PL ZESTAW DO POMIARÓW BICIA TARCZ HAMULCOWYCH
EN BRAKE DISC RUN OUT KIT
DE SET FÜR MESSUNGEN DES BREMSSCHEIBENUNRUNDLAUFS
RU НАБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
HU FÉKTÁRCSA OLDALÜTÉS MÉRŐ KÉSZLET
SK SÚPRAVA NA MERANIE HÁDZANIA BRZDOVÝCH KOTÚČOV
FR KIT DE MESURE DE VOILE DE DISQUES DE FREINS
11-130
neo-tools.com
PL
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZESTAW DO POMIARÓW
BICIA TARCZ HAMULCOWYCH
11-130
3-elementowy zestaw zaprojektowano tak, aby umożliwić bezpieczne
zamocowanie czujnika zegarowego, opierając go o tarczę hamulcową w
celu pomiaru jej wypaczenia. Innowacyjna konstrukcja pozwala na sztywne
mocowanie czujnika zegarowego w niemal dowolnym położeniu.
Czujnik zegarowy ma dokładność 0,01 mm i może mierzyć całkowite
odchylenie 10 mm.
Urządzenie jest proste w regulacji i zablokowaniu w wybranym położeniu.
Proste szczypce zamozaciskowe pozwolą na zamocowanie narzędzia
na dowolnym wsporniku lub elemencie, a segmentowy stalowy
słupek mocujący można wyginać do dowolnego położenia i następnie
unieruchomić.
Zastosowania: uniwersalne pomiary bicia tarcz hamulcowych, kołnierzy
napędowych i wszelkich innych elementów obrotowych.
INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Korzystanie z produktu i jego pielęgnacja
Ten produkt nie jest zabawką. Trzymać poza zasięgiem dzieci.
Należy używać odpowiedniego produktu do wybranego pojazdu. Właściwy
produkt spełni swoje zadanie lepiej i bezpieczniej przy szybkości pracy, do
jakiej został zaprojektowany. Nie wolno modykować tego produktu ani
używać go do celu, do jakiego nie został przeznaczony.
Należy kontrolować części pod kątem usterek, przesunięć i połączeń
elementów ruchomych i wszelkich innych czynników, które mogą
wpłynąć na działanie produktu. W przypadku uszkodzenia produkt musi
być naprawiony przed użyciem. Produktu i akcesoriów należy używać
zgodnie z niniejszymi instrukcjami i w sposób przewidziany dla danego
typu produktu, biorąc pod uwagę warunki pracy i zadanie do wykonania.
Użycie produktu do pracy innej niż wynika z jego przeznaczenia może
doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji.
Podczas korzystania z narzędzia należy używać wyposażenia ochronnego.
Użytkownik ma obowiązek sprawdzić przydatność narzędzi i informacji
zanim zostaną użyte.
CZĘŚCI
A Zespół regulowanego słupka mocującego
B Zacisk mocujący czujnika
C Regulator słupka
D Mocowanie szczypiec samozaciskowych
E Dźwignia blokująca słupka
F Czujnik zegarowy
G Śruba blokująca zewnętrznego pierścienia czujnika
H Zewnętrzny pierścień
I Znaczniki czujnika
J Punkt pomiarowy czujnika
K Podkładka – mocowanie słupka
L Szczypce samozaciskowe
PRZYGOTOWANIE I PRZESTROGI
Pojazd musi być bezpiecznie oparty na podpórkach (kobyłkach) lub na
warsztatowym podnośniku samochodowym – nie wolno pracować przy
pojeździe podpartym wyłącznie o lewarek, podnośnik słupkowy lub
niskoprolowy.
Zespół czujnika powinien być zamocowany do zawieszenia pojazdu. Jako
punktu mocowania nie należy używać podnośnika ani podpór, ponieważ
spowoduje to otrzymanie niedokładnych wyników wynikających z ruchów
między pojazdem a podnośnikiem lub podpórkami.
Podczas pomiaru bicia tarczy hamulcowej powinna ona być pewnie
przykręcona do piasty, a klocki hamulcowe powinny być odsunięte od
tarczy.
INSTRUKCJE
1. Ustaw regulowany słupek mocujący, wyreguluj słupek elastyczny przez
zaciskanie lub luzowanie regulatora (C), tak aby obrócenie dźwigni (E) o 90
stopni spowodowało unieruchomienie słupka. Rys. 2.
2. Za pomocą dołączonej podkładki (K) podłącz regulowany słupek
mocujący do szczypiec samozaciskowych, jak przedstawiono na rys. 2.
3. Szczypce samozaciskowe można założyć w trzech różnych położeniach,
zależnie od potrzeby.
4. Podłącz czujnik zegarowy do zacisku mocującego (B) jak przedstawiono
na rysunku. Zaciśnij palcami śrubę mocującą.
OSTRZEŻENIE: Nie wolno zbyt mocno zaciskać śruby, w przeciwnym
przypadku czujnik zegarowy ulegnie uszkodzeniu.
5. Za pomocą szczypiec samozaciskowych zamocuj i unieruchom zespół
czujnika do wygodnego punktu na zawieszeniu pojazdu lub przy piaście
na tyle blisko, by słupek (A) można było nachylić tak, aby punkt pomiarowy
czujnika (J) mógł stykać się z tarczą hamulcową pod kątem 90° do jej
czołowej powierzchni. Umieść czujnik zegarowy tak, aby punkt pomiarowy
(J) był wciśnięty na głębokość 2 do 4 mm. Rys. 3.
6. Wyzeruj czujnik zegarowy: najpierw obróć tarczę hamulcową do
położenia, w którym wskazywany odczyt jest najniższy, następnie poluzuj
śrubę blokującą pierścienia (G) i obróć zewnętrzny pierścień (H), aby ustawić
wskazówkę na wartości zera. Następnie zaciśnij śrubę blokującą pierścienia
(G). Rys. 1 i 3.
7. Powoli obracaj tarczę hamulcową, wtedy wskazówka czujnika
zegarowego rozpocznie ruch w jedną stronę, a następnie z powrotem do
położenia początkowego, kiedy tarcza zakończy obrót o 360°.
8. Znaczniki (I) można przesunąć, aby zaznaczyć dwa skrajne położenia,
jakie osiąga wskazówka i w ten sposób wskazać bicie tarczy. Można również
ustawić znaczniki w położeniach maksymalnych wartości dopuszczalnych
przez producenta, a następnie obracać tarczą. Jeśli wskazówka pozostaje
w zakresie znaczników, bicie tarczy mieści się w dopuszczalnym zakresie.
9. Zapisz bicie i porównaj z danymi producenta pojazdu.
Informacja:
• 1 kreska podziałki = 0,01 mm
• Aby uzyskać najlepsze wyniki, pomiary należy wykonywać z obu stron
tarczy i na dwóch lub więcej różnych liniach promieniowych z każdej strony
tarczy. Zob. rys. 4.
2
neo-tools.com
EN
OPERATION MANUAL
BRAKE DISC RUN OUT KIT
11-130
A 3 piece kit designed specically to allow a DTi gauge (Dial Test indicator)
to be mounted securely in position against the brake disc to measure disc
warp. An innovative design that allows the DTi gauge to be rigidly mounted
in almost any position.
DTi gauge accurate to 0.01mm, total deection 10mm.
Simple to adjust and lock in position.
Simple locking pliers allows the tool to be locked to any handy suspension
bracket or component, and the segmented steel mounting post can be bent
into the required position and then locked.
Applications: Universal-to measure brake disc, drive ange or any rotating
component run-out.
SAFETY INSTRUCTIONS
Product use and care
This product is not a toy. Keep it out of reach of children.
Use the correct product for the correct vehicle. The correct product will do
the job better and safer at the rate for which it was designed. Do not modify
this product or use it for a purpose for which it is not intended.
Check for misalignment or binding of moving parts, breakage of parts and
any other condition that may aect the product’s operation. If damaged,
have the product repaired before use. Use the product and accessories etc.,
in accordance with these instructions and in the manner intended for the
particular type of product, taking into account the working conditions and
the work to be performed. Use of the product for operations dierent from
those intended could result in a hazardous situation.
Wear safety equipments when use this tool.
It is the responsibility of the user to ensure the suitability of the tools and
information prior to their use.
COMPONENTS
A Adjustable mounting post assembly
B Gauge mounting clamp
C Post adjuster
D Clamp pliers mount
E Post locking lever
F DTi gauge
G Gauge outer bezel locking screw
H Outer bezel
I Gauge markers
J Gauge measuring point
K Washer - post mount
L Clamp pliers
PREPARATION AND PRECAUTIONS
Ensure the vehicles is correctly supported on axle stands or vehicles lift never work on a vehicle which is only supported on a trolley jack
Ensure the assembly is clamped to the vehicle suspension. Do not clamp
to the lift or axle stands as this will result in an inaccurate reading due to
movement between the vehicles and lift/stands.
3
When measuring brake disc run out ensure the disc is bolted securely to the
hub and the brake pads are backed o from the disc.
INSTRUCTIONS
1. Setting the adjustable mounting post, adjust the ■ post by tightening
or loosening the adjuster (C) so that turning lever (E) through 90 degrees
locks up the post. Fig.2
2. Attach the adjustable mounting post to the locking clamp pliers as
shown in Fig. 2 using the washer supplied (K).
3. The clamp pliers can be tted in three dierent orientations depending
on the application.
4. Attach the DTi gauge to the mounting clamp ( B) as shown. Finger
tighten the clamping screw WARNING: Do not over tighten the screw or
damage will occur to the DTi gauge.
5. Using the clamping pliers, clamp and lock the assembly to a convenient
suspension point or hub mounting that is close enough to allow the post (
A) to be angled so the DTi gauge measuring point (J) can contact the brake
disc at 90° to the face of the disc. Position the DTi so the measuring point (J)
is depressed by 2 to 4mm. Fig. 3
6. Zero the DTi by rst turning the brake disc till the lowest reading is
indicated then loosen the bezel lock screw (G) and turn the outer bezel (H)
to align the needle with zero. Then tighten the bezel lock screw (G). Fig 1
and 3.
7. Slowly turn the brake disc and the needle of the DTi will move rst one
way then back to its starting position as the disc completes a 360° turn.
