachten Sie für den Betrieb bitte Folgendes:

Betrieb per Kabel:

Maximaler Spannungsbereich max 24 V Minimaler Spannungsbereich min 10 V Stromaufnahme max 80 mA Betrieb an den folgenden

PIKO 35010 Digitalzentralen: ab Firmwareversion V2.0

DiMAX 1200Z, DiMAX 1210Z, DiMAX 800Z, MZS III

Betrieb per Funk:

Maximaler Spannungsbereich 3 x Batterie 1, 5 Volt Mignon / Typ: AA

3 x Akku 1, 2 Volt Mignon / Typ: AA NiMH oder NiCd Minimaler Spannungsbereich min 3, 1 V Stromaufnahme max 80 mA Funkbetrieb nur über PIKO

35018 Funkempfänger (FM) 2,4 GHz

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9. Glossar

• Bit

Die kleinste logische Informationseinheit in der digitalen Welt - sie kann entweder 1 (gesetzt) oder 0 (nicht gesetzt) sein. 8 Bit ergeben 1 Byte.

• Booster

Leistungsverstärker im Digitalsystem, um zusätzlichen Fahrstrom zu erzeugen.

• Bus / Bussystem

Ein Bussystem stellt eine elektrische Verbindung zwischen einzelnen Steuerkomponenten eines Digitalsystems dar. Die verschiedenen Bussysteme, die in der Modellbahn-Digitaltechnik verwendet werden, sind in der Regel nicht miteinander kompatibel.

• Byte

In der digitalen Welt werden 8 Bit zu einem Byte zusammengefasst. Ein Byte kann in Dezimalwerten ausgedrückt zwischen 0 und 255 liegen

• CV - Conguration variable (Kongurationsvariable)

Bei DCC-Decodern können verschiedene Einstellung in so genannten CV´s abgespeichert werden. Eine CV besteht aus einem Byte (= 8 Bit) und kann somit Werte zwischen 0 und 255 annehmen.

• CV-Programmierung, Direkt CV-Programmierung, Direkt Mode (DM)

Mittels der CV-Programmierung können die so genannten CV´s geändert werden. Dabei wird zwischen der Bitweisen Programmierung (es wird nur ein Bit der insgesamt 8 vorhandenen Bits geändert) und der Byteweisen-Programmierung (es wird das gesamte Byte - also alle 8 Bit – neu gespeichert) unterschieden. CV´s können mit diesem System auch ausgelesen werden.

• DCC

DCC ist die Abkürzung für Digital Command Control und ist ein genormtes ModellbahnDigitalsystem. Ein weiteres System wäre z.B. Motorola. Zentrale und Dekoder müssen das gleiche System verwenden.

• Dekoder

Ein Dekoder (Schaltdecoder, Lokdecoder) wandelt die von der Zentrale gesandten Befehle entsprechend um (z.B. Motor steuern).

• Digitalsystem

Elektronisches Fahrsystem. Durch Nutzung der Digitaltechnik werden neben dem eigentlichen Fahrstrom auch Befehle wie Fahrgeschwindigkeit, Bremsverzögerung sowie Funktionen wie z.B. “Licht an - Licht aus” über die Schiene an die Fahrzeuge gesendet. Dazu benötigt jedes Fahrzeug eine eigene Digitaladresse. Die Fahrzeuge müssen mit sog. Digitaldecodern ausgestattet sein. Somit können auf dem gleichen Gleis mehrere Loks unabhängig fahren. Es gibt verschiedene Protokolle, die nicht gemischt einsetzbar sind.

• Digitaladresse

Um im Digitalsystem die einzelnen Fahrzeuge oder auch Bauteile wie Weichen ansprechen zu können, benötigt jeder dieser Gegenstände eine eigene Adresse, die aus Ziffern besteht. Je nach Digitalsystem können mehr oder weniger Adressen angesprochen werden.

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PIKO Navigator

• Fahrstufen

Die maximale Motorkraft wird in Fahrstufen unterteilt. Jede Fahrstufe kann einzeln angesteuert werden. Je mehr Fahrstufen möglich sind desto feiner kann das Fahrzeug gesteuert werden.

• Interface

Ein Interface stellt generell die Verbindung zwischen dem Digitalsystem und einem Computer her. Soll ein Computer Steueraufgaben auf einer Anlage übernehmen, so ist ein Interface zwingend erforderlich, um die einzelnen Module ansteuern zu können. In vielen Digitalzentralen ist ein Interface bereits eingebaut.

• MOROP

Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas, gegründet 1954 als “Verband der Modelleisenbahner Europas”. Der Sitz ist in Bern. Ziel des Verbandes ist unter anderem die Ausarbeitung von Normen Europäischer Modellbahnen (NEM). Dazu wurde ein “Technischer Ausschuss” gegründet, der durch Ergänzung und Überarbeitung dieses Regelwerk der Entwicklung auf dem Modellbahnsektor anpasst.

• MZS (Mehrzugsystem)

MZS ist die Bezeichnung für das LGB

Digitalsystem. Dieses basiert auf den DCC Grundlagen der

NMRA.

• NEM (Normen Europäischer Modellbahnen)

Der MOROP erarbeitet diese Normen, die zur Vereinheitlichung der Modellbahnlandschaft führen sollen. In den NEM werden z.B. die Ausführung der Kupplungen, die Schaltung der Digitaldecoder etc. festgeschrieben. Aber auch die Epochen der Eisenbahn sind als NEM festgeschrieben.

• NMRA (National Model Railroader Association)

Die nationale Vereinigung der Amerikanischen Modelleisenbahner. Wie in Europa die MOROP, so hat auch die NMRA Normen entwickelt, die vor allem für die amerikanischen Modellbahner Gültigkeit haben. Sie sind auch für die Normung des DCC-Systems verantwortlich.

• PoM (Programming on the Main)

Bezeichnung einer neueren Art der Programmierung von Lokdecodern auf dem Hauptgleis während des Betriebes.

• Protokoll

Ein Protokoll legt fest, wie, in welcher Form und Reihenfolge die Daten übertragen werden.

• Zentrale

Unter Zentrale versteht man das „Gehirn“ des Digitalsystems. Hier kommen alle Anforderungen, Rückmeldungen etc. zusammen und werden entsprechend abgearbeitet. Zudem wird das Gleissignal erzeugt und oftmals auch gleich über einen integrierten Booster verstärkt oder/und an einen Booster weitergegeben.

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10. Warnhinweise

• Der PIKO Navigator ist nur für den Betrieb von Modelleisenbahnanlagen mit den angegebenen Steuerkomponenten geeignet.

• Der PIKO Navigator kann und darf nur mit den in dieser Anleitung beschriebenen Komponenten betrieben werden. Eine anderweitige Verwendung ist nicht zulässig.

• Schließen Sie den PIKO Navigator nur an die in dieser Anleitung beschriebenen Geräte an. Auch wenn andere Geräte die gleichen Steckverbinder verwenden, ist der Betrieb mit diesen Geräten nicht möglich. Es führt zur Beschädigung des PIKO Navigators, sowie der anderen Komponenten.

• Achten Sie bitte darauf, dass der PIKO Navigator niemals herunterfällt. Setzen Sie ihn keinen Stößen oder Schlägen aus. Dies kann zur Beschädigung des Gerätes führen.

• Setzen Sie den PIKO Navigator nicht dauerhaft direkter Wärme- bzw. Sonneneinstrahlung oder Feuchtigkeit aus. Dies kann die Funktion beeinträchtigen.

• Öffnen Sie den PIKO Navigator nie. Sonst kann es zu Beschädigung und Beeinträchtigung des Gerätes führen.

• Reinigen Sie den PIKO Navigator niemals mit scharfen Reinigungsmitteln, Reinigungslösungen oder ätzenden Chemikalien.

• Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Dieses Produkt ist für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet.

• Das Produkt kann funktions- oder fertigungsbedingt scharfe Kanten aufweisen. Durch den funktionsbedingten Aufbau besteht unter Umständen Gefahr des Quetschens oder Klemmens.

• Bei Kleinteilen besteht die Gefahr des Verschluckens. Halten Sie den Navigator bitte von Kindern sowie nicht geschulten Personen fern. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr.

• Betreiben Sie dieses Gerät nur an den in dieser Bedienungsanleitung angegebenen Geräten. Elektrische und mechanische Maßangaben sowie Abbildungen ohne jede Gewähr.

• Irrtümer vorbehalten! Daten können sich ohne Vorankündigung ändern.

• Für Schäden durch unsachgemäße Behandlung oder Fremdeingriff besteht kein Garantieanspruch. Zuwiderhandlungen bewirken zwingend Garantieverlust und generelle Reparaturverweigerung.

• Berechtigte Beanstandungen werden kostenlos nachgebessert. Für Reparatur- oder Serviceleistungen übergeben Sie das Produkt bitte Ihrem Fachhändler oder senden es ausreichend frankiert an PIKO. Unfrei zugesendete Ware wird nicht angenommen.

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PIKO Navigator

11. Garantie und Gewährleistungsansprüche

Über die Ihnen gegenüber Ihrem PIKO Fachhändler als Vertragspartner gesetzlich zustehenden nationalen Gewährleistungsrechte hinaus gewährt Ihnen die PIKO Spielwaren GmbH beim Kauf eines PIKO Produktes zusätzlich eine Herstellergarantie von 2 Jahren ab Kaufdatum zu den nachfolgend aufgeführten Bedingungen. Damit haben Sie unabhängig vom Kaufort die Möglichkeit, auch direkt bei PIKO aufgetretene Mängel oder Störungen zu reklamieren.

Garantiebedingungen

Diese Garantie gilt für PIKO Produkte und Einzelteile, die bei einem PIKO Fachhändler weltweit gekauft wurden. Als Kaufnachweis dient die Kaufquittung.

Inhalt der Garantie / Ausschlüsse

Die Garantie umfasst nach Wahl von PIKO die kostenlose Beseitigung eventueller Störungen oder den kostenlosen Ersatz schadhafter Teile, die nachweislich auf Material-, Konstruktions-, Herstellungs- oder Transportfeh hende Ansprüche sind ausgeschlossen

lern beruhen, inklusive der damit verbunden Serviceleistungen. Weiterge-

Die Garantieansprüche erlöschen

• bei verschleißbedingten Störungen bzw. bei der üblichen Abnutzung von Verschleißteilen.

• bei Umbau von PIKO Produkten mit nicht von PIKO freigegebenen Teilen.

• wenn der Einbau bestimmter Elektronikelemente entgegen der Vorgabe von PIKO von nicht dafür autorisierten Personen durchgeführt wurde.

• bei Verwendung in einem anderen als von PIKO bestimmten Einsatzzweck.

• wenn die in der Bedienungs- oder Wartungsanleitung aufgeführten Hinweise von PIKO nicht

befolgt wurden. Die Garantiefrist verlängert sich durch Instandsetzung oder Ersatzlieferung nicht. Die Garantie-

ansprüche können entweder direkt beim Verkäufer oder durch Einsenden des reklamierten Teils zusammen mit der Kaufquittung und einem Mängelbericht direkt an die Firma PIKO gestellt werden. Die Einsendung erfolgt zu Lasten des Käufers. Unfreie Sendungen werden nicht angenommen.

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12. Reparatur und Kundendienst Um Beratung, Hilfestellung oder Servicedienstleistungen in Anspruch zu nehmen, wenden Sie sich

bitte an Ihren Fachhändler oder direkt an PIKO. Im Internet nden Sie detaillierte Informationen und

Dokumentationen zu diesem Produkt. Dort steht auch eine FAQ-Liste zur Verfügung.

Bitte nutzen Sie für Ihre Service- oder Produktanfragen die folgende E-Mail-Adresse: hotline@piko.de Oder sprechen Sie zu unseren Hotlinezeiten mit unseren Technikern: Dienstag, Donnerstag: 16:00 – 18:00 Uhr Telefon: +49 (0)3675-897242

* Massoth, LGB®, Lenz®, Zimo®, Esu® und Uhlenbrock® sind eingetragene Warenzeichen der entsprechenden Inhaber.

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Navigator

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PIKO Navigator

Contents

1. Description .................................................................................................42

1.1 Overview of the range of functions .............................................................42

1.2 Product Contents ........................................................................................42

1.3 Form & Ergonomics ....................................................................................43

2. Operation ....................................................................................................43

2.1 Connection .................................................................................................43

2.1.1 Switching On and Off .................................................................................43

2.1.2 Entering the engine location and rst vehicle operation ............................. 44

2.1.2.1 Vehicle operation with the PIKO analog throttle (35002) ............................44

2.1.3 Information concerning radio control ..........................................................44

2.1.4 Operation with extrinsic command controls ................................................44

2.1.5 Limited functions on MZS III ....................................................................... 44

2.2 Menu overview diagram .............................................................................45

2.3 Controls ......................................................................................................46

2.3.1 The Display ................................................................................................47

2.3.2 Menu keys ..................................................................................................48

2.3.3 STOP keys .................................................................................................48

2.3.4 Control of primary functions .......................................................................48

2.3.5 Control of secondary functions ................................................................... 49

2.3.6 Keyboard ....................................................................................................49

2.3.7 Light function ..............................................................................................49

2.3.8 Locomotive selection keys .........................................................................49

2.3.9 Function levels / On - Off ............................................................................49

2.3.10 Binary State Functions ................................................................................49

3. First steps towards vehicle operation .........................................................50

3.1 Switching On and Off .................................................................................50

3.2 Selecting the locomotive address ...............................................................50

3.3 First Test Run .............................................................................................50

4. Locomotive conguration ...........................................................................51

4.1 Access to locomotive conguration ............................................................51

4.1.1 Delete locomotives .....................................................................................51

4.1.2 Speed step conguration ............................................................................51

4.1.3 Operational Data Mode ..............................................................................51

4.1.4 F-key conguration ..................................................................................... 52

4.1.5 Selecting a locomotive image .....................................................................52

4.1.6 Naming a locomotive .................................................................................. 52

4.1.7 Store conguration .....................................................................................52

4.1.8 Dening additional locomotives .................................................................. 52

4.1.9 Loading a locomotive .................................................................................52

4.1.10 Logging off of a locomotive ........................................................................54

4.1.11 Taking control of a locomotive after changing locomotives ........................54

4.1.12 Loading an engaged locomotive ................................................................55

4.1.13 Analog locomotive ......................................................................................55

4.2 Vehicle operation ........................................................................................56

4.2.1 Functions for vehicle operation ..................................................................56

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5. Secondary Function ...................................................................................56

