Ossa TR 280 User Manual

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Manual de usuario - User manual · Manuel de l’utilisateur · Benutzerhandbuch · Manuale d’uso

Manual de usuario

Manual de usuario 3

Introducción

*Modelo sin el kit de homologación

Desde OSSA Motor queremos agradecer el haber adquirido uno de nuestros productos. Como propietario de una motocicleta OSSA, usted forma parte de un grupo exclusivo: Acaba de adquirir un modelo único, el primero del relanzamiento de OSSA. La TR 280i es la carta de presentación de la nueva OSSA Factory. Ha supuesto el regreso, 25 años después, de la mítica marca del trébol que en los años 60 y 70 logró un amplio reconocimiento a nivel internacional más allá del mundo del motociclismo. Su nueva motocicleta OSSA es, además, una unidad de la primera serie y forma parte de una primera producción de sólo 1.250 motos que se distribuirán a nivel nacional y internacional. Es decir, se trata de una pieza realmente especial, destinada a formar parte

de la historia de la marca, del trial y del motociclismo.

La TR 280i es una motocicleta pensada para la competición y adaptada a la normativa de circulación para su uso en vías públicas. Es una moto diseñada para las competiciones de trial, eso significa que sus características son las mejores para esta disciplina; un peso muy ligero, una relación de marchas y una transmisión cuidadosamente regladas y la distribución de sus elementos la convierten en una motocicleta revolucionaria y muy avanzada técnicamente.

Las motocicletas OSSA han sido diseñadas, ensambladas y testadas por expertos y cada una de sus piezas han sido fabricadas bajo la supervisión de los ingenieros de OSSA en cada momento para obtener el mejor resultado y las mejores prestaciones.

En OSSA Motor sabemos que cada modelo de motocicleta es único y tiene unas características propias, es por eso que dedicamos mucho tiempo ala investigación y al diseño de cada pieza en cada modelo.

Es muy importante que lea detenidamente este manual para un buen funcionamiento y mantenimiento de su nueva TR 280i.

4 Manual de usuario

Importante

Lea con atención este manual y conservelo, en él encontrará las especificaciones técnicas para un buen uso y mantenimiento de su nueva motocicleta OSSA TR280i. En este manual se muestran los aspectos mas comunes para la conservación y puesta a punto de la moto, sin embargo, en caso de duda o aspectos que no se reflejan en este manual deberá consultarlos con el distribuidor oficial OSSA o con algún técnico especialista.

Siga cada paso de las instrucciones que aquí se detallan para obtener un buen resultado.

La lectura de dichas instrucciones viene acompañada de unos iconos para una interpretación mas rápida y fácil.

Algunas de las indicaciones especificadas en este manual son para prevenir posibles daños personales y/o materiales. No seguir las instrucciones puede tener graves consecuencias, pudiendo incluso poner en riesgo la vida de personas.

Este manual ha sido confeccionado con la configuración actual de la OSSA TR280i, no obstante OSSA Motor se reserva el derecho a realizar cambios en dicha configuración sin previo aviso a los

consumidores. Si esto ocurriera su concesionario le facilitará la información.

ATENCIÓN - Este símbolo indica especial atención!

INFORMACIÓN - Nota informativa, consejo.

- Esta moto ha sido concebida para llevar a una sola persona. No lleve nunca pasajeros!

- No lleve equipaje.

-Cualquier sobrecarga podría desestabilizar la moto pudiendo causar un accidente con el riesgo de sufrir graves heridas o incluso la muerte.

Manual de usuario 5

Seguridad

La seguridad de los demás así como la suya própia son muy importantes a la hora de pilotar una motocicleta. A continuación le mostramos algunos consejos muy importantes para hacer un buen uso de su moto.

- Conduzca siempre con responsabilidad

- Use siempre casco

- No conduzca nunca por encima de sus limitaciones

- No lleve pasajeros

- Esta moto esta preparada para ser usada en zonas urbanas y en el campo. En cualquier caso haga un uso respetando a las demás personas y el medio ambiente. Si en su zona geográfica esta limitado el uso campo a través, deberá respetar la legislación.

- Use siempre una equipación apropiada y los accesorios de protección. Guantes, botas, un pantalon grueso entre otros son recomendables. No use ropa holgada que pueda engancharse con algun mecanismo de la moto.

- Cuidado con el escape! El sistema de escape se calienta mucho durante y después del uso de la motocicleta. En caso de quemaduras visite rapidamente un médico.

- Tómese el tiempo necesario para familiarizarse con su nueva moto.

- No conduzca nunca si ha consumido bebidas alcoholicas o cualquier tipo de sustancia (medicamentos, drogas...) que pueda mermar sus aptitudes de conducción.

- Haga un buen mantenimiento de su motocicleta para evitar averías durante la conducción.

- No utilize la motocicleta para transportar equipajes ni remolques. En el caso de que deba llevar equipaje, éste deberá ser ligero, poco voluminoso y que no altere la conducción. Vigile que no queden sueltas correas u otros elementos que puedan engancharse con algún mecanismo. No cargue nunca peso en el manillar, horquilla o guardabarros. Extreme su precaución cuando lleve algún equipaje.

Introducción 3 Aviso importante 4 Seguridad 5 Contenido 7 Datos técnicos 8-9 Recomendaciones 10

Sección 1 - Componentes 11 Localización 12-14

Multifunción 15-22 Cuadro de mandos 23 Suspensión delantera Reglajes 24 Purgador de aire 24 Suspensión trasera Reglajes 25 Purgador de aire 25 Inmovilizador antirrobo 26 Palanca de arranque 27 Depósito de gasolina 28 Tapa superior moto 29

Sección 2 - Mantenimiento y operaciones básicas 31 Cuadro de mantenimiento 32-33

Reglajes de los mandos de la moto 34 Conexiones eléctricas 35 Filtro de aire 36 Radiador 37 Bujía 38

Cadena Reglajes de tensión 39 Lubricación de partes móviles 40-42 Neumáticos Presión y estado 43 Control de aceite del cárter Llenado y vaciado 44 Frenos 45 Pares de apriete 46

Almacenaje 47 Diagnóstico de averías 48-52 Homologación, numero de serie y llave 54-58 Condiciones de garantía 59-66 Consideraciones finales 67

Manual de usuario 7

Contenido

8 Manual de usuario

Datos técnicos

MOTOR

Cilindrada 272,2 cc Tipo Monocilíndrico dos tiempos invertido con admisión por láminas directamente al cárter Sistema de refrigeración Líquida Diametro x Carrera 76x60 mm Alimentación EFI Kokusan Battery-less System Encendido Volante magnético digital CDI Kokusan Embrague Mando hidráulico

TRANSMISIÓN

Caja de cambios 6 velocidades Transmisión Primaria por engranajes, secundaria por cadena Engrase motor Mezcla 0,9% Aceite 100% sintético Engrase cambio y embrague 350 cc. de aceite tipo Gear Extreme 75 W (+170 c.c. en la versión con encendido refrigerado con aceite)

CHASIS

Tipo Perfil tubular en acero CR-MO, con pipa y parte inferior forjada de aluminio Suspensión delantera Horquilla con barras de aluminio,40 mm diámetro Marzocchi regulable en extensión y compresión Suspensión trasera Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX OHlins regulable en extensión y compresión Freno delantero Disco de 185 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones Freno trasero Disco de 150 mm de diámetro con pinza de dos pistones Rueda delantera De 28 radios con neumático 2,75x21 Rueda Trasera De 28 radios con neumático 4,00x18 sin cámara Protector motor Construido en AA7075 T6 Pedal arranque Aluminio forjado Pedal de cambio y freno Aluminio forjado con puntera retráctil

Manual de usuario 9

Datos técnicos

PESOS Y MEDIDAS

Distancia entre ejes 1.328 mm Altura asiento 655 mm Distancia libre al suelo 340 mm Capacidad depósito 2,6 litros Peso en vacio 64 Kg

OSSA Factory S.L. se reserva el derecho de hacer modificaciones sin previo aviso. Kokusan, Marzocchi, OHlins son marcas registradas y su uso es bajo licencia.

Es muy importante tener en cuenta algunas recomendaciones para un buen funcionamiento de su motocicleta.

- Se recomiendan 12 horas de rodaje para un buen funcionamiento y duración del motor.

- Es importante tener el motor en marcha unos minutos hasta que la temperatura sea la correcta para un buen funcionamiento.

- El engrasado del motor se hace mediante mezcla de gasolina-aceite en una proporción de aceite del 0,9%. Usar siempre aceite sintético.

- Cuando la moto es nueva debe hacer el primer cambio de aceite después de las 5 horas de funcionamiento y hacer un 2º cambio a las 12 horas.

10 Manual de usuario

Recomendaciones

Manual de usuario 11

Sección 1 - Componentes

12 Manual de usuario

Localización de elementos

1 Guardabarros delantero 2 Multifunción OSSA 3 Ventilador y radiador 4 Cilindro 5 Bujía 6 Guía cadena 7 Neumático delantero 8 Botella suspensión delantera 9 Barra suspensión delantera 10 Palanca de cambio de marchas 11 Cadena 12 Patín cadena 13 Protector corona trasera 14 Neumático trasero

*Modelo sin el kit de homologación

Manual de usuario 13

Localización de elementos

15 Pinza de freno trasero y bloqueo antirrobo 16 Escape 17 Palanca de arranque 18 Depósito de combustible 19 Disco de freno trasero 20 Basculante 21 Palanca de freno trasero 22 Protector del cárter 23 Pinza de freno delantero 24 Disco de freno delantero

*Modelo sin el kit de homologación

14 Manual de usuario

Localización de elementos

25 Maneta de freno delantero 26 Puño del gas 27 Mecanismo del puño del gas 28 Bomba de freno delantero 29 Regulación botella suspensión derecha 30 Multifunción OSSA 31 Regulación botella suspensión izquierda 32 Bomba de embrague 33 Mandos iluminación 34 Maneta de embrague 35 Equipo óptico

*Modelo sin el kit de homologación

Manual de usuario 15

Multifunción

El multifunción que incorpora la OSSA TR280i junto con los indicadores luminosos situados junto a él, nos proporcionaran unas informaciones muy útiles en todo momento. El multifunción consta de una centralita con una pantalla LCD colocada en una cónsola con los indicadores luminosos, situada en la parte central del manillar. Las informaciones que se indican en el multifunción son; nº de revoluciones a las que gira el motor, velocidad, distancia recorrida, distancia total recorrida, hora, velocidad media, velocidad máxima, temperatura ambiental, tiempo de funcionamiento y tiempo total. Este dispositivo cuenta con una unidad de memória interna que almacena algunos datos como Km totales y tiempo total aunque esté apagado. Algunos parámetros se pueden personalizar, puede contar en Km o en millas. También podemos cambiar el valor de circumferencia de rueda. Un sensor de temperatura nos avisará cuando la temperatura del motor sea excesiva con un LED amarillo (1). Otro sensor nos avisará con un LED rojo (2) cuando el régimen de giro del motor sea excesivo.

