NASA MARINE CLIPPER Log, CLIPPER Log Repeater Manual [fr]

CLIPPER LOG

loch-speedo (réf. SVB : 14701)

Manuel utilisateur

1. INTRODUCTION

Le loch-speedo Clipper est fourni avec l’acheur, la roue à aube, le passe coque et la pino­che. Il est prévu pour être alimenté a partir du 12 V du bord.
Il fonctionne en 12 V et grâce à sa faible consommation il peut être branché sur une batterie
sèche externe

2. Installation de l‘acheur

Choisissez l’endroit approprié à votre acheur sur une cloison ou un panneau.
Il doit être plat et l’emplacement de la face arrière doit toujours rester sec (le fût n’est pas
hermétique pour permettre une ventilation de l’appareil et ainsi éviter la formation de
condensation).
Eectuez un perçage de 67 mm de haut par 87 mm de large.
Passez le câble à travers ce trou et connectez le l noir au négatif et le l rouge au positif
de l‘limentation 12 V. Nous conseillons d‘utiliser un fusible pour protéger votre appareil. La
consommation de votre sondeur étant très réduire, un fusible de 0,25 A est susant.
Déposez les écrous papillons et l‘étrier inox de l‘arrière de votre appareil. Placez le joint torique
sur la face arrière de l’appareil.
Vériez que le joint est bien placé dans la rainure prévue à cet eet. Placez l’acheur sur le

Cloison

B 87mm x H 67 mm

27 mm

57 mm

Appareil

Coupe transversale

110 mm

40 mm

vis de xation

panneau et, remettez l’étrier inox sur les tiges serrez les écrous papillon à la main

2

noir

noir

rouge

–

+

250 mA
fusible

rouge

Alimentation
12 V

Le joint doit être en contact parfait avec la cloison pour assurer l’étanchéité. A défaut, de l’eau
pourrait entrer par la face arrière. Conventionnellement, les câbles sont dirigés à la verticale et
vers le bas pour éviter le cheminement d‘humidité en direction de l‘appareil.

3. Installation du capteur roue à aubes

Avant d’installer la roue à aube sur la coque assurez-vous que :

- l’emplacement est situé sous la ligne de ottaison et immergé dans toutes les conditions de
navigation.

- l’emplacement est adéquat. Dû à la couche limite qui dière selon la forme de la carène,
l’emplacement idéal se trouve généralement au milieu sur les carènes à déplacement lourd et
à un endroit plus reculé sur les carènes planantes.

- la roue à aube est facilement accessible pour le nettoyage et la dépose. Une pinoche est
fournie pour boucher le passe coque lorsque le capteur est retiré.

- la roue à aube n‘est pas exposée aux dommage que peuvent causer les remorques ou sangle
de levage.

Une fois le bateau à sec, percez un trou de 42 mm dans le fond de coque pour installer le
passe-coque avec les méthodes ad ‘hoc d’étanchéité. Il est déconseillé d’utiliser des mastics.
L’utilisation d’un joint silicone est plus appropriée.

Installation du passe-coque (vue en coupe non à l’échelle)

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La gorge qui se trouve sur la face inférieure de l’écrou de sûreté est destinée à être remplie avec
le produit d’étanchéité. Veillez à ne pas serrer cet écrou avec excès (serrage à la main). Nettoyez le
produit d’étanchéité après serrage et ensuite vous pouvez le recouvrir de polyester comme sur le
schéma. Assurez-vous que le haut du letage reste libre sur au moins 20 mm.

Le capteur roue à aube peut alors être mis en place à fond dans le passe-coque avec la èche dans
l’axe du bateau et dirigée vers la proue. Il est recommandé de garnir les joints toriques avec un
peu de graisse silicone pour assurer une bonne indépendance du capteur par rapport au passe­coque. Serrez l’écrou supérieur et branchez le câble sur la prise prévue à cet eet („paddlewheel“)
au dos de l’appareil. Pour plus de sûreté, garnissez l’écrou de graisse silicone.

6. Utilisation

A sa première mise sous tension, , le loch-speedo Clipper eectue automatiquement une série de
tests et après un bref délai le rétroéclairage est activé à son niveau par défaut. Ensuite, l‘appareil
ache le loch totalisateur et les lettres F ou A pendant une seconde pour indiquer si la valeur
achée est la vitesse maximum (F) ou moyenne (A).
L’instrument ache ensuite la vitesse dans le mode sélectionné au préalable Nœuds (Knots) ou
MPH (Miles terrestres par heure) comme illustré sur la gure. Les paramètres par défaut sont les
milles nautiques pour la distance et les nœuds pour la vitesse. Par défaut, les loch journaliers et
totalisateurs sont à 0.

Mode d‘achage :
Il est très facile de modier à n’importe quel moment l’achage des données. Il sut d’appuyer
sur chaque touche comme décrit ci-dessous. L’instrument conserve la même précision de mesure,
quel que soit le mode choisi.

Vitesse

Le totalisateur n‘est
pas activé

Achage vitesse

Témoin

d‘accélération

Éclairage, niveau
et commande

Vitesse

Unité

Loch totalisateur

Loch journalier

4

7. Rétroéclairage

Le rétroéclairage permet la lecture de nuit. Il est situé uniquement dans les angles supérieurs
de l’écran pour concentrer la lumière sur les points d’intérêt. La luminosité se règle en appuyant
sur la touche ILLUM à n’importe quel moment. Chaque pression sur la touche augmente la
luminosité avec une échelle de 0 à 7 achée à gauche de l’écran (voir gure 4).
Sur 0, le rétroéclairage est éteint et sur 7 il est à son maximum. Pour obtenir 7, il faut partir de
zéro et appuyer successivement sur la touche pour incrémenter 1, 2, 3, etc.).

Comme pour d’autres réglages de l’instrument, le paramètre choisi pour le rétroéclairage
est conservé en mémoire même lorsque l’instrument est éteint et il sera automatiquement
reconnu lors de la mise sous tension

8. Achage de la vitesse

Pour acher la vitesse, appuyez sur la touche SPEED. La vitesse actuelle sera achée sur
l’écran.
Les barres d’accélération sous le chire central (voir gure 4 et 5) indiquent les variations de
vitesse : décélération (èche à gauche ) constante (barre centrale) ou accélération (èche à
droite). Ces indicateurs de variation de vitesse sont visualisées en modes d’achage loch et
vitesse

9. Achage du loch journalier

Pour acher le loch journalier, appuyez sur la touche TRIP. Le loch est toujours aché à la
résolution du dixième de mille ou du mille nautique en fonction des réglages de paramètres
de l’instrument (pour modier les paramètres, voir la section MODIFICATION DE l’UNITE DE
MESURE, ci-dessous).
Lorsque la distance dépasse 99,9, le chire décimal disparaît de l’achage, mais reste actif et
mémoire et l’écran ache un nombre entier et le point des décimales est supprimé.
Lorsque le loch journalier dépasse 999,9 (milles nautiques ou milles terrestres), le compteur
retourne à zéro.

10. Remise à zéro du Loch journalier

ULe Loch journalier reste dans la mémoire de l’instrument même lorsque celui-ci est éteint.
Il peut être remis à zéro à n’importe quel moment. Appuyez une seule fois sur la touche TRIP
pour le visualiser et ensuite plusieurs fois sur cette même touche pour le modier. Lorsque la
touche est maintenue appuyée, le chire 5 apparaît puis successivement les chires 4, 3, 2, 1
et enn 0. Pour interrompre la remise à zéro, en phase d’exécution, il sut de lever le doigt de
la touche avant d’arriver au chire zéro ; le compteur retournera au nombre initial. Lorsque la
pression est maintenue sur la touche après avoir atteint 0, la lettre F (Fin) est visualisée pour
indiquer que l’opération est terminée. L’appareil revient à son achage standard dès qu’on
relève la pression sur la touche.
A noter que chaque fraction de distance qui a été eacée du loch journalier est mémorisée
pour être ensuite totalisée lorsqu’un nouveau loch journalier est activé. Même en cas de
plusieurs remises à zéro eectuées sur un même parcours, l’instrument ne perd aucune
donnée pour le loch totalisateur

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11. Achage du Loch totalisateur

Le loch totalisateur est aché en milles terrestre ou mille nautiques, en fonction des
paramétrages de l’instrument. Pour acher le loch totalisateur, appuyez sur la touche TOTAL.
La distance accumulée est achée ainsi que la légende TOTAL. Si la distance totale est
supérieure à 999, les milliers (avec 000 à la suite) sont achés en haut à gauche de l’écran.
Si la distance est supérieure à 9999, l’écran revient à 0. Si la distance totale est inférieure à 1000,
aucun millier n’est aché.

12. Conguration et paramètres

Le mode Conguration indique les paramètres qui sont validé sur l’appareil. Pour entrer dans
le mode Conguration, il faut maintenir une pression prolongée sur la touche ILLUM lorsque
l’instrument est allumé. Lorsque la touche est relâchée, la légend SET apparaît.
Une simple pression sur la touche ILLUM remet l’instrument dans son mode d’achage
ordinaire en validant les modications de paramètres. Tous les changements de paramètres
décrits ci-après sont accessible en mode Conguration (SET).

Passer de milles nautiques à milles terrestres

Les lochs journaliers et totalisateurs peuvent être achés en mille nautique ou terrestre.
Appuyez sur la touche SPEED pour passer d’un mode à l’autre. Lorsque la vitesse est
achée, en sélectionnant les milles nautiques, N.MILES s’ache et la vitesse est calculée
en Nœuds. Lorsque les milles terrestres sont sélectionnés, l’écran ache MPH. En basculant
d’une unité à l’autre, les paramétrages n’aectent pas les parcours et les distances totales
qui sont achés avec l’unité choisie lorsque l’instrument est en mode normal.

Remise à zéro du loch Totalisateur

Le loch totalisateur peut être réinitialisé à partir du mode Conguration en exerçant une
pression longue sur la touche TOTAL. Les chires 5, puis 4, 3, 2, 1, 0 apparaissent. Le loch
totalisateur est remis à zéro lorsque le chire 0 s’ache.
Il est possible d’interrompre la remise à zéro en relâchant la pression de la touche TOTAL
pendant le décompte. Si la touche TOTAL est maintenue appuyée une fois le chire 0
atteint, l’écran ache la lettre F (Fin), pour indiquer que l’opération est terminée. L’écran
retourne en mode Conguration (SET).

Achage de la valeur moyenne

Il est parfois préférable d’acher la vitesse moyenne plutôt que la vitesse instantanée.
Lorsque la vitesse moyenne est achée, cette vitesse est le résultat de plusieurs données
relevées sur une courte période, tandis qu’en mode achage instantané, la valeur
change à la cadence des mesures. L’utilisation de l’achage de la valeur moyenne amortit
l’achage de la vitesse quelques soient les petites variations de la valeur. L’achage de
la vitesse peut basculer de FAST (instantanée) à AVERAGE (moyenne) en appuyant sur les
touches TRIP et TOTAL simultanément.

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Étalonnage du LOCH-SPEEDO

L‘étalonnage du speedo consiste à déterminer le nombre de révolutions de la roue à
aubes par rapport à une distance parcourue connue. Votre instrument est pré-calibré
en usine. Cependant, le type de carène et l’emplacement du capteur peuvent créer des
diérences qu’il faut corriger.

Entrez dans le menu de paramétrage. L’écran ache SET ENG. Appuyez sur TRIP pour
acher CAL et la valeur du facteur de calibration (100% est la valeur par défaut pour un
bon fonctionnement dans de bonnes conditions). Cette valeur peut être abaissée avec la
touche SPEED ou augmentée avec la touche TOTAL dans une fourchette de 70% à 150%
et par pas de 1%.

Si le speedo est optimiste, il faut réduire le facteur d‘étalonnage proportionnellement, et
inversement si le speedo est pessimiste. Par exemple si le speedo est pessimiste de 6%, le
facteur sera augmenté de 6%.
Une pression sur TRIP valide la valeur et l’acheur revient sur la racine du menu de
paramétrage.

Exemple d’étalonnage :
A cause des eets des courants et marées, l’étalonnage n’est pas une chose simple.
L’instrument mesure la distance sur la surface de l’eau, ce qui peut conduire à des erreurs
de mesure de vitesse et distance sur le fond (SOG et COG), particulièrement en présence
de courant. Un test d’étalonnage peut se faire en mesurant une vitesse avec l’instrument
et en le comparant avec une vitesse connue (par exemple en provenance d’une carte).
Une autre méthode consiste à parcourir une distance connue (de préférence deux fois, en
sens contraire, pour enlever les eets des courants) et comparer cette distance avec celle
mesurée par l’instrument.
Prenons le cas par exemple d’une parcours test (allez/retour) dont la distance mesurée par
l’instrument est de 12,5 milles et sur une carte de 11,99 milles. L’instrument dans ce cas
augmente la valeur. La division (distance mesurée par celle connue) donne un résultat de :
100 x (12,5/11,9) = 105. Cette valeur est le facteur eectif d’étalonnage. Pour corriger cette
erreur, le facteur doit être réduit par 5 pour que la valeur de l’instrument corresponde à
la valeur externe.
Passez ensuite en mode Etalonnage et appuyez sur TRIP. Le facteur d’étalonnage est
supposé être paramétré sur 100 à sa sortie d’usine. Pour le réduire de 5, appuyez sur
la touche SPEED 5 fois pour arriver à 95 . De même, si le facteur d’étalonnage a été
auparavant réglé sur 104, en appuyant 5 fois sur la touche SPEED, il sera ramené à 99, avec
une réduction de 5%.
Appuyez sur TRIP pour mémoriser le nouveau facteur et retourner à l’achage « SET ». A
noter que le nouveau facteur applique uniquement les nouvelles mesures. Il n’applique
pas rétrospectivement les mesures précédemment eectuées et mémorisées.

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Retour au mode normal

Appuyez sur la touche ILLUM pour retourner au mode normal paramétré pour la mesure
de vitesse. Tous les réglages sont mémorisés même lorsque l’instrument est éteint. Il n’est
pas possible d’aller au menu Conguration à partir du mode normal. Si de nouveaux
paramétrages sont nécessaires, il faut d’abord éteindre l’instrument, le rallumer et
appuyer en maintenant la pression sur la touche ILLUM comme décris auparavant.

13. Répétiteur distant

Un répétiteur distant est disponible pour le loch speedo Clipper. Le câble du répétiteur se
connecte à l’arrière de l’instrument principal. Pour connecter le répétiteur, enlever le couvercle
rond du fût de l’appareil. Si aucun répétiteur n’est à connecter, laissez ce capot en place.

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Ce manuel est une traduction du document original du fabricant,

écrit en Anglais.

Seul le document original fait foi.
SVB n‘accepte aucune responsabilité pour les dommages indirects
consécutifs à l‘utilisation de cet appareil ni les possibles erreurs de

ce manuel et leurs conséquences

En cas de doute, la version originale en langue anglaise prévaudra.

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