Nova Ventus User Manual
Manual
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Danke für dein Vertrauen
Herzlichen Dank, dass du dich für ein Produkt von NOVA entschieden hast.
NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige
Produkte. Wir sind ein führender Hersteller in der Gleitschirmbranche und bieten dir
ein umfangreiches Netzwerk an Dienstleistern, die hochwertige Serviceleistungen
offerieren.
Dieses Handbuch enthält wichtige Hinweise zum Umgang mit deinem neuen
Gurtzeug. Wir empfehlen dir, es vor dem ersten Flug aufmerksam durchzulesen.
Bei Fragen oder Anregungen stehen wir oder ein NOVA-Partner gerne zur Seite.
Weitere Informationen zu diesem und zu unseren anderen Produkten findest du auf
www.nova.eu.
Wir wünschen dir großartige Flüge und stets sichere Landungen.
Dein NOVA-Entwicklungsteam
Philipp Medicus
Leitender Designer
VENTUS – Frei wie der Wind
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Über NOVA
Angetrieben von der Idee, bessere Gleitschirme zu bauen, gründeten wir 1989 NOVA.
Rasch wuchs daraus ein Unternehmen, das sich zu einem führenden Anbieter entwickelte. Diese Stellung konnten wir festigen und ausbauen.
Unser Unternehmenssitz ist in Terfens nahe Innsbruck. Dank dieser Lage sind wir in
20 Minuten in unserem Testfluggebiet am Achensee. Alternativ liegen das Zillertal,
das Stubaital oder auch die Alpensüdseite sehr nahe.
Für uns als Gleitschirmhersteller ist die Nähe zu den Bergen essenziell: Einerseits
benötigen wir für eine hochwertige Entwicklungsarbeit ein entsprechendes Testfluggelände. Andererseits wollen wir am Puls der Zeit bleiben und eng mit unseren Kunden
verbunden sein. In Tirol und rundherum ist Fliegen für viele mehr als nur ein Sport.
Diese positive Einstellung überträgt sich auf unsere Produkte und hilft uns, immer
noch bessere Gleitschirme, Gurtzeuge und Retter zu bauen – spezifiziert auf die
Ansprüche unserer Kunden.
NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team. Fast alle Mitarbeiter fliegen
selbst. Sie teilen mit dir deine Leidenschaft. Diese Begeisterung für den Flugsport
kombiniert mit unserem Know-how sind unser Antrieb für Innovation. Danke, dass
du dich für eines unserer Produkte entschieden hast!
Danke für dein Vertrauen 3
Über NOVA 5
Qualität 6
Fliegen und die Natur 7
Das VENTUS 8
Einführung 8
Zielgruppe 10
Sicherheitshinweise 10
Empfehlungen 11
Inbetriebnahme 12
Auslieferung 12
Lieferumfang 12
Protektor 12
Einstellungen: Grundsätzliches 13
Grundeinstellungen 15
Beschleuniger 16
Optionaler Beinstrecker 16
Optionales Cockpit 16
Verbindung mit dem Rettungsschirm 16
Einbau des Rettungsschirms 18
Handhabung 24
Technische Features 24
In der Luft 26
Allgemein 26
Groundhandling 26
Start und Landung 26
Start-Check 27
Kurvenhandling 27
Beschleunigen 27
Beinstrecker 27
Wasserballast 28
Schulungsbetrieb 28
Windenschlepp 28
Akro-Fliegen 28
Tandemfliegen 28
Wartung, Pflege und Reparatur 29
Wartung 29
Check 30
Reparaturen 30
Weitere Hinweise 30
Entsorgung 30
Technische Daten 31
Materialien 31
Zulassung 31
Inhalt
_ ENGLISH MANUAL 34
Version 1.0 | Oktober 2018
Das jeweils aktuelle und letztgültige Handbuch findest
du auf unserer Website: www.nova.eu
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Fliegen und die Natur
Fliegen bedeutet einerseits, eine besondere Form von Freiheit zu erleben.
Ander er seits gilt es Normen und ethische Grundregeln zu befolgen. Bitte zolle
nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft Respekt, sondern beachte
auch die Interessen von Grundbesitzern (Start- und Landeplatz), die luftfahrtrechtlichen Reglementierungen sowie die Auswirkungen deines Handelns auf die Natur.
Wir bitten dich im Sinne unseres Sports und der Umwelt, das Gleitschirmfliegen
möglichst natur- und landschaftsschonend zu betreiben. Vermeide es, Müll zu
hinterlassen und Tiere durch nahes Vorbei fliegen zu erschrecken. Gerade in der
kalten Jahreszeit kann dieser Stress für Wild lebensbedrohlich sein.
Ein achtsamer Umgang mit den Bedürfnissen dieser Wildtiere ist dein Beitrag zur
Sicherung derer Lebensräume. Zudem vermeidet ein respektvolles Verhalten
potenzielle Konflikte mit Interessengruppen wie Jägern, deren Einkommen an
einen intakten Wildbestand geknüpft ist.
Qualität
Wenn bei Gleitschirmen, Gurtzeugen und Zubehör über Qualität gesprochen wird,
richtet sich der Fokus meist auf das Sichtbare: Auf Nähte, auf Materialien, auf
Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind auch bei uns wichtige Indikatoren –
wir bei NOVA verstehen unter Qualität jedoch weit mehr.
Qualität bedeutet für uns ein Kreislauf an Prozessen, der mit der richtigen Idee
beginnt und bei einem tiefgreifenden Kundenservice endet. Dazwischen liegen eine
verantwortungsvolle Entwicklung und Erprobung, eine Serienproduktion mit Stückprüfung und ein Netzwerk an verantwortungsvollen Händlern und autorisierten
Service-Betrieben.
Wir wollen dir nicht nur ein sehr gutes, sondern auch das richtige Produkt anbieten.
Das langfristige Vertrauen unserer Kundinnen und Kunden, der verantwortungsvolle Umgang damit, ist für uns das höchste Gut. Qualität setzen wir gleich mit
der Zufriedenheit unserer Kunden. Wenn wir deinen Erwartungen gerecht werden,
haben wir qualitätsvoll gearbeitet.
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Intuitive Bedienung
Durchdachte Bauteile erleichtern dem Einsteiger die Bedienung und begeistern
auch erfahrene Piloten. Die farbliche Markierung der Tragegurte beim PRION,
IBEX und ION 5 Light setzt sich auch am VENTUS fort. Sowohl die Hauptaufhängungspunkte, als auch die Verschlüsse sind auf der rechten Seite grün und auf
der linken Seite rot. Die Einstellung des Sitzwinkels, der Schultergurte und des
Frontgurtes gelingt nicht nur am Boden – sondern auch im Flug!
Zuverlässige Auslösung
Beim VENTUS ist das Retterfach nach ergonomischen Gesichtspunkten optimiert
und wir haben die Auslösung in eine Vielzahl von Richtungen getestet. Die
EN-Norm für Gurtzeuge sieht lediglich vor, dass die Auslösekraft für den Retter
zwischen 2 und 7 daN liegen muss – unterschiedliche Auslöserichtungen sind
allerdings nicht gefordert. Zusätzlich wurde die Funktionalität auch bei hohen
Belastungen im G-Force-Trainer getestet. Der Retter lässt sich im Notfall in allen
Fluglagen und auch bei hohen G-Belastungen zuverlässig auslösen.
Das VENTUS
Einführung
Das VENTUS ist ein modernes Allround-Gurtzeug, das außergewöhnlich viel Flugspaß, viele durchdachte Details und vor allem hohe passive Sicherheit bietet.
Zusätzlich zu einem klassischen Schaumprotektor gibt es einen viscoelastischen
Rückenprotektor.
Das ergonomische Retterfach ermöglicht eine besonders zuverlässige Retterauslösung. Dies überprüften wir mit eigenen, intensiven Tests, die klar über die
vor geschriebenen Zulassungsanforderungen hinausgehen. Mit seiner sportlichen
Optik, der ergonomischen Sitzgeometrie und dem kleinen Packmaß ist das
VENTUS der ideale Begleiter für jeden Tag.
Flugspaß
Die Aufhängungshöhe wurde so optimiert, dass das VENTUS in allen Größen
angenehm stabil zu fliegen ist. Dank des Honeycomb-Sitzbretts und der durchdachten Sitzgeometrie spricht es sehr gut auf Gewichtsverlagerung an und
vermittelt auch bei dynamischen Manövern ein direktes Fluggefühl. Der Rückenprotektor des deutschen Herstellers SAS-TEC sorgt zusätzlich für eine exzellente
Rückenabstützung. Eine weiche Rückenauflage aus AIR-Mesh in Kombination
mit dem Belüftungs-Streifen in der Mitte rundet den Sitzkomfort ab. Mit dem
VENTUS fliegt es sich viele Stunden lang entspannt und komfortabel.
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Allgemeines zum Gleitschirmsport
Als Luftfahrtgerät sind Gleitschirme und in Folge die Benutzung von Gurtzeugen
einem Regelwerk unterworfen. Je nach Land ist eine Ausbildung zwingend vorgeschrieben. Zudem gilt es, Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen.
Gleitschirmpiloten müssen eine gültige Berechtigung vorweisen können und sind
verpflichtet, sich den Vorschriften des Landes entsprechend zu versichern. Piloten
müssen in der Lage sein, das Wetter richtig einzuschätzen. Die Verwendung eines
Helms und Protektors sowie das Mitführen eines Rettungsschirms sind – je nach
Land – verpflichtend und dringend zu empfehlen.
Piloten tragen selbst das Risiko über die fachgerechte Ausübung ihres Sports.
Gleitschirmfliegen birgt die Gefahr schwerer Verletzungen oder des Todes in sich.
Wir als Hersteller können nicht für die unsachgemäße Ausübung des Sports zur
Haftung herangezogen werden.
Unerfahrenen Piloten oder Fliegern mit einem sehr hohen Sicherheitsbedürfnis
raten wir zu einem betreuten Fliegen im Rahmen einer Flugschule. Viele unserer
NOVA-Partner bieten solche Leistungen an.
Empfehlungen
Gurtzeug und Gleitschirm bilden eine wichtige Einheit. Nur wer sich sicher fühlt,
kann die volle Leistung seines Schirme ausschöpfen. Im Umkehrschluss führt
eine Überforderung mit einem Gerät nicht zu besseren Flugleistungen und birgt
Gefahren in sich.
Nach dem Neukauf empfehlen wir die Teilnahme an einem Sicherheitstraining.
Dabei sollten insbesondere jene Manöver geflogen werden, welche in der Praxis
auftreten können – insbesondere seitliche Klapper und Frontklapper.
Regelmäßiges Fliegen, Groundhandling sowie auch eine theoretische Fortbildung
sind ratsam. Wir empfehlen dir, dich kontinuierlich mit deiner Flugtechnik und den
Besonderheiten deines Materials auseinander zu setzen. Darüber hinaus bist du
als Halter deines Geräts verpflichtet, Überprüfungsvorschriften einzuhalten. Mehr
dazu im Kapitel »Pflege und Instandhaltung«.
Zielgruppe
Das VENTUS richtet sich an alle Piloten, die ein unkompliziertes, sicheres und
innovatives Gurtzeug für den täglichen Einsatz suchen. Die durchdachten Details
sorgen für ein intuitives Handling. Das Sitzbrett und die Gurtgeometrie garantieren
ein angenehmes und präzises Fluggefühl. Die Größen S und L wurden speziell für
besonders kleine bzw. große Piloten entwickelt. Das VENTUS eignet sich sowohl
für die Schulung als auch für anspruchsvolle, erfahrene Piloten.
Sicherheitshinweise
• Unsere Gurtzeuge sind fürs Gleitschirmfliegen entwickelt und gebaut. Das
maximal vorgesehene Pilotengewicht beträgt 120 Kilogramm (laut LTF-Zulassung).
• Unsere Gurtzeuge sind nicht für den Freifall geeignet. Auch die Rettungsaufhängungen halten einer Freifallöffnung nicht stand.
• Der Pilot sollte sein Gurtzeug am Boden korrekt einstellen, nicht in der Luft. Die
richtige Einstellung ist eine maßgebliche und sicherheitsrelevante Eigenschaft.
• Der Aufprallschutz des Gurtzeugs erhöht die passive Sicherheit, er bietet jedoch
keinesfalls einen umfassenden und vollständigen Schutz vor Verletzungen. Die
Schutzmechanismen helfen, den etwaigen Aufprall zu dämpfen und senken das
Verletzungsrisiko bei einem Aufprall aus geringer Höhe. Dies betrifft insbesondere
Unfälle bei Starts und Landungen. Je höher die Aufprallenergie, desto geringer
der Nutzen.
• Führt man ein Sicherheitstraining durch, gilt es bei einer Notwasserung zu
beachten, dass der Protektor Auftrieb erzeugt und einem den Kopf unter
Wasser drücken kann. Deshalb ist eine organisierte und schnelle Rettung aus dem
Wasser wichtig.
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Das VENTUS bietet mit dieser Kombination aus zwei Schutzsystemen eine sehr hohe
passive Sicherheit. Es ist jedoch zu bedenken, dass die Schutzfunktion eines jeden
Protektors Grenzen hat. Vorausschauendes, bewusstes Fliegen und das richtige
Einschätzen von Risiken sind die besten Sicherheitsmaßnahmen.
Foam-Protektor: Einbau/Überprüfung des Schaumstoff-Protektors
Der Foam-Protektor wird mit seiner vordefinierten Form über Klettbänder mit dem
Gurtzeug verbunden. In Einzelfällen kann es vorkommen, dass eine Überprüfung
des korrekten Einbaus notwendig ist. Solltest du den Eindruck haben, dass der
Foam-Protektor nicht ordnungsgemäß sitzt, kontrolliere bitte Folgendes:
• Öffne den Reißverschluss, der sich im Hauptstaufach befindet.
• Innerhalb dieses zweiten Fachs befinden sich im unteren Bereich des Hauptstaufachs
und an der Unterseite des Gurtzeugs zwei Klettverschlüsse mit welchen der Protektor
befestigt ist. Um nun zu überprüfen, ob der Protektor richtig sitzt, kann man mit den
Fingern ertasten, ob sich die Klettverschlusspositionen von Protektor und Gurtzeug
decken.
• Sollte dies nicht der Fall sein, ist ein Service-Partner zu kontaktieren.
Bei einer Wartung/Überprüfung des Gurtzeugs ist die Kontrolle der richtigen Protektorposition ein wichtiger und notwendiger Schritt.
SAS-TEC Rückenprotektor
Ob der SAS-TEC Protektor richtig sitzt, kann überprüft werden indem man zuerst
den Reißverschluss des Innenfachs öffnet. Darin befindet sich eine blaue Tasche, in
welcher der Protektor zentriert wird. Befindet sich der gesamte Protektor innerhalb
dieser Tasche, ist gewährleistet, dass er richtig sitzt. Sollte dies nicht der Fall sein,
dann muss der Protektor wieder vollständig in der blauen Tasche verstaut werden.
Einstellungen: Grundsätzliches
Bitte stelle dein Gurtzeug vor dem ersten Flug am Boden ein. Hänge es dazu mit den
Karabinern an einer stabilen Befestigung ein, setze dich und schließe die Schnallen.
Noch realistischer wird es, wenn du deine Flugbekleidung trägst – eine dicke Jacke
kann erheblichen Einfluss auf die Sitzposition haben.
Bitte teste die gewählte Voreinstellung bei einem ruhigen Gleitflug. Merke dir in der
Luft, welche Veränderungen du vornehmen möchtest. Nach dem Flug kannst du das
Prozedere der Ersteinstellung wiederholen und den Gurt entsprechend anpassen.
Inbetriebnahme
Auslieferung
Jeder Partner von NOVA muss das Gurtzeug vor dem Verkauf kontrollieren und auf die
korrekte Grundeinstellung überprüfen. Etwaige Mängel am Produkt sollten bereits vor
dem Kauf mitgeteilt werden.
Lieferumfang
Dein Gurtzeug wird mit:
_ EN/LTF zertifizierter Schaumprotektor _ Funkgerätetasche
_ SAS-TEC Protektor _ Frontgurt Schutzlasche
_ 2x NOVA Special EDELRID Alias 2 Karabiner _ Rettungsgriff
_ Carbon-Beschleuniger _ Integrierte V-Leine
_ Handbuch _ Stickern (Aufkleber)
ausgeliefert.
Protektor
Das NOVA VENTUS ist mit zwei Protektor-Systemen ausgestattet:
• Einem leichten Foam-Protektor, welcher vom Sitzbrett bis zum unteren Rücken reicht.
Er beseitigt einen Nachteil von klassischen Airbag-Systemen: Der Protektor bietet
bereits vor dem Start seine volle Schutzwirkung.
• Zudem befindet sich im Rückenbereich ein aus viscoelastischem Weichschaum
hergestellter Rückenprotektor des deutschen Herstellers SAS-TEC. Mit seinen ausgezeichneten Schlagdämpfungswerten, sorgt dieser für zusätzlichen Schutz im Bereich
der Wirbelsäule.
EASY COMPRESSION
PROTECTOR
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Grundeinstellungen
Schultergurte
Die Schultergurte sind auf die PilotInnengröße richtig einzustellen. Richtig bedeutet, in sitzender Position locker und nicht auf die Schulter drückend adjustieren;
jedoch gleichzeitig straff genug, um den Piloten z.B. beim gewichtsverlagernden
Kurvenfliegen ausreichend gut zu stützen.
Die Länge der Gurte kann stufenlos eingestellt werden. Mit den Schlaufen, die
sich über den Nova Logos der Schultergurte befinden, lassen sie sich weiten, mit
den Schlaufen an den Schultergurtbandenden verkürzen. Wichtig ist, beide Gurte
symmetrisch einzustellen.
Rückengurte
Mit den Rückengurten lässt sich die Sitzposition einstellen. Manche PilotInnen
bevorzugen eine leicht liegende, andere eine sehr aufrechte Position. Wichtig
dabei ist, dass, welche Einstellung auch immer gewählt wird, ein komfortables Sitzen
während des Fluges gewährleistet ist.
Durch das Ziehen an den Schlaufen am Rückengurtbandende wird die Sitzposition
steiler. Mit einem Betätigen der Schlaufen an den Schnallenöffnungen weitet sich
der Gurt und der Sitzwinkel wird flacher. Wichtig ist wiederum, beide Gurte symme
-
trisch einzustellen.
Beingurte
Die Beingurte verbinden den Piloten mit dem Sitzbrett und in Folge mit dem
Gurtzeug. Die Gurte sollen ausreichend Raum für den Start und Bewegungen am
Boden bieten. Zieht man die Beingurte zu eng, behindern sie beim Laufen.
Die linke Schnalle ist mit roter Farbe, die rechte mit grüner markiert. Dies hilft, ein
seitenverkehrtes Schließen möglichst zu verhindern. Vom linken Beingurt führt eine
Herausfallsicherung hinauf zum Frontgurt, welcher sich ohne diese Sicherung nicht
schließen lässt.
Frontgurt
Die Frontgurtweite beeinflusst maßgeblich die Flugeigenschaften deines
Gurtzeugs. Je weiter, desto agiler. Je schmäler, desto gedämpfter. Wir empfehlen
bewusst keinen generellen Wert: Die richtige Einstellung ist eine Frage persönlicher Präferenzen. Mit Ziehen an der Verstellschlaufe kannst du den Gurt im Flug
enger ziehen.
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Bitte beachte: Egal, wie du dein Gurtzeug einstellst – wichtig ist, das Gurtzeug stets
symmetrisch einzustellen. Asymmetrie kann zu Richtungsfliegen und zu negativen
Folgen im Extremflug führen.
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Prüfe vor jedem Start, ob alle Schnallen richtig verbunden und geschlossen sind. Ein
richtiges Schließen erkennst du an einem markanten »Klick«-Geräusch. Ein Start mit
offenen Schnallen kann einen Unfall mit Todesfolge bedeuten.
Die Hauptaufhängepunkte sowie die Beingurtschnallen sind farblich gekennzeich
net. Die linke Seite durch die Farbe Rot, die rechte durch die Farbe Grün. Viele NOVA
Gleitschirme setzen dieses Schema am Tragegurt fort. Dies hilft, ein seitenverkehrtes
Einhängen möglichst zu vermeiden.
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Der Einbau eines Rettungsgeräts und die Überprüfung der Kompatibilität beider
Systeme sollten – zu Gunsten deiner Sicherheit – von einem Experten durchgeführt
werden. Wir empfehlen dir, dazu einen NOVA-Service-Partner zu kontaktieren:
www.nova.eu/de/try-buy/
Auswahl des Rettungsschirms
Der Tube-Container des VENTUS ist unter dem Sitzbrett verbaut.
Das Volumen des Tube-Containers kann mithilfe eines Klettverschluss variiert
werden. Wähle das Volumen so, dass dein Rettungsschirm gut lagegesichert ist,
jedoch nicht zu straff sitzt. Er darf sich einerseits nicht im Container bewegen oder
gar drehen; muss andererseits aber leicht auslösbar sein.
Moderne Rettungsschirme finden in der Regel gut Platz im Container. Bei sehr
großvolumigen Rettungen – in der Regel älteren Baujahres – kann der Platz im
Container eng werden. Sollte der Retter zu straff sitzen, empfehlen wir dir, von
dieser Kombination Abstand zu halten.
In jedem Fall muss ein Kompatibilitätstest durchgeführt werden. Dieser ermittelt
ob und wie Rettungsschirm und Gurtzeug zueinander passen. Bei Inkompatibilität
gilt es, einen anderen Rettungsschirm auszuwählen.
Steuerbare Rettungsschirme
Das VENTUS kann mit einem steuerbaren Rettungsschirm wie den von NOVA
empfohlenen BEAMER ausgerüstet werden. Dazu müssen die Tragegurte des
Beamers mit der Retterhauptaufhängung verbunden werden. Diese befindet
sich im Nackenbereich und können durch das Öffnen des Reißverschlusses des
Verbindungsleinenfachs erreicht werden. Befestigt werden sie mit Schraubkarabinern (mindestens 2400 daN Festigkeit). Bitte sichere beide Gurte mit O-Ringen
gegen ein Verrutschen.
Bei steuerbaren Rettungsschirmen gilt es – analog wie bei nicht steuerbaren –,
einen Kompatibilitätstest durchzuführen. NOVA empfiehlt, diesen von einem
Service-Partner durchführen zu lassen.
Beschleuniger
Der Beschleuniger wird voreingestellt ausgeliefert. Die Voreinstellung ist an NOVA
Standard Tragegurte und einer durchschnittlichen Beinlänge angepasst. Diese
Standardeinstellung muss ggf. an die individuellen Anforderungen der PilotInnen
angepasst werden.
Wichtig ist die richtige Einstellung der Länge. Bei zu kurzer Einstellung besteht die
Gefahr, dass der Schirm ständig beschleunigt wird, was in jedem Fall zu vermeiden
ist. Zudem kann das Beschleunigerpedal durch eine zu kurze Seileinstellung für die
Füße unerreichbar werden.
Bei zu langer Einstellung ist es nicht mehr möglich, den Schirm bis zu seiner
Maximal geschwindigkeit zu beschleunigen.
Wir empfehlen, den Beschleuniger bei der Montage etwas zu lang einzustellen und
im Flug den Leerweg abzuschätzen. In Folge kann der Beschleuniger um diesen
Leerweg verkürzt werden.
Um die Länge zu ändern muss die Beschleunigerleine an der Dreilochplatte des
Carbonbeschleunigers gelockert werden. Danach kann sie verlängert oder gekürzt
werden indem man Leine zugibt oder verkürzt. Die weiße Markierung hilft dir dabei
die Einstellung symmetrisch zu gestalten.
Optionaler Beinstrecker
Das VENTUS ist mit Laschen ausgestattet, welche zur Aufnahme eines Beinstreckers gedacht sind. Mit Schraubkarabinern werden Beinstrecker und Gurtzeug
miteinander verbunden.
Optionales Cockpit
Die Karabiner an der Hauptaufhängung können zum Befestigen eines optionalen
Cockpits benutzt werden.
Verbindung mit dem Rettungsschirm
Allgemeines
Das Paket aus Gurtzeug und Rettungsschirm ist kein standardisierbares:
Rettungsschirme variieren je nach Größe und Packweise in deren Volumen. Wir
tragen dem Rechnung, indem der Tube-Container des VENTUS seitens seiner
Größe einstellbar ist. Das Volumen des Rettungsschirms darf das Maximum und
Minimum der jeweiligen Gurtzeuggröße nicht über- bzw. unterschreiten.
Größe S: 2,5–5,5 Liter; Größe M= 2,5–6,0 Liter; Größe L= 2,5–6,5 Liter.
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Sollte der Rettercontainer keine seitliche Schlaufe bieten, dann kann der Rettergriff auch an einer anderen Container-Schlaufe verbunden werden. Dazu empfehlen wir gegebenenfalls die längere Bandschlaufe zu verwenden.
Achtung: Eine zu kurz oder zu lange eingestellte Verbindungsleine kann zur Verzögerung bis hin zur Verhinderung einer Retteröffnung führen. Ein von Experten
durchgeführter Kompatibilitätstest schließt diese Risiken aus.
3
Rettungscontainer einsetzen
Der Rettungscontainer wird horizontal, mit der seitlichen Container-Schlaufe nach
außen, in den Innencontainer eingeführt. Der Griff muss nach außen zeigen. Beim
PENTAGON Container ist darauf zu achten, dass die geschlossene (sich nicht öffnen lassenden) Seite nach oben zeigt. Damit ist die Zuglasche nach außen oben
korrekt positioniert.
4
Tube-Container-Größe anpassen
Während und nach dem Verbauen des Rettungsschirms im Tube-Container muss
die bereits angesprochene Kompatibilätsprüfung (erster Schritt) durchgeführt
werden. Die Größe des Containers kann durch einen Klettverschluss auf der Rückseite verstellt werden.
Sitzt der Retter trotz geöffneten Klettverschlusses sehr straff oder er lässt sich
nur mit Kraftaufwand einführen, so ist der Rettungsschirm gegebenenfalls zu groß.
Einbau des Rettungsschirms
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Verbindung zum Gurtzeug
Erster Arbeitsschritt ist das Verbinden des Rettungsschirms mit dem Gurtzeug.
Dazu müssen der Verbindungsgurt des Gurtzeugs und jener des Retters miteinander verschraubt werden. Wir empfehlen, ovale Karabiner mit einer Bruchlast
von 2500 Kilogramm (>2500 daN) oder mehr zu verwenden. Bewährt hat sich
das Modell Normal Maillon Rapide mit ausreichend hoher Bruchlast (Abhängig
vom Durchmesser). Die beiden Verbindungsgurte gilt es mit O-Ringen aus Gummi
gegen eine Lageveränderung zu sichern. Anschließend den Karabiner mit einem
Schraubenschlüssel mit korrektem Drehmoment verschließen. Bitte halte dich
dabei an die Empfehlungen des Karabinerherstellers.
Achtung: Keinesfalls mit zu hohem Drehmoment anziehen. Dies kann zu Schäden
am Gewinde führen und die Bruchlast markant senken.
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Auslösegriff verbauen
Danach gilt es, den Auslösegriff mit dem Container des Rettungsschirms zu
verbinden. Der Rettergriff bietet zwei Bandschlaufen mit je unterschiedlicher
Länge. Wir empfehlen die kürzere Bandschlaufe des Rettungsgriffs mit der seitlichen Schlaufe des Innencontainers, welche in Wurfrichtung nach außen zeigt
zu verbinden. Fädel dazu die kürzere Bandschlaufe des Rettungsgriffs durch die
Container-Schlaufe. Führe im Anschluss den roten Rettergriff durch die Bandschlaufe und verbinde damit Container und Auslösegriff.
Ziehe den entstandenen Schlaufknoten fest. Die Bandschlaufe des Rettergriffs
und die Schlaufe des Innencontainers der Rettung müssen ohne Spiel ineinander
verschlauft sein.
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