Pantalla del multifunción OSSA

LED de advertencia

de temperatura

Botón de selección

de función

Botón derechoBotón izquierdo

LED de advertencia

de giro de motor excesivo

16 Manual de usuario

Multifunción

Características técnicas

Tensión de entrada: 9-400 V CA/CC. Sensor de velocidad: Sensor magnético sin contacto. Entrada del tacómetro: Sensor de pulsos eléctricos. Ajuste de circumferencia de la rueda: 1 mm - 3,999 mm (incrementos de 1 mm) Temperatura de funcionamiento / almacenamiento: desde 0ºC hasta 60ºC (desde 32ºF hasta 140ºF)/ desde -20ºC hasta 80ºC (desde - 4ºF hasta 176ºF). Batería / duración: 3V CR2032 /1 año aprox.

Funciones

Características técnicas Precisión

Símbolo Incrementos

Velocidad actual 4 - 399,9 Km/h o M/hSPD 0,1 Km/h o M/h +/- 0,1%

0 - 19999 rpm

RPM

10 rpm +/- 0,1%

Tacómetro

Distancia recorrida

0,1 Km/h o M/h +/- 0,1%

0,0 - 19999 Km / M

DST

Velocidad máxima

4 - 399,9 Km/h o M/h

0,1 Km/h o M/h +/- 0,1%

Tiempo de marcha 0 - 9999 horas 59 minutos

1 segundo +/- 0,1%

0 - 12000 rpm

Variable +/- 0,1%

Barra tacómetro

0,0 - 999999

ODO

1 Km +/- 0,1%

Cuenta kilómetros

1 minuto

0 - 999 horas 59 minutos

+/- 0,1%

Tiempo de funcionamiento

1 minuto

0 - 9999 horas 59 minutos

ART

+/- 0,1%

Tiempo de funcionamiento acumulado

Cada salida

12:59:59 - 23:59:59

00:00:00

+/- 0,1%

Reloj

Cada salida

1 año de duración aprox.

+/- 0,1%

Batería baja

0 - 3999 mm

- -

Tamaño del neumático

Manual de usuario 17

Funciones

RPM: Barra

Tacómetro con gráfico de barras. En el gráfico de barras del tacómetro se muestran hasta 12.000 rpm.

RPM: Tacómetro digital

Las rpm aparecen en el lado derecho, en la segunda fila. En el tacómetro digital se muestran hasta 12.000 rpm. La señal del tacómetro puede captarse desde el cable de la bujía.

Aviso de cambio de marcha en función de las rpm

Esta función permite establecer un aviso de cambio de marcha al alcanzar un determinado número de rpm. El LED indicador de advertencia de color rojo parpadea cuando las rpm alcanzan el valor establecido y deja de parpadear cuando se cambia de marcha.

SPD: Velocímetro

La información del velocímetro aparece en el centro de la pantalla. Muestra hasta 399,9 Km/h omillas/h.

MS: Medidor de velocidad máxima

Muestra la velocidad máxima alcanzada después de la última operación de puesta a cero de los datos.

DST: Distancia recorrida

Aparece en el lado derecho, en la segunda fila de la pantalla. La función TRIP recoge el kilometraje acumulado por el vehículo desde la última operación de RESET.

ODO: Cuentakilómetros

Recoje la distancia o kilometraje total acumulado por el vehículo. Los datos quedan almacenados en la memoria, aun cuando el dispositivo esté apagado.

ART: Controlador de tiempo de funcionamiento

Calcula el tiempo de funcionamiento total. Empieza a contar en el momento en el que se pone en marcha el motor.

RT: Controlador de tiempo total de funcionamiento

Calcula el tiempo de funcionamiento del vehículo desde la última operación de RESET. Empieza a contar en el momento en el que se inicia el movimiento. Los datos quedan almacenados en la memoria, aun cuando el dispositivo esté apagado.

Reloj 12/24 horas

Muestra la hora actual en formato 12 o 24 horas. Indicador de temperatura ambiental / temp. motor. La pantallamuestra, en el lado superior izquierdo la temp. ambiental. Mediante un sensor de temp. opcional, la pantalla informa de la temp. del motor. En el caso de que ésta sea excesiva, se ilumina un LED amarillo.

Indicador de régimen de giro del motor excesivo / Aviso de cambio de marcha en función de las rpm

En el caso de que el régimen de giro del motor sea excesivo se ilumina un segundo LED indicador de advertencia de color rojo. Esta función permite establecer un aviso de cambio de marcha al alcanzar un determinado número de rpm. El LED indicador de advertenci de color rojo parpadea cuando las rpm alcanzan el valor establecido y deja de parpadear cuando se cambia de marcha.

Multifunción

18 Manual de usuario

1 2 1 2

1 2

1 2 3

Multifunción

Ajuste de los parámetros del indicador multifunción

Tras confirmar cada valor, el indicador pasará a la siguiente pantalla de ajuste de forma sucesiva, hasta finalizar el proceso por completo. Si no se pulsa ningún botón, transcurridos 15 segundos, el indicador regresará a la pantalla inicial.

Activar el modo de ajuste

Para activar el modo de ajuste de los parámetros del indicador multifunción, pulse simultáneamente los botones 1, 2 y 3 durante 3 segundos y suéltelos.

Seleccionar el valor de circumferencia de la rueda

Introduzca el valor de la circunferencia de la rueda pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón

3. Confirme la selección pulsando el botón 2. Nota: Si desconoce el valor de circunferencia de la rueda consulte el apartado “Medición de la circunferencia de la rueda”.

Seleccionar la unidad de velocidad

Para seleccionar la unidad de velocidad entre km/h y m/h, pulse el botón 1. Confirme la selección pulsando el botón

Seleccionar el formato horario

Para seleccionar entre 12h y 24h, pulse el botón 1. Confirme la selección pulsando el botón 2.

Manual de usuario 19

1 2

1 2 3

Multifunción

Ajustar la hora

Introduzca el valor de la hora pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón

3. Confirme la selección pulsando el botón 2.

Ajustar el pulso por revolución (PPR) Nota:

Este paso sólo debe realizarse en aquellos vehículos que cambien el tipo de pulso PPR a un determinado régimen de giro. Si desconoce este valor pulse el botón 2 para pasar a la siguiente pantalla. Introduzca el valor pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón 3. Confirme la selección pulsando el botón

Ajustar el pulso por revolución (PPR)

El indicador recibe un pulso eléctrico por cada vuelta del motor (PPR). Valor por defecto para motores de 2 y 4 tiempos: 1 PPR. Introduzca el valor pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón

3. Confirme la selección pulsando el botón 2.

Ajustar el pulso por revolución (PPR) Nota:

Este paso sólo debe realizarse si en el paso anterior se ha introducido el valor 0. Valor por defecto: 1.0 Si desconoce este valor pulse el botón 2 para pasar a la siguiente pantalla. Introduzca el valor pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón 3. Confirme la selección pulsando el botón 2.

20 Manual de usuario

1 2 3

1 2 31 2 3

1 2 3

Multifunción

Seleccionar la temperatura

Para seleccionar la unidad de temperatura entre ºC o ºF, pulse el botón 1. Confirme la selección pulsando el botón

Seleccionar temperatura de peligro Nota:

Este paso sólo debe realizarse en aquellos vehículos que dispongan de un sensor de temperatura opcional. Cuando la temperatura del motor supera el valor establecido, se enciende el LED indicador de advertencia derecho. Valor por defecto: 110ºC (230ºF) Introduzca el valor pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón 3. Confirme la selección pulsando el botón 2.

Seleccionar temperatura de advertencia Nota:

Este paso sólo debe realizarse en aquellos vehículos que dispongan de un sensor de temperatura opcional. Cuando la temperatura del motor supera el valor establecido, se enciende el LED indicador de advertencia izquierdo. Valor por defecto: 90ºC (190ºF). Introduzca el valor pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón 3. Confirme la selección pulsando el botón 2.

Seleccionar régimen de giro de cambio de marcha

Cuando se alcanza el régimen establecido, el LED indicador de advertencia izquierdo parpadeará indicando la necesidad de cambiar de marcha. Valor por defecto: 6000 rpm Introduzca el valor pulsando sucesivamente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón 3. Confirme la selección pulsando el botón 2.

Manual de usuario 21

2 3

1 2 3

BATTERY

CR2032

RESET

OPEN

RESET

POLO POSITIVO

BATTERY CR2030

Multifunción

Seleccionar régimen de giro de peligro

Cuando se alcanza el régimen establecido, el LED indicador de advertencia derecho parpadeará indicando que el motor gira a un régimen excesivo. Valor por defecto: 10000 rpm Introduzca el valor pulsando sucesiva

mente el botón 1. Para pasar al siguiente dígito pulse el botón 3. Confirme la selección pulsando el botón

Puesta a cero de las funciones del indicador tras cada uso del vehículo

Tras cada uso del vehículo es posible poner a cero simultáneamente las siguientes funciones:

- Velocidad máxima

- Distancia

- Cronómetro

- Temperatura máxima

- Régimen de giro máximo Confirme puesta a cero pulsando simultáneamente el botón 1 y 2.