5.1 Info Mode ...................................................................................................56

5.2 Switch commands ......................................................................................57

5.3 Changing routes .........................................................................................57

5.4 Second locomotive .....................................................................................57

6. Device setup ...............................................................................................58

6.1 Locomotive consist .....................................................................................58

6.2 Decoder programming ................................................................................59

6.2.1 Locomotive address ...................................................................................60

6.2.2 CV read /programming ................................................................................60

6.2.3 Writing bit by bit to CV (informatively) .........................................................61

6.2.4 Switch decoder programming (standard) ...................................................61

6.2.5 PoM - Program on main .............................................................................61

6.2.6 Switch decoder programming .....................................................................62

6.2.7 Register programming / Writing indirectly to CV .........................................62

6.3 Automated programming ............................................................................62

6.3.1 Route programming ....................................................................................63

6.3.2 Locomotive consist programming ...............................................................63

6.4 Navigator conguration ..............................................................................64

6.4.1 Lighting .......................................................................................................64

6.4.2 Emergency Stop Mode ............................................................................... 64

6.4.3 Select language ..........................................................................................65

6.4.4 ID number programming ............................................................................65

6.4.5 Locks ..........................................................................................................66

6.4.6 Special Mode ..............................................................................................67

6.4.7 Factory settings ..........................................................................................67

6.4.8 Sort the Loco Database ...............................................................................68

6.5 Radio Transmitter .......................................................................................68

6.5.1 Radio Transmitter conguration .................................................................68

6.5.1.1 Shut down time ...........................................................................................68

6.5.2 Battery charge function ..............................................................................69

6.5.3 LogIn 2.4 GHz .............................................................................................69

6.6 Command control conguration .................................................................70

7. Software update .........................................................................................70

8. Technical data ............................................................................................70

9. Glossary .....................................................................................................71

10. Warnings ....................................................................................................73

11. Guarantee and warranty claims .................................................................74

12. Repairs and customer service ....................................................................74

Please read this instruction manual thoroughly before

starting up operation.

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PIKO Navigator

1. Description

The PIKO Navigator is among the most modern and confortable handheld controller for digitally controlled model railroad layouts. Its function is not limited merely to controlling the locomotives, but also offers additional, exclusive control capabilities. Some of the aforementioned functions are only available with newer software versions. These are annotated accordingly.

1.1 Overview of the Range of Functions

• Large, back-lit display with easy menu control

• Locomotive conguration with alphanumeric names and pictograms

• The pictogram library contains the PIKO models and a number of current garden railroad locos

• 10,239 available locomotive addresses

• 14/28/128 speed steps

• 2,048 switch addresses

• 32 automated functions for locomotives and switches

• 5 different programming types for decoder

• 16 programmable scissor crossings with up to 15 switches per crossing

• 99 functions per loco (function addresses F0...F28 + 60 Binary States)

• Parallel and serial functional data

• Up to 240 locomotive pictures (narrow and standard gauge

• Control 2 locomotives simultaneously

• 2 STOP keys (programmable STOP keys)

• Radio and cable operation (system-dependent)

• different programming modes

• Display of system performance / system load

• 2 x 2048 Switch and signal commands

1.2 Product Contents

The following components are included in the product contents of PIKO Navigator: 1 x PIKO Navigator 1 x connection cable 1 x instruction manual

Should any of these components be missing from the product contents, please contact your model train dealer. They will be happy to assist you.

Note: Batteries for radio operation are not included with the product contents. Please use three commercial AA batteries. Should you wish to use the Navigator’ s charging function, please use three (mignon) rechargeable batteries (AA / NiMH or NiCd). The charging function must be activated in a separate menu.

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1.3 Form & Ergonomics

The PIKO Navigator is an ergonomically formed handheld controller. It is very easy to operate using one hand and is suitable both for left-handed as well as right-handed users. The battery box is optimally integrated in the reverse side of the handheld controller. A large graphics display provides detailed information regarding the status of the locomotive and the system. The PIKO Navigator enables the user to carry out two functions simultaneously. This includes, for example, controlling locomotives and operating switches or scissor crossings. In addition, the secondary function can be selected freely. Detailed information concerning this is given in the next chapters.

2. Operation

This chapter deals with the initial operation of the PIKO Navigator. The steps for the vehicle operation using the PIKO Navigator are very simple and can be carried out without specialized knowledge. The following explains the setup of the Navigator and the simple control of a locomotive.

2.1 Connection

The PIKO Navigator is intended for the direct operation at the PIKO digital central (35010). It can be operated using a cable or radio signals (in connection with the PIKO wireless receiver (35018). After start-up, the PIKO Navigator logs into the command control via the cable or via radio signals. If a connection cannot be established, this will appear as a message on the display. The current type of connection will be represented as a symbol in the display.

Cable connection

(no Battery symbol - the Navigator is supplied via cable)

Wireless connection

2.1.1 Switching On and Off

The navigator starts up automatically when a cable is connected. In the case of radio operation, the Navigator is switched on using the (>1 sec.) shuts the Navigator off

key. Pressing the key for a longer period of time

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PIKO Navigator

2.1.2 Entering the engine location and rst vehicle operation

The locomotive selection key

or brings you to the input window for the locomotive

addresses.The desired locomotive for simple vehicle operation can be selected by entering a locomotive address using the keyboard, using

. Your locomotive can now be controlled using the control dial. First vehicle operation

, for eample, and then conrming that selection

is immediately possible. The Navigator subsequently returns to Driving Mode (you can obtain the locomotive address in the instruction manual that came with your locomotive or decoder). The locomotives obtain their movement data with 28 speed steps and parallel operational data.

Detailed function specications, locomotive image, locomotive name, etc. are eplained in the

LOCOMOTIVE CONFIGURATION (point 4 of these instructions).

2.1.2.1 Vehicle operation with the PIKO analog throttle (35002)

The Navigator can also be used as a remote control for the PIKO analog throttle (in connection with a PIKO wireless receiver 35018).

You can nd more specic information regarding connection and the range of functions in the

instruction manual for the PIKO controller 35002.

2.1.3 Information concerning radio control

The PIKO Navigator uses a registration free and cost-free freuency band. It does not conict with

the prevalent LGB® radio system. Both systems can also be operated on the same system. Radio communication is bidirectional. Data transfer occurs at a high rate of speed and there is no risk of reduction. A radio transmission distance of 50 to 100 meters can easily be achieved outdoors. Indoors, the transmission distance can be limited by various construction materials. Please note that it is possible for disruptions to occur as a result of other radio components such as wireless computer mice or keyboards, garage door openers and radio links for audio transfer (audio headsets). This can affect the performance and range of the radio signal or bock it completely. Performance may be improved by changing channels (see chapter 5.5.2.1). In the event of simultaneous operation of multiple radio-navigators, these must be programmed with unique ID numbers.

2.1.4 Operation with other control system

The PIKO Navigator can also be operated with the MASSOTH digital command controls DiMAX

1200Z, 1210Z, 800Z and LGB

MZS III. In addition, the handheld controller can also be operated on

command controls with XpressNet® or via a separate wireless receiver.

2.1.5 Limited functions on MZS III

Only the 14 + 28 engine speed settings are usable. Only direct address programming + CV programming is possible (as of version 1.5 also referred to as CV). Read CV, PoM and register programming cannot be used. No automated functions are usable.

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2.2 Menu overview diagram

MAIN MENUE

Decoder Progr.

Automatic Progr.

Navigator Config

Consisting

Loco-Control

Loco Address

CV Read / Progr.

PoM Loco Addr.

Turnout Route Prg.

Consist Progr.

Backlight

Emergency Stop

Change Language

ID-Number Progr.

Code

Reg Programming

PoM Switch Addr.

Loco sort

Factory Settings

Special Mode

more...

RC Config

Channel

Wave Band

Switch off time

Akku charge

Central St. Config

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PIKO Navigator

2.3 Controls

The PIKO Navigator has a variety of controls available. The function and conguration of the keys on

the PIKO Navigator are depicted in this graphic overview.

