®
www.highlights.osram.com
2
48,9mm
3
d*
*
a*
b*
c*
d*
4
d*
d*
*
a*
c*
b*
d*
d*
5
1
a
b
ECE R48
c
23
6
4
a
b
6
5
78
ON
7
8 A
A
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON (100%)
OFF
OFF
9
8
8 B
B
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON (100%)
ON (50%)
OFF
10
9
a black, b red, c blue, d orange. For authorised use
of variation B, the existing position light function is to
be closed down in accordance with ECE R48. Not permitted in vehicles with an automatic start-stop control
a schwarz, b rot, c blau, d orange. Zur zulässigen Nutzung der Variante B ist nach ECE R48 die
bestehende Positionslichtfunktion stillzulegen. Nicht
zulässig an Fahrzeugen mit Start-Stopp Automatik
a noir, b rouge, c bleu, d orange. L’utilisation
de la version B admissible selon ECE R48 pose pour
condition de mettre la fonction des feux de position
existants hors circuit. Inadmissible sur des véhicules
avec arrêt/marche automatique
a nero, b rosso, c blu, d arancione
a negro, b rojo, c azul, d naranja. Para usar adicional-
mente la variante B, según ECE R48 debe ponerse fuera
de servicio la función de luz de posición existente. No
permisible en vehículos con arranque y paro automático
a preto, b vermelho, c azul, d laranja. De acordo
com a norma ECE R48, a utilização permitida da variante B requer a desactivação da função das luzes
de presença existente. Não permitido em viaturas com
sistema Start/Stop
a αύρο, b κόκκινο, c πλε, d πορτοκαλί
a zwart, b rood, c blauw, d oranje
a svart, b rött, c blått, d orange
a musta, b punainen, c sininen, d oranssi
a Svart, b Rød, c Blå, d Orange
a sort, b rød, c blå, d orange
a černá, b červená, c modrá, d oranžová. Pro povo-
lené používání varianty B se musí podle ECE R48 odpojit funkce parkovacích světel. Není dovoleno u vozidel
se systémem Start-Stop
a черный, b красный, c синий, d оранжевый
a fekete, b piros, c kék, d narancs
a czarny, b czerwony, c niebieski, d pomarańczowy.
W celu dopuszczonego używania wariantu B należy
wg ECE R48 odłączyć istniejącą funkcję światła pozycyjnego. Niedopuszczalne w pojazdach z systemem
Start-Stop
a čierna, b červená, c modrá, d oranžová. Pre povolené používanie variantu B sa musí podľa ECE R48
odpojiť funkcia obrysových svetiel. Nie je dovolené u
vozidiel so systémom Štart-Stop
a črna, b rdeča, c modra, d oranžna
a siyah, b kırmızı, c mavi, d turuncu. B varyantının
izin verilen şekilde kullanımı için ECE R48 uyarınca
mevcut pozisyon ışığı fonksiyonunun kapatılması gereklidir. Start-Stop otomatikli taşıtlarda kullanılamaz
a crno, b crveno, c plavo, d narančasto. Radi dopuštene uporabe varijante B mora se prema ECE R48
zaustaviti postojeća funkcija pozicijskog svjetla. Nije
dopušteno na vozilima s automatikom za start-stop
a negru, b roşu, c albastru, d portocaliu. Pentru
utilizarea admisibilă a variantei B trebuie, conform ECE
R48, ca funcţia existentă a luminei de poziţie să se
scoată din funcţiune. Neomologat pentru autovehicule
cu sistem automat start-stop
a черно, b червено, c синьо, d оранжево
a must, b punane, c sinine, d oranž
a juoda, b raudona, c mėlyna, d oranžinė
a Melns, b Sarkans, c Zils, d Oranža
a crno, b crveno, c plavo, d narandžasto. Radi
dozvoljene upotrebe varijante B se prema ECE R48
mora zaustaviti postojeća funkcija pozicionog svetla.
Nije dozvoljeno na vozilima sa automatikom za startstop
a чорний, b червоний, c блакитний, d оранжевий
a 黑色, b 红色, c 蓝色, d 橙色。对于允许使用变种B
的情形，依据 ECE R48 的规定，需要关闭已有的位置
灯功能。不允许安装在带有启动停止自动装置的车辆上
a 黑, b 紅, c 藍, d 橘。對於允許使用變種B的情形，
依據 ECE R48 的規定，需要關閉已有的位置燈功能。
不允許安裝在帶有啟動停止自動裝置的車輛上
a 검정색, b 빨간색, c 파란색, d 주황색. B타입의 올
바른 사용을 위해 기존의 위치등 기능을 ECE R48 규정
에 따라 꺼야 합니다. 오토 스타트 스톱 시스템이 장착
된 차량에는 허용되지 않습니다.
a สีดํา, b สีแดง, c สีน้ําเงิน, d สีส้ม. ในการใช้การ
เปลี่ยนแป ลงรูปแบบ B ที่ได้รับอนุญาตนั้น จะต้องปิดฟังก์ชัน
ไฟบอกตําแหน่งที่มีอย
ให้ใช้ในรถที่มีระบบควบคุมการหยุด-ออกตัวรถอัตโนมัติิ
ตามข้อกําหนด ECE R48. ไม่อนุญาต
ู่
10
No lighting up/off
The DRL LEDriving detects an active alternator by the so-called ‚ripple current‘
identification (i.e., AC share >150mV of total current). If the signal will be
identified, the DRL is lighting up at battery voltages above 13,3V.
If the „ripple current“ does not existent (i.e., engine and alternator are switched
off), the DRL illuminates only at the time when battery voltage is greater than
13,5V, which is unlikely if engine is turned off.
Should your DRL not switch off shortly after turning off the engine, please
contact the local OSRAM customer service. In this case there is an option for
different wiring: connector block 15 of car ignition needs to be connected with
red wire. This should be accomplished by a professional car shop.
It is possible in rare cases that your alternator is automatically regulated, which
means that it cannot be guaranteed at all times, that the required ‚ripple current‘
of 150mV or a battery voltage of >13,5V is existing. In these cases the DRL
unfortunately will not work, even if the engine runs.
We are working at a solution for this configuration, which you can find only in
newer car models.
DRL geht weder an noch aus
Das DRL Light@Day erkennt die laufende Lichtmaschine durch eine sogenannte Ripple Erkennung (kleiner Wechselstrom >150mV). Wenn dieses Signal
erkannt wird, dann leuchtet das Tagfahrlicht bereits bei Batteriespannungen
ab 13,3V.
Ist dieser ‚Ripple‘ nicht vorhanden (z. B. wenn der Motor bzw. die Lichtmaschine ausgeschaltet sind), leuchtet das DRL nur, wenn eine Batteriespannung
von mehr als 13,5V vorhanden ist, was bei ausgeschaltetem Motor sehr unwahrscheinlich ist. Damit ist in aller Regel gewährleistet, dass das DRL ausgeht,
wenn Sie den Motor ausschalten.
Sollte Ihr DRL dennoch nach dem Ausschalten des Motors nicht innerhalb
kurzer Zeit ausgehen, wenden Sie sich bitte an den OSRAM Kundendienst
(Thomas Hanel, Tel. +49 (89) 6213-3415, t.hanel@osram.de).
In diesem Fall gibt es die Möglichkeit einer anderen Verkabelung: Klemme 15
der Zündung in Ihrem Fahrzeug. Dies sollte jedoch i.d.R. von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass Ihr Fahrzeug über eine Lichtmaschinenregelung verfügt, bei der nicht zu jedem Zeitpunkt gewährleistet ist,
dass ein notwendiger ‚Ripple‘ von 150mV erzeugt wird oder eine Batteriespannung von >13,5V vorhanden ist. In diesen Fällen wird das DRL leider nicht
funktionieren, auch wenn der Motor läuft.
Wir arbeiten an einer Lösung für diese insbesondere bei neueren Automodellen auftretende Problematik.
Pas de lumière marche/arrêt
Le système DRL LEDriving détecte un alternateur actif au moyen de la dénommée identification de „courant d‘ondulation“ (c‘est-à-dire, partie AC > 150mV
du courant total).
Lorsque le signal est identifié, le DRL s‘allume avec des tensions de batterie
supérieures à 13,3V.
S‘il n‘y pas de „courant d‘ondulation“ (c‘est-à-dire, si le moteur et l‘alternateur
sont éteints), le DRL s‘allume seulement pendant le temps où la tension de la
batterie est supérieure à 13,5V, ce qui est peu probable si le moteur est éteint.
Si votre DRL ne s‘éteint pas peu de temps après avoir arrêté le moteur, veuillez prendre contact avec votre service après-vente OSRAM local.
Il existe, dans ce cas, une option pour un câblage électrique différent : le bloc
de connecteur 15 d‘allumage de voiture doit être connecté avec le fil rouge.
Ceci doit être exécuté par un atelier professionnel automobile.
Dans de rares cas, il est possible que votre alternateur soit automatiquement
réglé, ce qui signifie que l‘on ne peut pas garantir à tout moment, la présence
du ‚ courant d‘ondulation ‚ 150mV requis ou d‘une tension de batterie > 13,5V.
Dans ces cas là, le DRL ne fonctionnera malheureusement pas, même si le
moteur tourne.
Nous travaillons pour trouver une solution pour cette configuration, que vous
ne pouvez trouver que sur les modèles de voiture les plus récents.
Non accendere/spegnere
Il DRL LEDriving intercetta un alternatore attivo durante la così detta identificazione della ‚ondulazione di corrente‘ (cioè, percentuale AC >150mV della
corrente totale).
Se si identifica il segnale, il DRL si accende ad un voltaggio batteria superiore
a 13,3V.
Se „l‘ondulazione di corrente“ non è disponibile (cioè, motore e alternatore
spenti), il DRL si illumina soltanto quando il voltaggio batteria è maggiore di
13,5V, cosa improbabile se il motore è spento.
Se il vostro DRL non si spegne subito dopo lo spegnimento del motore,
contattare il centro assistenza clienti in loco di OSRAM.
In un caso del genere, esiste un‘opzioni di cablaggio differente: blocco connettore 15 dell‘accensione della macchina deve essere collegato al filo rosso.
Ciò dovrebbe essere effettuato presso un rivenditore macchine specializzato.
In alcuni rari casi è possibile che il vostro alternatore sia regolato automaticamente, pertanto non si può garantire che ‚l‘ondulazione di corrente‘ necessaria di 150mV o il voltaggio batteria di >13,5V siano sempre disponibili.
In un simile caso, DRL non funzionerà anche a motore acceso.
Siamo alla ricerca di una soluzione per una tale configurazione, che al momento è disponibile soltanto su nuovi modelli di macchine.
Ni se enciende ni se apaga
El dispositivo DRL LEDriving reconoce una dínamo activa a través de la denominada ‚corriente rizada‘ (ripple en inglés) (p.ej. corriente alterna >150 mV).
Si se detecta la señal, el DRL se iluminará a partir de una tensión de batería
de 13,3 V.
Si no se detecta el ‚rizado‘ (si el motor y la dínamo están apagados), el DRL
sólo se iluminará si la tensión de batería supera los 13,5 V, cosa poco probable con el motor apagado.
Si el dispositivo DRL no se apagará poco después de haber apagado el motor,
por favor, diríjase al servicio de atención al cliente de OSRAM en su país.
En este caso se puede optar por otra forma de cableado: deberá conectar el
borne 15 del motor de su automóvil con el cable rojo.
Para ello debería acudir a un taller de coches especializado.
Algunos automóviles disponen de una regulación de dínamo, en este caso
especial no se puede garantizar en todo momento el ‘rizado‘ necesario de 150
mV o la tensión de batería >13,5 V.
Lamentablemente, en estos casos el dispositivo DRL no funcionará, ni si
quiera con el motor encendido.
Estamos buscando una solución para esta configuración que se presenta,
únicamente, en los vehículos modernos.
Não acende/apaga
O DRL LEDriving detecta um alternador activo através da designada „corrente
de ripple“ (i.e. >150mV do total da corrente AC).
Caso o sinal seja identificado, o DRL acende a uma tensão de bateria superior a 13.3V.
Se a „corrente de ripple „ não existir (i.e. o motor e o alternador estão desligados), o DRL só ilumina no momento em que a tensão da bateria é superior
a 13.5V, o que é improvável se o motor estiver desligado.
Caso o seu DRL não desligue pouco tempo após ter desligado o motor, por
favor contacte os serviços de atendimento ao cliente OSRAM.
Neste caso, existe uma opção diferente para a electrificação: o ligador 15 da
ignição do carro necessita de ser ligado ao cabo vermelho.
Este processo deve ser acompanhado numa oficina profissional.
Em casos raros é possível que o seu alternador seja regulado automaticamente, o que significa que não pode ser sempre garantido, que existam a requerida „corrente de ripple“ de 150mV ou uma tensão de bateria >13,5V.
Infelizmente, nestes casos o DRL não irá funcionar, mesmo que o motor
funcione.
Estamos a trabalhar numa solução para esta configuração, a qual poderá ser
encontrada apenas em modelos de carros mais recentes.
Δεν υπάρχει φωτισμός up/off
Το DRL LEDriving ανιχνεύει ενεργό εναλλάκτη ε το σύστηα αναγνώρισης για
‚ρεύα ανακλώενης κυάτωσης‘ (δηλ., ποσοστό AC >150mV του συνολικού
ρεύατος).
Εάν ανιχνευθεί το σήα, το DRL ανάβει σε τάση παταρίας άνω των 13,3V.
Εάν δεν υπάρχει „ρεύα ανακλώενης κυάτωσης“ (δηλ. εάν έχει σβηστεί η
ηχανή και ο εναλλάκτης) το DRL φωτίζει όνο όταν η παταρία έχει τάση άνω
των 13,5V, πράγα που δεν συβαίνει ε σβησένη ηχανή.
Εάν το DRL σας δεν σβήσει λίγο ετά το σβήσιο της ηχανής, να επικοινωνήσετε
ε το τοπικό τήα εξυπηρέτησης πελατών της OSRAM.
Στην περίπτωση αυτή υπάρχει η δυνατότητα διαφορετικής σύνδεσης: Η ονάδα
σύνδεσης 15 του συστήατος ανάφλεξης του οχήατος πρέπει να συνδεθεί ε
κόκκινο σύρα.
Αυτό να εκτελεσθεί από συνεργείο αυτοκινήτων.
Σε σπάνιες περιπτώσεις ο εναλλάκτης σας ρυθίζεται αυτόατα, πράγα που
σηαίνει πως δεν εξασφαλίζεται πάντα πως υπάρχει το απαιτούενο ‚ρεύα
ανακλώενης κυάτωσης‘ των 150 mV ή τάση παταρίας >13,5V.
„Στις περιπτώσεις αυτές το DRL δυστυχώς δεν θα λειτουργήσει, ακόη και εάν
λειτουργεί η ηχανή.“
Προσπαθούε να βρούε ία σωστή λύση για την περίπτωση αυτή που
παρουσιάζεται όνο σε νεώτερα οντέλα.
11
Licht gaat niet aan/uit
Het DRL (led-dagrijlicht) detecteert een actieve alternator via de zogenoemde
‚rimpelstroom‘ (een kleine wisselstroom > 150 mV in de totale stroom).
Als dit signaal wordt vastgesteld, gaat het DRL branden bij een accuspanning
van meer dan 13,3 V.
Als deze rimpelstroom niet beschikbaar is (bijv. als de motor resp. alternator
uitgeschakeld zijn), brandt het DRL alleen, wanneer een accuspanning van
meer dan 13,5 V beschikbaar is, wat bij een uitgeschakelde motor zeer onwaarschijnlijk is.
Als uw DRL kort na het uitschakelen van de motor toch niet uitgaat, dient u
contact op te nemen met de plaatselijke klantenservice van OSRAM.
In dit geval bestaat de mogelijkheid van een andere bekabeling: connectorblok
15 van de auto-ontsteking moet met de rode draad worden verbonden.
Dit moet door een professionele autowerkplaats worden uitgevoerd.
In zeldzame gevallen beschikken auto‘s over een automatische regeling van
de alternator. Hierbij is niet altijd gegarandeerd dat de benodigde rimpelstroom
van 150 mV of een accuspanning van > 13,5 V beschikbaar is.
In deze gevallen werkt het DRL helaas niet, zelfs niet wanneer de motor draait.
Wij werken aan een oplossing voor dit probleem, dat vooral bij nieuwere automodellen optreedt.
Inget ljus/från
DRL LEDriving detekterar en aktiv omformare vid den så kallade ‚rippelström‘identifieringen (dvs. AC-andel >150 mV av den totala strömmen).
Om signalen identifieras, tänds DRL vid batterispänningar över 13,3 V.
Om „rippelströmmen“ inte existerar (dvs. motorn och omformaren är avstängda), lyser DRL endast när batterispänningen ligger över 13,5 V, vilket är osannolikt om motorn är avstängd.
Om DRL inte släcks strax efter att motorn stängts av, var vänlig kontakta din
lokala OSRAM-kundservice.
I så fall är en annan koppling en möjlighet: biltändningens anslutningsblock 15
måste anslutas till den röda ledningen.
Detta bör genomföras av en professionell bilverkstad.
I sällsynta fall är det möjligt att omformaren regleras automatiskt, vilket innebär
att det inte alltid kan garanteras att den nödvändiga ‚rippelströmmen‘ på 150
mV eller en batterispänning på >13,5 V existerar.
I dessa fall fungerar DRL tyvärr inte, även om motorn är igång.
Vi arbetar på en lösning för denna konfiguration, som endast förekommer på
nyare bilmodeller.
Valoja ei päälle/pois
DRL LEDriving tunnistaa aktiivisen generaattorin niin kutsutulla rippelivirtatunnistuksella (esim. vaihtovirran osuus >150 mV kokonaisvirrasta).
Kun signaali tunnistetaan, huomiovalot valaisevat akkujännitteen ollessa yli
13,3 V.
Jos rippelivirtaa ei ole (esim. moottori ja genenaattori kytketty pois), huomiovalot valaisevat vain silloin, kun akun jännite on suurempi kuin 13,5 V, mikä on
epätodennäköistä moottorin ollessa pois päältä.
Jos huomiovalot eivät kytkeyde pois pian moottorin sammuttamisen jälkeen,
ota yhteyttä OSRAMin asiakaspalveluun.
Tässä tapauksessa on mahdollista johdottaa toisin: auton sytytyksen liitinlohko 15 täytyy liittää punaisella johtimella.
Se tulisi suorittaa ammattikorjaamossa.
Harvoissa tapauksissa voi olla mahdollista, että generaattori säätyy automaattisesti, minkä vuoksi ei aina ole taattu, että vaadittu 150 mV:n rippelivirta tai
>13,5 V:n akkujännite on saatavissa.
Näissä tapauksissa huomiovalot eivät valitettavasti toimi, vaikka moottori on
käynnissä.
Haemme ratkaisua tälle konfiguraatiolle, joka löytyy vain uusista automalleista.
Ingen belysning opp/av
DRL LEDriving oppdager en aktiv dynamo av den såkalte ‚ripple current‘
identifikasjon (dvs. AC andel> 150mV av total strøm).
For at signalet skal bli identifisert, må batteri spenning være over 13,3 V, for at
DRL skal lyse.
Hvis „rippel current „ ikke eksisterer (dvs. motor og dynamo er slått av), vil DRL
kun lyse når batterispenningen er større enn 13,5 V, noe som er usannsynlig
hvis motoren er slått av.
Om din DRL ikke slår seg av like etter at motoren er slått av, vennligst kontakt
din lokale OSRAM forhandler?
I dette tilfellet er det en mulighet for ulike ledninger: koblingsblokk 15 av biltenneren må være koblet med rød ledning.
Dette bør gjøres av en profesjonell bil butikk.
I sjeldne tilfeller er dynamoen automatisk regulert, noe som betyr at det ikke
kan garanteres til enhver tid, at den påkrevde ‚ripple current‘ av 150mV eller
et batteri spenning på> 13,5 V er eksisterende.
I disse tilfellene vil DRL dessverre ikke fungere, selv om motoren går.
Vi jobber med en løsning for denne konfigurasjonen, som du kun finner i nyere bilmodeller.
Lyser ikke op/fra
DRL LEDriving opfanger en aktiv generator ved hjælp af såkaldt ‚ripplestrøm‘identifikation (dvs., vekselstrømsandel >150mV af samlet strøm).
Hvis signalet identificeres, lyser DRL op ved batterispændinger på over 13,3V.
Hvis „ripplestrømmen“ ikke eksisterer (dvs. motor og generator er frakoblet),
lyser DRL kun når batterispændingen er højere end 13,5V, hvilket er usandsynligt, hvis motoren er slukket.
Skulle din DRL ikke frakoble kort efter at motoren slukkes, bedes du venligst
kontakte den lokale OSRAM-kundeservice.
I dette tilfælde findes der en mulighed for en anden kabelføring: Konnektorblok
15 på bilens tænding skal tilsluttes med den røde ledning.
Dette bør udføres af et professionelt værksted.
Det er i sjældne tilfælde muligt at din generator er automatisk reguleret, hvilket
betyder at det ikke altid kan sikres, at den påkrævede ‚ripplestrøm‘ på 150mV
eller en batterispænding på >13,5V eksisterer.
I disse tilfælde vil DRL desværre ikke fungere, selv om motoren kører.
Vi arbejder på en løsning til denne konfiguration, som du kun kan finde i nyere
bilmodeller.
Nerozsvítí se/nezhasne
Systém DRL LEDriving detekuje aktivní alternátor pomocí rozpoznání tzv.
„zvlněného proudu“ (tj. podíl střídavého proudu > 150 mV z celkového proudu).
Dojde-li k rozpoznání signálu, DRL se rozsvítí při napětí baterie přesahujícím
13,3 V.
Pokud „zvlněný proud“ nevznikne (tj. motor a alternátor jsou vypnuté), DRL se
rozsvítí pouze v době, kdy napětí baterie přesahuje 13,5 V, což je
nepravděpodobné v případě, že je motor vypnutý.
Pokud se vaše DRL krátce po vypnutí motoru nevypne, obraťte se na místní
zákaznický servis společnosti OSRAM.
V tomto případě se totiž může jednat o odlišné zapojení: svorkovnice 15 zapalování automobilu musí být připojena červeným kabelem.
Toto zapojení by měl provést pouze technik automobilového servisu.
Ve výjimečných případech může být váš alternátor automaticky regulován, což
znamená, že nelze vždy zaručit požadovaný „zvlněný proud“ o 150 mV nebo
napětí baterie > 13,5 V.
V těchto případech bohužel nebude DRL fungovat, ačkoli je motor v provozu.
Pro tuto konfiguraci, která se používá pouze u novějších modelů aut, již vyvíjíme řešení.
не зажигается/ не погашается
Система дневных ходовых огней (DRL) LEDriving обнаруживает активный
генератор переменного тока за счет распознания так называемой
пульсирующей компоненты постоянного тока (то есть доля AC > 150 мВ
общего тока).
Если сигнал будет распознан, дневные ходовые огни начинают светится
при напряжении на батарее свыше 13,3 В.
Если „пульсирующая компонента постоянного тока“ отсутствует (то есть
двигатель и генератор переменного тока выключены), то дневные ходовые
огни светятся только в то время, когда напряжение на батарее превышает
13,5 В, что маловероятно при выключенном двигателе.
Если ваши дневные ходовые огни не выключаются вскоре после
выключения двигателя, пожалуйста, свяжитесь с вашей местной службой
поддержки клиентов OSRAM.
В этом случае существует вариант изменения проводки: штепсельный
блок 15 зажигания автомобиля необходимо соединить с красным
проводом.
Это выполняется профессионалами в автосалоне.
В редких случаях возможно, что ваш генератор переменного тока
регулируется автоматически, что означает невозможность обеспечения
непрерывного наличия необходимой „пульсирующей компоненты
постоянного тока“ в 150 мВ или напряжения на батарее > 13,5 В.
В этом случае, к сожалению, дневные ходовые огни не будут работать,
даже при включенном двигателе.
Мы работаем над решением для данной конфигурации, которая
встречается только на автомобилях более современных моделей.
Nem világít fel/nem alszik ki
A DRL LEDriving aktív generátort észlel az ún. „pulzáló egyenáram“ azonosítása során (azaz ahol a teljes áram AC aránya >150mV).
A jel észlelésekor a DRL a 13,3V feletti akkumulátorfeszültségen világít fel.
Ha a „pulzáló egyenáram“ nem áll fenn (azaz a motor és a generátor ki vannak
kapcsolva), a DRL csak akkor világít fel, ha az akkumulátor feszültsége meghaladja a 13,5V értéket. Ez azonban valószínűtlen akkor, ha a motor ki van
kapcsolva.
Ha a DRL nem kapcsol ki röviddel azután, hogy leállították a motort, kérjük,
lépjen kapcsolatba a helyi OSRAM ügyfélszolgálattal.
Ebben az esetben fennáll a lehetőség egy alternatív kábelezésre: a gépjármű
gyújtásának 15-os csatlakozóblokkjához a vörös kábelt kell csatlakoztatni.
Ezt a műveletet azonban csak professzionális kábelszerviz végezheti el.
Ritka esetben az is előfordulhat, hogy a generátor automatikus szabályozású.
Ez azt jelenti, hogy nem garantálható folyamatosan a szükséges 150 mV-os
„pulzáló egyenáram“, vagy a >13,5V értékű akkumulátorfeszültség jelenléte.
Ezen esetekben a DRL sajnos még akkor sem működik, ha a motor egyébként
be van kapcsolva.
A konfiguráció megoldásán már dolgozunk, de ezek csak újabb
járműmodellekben találhatók meg.
12
DRL LEDriving nie świeci
Lampa DRL LEDriving wykrywa pracę alternatora poprzez detekcję tak zwanego „tętnienia prądu“ (np.: w zakresie 150 mV całkowitej wartości napięcia).
Jeżeli sygnał jest wykryty lampa DRL włączy się przy napięciu powyżej 13,3 V.
Jeżeli „tętnienie prądu“ nie występuje ( wyłączony silnik i alternator), lampa
DRL świeci tylko w przypadku gdy napięcie jest wyższe od 13,5 V, taka sytuacja jest mało prawdopodobna gdy silnik jest wyłączony.
Gdy lampa DRL nie wyłączy się po wyłączeniu silnika, prosimy o kontakt z
działem technicznym firmy OSRAM.
W tym przypadku możliwa jest opcja innego podłączenia elektrycznego: do
złącza 15 w gnieździe zapłonu silnika należy połączyć czerwony przewód.
Powinno to być realizowane przez profesjonalny sklep motoryzacyjny.
Jest możliwe, w rzadkich przypadkach, że alternator jest automatycznie regulowany, co oznacza, że nie może być zagwarantowane wymagane „tętnienia
prądu“ ( np. w zakresie napięcia 150mV ) lub napięcie akumulatora o wartości
13,5 V.
W tych przypadkach lampa DRL niestety nie będzie działać, nawet gdy silnik
pracuje.
Pracujemy nad rozwiązaniem dla tej konfiguracji, którą można znaleźć tylko w
nowszych modelach samochodów.
Svetlá sa nezapnú/nevypnú
DRL LEDriving detekuje aktívny alternátor prostredníctvom identifikácie tzv.
„zvlneného napätia“ (napr. podiel striedavej zložky >150 mV z celkového
napätia).
Ak sa zistí prítomnosť signálu, DRL svetlá sa rozsvietia pri napätí batérie nad
13,3 V.
Ak „zvlnené napätie“ nie je prítomné (napr. ak je motor alebo alternátor vypnutý),
DRL sa rozsvietia len vtedy, ak napätie batérie je väčšie ako 13,5 V, čo je
nepravdepodobné pri vypnutom motore.
Ak vaše DRL svetlá nezhasnú krátko po vypnutí motora, kontaktujte prosím
vaše miestne zákaznícke stredisko firmy OSRAM.
V takom prípade existuje možnosť iného zapojenia: konektorový blok 15
zapaľovania motora treba spojiť s červeným vodičom.
Túto operáciu musí vykonať profesionálny servis automobilov.
Vo vzácnych prípadoch sa môže stať, že váš alternátor je automaticky regulovaný
a nedá sa vždy zaručiť, že požadované „zvlnené napätie“ je 150 mV alebo
napätie batérie > 13,5 V.
V týchto prípadoch, žiaľ, DRL svetlá nebudú pracovať ani pri bežiacom
motore.
Pracujeme na riešení tejto konfigurácie, čo však nájdete len v novších modeloch
automobilov.
Ne zasveti/se izključi
DRL LEDriving zazna aktivni alternator s pomočjo identifikacije t. i. valovitega
toka (t. j. souporaba izmeničnega toka > 150 mV skupnega toka).
Če bo signal najden, bo DRL zasvetil z napetostjo akumulatorja nad 13,3 V.
Če »valoviti tok« ne obstaja (t. j. motor in alternator sta izključena), DRL zasveti samo, ko je napetost akumulatorja večja od 13,5 V, kar je malo verjetno,
če je motor izključen.
Če se DRL ne izključi kmalu po izklopu motorja, se obrnite na lokalno službo
za stranke OSRAM.
V tem primeru obstaja možnost drugačne napeljave: priključni blok 15 vžigalnega
sistema vozila je treba priključiti z rdečo žico.
To morajo narediti v strokovni delavnici.
V redkih primerih je mogoče, da bo reguliranje vašega alternatorja potekalo
samodejno, kar pomeni, da ves čas ni mogoče zagotoviti prisotnost potrebnega »valovitega toka« 150 mV ali napetosti akumulatorja > 13,5 V.
V teh primerih DRL žal ne bo deloval, četudi je motor vključen.
Iščemo rešitev za to konfiguracijo, ki jo je mogoče najti samo v novejših modelih avtomobilov.
Işıkları açma/kapama yok
DRL LEDriving ‘titrek akım’ olarak bilinen belirleme ile aktif bir alternatörü tespit
eder (AC paylaşımı > toplam akımın 150mV’ı).
Sinyal belirlenecekse, DRL 13,3V üzeri akü voltajlarında yanar.
„Titrek akım” yoksa (motorun ve alternatörün kapalı olması gibi), DRL sadece
akü voltajının 13,5V’tan büyük olduğu sırada yanar, ki bu durum, motor kapalı
iken gerçekleşebilecek bir şey değildir.
Motor kapandıktan kısa bir süre sonra DRL kapanmazsa lütfen yerel OSRAM
müşteri servisi ile görüşün.
Bu durumda farklı bir kablo döşeme şekli bulunmaktadır: Araba ateşlemesinin
bağlayıcı bloku 15, kırmızı kablo ile bağlanmalıdır.
Bu işlem uzman bir araba servisi tarafından yapılmalıdır.
Sürekli olarak garanti altında olmayacağı, 150mV’ın gerekli ‘titrek akımı’ ya da
13,5V’tan büyük bir akü voltajı olduğunda alternatörünüzün otomatik olarak
düzenlenmesi gibi bir durum ender olarak gerçekleşse de mümkündür.
Bu gibi durumlarda motor çalışsa da DRL maalesef çalışmayacaktır.
Bu biçimlendirme için, sadece yeni araba modellerinde bulabileceğiniz bir
çözüm üzerinde çalışıyoruz.
Nema svjetla gore/dolje
DRL LEDriving detektira aktivni alternator pomoću tzv. identifikacije „mreškanja
napona“ (npr. AC udio >150mV od ukupnog napona).
Ako se signal identificira, DRL se pali uz bateriju i napon iznad 13,3V.
Ukoliko „mreškanje napona“ ne postoji (npr. motor i alternator su isključeni),
DRL svjetli samo u vrijeme kad je napon baterije iznad 13,5V, što se vjerojatno
neće dogoditi ukoliko je motor isključen.
Ukoliko se DRL ne isključuje neposredno nakon isključivanja motora, molim
kontaktirajte lokalnu OSRAM podršku kupcima.
U tom slučaju će možda biti potrebno drugačije ožićenje: konektor bolok 15
kod automobila, treba biti ožićen crvenom žicom.
To se može napraviti u profesionalnoj radionici.
U rijetkim slučajevima moguće je da je vaš alternator automatski reguliran, što
znači da se ne može uvijek jamčiti da postoji traženo „mreškanje napona“ od
150mV ili voltaža akumulatora >13,5V.
U tim slučajevima DRL nažalost neće raditi, čak i kada je motor uključen.
Radimo na rješenju te konfiguracije, koje možete naći samo u novijim modelima automobila.
Luminile de zi nu se aprind și nu se sting
Luminile de zi DRL Light@Day detectează alternatorul activ prin intermediul
așa-numitei identificări a curentului de riplu (adică: curent altenativ >150mV
din curentul total).
La identificarea semnalului, luminile de zi se aprind dacă voltajul bateriei este
> 13,3V.
În cazul în care nu există curent de riplu (adică motorul şi alternatorul sunt
oprite), luminile de zi se aprind numai atunci când voltajul bateriei depăşeşte
13,5V, ceea ce este foarte puţin probabil atunci când motorul este oprit.
Dacă luminile de zi nu se sting după oprirea motorului, vă rugăm să contactaţi
departamentul de serviciu clienţii OSRAM.
Într-o asemenea situaţie există posibilitatea unei cablări diferite: borna 15 a
aprinderii autovehiculului trebuie conectată cu un cablu roşu.
Această acţiune ar trebui efectuată de către personal specializat.
În rare cazuri se poate întâmpla ca vehiculul dvs. să dispună de un sistem
automat de reglare a alternatorului, motiv pentru care curentul de riplu de
150mV sau voltajul de >13,5V a bateriei nu sunt întotdeauna garantate.
Într-o asemenea situaţie, luminile de zi DRL nu vor funcţiona nici după pornirea
motorului.
Lucrăm la o soluie pentru această configuraie, pe care o vei putea regăsi
numai la modele mai noi de vehicule.
Без включване/изключване
Комплекта за дневни светлини LEDriving засича активен алтернатор чрез
идентифициране на пулсациите на тока (напр. дял на променливото
напрежение >150mV от общия).
Ако сигнала се идентифицира, комплекта за дневни светлини се включва
при напрежение на акумулатора над 13,3V.
Ако няма пулсации на тока (напр. двигателя и алтернатора са изключени),
комплекта за дневни светлини свети само когато напрежението на
акумулатора е над 13,5V, което е малко вероятно при изключен двигател.
Ако комплекта за дневни светлини не се изключи малко след изключване
на двигателя, моля свържете се с местния OSRAM център за обслужване
на клиенти.
В този случай има възможност за различно окабеляване: блок за свързване
15 на запалването на автомобила трябва да се свърже с червения
проводник.
Това трябва да се извърши от професионален сервиз.
В редки случаи е възможно алтернатора да се регулира автоматично.
Това означава, че не може да се гарантира през цялото време наличието
на необходимите пулсации от 150mV или напрежение на акумулатора
>13,5V.
За съжаление в този случай комплекта за дневни светлини няма да работи
дори при работещ двигател.
Ние работим за решение при тази конфигурация, която съществува само
при по-новите модели автомобили.
Ei ole valgust/ väljas
DRL LED komplekt tuvastab aktiivse generaatori (nt AC kasutab > 150mV kogu
voolust).
Kui signaal on kindlaks tehtud, DRL süttib aku pingega üle 13,3V.
Kui mootor ja vahelduvvoolu generaator on välja lülitatud, siis DRL ei tööta.
DRL valgustab vaid ajal, kui aku pinge on suurem kui 13,5 V, mis on ebatõenäoline, kui mootor on välja lülitatud.
Kui teie DRL ei lülitu välja kohe pärast mootori väljalülitamist, võtke palun
ühendust kohaliku OSRAM esindusega.
Sel juhul on võimalik viga juhtmete ühenduses: klemmiplokiga 15 peab olema
seotud punane juhe.
Paigaldus professionaalse autoteeninduse poolt.
Harvadel juhtudel on võimalik, et teie vahelduvvoolugeneraator on automaatselt reguleeritud, mis tähendab, et igal ajal oleks tagatud vahelduvvool 150mV
või aku pinge on> 13,5 V.
Sellistel juhtudel DRL kahjuks ei tööta, isegi kui mootor töötab.
Me töötame välja lahendusi antud konfiguratsioonile.
13
Neįsijungia / neišsijungia
„DRL LEDriving“ aptinka aktyvų kintamosios srovės generatorių (tai vadinama
pulsuojančios srovės identifikavimu, pvz.: AC paskirstymas > 150 mV bendrosios srovės).
Jei signalas identifikuojamas, DLR šviečia iš akumuliatoriaus esant didesnei
nei 13,3 V įtampai.
Jei pulsuojančios srovės nėra (pvz.: variklis ir kintamosios srovės generatorius
išjungti), DRL šviečia tik tuo metu, kai akumuliatoriaus įtampa yra didesnė nei
13,5 V, kas neįprasta, jei variklis išjungtas.
Jei DLR neišsijungia iškart, kai išjungiamas variklis, kreipkitės į vietinį OSRAM
klientų aptarnavimo centrą.
Jei galimi kitokie laidai: automobilio uždegimo 15-os jungiklių bloką reikia
jungti raudonu laidu.
Tai turi būti atliekama automobilių aptarnavimo centre.
Retais atvejais būna, kad kintamosios srovės generatorius reguliuojamas
automatiškai, o tai reiškia, kad neužtikrinamas nuolatinis 150 mV srovės pulsavimas arba > 13,5 V akumuliatoriaus įtampa.
Tokiais atvejais DLR neveiks, net jei variklis bus paleistas.
Mes dirbame, kad išspręstumėme šią tik naujų automobilių modelių problemą.
Nav iedegšanas/izslēgšanas
DRL LEDriving atrod aktīvu maiņstrāvas ģeneratoru ar tā saucamo „pulsācijas
strāvu“ identifikāciju (t.i., AC daļa > 150mV no kopējas strāvas).
Ja signāls tiks identificēts, DRL iedegas ja akumulatora spriegums pārsniedz
13,3 V.
Ja „pulsācijas strāvas“ nav vispār (t.i., dzinējs un ģenerators ir izslēgts), tad
DRL iedegas tikai tajā brīdī, kad baterijas spriegums ir lielāks par 13,5 V, kas
ir neiespējams, ja dzinējs ir izslēgts.
Ja jūsu DRL nav izslēgts neilgi pēc motora izslēgšanas, lūdzu, sazinieties ar
vietējo OSRAM klientu apkalpošanu daļu.
Šajā gadījumā ir dažādu savienojumu variants: savienotāja bloks 15 no
automašīnas aizdedzes ir saistīts ar sarkano vadu.
Tas ir jāveic ar profesionālu auto veikala palidzību.
Retos gadījumos ir iespējams , ka jūsu ģenerators tiek automātiski regulēts,
kas nozīmē, ka tas nevar pastavīgi garantēt, ka būs vajadzīga „pulsācijas strāva“
150mV vai akumulatoru spriegums >13,5V.
Šādos gadījumos DRL diemžēl nestrādās, pat, ja motors darbojas.
Mēs strādājam pie risinājuma šai konfigurācijai, kuru jūs varat atrast tikai
jaunākiem auto modeļiem.
Ne svetli / isključeno
DRL LEDriving otkriva aktivni alternator kod tzv. ‚‘talasaste struje‘‘ (protok
izmenične struje, odnosno udeo AC >150 mV od ukupne struje).
U slučaju identifikovanja signala, DRL počinje da svetli kod napona akumulatora iznad 13,3 V.
Ako ‚‘talasasta struja‘‘ ne postoji (odnosno ako su motor i alternator isključeni),
DRL svetli samo za vreme dok je napon akumulatora veći od 13,5 V, što je
malo verovatno ako je motor isključen.
Ako se vaš DRL ne isključuje ubrzo nakon isključivanja motora, obratite se
lokalnom OSRAM servisu za kupce.
U tom slučaju postoji opcija promene ožičenja: konektorski blok 15 paljenja
automobila treba da se spoji sa crvenom žicom.
Ovaj postupak mora da se izvrši u profesionalnom automobilskom servisu.
U retkim slučajevima moguće je da se vaš alternator automatski regulira, što
znači da nije stalno zagarantovano postojanje potrebne ‚‘talasaste struje‘‘ od
150 mV ili napona akumulatora >13,5 V.
U takvim slučajevima DRL nažalost neće raditi, čak i ako je motor uključen.
Radimo na rešavanju ove konfiguracije koju možete da nađete samo na novijim modelima automobila.
Не вмикаються і не вимикаються
Світлодіодн і денні ходові вогні розпізнають працюючий генератор по так
званому струму пульсації (невеликий змінний струм > 150 мВ).
Якщо сигнал розпізнаний, то денні ходові вогні починають працювати вже
при напрузі батареї > 13,3 В.
Якщо струму пульсації немає (наприклад, якщо двигун і генератор
вимкнені), то денні ходові вогні горять тільки в тому випадку, якщо напруга
батареї перевищує 13,5 В, що малоймовірно при вимкненому двигуні.
Якщо денні ходові вогні не вимикаються відразу після вимкнення двигуна,
Вам необхідно зв‘язатися зі своєю сервiсною службою компанії OSRAM.
В цьому випадку є іншa можливість: роз‘єм 15 системи запалювання
необхідно з‘єднати з червоним дротом.
Ця операція повинна виконуватися тільки кваліфікованими фахівцями в
автомайстерні.
У рідкісних випадках може виявитися, що генератор Вашого автомобіля
не забезпечує необхідний струм пульсації (150 мВ) або наявність напруги
акумулятора понад> 13,5 V.
У цих випадках денні ходові вогні не будуть працювати навіть при
працюючому двигуні.
Ми працюємо над рішенням для такої схеми, яка зустрічається тільки в
оновлених моделях автомобілів.
无照明/照明关闭
LED标准型日间行车灯（DRL LEDriving ）通过识别所谓的“波纹电流”来检测
主动式交流发电机（即交流电>150mV总电流）。
如果识别到信号，DRL将在蓄电池电压高于13.3V时亮起。
如果“波纹电流”不存在（即，发动机和交流发电机关闭），DRL只在蓄电池电
压高于13.5V时亮起，当发动机关闭时这是不可能的。
如果您的DRL在发动机关闭后没有立即熄灭，请联系当地的欧司朗客户服务部
门。
在这种情况下，可选择不同的接线方式：汽车点火装置的连接器接插头块15需
要与红线连接。
这应该由专业的汽车店完成。
这是极少见的情况，您的交流发电机可以自动调节，这意味着它不能保证所需
要的150mV“波纹电流”或大于13.5V的蓄电池电压在任何时候都存在。
在这些情况下，DRL将无法正常工作，即使发动机开启。
我们正在为这种配置寻找解决方案，您只可能在新型汽车上看到。
沒有照明/關閉
DRL的LEDriving檢測所謂的“漣波電流的識別（即總電流>150mV的交流份額）
積極發電機。
如果信號可被確定的，DRL將會於電池電壓高於13,3 V時點亮。
“漣波電流”如果不存在（即，發動機和發電機被關閉），晝行燈照亮只在電池
電壓大於13,5 V時點亮，但這是不可能的，因為發動機是關閉的時候。
如果您的DRL沒有於發動機停止後關閉，請聯繫當地的歐司朗的客戶服務。
在這種情況下有不同的佈線選項：連接15號汽車點火器，需要用紅色線連接。
這應該由專業車店完成。
它是在極少數情況下可能是你的發電機自動調節，這意味著它不能保證在任何
時候，所需的紋波電流，或>13,5至五的電池電壓的150mV的存在。
在這些案例中的DRL將無法正常工作，即使在發動機運行中。
我們正在努力研發這種配置方案，你只有在較新的車型中可看到。
DRL 미작동시
DRL LEDriving은 액티브 교류 발전기를 ‚리플 전류‘라 불리는 식별기로 감지합
니다. (전체 전류상에서 AC의 점유율이 150mV 이상일 경우)
이러한 신호가 인식되면, DRL은 배터리 전압이 13.3V 이상이 될 때 라이트를
켭니다.
‚리플 전류‘가 존재하지 않을 경우(즉, 모터와 교류 발전기가 꺼져 있을 경우),
DRL은 배터리 전압이 13.5V 이상일 경우에만 빛을 비추며 이는 모터가 꺼져
있을 경우 거의 발생되지 않습니다.
DRL이 모터가 꺼진 직후 꺼지지 않을 경우 해당 지역의 오스람 고객 센터에 문
의하십시오.
이런 경우 다른 와이어를 선택할 수 있습니다. 즉, 차량 점화장치의 연결장치
15호가 붉은색 와이어와 연결되어야 합니다.
이는 전문 차량 정비소에서만 실시되어야 합니다.
드문 경우에는 여러분의 교류 발전기가 자동적으로 제어되어 필요한 150mV
혹은 13.5V 이상의 배터리 전압의 ‚리플 전류‘가 존재하는 것이 항상 보장되지
않을 수도 있습니다.
이러한 경우 DRL은 모터가 켜진 상태에서도 작동하지 않습니다.
저희는 신차 모델에만 나타나는 이러한 문제의 해결방안을 찾기 위해 모색중
입니다.
ระบบไฟไม่เปิดสว่างขึ้น/ไฟปิด
ระบบไฟ DRL LEDriving ตรวจพบเครื่องกําเนิดกระแสไฟฟ้าสลับแบบแอ็กทีฟ โดยการ
ระบุด้วยสิ่งที่เรียกว่า ‘กระแสพลิ้ว’ (นั่นคือ การมีส่วนร่วมของ AC >150mV ของกระแส
ทั้งหมด).
ถ้าสัญญาณถูกระบุ ระบบ DRL จะเปิดสว่างขึ้นเมื่อแรงดันแบตเตอรี่อยู่เหนือระดับ 13.3V.
ถ้าไม่มี “กระแสพลิ้ว” ปรากฏอยู่ (เช่น เครื่องยนต์และเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับปิด
อยู่) ระบบ DRL จะส่องสว่างเฉพาะเมื่อเวลาที่มีแรงดันแบตเตอรี่มากกว่า 13.5V เท่านั้น
ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ ถ้าปิดเครื่องยนต์แล้ว.
ในกรณีที่ระบบ DRL ไม่ปิดลง หลังจากที่ปิดเครื่องยนต์แล้วสักครู่ โปรดติดต่อหน่วยบริการ
ลูกค้า OSRAM ในท้องถิ่นของท่าน.
ในกรณีนี้ มีทางเลือกในการเดินสายไฟที่ต่างออกไปได้อีกอย่าง คือ จะต้องต่อบล็อกหัวต่อ
15 ของระบบการจุดระเบิดของรถเข้ากับสายสีแดง.
แต่การดําเนินการในเรื่องนี้จะต้องให้ช่างชํานาญการที่ศูนย์บริการซ่อมรถยนต์เป็นผู้ทําให้
เท่านั้น.
เป็นไปได้ในน้อยกรณีมาก ที่เครื่องกําเนิดกระแสไฟฟ้าสลับจะควบคุมการปรับตั้งเองโดย
อัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าจะรับประกันไม่ได้เสมอไปว่าจะมี ‘กระแสพลิ้ว’ จํานวน 150mV
หรือ แรงดันของแบตเตอรี่ระดับ >13.5V ตามต้องการปรากฏอยู่
ในกรณีเหล่านี้ ระบบ DRL ก็จะไม่ทํางาน แม้ว่าเครื่องยนต์เดินอยู่ก็ตาม.
เรากําลังปรับปรุงการแก้ไขในเรื่องโครงแบบนี้อยู่ ซึ่งจะพบได้ในรถยนต์รุ่นใหม่กว่านี้
เท่านั้น.
G10411512C10238698
14
SAE
IP69K
ECE R87
OSRAM AG
Steinerne Furt 62
86167 Augsburg, Germany
www.osram.com
15
Loading...