Puesta a cero total del indicador

Presione el botón RESET empleando un objeto adecuado. El indicador se reiniciará por completo, exceptuando los datos correspondientes a distáncia y tiempo total acumulado.

Batería interna

El indicador funciona mediante una batería interna de 3V, del tipo CR2032. Cuando la tensión de la batería interna desciende por debajo de 2.45V, la pantalla muestra el indicador LO. Para sustituir la batería, abra la tapa posterior del indicador desenroscándola como indica la imagen con la ayuda de una moneda. Asegúrese de que el terminal positivo de la batería queda hacia arriba.

22 Manual de usuario

Opciones de pantalla

El indicador multifunción muestra todas las informaciones en tres diferentes pantallas. Durante la marcha es posible visualizar las pantallas 1 o 2. La pantalla 3 se visualiza durante tres segundos y luego retorna a la pantalla 1. Para pasar de una pantalla a la otra presionar sucesivamente el botón 2 (“Mode”). Para editar la distancia recorrida (DST) mantenga presionado el botón 3.

Pantalla 1: La pantalla 1 muestra las siguientes informaciones:

- Velocidad, distancia recorrida, hora, temperatura ambiente, tacómetro (barra). Pantalla 2: La pantalla 2 muestra las siguientes informaciones:

- Velocidad, tacómetro digital, tiempo de marcha, tiempo de funcionamiento, temperatura de motor*, tacómetro (barra). Pantalla 3: La pantalla 3 muestra las siguientes informaciones:

- Velocidad máxima, régimen de giro de peligro, tempo de funcionamiento acumulado, cuentakilómetros, temperatura máxima*.

*opcional

Iluminación

El indicador funciona mediante una bateríaa interna de 3 V, del tipo CR2032. Para sustituir la batería, abra la tapa posterior del indicador desenroscándola en el sentido contrario a las agujas del reloj con ayuda de una moneda. Asegúrese de que el terminal positivo de la batería queda orientado hacia arriba. Cuando el indicador está alimentado exclusivamente por la batería

interna, la iluminación de la pantalla se mantiene parcialmente durante 3 segundos al pulsar la tecla. En caso de estar conectado a la instalación de 12V del vehículo, la iluminación será más intensa y se mantendrá constante hasta 20 minutos después de detener el vehículo por completo.

Sleep Mode

Si el indicador multifunction no recibe información durante 20 minutos(señal de giro de rueda o un botón pulsado) la pantalla se apagará,mostrando solamente el reloj horario. Al mover el vehículo o pulsar cualquier botón se pondrá de nuevo en marcha.

Medición de la circunferencia de rueda

Método 1: Mida el diámetro de la rueda delantera. Multiplique el diámetro obtenido por 3.14 y, si es necesario, convierta la medida en mm multiplicando la cifra obtenida por 25.4. La medida obtenida corresponde a la medida de la circunferencia de la rueda. Método 2: En una superficie lisa y plana, realice una marca en el flanco del neumático, en la zona donde éste toca con el suelo. Avance el vehículo hasta que el neumático realice una vuelta completa y la marca vuelva a encontrarse en el punto más bajo de su recorrido. Realice una nueva marca en el suelo en este punto. Mida la distancia entre las dos marcas del suelo y, si es necesario,convierta la medida en mm multiplicando la cifra obtenida por 25.4. La medida obtenida corresponde a la medida de la circunferencia de la rueda. Para obtener una medida más precisa, el piloto debe permanecer sobre el vehículo al realizar la medición.

Multifunción

Manual de usuario 23

Cuadro de mandos

3 2

1 2 3 4

Cuadro de mandos

El cuadro de mandos esta situado en la maneta izquierda, al alcanze del dedo pulgar. Desde este cuadro podemos controlar las luces, intermitentes, bocina y paro del motor.

Ver la imagen con los detalles del cuadro de mandos.

1 - Luces de posición 2 - Luces de cruce 3 - Luces de largo alcance 4 - Luces de cambio de dirección (izquierda - derecha) 5 - Bocina 6 - Botón de paro del motor

Ver la imagen con los detalles de los testigos.

1 - Testigo de cambio de dirección (izquierda - derecha) 2 - Testigo de luces de cruce 3 - Testigo de luces de largo alcance 4 - Testigo de caballete

24 Manual de usuario

Suspensión delantera

La suspensión delantera esta formada por una horquilla que sujeta la rueda y el sistema de frenos delanteros. Esta horquilla la forman las barras de suspensión que contienen el muelle amortiguador y el mecanismo de suspensión y van unidas por la parte superior, donde hay la pipa de dirección, punto de unión entre la horquilla y el chasis. En la parte superior de cada una de las barras de suspensión encontraremos el tornillo de regulación y un purgador de aire.(ver foto)

Para regular la extensión lo haremos mediante el tornillo situado en la barra de suspensión derecha.(fig.A)

Para regular la compresión lo haremos mediante el tornillo situado en la barra de suspensión izquierda.(fig.B)

Las barras de suspensión además tienen un purgador cada una de ellas para evacuar el aire que pueda quedar acumulado en el interior de la botella.(fig.C)

Manual de usuario 25

Suspensión trasera

La suspensión trasera esta formada por un único muelle amortiguador. La precarga de este muelle se puede graduar girando los anillos dentados que determinan el recorrido.

El amortiguador trasero es regulable en compresión (C), extensión (R) y precarga del muelle (Ver fig.)

Para la regulación de estos aros dentados hace falta una llave especial.

Anillos de regulación de la precarga del muelle

26 Manual de usuario

Inmobilizador antirrobo

La TR280i tiene un sistema de inmobilización que sirve como antirrobo.

Este sistema consiste en un clausor situado en la zona del disco de freno de la rueda trasera. Consta de un mecanismo que se acciona mediante una llave y que bloquea la rueda trasera.

IMPORTANTE: Esta llave tiene un código, necesario a la hora de querer hacer un duplicado de la llave. Este código debe apuntarlo en el espacio reservado para ello en la página de homologación y números de serie de este manual.

Manual de usuario 27

Palanca de arranque

La palanca de arranque forma parte del mecanismo que sirve para arrancar la moto de forma mecánica.

Antes de arrancar la moto compruebe que esta se encuentra en punto muerto (neutral). NO intente arrancar la motocicleta con una marcha puesta.

Para arrancar la moto debe separar la palanca tirando de ella hacia fuera. Una vez separada debe apoyar el pié encima y empujar con fuerza hacia abajo con un golpe de pié.

Si la motocicleta ha estado parada por un largo periodo de tiempo, es aconsejable accionar la palanca de arranque suavemente 3 - 4 veces, sin querer arrancar la moto. De esta forma daremos movimiento al motor para facilitar su puesta en marcha. Si el periodo de parada ha sido muy largo, sustituya el aceite y el combustible porque estos pueden haber perdido sus propiedades y pueden afectar al rendimiento de la motocicleta.

28 Manual de usuario

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina es parte estructural del chasis y esta integrado en su parte inferior delantera. Para repostar la gasolina debe abrir el tapón del depósito, situado en la parte superior, desenroscandolo en el sentido inverso al reloj.

El motor de esta motocilcleta usa una mezcla de gasolina sin plomo y aceite 2T 100% sintético en una proporción del 0,9%.

Es recomendable usar manguera o embudo al repostar para evitar derramar el combustible, sobretodo si el motor esta caliente. NO repostar gasolina con el motor encendido.

Manual de usuario 29

Tapa superior

Quitar la tapa. Paso 1

Quitar la tapa. Paso 2

Para acceder a diferentes partes del motor o del sistema eléctrico de la moto debera retirar previamente la tapa superior. Esta tapa consta de 2 partes que van atornilladas al chasis y encajadas entre si. La primera parte de la tapa esta colocada en la parte delantera, encima del depósito de gasolina, a continuación hay la segunda parte de la tapa que se corresponde con la zona del asiento y el guardabarros trasero.

*Moldelo sin el kit de homologación

30 Manual de usuario

Manual de usuario 31

Sección 2 - Mantenimiento y operaciones básicas

32 Manual de usuario

Cuadro de mantenimiento - Motor

Comprobar

Inspeccionar

Reemplazar

Cambiar

Engrasar Lubricar

Ajustar Limpiar

30 Horas

Cada lavado

Cada año

60 horas

Cuando sea preciso

Cuando sea preciso Cuando sea preciso

Cuando sea preciso

Cable y puño de gas

Culata / Cilindro

Discos de embrague

Escape

Embrague

Cada salida Cada lavadoCada salida

Filtro de aire

30 horasCada salida

Cada salida

60 horas

15 horas

30 Horas

Silenciador

Pedal arranque / cambio

Tubo radiador y conexiones

Artículo

Cuando esté dañado

Aceite de transmisión

Líquido refrigerante

Bujía

Caja de láminas

Pistón y aro pistón

Artículo

Comprobar

Inspeccionar

Reemplazar

Cambiar

Engrasar

Lubricar

Ajustar Limpiar

_ _Cada año Cada 2 años

Amortiguador trasero

_Cuando esté dañado_ Cada salidaChasis Cada salida

Cuando sea precisoFrenos Cada salida Cuando esté dañado _ _

Cada añoSuspensión delantera Cada 2 años __Cuando sea preciso

_ Cada lavadoCada salidaCada salida Cuando esté dañadoBasculante y bieletas

Aceite suspensión delantera 60 horas__ __

Cuando esté dañadoNeumáticos Cada salida ___

Cuando esté dañadoLlanta delant./ trasera Cada salida _Cada salida_

Cuando esté dañadoDiscos de frenos Cada salida __Cuando sea preciso

Cuando esté dañado30 horasCojinetes rueda Cada lavado__

Cuando esté dañadoCada salidaCojinetes de dirección Cada lavado__

Cuando esté dañadoCada salidaTransmisión secundaria Cada lavadoCada salidaCuando sea preciso

Cuando esté dañadoCada salida _Cada salida5 horasRadios delant./ traseros

_Cuando esté dañado_ Cada salidaCada salidaDepósito de combustible

Cuando esté dañadoCada salida _Cuando sea preciso Cada salida

Tornillos, tuercas, sujecciones

Cuando esté dañado_ _Primera salida Cada salidaProtector cárter

Cuando esté dañado_Cada salida __

Adhesivos protectores

Manual de usuario 33

Cuadro de mantenimiento - Ciclo

34 Manual de usuario

Reglajes de los mandos de la moto

Es importante que las manetas sean facilmente accionables mientras se pilote la motocicleta con los dedos índice y corazón.

Es importante que las manetas y el pedal de freno trasero tengan un juego de 2 - 3 mm.

Maneta de freno delantero Maneta de embrague

min. 3 mm

La maneta de embrague esta situada en el puño izquierdo del manillar y sirve para accionar el mecanismo de embrague para cambiar de marchas.

La maneta de freno delantero esta situada en el puño derecho del manillar y acciona el mecanismo de la pinza del freno delantero.

Conexiones eléctricas

Manual de usuario 35

Comprueve el estado de las connexiones eléctricas de la moto, para garantizar su correcto funcionamiento, estan situadas, tal como se puede observar en la ilustración de la derecha en la parte interior de la caja del filtro de aire.

Haga un mantenimiento regular y cuidadoso de su motocicleta. Use siempre recambios originales y productos de 1ª calidad para asegurarse un buen funcionamento.

Filtro de aire

Filtro de aire. Limpieza y mantenimiento

El filtro de aire debe ser controlado periódicamente. Desmontar la tapa supe rior de la moto para acced er a la caja del filtr o. Quitar el sen sor de la bas e del filtro, las abra zaderas y retir ar el filtro, segun ilustración. Para la limpieza debe utilizar agua con detergente, dejar secar y engrasar con líquido especial para filtros. Volver a montar siguiendo los pasos anteriores en el orden inverso. Asegurese de que la colocación de las piezas es la correcta.

Haga un mantenimiento regular y cuidadoso de su motocicleta. Use siempre recambios originales y productos de 1ª calidad para asegurarse un buen funcionamento.

36 Manual de usuario

Radiador

El radiador contiene el líquido de refrigeración del motor. Para llenar o añadir líquido al radiador debemos acceder al tapón de llenado. Para localizar el este tapón deberemos desmontar la tapa del filtro de aire (ver pag. 36 Filtro de aire). Una vez desmontada la tapa del filtro vemos el tapón de llenado del radiador, desenroscamos el tapón y vertemos el líquido refrigerante.

El radiador equipa un electroventilador para forzar el paso del aire a traves suyo, como se puede ver en la imagen inferior.

Para un buen funcionamiento del motor hay que controlar periodicamente el nivel del líquido refrigerante, para asegurar que el motor trabaje a una temperatura óptima.

ATENCIÓN!!: Usar guantes. No se debe abrir el tapón si el motor esta caliente. Esto le podría causar quemaduras. Evite el contacto del líquido con los ojos, boca o fosas nasales. No ingerir. En caso de que esto ocurra siga las instrucciones del producto y consultar con su médico.

Para el llenado del radiador debe usar líquido de refrigerado especial -30ºC.

Debemos usar siempre líquido de refrigerado especial para motores de aleación ligera.

Manual de usuario 37

0,7 mm

Para acceder a la bujía deberemos desmontar previamente la tapa superior de la moto (ver pag. 29). Una vez extraida la tapa tenemos acceso al sistema eléctrico de la moto. Con cuidado y firmeza tiraremos del capuchón que suministra la corriente dejando al descubierto la parte superior de la bujía. Con una llave especial de bujías la desenroscaremos.

Es conveniente revisar periódicamente el estado de la bujía y llevar una de recambio en caso de hacer una salida. La bujía puede acumular carbonilla y suciedad con el uso, es por eso que se pueden extraer y limpiar para prolongar su vida útil.

Observar la distancia entre el electrodo y el arco. Esta distancia debe ser de 0,7 mm.

ATENCIÓN!!: No se debe manipular la bujía si el motor esta caliente.

38 Manual de usuario

Bujía

Cadena - Reglajes de tensión

Manual de usuario 39

La cadena de transmisión es el elemento que se encarga de transmitir el movimiento del motor a la rueda trasera y para asegurar un correcto funcionamiento hay que hacerle un mantenimiento.

Para el tensado de la cadena y centraje de la rueda trasera, el eje dispone de unas excéntricas de fácil graduación.

La tensión de la cadena debe permitir una oscilación de la misma en la parte del tensor de unos 2 cm.

El enganche de la cadena debe estar colocado al contrario del sentido de la marcha, tal como se puede observar en la foto.

Limpiar la moto y lubricar las partes móviles ayudará a protejer la moto y a garantizar un mejor funcionamiento.

Lubricar con productos específicos:

1- Cadena de transmisión 2- Articulaciones de manetas de embrague y freno 3- Articulaciones de la palanca de cambio de relaciones 4- Articulaciones y rodamientos del pedal de freno trasero 5- Fijaciones y muelles de las estriberas 6- Articulaciones de la palanca de puesta en marcha del motor 7- Mando del gas (puño derecho)

Tenga cuidado de NO lubricar las pinzas ni los discos de freno accidentalmente. Si esto ocurriera limpie el lubricante y haga unas frenadas controladas hasta que el freno funcione correctamente.

Si utiliza una máquina de alta presión para limpiar la moto, tenga en cuenta que la presión del agua podría arrancar las pegatinas o causar algun daño a la moto. Para evitar esto mantenga la manguera a una distancia de 30-40 cm y tenga especial cuidado en las partes mas delicadas.

Utilizar lubricantes específicos para cada parte de la moto.

Articulaciones de manetas de embrgue y freno

40 Manual de usuario

Lubricación de partes móviles

Articulaciones de la palanca de cambio de relaciones

Articulaciones y rodamientos del pedal de freno trasero

Cadena de transmisión

Hay que engrasar la cadena con aceite especial para cadenas de transmisión.

Conviene que la cadena de transmisión este siempre engrasada. Compruebelo antes de cada salida y engrase si es preciso.

Manual de usuario 41

42 Manual de usuario

Lubricación de partes móviles

Articulaciones de la palanca de puesta en marcha del motor

Fijaciones y muelles de las estriberas

Mando del gas (puño derecho)

Cadena de transmisión y muelles del tensor

Neumáticos

Presión y estado

Para un buen funcionamiento de la moto es muy importante revisar antes de cada salida el estado y presión de los neumáticos Utilizar unos neumáticos en buen estado y una presión adecuada permitirán al usuario sacar el mayor provecho a las prestaciones de su moto al mismo tiempo que le garantizarán una practica del trial más segura y efectiva

NO olvide nunca controlar periódicamente la presión de los neumáticos para conseguir una buena adherencia.

Neumático delantero:

2.75x21”

Neumático trasero:

4.00x18”

Presión rueda delantera:

0.45 bar - normal

0.42 bar - competición

Presión rueda trasera:

0.35 bar - normal

0.30 bar - competición

Neumático en buen estado

Neumático en mal estado

Manual de usuario 43

(B)

Tapa de encendido (C)

44 Manual de usuario

Control de aceite del cárter

IMPORTANTE: Limpiar el tapón y sustituir la arandela de estanqueidad después de cada cambio de aceite.

El nivel de aceite debe mirarse con la motocicleta perpendicular al suelo y en una superfície plana. El motor debe estar frio, de lo contrario debemos esperar unos minutos a que se enfríe.

La capacidad del cárter es de 350cc. de aceite. Debemos usar siempre aceite 2T 100% sintético.

MAX.

MIN.

Nivel óptimo de aceite

Para añadir aceite retiraremos el tapón (A) situado en la parte superior de la tapa de embrague. Con la ayuda de un embudo añadimos el aceite sin sobrepasar NUNCA el nivel Máximo. Volvemos a colocar el tapón. Si sobrepasamos el nivel Máx. deberemos quitar aceite. Para vaciar el aceite del cárter colocaremos un recipiente de 500cc debajo y quitaremos el tapón (B) situado en la parte inferior central del cárter y en la versión con el encendido refrigerado con aceite será necesario desmontar la tapa de encendido (C).

Llenado y vaciado del cárter

El aceite encargado de engrasar el cambio y el embrague es el aceite del cárter. Para comprovar el nivel de aceite lo haremos a través del indicador que hay en la parte inferior de la tapa de embrague, situada en el lado derecho del motor. El nivel de aceite debe estar por debajo del nivel máximo que muestra el indicador.

(A)

Indicador

Tapa de encendido

Frenos

MAX.

MIN.

Para eliminar los restos de aire del circuito de frenos, las pinzas vienen equipadas con purgadores. Ver imágen

Los frenos permiten una practica del trial de forma precisa y controlada, hay que hacerles un seguimiento para que funcionen correctamente.

El desgaste de las pastillas de freno delanteras y traseras debe ser controlado periodicamente para disponer de una frenada eficaz.

El nivel de aceite puede comprovarse a traves de la mirilla de la maneta delantera y del deposito de la bomba trasera, y tiene que estar entre los valores min y max.

Manual de usuario 45

CHASIS MOTOR

Pieza N-m N-mPieza

Eje rueda delantera 40 - 50

60 - 50

40 - 50

18 - 25

7 - 10

27 - 32

18 - 25

40 - 50

27 - 32

18 - 25

7 - 10

7 - 8

3 - 4

7 - 8

12 - 13

7 - 8

11,5 - 13

Fijación basculante a chasis

Fijación superior amortiguador

Fijación inferior amortiguador

Fijación bieletas

Manillar

Manetas

Fijación radiador

Puente aleta delantera

Pedal freno

Fijación masa de embrague

Fijación semicárteres

Fijación volante

Fijación silencioso

Eje rueda trasera

Fijación pinza freno trasero

Fijación pinza freno delantero

Fijación curva escape

Fijación del motor

Fijación bomba freno trasero

En estos cuadros encontraremos la presión con la que iran apretadas las piezas aquí detalladas.