No. Description

A Display M Menu keys B Right STOP key C Left STOP key D Throttle for Speed control

(only locomotive control)

E Control of the second function

(function selectable)

G Key pad / function keys H Light function key / #9 key I Locomotive selection key / #0 key F Function level selection / Switching On / Off

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2.3.1 The Display

The large graphics display constantly provides detailedinformation regarding the status of the locomotive und the system. With a surface of over 14 cm2 and a dimension of 54 mm x 26 mm, the information is easily readable. Among other things, the display during operation shows the

conguration data such as locomotive image, locomotive name, locomotive address, controllable

speed steps, parallel or serial control of functions, active functions from 1 through 16, travel direction, current speed in speed steps, level indicator for speeds travelled, etc. The display’ s backlighting is switched on and off in the menu. The following gives the basic breakdown of the display:

The status bar:

The primar function eld

The secondar function eld displas the following information when activated

I = International symbol for electric current I m = maximum current limit in amperes (for PIKO digital command control 5A) I a = current power consumption in amperes I p = workload in %

The menu bar displays the current conguration of the 3 key

, ,

4 7

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2.3.2 Menu keys

The menu keys

, ,

of the handheld controller are congured differently depending upon the

requisite menu functions. The corresponding function key assignments for the menu keys are always located in the lowest line of the display with white lettering on a black background. The following is an example:

2.3.3 STOP keys

The PIKO Navigator has two separate STOP keys. In this way, two different stop functions can be initiated independently of one another as needed during operation, including a general

EMERGENCY STOP or a simple STOP LOCOMOTIVE. The conguration of the STOP function is

performed in the menu of the PIKO Navigator (Chapter 5.4.2). In the factory default settings, the EMERGENCY STOP is initiated using the right STOP key

That means that current to the tracks

is immediately shut off. The EMERGENCY STOP can then be recalled with the left STOP key

2.3.4 Control of primary functions

The primary control functions of the PIKO Navigator are carried out using the round control dial (depicted as

in the drawing). The direction and speed of the locomotive or locomotive consist are

predened using the regulator.

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2.3.5 Controll of secondary functions

The handheld controller’ s second control function is controlled with the three keys underneath the round control knob . A second locomotive along with electromagnetic articles can be controlled

and switched parallel to the rst function.

2.3.6 Keyboard

Up through 99 functions can be immediately processed simultaneously via the keyboard on the PIKO Navigator. The F key

2.3.7 Light function

This key

switches the light function of the locomotive currently being controlled on and off. The

is used to switch between the control levels.

light function is treated as separate from functions F1 to F16 and therefore is treated separately.

2.3.8 Locomotive selection keys

Pressing key

brings you to the locomotive selection menu of the handheld controller.

There are various ways to select a locomotive. Information concerning this is presented in chapter

4.1.7.

2.3.9 Function levels / ON - OFF

The F key is used to determine the function level of the keyboard. The current setting is displayed beneath the locomotive name. Functions F1 to F8 are initiated by selecting

via the keyboard. In the second function level, functions F9 to F16 are initiated by selecting , next follows function level F17 to 20 / Binary State Bereich and F21 to F28. Pressing the F key again brings you back to the rst level

Likewise, the keyboard can

be switched from the secondary functions to the primary functions. If you are operating the PIKO Navigator in radio operation, it can be switched on and off by pressing the key .

2.3.10 Binary State Functions

In order to operate Binary State Functions from 30-99 the special mode A3 needs to be activated. The Binary State functions may be entered on the function address screen F17-F20. Start the input with 0 (zero). In order to send a deactivation command a second 0 (zero) is required (screen shows o instead of x). Then enter the function address with 2 digits (30-99). The command is sent immediately.

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3. First steps towards vehicle operation.

The steps towards initial vehicle operation with the PIKO Navigator are very simple and can be carried out without any specialized knowledge. The set-up and control of a locomotive are explained in detail below.

3.1 Switching On and Off

The navigator starts automatically when a cable is connected. In the case of radio operation, the navigator is powered up using the key. Pressing the key for a longer period of time (>1 sec.) shuts the Navigator off. Please note that radio operation is only possible with inserted batteries (3 x size AA). A radio range of 50 to 100 metres is possible outdoors without any problems. In rooms, the range can be limited by different building materials. Note that Interference with the system from other wireless components, such as wireless computer mice, or keyboards, garage door openers and radio links for audio transmission (audio headphones) in general are possible. This can affect the performance and range of the radio signal or completely make it impossible. Changing channels may improve operation.

If several radio navigators are operated simultaneously, they must be assigned different ID numbers. If an ID is used more than once, the radio operation is disturbed, or strange behaviour occurs. Please read the instructions for the one-time adjustment of radio receiver and navigator in the Section 6.5.3 (p.69)

3.2 Selecting the locomotive address

The locomotive selection key

or brings you to the input window for the locomotive addresses.

By entering a locomotive address via the keyboard, for example the locomotive address, and

conrming that address with the key, the desired locomotive is ready for quick vehicle operation.

The Navigator subsequently returns to Driving Mode. You can obtain the locomotive address in the instruction manual that came with your locomotive

3.3 First Test Run

After entering the locomotive address and conrming it using , the locomotive can be controlled using the control dial. The rst vehicle operation is immediately possible. The locomotive receives its movement data with 28 speed steps and parallel operational data. Detailed function specications, locomotive image, locomotive name, etc. are dened in LOCOMOTIVE CONFIGURATION.

NOTE: Please note that the light will not function correctly on locomotives that have 14 configured speed steps if they are operated using 28 speed steps. The same is true for locomotives that are configured to 28 speed steps that are then operated using 14 speed steps.

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4. Locomotive conguration

4.1 Access to locomotive conguration

You determine your locomotives range of functions during locomotive conguration. This includes,

for example, the number of speed steps, the mode of operation, serial or parallel data processing or the locomotive image.

Locomotive conguration is accessed b pressing and holding the key.

4.1.1 Delete locomotives

It is possible to delete unwanted locomotives in the rst conguration window. The currently

selected locomotive is deleted by pressing .

4.1.2 Speed step conguration

After you have called up locomotive conguration, you will nd yourself in speed step conguration.

Use to choose between

and

speed steps. D represents DCC

operation and M represents Motorola operation. Finally, conrm your selection using

In the case of MZS III, only 14+28 speed steps are possible.

4.1.3 Operational Data Mode

By selecting operational data transfer, it is possible to toggle between parallel transfer and serial transfer

using the key. Conform your selection using if you do not wish to also congure

the F key (see 4.1.4). The type of operational data transfer needed can be found in the description of your decoder or locomotive.

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4.1.4 F-ke conguration

This enables you to congure keys 1-8 on the Navigator for momentary or continuous operation.

This means that if numbers 1-8 are not inverted in the display, the keys will continue to function as before (pressing x 1 correlates with switching on or off x 1 x). By pressing the appropriate key,

this gure will be displayed as inverted (gures 2 and 6). This key is now in Continuous Operation

Mode. As long as the key is held, the function that is programmed on it will be evoked. Conform your selection using

4.1.5 Selecting the locomotive image

You can select the appropriate locomotive symbol from those that are available using the

keys. It addition, it is possible to select the locomotive image directly using the number keys. The

and

available locomotive symbols can be found in the appendix to this instruction manual in chapter 7.

Conrm your selection with .

4.1.6 Naming a locomotive

Here you dene your personally preferred locomotive designation, which will be displayed below

the locomotive symbol during vehicle operation. The locomotive name will also be displayed when using the second locomotive driving function. In that case, the locomotive name appears beneath the locomotive address.

Use the

and keys to move between available characters and select the appropriate letters or desired characters. The following characters are available when designating a personal locomotive name:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H I J

K L M N O P Q R S T U V W X Y Z - / _

Once you have selected a character, you move using to the right using the right key of the second function

The net character can now be dened in this new location. Continue this process until you have

completed the designated name. The locomotive designation can have up to 10 characters. For

5 2

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example: V 51 or: V 51 HANSI, as a designation for V 51 belonging to model train companion Hansi. The endpoint of the character string is designated using the round STOP key of the second locomotive function. Should you wish to remove HANSI from the designation V 51 HANSI, it

is sufcient to place an endpoint once after V 51 in the character string. Once you conrm the change

with OK, the change to the locomotive designation is accepted and will be displayed correctly as V 51 the net time the conguration or Driving Mode is loaded. The name is only stored locally in that

Navigator. In this way, the personally desired name can be stored for every train on each Navigator.

4.1.7 Store conguration

This is where you store the conguration for your locomotive. The data is permanently accepted using

and will still be available the next time you connect to the command control. If, on the other

hand, you only save the data using , the data for this locomotive will only be available during that particular play session. If the command control is switched on again later on, these data will no longer be available. Once the data for the locomotive have been saved, you will be returned to Driving Mode.

4.1.8 ening additional locomotives To set up a locomotive, proceed as described in chapter 3.

4.1.9 Loading a locomotive

Locomotives that have already been dened are stored in the command control and in the Navigator

and can be loaded in Locomotive Selection Mode. There are two ways of achieving this. When entering the address ( , Addresse) using the keypad, the locomotive address, and therefore the address of the decoder is entered and

loaded as well.

In Driving Mode the selected locomotive address is now available. If the locomotive address that

is entered is not dened, the result is a rst vehicle operation for new locomotives with undened

locomotive characteristics.

A second way of selecting a congured locomotive from a set of locomotives that have already been dened and saved is to use the key. This key allows you to page through each locomotive individually. The selection is then conrmed using the key to return to Driving Mode if you have

not entered a new address or selected a new locomotive.

5 3

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PIKO Navigator

4.1.10 Logging off of a locomotive A locomotive that has been logged in on a PIKO Navigator is reserved and cannot be acquired by another participant until that locomotive has been explicitly released. This can be achieved by simply opening the locomotive selection menu (using the or key). In so doing, the locomotive being controlled is automatically logged off.

NOTE: Locomotives are managed via the digital command control. If you select one of the available locomotives, it will be marked as occupied and cannot be claimed by other participants. This is not dependent upon the operating condition of the locomotive. A running locomotive is always passively logged out since it must continue to receive data from the digital command control. The locomotive is therefore only logged off at the control bus and can be loaded by other participants. If you log off of a locomotive that is standing still, on the other hand, it will be actively logged off. This means that it will also be logged off in the command control and is no longer active. An active logout accelerates data transfer on the track.

4.1.11 Taking control of a locomotive after changing locomotives

If, during play, you switch to a locomotive that is already running on the track, you will need to take control the locomotive at its actual speed in order to be able to control it. After loading the locomotive, the current driving speed (speed step) as well as the current direction of travel will be shown in the display. To take control of the locomotive, turn the control knob in the direction of travel until the number of speed steps changes. The locomotive is thereby taken over and can immediately be controlled.

5 4

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4.1.12 Loading an engaged locomotive

Locomotives that are already engaged by you or another participant cannot be reloaded in factory settings. The locomotive can only be loaded after it has been released by the participant controlling it. A locomotive can be released by opening the Locomotive Selection Mode or on the appropriate function level, independent of whether the locomotive is running or standing.

In point 6.4.6 Special modes you have the opportunity to congure this take over function (take over

of engaged locos).

4.1.13 Analog locomotive

It is of course possible to control an analog locomotive with the PIKO Navigator. The address

of an analog locomotive is “0. It is not possible to dene the locomotive characteristics such as speed steps or functions for an analog locomotive. In this instance, locomotive conguration

cannot be carried out. An analog locomotive will be depicted as an analog throttle in the display.

NOTE: A high frequency whistle generated by analog locomotives on a digital track is caused by a particular form of digital tension. Extended operation is not recommended. A change of lights is generally not possible. (Refer to the manufacturer’ s instructions.)

5 5

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PIKO Navigator

4.2 Vehicle operation

As usual, control your locomotive in Vehicle Operation Mode using the transparent control dial. The locomotive comes to a standstill when the control dial is it the middle position. Speed level 000 will be shown in the display. The locomotive’ s direction of travel is indicated by an arrow in front of the

speed step gure.

4.2.1 Functions for vehicle operation

Functions are initiated using function keys 1 through 8. If the locomotive is receiving parallel data, the function will light up once in the display. If, in the other hand, the locomotive is receiving serial data, the function F1 will blink multiple times. Using the

16. The function keys are returned to functions 1 through 8 by pressing the

key, you can switch the function level from functions 1 through 8 to functions 9 through

key again. Functions 9 – 16 , F17...F20 and F21...F28. At the function level F17...F20 the Binary States 30-99 are available Functions F1 to F16 are depicted on the function keys.

5. Secondary Function

In addition to the primary function, locomotive control, the PIKO Navigator a secondary control for additional functions. Thus it is possible to control a locomotive using the control dial while simultaneously engaging switches or routes or even controlling a second locomotive.

5.1 Info Mode

When the PIKO Navigator is started, the Information Mode for the secondary function is loaded. This always indicates the maximum traction current, the current power usage in amperes and as a percentage. In addition, system messages are issued.

The secondary function on the PIKO Navigator can always be selected using the key. The

rst time the key is depressed, the keypad (keys 0 through 9) is shifted for the input of the second

function. This is clearly visible beneath the locomotive name. The display changes from F1.through.8 to 2nd function. A locomotive can then be controlled as usual however no more functions can be engaged. Repeated pressing of the key switches the second function. They keypad can be restored to the primary functions by pressing the

key.

5 6

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5.2 Switch commands

You can change to the Switch Commands Mode by repeatedly pressing the

key. Enter the address of the switch via the keypad on the PIKO Navigator and throw it to the left or right using the arrow key on the 2nd function

. In addition, you can use the round STOP key dto

leaf through the last 8 switches that have been thrown. If you have already thrown switches #0001 and #0006, you can jump back to switch #0001 using the round key, then proceed back to switch #0006. This also works if the keypad has been returned to primary functions (using the

key). This

allows you the entire range of locomotive control while throwing the last 8 switches.

5.3 Changing routes

In addition to throwing a single switch, it is also possible to change the entire route. These routes

must be dened in advance as described in chapter 6.3.1. Press the

key until the display shows

the secondary function eld for routes. Enter the route address via the keypad and engage the route

using the right-arrow key . All elements of the route then receive the previously dened switch command in sequence. As was the case with functions that throw switches, the last eight selected routes can be recalled, one after the other, using the STOP key and engaged

5.4 Second locomotive

The PIKO Navigator as a handheld controller offers the possibility of controlling two locomotives or trains concurrent to and independent of one another. In order to access this operational mode, press

until the indicator in the secondary function eld displays locomotive: XXX. Enter the

locomotive address using the keypad and then conrm your selection using the right key of the

second function . It is only possible to load congured and saved locomotives using the second locomotive function. It is not possible to enter a new, unknown locomotive.

5 7

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PIKO Navigator

If the locomotive address has been correctly selected, the data associated with the locomotive will be shown in the display. Those data include: locomotive address, locomotive name (if assigned), light, functions 1 through 8 and of course the direction of travel and the speed step.

You can control the second locomotive using the arrow keys . The round STOP key automatically sets the locomotive to speed step 0 and stops the locomotive. When it is at a still stand, it is possible to change the direction of the locomotive. You can also switch locomotives at this point by using the key. Functions 1 through 8 can be engaged for the second locomotive being

controlled. Switch the function key conguration using

to the conguration for the secondary

functions.

6. Device setup

The device setup of the handheld controller as well as various system congurations can be

performed in the Navigator’ s menu. Use the key to exit vehicle operation and access the main menu.

The principal underlying the menus is universal. is used for navigation, is used to

conrm a selection and returns you to vehicle operation. You can change the selection using

until you reach the desired menu item and then conform your selection using .

6.1 Locomotive consist

In a locomotive consist, multiple locomotives are coupled together in a single train. This is familiar in the long freight trains in the USA, for example.

In order to use a locomotive consist, it must rst be dened. The method for doing so is presented in

6.3.2.

NOTE: When putting a locomotive consist together it is absolutely necessary that all locomotives

be set up with the same characteristics in the locomotive conguration feature. This means that

all locomotives must be programmed with the same speed step number and in parallel. The consist cannot be set up and will be cancelled if this is not the case

MORE INFORMATION CONCERNING THIS IN CHAPTER 6.3.2

5 8

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If the locomotive consist is congured as described in chapter 6.3.2, they can be selected here. By

default, locomotive consist No. 1 will be loaded. You can leaf through previously set-up consists using Once you have found the desired consist, you can select it using .

You can enter Locomotive Consist Mode through menu

and . In Locomotive Consist Mode, the addresses of up to 4 locomotive consists are displayed instead of the locomotive symbols. Locomotive consists are controlled in a manner comparable to controlling a single locomotive.

If a locomotive address that has not been congured is found in the selected consist, this will be

indicated with an X after the address. The same applies if one of these locomotives has been engaged by another user.

Should this occur, select a different consist using or exit consist mode using and . The primary function of the Navigator can be toggled between controlling a locomotive or a locomotive consist. The rst entry in the menu will no longer be the option locomotive consist, but rather drive locomotive. In this manner, you are returned to the normal locomotive mode.

6.2 Decoder programming The Navigator supports all of the usual programming methods that are standard to NMRA/DCC. Please be aware when programming the decoder that not all of the programming variants listed will be supported by every digital system. The instruction manual for your digital system should provide detailed information concerning this. Select the programming variant that is appropriate for your digital system. A connected decoder will acknowledge every successfully executed program command with a short current pulse (motor jolt). For this to occur, a motor must be connected. (In the case of switch decoders, a railway switch drive should be connected for this purpose). In this way you will always be ensured that program commands are being received and executed correctly.

5 9

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PIKO Navigator

6.2.1 Loco address

This is where you can read and program in the locomotive address for your locomotive. The address can be selected from 1-1-10239. The Navigator automatically calculates the appropriate programming values for CV 1, 17 and 18+29. In addition, you can also indicate whether the decoder should be operated with 14 or 28 speed steps or set the driving direction and block the analog operation.

6.2.2 CV readout and CV programming CV readout

The decoder readout is not a programming variant however it is indispensible for monitoring programmed settings. The Navigator supports this readout procedure. In so doing, individual settings

can easily be checked. The CV (conguration variable) to be read is entered into the Navigator and

can been read out with

CV programming

CV programming is the simplest and most highly preferred programming variant today and it is supported

by nearly all digital systems. During the programming procedure, the CV being programmed and the programming value are retrieved and with programming takes place on a separate programming track or on the rail track that is being used as

a programming track. (You can nd details regarding this in the instructions for your digital command

control).

programmed. Depending upon the digital system,

Note: The driving track and the programming track are identical on the PIKO digital control unit. When programming, no other vehicles may be placed on the system, otherwise they will be

inuenced.

6 0

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6.2.3 Writing bit by bit to CV (informatively)

Some CVs are made up of so-called binary values. This means that multiple settings are combined in a single value. Each function has a bit location and a value. If such a CV is to be programmed, all values must be added. A disabled function always has a value of 0 and active function will have the value indicated in the table. Add all active values and program the result into the CV. The Navigator automatically shows the bit conditions in the lowest row of the display for control.

6.2.4 Switch / decoder programming

Programming a switch decoder is done as follows. Connect the switch decoder to the programming track and close the programming bridge or delete the programming lock as described in the decoder’ s instruction manual. In addition, a switch must be connected as a load, because otherwise feedback in the Navigator will not work. Use to navigate to the main menu and select Decoder Programming. Switch to CV Programming (in older LGB® decoders, you will have to use register programming). Enter 1 as a CV value, and then under value, enter the desired switch decoder address. As an example, if you were programming the address 20, you would have 17 =

rst eit, 18  second eit, 19  third eit and 20  fourth eit.

6.2.5 PoM - Program on Main Track

The PoM programming method is the only process to directly program operations on the rail track. All CVs in the decoder except CV 1 can be programmed using the PoM programming method. Only use PoM programming then the locomotive is at a standstill. Program your decoder using the menu decoder programming menu items in the PIKO Navigator.

Here you can program and read CVs (conguration variables), locomotive addresses, as well as

carry out PoM- and register programming.

6 1

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PIKO Navigator

In the rst step, you dene the kind of programming command. Use the key to select the type of programming desired. Conrm your selection with . The arrow will then jump to the next position.

Now enter the CV-Address for the CV being programmed and conform this again using . Use the

fkey to perform the programming. You can subsequently leave the programming using the

key.

NOTE: The PIKO digital command station does the programming via the track output. Therefore we suggest to install an isolated track-section for the programming. Otherwise, all locos that are on the

track will be inuenced during programming. With PoM (programming on main) only the activated

loco will be programmed. Programming was tested with decoders from the following manufactures: Massoth, LGB

, Lenz®, Zimo®, Esu®, and Uhlenbrock®.

6.2.6. PoM Switch Address

With this feature the latest state-of-art switch decoders may be programmed.

Please refer to the manual in order to nd out if PoM is supported.

6.2.7 Register programming / Writing indirectly to CV

characteristics. We continue to support this process in the interest of compatibility with older command controls and programming devices. The CV being programmed and the value are thereby stored in auxiliary variables. The decoder subsequently programs the data into the appropriate CV itself. The appropriate values are entered into register 6 and register 5 using the Navigator. CVs 1 through 4 are thereby programmed directly while all higher CVs are programmed via register programming.

6.3 Automated programming

This allows you to program various automated functions such as routes and consists.

6 2

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6.3.1 Route programming

This is where routes are programmed. Up to 16 routes can be congured. First enter the route number that you will later use to recall the route and then conrm it using . Up to 15 elements can be congured into a route. The PIKO Navigator automatically counts the elements in ascending order. Simply enter the address of the rst element and dene the direction in which the switch is

thrown using the arrow key

. Then conrm the choice using

. The next element

ion the route can now be dened.

If you release the address of an element and conrm this using , the end of the route is recognized and the Navigator returns to vehicle operation. The route is congured and can be

toggled.

If you want to modify a route and, for eample, delete the third element, reload the conguration and use to conform all of the correct elements. Terminate the conguration of the third element using

. Do not conrm the third element using . The third element and all subsequent elements in the

route will be deleted automatically.

6.3.2 Locomotive consist programming

In the locomotive consist option you can control up to 4 locomotives in a single consist. Up to 16

locomotive consists are possible. The rst step is to enter the number of locomotive consist. It is subseuently possible to enter the addresses of the rst through the third locomotive. Conform

the locomotive address using the key and then enter the address of the next locomotive in the locomotive consist. Use to exit the consist menu. As with route programming, data for the

current and the subseuent locations are deleted when you leave the conguration mode using the

6 3

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PIKO Navigator

6.4 Navigator conguration

In the Navigator conguration menu, you can implement specic settings for the PIKO Navigator. It is here that you switch the lighting on and off, dene the Emergency Stop Mode, select the

preferred language, manually program the ID number for your Navigator, lock the Navigator against

modications and, in the advanced conguration mode, where you can restore the devices factory

settings.

6.4.1 Lighting

Use this menu item to control the lighting on the PIKO Navigator. The following settings are possible using the key: 0 = Lighting off 1 = Display illuminated 2 = Display illuminated 3 = Display dimmed by 50%

We suggest turning off or dimming the lighting during radio operation in which there is adequate light. This will extend the life of your battery and therefore extend the length of your play session using the Navigator for radio control.

6.4.2 Emergency Stop Mode

Use this menu item to select the preferred Emergency Stop Mode, for example, depending upon

whether you are left- or right-handed. You dene the key to be used to initiate an EMERGENCY

STOP using LEFT or RIGHT. You can reinitiate an EMERGENCY STOP using the second STOP key. The RESET option allows the transmission of an additional STOP command. All locomotives are stopped however the voltage is not switched off

6 4

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NOTE: If you choose the RIGHT option, for example, you will initiate the EMERGENCY STOP using the right STOP key. If you have initiated an EMERGENCY STOP, both STOP keys on the Navigator will be blinking red. The voltage on the track will be shut off. You can use the left button to cancel the EMERGENCY STOP. If you choose the option RIGHT + RESET, you can send an additional RESET command with the left key in addition to the EMERGENCY STOP. Once you have initiated a RESET, both STOP keys on Navigators will light up continuously as red. All locomotives will remain at a standstill. The voltage to the track remains on, however. You can then cancel the RESET command with the left key.

In addition, after a RESET command has been issued, you can initiate an EMERGENCY STOP using

the dened EMERGENCY STOP key.

IMPORTANT: It is possible that, depending on their generation, some decoders will not understand this RESET command. In that case, the decoder will not shut off.

6.4.3 Select language

Select this menu item when you wish to operate the PIKO Navigator in a different menu-language. The languages that are available are dependent upon the uploaded language data that can be installed during the software update (chapter 8).

There are 2 kinds of language data: 400H-xx1.dimax = primary language data 400H-xx2.dimax = secondary language data You can put together your language package yourself.

6.4.4 ID number programming

It is possible to manually set the device ID. The IDs for the bus devices are always automatically allocated in the log during cable operation. This ensures that there is no double allocation of an ID which could lead to a collision among participants. Nevertheless it is possible to manually set the IDs. The radio ID must be set manually. The IDs for cable operation and radio operation are independent of one another and can be entered here. After entering the IDs and conforming them using

, the navigator restarts.

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PIKO Navigator

6.4.5 Locks

This function can be used to activate a kind of child-safety device. After entering a four-digit numeric

code and conrming it using , only the following functions remain available:

• Control dial key (activation of the Navigator with code entry)

•

• keys1-9

• F-key

You can deactivate this function again using the and then using the

key.

key and entering your four-digit numeric code

NOTE: Should you ever lose your activation code, contact us by Email (hotline@piko. de) with your Navigator’ s serial code. This can be located in two places. When switching on your Navigators, press and hold the F key. The serial number will be visible on the left. Alternately, look at the sticker in the battery compartment. In our example, the number is 0170.

We will then promptly send you an unlock code.

6 6

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6.4.6 Special mode In this menu the special modes and functions can be activated or deactivated.

A OFF (Normal) ON

1 Operating function of the wheel knob Backw. - Stop - Forw. Incremental (Trolley)

ake over assigned locos

T (only main function display)

Not to be used with XpressNet and Loco

Net!

3 Higher loco functions available only 1...16

No Yes

additional 17...28+BS

also 17...28+BS

B OFF (Normal) ON

Switching history (Switches and Switching

routes) Number of switch routes available /

programmable

8 16

16 (x15) 32 (x7)

3 Show feedback contact information No Yes

Standard Switching commands or inverted

(LGB Mode)

Detection and Error messages R/C Receiver

standard LGB-Mode

Off On

6.4.7 Factory settings

In order to access this menu, rst select more using more with

nl conrm the restoration of factor settings on the K Navigator if ou are absolutel

certain that you want that. Otherwise you can navigate away from this menu using

. If you

restore factor settings all congured entries in the navigator will be deleted.

The PIKO Navigator will be returned to its factory default settings. All programmable entries (e.g. locomotives, routes, consists, switches… ) must be reentered. The Navigator will subsequently restart.

6 7

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PIKO Navigator

6.4.8 Sort the Loco Database

The loco database may be sorted by 3 different criteria:

• Loco address

• picture number

• individually assigned name

When sorting the database by loco names we recommend to name the

locos with the train line rst.

For example:

• Taurus BR 182 or

• BR 80

After selecting the preferred sorting function with

the process itself is started with .

This may take up to 40 seconds. While sorting the database it must not be turned off.

6.5 Radio transmitter

6.5.1 adio transmitter conguration

The radio transmission conguration option on the PIKO Navigator has been unlocked .

The hitherto inactive menu item, RADIO TRANMITTER CONFIG can now be accessed.

6.5.1.1 Shut down time

The shut down time determines the length of time for which the radio connection to the wireless receiver is maintained until the navigator automatically logs of when there has been no input. When shutting down or in the event of a loss of signal, all allocated locomotives are automatically logged

off. The same is true of the wireless receiver is cut off.

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6.5.2 Battery charge function You can activate the battery charge function using . The charge function depends upon the battery voltage. Batteries can be charged during cable operation.

Battery charge off Battery charge on

IMPORTANT NOTE: only activate the charge function on the Navigator if rechargeable batteries have been installed. Non-rechargeable batteries may not be recharged under any circumstances. This will destroy the battery. There is a risk of explosion!

The battery symbol displays the charge left on a battery. = battery is dead

= battery is at 1/3 charge

= battery is at 2/3 charge

= battery is fully charged If the inside portion of the battery symbol is blinking, the battery is being charged.

6.5.3 LogIn 2,4 GHz

• LogIn 2,4 (radio connection 2.4 GHz) In the 2,4 GHz radio system, the navigators must be registered with the radio receiver (pairing).

Use the M2 key to select the login procedure:

• STD = Standard: Normal login

• PRI = Priority: Priority application (see recipient 2.4 GHz documentation)

• DIR = Direct radio: Special direct radio procedure (see receiver 2.4 GHz documentation)

With the round button under the knob the login is started (=>). On the receiver, the

registration must now also be authorised (see receiver 2.4 GHz documentation). Wait until

the registration has been conrmed (√).

6 9

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PIKO Navigator

6.6 Command Control Conguration

This function is reserved for future application.

7. Software update

In the future, PIKO will offer updates at irregular time intervals, which we will announce on our homepage www.piko.de . A software update can be done in our factory or by authorized dealers.

Furthermore, the latest rmware can be updated via the bus connection via PC module.  Massoth accessories and separate power supply reuired.

8. Technical data

The PIKO Navigator is a controller for model railroad layouts. For operation, please note the following:

Cable operation:

Maximum voltage range max 24 V Minimum voltage range min 10 V Current consumption max 80 mA Operation using the following

PIKO 35010

digital command controls

allowed starting with rmware

DiMAX 1200Z, DiMAX 1210Z, DiMAX 800Z, MZS III

version V2.0

Radio operation:

Maximum voltage range 3 x Battery 1,5 Volt Type: AA

3 x Battery 1,2 Volt Type: AA NiMH or NiCd Minimum voltage range min ± 3,1 V Current consumption max 80 mA Radio operation only using

35018 PIKO Wireless Receiver (FM)

7 0

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9. Glossary

• Bit

A bit is the smallest unit of information in the digital world. It can be either 1 (set) or 0 (not set). 8 bits comprise a byte.

• Booster

Power amplier in a digital system used to generate additional current.

• Bus / Bus system

A bus system constitutes an electrical connection between control components of a digital system. The different bus systems used in model train digital technology are generally not compatible with one another.

• Byte

In the digital world, 8 bits make up a byte. A byte can be expressed as a decimal value that falls between 0 and 255.

• Command control

The command control is understood as the “brain” if the digital system. All requests, feedback etc. come together here to be processed. In addition, the command control generates the digital

track signal, which is freuently immediately amplied by an integrated booster andor passed to a booster for amplication.

• CV - Conguration variable On DCC decoders, various settings can be stored in so-called CVs. A CV consists of a byte (= 8 Bit) and therefore can have a value of 0 through 255.

• CV programming, direct CV programming, direct mode (DM)

The so-called CVs can be modied by means of CV programming. In so doing, a distinction is made between bitwise programming (only one of 8 available bits is modied) and byte-wise

programming (the entire byte – thus all 8 bits – are used). CVs can also be read using this system.

• DCC

DCC is the abbreviation for Digital Command Control and is a standardized model railroad digital system. An additional system would be Motorola, for example. Command Control and decoder must utilize the same system.

• Decoder

A decoder (switch decoder, locomotive decoder) appropriately converts commands sent from the command control (e.g. Control motor).

• Digital system

Electronic multi-train travel system. In addition to actual traction current, digital technology can be used to issue commands via the rails such as travel speed, braking deceleration as well as functions such as switching lights on and off. Each vehicle requires a digital address in order for this to occur. The vehicles must be equipped with a so-called digital decoder. There are different protocols which cannot be used in conjunction with one another. In this way, multiple locomotives can travel on the same track independent of one another.

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• Digital address

In order to access individual vehicles or components such as switches with a digital system, each of these objects requires a unique, numeric address. Depending upon the digital system, a greater or lesser number of addresses can be invoked.

• Interface

An Interface generally establishes a connection between the digital system and a computer. If a computer is to take over control tasks on a system, the interface is absolutely necessary in order to be able to control individual modules. An interface is already integrated into many digital command controls.

• MOROP

MOROP is the European Union of Model Railroad and Railroad Friends, founded in 1954 as “European Union of Model Railroads”. The headquarters is in Bern. The goal of the organization is, among other things, to establish the Normal European Modeling Standards (NEM). A “Technical Committee” was formed for this purpose that adapts this regulatory work to developments in the model railroad sector through amendments and reworking of the associated norms.

• MZS (multi-course system)

MZS is the designation for the LGB digital system. This is based on DCC fundamentals of the NMRA.

• NEM (Normal European Modeling Standards)

The MOROP develops these norms which are supposed to lead to the standardization of model railroading. Aspects such as the design of the couplings, the digital decoder hookup etc. are

specied in the NEM. The train eras are also specied in the NEM.

• NMRA (National Model Railroader Association)

The American national association of model railroaders. Just like the MOROP in Europe, the NMRA has developed norms that are valid for all American model railroaders. They are also responsible for norms governing DCC systems.

• PoM (Programming on the Main)

PoM designates a new kind of locomotive decoder programming on the main track during operation.

• Protocol

A protocol determines how, in what form and in what order the data is transferred.

• Speed steps

The maximum engine power us subdivide into speed steps. Each speed step can be accessed

individually. The more speed steps that are possible, the ner the control over the vehicle speed.

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10. Warnings

• The PIKO Navigator is only suited for the operation of model railroad layouts with the specied

control components.

• The PIKO Navigator can and may only be operated with the components described in this instruction manual. An alternative use is not permissible.

• Only connect the PIKO Navigator to the equipment described in this instruction manual. Even if other pieces of equipment use the same connectors, operation using that equipment is not possible. This will lead to damage to the PIKO Navigator as well as other components.

• Please ensure that the PIKO Navigator is not dropped or allowed to fall. Do not subject it to blows or jostling. This can lead to damage of the equipment.

• Do not expose the PIKO Navigator to a direct heat source, direct sunlight or moisture. This can affect its functioning.

• Never open the PIKO Navigator, as this can damage or negatively impact the equipment.

• Never clean the PIKO Navigator with harsh cleaners, cleaning solvents or corrosive chemicals.

• This product is not a toy. This product is not appropriate for children under the age of 14.

• For function-related or manufacturing-related reasons, this product may have sharp edges. As a result of the function-related construction, there is a risk of being bruised or stuck.

• There is a choking risk associated with small parts. Please do not allow children or untrained persons near the equipment. There is a risk of injury if improperly used or operated.

• Only operate this euipment with those pieces of euipment specied in the instruction manual.

Electrical and mechanical measurements as well as images are without guarantee.

• Errors excepted! Data can be changed without prior notice.

• There are no warranty claims for damages that result from improper handling or unauthorized interference. Contraventions shall lead to immediate loss of guarantee and a general refusal of repair.

• Justied complaints will be remedied at no cost. For repairs or service, please bring your product

to a specialist retailer or send it to the manufacturer with adequate postage. Goods returned freight forward will not be accepted..

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11. Warranty

Upon purchase of a PIKO product the rm of PIKO Spielwaren GmbH gives you

a Manufacturer‘s warranty of 24 months from the date of purchase in addition to and beyond the warranty performance rights available to you legally in your country vis-à -vis your authorized PIKO dealer as the contractual selling party. This warranty is given with the following conditions listed below. Regardless of where you purchased the product, you thereby have the possibility of

submitting for warranty claim defects or aws occurring with the product to the rm of PIKO as the

manufacturer of the product.

Warranty Conditions

This warranty applies to PIKO products and spare parts that have been purchased from any of our worldwide authorized PIKO dealers. The sales receipt will serve as proof of purchase.

Warranty Coverage / Exclusions

This warranty includes, at the discretion of the manufacturer, correction free of charge of any defects or the replacement free of charge of damaged parts that are due to defects in design, production, material or transportation inclusive of the service performance connected with these defects. Any further claims are excluded.

Warranty claims become null and void

•

when the defects are caused by wear and tear or by normal wear of parts subject to wear and tear.

• when PIKO products have been converted with parts not authorized by the manufacturer.

• when the installation of specic electronic elements has been carried out by parties not authorized

by the manufacturer for such an installation.

• when the product has been used in a manner not intended by the manufacturer.

•

when the information in the operating instructions provided by the manufacturer has not been followed.

Repair or replacement of a product does not extend its warranty period. Warranty claims can be

submitted directly to the seller, or the part to be submitted for warranty can be sent directly to the rm

of PIKO along with sales receipt and a summery of the problem(s) with the product. Shipments have to be prepaid.

12. Hotline

For technical support contact: PIKO Hotline: Tuesday, Thursday: 4:00 – 6:00 p.m. Phone: +49 (0)3675-897242 · hotline@piko.de

 Massoth, LGB®, Lenz®, Zimo®, Esu® und Uhlenbrock® are the property of their owners. All

information subject to alteration.

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REGULATORY INFORMATION:

1. FCC Information (USA):

This device contains FCC ID: WAP4110. The device CYBLE-224110-00 complies with Part 15 of the FCC Rules. The device meets the requirements for the modular transmitter approval as detailed in FCC public Notice DA00-1407. Transmitter Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) This device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

2. ISED Information (Canada):

This device contains IC: 7922A-4110. The device CYBLE-224110-00 including the built-in chip antenna complies with Canada RSS-GEN Rules. The device meets the requirements for modular transmitter approval as detailed in RSS-GEN. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) This device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

L‘appareil CYBLE-224110-00, y compris l‘antenne intégrée, est conforme aux Règles RSS-GEN de Canada. L‘appareil répond aux exigences d‘approbation de l‘émetteur modulaire tel que décrit dans RSS-GEN. L‘opération est soumise aux deux conditions suivantes: (1) Cet appareil ne doit pas causer d‘interférences nuisibles, et (2) Cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

3. MIC Japan

CYBLE-224110-00 is certied as a module with type certication number 203-JN0568.

4. KC Korea

CYBLE-224110-00 is certied for use in Korea with certicate number MSIP-CRM-Cyp-4110.

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PIKO Spielwaren GmbH Lutherstr. 30 96515 Sonneberg, GERMANY

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www.piko.de · hotline@piko.de

PIKO Navigator Operation Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual