NorthStar Navigation W310 User Manual [fr, es, pt, nl, de +1]

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Explorer W310

Wind Instrument

Installation and Operation Manual

www.northstarnav.com

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IMPORTANT SAFETY INFORMATION

CAUTION

DANGER

WARNING

CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

Please read carefully before installation and use.

This i s the safe ty aler t symbol. It is used to aler t you to pot enti al personal injury hazards, Obey all safety messages that follow this symbol to avoid possible injury or death.

WARNING indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury

CAUTION indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.

CAUTION used without the safety alert symbol indicate s a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in property damage.

DISCLAIMER: It is the owner’s sole responsibility to install and use the instrument and transducers in a manner that will not cause accidents, personal injur y or property damage. The user of this product is solely responsible for observing safe boating practices.

NAVICO HOLDING AS. AND ITS SUBSIDIARIES, BRANCHES AND AFFILIATES DISCLAIM ALL LIABILITY FOR ANY USE OF THIS PRODUCT IN A WAY THAT MAY CAUSE ACCIDENTS, DAMAGE OR THAT MAY VIOLATE THE LAW.

Governing Language: This statement, any instruction manuals, user guides and other information relating to the product (Documentation) may be translated to, or

FCC Statement

Note: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a normal installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

Reorient or relocate the receiving antenna. Increase the separation between the equipment and receiver. Connect the equipment into an output on a circuit different from that to which the receiver is

connected. Consult the dealer or an experienced technician for help. A shielded cable must be used when connecting a peripheral to the serial ports.

has been translated from, another language (Translation). In the event of any conflict between any Translation of the Documentation, the English language version of the Documentation will be the official version of the Documentation.

This manual represents the Explorer W310 as at the time of printing. Navico Holding AS. and its subsidiaries, branches and affiliates reserve the right to make changes to specifications without notice.

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Sommaire

1 Introduction .................................................................................................................................................7

2 Fonctionnement ...........................................................................................................................................8

2-1 Mise en marche et arrêt ...............................................................8

2-2 Fonctionnement général .............................................................8

2-3 Alarme ...............................................................................8

2-4 Mode simulation .....................................................................8

2-5 Guide d’utilisation des touches .......................................................9

2-6 Vitesse et direction du vent vrai et du vent apparent .................................10

3 Direc tion du vent ........................................................................................................................................ 11

3-1 Affichage de la direction du vent ....................................................11

3-2 Sélection du pointeur ...............................................................11

3-3 Réglage de la temporisation de la direction du vent .................................11

3-4 Etalonnage de l’alignement au vent .................................................12

4 Vitesse d u vent, VMG ...................................................................................................................................12

4 -1 Sélection des unités de vitesse du vent ..................................................12

4-2 Remise à zéro de la vitesse maximale du vent ........................................12

4-3 Réglage de l’alarme de vitesse du vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

4-4 Etalonnage de la vitesse du vent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

5 Barrer a u vent .............................................................................................................................................13

5-1 Réglage du cap vent de référence ...................................................14

5-2 Sélection de la résolution de l’écart de cap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

6 Systèmes composés de plusieurs instruments .............................................................................................15

6-1 Système NavBus .....................................................................15

6-2 Interfaçage NMEA ...................................................................15

7 Equipeme nt du W310 ..................................................................................................................................16

7-1 Eléments livrés avec votre W310. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

7-2 Autre matériel nécessaire ............................................................16

7-3 Accessoires ..........................................................................16

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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8 Montage e t paramétrage ............................................................................................................................17

8-2 Paramétrage ..........................................................................17

8-3 Retour aux paramètres par défaut ......................................................19

Appendice A - Caractéristiques techniques .....................................................................................................20

Appendi ce B - En cas de problème ..................................................................................................................21

Unités

Cet appareil est paramétré par défaut en nœuds. Veuillez vous reporter au paragraphe 4-1 de la notice pour modifier ces unités.

Important

Il vous incombe de veiller à ce que l’instrument et le(s) capteur(s) Northstar soient installés et utilisés de telle sorte qu’ils ne causent pas d’accidents, de dommages corporels ou matériels. Respectez à tout moment les règles de sécurité en matière de navigation.

Le choix, l’emplacement, l’angle de montage et l’installation de l’instrument et des capteurs sont essentiels au bon fonctionnement du système. Suivez très attentivement les instructions de cette notice. En cas de doute, contactez votre revendeur Northstar.

Veillez à ce que les trous de montage soient percés à des endroits appropriés et qu’ils ne fragilisent ni la structure du bateau ni le mât. En cas d’hésitation, adressez-vous à un chantier naval.

N’installez pas de capteurs plastiques traversants sur des coques rigides en bois. Un problème d’étanchéité pourrait en résulter.

N’installez pas de capteurs bronze sur des coques métalliques. Ceci provoquerait une corrosion électrolytique pouvant endommager la coque et le capteur.

L’installation de la tête de mât peut nécessiter un travail en hauteur. Veillez dans ce cas à prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires.

Economètre : l’économètre ne doit pas être votre unique source d’informations sur le volume de carburant restant. L’économie (distance par litre de carburant) peut varier considérablement selon la charge embarquée et les conditions de mer. Vérifiez les données affichées en contrôlant visuellement ou de toute autre manière le volume de carburant restant. Ce contrôle est nécessaire car des erreurs d’utilisation sont possibles, comme oublier de remettre à zéro la quantité consommée après avoir fait le plein, faire tourner le moteur sans avoir activé l’économètre ou toute autre opération susceptible d’affecter la précision de l’économètre. Veillez à toujours prévoir à bord un volume de carburant suf fisant pour le trajet prévu ainsi qu’une réserve de secours.

Un non-respect de ces consignes pourrait entraîner la mort ou de graves dommages corporels ou matériels. Northstar décline toute responsabilité en cas de décès, dommages corporels, dégâts matériels ou infraction à la loi occasionnés directement ou indirectement par l’installation ou l’utilisation du produit.

Dans un souci constant d’amélioration du produit, Northstar se réserve le droit d’y apporter à tout moment des modifications susceptibles de ne pas figurer dans cette version de la notice. Veuillez contacter votre distributeur Northstar pour tout renseignement complémentaire.

Langue de référence : la documentation du produit, incluant l’ensemble des notices, guides et autres documents ayant trait au produit, a été traduite d’une autre langue ou peut être traduite dans une autre langue. En cas de litige relatif à l’interprétation de la documentation, la version anglaise de la documentation prévaudra.

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1 Introduction

CAUTION

WARNING

Le W310 peut afficher les informations suivantes :

La direction et la vitesse du vent apparent. La direction et la vitesse du vent vrai (si le W310

est connecté à un instrument mesurant la

vitesse du bateau). La vitesse maximale du vent. Les directions pour barrer à un angle de vent

constant (barrer au vent). Le VMG (gain au vent), composante de la

vitesse à laquelle le bateau progresse dans la

direction du vent (si le W310 est connecté à un

instrument mesurant la vitesse du bateau).

Le W310 comporte :

Un boîtier. Une tête de mât équipée de capteurs mesurant la

vitesse et la direction du vent.

L’appareil est alimenté par la batterie du bateau. Le W310 fait partie de la gamme des instruments de

navigation Northstar, qui regroupe les instruments de mesure de la vitesse, de la profondeur et du vent

Boîtier du W310

Ecran (rétro-éclairé)

Symbole alarme

Affichage de la vitesse (vitesse du vent, vitesse maximale du vent ou VMG)

ainsi que les répétiteurs. Ces instruments peuvent être connectés entre eux pour créer à bord un système de données intégrées (voir paragraphe 6).

Pour un fonctionnement optimal, veuillez lire attentivement cette notice avant le montage et l’utilisation de votre appareil.

Mesure de la vi tesse du vent

La tête de mât est équipée de trois godets qui se mettent en rotation sous l’action du vent. La tête de mât mesure la vitesse de rotation des godets pour calculer la vitesse du vent.

Mesure de la d irection du vent

La tête de mât est équipée d’un aérien indiquant la direction du vent. Cette direction est mesurée électroniquement par la tête de mât.

Nettoyage e t entretien

Nettoyer le boîtier à l’aide d’un chiffon humide ou imprégné d’un détergent doux. Ne pas utiliser de produits abrasifs, d’essence ou autres solvants.

Affichage de la direction du vent sous forme numérique et analogique

Quatre touches (rétro-éclairées)

Il vous incombe de veiller à ce que l’instrument et le(s) capteur(s) soient installés et utilisés de telle sorte qu’ils ne causent pas d’accidents, de dommages corporels ou matériels. Respectez à tout moment les règles de sécurité en matière de navigation. Le choix, l’emplacement et l’installation des capteurs et des autres éléments du système sont essentiels au bon fonctionnement de l’appareil. En cas de doute, contactez votre revendeur Northstar.

Un non-respect de ces consignes pourrait entraîner la mort ou de graves dommages corporels ou matériels. Northstar décline toute responsabilité en cas de décès, dommages corporels, dégâts matériels ou infraction à la loi occasionnés direc tement ou indirectement par l’installation ou l’utilisation du produit.

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111 x 111 mm

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2 Fonctionnement

2-1 Mise en marche et arrêt

Allumez et éteignez l’appareil à l’aide de l’interrupteur auxiliaire monté sur le bateau. Le W310 ne possède pas d’interrupteur intégré. Lorsque vous éteignez l’appareil, l’ensemble des réglages effectués est automatiquement mémorisé.

Si le mot SIM clignote en haut à droite de l’écran, l’appareil est en mode simulation (voir paragraphe 2-4).

2-2 Fonctionnement g énéral Les touches

L’appareil possède quatre touches, désignées par les symboles et . Dans cette notice :

Appuyer sur une touche signifie exercer une

pression sur une touche pendant moins d’une

seconde. Maint enir une touche e nfoncée signifie

appuyer de manière continue sur une touche

pendant au moins deux secondes. Appuyer sur une touche + une autre

touche signifie appuyer simultanément sur les

deux touches.

Réglage du rétro-éclairage de l’écran et des touches

Vous pouvez régler le rétro-éclairage selon quatre niveaux d’intensité ou le désactiver (la touche de rétro-éclairage n’est pas une touche directe ON/OFF). Appuyer sur la touche pour afficher le niveau de rétro-éclairage actuel ; appuyer à nouveau sur cette touche pour le modifier :

Rétroéclairage de niveau 2

Sélecti on des fonctions af fichées

Si une valeur n’est pas disponible, elle apparaîtra à l’écran sous forme de pointillés (— —). Par exemple, le W310 ne pourra afficher ni la direction ni la vitesse du vent vrai s’il n’est connecté à aucun instrument mesurant la vitesse du bateau.

La ligne supérieure de l’écran af fiche la direction du vent et la ligne inférieure une donnée de vitesse du vent.

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Appuyer sur la touche une ou plusieurs fois pour sélectionner et afficher :

La vitesse et la direction du vent vrai

(uniquement si le W310 est connecté à un instrument mesurant la vitesse du bateau, tel

qu’un S310 ou un récepteur GPS Northstar). La vitesse et la direction du vent apparent. La fonction “barrer au vent” (voir paragraphe 5).

Appuyer sur la touche une ou plusieurs fois pour afficher sur la ligne inférieure de l’écran l’une des fonctions suivantes (voir paragraphe 4) :

La vitesse du vent apparent ou du vent vrai. La vitesse maximale du vent apparent. Le VMG (gain au vent), composante de la vitesse

à laquelle progresse le bateau dans la direction

du vent (uniquement si le W310 est connecté

à un instrument mesurant la vitesse du bateau,

tel qu’un S310 ou un récepteur GPS Northstar).

2-3 Alarme

Le W310 peut être paramétré pour déclencher une alarme sonore dès que la vitesse du vent apparent devient supérieure à la valeur seuil de l’alarme (voir paragraphe 4-3). Lorsque l’alarme se déclenche, le buzzer interne émet une alarme sonore, le symbole

clignote à l’écran et les éventuelles alarmes

externes (visuelles ou sonores) se déclenchent. Appuyer sur la touche pour mettre l’alarme

en veille. Celle-ci reste en mode veille tant que la vitesse du vent ne repasse pas en-dessous de la valeur seuil de l’alarme. L’alarme se redéclenchera dès que la vitesse du vent franchira à nouveau la valeur seuil de l’alarme.

2-4 Mode simula tion

Le mode simulation vous permet de vous familiariser avec l’appareil même hors de l’eau. En mode simulation, le W310 n’utilise pas les données de la tête de mât mais affiche des données simulées. Le mot SIM clignote alors en haut à droite de l’écran.

Pour activer ou désactiver le mode simulation :

Eteindre l’appareil.1.

Rallumer l’appareil tout en maintenant la 2.

touche enfoncée.

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2-5 Guide d’utilisati on des touches

Allumer l ’appare il

Maintenir la touche

enfoncée

Maintenir le s touches

enfoncée s pendant 2 s

Activat ion ou désactiv ation du mode simu lation

Efface ment des données mémorisées

Réglage de l ’alarme

Réglage d e l’alarme de vitesse d u vent

Maintenir la touche enfoncée

Activat ion ou désac tivation de l’alarme

Augmentati on de la valeur seuil

Diminutio n de la valeur seu il

Mode norma l

Maintenir la tou che enfoncée

Sélec tion du mode vent (Vra i, Apparent, B arrer au vent)

Sélec tion de la fonction v itesse affiché e (Vites se du vent, Vitesse max imale du vent, VMG)

Mise en veille d e l’alarme

Réglage du rétro-éclairage (4 niveaux de réglage ou désactivation)

Maintenir la touche enfoncée

Maintenir la touche

enfoncées

Modifi cation des unités de vi tesse du vent

(Si affic hage de la fonction v itesse maximal e) Remise à zéro d e la vitesse maximale

+ (Si affic hage de la fonction “ barrer au vent”)

Réglage du c ap vent de référence

Augmentati on du cap

Réglage d u cap vent de référence

vent de référen ce

Diminutio n du cap vent de référen ce

Paramétrage

Réglage d e la temporis ation de la directi on du vent

Sélec tion de la résolution du cap vent de réf érence

Etalonnag e de l’aligneme nt au vent

Etalonnag e de la vitesse du vent

Sélec tion du pointeur

Sélec tion du groupe de rétro-éclairage

Sélec tion du mode vitesse

Retour au mo de normal

Augmentati on de la valeur o u modifi cation du paramétrage

Diminutio n de la valeur ou modifi cation du paramétrage

Retour au mo de normal

Retour au mode normal

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2-6 Vitesse et dir ection du vent vrai et d u vent apparent

La direction et la vitesse du vent apparent sont mesurées par la tête de mât du bateau. La direction et la vitesse du vent vrai sont calculées à partir des données de vitesse du bateau.

La vitesse et la direction du vent apparent sont identiques à la vitesse et à la direction du vent vrai.

Le bateau est à l’arrêt.

Le bateau remonte au vent. La vitesse du vent apparent est supérieure à la vitesse du vent vrai. La direction du vent apparent est plus proche du cap du bateau que la direction du vent vrai.

Vitesse du

Direction du vent vrai 45°

vent vrai 20 noeuds

Vitesse du vent vrai 20 nœuds

Lorsque le bateau se déplace, la vitesse et la direction du vent apparent sont donc différentes de la vitesse et de la direction du vent vrai, comme l’indiquent les schémas ci- dessous.

Vitesse du vent apparent 28 nœuds

Direction du vent apparent 30°

Vitesse du bateau 10 nœuds

Le bateau navigue au largue. La vitesse du vent apparent est inférieure à la vitesse du vent vrai. La direction du vent apparent est plus proche du cap du bateau que la direction du vent vrai.

Vitesse du vent vrai 20 nœuds

Vitesse du

Direction du vent vrai 135 °

Vitesse du vent apparent 15 nœuds

Vitesse du bateau 10 nœuds

Vitesse du vent vrai 20 nœuds

Vitesse du vent apparent 15 nœuds

Direction du vent apparent 107°

bateau 10 nœuds

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3 Direction du vent

3-1 Affichage de la di rection du vent

Pour afficher la direction du vent, appuyer sur la touche une ou plusieurs fois jusqu’à l’affichage TRUE (direction du vent vrai) ou APP (direction du vent apparent). Le W310 pourra afficher la direction du vent vrai uniquement s’il est connecté à un instrument mesurant la vitesse du bateau.

La direction du vent apparent est plus proche du cap du bateau que la direc tion du vent vrai.

3-2 Sélection du poi nteur

Vous pouvez sélectionner l’un des cinq pointeurs présentés ci-contre, le pointeur n°1 étant le pointeur par défaut.

Les pointeurs n°1, 2 et 3 simulent le mouvement de

l’aérien. Le centre des pointeurs est matérialisé par un point noir.

Les pointeurs n°4 et 5 indiquent uniquement la

direction du vent.

Pour sélectionner un pointeur :

Appuyer sur les touches 1. + à plusieurs reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de sélection du pointeur :

Pointeur n°1

Appuyer sur la touche 2. ou pour sélectionner le pointeur.

Appuyer sur la touche 3. .

3-3 Réglage de la tem porisation de la direc tion du vent

Les turbulences, les rafales de vent et le mouvement du mât font varier la direction du vent. Afin d’afficher des valeurs stables, le W310 calcule la direction du vent en établissant la moyenne des valeurs mesurées sur une période donnée. Le W310 possède cinq niveaux de temporisation (de 1 à 5) :

Si vous sélectionnez un niveau de temporisation bas,

la moyenne des valeurs mesurées sera établie sur une courte période. Les valeurs affichées seront précises mais peu stables.

Si vous sélectionnez un niveau de temporisation

plus élevé, la moyenne des valeurs mesurées sera établie sur une plus longue période. Les valeurs affichées seront plus stables mais moins précises.

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Vent 30 ° à tribord, pointeur n°1

Vent 30° à bâbord, pointeur n°2

Direction du vent

Vent 150° à bâbord, pointeur n°3

Direction du vent

Vent 30° à tribord, p ointeur n°4

Vent 120° à tribord, pointeur n°5

Direction du vent

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NB : la temporisation affecte uniquement l’affichage numérique de la direction du vent. Sélectionner le niveau de temporisation le plus bas possible of frant un affichage stable de la direction du vent. Les niveaux 1, 2, 3, 4 et 5 permettent d’afficher la moyenne des valeurs mesurées sur une période respectivement de 6, 12, 18, 24 et 30 secondes.

Pour régler la temporisation :

Appuyer sur les touches 1. + à plusieurs reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de temporisation :

3-4 Etalonna ge de l’alignement au ve nt

Si la direction du vent affichée à l’écran vous semble erronée ou si le bras de la tête de mât n’a pas été monté parallèlement à l’axe du bateau, étalonner l’alignement au vent comme suit :

Déterminer tout d’abord la direction réelle du 1.

vent. Pour un bateau à moteur, le plus simple

est de naviguer à vitesse maximale en l’absence

de vent. La direction réelle du vent est alors

identique à la trajectoire du bateau (0°).

Appuyer sur les touches 2. + à plusieurs

reprises jusqu’à l’affichage de l’écran

d’étalonnage de l’alignement au vent :

Temporisation de niveau 3

Appuyer sur la touche 2. ou pour modifier le niveau de temporisation.

Appuyer sur la touche 3. .

4 Vitesse du vent, VMG

Appuyer sur la touche une ou plusieurs fois pour afficher sur la ligne inférieure de l’écran l’une des trois fonctions vitesse suivantes :

WIND SPEED : vitesse du vent, apparent ou

vrai (voir paragraphe 3).

MAX SPEED : vitesse maximale du vent

apparent depuis la dernière remise à zéro de cette fonction ou depuis la mise en marche de l’appareil.

VMG : composante de la vitesse à laquelle le

bateau progresse dans la direction du vent.

Le W310 pourra afficher la vitesse du vent vrai et le VMG uniquement s’il est connecté à un speedomètre ou à un GPS Nor thstar indiquant la vitesse du bateau.

4-1 Sélection des u nités de vitesse du vent

Vous pouvez af ficher la vitesse du vent en KNOTS (nœuds) ou M/S :

Maintenir la touche enfoncée jusqu’au

changement d’unités.

NB : le VMG est toujours affiché en nœuds.

Direction du vent 5° à tribord

Appuyer sur la touche 3. ou pour remplacer

la direction du vent affichée à l’écran par la

direction réelle du vent.

Appuyer sur la touche 4. .

4-2 Remise à zéro de la vi tesse maximale du ve nt

Lorsque la vitesse maximale du vent est remise à zéro, une nouvelle vitesse maximale est calculée :

Appuyer sur la touche 1. jusqu’à l’affichage de

l’écran de vitesse maximale.

Maintenir les touches 2. + enfoncées

pendant deux secondes.

4-3 Réglage de l ’alarme de vite sse du vent

L’alarme de vitesse du vent se déclenche si l’alarme est activée et si la vitesse du vent apparent atteint une valeur égale ou supérieure à la valeur seuil de l’alarme. Pour mettre l’alarme en veille, appuyer sur la touche .

Pour sélectionner la valeur seuil de l’alarme de vitesse du vent et pour activer ou désactiver l’alarme :

Vitesse du v ent 50 nœuds

Alarme ac tivée

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Maintenir la touche 1. enfoncée jusqu’à l’affichage de l’écran d’alarme de vitesse du vent :

Appuyer sur la touche 2. ou pour modifier la valeur seuil de l’alarme.

Pour activer ou désactiver l’alarme, appuyer sur 3. la touche .

Appuyer sur la touche 4. .

4-4 Etalon nage de la vitesse du vent

La vitesse du vent a été étalonnée de manière précise lors de la fabrication de l’appareil. Toutefois, si vous estimez que la vitesse du vent af fichée à l’écran est erronée, procédez à un nouvel étalonnage comme suit :

Déterminer tout d’abord la vitesse réelle du vent. 1. Pour un bateau à moteur, le plus simple est de naviguer à vitesse maximale en l’absence de vent. La vitesse réelle du vent est alors équivalente à la vitesse du bateau.

5 Barrer au vent

La fonction “barrer au vent ” permet de naviguer à un angle constant du vent apparent. Le W310 calcule automatiquement les directions exactes pour barrer à un angle donné du vent apparent, sur bâbord ou tribord.

Pour activer la fonction, appuyer sur la touche jusqu’à l’affichage STEER. Les informations suivantes s’affichent à l’écran :

Le cap de référence par rapport au vent 1. apparent (pour régler le cap vent de référence, voir paragraphe 5-1).

Une flèche indiquant la direction vers laquelle 2. barrer pour atteindre le cap vent de référence.

L’erreur de cap (différence entre le cap vent de 3. référence et l’angle réel au vent), indiquée sur le cadran analogique comme suit :

Appuyer sur les touches 2. + à plusieurs

reprises jusqu’à l’affichage de l’écran

d’étalonnage de la vitesse du vent :

Appuyer sur la touche 3. ou pour remplacer

la vitesse du vent af fichée à l’écran par la vitesse

réelle du vent.

Appuyer sur la touche 4. .

Vitesse du v ent

Les deux segments supérieurs du cadran

sont toujours affichés.

Plus l’erreur de cap est importante, plus le

nombre de segments affichés sur le cadran est impor tant.

La résolution de l’écart de cap détermine

le nombre des segments affichés sur le cadran. Ce nombre est obtenu en divisant la différence de cap par la résolution de l’écart de cap (pour sélectionner la résolution de l’écart de cap, voir paragraphe 5-2).

Si vous devez barrer à bâbord, les segments

s’affichent sur la partie droite du cadran.

Si vous devez barrer à tribord, les segments

s’affichent sur la partie gauche du cadran.

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Exemple s

Le cap vent de référence est de 40° et l’angle réel au vent de 30°. L’erreur de cap est donc de 10°. Le bateau doit abat tre de 10° à bâbord. La résolution de l’écart de cap est égale à 1°, 10 segments s’affichent sur le cadran :

Cap vent de référence 40°

Correction de cap 10° à bâbord

Angle

réel au

vent

30°

Direction du vent

Le cap vent de référence est de 40° et l’angle réel au vent de 70°. L’erreur de cap est donc de 30°. Le bateau doit abat tre de 30° à tribord. La résolution de l’écart de cap est égale à 5°, 6 segments s’affichent sur le cadran :

Cap vent de référence 40°

Correction de cap

30° à tribord

Direction du vent

Angle réel au vent 70°

Cap vent de référence

Flèche indiquant la direction vers laquelle barrer

Erreur de cap, 10 segments affichés

5-1 Réglage du cap vent de ré férence

Le cap vent de référence est l’angle requis entre le cap du bateau et la direction du vent apparent :

Activer la fonction “barrer au vent” puis 1. appuyer sur les touches + ; le cap vent de référence affiché à l’écran clignote :

Required steering angle is 45°

Appuyer sur la touche 2. ou pour sélectionner un cap vent de référence compris entre 0 et 150°.

Appuyer sur la touche 3. .

5-2 Sélection de la ré solution de l’écart de ca p

Sur l’écran de la fonction “barrer au vent”, le cadran analogique indique l’erreur de cap. La résolution de l’écart de cap est un chif fre compris entre 1 et

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Cap vent de référence

5, correspondant au nombre de degrés d’erreur de cap que représente chaque segment affiché (voir exemples ci-dessus).

Sélectionner un niveau de résolution bas pour une navigation plus précise.

Pour régler la résolution de l’écar t de cap :

Appuyer sur les touches 1. + à plusieurs reprises

jusqu’à l’affichage de l’écran de résolution :

Appuyer sur la touche 2. ou pour modifier

la résolution.

Appuyer sur la touche 3. .

Flèche indiquant la direction vers laquelle barrer

Erreur de cap, 6 segments affichés

Résolution 5°

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6 Systèmes composés de plusieurs instruments

Vous pouvez connecter plusieurs instruments NAorthstar entre eux afin de permettre l’échange de données. La connexion peut s’effectuer via le système NavBus ou l’interfaçage NMEA.

6-1 Système NavBus

Le NavBus est un système déposé Northstar. Il permet de créer des systèmes composés de plusieurs instruments, utilisant un seul groupe de capteurs. Lorsque des appareils sont connectés au NavBus :

Une modification des unités, des valeurs

seuil des alarmes ou de l’étalonnage d’un des instruments se répercute automatiquement sur l’ensemble des instruments du même type.

Chaque appareil peut être af fecté à un

groupe d’instruments (voir paragraphe 1 et 8-2-3). Si vous modifiez le rétro-éclairage d’un instrument du groupe 1, 2, 3 ou 4, le rétro-éclairage des instruments du même groupe sera automatiquement modifié. Si vous modifiez le rétro-éclairage d’un appareil du groupe 0, ce changement n’aura d’effet sur aucun autre instrument.

En cas de déclenchement d’une alarme,

appuyer sur la touche de n’importe quel instrument possédant cette alarme pour la mettre en veille.

Connexio n NavBus et W310

Si le W310 n’est pas connecté à une tête de mât,

il utilisera alors automatiquement les données externes de vitesse et de direction du vent d’un autre instrument connecté au NavBus. Pour plus d’informations, veuillez vous reporter à la notice de montage et d’utilisation du NavBus.

Si le W310 n’est pas connecté à une tête de

mât et ne dispose d’aucunes données externes

correspondantes, les valeurs s’afficheront sous

forme de pointillés (— —). Pour afficher la vitesse et la direction du

vent vrai ainsi que le VMG, le W310 doit être

connecté à un instrument mesurant la vitesse

du bateau, tel qu’un :

Récepteur GPS (mesure de la vitesse du

bateau sur le fond).

S310 Northstar, équipé d’un capteur à roue

à aubes (mesure de la vitesse du bateau par rapport à la surface de l’eau).

NB : En présence de courant, ces deux vitesses

seront différentes.

Pour sélectionner le mode vitesse utilisé par le

W310, veuillez vous reporter au paragraphe 3-1 et

8-2 -2.

6-2 Interfaçage N MEA

NMEA est une norme de l’industrie. Elle n’est pas aussi souple que le NavBus car elle exige des branchements spécifiques entre les différents instruments. Les données de sortie vitesse et direction du vent du W310 peuvent être lues et affichées par le répétiteur Northstar R310 ou tout autre instrument compatible NMEA. Le W310 peut également recevoir les données de vitesse :

RMC et VTG provenant d’un récepteur GPS

(vitesse sur le fond). VHW provenant d’un instrument équipé d’un

capteur à roue à aubes (vitesse par rapport à la

surface de l’eau).

Pour sélectionner le mode vitesse utilisé par le W310, veuillez vous reporter au paragraphe 3-1 et 8-2 -2.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 14

7 Equipement du W310

7-1 Eléments l ivrés avec votre W310

Le W310 est livré en sta ndard avec :

Boîtier et capot de protection. Tête de mât. Câble 30 m pour tête de mât. Boîtier de raccordement pour câble de tête de

mât. Carte de garantie. Adhésif de montage. Cette notice.

7-2 Autre maté riel nécessaire

Nous vous recommandons de brancher le ou les instruments de la gamme 310 à l’alimentation 12 V du bateau via :

Un interrupteur auxiliaire servant à allumer et éteindre les instruments.

Un fusible. Utiliser un fusible 1 A pour une

installation jusqu’à cinq instruments.

Vous pouvez également connecter à l’appareil des buzzers et lampes externes optionnels. La sortie correspondante du W310 est branchée à la masse et fonctionne sous 30 V CC et 250 mA maximum. Si les buzzers et lampes externes nécessitent un ampérage supérieur, installer un relais.

Pour les systèmes composés de plusieurs instruments, prévoir câbles et connecteurs supplémentaires (voir paragraphe 6 ou notice de montage et d’utilisation du NavBus).

Le W310 doit être connecté à un instrument mesurant la vitesse du bateau afin de pouvoir

afficher la direction et la vitesse du vent vrai ainsi que le VMG (voir paragraphe 6).

Le W310 est généralement utilisé avec la tête de mât fournie avec l’appareil. Mais il peut également afficher les données provenant d’un autre instrument Northstar mesurant le vent : dans ce cas, il n’est pas nécessaire de connecter la tête de mât à l’appareil (voir paragraphe 6-1).

7-3 Accessoires

Vous pouvez vous procurer ces accessoires auprès de votre revendeur Northstar.

Tête de mât de rechange Godets

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Replacement

vane

Boîtier de connexion NavBus

(voir paragraphe 6)

Page 15

CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

8 Montage et paramétrage

Le fonctionnement optimal de votre appareil dépend de son installation. Il est indispensable de lire attentivement les recommandantions qui vont suivre ainsi que les notices fournies avec les différents éléments utilisés avant de procéder au montage. Le W310 peut :

Activer des lampes et buzzers externes lors du déclenchement de l’alarme.

Echanger des données avec d’autres instruments Northstar connectés au NavBus. Réglage commun des alarmes, des unités, du rétro-éclairage et de l’étalonnage (voir paragraphe 6-1).

Echanger des données NMEA avec d’autres instruments (voir paragraphe 6-2).

Veillez à ce que les trous de montage ne fragilisent ni la structure du bateau ni le mât. En cas d´hésitation, veuillez vous adresser à un chantier naval ou à un ingénieur en construction navale.

• Le boîtier est étanche en façade. Protégez

l’arrière du boîtier des projections d’eau afin d’éviter toute infiltration par le tube d’aération susceptible d’endommager l’appareil. La garantie ne couvre pas les dommages causés par des infiltrations d’humidité ou d’eau au niveau de la face arrière du boîtier.

• A l’intérieur du mât, le câble de la tête de mât

doit être placé dans une goulotte.

8-1 Montage Boîtier du W310

Choisir un emplacement :1. Visible et protégé de tout risque de choc. A plus de 10 cm d’un compas et plus de 50 cm

d’une antenne radio ou radar. Éloigné de tout moteur, lumière fluo et

alternateur. Accessible de l’arrière ; profondeur minimum

côté cabine 50 mm (voir schéma de montage). Permettant de protéger la face arrière du boîtier

contre l’humidité.

La surface de montage doit être plane et d’une 2.

épaisseur inférieure à 20 mm. Coller l’adhésif de

montage à l’emplacement choisi. Percer un trou

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

de montage de 50 mm de diamètre au niveau du trou central de l’adhésif. NB : l’adhésif prévoit un espace autour du boîtier pour l’installation du capot de protection.

Dévisser l’écrou situé sur la face arrière du 3. boîtier. Insérer l’appareil dans le trou de montage. Revisser l’écrou.

Tête de mât

Veuillez lire attentivement les instructions qui vont suivre et prévoir l’emplacement du support de la tête de mât et des trous de montage sur le mât.

Montage du boîtier :

Trou de montage 50 mm

Nous vous recommandons d’installer la tête de mât lorsque le bateau n’est pas gréé.

Le support de la tête de mât se trouve à l’une des 1. extrémités du câble de la tête de mât. Installer le support en haut du mât comme suit :

La base du support positionnée à l’horizontale. Le bras de la tête de mât orienté vers l’avant,

parallèlement à l’axe du bateau, à quelques degrés près (si le bras n’est pas exactement parallèle à l’axe du bateau, vous devrez procéder à l’étalonnage de l’alignement au vent - voir paragraphe 3-4). Fixer le support sur le mât à l’aide des vis autotaraudeuses fournies.

Avant

Epaisseur maximum 20 mm

Boîtier

Profondeur minimum côté

cabine 50 mm

Bras orienté vers l’avant

Ecrou

Câbles

Page 16

Percer un trou de 8 mm de diamètre en haut du 2.

mât, près du support, afin d’introduire le câble à

l’intérieur du mât. Ne pas installer le câble dans

le mât à ce stade du montage.

Percer un trou de 8 mm de diamètre sur la 3.

partie inférieure du mât afin de faire ressor tir

le câble. Nous vous recommandons d’installer

le boîtier de raccordement du câble près de

ce trou, à un endroit où il sera protégé de

l’humidité. Le boîtier ne doit pas être installé en

fond de cale.

Calculer la longueur de câble nécessaire entre 4.

le suppor t de la tête de mât et le boîtier de

raccordement du câble. Prévoir quelques

centimètres supplémentaires pour fixer le câble

dans le boîtier de raccordement. Sectionner

le câble en fonction de la longueur mesurée ;

conserver l’autre partie du câble.

Introduire la par tie dénudée du câble de la tête 5.

de mât dans le trou situé en haut du mât, faire

glisser le câble dans la goulotte puis le ressortir

par le trou situé sur la partie inférieure du mât.

Fixer le câble en haut du mât à l’aide d’un

serre-câble ou d’un collier. Colmater les trous

percés dans le mât avec du mastic.

Insérer l’extrémité du câble dans un des deux 6.

presse-étoupes du boîtier de raccordement.

Oter la gaine du câble et connecter les fils aux

dominos fournis avec le boîtier.

Connecter la partie du câble de la tête de mât 7.

précédemment sectionnée (voir étape n°4) à

l’arrière du boîtier du W310. Installer le câble

entre le boîtier du W310 et le boîtier de

raccordement comme suit :

Éloigner le câble de tout autre câble,

moteur, lumière fluo et alternateur.

Fixer le câble à intervalles réguliers.

Sectionner le câble en fonction de la longueur 8.

nécessaire (prévoir quelques centimètres

supplémentaires pour fixer le câble dans le

boîtier de raccordement). Introduire l’extrémité

du câble dans le second presse-étoupe du

boîtier de raccordement. Oter la gaine du câble

et connecter les fils aux dominos en respectant

les codes couleur.

Fixer le support de la

Installer

Bras

tête de mât en haut du mât (étape n°1)

les godets

Encastrer le bras dans le suppor t

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Mât

Fixer le couvercle du boîtier de raccordement et 9. installer le boîtier sur une surface plane.

Installer les godets sur l’arbre de la tête de mât à 10. l’aide de la clé allen fournie.

Fixation du bras sur le support de la tête de mât :11.

Encastrer le bras dans le support Visser la bague du bras sur le support.

Brancheme nt du câble d’alimenta tion/ transmissi on de données

Brancher le câble d’alimentation/transmission 1. de données du boîtier comme suit :

L’appareil fonctionne sous 12 V CC. Brancher

un interrupteur et un fusible ou bien un interrupteur avec fusible incorporé à la source d’alimentation du bateau. Utiliser un fusible 1 A pour une installation jusqu’à cinq appareils.

Installer un relais si les buzzers et lampes

externes nécessitent un ampérage total supérieur à 250 mA CC.

Exemple de branchement du boîtier :

Visser la bague sur le suppor t

Montage de la tête de mât

Câble

Avant

Câble placé dans la goulotte du mât

Trou colmaté avec du mastic

Mât

Serre-câble

Trou colmaté avec du mastic

Connexion vers le boîtier du W310

Boîtier de raccordement du câble

Page 17

Câble de la tête de mât

Noir

Interrupteur

Rouge

Vert Jaune

Entrée NMEA (GPS, par exemple)

Blanc

Sorti e NMEA

Orange

NavBus

}

Bleu

Buzzer s et lampes externe s

Fusible

Alimentation 12 V CC

Dans le cas d’un système composé de plusieurs

instruments, utiliser des boîtiers de connexion

optionnels pour simplifier le câblage :

Groupe 1

Câbles d’ali mentation/ transmissi on de données

Groupe 2

Câble d’alim entation/ transmissi on de données

Boîtie r de connexion

Câble NavB us

Boîtie r de connexion

Connexio ns alimentation/ transmissi on de données

Pour plus d’informations sur la connexion

NavBus et l’utilisation des boîtiers de

connexion, veuillez vous reporter à la notice de

montage et d’utilisation du NavBus.

Isoler les fils et connecteurs inutilisés afin de les 2.

protéger des projections d’eau et d’éviter tout

risque de cour t-circuit.

8-2 Paramétrage

Procéder à un essai en mer afin de vérifier le 1.

bon fonctionnement des appareils.

Le W310 doit être connecté à un instrument 2.

mesurant la vitesse du bateau pour pouvoir

afficher la direction et la vitesse du vent vrai ainsi

que le VMG. Si le W310 est connecté à la fois à un

speedomètre (vitesse du bateau par rapport à la

surface de l’eau) et à un récepteur GPS (vitesse sur

le fond), sélectionner le mode vitesse utilisé par le

W310 (voir paragraphe 6) :

i Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de sélection du mode vitesse :

ii Appuyer sur la touche ou pour passer

en mode (vitesse sur le fond) ou en mode (vitesse du bateau par rapport à la

surface de l’eau). iii Appuyer sur la touche . Si le W310 fait partie d’un système regroupant 3.

plusieurs instruments de la série 310 connectés au NavBus, sélectionner le groupe de rétroéclairage de l’appareil (voir paragraphe 6-1) :

i Appuyer sur les touches + à plusieurs

reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de

sélection du groupe de rétro-éclairage :

Mode

Groupe 3

ii Appuyer sur la touche ou pour

sélectionner le groupe de rétro-éclairage de

l’appareil. iii Appuyer sur la touche . Sélectionner :4.

Les unités de vitesse du vent (voir

paragraphe 4-1).

Le pointeur (voir paragraphe 3-2).

Etalonner si nécessaire :5.

L’alignement au vent (voir paragraphe 3-4). La vitesse du vent (voir paragraphe 4-4).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 18

8-3 Retour aux para mètres par défau t

Tous les réglages ef fectués peuvent être effacés et remis aux paramètres par défaut du fabricant (voir ci- dessou s).

Pour revenir aux paramètres par défaut :

Eteindre l’appareil.1. Rallumer l’appareil tout en maintenant les 2.

touches + enfoncées pendant au moins 5 secondes.

Unités d e vitesse du ve nt ...................................nœuds

N° point eur ................................................................ 1

Temporis ation de la di rection .................................... 2

Cap vent d e référenc e .............................................40°

Résolution de l’écart de cap .....................2° (p ar segment)

Alarm e de vitesse du ve nt ........................... Désactivée

Mode sim ulation........................................... Désactivé

Niveau d e rétro-éc lairage .......................................... 0

Group e de rétro- éclairage .......................................... 1

Mode vit esse du batea u...........................................

Appendice A - Caractéristiques techniques

Matériel

Taille du boîtier 111x111 mm. Ecran LCD 82x61 mm ; twisted nematic. Chiffres LCD 30 mm sur ligne supérieure de

l’écran, 20 mm sur ligne inférieure. Quatre touches de fonction ergonomiques. Rétro- éclairage ambré de l’écran et des

touches, quatre niveaux de réglage ou

désactivation (la touche de rétro-éclairage n’est

pas une touche directe ON/OFF). Température de fonctionnement 0 à 50 °C . Câble d’alimentation 1 m. Câble 30 m pour tête de mât.

Caractéristiques électriques

Alimentation 10,5 à 16,5 V CC ; consommation 20

mA sans rétro-éclairage, 120 mA avec rétro-

éclairage maximal. Sortie lampes et buz zers externes,

branchement à la masse, 30 V CC et 250 mA

maximum.

Mesure du vent

Direction du vent vrai ou apparent ; échelle de

mesure 0 à 180°, bâbord et tribord. Vitesse du vent vrai ou apparent ; échelle de

vitesse 0 à 199 nœuds (0 à 102 m/s). Vitesse maximale du vent apparent. Alarme de vitesse maximale du vent apparent.

Etalonnage

Possibilité d’étalonner vitesse du vent et

alignement au vent.

Interfaces

Connexion NavBus vers d’autres instruments

Northstar.

Sorties NMEA 0183 : MWV, VPW ; entrées RMC,

VHW, VTG.

Conformité aux normes

Normes EMC USA (FCC ) : Part 15 Class B Europe: EN60945:2002 Nouvelle-Zéla nde et Australie:

(EN60945:2002)

• Instrument: IPx6

• Sonde: IPx6 et IPx7

Câble d’alimentation/transmission de données Fil Signal

Rouge Borne positive de la batterie, 12 V CC, 120 mA maximum

Noir Borne négative de la batterie, NMEA commun

Vert Sortie lampes et buz zers externes, b ranc heme nt à la masse , 30 V CC et 250 mA maximum

Orange NavBus + Bleu NavBus Blanc Sortie NMEA Jaune Entrée NMEA

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Appendice B - En cas de problème

Ce guide de dépannage ne remplace pas la lecture ni la compréhension de cette notice.

Il est possible dans la plupart des cas de résoudre les problèmes sans avoir recours au service après-vente du fabricant. Veuillez lire attentivement cet appendice avant de contacter votre revendeur Northstar le plus proche.

Aucune pièce détachée n’est disponible pour l’utilisateur. Des méthodes et un matériel de test spécifiques sont nécessaires pour remonter correctement l’appareil et assurer son étanchéité. Toute intervention sur un W310 doit être réalisée par un réparateur agréé par Nor thstar. Toute réparation de l’appareil par l’utilisateur entraînerait une annulation de la garantie.

Pour plus d’informations, vous pouvez consulter notre site Internet : www.northstarnav.com

L’appareil ne s’allume pas :1. a Fusible fondu ou coupe-circuit déclenché.

b Tension de la batterie < 10,5 V CC ou > 16,5

V CC.

c Câble d’alimentation/transmission de

données endommagé.

Valeurs de vitesse ou de direction du vent 2.

erronées ou incohérentes :

a Etalonnage incorrect de la vitesse du vent

(voir paragraphe 4-4).

b Etalonnage incorrect de l’alignement au

vent (voir paragraphe 3-4).

c Câble de la tête de mât débranché ou

endommagé. d Tête de mât sale ou endommagée. e Interférences électriques. Revoir

l’installation.

Clignotement du mot SIM en haut à droite 3. de l’écran, valeurs affichées incohérentes :

a Appareil en mode simulation.

Présence de buée sur l’écran :4. a Infiltration d’humidité par le tube d’aération

situé à l’arrière du boîtier. Aérer le bateau

ou sélectionner le niveau maximal de

rétro-éclairage. b Infiltration d’eau par le tube d’aération.

Retourner l’appareil au service après-vente.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Indice de materias

1 Introducción ...............................................................................................................................................24

2 Funcionamiento ..........................................................................................................................................25

2-1 Encender y apagar ................................................................. 25

2-2 Operación básicas .................................................................. 25

2-3 Alarmas ............................................................................ 25

2-4 Modo simulacion ................................................................... 25

2-5 Referencia de teclas .................................................................26

2-6 Velocidad y dirección verdadera y aparente del viento ...............................27

3 Direcc ión del viento.....................................................................................................................................28

3-1 Muestra de dirección del viento .....................................................28

3-2 Ajustar el tipo de indicador de dirección del viento ..................................28

3-3 Ajustar temporización de la dirección del viento .....................................28

3-4 Calibrar alineación del viento ........................................................29

4 Velocidad d el viento, VMG ...........................................................................................................................29

4-1 Ajustar unidades de velocidad del viento ............................................29

4-2 Reajustar velocidad máxima del viento ..............................................29

4-3 Ajustar alarma de velocidad del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

4-4 Calibrar velocidad del viento ....................................................... 30

5 Navegar al vie nto .......................................................................................................................................30

5-1 Ajustar ángulo de conducción necesario .............................................31

5-2 Ajustar resolución de conducción .....................................................31

6 Sistema s de diversos instr umentos ............................................................................................................. 32

6-1 NavBus ..............................................................................32

6-2 NMEA ................................................................................32

7 Hardwar e W310...........................................................................................................................................33

7-1 Que viene con el W310 ...............................................................33

7-2 Otras partes necesarias ..............................................................33

7-3 Accesorios ...........................................................................33

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 21

8 Instala ción y ajuste .....................................................................................................................................34

8-1 Instalación ......................................................................... 34

8-2 Ajuste .............................................................................. 36

8-3 Reconfigura a parámetros de fábrica ..................................................37

Apéndice A - E specificac ciones........................................................................................................................37

Apéndice B - P roblemas de Funcio namiento ...................................................................................................38

Unidades

Las unidades parámetros de fábrica están en nudos. Se recomienda consultar la sección 4-1 de éste manual para cambiar las unidades.

Importante

Es responsabilidad única del usuario instalar y utilizar este instrumento y los transductores Northstar de manera a no causar accidentes, daño personal o daño a la propiedad. Observar siempre prácticas de navegación segura.

La elección, el emplazamiento, el ángulo y la instalación del instrumento y de los transductores son esenciales para un buen rendimiento del dispositivo. Se recomienda seguir las instrucciones de este manual detenidamente. En caso de duda, consultar su distribuidor Northstar.

Asegurar que los agujeros que practique, no debilitarán la estructura del barco. En caso de duda, consultar un técnico especializado.

No instalar transductores de bronce en cascos metálicos. Ésto causaría un efecto galvánico que podría dañar el casco o el transductor.

La instalación del Wind a tope de palo puede requerir trabajar a esa altura. Asegurarse de tomar las medidas de seguridad necesarias.

Central Carburante: No contar con la central carburante como única fuente de información sobre el consumo de carburante disponible a bordo. La economía de carburante puede cambiar drásticamente dependiendo de la carga del barco y de las condiciones de la mar. La información de consumo de carburante se debería complementar visualmente o por otras verificaciones sobre la carga de carburante a bordo. Esta comprobación es necesaria, debida a posibles errores introducidos por el usuario: olvidar poner la opción carburante usado a cero cuando reposta, hacer funcionar el motor con la central carburante desactivada o otras operaciones realizadas por el

usuario que podrían rendir el aparato inexacto. Asegurarse siempre que dispone de una cantidad de carburante suficiente para la travesía además de una reserva en caso de imprevistos a bordo.

No respetar estas advertencias podría provocar la muerte, lesiones graves o daño a la propriedad. Northstar niega toda responsabilidad en caso de instalar o usar este producto de tal forma que podría provocar o contribuir a la muerte, lesión, daño a la propriedad o que pueda violar cualquier ley.

Puesto que Nor thstar está siempre investigando para mejorar aún este producto, se reserva el derecho a practicar cambios que podrían no ref lejarse en esta versión del manual. Por favor, contac tar con su agencia Northstar en caso de necesitar ayuda complementaria.

Idioma Rector: Esta declaración, los manuales de instrucciones, las guías de uso y cualquier otra información pertinente al producto (Documento) pueden ser traducidos a, o han sido traducidos de, otro idioma (Traducción). En caso de conflicto con cualquier Traducción de la Documentación, la versión inglesa del Documento constituirá la versión oficial.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 22

CAUTION

WARNING

1 Introducción

El W310 muestra:

La velocidad y dirección aparente del viento. La velocidad y dirección verdadera del viento

(requiere data de un instrumento para medir

velo cidade s). Velocidad máxima del viento. Direcciones de conducción para navegar en

un ángulo constante con respecto al viento

(navegar al viento). VMG, el componente de velocidad de la

embarcación paralelo al viento (requiere data

de un instrumento para medir velocidades).

Un W310 instalado tiene habitualmente dos par tes:

La pantalla. La unidad tope, que tiene dispositivos para medir

la velocidad y dirección del viento.

La unidad obtiene energía eléctrica de el suministro de la embarcación.

El W310 es parte de la familia de instrumentos Northstar,que incluye repetidores e instrumentos

La unidad W310

Pantalla (retroiluminada)

Símbolo de alarma

Muestra velocidad (velocidad del viento, máxima velocidad del viento o VMG)

para medir la profundidad, la velocidad y el viento. Estos instrumentos pueden ser conectados conjuntamente para formar un sistema integrado de data (consultar la sección 6).

Para obtener el maximo rendimiento de la unidad se recomienda leer atentamente este manual antes de su instalación y uso.

Cómo se mide la vel ocidad del viento

La unidad tope tiene un rotor con tres indicadores copas para medir la dirección del viento, los cuales giran al pasar el viento sobre la embarcación. La unidad tope mide la rapidez con que gira el rotor para calcular la velocidad del viento.

Cómo se mide la di rección del viento

La unidad tope tiene una veleta que indica el origen del viento. La unidad tope percibe electronicamente la dirección que indica la veleta.

Limpiez a y mantenimiento

Limpiar la pantalla y los transductores de material plástico con un paño húmedo o detergente suave. Evitar limpiadores abrasivos, gasolina u otros disolventes.

Muestra de dirección del viento, digital y analoga

Cuatro teclas (retroiluminadas)

Es responsabilidad única del usuario instalar y utilizar este instrumento y el/los transductor/es de manera a no causar accidentes, daño personal o daño a la propiedad. Observar siempre unas prácticas de navegación seguras. La elección, el emplazamiento y la instalación de los transductores y otros componentes del dispositivo son esenciales para el buen funcionamiento del dispositivo. En caso de duda, consultar su distribuidor Northstar.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

111 x 111 mm (4.4” x 4.4”)

Page 23

2 Funcionamiento

2-1 Encender y apagar

Encender y apagar la unidad desde el interruptor auxiliar de energía de la embarcación. La unidad no tiene su propio interruptor de energía. Cuando se apaga puede retener todas las configuraciones ya hechas.

Si la palabra SIM aparece destellando en la parte superior derecha de la pantalla, la unidad se encuentra en modo simulacion (consultar la sección 2-4).

2-2 Operación básicas

Las teclas

La unidad tiene cuatro teclas, representadas con los símbolos y . En este manual :

Pulsar significa pulsar la tecla menos de un de

un segundo. Presi onar dos segundos significa mantener

presionada la tecla durante dos o mas

segundos. Pulsar una tecl a + otra tecla significa

presionar ambas teclas al mismo tiempo.

Ajustar la re troiluminación d e la pantalla y

las teclas

La retroiluminación se puede ajustar en uno de los cuatro niveles de luminosidad o Apagarse (la tecla retroiluminación no se apaga). Pulsar una vez para mostrar el nivel de retroiluminación actual, pulsar nuevamente para cambiar el nivel :

Retroiluminación Nivel 2

Cambiar los i tems mostrados

Si un item se muestra con guiones (— —) significa que el valor no se encuentra disponible. Por ejemplo, los valores verdaderos del viento no estarán disponibles si el W310 no está conectado a un instrumento para medir velocidades.

La parte superior de la pantalla muestra la dirección del viento y la par te inferior muestra una velocidad.

Pulsar una o más veces para seleccionar:

La velocidad y dirección verdadera del

viento (solamente disponible si el W310 está conectado a un instrumento para medir velocidades, por ejemplo el S310 o un GPS

Northstar). Velocidad y dirección aparente del viento. Navegar al viento.

Pulsar una o más veces para cambiar el valor de velocidad mostrado en la parte inferior de la pantalla (consultar la sección 4) :

Velocidad del viento, aparente o verdadera. Máxima velocidad aparente del viento. VMG, el componente de velocidad de

embarcación paralelo al viento (solamente

disponible si el W310 está conectado a un

instruimento para medir velocidades, por

ejemplo el S310 o un GPS Northstar).

2-3 Alarmas

El W310 puede ser ajustado para activar una alarma cuando la velocidad aparente del viento excede el valor de la alarma (consultar la sección 4-3). Cuando suena la alarma, suena el biper interno, el símbolo

aparece destellando en la pantalla y todas las

luces y bipers externos comienzan a funcionar. Pulsar para silenciar la alarma. La alarma

permanece en silencio hasta que la velocidad del viento es inferior al valor de la alarma. La alarma sonará si la velocidad del viento nuevamente excede el valor de la alarma.

2-4 Modo simula cion

El modo simulacion permite familiarizarse mejor con la unidad fuera del agua. El W310, en modo Simulacion, funciona normalmente, excepto que se ignore la data desde el tope y la unidad genera ésta data internamente. La palabra SIM aparece destellando en la esquina superior derecha de la pantalla.

Para activar o desactivar el modo Simulacion :

Apagar.1.

Mantener presionada 2. mientras se enciende.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 24

2-5 Referencia de tecl as

Encender

Presionar

durante 5 seg.

Activa o desactiva Simulacion

Reajusta memoria

Operació n normal

Presionar 2 segundos

Ajusta ala rma

Ajusta alarma de velocidad del viento

Presionar 2 segundos

Activa y desac tiva alarma

Aumenta velocidad alarma

Disminuye velocidad alarma

Vuelve a operación normal

Cambia modo viento (Verdadero, Aparente, Navegar al viento).

Cambia muestra de velocidad (Velocidad del viento, velocidad máxima del viento, VMG)

Silencia una alarma

Adapta retroiluminación (4 niveles o apagar)

Presionar

2 seg.

Cambia unidades de velocidad del viento (M/S O NUDOS)

Presionar

2 seg.

(Si muestra velocidad máxima) Reajusta velocidad máxima a 0

+ (Si muestra Navegar al viento)

Ajusta ángu lo de conducción

Ajusta ángulo de conducción

Ajuste

Ajusta Tempor ización de la Direcci ón del Viento

Ajusta Res olución del Angulo de Con ducción

Calibra Alineación del Viento

Calibra Velocidad del Viento

Ajusta Ti po de Indicad or

Selecciona grupo de retroiluminación

Ajusta modo velocidad

Aumenta ángulo de conducción

Disminuye ángulo de dirección

Vuelve a operación normal

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Aumenta valor o cambia

configuración

Disminuye valor o cambia configuración

Vuelve a

operación normal

Page 25

2-6 Velocidad y di rección verdadera y ap arente del viento

La velocidad y dirección aparente del viento son valores medidos por la unidad tope de la embarcación. La velocidad y dirección verdadera del viento son valores calculados después de considerar la velocidad de la embarcación.

La velocidad verdadera del viento es la misma que la velocidad aparente y la dirección verdadera del viento es la misma que la dirección aparente

Embarcación detenida

Embarcación en movimiento contra el viento. La velocidad aparente del viento es menor que la velocidad verdadera y la dirección aparente del viento es casi la misma que la dirección verdadera

Velocidad

Dirección verdadera del viento 45°

verdadera del viento 20 nudos

Velocidad verdadera del viento 20 nudos

Velocidad de la embarcación 10 nudos

Embarcación en movimiento a favor del viento. La velocidad aparente del viento es menor que la velocidad verdadera y la dirección aparente del viento es casi la misma que la dirección verdadera

Si la embarcación está en movimiento la velocidad aparente del viento es diferente a la velocidad verdadera y la dirección aparente del viento es diferente a la dirección verdadera, como se muestra abajo en el diagrama.

Velocidad aparente del viento 28

Velocidad aparente del viento 28 nudos

Dirección aparente del viento 30°

nudos

Velocidad verdadera del viento 20 nudos

Velocidad de la embarcación 10 nudos

Velocidad aparente del

Dirección verdadera

viento 15 nudos

del viento 135 °

Velocidad de la embarcación 10 nudos

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Velocidad verdadera del viento 20 nudos

Velocidad aparente del viento 15 nudos

Dirección aparente del viento 107°

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3 Dirección del viento

3-1 Muestra de dirección d el viento

Para mostrar la dirección del viento, pulsar una o más veces, hasta que aparezca TRUE (direción verdadera del viento) o APP (dirección aparente del viento) en pantalla. La dirección verdadera del viento aparece solamente si el W310 está conectado a un instrumento para medir velocidades. La dirección del viento se muestra en grados (0 a 180° puer to o estribor) y por el indicador (ver diagrama a la derecha).

3-2 Ajustar el tipo de in dicador de direcció n del viento

El indicador de dirección del viento puede ser ajustado a uno de los cinco tipos existentes (ver diagrama a la derecha). El tipo 1 es el parámetro.

Los tipos 1, 2 y 3 simulan veletas de viento y tienen

un punto negro en el centro. La parte más fina indica el origen del viento.

Los tipos 4 y 5 indican el origen del viento.

Para ajustar el tipo de indicador :

Pulsar 1. + varias veces hasta que aparezca Pointer Type en pantalla :

Tipo indicador 1

Pulsar 2. o para ajustar el tipo de indicador. Pulsar 3. .

3-3 Ajustar tempo rización de la direcció n del viento

Turbulencias de viento, ventoleras y movimiento en el mástil causan fluctuaciones en la dirección del viento. Para otorgar una medida estable, el W310 calcula la dirección del viento midiendo la dirección varias veces y promediando los instrumentos. El valor de temporización de la dirección del viento fluctûa entre 1 a 5 :

Medidas promedio de un valor más bajo en

un período más corto de tiempo. Esta otorga la dirección más exacta pero tiene más fluctuaciones.

Medidas promedio de un valor más alto sobre

un período más largo de tiempo. Este otorga la dirección más estable pero pasará por alto algunos cambios verdaderos en la dirección.

Viento desde 30 ° a estribor, indicador tipo 1

Viento desde 30 ° a puerto, indicador tipo 2

Dirección del viento

Viento desde 150° a puer to, indicador tipo 3

Dirección del viento

Viento desde 30 ° a estribor, indicador tipo 4

Viento desde 120° a estribor, indicador tipo 5

Dirección del viento

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 27

Observar que la temporización afecta la dirección

numérica del viento, no el indicador. Ajustar la temporización de la dirección del viento al valor más bajo que entrega una estable dirección numérica del viento. Valores de medidas promedio de 1, 2, 3, 4 y 5 en un período de tiempo de 6, 12, 18, 24, y 30 segundos respectivamente.

Para ajustar la temporización :

Pulsar 1. + Para ajustar la temporización:

Temporización igual a 3

Pulsar 2. o para cambiar la temporización. Pulsar 3. .

4 Velocidad del viento, VMG

El W310 puede mostrar una de las tres velocidades en la parte inferior de la pantalla. Pulsar una o más veces para seleccionar :

WIND SPEED (velocidad del viento) : La

velocidad del viento, aparente o verdadera (consultar la sección 3).

MAX SPEED (velocidad maxima) : La máxima

velocidad aparente del viento después de reajustar la VELOCIDAD MAXIMA o encender la unidad.

VMG : El componente de velocidad de la

embarcación paralelo al viento.

La velocidad verdadera del viento y VGM se muestran solamente si el W310 está conectado a un instrumento para medir velocidades o un GPS Northstar.

4-1 Ajustar unidad es de velocidad del vi ento

Las unidades de velocidad del viento pueden ser seleccionadas en NUDOS o M/S:

Presionar hasta que cambien las unidades.

Observar que VGM aparece siempre en nudos.

3-4 Calibrar a lineación del vien to

Será necesario calibrar la alineación del viento si se cree que la dirección mostrada es incorrec ta o si en la instalación, el brazo del mástil no quedó paralelo a la línea central de la embarcación :

Se debe saber la correcta dirección del viento. 1.

La manera más fácil para una embarcación a

motor es viajar a una velocidad máxima en un

día sin viento. La dirección correcta del viento

es entonces 0° desde la proa.

Pulsar 2. + varias veces hasta que aparezca

Calibrate Wind Alignment en pantalla:

La dirección del viento es 5° a estribor

Pulsar 3. o para cambiar el valor de la

dirección del viento al valor correcto.

Pulsar 4. .

4-2 Reajustar vel ocidad máxima de l viento

La reconfiguración comienza calculando una nueva máxima :

Pulsar 1. hasta que aparezca velocidad MAX

en pantalla.

Presionar 2. + durante 2 segundos.

4-3 Ajustar alarma de velocidad del viento

La alarma de velocidad del viento suena si se activa la alarma y la velocidad aparente del viento llega ser igual a/ o mayor que el valor de alarma de velocidad del viento. Si suena la alarma, pulsar para silenciarla.

Para ajustar el valor de la alarma o activar o desactivar la alarma :

Alarma activa

Valor de velocidad del viento 50 nudos

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Presionar 1. durante 2 segundos para mostrar Wind Speed Alarm en pantalla :

Para cambiar el valor de la alarma, pulsar 2. o . Para activar o desactivar la alarma, pulsar 3. . Pulsar 4. .

4-4 Calibra r velocidad del vien to

La unidad es calibrada en fabrica y normalmente no deberia ser necesario calibrarla, sin embargo es posible calibrarla si creemos que el valor de la velocidad del viento es incorrecta :

Se debe conocer la correcta velocidad del viento. 1. La manera más fácil para una embarcación a motor es viajar a una velocidad máxima en un día sin viento, la velocidad correcta del viento es igual entonces a la velocidad de la embarcación. Se puede encontrar la velocidad desde un velocímetro en la embarcación o en otra embarcacción viajando a la misma velocidad.

5 Navegar al viento

La función rumbo al viento otorga instrucciones de conducción para navegar en un ángulo constante al viento aparente. El W310 calcula automáticamente las instrucciones correctas de puerto o rumbo a estribor.

Para iniciar conducción al viento, pulsar hasta que aparezca STEER en pantalla. La pantalla muestra :

El ángulo de conducción necesario con el 1. viento aparente (consultar la sección 5-1 para ajustar el ángulo de conducción aparente).

Una flecha de dirección mostrando por 2. donde conducir para alcanzar el ángulo de conducción necesario.

El error de conducción ( la diferencia entre el 3. ángulo de conducción necesario y el ángulo de conducción ac tual) como se muestra en la muestra circular :

Pulsar 2. + varias veces hasta que aparezca

Calibrate Wind Speed en pantalla - en pentalla:

Pulsar 3. o para cambiar la velocidad del

viento por el valor correcto.

Pulsar 4. .

Velocidad de viento

Los dos segmentos superiores están simpre

encendidos. Cuanto más grande el error de conduccion, mayor

numero de segmentos encendidos.

La resolución de conducción determina el

número de segmentos encendidos. El número

de segmentos que se encienden es igual al

error de conducción dividido por la resolución

de conducción, (consultar la sección 5-2). Si la embarcación se debe conducir a puerto,

entonces se encenderán los segmentos a la

derecha del centro. Si la embarcación se debe conducir a estribor,

entonces se encenderán todos los segmentos

a la izquierda del centro.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 29

Ejemplo s de navegar al viento

El ángulo de conducción rnecesario es 40° y la embarcación está a 30° del viento aparente. El error de conducción es igual a 10°. La embarcación deberá girar 10° a puerto. La resolución de conducción es 1° y también se encenderán 10 segmentos en la muestra circular :

Angulo de conducción necesario 40°

Corrección de conducción 10° a puerto

Angulo de conducción actual 30 °

Dirección del viento

El ángulo de conducción necesario es 40° y la embarcación está a 70° del viento aparente. El error de conducción es de 30°. La embarcación debe girar 30° a estribor. La resolución de conducción es 5° y también se encenderán 6 segmentos en la muestra circular :

Angulo de conducción necesario 40°

Dirección del viento

Corrección de conducción 30° a estribor

Angulo de conducción actual 70°

Angulo de conducción necesario

Flecha de dirección (curso de navegación)

Error de conducción, 10 segmentos encendidos

5-1 Ajustar ángulo de co nducción necesario

El ángulo de conducción necesario es el ángulo necesario entre la dirección de la embarcación y la dirección aparente del viento :

Mientras se navega al viento, pulsar 1. + ; el ángulo de conducción necesario se mostrará destellando :

Angulo de conducción necesario es 45°

Pulsar 2. o para cambiar el ángulo de conducción requerido. El rango es de 0° a 150°.

Pulsar 3. .

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Angulo de conducción necesario

Flecha de dirección (curso de navegación)

Error de conducción, 6 segmentos encendidos

5-2 Ajustar resoluci ón de conducción

En navegar al viento, el indicador circular muestra la corrección de la conducción. La resolución de la conducción es un número del 1 al 5 que ajusta el número de grados de error de conducción que representa cada segmento (consultar ejemplos en páginas anteriores).

Para una navegación más exacta utilizar una pequeña resolución de conducción.

Para ajustar la resolución de conducción :

Pulsar 1. + varias veces hasta que aparezca

Steering Resolution en pantalla :

Resolución de conducción es 5°

Pulsar 2. or para cambiar la resolución.

Pulsar 3. .

Page 30

6 Sistemas de diversos instrumentos

Se pueden conectar diversos instrumentos Northstar conjuntamente durante la instalación para compar tir data. Existen dos maneras de conectar los intrumentos en conjunto, vía NavBus o NMEA.

6-1 NavBus

NavBus es un sistema propiedad de Northstar que permite construir sistemas de instrumentos múltiples, utilizando un solo set de transductores. Cuando los instrumentos están conectados mediante NavBus :

• Si se cambian las unidades, alarmas o

calibración en un instrumento, entonces los valores cambiarán automáticamente en todos los demás instrumentos del mismo tipo.

• Cada instrumento puede ser asignado a un

grupo de instrumentos (consultar la sección 1, 8-2, paso 3). Si se cambia la retroiluminación en un instrumento en el grupo 1, 2, 3 o 4 entonces cambiará automáticamente en los otros instrumentos del mismo tipo. Si se cambia la retroiluminación en un instrumento en el grupo 0, entonces no afectará a los demás instrumentos.

• Si suena una alarma, silenciarla pulsando en cualquier instrumento, que pueda mostrar esa alarma.

NavBus y el W310

• Si W310 no tiene instalado una unidad tope,

entonces la unidad tomará automáticamente medidas de la dirección del viento desde otro instrumento, vía NavBus, si la data se encuentra disponible. Para mayor información, consultar el manual de Instalación y Operación NavBus.

Nota : Si una unidad tope no esta instalada a la unidad y la data externa correspondiente no se encuentra disponible, entonces los valores que aparezcan en pantalla serán guiones (— —).

• Para mostrar la velocidad y la dirección

• Un receptor GPS (potencia de velocidad de la

• UN Northstar S310, el cual utiliza una transducor

Tenga en cuenta que si existe corriente, estas dos velocidades son diferentes.

Se puede seleccionar cualquier tipo de velocidad de embarcación utilizada por el W310 (consultar la sección 3.1 y 8-2, paso 2).

6-2 NMEA

NMEA es una industria estándar, pero no tan flexible como NavBus, ya que requiere conexiones consagradas entre instrumentos. La data de velocidad y dirección es obtenida por el W310 puede ser señalada y mostrada por el Northstar R310 u otro instrumento NMEA :

• RCM o V TG desde cualquier instrumento GPS

• VHW desde cualquier instrumento compatible

Se puede seleccionar cualquier tipo de velocidad de embarcación utilizada por el (consultar la sección 3-1 y 8-2, paso 2).

verdadera del viento, y el VMG, el W310 debe ser conectado a un instrumento que mida la velocidad de la embarcación. Los instrumentos típicos que miden velocidades de embarcación son:

embarcación sobre tierra).

de rueda de paletas (potencia de velocidad de la embarcación a través del agua).

compatible (velocidad sobre tierra).

con un transduc tor rueda de paletas de velocidad (velocidad a través del agua).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 31

7 Hardware W310

7-1 Que viene con e l W310

Configuraci ón estándar:

Unidad W310 con cubierta protectora. Unidad tope (MHU). Cable del tope de 30 m (90ft). Caja de empalme para cables al tope del mástil. Tarjeta de Garantía. Plantilla de Montaje. Este Manual de Instalación y Operación.

7-2 Otras par tes necesarias

Uno o más instrumentos de la serie 310 serán conectados al suminstro de energía de 12 V de la embarcación vía:

Un interruptor adicional para encender y apagar los instrumentos.

Un fusible. Utilizar un fusible de 1 A por un

maximo de 5 instrumentos.

Como opción se pueden instalar luces y bipers externos. La salida del W310 es conectada a tierra, con 30 V DC y 250 mA como máximo. Si las luces y bipers requieren más de 250 mA, instalar un relevador.

Para sistemas de diversos instrumentos, son necesarios conectores y conexion alambrica. (Consultar la sección 6 o el Manual de Instalación y Operación NavBus).

Para mostrar la dirección y velocidad verdadera del viento y VMG, el W310 debe ser conectado a un instrumento que mida velocidades (consultar la secció 6).

El WI310 es utilizado habitualmente con la unidad tope. Sin embargo, la unidad puede tomar medidas desde otro instrumento Northstar para medir el viento, en cuyo caso la unidad tope no necesitará ser instalada.

7-3 Accesorios

Estos accesorios están disponibles en su distribuidor Northstar.

Unidad tope de reemplazo Indicador de copa

de la unidad tope

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Replacement

vane

Caja de empalme Northstar

(consultar la sección 6)

Page 32

CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

8 Instalación y ajuste

La instalación correcta es crítica para el rendimiento de la unidad. Es esencial leer esta sección del manual y la documentación que viene con las otras partes antes de iniciar la instalación.

El W310 puede :

Accionar bipers externos o luces de la alarma. Enviar y recibir data desde otros instrumentos

Northstar, conectados vía NavBus. Las configuraciones de alarmas, unidades, calibración y retroiluminación son compartidas (consultar la sección 6-1).

Enviar y recibir data NMEA a y desde otros instrumentos (consultar la sección 6-2).

Asegurar de que ninguno de los agujeros taladrados debiliten la estructura de la embarcación. Si tiene dudas , consulte con un cualificado astillero o, ingeniero naval.

Perforar un agujero de fijación de 50 mm (2”) en el centro de la plantilla. La plantilla debe tener espacio alrededor de la unidad para la cubierta protectora.

Retire la tuerca de fijación desde la parte trasera 3. de la unidad. Inserte el perno en la parte trasera de la unidad a través del agujero de montaje. Apretar a mano la tuerca de fijación.

Vista latera l del montaje de la unid ad :

Agujero de fijación de 50 mm (2”)

Espesor máximo de 20 mm (0.75”)

Pantalla

Tuerca de fijación

• La unidad es impermeable en su parte

delantera. Proteger del agua la par te trasera y el orificio de respiración, ya que podría causar daño a la unidad. La garantía no cubre daños causados por humedad o agua que entre por la parte trasera de la unidad.

• El cable que va mástil arriba a la unidad

tope debe pasar por un conducto.

8-1 Instalación

Unidad W310

Seleccionar un lugar en el que la unidad:1.

Esté fácilmente visible y protegida contra

daños.

Esté por lo menos a 100 mm de un compas y

500 mm de una antena de un radio o radar.

Esté lejos de motores, luces fluorescentes e

invertores de potencia.

Sea accesible por detras;el espacio minimo

necesario en la parte trasera es de 50 mm (2”) (ver diagrama de montaje).

Esté protegida de humedad en la parte trasera.

La unidad se debe instalar sobre un panel 2. plano, que sea de menos de 20 mm de espesor (0.75”). Poner la plantilla de montaje en su lugar.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Coaxiales

50 mm (2”) de espacio mínimo

Unidad Tope

Planificar la instalación. Leer todas estas instrucciones antes de instalar la unidad tope y planear el lugar donde será instalado el bloque de montaje y donde serán taladrados los agujeros para los cables en el mástil. Habitualmente es más sencillo instalar la unidad tope cuando el aparejo está distante de la embarcación.

El bloque de montaje está a un extremo del 1. cable tope de 30 m. Colocar el bloque de

montaje en la parte superior del mástil : Con la base del bloque horizontal Con el ajuste del brazo del mástil mirando

a proa, paralelo a la línea central dentro de

unos cuantos grados (si el brazo no indica

directamente hacia la proa, será necesario

alinear la dirección del viento, consultar la

sección 3-4).

Utlilizar los tornillos suministrados.

Brazo mirando hacia proa

Hacia proa

Page 33

Taladrar un agujero de 8 mm (5/16”) en la 2. parte superior del mástil cerca del bloque de montaje para que el cable entre en el mástil. No instalar aún el cable del tope mástil.

Taladrar un agujero de 8 mm (5/16”) en la parte 3. inferior del mástil en un lugar conveniente para que el cable tenga salida del mástil. La caja de empalme de los cables se colocará cerca de este agujero; debe estar en un lugar seco y no en la sentina.

Calcular el largo necesario de cable desde 4. el bloque de montaje del tope a la caja de empalme. Cortar el cable del tope a este largo desde el bloque de montaje. No tirar el otro trozo de cable.

Conducir el ex tremo pelado de cable del tope 5. mástil por el agujero en la parte superior del mástil., bajo el conducto en el mástil y fuera del agujero en la par te inferior del mástil. Colocar una abrazadera relieve de tensión o cable atado al cable en la parte superior del mástil. Rellenar con sellador los dos agujeros en el mástil.

Meter el extremo del cable en la caja de 6. empalme a través de un casquillo. Quitar la envoltura del cable y terminar los cables en el bloque terminal suministrado.

Tomar el trozo de cable de la unidad tope 7. que se corto anteriormente y conectarlo en la parte posterior de la unidad W310. Pasar el cable entre la unidad y el cable de la caja de empalme:

Mantener el cable lejos de otros cables ,

motores, luces f luorescentes e invertores de potencia.

Asegurar el cable a inter valos regulares.

Cortar el cable a medida, dejando un largo 8. extra para terminarlo en la caja de empalme. Alimentar el ex tremo del cable a través del otro collarín en la caja de empalme. Sacar la envoltura del cable y terminar los alambres en el bloque terminal, igualando los colores de los mismos.

Atornillar la tapa en la caja de empalme y 9. atornillar la caja en su lugar sobre el panel.

Colocar bloque de

Colocar

Brazo

montaje en la parte superior del mástil

indicador de copas de la dirección

Enchufar el brazo al bloque

del viento

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Mástil

Colocar indicador de copas en el eje de 10.

la unidad tope utilizando la llave allen

suministrada.

Agregar el brazo al bloque de montaje:11.

Conectar el brzo al bloque de montaje. Atornilar el manguito en el brazo sobre el

bloque de montaje.

Conexión a lámbrica de potencia / data

Conectar el cable de potencia/data de la 1.

unidad:

La unidad requiere 12 V DC de potencia.

Instalar un interruptor y un fusible al suministro de energía o conectar la unidad a un interruptor auxiliar con fusible. El fusible debe ser de 1 A para un máximo de cinco instrumentos.

Instalar un relevador si las luces y bipers

externos requieren más de 250 mA DC en total.

Una unidad simple puede estar conectada

como se muestra en el diagrama :

Atornillar el manguito sobre el bloque

Unidad Tope Instalada

Coaxiales

Hacia proa

Pasar cable hacia abajo por dentro del conductor del mástil

Agujero en mástil, rellenar con sellador

Mástil

Coaxiales relieve de tensión

Agujero en mástil, rellenar con sellador

Coaxiales a W310

Coaxiales a caja de empalme

Page 34

Mode

Cable de unidad top e

Negro Rojo

Verde Amarillo Blanco Naranja Azul

Interruptor

Luces o biper s extern os (opcional)

Sin conexi ón Salida NME A (opcional)

NavBus (opci onal)

}

Fusible

Potencia 12 V DC

Con diversos instrumentos, utilizar las cajas de empalme para simplificar la conexión alámbrica, como se muestra en el diagrama :

Grupo 1

Cables de p otencia/data

Groupe 2

Cables de p otencia/data

Caja de empalme

Cable NavB us

Caja de empalme

Conexio nes de potencia & dat a

Para obtener información de cómo conectar

NavBus y utilizar las cajas de empalme, consultar el Manual de Instalación y Operación NavBus.

2. Cubrir o asegurar con cinta los cables o conectores que no serán utilizados, para protegerlos del agua y evitar el roce entre éstos.

8-2 Ajuste

Sacar la embarcación a prueba para revisar 1. que todos los instrumentos funcionan correctamente.

Para mostrar la velocidad y dirección 2. verdadera del viento y VMG, el W310 debe estar conectado a un instrumento que mida la velocidad de la embarcación. Si el W310 está conectado a éste tipo de instrumento :

i Pulsar + varias veces hasta que aparezca

Backlight Group en la pantalla :

Grupo 3

ii Pulsar o para cambiar el modo a

(Velocidad sobre tierra) o (Velocida de la

embarcación a través del agua). iii Pulsar . Si la unidad es parte de un sistema de 3.

instrumentos de la serie 310 conectada por NavBus, ajustar el número de grupo de la retroiluminación de la unidad (consultar la sección 3.1 y 6-1) :

i Pulsar + varias veces hasta que aparezca

Backlight Group en la pantalla : ii Pulsar o para ajustar el número de

grupo de la retroiluminación. iii Pulsar . Ajustar :4.

Las unidades de velocidad (consultar la

sección 4-1).

El tipo de indicador (consultar la sección

3-2) Si se requiere calibrar:5.

Alineación del viento (consultar la

sección 3-4).

Velocidad del viento (consultar la sección 4-4).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 35

8-3 Reconfigura a parámetros de fábrica

Todas las configuraciones pueden ser reajustadas a los parámetros de fabricación (ver abajo).

Para reajustar a paámetros de fábrica :

Apagar la unidad.1. Presionar 2. + mientras se enciende la unidad

y continuar presionando las teclas al menos durante 5 segundos.

Apéndice A - Especificacciones

Físicas

Tamaño de la caja 111 mm (4.4”) cuadrada. Pantalla LCD de 82 mm (3.2”) ancho, 61mm (2.4

ft) de alto, torcido nematico.

Dígitos LCD 30 mm (1.2”) de alto en línea

superior, 20 mm (0.8 ft) de alto en línea inferior. Cuatro teclas para el operador, grabado láser. Retroiluminación para pantalla y teclas, ámbar,

cuatro niveles y apagado (la retroiluminación

de la tecla no se apaga). Temperatura operacional 0 a 50° C (32 a 122°F). 1 m (3.25 ft) de Cable paraTransmisión de Energía. Largo del cable de la unidad tope 30 m (99”).

Electricas

Suministro de energía 10.5 a 16.5 V DC,

20mA sin retroiluminación, 120 mA con

retroiluminación total y Unidad tope (MHU). Biper ex terno o luces, conectado a tierra, 30 V

DC y 250 mA máximo.

Viento

Dirección del viento, verdadera o aparente.

Rango 0 a 180°, puerto o estribor. Velocidad del viento, verdadera o aparente.

Rango 0 a 199 nudos (0 a 102m/s). Máxima velocidad aparente del viento Alarma de velocidad aparente del viento.

Calibración

Velocidad y dirección del viento (alineación)

pueden ser calibradas.

Unidad es de velocid ad del vient o ........................nudos

Tipo in dicador ........................................................... 1

Temporiz ación de dir ección........................................ 2

Angulo d e conducci ón ............................................ 40°

Resolu ción de ángu lo de conducc ión ...2° p or segment o

Alarm a de velocida d del viento ......................... Apagar

Modo SIMUL ACION .............................................Apagar

Nivel de r etroilum inación ......................................... 0

Grupo d e retroilu minación ......................................... 1

Potenc ia de velocid ad .............................................

Interfases

Conexión NavBus a otros instrumentos

Northstar

Salidas NMEA 0183: MVW, VPW; entradas RMC,

VHW, VTG.

Regulaciones estándares

Regulación EMC USA (FCC) : Parte 15 Clase B Europa (CE) : EN609 45:2002 Nueva Zealandia y Australia (C Tick) : EN60945:2002

• Instrumento: IPx6

• Transductor: IPx6 y IPx7

Conexión de cables potencia/data Cable Señal

Rojo Potencia positiva, 12 V DC, 120 mA máximo

Negro Potencia negativa, NMEA común Verde Biper externo o luces, conectado a

tierra, 30 V DC y 250 mA máximo. Naranja NavBus + Azul NavBus Blanco Salida NMEA

Amarillo Entrada NMEA

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Apéndice B - Problemas de Funcionamiento

Esta guía de problemas de funcionamiento asume que se ha leído y entendido este manual.

En muchos casos es posible resolver dificultades sin tener que devolver la unidad al fabricante para ser reparada. Por favor, antes de contactar con el distribuidor Northstar mas cercano, consulte esta seccion de problemas de funcionamiento.

No existen piezas de repuesto para el usuario. Son necesarios metodos especializados y equipos de pruebas para garantizar que la unidad esta ensamblada correctamente y es impermeable. Las reparaciones de la unidad solamente pueden realizarse en un centro de servicio técnico autorizado por Northstar. La manipulacion de la unidad por el usuario anula la garantia.

Para más informacion, visite nuestra website : www.northstarnav.com

La unidad no enciende:1. a Fusible quemado o disyuntor suelto.

b Voltaje de la batería fuera del rango de 10.5

a 16.5 V DC.

c cable de potencia/data dañado.

Medidas de dirección o velocidad del viento 2. incorrectas o erráticas:

a Calibración de velocidad del viento

incorrecta.

b Alineamiento de dirección del viento

incorrecto.

c Cable de unidad tope desenchufado o

dañado.

d Cable de unidad tope dañado u

obstruido.

e Interferencia de ruido eléctrico. Revisar la

instalación.

La palabra SIM aparece destellando en la 3. parte superior derecha de la pantalla, los valores que se muestran son inesperados:

a Unidad en modo simulacion (consultar la

sección 2-4).

La pantalla empañada:4. a Se ha filtrado humedad de aire al tubo

de respiración de la unidad. Ventilar la embarcación o poner en marcha la unidad con toda la intensidad de la retroiluminación.

b Se ha filtrado agua al tubo de respiración.

Llevar la unidad a un servicio técnico.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 37

Índice

1 Introdu ção ..................................................................................................................................................41

2 Operaç ão .................................................................................................................................................... 42

2-1 Ligar e desligar ......................................................................42

2-2 Operação básica ....................................................................42

2-3 Alarme ..............................................................................42

2-4 Modo Simulacion ....................................................................42

2-5 Referência de tecla ..................................................................43

2-6 Velocidade e direção do vento aparente e real ..................................... 44

3 Direçã o do vento ........................................................................................................................................45

3-1 Mostrador de direção do vento ......................................................45

3-2 Definir o tipo de ponteiro da direção do vento ......................................45

3-3 Definir o amortecimento da direção de vento .........................................45

3-4 Calibrar alinhamento do vento ..................................................... 46

4 Velocidad e do vento, VMG ...........................................................................................................................46

4-1 Selecionar as unidades de velocidade do vento .................................... 46

4-2 Reinicializar a velocidade máxima do vento ......................................... 46

4-3 Ativar o alarme de velocidade do vento ................................................ 46

4-4 Calibrar a velocidade do vento ......................................................47

5 Navegar cont ra o vento ............................................................................................................................... 47

5 -1 Definir ângulo de direção necessário ................................................. 48

5-2 Definir resolução de direção .......................................................48

6 Sistema s de vários instrum entos ................................................................................................................49

6-1 NavBus ..............................................................................49

6-2 NMEA ...............................................................................49

7 Hardwar e do W310 .....................................................................................................................................50

7-1 que vem com seu W310 ..............................................................50

7-2 Outras peças necessárias ............................................................50

7-3 Acessórios ..........................................................................50

8 Instala ção e configuraç ão ........................................................................................................................... 51

8-1 Instalação ...........................................................................51

8-2 Configuração .......................................................................53

8-3 Reinicializar com os ajustes de fábrica .............................................. 54

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 38

Apêndice A - E specificaç ões ............................................................................................................................54

Apêndice B - L ocalização e Eli minação de Falhas ............................................................................................ 55

Unidade s

Nós é a unidade padrão de fábrica. Para modificar essas unidades, consultar a seção 4-1 deste manual.

Importante

A instalação e utilização do instrumento e transdutores da Northstar de um modo que não cause acidentes, ferimentos ou danos materiais é da exclusiva responsabilidade do respectivo proprietário. Obedeça sempre às práticas seguras de navegação.

A escolha, localização, ângulo e instalação do instrumento e transdutores são essenciais para o desempenho previsto do sistema. Siga cuidadosamente as instruções deste manual. Em caso de dúvida, consulte o seu revendedor Northstar.

Certifique-se de que os orifícios cortados estão numa posição segura e não enfraquecerão a estrutura da embarcação ou o mastro. Em caso de dúvida, consulte um construtor de barcos qualificado.

Não instale transdutores de plástico através do casco, em cascos de madeira sólida. Poderão ocorrer fugas através do casco.

Não instale transdutores de bronze em cascos de metal. Isto provocará uma corrosão electrolítica que poderá danificar o casco ou o transdutor.

A instalação na cabeça do mastro poderá obrigar a trabalhar a alturas elevadas. Certifique-se de que são tomadas as precauções de segurança adequadas.

Desempenho do sonar: A precisão do visor de profundidade do sonar pode ser afectada por muitos factores, incluindo o tipo e localização do transdutor e as condições da água. Certifique-se de que o transdutor está bem localizado e é utilizado correctamente.

Computador de combustível: Não utilize o computador de combustível como a única fonte de informações relativamente ao combustível disponível a bordo. A economia de combustível pode mudar drasticamente, consoante o estado de carga da embarcação e condições do mar. As informações do computador de combustível devem ser suplementadas por verificações visuais ou outras verificações da carga de combustível. Isto é necessário devido a possíveis erros induzidos pelo operador, tais como esquecer-se de reiniciar o combustível utilizado quando abasteceu o depósito, colocar o motor a trabalhar com o computador de combustível desligado ou outras acções controladas pelo operador que possam tornar o dispositivo impreciso. Certifique-se sempre de que transporta a quantidade de combustível adequada a bordo para a viagem pretendida, bem como uma reserva, para circunstâncias imprevistas.

O não cump rimento destes avisos poderá levar à morte, f erimentos graves ou danos materiais. A Northstar exclui qualquer res ponsabilida de pela instalação ou utilizaç ão deste produt o de forma a que cause ou contrib ua para a morte, feriment os ou danos materi ais ou que viole qualqu er lei.

A Northstar está continuamente a melhorar este produto. Reservamos o direito de fazer alterações ao produto a qualquer altura, que possam não se reflectir na versão deste manual. Se necessitar de mais assistência, contacte um representante Northstar.

Língua dominant e: Esta declaração, quaisquer manuais de instruções, guias de utilização e outras informações relacionadas com o produto (Documentação) podem ser traduzidas para, ou foram traduzidas de, outra língua (Tradução). Em caso de conflito entre qualquer Tradução da Documentação, a versão em língua inglesa da Documentação será a versão oficial.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 39

1 Introdução

CAUTION

WARNING

O W310 mostra :

Direção aparente do vento.

Direção real do vento e velocidade do vento

(requer dados de um ins trumento de velocidade). Velocidade máxima do vento. Direções para velejar a um ângulo constante

contra o vento (navegar contra o vento). VMG, o componente de velocidade do barco

paralelo ao vento (requer dados de um

instrumento de velocidade).

Um W310 instalado tem duas partes:

O mostrador. A unidade do cabeçote do mastro que tem

dispositivos para medir a velocidade e direção

do vento.

A unidade é alimentada pela fonte de alimentação do barco.

O W310 é parte da família Northstar de instrumentos, que inclui instrumentos para velocidade, profundidade, vento e repetidores. Esses

O mostrador d o W310

Mostrador (iluminação interna)

Símbolo de alarme

Mostrador de velocidade (Velocidade do vento, velocidade máxima do vento ou VMG)

Quatro teclas (iluminação interna)

instrumentos podem ser interligados para formar um sistema de dados integrado (ver a seção 6).

Para se beneficiar ao máximo, leia este manual cuidadosamente antes da instalação e uso.

Como é medida a ve locidade do vento

A unidade do cabeçote do mastro possui um rotor com três anemômetros que gira quando o vento passa pelo barco. A unidade do cabeçote do mastro mede a velocidade de rotação do rotor para calcular a velocidade do vento.

Como é medida a d ireção vento

A unidade do cabeçote do mastro possui um anemoscópio que aponta na direção de onde vem o vento. A unidade do cabeçote do mastro sente, eletronicamente, a direção para onde o anemoscópio está apontando.

Limpeza e m anutenção

Limpar o mostrador com um pano úmido ou detergente suave. Evitar limpadores abrasivos, gasolina ou outros solventes.

Mostradores de direção do vento, digital e analógico

111 x 111 mm (4.4” x 4.4”)

A instalação e utilização do instrumento e transdutor(es) de um modo que não cause acidentes, ferimentos ou danos é da exclusiva responsabilidade do respectivo proprietário. Obedeça sempre às práticas seguras de navegação. A escolha, localização e instalação do transdutor e outros componentes do sistema são essenciais para o desempenho previsto do sistema. Em caso de dúvida, consulte o seu revendedor Northstar.

O não cumprimento destes avisos poderá levar à morte, ferimentos graves ou danos materiais. A Northstar exclui qualquer responsabilidade pela instalação ou utilização deste produto de forma a que cause ou contribua para a morte, ferimentos ou danos materiais ou que viole qualquer lei.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 40

2 Operação

2-1 Ligar e desligar

Ligar e desligar a unidade com a chave de força auxiliar do barco. A unidade não tem sua própria chave de força. Quando você desligar, quaisquer ajustes que você tiver feito serão mantidos.

Se a palavra SIM piscar na parte superior, à direita do mostrador, a unidade estará no modo simulacion (ver a seção 2-4).

2-2 Operação básica

As teclas

A unidade tem quatro teclas, identificadas como

e . Neste manual :

Pressionar significa apertar a tecla pelo menos

por um segundo. Segurar por 2 segundos significa manter a

tecla pressionada por 2 segundos ou mais Pressionar uma tecla + ou tra tecla significa

pressionar ambas as teclas juntas.

Defini r a iluminação intern a para a tela e teclas

Você pode configurar a iluminação interna para um até quatro níveis de brilho ou desligada (a iluminação interna da tecla não desliga). Pressionar

uma vez para mostrar o nível atual de iluminação interna, pressionar novamente para modificar o nível:

Nível 2 de iluminação interna

Modifica r os itens mostrados

Se um item for mostrado com traços (— —), significa que o valor não está disponível. Por exemplo, os valores reais do vento não estão disponíveis se o W310 não estiver ligado a um instrumento de velocidade.

A parte superior da tela mostra a direção do vento e a parte inferior mostra a velocidade.

Pressionar uma ou mais vezes para selecionar:

A direção e velocidade reais do vento (apenas

disponíveis se o W310 estiver ligado a um instrumento de velocidade como, por exemplo,

o S310 ou um Northstar GPS). Direção e velocidade aparentes do vento Navegar contra o vento (ver seção 5).

Pressionar uma ou mais vezes para modificar o valor da velocidade mostrado na parte inferior da tela (ver a Seção 4) :

Velocidade do vento, aparente ou real. Velocidade máxima aparente do vento. VMG, componente da velocidade do barco,

paralelo ao vento (só disponível se o W310

estiver ligado a um instrumento com saída

de velocidade, por exemplo o S310 ou um

Northstar GPS.

2-3 Alarme

O W310 só pode ser ajustado para fazer soar um alarme quando a velocidade aparente do vento exceder o valor do alarme (ver seção 4-3). Quando o alarme soar, o bip interno irá soar, o símbolo no mostrador pisca e quaisquer bips externos ou luzes irão operar.

Pressionar para emudecer o alarme. O alarme permanece mudo até a velocidade do vento cair

2-4 Modo Simula cion

O modo Simulacion permite que você se familiarize com a unidade fora d’água. No modo Simulacion, o W310 funciona normalmente, exceto que os dados da unidade do cabeçote do mastro são ignorados e a unidade gera esses dados internamente. A palavra SIM pisca no canto superior direito da tela.

Para ligar ou desligar o modo Simulacion

Desligar a força.1.

Pressionar 2. enquanto ligar a força.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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2-5 Referência de tec la

Ligar a força

Segurar

5 segundos

Ligar ou desligar Simular

Reinicializar memória

Ativar alar me

Ativar alarme de Velocidade do Vento

Segurar 2 segundos

Ligar ou desligar

Aumentar a velocidade do alarme

Diminuir a velocidade do alarme

Operação no rmal

Segurar 2 segundos

Alterar o modo do vento (Real, Aparente, Navegar contra o vento)

Mudar o mostrador de velocidade (velocidade do vento, velocidade max. do vento, VMG)

Emudecer um alarme

Ajustar iluminação interna (4 níveis ou desligar)

Segurar 2 segundos

Segurar

2 segundos

Mudar as unidades de velocidade do vento (M/S ou NÓS)

(Se mostrar Velocidade MAX) Reinicializar Velocidade MAX em 0

+ (Se estiver mostrando navegar contra o vento)

Defini r ângulo de direção

Aumentar ângulo de

Definir ângulo de direção

direção

Diminuir ângulo de direção

Configurar

Ativar Amortecimento da Direção do Vento

Definir Resolução do Ângulo de Direção

Calibrar Alinhamento do Vento

Calibrar Velocidade do Vento

Definir Tipo de Ponteiro

Selecionar Grupo de Iluminação Interna

Definir Modo de Velocidade

Retornar à operação normal

Aumentar o valor ou modificar a configuração

Diminuir o valor ou modificar a configuração

Retorno à operação normal

Retornar ao normal

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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2-6 Velocidade e d ireção do vento apare nte e real

A velocidade e direção aparentes do vento são valores medidos pela unidade do cabeçote do mastro do barco. A velocidade e direção reais do vento são valores calculados após permitir que o barco ganhe velocidade.

A velocidade real do vento é igual à velocidade aparente do vento e a direção real do vento é a mesma que a direção aparente do vento

O barco está em repouso

Barco está se movimentando contra o vento. A velocidade aparente do vento é maior que a velocidade real do vento e a direção aparente do vento está mais próxima de diretamente em frente do que a direção real do vento

Direção

Direção real do vento 45°

real do vento 20 nós

Velocidade real do vento 20 nós

Se o barco estiver se movendo, a velocidade aparente do vento é diferente da velocidade real do vento e a direção aparente do vento é diferente da direção real do vento, conforme mostrado abaixo.

Velocidade aparente do vento 28 nós

Velocidade aparente do vento 30 nós

Velocidade do vento 10 nós

Velocidade do barco 10 nós

Barco movendo-se na direção do vento. Velocidade aparente do vento é menor que a velocidade real do vento e a direção aparente do vento está mais próxima de diretamente à frente do que a direção real do vento

Velocidade real do vento 20 nós

Direção real do vento 135 °

Velocidade

Velocidade aparente do vento 15 nós

Velocidade do barco 10 nós

Velocidade real do vento 20 nós

Velocidade aparente do vento 15 nós

Direção aparente do vento 107°

do barco 10 nós

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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3 Direção do vento

3-1 Mostrador de direçã o do vento

Para mostrar a direção do vento, pressionar uma ou mais vezes, até aparecer TRUE (direção real do vento) ou APP (direção aparente do vento). A direção real do vento só será mostrada se o W310 for ligado a um instrumento de velocidade.

A direção do vento é mostrada em graus (0 a 180° bombordo ou estibordo) e pelo ponteiro (ver à direita).

3-2 Definir o tipo de p onteiro da direção do ve nto

O ponteiro de direção do vento pode ser definido segundo um de cinco tipos (ver à direita). Tipo 1 é o default.

Os tipos 1, 2 e 3 simulam os lemes de vento, e têm

uma mancha preto no centro. A parte mais fina aponta para de onde o vento vem.

Tipos 4 e 5 apontam para de onde o vento está

vindo.

Para definir o tipo do ponteiro :

Pressionar 1. + várias vezes até a tela to Tipo de Ponteiro ser mostrada :

Tipo de pointeiro 1

Pressionar 2. ou para definir o tipo de ponteiro. Pressionar 3. .

3-3 Definir o amo rtecimento da dir eção de vento

Turbulência de vento, rajadas e movimento de mastro fazem com que a direção do vento flutue. Para dar uma leitura estável, o W310 calcula a direção do vento medindo a direção diversas vezes e fazendo a média das medições. O valor de amortecimento da direção do vento varia de 1 a 5:

Leituras médias de valor mais baixo em um período

de tempo mais cur to. Isso proporciona direção mais precisa, mas tem a maioria das flutuações.

Leituras médias de valor mais alto em um período

de tempo mais longo. Isso proporciona direção mais estável, mas irá ignorar algumas mudanças reais de direção.

Vento de 30° para estibordo, ponteiro tip o 1

Direção do vento

Vento de 30° para bombordo, ponteiro tip o 2

Direção do vento

Vento de 150° para bombordo, p onteiro tipo 3

Direção do vento

Vento de 30° para estibordo, ponteiro tip o 4

Direção do vento

Vento de 120° para estibordo, p onteiro tipo 5

Direção do vento

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Observar que o amortecimento afeta a direção numérica do vento, não o ponteiro. Definir o amortecimento da direção do vento para o valor mais baixo que dê uma direção de vento numérica estável. Valores de 1, 2, 3, 4 e 5 leituras médias em um período de tempo de 6, 12, 18, 24 e 30 segundos, respectivamente.

Para definir o amortecimento :

Pressionar 1. + para mostrar a tela de Amortecimento da Direção do Vento :

Amortecimento igual 3

Pressionar 2. ou para modificar o amortecimento.

Pressionar 3. .

4 Velocidade do vento, VMG

O W310 pode mostrar uma das três velocidades na parte inferior da tela. Pressionar uma ou mais vezes para selecionar :

WIND SPEED (velocidade do vento) :

A velocidade do vento, aparente ou real (ver seção 3).

MAX SPEED velocidade max : A velocidade

máxima aparente do vento, visto que a VELOCIDADE MAX foi reinicializada ou a unidade foi ligada.

VMG : O componente da velocidade do barco

paralelo ao vento.

A velocidade real do vento e VMG só são mostrados se o W310 estiver lorthstar GPS.

4-1 Selecionar as u nidades de velocida de do

vento

As unidades de velocidade do vento podem ser selecionadas em NÓS ou M/S :

Segurar até as unidades mudarem.

Observar que o VMG é sempre mostrado em nós.

3-4 Calibrar a linhamento do vento

Você precisa calibrar o alinhamento do vento se acreditar que a direção do vento mostrada está imprecisa ou, na instalação, se o braço do cabeçote do mastro não está paralelo à linha de centro do barco :

Você deve saber qual a correta direção do 1.

vento. A maneira mais fácil para um barco

motorizado. é viajar à máxima velocidade

quando não houver vento. A direção correta do

vento é então de adiante, 0°.

Pressionar 2. + várias vezes até aparecer a

tela Calibrar Alinhamento do Vento :

A direção do vento é 5° a estibordo

Pressionar 3. ou para mudar a direção de

vento mostrada para o valor correto.

Pressionar 4. .

4-2 Reiniciali zar a velocidade má xima do vento

Reinicialização começa calculando um novo máximo :

Pressionar 1. até a velocidade MAX ser mostrada.

Pressionar 2. + por 2 segundos.

4-3 Ativar o alarme d e velocidade do vento

O alarme de velocidade do vento soa se o alarme for ligado e a velocidade aparente do vento se tornar igual ou superior ao valor do alarme da velocidade do vento. Se o alarme soar, pressionar para silenciá-lo.

Para definir o valor do alarme ou ligar ou desligar o alarme :

Alarme ligado

Valor da velocidade do vento 50 nós

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Segurar 1. por 2 segundos para mostrar a tela do Alarme de Velocidade do Vento :

Para mudar o valor do alarme, pressionar 2. ou . Para ligar ou desligar o alarme, pressionar 3. . Pressionar 4. .

4-4 Calibra r a velocidade do vento

A unidade é calibrada na fábrica e, normalmente, não deve precisar de calibragem. Todavia, você deve calibrar se acreditar que a velocidade do vento mostrada esteja imprecisa :

Você deve saber qual a velocidade correta 1. do vento. A maneira mais fácil para um barco motorizado é viajar à velocidade máxima quando não houver vento; a velocidade correta do vento é, então, igual à velocidade do barco. Descobrir a velocidade do barco a partir do instrumento de velocidade no barco ou em outro barco viajando à mesma velocidade.

5 Navegar contra o vento

A função dirigir contra o vento fornece as instruções de direção para velejar a um ângulo constante com relação ao vento aparente. O W310 calcula automaticamente as instruções corretas para amuras a bombordo ou estibordo.

Para começar na direção do vento, pressionar até STEER ser mostrado. O mostrador indica :

O ângulo de direção necessário para o vento 1. aparente (para definir o ângulo de direção necessário, veja a seção 5-1).

Uma seta de direção mostrando para qual 2. direção dirigir para atingir o ângulo de direção necessário.

O erro de direção (a diferença entre o ângulo de 3. direção necessária e o ângulo de direção real) é indicado no mostrador circular :

Pressionar 2. + várias vezes até a tela Calibrar

Velocidade do Vento ser mostrada :

Pressionar 3. ou para mudar a velocidade

mostrada do vento para o valor correto.

Pressionar 4. .

Velocidade do vento

Os dois segmentos superiores estão

sempre ligados.

Quanto maior o erro de direção, mais

segmentos ficam ligados.

A resolução da direção determina quantos

segmentos são ligados. O número de segmentos que ficam ligados é o erro de direção dividido pela resolução de direção (para definir a resolução de direção, ver a seção 5-2).

Se o barco deve tomar a direção a

bombordo, então os segmentos à direita do centro ficam ligados.

Se o barco deve rumar para estibordo,

então os segmentos à esquerda do centro se ligam.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Exemplo s de direção contra o vento

O ângulo de direção necessário é 40° e o barco está a 30° com relação ao vento aparente. O erro de direção é 10°. O barco deve girar 10° a bombordo. A resolução de direção é 1° e, assim, 10 segmentos do mostrador circular estão ligados :

Ângulo de direção necessário 40°

Correção da direção 10° a bombordo

Ângulo

real de

direção

30°

Direção do vento

O ângulo de direção necessário é 40° e o barco está a 70° com relação ao vento aparente. O erro de direção é de 30°. O barco deve girar 30° a estibordo. A resolução de direção é 5° e, assim, 6 segmentos do mostrador circular ficam ligados :

Ângulo de direção necessário 40°

Correção de direção 30° a estibordo

Direção do vento

Ângulo real de direção 70°

Ângulo de direção necessário

Seta de direção (rumo a seguir)

Erro de direção, 10 segmentos estão ligados

5-1 Definir ângul o de direção necessário

O ângulo de direção necessário é o ângulo necessário entre a direção do barco e a direção aparente do vento :

Enquanto estiver navegando contra o vento, 1. pressionar + ; o ângulo de direção necessário irá piscar :

O ângulo de direção necessário é 45°

Pressionar 2. ou para alterar o ângulo de direção necessário. A faixa é de 0° a 150°.

Pressionar 3. .

5-2 Definir resol ução de direção

Ao navegar contra o vento, o ponteiro circular mostra a correção da direção. A resolução de direção é um número de 1 a 5 que define o número

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Ângulo de direção necessário

de graus do erro de direção que cada segmento representa (ver exemplos na página anterior).

Usar uma resolução de direção menor para uma navegação mais exata.

Para definir a resolução de direção :

Pressionar 1. + várias vezes até a tela de

Resolução de Direção ser mostrada:

Pressionar 2. ou para mudar a resolução.

Pressionar 3. .

Seta de direção (rumo a seguir)

Erro de direção, 6 segmentos ligados

A resolução de direção é 5°

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6 Sistemas de vários instrumentos

Vários instrumentos Northstar podem ser interligados para compartilhar dados. Há duas formas de interligar instrumentos, NavBus ou NMEA.

6-1 NavBus

NavBus é um sistema proprietário Northstar que permite que os sistemas de múltiplos instrumentos sejam construídos utilizando um único conjunto de transdutores. Quando os instrumentos são ligados pelo NavBus :

Se você modificar as unidades, alarmes ou

calibragem em um instrumento, então os valores serão modificados, automaticamente, em todos os outros instrumentos do mesmo tipo.

Cada instrumento pode ser atribuído a um

grupo de instrumentos (veja a seção 3-1 e 8-2, etapa 3). Se você modificar a iluminação interna em um instrumento do grupo 1, 2, 3 ou 4, então a iluminação interna será automaticamente modificada em outros instrumentos do mesmo grupo. Se você modificar a iluminação interna de um instrumento do grupo 0, nenhum outro instrumento será afetado.

Se soar um alarme, silenciá-lo pressionando

em qualquer instrumento que possa mostrar tal alarme.

NavBus e o W310

Se o W310 não tiver uma unidade de cabeçote

de mastro instalada, então a unidade tomará automaticamente a direção do vento e leituras de velocidade de outro instrumento, via NavBus, se os dados estiverem disponíveis. Para mais informações, consulte o manual de Instalação e Operação do NavBus.

Se não houver uma unidade de cabeçote

de mastro instalada e os dados externos correspondentes não estiverem disponíveis, o valor mostrado será então formado de traços (— —).

Para mostrar a velocidade real do vento, a

direção real e o VMG, o W310 deve ser ligado

a um instrumento que indique a velocidade

do barco. Instrumentos típicos que indicam a

velocidade do barco são :

Um receptor de GPS (indica velocidade do

barco sobre a superfície).

Um Northstar S310, que utiliza um

transdutor tipo roda de pás (indica velocidade do barco através da água).

Observe que se houver uma corrente, essas

duas velocidades são diferentes.

Você deve selecionar qual tipo de velocidade

de barco o W310 irá utilizar (ver a seção 3.1 e

8-2, etapa 2).

6-2 NMEA

NMEA é padrão do setor, mas não é tão f lexível quanto o NavBus, pois precisa de conexões dedicadas entre os instrumentos. Dados da velocidade do vento e direção são fornecidos pelo W310 e podem ser lidos e mostrados pelo Northstar R310 ou outros instrumentos NMEA. O W310 pode receber dados de velocidade do barco NMEA :

RMC ou VTG de qualquer instrumento GPS

compatível (velocidade sobre a superfície). O VHW de qualquer instrumento compatível

com o transdutor de velocidade tipo roda de

pás (velocidade através da água).

Você deve selecionar qual tipo de velocidade do barco o W310 irá utilizar (ver a seção 3.1 e 8-2, etapa 2).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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7 Hardware do W310

7-1 que vem com seu W310

Configuraçã o padrão :

Unidade W310 com tampa protetora. Unidade do cabeçote do mastro. Cabo do cabeçote do mastro de 30 m (90 ft). Caixa de ligações do cabo do cabeçote

do mastro. Cartão de garantia. Gabarito de montagem. Este Manual de Instalação e Operação.

7-2 Outras peç as necessárias

Um ou mais instrumentos da série 310 serão ligados à fonte de alimentação de 12 VCC através de:

Uma chave acessória para ligar e desligar os instrumentos.

Um fusível. Usar um fusível de 1A entre um e

cinco instrumentos.

Opcionalmente, bips ou luzes ex ternas podem ser instalados. A saída do W310 é ligada ao terra, 30 V CC e 250 m máximo. Se os bips e luzes precisarem de mais de 250 mA, instale um relé.

Para sistemas de vários instrumentos, são necessários conectores e fiação (ver a seção 6 ou o Manual de Instalação e Operação do NavBus).

Para mostrar a direção e velocidade reais do vento e o VMG, o W310 deve ser ligado a um instrumento que indique velocidade (ver seção 6).

7-3 Acessórios

Esses acessórios estão disponíveis em seu concessionário Northstar.

O W310 geralmente é usado com a unidade de cabeçote de mastro fornecida. Todavia, a unidade pode utilizar leituras de outro instrumento de vento Northstar, caso em que a unidade do cabeçote do mastro não precisa ser instalada (ver a seção 6-1).

Unidade do cabeçote do

mastro de substituição

Anemômetro da

unidade do cabeçote do

mastro

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Replacement

vane

Caixa de ligações NavBus

(veja a seção 6)

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CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

8 Instalação e configuração

A instalação correta é crítica para o desempenho da unidade. É vital ler esta seção do manual e a documentação que vem com as outras peças antes de iniciar a instalação. O W310 pode :

Acionar as luzes ou bips externos para o alarme. Enviar e receber dados de outros instrumentos

Northstar interligados através do NavBus. As configurações dos alarmes, unidades, calibragem e iluminação traseira são compartilhadas (ver a seção 6-1).

Enviar e receber dados NMEA destinados a outros instrumentos e procedentes dos mesmos (ver Seção 6-2).

Asegurar que los agujeros que practique, no debilitarán la estructura del barco. En caso de duda, consultar un técnico especializado.

• La unidad es estanca en su parte frontal.

Proteger la parte posterior de la unidad del agua, de no hacerlo, agua podría entrar en el respiradero y dañar la unidad. La garantía no cubre los daños provocados por humedad o entrada de agua en la parte posterior de la unidad.

• EL cable hacia la cabeza de mástil debe

estar colocado en un conduc to.

furo de fixação de 50 mm (2”) através do furo central

do gabarito. Observar que o gabarito deixa espaço

em torno da unidade para a tampa protetora.

Remover a porca de fixação da traseira da 3.

unidade. Introduzir o prisioneiro na traseira da

unidade através do furo de montagem. Apertar

com a mão a porca de fixação.

Unidade do ca beçote do mastro

Planejar a instalação. Ler todas essas instruções antes de instalar a unidade do cabeçote do mastro e planejar onde instalar o bloco de montagem e onde fazer a furação dos orifícios no mastro. É geralmente mais fácil instalar a unidade do cabeçote do mastro onde a armação fica fora do barco.

Orifício de fixação de 50 mm (2”)

Unidade do

mostrador

Espessura máxima de 20 mm (0.75”)

Folga 50 mm (2”) mínimo

Porca de fixação

Câbles

8-1 Instalação

Unidade do m ostrador do W310

Escolher um local para a unidade do mostrador 1.

que seja : Facilmente visível e protegido contra danos A pelo menos 100 mm de uma bússola e a pelo

menos 500 mm de uma antena de rádio ou radar. Longe de motores, lâmpadas f luorescentes, e

conversores de potência. Acessível por trás; a folga mínima necessária

na traseira é 50 mm (2”) (ver o diagrama de

montagem). Com a traseira da unidade protegida contra

umidade.

A unidade deve ser montada em um painel plano 2.

que tenha menos de 20 mm (0.75”) de espessura.

Fixar o gabarito de montagem no local. Fazer um

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

O bloco de montagem está em uma 1. extremidade do cabo do cabeçote do mastro de 30 mm. Instale o bloco de montagem no

topo do mastro : Com a base do bloco na horizontal. Com a instalação do braço do cabeçote do

mastro voltado para a frente, paralelo à linha de

centro, dentro de alguns graus (se o braço não

ficar voltado exatamente para frente, a direção

do vento precisará ser alinhada, veja a seção 3-4).

Usar os parafusos de auto-atarraxamento

fornecidos.

Faces do braço voltadas

Para frente

para frente

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Fazer um orifício de 8 mm (5/16”) no topo do 2. mastro, próximo do bloco de montagem para o cabo entrar no mastro. Não instalar ainda o cabo do cabeçote do mastro.

Fazer um furo de 8 mm (5/16”) na parte inferior 3. do mastro em um local conveniente para o cabo sair do mastro. Você instalará a caixa de ligações próximo a este furo; deve estar em um local seco e não no bojo.

Calcular qual comprimento deve ter o cabo do 4. bloco de montagem do cabeçote do mastro à caixa de ligações do cabo. Deixar comprimento extra para terminar o cabo na caixa de ligações. Cortar o cabo do cabeçote do mastro neste comprimento a par tir do bloco de montagem. Não jogar fora o outro pedaço de cabo.

Enfiar a extremidade nua do cabo do cabeçote 5. do mastro no orifício do topo do mastro, descendo pelo conduíte no mastro e para fora do orifício na parte inferior do mastro. Instale uma braçadeira de alívio de tensões ou prende cabo para fixar o cabo no topo do mastro. Preencher com vedante os orifícios do cabo no mastro.

Passar a extremidade do cabo através de um 6. anel de vedação na caixa de ligações do cabo. Decapar o fio e terminar os fios no bloco de terminais fornecido.

Usando a parte do cabo da unidade do 7. cabeçote mestre que você cortou antes, ligar o cabo à traseira da unidade do mostrador do W310. Instalar o cabo entre a unidade do mostrador e a caixa de ligações do cabo:

Manter o cabo longe dos outros cabos,

motores lâmpadas fluorescentes e conversores de potência.

Prender o cabo a intervalos regulares.

Cortar o cabo no comprimento, deixando uma 8. sobra para terminar o cabo na caixa de ligações. Enfiar a extremidade do cabo através da outro anel de vedação na caixa de ligações do cabo. Decapar o cabo e terminar os fios no bloco de terminais, observando a correspondência das cores.

Instalar o anemómetro

Braço

Instalar bloco de montagem no topo do mastro (Etapa 1)

Parafusar a tampa na caixa de ligações e a caixa 9.

em seu lugar no painel.

Instalar o anemômetro no eixo do cabeçote da 10.

unidade do cabeçote mestre usando a chave

Allen fornecida.

Instalar o braço no bloco de montagem :11.

Encaixar o braço no bloco de montagem Parafusar a luva no braço, no bloco de

montagem.

Fiação de força/dad os

Instalar o cabo de força/dados da unidade do 1.

mostrador:

A unidade precisa de 12 VCC de alimentação

de força. Instalar uma chave de força e fusível na fonte de alimentação ou fazer a alimentação de força a partir de uma chave auxiliar com fusível. O fusível deve ser de 1A para até 5 instrumentos.

Se os bips e luzes externas precisarem de

mais de 250 mA CC totais, instalar um relé.

A fiação de uma única simples pode ser conforme

mostrad o abaixo :

Parafusar a luva no bloco

Unidade do Cabeçote do Mastro Instalado

Cabo

Para frente

Corridas de cabo descendo por dentro do mastro em ligação

Mastro

Alívio da tensões do cabo

Orifício do mastro, preencher com vedante

Cabo até o W310

Encaixar o braço no bloco

Mastro

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Orifício do mastro, preencher com vedante

Caixa de ligações do cabo

Page 51

Transdutor de Profundidade

Preto Vermelho

Verde Amarelo Branco Laranjado Azul

Interruptor

Sem conex ão Saída NME A (opciona l)

NavBus (opci onal)

}

Fusível

Bipes e luze s extern as (opcional)

Energia 12 V DC

ii Pressionar ou para mudar o modo

para (Velocidade sobre a superfície) ou (velocidade do barco através da água).

(boat Speed through Water). iii Pressionar . Se a unidade for parte de um sistema de 3.

instrumentos de um sistema da série 3100 ligados pelo NavBus, definir o número do grupo de iluminação interna (ver a seção 6 -1) :

i Pressionar + várias vezes até a tela do

Grupo de Iluminação Interna ser mostrado:

Com vários instrumentos, usar as caixas de ligação opcionais para simplificar a fiação, conforme mostrado abaixo :

Grupo 1

Cabos de en ergia & dados

Grupo 2

Cabos de en ergia & dados

Caixa de passagem

Cabos NavB us

Caixa de passage m

Energia & Conexão d e dados

Para informações sobre como ligar o NavBus

e para usar as caixas de ligações, consultar o Manual de Instalação e Operação do NavBus.

2. Passar fita ou cobrir quaisquer fios ou conectores não utilizados, para protegê-los da água e para evitar curtos.

8-2 Configuração

Levar o barco para uma viagem de teste e verificar 1. se todos os instrumentos funcionam corretamente.

Para mostrar a velocidade e direção reais do 2. vento e o VMG, o W310 deve ser ligado a um instrumento que indique a velocidade do barco. Se o W310 for ligado a um instrumento que indique a velocidade através da água e a um instrumento que indique a velocidade sobre a superfície, então pode-se selecionar qual o W310 irá utilizar (ver a seção 3.1 e 6) :

i Pressionar + várias vezes até a tela do

Modo Velocidade ser mostrada:

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

O modo é

O grupo é 3

ii Pressionar ou para definir o número

do grupo de iluminação interna. iii Pressionar . Definir:4.

As unidades de velocidade (ver a seção 4-1) O tipo de ponteiro (ver a seção 3-2).

Calibrar se necessário:5.

Alinhamento do vento (ver a seção 3-4) Velocidade do vento (ver a seção 4-4).

Page 52

8-3 Reinicial izar com os ajustes de fá brica

Todos os ajustes podem ser reinicializados com os valores originais do fabricante (ver abaixo).

Para reiniciar com os valores de fábrica:

Desligar a força.1. Segurar 2. + e, ao mesmo tempo, ligar

a força e continuar mantendo as teclas pressionadas por pelo menos 5 segundos.

Apêndice A - Especificações

Físicas

Tamanho da caixa, quadrada de 111 mm (4,4”). Mostrador de cristal líquido 82 mm (3.2”) larg.,

61 mm (2.4”) alt.; nemático torcido.

Dígitos de cristal líquido, 30 mm (1.2”) de altura

na linha superior, 20 mm (0.8”) de altura na linha

inferior. Quatro teclas de operador, gravadas a laser. Iluminação interna para mostrador e teclas,

âmbar, quatro níveis e desligado (a iluminação

interna da tecla não se desliga). Temperatura operacional 0 a 50°C (32 a 122 °F). Cabo de alimentação de energia -

comprimento 1m (3.25 ft) Comprimento do cabo da unidade do cabeçote

do mastro 30m (99 f t).

Elétrico

Fonte de alimentação 10,5 a 16,5 VCC, 20

mA sem iluminação interna, 120 mA com

iluminação interna total. Saída de bip ou luz externa, chaveada para o

terra, 30 VCC e 250 mA no máximo.

Vento

Direção do vento, real e aparente: Faixa de 0 a

180°, bombordo ou estibordo. Velocidade do vento, real e aparente: Faixa de 0

a 199 nós (0 a 102 m/s). Velocidade máxima aparente do vento. Alarme de velocidade aparente do vento.

Unidad es de velocid ade do vento ............................Nós

Tipo do p onteiro ........................................................ 1

Amort ecimento d e direção......................................... 2

Ângulo d e direção ................................................... 40°

Resolu ção do ângul o de direção .......... 2° por seg mento

Alarm e de velocida de do vento ....................... Desligar

Modo SIMUL ACION ........................................... Desligar

Nível de i luminaçã o interna ....................................... 0

Grupo d e iluminaç ão interna ..................................... 1

Entrad a da velocid ade do barco................................

Calibragem

Velocidade e direção do vento (alinhamento)

pode ser calibrado.

Interfaces

Ligação NavBus com outros instrumentos

Nor thst ar.

Saídas NMEA 0183: MWV, VPW; Entradas RMC,

VHW, VTG.

Atendimento às normas

Padrões de Conformidade

Conformidade com as normas EMC : EUA (FCC) : Parte 15 Classe B. Europa (CE) : EN60945:2002

Nova Zelândia e Austrália: E N60945:2002

• Instrumento: IPx6

• Transductor : IPx6 e IPx7

Fios do cabo de força/dados Fio Sinal

Vermelho Positivo da força, 12 VCC, 120 mA max. Preto Negativo da força, NMEA comum Verde Saída de bip ou luz externos, chaveada

para o terra, 30 VCC e 250 mA max. Laranja NavBus + Azul NavBus Branco Saída NMEA

Amarelo NMEA no

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 53

Apêndice B - Localização e Eliminação de Falhas

Este guia de localização e eliminação de falhas presume que você tenha lido e entendido este manual.

É possível, em muitos casos, resolver as dificuldades, sem ter de enviar a unidade de volta ao fabricante para reparo. Leia esta seção de localização e eliminação de falhas antes de entrar em contato com o concessionário Northstar mais próximo.

Não há peças de manutenção pelo usuário. Métodos e equipamento de testes especializados são necessários para assegurar que a unidade seja remontada corretamente e permaneça à prova d’água. Os reparos na unidade só devem ser feitos por um centro de serviços aprovado pela Nor thstar. Os usuários que fizerem a manutenção das unidades eles próprios provocarão o cancelamento da garantia.

Mais informações podem ser encontradas em nosso website: www.northstarnav.com

Leituras da velocidade ou direção do vento 2. erradas ou erráticas :

a Calibragem da velocidade do vento está

incorreta (ver seção 4-4).

b Alinhamento da direção do vento está

incorreto (ver a seção 3-4).

c Cabo da unidade do cabeçote do mastro

desacoplado ou danificado.

d Unidade do cabeçote do mastro danificada ou

com defeito.

e Interferência de ruído elétrico. Rever instalação.

A palavra SIM pisca na parte superior 3. direita da tela. Os valores mostrados não são os previstos:

a A unidade está no modo simulacion (ver a

seção 2-4).

A unidade não ligará :1. a Fusível queimado ou disjuntor disparado.

b Tensão da bateria fora da faixa de 10,5 até 16,5

VCC.

c Cabo de força/dados danificado.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

O mostrador fica embaçado:4. a Ar úmido entrou no tubo de respiro na

traseira da unidade. Aplicar ar no barco ou operar a unidade com a iluminação interna totalmente acesa.

b Água entrou no tubo de respiro. Devolva a

unidade para manutenção.

Page 54

Inhoud

1 Inleiding .....................................................................................................................................................58

2 Bedieni ng ...................................................................................................................................................59

2-1 In- en uitschakelen ..................................................................59

2-2 Standaard bediening ................................................................59

2-3 Alarmen .............................................................................59

2-4 Simulatie-instelling ..................................................................59

2-5 Bedieningsoverzicht ................................................................ 60

2-6 Schijnbare en ware windrichting en -snelheid .......................................61

3 Windrichting ............................................................................................................................................... 62

3-1 Windrichting weergave ..............................................................62

3-2 Windrichting wijzertype instellen ....................................................62

3-3 Demping van de windrichting instelllen .............................................62

3-4 Kalibreer winduitlijning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

4 Windsne lheid, VMG .....................................................................................................................................63

4 -1 Windsnelheidseenheden instellen ....................................................63

4-2 Maximale windsnelheid resetten ....................................................63

4-3 Stel windsnelheidsalarm in ..........................................................63

4-4 Windsnelheid kalibreren ........................................................... 64

5 Naar de wind k oersen .................................................................................................................................. 64

5-1 De gewenste stuurhoek instellen ....................................................65

5-2 Stuurresolutie instellen ..............................................................65

6 Systeem van verschillende instrumenten .................................................................................................... 66

6-1 NavBus ............................................................................. 66

6-2 NMEA .............................................................................. 66

7 W310 apparatuur ........................................................................................................................................ 67

7-1 Wat er bij uw W310 geleverd wordt ..................................................67

7-2 Andere benodigde onderdelen ......................................................67

7-3 Accessories ..........................................................................67

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 55

8 Install atie en instelling ...............................................................................................................................68

8-1 Installatie ........................................................................... 68

8-2 Instelling .............................................................................70

8-3 Resetten naar fabrieksinstelling ........................................................71

Appendi x A - Specificati es ..............................................................................................................................71

Appendi x B - Problemen oplos sen ..................................................................................................................72

Eenheden

Dit apparaat is in de fabriek ingesteld op knopen. Indien u deze instelling wilt veranderen zie dan sectie 4-1.

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Page 56

1 Inleiding

CAUTION

WARNING

De W310 geeft weer:

Schijnbare windrichting en windsnelheid. Ware windrichting en -snelheid (hiervoor is

informatie van een snelheidsinstrument nodig) Maximale windsnelheid. Stuurinstructies om op een constante hoek

t.o.v. de wind te varen (naar de wind koersen). VMG (velocity made good) dat deel van

vaarsnelheid parallel aan de wind (hiervoor is

informatie van een snelheidsinstrument nodig).

Een geïnstalleerde W310 bestaat uit twee onderdelen:

Een beeldscherm. Een masttop instrument, welke ontworpen is

om windsnelheid- en richting te meten.

Het apparaat wordt gevoed door de stroomvoorziening aan boord.

De W310 maakt deel uit van de Northstar familie voor bootinstrumenten voor het meten van snelheid, diepte en wind en repeaters. Deze

Het W310 beeldscherm

Beeldscherm (verlicht)

Alarmsymbool

Snelheidsweergave (Windsnelheid, Maximale windsnelheid of VMG)

Vier toetsen (verlicht)

instrumenten kunnen zodanig op elkaar worden aangesloten dat ze een geïntegreerd datasysteem voor de boot vormen (zie sectie 6).

Om maximaal profijt van uw W310 te hebben raden we u aan deze handleiding voor installatie en gebruik aandachtig door te lezen.

Hoe de windsn elheid gemeten wo rdt

Het masttop instrument heeft een rotor met drie windschoepjes welke draait wanneer het wind vangt. Het instrument meet hoe snel de rotor ronddraait om de windsnelheid te berekenen.

Hoe windrich ting gemeten wordt

Het masttop instrument heeft een windvaantje dat in de richting wijst waar de wind vandaan komt. De electronische sensor van het instrument geeft weer in welke richting het windvaantje wijst.

Schoonmaa k en onderhoud

Maak het beeldscherm schoon met een natte doek of een mild afwasmiddel. Vermijd schuurmiddel, benzine of andere oplosmiddelen.

Windrichting weergave, digitaal en analoog

111 x 111 mm

Het is uw persoonlijke verantwoordelijkheid om dit instrument en transducer(s) op zodanige wijze te installeren en gebruiken dat geen ongelukken, persoonlijk letsel of zaakschade worden veroor zaakt. Neem altijd de regels voor goed zeemanschap in acht. De keuze, plaatsing, hoek en installatie van de transducers en andere componenten zijn cruciaal om het systeem te doen werken zoals het bedoeld is. Raadpleeg in geval van twijfel een Northstar leverancier.

Het geen gevolg geven aan deze waarschuwingen kan leiden tot de dood, ernstig persoonlijk letsel of zaakschade. Northstar wijst elke aansprakelijkheid af voor installatie of gebruik van dit product, dat de dood, persoonlijk letsel of zaakschade tot gevolg heeft, of dat in strijd is met de wet.

Gaten dienen op een veilige plaats gemaakt te worden en de constructie van de boot of de mast niet te ondermijnen. Raadpleeg in geval van t wijfel een gekwalificeerde bootbouwer.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 57

2 Bediening

2-1 In- en uitschakelen

Schakel het apparaat in en uit via de hulpschakelaar aan boord. Het apparaat heeft geen eigen aan/uit knop. Als de stroom uitgeschakeld wordt blijven al uw instellingen bewaard.

Als het woord SIM flikkert bovenaan het scherm, dan staat het apparaat op de simulatie-instelling (zie sectie 2-4).

2-2 Standaard bedien ing

De toetsen

Het apparaat heeft vier toetsen, met de opdruk

en . In deze handleiding:

Betekent drukken, dat men voor minder dan

een seconde op een toets drukt. Betekent 2 seconden ingedrukt houden

dat men de toets voor 2 seconden of langer

ingedruk t houdt. Betekent druk een toets + een andere

toets dat men deze toetsen tegelijkertijd

indrukt.

Instelle n van achtergrondverli chting voor

scherm en toe tsen

Achtergrondverlichting kan op vier verschillende helderheidsniveaus ingesteld of uitgeschakeld worden (de toetsenverlichting kan niet uitgeschakeld worden). Druk eenmaal op om de huidige lichtsterkte te zien en druk nomaals op om de lichtsterkte te veranderen:

Achtergrondverlichting niveau 2

Verander he t weergegeven item

Als een bepaalde waarde wordt weergegeven als (— —) dan betekent dit dat deze waarde niet beschikbaar is, bijv. dat de ware windwaarden niet beschikbaar zijn omdat de W310 niet op een snelheidsinstrument is aangesloten.

Het bovenste deel van het scherm geeft de windrichting weer en het onderste deel snelheid. Druk eenmaal op om te kiezen uit:

Ware windrichting en -snelheid (alleen

beschikbaar als de W310 op een snelheidsinstrument als de S310 of een

Northstar GPS is aangesloten). Schijnbare windrichting en -snelheid. Naar de wind koersen (zie sectie 5).

Druk een of meerdere keren op om de snelheidwaarde in de onderste helft van het scherm te veranderen (zie sectie 4):

Windsnelheid, schijnbaar en waar. Maximale schijnbare windsnelheid. VMG, het onderdeel van de vaarsnelheid

parallel aan de wind (alleen beschikbaar

als de W310 op een snelheidsinstrument is

aangesloten, bv. de S310 of een Northstar GPS).

2-3 Alarmen

De W310 kan zodanig worden ingesteld dat een alarm klinkt wanneer de schijnbare windsnelheid hoger is dan de alarmwaarde (zie sectie 4-3). Wanneer het alarm en de interne pieper klinken, begint het op het beeldscherm te flikkeren en worden ook externe toeters en lichten in werking gesteld.

Druk op om het alarm uit te schakelen. Het alarm blijf t uitgeschakeld totdat de windsnelheid lager wordt dan de alarmwaarde. Het alarm zal weer afgaan wanneer de windsnelheid weer hoger wordt dan de alarmwaarde.

2-4 Simulatie -instelling

De simulatie-instelling biedt u de mogelijkheid om aan wal aan het apparaat te wennen. De W310 werkt als hetzelfde in de simulatie-stand, met uitzondering van de gegevens van het masttop instrument. Deze worden genegeerd en de informatie wordt door het apparaat zelf aangemaakt. Het woord SIM flikker t in de rechterbovenhoek van het scherm.

Om de Simulatie-instelling in of uit te schakelen:

Schakelt u de stroom uit.1.

Houdt u 2. ingedrukt terwijl u de stroom weer

inschakeld.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 58

2-5 Bedieningsove rzicht

Schakel stro om in

Houd

5 seconden ingedrukt

Schakel Simulatie in of uit

Geheugen resetten

Standaard b ediening

Houd 2 seconden ingedrukt

Alarm inst ellen

Windsnelheidalarm instellen

Houd 2 seconden ingedrukt

Alarm in- en uitschakelen

Alarmsnelheid verhogen

Alarmsnelheid verlagen

Ga terug naar standaard instelling

Windinstelling veranderen (ware, schijnbare, naar de wind koersen)

Snelheidsbeeldscherm vernderen (windsnelheid, maximale windsnelheid, VMG)

Alarm uitschakelen

Achtergrondverlichting instellen (4 niveaus en uit)

Houd 2 sec. Houd

2 sec.

Veranderen windeenheden (M/S of KNOTS (knopen))

(Wanneer MAX Snelheid wordt weergegeven) MAX snelheid resetten naar 0

+ (Als ‘naar de win d koersen’ weergeg even wordt)

Stuurhoek i nstellen

Stuurhoek

Stuurhoek instellen

vergroten

Stuurhoek verkleinen

Terugkeren naar normaal

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Instelling

Demping windrichting instellen

Stuurhoek resolutie instellen

Kalibreer wind uitlijning

Windsnelheid kalibreren

Wijzert ype instellen

Selec teer achtergrond verlichting groep

Snelheidswaarde instellen

Verhoog waarde of verander instelling

Verminder waarde of verander instelling

Keer terug naar stan daard instelling

Page 59

2-6 Schijnba re en ware windrichting e n -snelheid

Schijnbare windsnelheid en -richting zijn waarden die door het instrument in de masttop worden gemeten. De ware windrichting en snelheid zijn snelheden die berekend worden wanneer de vaarsnelheid in aanmerking wordt genomen.

De ware windrichting is gelijk aan de schijnbare windsnelheid en de ware windrichting is gelijk aan de schijnbare windrichting.

Boot ligt stil

Boot vaart tegen de wind in. Schijnbare windsnelheid is groter dan de ware windsnelheid en schijnbare windrichting is dichter bij recht vooruit dan de ware windrichting.

Ware windsnelheid 20 knopen

Ware windrichting 45°

Ware windsnelheid 20 knopen

Als de boot beweegt dan is de schijnbare windsnelheid niet gelijk aan de ware windsnelheid en de schijnbare windrichting verschilt van de ware windrichting zoals hieronder wordt aangegeven.

Schijnbare windsnelheid 28 knopen

Schijnbare windrichting 30°

Snelheid van de boot 10 knopen

Boot vaart voor de wind. Schijnbare windsnelheid is lager dan ware windsnelheid en schijnbare windrichting licht dichter bij recht vooruit dan de ware windrichting.

Ware windsnelheid 20 knopen

Ware windrichting 135 °

Schijnbare windsnelheid 15 knopen

Snelheid van de

Ware windsnelheid 20 knopen

Schijnbare windsnelheid 15 knopen

Schijnbare windrichting 107°

boot 10

Snelheid

knopen

van de boot 10 knopen

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 60

3 Windrichting

3-1 Windrichting weergave

Om de windrichting weer te geven, drukt u een of meerdere keren op totdat TRUE (ware windrichting) of APP (schijnbare windrichting) worden weergegeven. Ware windrichting wordt alleen weergegeven als de W310 is aangesloten op een snelheidsinstrument.

De windrichting wordt weergegeven in graden (0 tot 180º bak- of stuurboord) en door de wijzer (zie rechts).

3-2 Windrichting wijz ertype instel len

Voor de windrichtingwijzer heeft u de keuze uit vijf verschillende types (zie rechts) Type 1 is standaard.

Types 1, 2 en 3 simuleren windvaantjes en hebben een

zwarte stip in het midden. Het dunnere gedeelte geeft de richting uit welke de wind waait aan.

Types 4 en 5 geven de richting uit welke de wind

waait aan.

Om het wijzer type in te stellen:

Drukt u verschilende keren op 1. + totdat het wijzert ype-scherm wordt weergegeven:

Wijzert ype 1

Druk op 2. of om het wijzertype te kiezen. Druk op 3. .

3-3 Demping van de wi ndrichting instell len

Windturbulentie, vlagen en het bewegen van de mast zorgen voor fluctuaties in de windrichting. Voor een stabiele weergave berekent de W310 de windrichting door de richting verschillende keren te meten en het gemiddelde van de metingen te nemen. De waarden voor de demping van de windrichting variëren van 1 tot 5:

Een lagere waarde neemt het gemiddelde van

waarnemingen over een kortere periode. Dit geeft de meest accurate weergave met de meeste fluctuatie.

Een hogere waarde neemt het gemiddelde over een

langere periode. Dit geeft een stabielere richting maar laat werkelijke veranderingen in richting niet altijd zien.

Wind van 30° naar stuurboord, wijzert ype 1

Windrichting

Wind van 30° naar bakboord, wijzert ype 2

Windrichting

Wind van 150° naar stuurboord, wijzer type 3

Windrichting

Wind van 30° naar stuurboord, wijzert ype 4

Windrichting

Wind vn 120° naar stuurb oord, wijzertyp e 5

Windrichting

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 61

NB: de demping is van invloed op de numerieke

windrichting, niet op de wijzer. Stel de demping van de windrichting in naar de laagste waarde welke een stabiele numerieke windrichting geeft. De waarden 1, 2, 3, 4 en 5 geven een gemiddelde over een periode van respectievelijk 6, 12, 18, 24 en 30 seconden.

Om de demping in te stellen:

Druk op 1. + om het Windrichting Dempings (Wind Direction Damping) beeldscherm in beeld te krijgen:

3-4 Kalibree r winduitlijnin g

U zult de winduitlijning moeten kalibreren als u van mening bent dat de weergegeven windrichting niet klopt of indien, tijdens bevestiging van de masttoparm, deze niet parallel loopt aan het midden van de boot:

U moet weten wat de correcte windrichting is. 1.

De beste manier om dit uit te vinden voor een

boot met motor is om op maximale snelheid

te varen als er geen wind is. De correcte

windrichting is dan 0° van voren.

Druk verschillende keren op 2. + totdat het

Kalibraren Winduitlijnings- (Calibrate Wind

Alignment) scherm in beeld komt:

Demping is gelijk aan 3

Druk op 2. of of de demping te veranderen. Druk op 3. .

4 Windsnelheid, VMG

De W310 kan een van drie verschillende snelheden weergeven in het onderste deel van het scherm. Druk een of meerdere keren op om te selecteren:

WIND SPEED (windsnelheid): De windsnelheid,

de schijnbare of de ware (zie sectie 3).

MAX SPEED (max. snelheid) De maximum

schijnbare windsnelheid vanaf het moment dat de MAX SPEED gereset werd of dat het apparaat ingeschakeld werd.

VMG (Velocity Made Good): Deel van de

vaarsnelheid dat parallel is aan de wind.

Ware windsnelheid en VMG worden alleen weergegeven wanneer de W310 op een snelheidsinstrument of een Northstar GPS is aangesloten.

4-1 Windsnelheid seenheden instel len

De eenheden voor windsnelheid waaruit u kunt kiezen zijn KNOTS (knopen) of M/S:

Houd ingedrukt totdat de eenheden

veranderen.

NB: VMG wordt altijd in knopen weergegeven.

Windrichting is 5º naar stuurboord

Druk op 3. of om de weergegeven

windrichting naar de juiste waarde te veranderen.

Druk op 4. .

4-2 Maximale wi ndsnelheid reset ten

Na het resetten wordt een nieuw maximum berekent:

Druk op 1. totdat MAX snelheid (speed) wordt

weergegeven.

Houd 2. + 2 seconden ingedrukt.

4-3 Stel windsnel heidsalarm in

Het windsnelheidsalarm klinkt als het alarm ingeschakeld is en de schijnbare wind een snelheid bereikt die groter of gelijk ik aan de windsnelheidsalarmwaarde. Als het alarm klinkt drukt u op om het uit te zetten.

Om de alarmwaarde in te stellen of het alarm in of uit te schakelen:

Alarm staat aan

Windsnelheidswaarde is 50 knopen

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 62

Houd u 1. 2 seconden ingedrukt zodat het Windsnelheidsalarm (Wind Speed Alarm) scherm wordt weergegeven:

Om de alarmwaarde te veranderen drukt u op 2.

of . Om het alarm in of uit te schakelen drukt u op 3. . Druk op 4. .

4-4 Windsne lheid kalibrere n

Het instrument is in de fabriek gekalibreerd en zou normaal gesproken niet nogmaals gekalibreerd dienen te worden. Indien de weergegeven windsnelheid foutief lijkt, controleer dan eerst of de rotor in de masttop niet beschadigd is of vast zit en kalibreer dan pas de windsnelheid:

U dient te weten wat de correcte windsnelheid 1. is. De gemakkelijkste manier voor een boot met een motor is om op maximale snelheid te varen indien er geen wind is; de correcte windsnelheid is dan gelijk aan de vaarsnelheid. De vaarsnelheid dient u af te lezen van

5 Naar de wind koersen

De ‘koersen naar de wind’-functie geeft aanwijzingen om met een constante hoek naar de schijnbare wind te varen. De W310 berekent automatisch de correcte instructies voor overstag gaan naar stuur- en bakboord.

Om de ‘koersen naar de wind’-functie te starten drukt u op totdat STEER (stuur/koers) wordt weergegeven. Het scherm laat het volgende zien:

De benodigde stuurhoek t.o.v. de schijnbare 1. wind (om de benodigde stuurhoek in te stellen, zie sectie 5-1).

Een richtingspijl die aangeeft welke kant opgestuurd 2. moet worden om de gewenste stuurhoek te bereiken.

De stuurfout (het verschil tussen de gewenste 3. stuurhoek en de ware stuurhoek) is zichtbaar op de cirkelvormige wijzer:

een snelheidsinstrument aan boord of aan boord van een andere boot met dezelfde vaarsnelheid.

Druk verschillende keren op 2. + totdat het Windsnelheidkalibratiescherm wordt weergegeven.

Na twee seconden zal het beeldscherm 3. veranderen en wordt de schijnbare windsnelheid weergeven:

Windsnelheid

Druk op 4. of om de weergegeven schijnbare windsnelheid naar de correcte waarde te veranderen.

Druk op 5. .

De bovenste twee segmenten zijn altijd aan. Hoe groter de stuurfout, hoe meer

segmenten zullen aan gaan.

De stuurresolutie bepaald hoeveel

segmenten aan gaan. Het aantal segmenten dat aan gaat is de stuurfout gedeeld door de stuurresolutie (om de stuurresolutie in te stellen, zie sectie 5-2).

Als de boot naar bakboord gestuurd moet

worden, dan gaan de segmenten rechts van het midden aan.

Als de boot naar stuurboord gestuurd moet

worden, dan gaan de segmenten links van het midden aan.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 63

Voorbeelde n van naar de wind koerse n

De gewenste stuurhoek is 40° en de boot zeilt op 30° aan de schijnbare wind. De stuurfout is 10°. De boot zou nu 10° naar bakboord moeten sturen. De stuurresolutie is 1° en dus zijn 10 segmenten van de cirkel aan:

Gewenste stuurhoek 40°

Werkelijke stuurhoek

Stuurcorrectie 10°

Windrichting

30°

De gewenste stuurhoek is 40° en de boot vaart op 70° aan de schijnbare wind. De stuurfout is 30°. De boot zou 30° naar stuurboord moeten draaien. De stuurresolutie is 5° en dus zijn 6 segmenten van de cirkel aan:

Gewenste stuurhoek 40°

Stuurcorrectie 30° naar stuurboord

Windrichting

Werkelijke stuurhoek 70°

Gewenste stuurhoek

Richtingspijl (die kant op sturen)

Stuurfout, 10 segmenten zijn aan

5-1 De gewenste stuurhoe k instellen

De gewenste stuurhoek is de gewenste hoek tussen de richting van de boot en de schijnbare windrichting:

Terwijl u 1. + ; de gewenste stuurhoek zal oplichten:

Required steering angle is 45°

Druk op 2. of om de gewenste stuurhoek te veranderen. Deze kan variëren van 0° tot 150°.

Druk op 3. .

5-2 Stuurresolutie in stellen

In de ‘naar de wind koersen’-functie geef t de cirkelvormige wijzer de stuurcorrectie weer. De stuurresolutie is een nummer van 1 tot 5 dat het

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Gewenste stuurhoek

aantal stuurgraden aangeeft dat elk segment symboliseert (zie voorbeelden vorige pagina).

Gebruik een lagere stuurresolutie voor preciezer zeilen.

Om de stuurresolutie in te stellen:

Drukt u verschillende keren op 1. + totdat het Stuurresolutie (steering resolution) scherm wordt weergegeven:

Druk op 2. of om de resolutie te veranderen.

Druk op 3. .

Richtingspijl (die kant op sturen)

Stuurfout, 6 segmenten zijn aan

Résolution 5°

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6 Systeem van verschillende instrumenten

Verschillende Northstar instrumenten kunnen zo op elkaar worden aangesloten dat ze informatie kunnen uitwisselen. Er zijn twee manieren om dit te doen, NavBus of NMEA.

6-1 NavBus

NavBus is een systeem dat eigendom is van Northstar en dat een combinatie van instrumenten mogelijk maakt waarbij maar een set transducers benodigd is. Als de instrumenten via NavBus op elkaar zijn aangesloten:

Als u de eenheden, alarmen of kalibratie voor

een van de instrumenten verandert zullen deze waarden automatisch veranderen voor andere instrumenten van hetzelfde type.

Elk instrument kan worden aangesloten op

een groep van instrumenten (zie sectie 1, 8-2, stap 3). Als u het achtergrondlicht verander t in groep 1, 2, 3 of 4 dan zal deze automatisch meeveranderen voor de andere insturmenten in dezelfde groep. Als u dit doet voor instrumenten uit groep 0, dan gebeurt er niets met de andere instrumenten.

Als een alarm klinkt kunt u dit uitschakelen door

op te drukken op een van de instrumenten die dit alarm op het beeldscherm laat zien.

NavBus en de W310

Als de W310 niet op een masttop instrument

is aangesloten, dan zal het apparaat automatisch, via NavBus de windrichting en

-snelheidsinformatie van een ander apparaat overnemen, als deze informatie beschikbaar is. Voor meer informatie verwijzen we naar de NavBus Installatie- en Bedieningshandleiding.

Als er geen mast top instrument op

het apparaat is aangesloten en de corresponderende externe data niet beschikbaar dan zal de weergegeven waarde strepen (— —) zijn.

Om de ware windsnelheid, -richting en de VMG

weer te geven, moet de W310 aangesloten zijn op een instrument dat de vaarsnelheid weergeef t. Voorbeelden van instrumenten voor vaarsnelheid zijn:

Een GPS ontvanger (die vaarsnelheid over

de grond weergeeft).

Een Northstar S310, welke een

schoepentransducer gebruikt (en de vaarsnelheid t.o.v. water weergeef t).

NB: Als er sprake is van stroming, dan zijn de

bovenstaande snelheden niet gelijk.

U moet selecteren van welk t ype vaarsnelheid

de W310 gebruik zal maken (zie sectie 3-1, 8-2, stap 2) .

6-2 NMEA

NMEA is en industriestandaard, maar is niet zo flexibel als NavBus omdat specifieke verbindingen tussen de instrumenten nodig zijn. Windsnelheid en -richtingsinformatie worden door de W310 weergegeven en kunnen worden ontvangen en weergegeven door de Northstar R310 of andere NMEA instrumenten. De W310 kan NMEA vaarsnelheidinformatie ontvangen:

RMC of VTG van een compatibel GPS

instrument (snelheid t.o.v. grond).

VHW van elk compatibel instrument met een

schoepen-snelheidstransducer (snelheid t.o.v. water).

U dient het type vaarsnelheid welke de W310 zal gebruiken te selecteren (zie sectie 3-1, 8-2, stap 2).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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7 W310 apparatuur

7-1 Wat er bij uw W310 geleverd wordt

W310 apparaat met beschermkap. Masttop instrument. 30 m Masttop kabel. Masttop kabel aansluitdoos. Garantiekaart. Bevestigingsmal. Deze Installatie- en Bedieningshandleiding.

7-2 Andere be nodigde onderdel en

Een of meerdere instrumenten uit de 310 serie dienen op de 12 V DC stroomvoorziening aan boord worden aangesloten via:

Een hulpschakelaar om de instrumenten in en uit te schakelen.

Een zekering. Een 1 A zekering is nodig voor

tussen de een en vijf instrumenten.

Naar keuze kunnen externe toeters en lichtsystemen worden geïnstalleerd. De W310 is geaard en heef t maximaal 30 V DC en 250 mA nodig. Als de toeters en lichten meer dan 250 mA gebruiken, installeer dan een relais.

Voor systemen die uit verschillende instrumenten bestaan zijn bedradingen en koppelstukjes noodzakelijk (zie sec tie 6 of raadpleeg uw NavBus Installatie- en Bedieningshandleiding).

De W310 moet op een apparaat dat snelheid weergeef t worden aangesloten om de ware windsnelheid en -richting en VMG weer te geven (zie sectie 6).

7-3 Accessories

De volgenden accessoires zijn verkrijgbaar bij uw Northstar dealer.

De W310 wordt normaalgesproken geleverd met een masttop instrument. Het apparaat kan echter informatie van een ander Northstar windinstrument gebruiken, in welk geval de masttop instrument niet geïnstalleerd behoeft te worden (zie sectie 6-1).

Masttop instrument

(ter vervanging)

Masttop

instrument

windbekertje

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Vervanging vaan

NavBus aansluitdoos

(zie sectie 6)

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CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

8 Installatie en instelling

Een correcte installatie is cruciaal voor een goede werking van het apparaat. Het is van belang dat u deze sectie van de handleiding en documentatie die bij eventuele andere onderdelen geleverd is doorleest voordat u begint met de installatie.

De W310 kan:

Signalen overbrengen naar externe toeters en

lichten voor het alarm.

Data zenden en ontvangen van en naar andere

Northstar instrumenten die via NavBus op elkaar zijn aangesloten. Instelling voor alarmen, eenheden, kalibratie en achtergrondverlichting zijn eender voor alle aangesloten onderdelen (zie sectie 6-1).

Sturen en ontvangen van NMEA data naar en

van andere instrumenten (zie sectie 6-2).

Gaten dienen op een veilige plaats gemaakt te worden en de constructie van de boot of de mast niet te ondermijnen. Raadpleeg in geval van twijfel een gekwalificeerde bootbouwer.

2 Het apparaat dient op een vlak paneel dat niet

dikker is dan 20 mm bevestigd te worden. Plak de bevestigingsmal op de juiste plaats. Boor een gat van 50 mm door het middelste gat van de mal. De mal voorziet in ruimte om het apparaat heen voor de beschermhoes.

3 Verwijder de bevestigingsmoer van de

achterkant van het apparaat. Steek de bout aan de achterkant van het apparaat door het bevestigingsgat. Schroef de moer er met de hand op vast.

Zijaanz icht van de beeldscherm bevestiging

Maximale dik te 20 mm

Bevestigingsgat 50 mm

Beeldscherm

Bevestigingsmoer

• Het instrument is waterdicht aan de voorkant.

Bescherm de achterkant van het instrument tegen water, omdat anders water het luchtgat binnen zou kunnen komen en het instrument beschadigen. De garantie is niet geldig voor schade als gevolg van vocht of water dat aan de achterkant het instrument is binnengekomen.

• De kabel die over de mast naar het

masttopinstrument gaat, dient door een buis te lopen.

8-1 Installatie

W310 beeldsche rm

Kies een plaats voor het beeldscherm waar het:1.

Goed zichtbaar is en niet gemakkelijk

beschadigd kan worden.

Tenminste 100 van een kompas en min. 500 mm

van een radio- of radarantenne is verwijderd.

Verwijderd is van motoren, TL-verlichting en

spanningsregelaars.

Van achteren goed bereikbaar is; de minimale

ruimte achter het apparaat dient 50 mm te zijn (zie bevestigingsschema).

Aan de achterkant niet nat kan worden .

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Kabels

Min. ruimte 50 mm

Masttop i nstrument

Bereid de installatie voor. Lees deze instructies door voordat u het masttop instrument installeert en plan waar u het bevestigingsblok vast zult maken en waar u de kabelgaten in de mast zult boren. Het is waarschijnlijk eenvoudiger om het masttop instrument te installeren als de boot niet opgetuigd is.

De montageplaat bevindt zich aan het uiteinde 1. van de 30 m masttop kabel. Bevestig de

montageplaat in de masttop: Zodat de onderkant van het blok horizontaal is. Met de fitting voor de masttoparm naar voren,

parallel aan (of niet meer dan een paar graden

afwijkend van) de middellijn (indien de arm

niet precies naar voren wijst zal de windrichting

aangepast moeten worden (zie sectie 3-4).

Gebruik de bijgeleverde zelf-tappende schroeven.

Arm naar voren gericht

Naar voren

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Boor een 8 mm gat bovenin de mast dichtbij 2. de montageplaat zodat de kabel de mast ingevoerd kan worden. Wacht met de bevestiging van de kabel.

Boor een 8 mm gat onderin de mast zodat de 3. kabel op een handzame plaats uit de mast komt. De aansluitdoos voor de kabel wordt dichtbij dit gat geplaatst; op een droge plaats en niet in het ruim.

Bereken hoelang de kabel van de masttop tot 4. de aansluitdoos moet zijn. Reken wat extra kabel voor het afsluiten van de kabel in de aansluitdoos. Snijdt de kabel op deze lengte van de montageplaat af. Gooi het andere stuk kabel niet weg.

Leid het onbedekte eind van de masttopkabel 5. in het gat in de masttop, door de pijp in de mast en onderaan de mast naar buiten. Monteer een kabelklem in de masttop. Vul beide kabelgaten in de mast met een dichtingsproduct.

Voer het kabeleinde door een eindplug in 6. de kabelaansluitdoos. Ontdoe de kabel van zijn omhulsel en eindig de bedrading in de bijgeleverde lasdoos.

Neem het stukje masttop instrumentkabel dat 7. u eerder afgesneden had en verbind de kabel met de achterkant van het W310 beeldscherm. Bevestig deze kabel tussen het beeldscherm en de kabelaansluitdoos:

Houdt de kabel apart van andere

kabels, motoren, TL-verlichting en spanningsregelaars.

Maak de kabel met regelmatige

tussenruimtes vast.

Snijdt de kabel op lengte, reken een beetje 8. extra voor het afsluiten van de kabel in de aansluitdoos. Voer het kabeleinde door een eindplug in de kabelaansluitdoos. Ontdoe de kabel van zijn omhulsel en eindig de bedrading in het bijgeleverde lasblok, zodat de draadkleuren kloppen.

Schroef de bovenkant op de aansluitdoos en 9. schroef het op de juiste plaats op het paneel.

Bevestig montageplaat

Arm

aan de masttop (Stap 1)

Installeer de windbekers

Steek de arm in het blok

Mast

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Installeer de windbekers op de staaf van het 10.

masttop instrument. Maak hierbij gebruik van

de bijgeleverde inbussleutel.

Bevestig de arm aan de montageplaat:11.

Steek de arm in de montageplaat. Schroef de afdekkap aan de arm vast aan de

montageplaat.

Electrisc he/data bedrading

Bedrading van het beeldscherm electrische/1.

data kabel:

Dit apparaat heeft 12 V DC stroom nodig.

Installeer een hulpschakelaar en een zekering naar de stroomvoorziening of voorzie het apparaat van stroom via een geaarde hulpschakelaar. De zekering voor maximaal 5 instrumenten dient 1 A te zijn.

Als de externe toeters en lichten meer dan 250

mA nodig hebben is het raadzaam een relais te installeren.

De bedrading voor een op zich stand apparaat kan

als volgt gedaan worden:

Schroef de afdekkap vast aan de plaat

Geïnstalle erde masttopinstrument

Kabel

Naar voren

Mast

Kabel loopt door

een pijp langs de

binnenkant van

de mast

Gat in de mast, vul met dichtingsproduct

Kabelklem

Gat in mast, vullen met dichtingsproduct

Aansluitdooskabel

Kabel naar W310

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Mastto punit kabel

Zwar t Rood

Groen Geel Wit Oranje Blauw

Schakelaar

}

Exter ne toeters of

lichten (optio neel) NMEA in (GPS optioneel) NMEA uit (opt ioneel)

NavBus (optio neel)

Zekering

12 V DC stroom

Als u verschillende instrumenten schakelt, gebruik dan aansluitdozen om de bedrading te vereenvoudigen, zoals hieronder aangegeven:

Groep 1

Electr iciteits & data-k abels

Groep 2

Electr iciteits & data-k abels

Verdeeldoos

NavBus kab el

Electr iciteits- & databedradingen

Verdeeldoos

Electr iciteits & databedradingen

Informatie over de installatie van NavBus en het

gebruik van aansluitdozen vindt u in de NavBus Installatie- en Bedieningshandleiding.

2. Plak ongebruikte bedradingen en verbindingsstukjes af of dek ze anderzins af om ze tegen water te beschermen en houd ze apart om kortsluiting te voorkomen.

8-2 Instelling

Maak een proefvaart om te controleren of alle 1. instrumenten goed werken.

Om ware windsnelheid en -richting en VMG te 2. kunnen weergeven moet de W310 aangesloten zijn op een instrument dat vaarsnelheid weergeef t. Als de W310 is aangesloten op een instrument dat de snelheid t.o.v. het water weergeeft en op een instrument dat grondsnelheid weergeeft dan kunt u kiezen welke de W310 zal gebruiken (zie sectie 3-1, 6):

i Druk verschillende keren op + totdat het

Snelheidinstelling (Speed Mode) scherm in beeld komt:

ii Druk op of om de instelling te

veranderen naar grondsnelheid) of

(vaarsnelheid). iii Druk op . Als het apparaat onderdeel uitmaakt van 3.

een serie van 310 instrumenten die door NavBus zijn geschakeld, dan stelt u nu de achtergrondverlichting van de groep in (zie sectie 6 -1):

i Druk verschillende keren op + totdat

het achtergrondverlichtingsgroep (Backlight

Group) scherm in beeld komt:

De instelling is of

De groep is 3

ii Druk op of om het achtergrondlicht

groepnummer in te stellen. iii Druk op . Stel in:4.

De snelheidseenheden (zie sectie 4-1). Het wijzertype (zie sectie 3-2).

Calibreer indien nodig:5.

Windrichting uitlijnen (zie sectie 3-4). Windsnelheid (zie sec tie 4-4).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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8-3 Resetten na ar fabrieksinstel ling

Alle instellingen kunnen gereset worden naar de fabrieksinstelling (zie onderstaand).

Om te resetten naar de fabrieksinstelling:

Schakel de stroom uit.1. Houdt lampje 2. + ingedrukt terwijl u de

stroom weer inschakelt en houd de toetsen nog minimaal 5 seconden ingedrukt.

Appendix A - Specificaties

Fysiek

Maat van het beeldscherm 111 mm in het

vierkant.

LCD scherm 82 mm breed, 61 mm hoog;

twisted nematic.

LCD cijfers 30 mm hoog op bovenste lijn, 20

mm hoog op onderste lijn. Vier laser ge-ëtste bedieningstoetsen. Achtergrondverlichting van het beeldscherm

en toetsen, oranje, instelbaar op vier niveaus en

uit (de achtergrondlicht toets blijf t altijd aan). Bedieningstemperatuur 0 tot 50°C (32 tot

122 °F ).

Vermogen Tros lengte 1 m. Masttop instrument kabel lengte 30 m.

Electrisch

Electriciteitsvoorziening 10.5 toT 16.5 V DC,

20 mA zonder achtergrondverlichting, 120 mA

met volledige achtergrondverlichtign. Externe toeter of lichtbron, geaard, maximaal

30 V DC en 250 mA.

Wind

Windrichting, waar en schijnbaar: varieert van

0 tot 180° bakboord of stuurboord. Windsnelheid, waar en schijnbaar, varieert van

0 tot 199 knopen (0 to 102 m/s). Maximale schijnbare windsnelheid. Schijnbare windsnelheid alarm.

Windsnelheidseenheden .................................K nopen

Wijzertype................................................................. 1

Richtingsdemping ..................................................... 2

Stuurhoek .............................................................. 40°

Stuurhoekresolutie ..............................2 ° per segment

Windsnelheidsalarm ...............................................Uit

Simulatiestand ........................................................Uit

Achtergrondverlichtingsniveau ................................. 0

Achter grondver lichting g roep ................................... 1

Vaarsn elheid inf ormatie ..........................................

Kalibratie

Windsnelheid en -richting (uitlijning) kan

worden gekalibreerd.

Interfaces

NavBus verbinding naar andere Northstar

instrumenten.

NMEA 0183 output MWV, VPW; inputs RMC,

VHW, VTG.

Overeenkomstig met de standaarden

EMC meegaandheid

USA (FCC ): Deel 15 Klasse B. Europa EN60 945:2002 Nieuw-Zeeland e n Australië EN6 0945:20 02

• Instrument: IPx6

• Tra nsd uce r: IPx6 & IP x7

Electriciteits/data-bedrading Bedrading Signaal

Rood Positieve stroom 12 V DC, maximaal 200 mA

Zwart Negatieve stroom, NMEA standaard Groen Externe toeter of lichten uit, geaard,

30 V DC en max. 250 mA Oranje NavBus + Blauw NavBus Wit NMEA uit

Geel NMEA in

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Appendix B - Problemen oplossen

Deze gids voor het oplossen van problemen gaat ervan uit dat u de complete handleiding gelezen en begrepen heeft.

Het is vaak mogelijk om moeilijkheden op te lossen zonder dat het apparaat voor reparatie naar de fabriek wordt gezonden. Wij verzoeken u vriendelijk om deze sectie door te lezen voordat u contact opneemt met uw Northstar dealer.

Geen van de onderdelen dient door de gebruiker onderhouden te worden. Om waterdichtheid en het correct in elkaar zetten te checken zijn specifieke methodes en testinstrumenten nodig. Reparaties dienen alleen uitgevoerd te worden door servicecenters die door Northstarzijn goedgekeurd. Gebruikers die zelf hun W310 onderhouden maken hierdoor de garantie ongeldig.

U kunt meer informatie vinden op onze website: www.northstarnav.com

Problemen bij inschakelen apparaat:1.

a Zekering doorgebrand of stroom

onderbroken door stroomonderbreker.

b Voltage accu ligt niet tussen 10.5 en 16.5

V DC.

c Electriciteits/ Datakabel beschadigd.

Windsnelheid of -richting weergave klopt 2.

niet of vertoont onregelmatigheden:

a windsnelheidskalibratie is niet correct (zie

sectie 4-4).

b uitlijning windrichting is niet correct (zie

sectie 3-4).

c masttop instrument kabel is losgeraakt of

beschadigd. d Masttop instrument is beschadigd of vies. e Storing door electrische ruis. Herzie

installatie.

Het woord SIM flikker in de 3. rechterbovenhoek van het scherm, weergegeven waarden zijn onverwacht:

a Apparaat op de simulatie-instelling (zie sectie

2-4).

Het beeldscherm beslaat:4. a Vochtige lucht is door het luchgat

de achterkant van het apparaat

binnengedrongen. Zorg dat de boot

gelucht wordt of gebruik het apparaat met

felste achergrondverlichting. b Water is door het luchtgat de achterkant

binnengedrongen. Retourneer het apparaat

voor service.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 71

Inhalt

1 Einführung .................................................................................................................................................75

2 Bedienu ng ..................................................................................................................................................76

2-1 Ein- und Ausschalten ................................................................76

2-2 Basis-Bedienung .....................................................................76

2-3 Alarme ..............................................................................76

2-4 Simulations-Modus ..................................................................76

2-5 Tastenfunktionen ................................................................... 77

2-6 Beschreibung wahre / scheinbare Winddaten .......................................78

3 Windrichtung ..............................................................................................................................................79

3-1 Scheinbare oder wahre Windrichtung ..................................................79

3-2 Die Richtungszeiger-Typen ..........................................................79

3-3 Windrichtungs-Anzeige dämpfen ...................................................79

3-4 Windrichtung kalibrieren ........................................................... 80

4 Windgeschwindigkeit und VMG ................................................................................................................... 80

4-1 Maßeinheit wählen ................................................................. 80

4-2 Maximum-Wert nullsetzen .........................................................80

4-3 Windalarm aktivieren ............................................................... 80

4-4 Windgeschwindigkeit kalibrieren ....................................................81

5 Am-Wind Winkel optimieren .......................................................................................................................81

5-1 Am-Wind Winkel vorgeben ..........................................................82

5-2 Feinauflösung der Winkel-Anzeige ..................................................82

6 System-Vernetzung .....................................................................................................................................83

6-1 NavBus ..............................................................................83

6-2 NMEA ...............................................................................83

7 W310 - Bauteile ...........................................................................................................................................84

7-1 W310 - Lieferumfang ................................................................ 84

7-2 Weitere erforderliche Bauteile ...................................................... 84

7-3 Zubehör ............................................................................ 84

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 72

8 Einbau un d Inbetriebnahme .......................................................................................................................85

8-1 Einbau ...............................................................................85

8-2 Inbetriebnahme .....................................................................87

8-3 Rücksetzen auf Werks-Einstellung ................................................... 88

Anhang A - Spez ifikationen ............................................................................................................................88

Anhang B - Fehl ersuche ................................................................................................................................. 89

Maßeinheiten

Werkseitig sind Knoten gewählt. Wechsel auf andere Einheiten siehe Abschn. 4-1.

Wichtig

Eine bestmögliche Bauteilplatzierung und sorgfältige Installation von Instrument und Geber sind Voraussetzung für optimale Betriebsergebnisse. Die in diesem Handbuch enthaltenen Instruktionen sind genau zu befolgen. Im Zweifelsfall, einen Nor thstar Fachhändler konsultieren.

Sicherstellen, dass durchzuführende Bohrungen und Ausschnitte nicht die Bootsstruk turen schwächen. Im Zweifelsfall, einen qualifizierten Bootsbauer konsultieren.

Keine Kunststoff-Rumpfdurchbruchgeber in massive Holzrümpfe einbauen. Es könnte zu einem Wassereintritt führen.

Keine Bronzegeber in metallene Rümpfe einbauen. Das kann zu elektrolytischen Zersetzungen führen und entsprechende Schädigungen an Rumpf und Geber ergeben.

Windgeberinstallationen sind eventuell im stehenden Mast erforderlich. Unbedingt dafür entsprechende Sicherheitsvorkehrungen treffen.

Nichtbeachtung dieser Warnungen kann schwerwiegende und lebensgefährdende Konsequenzen haben. Nor thstar lehnt jede Verantwortung für Unfälle, Schäden oder Gesetzesverletzungen ab, die durch fehlerhaf te Installation oder Anwendung des Produktes entstehen könnten.

Da Northstar kontinuierlich Produkt verbesserungen durchführt, wird das Recht vorbehalten, zu jeder Zeit Produktänderungen durchzuführen, die dann nicht in dieser Handbuch-Version wiedergegeben sind. Für weitergehende Unterstützung steht Ihr Northstar Fachhändler vor Ort zur Verfügung.

Verwendete Textsprache: Diese Erklärungen sowie sämtliche Instruk tions-Bücher, Bedienungsanweisungen und sonstige Informationen zu diesem Produkt sind in eine oder aus einer anderen Sprache übersetz t. Sollten irgendwelche Differenzen zwischen den Versionen bestehen, gilt die englische Version als offizielle Original-Dokumentation.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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1 Einführung

CAUTION

WARNING

Das W310 misst und zeigt:

• Scheinbare Windrichtung und Geschwindigkeit.

• Wahre Windrichtung und

Geschwindigkeit (erfordert externe BootsGeschwindigkeitsdaten).

• Maximal gemessene Windgeschwindigkeit.

• Steuerkurs für einen bestimmbaren, konstanten

Am-Windwinkel (Am-Wind Kurs).

• Gutgemachte Geschwindigkeit

(VMG) - (erfordert ex terne BootsGeschwindigkeitsdaten).

Ein W310 - System besteht aus 2 Einheiten:

• Das Anzeige-Instrument.

• Die Mastkopf-Einheit, mit den Gebern für

Windrichtung und Geschwindigkeit.

Die Anlage wird von der Bordversorgung gespeist. Das W310 ist Systemteil der Northstar

Instrumenten-Familie, die Instrumente für Fahrt, Tiefe, Wind und Tochteranzeigen enthält. Sämtliche

Das W310 Instrument

Display (hintergrundbeleuchtet)

Alarm-Symbol

GeschwindigkeitsDaten (Windgeschw., max. Wind oder VMG)

Instrumente können zu einem integrierten Datensystem verbunden werden (siehe Abschn. 6).

Um eine optimale Nutzung zu erreichen, ist dieses Handbuch vor derm Einbau sorgfältig zu lesen.

Wie wird die Wind geschwindigkeit e rmittelt

Die Mastkopfeinheit enthält einen Rotor mit 3 Windlöf feln, der vom Wind angetrieben wird. Das Instrument erfasst die Rotor-Drehzahl und ermittelt daraus die Windgeschwindigkeit.

Wie wird die Wind richtung ermitte lt

Die Mastkopfeinheit enthält eine Windfahne, die sich exakt auf die Windrichtung einstellt. Das Instrument ermittelt den Richtungswinkel und zeigt diesen an.

Reinigu ng und Wartung.

Das Instrument nur mit einem feuchten, weichen Tuch reinigen. Kein Lösungsmittel oder Benzin benutzen.

Windrichtung, digital und analog

Vier Tasten (hintergrundbeleuchtet)

Der Eigentümer ist allein verant wortlich für den korrekten Einbau, die ordnungsgemäße Anwendung und die betriebliche Sicherheit, in einer Weise, dass Unfälle, Verletzungen und Defekte vermieden werden. Zu jeder Zeit auf einen sicheren Bootsbetrieb achten. Die Auswahl der Geber und weiterer SystemKomponenten, sowie eine bestmögliche Bauteilplatzierung und sorgfältige Installation sind Voraussetzung für optimale Betriebsergebnisse. Im Zweifelsfall, einen Nor thstar Fachhändler konsultieren.

Eine Nichtbeachtung dieser Warnhinweise kann zu schweren Beschädigungen und lebensgefährdenden Unfällen führen. Northstar lehnt jede Verantwortung für Fehler und Schäden ab, die durch den Einbau oder die Nutzung dieses Produk tes entstehen könnten, ob für Unfall, Schaden oder gesetzeswidriges Verhalten.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

111 x 111 mm

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2 Bedienung

2-1 Ein- und Ausschalten

Das Gerät hat keinen eigenen Ein-/Ausschalter. Es muss ein entsprechender Schalter in den Anschluss eingefügt werden. Vor dem Ausschalten gewählte Funktionen bleiben gespeichert.

Erscheint blinkend das Wort “SIM” rechts oben im Display, ist der Simulations-Modus aktiviert (siehe Abschn. 2-4).

2-2 Basis-Bedienung

Die Tasten

Die 4 Tasten sind bezeichnet mit und . Die Bedeutung folgender Anweisungen:

• Drücke - die Taste kurz drücken (unter 1 Sekunde).

• Halte gedrückt - die Taste 2 Sekunden oder länger gedrückt halten.

• Eine Taste + eine weitere Taste drücken - beide Tasten gemeinsam drücken.

Display- un d Tastenbele uchtung einstelle n

Die Hintergrundbeleuchtung ist in 4 Stufen einstellbar und ausschaltbar (Die Tastenbeleuchtung ist nicht ausschaltbar).

Drücke Es erscheint der eingestellte Wert. Erneutes Drücken von ändert den Wert:

Beleuchtung Stufe 2

• Scheinbare Windrichtung und Geschwindigkeit.

• Steuerwinkel zum Wind (siehe Abschnitt 5).

Drücken von ruft nacheinander folgende

Geschwindigkeits-Anzeigen im unteren Displayteil auf (siehe Abschn. 4):

• Wahre oder scheinbare Windgeschwindigkeit.

• Maximale scheinbare Windgeschwindigkeit.

• VMG (Velocity made good), die

Komponente der Bootsgeschwindigkeit zur Windrichtung (nur möglich, wenn Daten der Bootsgeschwindigkeit empfangen werden).

2-3 Alarme

Für eine einstellbare, scheinbare Wingeschwindigkeit ist eine Überwachung aktivierbar (siehe Abschn. 4-3). Bei Alarmauslösung piept der interne Alarm, das -Symbol im Display blinkt und externe Signalmittel werden aktiviert.

Drücken der Taste löscht den Alarm. Eine erneute Aktivierung der Über wachung erfolgt automatisch, sobald die Windgeschwindigkeit unter den eingestellten Alarmwert fällt.

2-4 Simulatio ns-Modus

Im Simulations-Modus werden Messwerte simuliert. Der Geber muss nicht angeschlossen sein. Somit ist es möglich, die Bedien-Funktionen auch ohne Geber-Einheit zu trainieren. Als Hinweis für die aktivierte Simulation erscheint blinkend das Wort SIM oben rechts im Display.

Den Simulations-Modus ein- und ausschalten

Die Versorgungsspannung abschalten.1. Im ausgeschalteten Zustand, die Taste 2.

gedrückt halten und dabei die Spannung zuschalten.

Anwahl der m öglichen Anzeig en

Für nicht ermittelbare Daten werden Querstriche (— —) gezeigt. Zum Beispiel können keine wahren Windwerte errechnet werden, wenn Daten für Boots-Geschwindigkeit fehlen.

Im oberen Displayteil erscheinen Daten für Windrichtung und im unteren für Geschwindigkeit. Drücken von wählt folgende Anzeigen durch:

• Wahre Windrichtung und Geschwindigkeit (nur

wenn externe Daten für Bootsgeschwindigkeit empfangen werden z.B. vom S310 oder Northstar GPS).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 75

2-5 Tastenfunktione n

Die Versorgu ngsspannung zuscha lten

Halte

5 Sek. halten

Simulation ein- oder ausschalten

Speicher zurück setzen

Alarm setz en

Windgeschwind. Alarm setzen

halten

2 Sek.

Alarm ein- oder ausschalten

Alarmwert höher

Alarmwert niedriger

Normaler Be trieb

2 Sek. halten

Windrichtung wählen (Wahr, Scheinbar, Steuerwinkel)

Geschwindigkeit wählen (aktueller Wind, Max. Wind, VMG)

Alarm löschen

Beleuchtung einstellen (4 Stufen oder aus)

2 Sek.

halten

2 Sek. halten

Maßeinheiten ändern (m/s oder Knoten)

(in der Max. Wind Anzeige) den

Max.-Wert nullsetzen

+ (In der Am-Wind Anzeige)

Am-Wind Winke l setzen

Am-Wind Winkel setzen

Inbetriebnahme

Dämpfungswert Windrichtung

Auflösung Fehlwinkel

Windrichtung justieren

Windgeschwind. justieren

Windricht. Zeiger wählen

BeleuchtungsGruppe setzen

Geschwind. Modus setzen

Am-Wind Winkel vergrößern

Am-Wind Winkel verkleinern

Zurück zum Normal-Betrieb

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Zurück zum Normal-Betrieb

Wert erhöhen / Eingabe

ändern

Wert verkleinern / Eingabe ändern

Zurück zum NormalBetrieb

Page 76

2-6 Beschreibu ng wahre / scheinbare Wi nddaten

Die Mastkopfeinheit misst scheinbare Daten für Windrichtung und Windgeschwindigkeit. Wahre Daten werden durch Vergleich mit der BootsGeschwindigkeit ermittelt.

Wahre und scheinbare Windgeschwindigkeit sind gleich. Wahre und scheinbare Windrichtung sind gleich.

Boot liegt fest

Boot fährt mit Am-Wind Kurs. Die scheinbare Windgeschwindigkeit ist größer als die wahre, und die scheinbare Windrichtung liegt näher auf voraus als die wahre.

Wahre Windgeschwind.

Wahre Windrichtung 45°

20 kn

Wahre Windgeschwind. 20 kn

Wahre und scheinbare Werte stimmen nur überein, wenn sich das Boot nicht bewegt. Sobald das Boot Fahrt aufnimmt, differieren die Werte gemäß folgender Beispiele.

Scheinbare Windgeschwind. 28 kn

Scheinbare Windrichtung 30°

Bootsgeschwind. 10 kn

Boot fährt mit Vor-dem-Wind Kurs. Die scheinbare Windgeschwindigkeit ist geringer als die wahre, und die scheinbare Windrichtung liegt näher auf voraus als die wahre

Wahre Windgeschwind. 20 kn

Wahre Windrichtung 135 °

Scheinbare Windgeschwind. 15 kn

Bootsgeschwind.

Wahre Windgeschwind. 20 kn

Scheinbare Windgeschwind. 15 kn

Scheinbare Windrichtung 107°

10 kn

Bootsgeschwind. 10 kn

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 77

3 Windrichtung

3-1 Scheinbare oder wa hre Windrichtung

Zum Wechsel zwischen wahrer (TRUE) oder scheinbarer (APP) Windrichtung, Taste drücken. Zur Ermittlung der wahren Windrichtung müssen Bootsgeschwindigkeit-Daten empfangen werden.

Die Windrichtung erscheint digital in Grad (0 bis 180°) von BB (PORT) oder von StB (STBD) und parallel als analoger Zeiger in einer Windrose (siehe rechts).

3-2 Die Richtungsze iger-Typen

Es sind 5 unterschiedliche Windrichtungs-Zeiger wählbar (siehe rechts). Werkseinstellung ist Typ 1.

Die Typen 1, 2 und 3 simulieren Windfahnen mit

einem schwarzen Punkt als Achse. Der schmale Einzelstrich zeigt die Richtung aus der der Wind kommt.

Bei Typ 4 und 5 zeigen 1 bz w. 2 Zeigersegmenten

die Richtung aus der der Wind kommt.

Zur Auswahl des Zeigertyps:

1. + mehrfach gemeinsam drücken, bis die Zeigertyp-Anzeige (Pt) erscheint:

Zeigertyp 1

Mit 2.

oder den gewünschten Typ wählen.

Zum Abschluss 3. drücken.

3-3 Windrichtungs-Anz eige dämpfen

Windturbulenzen, Böen und Mastbewegung erzeugen eine unstete Richtungsanzeige. Zur Dämpfung kann ein Zeitwert von 1 bis 5 eingegeben werden, in dem aus mehreren Messungen ein Mittelwert errechnet und dann leicht verzögert , dafür konstanter gezeigt wird.

Ein kleiner Wert mittelt die Rechnung über eine

kürzere Zeit. Das ergibt schnellere. Reaktion und genauere Anzeigen, jedoch auch mehr Schwankungen.

Ein hoher Wert mittelt über einen längeren

Zeitraum. Das ergibt eine stetigere Anzeige. Echte Richtungs-Änderungen erscheinen dafür verzögert.

Wind 30° von StB, Zeig er-Typ 1

Wind 30° von BB, Zeiger-Typ 2

Wind-Richtung

Wind 150° von BB, Zeiger-Typ 3

Wind-Richtung

Wind 30° von StB, Zeig er-Typ 4

Wind 120° von StB, Zeiger-Typ 5

WindRichtung

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Die Dämpfung betriff t nur die Digitalanzeige, nicht den Richtungszeiger. Einen möglichst kleinen Wer t wählen, bei der noch eine stabile Anzeige erscheint. Die Zahlen von 1, 2, 3, 4 und 5 entsprechen Zeitperioden von 6, 12, 18, 24 und 30 Sekunden.

Den Dämpfungswert einstellen:

Drücke 1. + , um die Dämpfungs-Anzeige (d d ) aufzurufen:

DämpfungsWert 3

Mit 2. oder den Wert ändern. Zum Abschluss, 3. drücken.

4 Windgeschwindigkeit und VMG

Das W310 zeigt unten im Display eine von drei unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten. Zur Durchwahl, drücken.

WIND SPEED: die Windgeschwindigkeit,

scheinbar oder wahr (siehe Abschn. 3).

MAX SPEED: die max. gemessene Wind-

Geschwindigkeit seit Einschalten oder letztem Nullsetzen.

VMG: die Komponente der Boots-

Geschwindigkeit parallel zum Wind.

Wahrer Wind und VMG ist nur anzeigbar, wenn Daten für die Bootsgeschwindigkeit empfangen werden.

4-1 Maßeinheit wä hlen

Die Windgeschwindigkeit kann in Knoten oder Meter/Sekunde gezeigt werden.

Ta st e halten, bis die Maßeinheit wechselt.

VMG wird nur in Knoten gezeigt.

3-4 Windrichtu ng kalibrieren

Die Windrichtung wird eventuell nicht korrekt gezeigt, was u.a. von einer nicht exakt ausgerichteten Mastkopf-Einheit verursacht sein kann.

Es ist erst die exakte Windrichtung zu ermitteln. 1. Das geht am einfachsten bei Windstille, in dem mit Motor schnell gefahren wird. Die Windrichtung ist dann direkt von vorne, also 0°.

2. + mehrfach drücken, bis die Kalibrieranzeige (CA) erscheint:

Windrichtung ist 5° von Steuerbord

Mit 3. oder auf den richtigen Wert korrigieren.

Zum Abschluss, 4. drücken.

4-2 Maximum-Wer t nullsetzen

Nach Nullsetzen erfolgt eine neue MaximumErmittlung.

Taste 1. drücken, bis der Maximum-Windwert gezeigt wird.

2. + für 2 Sekunden gedrückt halten.

4-3 Windalarm a ktivieren

Es erfolgt ein Alarm, wenn die scheinbare Windgeschwindigkeit den eingestellten Grenzwert erreicht oder überschreitet. Zum Quittieren, drücken.

Den Alarmwer t setzen, bzw. ein-/ausschalten:

Alarm ist aktiviert

Windgeschwind. Wert 50 kn

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 79

1. zwei Sekunden gedrückt halten, bis die Windalarm-Anzeige (AL) erscheint:

Den Alarmwer t ändern mit 2. oder . Mit 3. die Überwachung ein- oder ausschalten. Zum Abschluss, 4. drücken.

4-4 Windge schwindigkeit kali brieren

Die Anlage ist vom Werk kalibriert. Sollten trotzdem Differenzen bestehen, ist eine Kalibrierung wie folgt durchführbar:

Die korrekte Windgeschwindigkeit muss 1. bekannt sein. Sie ist am einfachsten messbar, wenn bei Windstille eine Fahrt unter Motor mit max. Gechwindigkeit erfolgt. Dabei mit GPS über einen ewissen Zeitraum die Bootsgeschwindigkeit ermitteln. Diese müsste

5 Barrer au vent

Die Am-Wind Winkelanzeige erleichtert es, einen optimalen Am-Wind Winkel zu steuern. Es wird automatisch der Fehlerwinkel zum Optimalwinkel errechnet und gezeigt.

Zur Aktivierung dieser Funk tion, drücken, bis STEER gezeigt wird. Im Display erscheint:

Der erforderliche Steuer winkel zum 1. scheinbaren Windwinkel (Winkel-Einstellung, siehe Abschn. 5-1).

Ein Richtungspfeil zeigt, in welche Richtung der 2. Kurs berichtigt werden muss.

Die Kursfehlergröße als Segment im 3. Kurskreis (Dif ferenz zwischen aktuellem und erforderlichem Steuerwinkel).

mit der Windanzeige übereinstimmen, falls nicht:

2. + mehrfach drücken, bis die Kalibrieranzeige (CS) erscheint.

Mit 3. oder den korrekten Wert einstellen. Zum Abschluss, 4. drücken.

WindGechwindigk.

2 nach oben zeigende Segmente sind

immer aktiviert.

Mit größer werdendem Steuerfehler

erscheinen weitere Segmente.

Jedes Segment entspricht einem

bestimmten, einstellbaren SteuerFehlerwert (Einstellung siehe Abschn. 5-2).

Muss nach BB korrigiert werden, erscheinen

Winkel-Segmente rechts von den feststehenden.

Muss nach StB korrigiert werden,

erscheinen Winkel-Segmente links von den feststsehenden.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 80

Am-Wind Winke l Beispiele

Der erforderliche Steuer winkel ist 40°. Das Boot steuert 30° zum scheinbaren Wind. Der Fehler ist 10°. Der Kurs ist um 10° nach BB zu berichtigen. Der Segmentwert ist 1°. Somit werden 10 Segmente gezeigt.

Erforderlicher Steuerwinkel 40°

Aktueller

Steuerwinkel

SteuerKorrektur 10° nach BB

Windrichtung

30°

Der erforderliche Steuer winkel ist 40°. Das Boot steuert 70° zum scheinbaren Wind. Der Fehler ist 30°. Der Kurs ist um 30° nach StB zu berichtigen. Der Segmentwert ist 5°. Somit werden 6 Segmente gezeigt.

Erforderlicher Steuerwinkel 40°

Steuer-Korrektur

30° nach StB

Windrichtung

Aktueller Steuerwinkel 70°

Erforderlicher Steuerwinkel

Richtungpfeil (Korrekturrichtung)

Steuerfehler, 10 Segmente sind ak tiv

5-1 Am-Wind Winkel vorgebe n

Der erforderliche Steuerwinkel ist der optimale Winkel zwischen Bootsrichtung und scheinbarer Windrichtung.

Beim Am-Wind steuern, 1. und ; drücken. Der eingestellte Winkel erscheint blinkend:

Required steering angle is 45°

Mit 2. oder den Winkelwert ändern. 0° bis 150° sind wählbar.

Zum Abschluss, 3. drücken.

5-2 Feinauflösung de r Winkel-Anzeige

Bei der Am-Wind Anzeige entspricht jedes Winkelsegment einem bestimmbaren Fehler winkel. Pro Segment kann eine Winkelgröße von 1° bis 5° gewählt werden (siehe Beispiele der Vorseite).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Erforderlicher Steuerwinkel

Richtungpfeil (Korrekturrichtung)

Steuerfehler, 6 Segmente sind ak tiv

Für exaktere Winkelauflösung einen kleineren Wert wählen.

Zur Einstellung:

1. + mehrfach drücken, bis “Sr” unten links erscheint:

Winkelsegment entspricht 5°

Mit 2. oder den Wert ändern. Zum Abschluss, 3. drücken.

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6 System-Vernetzung

Es können mehrere Northstar-Instrumente über den NavBus oder über die NMEA-Verbindung vernetz t werden. Kompatible Fremdgeräte lassen sich über den NMEA-Anschluss verbinden.

6-1 NavBus

NavBus ist ein Northstar eigenes DatenübertragungsSystem. Es ermöglicht eine superschnelle Übertragung großer Datenpakete zwischen den Instrumenten.

Änderungen von Maßeinheiten, Alarmen und

Kalibrierungen bei einem Instrument, ändern automatisch die entspr. Einstellungen bei weiteren Instrumenten des gleichen Typs.

Mehrere Instrumente in einem System können

zu Gruppen zusammen gefasst werden. (Abschn. 1, 8-2, Schritt 3). Änderungseingaben betreffen dann nur die jeweilige Gruppe. Erfolgt z.B. eine Beleuchtungsänderung an einem Instrument der Gruppe 2, ändert sich nur die Helligkeit bei Instrumenten dieser Gruppe.

Ertönt ein Alarm, kann dieser durch Drücken

von auf jedem Gerät quittiert werden, das diesen Alarm anzeigt.

Das W310 im NavBus-System

Ist keine Mastkopf-Einheit angeschlossen,

kann das W310 über die NavBus-Verbindung entsprechende Daten von anderen Instrumenten verwenden. Nähere Informationen sind dem NavBus-Handbuch zu entnehmen.

Ist keine Mastkopfeinheit angeschlossen und

werden keine externen Daten empfangen, erscheinen nur Querstriche in der Anzeige (— —).

Damit das W310 wahre Wind-Daten und VMG

zeigen kann, müssen externe Daten für die Boots-Geschwindigkeit empfangen werden. Diese kommen von:

Einem GPS-Empfänger (Geschwindigkeit

über Grund).

Einem Nor thstar SP310 mit einem

Paddelrad-Geber (Geschwindigkeit durchs Wasser).

Ist eine Strömung vorhanden, dif ferieren die

Werte der vorgenannten Instrumente.

Am W310 muss gewählt werden, welche Daten

benutz t werden sollen (siehe Abschn. 3-1, 8-2, Schritt 2).

6-2 NMEA

NMEA ist ein universeller Industrie-Standard. Er ist jedoch nicht so flexibel wie NavBus. Über NMEA kann das W310 Winddaten zum Northstar R310 oder zu anderen, kompatiblen NMEA-Instrumenten übertragen. Empfangen kann das W310 folgende NMEA-Bootsgeschwindigkeits-Daten:

RMC oder V TG von jedem kompatiblen

GPS-Instrument (Fahrt über Grund).

VHW von jedem kompatiblen Log mit

Paddelgeber (Fahrt durchs Wasser).

Am W310 muss eingestellt werden, welche Daten genutzt werden sollen (sieh Abschn. 3-1, 8-2, Schritt

2).

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 82

7 W310 - Bauteile

7-1 W310 - Lieferumfa ng

Standard-Konfiguratio n

W310 Instrument mit Schutzkappe. Mastkopf-Einheit. 30 m Mastkopf-Kabel. Mastkopf-Verbindungsbox. Garantie-Karte. Montage-Schablone. Dieses Betriebs-Handbuch.

7-2 Weitere er forderliche Bautei le

Ein oder mehrere Geräte der 310-Serie sind wie folgt an eine 12-V Bordversorgung anzuschließen:

Ein Ein-/Aus-Schalter ist einzufügen.

Eine Sicherung ist einzufügen 1 Amp. für bis zu

5 Instrumente.

Optional können externe Alarmmittel angeschlossen werden. Das W310 kann max 30 V DC und 250 mA gegen Masse schalten. Bei größerer Leistung muss ein Relais zwischen geschaltet werden.

Bei einem System mit mehreren Instrumenten sind zwischen diesen Kabelverbindungen erforderlich (siehe Abschn. 6 oder das NavBus-Handbuch).

Um am W310 wahre Winddaten und VMG anzeigen zu können, muss eine Verbindung zu einem entsprechenden Instrument erfolgen (sieh Abschn. 6).

7-3 Zubehör

Folgendes Zubehör ist beim Northstar Fachhändler lieferbar:

Das W310 benötigt keine Mastkopf-Einheit, wenn es über das NavBus-System entsprechende Daten von einem anderen Northstar-Instrument empfangen kann (siehe Abschn. 6-1).

Austausch Mastkopf-Einheit Löffel-Windrad

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Ersatz-Windfahne

NavBus Verbindungsbox

(siehe Abschn. 6)

Page 83

CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

8 Einbau und Inbetriebnahme

Eine korrekte Installation ist Voraussetzung für einen fehlerfreien Betrieb. Daher sind vor Installation die entsprechenden Anleitungen in den beigefügten Handbüchernsorgfältig zu lesen. Das W310 kann:

Externe Signalmittel für Betriebs- und Countdown-Alarme schalten.

Daten und Einstellungen für Alarme, Maßeinheiten, Licht und Kalibrierungen mit anderen Nor thstar Instrumenten über den NavBus austauschen (siehe Abschn. 6-1).

NMEA-Daten mit anderen Instrumenten austauschen (siehe Abschn. 6-2).

Sicherstellen, dass durchzuführende Bohrungen und Ausschnitte nicht die Boots- und Mast-Strukturen schwächen. Im Zweifelsfall, einen qualifizierten Bootsbauer oder SchiffbauIngenieur hinzu ziehen.

• Das Gerät ist von der Frontseite wasserdicht.

Die Geräterückseite so vor Wassereinwirkung schützen, dass keine Nässe durch die Lüftungsbohrung eindringen kann. Die Garantie deckt keine Schäden ab, die durch von der Rückseite eingedrungene Nässe verursacht sind.

• Das im Mast zu verlegende Kabel muss durch

ein Rohr geführt werden.

8-1 Einbau

W310 Instrumen t

Den Einbauor t nach folgenden Kriterien 1. wählen:

Geschüt zter Platz und leichte

Ablesemöglichkeit.

Mindestabstand zum Kompass - 100 mm

und zu Radio und Radar-Anlage - 500 mm.

Möglichst großer Abstand zu Motor,

Leuchtstof fröhren, und Umformern.

Zugangsmöglichkeit von der Rückseite,

Einbautiefe mindestens 50 mm, gute und geschützte Kabelzuführung.

Schutz der Rückseite vor Feuchtigkeit.

Die Montagefläche muß eben sein und eine 2. Stärke von max. 20 mm haben. Die beigefügte

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Schablone auf den vorgesehenen Platz befestigen. Am Außenrand etwas Raum lassen für das Aufsetzen der Schutzkappe. Ein 50 mm Loch durch das Schablonenzentrum bohren.

3 Den Schraubring vom Instrument 3. entfernen, das Gerät in die Bohrung einset zen und mit dem Ring handfest anschrauben.

Mastkopfeinheit

Den Einbau sorgfältig vorplanen. Vorher diese Einbau-Anweisungen studieren. Überlegen, wie die Mastkopf-Einheit auszurichten ist, und wo die Löcher für Kabel Ein- und Austritt zu bohren sind. Die Montage sollte möglichst bei gelegtem Mast erfolgen.

Schnittzeichnung der Instrumentenmontage

Einbaubohrung

Max. 20 mm stark

50 mm

Instrument

Freiraum mind. 50 mm

Der Montageblock ist mit einem Ende vom 1. 30 m Kabel fest verbunden. Er ist auf dem Mastkopf wie folgt zu montieren:

Die Grundplatte horizontal ausgerichtet. Die Verbindung für den Geberarm

möglichst exakt nach vorne ausgerichtet, parallel zur Mittschiffs-Linie. Ist eine exakte Ausrichtung nicht möglich, muss gemäß Abschn. 3-4 nachjustier t werden.

Die beigefügten Selbstschneid-Schrauben

verwenden.

Arm nach voraus gerichtet

Vorau s

Befestigungsring

Kabel

Page 84

Nahe am Montageblock ein 8 mm Loch für den 2. Kabel-Eintritt bohren. Noch nicht das Kabel einführen.

Am Mastfuß an geeigneter und geschützter 3. Stelle ein 8 mm Loch für den Kabel-Austritt bohren. In direkter Nähe zu dieser Öffnung die Verbindungsbox an geschütz ter und trockener Stelle montieren (nicht in die Bilge).

Die erforderliche Kabellänge vom Mastkopf bis 4. zur Anschlussbox ausmessen. Für Bögen und Anschluss in der Box etwas hinzukalkulieren und dann das Kabel auf dieser Länge, vom Mastblockgemessen, durchschneiden. Die Restlänge nicht wegwerfen.

Das Kabelende oben in die Mastbohrung 5. einführen, durch das Schutzrohr im Mast nach unten schieben und aus der unteren Öffnung heraus führen. Das Kabel oben mit Kabelbindern festlegen und in beide Mastbohrungen Dichtungsmasse einfügen.

Das untere Kabel passend abisolieren 6. und durch eine Kabelöffnung in die Verbindungsbox einführen und die Drähte sorgfältig an den Klemmenblock anschließen.

Das abgeschnittene Kabelende vom W310 7. Instrument zur Verbindungsbox verlegen. Den Kabelstecker am Instrument einstecken.

Das Kabel möglichst separat verlegen und

nicht mit anderen Kabeln bündeln.

Das Kabel in regelmäßigen Abständen

befestigen.

Nicht erforderliche Kabellänge bei der 8. Verbindungsbox abschneiden. Das Kabelende passend abisolieren und in die Box einführen, die Drahtenden abisolieren und über den Klemmenblock mit den gleichfarbigen Adern verbinden.

Den Deckel der Verbindungsbox aufsetzen und 9. festschrauben.

Den Windrotor auf die Geberachse setzen und 10. mit der Inbusschraube sichern.

Den Geberarm aufsetzen11.

Geberarm in den Steckschuh vom

Montageblock schieben.

Den Geberarm mit der Steckerhülse auf den

Steckschuh fest schrauben.

Netz-/Datenk abel Anschlüsse

Folgende Anschlüsse sind erforderlich:1.

12 V-DC Spannungsversorgung mit

vorgeschaltetem Ein-/Ausschalter und einer 1 Amp-Sicherung (bis max 5 Instrumente).

Beträgt die Gesamt-Stromaufnahme

externer Alarm-Mittel mehr als 250 mA, ein Relais einfügen.

Ein Einzelinstrument wird wie folgt verdrahtet:

Steckerhülse auf den Block schrauben

Installierte Mastkopfeinheit

Kabel

Vorau s

Mast

Kabel im Mast durch ein Rohr geführ t

KabelEntlastungsschelle

Mastbohrung abdichten

Kabel zum W310

Windrotor befestigen

Arm

Geberarm aufstecken

Montageblock auf die Mastspitze

Mastbohrung abdichten

montieren (Schritt 1)

Mast

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Kabel-Verbindungsbox

Page 85

Mastkopfkabel

Schwarz Rot

Grün Gelb Weiß Orange Blau

Schalter

NMEA - Eing NMEA - Ausgan g

}

Sicherung

Exter ne Signalmittel (optional)

NavBus (optio nal)

Bei Mehrfach-Instrumentierung, die optionale Anschluss-Box verwenden (siehe folg. Zeichng).

Gruppe 1

VerbindungsBox

Versorgungs- und Daten-Anschlüsse

12 V DC Versorgung

i + mehrfach drücken, bis der Speed-

Modus gezeigt wird (SP).

ii oder drücken um zwischen “ ” (über

Grund) und “ ” (Boot durchs Wasser) zu

wechseln. iii Zum Abschluß drücken. Sind diverse Instrumente der 310-Serie installiet 3.

und per NavBus verbunden, die Nummer der Beleuchtungsgruppe festlegen (siehe Abschn. 6 -1):

i + mehrfach drücken, bis die Gruppen-

Anzeige erscheint (bG):

Modus ist “ ” oder “ ”

Netz-/Daten-Kabel

Gruppe 2

Netz-/Daten-Kabel

NavBus-Kabel

Verbindungs-Box

Versorgungs und DatenAnschlüsse

Informationen zur NavBus-Verbindung und der

Anschlussbox-Verwendung siehe NavBusHandbuch.

2. Nicht benutzte Anschlüsse müssen abisoliert und vor Feuchtigkeit geschützt werden.

8-2 Inbetriebnah me

Die Anlage bei einer Probefahrt auf korrekte 1. Funktionen testen.

Um wahre Winddaten sowie die VMG zu erhalten, 2. müssen externe Geschwindigkeits-Daten empfangen werden. Sind Daten für Fahrt durchs Wasser wie auch Fahrt über Grund vorhanden, ist am W310 zu wählen, welche Datenart genutzt werden soll (siehe Abschn. 3-1, 6):

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Gruppe ist 3

ii Mit oder die Beleuchtungsgruppe

wählen. iii Zum Abschluß drücken. Weitere Einstellungen:4.

Maßeinheit für Geschwindigkeit (siehe

Abschn. 4-1).

Typ des Windrosenzeigers (siehe Abschn. 3-2).

Kalibrierungen, falls er forderlich:5.

Windrichtung (siehe Abschn. 3-4). Windgeschwindigkeit (siehe Abschn. 4-4).

Page 86

8-3 Rücksetzen a uf Werks-Einstellung

Sämtliche Eingaben können auf Werks-Einstellung (siehe unten) zurück gesetzt werden.

Das Rücksetzen geschieht wie folgt:

Versorgungsspannung abschalten.1.

2. + gemeinsam drücken, dabei die Spannung zuschalten und die Tasten mindestens weitere 5 Sekunden gedrückt halten.

Anhang A - Spezifikationen

Physikalisch

Größe Instrument 111 mm x 111 mm. LCD-Display - 82mm breit, 61mm hoch, TN-LCD. LCD-Ziffergröße, oben - 30 mm, unten - 20 mm. Vier Funktionstasten. Bernsteinfarbene Hintergrundbeleuchtung für

Display und Tasten, vierstufig und aus.

Betriebstemperatur 0 bis 50°C (32 - 122°F). Anschlusskabel-Länge 1m. Kabellänge Mastkopfeinheit - 30 m.

Elektrische Daten

Spannungsversorgung 10,5 bis 16,5 V DC,

20 mA unbeleuchtet, 120 mA bei voller Beleuchtung.

Ausgang für externes Signalmittel, 30 V DC und

250 mA maximum gegen Masse schaltend.

Wind

Windwinkel, wahr und scheinbar, Bereich 0 bis

180° BB und StB.

Windgeschwindigkeit, wahr und scheinbar,

Bereich 0 bis 199 Knoten (0 bis 102 m/s).

Maximal gemessener scheinbarer Wind. Alarm für Windgeschwindigkeit (scheinbar).

Kalibrierung

Windgeschwindigkeit und Windwinkel

(Nulleinstellung) kann eingestellt werden.

Einhei t Windgesc hwindigke it ...........................Knoten

Zeiger-Typ ................................................................. 1

Windrichtungsdämpfung .......................................... 2

Am-Wind W inkel .....................................................40º

Fehlwinkel-Auflösung ..........................2° pro Segm ent

Wind-Alarm ............................................................Aus

Simulations-Modus ................................................. Aus

Beleuchtungs-Stufe ................................................... 0

Beleuchtungs-Gruppe ................................................ 1

Datene ingang Boot sgeschwi ndigkeit ......................

Schnittstellen

NavBus-Anschluss zu anderen Northstar-

Instrumenten.

NMEA0183-Ausgänge: MVW, VPW; NMEA-

Eingang: RMC, VHW, VTG.

Übereinstimmung mit Vorschriften

EMC erfüllung

USA (FCC): Part 15 Class B. Europa EN609 45:2002 Austral ien, Neuseel and EN60945:200

• Gerät: IPx6

• Geber: IPx6 und IPx7

Netz-/Datenkabel Anschlüsse Ader Signal

Rot Versorgung - Plus, 12 V DC, 120 mA maximal

Schwarz Versorgung - Minus, NMEA - gemeinsam

Grün Externes Alarmmittel, 30 V DC und 250 mA gegen Masse schaltend.

Orange NavBus + Blau NavBus Weiß NMEA - Ausg. Gelb NMEA-Eing.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Anhang B - Fehlersuche

Die Fehlersuchanleitung setzt voraus, dass dieses Handbuch gelesen und verstanden wurde.

In den meisten Fällen können mit Hilfe dieser Anleitung Probleme erkannt und beseitigt werden, ohne dass das Gerät zur Reparatur eingeschickt werden muss.

Instrumentenfehler sind nicht vom Anwender reparierbar. Hierfür ist spezielles Testequipment erforderlich. Reparaturen können nur durch von Northstar autorisier te Fachfirmen erfolgen. Durch unbefugtes Öffnen der Instrumente erlischt jeder Garantieanspruch.

Weitere Informationen sind von unserer Webseite abrufbar: www.northstarnav.com

Anlagelässtsichnichteinschalten:1. a Schutz schalter ausgelöst oder Sicherung

defekt.

b Keine korrekte Anschlussspannung von 10.5

bis 16,5 V DC.

c Unterbrechung im Spannungs/Datenkabel.

Windanzeigen sind falsch oder springen:2. a Windgeschwindigkeit nicht oder falsch

kalibrier t (siehe Abschn. 4-4).

b Windgeber-Richtung nicht justiert (siehe

Abschn. 3-4).

c Mastkopf-Kabel defekt / Kontak tfehler im

Stec ker. d Mastkopf-Einheit ist beschädigt oder fehlerhaft. e Fehlanzeigen durch elektrische Störungen.

Installation / Kabelverlegung überprüfen.

Im Display erscheint blinkend die Anzeige 3. “SIM”. Die gezeigten Werte sind unlogisch:

a Der Simulations-Modus ist aktivier t (siehe

Abschn. 2-4).

Das Display ist beschlagen:4. a Es ist feuchte Luft von der Rückseite

eingetreten. - Die Beleuchtung mit voller

Stufe einschalten und das Boot entlüften. b Wasser ist durch die Entlüftungsöffnung

eingetreten. - Das Instrument an den

Fachservice einschicken.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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Contenuto

1 Introduzione ............................................................................................................................................... 92

2 Utilizzo .......................................................................................................................................................93

2-1 Accensione e spegnimento ..........................................................93

2-2 Operazioni elementari ...............................................................93

2-3 Allarmi ..............................................................................93

2-4 Modalità di simulazione .............................................................93

2-5 Funzioni dei tasti ................................................................... 94

2-6 Velocità e direzione del vento apparente e reale .....................................95

3 Direzio ne del vento .....................................................................................................................................96

3-1 Visualizzazione della direzione del vento ............................................... 96

3-2 Impostazione del tipo d’indicatore per la direzione del vento ....................... 96

3-3 Impostazione dello smorzamento della direzione del vento ........................ 96

3-4 Calibrazione dell’allineamento con il vento ..........................................97

4 Velocità de l vento, VMG ...............................................................................................................................97

4-1 Impostazione delle unità di velocità del vento ..........................................97

4-2 Azzeramento della velocità massima del vento .........................................97

4-3 Impostazione dell’allarme per la velocità del vento ....................................97

4-4 Calibrazione della velocità del vento .................................................. 98

5 Andatura ....................................................................................................................................................98

5-1 Impostazione dell’angolo richiesto di andatura ..................................... 99

5-2 Impostazione della risoluzione di andatura ......................................... 99

6 Sistemi d i più strumenti ............................................................................................................................10 0

6-1 NavBus ............................................................................100

6-2 NMEA ............................................................................. 10 0

7 W310 - l’apparecchia tura ........................................................................................................................... 101

7-1 Che cosa è fornito con il vostro W310 .............................................. 101

7-2 Altre parti necessarie .............................................................. 101

7-3 Accessori .......................................................................... 101

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 89

8 Install azione ed impost azione .................................................................................................................. 102

8-1 Installazione ....................................................................... 102

8-2 Impostazione ......................................................................10 4

8-3 Ripristino delle impostazioni di fabbrica ...........................................105

Appendi ce A - Caratterist iche .......................................................................................................................10 5

Appendi ce B - In caso di proble mi .................................................................................................................106

Le unità

Le unità predefinite in fabbrica sono nodi. Per cambiarle, si prega di consultare la sezione 4-1 di questo manuale.

Importante

È Vostra responsabilità esclusiva installare e usare la strumentazione Northstar e i trasduttori in modo da evitare incidenti, danni a persone o danni alle cose. Osservare sempre le norme di sicurezza per la navigazione.

La scelta, posizione, angolo e installazione dello strumento e dei trasduttori sono di primaria importanza per un funzionamento corretto del sistema. Seguire attentamente le istruzioni fornite in questo manuale. In caso di dubbi, consultare il proprio rivenditore Northstar.

Assicurarsi che tutti i fori vengano praticati in posizioni sicure e non vadano a indebolire la struttura dell’imbarcazione o l’albero. Se in dubbio, consultare un fabbricante di imbarcazioni.

Non installare su scafi di legno trasduttori progettati per l’installazione passante a carena su scafi di plastica. È probabile che si possano verificare perdite nello scafo.

Non inst allare trasdu ttori di bronzo su scafi metallici. Ques to provoca corrosione ele ttrolitica che può avere come conseguen za danni allo scafo o al trasduttore.

L’installazione di un anemometro sulla testa d’albero può richiedere la necessità di lavorare in posizione molto alta da terra. Assicurarsi che vengano prese tutte le misure precauzionali di sicurezza.

La mancata adesione a queste avvertenza può avere come conseguenza morte, lesioni gravi o danni alla proprietà. Northstar declina qualsiasi responsabilità per l’installazione o uso di questo prodotto che possa contribuire a morte, lesioni o danni alla proprietà o che siano in contrasto con qualsiasi legge.

Poiché Northstar migliora costantemente questo prodotto, essa si riserva il diritto di apportarvi in qualsiasi momento modifiche che possono non essere riportate in questa versione del manuale. Contattare la sede Northstar più vicina in caso si necessiti di ulteriore assistenza.

Lingua di riferimento: la presente dichiarazione, i manuali d’istruzione, le guide utente e altre informazioni relative a questo prodotto (Documentazione) possono essere tradotti in, o essere stati tradotti da un altra lingua (Traduzione). Nel caso di discrepanze tra qualsiasi traduzione della documentazione, la versione in lingua inglese verrà ritenuta la versione uf ficiale della documentazione.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 90

1 Introduzione

CAUTION

WARNING

Il W310 visualizza:

Direzione e velocità del vento apparente. Direzione e velocità del vento reale (richiede

dati da uno strumento per la velocità). Velocità massima del vento. Direzioni da seguire per navigare ad un angolo

costante rispet to al vento (andatura). VMG, la componente della velocità

dell’imbarcazione parallela al vento (richiede

dati da uno strumento per la velocità).

Il W310 installato è composto di due parti:

Elemento display.

L’unità di testa d’albero, completa di apparecchi per

la misurazione di velocità e di direzione del vento.

Lo strumento è alimentato dall ’impianto elettrico dell’imbarcazione.

Il W310 fa parte della f amiglia di strumenti Northstar, la quale inclu de strumenti per velocità, profondità, vento e ripeti tori. Ques ti strumenti pos

Elemento d isplay W310

Display (retroilluminato)

Simbolo allarme

Visualizzazione velocità (velocità vento, velocità massima vento o VMG)

sono essere

collegati per formare un sistema di dati integrato (vedere sezione 6).

Per ottenere le massime prestazioni, si prega di leggere attentamente questo manuale prima dell’installazione e dell’utilizzo.

Come misura la ve locità del vento

L’unità di testa d’albero ha un rotore con tre coppette, il quale gira per l’azione del vento. Per calcolare la velocità del vento, l’unità di testa d’albero misura la velocità con la quale gira il rotore.

Come misura la di rezione del vento

L’unità di testa d’albero ha una banderuola che punta nella direzione dalla quale arriva il vento. L’unità di testa d’albero nota elettronicamente la direzione indicata dalla banderuola.

Pulizia e ma nutenzione

Pulire l’elemento display con panno umido o detergente delicato. Evitare abrasivi, benzina o altri solventi.

Visualizzazioni direzione vento, digitale ed analogica

Quattro tasti (retroilluminati)

È vostra responsabilità esclusiva installare e usare la strumentazione e il/i trasduttore/i in modo da evitare incidenti, danni a persone o danni alle cose. Osser vare sempre le norme di sicurezza per la navigazione. La scelta, posizione, e installazione dei trasduttori e altri componenti sono di primaria impor tanza per un funzionamento corretto del sistema. In caso di dubbi, consultare il proprio rivenditore Northstar.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

111 x 111 mm

Page 91

2 Utilizzo

2-1 Accensione e spegnime nto

Accendere e spegnere lo strumento tramite un interruttore elettrico ausiliario sull’imbarcazione. Lo strumento non è munito di un proprio interruttore. Dopo lo spegnimento, tutte le impostazioni definite dall’utente sono conservate.

Se nella parte superiore destra del display lampeggia la scritta SIM, lo strumento è in modalità di simulazione (vedere sezione 2-4).

2-2 Operazioni ele mentari

I tasti

Lo strumento ha quattro tasti, etichettati e . In questo manuale:

Preme re significa premere il tasto per meno di

1 secondo.

Tenere pre muto per 2 secondi significa tenere

premuto il tasto per 2 secondi o più.

Preme re un tasto + un altro significa

premere i due tasti insieme.

Regolaz ione della retroil luminazione del lo

schermo e dei ta sti

È possibile regolare la retroilluminazione a uno dei quattro livelli di luminosità oppure spegnerla (la retroilluminazione dei tasti non si spegne). Premere una volta per visualizzare il livello at tuale di retroilluminazione, premere di nuovo per cambiare livello:

Retroilluminazione Livello 2

Cambiame nto dei valori visualiz zati

Se un valore viene visualizzato come lineette (— —), vuol dire che non è disponibile. Per esempio i valori di vento reale non sono disponibili se il W310 non è collegato a uno strumento per la velocità.

La parte superiore dello schermo visualizza la direzione del vento, mentre la parte inferiore visualizza la velocità.

Premere una o più volte per selezionare:

Direzione e velocità del vento reale (disponibile

solo se il W310 è collegato a uno strumento per la velocità, per esempio lo S310 o un GPS

Northstar). Direzione e velocità del vento apparente. Andatura (vedere sezione 5).

Premere una o più volte per cambiare il valore di velocità visualizzato nella parte inferiore dello schermo (vedere sezione 4):

Velocità del vento, apparente o reale. Velocità massima del vento apparente. VMG, la componente della velocità

dell’imbarcazione parallela al vento (disponibile

solo se il W310 è collegato a uno strumento

per la velocità, per esempio lo S310 o un GPS

Northstar).

2-3 Allarmi

Il W310 può essere impostato per suonare un allarme quando la velocità del vento apparente supera il valore d’allarme (vedere sezione 4-3). Quando l’allarme scatta, suona il beeper interno, il simbolo sul display lampeggia e tut ti i beeper o luci esterni sono attivati.

Premere per far smettere il segnale sonoro. L’allarme sarà senza suono finché la velocità del vento non cade sotto il valore d’allarme. L’allarme suonerà di nuovo se la velocità del vento supererà di nuovo il valore d’allarme.

2-4 Modalità d i simulazione

La modalità di simulazione permette all’utente di acquisire familiarità con lo strumento fuori dall’acqua. In modalità di simulazione, il W310 funziona normalmente eccetto che i dati dall’unità in testa d’albero vengono ignorati e lo strumento li genera internamente. La scrit ta SIM lampeggia nell’angolo superiore destro dello schermo.

Per attivare o disattivare la modalità di simulazione:

Spegnere lo strumento.1.

Tenere premuto 2. mentre si accende lo

strumento.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 92

2-5 Funzioni dei tasti

Accensione

Tenere premuto

5 sec

Attivazione o disattivazione simulazione

Azzeramento memoria

Impostaz ione allarme

Impostazione allarme velocità vento

Tenere premuto

2 sec

Attivazione o disattivazione allarme

Aumento velocità allarme

Diminuzione velocità allarme

Operazi oni correnti

Tenere premuto 2 sec

Cambiamento modalità vento (Reale, Apparente, Andatura)

Cambiamento visualizzazione velocità (Velocità vento, Velocità massima vento, VMG)

Disattivazione segnale sonoro

Aggiustamento retroilluminazione (4 livelli o spenta)

Tenere premuto

+ 2

sec

Cambiamento unità velocità

2 sec

vento (M/S o KNOTS)

(se visualizzato MAX Speed) Azzeramento MAX Speed

+ (se visualizzata Andatura)

Impostaz ione angolo andatu ra

Impostazione angolo andatura

Impostazioni

Impostazione smorzamento direzione vento

Imposta zione risoluzi one angolo an datura

Calibrazione allineamento vento

Calibrazione velocità vento

Impostazione tipo indicatore

Selezio namento gruppo retroilluminazione

Impostazione modalità velocità

Aumento angolo andatura

Diminuzione angolo andatura

Ritorno alle operazioni correnti

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Ritorno alle operazioni correnti

Aumento valore o

cambiamento impostazione

Diminuzione valore o cambiamento impostazione

Ritorno alle operazioni correnti

Page 93

2-6 Velocità e dire zione del vento appa rente e reale

La velocità e la direzione del vento apparente sono valori misurati dall’unità in testa d’albero sull’imbarcazione. La direzione e la velocità del vento reale sono valori che si ottengono dopo aver preso in considerazione la velocità dell’imbarcazione.

La velocità del vento reale è uguale alla velocità del vento apparente e la direzione del vento reale è uguale alla direzione del vento apparente

L’imbarcazione è ferma

L’imbarcazione si muove controvento. La velocità del vento apparente è più alta della velocità del vento reale e la direzione del vento apparente è più vicina al vento in prua della direzione del vento reale

Velocità

Direzione vento reale 45°

vento reale 20 nodi

Velocità vento reale 20 nodi

Se l’imbarcazione si muove, la velocità del vento apparente è diversa dalla velocità del vento reale e la direzione del vento apparente è diversa dalla direzione del vento reale, come dimostrato qui sotto.

Velocità vento apparente 28 nodi

Direzione vento apparente 30°

Velocità vento apparente 28 nodi

Velocità imbarcazione 10 nodi

L’imbarcazione si muove nella direzione del vento. La velocità del vento apparente è più bassa della velocità del vento reale e la direzione del vento apparente è più vicina al vento in prua della direzione del vento reale

Velocità vento reale 20 nodi

Velocità

Direzione vento reale 135 °

Velocità vento apparente 15 nodi

Velocità imbarcazione 10 nodi

Velocità vento reale 20 nodi

Velocità vento apparente 15 nodi

Direzione vento apparente 107°

imbarcazione 10 nodi

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 94

3 Direzione del vento

3-1 Visualizzazio ne della direzion e del vento

Per visualizzare la direzione del vento, premere una o più volte, finché TRUE (direzione del vento reale) o APP (direzione del vento apparente) non è visualizzato. La direzione del vento reale è visualizzata soltanto se il W310 è collegato a uno strumento per la velocità.

La direzione del vento è visualizzata in gradi (da 0 a 180° a sinistra o a dritta) e con l’aiuto dell’indicatore (vedere a destra).

3-2 Impostazione de l tipo d’indicatore p er la

direzio ne del vento

L’indicatore della direzione del vento può essere impostato a uno dei cinque tipi disponibili (vedere a destra). Il tipo 1 è quello predefinito.

I tipi 1, 2 e 3 simulano le banderuole ed hanno un

punto nero al centro. La parte meno spessa indica da dove arriva il vento.

I tipi 4 e 5 indicano da dove arriva il vento.

Per impostare il tipo d’indicatore:

Premere 1. + più volte finché la schermataTipo Indicatore non è visualizzata:

Tipo indicatore 1

Premere 2. o per impostare il tipo d’indicatore. Premere 3. .

3-3 Impostazione d ello smorzamento d ella

direzio ne del vento

Le turbolenze del vento, le raffiche ed il movimento dell’albero causano fluttuazioni nella direzione del vento. Per ottenere una lettura stabile, il W310 misura più volte la direzione del vento e calcola la media di queste misurazioni. I valori di smorzamento della direzione del vento vanno da 1 a 5:

Un valore basso calcola la media delle letture durante un

periodo di tempo più breve. Questo risulta in una direzione più precisa, ma con più fluttuazioni.

Un valore alto calcola la media delle letture durante

un periodo di tempo più lungo. Questo risulta in una direzione più stabile, però trascurando alcuni cambiamenti di direzione reali.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Vento 30° a dritta, tipo indicatore 1

Vento 30° a sinistra, tipo indicatore 2

Direzione vento

Vento 150° a sinistra, tipo indic atore 3

Direzione vento

Vento 30° a dritta, tipo indicatore 4

Vento 120° a dritta, tipo indicatore 5

Direzione vento

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Tener presente che lo smorzamento ha effetto sulla direzione del vento numerica, non sull’indicatore. Impostare lo smorzamento della direzione del vento sul valore più basso che dà una stabile direzione numerica del vento. I valori 1, 2, 3, 4 e 5 calcolano la media delle letture in rispettivi periodi di tempo di 6, 12, 18, 24 e 30 secondi.Per impostare lo smorzamento:

Premere 1. + per visualizzare la schermata Smorzamento Direzione Vento:

Smorzamento: 3

Premere 2. o per cambiare lo smorzamento. Premere 3. .

4 Velocità del vento, VMG

Il W310 può visualizzare una delle tre velocità nella parte inferiore dello schermo. Premere una o più volte per selezionare:

WIND SPEED: Velocità del vento, apparente o

reale (vedere sezione 3).

MAX SPEED: Velocità massima del vento

apparente da quando la MAX SPEED è stata azzerata o lo strumento acceso.

VMG: la componente della velocità

dell ’imbarcazione parallela al vento.

La velocità del vento reale e la VMG sono visualizzati solo se il W310 è collegato a uno strumento per la velocità o a un GPS Northst ar.

4-1 Impostazio ne delle unità di ve locità del vento

Le unità di velocità del vento possono essere KNOTS (nodi) o M/S:

Tenere premuto finché le unità cambiano.

Tener presente che la VMG è visualizzata sempre in nodi.

3-4 Calibrazi one dell’allinea mento con il vento

Se si crede che la direzione del vento visualizzata non è precisa, oppure se il braccio dell’unità in testa d’albero non è montato parallelamente alla linea centrale dell’imbarcazione, bisogna calibrare l’allineamento con il vento:

È necessario sapere la direzione corretta del 1.

vento. Il modo più facile per imbarcazioni

a motore è di viaggiare a velocità massima

quando non c’è vento. La corretta direzione del

vento proveniente dalla prua è allora 0°.

Premere 2. + più volte per visualiz zare la

schermata Calibrazione Allineamento Vento:

Direzione vento 5° da dritta

Premere 3. o più volte per cambiare la

direzione del vento visualizzata con quella corretta.

Premere 4. .

4-2 Azzeramen to della velocità massi ma del vento

Con l’azzeramento inizia un nuovo calcolo della massima:

Premere 1. finché MAX speed non è visualizzato.

Tenere premuto 2. + per 2 secondi.

4-3 Impostazione dell’allarme per la vel ocità

del vento

L’allarme per la velocità del vento suona se l’allarme è attivato e la velocità del vento apparente diventa uguale o più alta di quella impostata. Se l’allarme suona, premere per far smettere il segnale sonoro.

Per impostare il valore d’allarme o per attivare o disattivare l’allarme:

Allarme attivato

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Valore velocità vento 50 nodi

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Tenere premuto 1. per 2 secondi per visualizzare la schermata Allarme Velocità Vento:

Per cambiare il valore d’allarme, premere 2. o . Per attivare o disattivare l’allarme, premere 3. . Premere 4. .

4-4 Calibra zione della veloci tà del vento

Lo strumento è calibrato in fabbrica e normalmente non dovrebbe richiedere alcuna calibrazione. Però la calibrazione è necessaria se si crede che la velocità del vento visualizzata non è precisa:

È necessario sapere la velocità corretta del vento. 1. Il modo più facile per imbarcazioni a motore è di viaggiare a velocità massima quando non c’è vento; allora la velocità corretta del vento è uguale alla velocità dell’imbarcazione. Per sapere la velocità dell’imbarcazione, usare uno strumento per la velocità di bordo o di un’altra imbarcazione che viaggia alla stessa velocità.

5 Andatura

La funzione di andatura genera direzioni di avanzamento per navigare ad un angolo costante rispetto al vento apparente. Il W310 calcola automaticamente le istruzioni corrette per mure a dritta o a sinistra.

Per attivare la funzione di andatura, premere finché STEER non è visualizzato. Lo schermo mostra:

L’angolo richiesto di andatura rispetto al vento 1. apparente (per impostare l’angolo richiesto di andatura, vedere sezione 5-1).

La freccia che indica la direzione da seguire per 2. arrivare all’angolo richiesto di andatura.

L’errore di andatura (differenza tra l’angolo 3. richiesto e l’angolo attuale di andatura) è visualizzato sull’indicatore circolare:

I due segmenti in alto sono sempre accesi.

Premere 2. + più volte finché la schermata

Calibrazione Velocità Vento non è visualizzata

(vedere a destra).

Premere 3. o per cambiare la velocità del

vento visualizzata con quella corretta.

Premere 4. .

Velocità vento

Il numero dei segmenti che si accendono

mostra la grandezza dell’errore.

La risoluzione dell’andatura determina quanti

segmenti saranno accesi. Il numero dei

segmenti accesi rappresenta l’errore di andatura

diviso per la risoluzione dell’andatura (per

impostare la risoluzione dell’andatura, vedere

sezione 5-2). Se l’imbarcazione deve navigare a sinistra, si

accendono i segmenti a destra del centro. Se l’imbarcazione deve navigare a dritta, si

accendono i segmenti a sinistra del centro.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Page 97

Esempi di a ndatura

L’angolo richiesto di andatura è di 40° e l’imbarcazione è a 30° rispetto al vento apparente. L’errore di andatura è di 10°. L’imbarcazione deve virare di 10° a sinistra. La risoluzione dell’andatura è 1° e così sono accesi 10 segmenti dell’indicatore circolare:

Angolo richiesto andatura 40°

Correzione andatura 10° a sinistra

Angolo

attuale

andatura

30°

Direzione vento

L’angolo richiesto di andatura è di 40° e l’imbarcazione è a 70° rispet to al vento apparente. L’errore di andatura è di 30°. L’imbarcazione deve virare di 30° a dritta. La risoluzione dell’andatura è 5° e così sono accesi 6 segmenti dell’indicatore circolare:

Angolo richiesto andatura 40°

Correzione

andatura 30° a

dritta

Direzione vento

Angolo attuale andatura 70°

Angolo richiesto andatura

Freccia indicatrice (direzione da seguire)

Errore andatura, 10 segmenti accesi

5-1 Impostaz ione dell ’ango lo richiesto di andatur a

L’angolo richiesto di andatura è l’angolo voluto tra la direzione dell’imbarcazione e la direzione del vento apparente:

Durante la navigazione, premere 1. + ; l’angolo richiesto di andatura lampeggia:

Angolo richiesto di andatura 45°

Premere 2. o per cambiare l’angolo richiesto di andatura. Il raggio d’azione è da 0° a 150°.

Premere 3. .

5-2 Impostazione de lla risoluzione di a ndatura

Durante la navigazione, l’indicatore circolare mostra la correzione dell’andatura. La risoluzione dell’andatura è un numero da 1 a 5 che determina il numero di gradi dell’errore di andatura

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Angolo richiesto andatura

Freccia indicatrice (direzione da seguire)

Errore andatura, 6 segmenti accesi

rappresentati da ogni segmento (vedere gli esempi alla pagina precedente).

Per una navigazione più precisa, utilizzare una risoluzione di andatura più bassa.

Per impostare la risoluzione di andatura:

Premere 1. + più volte finché la schermata

Risoluzione Andatura non è visualizzata:

Risoluzione andatura 5°

Premere 2. o per cambiare risoluzione.

Premere 3. .

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6 Sistemi di più strumenti

Diversi strumenti Northstar possono essere collegati per condividere i dati. Ci sono due modi per collegare gli strumenti, NavBus o NMEA.

6-1 NavBus

NavBus è un sistema di proprietà della Northstar che permet te di formare sistemi di più strumenti usando un solo gruppo di trasduttori. Quando gli strumenti sono collegati tramite NavBus:

Se le unità, gli allarmi o la calibrazione

vengono cambiati in uno strumento, i valori cambieranno automaticamente in tutti gli altri strumenti dello stesso tipo.

Ogni strumento può essere assegnato a

un gruppo di strumenti (vedere sezione 1, 8-2, punto 3). Se la retroilluminazione viene cambiata in uno strumento del gruppo 1, 2, 3 o 4, la retroilluminazione cambierà automaticamente negli altri strumenti dello stesso gruppo. Se la retroilluminazione viene cambiata in uno strumento del gruppo 0, nessun altro strumento subirà questo cambiamento.

Se suona un allarme, disattivare il segnale

sonoro premendo su qualsiasi strumento che può visualizzare questo allarme.

NavBus ed il W310

Se il W310 non è collegato all’unità di testa

d’albero, prenderà automaticamente le letture di velocità e di direzione del vento da un altro strumento, tramite NavBus, se i dati sono disponibili. Per ulteriori informazioni consultare il Manuale installazione e utilizzo di NavBus.

Se lo strumento non è collegato all’unità di

testa d’albero e non sono disponibili relativi dati esterni, il valore visualiz zato saranno delle lineette (— —).

Per visualizzare la velocità del vento reale, la

direzione del vento reale e la VMG, il W310 deve

essere collegato a uno strumento che emette la

velocità dell’imbarcazione. Gli strumenti tipici

che emettono la velocità dell’imbarcazione

sono:

Il ricevitore GPS (emette la velocità

dell’imbarcazione sopra il suolo).

Lo S310 della Northstar, il quale usa un

trasduttore a ruota a pale (emette la velocità dell’imbarcazione nell’acqua).

Da notare che se è presente una corrente,

queste due velocità saranno diverse.

È necessario selezionare quale tipo di velocità

d’imbarcazione il W310 utilizzerà (vedere

sezione 3-1, 8-2, punto 2).

6-2 NMEA

Il NMEA è uno standard dell’industria, però non è flessibile come il NavBus siccome richiede delle connessioni particolari tra gli strumenti. Dati di velocità e di direzione del vento provenienti dallo W310 possono essere letti e visualizzati dal R310 della Northstar o da altri strumenti NMEA. Il W310 può ricevere dati di velocità d’imbarcazione NMEA:

RMC o VTG da ogni compatibile strumento GPS

(velocità sopra il suolo). VHW da ogni compatibile strumento con

trasduttore di velocità a ruota a pale (velocità

nell’acqua).

È necessario selezionare quale tipo di velocità d’imbarcazione il W310 utilizzerà (vedere sezione 3-1, 8-2, punto 2).

100

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

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7 W310 - l’apparecchiatura

7-1 Che cosa è fornito con i l vostro W310

Configuraz ione standard:

Lo strumento W310 con il coperchio di protezione.

L’unità di testa d’albero. Cavo di 30 m per la testa d’albero. Scatola di connessione per il cavo della testa

d’al bero. Carta di garanzia. Maschera di montaggio. Questo Manuale installazione e utilizzo.

7-2 Altre par ti necessarie

Uno o più strumenti della serie 310 saranno connessi all’impianto elettrico a 12 V dell’imbarcazione tramite:

Un interruttore ausiliario per accendere e spegnere gli strumenti.

Un fusibile. Usare un fusibile da 1 A per uno fino

a cinque strumenti.

È possibile installare opzionali luci o beeper esterni. L’uscita del W310 viene collegata a terra, 30 V DC e 250 mA al massimo. Se i beeper e le luci richiedono più di 250 mA, installare un relè.

I sistemi di più strumenti richiedono un cablaggio e dei connettori (vedere sezione 6 o il vostro Manuale installazione e utilizzo NavBus).

Per visualizzare la velocità e la direzione del vento reale e la VMG, il W310 deve essere collegato a uno strumento che emette la velocità (vedere sezione

6).

Il WI310 di solito viene utilizzato con l’unità di testa d’albero fornita. Però lo strumento può prendere le letture da un altro strumento Northstar per il vento ed in tal caso l’unità di testa d’albero non deve essere installata (vedere sezione 6-1).

7-3 Accessori

Questi accessori sono disponibili dal vostro rivenditore Northstar.

L’unità di testa d’albero di

ricambio

Coppette per l’unità

di testa d’albero

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Ricambio

banderuola

Scatola di connessione

NavBus (vedere sezione 6)

101

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CAUTION

WARNING

CAUTION

DANGER

WARNING

8 Installazione ed impostazione

Un’installazione corretta è cruciale per il buon funzionamento dello strumento. Prima dell’installazione, è indispensabile leggere questa sezione del manuale e la documentazione fornita con le altre parti. Il W310 può:

Attivare beeper o luci esterni per l’allarme. Mandare e ricevere dati da altri strumenti

Northstar, collegati via NavBus. Le impostazioni per allarmi, unità, calibrazioni e retroilluminazione sono condivise (vedere sezione 6-1).

Mandare e ricevere dati NMEA da altri strumenti (vedere sezione 6-2).

Accertarsi che i fori che dovranno essere praticati non indeboliscano la struttura dell’imbarcazione. Se in dubbio, consultare un fabbricante di imbarcazioni od un ingegnere marino.

Lo strumento deve essere montato su un 2.

pannello piano di spessore meno di 20 mm.

Posizionare la maschera di montaggio. Creare

un foro di 50 mm attraverso l’apertura nel

centro della maschera di montaggio. Aver

presente che la maschera di montaggio include

lo spazio intorno allo strumento per il coperchio

di protezione.

Rimuovere il dado di fissaggio dalla parte posteriore 3.

dello strumento. Inserire nel foro creato il bullone

sulla parte posteriore dello strumento. Stringere a

mano il dado di fissaggio.

Vista laterale montaggio elemento display

Spessore massimo 20 mm

Foro 50 mm

Dado di fissaggio

• La sezione anteriore dell’unità è

impermeabile. Proteggere la parte posteriore dell’unità dall’acqua, in caso contrario l’acqua potrebbe penetrare all’interno tramite lo sfiato e danneggiare l’unità. La garanzia non copre danni provocati da umidità o acqua che sia penetrata all’interno dell’unità dal retro.

• Il cavo disposto per la lunghez za dell’albero

fino all’unità sulla testa d’albero deve essere riparato all’interno di una canalina.

8-1 Installazion e

Elemento d isplay W310

Scegliere un posto per l’elemento display che:1.

Sia facilmente visibile e a riparo da danni. Sia almeno a 100 mm lontano dalla bussola

e almeno a 500 mm lontano dall’antenna della radio o del radar.

Sia lontano dai motori, luci fluorescenti,

invertitori di elettricità.

Sia accessibile dalla parte posteriore; il

minimo spazio necessario dalla parte posteriore è di 50 mm (vedere il diagramma di montaggio).

Permetta la protezione dall’umidità della

parte posteriore dello strumento.

102

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual

Elemento display

Cavi

Spazio minimo 50 mm

L’unità di testa d’albero

Pianificare l’installazione. Leggere at tentamente queste istruzioni e pianificare dove sarà montata la base dell’unità e dove saranno praticati i fori nell’albero. Di solito è più facile installare l’unità di testa d’albero quando le vele e l’attrezzatura non sono sull’imbarcazione.

La base dell’unità di testa d’albero si trova a una 1.

delle estremità del cavo di 30 m. Montare la

base dell’unità in cima all’albero:

Con la superfice d’appoggio in posizione

orizzontale.

Con l’attacco per il braccio dell’unità a

pruavia, parallelamente alla linea centrale dell’imbarcazione entro qualche grado (se il braccio non è posizionato esattamente a pruavia, la direzione del vento dovrà essere allineata, vedere sezione 3-4).

Utilizzare le viti autofilettanti fornite.