Bujía

Fijación encendido

Fijación embrague

Fijación espárragos cilindro

Fijación láminas

Fijación tapa bomba de agua

Fijación tapa embrague

Racord agua

Tapa de encendido

Tapón vaciado motor

Tornillo pedal arranque

Tornillo pedal cambio

Tornillos culata

Tuerca cilindro

46 Manual de usuario

Pares de apriete

Almacenaje

Almacenar

Si va a guardar la moto por un largo período de tiempo deberá seguir los siguientes pasos para asegurar un buen almacenaje.

- Limpiar la moto al máximo, puesto que la suciedad puede deteriorar algunos componentes.

-Arrancar el motor durante unos minutos para calentar el aceite de transmisión. Una vez hecho esto deberemos vaciarlo (vease el apartado de vaciado de aceite).

-Poner aceite de transmisión nuevo.

-Vaciar el depósito de gasolina (con el paso del tiempo la gasolina pierde propiedades)

-Lubricar la cadena y todos los cables.

-Poner aceite en las superfícies de metal no pintadas para prevenir la oxidación, evite aceite en los frenos y en partes de goma.

-Envolver con una bolsa de plástico el exterior del escape para prevenir su oxidación.

-Poner la moto de manera que las ruedas no toquen el suelo para evitar la posible deformación de los neumáticos. Si no es posible, puede poner cartones bajo las ruedas.

-Cubrir la moto con una funda, lona, plástico, tela... etc, para protejerla del polvo u otros factores externos. Evite guardar la moto a la intemperie, o donde le de el sol de forma directa.

Arrancar de nuevo

Para arrancar la moto después de un período de almacenaje debera:

-Descubrir la moto quitando los plásticos con los que la cubrimos el día del almacenaje, incluyendo el tubo de escape y aquellas partes que estuvieran especialmente protegidas.

-Apretar la bujía.

-Llenar el depósito con gasolina nueva.

-Hacer una lubricación general.

-Revisar la presión de los neumáticos.

-Dejar la moto en ralentí unos minutos para calentar el aceite del motor.

Manual de usuario 47

En caso de averia lleve siempre la motocicleta a un taller especializado.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

El motor no arranca

El motor arranca y se para

- Largo período de inactividad del motor

- Bujía sucia o humeda

- Fusible general dañado

- Mala conexión eléctrica

-Falta o deterioro del combustible

- Sustituir el combustible viejo por una nueva mezcla.

- Secar / limpiar, o cambiar la bujía.

- Cambiar fusible general.

- Revisar y colocar bien las conexiones eléctricas.

- Lleve la motocicleta a un taller especializado.

- Llenar el depósito con combustible (mezcla) nuevo.

- Lleve la motocicleta a un taller especializado.

48 Manual de usuario

Diagnóstico de averías

En caso de averia lleve siempre la motocicleta a un taller especializado.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La moto es inestable

La amortiguación es demasiado dura

-Tuerca eje dirección muy apretada.

-Cable dificulta el giro del manillar

-Cojinetes dirección dañados o desgastados

-Eje dirección doblado.

-Horquilla delantera con excesivo aceite.

-Horquilla delantera con aceite de demasiada viscosidad.

-Horquilla delantera torcida

-Demasiada presión del neumático.

-Amortiguador trasero mal ajustado.

-Apartar el cable o desajustarlo un poco.

-Desajustar la tuerca del eje de dirección.

-Reponer los cojinetes de dirección.

-Cambiar el eje de dirección. Dirigirse a un taller oficial

-Eliminar el aceite sobrante hasta el nivel adecuado.

-Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de viscosidad adecuada.

-Cambiar la horquilla delantera. Dirigirse a un taller oficial

-Ajustar el amortiguador trasero.

-Verificar la presión de los neumáticos

Manual de usuario 49

50 Manual de usuario

Diagnóstico de averías

En caso de averia lleve siempre la motocicleta a un taller especializado.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La amortiguación es demasiado blanda

La moto hace ruidos anormales

-Horquilla delantera con poco aceite

-Horquilla delantera con aceite de poca viscosidad

-Horquilla delantera torcida

-Amortiguador trasero mal ajustado

-Cadena mal ajustada.

-Cadena desgastada.

-Dientes corona trasera desgastados.

-Rueda trasera mal alineada.

-Insuficiente lubricación cadena -Lubricar cadena

-Muelle horquilla delantera débil o roto.

-Horquilla delantera insuficiente aceite

-Disco freno gastado.

-Pastillas mal colocadas o cristalizadas.

-Añadir aceite a la horquilla hasta el nivel adecuado.

-Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceitre de viscosidad adecuada

-Cambiar la horquilla delantera. Dirigirse a un taller oficial

-Ajustar el amortiguador trasero.

-Ajustar cadena.

-Cambiar la cadena, corona trasera y piñón de transmisión secundario.

-Cambiar corona trasera.

-Alinear la rueda trasera. Dirigirse a un taller oficial

-Añadir aceite a la horquilla hasta nivel adecuado.

-Reponer muelle horquilla delantera.

-Reponer disco de freno.

-Recolocar las pastillas o cambiarlas.

Diagnóstico de averías

En caso de averia lleve siempre la motocicleta a un taller especializado.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La moto hace ruidos anormales

El manillar vibra

-Cilindro dañado.

-Soportes, tuercas o tornillos mal apretados.

-Neumáticos desgastados, basculante o sus cojinetes de agujas desgastados.

-Llanta descentrada.

-Rueda mal alineada.

-Ejes de dirección con tolerancia excesiva.

-Soporte manillar flojo, tuerca eje dirección floja.

-Reponer el cilindro dañado.

-Cambiar por nuevas las piezas desgastadas.

-Verificar y ajustar a los pares de apriete adecuados

-Verificar la tensión de los radios y reajustar.

-Verificar y añadir aceite motor.

-Centrar llanta.

-Apretar el soporte manillar y la tuerca del eje de dirección a los pares de apriete adecuados.

-Falta aceite motor.

Manual de usuario 51

Diagnóstico de averías

En caso de averia lleve siempre la motocicleta a un taller especializado.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La moto tiende a inclinarse a un lado

Los frenos no actúan correctamente

-Chasis torcido.

-Dirección mal ajustada.

-Eje de dirección torcido.

-Horquilla delantyera torcida.

-Ruedas mal alineadas.

-Disco desgastado.

-Fluido del freno deteriorado.

-Pérdida del fluido de freno

-Pistón de la bomba roto.

-Frenos mal ajustados.

-Cambiar el chasis. Ir a un taller especializado.

-Ajustar dirección. Ir a un taller especializado.

-Cambiar eje dirección. Ir a un taller especializado.

-Cambiar horquilla delantera.

-Alinear las ruedas.

-Cambiar disco.

-Verificar circuitos de freno. Cambiar los que esten dañados o rotos

-Vaciar fluido de freno y reponer con uno nuevo recomendado por el constructor.

-Reponer el pistón de la bomba.

-Ajustar los frenos.

52 Manual de usuario

Manual de usuario 53

Elementos de homologación

54 Manual de usuario

Su Ossa TR280i es un vehiculo homologado bajo las directivas de la UE y cumple todos los requisitos de homologación exigidos. Euro-3

Los elementos de homologaciíon obligatorios para circular por la via pública y para pasar inspecciones técnicas en las estaciones de ITV son entre otros los que se detallan a continuación.

Los elementos de homologación entre otros requisitos están identificados con un marcaje determinado y registrado.

Cada uno de los elementos de homologación debe formar parte del vehiculo, y en caso de rotura, pérdida o mal funcionamiento se recomienda acudir a un taller oficial OSSA para corregir el problema.

Manual de usuario 55

Elementos de homologación

1. Faro delantero

2. Intermitentes delanteros

3. Intermitentes traseros

4. Piloto trasero

5. Soporte matricula

6. Catadióptrico

7. Retrovisores

8. Placa de fabricante

9. Conjunto escape

10. Velocimetro

11. Piñón salida motor

12. Clausor

13. Claxon

14. Cavallete

15. Tope de gas

Cada uno de los elementos de homologación debe formar parte del vehiculo, y en caso de rotura, pérdida o mal funcionamiento se recomienda acudir a un taller oficial OSSA para corregir el problema

56 Manual de usuario

Elementos de homologación

1. Faro delantero 11/12-e9*97/24*97/24/*4367*00

Elemento Identificación homologación

Front position lamp R55.00.14839 Driving beam R113.00.14839 Passing Beam R113.00.14839

2. Intermitentes delanteros 11001200e94367

3. Intermitentes traseros 11001200e94367

4. Piloto trasero e13*50 R00*50R00*12448*00

5. Soporte matricula

6. Catadrióptico IA.E9.02.01269

7. Retrovisores L-e9*80/780*80/780*0143*01

8. Placa de fabricante

9. Conjunto escape

10. Velocimetro

11. Piñón salida motor z=11

12. Clausor

13. Claxon e13*28R00*28R00*0037*00

14. Cavallete

Manual de usuario 57

Elementos de homologación

Placa de fabricante Número de serie

58 Manual de usuario

Elementos de homologación

Número de motor

Número de llave

El número de llave se encuentra marcado debajo del tapón rojo, se debe retirar para ver el número.

Manual de usuario 59

Garantía

60 Manual de usuario

Términos y condiciones de la garantía

La garantía recae sobre el producto indicado en la "CERTIFICACIÓN Y INSPECCIÓN DE ENTREGA", que deberá estar cumplimentada por personal autorizado por OSSA FACTORY, SL (en adelante OSSA). La garantía sólo es aplicable a motos que inicialmente hayan sido importadas en el mercado a través de un distribuidor oficial de OSSA en su país, reuniendolos requisitos de regulación y homologación de cada país. Esta garantía no limita o prejuzga los derechos y garantías legales que correpondan a los consumidores en virtud de normas nacionales de carácter imperativo y es independiente de la garantía legal que otorga el concesionario oficial.

El nombre y dirección del garante.

El garante es la mercantil OSSA FACTORY, SL, Crta Antiga d’Amer, nave 12, Pol. ind. Domeny, 17150 Domeny (Girona).

Los derechos del consumidor como titular de la garantía

OSSA por la presente garantiza al usuario final que la moto fabricada por OSSA está libre de defectos y fabricada con las más altas normas de calidad. Consecuentemente, la garantía cubre tanto las piezas como la mano de obra en caso de reparación de cualquier defecto de materiales o de fabricación detectados en una moto nueva, dentro del plazo de garantía y sin más limitación que las exclusiones que constan en el presente manual, y siempre que se hayan seguido los requisitos de mantenimiento y revisiones marcados por OSSA de acuerdo a las condiciones aquí contenidas. OSSA es la responsable ante el comprador de cualquier falta de conformidad que exista en el momento de la entrega del producto. Cuando el producto no es conforme, el comprador es el que decide si quiere la reparación o la sustitución del producto. Esta decisión del comprador, cuando se comunica al vendedor, obliga a las dos partes a cumplir con una excepción: si el coste de la reparación o sustitución es desproporcionado con el valor del producto, se tendrá en cuenta la solución más razonable. Se considera desproporcionada toda forma de saneamiento que imponga al vendedor costes que, en comparación con la otra forma de saneamiento, no sean razonables, teniendo en cuenta el valor que tendría el bien si no hubiera falta de conformidad, la relevancia de la falta de conformidad y si la forma de saneamiento alternativa se pudiese realizar sin ningún tipo de inconveniente.

Manual de usuario 61

Garantía

La reparación será desproporcionada cuando sea antieconómica, es decir, más cara la reparación que el valor del bien. En este caso, el consumidor podrá elegir una rebaja en el precio o la resolución del contrato. No procede la resolución cuando la falta de conformidad sea de escasa importancia.

Reglas de reparación o sustitución del bien, rebaja del precio y resolución del contrato:

1. Serán gratuitas para el consumidor.

2. Se llevarán a cabo en un plazo razonable.

3. Durante los seis meses posteriores a la entrega del bien reparado el vendedor responderá de las faltas que motivaron la reparación, se presumirá que se trata de la misma falta cuando se reproduzcan defectos del mismo origen que los inicialmente reparados.

4. Si después de una reparación o su sustitución, aún vuelve a fallar estando vigente la garantía si el bien fue reparado el consumidor puede elegir un cambio, una rebaja en el precio o la devolución del dinero. Si eligió la sustitución del producto, puede pedir la reparación, siempre que no sea desproporcionada, la rebaja en el precio o la devolución del dinero.

5. El vendedor no estará obligado a la sustitución de bienes fungibles ni tampoco cuando se trate de bienes de segunda mano.

6. La rebaja del precio será proporcional a la diferencia existente entre el valor que el bien hubiera tenido en el momento de la entrega de no haber tenido el fallo y el valor que el bien efectivamente entregado tenía en el momento de esta entrega.

7. Cuando al consumidor le resulte imposible dirigirse frente al vendedor por la falta de conformidad de los bienes con el contrato de compraventa, podrá reclamar directamente al productor con el fin de obtener la sustitución o reparación del bien.

Garantía

62 Manual de usuario

El plazo de la garantía

OSSA responde de las faltas que se manifiesten en un plazo de dos años desde la entrega, pero si la falta de conformidad se manifiesta a partir del sexto mes, el consumidor deberá demostrar que el defecto era de origen y ya existía en el momento de entrega del producto. La acción para reclamar el cumplimiento de lo dispuesto en la garantía prescribirá a los seis meses desde la finalización del plazo de garantía. La acción para reclamar prescribe a los tres años desde la entrega del bien, que se entiende hecho en el día que figure en la "CERTIFICACIÓN Y INSPECCIÓN DE ENTREGA", o en la factura de compra, si ésta fuera posterior.

Hacer efectivo el servicio de garantía

Rogamos que solicite cita con el concesionario de OSSA que le vendió la moto, o con cualquier concesionario de motos OSSA autorizado, dentro del horario habitual de oficinas, aportando el presente Manual. La obligación del Concesionario de OSSA es la de reparar o cambiar, a elección de OSSA, cualquier pieza que sea defectuosa en su material o fabricación.

Garantía del recambio y / o accesorio

Esta garantía cubre la reparación o cambio, a elección de OSSA, de cualquier pieza original por defecto de material o fabricación. Los materiales y/o mano de obra serán gratuitos, quedando excluidos otros daños así como la reparación de los daños que aparezcan por la sustitución de la pieza original. En todo caso, deberá acreditar que el cuadro adjunto esté cumplimentado debidamente:

Manual de usuario 63

Garantía

64 Manual de usuario

Contenido

Piezas

Bujías, filtros de combustible y aceite y sus elementos, cadenas de transmisión, filtros de aire, piñones de salida del motor, coronas posteriores, pastillas y discos de freno, discos de embrague, bombillas (excluyendo las selladas), fusibles, correas, neumáticos y cámaras, cables y otras piezas de goma y/o caucho especificadas por OSSA.

Fluidos

Lubricantes (como por ejemplo aceite, grasa, etc.), y fluidos de funcionamiento (por ejemplo, refrigerante del radiador, líquido de frenos y embrague, líquido de la transmisión, aceite de la suspensión, etc.).

l) Limpieza: inspección, ajuste y otros elementos de mantenimiento periódico.

m) Gastos adicionales a la reclamación de Garantía, incluyendo: Comunicaciones, alojamiento, manutención y otros gastos debidos a

n) Toda pieza sustituida en Garantía pasará a ser de legítima propiedad de OSSA. Las piezas que se reemplacen durante el periodo de

Garantía, estarán garantizadas durante el tiempo que resta de la misma a la pieza sustituida. OSSA se reserva el derecho de introdu

o) OSSA no garantizará las reparaciones de ruidos, vibraciones, filtraciones de aceite y otros elementos que no afecten la calidad, el

Manual de usuario 65

Garantía

Mantenimiento y servicio

Es responsabilidad suya asegurarse de que se efectúen las revisiones dentro del período especificado, y que el registro de revisión esté correctamente cumplimentado. De esta manera su moto recibirá todos los beneficios de la Garantía OSSA. Se recomienda efectuar la revisión rutinaria en el Concesionario OSSA autorizado donde compró la moto, donde lo conocen tanto a usted como a su moto. Bajo circunstancias normales, una revisión habitual reduce el gasto global de mantenimiento. Si necesita hacer uso del servicio de garantía, consulte con su Concesionario OSSA autorizado de forma inmediata y concierte una visita para que hagan el trabajo necesario. Se recomienda planificar con antelación cualquier revisión habitual.

Tener cuidado de su moto

Haga diariamente una inspección antes de conducir la moto. El Manual de Propietario contiene una relación de los elementos a revisar. Estas comprobaciones sirven para ayudarle y no para causar molestias. Recuerde que los ajustes menores se efectúan más fácilmente en casa que en la carretera. Además de mejorar su aspecto, una limpieza cuidadosa (hay que tener cuidado al utilizar equipos de limpieza a presión o vapor ya que pueden dañar los acabados de pintura y laca) ofrece la oportunidad ideal para inspeccionar su moto. El aspecto y el valor de su moto dependen mucho de los cuidados que ésta reciba. Sobre todo durante el invierno, es muy importante limpiar su moto periódica y eficazmente ya que, en caso contrario, la sal de la carretera podría provocar el deterioro de las superficies de metal descubiertas.

66 Manual de usuario

Garantía

Procedimiento para acceder a una reparación en garantia

Si su moto necesitase alguna reparación en garantía, deberá ser llevado a su concesionario oficial OSSA, allí se ocuparán de que todo sea resuelto. (USTED DEBERÁ HACERSE CARGO DEL COSTE DEL TRANSPORTE HASTA Y DESDE EL CONSESIONARIO).

Ossa le aconseja que acuda al concesionario que realizo la venda; sin embargo, usted puede acudir a cualquier concesionario Ossa para hacer la reparación en garantía.

Esta garantía le da a usted unos derechos legales específicos, también puede que usted disfrute de otros derechos adicionales, los cuales varían de país a país.

Si alguno de los términos anteriores es invalidado debido a las leyes locales o estatales, todos los demás términos de esta garantía seguiran teniendo efecto.

User manual

User manual 3

Introduction

On behalf of OSSA Motor we would like to thank you for having purchased one of our products. As the owner of an OSSA motorcycle, you form part of an exclusive group: you have just acquired a unique model, the first of OSSA’s re-launch. The TR 280i is the OSSA factory’s new presentation catalogue. It represents a return, after twenty-five years, of the legendary clover brand. In the 60s and 70s, this brand received extensive international recognition that went far beyond the world of motorcycling. The new OSSA motorcycle belongs to the first series, a production batch of only 1,250 motorcycles. These bikes will be distributed both nationally and internationally. It is, therefore, a genuinely special product that is destined to go down in the history of the

brand and in the history of trial riding and motorcycling. The TR 280i is designed for competition riding but is also adapted to traffic regulations for use on public roads. This motorcycle is designed for motorcycle trials, comprising the best features for this purpose: it is extremely light-weight and the gears and transmission are very precise. All of this in addition to the distribution of its components makes the motorcycle a technically advanced and cutting edge product. OSSA motorcycles have been designed, assembled and tested by experts and all parts have been manufactured under the supervision of OSSA engineers. This ensures that top-of-the-range motorcycles are guaranteed. At OSSA Motor we know that each motorcycle model is unique with its own specific features. For this reason, we spend a lot of time on the research and design phase for each part and for each model. It is important that you read this manual thoroughly in order to keep your new TR 280i in full working condition.

* Model without standardisation kit

4 User Manual

Important

Read this manual thoroughly and keep it in a safe place. This manual provides technical information necessary for keeping your new TR 280i motorcycle in full working condition. It provides information on common aspects for the motorcycle’s upkeep and fine tuning. In the event of questions or queries on aspects not mentioned in this manual, you should consult the OSSA official distributor or a specialist engineer.

Follow each stage of the instructions provided below for obtaining good results.

These instructions are accompanied by icons to make reading quicker and easier.

Some of the indications specified in this manual are to prevent possible harm from being inflicted on people or material. Not following the instructions may result in serious consequences, which could put people’s lives at risk.

This manual has been put together with the OSSA TR280i current layout. However, OSSA Motor reserves the right to make changes to this layout without prior notification to consumers. In the event of

this taking place, your dealer will provide you with the relevant information.

ATTENTION – This symbol indicates that special attention must be paid!

INFORMATION – Informative note, advice.

- This motorcycle has been designed to carry one person only. Never ride with passengers!

- Do not carry loads.

- Any additional weight could destabilise the motorcycle which may provoke accidents that incur serious injury or even death.

User manual 5

Safety

Both your safety and the safety of others are very important when riding a motorcycle. Some important advice for using your motorcycle correctly is detailed below.

- Always drive in a responsible way.

- Always use a helmet.

- Never drive over the speed limit.

- do not ride with passengers.

- This motorcycle is designed to be used in both urban and rural areas. It should be used, however, while respecting other people and the environment. If, in your geographical area, the use of motorcycles in rural areas is restricted, you must respect the law.

- Always wear appropriate clothing and protective accessories. Gloves, boots and thick trousers, among others, are recommendable. Do not wear baggy clothing that might get caught on a mechanism in the motorcycle.

- Be careful with the exhaust system! The exhaust system gets extremely hot during and after use of the motorcycle. In the event of suffering burns, see a doctor as soon as possible.

- Take the time necessary to become familiar with your new motorcycle.

- Never drive if you have consumed alcohol or any type of substance (medication, drugs) that might affect your driving capability.

- Make sure your motorcycle is serviced regularly to avoid breakdowns while driving.

- Do not use your motorcycle for transporting or towing loads. In the event of needing to carry loads, make sure that they are light-weight and small in volume so that driving is not affected. Ensure that there are no loose leads or other elements that might get caught inside a mechanism. Never apply additional weight to the handlebars, fork or mudguards. Be especially careful when transporting any type of load.

Introduction 3 Important warning 4 Safety 5 Contents 7 Technical specifications 8-9 Recommendations 10

Section 1 - Components 11 Location 12-14

Multi-function box 15-22 Control pad 23 Front suspension Readjustment 24 Air bleed 24 Rear suspension Readjustment 25 Air bleed 25 Anti-theft immobilizer 26 Start lever 27 Fuel tank 28 Upper engine cover 29

Section 2 – Maintenance and basic operations 31 Maintenance grid 32-33

Adjustments to the motorcycle controls 34 Electric connections 35 Air filter 36 Radiator 37 Spark plug 38

Chain Tension adjustments 39 Lubrication of moving parts 40-42 Tyres Pressure and condition 43 Control of crankcase oil Filling up and draining 44 Brakes 45 Torque wrenches 46

Storage 47 Troubleshooting 48-52 Registration, series number and key 54-58 Warranty conditions 59-66 Final considerations 67

User manual 7

Contents

8 User manual

Technical specifications

ENGINE

Cubic capacity 272.2 cc Type Mono-cylindrical two inverted speeds with admission via slats directly to the sump Cooling system Liquid Diameter x stroke 70x60 mm Power supply EFI Kokusan Battery-less System Ignition CDI Kokusan digital magnetic steering Clutch Hydraulic clutch knob

TRANSMISSION Gear box 6 speeds Transmission Primary by gears, secondary by chain Engine lubrication Mix 0.9% Oil 100% synthetic Changing lubrication and clutch 350 cc. of oil – type Gear Extreme 75 W (+170 CC in the version with ignition refrigerant with oil)

CHASSIS

Type Tube form in CR-MO steel, with pipe and lower part made from forged aluminium Front suspension Fork with aluminium bars, 40 mm diameter Marzocchi adjustable in extension and compression Rear suspension Variable progressive system with TTX OHlins mono shock absorber adjustable in extension and compression Front brake 185 mm diameter disc with 4-piston brake caliper Rear brake 150 mm diameter disc with 2-piston brake caliper Front wheel 28 spokes with 2.75x21 wheel Rear wheel 28 spokes with 4.00 x 18 tubeless wheel Engine protector Constructed in AA7075 T6 Kick-start pedal Forged aluminium Transmission and brake pedal Forged aluminium with retractable toe cap

User manual 9

Technical specifications

WEIGHTS AND MEASUREMENTS

Distance between axles 1.328 mm Seat height 655 mm Distance to the ground 340 mm Fuel tank capacity 2,6 litres Mass in service 64 kg

OSSA Factory reserves the right to make modifications without prior notification. Kokusan, Marzocchi, OHlins are registered trademarks and their use is licensed.

It is extremely important to follow the recommendations below in order to keep your motorcycle in full working order.

- 12 hours of running-in is recommended to ensure that the engine works correctly and for a long-lasting time period.

- It is important to run the engine for some minutes until it reaches the correct temperature to work correctly.

- The engine lubrication is a mixture of petrol-oil with a 0.9% oil proportion. Always use synthetic oil.

- When the motorcycle is new the oil must be changed for the first time after 5 hours of use and for the second time after x hours of use.

10 User manual

Recommendations

User manual 11

Section 1 - Components

12 User manual

Location of elements

1 Front mudguard 2 OSSA multi-function box 3 Fan and radiator 4 Cylinder 5 Sparkplug 6 Chain guide 7 Front tyre 8 Front fork stanchion 9 Front suspension bar 10 Gear lever 11 Chain 12 Chain slider 13 Rear crown protector 14 Rear tyre

*Model without standardisation kit

User manual 13

Location of elements

*Model without standardisation kit

15 Rear break caliper and anti-theft immobilizer 16 Exhaust 17 Kick-start pedal 18 Fuel tank 19 Rear brake disc 20 Swing arm 21 Rear break lever 22 Crankcase protector 23 Front break caliper 24 Front brake disc

25 Front brake handle 26 Throttle grip 27 Throttle grip mechanism 28 Front brake pump 29 Right fork stanchion regulator 30 OSSA multi-function box 31 Left fork stanchion regulator 32 Clutch pump 33 Lights control pad 34 Clutch handle 35 Headlights

14 User manual

Location of elements

*Model without standardisation kit

User manual 15

Multi-function box

The OSSA TR280i multi-function box and the indicator lights next to it provide very useful information at all times. The multi-function box is a power box system with an LCD screen controlled by a console with indicator lights, located in the centre of the handlebars. The information displayed on the multi-function box includes: the number of revolutions made by the engine, speed, distance covered, total distance covered, time, average speed, maximum speed, environmental temperature, running time and uptime. This device has an internal memory unit that stores data like total Km and total running time, even when it is switched off. Some features may be personalised: the device can measure in kilometres or miles. The wheel circumference value can also be changed. A temperature sensor warns us with a yellow light (1) when the engine temperature is excessive. Another sensor provides a warning with a red light (2) when the rate at which the engine turns is excessive.

OSSA multifunction display

Temperature warning LED

Function Select Button

Right buttonLeft button

LED warning of

excessive motor rotation

16 User manual

Multi-function box

Technical features

Functions

Technical features

Accuracy

Symbol Increasess

Current speed 4 - 399,9 Km/h o M/hSDP 0,1 Km/h o M/h +/- 0,1%

0 - 19999 rpm

RPM

10 rpm +/- 0,1%

Tachometer

Distance covered

0,1 Km/h o M/h +/- 0,1%

0,0 - 19999 Km / M

DST

Maximum speed

4 - 399,9 Km/h o M/h

0,1 Km/h o M/h +/- 0,1%

Running time 0 - 9999 hours 59 minutes

1 second +/- 0,1%

0 - 12000 rpm

Variable +/- 0,1%

Tachometer bar

0,0 - 999999

ODO

1 Km +/- 0,1%

Mileage

1 minute

0 - 999 hours 59 minutes

+/- 0,1%

Uptime

1 minute

0 - 9999 hours 59 minutes

ART

+/- 0,1%

Accumulated uptime

Each use

12:59:59 - 23:59:59

00:00:00

+/- 0,1%

Clock

Each use

1 year's duration approx

+/- 0,1%

Battery low

0 - 3999 mm

- -

Tyre size

Input voltage: 9-400 V CA/CC. Speed sensor: magnetic non-contact sensor Tachometer input: electrical pulse sensor Wheel circumference adjuster: 1 mm -3.999 mm (increases of 1 mm) Running temperature / storage: from 0ºC to 60ºC (from 32ºF to 140ºF) / from -20ºC to 80ºC (from - 4ºF to 176ºF) Battery / Life: 3V CR2032 / 1 year approx

User manual 17

Functions

RPM: Bar

Bar graph tachometer. The tachometer bar graph displays up to 12,000 rpm.

RPM: Digital tachometer

The RPM appear on the right side, on the second line. The digital tachometer displays up to 12,000 rpm. The tachometer signal can be captured from the sparkplug wire.

Warning of gear change due to rpm.

The rpm appear on the right side, on the second line. The digital tachometer displays up to 12,000 rpm. The tachometer signal is received from the sparkplug wire.

SPD: Speedometer

The speedometer information appears on the centre of the screen. It displays up to 399.9 km/hour or miles/hour.

MS: Maximum speed meter

It displays the maximum speed reached during the last operation after having set the counter at zero.

DST: Distance covered

It appears on the right side, on the second line of the screen. The TRIP function records the mileage accumulated by the vehicle since the last RESET.

ODO: Mileage counter

It records the distance or total accumulated mileage for the vehicle. The data is stored in the memory, even when the device is switched off.

ART: Running time controller

It calculates the total running time. It begins counting as soon as the engine is switched on.

RT: Total running time controller

It calculates the vehicle’s running time from the last RESET. It begins to count from when the vehicle starts to move. The data is stored in the memory, even when the device is switched off.

12/24 hour clock

It displays the current time in 12 or 24 hour clock. It indicates the temperature of the environment and engine. The display screen on the upper left shows the environmental temperature. Using an optional temperature sensor, the screen displays the engine temperature. If excessive, the yellow light comes on.

Indicator that engine turn rate is excessive / Warning of gear change due to rpm.

If the engine turn rate is excessive a second red warning light will come on. This function acts as a warning to change gear when a specific number of rpm is reached. The red light flashes when the rpm reaches the established value and stops flashing when the gear is changed.

Multi-function

18 User manual

1 2 1 2

1 2

1 2 3

Multi-function

Adjustment of the multi-function box settings

After confirming each value, the multi-function box will move straight on to the next screen adjustment until the process is complete. If no button is pressed, the multi-function box will return to the initial screen after 15 seconds.

Activation of the adjustment mode

To activate the adjustment mode for the multi-function box settings, push buttons 1,2 and 3 simultaneously for 3 seconds and then release them.

Select the wheel circumference

Enter the wheel circumference by pushing button 1 repeatedly. To move to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pushing button 2. Note: If you don’t know the wheel circumference, consult the “Measuring the wheel circumference” section.

Select the speed unit

To select the speed unit between km/h and m/h, press

1. Confirm your selection by pressing 2.

Select the time format

To select the time format change between the 12 and 24, press 1. Confirm your selection by pressing 2.

User manual 19

1 2

1 2 3

Multi-function

Time adjuster

Set the time by pressing button 1 repeatedly. To move to the next digit, press button

3. Confirm the selection by pushing button 2.

Adjustment of the revolution pulse (PPR) Note:

This step must only be followed for those vehicles that change the PPR pulse type to a specific turn rate. If you don't know this value, press button 2 to move on to the next screen. Enter the value by pressing button 1 repeatedly. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pushing button 2.

Adjustment of the revolution pulse (PPR)

The indicator receives an electric pulse each time the engine turns (PPR). Default value for 2 and 4 stroke engines: 1 PPR. Enter the value by pressing button 1 repeatedly. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pushing button 2.

Adjustment of the revolution pulse (PPR) Note:

This stage must only be implemented if in the previous stage the value 0 was entered. Default value: 1.0. If you don’t know this value press button 2 to move on to the next screen. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pressing button 2.

20 User manual

1 2 3

1 2 31 2 3

1 2 3

Multi-function

Temperature selector

To select the unit of temperature, either ºC or ºF, press button 1. Confirm the selection by pressing button 2.

Danger temperature selector Note:

This stage should only be implemented for those vehicles that have an optional temperature sensor. When the motorcycle temperature exceeds the set value, right-hand warning light comes on.Default value: 110ºC (230ºF). Enter the value by pressing button 1 repeatedly. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pressing button 2.

Warning temperature selector Note:

This stage should only be implemented for those vehicles that have an optional temperature sensor. When the motorcycle temperature exceeds the set value, the left-hand warning light comes on. Default value: 90ºC (190ºF). Enter the value by pressing button 1 repeatedly. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pressing button 2.

Gear change turn rate selector

When the set rate is near to being reached, the left-hand warning light will flash, indicating the need to change gear. Default value: 6000 rpm Enter the value by pressing button 1 repeatedly. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pressing button 2.

User manual 21

1 2 3

BATTERY

CR2032

RESET

OPEN

RESET

POSITIVE

BATTERY CR2030

Multi-function

Dangerous turn rate selector

When the set rate is near to being reached, the right-hand warning light will flash, indicating that the engine is turning at an excessive rate. Default value: 10,000 rpm Enter the value by pressing button 1 repeatedly. To move on to the next digit, press button 3. Confirm the selection by pressing button

Setting the indicator functions to zero after each use of the vehicle

After each use of the vehicle, it’s possible to set the following functions to zero, simultaneously:

- Maximum speed

- Distance

- Chronometer

- Maximum temperature

- Maximum turn rate Confirm that you want to set these functions to zero by simultaneously pressing buttons 1 and 2.

Setting the whole multi-function box to zero

Press the RESET button by using a suitable object. The indicator will boot again, excluding data that corresponds to total accumulated distance and time.

Internal battery

The multi-function box works with a 3V internal battery, type CR2032. When the battery tension falls beneath 2.45V, the screen displays the LO indicator. To change the battery, open the lid on the bottom of the indicator by unscrewing it as is indicated in the image, using a coin. Ensure that the positive side of the battery is facing upwards.

22 User manual

Screen Options

The multi-function box displays all information on three different screens. While on, it is possible to see screens 1 or 2. Screen 3 is displayed for three seconds and then returns to screen 1. To move from one screen to another repeatedly press button 2 (“Mode”). To edit the distance covered (DST) hold down button 3.

Screen 1: Screen 1 displays the following information:

- Speed, distance covered, time, environmental temperature, tachometer (bar). Screen 2: Screen 2 displays the following information:

- Speed, digital tachometer, running time, uptime, engine temperature*, tachometer (bar). Pantalla 3: Screen 3 displays the following information:

- Maximum speed, dangerous turn rate, accumulated running time, mileage counter, maximum temperature*.

* optional

Screen illumination

The multi-function box works by using a 3V internal battery, type CR2032. To change the battery, open the lid on the bottom of the indicator by unscrewing it, as indicated in the image, using a coin. Ensure that the positive side of the battery is facing upwards. When the multi-function box is powered exclusively by the internal battery, the screen illumination is partially maintained for 3 seconds when the button is pressed. When it is connected to the 12V vehicle installation, the illumination will

be brighter and will remain constant for 20 minutes after the vehicle has stopped.

Sleep Mode

If the multi-function box receives no information for 20 minutes (wheel signal, turn signal or pressed button) the screen will turn off, displaying only the time. When the vehicle moves, or by pressing any button, it will start up again.

Measuring the wheel circumference

Method 1: Measure the diameter of the front wheel. Multiply the diameter obtained by 3.14. If necessary, convert the measurement into mm by multiplying the obtained figure by 25.4. The measurement obtained corresponds to the measurement of the wheel circumference. Method 2: On a smooth and flat surface, put a mark on the side of the tyre and in the area where it is touching the ground. Move forward with the vehicle until the wheel has tuned completely once and the mark is on the lowest part again. Put a new mark on the ground at this point. Measure the distance between the two marks on the ground. If necessary, convert the measurement in mm by multiplying the figure obtained by 25.4. The measurement obtained corresponds to the wheel circumference. To obtain a more accurate measurement, the rider should remain on the vehicle when the measurement is taken.

Multi-funcition

User manual 23

Control Pad

3 2

1 2 3 4

Control Pad

The control pad is located on the left handlebar, within reach of the thumb. This control pad can be used to control the lights, indicators, horn and engine stop.

See the image with information about the control pad.

1 – Position lights 2 – Cross lights 3 - Long range lights 4 – Lights for changing direction (left – right) 5 – Horn 6 – Button to switch off engine

See the image with information about the control pad.

1 – Pilot lamp for change of direction (left – right) 2 – Pilot lamp for cross lights 3 – Pilot lamp for long range lights 4 – Pilot lamp for footrest

24 User manual

Front suspension

The front suspension is made up of a fork that fixes the wheel and the front brake system in place. This fork is formed by the suspension bars that contain the shock absorber spring and the suspension mechanism. They are connected to the upper part where the direction pipe is located, a point of connection between the fork and the chassis. A regulating screw and an air bleed are located on the upper part of each suspension bar (see photo).

To regulate the extension, use the screw located on the right suspension bar (Fig. A)

To regulate the compression use the screw located on the left suspension bar (Fig. B)

Each of the suspension bars also has an air bleed to remove air that accumulates in the inside of the fork stanchion (Fig. C)

User manual 25

Rear suspension

The rear suspension is formed by a single shock absorber spring. The pre-charge of this spring can be adjusted by turning the toothed rings that dictate its direction.

The compression (C), extension (R) and spring pre-charge (see Fig.) are adjustable in the rear shock absorber.

A special key is needed to adjust these toothed rings.

Adjustable rings for the spring pre-charge

26 User manual

Anti-theft immobilizer

The TR280i has an immobilisation system for protection against theft.

This system consists of a lock situated in the area of the brake discs on the rear wheel. It is a mechanism that is operated with a key and blocks the rear wheel.

IMPORTANT: this key has a code which is needed for making duplicate copies of the key. This code should be written down in the indicated space on the registration page and series number of this manual.

User manual 27

Kick start pedal

The kick-start pedal is part of the mechanism that is used to kick start the motorcycle mechanically.

Before kick starting the motorcycle check that it is at brake point (neutral). DO NOT try to kick start the motorcycle when it is in gear.

To kick start the motorcycle, the kick-start pedal must be separated from the bike and moved outwards. Once separated, place your foot on top and push strongly in a downwards direction with a kicking motion.

If the motorcycle has been inactive for a long period of time, its recommended that the kick-start pedal is activated gently 3 or 4 times, without actually kick-starting the motorcycle. This will enable the engine to move which will help when kick-starting it. If the motorcycle has been inactive for a very long period of time, change the oil and petrol because they might have become degraded. This could affect the motorcycle's performance.

28 User manual

Fuel tank

The fuel tank forms a structural part of the chassis and is located on the front inside part. To fill up with petrol, open the fuel tank lid, situated on the upper part, by unscrewing in an anti-clockwise direction.

The engine of this motorcycle uses a mixture of unleaded petrol and 2T oil, 100% synthetic in a 0.9 proportion.

It’s recommended that a hose or funnel is used to fill up to avoid spilling the petrol. This is especially important if the motorcycle is hot. DO NOT fill up with petrol when the motorcycle is turned on.

User manual 29

Upper Section

Remove the upper section. Stage 1

Remove the upper section. Stage 2

To access different parts of the motorcycle or the motorcycle’s electrical system the upper section should be removed. This section is made up of 2 parts that are screwed onto the chassis and fitted together. The first part of this section is located on the front above the fuel tank. Next is the second part of this section which corresponds to the seat area and rear mudguards.

* Model without standardisation kit

30 User manual

Ossa TR 280 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual