NORD B4010 User Manual [en, ru, de]

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Operating and Maintenance Instruction

B 4010

02/2003

Betriebs- und Wartungsanleitung

Клиноременные регулируемые передачи

Adjustable Speed Belt Drives
Keilriemen-Verstellgetriebe

RU

GB DE

Данные инструкции следует сохранять

These safety instructions must be kept available
Diese Sicherheitshinweise sind aufzubewahren

Getriebebau NORD

GmbH & Co. KG
D-22934 Bargteheide · P.O.Box 1262,

Tel. 0-45-32-/-401- 0 · Fax 0-45-32-/-401-253 · NORD Internet: http://www.nord.com

D-22941 Bargteheide · Rudolf-Diesel-Straße 1

∆ Предупреждение

Предполагается, что основные плановые
работы на устройстве, в т.ч. транспортировка,
монтаж, установка, пуск в эксплуатацию,
технический уход и ремонт будут выполняться
квалифицированным персоналом, или,
контролироваться ответственными
специалистами. При проведении работ на
мотор - редукторе, необходимо гарантировать
отсутствие
подачи какого-либо напряжения и обеспечить
защиту от непроизвольного повторного
включения.

∆ Предупреждение

При наличии отклонений от нормального
режима эксплуатации (повышенная
потребляемая мощность, температура,
вибрации, шум и др., или срабатывание
контрольной аппаратуры) может привести к
неправильному функционированию. В таком
случае, во избежание неисправностей, которые
напрямую или косвенно могут привести к
тяжким телесным повреждениям персонала или
нанесению материального ущерба, необходимо
немедленно известить персонал, ответственный
за проведение технического обслуживания.
∆ В случае сомнения, немедленно отключить
соответствующее оборудование!

Установка, подготовка к эксплуатации

- Транспортные проушины редуктора

рассчитаны на массу двигателя

- обеспечить достаточные размеры

фундаментов, они должны быть
виброустойчивыми

- закрепить редуктор или мотор-редуктор

стабильно, но без перетяжки при зажиме

- обеспечить достаточную вентиляцию

- для надевания на вал соединительных

элементов использовать стандартную
внутреннюю резьбу в соответствии
европейскому техническому стандарту ДИН

332

- избегать ударов по валу (опасность

повреждения подшипников)

- для соединения машины с передачей

использовать, по возможности, гибкие муфты

- перед включением, надеть ведомые элементы

или зафиксировать призматическую шпонку

- при использовании съемных передач с опорой

вращающего момента, использовать
резиновые амортизаторы.

Подключение к электропитанию

- Осуществить подключение двигателя в

соответствии с электрической схемой

- обеспечить соответствие сетевого напряжения

и частоты параметрам на типовой табличке

- установить надёжное соединение с защитным

проводом

- изменить возможное в данном случае

неправильное направление вращения путём
замены двух фаз

- закрыть неиспользованные отверстия для

ввода кабеля и саму коробку для обеспечения
пыле- и водонепроницаемости

- предотвращайте перегрузки и выпадение

фазы с помощью предохранительных
автоматов

- настроить защитный автомат двигателя на

номинальный ток

- электрические схемы смотрите на стр.4 + 8.

Ввод в эксплуатацию

− Двигатели с воздушным охлаждением рас счи­таны на температуру окружающего воздуха от

-20°C до +40°C, а также на высоту размеще­ния до 1000 м над уровнем моря.

− При продолжительном хранении принять осо­бые меры предосторожности (см. заводской
стандарт WN 0-000 09).

− Запрещается эксплуатация во взрывоопасной
зоне, если они специально не предназначены
для данного вида применения.

Техническое обслуживание
ДВИГАТЕЛЬ

− Удалить осевший слой пыли (опасность
перегрева!)

− демонтировать, прочистить и смазать
подшипники качения

− следить за тем, чтобы приблизительно 1/3
общего свободного пространства вокруг
подшипника было заполнено консистентной
смазкой

− Сорта смазочных материалов см. ниже.

∆ Не смешивать между собой синтетические и
минеральные смазочные материалы! Это
требование распространяется и на процесс
утилизации смазочных материалов!

Caution

It is presumed that fundamental project work as
well as all work with regard to transport, assembly,
installation, starting-up, maintenance and repair is
performed by qualified personnel or supervised by
skilled labour taking overall responsibility. Make
absolutely sure that no voltage is applied at all
while work is being done on the geared motor.
Drive must also be secured against switching on.

∆ Caution
Any deviation from normal operating conditions
(increased power consumption, temperature,
vibrations, noise etc.) or warning signals by
monitoring equipment suggests malfunction.
Inform the responsible maintenance personnel at
once to prevent the trouble from getting worse and
causing, directly or indirectly, serious physical
injury or material damage.

∆ In case of doubt disconnect the machine
immediately!

Preparing and performing installation

− Lifting devices on the drive are designed to carry
the drive weight

− the foundation (base) should be of adequate size
and vibration-proof

− install gear unit or geared motor rigid and
braceless

− ensure sufficient ventilation

− make use of tapped hole (DIN 332) to suit

fastening to the shaft end

− avoid shocks on shafts (bearing damage!)

− preferably use flexible coupling between output

shaft and driven machine

− fit output elements to shaft end or secure feather
key before starting the motor

− use torque arm with rubber buffer on shaft
mounting gearboxes

Connection of motor

− Connect motor according to diagram

− make sure that mains voltage/frequency are in

accordance with nameplate information

− make secure protective conductor connection

− if motor is running in reverse direction,

interchange two phases

− Close unused cable entrance holes and the box
itself in a dust- and watertight manner.

− install protective switches to prevent overload
and phase failure

− set motor protection switch to nominal current

− wiring diagrams on page 4 + 8

Starting up

− air-cooled motors are designed for ambient
temperatures between -20°C and +40°C and for
installation at altitudes up to 1.000 m above
M.S.L.

− Incase of prolonged storage before putting drive
into operation special measures acc. to WN 0­000 09 are required

Maintenance
MOTOR

− remove dust deposits (overheating)

− take out anti-friction bearings for cleaning and

refill with grease

− ensure that the bearing cage is packed to about
1/3 with grease, distribute evenly

− select proper type of lubricating grease from table
page 8

∆ Synthetic and mineral lubricants must not be
mixed. Neither for filling nor for disposal!

∆ Warnung
Es wird vorausgesetzt, daß die grundsätzlichen
Planungsarbeiten der Anlage sowie Transport,
Montage, Installation, Inbetriebnahme, Wartung
und Reparaturen von qualifiziertem Personal
ausgeführt bzw. durch verantwortliche Fach-kräfte
kontrolliert werden. Bei Arbeiten am Getriebemotor
muß garantiert sein, daß keinerlei Spannung
anliegt, und dieser gegen Wieder-einschaltung
gesichert ist.

∆ Warnung

Veränderungen gegenüber dem Normalbetrieb
(höhere Leistungsaufnahme, Temperaturen,
Schwingungen, Geräusche usw. oder An­sprechen der Überwachungseinrichtungen) lassen
vermuten, daß die Funktion beein-trächtigt ist. Zur
Vermeidung von Störungen, die ihrerseits mittelbar
oder unmittelbar schwere Personen- oder
Sachschäden bewirken könnten, muß das
zuständige Wartungspersonal dann umgehend
verständigt werden.

∆ Im Zweifelsfall die entspechenden Betriebs­mittel sofort abschalten!

Aufstellung, Vorbereitung

− Transportösen am Getriebe sind für das Gewicht
des Antriebs ausgelegt

− Fundamente ausreichend bemessen und
schwingungsfrei ausführen

− Getriebe oder -motor fest und ohne Verspannung
montieren

− ausreichende Belüftung vorsehen

− serienmäßiges Innengewinde nach DIN 332 zum

Aufziehen von Verbindungselementen auf die
Wellen benutzen

− Schläge auf die Wellen vermeiden
(Lagerbeschädigung!)

− Maschine und Getriebe möglichst mit
elastischen Kupplungen verbinden

− vor dem Einschalten Abtriebselemente aufziehen
bzw. Paßfeder sichern

− bei Aufsteckgetrieben mit Drehmomentstütze
Gummipuffer verwenden

Elektrischer Anschluß

− Motoranschluß nach Schaltbild vornehmen

− Übereinstimmung von Netzspannung und

Frequenz mit den Typenschild-Daten
sicherstellen

− Sichere Schutzleiterverbindung herstellen

− evtl. falsche Drehrichtung korrigieren durch

Vertauschen von 2 Phasen

− Nicht benötigte Kabeleinführungsöffnungen und
den Klemmkasten selbst staub- und wasserdicht
verschließen

− Überbelastung und Phasenausfall durch
Schutzschalter vorbeugen

− Einstellen des Motorschutzschalters auf
Nennstrom

− Schaltbilder siehe Seite 4 + 8

Inbetriebnahme

− Luftgekühlte Motoren sind für Umgebungs­temperaturen von - 20°C bis +40°C sowie
Aufstellungshöhen bis 1.000 m über NN
ausgelegt

− Bei längeren Lagerzeiten besondere
Vorkehrungen treffen (siehe Werknormblatt WN
0-000 09)

Wartung
MOTOR

− Staubablagerungen entfernen (Überhitzung!)

− Wälzlager ausbauen, reinigen und einfetten

− Es ist zu beachten, daß der gesamte Freiraum

um das Lager ca. 1/3 mit Fett gefüllt ist

− Schmierstoffsorten siehe Seite 8

∆ Synthetische und mineralische Schmier-stoffe
nicht miteinander mischen! Das gilt auch für die
Entsorgung der Schmierstoffe!

Регулировочный узел

На регулировочные шкивы нанесена вечная
консистентная смазка. Дополнительная
смазка не требуется. Необходимо время от
времени проходить по всему диапазону
настроек регулировочного узла, чтобы заново
покрыть направляющие слоем
консистентной смазки и предотвратить
врезание клиновых ремней в шкивы!
Регулирование в состоянии останова может
привести к разрушению регулировочного уз­ла и системы управления, чего следует
избегать в обязательном порядке.

Замена клиновых ремней

Ослабить винты с цилиндрической головкой
(521) и снять защитный кожух (501) со всем

регулировочным устройством в сборе. Снять
клиновые ремни. Новый клиновой ремень
сначала обвивается вокруг раскрытого регу­лировочного шкива (506), а затем затягивает­ся вручную в упругую шайбу (507). Затем ре­мень легко вкладывается в раскрытый регу­лировочный шкив (506). Строго запрещается
предпринимать попытки с усилием раскрыть
упругую шайбу с помощью твердых вспомо­гательных средств.
После завершения данных этих работ заново
прикрепить защитный кожух (501) с помощью
винтов вместе со всем регулировочным уст­ройством в сборе.
Все новые клиновые ремни легко растягива­ются, и полный диапазон регулировки дости­гается лишь через несколько рабочих часов
эксплуатации. Настраивая диапазон регули­ровки, следите за тем, чтобы при максималь­ной частоте вращения (регулировочный диск
506 закрыт). регулировочная гайка (512)
была отрегулирована таким образом, чтобы в
регулировочном шкиве (506) оставался еще
зазор в 0,5 – 1,0 мм для предотвращения
разрушения подшипника регулировочного
шкива (506) и подшипников двигателя. За­прещается вытягивать клиновой ремень на
основание регулировочного шкива (506)
(шумы). Диапазон регулировки ограничивает­ся регулировочной гайкой 512a при мини­мальной частоте вращения (регулировочный
шкив 506 раскрыт).

Серводвигатель для электромеханичес­кой дистанционной регулировки типа

EMFST

Стандартный вариант конструкции:
Напряжение 230/400 В*
Номинальный ток 0,51/0,29 A
Частота 50 Гц
Тип защиты IP 54
Конечный выключатель 15 A, 250 В
Потенциометр 22 кΩ, линейный
Диапазон вращения 270°
Предельная допускаемая нагрузка

0,15 Вт
* подходит также для 400/415 В, 60 Гц

В электромеханическом устройстве дистан­ционного управления EMFST диапазон
настройки регулируется на конечных выклю­чателях, имеющихся в серводвигателе.

1. НАСТРОЙКА ПОЛОЖЕНИЙ КОНЕЧНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Привод поставляется с таким расчетом, что­бы были обеспечены параметры вращения,
указанные на фирменной табличке, мини­мальная частота вращения уже задана.
Для уменьшения диапазона регулировки, не­обходимо повернуть переключающий кулачок
верхнего конечного положения
(предварительно отпустив винт со шлицевой
головкой) в направлении + и/или переклю­чающий кулачок нижнего конечного положе­ния в направлении –.
При увеличении диапазона регулировки,
необходимо учитывать, что параметры
частоты вращения не должны превышать,
либо опускаться ниже заданных на фирмен­ной типовой табличке значений. Повернуть
переключающий кулачок верхнего конечного
положения в направлении – и/или переклю­чающий кулачок нижнего конечного положе­ния в направление +.

Variator

Pulleys are supplied with a permanent grease
packing. No refill necessary. The variator should
occasionally be run over the full range to renew
the grease coating over the full track and to
avoid damage to the pulley surfaces by the belt.
Any adjustment at the stand still of the
equipment will lead to serious damage in the
variator and control and must be avoided under
all circumstances.

Replacement of V-Belt

Unscrew the socket head screws (521) and
remove cover (501) together with the entire
speed control. Remove V-belt. Wrap the new V­belt around the open adjustable pulley (506) and
then slip it over the spring loaded pulley (507).
The V-belt can be easily fitted if the adjustable
pulley is opened. Please ensure that the spring
loaded pulley is opened carefully.
After this operation the removed cover (501)
with complete speed control has to be re­assembled.
Every new V-belt may stretch slightly but after a
few hours of operation the full range of variation
is available. Take special care when positioning
the lock nut (512) which limits the top speed
(adjustable pulley closed). To prevent damage to
the pulley- and motor- bearings this lock must
be set so that the adjustable pulley has a gap of
0,5 – 1,0 mm. the V-belt should not be in
contact with the bottom of the adjustable pulley
(506)(noise).
The lock nut (512a) limits the lowest speed of
the ratio range.

Servomotor – Electromechanical Remote
Control Type EMFST

Standard Execution:
Voltage 230/400 V*
Rated current 0,51/0,29 A
Frequency 50 Hz
Enclosure IP 54
Limit switch 15 A, 250 V
Potentiometer 22 KΩ linear
turning range 270°
loading capacity 0,15 W

* suitable for 400/415 V, 60 Hz, as well
With the electromechanical remote control

EMFST speed range is set by the limit switches
inside the connection box of the servomotor.

1. SETTING OF LIMIT SWITCHES
The variator drive leaves the factory set to the

speeds indicated in the name plate, minimum
speed ist adjusted.
In order to reduce the speed control range the
trip cam for the maximum final position (after
loosing th slot bolt) is moved in direction of +
and/or the trip cam for the minimum final
position in direction of -.
When increasing the speed control range take
care that the speeds indicated in the name plate
are not exceeded or under run. The trip cam for
the maximum final position is moved in direction
of – and/or the trip cam for the minimum final
position in direction of +.

Конечный выключатель
Limit switch
Endschalter

верхнее конечное положение
upper endposition
obere Endlage

Verstelleinheit

Die Verstellscheiben sind mit einer Fett­Dauerfüllung versehen. Ein Nachschmieren
entfällt. Die Verstelleinheit ist gelegentlich
vollkommen durchzuregeln, um die Führungs­bahnen neu mit einem Fettfilm zu benetzen und
ein Einlaufen des Keilriemens in die Scheiben
zu vermeiden!
Eine Verstellung im Stillstand führt zur
Zerstörung von Verstelleinheit und Steuerung
und ist unbedingt zu vermeiden.

Keilriemenwechsel

Zylinderschrauben (521) lösen und
Abdeckhaube (501) mit kompletter Verstellung
abnehmen. Keilriemen entfernen. Der neue
Keilriemen wird zuerst um die geöffnete
Verstellscheibe (506) geschlungen und dann
von Hand in die Federscheibe (507) gezogen.
Bei geöffneter Verstellscheibe (506) läßt sich
der Riemen dann leicht einlegen. Niemals
gewaltsam mit harten Hilfsmitteln versuchen die
Federscheibe zu öffnen.
Nach Ausführung dieser Arbeiten ist die
Abdeckhaube (501) mit kompletter Verstellung
wieder anzuschrauben.
Jeder neue Keilriemen längt sich leicht, erst
nach einigen Betriebsstunden wird der volle
Verstellbereich erzielt. Bei der Einstellung des
Verstellbereiches ist darauf zu achten, daß bei
höchster Drehzahl (Verstellscheibe 506
geschlossen) die Stellmutter (512) so eingestellt
wird, daß die Verstellscheibe (506) noch 0,5 –
1,0 mm Spiel aufweist, um ein Zerstören des
Lagers in der Verstellscheibe (506) und der
Lager im Motor zu vermeiden. Der Keilriemen
darf nicht auf den Grund der Verstellscheibe
(506) gezogen werden (Geräusche). Der
Verstellbereich bei kleinster Drehzahl
(Verstellscheibe 506 geöffnet) wird durch die
Stellmutter 512a begrenzt.

Stellmotor bei elektromechanischer
Fernverstellung Typ EMFST

Normalausführung:
Spannung 230/400 V*
Nennstrom 0,51/0,29 A
Frequenz 50 Hz
Schutzart IP 54
Endschalter 15 A, 250 V
Potentiometer 22 kΩ linear
Drehbereich 270°
Belastbarkeit 0,15 W

* auch für 400/415 V, 60 Hz geeignet
Bei der elektromechanischen Fernverstellung

EMFST wird der Verstellbereich an den im
Stellmotor vorhandenen Endschaltern
eingestellt.

1. ENDSCHALTEREINSTELLUNG

Der Antrieb wird so ausgeliefert, daß die auf
dem Typenschild angegebenen Drehzahlen
erreicht werden, die kleinste Drehzahl ist
eingestellt.
Zur Reduzierung des Verstellbereiches ist der
Schaltnocken für die obere Endlage (nach
Lösen der Schlitzschraube) in Richtung +
und/oder der Schaltnocken für die untere
Endlage in Richtung – zu drehen.
Bei einer Vergrößerung des Verstellbereiches
ist darauf zu achten, daß die auf dem
Typenschild angebenen Drehzahlen nicht über­bzw. unterschritten werden. Der Schaltnocken
für die obere Endlage ist in Richtung – und/oder
der Schaltnocken für die untere Endlage in
Richtung + zu drehen.

нижнее конечное положение
lower endposition
untere Endlage