8. Markers (I) can be moved to mark the two extremes of movement the
needle makes and indicate the disc run out. Alternatively set the markers to
the maximum manufacturers reading and turn the disc. If the needle stays
within the markers the disc run out is acceptable.
9. Record the run out and compare to the vehicle manufacturers data.
Note:
• 1 gauge division = 0.01mm
• For best results measurements should be taken from both sides of the
disc and from two or more dierent radii on each side of the disc. Refer to
Fig. 4 .
neo-tools.com
DE
BEDIENUNGSANLEITUNG
SET FÜR MESSUNGEN DES BREMSSCHEIBENUN-
RUNDLAUFS
11-130
Der 3-teilige Werkzeugsatz wurde entwickelt, um eine sichere Befestigung
des Messuhrsensors an der Bremsscheibe zur Messung der Verformung zu
ermöglichen. Das innovative Design ermöglicht eine starre Montage des
Taktsensors in nahezu jeder Position.
Der Taktsensor hat eine Genauigkeit von 0,01 mm und kann eine
Gesamtabweichung von 10 mm messen.
Das Gerät lässt sich leicht einstellen und in der gewünschten Position
arretieren.
Mit einer einfachen Klemmzange können Sie das Werkzeug an jeder
Halterung oder Komponente befestigen, und der segmentierte
Stahlpfosten kann in jede beliebige Position gebogen und anschließend
verriegelt werden.
Einsatz: Universelle Messung des Unrundrundlaufs von Bremsscheiben,
Antriebsanschen und allen anderen rotierenden Komponenten.
SICHERHEITSHINWEISE
Verwendung und Pege des Produkts
Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Außerhalb der Reichweite von Kindern
aufbewahren.
Verwenden Sie das für das ausgewählte Fahrzeug geeignete Produkt.
Das richtige Produkt wird seine Arbeit bei der Geschwindigkeit, für die es
entwickelt wurde, besser und sicherer erledigen. Modizieren Sie dieses
Produkt nicht und verwenden Sie es nicht für einen Zweck, für den es nicht
bestimmt ist.
Überprüfen Sie Teile auf Fehler, Fluchtungsfehler und Verbindungen von
beweglichen Teilen und alle anderen Faktoren, die den Betrieb des Produkts
beeinträchtigen können. Im Falle einer Beschädigung muss das Produkt
vor der Verwendung repariert werden. Verwenden Sie das Produkt und
das Zubehör gemäß dieser Anleitung und in der für den betreenden
Produkttyp vorgeschriebenen Weise unter Berücksichtigung der
Betriebsbedingungen und der zu erfüllenden Aufgabe. Die Verwendung
des Produkts für andere Arbeiten als die, für die es bestimmt ist, kann zu
einer gefährlichen Situation führen.
Tragen Sie bei der Verwendung des Werkzeugs eine Schutzausrüstung.
Der Nutzer ist verpichtet, die Nützlichkeit der Werkzeuge und
Informationen vor deren Einsatz zu überprüfen.
TEILE
A Baugruppe des verstellbaren Befestigungspfosten
B Sensorbefestigungsschelle
C Pfosteneinsteller
D Spannen von Selbstklemmzangen
E Pfostenverriegelungshebel
F Uhr-Sensor
G Sicherungsschraube für den Außenring des Sensors
H Außenring
I Sensor-Marker
J Sensor-Messstelle
4
neo-tools.com
K Unterlegscheibe - Pfostenxierung
L Selbstklemmende Zange
VORBEREITUNG UND WARNUNGEN
Das Fahrzeug muss sicher auf Stützen (Bocken) oder einem Wagenheber für
Werkstätten gestützt werden - nicht an einem Fahrzeug arbeiten, das nur
auf einem Wagenheber, Säulenheber oder Niederquerschnittheber steht.
Die Sensoreinheit sollte an der Fahrzeugaufhängung befestigt werden.
Verwenden Sie keinen Wagenheber oder Stützen als Befestigungspunkt, da
dies zu ungenauen Ergebnissen aufgrund von Bewegungen zwischen dem
Fahrzeug und dem Wagenheber oder den Stützen führen kann.
Bei der Messung des Bremsscheibenschlages sollte die Bremsscheibe
fest mit der Nabe verschraubt und die Bremsbeläge von der Scheibe
wegbewegt werden.
ANWEISUNGEN
1. Justieren Sie den verstellbaren Montagepfosten, stellen Sie den
exiblen Pfosten ein, indem Sie den Einsteller (C) so anziehen oder lösen,
dass durch Drehen des Hebels (E) um 90 Grad der Pfosten unbeweglich
wird. Abb. 2
2. Verwenden Sie die mitgelieferte Unterlegscheibe (K), um den
verstellbaren Befestigungspfosten mit der selbstsichernden Zange zu
verbinden, wie in Abbildung 2 dargestellt.
3. Die selbstsichernde Zange kann je nach Bedarf in drei verschiedenen
Positionen eingesetzt werden.
4. Die Messuhr wie in der Abbildung gezeigt mit der Montageklemme (B)
verbinden. Ziehen Sie die Klemmschraube mit den Fingern an. WARNUNG:
Ziehen Sie die Schraube nicht zu fest an, da sonst der Uhrensensor
beschädigt wird.
5. Befestigen und xieren Sie die Sensorbaugruppe mit einer
selbstklemmenden Zange an einem geeigneten Punkt an der
Fahrzeugaufhängung oder Nabe, der so nah ist, dass der Pfosten (A) so
geneigt werden kann, dass der Messpunkt des Sensors (J) die Bremsscheibe
in einem Winkel von 90° zur Vorderäche der Scheibe berühren kann.
Stellen Sie die Messuhr so auf, dass der Messpunkt (J) bis zu einer Tiefe von
2 bis 4 mm gedrückt wird. Abb. 3
6. Zurücksetzen der Messuhr: Zuerst die Bremsscheibe in die Position
mit den niedrigsten angezeigten Werten drehen, dann die Ringschraube
(G) lösen und den Außenring (H) drehen, um den Zeiger auf Null zu stellen.
Ziehen Sie dann die Ringsicherungsschraube (G) an. Abb. 1 und 3
7. Drehen Sie die Bremsscheibe langsam, dann beginnt sich die Messuhr
in eine Richtung zu bewegen und kehrt dann in ihre Ausgangsposition
zurück, wenn die Scheibe ihre Drehung um 360° beendet.
8. Die (I)-Marker können bewegt werden, um die beiden extremen
Positionen anzuzeigen, die der Zeiger erreicht, und damit den Unrundlauf
der Scheibe anzuzeigen. Es ist auch möglich, die Markierungen auf die
Positionen der vom Hersteller zugelassenen Maximalwerte einzustellen und
die Scheibe dann zu drehen. Bleibt der Zeiger im Bereich der Spuranreißer,
liegt der Sollschlag (Unrundlauf) im zulässigen B ereich.
9. Speichern Sie den Unrundlauf und vergleichen Sie ihn mit den Daten
des Fahrzeugherstellers.
Information:
• 1 Teilstrich = 0,01 mm
• Für beste Ergebnisse sollten Messungen auf beiden Seiten der Scheibe
und auf zwei oder mehr verschiedenen radialen Linien auf beiden Seiten
der Scheibe durchgeführt werden. Siehe auch Abb. 4
5
neo-tools.com
RU
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
НАБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ
ДИСКОВ
11-130
Набор из 3-х элементов предназначен для надежного закрепления
циферблатного индикатора в прижатом положении к тормозному
диску для измерения его коробления. Инновационная конструкция
позволяет жестко закреплять циферблатный индикатор практически в
любом положении.
Циферблатный индикатор имеет точность 0,01 мм и может измерять
общее отклонение 10 мм.
Устройство легко настраивается и фиксируется в выбранном
положении.
Простые самозажимные щипцы позволяют закрепить инструмент на
любом кронштейне или элементе, а сегментный стальной крепежный
держатель можно согнуть в любом положении и затем зафиксировать.
Области применения: универсальные измерения биений тормозных
дисков, фланцев привода и любых вращающихся элементов.
РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОСТИ:
Обращение с устройством и уход за ним
Это устройство - не игрушка. Хранить в недоступном для детей месте.
Необходимо использовать соответствующее устройство для
выбранного транспортного средства. Подходящее устройство будет
выполнять свою функцию лучше и безопаснее при той скорости, для
которой оно было разработано. Запрещается модифицировать это
устройство, а также использовать его в целях, для которых оно не
предназначено.
Необходимо контролировать детали на наличие дефектов,
смещений и соединений движущихся элементов и любых других
факторов, которые могут повлиять на работу устройства. В случае
повреждения устройство необходимо отремонтировать перед
использованием. Устройство и принадлежности необходимо
использовать в соответствии с настоящими инструкциями и в порядке,
предусмотренном для данного типа изделия, с учетом условий труда и
выполняемой задачи. Использование устройства для работы, отличной
от его предназначения, может создать опасную ситуацию.
При использовании инструмента необходимо пользоваться защитным
снаряжением.
Пользователь обязан проверить пригодность инструментов и
информации перед их использованием.
ДЕТАЛИ
A Узел регулируемого крепежного держателя
B Крепежный зажим индикатора
C Регулятор держателя
D Крепление самозажимных щипцов
E Рычаг фиксации держателя
F Циферблатный индикатор
G Винт фиксации наружного кольца индикатора
H Наружное кольцо
I Маркеры индикатора
J Точка измерения индикатора
K Шайба – крепление держателя
L Самозажимные щипцы
ПОДГОТОВКА И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Транспортное средство должно быть надежно установлено на
подпорках („козлах”) или на автомобильном подъемнике – запрещается
работать с транспортным средством, поддерживаемом только
домкратом, мачтовым или низкопрофильным подъемником.
Блок индикатора должен быть прикреплен к подвеске транспортного
средства. В качестве точки крепления нельзя использовать домкрат или
подпорку, так как это приведет к неточным результатам из-за движений
между транспортным средством и домкратом или подпорками.
При измерении биений тормозного диска его следует надежно
привинтить к ступице, а тормозные колодки следует отодвинуть от
диска.
ИНСТРУКЦИИ
1. Установите регулируемый крепежный держатель, отрегулируйте
гибкий держатель, зажав или ослабив регулятор (C), так чтобы
поворотом рычага (E) на 90 градусов, держатель фиксировался. Рис. 2.
2. С помощью прилагаемой к комплекту шайбы (K), подсоедините
регулируемый крепежный держатель к самозажимным щипцам, как
показано на рис. 2.
3. Самозажимные щипцы можно установить в трех различных
положениях, в зависимости от потребностей.
4. Подсоедините циферблатный индикатор к крепежному зажиму
(B), как показано на рисунке. Зажмите пальцами крепежный винт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нельзя затягивать винт слишком сильно, в
противном случае индикатор будет поврежден.
5. С помощью самозажимных щипцов, закрепите и зафиксируйте
узел датчика в удобной точке на подвеске транспортного средства или
рядом со ступицей на таком расстоянии, чтобы держатель (A) можно
было наклонить так, чтобы точка измерения индикатора (J) могла
касаться тормозного диска под углом 90° к его лицевой поверхности.
Поместите циферблатный индикатор так, чтобы точка измерения (J)
была прижата на глубину от 2 до 4 мм. Рис. 3.
6. Обнулите циферблатный индикатор: прежде всего прокрутите
тормозной диск в положение, в котором показание индикатора
минимальное, затем ослабьте винт фиксации кольца (G) и поверните
наружное кольцо (H), чтобы установить стрелку на нулевое значение.
Затем затяните винт фиксации кольца (G). Рис. 1 и 3.
7. Медленно вращайте тормозной диск, при этом стрелка
циферблатного индикатора начнет двигаться в одном направлении, а
затем вернется в исходное положение, когда диск завершит поворот
на 360°.
8. Маркеры (I) можно переместить, чтобы обозначить два
крайних положения, которых достигает стрелка, и таким образом
обозначить биение диска. Можно также установить маркеры в
положения, соответствующие максимальным значениям, указанным
производителем, а затем вращать диск. Если стрелка остается в
пределах диапазона, обозначенного маркерами, биение диска
находится в допустимых пределах.
9. Запишите биение и сравните с данными производителя
транспортного средства.
Информация:
• 1 деление = 0,01 мм
• Для достижения наилучших результатов измерения следует
проводить на обеих сторонах диска и на двух или более различных
6
neo-tools.com
радиальных линиях на каждой стороне диска. См. рис. 4.
HU
HASZNÁLATI UTASÍTÁS
FÉKTÁRCSA OLDALÜTÉS MÉRŐ KÉSZLET
11-130
A 3-elemből álló készlet úgy került kialakításra, hogy a mérőóra
biztonságosan felrögzíthető legyen olyan módon, hogy támaszkodjon a
féktárcsára és mérni tudja annak elhajlását. A műszer innovatív konstrukciója
lehetővé teszi a mérőóra szilárd rögzítését szinte bármilyen helyzetben.
A mérőműszer pontossága 0,01 mm, és ez maximum 10 mm teljes elhajlás
mérését teszi lehetővé.
A készülék könnyen beállítható és blokkolható a kiválasztott pozícióban.
Az egyszerű önzáró rögzítőfogók lehetővé teszik, hogy a szerszám bármilyen
konzolhoz vagy elemhez történő rögzítését és a műszer szegmensekből álló
acél rögzítő szára bármilyen helyzetbe hajlítható, majd rögzíthető.
Alkalmazási lehetőségek: féktárcsák, meghajtó karimák és egyéb forgó
alkatrészek univerzális mérése.
BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK
A termék alkalmazása és karbantartása
Ez a termék nem játék. Gyermekek elől elzárva tartandó.
Mindig a megfelelően kiválasztott terméket kell alkalmazni az adott
járműhöz. A megfelelően kiválasztott termék jobban és biztonságosabban
fogja elvégezni a munkáját, olyan munkasebességgel, amelyre tervezték.
Tilos a termék módosítása és az eredetitől eltérő célra történő alkalmazása.
Ügyelni kell az eszköz alkatrészeinek állapotára, a mozgó alkatrészek
hibáira, elmozdulására és csatlakoztatásaira, illetve minden más olyan
tényezőre, amely befolyásolhatja a termék teljesítményét. Ha a termék
megsérült, használat előtt meg kell javítani. A terméket és annak tartozékait
az ezen utasítások szerint és az adott termék típusának megfelelő módon
kell alkalmazni, gyelembe véve a munkakörülményeket és az elvégzendő
feladatot. A termék rendeltetésével nem megegyező módon történő
használata veszélyes helyzethez vezethet.
A szerszám használata esetén védőfelszerelést kell használni.
A felhasználó köteles ellenőrizni az eszköz felhasználhatóságát és a
információk megfelelőségét a műszer használat előtt.
ALKATRÉSZEK
A Állítható rögzítő szár szerelvény
B Érzékelő rögzítő bilincs
C Szárszabályzó
D Az önzáró fogók rögzítése
E Szárrögzítő kar
F Érzékelő mérőóra
G Blokkoló csavar az érzékelő külső gyűrűjén
H Külső gyűrű
I Érzékelő markerek
J Az érzékelő mérési pontja
K Alátét - a szár rögzítése
L Önzáró fogók
7
A MÉRÉS ELŐKÉSZÍTÉSE ÉS FIGYELMEZTETÉSEK
A mérés előkészítése és gyelmeztetések
A járműnek biztonságosan nyugodnia kell a tartókon (emelőkön) vagy a
szerelő műhely csápos emelőjén - tilos olyan járművön dolgozni, amely
csak krokodil emelővel, oszlop emelővel, vagy alacsony prolú emelővel
lettek felemelve.
Az érzékelőegységet a jármű felfüggesztéséhez kell rögzíteni. Ne használja
az emelőt vagy a támasztékokat rögzítőpontként, mivel a jármű és az emelő
vagy a támasztékok közötti mozgások miatt pontatlan eredményeket fog
okozni.
A féktárcsa oldalütésének mérésekor a tárcsának biztonságosan rögzülnie
kell a kerékagyhoz, a fékbetéteket pedig el kell távolítani a tárcsa felületétől.
UTASÍTÁSOK
1. Állítsd be a beállítható rögzítő szárt, állítsa be a rugalmas szárt a beállító
kar (C) rögzítésével vagy lazításával úgy, hogy a kar (E) 90 fokkal történő
elfordítása a szár mozdulatlanságát eredményezze. 2. ábra
2. A készlet részét alkotó alátét (K) segítségével a 2. ábrán látható módon
csatlakoztasd a beállítható rögzítő szárt az önzáró fogóhoz. .
3. Az önzáró fogók szükség szerint három különböző pozícióban
rögzíthetők.
4. Csatlakoztasd az ábrán látható módon a mérőműszert a rögzítő
bilincshez (B). Húzd meg az ujjaiddal a rögzítőcsavart. FIGYELMEZTETÉS: Ne
húzd túl szorosan a csavart, mert megsérülhet az érzékelő mérőóra.
5. Az önzáró fogó segítségével rögzítsd és blokkold az érzékelőegységet a
jármű felfüggesztésén vagy a kerékagy közelében lévő kényelmes ponthoz
olyan módon, hogy az (A) szárat úgy lehessen elforgatni, hogy az érzékelő
(J) mérési pontja és a féktárcsa elülső felülete 90 °-os szöget zárjon be.
Állítsd be az érzékelő mérőórát olyan módon, hogy a mérési pont(J) 2-4 mm
mélyen benyomódjon. 3. ábra
6. A mérőóra lenullázása: először fordítsd el a féktárcsát abba a helyzetbe,
ahol a kijelzett érték a legalacsonyabb, majd lazítsd meg a rögzítőgyűrűt (G)
és a mutató nullára állításához fordítsd el a külső gyűrűt (H). Ezután húzd
meg a rögzítőgyűrű (G) csavarját. 1. és 3. rajz
7. Lassan forgasd el a féktárcsát, ekkor a mérőóra mutatója el fog egy
irányba mozdulni, majd visszatér a kezdeti pozíciójába, amikor a tárcsa 360
°-kal elfordul.
8. A markerek (I) mozgatók, így megjelölhető azt a két szélső pozíciót,
amelyet a mutató elér, így jelezve a tárcsa deformálódását. A gyártó által
elfogadott maximális értékeknél is beállíthatók a markerek, majd a tárcsa
elforgatható. Ha a mutató a a markerek tartományén belül marad, a tárcsa
deformációja az elfogadható tartományon belül van.
9. Mentsd el a tárcsa ütését és hasonlítsd össze a jármű gyártójának
adataival.
Információ:
• 1 gradiens jel = 0,01 mm
• A legjobb eredmény érdekében a méréseket a tárcsa mindkét oldalán,
két vagy több különböző sugárirányú vonalon el kell végezni. Lásd a 4. ábra
neo-tools.com
8
neo-tools.com
SK
NÁVOD NA OBSLUHU
SÚPRAVA NA MERANIE
HÁDZANIA BRZDOVÝCH KOTÚČOV
11-130
Súprava s 3 prvkami je navrhnutá tak, aby umožňovala bezpečné upevnenie
hodinového indikátora tak, aby ho opierala o brzdový kotúč na zmeranie
jeho deformácie. Inovatívny dizajn umožňuje pevnú montáž hodinového
indikátora takmer v akejkoľvek polohe.
Hodinový indikátor má presnosť 0,01 mm a môže merať celkovú odchýlku
10 mm.
Zariadenie sa dá ľahko nastaviť a uzamknúť v zvolenej polohe.
Vďaka jednoduchým samoupevňovacím kliešťom je možné pripevniť
nástroj k akejkoľvek konzole alebo súčiastke a segmentový oceľový
upevňovací stĺpik možno ohnúť do akejkoľvek polohy a následne znehybniť.
Použitie: univerzálne merania hádzania brzdových kotúčov, pohonných
prírub a všetkých iných rotujúcich komponentov.
BEZPEČNOSTNÉ POKYNY
Používanie výrobku a starostlivosť oň
Tento výrobok nie je na hranie. Uchovávajte mimo dosahu detí.
Používajte správny výrobok pre vybrané vozidlo. Správny výrobok splní
svoju úlohu lepšie a bezpečnejšie pri rýchlosti práce, pre ktorú bol
navrhnutý. Tento výrobok neupravujte ani ho nepoužívajte na účely, na
ktoré nebol určený.
Skontrolujte súčasti z hľadiska porúch, posunutí a spojení pohyblivých
častí a akýchkoľvek ďalších faktorov, ktoré môžu ovplyvniť výkon výrobku.
V prípade poškodenia musí byť produkt pred použitím opravený. Výrobok
a príslušenstvo používajte v súlade s týmito pokynmi a spôsobom
predpísaným pre daný typ výrobku, pričom berte do úvahy pracovné
podmienky a úlohu, ktorá sa má vykonávať. Používanie výrobku na iné
účely, ako je určený, môže viesť k nebezpečnej situácii.
Pri používaní náradia používajte ochranné pomôcky.
Pred použitím je používateľ povinný skontrolovať vhodnosť nástrojov a
informácií.
ČASTI
A Súprava nastaviteľného montážneho stĺpika
B Upevňovacia svorka indikátora
C Regulátor stĺpika
D Pripevnenie samoupevňovacích klieští
E Páka na zaistenie stĺpika
F Hodinový indikátor
G Zaisťovacia skrutka na vonkajšom krúžku indikátora
H Vonkajší krúžok
I Značky indikátorov
J Merací bod indikátora
K Podložka – upevnenie stĺpika
L Samoupevňovacie kliešte
iba zdvihákom, tyčovým alebo nízkoprolovým zdvihákom.
Súprava indikátora by mala byť pripevnená k závesu vozidla. Zdvihák ani
podpery nepoužívajte ako upevňovací bod, pretože by to malo za následok
nepresné výsledky v dôsledku pohybov medzi vozidlom a zdvihákom alebo
podperami.
Pri meraní hádzania brzdového kotúča by mal tento byť pevne
priskrutkovaný k náboju a brzdové doštičky by mali byť odsunuté od kotúča.
POKYNY
1. Nastavte nastavovací stĺpik, nastavte pružný stĺpik buď upevnením
alebo uvoľnením regulátora (C) tak, aby sa páka (E) otočila o 90 stupňov a
stĺpik sa zaxoval. Obr. 2.
2. Pomocou dodávanej podložky (K) pripojte nastaviteľný upevňovací
stĺpik k samoupevňovacím kliešťom, ako je znázornené na obr. 2.
3. Samoupevňovacie kliešte môžu byť podľa potreby upevnené v troch
rôznych polohách.
4. Hodinový indikátor pripojte k upevňovacej svorke (B), ako je
znázornené na obrázku. Prstami utiahnite upevňovaciu skrutku. VÝSTRAHA:
Skrutku neuťahujte príliš silno, pretože by sa mohol poškodiť hodinový
indikátor.
5. Pomocou samoupevňovacích klieští upevnite a zaxujte súpravu
indikátora do vhodnej polohy na závese vozidla alebo blízko náboja, aby sa
stĺpik (A) mohol sklopiť tak, aby sa merací bod indikátora (J) mohol dotýkať
brzdového kotúča pod uhlom 90° vzhľadom na jeho čelný povrch. Hodinový
indikátor umiestnite tak, aby bol merací bod (J) zatlačený do hĺbky 2 až 4
mm. Obr. 3.
6. Hodinový indikátor vynulujte: najskôr otočte brzdový kotúč do polohy,
kde je zobrazená najnižšia hodnota, následne uvoľnite blokujúcu skrutku
krúžku (G) a otočte vonkajší krúžok (H), aby ste nastavili ukazovateľ na nulu.
Následne utiahnite blokujúcu skrutku krúžku (G). Obr. 1 a 3.
7. Brzdový kotúč pomaly otáčajte, vtedy sa ukazovateľ hodinového
indikátora začne pohybovať jedným smerom a následne naspäť do
východiskovej polohy, kedy kotúč ukončí obrat o 360°.
8. Značky (I) je možné presunúť tak, aby sa označili dve krajné polohy,
ktoré ukazovateľ dosiahne, a tak zobrazili hádzanie kotúča. Značky možno
tiež nastaviť v maximálnych polohách hodnôt dovolených výrobcom, a
následne kotúč otočiť. Ak ukazovateľ zostane v rozsahu značiek, hádzanie
kotúča je v prijateľnom rozsahu.
9. Hádzanie zaznačte a porovnajte s údajmi výrobcu vozidla.
Informácia:
• 1 ryska stupnice = 0,01 mm
• Najlepšie výsledky získate, ak budete vykonávať meranie z oboch strán
kotúča a na dvoch alebo viacerých rôznych radiálnych líniách z každej strany
kotúča. Pozri obr. 4.
PRÍPRAVA A VÝSTRAHY
Vozidlo musí byť bezpečne podopreté na podperách alebo na dielenskom
automobilovom zdviháku – je zakázané pracovať na vozidle podopretom
9
neo-tools.com
FR
MODE D’EMPLOI
KIT DE MESURE DE VOILE
DE DISQUES DE FREINS
Un kit composé de 3 éléments a été conçu de manière à permettre la
xation en toute sécurité du comparateur contre le disque à frein en vue
d’en mesure le voile. Une construction innovante ore la possibilité de
monter le comparateur de manière rigide dans presque toutes les positions.
Le comparateur a une précision de mesurage de 0,01 et il peut mesurer
l’écart total de 10 mm.
L’appareil est facile d’étalonnage et il permet le verrouillage en position
donnée.
Une simple pince-étau permet d’installer l’appareil sur tout support ou un
composant quelconque, et la tige de montage segmentée en acier peut être
pliée à une position souhaitée et ensuite verrouillée.
Application : mesurage universel du voile des disques de frein, des brides
d’entrainement et de toutes autres parties rotatives.
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Utilisation du produit et son entretien
Ce produit n’est pas un jouet. Conserver hors de portée des enfants.
Il faut utiliser un produit adaptée au véhicule concerné. Un produit
approprié remplira mieux sa fonction et en sécurité à la vitesse de travail
pour lequel il a été conçu. Il est interdit de modier ce produit ou de l’utiliser
à des ns pour lesquelles il n’a pas été destinées.
Il y a lieu de contrôler les pièces en matière de défauts, de déplacements et
de connexions d’éléments en rotation et de tous autres facteurs susceptibles
d’aecter le fonctionnement du produit. En cas de détérioration du produit,
celui-ci doit être réparé avant l’utilisation. Le produits et ses accessoires
doivent être utilisées conformément aux présentes instructions et aux
modalités prévues pour un type déni du produit en tenant compte des
conditions de fonctionnement et de l’objectif à réaliser. L’usage du produit
pour une tache qui ne relève pas de son utilisation prévue peut engendrer
une situation dangereuse.
Il faut porter un équipement de protection durant le maniement de l’outil.
L’utilisateur est tenu de contrôler les performances des outils et des
informations avant que ceux-ci soient utilisés.
COMPOSANTS
A Barre de xation réglable
B Pince de xation du comparateur
C Dispositif de réglage de la barre
D Fixation de la pince-étau
E Levier de verrouillage de la barre
F Comparateur
G Vis de blocage de la bague extérieure
H Bague extérieure
I Index mobiles
J Touche de mesure
K Rondelle - xation de la barre
L Pince-étau
11-130
PRÉPARATION ET PRÉCAUTIONS
Le véhicule doit être posé en toute sécurité sur des supports (chandelles)
ou un pont élévateur de service - il est interdit de manipuler le véhicule
supporté uniquement par un cric, un élévateur à timbre ou un élévateur
à prol bas.
L’ensemble de comparateur doit être xé à la suspension du véhicule. Le
pont élévateur et les supports de doivent pas servir de point de xation,
car cela entraine les mesures incorrectes résultant des mouvements entre le
véhicule et le pont élévateur ou les supports en question.
Durant le mesurage du voile d’un disque de frein, celui-ci doit être
solidement boulonné au moyeu et les plaquettes de frein doivent être
décalées par rapport au disque.
INSTRUCTIONS
1. Positionner la barre de xation réglable, régler la barre élastique en
serrant ou desserrant le dispositif de réglage (C) de manière à ce que la
rotation du levier (E) de 90 dégrées entraine l’immobilisation de la barre.
Fig. 2
2. Installer la barre de xation réglable sur la pince-étau à l’aide d’une
rondelle fournie (K), comme présenté sur la g. 2.
3. La pince-étau peut être installée en trois positions diérentes suivant
les besoins.
4. Installer le comparateur sur la pince de xation (B) comme indiqué sur
la gure. Serre la vis de xation avec les doigts. AVERTISSEMENT : Ne pas
serrer excessivement la vis car, dans le cas contraire, le comparateur risque
de subir des dommages.
5. A l’aide de la pince-étau xer et verrouiller l’ensemble de comparateur
sur un point confortable de la suspension du véhicule ou le moyeu
susamment proche pour incliner la barre (A) de telle manière que la
touche de mesure du comparateur (J) rentre en contact avec le disque de
frein à 90° par rapport à la face du disque. Placer le comparateur de manière
à ce que la touche de mesure (J) soit enfoncée de 2 à 4 mm. Fig. 3
6. Réinitialiser le comparateur : faire tourner d’abord le disque de frein à la
position où la mesure obtenue est la plus basse, desserrer ensuite la vis de
blocage de la bague (G) et faire tourner la bague (H) pour mettre l’aiguille
sur zéro. Appuyer ensuite sur la vis de blocage de la bague (G). Fig. 1 et 3
7. Faire tourner lentement le disque de frein et l’aiguille du comparateur
se déplace vers un sens et revient ensuite à sa position initiale lorsque le
disque termine une rotation de 360°.
8. Les index mobiles (I) peuvent être déplacés pour marquer les deux
emplacements extrêmes atteints par l’aiguille et indiquer par conséquent
le voile du disque. Il est également possible de mettre les index mobiles sur
les valeurs maximales autorisées par le constructeur et de faire tourner le
disque. Si l’aiguille reste dans la plage des index mobiles, le voile du disque
est acceptable.
9. Enregistrer le voile et le comparer aux données fournies par le
constructeur.
Information :
• 1 trait du comparateur = 0,01 mm
• Pour obtenir les meilleurs résultats, les mesures doivent être prises des
deux côtés du disque et sur deux ou plusieurs rayons diérents de chaque
côté du disque. Voir g. 4
10
neo-tools.com
11
Loading...